1、港口水运高桩码头工程预制桩沉桩施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第1章 工程概要41.1 编制依据41.2 项目概况41.3自然条件41.4 计划工期71.5 质量要求71.6 技术要求71.6.1 设计沉桩控制要求71.6.2 检测技术要求7第2章 施工布置82.1 投入本工程的主要机械设备82.2 投入本工程的施工人员计划82.3 沉桩施工顺序布置92.4地锚布置132.5沉桩测量基线的布置14第3章 沉桩施工方法153.1沉桩施工工艺流程153.2 主要工序施工方法16打桩船锚缆布设162、3.2.2 测量定位16沉桩183.2.4 沉桩过程记录223.2.5 夹桩25截桩施工263.3验收标准及方法26第4章 常见的质量通病及控制措施274.1沉桩困难，达不到设计标高274.2桩偏移或倾斜过大284.3桩达到设计标高或深度，但桩的承载能力不足284.4压桩阻力与地质资料或试验桩所反映阻力相比有异常现象294.5桩体破损，影响桩的继续下沉29第5章.施工进度计划315.1 主要施工里程碑315.2工期保证措施31组织保证31计划控制32现场控制33施工调度控制335.2.5 施工技术保证34人员、设备保证34第6章质量保证措施356.1目的356.2工程质量目标356.3质量管理3、保证体系366.4 质量控制及保证措施386.4.1 总体质量保证措施38工程原材料控制38现场施工过程的质量控制38文件和资料控制40第7章 安全保证措施4171安全生产管理组织机构、保证体系和安全生产责任417.1.1 安全生产管理组织机构417.1.2 安全管理保证体系437.2严格执行项目部安全管理规定447.3 施工过程船舶安全措施467.4防台应急预案47第8章 环境保护措施498.1现场临时办公生活区环境保护措施498.2施工现场环保控制49第1章 工程概要1.1 编制依据（1）xx二期工程施工图纸； （2）现行有关设计、施工规范；与本工程分项相关的技术检验、评定标准；交通部水运4、工程测量规范（JTJ203-2001）；交通部水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；交通部高桩码头设计与施工规范（JTS167-1-2010）；交通部港口工程桩基规范（JTJ254-98）1.2 项目概况沉桩是本工程的关键工序，沉桩的施工进度直接影响到整个工程的进度。按设计要求及施组整体工序安排，沉桩前要先进行岸坡开挖，开挖标高约为-19m，开挖后回填4m厚砂层再施工，这样整个沉桩区域的水深能够满足任何的打桩船作业，同时回填砂层再沉桩对沉桩期间岸坡稳定也起到一定的保障作用。整个沉桩区域长343.5m，宽31.5m，桩基采用800PHC管桩，码头管桩横向布设10 个排架、纵向布置 615、个排架、各排架布置6根直桩，一对叉桩（前沿）、一对半叉桩（后沿），其中直桩共427根、斜桩共183根，共610根，设计的单根桩长为4050m，合计26387米，管桩为一次加工成型，选择江门市裕大管桩厂进行预制购买。1.3自然条件1.3.1水文xx在场地西部自西向东流，至xx折向南流，xx湖是沿南北向断裂（xx湖断裂）发育的弱谷型河口湾，湾口向南，后经两岸围滩垦殖，逐渐形成今日窄长的水道；xx外有xx屏障，使xx湖区域建港不受外海风浪的影响。xx水道属xx下游河口感潮河段，河面宽阔，河床纵比降平缓，水流变化复杂，既有河川径流的下泄，也有潮流的上溯；雨季洪潮互相顶托，水位多变，若涨潮时受台风、暴雨6、或洪水影响，则出现暴潮。据xx湖xx站水文观测资料：xx湖多年平均入海径流量为196亿立方米，最大断面涨潮流速为1.24m/s，最大断面落潮流速为0.87m/s，属弱径流强潮流水道。本港区码头前沿涨潮平均最大为0.67m/s，落潮平均最大流速为0.43m/s。根据xx湖区域及附近水域的石咀、xx、xx和西炮台水文站水位实测资料，xx湖水域的潮汐属不规则半日潮，日潮不等现象显著，潮流界、潮区界随洪、枯季节及流径、潮流的大小而变化，各站潮汐特征见表2-2-1：表2-2-1石咀xxxx西炮台最高潮位（m）2.32.322.462.39最低潮位(m)-1.92-1.83-1.75-1.57平均高潮位(7、m)0.630.600.540.53平均低潮位(m)-0.70-0.77-0.68-0.67平均潮差(m)1.331.351.241.19平均涨潮历时4:574:045:205:07平均落潮历时7:247:267:147:21本港区码头位于xx水道xx段，河水大致自西向东流，河面宽约8001000m，水深为314m，根据近20年的资料统计，港区的极端高水位（50年一遇）为2.60m，极端低水位（50年一遇）-1.89m。钻探期间河水位为-0.700.70m，潮差约1.40m。1.3.2工程地质据地质勘察，场地土质地质自上而下依次分布为： 素填土：棕黄色、褐黄色，成分以粘性土为主，含砾、碎石，为8、新近填土，结构松散。该土层主要分布于河岸大堤及局部新填路基，厚度为0.706.40m。 粉土：灰褐色、灰黑色，为耕植土，含较多粉、细砂，局部为粘性土，呈松散状，饱和。主要分布于耕地中，在河沟、鱼塘中缺失，厚度为0.306.20m。 淤泥：灰黑色，顶部含粉砂，底部含贝壳碎片及粉、细砂，局部夹粘土层或相变为淤泥质粘土，流塑，饱和。该土层分布广泛，厚度为5.7026.00m。（岸坡开挖部分已做软基处理）场地淤泥厚度的分布规律：总体呈自北往南、自东到西逐渐变薄趋势，厚度自北东25.926.0m向南西递减为5.75.8m。淤泥抗剪强度Cu值的变化规律：根据十字板剪切试验成果作抗剪强度Cu与深度S关系散点9、图，可直观的表明Cu值与S大致成线性关系，剔除个别离散较大的数值后，通过回归统计计算得到抗剪强度Cu与试验点深度S的关系式：Cu=0.899S+7.50，相关系数=0.824。中、细砂：灰黄色、浅白色，以中、细砂为主，粗砂次之，局部相变为粗砂，呈松散稍密状，饱和。标贯平均值N=11.2击。该土层分布广泛，厚度为0.105.70m。 砾砂：灰白色、浅白色、浅黄色、灰黑色等，以砾砂为主，中粗砂次之，底部夹卵石，局部相变为粗砂，呈中密密实状，饱和。标贯平均值N=22.8击。该土层分布较广泛，厚度为0.2010.30m。 砂质粘性土：棕黄色、棕红色，含较多石英砾石，为花岗岩风化残积土，呈可塑状，饱和。10、标贯平均值N=13击。该土层分布较广泛，厚度为0.5010.40m。 砂质粘性土：棕黄色，棕红色，含较多石英砾石，为花岗岩风化残积土，呈硬塑状，饱和。标贯平均值N=23.4击。该土层分布广泛，厚度为0.5015.80m。 全风化花岗岩：棕黄色、棕红色，残留花岗结构，岩石强烈风化呈土状（砂质粘性土），坚硬、很湿。标贯平均值N=38击。该岩层分布广泛，厚度为0.5010.00m。 强风化花岗岩：棕黄色、棕红色、肉红色、灰白色，残余花岗结构清晰，岩石风化强烈，长石大部分已风化高岭土，呈土状（砂质粘性土）半土半岩状，节理裂隙发育，裂隙面多见有铁锰质侵染。岩心破碎，遇水易软化。作标贯试验175次，锤击数11、N=50110击，平均值N=70击。该岩层分布广泛，钻孔揭露厚度为2.6031.90m。 中微风化花岗岩：浅黄、灰白色，中粗粒花岗结构，块状构造，节理裂隙发育，节理倾角为7080。节理面多见铁锰质侵染，岩芯呈碎块状柱状，坚硬，致密，锤击声脆。该岩层仅部分钻孔揭露，揭露厚度为0.2014.00m。1.3.3地震本地区地震裂度为度。1.4 计划工期 沉桩施工工期110个日历天。1.5 质量要求质量满足水运工程质量检验标准JTS257-2008合格标准（详见第3章，3.3节）。1.6 技术要求 1.6.1 设计沉桩控制要求打桩采用D80柴油锤，打桩以贯入度为主，桩底标高控制为辅,桩尖进入强风化岩不得12、小于3.0m，打桩最后贯入度初步定为50mm/10击，最后由现场试桩决定。1.6.2 检测技术要求 （1）轴向承载力采用高应变动力检测方法进行检测，数量为总桩数的2%；（2）桩身完整性采用低应变动力检测方法进行检测，数量为总桩数的10%。第2章 施工布置2.1 投入本工程的主要机械设备投入本工程的主要机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力用于施工部位备注1打桩船 桩架高65m1中国2003水上打桩2桩锤D801中国2003 水上打桩3货船1000吨2中国2005运桩 投入本工程的测量仪器表序号仪器名称型号单位数量制造年份用于施工部位1全站仪NTS-3013、2R台12006测量放样2经纬仪TE2台22006测量放样3水准仪DSZ2台12006高程测量2.2 投入本工程的施工人员计划沉桩施工人员计划表序号施工人员人数备注1分项主管12分项技术员14分项施工员15质监员16安全员17测量人员38电工19船员2210普通工5合计362.3 沉桩施工顺序布置本项目管桩共610根，其中直桩427根，斜桩183根，为了避免在沉桩过程中出现先打桩与后打桩发生碰撞的问题，在沉桩施工前要先确定沉桩的顺序，按图纸提供的设计数据及结合本项目的施工船形尺寸，经计算复核及电脑模拟编制了本项目的沉桩顺序（按数字排列的顺序进行沉设），如下图所示： 沉桩施工顺序布置平面图（1）14、沉桩施工顺序布置平面图（2）沉桩施工顺序布置平面图（3）2.4地锚布置本工程沉桩区域属于无掩护近岸水域，打桩船的前锚必须抛在陆域，因此为了保证沉桩的施工质量及更好地固定船机的前锚在沉桩过程中不跑锚，打桩前必须要在陆域设置地锚。根据图纸数据计算，码头PHC沉桩区域长度为343.5m，按照以往的施工经验计划在陆域后方离码头后沿线80米的位置中间平行设置8个地锚，两边各设置1个地锚（用于沉设两边的斜桩），地锚最大受力约20吨，地锚采用预制混凝土板块（规格：1.5m*1.5m*0.6m）,中间部位预埋36mm钢丝绳外露1.7m，混凝土板块预制好后再在现场按沉桩区域分布开挖基坑（规格：1.6m*1.6m15、*2.0m）进行埋设，开挖基坑的地质为回填开山土，底部已做软基处理，直接回填预埋，20吨的受力应能满足。由于每个地锚的间距为43米，为保证在沉设地锚间距位置的管桩沉桩过程中锚线不刮到已完成的管桩，在每个地锚之间再用36mm钢丝绳连接，这样可以使地锚点满布整个沉桩区域，如下图所示： 地锚布置平面示意图2.5沉桩测量基线的布置 根据图纸数据计算，结合现场的实际情况，分别设置一条平行于码头后沿（正面）和一条垂直于码头后沿（侧面）的两条沉桩测量基线。侧面基线设立在一期码头面上，由于过渡段灌注桩的中心线与PHC管桩不在同一轴线上，同时一期码头面及后方的高程为2.8m，灌注桩施工时也不会影响到测量基线沉桩16、的视线，再按图将码头横向各排桩的中心轴线延伸垂直于码头后沿的基线上，设置好各排桩的测量基点。正面基线设在离码头后沿线110米的卸载区域外（卸载区域内地面高程为0.8米，涨潮时会淹没），再按图将码头纵向各排桩的中心轴线延伸至平行于码头后沿的测量基线上，设置好各排桩的测量基点，在沉桩过程中按照沉桩的顺序在各基点安装测量仪器用于指挥沉桩及复核桩位是否准确。如下图所示：沉桩测量基线布置平面示意图第3章 沉桩施工方法3.1沉桩施工工艺流程沉桩施工工艺流程图满足沉桩控制条件，停止锤击起吊锤和替代打桩船抛锚移船取桩吊、立桩入龙口移船就位调平船、调整龙口的垂直度（直桩）定位、收紧缆绳桩自沉测桩偏位、调整船和龙17、口压上锤和替打小冲程锤击沉桩正常锤击沉桩移船取桩打下一根桩 3.2 主要工序施工方法3.2.1打桩船锚缆布设打桩的船机设备主要包括打桩船、运桩自航驳船、锚艇等，由于是内河作业，所有船舶必须具备在本工程区域的作业和适航条件。施工前对所有船舶的锚车、锚缆进行检验以满足要求。在打桩船进入施工现场前与港监等有关部门联系并获得确认，以便对一些如过江光缆等设施采取相应的保护措施。在确定每根桩的施打先后顺序时，首先考虑打桩船的外型尺寸，采用模拟打桩船型，进行沉桩站位试验，以确保可沉桩。在上述基础上，再考虑锚缆的布置，测量定位的通视方便、打桩船起锚移位的频率、驳船喂桩的位置以及后续夹桩、现浇桩帽等工序的合理紧18、凑。保证绞缆时不碰到已打好的桩，并尽量减少起锚改缆移位次数。施工中用锚艇辅助布缆，缆绳布置注意前抽心缆不能出现蹩桩现象，后抽心缆应做好标志；施工中注意俯打时后抽心、后边锚持力较大，应牢固定位，仰打时前抽心、前边锚持力较大，应牢固定位，并且在沉桩过程中应根据水位变化适当调整锚缆的长短。为了确保工程质量及施工安全，需要在施工水域布置4套浮鼓锚坠，要求锚着力大于20t，以满足施工需要。另外增加1套浮鼓锚坠，在现场进行布置，与原先4套交替使用，可以大大提高打桩船的改缆移位效率。前锚根据现场的实际情况在卸载区上设置8个地锚（详见第2章2.3）。3.2.2 测量定位由测量人员根据设计图纸提供的数据，计算出19、各桩位的中心点坐标，再分别在码头后沿的纵、横两个方向设置好各桩位中心轴线的延伸基点（详见第2章2.4），然后计算出各桩位与基点的切点坐标，采用角度前方交会法进行沉桩定位，具体方法如下：（1）、直桩定位直桩沉设测量定位用角度前方交会法，采用三台测量仪器进行定位（1台全站仪、2台经纬仪），第一台和第二台仪器分别控制待打桩的两个切点方位角，且两台仪器视线的夹角控制在30150，再用第三台仪器在桩位的中心轴线进行检校。如下图所示：直桩沉桩定位示意图（2）斜桩定位 斜桩沉设测量定位同样用角度前方交会法，与直桩不同的是斜桩沉设不但要控制桩位，还要控制平面扭角，因此除了计算待打桩与测量基点的切点坐标，还需计20、算出测站点与管桩切点的俯或仰角值；本工程的设计桩顶高程为-0.3m，考滤到水位变动影响，如果按照-0.3m标高控制斜桩定位，涨潮时根本无法施工，本工程设计高水位为+1.18，所以斜桩沉设观测点高程暂定统一按+1.5m计算斜桩的俯角值来控制沉设。沉桩前应设立好施工水尺，施工水尺设在不受影响的、船头前方和侧方，便于施工过程中观察和记录水位，在沉设管桩后，也可以将水尺移到沉设完成的管桩上。采用三台测量仪器进行测量定位（1台全站仪、2台经纬仪），第一台架设在斜桩扭角的延伸线基点上，控制待打斜桩的平面扭角及位置，第二台仪器架设的位置与第一台仪器视线的夹角控制在30150，现场可根据实际情况调整，尽量保持21、在80110度之间，第二台仪器通过切点及俯角数值控制定位，再用第三台仪器在桩位的中心轴线进行检校。如下图所示： 斜桩沉桩定位示意图3.2.3沉桩 一、船机的选择 本工程的管桩单根长度为4050米，沉桩区域先开挖后回填4米厚砂层再进行沉设管桩，回填砂后沉桩区域的水深约为15m(水位0.0时)，不受船机吃水位限制，按照现场的情况，选用40米架高的打桩船已能满足施工条件，为了保证施工顺利，计划选用65米架高的打桩船投入本工程使用，船体尺寸为（35m*12m*2.2m）,如下图所示： 拟投入本工程使用的打桩船图片二、桩锤、替打和桩垫等的选择（1）桩锤的选择本工程设计桩锤型号为D80，实际施工采用D8022、锤型进行沉桩，符合设计要求。（2）替打的选择为了与管桩的尺寸和沉桩锤型相配套，替打采用钓钟式替打。钓钟式替打在沉桩过程中主要功效有：（a）可以显著削平锤击峰值，降低锤击应力，减小偏心锤击，因而可以避免桩头混凝土碎裂，确保沉桩质量；（b）延长有效锤击力的作用时间，提高穿透能力；（c）节省锤垫和桩垫材料。（3）锤垫的选择根据以往工程的施工经验，锤垫选用直径3cm的麻绳盘根垫，可避免木垫质地软硬不一，造成的打桩时桩顶局部应力过大，桩顶变形的现象出现。（4）桩垫的选择桩垫的厚度必须是压实的厚度，采用水泥纸袋垫200mm，再在顶面垫一层20mm厚木板，桩垫的厚薄要均匀，并按全断面设计。三、管桩的运输、存23、放本工程管桩采用货船运输，由于桩的长度不同，为了保证管桩不压仓，在出运前必须按打桩的顺序合理安排管桩的出运顺序，按“先打后装”的顺序通知厂家吊装出运。 在运输的过程中，必须用木块和绳索稳固，两层之间必须用木方块隔开，木方块厚度必须在同一水平线上，并有木块固定位置，防止船颠过大，造成断桩或裂桩。四、桩船吊桩运桩驳船驻位于打桩船方便吊桩的区域，并合理布置锚缆，防止拖锚撞击已沉设完毕的基桩，吊桩必须按照从上到下的顺序进行，严禁翻桩，吊装采用四点吊，并设立桩钢丝扣。如下图所示。 四点吊示意图锚缆布设完毕，移船缓缓靠近驳船取桩（为便于取桩和定位，沿排架沉桩方向，方驳位于打桩船后首一段距离），大管桩起吊时24、，钢丝绳用吊重15t以上的卡环捆绑桩身，平稳起吊到一定高度，吊上部吊点的大钩带劲回收，吊下部吊点的大钩钢丝绳慢慢放松，逐渐使大管桩直立，缓缓立桩，但应保持管桩平衡稳定。立桩完毕，适当调整桩架的倾斜度和替打的高度，使大管桩上口嵌入替打，此时将连接下部吊点的大钩缓缓放松并解除，然后移船就位，吊立桩过程中，避免发生管桩滚动和碰撞，以免碰伤管桩。五、锤击沉桩打桩船基本就位后，桩入龙口，合拢背板，经准确定桩位后，主钩颠钩基桩自沉，压锤助沉，再次校核桩位，然后开始锤击沉桩。打桩应尽量选择在平潮期间，此时水流流速小、水位变化慢，可避免因船位变化引起的桩、替打、桩锤不在同一轴线的问题。开始沉桩时，贯入度可能较25、大，此时先开一档，间断锤击，待贯入度均匀保持在每锤几厘米以内时，开始用三档连续锤击。沉桩过程中，结合地质资料和桩入土深度，并作好沉桩记录。打桩以贯入度为主，桩底标高控制为辅,桩尖进入强风化岩不得小于3.0m，收锤时锤击3050击，平均贯入度不大于50mm/10击停锤。贯入度和标高可通过画桩刻度来控制，沉桩前可用红色油漆先在管桩上画刻度，按0.5m每一格，桩顶最后2米处按0.1m/格，在沉桩的过程中能过桩身上的刻度可得知桩身的入土深度和粗略的贯入度，收锤时的贯入度要用水准仪进行控制。沉桩结束后，应及时夹桩，加强基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。（我司类似项目施工图片）六、沉桩要26、点(1)打桩船吊桩前要认真核对桩的规格型号，检查桩身的外观质量。(2)风速大于6级时停止沉桩。(3)开锤前应检查锤、替打与桩是否在同一轴线上，避免偏心锤击，造成桩顶碎裂。(4)锤、替打和桩，在沉桩过程的始终，应在一条直线，以免偏击和蹩劲沉桩.(5)在自沉或压上锤和替打后，为纠正桩的偏位，只能“微”调船位和龙口，以免因过大的调整而使桩身承受过大的剪力.(6)水位变化时，应随水位的变化适时松紧缆，以保持船位不变和和防止个别锚缆受力过大.(7)沉桩应连续，不要中途停锤，以免土壤恢复而增加其对沉桩的阻力.(8)根据起吊锤和替打前后的估测偏位值，确定斜桩仰俯角的提前预留量；根据竣工偏位值，结合起吊锤和替27、打后的估测偏位置、下桩偏位值，确定斜桩平面定位时的提前预留量，给后续沉桩提供参照依据。(9)打桩时若桩发生抖动，应暂停锤击待桩身稳定后方能继续锤击。(10)沉桩过程中随时注意检查桩锤、替打和桩架龙口，发现问题及时处理。(11)做好沉桩记录，沉桩记录要准确反映停锤前几阵的贯入度和锤冲击的反跳高度。 沉桩过程记录 沉桩过程中，必须认真如实记录每一根桩位的沉设情况，包括沉桩时的水位、时间、日期、入土深度、停锤时贯入度及桩顶高程等，具体格式参照下表（锤击沉桩记录），待全部管桩沉设完成，须填写锤击沉桩综合记录，具体格式参照下表（锤击沉桩综合记录）。锤 击 沉 桩 记 录工程名称： 沉桩日期：桩位排号桩规28、格制桩日期年 月 日制桩编号桩尖标高(m)设计桩身 斜度设计最终贯入度(mm/击)设计桩偏位(mm)纵向实际实际实际横向打桩船(机)锤型桩垫材料及厚度替打长度软件/版本测量仪器沉桩时间始潮位(m)始打桩班组泥面标高终终测量定位入土深度沉桩情况桩身 读尺(m)每阵 锤击数每阵下沉量(mm)每阵平均贯入度 (mm)沉桩 情况桩身 读尺(m)每阵锤击数每阵下沉量 (mm)每阵平均贯入度(mm)备注技术负责人： 审核人： 记录人：锤 击 沉 桩 综 合 记 录工程名称：打桩船机：锤型：桩位编号沉桩 日期制桩日期 或编号桩规格设计 斜度桩尖标高(m)泥面 标高 (m)入土 深度 (m)最终 贯入度 (m29、m/击)总锤 击数桩顶偏位(mm)桩身 斜度备注排号桩型断面(mm)长度(m)设计(m)实际(m)纵向横向监理工程师： 质量检查员： 技术负责人： 测量负责人： 制表人：3.2.5 夹桩为抵抗风浪和便于桩头处理等后续工序施工，及时对施打完成后允许工作船进入驻位的基桩进行夹桩。本工程的设计桩顶高程为-0.3m，桩帽底标高为-0.4m，考虑到用夹桩材料作为日后现浇桩帽底模板支承，计划采用12#槽钢进行夹桩，夹桩顶标高为-0.62m，夹桩标高用水平仪测量放样，要考虑槽钢支撑的施工方便，选一根直桩抄出标高，夹桩时可据此标高往下量取一个恰当尺寸。为保证桩身不被碰撞，抄标高时尽量选择天气比较好时进行，工作30、船慢慢接近桩体，并在船侧安放足够的固定护舷或手提护球。先用2根2米长的12#槽钢作底部“夹桩木”，夹桩木垫橡胶皮，两边用M18对拉螺栓夹紧，再用两根33米长的12#槽钢将桩基的横向连成一整体。夹桩的主要目的是限制桩在打设以后，发生永久性变位，另一个目的是为截桩、桩内灌砼和现浇桩帽施工提供平台及支承，夹桩图如下：3.2.6截桩施工为了避免已沉设完成的管桩挡住待打管桩的视线，同时便于现浇桩帽及后续工序的施工，当沉设完成一定数量时要进行截桩施工，截桩的临时工作平台可利用夹桩的槽钢作为支承，在槽钢上放置长2.0m的88cm木方，间距30cm，用铅丝固定在槽钢上，木方上铺设3cm的木板，并用铁钉与木方固31、定。为了给桩头切割作业提供连续性平台，考虑桩间距不大，可在夹桩槽钢上铺木板，从而形成一个便于行走的环路，以便各个桩头切割同批施工。截桩前测量人员使用水准仪放样出设计的桩顶高程，然后在切割面画上醒目的截桩线，对需做防雷接地的管桩按图纸要求提高相应的标高及预留出相应数量的钢筋。截桩后，再依标记检查截桩偏差，使偏差控制在规范允许范围之内。3.3验收标准及方法 桩基验收标准按水运工程检验评定标准JTS257-2008，方法如下表所列：钢管桩和预应力混凝土管桩水上沉桩的允许偏差、检验数量和方法 序号项目允许偏差（mm）检验数量单元测点检 验 方 法直桩斜桩1设 计 标 高 处 桩 顶 平面位置内河和有掩32、护近岸水域沉桩100150逐件检查1用 经 纬 仪 和 钢 尺 测 量 两 方 向，取大值无掩护近岸水域沉桩150200无掩护离岸水域沉桩2503002桩身垂直度（每米）10抽查 10% 且不少于 10 根1吊 线 测 量 或 用测斜仪测量注：序号 1、2 项偏差按夹桩铺底后所测的数值为准，但禁止拉桩纠偏；长江、闽江和掩护条件较差的河口港沉桩，桩顶偏位按“无掩护近岸水域沉桩”的标准执行；沉桩区有柴排、木笼、抛石棱体等障碍物和浅层风化岩，以及采用水冲桩或长替打送桩，其允许偏差会同 设计单位研究确定；墩台中间桩平面位置的允许偏差应按上表放宽 50mm。第4章 常见的质量通病及控制措施4.1沉桩困难33、，达不到设计标高一、影响因素分析：1、桩锤选型不合理，设备吨位小，能量不足。2、沉桩时中途停歇时间过长。3、沉桩过程中设备突然出现故障，排除时间过长；或中途突然停电。4、没有详细分析地质资料，忽略了浅层杂填土层中的障碍物及中间硬夹层、透镜体等的存在等情况。5、忽略了桩距过密或压顺序不当，人为形成“封闭”桩，使地基土挤密，强度增加。6、桩身强度不足，沉桩过程中桩顶、桩身或桩尖破损，被迫停压。7、桩就位插入倾斜过大，引起沉桩困难，甚至与邻桩相撞。8、桩的接头较多且焊接质量不好或桩端停在硬夹层中进行接桩。二、相应预防措施：1、配备合适桩锤，保证设备有足够能力。2、一根桩应连续压入，严禁中途停歇。3、34、进场前对设备进行大修保养，施工时进行例行检修，确保压桩施工时设备正常运行。避开停电时间施工。4、分析地质资料，清除浅层障碍物。配足压重，确保桩能压穿土层中的硬夹层、透镜体等。5、制定合理的压桩顺序及流程，严禁形成“封闭”桩。6、严把制桩各个环节质量关，加强进场桩的质量验收，保证桩的质量满足设计要求。7、桩就位插入时如倾斜过大应将桩拔出，待清除障碍物后再重新插入，确保压入桩的垂直度。8、合理选择桩的搭配，避免在砂质粉土、砂土等硬土层中焊接桩，采用34台焊机同时对称焊接，尽量缩短焊接时间，使桩被快速连续压入。4.2桩偏移或倾斜过大一、影响因素分析：1、沉桩时水流太急。 2、定位后锤击过程中锚线跑锚35、。3、就位插入时精度不足。4、地下障碍物或暗浜、场地下陷等影响。5、送桩杆、压头、桩不在同一轴线上，或桩顶不平整所造成的施工偏压。6、桩尖偏斜或桩体弯曲。二、相应预防措施：1、尽量选择平潮时施工，避免在水流太急的情况下作业。2、定位过程中及锤击前要留意观察锚线情况，发现有跑锚，要重新抛锚定位后再沉桩。3、桩插入时对中误差控制在10mm，并用两台经纬仪在互相垂直的两个方向校正其垂直度。4、施工前详细调查掌握工程环境、场址建筑历史和地层土性、暗滨的分布和填土层的特性及其分布状况，预先清除地下障碍物、处理暗浜等。5、施工时应确保送桩杆、压头、桩在同一轴线上，并在沉桩过程中随时校验和调正。6、提高桩的36、制作质量，加强进场桩的质量验收，防止桩顶和接头面的歪斜及桩尖偏心和桩体弯曲等不良现象发生。不合格的桩坚决不用。4.3桩达到设计标高或深度，但桩的承载能力不足一、影响因素分析：1、设计桩端持力层面起伏较大，2、地质勘察资料不详细，古河道切割区未察清楚，造成设计桩长不足，桩尖未能进入持力层足够的深度。二、相应预防措施：1、当知道桩端持力层面起伏较大时，应对其分区并且采用不同的桩长。压桩施工时除标高控制外，尚应控制最终压入力。2、当压桩时发现某个区域最终压桩力明显比其它区域偏低时，应进行补堪以查清是否存在古河道切割区等不良地质现象。针对特殊情况及时和设计单位联系，变更设计改变布桩或增加桩数或增加桩长37、等措施来满足设计承载力。对开口桩，可考虑在桩尖端设置十字加强劲或其它半闭口桩尖等形式，以谋求增加尖端闭塞效应的方法，来提高桩的承载能力。4.4压桩阻力与地质资料或试验桩所反映阻力相比有异常现象一、影响因素分析：1、桩端持力层层面起伏较大。2、地面至持力层层间存在硬透镜体或暗浜。3、地下有障碍物未清除掉。4、沉桩顺序和沉桩进度安排不合理。二、相应预防措施：1、按照持力面的起伏变化减小或增大桩的入土深度，压桩时以标高控制为主外，还应以压入力作参考。2、配备有足够压入能力的压桩设备，提高压桩精度，防止桩体破损。3、用钢送桩杆先进行桩位探测，查清并清除遗漏的地下障碍物。4、确定合理的沉桩顺序及合适的日38、沉桩数量。对有砂性土夹层分布区，桩尖可适当加长，压桩顺序应尽量采用中心开花的施工方法，严禁形成“封闭”桩。4.5桩体破损，影响桩的继续下沉一、影响因素分析：1、由于制桩质量不良或运输堆放过程中支点位置不准确2、吊桩时，吊点位置不准确、吊索过短，以及吊桩操作不当。3、打桩时，桩头强度不足或桩头不平整、送桩杆与桩不同心等所引起的施工偏压，造成局部应力集中。4、送桩阶段压入力过大超过桩头强度，送桩尺寸过大或倾斜所引起的施工偏压。5、桩尖强度不足，地下障碍物或孤块石冲撞等6、压桩时桩体强度不足，桩单节长度较长且桩尖进入硬夹层，桩顶冲击力过大，桩突然下沉，施工偏压，强力进行偏位矫正，桩的细长比过大，接桩39、质量不良，桩距较小且桩布较密。二、相应预防措施：1、桩身砼强度达到设计值70%方可起吊脱模，达到100%方可施工。运桩时，桩体强度应满足设计施工要求，支点位置正确，上下支点应对齐。2、吊桩时，桩体强度应满足设计施工要求，支点位置正确，起吊均匀平稳，水平吊运采取两点吊，吊点距桩端0.207L。单点起吊时吊点距桩端0.293L（L为桩长）。起吊过程中应防止桩体晃动或其它物体碰撞。3、使用同桩径的送桩杆，保持压头、送桩杆、桩体在同一轴线上，避免施工偏压。4、确保桩的养护期，提高砼强度等级以增强桩体强度。桩头设置钢帽、桩尖设置钢桩靴等。5、根据地基土性和布桩情况，确定合理的压桩顺序。6、提高桩的就位和40、压入精度，避免强力矫正。压入时应保证一根桩连续压入严禁中途停歇。第5章.施工进度计划5.1 主要施工里程碑序号里程碑施工天数施工时间备注1施工准备22011年12月1日至2011年12月2日2第一施工段沉桩（码头1#泊位）532011年12月3日至2012年1月25日3第二施工段沉桩（码头2#泊位）532012年1月26日至2012年3月20日4验收22012年3月21日至2012年3月22日5合计110 沉桩施工计划工期为110天，日均完成量67根，不含夹桩及截桩施工。5.2工期保证措施本项目的施工内容比较单一，凭以往的施工经验，保证施工进度的关键在于做好以下三个方面工作。1、制定科学、细致41、的施工计划，保证施工设备都得到合理的安排，确保施工中不发生设备非正常的停工或窝工。2、施工过程加强施工机械设备的保养与维修，避免由于设备的故障造成停工影响工期。3、对施工中将碰到的困难要有充分预测与准备，做好有关的预防与应急措施，以保证困难能够顺利解决。针对本工程施工的特点，拟采取以下保证措施：5.2.1组织保证1) 成立精干高效项目经理部，强化管理层与作业领导层力量配置，使全线施工管理工作统一协调运转。2) 以施工进度总体计划目标，推进项目部承建工程责任制，明确各分部、分项工程计划指标及责任人，采取分时段控制，按部位控制的目标管理办法。要各责任人严格执行施工进度总体计划，在充分协调、积极组织42、和综合平衡基础上，抓住进度计划关键线路，按总体计划分解为各分部进度计划。3) 发挥雷厉风行的工作作风，尽快作好施工前各项准备工作（测设测量控制点、机械材料进场、临时设施布置等），完工后及时组织退场，配合工程验收以保证总工期实现。4) 认真编写实施性施工方案，根据当地气象及水文特点，有预见性地合理安排工序， 并根据施工情况的变化，不断调整，优化施工组织方案，使工程循序渐进的进行。5) 建立高效的指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，建立每日进度汇报制度，逐级向上汇报工程进度，对于关键工序施工，坚持每天开碰头合，每周开工程情况分析会及时处理当天发生的问题。6) 用倒排工43、期法将施工进度计划分解到旬、日、落实到班、组、个人，做到日保旬，旬保月，开展劳动竞赛，制定对完成施工计划的施工队的奖惩，做到工期与经济效益挂钩，允分调动广大员工的积极性。7) 协调好与甲方、监理及设计单位的关系，各单位互相配合，对图纸上标标识不明、错误部分要及时提出，不能因施工图纸方面原因影响施工。8) 根据施工总进度计划的安排，做好详细材料物资采购与供应计划，确保施工材料满足施工需要的同时，辅助施工物资（包括水、电、油料的供应）也能满足施工的需要。5.2.2计划控制1） 工期计划实行动态控制，采用组织措施、技术措施、经济措施和合同管理措施加以规范和约束。2） 主要采用事前控制，同时做好阶段性44、检查，分析找出影响施工计划的原因，及时纠正偏差。从而做到事前和事中控制，保证施工计划的完成。3）编制详细可行的施工计划，并跟踪了解工程进展情况，收集反馈信息，根据统计结果，进行进度与计划的比较，分析影响施工进度的原因，寻找对策，提出更改措施，经过调整，形成一个新的施工计划。施工计划动态管理循环图如下：施工进度计划的执行统计和整理实际值与计划值比较对其它有关计划的调整形成新的施工进度计划提出更改措施了解工程进展、数据采集确定是否生产偏差5.2.3现场控制1） 根据项目整体情况，细化工序，抓住关键工序，解决主要矛盾，使工序优化运行，各施工单位应服从大局，合理调度，确保施工进度按计划运行。2）提前与45、业主、监理单位、地方政府等单位联系，办好各种施工许可证，保证施工正常进行。3）及时收听当地气象台站的天气预报，提前做好雨台季节施工措施，尽量不因天气的变化而影响施工进度。5.2.4施工调度控制1）根据本工程施工特点，合理配置资源，加强现场协调和调度，根据现场条件、环境和气候的变化，随时调整施工队伍的部署，减少窝工和停工。2）加强质量控制，强化质量管理，保证整个工程不出现质量返工现象。3） 施工设备机具的进场就位、转场应事先做好计划，保证设备机具顺利调迁。4） 及时调整施工力量，保证施工各工序的平稳过度和正常衔接。必要时加大人员、材料和机具设备的投入，确保工程按期竣工。5） 加强同业主、监理及技46、术监督部门的联系。根据他们的要求，及时调整施工部署。5.2.5 施工技术保证1) 做好现场施工的测量管理与测量监控工作，以避免由于施工质量而影响施工进度。2) 熟习并掌握图纸要求，制定可行施工方案，避免返工，延误工期。5.2.6人员、设备保证1) 项目部配备足够的施工技术管理人员，整个施工期间不受季节影响，不存在期间性的休假。2) 投入的施工设备大部分都经过长期的保养与维修，设备的性能都处于良好的状态，在施工过程中，配备足够的设备维修工加强对设备的维修与保养，以确保设备正常的工作能力。此外，由于我方的所在地在广州，施工过程中可随时根据需要增调有关设备进场配合施工。第6章质量保证措施6.1目的本47、分项工程质量计划的编制目的是为了保证本分项工程自开工之日起至验收完成的过程质量都处于受控状态，确保工程质量符合设计及规范要求。6.2工程质量目标按水运工程质量检验标准（JTS257-2008）进行验收，工程质量达到合格标准。确定方针目标创优规划质量保证体系施工控制保证经济保证质量监督保证甲方保证物资保证设备保证技术保证思想保证组织保证TQC教育标准化作业现场规范施工学习规范项目指挥充分利用先进设备技术交底用户至上企业精神预防为主质量第一党团工会监理监督测试计量单位专检人员监督施工中三检QC小组 材料检验材料采购质量责任制会员作用班xx作用职能部门作用党团员作用强化质量意识PDCA循环工序质量控48、制质量与工资挂钩奖罚兑现回访用户竣工验收班 组信息反馈优先施工方案6.3.1全面质量保证体系框图6.3质量管理保证体系不合格项 目 经 理项目总工程师施 工 准 备主任工程师各施工队质检工程师施 工 结 果施 工 过 程质 检质 检 报 告 竣 工监理工程师 参 数 调 整开 工 报 告 施工控制参数典 型 开 工 施 工 记 录 自 检质 量 保 证 体 系不合格6.4 质量控制及保证措施6.4.1 总体质量保证措施1) 项目部将工程根据实际情况，建立健全质量责任制，配齐所需资源，落实质量责任制。2) 加强作业人员“质量第一、顾客至上”的质量意识教育。3) 实行持证上岗，严肃劳动纪律，谁出现49、质量问题谁负责。4) 坚持计量设备的周期检验，增加检、测、试的频率，采用先进计量设备、进行质量跟踪。5) 及时收集每项工程原始资料及隐蔽工程照片，认真填写各种资料并及是时签认，同时为竣工文件作准备。6) 用施工网络管理，明确进度目标，并在施工过程中不断修正、完善。6.4.2工程原材料控制(1)、投入本工程使用的管桩进场时必须要有出厂合格证。(2)、管桩进场后质检员会同现场监理工程师对管桩质量进行检验，发现有不合格的产品，不准使用。 6.4.3现场施工过程的质量控制从施工准备开始到工程结束，使施工全过程的“人、机、料、法、环”处于受控状态，以确保完成合同全部内容。(1)、技术交底在各分项工程开工50、前，项目部必须组织有关施工人员进行施工技术交底，详细说明施工方法和进度要求，验收标准，明确所要控制和监视的过程参数并说明监控方法、要领、标准，重要部位、文字难以表达的项目附上草图。施工技术交底填写技术交底卡。制订作业指导书或操作规程。(2)、测量控制 a.施工过程中，测量人员应及时根据测量控制点给出指导施工的控制点线。施工人员应对作出的测量点、线妥善保护。 b.基线点高程，坐标计算配专人校核，现场放设基线全部经过监理工程师检查后才使用，并在使用过程中经常复核。测量仪器定期检查，并有检验合格证。每次测量结果形成测量成果表，按照工程测量实施标准水运工程测量规范JTJ2032001对测量精度进行控制51、。 c.定位测量点和施工基准点的标志要稳固耐用。当因地形限制无适当放点地基时，要埋设现浇钢筋砼做为放点地基。测量点和施工定位要字迹清楚，易于识别。当放好测量点和施工定位点后，要经常进行定期复测校核。在合同期内，保存好施工基准点和其它测量标志，工程验收后移交业主使用。(3)、班组自检、项目部专检、工序间交接检 a.现场施工人员要有相应的技术专业知识，技术工人要有相应的操作技能，无专业知识和操作技能人员不予使用，各技术工种均须持证上岗。 b.施工人员应严格按有关操作规程和技术交底要求进行施工，本道工序完成后，按要求进行自检，发现不合格情况，及时处理不留质量隐患。自检完成后，应认真填写检查表，符合规52、定要求后才能进行下道工序施工。项目部将组织施工人员对重点工程，关键部位和容易犯质量通病的施工项 c.进行不定期的巡检和抽检，并形成书面检查报告。工序间交接，由项目经理组织施工人员进行交接验收，并办理交接验收手续，并报送监理工程师验收，取得同意后方进行下道工序施工。整个过程中，加强班组的质量意识，在班组间实行自检、互检、交接检“三检制度”，坚持执行“上一工序不合格，下一工序不得施工”的制度。 (4)、设备维护保养操作必须按桩机设备的操作规程作业，且每个工作班组，填写机械使用记录。保证桩机设备的运行安全，如环境、气候、照明等条件不适宜作业，超出操作规程要求的范围，即向项目部分项工程技术负责人报告，53、分项工程技术负责人立即向安全部门和项目负责人报告，共同研究，采取措施以保证设备人员安全和保证施工质量，操作者按规定对设备进行日常维修保养，使设备处于良好状态，保证过程能力。项目部对设备按规定进行检查、监督保养、组织维修。(6)、施工过程控制a.施工中应严格要求，注意对过程参数和数据的收集，以检验过程能力。首次施工完成后，项目部将组织有关施工人员进行检验，及总结分析，提出整改意见和注意事项，在下次施工中改进。如表明过程能力不足，应找出主要原因，对操作人员，施工设备，结构材料作出调整，直至有效地控制工序过程，满足规定的质量标准。b.建设单位或监理单位提出的设计变更，项目部将及时根据变更程度、范围及54、时调整或重新策划施工方案和计划。在接到变更通知后，在原设计文件上作修改或标明作废，以防误用。c.工程施工质量记录由施工现场技术主管负责随施工进度及时收集、整理、保存、资料汇集。工程质量记录真实地反映出工程实际情况，填表人按有关规范、规定的相应表格认真填写，做到字迹清楚规范，项目齐全，无未了事项。写好施工日记，做好一切施工技术原始资料的记录工作。d.项目部根据项目质量计划的总施工进度要求，将编制逐月进度计划，并填报进度跟踪表。项目部负责人根据生产施工情况经常招开生产会，及时解决施工中的问题。加强对生产进度计划的管理。定出违章作业，违章指挥和质量事故的处罚细则，强化质量管理。6.4.4文件和资料控55、制(1)、对施工过程采用的文件进行控制，防止使用失效、作废的文件。(2)、对施工过程所使用的各类文件将注意检查是否经过规定的审批，手续是否完备。只有合同规定采用或由局技术部发布的有效技术规范、标准清单内的标准、规范方予使用，需使用其他标准、规范时，将申请办理审批手续。本项目设专职文件资料员负责进行文件资料的收集编目、存贮、保管，以确保文件的完整性，资料的准确性。(3)、为工程质量符合规定要求和质量体系有效运行提供客观证据。质量记录分为四类：施工技术管理资料、工程质量保证资料、工程质量检验评定资料、质量体系运行资料。质量记录要求内容真实、准确、字迹清晰。设专人做好质量记录的收集、编目、归档及保管56、工作。第7章 安全保证措施71安全生产管理组织机构、保证体系和安全生产责任专职安全员总局项目经理监理工程师业主代表施工监测督量员组打桩监船督班员组运桩监船督班员组夹桩监、督截员桩班组员工7.1.1 安全生产管理组织机构项目经理部安全生产管理组织机构为安全生产领导管理小组。项目经理为小xx，其他包括各部门主管、专职安全员和兼职安全员组成。办事机构为项目部下设的安全部，由专职安全员负责处理日常事务。安全生产领导管理小组的职责：认真贯切执行劳动保护和安全生产的各项政策、法令和规章制度；审批安全生产措施计划：完善各部门管理人员的安全生产责任制；组织项目经理部的安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动等；57、总结与推广安全生产先进经验；主持重大伤亡事故的调查分析，提出对责任人处理意见和改进措施。项 目 经 理安全生产领导管理小组安 全 教 育安 全 检 查思想政治教育安全生产方针政策教育 安全技术知识教育事故教训典型经验教育查思想查管理制度查环境、隐患、劳务条件查事故处理各 施 工 队各 施 工 班 组定期进行安全生产大检查开展“安全月”活动开展“安全宣传周”活动开展“安全竞赛活动总结评比、奖优罚劣安全技术知识考试落实安全奖罚规定7.1.2 安全管理保证体系7.2严格执行项目部安全管理规定 1、对新进场施工作业的船机设备、开工前由安质部对船机进行安全检查，严格按照水运工程安全防护技术规范JTS2058、5-1-2008管理规定执行，发现存在隐患的地方，要求施工班组进行整改，整改合格后才能进行施工。2、项目部组织新进场工进行安全技术交底及安全三级教育的学习，并对每一个进场施工人员进行登记。3、针对沉桩施工制订水上作业安全操作规程，具体内容如下（1）水上打桩作业人员必须遵守安全操作规程，严格执行施工组织设计和安全技术措施。（2）必须选择排水量比桩机重量大四倍以上的作业船或牢固排架，锚位固定可靠，打桩船或排架的偏斜度超过3时，应停止作业，大雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业。遇有台风警报时，必须采取有效的避风措施。（3）打桩船上油料应有防晒、防雨措施，必须配备灭火器材，严格动火审批。（59、4）电源电线和开关箱接线正确牢靠，绝缘良好，触电保护器灵敏有效。（5）应划定打桩船安全作业的水域范围，并经港监部门批准发布通告后，按要求设置警示标志。（6）打桩前应检查桩机部件制动有效，钢丝绳完好无损，润滑良好，桩锤吊钩吊环及保险无变形、损坏，桩管的垂直度符合要求。（7）运桩船应按打桩顺序合理装载，打桩船从驳船上取吊桩时，应对称取吊，防止桩船偏重，出现桩滑动和船只倾覆。（8）暂停作业时，应将桩锤放至船面，不得悬吊在空中。严禁锤头悬吊上空时，进行检修作业。（9）移动船位时，严防桩架和缆风绳碰撞高低电源电线。将打桩架上各跳板抽回，防止跳板滑脱落伤人。（10）作业中，发生故障，应停机放下桩锤，查找原60、因，排除故障后方可继续作业。（11）水上打桩作业人员应穿救生衣，并配备救生船派潜水员值班监护。必要时，应配交通指挥监督船，防止船只进入打桩区域。（12）若打预制混凝土桩或钢板桩，不准利用桩架斜拉斜吊，严防桩架倾倒。（13）作业后，应将锤头放至船面，各部件制动住，操纵杆拔至零位。（14）打入水面以下的桩或被潮汐淹浸的桩，应设明显标志，以防撞断桩或损坏船底。（15）在船上的打桩人员和船厂工，不准在船板的带缆桩、绳缆通过的牙口、船缆兜角处停留或休息，防止被缆绳伤害。（16）作业人员用舢舨上下打桩船时，要待舢舨停稳系牢依次上下，舢舨不准超员超载，遇有较大风浪应暂停运送，舢舨与上下人员的地点高差超过1m61、时，应使用梯子，禁止蹦跳。（17）水上打桩作业由于受风浪、潮汐、地质水流等诸多因素影响，打桩过程中会遇到各种问题，必须认真对待，采取有效措施，确保安全作业。4、施工现场实行安全管理奖罚条例，具体内容如下：（1）项目如期完成目标，无重大质量事故，工地安全，无伤亡事故，奖励个班组500元。（2）对项目提出合理化建议并被采纳，对施工安全、质量、进度及成本有贡献的奖励200元。（3）进入施工现场人员不戴安全帽, 第一次发现口头警告教育，并立即佩戴安全帽，第二次发现罚款50元,以后每发现一次加罚一倍。（4） 禁止在施工现场穿拖鞋，第一次发现口头警告教育，第二次发现罚款50元,以后每发现一次加罚一倍。（562、） 水上作业施工人员或者乘坐锚艇上、下船（包括测量人员）必须穿救生衣，发现不穿救生衣者，发现一次罚款100元。（6） 高空作业或者临边作业必须系好安全带，不得高空抛物，违者每人次罚款50元。（7） 作业人员禁止酒后作业，发现一次200元。（8） 破坏现场的安全警示设施、发现一次罚款100元，并照价赔偿，影响施工时及时撤离并保存好。（9） 施工作业期间不得在施工现场钓鱼、游泳，发现一次罚款100元。（10） 施工期间施工人员不得站在挖机、抓斗的旋转半径内，发现一次罚款100元，司机罚款50元。（11） 不得在施工船舶机舱内、储油区或者易燃易爆区域抽烟发现一次200元。（12） 在进行电焊、气割，63、必须严格按章操作，氧气瓶、乙炔瓶距离必须在5米以上，并保持直立、固定牢固，违章施工的罚款100元，造成后果的给予开除，并赔偿事故的所有损失。（13） 现场施工人员需要与设备操作人员交流时，司机必须先拉好手刹，等机器停稳后，再进行谈话。违规操作者发现一次罚款50元，（14） 不得在施工现场打架斗殴，如发现打架斗殴者，每人罚款200元，责任方加罚500元，造成伤害事故者，责任人赔偿受害者误工费用、营养费和所有的医疗费用。（15） 有其他违规作业行为，经管理人员指正要求其改正不服从管理者，视情况严重程度进行处罚。7.3 施工过程船舶安全措施1、通讯联络办法工地配备必要的和足够的通讯器材，派专人专职保64、持与各施工船舶的联系，及时掌握各施工船舶的动态，并作好协调工作。施工期间，调度值班人员还要保持与外部有关部门的联系，当施工船舶需要避让时，应提前1小时通知施工人员，以便做好避让工作，并做好记录。2、施工避让（1）施工船舶严格执行国际海上避碰规则、港章和施工航行通告的规定，严格按照现行的交通部沿海港口信号规定，准确悬挂施工信号；和其它施工船舶保持密切的联系，及时了解其它船舶动态；（2）需要避让时，打桩船舶应立即起锚、移船、避让或者放松锚缆避让；项目部根据施工现场的航行船舶情况，借助于海上专用通讯频道，对施工船舶进行合理调度，及时作出避让措施，以免航损事故的发生，并尽可能减少对周围码头装卸作业的干65、扰。（3）各抛锚处设警戒锚标，指示锚的位置，用明显的号灯指明可航水域和封航水域。要掌握施工作业区域的风向、潮流、在靠、离其他工作船时应加强联系，注意避免移锚缆交错，要适当控制航速，禁止顺流靠泊。（4）对全体人员进行安全教育，以提高施工人员在操作中增强自我保护的安全意识，在思想上、操作上真正引起重视，从而做到“安全生产、预防为主”。操作人员的适任证书配备齐全，符合标准，做好HSE交底工作。3、船舶施工安全（1）作业船舶必须认真执行中华人民共和国海上交通安全法的规定和当地航道部门的规章及其它航行规则。船舶上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业安全。（2）船舶66、作业时，悬挂灯号和信号，灯光和信号应符合国家规定。（3）船舶配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态良好。（5）作业船舶施工前应与港航监督部门和港务局调度部门研究航道船舶航行和作业船舶的干扰问题。由港航监督部门发布航行通告。（6）施工期间，施工船舶应做好防风防台安全工作，每天收听气象预报，掌握当地气象动态。（7）施工过程中，设立专用指挥船指挥各船组的调动、移锚、避让，协调其它船舶航行，使航道畅通。（8）根据现场的施工需要设立警戒船，避免施工船只与来往船机发生碰撞。7.4防台应急预案 （一）成立防台小组1、台风季节，成立防台领导小组，安排专人收听天气预报，提前做好施工现场及施工船舶67、的防台工作。（二）防台要求当项目所在地升挂台风信号1号风球时：(1) 当一号戒备信号生效时：表明热带风暴可能在48小时内影响本地区，要求密切注意旋风的行踪和动态，通知各作业点做好防台准备工作。参加业主组织召开的防台会议，布置防台有关工作。船机设备等要做好撤离准备或等待通知。(2) 当二号预报信号生效时：表明强热带风暴（6级以上大风）将在24小时内影响本地区，所有现场施工的船机设备、各分项工程应立即进入防台紧急状态；派人24小时值班，与业主防台小组、总公司防台工作部门保持联系；项目部召开防台工作会议，部署防台工作内容，组织防台检查，落实各项防台措施。施工船舶机械在6级大风到达前4小时要集中到选定68、的背风、排水好的高处场地避风，要远离回填的海岸边坡。各单位要随时掌握船舶在避风锚地的情况，及时处理船舶在防台中出现的问题，并及时向防台领导小组报告。现场办公室、加工车间、临建房屋、集装箱等建筑物，其防风缆绳要牢固可靠；现场不好搬移的发电机等设备要加盖防雨布保护；焊机、空压机等小型机械撤回室内存放并盖好防雨罩；办公室要关好窗门，办公设备要固定好，工程资料要全部装入铁皮箱存放；电脑、仪器等应及时转移到安全地点存放。各部门要严格按防台要求进行全面的防台检查，自检后经防台检查小组复查合格后才可撤离。(3) 当三号（或以上）台风信号生效时：表明本地区风力已超过6级，所有的室外施工作业应全部停止；除留守人69、员外，所有人员分批撤离到安全地方避风。第8章 环境保护措施保护工地及工地周围的环境，避免污染、噪音或由于其施工造成的对公共人员和财产等的危害或干扰，项目部根据本分项工序特点，制定相应的环境保护措施。8.1现场临时办公生活区环境保护措施1、项目部制订工地环境保护管理办法，新进场职工在接受安全教育的同时接受环境保护教育。项目部以墙报、演示文稿、宣传标语等形式开展环保知识、法律法规宣传。提高全体员工的环保素质。2、生活污水及垃圾污染处理（1）施工现场的办公场所、生活区的布置综合考虑排水系统，以防生活用水污染环境。（2）设立专职的清扫人员，对办公、生活区的环境卫生进行每天清扫，保持环境卫生，垃圾由环卫70、部门统一处理。（3）严禁乱扔垃圾、杂物和施工废料，应将废木料、废料等，包括挖出物倾倒至业主指定的地方。8.2施工现场环保控制1、陆域废油污染防护措施 （1）加强机械设备的维修保养，防止各种油渍泄漏污染环境，有泄漏设备不准进场作业。（2）陆上机械设备集中到修理车间修理。（3）更换的废油集中统一存放和处理，不得随地抛弃。（4）严格管理控制各种油渍(液压油、润滑油、黄油、机油、柴油、汽油等)污染物，集中存放集中处理。（5）施工机械含油污水经隔油池初步处理后，有港口清油单位集中收集。2、施工船舶环境保护措施（1）依照国家法规建立健全海洋水生物保护管理制度，项目部对上岗员工进行岗前环保知识培训，认真贯彻71、工地环境保护管理办法。（2）防油污泄漏及处置措施A、施工船舶严格执行有关中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例。B、防止操作性油、污水泄漏污染水域，在船上设立专用污油水舱（柜）来装油污水，通过当地污水收集船排放。C、国家规定安装污油水分离设备的船舶，要经常检查设备是否良好，经处理的油污水严格按规定排放，舱底水不能直排海上。D、400总吨以上非油船船舶，应备有有效的船上油污应急计划，一旦发生溢油事件，立即启动应急计划。E、小型船舶如因意外情况少量油污水泄漏到河中，出现油污染河水的情况，我们用浮油回收船进行回收，为防止油污扩散，在浮油地区用围油栏将油污先围起来，视情节轻重，我们还可以采用化学方法进72、行处理。F、船舶进场后，即与当地海事部门取得联系，就防止船舶油污染问题达成协议。（3）船舶生活垃圾防污染措施A、每艘船舶设置一个垃圾桶，生活垃圾不能乱扔于海上，统一放垃圾桶。B、项目部指定专门船舶和人员每天到各船收集垃圾和打捞施工区域内海面上的漂浮物。C、船舶清洁机舱的带油抹布不得乱扔于河上，与生活垃圾分开存放，等待垃圾船收集处理。4、配合环境保护的施工措施（1）对于粉尘污染所采取的环保措施A、自卸车等车辆按规定的临时施工道路行驶b、配备洒水车勤洒道路（2） 夜间施工及噪音控制措施A、严格执行夜间施工的申报审批制度(除抢险抢修的紧急工程外)。B、夜间施工，应按规定申报批准，方可夜间施工。C、夜间进行焊接作业时，为使过往车辆行人不受强光影响，为安全起见，在密布安全网内设置有效的遮光挡板，在现场施工水域若需动火作业，必须事先向当地海事部门申请，得到批准方可实施。D、施工现场噪音管制是环保的重要一环，将采取一切措施减低施工噪音:为降低噪音，应在所有内燃机上装上消音器（包括发电机、空压机和挖掘机等）。接近居民区地段尽量减少夜间施工时间。