地下车库面积最小、土方最少、结构最优的经济性设计方案.pdf
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地下车库面积最小、土方最少、结构最优的经济性设计方案.pdf
1、2017.6.15 一. 面积最小化策略 1 停车指标 2 单车面积标准 3 柱网的选择 4 双车柱跨和三车柱跨经济比较 5 地库推导最小楼间距 6 地库布局经济性原则 7 人防面积计算 8 设备用房布置原则 9 出入口及坡道 10无障碍停车位设计 目录 二. 土方量最小策略 1 地下车库与场地的关系 2 全埋式地下车库 3 车库底板 4 常见车库层高 5 特殊地形地库土方量减小方式 6 湘源控规软件 三. 地下车库阶段性成果模板 1. 用地测算阶段 2. 中期沟通阶段 3. 概念规划阶段 4. 报规，报建阶段 5. 施工图阶段 目的 解决功能和经济性问题 帮助建筑师做好地下车库方案 地库设计
2、核心要点：经济性地库方案设计 1. 面积最小化单车面积*车位数（以户数或面积推算车位数） 2. 土方量最小地库层高、地形利用 3. 结构造价覆土厚度，柱网选择 第一部分 面积最小化策略 车型 机动车非机动车 摩托车微型车小型车中型车大型车铰接车自行车三轮车助动车 换算系数0.70.71.02.02.53.51.02.51.5 1.1 停车指标配比 车位换算标准(杭州） 机动车库以小型车车位为标准车位，非机动车库以自行车车位为标准车位. 项目 机动车（停车位/户） 非机动车（停车位/户） IIIIII 平均每户建筑面积2001.51.51.2 140平均每户建筑面积2001.21.21.01.5
3、 80平均每户建筑面积1400.80.80.62.0 平均每户建筑面积800.30.30.23.0 注：经济适用房按平均每户建筑面积80指标进行控制 杭州住宅机动车位配置 1.1 停车指标配比 户型面积与临界面积相差不多时，可以进行微调面积来实现车位需求的减少. 机动车数量与户型面积成正比 自行车数量与户型面积成反比 配建指标级别及适用范围 指标级别适用范围 老城核心区 除区之外的老城区（上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区） 萧山区、余杭区 项目 机动车（停车位/每100建筑面 积） 非机动车（停车位/每100建筑面积） IIIIII内部外来 建筑面积10000的商业建筑0.40.60.82.08.0 10000建筑面积1000的商业建筑0.30.40.62.05.0 建筑面积1000的商业建筑0.20.20.31.02.0 建筑面积10000的大型超市0.
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