公路项目隧道初期支护及二次衬砌工程专项安全施工方案（79页）.doc

1、xx隧道专项安全施工方案一、编制原则 （1） 确保建设单位要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。 （2） 从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。 （3） 临时工程本着临永结合、节约用地、满足施工的原则安排。 （4） 充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。二、编制依据 （1）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） （2）公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-

2、95） （3）公路金属试验规程 （JTJ 055-83） （4）公路工程水泥混凝土试验规程 （JTG E30-2005） （5）公路建设项目环境影响评价规范 （JTG B03-2006） （6）公路隧道施工技术规范 （JTJ 042-94） （7）公路工程集料试验规程 （JTG E42-2005） （8）高速公路交通安全设施设计及施工技术规程 （JTG F71-2006） （9）公路工程交通安全设施设计规范 （JTG D81-2006） （10）公路工程勘测规范 （JTG C10-2007） （11）公路工程地质勘测规范 （JTG 064-98） （12）公路隧道设计规范 （JTG D70-2

3、004） （13）工程测量规范 （GB 50026-2007） （14）公路工程施工监理规范 （JTG G70-2006） （15）锚杆喷射混凝土支护技术规范 （GBJ 86-85） （16） 贵州省交通勘察设计研究院厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第四合同段两阶段施工图设计； （17） 国家及交通部现行有关设计、施工规范、规则、标准和定额； （18）公路工程项目施工招投标文件； （19）贵州省下发的有关地方法律、法规、文件和批文； （20）工程现场调查资料； （21）本单位的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验；三、工程概况1、工程简介本标段包括3座隧道：xx隧道、大屯隧道、兴

4、民隧道，隧道均采用自然通风，光电照明；其中杨保寨隧道位于以那镇大屯村，隧道左右幅均位于直线上，隧道相对高差约218m，左幅隧道ZK91+700ZK92+122长度为422m，右幅隧道YK91+697YK92+120长度为423m，；大屯隧道位于织金县以那镇，隧道左右幅均位于直线上，隧道相对高差约为185.5m，隧道进口形式地势较陡，左幅隧道ZK92+295ZK92+610，长度为315m，右幅隧道YK92+300YK92+625，长度为325m；兴民隧道位于织金县以那镇兴民村，隧道左右幅均位于半径为900m的圆曲线上，隧道相对高差约为268m，左幅隧道ZK94+925ZK95+345，长度为4

5、20m，右幅YK94+914YK95+285，长度为373m。隧道结构形式及进出口见下表序号隧道名称结构形式起止桩号长度（m）衬砌类型长度(m)洞门形式进口桩号出口桩号明洞及洞口段进口出口1xx隧道分离式YK91+697YK92+1204232031307020削竹式台阶式ZK91+700ZK92+1224221871457020削竹式台阶式2大屯隧道分离式YK92+300YK92+62532517780608端墙式台阶式ZK92+295ZK92+61031519250658端墙式台阶式3兴民隧道分离式YK94+914YK95+285373_2588530削竹式削竹式ZK94+925ZK95+

6、345420-3058530削竹式削竹式2、技术标准公路等级：四车道高速公路：设计速度：80km/h：路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m：汽车荷载等级；公路-I级：设计洪水频率：路基及大、中、小桥及涵洞1/100，特大桥l/300；沥青混凝土路面。3、气象与水文、地形与地质简况本标段所经区域主要行政区划有毕节市以那镇。地形地貌特点如下：项目区地处黔西高原山原地貌的过渡带，受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀溶蚀山原地貌。4标位于东西向展布的深切岩溶谷地北面岸坡过，自然横坡较陡，约3035，坡面基岩裸露，植被不

7、发育，多为旱地。基岩为三叠系下统永宁镇组灰岩，岩层走向与坡向相近，坡面为顺向。沿线岩溶作用发育。4、围岩级别和洞室埋深条件拟定相应的支护参数见下表衬砌类型支护参数S-VaS-VbS-VcS-aS-b初期支护C20喷水砼(cm)26242420166.5钢筋网(cm)20202020202025252525系统锚杆长度（m）25中空锚杆25中空锚杆25中空锚杆22中药卷锚杆22中药卷锚杆3.53.53.53.03.0间距（cm）601206012080120100120100120超前支护小导管424424424424424L=4mL=4mL=4mL=4mL=3.5m间距（cm）24040240

8、402404020040锁脚锚杆长度（m）25中空锚杆25中空锚杆25中空锚杆L=3.5mL=3.5mL=3.5m钢架型号及间距（cm）20b181814格栅606080100100预留变形量（cm）12101087二次衬砌边墙拱顶（cm）5050454040仰拱（cm）5050454040主筋规格2222间距20cm25cm纵筋规格1212间距30cm30cm箍筋规格88间距60cm60cm四、xx隧道总体施工方案及顺序1、进洞总体施工方案（1）根据施工生产进度安排及现场环境，xx隧道拟定采用单向掘进的方法由隧道出口向进口方向进行施工。（2）常规地段洞身开挖采用超前地质钻孔指导施工，地质复杂

9、段增加超前地质预报的方案指导开挖及支护。 （3）对不同位置的溶洞分别采取不同处理措施。（4）对隧道洞口围岩段，稳定性较差需要对坡体进行加固处治。（5）计划共设1台衬砌台车，每次衬砌长度为12m。2、总体施工顺序安排（1）隧道工序可划分为：洞顶截水沟开挖，土石方开挖及边、仰坡和成洞面临时防护；进洞辅助措施施工；浅埋段开挖、溶洞处理、初期支护；浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工；洞门施工；洞身开挖；洞身初期支护；仰拱和铺底；洞身防排水；二次衬砌；洞内路面及两侧沟槽等。（2）总体施工程序见分离式隧道总体施工程序。开工前施工准备洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水洞口土石方开挖及临时防护超前管棚等进洞辅助措施施工

10、浅埋段开挖、初期支护及仰供施工洞门及其附属工程施工浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工根据围岩类别和量测情况合理选择支护参数初支紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，并及时进行复喷洞身开挖及排水洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工。洞身初期支护仰拱和铺底洞身防水设施 模筑二次衬砌洞内路面及两侧沟槽 分离式隧道总体施工程序五、施工安排1、施工进度安排计划开工日期为xx年9月5日开始施工，计划xx年7月31日完工，计划工期为336天。其中，洞口及洞身开挖计划xx年9月5日xx年12月31日，计划工期为117天，具体见总体进度计划。2、人员安排主要管理人员一览表序号职务姓名职责备注1项目经理钱龙飞

11、分管领导2项目总工房彧技术总负责3副总工刘建超专职现场施工管理4安全负责人汪富兴专职现场施工管理5工区长郑从智专职现场施工管理、技术主管6技术员周业光现场技术员7技术员穆朝阳现场技术员8安全员付高文安全员9安全员李治华安全员隧道劳动力计划隧道名称序号 工种劳动力人数备注xx隧道劳动力计划1管理人员4两班倒2爆破班15两班倒3开挖班10两班倒4支护班50两班倒5喷浆班30两班倒6二衬班50两班倒7电工2两班倒8电焊工10两班倒9测工4两班倒10杂工5两班倒合计1803、施工机械配备 每个隧道施工分5独立施工班组，即爆破班、开挖班、支护班、喷浆班和衬砌班，二十四小时作业；洞口配备挖机2台，装载机1

12、台，12.2m衬砌台车1台，工作台车1台，风钻若干个。 xx隧道机械设备配置表 机械名称规格型号额定功率(Kw)或容量(m3)或吨位(t)厂牌数量备注挖掘机卡特2201.2m3CAT2装载机ZL503m3柳工1洒水车JYG522TGPSD8000L徐州20031自卸汽车斯太尔19t济南20024空气压缩机WY9/712m3/min柳州20048气腿式风钻沈阳200310掘进台车6m6m6m自制1全自动液压衬砌台车12.2m洛阳1混凝土喷射机TK961成都20042注浆泵2TGZ-60/12060L/min徐州20044混凝土搅拌站HZS7575m3/h山东20031座混凝土输送泵HBT6060

13、m3/h长沙20041混凝土罐车TZ5160GJB6m3唐山20024电焊机BX1-50038KVA华东20046钢筋加工机械GQ/GW6-40合肥20034木工机械MB106B6002000西安20042发电机250GF250KW兰州20031抽水泵IS150扬程70m长沙200424、物资材料配备xx隧道主要材料计划表序号名称与型号单位数量1挖土石方M3953832砂浆、砼m3222703钢筋t4024防水板m2199465型钢t159622、25中空锚杆m5336074.2钢管t238108*6钢管t675、供水、供风及供电隧道出口均设水池，水源为山泉水和打井水，经检验水质良好，可以作为

14、生活施工用水。拌和站附近修筑一个100m3蓄水池，生活办公区修筑一个40m3蓄水池。（1）供风站在洞口旁边选址修建，并宜靠近变压器，有防水、降温、保温和防雷击设施。（2）供风站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5 MPa；并配备一定数量的内燃压风机满足隧道前期施工需要。（3）空压机为20m3/分钟的电动空压机，洞外风管采用直径为200mm的钢管，洞内风管均采用直径为150mm的钢管。6、施工临时用电（1）根据设备配备及临时用电负荷的计算向电力公司申请用电。（2）出口设一台600KVA的变压器。（3）隧道照明，在成洞地段和不作业地段采用2

15、20V，作业地段不大于36V，动力设备采用三相380V。六、主要施工方案1、隧道工程施工原则 （1）洞口的施工是隧道施工的开始,也是隧道施工成败的关键,施工时应结合洞外场地和相邻工程的情况，全面考虑，妥善安排，及早施工，为隧道洞身施工创造条件。（2）进洞前应尽早完成洞口排水系统，洞口施工宜避开雨季。（3）隧道按照设计要求进行边仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖而引起安全事故。（4）土质地层开挖后要及时夯实整平边仰坡。并随时检查有无滑动、开裂等现象。（5）当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取地表锚杆、注浆桩、伸基础、喷射砼、锚索、平衡压重填土、护坡挡墙等措施。（6）地质条件差的围岩

16、段，开挖后应紧接支护，严格每次进尺长度，遵循管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，勤量测”的原则。（7）及时、准确的对地质进行超前预报，指导隧道施工。（8）严格监控量测，保证隧道施工作业安全，防止隧道发生大的变形。2、洞口工程施工方案隧道成洞面临时支护设计采用L=400cm22mm砂浆锚杆加固（120cm间距梅花型布置），边仰坡喷射C20砼，10cm厚、直径6.5mm、间距20*20cm钢筋网。（1）洞口土石方开挖 测量放样，洒白灰标示出开挖边线。 自上而下逐段、逐层开挖，开挖完成后，检查坡面成型质量，随之进行临时防护施工。土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运至弃渣场。靠近边坡处预留30cm左右的

17、保护层，人工清刷，及时夯实整平成型，防止超挖，保证边坡平顺度，坡率符合设计及规范要求。（2）临时防护在边坡、仰坡进行喷射混凝土前，用高压风清理坡面，并按设计规定或监理工程师的指示做好其他各项准备工作。 在岩面上确定锚杆位置，控制钻孔方向进行钻孔，孔深和孔径应符合设计要求。钻孔完毕，应将孔内岩粉吹干净。 安装锚杆，同时在钻孔内灌注水泥砂浆及锚固剂或其他图纸规定并经监理工程师批准的材料。 埋设控制喷射混凝土厚度的标志，铺设钢筋网，网眼的大小应符合图纸规定，钢筋网应与锚杆联结牢固，其与岩面的间隙宜为30mm，或按图纸规定。 喷射混凝土采用湿喷技术，分段、分片由下而上进行。（3）洞口开挖施工工艺见洞口

18、开挖施工程序流程图。洞口开挖施工程序流程图洞顶截水沟及其他排水工程施工，完善洞口排水系统自上而下分层进行洞口土石方开挖(第一、二阶段：挖至设计成洞面)随开挖及时进行边、仰坡及成洞面锚喷临时防护测量放样，在成洞面上挖槽，浇注套拱基础，安装洞口三榀钢拱架安装管棚导向管，浇注套拱管棚钻孔、安装管棚管棚压浆，形成临时套拱+超前支护的棚架式体系洞口土石方采用机械自上而下开挖，其施工顺序为：施作洞顶截水沟洞口段开挖支护(边挖边护)明挖至成洞面施作套拱(长管棚导向墙)或钢支撑施作长管棚(含注浆)施作明洞及洞门隧道进洞开挖。仰坡在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至弃碴场，人工辅助

19、修坡。岩石部分采用风动凿岩机钻眼，光面爆破法开挖。洞口开挖随刷坡从上至下打注锚杆，网喷混凝土。正洞开挖前，先采用液压台车施作超前大管棚，并安装钢拱架两榀，钢拱架与大管棚电焊连接，立模浇筑混凝土，以稳定洞口。洞口施工步骤见下图洞口开挖示意图3、超前管棚施工（1）套拱施工采用套拱进行导向，同时借助混凝土套拱稳定仰坡面山体。套拱施工时，先安装、号18型钢钢架，钢架外表面的连线坡度与管棚的外插角一致。经环向各点量测满足要求后，固定、号18型钢。在、号型钢上标注1274mm导向钢管的位置，逐根焊接于钢架上固定。然后安装内层、号型钢钢架，内层、号钢架采用钢筋焊接，立模浇注套拱混凝土。套拱混凝土达到100%

20、强度时，方可实施管棚钻孔工作。（2）钻孔、顶管、注浆为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。先钻偶数孔，后钻奇数孔，成孔直径为152mm，以便顺利安装1086mm钢花管。偶数孔成孔后及时安装钢花管，压注水泥浆。奇数孔成孔后也必须立即安装钢管，防止塌孔，同时奇数孔的施工一方面可以检查偶数孔注浆质量，另外也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。（3）洞门及洞顶回填施工为增强洞口稳定，保证洞内正常施工，进洞200m即施工作洞门，具体要求如下：根据设计要求整修边、仰坡，保证端翼墙防圬工尺寸。洞门端墙基础层置于稳定的地层上，虚碴、杂物、积水、泥化或软化的基面层要清除干净。4、隧道

21、洞身开挖方法及工艺隧道开挖采用爆破和机械作业结合进行。隧道开挖应考虑隧道设计内轮廓尺寸、初期支护及二次衬砌设计厚度及预留周边围岩变形量确定开挖轮廓线；隧道处于级围岩段，开挖应预留10cm变形量，设计采用型钢支撑，开挖应预留支撑沉落量，以保证衬砌设计厚度；其他围岩段预留05cm变形量。根据设计对不同的围岩段不同类型的复合衬砌采用不同的开挖工艺。（1）级围岩全断面法开挖级围岩采用全断面开挖，光面爆破，爆破器材选用乳化炸药、塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。周边眼采用25mm（长165mm，80g卷）小直径药卷间隔装药，其它炮眼采用40mm（长330mm，490g卷）药卷连续装药。施工凿岩台

22、车配合7655型风钻钻眼，光面爆破，侧卸装碴机装碴，15t自卸汽车运输。级围岩每循环进尺2.0m。级围岩爆破设计见图。（2）、级围岩台阶法开挖、级围岩采用正台阶法开挖。台阶长度控制在5m以内，采用光面爆破，爆破器材选用乳胶炸药、塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。周边眼采用25mm（长165mm，80g卷）小直径药卷间隔装药，其它炮眼采用40mm（长330mm，490g卷）药卷连续装药。施工凿岩台车配合7655型风钻钻眼，光面爆破，侧卸装碴机装碴，15t自卸汽车运输。上台阶每循环进尺1.5m。下台阶每循环进尺1.5m。、级围岩爆破设计见下图5-5。隧道III级围岩全断面光面爆破炮眼布置（

23、3）隧道出渣装碴工作是隧道施工中的一个重要作业，在掘进循环中所占的比重较大。处理好装碴设备与每次开挖的土石方及运输车辆的容量间的关系，对提高隧道的掘进速度，具有重要的意义。装碴设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装碴能力应与每次开挖土石方及运输车辆的容量相适应。装碴：1）机械装碴作业应严格按操作规程进行，并不得顺坏已有的支护及临时设备；2）在台阶上向下扒碴时，碴堆应稳定，防止滑坍伤人。卸碴：1）应根据弃碴场地形条件、弃碴利用情况、车辆类型，妥善布置弃碴线，卸碴应在布置的卸碴线上依次进行；2）卸碴宜采用自动卸碴或机械卸碴设备，卸碴时有专人指挥卸碴、平整；3）卸碴场地应修筑永久排水设施

24、和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀卸碴堆；运输：采用无轨式自卸卡车运输，运输道路宜铺设简易路面，道路宽度及行车速度应符合下列规定：1）单车道净宽不得小于车宽加2m，并应隔适当距离设置错车道；双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m；会车视距宜为40m。2）行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于10km/h；成洞地段不宜大于20km/h。运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护，使其经常处于平整、通畅。线路或道路两侧的废碴和余料应随时清除。运输车辆的性能必须良好，操作应符合有关的安全管理规定。（4）工艺控制标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1拱部超挖（mm）、类围岩平均100，

25、最大150激光断面仪：每20米抽一个断面，测点距离1m、类围岩平均150，最大250类围岩平均100，最大2002边墙超挖（mm）每侧100，-0全宽200，-03仰拱、随底超挖（mm）平均100，最大250水准仪：每20米检查3处5、溶洞处理措施根据施工图纸及地质勘察报告，沿线岩溶发育，隧道掘进施工时必须对溶洞进行处理后才能进行随后施工。因此在施工过程中应对隧道左右洞进行地质超前预报，以确定全隧道的地质情况、溶洞的位置、大小和个数，及时反馈信息，并根据溶洞位置、大小的不同逐一采取不同溶洞处理措施。（1）隧道仰拱开挖线以下3m内溶洞处理对于在隧道仰拱开挖线以下3m内溶洞，在仰拱开挖完成后，在仰

26、拱底部开口（回填通道），开口尺寸为1.5m1.5m，采用片石、碎石、砂回填，在溶洞回填密实后，对开口部位采用C15片石砼回填。具体见下图 隧道仰拱开挖线以下3m内溶洞处理措施示意图（2）隧道拱顶以上5m内溶洞处理对于位于隧道拱顶以上5m内的溶洞，施工采用对溶洞进行注水泥砂浆回填密实，不得留有空隙，溶洞处隧道开挖要求在溶洞回填密实后方可进行。具体见下图。 隧道拱顶以上5m内溶洞处理措施示意图（3） 隧道底部或侧壁开挖线处溶洞处理对于溶洞位于隧道底部或侧壁开挖线处出现的情况，在仰拱底部回填C15片石砼，在洞身以外2m范围内回填M7.5浆砌片石，其余部位回填干砌片石，溶洞各部位不得留有空隙。溶洞处隧

27、道开挖应在回填密实后方可进行。具体见下图。 隧道底部或侧壁开挖线处溶洞处理措施示意图（4）隧道拱部和底部开挖线处溶洞处理对于溶洞在隧道拱部和底部均在开挖线处出现的情况。对隧道拱部的溶洞采取设C25砼护拱（厚60cm）、在护拱底部设18b型钢支架（纵向间距50cm）、在护拱顶在设干砌片石加注水泥浆回填护拱，在溶洞表面喷射C20混凝土封闭，并设25中空注浆锚杆（长L=3.5m，间距1.2m1.2m，梅花型布置）；对隧道底部的溶洞采取C15片石砼回填，要求回填密实，不得留有空隙。溶洞处隧道开挖要求在处理完成并达到强度后方可进行。具体见下图。隧道拱部和底部开挖线处溶洞处理措施图6、超前小导管注浆支护工

28、艺（1）工艺流程小导管采用直径为42mm、壁厚为4mm的无缝钢管，钢管长4.0m，纵向间距2.4m，外插角1015度，纵向搭接至少1m，在管身前部3.9m范围内按梅花形布置，钻8mm的注浆孔，以便钢管进入地层后对围岩空隙注浆。注浆采用水泥浆液，水泥浆液水灰比为0.5：11：1，水泥浆液由稀到浓逐渐变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1：1为止。待注浆压力为0.51.0MPa，达到压力时持续15分钟即可终止注浆。超前小导管注浆工艺流程见下图超前小导管注浆工艺流程图（2）工艺控制标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1长度（mm）不小于设计尺量：检查102孔位（mm）50尺量：检查103钻孔深

29、度（mm）50尺量：检查104孔径（mm）符合设计要求尺量：检查107、中空注浆锚杆支护工艺（1）工艺流程锚杆体就是注浆管，压注浆液后不仅能锚固杆体，注浆压力较大时部分浆液会渗入锚孔的裂隙中，起到加固围岩的作用。采用锚杆钻机钻孔，ZTGZ-60/120注浆泵注浆。中空注浆锚杆施工工艺流程见下图 中空注浆锚杆施工工艺流程图施工准备超前地质预报注浆配比设计与试验注浆配件加工注浆站布置中空注浆锚杆钻进浆液配制注 浆 不合格注浆检查 合格下道工序（2）工艺控制标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1锚杆数量（根）不少于设计按分项工程统计2锚杆拔力（KN）28d拔力平均值设计值；最小拔力0.9设

30、计值按锚杆数1且不小于3根做拔力试验3孔位（mm）15尺量：检查锚杆数的104钻孔深度（mm）50尺量：检查锚杆数的105孔径（mm）符合设计要求尺量：检查锚杆数的106锚杆垫板与岩面紧贴检查锚杆数的108、砂浆锚杆、药卷锚杆、锁脚锚杆支护工艺（1）工艺流程边仰坡地段采用YT-28凿岩机钻眼，搅拌机拌制砂浆，牛角泵灌注。注浆压力控制在0.51.0MPa，并注意随时排除孔中空气。砂浆锚杆施工工艺流程见下图 砂浆锚杆施工工艺流程图检 查 合格下道工序（2）工艺控制标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1锚杆数量（根）不少于设计按分项工程统计2锚杆拔力（KN）28d拔力平均值设计值；最小拔力

31、0.9设计值按锚杆数1且不小于3根做拔力试验3孔位（mm）15尺量：检查锚杆数的104钻孔深度（mm）50尺量：检查锚杆数的105孔径（mm）大于杆体直径+15尺量：检查锚杆数的106锚杆垫板与岩面紧贴检查锚杆数的10（3）、药卷锚杆采用人工YT28凿岩机钻孔，ZW早强锚固剂锚固。锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。装药长度不少于孔长2/3。（4）、锁脚锚杆施工锁脚锚杆的施工跟系统锚杆相差不大，只是在施工时注意设计长度及间距。9、湿喷混凝土施工工艺（1）工艺流程湿喷混凝土施工工艺流程作业面清理支架搭设孔位定位钻孔施工清孔锚杆制作安装锚孔压浆坡面喷射砼。喷射作业喷射混凝土分段、分片自下而上顺序进行，每段

32、长度不超过6m；分层喷射时，后一层喷射要在前一层混凝土终凝后进行，初喷厚度不宜小于4cm，若终凝1h后再进行喷射时，先用风水清洗喷层表面。喷射混凝土的养护喷射混凝土终凝2h后开始喷水养护，养护时间，一般工程不少于7d，重要工程不少于14d，温度低于5时不得喷水养护。（2）工艺控制标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1喷射混凝土强度（MPa）在合格标准内按规范要求评定2喷层厚度（mm）平均厚度设计厚度；检查点的60设计厚度；最小厚度0.5设计厚度，且50凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点3空洞检测无空洞，无杂物凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一

33、个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点10、型钢钢架（1）工艺基本要求钢架在洞外的加工场内进行加工，加工前先按11的比例进行放样，确定主要杆件下料尺寸。格栅钢架利用定位胎架焊接成型，工字钢架因截面刚度大，利用冷弯台座逐榀弯制胎型，而后焊接接头钢板并进行试拼，经检查加工拱度满足要求后存放于构件场备用。钢架利用平板车运进洞内，人工逐榀安装。安装时使段与段之间的连接板结合紧密，不留有缝隙，钢架轴线应竖直对正，误差太大或连接质量达不到要求的钢架严禁使用。为保证钢架整体受力，钢架间设置纵向钢筋连接，连接筋与钢架的连接点焊接牢固。（2）工艺控制标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1安装间距（

34、mm）50尺量：每榀检查2保护层厚度（mm）20凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查1点3倾斜度（）2测量仪器检查每榀倾斜度4安装偏差（mm）横向50尺量：每榀检查竖向不低于设计标高5拼装偏差（mm）3尺量：每榀检查11、隧道洞身衬砌施工方法及工艺本标段隧道除洞口部分地段采用明洞衬砌外，其余均采用复合式衬砌。衬砌采用液压整体式模板衬砌台车，混凝土输送泵灌注，砼采用混凝土运输车进行运输。整体式模板衬砌台车，采用液压支撑就位，主体为框架式。本隧道共配置专业厂家制造的衬砌台车1台，HBT60A型砼输送泵1台。隧道洞口段围岩较差，为保证施工安全，施工时二衬应紧接掘进进行。（1）工艺流程边墙、拱顶二衬施工工艺

35、流程如图。仰拱施工仰拱施工是二衬施工中的一个关键工序，是边墙和顶拱施工的基础，必须严格控制好线性和标高，埋设好施工缝的防水材料，为侧墙和顶拱的衬砌台车施工提供条件。仰拱的钢筋严格按照设计图纸安装，在端头和两侧留出接茬钢筋头，接茬钢筋头间距均匀，长短错开，平直统一，方便下道工序的施工。仰拱采用木模板，用方木和工字钢加工成设计仰拱的形状，为方便使用，每节9(12)m长的仰拱用5(6)节模板拼装而成，在模板的上方布设混凝土浇筑孔。模板安装固定后，通过混凝土泵的输送管将商品混凝土送到浇筑面，通过浇筑孔将混凝土注入模板内，并振捣密实。仰拱衬砌灌注完毕后，要加强养护作业，待其强度达设计强度的75%时方可拆

36、模。边墙、拱顶二次衬砌施工边墙、拱顶衬砌采用衬砌台车施工，边墙、拱顶二衬施工工艺流程见图516。衬砌施工前应在隧道环向铺设塑料盲沟及横向排水管。盲沟采用10cm双壁打孔波纹管，沿隧道环向布置，与10cmPVC横向排水连通。塑料盲沟间距68m，施工时应固定在初期支护上。（2）工艺控制标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按规范要求评定2衬砌厚度（mm）不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面3墙面平整度（mm）202m直尺：每40m每侧检查5处边墙、拱顶二衬施工工艺流程图钢筋弯制及运输施工准备钢筋绑扎台车就位安注浆管安止水条混凝土运输液压泵

37、就位制作试件灌筑混凝土混凝土养生脱 模台车检修涂脱模剂隐蔽检查 否合 格（3）衬砌台车施工工艺衬砌台车委托专业钢模厂家设计加工，全长12.2m，有效长度12m。当仰拱强度达80%以上时，铺设台车行走轨道，轨道中线与隧道中线重合。移动台车就位后，调整标高和模板位置，使其满足设计净空及中线要求，再进行固定和封设堵头板。台车与已完成的衬砌搭接长10cm，调整台车时不得破坏已完成的衬砌。每次衬砌完成后，及时对台车进行整修，模板上刷涂脱模剂。衬砌台车是利用电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模。整个施工过程分为立模、注浆、脱模、行走。1) 立模当衬砌台车行走至衬砌位置

38、后便可立模，立模前衬砌台车处于脱模状态。台车行至衬砌位置后，要收起顶模架体支撑千斤顶和模板限位装置，并将门架支撑千斤顶撑于钢轨上并旋紧。启动液压电机，操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升。调整衬砌台车模板，使其接近预定高度。操作手动换向阀手柄，使水平油缸平移。调整衬砌台车模板，使其中心线与衬砌中心线对齐。再操作手动换向阀，使竖向油缸上升到预定位置，旋紧台架支撑千斤顶及上部模板限位装置。操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出。调整衬砌台车侧模板至预定位置（侧模油缸应单边分别进行）。装好侧模丝杠。关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧模和底模油缸卸压。调节侧向千斤顶，使衬砌台车侧模板和底模板达到灌注状态

39、。装好对地丝杠、挡头板。2) 注浆立模完成之后即可进行注浆。注浆之前，衬砌台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。注浆输送口包括工作窗口和注浆口。注浆时，先从衬砌台车模板最下排工作窗口进行注浆，注浆至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行注浆，以此类推，最后通过注浆口封顶。3) 脱模注浆完成之后，必须让混凝土凝固一定时间后才能进行脱模。脱模按以下几步进行：拆掉侧模丝杠、对地丝杠和挡头板。启动液压系统，操作手动换向阀手柄，控制侧模油缸。使衬砌台车侧模脱离衬砌面，油缸收缩行程为180mm300mm。收起台架支撑千斤顶及模板限位装置。操作手动换向阀手柄，控制升降油缸收

40、顶模，使台车钢模板面全部脱离衬砌表面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模，油缸收缩行程为180mm250mm。4) 行走衬砌台车脱模之后先收起门架支撑千斤顶，启动行走电机即可行走。衬砌台车行走时要注意以下几点：衬砌台车必须完全静止后，才能换向行驶。当轨向坡度过大，而导致台车行驶打滑时，可洒些干细沙到轨面上，以增大粘着力，而使打滑现象消失。反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就完成了台车的衬砌作业。5) 衬砌台车主要技术参数：台车长度： L=12m；净空尺寸：宽*高=6000mm*4200mm；台车行走电机功率：2*5.5KW；台车行走速度：8m/min；单边最大脱模量：10

41、0mm；水平调整量：100mm（单边）；液压系统流量：Q=16L/min；系统工作压力：P=16L/min；液压油缸型号及最大工作行程：竖向升降油缸：180/150x250mm；侧向边模油缸：100/50x300mm；水平平移油缸：100/45x200mm；轨中心距：650010mm；衬砌台车面板采用10 mm厚钢板。6) 衬砌台车设计说明衬砌台车设计见衬砌台车示意图台车由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。模板总成台车模板由两组顶模及两组边模构成台车横断面，顶模与顶模之间、边模与边模之间均通过螺栓联接，顶模与边模之间通过铰接轴联接。

42、台车在纵向由多节模板组成，9m长台车6节,12m长台车8节，每节模板宽1.5m。模板上开有呈一字型排列的工作窗，其作用为：浇注混凝土；捣固混凝土；涂脱模剂；清理模板表面。另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。边模间用6根槽钢双扣焊成的箱梁连在一起，加强边模整体钢度。顶模架体总成顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板的自重，下部通过支撑千斤顶传力于门架。顶模架体由两根顶纵梁、三根中纵梁和多根横梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接成“工”字型截面，顶部台梁采用I22#型钢制造，小立柱采用I18#型钢制造。平移机构一台液压台车，平移结构前后各一套，它支撑在门架边横梁上，平移小车通过升降油缸与顶模架体

43、纵梁相连，通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模，平移机构水平方向前后各有一个油缸，用来调整模板的中心与隧道中心一致。衬砌台车示意图门架总成门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱之间通过连接梁、斜拉杆及剪刀架连接。门架的主要结构件由钢板焊接，横梁和立柱采用钢板焊制成工字钢截面，底纵梁采用钢板焊制成箱形截面。主从行走结构台车行走机构由2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。电机功率为25.5KW，台车运行速度为8m/min。丝杠、千斤顶共分以下几种，侧模丝杠、对地丝杠、门架对地支撑丝杠；顶模架体支撑千斤顶、门架支撑千斤顶、抗浮千斤顶。侧模丝杠：安装在边

44、模通梁与门架之间，用来支撑、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。螺杆直径为65mm。对地丝杠：作用是把浇注混凝土时产生的压力传递到路面上，改善台车的整体受力条件。螺杆直径为65mm。顶模架体支撑千斤顶：它主要是为改善浇注混凝土时台架纵梁和台梁的受力条件，保证台架的可靠性和稳定性。由于在升降油缸工作时顶模架体高度发生改变，为保证千斤顶操作的方便，使用了相应吨位的螺旋千斤顶，保证台架的可靠性和稳定性。门架支撑千斤顶：它连接在门架底纵梁下面，台车工作时，它顶在轨道上，承受台车和混凝土的重量，改善门架纵梁的受力条件，保证台车工作时门架的稳定性。为了保证千斤顶操作的方便和门架的稳定性，使用了螺旋千

45、斤顶，其承重性能好。抗浮千斤顶：安装在顶模架体的纵梁上，上与开挖岩面接触，用来传递浇注时台车产生的上浮力。液压系统台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩，左右侧模采用两个换向阀控制两侧水平油缸的动作，四个竖向油缸各采用一个换向阀控制其动作。两个小车平移油缸各用一个换向阀操作。利用机械锁对四个竖向油缸进行锁闭，保证模板不致下降。采用单向节流阀调节油缸的运动速度。当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热，直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。电气系统电气系统主要对行走电机的起、停及正、反向运行进行控制，并为液压系统提供动力，行走电机设有正反转控制及过载保护。七、隧道防

46、水与排水隧道防排水按“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行施工，对地表水、地下水采取妥善的处理，使洞内与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的畅通的防排水系统。1、施工排水（1）地表积水处理对洞口附近和浅埋隧道先整平洞顶地表、洞口坑洼处，回填不透水土并分层夯实，不得积水；对洞顶高压水池设置防渗漏措施，安设水池溢水疏导管；整治洞顶天然流水沟槽，必要时对沟床进行片石混凝土铺砌，确保水流畅通。（2）天沟、截水沟处理边坡、仰坡坡顶的天沟、截水沟结合永久排水系统安排靠前修建，出水口处防止顺坡散流，洞门水沟与路基边沟组成洞口排水系统。（3）洞内施工排水施工时洞内设置0.5m0.5m0.5m集

47、水坑，汇集施工废水及洞内渗水，利用污水泵、排水管道将洞内施工废水、渗漏水抽至洞外排水系统，经沉淀池净化后排出。集水坑设在洞身断面两侧，每断面设置两个，纵向间距10m，下一个断面集水坑施工完后对上一个断面集水坑进行回填处理。施工时及时对施工废水及洞内渗水进行引导至集水坑。（4）使用期洞内排水使用期隧道排水采用隧道围岩裂（孔）隙水与洞内路面水分开排放的方式。其中洞内路面水通过路面的侧沟排出；隧道围岩的裂（孔）隙水通过在隧道环向铺设塑料盲沟将水引入边墙两侧10cm双壁打孔波纹管集水，然后通过10cmPVC横向排水管将水引入两侧25cm双壁打孔波纹管侧式排水沟或外径40cm钢筋砼中心排水管（在有仰拱地

48、段）排出洞外，与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的排水系统。电缆沟底部设横坡及纵向排水沟，将可能流入电缆沟的水，通过纵向集水沟引出洞外。2、结构防水本标段隧道结构防水按一级防水设计，确保结构防水达到设计要求是结构设计的重中之重，施工中采用切实可行的措施，先进的施工工艺。本标段隧道二次衬砌顶部、边墙采用防水混凝土，初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位，采用吊环铺挂EDPA防水板+土工布防水。沉降缝和施工缝处均采用中埋式橡胶止水带防水。（1）防水板铺设工艺流程防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺，施工工艺见图基面处理：防水板铺挂前，用电焊或氧焊将初支表面外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除，并用

49、1:2水泥砂浆抹平，以防止顶破排水板，对局部凹凸部分，进行修凿，喷补，使其表面平顺。防水板的挂前拼焊：在洞外据以铺挂面积的大小将23幅幅面较窄的成卷防水板下料，然后将其平铺在地面上，拼焊成便于运输、铺挂的大幅面防排水板，减少洞内作业的焊缝数量。铺挂防水板：防水板洞内铺挂宜由下至上、环装铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。防水层纵横向一次铺设长度要求超前二衬作业长度。宜取2位台车长度，形成铺挂验段二衬施工段，流水作业。铺后续接防水板的“铺后续接”指前后两幅面防水板之间的连接，先用热合焊机焊接环向接缝。对丁字焊缝因焊接困难易漏焊或焊缝强度不足，采取用焊胶打补丁的方法补强处理

50、。焊缝检查及防护焊缝宽度用尺量检查。焊缝强度不得低于母材，通过抽样试验检测，防水板焊缝采用“气密性检验法”检查。当衬砌紧跟开挖时，衬砌前端的防水板要采取保护措施，防止爆破飞石砸破防水板。防水板铺设施工工艺流程见图，防水板铺挂设计见图。防水板铺挂设计样图（2）工艺控制标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1搭接宽度（mm）100尺量：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处2缝宽（mm）焊接两侧焊缝宽25尺量：每个搭接检查5处粘接粘缝宽503固定点间距（m）符合设计要求尺量：检查总数的10防水板铺设施工工艺流程图防水板下料复 喷 混 凝 土防水板拼焊基 面 处 理分别打卷基 面 检 查大防水板

51、卷就位上翻部分防水板在吊球贴靠位置做标记下翻该部分防水板在标记处用电钻打眼在孔中楔入膨胀管上翻该部分防水板用木螺钉将吊环固定在管内焊接各大幅面防水板接头检查铺设质量结 束3、施工缝、沉降缝防水纵、环向施工缝均采用加设中埋式橡胶止水带防水。 采用中埋式橡胶止水带防水时，施工中要符合下列要求：（1）止水带在安装时以及在混凝土浇筑作业过程中，要注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时修补；（2）在固定止水带和浇筑混凝土过程中，要防止止水带偏移；（3）加强混凝土的捣固，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。中埋式橡胶止水带防水设计见图。中埋式橡胶

52、止水带防水设计设计图（4）控制标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1纵向偏离（mm）50尺量：每环3处2偏离衬砌中心线（mm）30尺量：每环3处4、防水混凝土本标段隧道防水工程在设计采用防水板和止水带及止水条的同时，对衬砌混凝土要求采用抗渗标号不低于S6的防水混凝土。制作防水混凝土时，要严格按照配合比，严格遵守搅拌、运输、浇注、捣固等工序。具体如下：（1）搅拌时间需比普通混凝土延长2-3分钟，并每小时测定一次和易性。（2）运输造成漏浆、离析、泌水现象时，浇灌入模前要复拌。（3）要求模板拼缝密贴，不漏浆、不变形、表面平整光滑。钢模表面涂以脱模剂，模板内的杂物必须消除干净。（4）浇灌混凝

53、土落差大于1.5m时，需用串筒、溜管或滑槽接送，分层浇灌时间间隔不宜超过2小时。（5）当气温高时要适当缩短，30时不许超过1小时。八、隧道洞内路面工程隧道洞内路面为弯拉强度5Mpa的水泥混凝土面层，厚度为26cm。通过C25混凝土调平。水泥混凝土采用砼搅拌站集中拌制，厂制钢模板，人工布筋，扦入式振捣棒配合平板振捣器振捣，振动梁振捣初步整平，钢滚筒进一步整平，抹面机抹面找平，滚槽机压槽，湿治养护或塑料薄膜养护。（1）准备下承层和施工放样铺筑前，将验收合格后的调平层表面清扫干净；恢复中心桩、两侧标高控制桩，施工时并拉上钢丝绳，便于摊铺机摊铺时控制高程。（2）混凝土集中厂拌混凝土料在搅拌站集中拌和，

54、首先备料必须保证连续施工的需要，根据试验段确定的最佳配合比进行拌和，并及时运到现场进行摊铺施工。（3）混凝土料运输及摊铺采用砼运输车尽快将拌制好的混凝土料运送到铺筑现场，并卸至装载机斗内，然后用装载机均匀卸料至摊铺机布料机内，采用HTH5000混凝土摊铺机进行摊铺作业，每半幅路面一次摊铺成型。这种摊铺机为滑模式水泥混凝土摊铺机，施工时注意以下几点：控制摊铺面板位置和高程：调整好方向传感器位置，目的是确定引向导线与路面板的距离，调整好高程传感器的位置，确定成型板尾部高度，控制摊铺厚度。因此，成型板尾部成为高程控制的平面。注意解决适合应用滑模摊铺机施工的水泥混凝土配合比，它与人工摊铺法施工的配合比

55、不同，经验表明，与人工摊铺法相比，水灰比较小，砂率较大，要合理应用减水剂调整施工中混凝土的和易性，保证滑模前进后的混凝土及时成型。对混凝土的振捣，每一位置的持续时间，要以混凝土停止下沉，不在冒气泡并泛出砂浆为准，不得过振。 （4）路面修整摊铺机摊铺过后，及时进行平整，平整时选用较细的碎（砾）石混合料，严禁用纯砂浆找平。做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，要在简易的遮荫棚下进行。除规定的切边外，任何路面边角塌落处都要在混凝土硬结之前修整好。板面的压纹必须采用专用的不等距压槽，槽深25mm，压纹的时间根据试验段确定。（5）接缝处理接缝有纵向缩缝、纵向施工缝、横向缩缝、胀

56、缝、横向施工缝几种。纵向缩缝：平行于路中心线，并按图纸要求的位置设置。采用切缝法施工，在混凝土强度达到设计强度的25%30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。纵向缩缝设置拉杆时，拉杆采用螺纹钢筋，并设在板厚中央。纵向施工缝：纵向施工缝平行于路中心线。纵向施工缝采用平缝时，对已浇筑的混凝土板的缝壁要涂刷沥青，并要避免涂在拉杆上，浇筑邻板时，缝的上部要切割或压成规定深度的缝槽。纵向施工缝设置拉杆时，拉杆要采用螺纹钢筋，并设置在板厚中央。本标段行车道路面宽9.0m，采用半幅施工，确保纵向施工缝和纵向缩缝位置一致。横向缩缝：横向缩缝要与路面中心线垂直，并符合图纸要求，一般为每5m设置

57、一道，采用切缝法施工，在混凝土强度达到设计强度的25%30%时，用切缝机切割。胀缝：胀缝要与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。胀缝一般设置在邻近桥梁两端、与构造物相接处及凹型竖曲线纵坡变换处。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。横向施工缝：每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，要设置平接横向施工缝，其位置要与胀缝或缩缝的设计位置吻合，与路面中心线垂直。施工时，左右幅行车道路面的施工缝不得设置在同一横断面上。填缝施工：混凝

58、土面板所有接缝凹槽都要按图纸规定，用填缝料填缝。采用沥青橡胶填缝料，人工填缝。填缝时间在混凝土养生期满后，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料要与混凝土缝壁黏附紧密，在开放交通前，填缝料要有充分的时间硬结。（6）养生及交通管制采用喷洒塑料薄膜养护剂进行养生，在砼表面喷洒均匀，以达到形成薄膜为度，养护期间保证薄膜的完整，三天内，禁止行人通过，砼未达到设计强度前，禁止通车。九、关键施工技术及工艺1、工程地质超前预报（1）超前地质预测预报系统工艺流程及工艺要求为准确地了解掌握地层岩性的变化、地下水的发育地质特征，常规地段隧道地质预报采用传统方法进行地质情况判断，个别复杂地段采用

59、超前地质预报实施。地质预报是工程施工的一部分，通过准确的预报可以有效的减小不良地质体对施工安全、进度的影响，因此我公司将采用中长期和短期预报相结合的方法进行，并且相互印证，并和施工方案方法的选用充分结合，充分发挥信息化施工的特点。地质预报流程见图。地质预报方案流程图开工准备地质预报确定施工方案方法短期预报及是否与长期预报相同组织施工竣工调整施工方案案否是报设计单位、监理单位和建设单位报设计单位 2、实施地质预报的目的与计划实施超前地质预报的目的（1）保证隧道施工安全,减少由于揭露发育不规律管道岩溶产生大量突泥、涌水而带来的损失。（2）为动态设计提供必要的地质参数,如地下水压力、水量、管道岩溶的

60、大小、方位以及含煤地层的瓦斯参数等。（3）搞好地质超前预报可以节约大量资金。围岩岩溶发育地段,地下水活动频繁,一方面加剧岩溶的发育,另一方面大量块石、泥沙充填在溶洞中,围岩稳定性极差;岩溶不发育地段,地下水活动缓慢,岩层中大部分节理裂隙被地下水中析出的方解石充填,围岩稳定性较好。（4）对洞内放射线元素辐射强度进行超前测定，保证洞内作业人员体健康。因此,有了准确的预报就可以减少很多不必要的安全措施。3、超前地质预报实施本标段隧道施工地质条件较复杂,并且具有地质灾害性质,因此地质预报工作显得非常重要，也得到了高度重视,施工过程中将超前地质预报工作纳入了施工工序,做到了先探测、后施工,不探测、不施工

61、。（一）常规地质预报方法（1）超前地质钻孔（溶洞及地质情况）主要用于岩溶发育地段，是对其他探测手段成果的确认和补充，由于超前钻孔最直接地揭示了掌子面前方的地质特征，所以准确率很高,也起到了很大的作用。理论上，由于岩溶发育的复杂性，超前钻孔也不能保证100%揭穿溶洞。超前水平钻探由于速度慢和费用高，一直不能在隧道施工中被广泛采用。我们吸收了煤矿系统的经验，将风动钻具应用到超前水平钻探中，大大提高了钻进速度。在未发现溶洞情况下，水平钻孔采用图.2-1布置,纳入施工工序，每1520m一个循环，纯钻时间45h辅助时间67h，干扰施工时间810h(约占开挖时间的7%)。水平钻孔布置图（2）地震波反射法-

62、TSP-203系统（不良地质）TSP超前地质预报系统是目前隧道及地下工程地质预报工作中，采用的较为先进的设备。其工作原理是利用地震波的回波原理，人工制造一系列有规则排列的轻微震源，形成一个地震源断面；同时，三维地震波接收器在计算机的监控下，采集这些震源所发出的震波沿隧道前方及四周区域传播而遭遇不良地质体（如地层层面、节理面、特别是断层破碎带界面和溶洞、暗河等）被反射返回的地震波数据。这些回波信号的传播速度、延迟时间、波形、强度和方向，是与相应不良地质体的性质和分布状况紧密相关的。在一定间隔距离内连续采用上述方法，可以得到前方地层的地质力学参数，如杨氏模量和横向变形系数等，从而预报隧道前方及周围

63、临近区域的地质状况，判断开挖面前方100m200m范围内的地质情况。该系统的使用，可极大提高对地质情况的判识能力，为施工生产提供安全保证。地震波反射法是复杂地质隧道施工中采用的主要预报手段。准备工作TSP-203地质超前预报系统测线设在工作面附近的边墙上，由两个接收器孔和24个炮孔组成。两个接收器孔对称分布在两侧边墙，24个炮孔等间距分布在一侧边墙。在数据采集前，钻孔、接收传感器套管的安装，以及接受气孔、炮孔的倾向、倾角和各控基准点的测量可先期完成。这些准备工作不影响正常施工，可与隧道施工作业同时进行。相关参数爆破点沿着隧道一侧洞壁平行于隧道底面呈直线排列，孔距1.5m，孔深1.5m2.0m.

64、距最后一个爆破点15m20m设接收点，接收点孔深2.0m，孔口距隧底约1.0m与炮孔等高。接收器孔向上倾斜5o10o,炮孔向下倾斜15o20o。根据围岩软硬和完整破碎程度以及接受器位置的远近，每个炮孔装药50g100g。炸药为高爆速炸药，雷管采用零延时电雷管。现场测量接收器孔内置接收传感器.探测时逐次引爆炸药，制造出小型地震波.这些地震波遇到节理面、地质界面和破碎带、溶洞、暗河等不良地质界面时会产生反射波。反射波的强度及传送时间反映了相关界面的性质、产状、距接收点的距离。数据分析接收点的接收传感器将所接收的反射波数据，发送到记录仪储存。利用软件对储存数据进行处理，形成相关界面的隧道映象点图，通

65、过分析获得前方的地质情况。（二）超前地质预报与施工为安全施工提供可靠的资料是地质预报的首要任务，而且必须要做超前水平钻探。在施工过程中要做好洞内地质调查和掌子面地质素描，其不仅是对隧道设计地质资料的补充和完善，更为隧道运营阶段隧道病害整治提供完整的隧道地质资料。为保证施工安全和做好环境保护，超前地质预报采用信息化施工。（1）信息化施工程序 本项目信息化施工程序见图.2-2信息化施工程序图。调整技术系数修改施工方法制定施工方案进行监测设计施 工监 测数 据 处 理下一个循环状态评判图.2-2信息化施工程序图（2）信息化资料的分析与处理监测负责人对每次监测数据即时进行整理分析，并将分析结果以书面形

66、式向项目总工程师汇报，项目总工程师对监测资料即时进行评判，并将评判结果向项目经理汇报，同时向驻地监理工程师汇报。若遇监测值达到警戒值或危险值时，项目经理立即组织项目总工程师、监测人员及驻地监理工程师等有关人员分析原因，选择实施预先设定并已经作好准备的对策措施，同时对应急措施的效果进行跟踪监测分析，并以此调整措施，以保证施工安全。（3）信息化施工的保证措施 坚持按计划、有步骤的进行，监测前编制工程监测实施性计划，包括监测程序、方法、使用仪器，监测精度，监测点的布置，监测的频率POUYTRT和周期。 使用的仪器及传感器在施工监测过程中要保证其精度和可靠性，组织有经验的监测工程技术人员参加监测小组，

67、确保施工监测质量。 所监测的数据必须保证真实、可靠，监测人员对监测数据负责。 根据施工具体情况确定监测项目，设定变形值、内力值及其变化速率预警值，当发现超过预警值时，及时报告总工程师和监理工程师，并采取应急补救措施。 安排有经验的工程技术人员按要求进行现场观测，并作记录。检查影响基坑侧向位移，不利于支护结构稳定的因素，如支护结构的施工质量、施工条件的改变，管道渗漏和不适当的排水以及气候条件变化等，在日常的现场观察中都能及时发现。此外，工程事故隐患，如地面裂缝，支护裂缝变形等，通过现场观察及时发现及时处理，消除可能出现的事故。 每个工程项目的监测资料保持有完整清晰的监测记录、图表、曲线、监测文字

68、报告，并报送监理审查。 测点变形值采用回归分析，求出变形与时间回归方程和变形与开挖深度的回归方程，以推算最终位移和掌握位移变化规律。对大量的监测信息，使用计算机绘图和分析，将信息及时反馈指导施工。（三）地质预测预报工作的组织管理与组织机构构成我部集团公司科技处为我部隧道超前地质预报的具体实施者，采用TSP203超前地质预报系统，可方便快捷地预报掌子面前方100200m范围内的地质情况，为隧道施工及变更施工工艺提供依据。为保证隧道施工安全，我单位将组建地质预测预报组，并实行三级动态信息和施工管理。针对隧道围岩地质复杂多变的特点成立了地质调研小组，对超前地质预报作业制定 “全面正规、长短结合、贯穿

69、全程、因地制宜”的工作原则。（1）“全面正规”：是指在编制施工组织设计时就进行了隧道施工期间的全面地质工作内容、方法的设计，施工期间有专门从事地质工作的技术人员及专门的用于地质预报工作的设备、仪器，对隧道超前地质预报有全面系统的管理制度、措施和指导施工生产的高效的反馈机制。（2）“长短结合”：各种超前地质预报方法各有千秋，单独采用一种方法往往精度达不到要求。而长、短期超前地质预报方法的结合，则可以互相取长补短，有效提高超前地质预报的准确性。（3）贯穿全程、因地制宜：由于隧道围岩地质的隐蔽性、复杂性，全面正规的地质工作必须贯穿于施工的全过程，从根本上保证隧道施工的安全、快速进行。同时为了达到经济

70、、合理的目的，则需要因地制宜地在不同的围岩中采用不同的隧道超前地质预报方法，如在围岩地质较好的地段中采用结构面调查法就可以对施工中隧道周边岩块稳定性进行较准确的判定等。成立隧道地质预报小组，小组名单如下：组长：钱龙飞 副组长：房彧、刘建超现场负责人：郑从智、周业广、穆朝阳数据分析：杜川成员：工区负责人、测量队由于地质体的多样性和预测仪器的局限性，难免发生超前预报的误差，本工程地质条件复杂，为地质预测预报系统工作的顺利开展，并能够及时反馈指导施工，我们拟成立以项目经理为负责人的地质预测预报组。4、地质异常情况处理措施（1）严格按施工组织、工期要求组织施工，并在施工中不断优化施组，确保工程在可控状

71、态下进行。（2）在钻探过程中如果遇到地质情况与设计相差较大时，及时汇报上级领导，尽快与设计院沟通；同时请相关人员或相关专家制定相应措施。（3）要做到以地质预报来指导隧道开挖，通过超前地质钻探判断开挖前方的地质情况，根据不同的地质情况采用相应的开挖方法。5、围岩监控量测（一）监测重点难点针对本标段工程的特点，为确隧道安全施工，切实做到监测指导施工，科学合理化施工。并拟定针对性监控措施：（1）建立地面沉降和监测网点，实施严格的量测监控，掌握动态，分析变化趋势，为采取有效的保护措施提供科学依据。（2）严格按施工图进行施工。为防止隧道下沉，开挖时初支上台阶增设临时仰拱，格栅拱脚增设锁角锚管，拱墙增设法

72、向锚杆。（3）洞内备用抢险机械设备、抢险物质，发现情况及时处理，洞外及时加固和做好交通疏解。（4）按照“管超前、严注浆、强支护、紧封闭、勤量测、快循环”的十八字方针组织施工。（5）钢筋计、土压力盒在安装和埋设时要按照说明和规范埋设。（二）监控量测目的（1）保证隧道结构的稳定和施工安全。（2）确保邻近建筑物、道路及地下管线等的正常使用和保护周边环境。（3）根据监测结果，判断工程的安全状况，分析发展趋势，预测可能发生的危险征兆，提出应采取的预防措施，遏止危险的趋势，确保施工及周边环境的安全。（4）以施工监测的结果指导现场施工，进行信息化反馈优化施工方案，使其更切合实际，安全合理。（5）将现场监测的

73、结果与理论预测值相比较，修正设计参数，为优化设计提供依据。（三）监控量测组织管理（1）组织管理针对本工程的工程的特点建立专业监控量测组，项目总工是监测第一责任人，工程部长负责，并配备4人组成专业监测队伍，人员配备详见下表。负责监测测点布置、元件埋设、量测数据的收集及初步整理工作。仪器配备见仪器配备表表。主要人员配备表序号姓名职务工作年限备注1钱龙飞组长14项目经理2房彧副组长10总工3刘建超副组长10副总工4郑从智组员12具体测量5伍建组员5具体测量6张科组员7具体测量量测仪器配备表编号仪器名称型号数量备注l全站仪拓普康GTS-72212全站仪尼康13水准仪DS22配测微仪4地质罗盘25铟钢尺

74、5米126收敛计JSS-30A数显式27激光断面仪2（2）监测数据管理1）确定管理基准施工中将监测管理基准划分为三个等级，将变形或应力允许值的三分之一作为基准值，当实测值在基准值以下时，说明隧道和围岩是稳定的，将允许值的三分之二作为警告值，当实测值在基准值和警告值之间时，需考虑采取加强措施，预防最终值超限。2）量测数据整理对监测项目按规定时间量测后，当天整理出结果，绘制时间一位移或应力一时间关系曲线图，并进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移或应力值，掌握位移及应力变化规律，评价施工、结构及可能影响的构筑物的安全度。监测数据的整理及回归分析均由计算机管理完成，以确保监测成果的质量，加快信

75、息反馈速度，每次监测必须有监测成果整理报告，及时上报监测日报表，并按期向施工监理、设计单位提交监测报告，以对监测数据进行处理分析，与前周进行比较，如发现异常现象。立即复测核实，明确无误后及时反馈施工管理部门和报送监理及设计单位，发出警戒报告，分析原因，并立即采取相应措施。3）信息反馈项目经理部根据整理出的量测结果，及时调整施工步骤，采取相应技术措施，以确保隧道、地表构筑物的安全。4）累计变形值监测点位布设和监测频率严格按照设计规范执行，对监测的数据进行处理，当地面沉降量大于3mm，隆起量大于10mm时，要采取处理措施。5）变形速率监测的数据每天都稳定为一个值，没有上下变化，这时可视为稳定状态。

76、6）变形加速度监测的数据每天都在增大，且增大值为一个稳定值，没有上下变化，这样以加速度的形式变化，说明为不稳定状态。这时要采取处理措施。（3）管理措施为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项措施：密切配合监理工程师工作，及时真实地向监理工程师报告情况及问题，并每隔15天向业主和监理工程师上报监测成果，包括监测数据、曲线变化图及分析。制定切实可行的监测实施方案和相应测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工过程控制计划中。各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则。量测项目人员要固定，量测仪器由专人使用、保养、检校、管理，量测设备、元器件等在使用前均应经过有资质的单位检校合格后方可使用

77、，量测资料的整理均设专人负责，保证数据资料的连续性和可靠性。量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行，均要经现场检查，室内两级复核后方可上报。针对施工各关键问题及早开展相应的QC小组活动，及时分析各项信息，指导施工。（四）监控量测项目、方法与频率施工方法、步骤的确定与改变地质及围岩情况的改变开挖过程中的地层损失支护结构的受力变形及整体沉降因应力变化使土体产生新的弹塑性变形监控量测项目、方法与频率见表6、监测点布置监测点布置各监测点的布置随隧道的施工步序而开展，在洞口浅埋地段，设置观测断面5 个，沿衬砌中线方向每3m设一个测点。布点顺序按如下进行：a.先期布设洞外地表沉降、邻近建筑物沉降及

78、各种管线监测点。b.隧道施工时，同步埋设洞内变形测点。c.地表沉降、建筑物沉降及各种管线监测点的初始值在隧道开挖前进行。d.洞内变形监测点的初始值在隧道开挖后立即进行。测点布置好后应做好标记，设醒目标识，加强测点的保护工作，提高测点的完好率，确保监测点完好率在90以上，力争达到100。测点如有损坏及时采取有效措施补设。沉降监测隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测，安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差，断面大或地表沉降进行围岩体内位移量测，位于类围岩以下且覆盖层厚度小于40m的隧道段，进行地表沉降量测。监控量测项目、方法与频率表序号监测项目方法监测频率仪器1地质和支护状况观察开

79、挖后和初支后进行，岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述每次爆破后进行地质罗盘及规尺2周边位移拱顶下沉IV类围岩不大于20m，V类不大于20m，VI类不大于10m测一个断面，每个断面23个测点，变化处适当加密开挖115天，12次/天；161个月，1次/天；13个月，1次/周；3个月之后，2次/月水平仪（配测微仪），铟钢尺， 收敛计3地表下沉每550m一个断面，每个断面不少于7个测点，中线每520m一个测点开挖而距量测断面2B时，12次/天；开挖而距量测断面5B时，1次/2天；开挖而距量测断面5B时，1次/周水平仪（配测微仪），铟钢尺4围岩压力及两层支护间压力各类压力盒同结构顶下沉压力盒5锚杆抗拔

80、力每10m一个断面，每个断面做不少于3根锚杆测力计及拉拔器注：本表中的监控量测频率、点位间距可根据现场施工进度、监测数据的变化情况而适当调整，但必须满足规范要求。利用基准点按设计要求和规范及现场情况布设测点。对于地表沉陷点布设采用三种不同的点示方法，具体的点示方法如图：监控点布设形式沉陷观测的初始数据获取；按同一水准线路同时观测两次，计算较差，其差值不超过1.0mm取其平均值为初始值。测点应布设在距开挖面2m的范围，保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。爆破开挖后应立即进行工程地质与水文地质状况的观察和记录，并进行地质描述。地质变化处和重要地段，拍摄照片记载，初期支护完成后应进行喷层表

81、面的观察和记录并进行裂缝描述。初期支护位移监测主要包括拱顶下沉，水平收敛的监测。拱顶下沉量测采用精度为0.1水准仪进行量测，洞室收敛采用数显收敛计进行量测。监测断面布置如图，监测断面根据设计要求： VI、V级围岩各支护段布2个，其他各支护段布1个。7、监测数据的处理、分析及监测报告的提交（1）及时对现场量测，数据绘制时态曲线，如下图（2）当位移-时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移的变化规律。（3）当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。 （4）每次量测后的当天，及时对数据进行整理，填写

82、量测记录表。根据现场量测数据绘制净空水平收敛、拱顶下沉时态曲线图；净空水平收敛、拱顶下沉与开挖工作面距离的关系图。发现数据异常时，具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。现场量测获得的原始数据，受外界环境的影响，量测仪器本身存在误差需经一定的方法处理后才能应用。通常采用回归分析法，从而找出时间与位移两个变量之间相关关系的函数关系式，用这个函数关系式所绘出位移的极限值，从而找出时间与位移两个变量之间相关关系的函数关系式，用这个函数关系式所绘出的位移的极限值，从预测可能出现的最大值和变化速度。经过这样处理的数据与必要的计算和判断后，才能进行下一阶段的施工预测。回归方程可采用下

83、列函数对数函数 u=a*lg（1+t） a回归常数 ； t初读数后的时间(d)； u位移值（mm）。测量数据的管理采用微机管理，并做回归分析。根据测量结果和回归分析按下列要求进行隧道稳定性综合判断：实测最大位移或回归预测最；大位移值不应大于公路隧道施工技术规范(JTJ04294)中表934所列各项指标。根据位移变化速度判别：净空变化速度持续大于1.0mmd时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统；净空变化速度小于02mmd时，围岩达到基本稳定。在浅埋特别是特浅埋地段，以及膨胀性围岩等情况下，应采用其它指标判别。根据位移时态曲线的形态来判别：当围岩位移速率保持不断下降时(du2/ dt2 0

84、)，围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。并应于量测后一小时内通知施工人员暂时撤离危险地段。现场观测数据获取后，先由操作人员进行简单计算，然后交监测组长复核，复核无误后由监测队长汇总，共同进行处理及分析，再经总工审定，提出结果和分析报告、分析预测、预报报告，以预测、测点可能出现的最大位移或应力值。掌握位移及应力的变化规律，正确指导施工。附表各项选定安全判别值表各项选定安全判别值表序号监测项目允许值安全判别值III级管理II级管理I级管理1地表沉陷30mm10mm以下10mm20mm20mm以上2洞室收敛30mm以下以上3拱顶下沉V类围岩10cmVI类围岩5cm十、应急处理措施1、适用范

85、围在本项目标段内隧道施工区域从事安全生产和建设活动,对与地质作用有关的地质灾害。2、 应急预案的处置坍塌、冒顶、瓦斯溢出的处置隧道内其他掌子面立即停止作业，所有人员立即撤离，等待命令立即对掌子面挂网、喷射砼，当出水较大时应集中排水，及时架设钢架，对塌体进行封堵和反压从封堵墙位置打设108*6mm超前大管棚，并压注水泥-水玻璃加固周围土。如果隧道冒顶到地面，则采用C15片石砼或碎石土分层夯实，从地面将坍塌处进行回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一层彩条布，并做好地面排水破除封堵墙上台阶，开挖掘进隧道上台阶部分，架设钢架，形成初期支护，如果仍有塌方、涌水、涌泥现象，紧跟搭设超前注浆小导管，开挖

86、后紧跟支护。对遇到有煤层时，要频繁定期测量瓦斯浓度，如果浓度超标，要及时疏散施工人员，保证施工人员的安全，并做好安全标识，待查明原因并排水危险方可继续施工作业。隧道施工逃生、救生通道方案隧道施工时，在、级围岩地段必须预先设置逃生通道及应急物资，以保证隧道掘进过程中施工人员的安全。在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖，浇筑砼过程中，均必须确保逃生通道的完好，应急物资设置到位，并随掌子面的不断掘进而向前移动。3、应急组织机构及职责（1）、地质灾害应急工作领导小组职务姓名担任职务联系电话组长钱龙飞项目经理副组长房彧项目总工副组长刘建超项目副总工组员付高文安全办主任组员胡建成实验室主任组员杨

87、焰奇路基施工负责人组员戴志新桥梁施工负责人组员郑从智隧道施工负责人组员安光亮办公室负责人办公室设在项目部安全办，由安全办安光亮任办公室负责人。（2）、地质灾害应急工作领导小组职责办公室：负责抢险工作信息的收集处理记录工作，在接到事故情况报告后立即上报地质灾害应急工作领导小组。副组长：协助组长负责应急救援的指挥工作，负责现场救护与处理，在现场处理完后加强对生产的恢复、保障施工生产。项目部工程科：负责研究制定事故控制措施，研究制定抢险指挥施工并付诸实施，并负责救援过程中安全监督及事故处理工作。项目部材料科：保障设备、物资的调配，保证后勤物资供给。项目部办公室：负责进行对外联络、车辆调配工作，现场组

88、织救援伤者及护送、转院等具体工作，并调动本项目部人员进行现场救护。（3）、地质灾害应急救援专业队伍的职责地千质灾害应急救援领导小组应组建抢险应救援专业队伍，队伍成员由本项目各部门联合抽调组成，队伍本着精练，能担负处理救援任务的原则组建。包括工程抢险队、医疗救护队、通讯保障队、治安队、物资供应队、运输队等等。其任务分工为：1）工程抢险队：由本项目部各部门及作业班组抽调数人组成，在发生事故时，承担工程抢险任务。2)物资供应队：负责抢险物资的保障工作。3）通信保障队：负责信息的畅通工作。4）医疗救护队：由项目部办公室负责，由各部门抽调数人组成，负责协助医疗救护人员对现场伤员的救护处理及转院保护工作。

89、5）治安队：负责现场治安，夜间保护工作，以防引起混乱，丢失财产。6）运输队：负责伤员的运送及物资调配运送工作。4、预防措施（1）、当遇大雨以上强降雨和接上级地质灾害预警预报，立即加密地质灾害点监测、加强地质灾害易发地段巡查。特别是要加强高填方、高边坡、大挖方、弃土场、挡墙、大于25以上的土质斜坡、沟口及沟边低洼地带的巡查、排查。（2）、发现险情征兆，立即组织受影响群众和民工撤离，撤离路线：按照施工最近便道及路线撤离。（3）、疏散安置地点必须在汛期前实际调查选点，确保安全。划定临时危险区，在危险区边界设置明显安全警示标志，同时明确具体监测人值守。5、信息报告程序（1）、项目应急预案领导小组人员实

90、行24小时开机，保证通信畅通。（2）、速报时限要求1）项目部主管部门接到施工现场出现特大型、大型地质灾害报告后，应在4小时内速报当地人民政府国土资源主管部门及驻地办、总监办。2）项目部主管部门接到施工现场出现中、小型地质灾害报告后，应在12小时内速报当地人民政府国土资源主管部门及驻地办、总监办。（3）速报的内容灾害速报的内容主要包括地质灾害险情或灾情出现的地点和时间、地质灾害类型、灾害体的规模、可能的引发因素和发展趋势等。对已发生的地质灾害，速报内容还要包括伤亡和失踪的人数以及造成的直接经济损失。（4）事故快报的方式1）出现特大型、大型事故使用网络传输软件和电话同时报告。2）出现中、小型事故使

91、用网络传输软件。6、应急响应（1）响应分级地质灾害按危害程度和规模大小分为特大型、大型、中型、小型地质灾害险情和地质灾害灾情四级： 1）特大型地质灾害险情和灾情（级）。 受灾害威胁，需搬迁转移人数在1000人以上或潜在可能造成的经济损失1亿元以上的地质灾害险情为特大型地质灾害险情。 因灾死亡30人以上或因灾造成直接经济损失1000万元以上的地质灾害灾情为特大型地质灾害灾情。2）大型地质灾害险情和灾情（级）。受灾害威胁，需搬迁转移人数在500人以上、1000人以下，或潜在经济损失5000万元以上、1亿元以下的地质灾害险情为大型地质灾害险情。因灾死亡10人以上、30人以下，或因灾造成直接经济损失5

92、00万元以上、1000万元以下的地质灾害灾情为大型地质灾害灾情。3）中型地质灾害险情和灾情（级）。受灾害威胁，需搬迁转移人数在100人以上、500人以下，或潜在经济损失500万元以上、5000万元以下的地质灾害险情为中型地质灾害险情。因灾死亡3人以上、10人以下，或因灾造成直接经济损失100万元以上、500万元以下的地质灾害灾情为中型地质灾害灾情。4）小型地质灾害险情和灾情（级）。受灾害威胁，需搬迁转移人数在100人以下，或潜在经济损失500万元以下的地质灾害险情为小型地质灾害险情。因灾死亡3人以下，或因灾造成直接经济损失100万元以下的地质灾害灾情为小型地质灾害灾情。（2）应急响应程序1）当

93、发生事故时，现场发现人员应采取相应措施管制事态蔓延或扩大；2）当发生事故时，现场发现人员应立即通知地质灾害事故应急工作领导小组，并电话通知应急救援队。3）项目部接到事故报案后，应立即启动应急准备预案，组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施抢救人员和财产，防止事态蔓延和扩大，与此同时还应在事故发生后，应通过传真或电话立即报告至公司安质部。任何单位和个人不得瞒报、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报。（3）应急处置措施1）灾情发生后，项目部应急工作组将与上级部门一道做好灾区群众和民工的思想工作，安定群众情绪，并妥善安置，及时组织开展自救。2）医疗救护队救护人员赶到事故现场时，首先要

94、组织抢救伤员，要将伤员转移到旁边安全地带，对伤员做临时包扎、止血，并专人护送救护车到医院。3）治安队负责现场治安，夜间保护工作，以防引起混乱，丢失财产。4）若事态不能有效控制，在应急救援小组统一指挥下，立即向当地有关部门或公司求援，必要时疏散人员。5）事故处理完毕后，要结合事故的救援情况，对地质灾害应急预案进行分析研究，对不适应的地方进行修改、补充、完善，并将修改好的预案报公司安质部。7、应急物资与装备保障地质灾害应急救援设备、物资、器材一览表编号名 称规 格数 量备 注1锣一面2锣锤一把3铲两把4木工工具三套5砂 装1000条6雨 衣50件7探照灯2只8医用急救箱2只9担 架4副10指挥汽车

95、1辆11手电筒40支十一、隧道工程质量通病防治措施（一）易塌方地段在进洞前忽视做仰坡防护防治措施：（1）进洞前按洞口设计里程，高度刷坡，使边坡稳定。（2）做好洞顶截水沟。（3）临时防护应视地质情况、施工季节、施工方法等情况，采取喷、锚、挂网等措施。（二）洞口出现地层滑坡、崩塌、偏压防治措施：（1）滑坡：可采取地表锚杆、深基桩、档墙、土袋或石笼注浆、超前锚杆等加固措施。（2）崩塌：可采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚、水泥、水玻璃等注浆加固措施。（3）偏压：可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切分部开挖、弱爆破、打超前锚杆、管棚等措施，以减少偏压力。（三）隧道施工易出现超欠挖防治措施

96、：（1）开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度达到30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，根据规范要求，容许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于5厘米。拱、墙角1米内断面严禁欠挖。（2）尽量减少欠挖，不同围岩地质条件下的允许超挖值应符合规范要求。（3）采用光面爆破、根据围岩地质情况，及时调整钻爆参数，并提高作业人员的技术水平，将超挖值控制在允许值以内。（4）测定超挖量应根据现场条件采用切实可行的测定方法。（5）衬砌时，隧道内开挖轮廓应豫留变形量。（6）当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应适当加大开挖断面，预留支撑沉落量，保证衬砌设计

97、厚度。（7）对超挖的部分，在施作二次衬砌时，墙脚以下部位不得用其它材料回填，应用同标号砼回填，1米以上，可用浆砌片石回填，但应保证衬砌设计厚度。（四）未按设计要求进行铺设钢筋网等临时支护防治措施：（1）按设计要求加工钢筋网，挂网，钢筋应是符合设计要求的合格材料。（2）铺设钢筋网应符合下列要求：除在砂土地层开挖隧道外，铺设钢筋网前，应清理干净开挖面的危石、松散石块，封闭后进行铺挂钢筋网，钢筋网应尽量密贴开挖面。砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷砼。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设。钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷砼时，喷头距喷射面的距离以0.8-1.

98、0米为宜，喷射角度不小于75oc，保护层厚度不得小于2厘米。喷射中如有脱落的石块或砼块被钢筋网卡住时，应及时清理。（五）台车衬砌质量防治措施：（1）衬砌台车的选择；中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车；短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。（2）采用全断面衬砌模板台车作业时，应采用砼输送泵、洞外拌和站，配备砼搅拌运输车等配套机械设备，使砼拌合、运输、灌注全过程组成流水作业线，不间断施工。（3）砼拌合站的生产能力应能适应衬砌的需要，并必须采取自动计量。砼运输采用轨行式砼输送罐车。（六）结构防排水施工处理不当防治措施：（1）洞内永久性防排水结构物施工应符合设计及规范要求。（2）衬砌背后或隧道

99、底设排水沟、盲沟和引水管时，可根据隧道渗水量大小适当调整排水设施的位置、间距等。（3）网喷砼厚度应符合设计及规范要求。（4）隧道的排水设施应配合衬砌进行。（5）衬砌背后压注水泥砂浆防水时，应符合规范要求。（6）当衬砌背后压注水泥砂浆后仍有渗水现象，可注水泥-水玻璃浆液或其它化学浆液。（7）隧道衬砌采用防水砼时，必须经现场试验达到规定要求后方可使用。（8）衬砌的施工缝和沉降缝可采用橡胶止水带防水。（七）衬砌中防水层在铺设中有破损、折曲现象防治措施：（1）防水层铺设前，喷砼层表面不得有锚杆或钢筋断头外露。（2）防水层按环状铺设，并视材质采取相应接合方法。（3）防水层的接头处应擦净，塑料防水层应与材

100、质相同的焊条焊接。（4）采用无纺布做滤层时，防水板与无纺布应密切叠合，整体铺挂。（5）开挖和衬砌作业不得损坏防水层，当发现层面有损坏时应及时修补。（6）防水层铺设长度应根据衬砌长度确定。（八）注浆时压力控制不足，影响注浆效果防治措施：（1）注降压力应为0.5-1.0Mpa。必要时可在孔口处设置止浆塞。（2）止浆塞应能承受规定的最大注压力或水压。（九）仰拱施工防治措施：（1）仰拱施工前，必须将隧道底需碴、杂物、积水等清理干净，超挖应采用同级混凝土回填。（2）仰拱宜在拱墙二次衬砌前进行，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环长度。（3）仰拱施作应一次成型，避免分部灌筑。（4）仰拱施工缝和变形缝处应作防水

101、处理。（十）电缆槽施工防治措施：（1）电缆槽应随边墙基础施工一次挖好，不应在边墙灌注后再爆破开挖。（2）电缆槽壁中预埋的管、件、预留孔、槽，应按设计位置定位。（3）电缆托架应镀锌防绣，并应保持在同一水平面上，其高低偏差不大于5mm。（4）槽壁中每隔50m预埋接地引线，一端应与预埋件焊接牢固。（十一）坍塌方施工防治措施：（1）先排水：在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将坑外之水截于坑道之外。（2）短开挖：各部开挖工序间距要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。（3）弱爆破：在爆破时，要用浅眼、确保支护结构有足够的强度。（4）强支护：针对地质情况，确保支护结构有足够的强度。（5）快衬砌：衬砌

102、工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。（6）勤检查、勤检测：对围岩发现有变形或异壮，要立即采取及时处理隐患。（十二）初喷砼施工不及时、喷射总厚度不足、喷层砼不密实防治措施：（1）开工前做好技术交底，强调及时喷射砼对围岩稳定的重要性。（2）合理安排施工工序，做到工序衔接紧凑，施工井然有序。（3）喷射砼前岩面上粉尘、杂物必须用水或高压风管冲洗干净。（4）喷前喷后要求用激光断面仪检测断面尺寸。（5）要求各施工单位使用瓜子片石料，采用湿喷机喷射砼。（6）选用质量合格的速凝剂，使用前须做效果试验。（7）操作手必须先培训后上岗，不能胜任本工种工作人员应更换。（十三）在钢拱架和挂钢筋网的背后喷射砼形成

103、空洞防治措施：（1）多层钢筋网必须挂一层网喷一层砼，禁止多层钢筋网一次性挂完，一次性喷射砼。（2）第一层钢筋网必须紧贴层面。（3）对喷射砼的质量（包括厚度、密实度、是否有空洞）可通过探地雷达来检测，有问题采取压浆等补救措施。（十四）隧道二衬施工缝处有错台、漏浆，“开窗”处接缝明显防治措施：（1）提高模板台车加工精度，保证模板的刚度，模板台车使用前进行全面的检查。（2）台车要准确就位，监理要认真检查。（3）采用质量好、刚度足够的端部挡板，并定位牢固。（4）“开窗”处周边接缝要打磨光滑，“窗口”关闭时要密贴无缝隙、不漏浆。（5）)每个洞口打完砼后都要进行总结，属于台车的问题，必须对台车进行整修合格

104、后才能使用。（6）应在铺底砼上铺设台车轨道，确保浇注砼后台车下沉量小。（十五）二衬及仰拱钢筋安装偏位防治措施：（1）钢筋施工前，准确的标识出钢筋安放位置。（2）钢筋施工时，应先加工拱部及边墙环向通长钢筋在钢筋棚先成型后再绑扎及焊接，有效的防止拱部钢筋焊接施工难度。（3）钢筋绑扎前，先用方木或砼垫块设在拱顶、边墙及拱顶两侧处，保证钢筋的保护层厚度。（4）小边墙钢筋施工时，必须纵向焊接间距筋，防止边墙浇注混凝土时，造成二衬钢筋间距大小不均匀。（5）拱部钢筋绑扎时要注意模板台车保护层厚度，不能超厚和漏筋，纵向筋和构造筋按设计及规范要求施工，不能偷工减料。十二、隧道的质量控制自检体系1、质量保证体系工

105、程质量是当前社会关注的热点，是争取市场的主要因素现场组织者和每一个参与者在实施过程中做到始终坚持质量标准，围绕创优目标，做到“开工必优，一次成优，全面创优”。（1）创优目标工程质量达到国家及交通部公路工程质量验收标准，并满足设计速度开通要求；实现主体工程零缺陷，材料设备无隐患；工程质量工程合格率达到100%；竣工验收时，工程满足验收速度1.1倍设计速度的要求，全面满足运营需要；顾客满意度90分以上。（2）创优领导小组成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量

106、管理活动，完善全面质量管理体系。工程质量保证体系，详见质量保证体系框图。创优领导小组：组 长：钱龙飞（项目经理）副组长：房彧（项目总工）、刘建超（副总工）组 员：郑从智、周业广、穆朝阳、工区负责人、安全负责人工程实施过程中质量体系实行四级管理：第一级为操作班组质量员；第二级为作业队质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报；第三级为质检部人员与项目副经理，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为项目经理、总工程师，对第三级管理人员实施监督检查。经理部工程质量管理工作由经理部领导及各职能部门分工负责。各项目队的质量管理必须服从经理部的指导、监

107、督、检查。 质量保证体系框图2、质量保证技术措施在隧道工程施工中，要根据施工设计及工程地质情况，选择安全、稳妥的施工方案，严格按交通部现行的隧道设计、施工、检验评定标准组织施工，注意做好以下几项工作，确保工程质量。严格按光面爆破设计布眼、装药，测定掘进断面，检查爆破效果，修正爆破参数，努力提高光面爆破质量，有效控制开挖断面。建立施工量测小组，配备专用量测仪表，按规定周期量测，准确完整地收集数据，分析掌握围岩收敛情况，及时反馈信息，为设计和施工提供科学依据。努力提高锚喷支护的质量，按规定检查锚杆的抗拔力和锚喷层厚度，做到断面尺寸符合设计，支护结构稳定可靠。隧道按设计要求拱部设隧道专用防水卷材和土

108、工布，边墙环向及纵向设软式透水管盲沟，施工中保证防水材料的性能符合设计标准，铺设时必须与喷射混凝土表面密贴，保证搭接长度。隧道二次衬砌使用液压衬砌台车，先进行设计，并在衬砌前试拼，在施工过程中精确测量，确保模板缝纵向一条线，环向一个面的整齐外观效果。对于隧道超挖部分，严格按规范要求，用同级混凝土进行回填密实。欠挖部分符合规定要求。3、质量控制自检（1）技术交底制度综合性交底的内容主要是：工程主要技术条件、设计标准；工程部位及组成；主要的施工方法及步骤；施工场地布置；施工准备工作；使用的机具设备；材料的规格、数量、质量要求及使用部位；混凝土的强度等级、使用部位及配合比；劳力组织；主要质量措施；安

109、全措施、文明施工及环保措施；科研项目和实施计划；新技术、新工艺、新材料等。测量交底的内容主要是：各中线、水平桩位置、名称、使用范围及使用方法；中桩里程及控制尺寸；水平桩填控高度；边桩里程位置、填挖边坡率等。技术工艺性交底的主要是：各分项工程的施工技术及工艺。安全质量环保交底的主要内容是：分年、季、月编制针对性的安全质量环保措施；专项工序的安全质量措施；冬雨季措施及防洪措施。技术交底前，技术人员应加强责任心，作充分的准备（熟悉设计图纸、有关的规范规程及技术安全标准），拟定交底提纲，向接受交底的人员分发书面资料，仔细核对交底内容范围，所有的技术交底须执行技术复核制。技术交底下发后应跟踪服务，并按技

110、术交底检查、监督、指导施工。（2）质量管理措施隐蔽工程检查以班组检查与专职检查相结合。施工班组完成的工程质量进行自检，对不符合质量要求的及时纠正。工序工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织工班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。工序中间交接时，必须有明确的质量交换意见，每个班组的交接工序都应严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。每道工序完成并经自检合格后，请驻地监理工程师验收，并签认隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。所有隐蔽工程必须经监理工程师签证后才能进入下道工序施工。隐蔽工程施工过程中加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录

111、应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员和技术员、质检工程师、试验员均应在相应栏目签名确认。（3）验收制度隐蔽工程和关键、特殊工序需经“三检”合格后方可转入下道工序施工。首先作业队技术员自检，质检员复查，项目部质量工程师验收，然后报请监理检查，监理工程师检查合格并签认后方可进行施工。施工隐蔽工程的作业人员要经专门培训，经考核合格后方可上岗。施工中采用新工艺、新技术时要组织施工人员进行学习，掌握施工要点。隐蔽工程采用的材料必须有出厂合格证及现场实验单，报监理批准后方可使用。采用的施工方案要制定专项措施，总工程师审批后，报监理工程师批准。方案制定后，严格按要求进行。建立质量责任卡，各级检查人

112、员检查工序合格后要在每道隐蔽工序责任卡上签字，对该责任卡对应的工序质量负责，提高责任感，加强责任心。（4）技术措施加强施工人员“质量第一”的教育，提高质量意识，深化质量责任制。严格遵守操作规程，广泛开展QC小组活动，消除人为因素造成的工序质量缺陷。加强原材料的质量控制，定点、定量采购，严格检验和验收程序，消除原材料因素对工序质量的影响。 加强设备管理，提高设备日常维护和检修的工作水平，保证设备完好率，消除和预防机械设备故障导致的工程质量问题。提高文明施工程度，确保工序作业的环境条件，预防环境因素造成的质量缺陷。计量仪器和设备定期标定、检查，确保精度，积极采用先进的计量设备和快速准确的测试技术，

113、消除和预防检验、测量和试验因素造成的质量缺陷。.坚持持证上岗，严格施工纪律，按规范组织施工，消除施工方法不当造成的工序质量缺陷。隐蔽工程施工应掌握好技术规范，明确质量要求，做好技术交底，并做好工序质量检查记录，使工程质量处于受控状态。（5）检查组织机构作业队长、质检员、质量检查工程师、总工程师依次对隐蔽工程特殊、关键施工工序进行检查，是工程自检的顺序，经过层层把关，然后报请监理工程师验收，确保隐蔽工程施工质量。（6）检查程序隐蔽工程和关键工序的工程施工首先由作业队技术员自检，质检员复查，项目部质量工程师验收，然后报请监理检查合格并签认后方可进行下道工序施工。其检查验收程序：隐蔽工序施工作业队自

114、检质检员复查填写隐蔽工程检查证专职质量工程师验收签认报请监理工程师检查签认进行下道工序。十三、隧道专项施工安全技术措施（一）隧道施工安全技术措施1、隧道施工必须做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2、隧道施工各班组间，必须建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人必须将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人、领工员必须认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可靠的施工安全措施，如设

115、计文件指明有不良地质情况时，必须对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。4、施工中必须加强对围岩及支护的检查和测量，掌握围岩和支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速保管施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，必须将工作人员全部撤离危险区域，并立即向上级报告。5、所有进入隧道的人员，必须按规定佩戴好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。6、进洞前必须先做好边仰坡和排水设施。（二）洞口工程施工安全技术措施1、洞口路基及边仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m

116、的边坡上作业时必须制订专门的安全技术措施。2、边仰坡以上山坡松动危石必须在开工前清除干净；施工中必须经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。3、爆破后必须清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边仰坡必须采取加固措施。4、端墙处的土石方开挖后，对松动岩层防护。5、隧道洞门及端墙工程施工必须符合下列规定：砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，必须设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行；起拱线以上的端墙施工时必须设安全网，防止人员、工具和材料坠落；起吊作业时机下严禁车辆和行人通过。（三）开挖凿孔作业安全技术措施1、开挖人员到达工作地点时，首先应检查工作面是否处于安全状态，并

117、检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝必须先予清除或支护。2、人工开挖土质隧道，操作人员必须相互配合，并保持必要的安全操作距离。3、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全防护用品（如安全帽、防尘口罩等）。4、站在渣堆上作业时，必须注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。5、开钻前对使用的机具详细检查，既能发挥机具效率，又能保证施工安全。风钻钻眼时，必须先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不符合

118、要求的必须予修理。6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置妥当。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打钻杆。7、在工作面内不得拆卸电钻。隧道施工场地狭窄，人员集中，能见度又差，在现场拆卸修理容易发生事故。8、严禁在残眼中继续钻眼。残眼中可能留有残药，继续在残药中钻孔会发生爆炸事故。9、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，必须将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，必须刹住车轮，放下支柱，放置移动。（四）洞内运输作业安全技术措施1、严禁司机酒后驾车和疲劳作业。2、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。3、

119、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。4、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运输，并设置示界限的红灯，物件应 捆扎牢固。5、进出隧道的人员应走人行道，不得与机动车辆抢道，严禁扒车、追车或搭车。6、机械装渣时，坑道断面必须能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。7、洞内采取无轨运输时，必须做到：（1）洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h；有牵引车会车时5km/h；机动车的非作业地段单车20km/h，会车时10km/h。（

120、2）在洞口、平交道口及施工狭窄的地段应设置“缓行”标志，并设专人指挥交通。（3）车辆行驶中严禁超车。（4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工机械与设备应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞。（5）在洞内倒车和转向时，必须开灯鸣号，有专人指挥。以防压人。（6）洞内卸渣场地应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处装置档木。（7）路面必须有一定的平整度，并设专人养护。（8）洞内车辆相遇或有行人通过时，必须关闭大灯光，改用近光或小灯光。（五）支护作业安全技术措施1、隧道各部包括竖井、斜井、横洞及平行导洞开挖后，除围岩坚硬，以及设计文件中规定的不需要支护者外，都必须根据围岩情况

121、、施工方法采取有效的支护。不管采用哪种方法支护，都应：（1）隧道工程开挖后，必须尽快安设锚杆，宜一般先喷射5cm混凝土、再钻孔安设锚杆。（2）锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式必须符合设计要求。（3）锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。不管采用哪种方法，必须预防突然事故的发生并有应变的安全技术措施，必须坚持先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤测量的原则，以确保施工安全。2、施工期间，现场施工负责人必须会同有关人员对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，必须立即整修和加固，当变形或损坏严重时，必须先将施工人员撤离现场，再进行加固。3、

122、洞内支护宜随挖随支护，如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时、应将支撑直抵工作面。4、不得将支撑立柱放置废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁。5、钢支架安装宜选用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定要求。6、喷锚支护时，危石必须清除、脚手架应搭设牢靠，并经常检查。喷射手应佩戴防护用品，机械各部分应检查合格，完好正常,严禁将注浆管对人放置。7、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或撑杆失效时，必须立即在该区增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护，以确保安全。8、当发现

123、监控量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后方可继续施工，为确保安全，观测人员必须尽职尽责，认真测量，注意各种情况的变化，并加强与施工班组的联系。（六）衬砌作业安全技术措施1、采用液压模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得大于120m，台车下的净空应能保证运输的顺利进行，混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应铺满底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。2、严禁在洞内熬制沥青。3、二次衬砌施工的安全措施主要有：（1

124、）必须根据通过模板台车内部车辆的界限，加适当的富余量，以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆应在调车人员指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部，否则不安全。（2）模板台车上必须有足够的照明设施。（3）灌筑二次衬砌混凝土的作业人员必须站在稳定的脚手架上并佩戴安全带、安全帽。（4）必须重视防止异物混入混凝土中，首先应使拌和机停止运转，然后取出异物，以免损坏机械设备等。（5）当压送混凝土的管道或接头堵塞时，首先消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业，此时，在接头前方（依照混凝土压送方向确定）不得站有其他作业人员，以免发生压送混凝土伤人事故。（七）通风

125、与防尘作业安全技术措施1、供风作业（1）对空压机及配套设备必须认真检查、试机，在确保完善、有效、可靠后方可投入使用。（2）必须专人管理、专人操作、专人维修，进行经常性的检查，确保安全。（3）对高压风管路安装和使用：1）管路应敷设平顺，接头密封可靠，防止漏风，凡有裂纹、创伤、凹陷等现象的差质管道不得使用。2）洞内风管路宜铺设于电缆、电线相对的另一侧，并与运输轨道有一定的距离，管道高度不得超过运输轨道的轨面，若管径较大而超过轨面，应适当增大距离，以免风管受损和影响运输，同时不得影响边沟施工和排水。3）洞外地段，当风管超过500m，稳定变化较大时，应装设伸缩器，并应严密、灵活、有效可靠；靠近空压机1

126、50m以内，风管的法兰盘接头宜用耐热材料石棉衬垫。4）高压风管道在总输出管道上，必须安装总闸阀以便控制和维修管道，主管道上每隔300-500m应分装闸阀，按施工要求，在适当地段（一般要求每隔60m）加设一个三通接头备用；管道前端至开挖面距离宜保持在30m左右，并用高压软管接分风器；分部开挖法中通往上导坑开挖面使用的软管长度不宜大于50m；分风器与凿岩机间连接的胶皮管长度不宜大于10m，导坑、马口、挖低地段不宜大于15m。5）胶皮管必须认真检查合格，如有割伤、变形及时更换，确保安全。胶皮管与凿岩机连接必须十分可靠，以免出现事故。6）管道安装前检查钢管内情况，不得有残杂物和其他赃物存留其中；各种闸

127、阀在安装前必须拆开清洗，并进行风压或水压强度试验，合格后方可使用。7）冬季施工必须注意管道保温。8）设备维修必须停风后进行。2、施工通风与防尘（1）隧道内空气成分每月至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。（2）隧道施工时的通风，必须设专人管理，保证每人每分钟得到4m3的新鲜空气。（3）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。（4）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。（5）在凿岩及装渣工作面上应做好防尘工作。放炮前后应进行

128、喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。（6）除尘用水的固体质含量不得超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池保持清洁，并有沉淀或过滤设施。（八）供电排水及防火1、供电（1）隧道内的照明灯必须保持亮度充足、均匀、不闪烁。隧道施工应使用独立的供电线路，照明灯的功率、高度，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用。可参照下表：各工作面照明度选用表编号工作面名称灯头间距（m）悬挂高度（m）灯泡功率（V）1隧道断面在30以下84602隧道断面在70以下64-6603隧道断面在10以下62604导洞断面在15以下42-3605正洞附近工作面2-34-5606

129、运输巷道6-104-640-607水平导坑工作面每平方米工作面15W8洞内装卸场地每平方米工作面15W（2）隧道内用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度有瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁杆上，或捆绑在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式熔断器。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。（3）隧道内各部照明电压为：1）开挖、支撑及衬砌作业地段为12-36V；2）成洞地段为110-220V；3）手提作业灯为12-36V；（4）隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电器与照明设备时必须切断电源。（5）在潮湿及漏水隧道中的电灯必须使用防水灯口。2、排水（1）在有地下水排

130、除的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔开。（2）抽水机械宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃机抽水机。抽水机械应有一定的备用台数。（3）隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，且采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。（4）如发现工作面有大量涌水时，立即令工人停止工作，撤至安全地点。（5）对抽出来的水的流向，应考虑实际情况处理，注意不影响和破坏自然平衡环境，以免造成其他问题。3、防火（1）各洞、井口施工区，洞内机电洞室、料室、皮带运输机等处设置有

131、效而数量足够的消防器材，并设明显标志，定期检查、补充和更换，不得挪作他用。（2）洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外，库房20m范围内严禁烟火，洞内必须拒绝明火作业与取暖。（3）洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其他易燃物品。清洗风动工具应在专用洞室，并设置向外开的防火门。（4）所有相关人员应进行培训，熟悉各种消防器材的使用方法。（九）施工工序的安全保证措施1、建立每周安全例会制度每周一晚8：00召开安全生产例会。安全例会内容：对于一周内的安全情况总结，对于已发出整改通知的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。安全例会的参加人员：项目经理、副经

132、理、项目总工、安全生产负责人、安全员、项目部中层干部、作业现场负责人，同时邀请监理工程师参加。2、实行每项作业岗前安全技术交底制度每项工程开工前，由项目部安全技术负责人向工程队长进行安全生产技术交底。要求队长再向作业层进行二次技术交底，施工人员要在技术交底书上签字，确保安全技术措施贯彻到位。3、警示标志和安全设施设置制度对于隧道所有施工区域，均应设置明显的警示标志，比如洞口、变压器、高压电、空压机站、炸药库等，防止意外发生。在洞口安设“隧道施工安全制度”标牌，所有进洞人员必须戴安全帽。施工人员，尤其是电工、电焊工、混凝土喷射手等佩戴好防护用品（硬质安全帽、安全鞋、手套、防水衣、反光衣、防尘面罩

133、、眼耳护罩等）。配备足够数量的紧急通讯设施、灭火器材、自救和营救设施。4、在每个隧道口设置门岗，24小时有人值班，安排专职安保人员，对进出隧道的施工人员、管理人员和其他人员实施管理。进洞人员实行挂牌制度，无上岗证人员一律不得进洞，进洞时把上岗证放在门岗处，出洞时领取。5、设置隧道施工生命线。在作业掌子面与二衬之间铺设一条20cm钢管，用于在发生坍塌等意外事故时输送水、食物和空气的生命线，一旦出现险情启用此管道。6、设置洞口值班室到掌子面的通讯联系。7、电焊作业安全技术措施（1）作业人员必须是经过电、气焊专业培训和考试合格，取得特种作业操作证的电气焊工，并持证（在有效期内）上岗。（2）作业人员必

134、须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。（3）施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。（4）电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩，穿干燥工作服，绝缘鞋，用耐火防护手套，耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护用品。（5）进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，高处作业必须系好合格的防火安全带，高挂低用。（6）进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和

135、安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。（7）严禁借用金属管道，金属脚手架、轨道，结构钢筋等金属物代替导线。（8）焊接电缆横过通道时必须采取穿管，埋入地下或架空等保护措施。（9）雨雪天气、六级以上大风开气不得露天作业，雨雪过后应消除积水、积雪后方可作业。（10）作业时如遇到以下情况必须切断电源：a.改变电焊机接头； b.更换焊件需要改接二次回路时；c.转移工作地点搬运焊机时； d.焊机发生故障需要进行检修时；e.更换保险装置时； f.工作完毕或临时离开操作现场时。（11）焊工

136、在洞内高处作业时：a.必须使用标准的防火安全带并系在可靠的构件上；b.高处作业时必须在作业点下方设护栏专人监护，清除易燃易爆物品并设置接火盘；c.线缆应用电绝缘材料捆绑在固定处。严禁绕在身上、搭在背上或踩在脚下作业。焊钳不得夹在腋下，更换焊条不要赤手操作。（12）焊工必须站在稳定的操作台上作业，焊机必须放置平稳、牢固，设有良好的接零（接地）保护。（13）在狭小空间作业时，必须穿绝缘鞋，脚下垫绝缘垫，作业时间不能过长，应俩人轮流作业，一人作业一人监护，监护人随时注意操作人员的安全操作是否正确等情况，一旦发现危险情况应立即切断电源，进行抢救。身体出汗，衣服潮湿时，严禁将身体靠在金属及工件上，以防触

137、电。（14）电焊机及金属防护笼（罩）必须有良好的接零（接地）保护；（15）电焊机必须使用防触电保护器，并设单独开关箱。（16）一、二次导线绝缘必须很好，接线正确，焊把线与焊机连接牢固可靠。接线处防护罩齐全，焊钳手柄绝缘良好，二次导线长度不大于30米，并且双线到位。（17）严禁在起吊部件的过程中，边吊边焊。（18）作业完毕必须及时切断电源锁好开关箱。8、空压机作业安全技术措施（1）新的或大中修理后的空压机，必须经试运转，确认性能可靠后，方可工作.（2）空压机必须安装稳定，基础要符合设计要求。（3）接好输气管道，并通知施工人员后，方能打开送气阀送气。（4）禁止在出气口处工作，更不能在贮气缸附近进行

138、焊接或加热、撞击欣碎加工等工作。（5）皮带传动的空压机，在皮带周围要设有防护罩护栏。（6）经常保持各部位润滑良好，各轴承最高温升不得超过60。（7）在运转时，应经常检视运转情况以及有无异常。（8）清洁、保养压缩机的滤清器、管道和零件时，不能用汽油清洗，以免爆炸。（9）对贮气罐的注意事项：1）每班工作后须打开放水阀门，放出缸内水份油质等物。每月至少将缸内油质等物清除一次。2）放置贮气缸的地方，应注意通风良好、易于散热。3）气缸不应置于日光下曝晒，以免因温度过高而发生爆炸。4）气缸、输气管道，每年须作一次水压试验，试验压力是工作压力的1.5倍。气压表和安全阀，每年须作一次校验。5）气缸外部应经常保

139、持清洁。（10）空压机用电动机作动力时，除按电动机安全技术操作规程外，不应注意下列事项：1）所有导电部分须有防护装置。2）附近不能堆放挥发性油料等易燃物。（11）空压机用内燃机作动力时，除按内燃机的安全技术操作规程外，并应遵守本节有关规定。（12）发生下列情况时，应立即停车检查。1）压力表（气压、油压）温度表、电流表指示值超过规定数值或指示不正常时。2）发生漏水、漏气、漏电、漏油或冷却水突然中断时。3）当气压安全阀不停地工作时。4）机器有不正常的声响时。5）电动机滑环或电刷发生较大火花或有声响时。（13）必须使用规定的牌号机油作气缸润滑油，油质要符合标准。（14）停工后，应将贮气缸中的空气放掉

140、。十四、保证安全施工技术措施（1）做好隧道施工防排水工作，整理隧道内及周围流水沟渠，必要时辅以圬工铺砌，进洞前应先做好洞口的边沟、天沟等排水设置。防止渗漏和溢水，防止地表水危及隧道的安全。（2）不良地质地段隧道施工要贯彻先排水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、快衬砌、勤检查的防治措施，防止施工过程中发生坍塌、坑道变形、衬砌结构破坏等危及安全的事故。（3）遵守爆破安全规则，加强爆破材料的贮存、保管和爆破作业人员的安全教育。施工放炮人员必须由取得“安全技术合格证”的爆破工担任。洞内爆破作业，必须派专人负责指挥。爆破时必须有专人数炮、计时，爆破后必须经过通风排烟（时间不得少于15分钟），检查人员方可

141、进入工作面检查，检查人员应由责任心强，有工作经验的同志担任。爆破器材加工应在远离洞口50米以外的加工房进行。（4）做好爆破后的危石清理工作，严格按施工图纸做好初期支护。（5）做好隧道的通风排烟、照明工作，确保洞内施工人员人身安全。（6）隧道内运输线路应按车型尺寸检查洞内限界净空，安全间隙是否符合要求，以免挤压作业人员，挖掘机和其他机洞车应在调车人员指挥下移动通行。（7）喷锚脚手架等应搭有不低于1米的栏杆，跳板设防滑条脚手架与工作面的底板应铺设严密，木板的端头必须搭设在支点上，并绑扎牢固。（8）严禁作业人员在开挖边缘处休息、打瞌睡、喜戏、开玩笑，防止从高坎上摔下，发生伤亡事故。（9）电力线路要绝

142、缘良好，动力线和照明线要分开，安设适当开关。严禁电线随地拖拉，电线必须挂在墙上，严禁电线浸泡在水里，防止电线破皮漏电，发生触电事故。（10）电焊机必须安装二次控载降压保护器，电工必须经常对所有用电线路进行检查，发现电线有破皮现象及时包扎。洞内施工必须保证足够的照明。（11）施工人员如发现塌方时，应有专人指挥并积极组织抢救和处理，首先清点人数，其次是制定处理塌方方案和措施，并向作业人员进行交底，并以贯彻实施。塌方地段应设标志，检查人员如发现有险情，立即通知所有人员撤离危险区。十五、文明施工及环境保护（1）工程开工前详细调查该工点范围内地下埋设的通信光电缆、管道的位置并采取必要的警标防护措施。（2

143、）按照公司文明标准工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立我施工企业的良好形象。（3）各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。（4）各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。（5）作好场区、生活区的排水系统，设置必要的设备经常清理，集中处理，保持排水，做到规划布局合理，不污染环境。 （6）施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。（7）各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。（8）施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。设置必须的长久性固定安全警示牌、宣传牌。（9）加强各种车辆清洗、保养工作，尤其是进入市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬尘的运输物资，在车厢顶部覆盖、密封。（10）现场文明施工及环境保护组织机构见图。现场文明施工及环境保护组织机构图 十六、安全保证体系及框图 见下图