地铁综合体的建筑策划思路与盈利模式（56页）.doc
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地铁综合体的建筑策划思路与盈利模式（56页）.doc
1、建设和谐城市的地铁综合体的建筑策划思路与盈利模式建设和谐城市的地铁综合体的建筑策划思路与盈利模式 一、地铁综合体的最佳盈利模式 城市广场与地铁综合体的教训 新摩尔公司组织专题考察上海、深圳、沈阳、徐州等多个城市广场，已经建 设的城市中心广场地下空间利用大多不够科学， 突出表现在公共停车场的缺乏以 及地铁连接空间规划设计不合理。 日本在火车站与地铁站结合的城市综合体与城市设计方面已经取得成熟经 验，车站与商业设施、地下与地上空间一体化设计，顾客流线与机动车流线完全 分离。 胡宝哲博士总结了日本站前再开发的模式图，在东京商业中心专著中详细 介绍。 新摩尔公司在年及年分别考察日本高速铁路火车站与地
2、铁站前广场开发的过程中，全面总结了日本经验，可以应用于国内各类火车站广 场及周边综合开发的策划中。 通过总结国内教训，借鉴日本成功的地铁开发和地下空间利用经验，运用城 市设计和商业建筑设计理念， 新摩尔公司提出了一个基于城市广场的地铁综合体 盈利模型，把握社会效益与经济效益的平衡。 表 1 基于城市广场的最佳地铁综合体盈利模型 二、城市地铁项目城市设计的机制 完全依靠开发商进行城市改造和建设，难以确保城市的和谐，需要政 府引导，确保公众利益和社会效益优先，尔后为开发商提供公平的开发机会。 借鉴法国新城区和 开发的成功经验，我国城市核心区开发可 以成立政府为主的城市开发公司，主要负责土地一级开发
3、，首先做好城市设计工 作，尔后与地铁公司联合完成交通枢纽建设，城市广场，地下空间开发，共同为 开发商提供良好的城市空间，准备比较充足的公共空间停车位，发展商可以专心 开发好自己的物业项目，可以是城市综合体项目，也可以是购物中心或餐饮娱乐 文化设施。 图 1 广州珠江新城城市设计模型 一般以核心枢纽地铁作为综合体重点开发区域，充分挖掘人流的商业价值， 形成城市商业中心和文化中心。综合体项目需要良好的城市设计作为依托，而城 市设计的有效实施需要适当的开发机制。 地铁公共空间可以采用两种利用方式，一种是深圳大剧院地铁站模式，新开 发的华润万象城利用多米长的地下通道与购物中心连接， 已经运营多年的 地王大厦也直接和地铁在地下连通。 深圳书城等地下无法连通的建筑在大门口附 近设立出站口。另外一种是华强北地铁站开发模式 ，充分利用地下空间设立大 型商场，同时改善交通环境，让过街人流通过地下通道。 三、
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