1、机械辅助钢绞线穿索新工艺工业园区北环快速路东延二期BH3标项目工业园区北环快速路东延二期工程呈东西走向，快速路西起北环快速路东延一期工程星港街立交，采用高架道路形式向东延伸，沿312国道跨越唐庄立交南延道路、玲珑街、珠泾路及星湖街，高架道路终点至星湖街立交东侧，预留快速路高架道路继续东延的接口。三标段高架桥全部设计为预应力混凝土现浇箱梁（共计23联），第八联（K85K89），连续梁跨径为：30+30.5X2+30，总长为121米，截面形式为5箱室等高度截面，桥面板宽33.5米，底板宽26.2米，梁高2米，顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚60cm,两侧设计成S型边腹板，箱梁浇筑采用两次成型
2、，第一浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。预应力筋为S15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,采用自锚式拉丝体系锚具,张拉采用与之配套的机具设备,管道形成采用塑料波纹管成孔。 本联预应力钢绞线分配数据如下表： 从上表可知本联预应力钢绞线有几个特点和难点：特点：A、钢绞线数量多，重量大，达176.5吨；B、钢绞线长，腹板钢绞线单根最长为123.2米；C、钢束类型多，共4种。难点：A、预应力钢绞线穿索难度大； B、穿索工作量大，波纹管定位标准高，误差在5mm内，要求直线顺直，曲线圆顺。为避免桥梁浇注混凝土时水泥浆进入波纹管内影响穿索。采用提前穿钢绞线的方法进行施工。1、常规人工预应
3、力钢绞线穿索存在的问题常规人工预应力钢绞线穿索方法为：先预应力筋下料：为保证钢绞线材料干净进入波纹管，下料需要专用的场地，并按设计长度适当加大下料长度，以满足穿索的需要。因钢绞线长度种类多，为避免错用，并及时做好编号和标示，分类摆放，派专人控制管理。由于钢绞线长穿索难度很大，开始两根穿比较容易，越到后面就越难穿，加大人力投入一般不少于20人，（直接用于穿钢绞线14人，后面抬钢绞线6人），尤其是本联腹板（123.2米）穿索十分困难，分别在中、端横隔板处提高，梁中部靠近底板，曲线段较多，加大人力投入不少于25人，到后面几根穿索时很容易憋死，且容易损坏波纹管，破坏波纹管的定位。通过人工对本联腹板（1
4、23.2米）穿索实验，共计25人，每穿一根约30min，横向穿索人工平均大概只要10人，每穿一根约18min，按每10小时一个人工，本联钢绞线穿索共需要约970个人工。人工穿索存在四大问题：需要下料编号，工序繁琐；加大下料长度便于人工穿索，容易浪费材料；需要人工量大；长距离钢绞线穿索容易卡死，且容易损坏波纹管，破坏波纹管的定位。 2、机械辅助穿索新工艺及优点钢绞线穿束机（预应力钢绞线穿入道孔简称穿索）的穿索原理是由机械传动，滚轮夹持钢绞线进行传送。可进、可退、可连续传送，也可点动传送，传达钢绞线速度以无极调速，操作方便，性能可靠，效率显著，该机轻巧，约200公斤，搬运方便，大大的减轻了劳动强度
5、，可广泛使用在大型桥梁、箱梁与构筑物，是理想的钢绞线穿索辅助工具。 穿索前先固定好钢绞线穿束机的位置，可搭设平台，钢绞线穿束机放置在平台上，也可以搭设支架，使钢绞线穿束机悬挂在空中，然后钢绞线穿索机对准锚具孔道位置，在锚具孔道至钢绞线穿束机滚轮夹持出口段设置一根48mm钢管，防止钢绞线穿索时刚度不够左右摆动。再把钢绞线从线圈处拉至滚轮夹持入口，启动机械，待钢绞线从钢绞线穿束机滚轮夹持出口出来时，在钢绞线的前端安装一个塑料管套，塑料管套前端为半圆形（可直接用打火机烧烤塑料管套前端，然后手指捏压制作），减少钢绞线在穿索过程中的摩擦力，同时也防止钢绞线在穿索过程中破坏波纹管，最后把钢绞线导入管道，就
6、可以进行钢绞线穿索。穿索过程中，1人操作穿索机械，1人切割钢绞线和安装塑料管套，1人在波纹管另一端控制钢绞线千斤顶张拉操作长度，达到设计长度时传达信息给穿索机控制人员和切割人员，取出塑料管套（可循环利用），停止钢绞线前进，按设计切断钢绞线，一根钢绞线就穿索成功。有时长距离腹板穿索到最后几根时会偶然卡住钢绞线，此时可启动钢绞线穿索机后退键，由于钢绞线是滚轮夹持旋转前进或后退，可来回反复几次就可穿越卡住钢绞线段落。通过钢绞线穿索机对本联腹板（123.2米）穿索实验，共计3人，每穿一根约10min，横向穿索每穿一根约6min，按每10小时一个人工，10小时一个机械台班，本联钢绞线穿索只需要约84个人
7、工，26个机械台班，同时对钢绞线在穿索过程中进行两端编号实验发现，两端编号位置基本一致，没有出现钢绞线互相缠绕现象，穿索质量有保证。与人工穿索相比，钢绞线穿梭机辅助穿索存在六大优点：节约大量人力，只需前后3人，节省了人员管理和劳务费；数据精准，无任何浪费，大大节约了材料费用；钢绞线不用提前切割存放，有效的预防材料生锈等问题，保证质量；操作需要人工少，安全性能高；需要成本低，高效快速准确；长距离钢绞线不容易憋死，不易损坏波纹管及定位；设备轻便，易于拆卸安装运输。总结：为加快施工进度，工业园区北环快速路东延二期工程三标段第八联(K85K89）预应力混凝土现浇箱梁部分采用人工钢绞线穿索，部分采用了机械辅助钢绞线穿索，按照每个人工费80元/天计算，如果全部人工钢绞线穿索第八联(K85K89）需要费用970X80=77600元，全部机械辅助钢绞线穿索，需要人工费约84X80=6720元，加上机械损耗及电费3000元，共计9720元，全部机械辅助钢绞线穿索本联可节约成本费用67800元。全标段仅此一项即节约费用80余万元，并保证了整体施工工期，该工艺明显的提高施工进度，有较好的实用价值和经济价值，值得应用。
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