1、机动车道人行道及相关的路基路面工程施工方案一、路床修整对排水基坑回填土机械捡平、修建。基面层捡平后用18t压 路机碾压，土方碾压工作应遵循“先边后中、先慢后快、先 轻后重”原那么。一般碾轮每次重叠1/21/3,约碾压58遍, 干土洒水配合直至无波纹状态及无明显轮迹为止。每次碾压完毕都必须做土壤密实度试验，并应该要求做试验 记录，合格后方可填上层土。路床按设计要求填至设计路床 标高，必须对平整度进行实测验收合格后方土可进行下一工 序的施工。路床检查验收：填方路床以下80cm处压实度应大于95%,80cm以下者大于93%O二、石灰稳定碎石层施工1、石灰稳定碎石底基层施工前，必须对底基进行验收，平
2、整度、压实度、标高等合格。2、石灰稳定碎石低基厚度为30cm分二层进行施工。(1)为了减少雨水的影响，必须准备足够的薄膜或其它遮 盖物作防雨之用。土肩每隔510m须留15cm宽的排水口， 并与外部排水系统连通，确保石灰稳定碎石底基层层面排水 通畅。(2)对石灰稳定碎石底基层拌场的质量控制；(3)严格现场测量、放线、放样、复核工作；(4)掌握正确摊铺时机进料后，晴天应立即摊铺。进料后假设遇零星小雨，那么不要摊铺，并用轻型光轮压路机 碾压一遍，然后用薄膜覆盖；假设遇中到大雨，那么不要摊铺， 而用薄膜立即覆盖，待雨停后再摊铺。(5)碾压：为满足最正确压实含水量的要求，出厂含水量应 控制在10%14%
3、之间，夏季干燥天气可取数值的上限，并 可增加水的蒸发量3-5%,低温潮湿阴雨天可取数值的下限。 过潮时碾压易泛浆在外表形成二灰薄层，不利于减少收缩裂 缝，并严重影响平整度、强度及上下结构层的整体性。碾压 顺序为轻一重一轻。轻型压路机碾压后，必须立即找平。碾 压过程必须以重型压实为主，并碾压充分。15T压路机碾压 遍数不能少于10遍：18T以上压路机不能少于8遍，否那么难 以到达要求的压实度及弯沉验收标准。(6)接缝：石灰稳定碎石底基层暂停摊铺1天以内，接口 处58m长暂不碾压，待续铺后再连续顺接碾压，不作施工 缝处理，因施工间隔和分段施工时超过1天，必须按垂直的 横向施工缝处理。(7)层面处理
4、：石灰稳定碎石底基层施工之前，土基层必须验收合格，并将 层面的浮渣清扫干净，外表薄层必须铲除。(8)养生及交通管制：做好养生工作对强度增长有很大影 响。各层碾压完毕之后，第二天开始湿治养生，必须设置交 通护栏，禁止车辆在上行驶，并设专人维护交通。三、水泥碎石稳定层施工水泥稳定石屑在施工现场设置的水泥石屑搅拌场拌制，然后 用自卸车运至施工作业面。测放稳定层中线及边线，沿中线及边线每隔5m设一指示桩 上用明显标记出水泥稳定层的设计标高。水泥稳定层石屑拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过 秤，采用机械拌和，洒水必须均匀。应控制好稳定层的松能厚铺，水泥稳定石屑层的压实系数约 为1.31.35,因此松铺
5、厚度应为设计厚度乘以压实系数。混合料采用摊铺平后，即使用12t压路机进行碾压，其碾压 次数应不小于6次，并以平整密实无明显轮迹为止。碾压过 程中应有专人负责测量控制完成目标高和平整度，边碾压边 进行基面检修。压实度应到达95%。应严格掌握基层厚度，基层路拱横坡应与面层一致。稳定层碾压完成后4小时应进行淋水保养，保持外表湿润养 护时间在平均气温150C以下时不小于7天，保养时间不得 有机械在上行驶。四、砂路面施工模板应为钢模板，高度与混疑土板厚一致。模板应牢固，搭 接准确，紧密平顺。接头及模板与基层接触不得漏浆。模板应在整个长度上完全紧压在基层上，并应正确地按完成 后的路面边缘要求的坡度和线向安
6、置。模板的安置长度最好不少于100m。模板要彻底清扫干净， 并在每次浇注混疑土之前涂上脱模剂。3、胀缝与缩缝(1)碎路面胀缝的间隔应按设计要求来设置，施工时每150 米设一条胀缝，胀缝宽为2.5cm,采用沥青木质板填缝。混 疑土板与结构物、交叉口相接及小半径曲线、竖曲线处，水 泥碎板厚改变处均应设胀缝。胀缝两边相邻的混疑土板，必 须完全断开，中间不得连浆：两边板面应保持齐平顺直。胀 缝应与路面中心线垂直，其缝必须垂直。(2)胀缝两端混凝土板按设计要求加设加强筋，领近胀缝 的三条缩缝均设传力杆。传力杆、拉杆在施工时保持水平并 垂直于板缝。(3)施工胀缝时前，混凝土底宜铺80厚宽油毡两层。4、安放
7、加强钢筋安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌 和物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高 度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。假设安放 双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋 片可事先架立筋扎成骨架后因此安放就位。厚度大于25cm 的，上下两层钢筋网片应分两次安放。(2)安放角隅和边缘钢筋安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土 拌和物。摊铺高度应不加钢筋设计位置预加一定的沉落度。 角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实 至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混 凝土拌和
8、物压住。5、混凝土摊铺(1)在浇注混凝土以前，应当对基层的外表进行检查和必 要的修理，铺设前应洒水使其潮湿。(2)混疑土的坍落度为46cm。(3)混疑土应采用摊铺机进行摊铺在整个基层的宽度上连续进行，如因任何原因发生中途停止，应按监理工程师的指 示设置施工缝。(4)浇注好的混疑土，应用插入式振捣器沿模板各外表的 模板整个长度内、边角及所有帐缝装置两边加以充分振捣器 不许接触缝装置和边模。在同一位置上振捣时间一般不得超 过15秒。人工摊铺时，还应用振动整平梁至少振动2次。 振动时应随时检查模板，发现下沉、松动、变形要及时纠正。(5)本工程道路恢复混疑土厚度为24cm,分两层摊铺到路 面标高并捣实
9、，下部厚度应为总厚度的3/5o应考虑预留厚 度。(6)摊铺机从初次刮平的时间隔不超过15分钟。(7)摊铺后的混凝土路面，在14天内不允许车辆行驶。6、外表修整(1)混凝土振实滚平后便可抹光，抹光宜分两次进行。抹 光前应先清边整缝，填孔修角，然后用模板压实再用木模板 抹平，待混凝土外表泌水时，再作第二次抹平。(2)严禁另拌水泥砂浆填补或撒水泥粉抹面。(3)接缝和路面不规那么处的必要的人工休整作业，应在监 理工程师批准的工作桥上进行，该工作桥不得支在尚未到达 要求强度的混凝土上。(4)休整作业应在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候 进行。(5)在混凝土仍具有塑性时，用压纹施工，纹深7、切缝碎路面切
10、缝应在混凝土终凝后12小时内(到达设计强度的 25%30%)进行，缩缝每5m设置一道，切缝采用切缝机来 进行，缩缝深为5cm,宽0.6cm。切缝后应清理干净缝内砂 泥，并尽快灌注填缝料，填缝采用聚氯乙烯胶泥。灌注填缝 料施工时将装有聚氯乙烯胶泥的容器出口对准切缝徐徐灌 至缝中便可。由于硅在动机施工，填缝料宜低于板面。8、拆模(1)拆模时间应在混凝土的强度到达设计强度的25%以上 或凝固时间超过12小时才能拆模。(2)拆模后，任何蜂窝麻面及板边的损坏应予修整，并应及时进将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度，到达 监理工程师满意的程度。9、养护与开放交通(1)混凝土浇注作业完成后，即开始养生并进行防护，养 护采用湿法养护。(2)应控制养生初期(3天内)的养生湿度，以防因气温聚 变使面板产生收缩裂缝。养生时间应随混凝土强度的增长情 况而定，并应由监理工程师确定。(3)在完成初期养生和完成接缝作业后，应用粘土围堰湿 水养护养护全部路面，并应持续到14天或到达混凝土设计 强度的80% o(4)测定碎强度到达80%以上，经工程经理允许，特殊情 况下提前开放交通，但车辆核载不得大于设计核载。一般情 况下碎摊铺完28天后，重型车才能开上路面。在开放交通 之前，路面应清扫干净，所有接缝都应封闭好。
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