1、2017年融创集团景观标准化模块手册通用模块产品中心前言为形成融创统一标准，为建立景观分级适配体系，集团携手各区域公司共同完成景观标准模块，鼓励各区域公司在项目操作过程中使用标准模块高效落地，减少失误和试错的成本。本手册包含2017年景观标准模块图集，景观标准模块分为两大类：一类是按照不同产品风格及类型分为法式风格模块、现代风格模块、商业模块等；另一类是通用模块，适用于各种标准模块。各模块包含意向照片、标准做法和成本构成等，是下一步形成景观分级适配体系的重要基础。本手册主要针对B类和C类项目标准化快速复制使用，各区域、平台可根据项目具体情况，参考各个环节的指导原则进行景观设计。在实际操作过程中2、，可以考虑在同等价位下对材料和尺寸做局部调整。目 录七、通用模块7.1 儿童活动场地7.2 车行路7.3 假草围挡7.4 下沉草坪基层排水7.5 装饰井盖7.6 地库顶板排水7.7 排水沟7.8 球类活动场地7.9 综合活动广场7.10 全民健身场地7.11 跑道7.12 取水点7.13 拖把池通用模块车行路模块目 录7.2.1 城市居住区道路规划设计导则7.2.2 道路组织模式7.2.3 车行路铺装样式汇总及适用范围表7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.5 车行路辅助设施7.2.4.1 沥青道路7.2.4.2 混凝土道路7.2.4.3 砖铺装道路7.2.4.4 石材铺装道路居住区的道3、路规划，应遵循下列原则：根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式；小区内应避免过境车辆的穿行造成道路通而不畅，应避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等通行需求；有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化需求；当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰；在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求；满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；城市旧区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道；应便于居民汽车的通行；同时保证行人、骑车人4、的安全便利。7.2.1 城市居住区道路规划设计导则7.2.1.17.2.1.1.17.2.1.1.27.2.1.1.37.2.1.1.47.2.1.1.57.2.1.1.67.2.1.1.77.2.1.1.87.2.1.27.2.1.2.17.2.1.2.27.2.1.2.37.2.1.2.4居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽窄，应符合下列规定：居住区道路：红线宽度不宜小于20m；小区路：路面宽6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m；组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于5、10m；无供热管线的不宜小于8m；宅间小路：路面宽不宜小于2.5m。居住区内道路设置，应符合下列规定：小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；在居住区内公共活动中心，应设置残疾人通行6、的无障碍通道。直线式坡道，坡面宽不小于1.2m，坡度不大于1：12 ；折返双坡道，坡面宽1.2m，坡度为1：12，坡道起点与终点及休息平台深度为1.5m；L坡道，弧形坡道，U形坡道,折返三坡道，坡面宽1.2m，坡度小于1：12，坡度起点与终点及休息平台深度为1.5m ；居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m12m的回车场地；当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；居住区内井盖不应在道路中央，应尽量隐藏于绿化带中。若井盖必须位于道路中央，井盖应当使用隐形盖板美化处理。7.2.1.37.2.1.3.17.2.1.3.27.7、2.1.3.37.2.1.3.47.2.1.3.57.2.1.3.67.2.1.3.77.2.2 道路组织模式样式断面方式一四板五带式断面方式二两板三带式断面方式三一板两带式断面方式四一板两带式断面方式五一板两带式断面形式 通常根据城市道路横断面的不同，将城市道路分为一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等几种布置形式，其中的 “板”是指车行道，“带”是指绿化带中央隔离带机非隔离带车行道减速带人行道盲道非机动车道车行道车行道中央隔离带非机动车道非机动车道人行道人行道机非隔离带机非隔离带7.2.2 道路组织模式断面方式一（四板五带式） 注：断面尺寸不做硬性要求。盲道盲道中央隔离带机非隔离8、带车行道减速带人行道盲道非机动车道车行道车行道中央隔离带非机动车道非机动车道人行道人行道机非隔离带机非隔离带断面方式二（两板三带式）7.2.2 道路组织模式 注：断面尺寸不做硬性要求。盲道盲道机非隔离带车行道人行道盲道非机动车道车行道非机动车道非机动车道人行道机非隔离带机非隔离带车行道人行道断面方式三（一板两带式）7.2.2 道路组织模式 注：断面尺寸不做硬性要求。盲道盲道行道树车行道人行道盲道非机动车道非机动车道非机动车道人行道行道树行道树车行道人行道断面方式四（一板两带式）7.2.2 道路组织模式 注：断面尺寸不做硬性要求。盲道盲道行道树车行道人行道盲道非机动车道非机动车道非机动车道人行道9、车行道人行道断面方式五（一板两带式）行道树行道树7.2.2 道路组织模式 注：断面尺寸不做硬性要求。盲道盲道样式沥青道路实景效果样式砖铺装道路实景效果样式石材铺装道路1（料石）石材铺装道路2（纵向不规则纹理）实景效果样式混凝土道路1(单色)混凝土道路2（多色）实景效果7.2.3 车行路铺装样式汇总及适用范围表成本测算范围：7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.1 沥青道路适用范围：实景图（上海绿城项目）彩色平面图材料：使用说明：黑色沥青600 x120 x300混凝土或石材侧石黑色沥青侧石材料和样式，可根据项目需要进行调整适用于大区和示范区小区主干道，4米-6米主要车行道6000mm10、包含车行道路结构到面层、侧石（收水井结构层与排水工程不在测算范围内）沥青路面基础沥青路面基础做法：做法：400元元/m2，侧石：，侧石：190元元/m沥青路面柔性基础沥青路面柔性基础做法：做法：276元元/m2，侧石：，侧石：190元元/m600 x290 x30预制铸铁盖板15m7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.1 沥青道路施工图1沥青路面柔性基础做法注：配筋混凝土路面，需要夯实土回弹模量40MPA以上，碎石层回弹模量200MPA以上当碎石层改为二灰碎石基层、且回弹模量达到1500MPA以上时，混凝土可不配筋基层混凝土厚度和强度可结合项目场地具体情况调整沥青路面基础做法大面积回11、填土及路基施工基本要求1.回填土施工应选在多日晴好天气之后进行施工，不得在雨天或者下雨后立即组织施工。2.施工现场应修好临时排水设施，保证排水通畅，雨后施工现场无积水。3.填土施工要求严格控制填土含水率，应在最优含水率下进行施工。具体施工可以请有技术力量的勘探单位进行现场检测。4.回填土应采用素土，不得采用建筑垃圾土或者其他杂土进行回填。5.对回填质量要求比较高的，也可采用2：8或者3：7灰土进行回填。6.回填土施工中需从现场最低处开始，分层碾压或者夯实，振动压实再施工。每层铺土厚度为250-300mm，打夯机施工每层铺土厚度为200-250mm，人工打夯时每层铺土厚度小于200mm。压实夯实12、遍数均在3-4遍以上。7.回填压实密度应控制不小于0.93。8.分层填土在填筑中，每层表面应做成2-4%排水坡度，以利于压实后的排水。9.回填土在当天填铺的图层要确保在当天压实夯实完成施工，应防止可能下雨表面被水泡浸软。10. 施工中需制定日常的安全和质量检查制度，检查小组定时定期进行安全和质量检测。即时发现问题和解决问题，确保施工质量。11. 混凝土结构层需按规范及设计要求切割伸缩缝（沉降缝），具体设置可参考如下说明：当路宽5米时，混凝土沿路纵向每隔4米分块做缩缝；路宽5米时，沿路中心线做纵缝，沿路纵轴方向每隔4米分块做缩缝；广场按4米X4米分块（具体位置详平面图）或与不同构筑物衔接时须做胀13、缝；当混凝土表面有铺装饰面时，缝的设置应结合铺装纹理变化设置，混凝土路面缝的详细做法见国家建筑标准设计图集03J012-1第44页。7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.2 混凝土道路1（单色）实景图彩色平面图参考材料：600 x120 x300混凝土或石材侧石适用范围：使用说明：适用于大区和示范区小区主干道，4米-6米主要车行道浅灰色混凝土面层浅灰色混凝土面层成本测算范围：包含车行道路结构到面层、侧石（收水井结构层与排水工程不在测算范围内）混凝土路面基础混凝土路面基础做法：做法：250元元/m2，侧石，侧石190元元/m面层材料可根据项目需要，在同等价位下对材料和尺寸做局部调整侧石14、材料和样式，可根据项目需要进行调整6000mm600 x290 x60预制混凝土收水盖板15m7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.2 混凝土道路施工图大面积回填土及路基施工基本要求注：配筋混凝土路面，需要夯实土回弹模量40MPA以上，碎石层回弹模量200MPA以上当碎石层改为二灰碎石基层、且回弹模量达到1500MPA以上时，混凝土可不配筋基层混凝土厚度和强度可结合项目场地具体情况调整混凝土路面基础做法1.回填土施工应选在多日晴好天气之后进行施工，不得在雨天或者下雨后立即组织施工。2.施工现场应修好临时排水设施，保证排水通畅，雨后施工现场无积水。3.填土施工要求严格控制填土含水率，应15、在最优含水率下进行施工。具体施工可以请有技术力量的勘探单位进行现场检测。4.回填土应采用素土，不得采用建筑垃圾土或者其他杂土进行回填。5.对回填质量要求比较高的，也可采用2：8或者3：7灰土进行回填。6.回填土施工中需从现场最低处开始，分层碾压或者夯实，振动压实再施工。每层铺土厚度为250-300mm，打夯机施工每层铺土厚度为200-250mm，人工打夯时每层铺土厚度小于200mm。压实夯实遍数均在3-4遍以上。7.回填压实密度应控制不小于0.93。8.分层填土在填筑中，每层表面应做成2-4%排水坡度，以利于压实后的排水。9.回填土在当天填铺的图层要确保在当天压实夯实完成施工，应防止可能下雨表16、面被水泡浸软。10. 施工中需制定日常的安全和质量检查制度，检查小组定时定期进行安全和质量检测。即时发现问题和解决问题，确保施工质量。11. 混凝土结构层需按规范及设计要求切割伸缩缝（沉降缝），具体设置可参考如下说明：当路宽5米时，混凝土沿路纵向每隔4米分块做缩缝；路宽5米时，沿路中心线做纵缝，沿路纵轴方向每隔4米分块做缩缝；广场按4米X4米分块（具体位置详平面图）或与不同构筑物衔接时须做胀缝；当混凝土表面有铺装饰面时，缝的设置应结合铺装纹理变化设置，混凝土路面缝的详细做法见国家建筑标准设计图集03J012-1第44页。7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.2 混凝土道路2（多色）实17、景图彩色平面图参考材料：600 x120 x300混凝土成品侧石6000mm深灰色透水混凝土面层深灰色透水混凝土面层适用范围：使用说明：适用于大区和示范区小区主干道，4米-6米主要车行道浅灰色混凝土面层深灰色透水混凝土面层成本测算范围：包含车行道路结构到面层、侧石（收水井结构层与排水工程不在测算范围内）混凝土路面基础混凝土路面基础做法：做法：140元元/m2，侧石，侧石190元元/m面层材料可根据项目需要，在同等价位下对材料和尺寸做局部调整侧石材料和样式，可根据项目需要进行调整建议使用金属条做色块分隔，亦可根据项目需要取消金属条30 x5厚通长金属分隔条金属分隔条600 x290 x60预制混18、凝土收水盖板15m7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.2 混凝土道路施工图注：配筋混凝土路面，需要夯实土回弹模量40MPA以上，碎石层回弹模量200MPA以上当碎石层改为二灰碎石基层、且回弹模量达到1500MPA以上时，混凝土可不配筋基层混凝土厚度和强度可结合项目场地具体情况调整混凝土路面基础做法大面积回填土及路基施工基本要求1.回填土施工应选在多日晴好天气之后进行施工，不得在雨天或者下雨后立即组织施工。2.施工现场应修好临时排水设施，保证排水通畅，雨后施工现场无积水。3.填土施工要求严格控制填土含水率，应在最优含水率下进行施工。具体施工可以请有技术力量的勘探单位进行现场检测。4.19、回填土应采用素土，不得采用建筑垃圾土或者其他杂土进行回填。5.对回填质量要求比较高的，也可采用2：8或者3：7灰土进行回填。6.回填土施工中需从现场最低处开始，分层碾压或者夯实，振动压实再施工。每层铺土厚度为250-300mm，打夯机施工每层铺土厚度为200-250mm，人工打夯时每层铺土厚度小于200mm。压实夯实遍数均在3-4遍以上。7.回填压实密度应控制不小于0.93。8.分层填土在填筑中，每层表面应做成2-4%排水坡度，以利于压实后的排水。9.回填土在当天填铺的图层要确保在当天压实夯实完成施工，应防止可能下雨表面被水泡浸软。10. 施工中需制定日常的安全和质量检查制度，检查小组定时定期20、进行安全和质量检测。即时发现问题和解决问题，确保施工质量。11. 混凝土结构层需按规范及设计要求切割伸缩缝（沉降缝），具体设置可参考如下说明：当路宽5米时，混凝土沿路纵向每隔4米分块做缩缝；路宽5米时，沿路中心线做纵缝，沿路纵轴方向每隔4米分块做缩缝；广场按4米X4米分块（具体位置详平面图）或与不同构筑物衔接时须做胀缝；当混凝土表面有铺装饰面时，缝的设置应结合铺装纹理变化设置，混凝土路面缝的详细做法见国家建筑标准设计图集03J012-1第44页。200 x100 x50浅灰色砖一字立铺6000mm600 x120 x300芝麻灰花岗岩侧石600 x290 x50芝麻灰花岗岩排水盖板15m7.221、.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.3 砖铺装道路实景图（杭州庆和苑）彩色平面图参考材料：适用范围：使用说明：适用于大区和示范区主要适用于小区主干道4米-6米主要车行道的节点部分可根据项目使用烧结砖，透水砖，pc砖面层材料可根据项目需要，在同等价位下对材料和尺寸做局部调整侧石材料和样式，可根据项目需要进行调整成本测算范围：包含车行道路结构到面层、侧石（收水井结构层与排水工程不在测算范围内）砖铺装路面基础砖铺装路面基础做法：做法：366元元/m2，侧石，侧石190元元/m浅灰色砖芝麻灰花岗岩7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.3 砖铺装道路6000mm6000mm600 x1222、0 x300芝麻灰花岗岩侧石600 x290 x50芝麻灰花岗岩排水盖板200 x100 x50浅红色砖一字立铺200 x100 x50浅褐色砖一字立铺200 x100 x50浅灰色砖席纹铺600 x120 x300芝麻灰花岗岩侧石600 x290 x50芝麻白花岗岩排水盖板600 x120 x300芝麻灰花岗岩侧石200 x100 x50橘红色砖人字铺6000mm600 x290 x50芝麻灰花岗岩排水盖板600 x290 x60芝麻灰花岗岩排水盖板15m600 x290 x60芝麻灰花岗岩排水盖板15m600 x290 x60芝麻灰花岗岩排水盖板15m7.2.4 车行路铺装样式及材料成本723、.2.4.3 砖铺装道路施工图砖铺装路面基础做法注：配筋混凝土路面，需要夯实土回弹模量40MPA以上，碎石层回弹模量200MPA以上当碎石层改为二灰碎石基层、且回弹模量达到1500MPA以上时，混凝土可不配筋基层混凝土厚度和强度可结合项目场地具体情况调整大面积回填土及路基施工基本要求1.回填土施工应选在多日晴好天气之后进行施工，不得在雨天或者下雨后立即组织施工。2.施工现场应修好临时排水设施，保证排水通畅，雨后施工现场无积水。3.填土施工要求严格控制填土含水率，应在最优含水率下进行施工。具体施工可以请有技术力量的勘探单位进行现场检测。4.回填土应采用素土，不得采用建筑垃圾土或者其他杂土进行回填24、。5.对回填质量要求比较高的，也可采用2：8或者3：7灰土进行回填。6.回填土施工中需从现场最低处开始，分层碾压或者夯实，振动压实再施工。每层铺土厚度为250-300mm，打夯机施工每层铺土厚度为200-250mm，人工打夯时每层铺土厚度小于200mm。压实夯实遍数均在3-4遍以上。7.回填压实密度应控制不小于0.93。8.分层填土在填筑中，每层表面应做成2-4%排水坡度，以利于压实后的排水。9.回填土在当天填铺的图层要确保在当天压实夯实完成施工，应防止可能下雨表面被水泡浸软。10. 施工中需制定日常的安全和质量检查制度，检查小组定时定期进行安全和质量检测。即时发现问题和解决问题，确保施工质量25、。11. 混凝土结构层需按规范及设计要求切割伸缩缝（沉降缝），具体设置可参考如下说明：当路宽5米时，混凝土沿路纵向每隔4米分块做缩缝；路宽5米时，沿路中心线做纵缝，沿路纵轴方向每隔4米分块做缩缝；广场按4米X4米分块（具体位置详平面图）或与不同构筑物衔接时须做胀缝；当混凝土表面有铺装饰面时，缝的设置应结合铺装纹理变化设置，混凝土路面缝的详细做法见国家建筑标准设计图集03J012-1第44页。7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.4 石材铺装道路1（料石）实景图样式参考图禁止使用磨光面面层处理面层材料可根据项目需要，在同等价位下对材料和尺寸做局部调整侧石材料和样式，可根据项目需要进行调26、整适用于大区和示范区的重要区域（如主入口）主要适用于小区主干道4米-6米主要车行道的节点部分包含车行道路结构到面层、侧石（收水井结构层与排水工程不在测算范围内）石材铺装路面基础做法：石材铺装路面基础做法：590元元/m2，侧石，侧石190元元/m参考材料：适用范围：使用说明：成本测算范围：100 x100 x50黄锈石荔枝面花岗岩6000mm5厚不锈钢收边条100 x100 x50枫叶红火烧面花岗岩100 x100 x50芝麻灰荔枝面花岗岩100 x100 x50芝麻灰自然面花岗岩600 x120 x300芝麻灰花岗岩侧石600 x290 x50芝麻灰花岗岩排水盖板芝麻黑烧面黄锈石荔枝面枫叶红27、火烧面芝麻灰自然面7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.4 石材铺装道路1（料石）100 x100 x50芝麻白荔枝面花岗岩6000mm600 x120 x300芝麻灰花岗岩侧石100 x100 x50芝麻灰荔枝面花岗岩100 x100 x50芝麻白荔枝面花岗岩6000mm600 x120 x300芝麻灰花岗岩侧石100 x100 x50芝麻灰荔枝面花岗岩100 x100 x50芝麻白荔枝面花岗岩6000mm600 x120 x300芝麻灰花岗岩侧石100 x100 x50芝麻灰荔枝面花岗岩100 x100 x50芝麻黑荔枝面花岗岩7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.4 28、石材铺装道路1（料石）100 x100 x50芝麻白荔枝面花岗岩6000mm600 x120 x300芝麻灰花岗岩侧石100 x100 x50芝麻灰荔枝面花岗岩100 x100 x50芝麻白荔枝面花岗岩6000mm100 x100 x50芝麻灰荔枝面花岗岩100 x100 x50芝麻白荔枝面花岗岩6000mm600 x120 x300芝麻灰花岗岩侧石100 x100 x50芝麻灰荔枝面花岗岩600 x120 x300芝麻白花岗岩侧石600 x290 x50芝麻白花岗岩排水盖15m600 x290 x50芝麻灰花岗岩排水盖15m7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.4 石材铺装道路2（29、纵向不规则纹理）实景图（深圳欢乐海岸）彩色平面图参考材料：6000mm芝麻黑烧面适用范围：使用说明：Top类项目600 x300 x50芝麻黑自然面花岗岩600 x120 x300厚芝麻黑花岗岩侧石600 x300 x50芝麻黑烧面花岗岩200 x150 x50芝麻黑烧面花岗岩200 x150 x50芝麻黑自然面花岗岩600 x100 x50芝麻黑烧面花岗岩600 x100 x50芝麻黑自然面花岗岩芝麻黑自然面禁止使用磨光面面层处理面层材料可根据项目需要，在同等价位下对材料和尺寸做局部调整侧石材料和样式，可根据项目需要进行调整成本测算范围：包含车行道路结构到面层、侧石（收水井结构层与排水工程不30、在测算范围内）石材铺装路面基础石材铺装路面基础做法：做法：585元元/m2，侧石，侧石190元元/m400 x150 x50芝麻黑烧面花岗岩400 x150 x50芝麻黑自然面花岗岩7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.4 石材铺装道路施工图1石材铺装路面基础做法1注：配筋混凝土路面，需要夯实土回弹模量40MPA以上，碎石层回弹模量200MPA以上当碎石层改为二灰碎石基层、且回弹模量达到1500MPA以上时，混凝土可不配筋基层混凝土厚度和强度可结合项目场地具体情况调整大面积回填土及路基施工基本要求1.回填土施工应选在多日晴好天气之后进行施工，不得在雨天或者下雨后立即组织施工。2.施工31、现场应修好临时排水设施，保证排水通畅，雨后施工现场无积水。3.填土施工要求严格控制填土含水率，应在最优含水率下进行施工。具体施工可以请有技术力量的勘探单位进行现场检测。4.回填土应采用素土，不得采用建筑垃圾土或者其他杂土进行回填。5.对回填质量要求比较高的，也可采用2：8或者3：7灰土进行回填。6.回填土施工中需从现场最低处开始，分层碾压或者夯实，振动压实再施工。每层铺土厚度为250-300mm，打夯机施工每层铺土厚度为200-250mm，人工打夯时每层铺土厚度小于200mm。压实夯实遍数均在3-4遍以上。7.回填压实密度应控制不小于0.93。8.分层填土在填筑中，每层表面应做成2-4%排水坡32、度，以利于压实后的排水。9.回填土在当天填铺的图层要确保在当天压实夯实完成施工，应防止可能下雨表面被水泡浸软。10. 施工中需制定日常的安全和质量检查制度，检查小组定时定期进行安全和质量检测。即时发现问题和解决问题，确保施工质量。11. 混凝土结构层需按规范及设计要求切割伸缩缝（沉降缝），具体设置可参考如下说明：当路宽5米时，混凝土沿路纵向每隔4米分块做缩缝；路宽5米时，沿路中心线做纵缝，沿路纵轴方向每隔4米分块做缩缝；广场按4米X4米分块（具体位置详平面图）或与不同构筑物衔接时须做胀缝；当混凝土表面有铺装饰面时，缝的设置应结合铺装纹理变化设置，混凝土路面缝的详细做法见国家建筑标准设计图集0333、J012-1第44页。7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.4 石材铺装道路施工图2石材铺装路面基础做法2注：配筋混凝土路面，需要夯实土回弹模量40MPA以上，碎石层回弹模量200MPA以上当碎石层改为二灰碎石基层、且回弹模量达到1500MPA以上时，混凝土可不配筋基层混凝土厚度和强度可结合项目场地具体情况调整大面积回填土及路基施工基本要求1.回填土施工应选在多日晴好天气之后进行施工，不得在雨天或者下雨后立即组织施工。2.施工现场应修好临时排水设施，保证排水通畅，雨后施工现场无积水。3.填土施工要求严格控制填土含水率，应在最优含水率下进行施工。具体施工可以请有技术力量的勘探单位进行现34、场检测。4.回填土应采用素土，不得采用建筑垃圾土或者其他杂土进行回填。5.对回填质量要求比较高的，也可采用2：8或者3：7灰土进行回填。6.回填土施工中需从现场最低处开始，分层碾压或者夯实，振动压实再施工。每层铺土厚度为250-300mm，打夯机施工每层铺土厚度为200-250mm，人工打夯时每层铺土厚度小于200mm。压实夯实遍数均在3-4遍以上。7.回填压实密度应控制不小于0.93。8.分层填土在填筑中，每层表面应做成2-4%排水坡度，以利于压实后的排水。9.回填土在当天填铺的图层要确保在当天压实夯实完成施工，应防止可能下雨表面被水泡浸软。10. 施工中需制定日常的安全和质量检查制度，检查35、小组定时定期进行安全和质量检测。即时发现问题和解决问题，确保施工质量。11. 混凝土结构层需按规范及设计要求切割伸缩缝（沉降缝），具体设置可参考如下说明：当路宽5米时，混凝土沿路纵向每隔4米分块做缩缝；路宽5米时，沿路中心线做纵缝，沿路纵轴方向每隔4米分块做缩缝；广场按4米X4米分块（具体位置详平面图）或与不同构筑物衔接时须做胀缝；当混凝土表面有铺装饰面时，缝的设置应结合铺装纹理变化设置，混凝土路面缝的详细做法见国家建筑标准设计图集03J012-1第44页。7.2.4 车行路铺装样式及材料成本7.2.4.4 石材铺装道路施工图3金属箅子立面图石材铺装路面基础做法3注：配筋混凝土路面，需要夯实土36、回弹模量40MPA以上，碎石层回弹模量200MPA以上当碎石层改为二灰碎石基层、且回弹模量达到1500MPA以上时，混凝土可不配筋基层混凝土厚度和强度可结合项目场地具体情况调整大面积回填土及路基施工基本要求1.回填土施工应选在多日晴好天气之后进行施工，不得在雨天或者下雨后立即组织施工。2.施工现场应修好临时排水设施，保证排水通畅，雨后施工现场无积水。3.填土施工要求严格控制填土含水率，应在最优含水率下进行施工。具体施工可以请有技术力量的勘探单位进行现场检测。4.回填土应采用素土，不得采用建筑垃圾土或者其他杂土进行回填。5.对回填质量要求比较高的，也可采用2：8或者3：7灰土进行回填。6.回填土37、施工中需从现场最低处开始，分层碾压或者夯实，振动压实再施工。每层铺土厚度为250-300mm，打夯机施工每层铺土厚度为200-250mm，人工打夯时每层铺土厚度小于200mm。压实夯实遍数均在3-4遍以上。7.回填压实密度应控制不小于0.93。8.分层填土在填筑中，每层表面应做成2-4%排水坡度，以利于压实后的排水。9.回填土在当天填铺的图层要确保在当天压实夯实完成施工，应防止可能下雨表面被水泡浸软。10. 施工中需制定日常的安全和质量检查制度，检查小组定时定期进行安全和质量检测。即时发现问题和解决问题，确保施工质量。11. 混凝土结构层需按规范及设计要求切割伸缩缝（沉降缝），具体设置可参考如38、下说明：当路宽5米时，混凝土沿路纵向每隔4米分块做缩缝；路宽5米时，沿路中心线做纵缝，沿路纵轴方向每隔4米分块做缩缝；广场按4米X4米分块（具体位置详平面图）或与不同构筑物衔接时须做胀缝；当混凝土表面有铺装饰面时，缝的设置应结合铺装纹理变化设置，混凝土路面缝的详细做法见国家建筑标准设计图集03J012-1第44页。标准化思路7.2.5 车行路辅助设施侧石基础款混凝土侧石基础款石材侧石异形定制石材侧石图片名称使用原理适用位置使用效果造价低，可成品选购，混凝土边角无缺损，表面色泽需统一，无大面积气孔。转角处需异形切割等分处理。与路口平侧石交接时，切斜角圆滑过渡。造价适中，石材边角无缺损，表面色泽统39、一，转角处需异形切割等分处理。与路口平侧石交接时，切斜角圆滑过渡。造价高，需严格按设计尺寸异形定制，石材边角无缺损，表面色泽统一，与路口平侧石交接时，切斜角圆滑过渡，面层为光面，可兼做造型花坛使用。用在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线标准化思路7.2.5 车行路辅助设施不锈钢道钉减速带减速带带状弹石路面减速带图片名称使用原理适用位置使用效果机拉面石材凹凸感较弱，路面需稍微拱起达到车辆减速目的。成品购买，夜间发光提示，易引起视觉注意可视性较强。设置在小区出入口、道路交汇处、转弯路口、单元入户出入口、车库出入口、停车场、行人易穿行路段等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通40、事故的路段。菠萝面弹石路面减速带机拉面石材减速带弹石减速带凹凸感强烈，车辆撞击时颠簸感强，减速效果明显但轮胎略有磨损。带状弹石减速带，颜色需醒目加强可视性，减速区路径长度不小于3米。自然面弹石路面减速带弹石减速带凹凸感强烈，车辆撞击时颠簸感强，减速效果明显但轮胎略有磨损。标准化思路7.2.5 车行路辅助设施太阳能夜光道钉普通反光道钉荧光道钉不锈钢道钉（圆形）路面道钉适用于车行道路两侧用于提醒司机按车道行驶1.使用亮显颜色进行白天车道提示2.夜间通过反光材料进行车道提示1.使用金属反光颜色进行白天车道提示2.夜间通过金属材料反光进行车道提示1.使用亮显颜色颜色进行白天车道提示2.夜间通过自发光荧光材料进行照明提示1.使用金属反光颜色进行白天车道提示2.夜间通过太阳能材料进行照明提示图片名称使用原理适用位置使用效果标准化思路7.2.5 车行路辅助设施车挡石材车挡金属固定车挡金属伸缩车挡图片名称使用原理适用位置使用效果无需与地面固定，根据自身重量形成一定围挡，将场地进行分隔。需要预制固定件，本身重量比较小。需要电路连接，并且需要预制固定件，本身重量比较小。一般用于车道与活动场地分隔塑料车挡设计自由度大，可按设计需要制成各种各样的造型和颜色。但长期使用性能较差，易老化。预制混凝土车挡无需与地面固定，根据自身重量形成一定围挡，将场地进行分隔。E N D土木铺淘宝店：https:/