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高铁交通枢纽区域土地一级策划的理论创新(青岛北站案例)(12页).doc

  • 资源ID:83341       资源大小:13.92MB        全文页数:11页
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高铁交通枢纽区域土地一级策划的理论创新(青岛北站案例)(12页).doc

1、 高铁交通枢纽区域土地一级开发策划的理论创新 以青岛北站为例 前言 土地一级开发和整理是一项复杂的工作,不仅要懂得土地法律法 规,而且在实际操作中需要精心做好总体策划和城市设计工作,合 理确定土地出让顺序,高起点做好招商工作。 20092010 年,杨宝民带领深圳新摩尔商业管理公司团队研究 了长沙松雅湖商业规划和土地一级策划,李侃先生带领德国 KAN 建 筑设计事务所研究了长沙松雅湖城市设计,双方共同合作形成了土 地一级策划的初步框架。2011 年初深圳市新摩尔商业管理公司中标 青岛交通商务区商业规划与土地一级策划项目,新摩尔公司与青岛 交通商务区土地一级开发公司青岛海创投资开发有限公司建立了

2、 战略合作关系,通过与德国设计公司史迪芬以及李侃先生的合作, 我们总结了高铁枢纽区域特点,形成了系统的土地一级策划的经 验。 一、 土地一级开发策划和城市设计结合 城市设计的四结合理论 2008 年杨宝民先生总结了中外城市规划的理论与实践,第一个独创性地提出把城市规 划与城市设计和旅游规划以及商业规划三结合,从 2009 年开始就将该理论用于长春 25 平 方公里经开北区的新城概念性规划设计和总体策划,取得圆满成功。2010 年,杨宝民先生 总结新城规划的实际经验,明确提出在三结合的基础上,城市新区规划与城市设计还必须 和产业规划结合。 城市设计应与商业规划结合。不仅需要考虑商业网点的合理布局

3、,而且要注重人流规 划,将吸引人流的文化体育设施与核心商业区集中规划。比如,“深圳福田 CBD 新区” 在 吸引总部入住方面取得一定成功,但在人流规划方面就是个反面案例。规划将吸引人气的 大剧院和图书馆等公共设施集中在深南大道北侧,而购物中心等商业集中在南侧,人气和 商业的割裂导致购物中心开业后的萧条。因此,城市规划部门和设计院,应反思传统,从 “以人为本”的角度将商业和人流规划纳入城市规划理论体系。 城市设计还应与旅游规划以及生态建设密切结合。现代人除生活的基本需求外,还有 生活品质的要求,生态休闲的旅游空间已成为普遍的追求。 城市设计与产业规划更应是牢不可破的密切结合,产业担负着城市发展的造血功能, 是城市生生不息的动力来源,产业的成功为城市带来人口、财富、进步和文明;而产业的 失败和衰落留下的往往是满目苍夷的城市废墟,因此,产业规划应成为城市规划中的重中 之重。 因此,城市规划与城市


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