1、xx铁路xx至xx段复线电气化工程三标段路基本体实验段施工方案编 写 单 位：xxxx复线项目部直属架子队编 写 人：日 期： 审 核 人：日 期：批 准 人：日 期：路基本体实验段施工方案一、编制根据1、xx铁路局建设工程营业线施工安全管理实行细则（上铁建发83号）；2、xx铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法（上铁建发84号）；3、关于xx铁路局建设项目原则化管理实行意见告知（上铁建函1610号）；4、业主下发指引性施工组织设计；5、TZ202-客货共线铁路路基工程施工技术指南;6、工地施工调查状况。二、实验段路基工程概况1、实验段概述实验段里程为DK265+710DK265+810
2、，长100米，该段路基为填方路基，填料来源于xx市港闸区中港城项目工地，土源已经做过检测，可以使用。1）工程地质概况该段所在区域为冲海积平原地貌，地势平坦，局部略有起伏。植被较发育，为普通荒地，交通较便利，通过便道可直接到达施工地点。2）水文地质概况地表水不发育，仅局部水塘有水；地下为孔隙潜水，较发育，埋深1.2m2.0m，接受大气降水及灌溉水体补给，水位随四季变化。3）设计规定实验段区间内路基按设计时速目的值为200km/h规定施工。实验段路堤本体采用改良土填筑。其路基横断面原则示意图详见图2-1：图2-1 既有线路堤帮宽断面示意图3）路基压实原则200km/h地段路基压实原则详见下表： 层
3、位压实原则 填料类别路堤本体细粒土粗粒土碎石土地基系数K30(Mpa/m）90110130孔隙率n（%）3131压实系数0.92、实验段实验目1）现场实验拟定使该填料达到规定压实度办法；2）选定填筑路基机械设备类型，及最佳组合方式；3）拟定每层填料松铺厚度，填料在正常含水量下，不同压实区压路机碾压遍数、碾压速度等工序；4）通过实验拟定改良土配合比及路拌法施工工艺参数；5）通过本实验段施工，收集有关数据，指引路基工程规模施工并达到技术质量原则。三、施工组织和施工安排1、土源选用及实验用于填筑土源符合规范规定。土方填筑前对取土坑土样进行取样实验，按铁路工程土工实验规程规定办法进行颗粒分析、含水量与
4、密实度、液限和塑限实验。确认填料类别，按规定填写土工实验报告，经审查确认后使用。2、重要实验仪器和测量仪器1）实验仪器序号仪器名称型号规定单位数量1K30实验仪平板300mm台12灌砂筒150mm套13烘干箱台14液塑限联合测定仪光电式套15电子天平最小称量0.01g台16无侧限抗压试模50mm*50mm件127EDTA滴定仪器套12）测量仪器序号仪器名称型号规格单位数量1全站仪拓普康 GPT-3102N套12水准仪苏州一光NAL124套13塔尺5m铝合金尺把1450米钢尺长城50米钢卷尺把255米钢尺长城5米钢卷尺把102、机械、劳动力安排及工期筹划实验段路基填方施工配备劳动力20人，推土机
5、1台，自卸卡车10台，振动压路机1台，平地机1台，洒水车1台。现场配备重要管理人员8人，推土机、压路机司机各1人，挖掘机司机2人。重要人员及机械设备见附表。3、工期筹划实验段施工筹划起讫时间：筹划 5月20开工,6月10日。四、路基本体填筑施工方案路基本体采用路拌法施工，填料土使用自卸车运到施工现场后，按规定位置卸车，使用推土机推平，平地机整平，重型压路机碾压。详细施工办法如下：1、路基清表完毕后进行测量放样，用全站仪定出线路中桩并加密线路中桩，水准仪测出清表后地面标高，依照标高计算出路基本体填土坡脚，以竹片桩标记。在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，并将其划分为各种格子，通过中线桩定出施工
6、平面，以控制填料厚度，依照标高、填筑面积及松铺厚度，拟定填料方量。2、填料运送：选用15T东风自卸汽车运土方至现场，填料由专人指挥汽车按计算好方量卸料在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，并按设计规定加宽填筑30cm，且做出路拱。3、松铺厚度：依照以往路基土方填筑施工经验每层填料松铺厚度暂定为30cm，使用推土机推平，摊铺平整后保证松铺厚度为30cm，在填筑实验过程中依照现场状况可及时进行调节。测量人员在现场跟踪测量，及时指挥司机精确精平，直到高程、横坡达到规范规定为止。4、布灰：布灰前应一方面做好运送石灰时防灰尘办法，拟采用彩条布覆盖办法且最佳选取无大风（四级以上）天气。将石灰改良剂均匀地摊铺
7、在预定范畴上，表面应力求平整。在整平后原状土面上按照拟定比例将石灰均匀摊铺在土层上，人工摊铺、平整石灰，使石灰均匀。5、拌合：路拌机拌和时要有人工紧随其后清除土中石块，以免损坏路拌机叶轮。石灰布完后用路拌机进行粉碎与拌和，粉碎与拌和时路拌机从两边往中间方向进行拌和，拌和机刀片要进一步究竟，深度按30cm深度进行控制。拌和重叠宽度控制在50cm以上。粉碎、拌和时进行质量检查并依照检查成果恰当调节拌和遍数。拌和完毕标志是混合料色泽一致，没有灰团，灰条，且水份适当均匀。当拌和料粒径在规定值（15mm）如下时，应及时检测石灰剂量，采用EDTA滴定法迅速测定。若石灰量局限性，需及时补撒石灰，然后重新拌和
8、至符合规定。路基填料最大粒径应符合规范规定。石灰剂量合格，且含水量不不大于最佳含水量3%时，（考虑石灰土施工时水分损失，含水量应不不大于最佳含水量3个百分点）应迅速组织装载机、自卸车运送填料至路基填筑地段。6、碾压办法及碾压遍数：采用振动压路机碾压，先静压后振动压，先慢后快，先压两边后压中间，横向接头重叠不得不大于0.5m，纵向接头重叠不得不大于1.01.5m，压路机碾压至坡角边。7、压实度检测办法：压实度检测原则上参照填土路基压实度检测办法。每层按照频率设好固定点，用水准仪测灰点高程，得出沉降量，沉降量不大于10mm/天时为合格。此外路基表面应无明显轮迹，无弹簧现象。土方自检采用灌砂法或环刀
9、法检测压实度，抽检按监理工程师规定办法进行检测。8、养生：当改良土分层施工时，下层检查如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能持续施工时可不进行专门养生期。改良土碾压完毕后，如不能持续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。9、暂时排水：因雨水对路基本体冲刷较大，因此在施工前应做好路基本体排水工作，在填土路基坡脚处挖好暂时排水沟，每层土方填筑完毕，顶部要做成4%单向横坡，并结合现场实际以沟内水能排到附近原有水沟和水塘为准，同步注意附近水沟深度，以免引起倒灌。10、路基本体施工时，建立沉降观测系统，对既有线路肩进
10、行沉降监测，既有线两侧路肩内每3050m设一种观测桩。对填筑期间和填筑完毕后进行路基沉降持续监测。对此后路基施工提供可行施工方案。五、实验数据采集1、压实度采用灌砂法检测，压路机压第二遍时进行压实度检测，检测范畴按路基实验段施工平面布置图各点周边2m内检测。压实直至满足90为止。2、松铺系数拟定：按路基实验段施工平面布置图各点进行填前、松铺厚及压实后高程测量算出各松铺厚度求其平均值作为指引全线灰土填筑松铺系数。测量时各点位置精确量取。3、碾压遍数拟定：依照现场实验检测压实度成果，拟定压实度合格时采用此压路机碾压时所需最佳碾压遍数。碾压完毕，按规范规定对石灰改进土进行密实度、高程、横坡、平整度、
11、宽度等项目检测，保证达到技术规范规定。六、填筑过程中机械组合及质量监控手段 按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机(宣化220)推平，当时平好铺筑土层在最佳含水量下(由实验人员抽检)，再用压路机(XSM220型)静压一遍后用平地机(YP160型)整平，再用XSM220压路机振动碾压一遍后，实验人员开始用灌砂法跟踪检测压实度，直到达到原则，最后再用压路机静压一遍收光。七、整顿实验成果施工结束后，在驻地监理工程师承认下，将测量资料，有关实验资料及施工段填筑时机械配备大小、数量、类型及挖、运机械和运送能力均应按实际状况进行记录和整顿、并加以
12、总结，得出该填筑办法最佳含水量、适当松铺厚度和相应碾压遍数、压实度衰减曲线、最佳机械配备和合理施工组织。拿出实行性指引方案上报驻地监理，申请全线段石灰土开工。八、质量及安全保证办法（一）质量保证办法工程质量规定：工程质量符合部颁质量验收原则规定规定，施工工艺、工法先进、质量保证办法贯彻，质量检测、检查、实验办法可靠。施工过程规范，符合工程质量规定工艺流程。1、开工前组织全体施工人员认真学习技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员做到心中有数。2、设质量自检员，质量自检员对每道工序必要跟踪检查，同步成立由安质科科长为首自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查，当监理工程师检
13、查合格后，才干进行下一道工序施工。在工作中，质量自检员和自检小组必要绝对服从监理工程师监督。3、为保证工程施工质量，项目经理部自检频率严格按TB10414-铁路路基工程施工质量验收原则规定执行。4、加强测量放样工作，做好导线、中线和水准点复测，精确地放出路基中桩、坡脚、排水沟等详细位置，对每一层填土整平和压实后分别精确测出标高，计算松铺系数。5、不同性质土方或每5000立方米分别作原则击实、颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、分别填筑，不得混填，且保证填方含水量在最佳含水量2容许偏差范畴之内。对液限和塑性指数不不大于1：1以及含水量超过上述规定土不能做为填方材料。6、路基填筑时，首尾两端须按
14、设计规定坡度分层留台阶，以保证衔接处路基填筑质量。7、土方压实要一次完毕，每一层压实后表面必要“无明显轮迹、无弹簧、无松散”，为此，在施工中咱们将配备专门维修人员和足够机械配件，保证施工机械持续运营。8、为保证土方压实度，咱们将依照土壤天然含水量和气候影响因素合理安排上午或下午进行压实工序，压实度已经抽检合格并验收后，若遇降雨，将按照如下规定：A、小雨历时不长，作复压解决。B、中到大雨且历时较长，经复压后重新进行压实度抽检，压实度不符合规定则翻晒解决，再进行碾压，直到符合规定为止。10、路堤基底及路堤每层施工完毕后必要经监理工程师检查合格，才干进行下一层填土。（二）安全保证办法1、安全生产目的
15、对各分某些项工程分别制定详细安全办法，实现“四杜绝，两保证”安全目的，即：杜绝责任行车重大、大事故及普通事故发生；杜绝责任职工死亡事故；杜绝责任险性以上事故；杜绝重大火灾事故；保证施工及暂时道路过渡交通安全；保证营业线行车安全。2、施工过程详细安全办法。1）既有线安全防护办法1、既有线并行段及既有线改造施工应将安全施工放在第一位，要保证行车安全、人身安全、施工安全。2、基床开挖施工时，位于既有线侧设防护挡板，未遇到道床时，挡板高1.0m；遇到道床时，挡板高1.5m。挡板进一步开挖基面下0.5m。挡板可采用钢轨桩加木板支护。3、桩基施工距运营既有线中心不得不大于4.5m。4、运营既有线周边桩基施
16、工、基坑开挖、抽地下水、填土期间内，均要对既有线进行沉降监测。5、既有线邦宽施工过程中，应自坡脚开始逐级挖台阶、逐级帮填土，禁止台阶一坡挖到顶后在帮填。6、施工时，设专人了望及防护。7、驻站联系员应在列车开动时及时告知现场防护员，现场防护员在列车到达施工地点前10分钟告知施工人员停止一切施工，所有机械人员均撤离至安全距离。2）保证人生安全办法1、所有现场施工人员必要严格遵守劳动纪律，认真执行保修制度，班前充分休息，禁止班前班中饮酒；禁止脱岗、串岗、擅自替班或换班，不得做与工作无关事。2、禁止钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所座卧。3、配齐
17、配足劳动安全用品,保证安全防护。4、施工现场设安全标志,作业区悬挂警示标牌。5、施工运送车辆严格遵守都市和公路交通规则,文明行车。6、施工人员不得在铁路中心、枕木头、线间距不大于5m两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入简直限界。7、横越铁路时，必要做到“一站、二看、三通过”，禁止抢越、钻车或穿越两车之间隙，禁止在道心或枕木上行走。8、施工人员中间休息时间不得坐在营业线钢轨上休息。3）防汛抗洪办法1、成立防汛抗洪组织机构,由项目经理任组长,下设防洪办公室(电话:),每个项目对成立防洪抢险队,由项目队长担任防洪抢险队队长,抢险队选取身体强健,责任心强,有经验人员参加。2、施工过程及作好
18、疏通清理工作,作到不积水,涵不堵塞,涵沟相连,被损坏排水设施在洪汛到来之前于以恢复.3、防洪值班员每天与本地气象部门获得联系,并将气象预报虽然告知关于人员和单位,并严格执行雨前,雨中,雨后检查制度,对防洪工作状况了如指掌，备好防洪通讯工具。防洪草袋,铁钉,木桩,到渣,枕木,交通车辆等防洪器材。4、当线路浮现险情时,抗洪小组以最迅速度赶到事故现场进行解决。5、铁路抗洪与抢修,安全防护员配备及防护信号设备严格按(既有铁路施工安全管理)关于规定执行。4) 地下管线保护办法1、施工前与地方通讯、电力、供水等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设电力，通信光缆以及水管，油管等地下管线状况。查明精确位置并
19、双方会签。2、地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供精确位置时由设计单位会通施工管理单位、设备管理单位（对行车安全影响较大还必要有路局或分局参加）共同探查、核算，划定防护范畴并订立由双方负责人签字、加盖公章安全合同，明确各自安全责任。如果地下光缆等设施状况仍不够清晰，施工单位则必要采用“人工挖探”办法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。3、管线地段开挖，采用人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,禁止盲目开挖，挖掘机开挖。4、现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位获得联系改移,在地下管线改移完毕后方可进行相应段落工程施工。5) 防施工机械侵限办法1、操
20、作人员必要通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业、禁止将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能人员操作。2、施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和关于安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中必要集中精力，不得擅自离开工作岗位。3、禁止酒后操作和超劳作业，禁止机械设备带病作业。4、施工机械进入营业线旁施工作业，必要设专职安全防护员，负责来车告知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。5、在与营业线相邻或平行地段作业时，任何机具(械)存储或停留必要符合铁路建设接近限界规定。6、邻近营业线一侧使用施工机械作业，必要设立标志明显限界桩。限界桩高度为
21、0.8至1.0米，间距为10至20米。并应选取较宽阔地形作为机械转头或会车地点，禁止因机械转头或交会时侵入限界。7、在场地狭窄、施工机械有也许侵入既有铁路建筑接近限界地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械臂杆，铲斗向营业线一侧作圆周形转动。向营业线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界导致事故。8、施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应及时派人到两端各800米进行停车防护，同步向车站报告，并尽快组织抢修。在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得拆除停车防护。6) 营业线边运送车辆作业安全办法1、车辆驾驶远必要熟悉所驾驶车辆性能、保养及操作办法，禁止将车交给无照人员和不熟悉该车
22、性能驾驶员驾驶。2、建立定期保养和检修制度，使车辆经常保持良好状态。行车前驾驶远必要对车辆进行认真检查，保证装备齐全有效。3、在紧靠营业线施工便道或新建路基上行使，速度不得不不大于10Km/h。下坡或转弯时，应换入底速档运营，密切注意应与营业线保持限界距离，任何时候都不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑接近限界。4、使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后拉紧手闸，关好车门，禁止超载和偏载。紧靠营业线便道应有专人维修并及时平整，防止偏载或在坑洼地陷车导致车辆向营业线倾斜而侵入限界，危及铁路行车安全。5、施工运送车必要安装倒车警报器。倒车时必要理解车后道路及环境状况，防止车尾发生碰撞。在场地狭窄，
23、人员众多地段，要有专人指挥，禁止长距离倒车，防止车辆倒车时侵入铁路限界。6、凡带升降翻斗运送车辆在营业线旁运营时，必要将翻斗放平，待车箱完全复位后方可行使。禁止翻斗升器运营，或边走边落以及在行车中操作车箱举升装置。7、营业线有列车通行时，紧靠营业线施工运送都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业。禁止有列车通过时，紧靠即有线及与即有路基平行等高施工地段，运送车辆仍从事行使和转头作业。附表一实验段机械设备配备表机械名称规格数量性能备注推土机宣化1401台良好振动压路机XSM2202台良好平地机PY160C1台良好自卸汽车19T10台良好挖掘机PC200-72台良好洒水车CG81001辆良好附表二重要人员配备配备表序号姓名职务备注1队长2技术负责人3桥涵工班长4技术员5防护员6安全员7领工员8实验员
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