1、第一章第一章 市场分析市场分析 一、一、 宏观环境因素分析宏观环境因素分析 1.1 城市规划与发展 桂林市全市总面积 2.78 万平方公里，市区面积 565 平方公里，桂林市辖秀峰、叠彩、高新（七星）、象山、雁山 5 个城区，临 桂、灵川、兴安、全州、灌阳、资源、永福、阳朔、荔浦、平乐和龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县 12 个县。 现在桂林的城市建设主要是向西发展，再造一座桂林城。同时向四周扩大城市面积，逐渐形成高新产业向东发展、高校学府区南 移至雁山区、工业行政在西、商贸物流在北的城市格局，充分利用各区域的优势。临桂新区依然是目前桂林城市建设的一个主战场, 也是全体桂林人民瞩目的焦点。 工业
2、、行工业、行 政区政区临桂临桂 向西发展 中 心 区 向 南 高校学高校学 府区府区 雁山区雁山区 向东 高 新 产高 新 产 业区业区 向 北 商贸商贸 物流物流 区区 1.2 高铁的发展 贵广铁路：贵阳至广州快速铁路连接西南地区与珠三角地区的交通“大动脉”，贵广铁路跨黔、桂、粤三省区，全长 857 公里， 建设工期 6 年,总投资约 180 亿元,经过市区和龙胜、临桂、灵川、阳朔和恭城 5 省。 湘桂铁路：华中、华东和华北等地区与广西、海南以及东南亚地区联系的重要铁路运输通道。湘桂铁路扩能改造客车设计行车时 速为 200 公里，建设工期 3 年半。该铁路桂林段正线长度 245 公里，经过市
3、区和全州、兴安、灵川、临桂和永福 5 县，总投资 120 亿 元。 “两铁”的建成对桂林的发展： 形成 2 小时商务圈：在湘桂铁路改造完成以及贵广铁路建成后，将有两条快速、高标准的铁路经过桂林，桂林将成为“两铁”交 汇的节点，其区域性交通枢纽地位会进一步凸显。未来，市民乘火车到长沙、广州、贵阳、南宁 4 个省会城市，最快只需 2 个小时左 右。 从旅游发展看,“两广”铁路的建设将对“桂林国家旅游综合改革试验区”的建设产生极大的促进作用,，桂林的第三产业增加值 在国民经济所占比重在广西处于领先地位，2010 年桂林旅游接待总人数达 2246.33 万人次。 从城市规划看,贵广铁路的建设对城市的发展与走向将产生重要影响。 从经济发展来看，桂林是世界著名的风景游览城市和历史文化名城，是广西东北部地区商业集散中心，商业机构众多，商业交 易活跃，形成 国营、集体、民营、外资、个体等多种经济成分和多种
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