轨道交通地下商业街项目可行性报告（18页）.doc
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轨道交通地下商业街项目可行性报告（18页）.doc
1、轨道交通地下商业街项目可行性报告 前言 地下商业街的出现，是与社会生产力的提高相适应的，是国际化都市商业成 熟的重要标志之一。近年来，各地纷纷涌现出地下商业街，一些政府和开发商对 地下商业街的投资也很热衷。 其实地下商业街开发是需要一定的市场条件的，而 其市场条件又是有一定规律可循的， 地下商业街的开发价值也是要受各种客观因 素限制的。而目前重庆和国内许多城市一样，也先后出现了不少的地下商业街， 但其经营却鱼龙混杂，有优有劣。虽然地下商业街看上去很美，但并不表明地下 商业的果实就能那么轻易采摘。它仍然有着巨大的风险。因此对于地下商业街的 投资开发，它关系到投资理念、策划定位、规划设计、招商运营
2、等诸多问题。需 要我们认真去思考。现就轨道交通地下商业街的可行性提出以下分析探讨。 第一部分 项目1F 空间的形成 项目地下空间的形成是因整个项目的工程设计需要而出现。 一、项目的空间规划 项目实际为南坪地区的中心交通枢纽工程，工程首要的作用是作为：疏导车 行、人行交通而存在。项目共分为以下几个部分： 1. 3F：双向六车道车行道路 项目规划设计的双向六车道的车行道路是项目建成之后外区车辆出入南岸 区的重要交通要道。规划中的车道跨度比较大，六车道根据车流出入情况分成两 个隧道进行布置，因轻轨站台和车道的设计需要，车行隧道的顶部设计为平顶， 以满足2F 站台的设计布置要求。 2. 2F：轻轨三号
3、线站台 建设中的轻轨三号线南坪站站台设立在项目的2 层上，此层共布置有两个 站台， 分别位于南坪会展中心旁及南坪长途汽车站旁。站台两旁设计有轻轨工程 所必须的相关配套设施，站台的地板即为3 层车行通道的顶板。 3. 1F：地下人行空间 项目1 层的空间首要的用途是组织人行交通，分流、疏散人群，为汽车与 轻轨之间进行的换乘提供必要的通道，有序的组织过街人流。 4. 1F：南坪中心转盘地上车行道路 地面的车行道路主要用作南坪中心地区的循环车行通道， 在地面层设计有多 个公交汽车停靠站台，供公交汽车线路停靠和乘客换乘。 （空间示意图） 二、1 层空间的形成原因 （一）工程原因 通过与工程主要负责人进行充分的沟通和讨论后，了解到1 层空间的形成 主要有以下原因： 1. 项目工程在大面积实施开挖之后自然形成了一个空间，此空间的顶板即为项 目地面层的车行道路及中转站台。 2. 整个项目开挖量大，如进行
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