1、1渝中区红（红岩村）黄（黄荆湾社）城市渝中区红（红岩村）黄（黄荆湾社）城市道路工程可行性研究报告道路工程可行性研究报告目录第一章 概述. 2第二章 现有道路交通概况. 10第三章 项目建设的必要性. 11第四章交通量发展预测. 13第五章建设规模与技术标准. 20第六章建设条件与方案选择. 22第七章 环境影响评价. 32第八章 投资估算与资金筹措. 35第九章 项目经济评价. 52第十章问题及建议. 69附表 1渝中区红黄路交通量预测及效益预测表. 70附表 2 经济评价指标计算表. 71附表 3南岸区 1998 年土地出让市场价格表.72附表 4-1交 通 流 量 调 查 情 况 表.732、附表 4-2 交 通 流 量 调 查 情 况 表.74附表 4-3 交 通 流 量 调 查 情 况 表.752第一章第一章概概述述一、一、任务依据与历史背景任务依据与历史背景（一）任务依据重庆市渝中区红（红岩村）黄（黄荆湾社）城市道路工程可行性研究是根据2002 年 1 月 29 日重庆市渝中区交通局与重庆市设计院签订的关于委托重庆市设计院进行红（红岩村）黄（黄荆湾社）城市道路可行性研究的协议进行的。本研究报告系根据调查、研究结果而编制的。（二）历史背景随着城市现代化的发展和重庆市城市化水平的提高，作为重庆市主城区的渝中区在红岩革命纪念馆旁边，尚有渝中区唯一的一处土地属农业用地、数百人属非城市3、人口，这就是黄荆社和化龙社。为了使渝中区所属地域能尽快达到 100%的城市化，对该地农业人口农转非已迫在眉捷；红岩革命纪念馆红岩村周边落后的交通条件、低矮破旧的房舍与渝中区其他地方的飞速发展形成了强烈的反差，与直辖后的重庆市总体形象极不协调；该地段原有道路仅为乡村道路（石板路），公众出行十分不便、只有步行；化龙桥地区与大坪地区目前尚无一条车行道可以直达，必须由两路口或小龙坎绕行；同时，红岩村、化龙桥地区地方企业多不太景气，而且污染比较严重，需要提高社会经济活力和进行环境治理。有鉴于此，为了渝中区城市化水平的提高、改善红岩村附近的交通条件和人居环境条件，促进化龙桥、红岩村地段的社会经济发展，于 1997 年就开始酝酿建设红（红岩村）黄（黄荆湾社）公路（按乡村道路建设）。1997 年，重庆市渝中区计划经济委员会关于同意修建红黄公路的立项批复（中区计经1997185 号）中，道路等级按乡村公路、