成都红花堰地铁上盖项目定位报告（18页）.pptx
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成都红花堰地铁上盖项目定位报告（18页）.pptx
1、 地铁上盖基础研究地铁上盖基础研究 城市规划中城市规划中TODTOD的引入的引入 地铁车站周边土地开发模式地铁车站周边土地开发模式 地铁的商业功能与价值地铁的商业功能与价值 地铁上盖物业地铁上盖物业 TOD是指以公共交通为导向的发展模式（transit-oriented development, TOD）， 是在城市规划一个居民或商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化 的规划设计方式，通过多种手段的结合来鼓励公共交通的使用。 1形成市、地区级中心 以轨道交通车站为中心，聚商业、居住、办公空间为一 体，形成有活力、出行便捷的市、地区级中心。 2 形成综合交通枢纽 以车站为中心，形成不同交
2、通方式聚集的大规模交通换 乘枢纽。 3 形成新的城市地区 通过轨道交通的引导，以车站为中心的综合开发区，可 作为城市新开发地区的商业中心、居住中心、城市副中心 地区中心等。 地铁的商业价值应该结合地铁自身的核心功能以及地铁客流的 实际情况进行分析。主要包含空间、时间和客流三个层面的因素。 从空间角度看， 由于地铁的首要功能是满足客载要求，因此地铁商业功能的实 现和挖掘就必须充分考虑到这个特点。一般来说，地铁的客流要比 其它交通方式更为密集，也更偏于高层。 时间角度看， 地铁通行区域的广泛和运营时间的相对饱满为商业功能的发挥 和提升创造了很好的条件。 从客流吸引角度看， 地铁的运载功能可以顺利实
3、现客流吸引。 地铁上盖物业把发展地铁与发展房地产 业紧密有机结合形成双赢乃至多赢，采用 “地铁+物业”的建设模式，以地铁为核心， 在上盖空间进行地铁配套设施建设以及商住 等多种物业和公益配套设施的多层开发。 概念 特殊性 开发难度 人流商机 升值空间 交通便捷 红花堰地铁上盖项目分析红花堰地铁上盖项目分析 1 1项目项目概况概况 4 4人流人流分析分析 6 6用户用户分析分析 2 2区域分析区域分析 5 5技术技术分析分析 3 3交通分析交通分析 地块位置 地铁1号线升仙湖终点站 地块面积 其中上盖物业占地面积约6万平 方米，配套用地共计739亩 用地性质 A地块408亩，为地铁车辆段用 地；B、C地块157亩，拟以地 铁配套用地方式办理土地手续， 并实施调规；D、E地块174亩， 拟对地块进行一级开发并上市 公开拍卖出让 地块现状 地铁终点站，空地 西部第一个车辆段上盖开发； 生态资源突
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