1、 基坑马道施工方案目录1、编制依据22、工程概况23、马道平面布置及使用时间24、马道设计24.1马道形式24.2 马道脚手架参数34。3 马道横向拉接35、材料要求35。1钢管35。2 扣件35.3 脚手板36、材料准备37、马道构造47.1 立杆47。2大横杆47.3扫地杆47。4 小横杆47。5 剪刀撑57.6拉结杆57。7 脚手板57.8 斜道57。9 挡脚板67。10 防护栏杆67.11 安全网67。12 马道安全通道入口68、安全措施79、应急措施89.1组织机构89.2 应急措施810、附图91、编制依据1。1 建筑结构荷载规范（GB500092001）1.2 建筑施工扣件式钢管2、脚手架安全技术规范（JGJ1302001）1.3 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ8091）1.4钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程（DB11/T583-2008）1。5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于*,总建筑面积*，马道搭设确保工人安全为工程重点。3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便,根据现场实际情况,基坑内计划搭设2个上下人马道(基坑西侧及基坑东侧），马道采用钢管脚手架搭设。马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。基坑马道使用时间为:基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随3、结构施工重复拆除搭设。4、马道设计4.1马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上,立杆支承在基地脚手板上.东侧马道最下部为双立杆（32钢筋加48钢管)立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3。0m6.0m，马道形式为之字形，坡度为1:3，折线处设置休息平台,马道净宽1400mm，休息平台宽度1200mm。4。2 马道脚手架参数立杆纵距1200mm，步距1200mm.3排立杆横距均为1500mm。4。3 马道横向拉接在两个方向的土钉墙护壁上打48钢管桩:钢管桩与护壁成45度角,伸入坑壁内长度不小于2。0m，竖向间距3。6m，水平间距2.8m和3.0m。通过水平横杆钢管桩拉结。在护4、坡桩范围有槽钢部位采用钢管与槽钢连接（见附图）.5、材料要求5。1钢管脚手架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T 13793）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管,其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T 700）中Q235-A级钢的规定。脚手架钢管采用外径48mm，壁厚3。5mm的钢管。钢管应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管应有产品质量合格证,钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔。钢管、扣件必须复试合格。5。2 扣件采用可锻造铸铁制作的扣件,其材质必须符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB158311995）的规定。扣件必须5、有产品合格证，无出厂合格证、表面有裂纹变形、锈蚀等质量问题的严禁使用。脚手架采用的扣件,在螺栓拎紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏。5。3 脚手板采用50mm厚木脚手板，两端均用8#铅丝捆绑起来，防止端部开裂.6、材料准备表1 材料计划表序号名称数量1钢管10t2直角扣件1800个旋转扣件304个对接扣件180个3木跳板（50mm厚）7204密目安全网1000注:以上数量均为估算量。7、马道构造7。1 立杆采用三排单立杆,起步立杆长为6m和4m（将接头错开），上用适量的长度杆件接长。采用对接扣件连接立杆接头,两个相邻立杆接头不能设在同步内，错开距离500mm,立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，6、不得隔步或遗漏。立杆的垂直偏差不应大于架高的1/300且80mm。7.2大横杆大横杆长度为6m，布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。7.3扫地杆必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆用直角扣件固定在距垫板上皮200mm处的立杆上。横向扫地杆用直角扣件紧靠纵向扫地杆固定在立杆上。7。4 小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆上并用直角扣件扣紧，其端头伸出扣件盖板边沿应大于80mm,该杆轴线偏离主节点距离不大于150mm。7.5 剪刀撑外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑斜杆采用单杆，斜杆与水平面夹角为4560（连接3和6根立杆），底部斜杆的下端应置于垫板上。剪刀撑斜杆除两端用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧7、外，在其中间应增加24个扣结点.7.6拉结杆地面上及斜坡上砸2m钢管（48）与马道拉结，靠近主节点设置（或直接将主节点处小横杆延长），一端与立杆用直角扣件锁牢，另一端用旋转扣件与钢管桩扣牢，并在拉结杆的杆端增加一个直角扣件确保抗滑力。7.7 脚手板脚手板采用木跳板，厚度为50mm，采用平铺设置在小横杆上，小横杆距脚手板端头距离为130150mm。马道面必须铺满铺稳脚手板,不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板用8#铅丝与小横杆绑扎牢固，不得在人行走时滑。7。8 斜道7.8.1 运料斜道宽度1.5m，坡度宜采用1:6，人行斜道宽度不小于1米，坡度宜采用1:3；斜道拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道8、宽度；7.8.2 人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔250300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为2030mm。7.8.3 斜道必须经验收合格后方准使用。图7.1 上下人马道设置7。9 挡脚板挡脚板采用木跳板，高度为180mm，采用立放在马道两侧的脚手板上,挡脚板用8#铅丝与立杆绑扎牢固，不得松动.间隔300mm刷红白相间油漆.7.10 防护栏杆斜坡道两侧设1.2m防护栏杆，休息平台设1.2m横杆做防护栏杆。刷红白相间油漆,立挂密目安全网。7.11 安全网安全通道两侧和马道的四周外立面必须满挂密目安全网。7.12 马道安全通道入口安全通道宽3.0m，高3。5m；通道入口位置处,上部搭设双层脚手9、板进行硬防护；通道下部设置3排纵杆把边坡和马道连接起来,三排纵向杆管上横向铺设用厚度不小于50mm厚的脚手板，脚手板上设置防滑条;三排纵向钢管下部每个1.5m设置剪刀撑支撑到边坡上，剪刀撑端部锚固到斜坡内不小于1000mm；两侧的立杆与最外边的两根纵杆连接；通道示意图如下：图7.2 安全通道示意图通道口门头上方挂相关安全标志牌,两侧贴安全标语。8、安全措施8.1 马道搭设、拆除前，对操作人员、管理人员和检查监护人员进行书面安全技术交底.8。2 马道的搭设、拆除必须由经过专业培训，考试合格，持有效证件上岗的专业架子工进行施工。8.3 马道的拆除严禁在垂直方向上同时作业,拆除时，要派专人看守，严禁10、一切非操作人员入内.8.4 马道拆除要遵守JGJ80-91高处作业的有关规定，大风、大雨天气不得进行脚手架的拆除.8。5 基础原土不允许扰动，立杆位置设置木脚手板，脚手板厚度不小于50mm，宽度不小于250mm，沿马道通长布置。8.6 在搭设脚手架时，每完成一步都要及时校正立杆的垂直度和大、小横杆的标高和水平度，使脚手架的步距、横距、纵距上下始终保持一致。8.7 剪刀撑、横向斜撑等整体拉结杆件和连墙拉结杆件随架子搭设一起及时设置，不得滞后超过两步距以保证脚手架的整体稳定性，拉结杆在装设时，注意掌握撑拉的松紧程度，避免引起杆件和整架的变形.8。8 所有扣件均要拧紧，但用力不得过大以防螺栓溢扣，安11、装扣件时，所有扣件的开口必须向外。8。9 马道搭设完毕经过安全部门验收后才能使用，在使用中应经常检查和维护，尤其是在大风大雨之后,经检查合格后才能继续使用，做好防滑措施。8。10 马道在使用中只能用于上下人行走，不得堆放材料，更不能将外墙模板支撑撑在马道上。8。11 吊装地下室外墙模板时严禁与马道发生任何碰撞。8.12 马道拆除前须在下部周边设置警戒线，派专人进行安全旁站。8.13 马道拆除应注意对地下室外墙的成品保护。9、应急措施9。1组织机构9.1.1 项目经理是倒塌事故应急小组的第一负责人,负责事故的救援指挥工作；9.1。2 安全员是是倒塌事故应急救援的第一执行人，具体负责事故救援组织工12、作和事故调查工作；9.1。3 工长是倒塌事故应急小组的第二负责人，负责事故救援组织工作的配合工作和事故调查工作的配合工作；9。1.4 各班组长负责组织本班组人员协调救援工作和事故的调查工作;9.1.5 技术员负责联络和协调救援工作，由项目经理统一安排。9。2 应急措施9.2。1 倒塌事故发生时，安排专人及时切断有关线路闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员在最短的时间内进行抢险。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法,对现场进行处理.现场抢救中，还要安排专人对马道进行监护，防止事故扩大.9。2.2 事故现场周围设置警戒线.9.2.3 坚持统一指挥、密切协同的原则。倒塌事故发13、生后,参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下,积极配合,共同完成。9.2.4 坚持以快治快、行动果断的原则.鉴于倒塌事故有突发性，在短时间内不易处理,处置行动必须做到接警调度快，到达快、准备快、疏散救人快,达到以快治快的目的.9。2.5 讲究科学、稳妥可靠的原则。解决倒塌事故要将科学，避免急躁行动引发连续倒塌事故发生.9.2.6 救人第一原则。当现场遇有人收到威胁时，首要任务是抢救人员.9。2.7 伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时救治。9。2.8 事故现场取证求援行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。自我保护。在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中得人身安全和财产安全。9.2.10 报警电话：120、999。10、附图9