高速公路路基、桥涵、沥青路面工程施工方案（195页）.doc

1、目 录第一章编制依据、编制原则31.1 编制依据31.2 编制原则3第二章工程概况42.1 概述42.2 地理概况72.3 地质及气象条件8第三章 施工准备93.1 组织机构93.2 人员、物资、机械设备进场方法133.3 总体部署143.4 总体平面布置17第四章 施工计划204.1 总体施工顺序204.2 施工计划214.3 资源计划23第五章 主要工程项目的施工方案、方法325.1 施工测量325.2 路基工程335.3 防护及排水工程425.3.1 防护工程425.3.2 排水施工485.4 涵洞工程施工495.4 桥梁工程施工525.4.1 桩基础525.4.2 承台、系梁555.4

2、.3 墩柱、桥台、盖梁施工575.4.4 空心板梁预制安装655.4.5 现浇预应力钢筋混凝土箱梁施工715.4.6 悬臂浇筑预应力钢筋混凝土箱梁施工755.4.7 桥面系施工885.5 路面工程925.5.1 路面结构及控制参数925.5.2 级配碎石垫层施工方法955.5.3 水泥稳定碎石底基层施工方法985.5.4 水泥稳定碎石基层施工方法1015.5.5 防水粘结层、粘层、透层、下封层施工方法1055.5.6 沥青下、中面层施工方法1105.5.7 改性沥青混凝土上面层施工方法1185.5.8 水泥混凝土面层施工方法1245.6 绿化工程1325.6.1 绿化种植1325.6.2 绿化

3、养护135第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1366.1 跨现有道路高架桥交通疏导方案及安全措施1366.1.1 跨现有道路高架桥交通疏导方案及安全措施1366.1.2 xx枢纽立交交通疏导方案1376.1.3 牛牯墩枢纽立交交通疏导方案1386.2 牛牯墩石方爆破开挖施工及防护措施1396.3 拆除原xx互通立交匝道桥施工方案及措施1436.4 大体积混凝土施工1446.5 沥青路面施工145第七章 冬季、雨季和夜间施工安排1487.1 夜间施工保证措施1487.2 特殊季节施工保证措施148第八章 工程质量管理及保证措施1508.1 工程质量管理1508.1.1 质量目

4、标1508.1.2 质量控制原则1508.1.3 质量保证体系1508.2 各分项工程质量保证措施165第九章 工程安全与环境管理1779.1 文明施工及环境保护管理1779.1.1 文明施工及环境保护保证体系1779.1.2 文明施工及环境保护措施1789.2 安全生产管理及保证措施1829.2.1 安全生产目标1829.2.2 安全生产管理原则1829.2.3 安全管理制度1829.2.4 安全生产保证体系1839.2.5 安全生产保证措施184第十章 附件18710.1 施工总体平面布置图18710.2 施工进度计划横道图18710.3 施工进度计划网络图187第一章编制依据、编制原则1

5、.1 编制依据一、xx高速公路（土建工程标段）两阶段施工图设计；二、公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）；三、公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）；四、公路工程质量检验评定标准 （JTG F80-1-2004）；五、公路路基路面现场测试规程 （JTG E60-2008）；六、公路工程土工合成材料试验规程 （JTG E50-2006）；七、公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）；八、公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000）。1.2 编制原则一、以满足施工合同所要求的工程质量、安全、工期、文明施工等方面为原则。二、以切实可行，详尽、具有可操

6、作性，能指导施工为原则。三、以利用我司现有的资源，降低成本为原则。第二章工程概况2.1 概述一、工程概况xx高速公路土建工程标段起点接xx高速公路xx互通立交，在牛牯墩附近跨越X207并下穿xx沿海高速公路。终点为巽寮管理区赤沙村设置的赤沙互通立交，路线全长为17.450km。xx立交枢纽位于本项目起点，是本项目与xx高速、xx高速组成“十字交叉”型枢纽立交。xx高速和xx高速均已通车，其交通转换通过一B型单喇叭实现。本项目实施后，单喇叭互通立交将被改造为枢纽立交。实现本项目、xx高速与xx高速的交通流转换。、车速设计本立交主线、xx高速、xx高速设计车速均为100km/h。立交A、B、C匝道

7、设计车速为：40kn/h，其余匝道设计车速为60km/h。、立交几何设计本立交A、B、D、F匝道采用单向双车道匝道形式，路基宽度为10.5米。C、E匝道采用单向单车道匝道形式，路基宽度为8.5米。旧C匝道采用单向单车道标准修建。旧Y匝道前段为双向三车道标准（原xx互通深圳往惠州为单车道，惠州往汕头为双车道）。、车流量调查1、根据现场调查：xx高速、xx高速交通较为繁忙，现正常日车流量在500pcu/h左右。而旧单喇叭互通立交（含旧A、旧B、旧Y、旧C匝道）为xx高速和xx高速转换立交，相对车流并不紧张。旧A、旧B、旧C匝道为单向车道，现正常日车流量在100pcu/h以内。旧Y匝道为双向车道车流

8、量较大，现正常日车流量为在200pcu/h以内。2、本立交设计A匝道2033年远景车流量为167pcu/h，F匝道是主要交通流匝道，2033年远景车流量为942pcu/h。、根据现有旧单喇叭互通立交情况结合xx立交枢纽设计图纸综合分析后，将xx立交枢纽实施施工计划分三个阶段进行。1、第1阶段：修建新xx收费站和xx枢纽立交B、D、E、F匝道，同时对跨xx高速主线桥第二联结构施工。实施第1阶段施工：必须修建改道1、2、3路分别代替旧A、旧C、旧Y匝道，保证交通流量畅通。通过交通疏改，此阶段疏改后通车路线及能力同原有交通路线及能力基本一致。因此，实施本阶段施工能保持原有立交的交通情况正常。2、第2

9、阶段：拆除原xx收费站、原xx互通立交跨xx高速旧Y匝道桥和原xx互通立交K0+321处旧桥。（1）.实施第2阶段施工，必须先修建改道2路延长线、改道4、5、6路分别代替旧C匝道、白花至xx公路、深山高速公路旧Y匝道桥范围；协助新建B、D、E、F匝道完成原有旧单喇叭互通立交交通流的临时转换。通过对此阶段交通流的临时转换认真分析，可看出此阶段临时转换难点是新建F匝道改为双向车道代替旧Y匝道。其余疏改后通车路线及能力同原有交通路线及能力基本一致。（2）、通过上面车流量调查得知，旧Y匝道日正常工作车流量为在200pcu/h以内。而F匝道设计2033年远景车流量为942pcu/h。新建F匝道改为双向车

10、道代替旧Y匝道可以满足现有交通流量要求。3、第3阶段：实施xx互通立交A、C匝道施工，同时实施xx互通立交跨xx高速主线桥第一联结构及跨地方公路的K0+321小桥施工。 实施第3阶段施工，交通疏导基本与第二阶段相同，可参照第二阶段。在新xx枢纽立交完工后，即进行整个立交区纽进行交通切换：深圳往碧甲从新建A匝道通行，深圳往惠州从新建B匝道通行，碧甲往深圳从新建C匝道通行，汕头往惠州从新就D匝道通行，惠州往深圳从新建E匝道通行，惠州往汕头从新建F匝道通行，新建主线承担惠州碧甲过往车流，xx高速恢复原交通能力继续承担深圳汕头过往车流。二、工程规模xx高速公路为高速公路，主线设计速度为100km/h，

11、双向四车道；立交匝道设计速度为40km/h。主线路基标准宽度24.5m，立交匝道路基标准宽度分别为8.5m、10.5m。本标段沿线主要为路基工程，挖土方372891m3，挖石方166768 m3，利用土方24629 m3，利用石方2414 m3。桥涵工程包括大桥924m/3座，中小桥1983.214m/34座，涵洞2765.47m/75道；其中中小桥上部结构大部分为预制空心板结构：8m空心板78片，16m空心板251片、20m空心板93片、16ml20m空心板18片。路面工程采用沥青及水泥砼路面结构，其中沥青路面为386km2，水泥砼路面为209km2。此外本标段施工范围还包括改路1927m、

12、改沟1657m。三、主要实物工程数量序号名称单位数量备注1挖土方m33728912挖石方m31667693利用土方m3246294利用石方m324145大桥m/座924/36中小桥m/座1983.214/347涵洞m/道2765.47/7588m空心板预制安装片78916m空心板预制安装片2511020m空心板预制安装片931116ml20m空心板预制安装片1812沥青路面面层km238613水泥砼路面面层km220914改路m192715改沟m16572.2 地理概况一、料场本工程位于滨海丘陵区，地貌单元有低山丘陵、滨海平原、河流冲击平原和沿海滩头等地貌类型。路堤填料相对丰富，沿线取土场为路

13、线经过的丘陵和山地，大部分为利用挖方弃土作为路堤填料。沿线有四个取土场：K1取土场、K11取土场、K19取土场、大坑埔取土场。本项目工程用砂主要来自于区域内的西枝江两岸，砂质为以石英为主的中、粗砂，大部分含泥量较低，质地良好。项目所在地交通发达，运输方便，料场均有道路可直达场地，运输良好。沿线有以下三个砂场：白花镇顺发砂场、企江湖砂场、惠东砂场。沿线有多个石料场，主要分布于花岗岩区，储量丰富，分别有白花兴盛石场、亚婆角石场、铁涌好招楼石场、铁涌官田石场。二、施工用水、用电项目沿线水系较发达，水库及自然沟渠分布较多，水量丰富，污染少，无酸蚀性，水质符合饮用和建筑工程用水标准，沿线取用方便，可供工

14、程之用。生活用水可与当地供水部门联系，接通自来水管道，或采取打井解决。沿线电网较发达，电力充足，能够保障工程用电。三、运输条件沿线地方道路较发达，区内有xx高速公路、xx高速公路西段，国道G324、县道X210、X213、X207线。各料场均有公路相连接，筑路材料的运输条件相对较好，但公路部分等级较低，桥涵等构造物需要加固，部分地段需修筑施工便道。2.3 地质及气象条件一、地质条件K0+000K5+420段：路线通过丘陵坡地，局部间夹山间洼地，地形起伏较大，第四系覆盖层厚度不大，主要为薄层坡积粉质粘土，基底岩性主要为侏罗系粉砂岩、砂岩，K1+000附近路线以外区域发现存在泥碳土夹层；K2+95

15、0K3+440范围路线左150m山间洼地局部揭露有泥盘系大理岩分部，隐伏岩溶可能潜在发育，K3+440K5+420坡面残坡积层中含风化碎岩块较多，其中：K4+350K4+400、K4+600K4+630及K5+040K5+110范围见有小型滑塌。总体为相对稳定地段。K5+420K5+730段：通过山间洼地，第四系覆盖层厚度不大，主要由薄层坡积粉质粘土和洼地冲积层组成，岩底岩性主要为侏罗系细砂岩、粉砂岩，为见软土分布。K5+730K14+200段：通过丘陵坡地，局部间夹洼地，第四系覆盖层厚度不大，主要由薄层坡积粉质粘土和洼地冲积层组成，基底岩性主要为燕山期花岗岩，K7+050K8+520范围局部

16、为侏罗系粉砂岩、细砂岩，覆盖层薄，基岩较破碎；K13+000K14+200为侏罗系粉砂岩、细砂岩，局部下覆基岩为寒武系变质砂岩。岸边丘陵开挖面显示覆盖层厚约25m，基岩破碎，分布有网状分部的小型破碎带。基岩总体较稳定。K16+880K17+450段：路线经过低山丘陵，第四覆盖层厚度不大，主要为薄层坡积粉质粘土，基底岩性主要为泥盆系砂岩、寒武系硅质岩及变质砂岩、燕山期花岗岩及零星的火山凝灰岩，总体属于较稳定地段。二、水文和气象本工程所在地地表溪流发育，其水流形态受地表山形控制，多呈树枝状，水量不丰，流量受季节性降水影响变化较大。工程气象条件变化较大，对工程影响中等，雨季或暴雨期对工程建设施工不利

17、。第三章 施工准备3.1 组织机构一、项目分部组织机构为保证本工程优质高效地完成，中交第二航务工程局有限公司永昌路桥集团有限公司联合体为本工程在惠东县稔山镇尧典村设立xx高速公路土建工程标段路基路面施工处。其组织机构如下图：施工处主任工程质安管理部施工处技术负责人试验室计划合同部材料设备部财务部综合办公室总工室凌 坑 工 区施 工 处 路 基 队排水及防护工程工区路面工程工区桥 涵 工 区船 澳 路 基 施 工 队亚 婆 角 路 基 施 工 队绿化及其他工程工区二、各工区组织机构（一）xx工区组织机构见下图：计 划 合 同 组材 料 设 备 组财 务 组综 合 办 公 组工程质安管理组试 验

18、管 理 组工程技术管理组综合施工队副工区长工区长工区技术负责人土石方工程施工队桩基础施工队软基处理施工队钢筋工程施工队模板工程施工队混凝土工程施工队预应力工程施工队砌筑工程施工队电气机械施工班组（二）其他工区（施工队）由工区长（队长）、副工区长（副队长）、工区（队）技术负责人组成工区领导班子，并根据施工内容及专业要求设立管理组及各施工专业队。三、主要管理人员序号姓名职务职称专业1杨毅斌施工处主任高级工程师市政路桥施工2庄伟君施工处技术负责人（总工）高级工程师建筑生产技术管理3谭丰工程部经理工程师路桥4吴世南施工处副总工工程师市政路桥施工5孙晓工程部副经理工程师市政路桥施工6罗韶鸿道路工程师工程

19、师施工管理7李良松道路工程师工程师城建（道路与桥梁）8甘维明测量工程师工程师测量工程9刘兴云测量工程师工程师公路与桥梁10黄秀铭质检工程师工程师路桥施工11古思南质检工程师工程师建筑施工12田正勇试验工程师工程师试验工程师13赵金辉安全工程师工程师安全工程14宋浩华安全工程师工程师公路与桥梁15温源章道路工程师助理工程师路桥16李杜道路工程师助理工程师公路与桥梁17王伟城道路工程师助理工程师路桥18陈华捷测量员助理工程师路桥19陈彬测量员助理工程师路桥20张声测量员助理工程师路桥21武东昕试验员助理工程师交通工程22邓龙试验员工程师公路与桥梁23邱来云试验员工程师建筑24吴绍龙试验员助理工程师

20、路桥25阮建科试验员助理工程师路桥26陈光洁试验员助理工程师路桥27严志坤资料主管助理工程师路桥序号姓名职务职称专业28朱其森计划合同工程师工程师建筑施工29刘宗仁材料信息主管30李创渠机械管理员31邹锐和计量员助理工程师路桥32张龙计量员工程师经济管理33张玲计量员34胡秋兰计量员35史宝东财务负责人高级会计师会计36谢昭平出纳37黄宇意会计38曹家敏行政后勤主管39杜春城外协主管3.2 人员、物资、机械设备进场方法我司驻地在东莞市，虽距施工现场比较远，但广东省的交通网络比较发达，对施工设备、人员及材料的进场有一定的帮助，我们将根据实际情况对工程的物资、人员进场选用不同的运输方法。一、人员动

21、员与进场1、接中标通知书后，我部立即开展施工总动员及筹划施工前期准备工作，主要内容为：熟悉本合同段的工程概况及工程特点、施工总体计划和注意事项，确定项目部位置并进行租房、租地，认真进行项目部驻地建设，做好施工前期准备工作。施工人员进场采用客车运输，直接从东莞运至目的地。2、项目先遣人员约90人，接到中标通知书后5天内到场，进场后立即进行首级控制网复测、首级加密网复测及临时结构加工准备等工作，对建筑材料采购的地点、价格进行市场调查，为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时处理好与当地政府及附近村民的关系。3、前期筹备工作逐步完善后，随着工作面的增多，不断组织员工和施工工人投入施工，做好岗

22、前动员和教育工作，确保参加建设本工程的人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质地完成各项施工任务。二、物资、机械设备进场1、我司有专业的运输队伍，小型设备及材料，如活动房、钢支架、钢模板、桁架等利用汽车运输。大型设备，如履带吊机、挖掘机、推土机、压路机、冲孔桩机、发电机、架桥机等，利用平板车或拖挂车运至现场。2、接中标通知书后，立即组织第一批测量设备进场，进行测量水准点和导线点的复核和加密工作。待相关手续完成后，组织施工便道便桥与平台的设备进场，进行开工前的准备工作。同时，前期要根据公司现有的物资和设备的情况，做好物资与设备的租赁和采购工作，确保工程开工之后能迅速组织物资与设备投入施工。3、正

23、式开工之后，根据分项工程的施工方案和施工计划的要求，组织相应的物资与设备进场，并根据施工进度的需要，随时进行增加以保证施工计划的落实。4、物资、机械设备的进场方式主要是利用现有的交通网络与修建的线内、线外便道，采用公路与水运的方式，运输到施工点。3.3 总体部署xx高速公路土建工程标段起讫里程为K0+000K17+450，沿线设四个立交及一处服务区，分别为xx枢纽立交、牛牯墩枢纽立交、船澳互通立交、亚婆角服务区、赤砂互通立交。根据联合体的施工范围划分，结合本工程的特点，全线统筹兼顾，路基路面施工处拟部署五个工区及三个施工队，分别为：xx工区、施工处路基队、桥涵工区、船澳路基施工队、亚婆角路基施

24、工队、排水及防护工程工区、绿化及其他工程工区、路面工程工区。一、施工任务划分（一）xx工区：负责K0+000K3+800段（含xx枢纽立交）路基、涵洞、桥梁分项工程的施工。（二）施工处路基队：负责K3+800K10+000段（含牛牯墩枢纽立交）路基分项工程的施工。（三）桥涵工区：负责K3+800K17+450段（含牛牯墩枢纽立交、船澳互通立交、赤砂互通立交）涵洞、桥梁分项工程及赤砂互通立交路基分项工程的施工。（四）船澳路基施工队：负责船澳互通立交（K10+000K11+200）路基分项工程的施工。（五）亚婆角路基施工队：负责K11+200K14+131.111段（含亚婆角服务区）路基分项工程的

25、施工。（六）排水及防护工程工区：负责全线（K0+000K17+450，包括xx枢纽立交、牛牯墩枢纽立交、船澳互通立交、亚婆角服务区、赤砂互通立交）排水、防护工程施工。（七）绿化及其他工程工区：负责全线（K0+000K17+450，包括xx枢纽立交、牛牯墩枢纽立交、船澳互通立交、亚婆角服务区、赤砂互通立交）环保、绿化及其他工程施工。（八）路面工程工区：负责全线（K0+000K17+450，包括xx枢纽立交、牛牯墩枢纽立交、船澳互通立交、亚婆角服务区、赤砂互通立交、范和港特大桥）的路面稳定土基层、路面沥青混凝土面层及桥面沥青混凝土铺装层的摊铺、碾压。二、预制场布置本合同段工程上构梁板为8m空心板、

26、16mL20m预应力空心板，共625片，均在拌和站及预制梁施工处的预制场内集中预制，预制梁通过路基、现有道路、施工便道等进行运输，采用汽车起重机吊装的方式安装就位。预制场选址拟定在牛牯墩枢纽立交西侧老虎岩的旧有石场位置，场地面积约为20000m2，同址建设混凝土搅拌站。三、混凝土搅拌站布置及混凝土供应在拌和站及预制梁施工处内配置两套JS1500混凝土拌和设备，集中生产砼，使用水泥砼搅拌运料车通过线外道路与线内施工便道运输砼进行施工。四、工地试验室设置在拌和站及预制梁场地设置施工处工地试验室，负责全线的土、钢筋、混凝土、水泥、砂、石等试验、检测工作。五、材料供应及运输项目所在地水、陆交通发达，运

27、输方便。沿线土料多分布于挖方路段；砂料场主要分布于西枝江两岸；石料场主要分布于花岗岩出露区。料场均有道路可直达施工场地，运输条件良好。（一）土料本项目沿线地形以低缓丘陵为主，路堤填料相对丰富，沿线取土场为路线经过的丘陵和山地，大部分为利用挖方弃土作为路堤填料。初勘时主要进行了4处（分别是K1+000附近取土场、K11+000附近取土场、K19+000附近取土场、大坑埔取土场）路堑挖方段的取样及试验工作，根据试验所得的土料技术指标，大坑埔取土场土样为高液限土，不能直接作为路基填料外，其余路段土料基本能满足路基填料的要求。但花岗岩区域风化残坡积土存在高液限土的可能性，需经试验合格方可作为填料使用。

28、（二）砂料本项目工程用砂主要来自区域内的西枝江两岸，砂质为以石英为主的中、粗砂，大部分含泥量较低，质地良好。施工时可选择直接在砂场购买。项目所在地交通发达，运输方便，料场均有道路可直达场地，运输良好。具体砂场有：白花镇顺发砂场、白花镇企江湖砂场、惠东砂场。（三）石料沿线存在数处石料场，主要分布于花岗岩区，储量丰富。分别有白花兴盛石场、亚婆角石场、铁涌好招楼石场、铁涌官田石场。除亚婆角石场所采石样磨耗率为30%偏高，刚好满足规范不大于30%要求外，其余指标均能满足建设的要求。（四）钢材、水泥、木材、沥青钢筋、水泥、沥青、木材等外购主要材料可跟当地物资管理部门联系购买，惠州、东莞、广州等地均有供货

29、，主要由公路运输供应。六、路面工程施工路面工程水泥稳定土混合料、沥青混凝土混合料集中在拌和站内生产，使用自卸车通过线外道路与线内施工便道运输至目的地，然后采用摊铺机配合压路机进行施工。路面工程水泥稳定土混合料搅拌站、沥青混凝土搅拌站初步拟定在牛牯墩枢纽立交附近租地建设，租用面积约40000m2，我施工处将根据本工程的施工进度编制路面工程专项施工组织设计确定。3.4 总体平面布置一、施工总平面布置原则本合同段工程用地范围不能满足生产办公临时用地的需求，生活、办公临时设施尽量布置在征地红线范围内，施工临设尽量租用无经济效益的土地，做到少占或不占用耕地；不影响施工范围内当地居民的正常生产和生活。施工

30、、生活设施在施工过程中不得污染周边环境。二、施工、生活临时设施布置本施工项目共设施工、生活临时设施11处，具体情况见下表：序号临时设施位置占地面积（m2）备注1xx工区施工临设xx村xx学校7500xx工区2施工处临设尧典村尧典学校2000施工处3施工处试验室牛牯墩老虎岩1700施工处4施工处路基队施工临设K9+400右侧2000施工处5桥涵工区施工临设、拌和站及预制场牛牯墩老虎岩20000桥涵工区6路面工区施工临设K9+600K9+700右侧40000路面工区7船澳互通施工临设船澳互通AK0+100右侧2000船澳路基队8亚婆角施工临设船澳村内（租用民房）300亚婆角路基队9排水及防护工程工

31、区施工临设县道Y871（K15）附近租用民房900排水及防护工程工区10赤砂互通施工临设YK17+250右侧3500桥涵工区11绿化及其他工程工区施工临设牛牯墩老虎岩2000绿化及其他工程工区备注：以上施工临设根据施工初期及现场实际情况拟定，后期根据施工实际情况可考虑对部分施工临设进行调整或增加。三、临设布置标准与要求1、生活区：厨房、洗澡间、厕所、管理人员及工人宿舍等。2、办公区：项目办公室、会议室、资料室、试验室、医务室、现场业主办公室、现场监理工程师办公室。3、加工及仓库区：包括钢筋加工场、模板加工场、修车间、材料仓库、备用设备和车辆停放场。四、施工、生活用水项目沿线水系较发达，水库及自

32、然沟渠分布较多，水量丰富，污染少，无酸蚀性，水质符合饮用和建筑工程用水标准，沿线取用方便，可供工程之用。生活用水需与当地供水部门联系，接通自来水管道，或采用打井解决。五、施工、生活用电项目所在地电网较发达，电力充足，地方政府对项目建设的积极性较高，能够保障工程用电。工程用电可与地方电力部门协商解决。另在拌和站及预制梁施工处及施工现场沿线准备发电机组，为施工、生活提供备用电源。六、线外施工便道、便涵线外施工便道设置原则：普通路段便道宽4.5m及8.0m。错车道每200m设一处，错车道处总宽8m，长20m，两头各设置5m长的缓和段。全线线内跨越小河道处，全部设置便涵通过，便道结构设计见后附图。线外

33、施工便道、便涵设置一览表序号起讫桩号路面类型便道长度（m）便道宽度（m）便涵（m/座）备注1K2+100K3+400砂土路13008.020/2利用原厦深铁路便道2K3+800左侧砂土路1008.010/13K5+450左侧砂土路2508.010/1原有土路改造4K7+450左侧砂土路3308.010/15K8+700右侧砂土路1608.0原有土路改造6K9+300右侧砂土路2508.0原有土路改造7K9+750右侧砂土路3108.0部分原有土路改造8船澳互通立交A匝道南侧砂土路2608.010/1原有土路改造9K11+450右侧砂土路10508.0原有土路改造10K11+450K13+200

34、右侧砂土路19008.011K13+600K14+100左侧砂土路5008.0七、临时排污、排水1、在施工营地临设区四周设一砖砌排水沟，其截面为0.30.3m。在临设区四周设一10m3蓄水池，临设区内的生活污水经蓄水池沉淀处理后才能外排。2、钻孔桩施工时，现场配备泥浆池、沉渣池、施工生产的多余泥浆由专用泥浆车运出工地，以免污染现场地面。具体总体平面布置见后文10.1章节“施工总体平面布置图”第四章 施工计划4.1 总体施工顺序xx高速公路为新建公路，施工项目包括路基、排水、防护、涵洞、桥梁、路面、环保景观、交通设施及其他工程等。本合同段工程施工遵守“先下后上、先结构后设施”的原则。基本要求是上

35、道工序完成要为下道工序创造施工条件，下道工序施工需保证上道工序的成品完整不受损坏，减少不必要的返工浪费，确保工程质量及进度。施工准备工作砍树挖根、清表路基挖填施工排水工程施工涵洞工程施工路基防护工程施工路面基层施工路面面层施工特殊路基处理施工环保景观工程施工交通设施施工其他工程施工桩基础施工承台系梁施工墩台盖梁施工现浇箱梁施工空心板预制空心板安装桥面系施工竣工验收、清场退场桥面铺装施工其他工程施工环保景观工程施工总体施工顺序图：4.2 施工计划一、施工计划总工期我部综合考虑合同工期要求、施工现场情况、总体部署等因素，拟定本标段工程2010年10月11日开工，2013年8月31日竣工。二、各分项

36、施工进度计划安排具体详见xx高速公路土建工程标段施工进度计划横道图。三、施工计划保证措施工程施工中，我们将根据设计图纸和有关施工规范规程，精心编制实施施工方案，合理制定作业程序，运用网络技术，科学策划，狠抓关键环节、关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按质按量如期竣工。从以下几个方面，我们予以有力保证。一、从优化施工方案上保证本合同段中，有路基工程、涵洞工程、防护及路基排水工程、大中桥工程，其中大中桥工程施工是控制本标段总工期的关键。施工方案编制时，必须充分考虑到这一点，安排好这几项工序的流水作业进程。使各分项工程的流水作业相应衔接，从而可在有效控制成本的

37、基础上，加快整个工程的施工。1、大中桥工程与道路工程平行流水作业。2、大中桥预制梁制作与桩基础同时开工，集中力量抢先施工出桩基础工程。3、墩柱（盖梁）下部结构采用标准、定型钢模板，安装速度快；砼浇注采用输送泵泵送。4、涵洞与路基土方进行交叉平行流水作业，确保路基施工按时完成。二、从组织机构、资源配置上保证组织我公司最精干的人员，组成项目经理部，负责本标段的施工，并且配置先进、齐全的机械设备，充足的周转材料和资金保障，确保工程顺利进行。三、从施工计划上保证按照总体工期要求，合理安排每一分项的施工计划。做到总体安排和见缝插针相结合，千方百计确保关键，总揽全局。每月制定月施工计划，每周制定周施工计划

38、。同时，制定相应的材料、设备、劳动力和资金供应计划，由专职人员负责。对于甲供料，由专人负责计划协调，合理安排。四、从工序安排上保证做好每个工期的准备工作，使各工序连接合理、紧凑，每一个工序应为下一个工序创造条件。五、从安全生产上保证根据本工程的特点，制定专门安全技术措施，并组织专门安全小组负责日常的安全检查。严格执行“三级安全生产的交底”制度。六、从后勤供应上保证加强机械设备和车辆保养、维修，搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常出勤率，保障施工正常运转。七、从工作机制上保证健全奖罚制度，开展施工竞争，比质量、比安全、比工效、比进度、比文明施工，对按质按量安全完成周月计划的施工班组

39、，给予表扬与奖励，反之给予批评，以提高施工人员的积极性。八、从外部环境上保证加强与业主及监理工程师的联系，做好与当地政府部门、沿线单位和群众的协调工作，取得他们的支持，使工程能顺利进行。具体计划见后文10.3章节“施工进度计划横道图、网络图”4.3 资源计划一、劳动力计划（一）主要管理人员计划序号名称人数序号名称人数1施工处主任119资料主管12施工处技术负责人120分部行政管理员53工程管理部经理121工区长64计划合同部经理122副工区长55材料设备部经理123工区技术负责人56综合办公室经理124施工员487财务部经理125质检员128质量安全部经理126安全员129质检工程师127材料

40、员2410测量工程师128机械设备员1211试验工程师129预算员1212计量工程师130财务会计1213路基工程师231财务出纳1214道路工程师232施工处行政管理员1815桥梁工程师133技术员1216材料工程师134资料员1817设备工程师135试验员1818安全工程师136测量员18小计20小计250合计273（二）劳动力使用计划及曲线图1、劳动力使用计划表序号工种总人数2010年2011年2012年2013年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度1司机27030301202402402402702701509030302钻桩工90009090909090

41、6000003钢筋工451515454545454545454515154电焊工451515454545454545454515155木 工451515454545454545454515156架子工451515454545454545454515157混凝土451515454545454545454515158预应力工3000030303030303030009砌筑工6020206060606060606060202010电 工3015153030303030303030151511机修工4515153045454545453030151512起重工301010203030303030303

42、0101013杂工75252550757575757575502525合计8551901906258258258258558256305451901902、劳动力使用计划曲线图劳动力使用计划曲线图（单位：人）二、机械设备计划（一）施工机械设备投入计划序号机械设备名称规格型号（功率）单位数量用途备注1金刚钻碟式切割机HYDRO套3旧桥拆除xx工区2高速路面切割机套3旧桥拆除xx工区3道路破碎锤QKADA台4旧桥旧路拆除4液压炮锤套4旧桥旧路拆除5挖掘机PC200-6台306推土机180kW台107装载机ZLM50B、2m3台158平地机P17-160台59压路机18t台2610自卸汽车15t台9

43、011载重汽车台612洒水车台613平板载重车台614冲击钻机5t、90kW台2115液压回旋钻机90kW台716发电机220kW台1017空压机VY12/7、9m3/h台618汽车起重机16t台619汽车起重机50t台620龙门吊60t台2施工处21泥浆罐车东风、5t台622乙炔气割机LF-3台1223交流弧焊机BX-300、20kW台4024钢筋调直机GTJ-4/8台825钢筋切断机WS40-1、5.5kW台826钢筋弯曲机W5-1、40mm台8序号机械设备名称规格型号（功率）单位数量用途备注27插入式振捣器ZX-25、300A台4028平板式振动器ZW30-12、1.5kW台2029附着

44、式振动器1.5kW台2030抽水机CZ-30、20kW台2031潜水泵1.51.5kW台2032高性能冲击压路机YCT30S台333水泥混凝土搅拌站JS1500套2施工处34稳定土厂拌设备WBL500套1路面工区35水泥砼搅拌运料车HTC5270台12施工处36轮式装载机ZL50B台6路面工区37沥青乳化设备PS60台1路面工区38沥青加热设备XYLOT-1台1路面工区39路面碎石加工设备1000m3/d套1路面工区40强制式沥青拌和站400t/h套1路面工区41自卸汽车15t台18路面工区42发电机组800kW台2路面工区43水泥砼摊铺整平机SF-350台2路面工区44基层摊铺机WTU75台

45、2路面工区45自行式平地机PY180台1路面工区46振动压路机（基层）BW202AD-2台4路面工区47洒水车台2路面工区48沥青撒布机台1路面工区49粒料撒布车台1路面工区50沥青混凝土摊铺机Titan423台2路面工区51双钢轮压路机DD110台2路面工区52轮胎压路机XP260台2路面工区（二）试验、测量、质检仪器设备投入计划序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1核子密度仪MC-3台22全站仪DTM-450台23马歇尔击实击仪XBM-1台14马歇尔稳定度仪AM-100台15沥青抽提机HLC-2台16压力机YE-1000台17延度仪YSM-2台28沥青砼搅拌机20L台19针入度仪LZP-1

46、台210软化点仪台211恒温水箱LHW-1台212经纬仪TDJ2E台213水准仪DSZ3台514平整度仪三米直尺个415液压万能试验机WE-600A台116水泥砼振动台1m2台117砂浆稠度仪SZ145台118干燥箱101-1A台219电子天平台320水泥电动抗折机DKZ-5000台121雷氏夹LJ-175台122雷氏夹测定仪LD-50台123水泥标准稠度及凝结时间测定仪台124水泥抗折夹具BZ只125强制式砼搅拌机J50台126石料压碎值试验仪台127灌砂筒套3序号仪器设备名称规格型号单位数量备注28针片状规准仪个229机动重型击实仪JX-IS套230含水量快速测定仪HKC-200台131路

47、面材料强度仪LC-127台232水泥含量滴定仪套333砼拦和物含气量测定仪HC-7C台134砂石筛套435水泥标准养护箱SBY-40台136路面动态平整度仪台137弯沉仪套338电动脱模仪LQ-T1500台139GPS测量仪套140光电测距仪台341精密水准仪台3三、主要材料使用计划（见后页表）序号名称单位数量序号名称单位数量1利用土方m3238911228PVC排水管（50300mm）m109862利用石方m3121639329C25砼（路面排水）m33中粗砂（回填）m332845130碎石m355474碎石（垫层）m33495831土工膜m2207145土工格栅m211424532细粒式沥

48、青砼（AC13）m338566土工布m21994833中粒式沥青砼（AC20）m353797片石m334光圆钢筋（桥涵）t15458草籽m261538935带肋钢筋（桥涵）t76809植生袋m31065736C35水下砼m32100010C20片石砼m3127737桩基检测管（57mm）t18311植生混合料m31452438C30砼（桥涵）m3132712C25砼（防护）m3447739C35砼（桥涵）m32276013光圆钢筋（防护）t11840C40砼（桥涵）m350314带肋钢筋（防护）t55141C50砼（桥涵）m32050315锚杆（28mm）m5770342预应力钢绞线（S15.

49、24）t67916预应力锚索（415.24）m1831743C55砼（桥涵）m3336417级配碎石m35414244C60砼（桥涵）m3168318水泥稳定碎石m328936745C40防水砼（桥涵）m3162719中粒式沥青砼（AC20C）m31793346PVCU管（160、200mm）m442620粗粒式沥青砼（AC25C）m32391047橡胶支座（D150700mm）个21细粒式沥青砼（AC13C）m31195548盆式支座（2DX15GD）个22C30砼（面板）m3399549毛勒伸缩缝（D80、120型）m23C40砼（面板）m352482501.5m钢筋砼涵管m117924光

50、圆钢筋（面板）t23751草种（绿化）m21455725带肋钢筋（面板）t79252草皮（绿化）m21570526玻纤格栅m2659753乔木株27C20砼m3425454攀缘植物m2四、资金使用计划分项预付款按工程施工进度资金使用情况工程保修金2010年2011年2012年2013年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度季度计划10.00%1.00%1.50%7.50%10.00%10.00%10.00%10.00%10.00%10.00%10.00%2.50%2.50%5.00%累计10.00%11.00%12.50%20.00%30.00%40.00%50.0

51、0%60.00%70.00%80.00%90.00%92.50%95.00%100.00%第五章 主要工程项目的施工方案、方法5.1 施工测量一、测量控制系统本工程测量难度大，精度要求高，在对原勘测控制点进行增补迁移复测核定满足施工要求后，拟建立一条闭合于原勘察控制点上的边角独立网，作为测量施工放样的依据。将路中线纳入边角网，施工测量的精度按交通部现行的技术标准要求执行。施工测量中采用以下测量技术依据：1、交通部JTG C10-2007公路勘测规范2、交通部JTG C10-2007版公路勘测细则3、建设部工程测量规范GB50026-20074、JTJ/T006-98公路全球定位系统（GPS）测

52、量规范5、GB/T 18134-2001全球定位系统（GPS）测量规范6、GH8016-1995全球定位系统（GPS）测量型接收机检定规范7、CH 1002-95测绘产品检查验收规定8、CH 1003-95测绘产品质量评定标准9、CHT 1001-2005,测绘技术总结编写规定10、业主提供的平面控制（网）基点、水准点及施工图纸等资料路中线复测后，进行标平和中平测量，以复核原水准基点标高和中桩地面标高，并测定增设的临时水准点标高和加桩的地面标高。沿线水准点的距离，不大于100m。在靠近主路基两侧牢固建筑物上布设水准基点。临时水准基点的标高，要符合精度要求方准使用。个别水准点有受施工（行车）影响

53、的，将其移出影响范围之外，其标高与原水准基点闭合，水准基点设在便于观测和坚固的地方或永久性建筑物等牢固的地方。二、桥梁施工测量桥涵施工准备阶段及施工过程中，进行下列测量工作：1、对设计单位所交付的有关桥位的中线桩，三角网基点桩，水准点桩等的测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥被移动过或测量精度不符合要求时，按交通部部标准公路桥涵施工技术规范补测加固；2、补充施工需要的桥位中线桩；3、测定墩、台纵向和横向中线及基础桩的位置；4、补充施工需要的水准点；5、在施工过程中，测定并检查修建部分的中线和标高；6、进行高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地。施测时，要求各桩志保留

54、时间及保护要求等均按现施工规范的有关规定办理。三、测量仪器平面测量主测仪器为拓普康TOPCON-GTS-3002L全站仪，该仪器技术规格为：测角精度：2，测程：3km/一块棱镜，测距精度：（2mm+2ppm*D）。高速测距：精测1.2秒，粗测0.7秒，跟踪0.4秒。装有双轴补偿器，可提供电子气泡用于整平，并可自动改正。其200m范围内一测回放样定位精度可达+10mm，可满足本工程项目的平面精度要求。高程测量主测仪器为S1级自动安平水准仪。四、放样方法拓普康TOPCON-GTS-3002L全站仪提供了极坐标放样等多种功能，因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标值后，输入全站仪进行测量定位

55、。1、架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；2、照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；3、输入待定点坐标值；4、按照仪器所显示的角度和距离放样定位。5.2 路基工程本工程采用四车道高速公路标准，路基标准宽度为24.5m，其中中央分隔带2.0m，左侧路缘带20.5m，行车道223.75m，硬路肩22.5m（包括右侧路缘带20.5m），土路肩20.75m。分离式路基标准宽度为12.5m，其中左侧硬路肩1.0m（包括左侧路缘带0.5m），行车道23.75m，右侧硬路肩2.5m（包括右侧路缘带0.5m），土路肩20.75m。行车道和硬路肩采用2的路拱横坡，土路肩横坡为4。填方路堤填土高度为0

56、8m时设置一级边坡，边坡破率为1：1.5；填土高度为816m时设置两级边坡，上面8m边坡坡率为1：1.5，下面边坡坡率为1：1.75，路面下8m处设置一级平台，平台宽为2m；填土高度大于16m设置三级边坡，上面8m边坡坡率为1：1.5，下面边坡坡率为1：1.75，路面下8m和16m处分别设置一级平台，平台宽2m。（一）施工安排根据本工程的施工的特点，路基工程的施工顺序：路基工程根据桥梁工程分开的断开情况分段施工，其中穿插涵洞工程的施工。由于本标段的路基为新筑路基，没有受交通的影响，可以全断面进行施工。在路基施工过程中，穿插涵洞工程施工，为了减少土方量的开挖，尽量先安排涵洞工程施工，跟着进行路基

57、工程施工。（二）施工准备1、根据设计图纸及招标文件要求进行道路路线的踏勘，确定路基挖填的界线，确定弃土的工程数量及位置。2、测放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土场的具体位置，查勘沿线地质情况。3、修建临时施工便道及临时排水设施。4、清除沿线的障碍物，清除草皮及表土，砍伐施工范围内的树木，掘除所砍伐树木的树根。（三）施工测量1、中线复测和固定（1）复测并固定路线主要控制点，恢复失落的中桩。（2）复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。（3）当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定和保护。2、路线高程复测中线恢复后，马

58、上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。3、路基放样（1）根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。（2）路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。（3）路基边桩位置可根据横断面图量得，并根据填挖高度及边坡坡度实地测量校核。（4）为标出边坡位置，在放完边坡桩后进行边坡放样，采用麻绳竹竿持线法结合坡度样板法，并在放样中考虑预压加沉落度。（5）机械施工中，设置牢固而明显的填挖土方标志，施工中随时检查，发现被碰倒或丢失立即补上。（五）试验路段施工1、填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料

59、应每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ05193）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。2、填方试验路段（1）在开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。（2）现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到表2031质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应

60、予挖除，重新进行试验。（3）用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。（六）路基填挖施工1、挖运土方（1）砍除边线范围内的树，挖除树根，清除施工范围内的草皮、表面土、有机杂物及影响施工的一切杂物和构筑物。（2）挖土前先作好地面临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。（3）开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。（4）开挖后的土石方尽量应用于路基填筑，不适用于回填的土方运至弃土场。（5）开挖中发现土质有变化时，应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。（6）土方地段的挖方路基施工标高，应考虑

61、因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路槽底面以下30cm的压实度，要达到95%，并作相应的路基土工试验。如果雨季施工，则保留更多覆盖层，以免路堑被雨水浸泡。（7）边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖，其断面及和坡度应符合设计要求。（8）石方开挖，需进行爆破时，应另作爆破施工方案报请项目监理批准。A、所有的石方开挖不得采用大、中型爆破施工，当开挖至接近坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。对于软石和强风化岩，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。B、每次爆破后必须及时清理废渣，按预定计划作为材料堆放或者放弃。C、在石方爆破区，应设置危险标志，并

62、在爆破时发出安全信号。D、石方路基顶面应予以整修，使其表面平整，以适应路面摊铺作业的需要。2、路堤填筑（1）在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8米或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3米，然后整平压实，压实度不小于95%；填土高度大于0.8米时，填筑前先将原地面整平压实，基底以下70厘米范围内压实度不小于93%。经监理工程师验收后才开始填筑。（2）原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。（3）路堤采用水平分层填筑，最大层厚不超过30厘米，最小摊铺厚度不小于10厘米，按照横断面全宽分成水

63、平层次，逐层向上填筑，并形成2%4%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每边路堤的设计宽度30厘米以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。（4）每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。（5）路床顶部预留至少30厘米，采用稳定性良好的土填筑，并压实到规范规定的压实度。（6）尽量用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，每层填料厚度不大于0.5米，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1米，并将透水性好的土放在透水性差的土上面。（7）地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，填土前应将原地面做成向内倾斜3%的台阶进行处理，台阶宽度应满足摊铺和压实设备

64、操作的需要，且不得小于1m。台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，并予夯实，再进行填筑。（8）填土路堤分段施工时，交接处不同时填筑时则先填段按1:1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。3、分层碾压（1）采用振动压路机碾压，碾压进横向接头的轮迹重叠宽度为4050cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。（2）碾压时，先压边缘，后压中间，先轻压，后重压。路堤铺筑到无法采用压路机压实的地方，则采用人工夯实或打夯机夯实，并确保密实度达到规定值。（3）路堤两侧边缘多填30cm宽以上，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以削齐整平。（4）

65、路堤应分层填筑，采用机械压实，每层的最大松铺厚：土方小于30cm，土石混合方小于40cm，石方小于50cm。压实应使该层整个深度内压实度处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。路基分层施工应宽纵向分区进行。（5）路基压实度按重型击实标准，路基填方分层压实，基层底面以下深度080cm压实度不小于95%，基层底面以下深度80150cm压实度不小于93%，基层底面深度150cm压实度不小于90%；挖方路段，基层底面以下深度030cm压实度不小于95%。4、修整边坡、路基表面（1）压实作业后用平地机充分整平，以保证被压实路基各层的均匀度。利用平地机进行削坡作业，用履带式推土机从边坡下部向上部压实。检

66、查测量路床中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，路基整形后，路基内不得堆放废弃杂物。（2）采用挂线放出边坡，利用机械或人工进行削坡作业，对路基边坡进行修整，使之与设计图纸相符合，尺寸误差满足规定要求。（3）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并根据检查结果编制整修计划，报监理工程师核查与批准。5、检验和试验施工现场设置现场实验室，采用环刀法进行土方密实度试验。（七）深路堑、高填土路基施工本标段中里程K1+020K1+120、K1+340K1+380、K7+160K7+220、K10+940K11+020、K12+800K12+940段的挖方边坡高度大

67、于20m，属深开挖路堑段；K12+675.32K12+720.00、K13+500K13+700、YK13+880YK13+920、ZK13+880ZK13+920填土高度超过20m，属高填土路基地段。1、施工前详细复查设计文件中该里程段的工程地质资料及路堑边坡，当此类资料缺乏或严重不足以致于影响组织施工时，以钻探的形式进行补探。2、深路堑开挖施工时采用挖掘机、推土机等机械进行，如遇石方需进行爆破时，应另作爆破施工方案报请项目监理批准。3、深路堑的石方开挖严禁采用大、中型爆破施工，宜采用光面或预裂爆破，当开挖至接近坡面时，必须采用光面或预裂爆破。4、每隔610m高度设置平台，平台宽度不小于2m

68、，平台表面横向坡度向内倾斜约0.51%，纵向坡度与路线纵坡平行，平台上的排水设施与排水系统连通。5、高填土地段必须严格执行分层回填、分层压实，除进行正常压实外，在每增加2.5m高度处、路基基底以及路床顶采用25KJ三边形双轮冲击式压路机冲击压实20遍。6、冲击碾压前，采用平地机对路基表面进行平整，并采用16t光轮压路机静压一遍，冲击碾压完成后再采用平地机整平以及采用光轮压路机静压一遍。为达到较好的冲击效果，冲击式压路机以1015km/h的速度行驶。7、碾压段落属于路堤、路堤挡土墙时，冲击式压路机与路基边缘保持1m的安全距离；属于路肩式挡土墙时，与挡土墙内侧保持2m的安全距离；经涵洞时，确保涵顶

69、填土厚度不小于2.5m。8、路堑开挖及路堤填筑完成后，进行边坡的修整，并开始边坡防护施工，具体详见防护工程施工。（八）特殊路基施工1、换填本标段K2+160K3+240、K2+300K2+420、K3+000K3+320、K3+500K3+750、K5+100K6+400平均淤泥厚度为3m，挖除淤泥后回填中粗砂或级配较好的砾类土、砂类土等符合要求的透水性材料。换填区域采用机械振动碾压法碾压，压实度达到90以上。2、水泥搅拌桩本标段SSK61+755SSK61+850、SSK62+918SSK63+044与原高速路相交处路基加宽段采用水泥搅拌桩方式处理路基。（1）原路堤边坡开挖成宽度为1.5m，

70、高度为1m的台阶，台阶上铺设一层钢塑土工格栅。台阶开挖前先拆除原边坡的防护，台阶开挖由下至上进行，下一级台阶路基填筑完成后再进行上一级台阶的开挖。（2）在旧路堤边坡所挖台阶上布置两排搅拌桩，桩底进入下卧硬土层0.5m以上。场地整平后，先铺30cm砂垫层，然后进行水泥搅拌桩施工，完成后再铺30cm碎石垫层。（3）水泥搅拌桩直径为50cm，间距为1.3m1.5m，按正方形布置。（4）材料要求：水泥搅拌桩掺入的水泥强度为32.5及以上的普通硅酸盐水泥，掺入量不小于1215，每米水泥用量桩顶6m范围内不小于55kg，其余部分为50kg/m。水泥浆严格控制水灰比0.450.55。水泥进场必须备有合格证，

71、并按规定进行材料试验。（5）土工格栅采用双向钢塑复合土工格栅，技术参数为：每延米纵、横向极限抗拉强度不小于80KN/m，屈服伸长率不超过3，结点极限剥离力不小于300N。（6）砂垫层宽出路基两侧坡脚各0.5m，砂垫层曾用洁净的中粗砂，含泥量不大于5，细度模数大于2.7。（7）试桩。先按不同的地质段进行试桩，每个工点施工前必须打入不少于3根的工艺实验桩，目的是为了寻求最佳的搅拌次数、确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及复搅深度等参数，以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工（8）根据各地段设计桩长，对钻杆以分米为单位用红油漆进行标识，杆上标明数字以便掌握钻进的深度。（9

72、）搅拌桩成桩水泥搅拌桩施工中采用“四喷四搅”的方法施工，施工中严格控制喷浆量及搅拌下沉、提升速度，保证桩体质量，钻机下沉、提升速度不宜大于0.8m/min。桩机对中。用吊机将搅拌桩机移吊到桩位上方，调正导轨垂直度，钻头对正桩位。预拌下沉。待搅拌机的冷却水循环正常后，启动电机，放松起吊钢丝绳，空压机送电，使钻头沿导轨逐渐切土下沉到设计深度，钻进的速度根据试桩确定的参数并由电机的电流监测标控制，如果下沉的速度达不到要求，即从输浆系统补给清水以利钻进。制备水泥浆。待搅拌机下沉到一定的深度时，开始按设计确定的水灰比拌制水泥浆（本工程水泥掺入量暂定不小于15%），待压浆前将水泥倒进入集料中。提升喷浆搅拌

73、。搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入路基中，边喷浆边旋转，边按试桩确定的提升速度提升搅拌机，停浆面比设计桩顶标高高出50cm。重复上、下搅拌，边搅拌边压浆输送。再次将搅拌机边旋边沉入土中，至设计加固深度再将搅拌机提升出地面。清洗。向集料斗中注和入适量的清水，开启灰浆泵，将管路中残存的水泥浆清洗干净，清除搅拌头上的土。重复上述步骤，再移动进行下一桩的施工。操作人员将每根桩的钻进时间、提升时间、提升速度、钻进的深度等进行记录。（10）桩体施工完成后进行桩体质量检测，包括轻便触探、室内无侧限抗压强度试验和现场载荷试验。要求28d桩身无侧限抗压强度达到0.8MPa以上，90d桩身无侧限抗压

74、强度达到1.2MPa以上。桩身3d龄期的击数N10达到15击以上（包括15击）或3d龄期的击数N10大于原天然地基击数N10的一倍以上。单桩容许承载力和复合地基承载力标准值达到设计要求。3、纵向及横向半填半挖特殊路段施工本标段在路基纵向填挖交界处及横向半填半挖路段，为减少因不均匀沉降引起的路基开裂，采用挖台阶及铺设多层土工格栅，然后填筑土方的方法进行处理。土工格栅设置在路床底。土工格栅采用双向高密度聚乙烯土工格栅GSL80HDPE，屈服伸长率不大于13，其纵、横向极限抗拉强度不小于80KN/m，并要求5应变时的纵、横向抗拉强度不小于56 KN/m。纵向填挖交接处的土工格栅横向与路基同宽，纵向长

75、度不小于13m，纵向挖方段埋长3m。横向填挖交接处的土工格栅横向长度一般68m，横向挖方段埋长3m。横向填挖交界处全断面设置碎石垫层；纵向填挖交界处，挖方侧碎石垫层延伸至填方段10m。对于纵向填挖，从填挖交界线向填方20m范围内，每2.5m填高采用高性能冲击式压路机补压20遍；对于横向填挖，填方一侧每隔2.5m填高采用高性能冲击式压路机补压20遍。铺设时在路堤两侧各留出2m的锚固长度，采用搭接法连接，横向搭接宽度不小于0.3m，纵向搭接宽度不小于1m，用铁丝捆扎，并用U型钉锚定。对于一般路基路段，土工格栅沿路堤横向铺设；对于桥头台前及台后地段，土工格栅沿路堤纵向和横向两个方向铺设。（1）施工准

76、备：根据地质情况，制订各处理地段施工措施。先选取有代表性的地段进行试验，求得试验参数；并根据试验的结果对施工方案进行调整和完善。（2）台阶开挖：在需开挖的部分，往下开挖到设计路基顶面标高，坡面交错点左右10m（纵向为前后15m）范围内，设计路基顶面标高以下1.00m的土、石方也需开挖，将开挖土、石方运至堆放场或用于路堤填筑；在需填筑的部分，将边坡由上往下挖成阶梯状，阶梯向里有2%的倾角。（3）路基填土：进行填方部分的施工，分层压实，符合设计要求。（4）土工格栅施工：均匀、平整，关键在于保证其连续性，并要特别注意应避免过量拉伸以避免超过其强度和变形的极限产生破坏或撕裂、局部顶破等。（5）土方回填

77、及压实：土方回填严格按照设计图纸及技术规范进行，分层压实，并注意搞好边坡的防护工作。（九）低填路基施工K1+848.00K1+866.00、K6+592.40K6+622.45、K7+737.00K7+775.00、K12+160.00K12+165.00、K13+830.00K13+842.50段为低填路基段，必须超挖到路床底，并回填80cm粗粒土，保证路床范围压实至96，低填路基路段路面结构层均设置15cm级配碎石垫层。（十）填石路堤1、振动碾压填石路堤的施工工序如下：运料 堆料 摊铺、大粒径料破碎 补充细料、人工局部找平 碾压 边坡码砌 压实质量检测。2、在运料前，在挖方现场对超过最大粒

78、径的填料进行改小，直到满足要求。3、填石路堤分层填筑、分层压实，压实采用18t以上的重型振动压路机，其振动频率控制在30HZ左右，振幅控制在1.31.8mm（或强振档），碾压速度控制在24km/h。填石路堤基地应夯实并保证重型压实度不小于90。4、填石路堤压实前使石料摊铺表面的平整度达到要求，即不大于层厚的10%，无明显凸出点，否则对压实效果影响很大。达到平整度要求的填石路堤，在其表面局部填充细料并加强人工整平，使石块之间无明显高差，压路机碾压时机轮无明显架空、扭曲现象，否则继续整平直到达到平整度要求后，方可进行下一步工序施工。（4）压实度时应先压两面侧（即先靠路肩部分）后压中间，纵向互相平行

79、，反复碾压。行与行之间应重叠4050cm，前后相邻区段应重叠100150cm。碾压遍数不得少于试验路段确定的遍数，一般不少于10遍。（5）压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。（6）压实时要继续不断地用小石块或石屑填隙，直到石料空隙被小料填满、密实，石料稳定、无下沉、无水平移动、表面平整为止。（7）填石路堤顶面100cm厚的粗粒土的压实应遵照填土路堤的有关规定执行填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标，压实质量检测采用压实沉降差或孔隙率方法。大面积施工前进行试验段施工，取得施工参数：压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等后再大面积施工。5.3 防护及排水工

80、程 防护工程一、填方路堤1、当填方路基填土高度小于4m，边坡采用植草防护；当填土高度为46m，边坡采用三维网植草防护；当填土高度维68m，从上往下2.5m长的坡面范围内采用植草防护，其余部分采用拱形骨架植草防护。2、当填方路基填土高度维812m，分两级边坡，从上往下2.5m长的坡面范围内采用喷播植草防护，其余部分采用拱形骨架植草防护。3、当填土高度大于12m，最上一级边坡按填土高度8m设置，从上往下2.5m长的坡面范围内采用喷播植草防护，其余部分采用拱形骨架植草防护，最下一级边坡则按填土高度小于48m的原则分类设置防护。4、填石路基边坡防护采用拱形骨架植生袋防护。5、对于桥头锥坡路基，边坡采用

81、等边六角砼空心块植草防护。6、平台采用植草防护，护坡道、排水沟外侧至界桩范围均采用植当地野草防护。7、当为缓坡路基时，边坡采用植草防护；当排水沟外侧为填平段时，填平段表面采用植草防护；当排水沟外侧尚有填土放坡时，排水沟外侧的填土边坡采用植草防护。8、路基通过稻田、苗圃、水田地段，采用培土植草防护；当通过鱼塘、水渠等浸水地段，采用M7.5浆砌片石护坡防护。二、路堑1、边坡高度H6m，采用植草（喷播草籽）防护；6mH8m，坡率不陡于1：0.75时，采用三维网喷播植草防护；8mH13m，坡面采用拱架植草（喷播草籽）防护。2、对风化程度较弱的岩质边坡，采用喷混植生的防护形式。3、土质边坡和类土质边坡，

82、坡率1：0.751：1，拱型骨架类采用三维网喷播植草防护。4、边坡两端可视面及堑顶部位采用喷播草籽或三维网植草防护，堑坡顶（开口线）采用圆弧线与自然山体过渡衔接。三、施工顺序防护工程施工按下列原则进行：1、整个标段防护工程与路基土石方的施工顺序一致，分段进行。2、防护工程与主线路基土石方工程同步进行。边填挖路基土方，边进行绿化、防护工程，以保证路基尽量少受雨水冲蚀。四、护面墙施工1、坡面平整：施工前先使坡面平整、密实、线形顺适，局部有凹陷处，挖成台阶后用与墙身相同的圬工找平。2、测量放线：根据测量控制点、水准点及护面墙的几何尺寸、标高，放出拟建护面墙的中心线、内外边线位置，并布设好校核点。3、

83、墙基开挖：墙基采用机械开挖，人工配合。4、基底处理：基底须坚固可靠，当地基软弱时，要加深或加固，墙底面做成向内倾斜的反坡。5、墙身砌筑：墙身采用7.5号浆砌片石砌筑，砌筑时要拉线，墙身及两端面砌筑平顺，墙背与坡面密贴结合，墙顶与边坡间的缝隙要封严。墙（护坡）高大于10m时，墙背每隔4m高设一耳墙，小于10m时仅一道耳墙。6、附属设施：砌筑时应注意设置泄水孔及防滤层，并每隔10m设一道2cm的伸缩缝，用沥青麻絮填塞，嵌入深度不小于15cm。在墙身高每隔3m设置一排泄水孔，孔间距为2m，上下交错设置，采用PVC塑料管，直径为10cm。7、回填土：护面墙砌筑完毕后，墙后填筑透水性材料，在墙体强度达到

84、70%以后，进行分层夯实，确保墙体稳定性。五、拱型骨架施工1、施工顺序：平整坡面浆砌片石骨架施工回填客土绿化防护施工盖无纺布养护。2、骨架砌筑前进行测量放样，施工时立杆挂线以保证砌体线形顺适，砌体平整。3、清除边坡松动岩石或浮土，清出新鲜面。在边坡上的超挖凹陷部分设置台阶后，以墙体相同圬工砌补，整理进行拱型衬砌骨架防护坡面至平整。2、在平整的坡面上按设计要求开挖沟槽，浇筑C25混凝土立板，然后砌筑7.5号浆砌片石拱架。3、在坡面上撒57cm后的疏松土壤并洒水及种植草皮。4、将三维植被网置于坡面上，施工时搭接宽度不小于10cm，同时应压入圬工底部不小于10cm。5、刷松土于植被网包内，植草并洒水

85、施肥，轻夯拍土壤表面。若植物生长困难或须快速防护，可采用工厂化预植成草毯的的三维植被网。6、竣工后定期洒水、施肥，并做好养生工作。六、浆砌片石护坡施工1、测量放线：根据测量控制点、水准点及护坡的几何尺寸、标高，放出拟建护坡的中心线、内外边线位置，并布设好校核点。2、土袋围堰：对施工范围内的鱼塘用土袋进行围堰。3、清挖淤泥：先用抽水机把鱼塘的积水抽干，然后将表层淤泥、湿软土清除干净，平整边坡坡面，保持干燥。4、砂砾垫层：在清理干净的路堤边坡上铺筑一层15cm厚的砂砾垫层，所用砂砾要符合要求，压实至规定的压实度。5、护坡砌筑：坡面采用7.5号浆砌片石砌筑，砌筑时要拉线，拉线要张紧，采用5号水泥砂浆

86、勾缝。七、植草防护施工1、喷播植草（1）施工顺序：平整坡面喷播施工盖无纺布前期养护（2）喷播植草尽量避免在雨季施工，播种用的植物种子均应注明品种、品系、产地、生产单位、采收年份、纯净度及发芽率，不得有病虫害。自行采集的乡土植物种子在使用前必须进行发芽率试验，以确定合适的播种量。（3）喷播前需对草籽、灌木籽、粘合剂、保水剂、肥及水等材料进行均匀混合，并通过喷播机均匀喷射于坡面。（4）草种选择抗性强、根系发达、防护性能良好的植物种类。并掺入种子量的30灌木种子，喷播时草籽与肥料应充分拌和均匀拉，喷播后及时加盖无纺布。（5）为使草籽免受表水冲失，并思想保温保湿，喷播草籽后加盖无纺布，促进草籽的发芽生

87、长，待植物生长整齐后及时揭去无纺布。（6）前期养护使做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作，洒水时保证无高压射流水冲击坡面形成径流，养护期一般不少于45天。2、三维网植草（1）平整坡面，用人工清除坡面块石及杂物，保证三维植被网与坡面紧密结合。（2）客土改良，对边坡土质条件差、不利于草种生长的坡面采用回填改良客土，回填客土厚度5075mm，并用水润湿让坡面自然沉降稳定。（3）开挖沟槽，在坡顶及坡底沿边坡走向开挖一矩形沟槽，用以固定三维植被网，对于大、长边坡，坡顶、坡脚及平台均设置排水沟。（4）铺网时，顺坡铺设，保持网平整，不产生褶皱，网之间重叠搭接，搭接宽度10cm，让网尽量与坡面贴附紧实，防止悬

88、空，并用U型钉固定。（5）覆土：分层多次填土，且洒水浸润，至网包层不外露为止，保证覆土充满网包，且不压包。（6）播种：草种选择适合当地生长的根系发达的草种，并掺入种子量的3040灌木种子，喷播时草籽与肥料充分拌和均匀，喷播后及时加盖无纺布。（7）养护：及时做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。3、喷混植生（1）施工顺序：平整坡面锚杆、金属网施工喷混盖无纺布养护。（2）平整坡面，清除坡面块石、浮土及杂物。（3）锚杆、金属网施工，锚杆分为主锚杆和辅锚杆，采用正方形布置，钻孔直径50，采用M30水泥砂浆灌注，并挂双纽结六边形镀锌铁丝网。（4）喷混，喷植层对基层和表层的厚度进行划分，种子放在表层中，灌

89、木种的比例为3040。（5）喷混后及时加盖无纺布，做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。八、锚（杆）索施工（一）施工顺序1、锚杆钻孔清孔安装锚杆（与注浆管一起）注浆补浆施工锚梁。2、锚索钻孔清孔下锚（与注浆管一起）注浆施工锚梁张拉锁定。（二）砂浆锚杆、锚索施工方法1、锚杆采用热轧罗纹钢筋，锚杆钢筋连接采用对接帮焊工艺。2、锚杆定位筋间距1.5m，定位筋和帮焊钢筋的焊接，注意留出注浆管位置。3、锚索材料选用15.24mm、fpk1860MPa的高强度、低松弛预应力钢绞线。施工过程中确保每一束钢绞线均匀排列，平直、不扭不叉，并进行除锈、除油污，剔出有死弯、机械损伤及锈蚀坑。4、钻孔（1）测量定位；

90、破面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过2cm，锚孔偏斜度不超过5。（2）钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角位20，并确保钻机安放支架牢固稳定。（3）钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，使用的钻头直径不得小于设计孔径。（4）钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。（5）特殊情况处治：钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故；如遇地层松散、破碎时，采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，

91、使钻孔完整；如遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。（6）锚孔清理：使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。（7）锚孔检验：锚孔成孔结束后，经现场经理检验合格后，方可进行下道工序。（8）钻孔记录：钻进过程中对锚索孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其他特殊情况做好现场施工记录。5、注浆（1）注浆材料采用普通硅酸盐水泥，注浆前按设计强度要求做好配合比试验。（2）钻孔完成后用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔中岩粉及积水全部清除孔外。（3）锚杆及锚索的锚孔内灌注M30水泥砂浆，必要时可适当添加早

92、强剂。（4）锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力为0.51MPa，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。（5）锚索注浆工艺、注浆方法和压力与锚杆注浆相同。注浆结束后观察浆液的回落情况，如有回落及时补浆。注浆作业过程做好注浆记录。6、张拉锁定（1）锚斜托台座的承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直。（2）当锚索体浆液凝期达到15天（加早强剂）20天和锚梁混凝土强度大于20MPa后方可进行张拉。（3）预应力锚索张拉前，对千斤顶和油泵集训宁配套标定、调校。（4）锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时可用垫片调满

93、足。（5）为了使钢绞线受力均匀，在成束张拉之前，锚索体顺布平直。采用小千斤顶对钢绞线进行单根本别张拉，确保钢绞线平顺和均匀受力。随后取0.10.2倍设计张拉力值对锚索进行12次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，最后按设计锁定吨位张拉锁定。（6）锚索张拉分5级进行，即：设计张拉力的25、50、75、100以及110，除最后以及需要稳定2030分钟外，其余每一级需要稳定25分钟，并分别记录各种情况（锚头位移、锚座变形、油表读数变化等）。（7）锚头封锚；锚索锁定后，做好记录，观察三天，由监理按相关规范要求进行抽检，没有异常情况即留出10cm后用砂轮切割机切割多余钢绞线。最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各

94、部分空隙，并按设计要求支模，用C25砼封锚处理。观察三天期间，如预应力（锁定吨位）有明显下降，需要重新张拉锁定；若预应力严重下降（超过设计吨位10）时，报业主及设计单位，分析原因，采取相应处理措施。7、钢筋砼框（格）梁施工（1）施工程序为：测量放线锚梁开挖支立模板绑扎钢筋安装锚索孔口钢套管安装螺旋筋安装锚具（钢垫板）现浇砼砼养护。（2）基础底面处理：基底用25cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片石嵌补。（3）砼浇注时用振动棒振捣迷失，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，仔细振捣保证质量。砼浇筑完成后，及时覆盖洒水养生至张拉龄期。（4）锚索框梁浇筑砼前，必须将锚具中的螺旋钢筋、钢套管

95、和锚垫板按设计要求固定在纵梁上，方向与锚孔方向一致，摆放平整。（5）锚索（杆）框（格）梁按设计分片施工，横梁每片长约6m，相邻两片横梁接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青水板填塞。 排水施工挖方段边沟采用浅蝶型边沟、暗埋式矩形边沟、矩形边沟。路堤两侧的排水沟设置在护坡道外侧，采用举行边沟。截水沟设置在路堑坡口5m以外，在挖方段边沟底设置纵向排水碎石盲沟。（一）施工顺序路基排水工程与主线路基土石方工程同步进行，边填挖路基土方，边进行排水工程，以保证路基尽量少受雨水冲蚀。施工时注意路基排水工程与路基工程的衔接，力求位置准确。（二）边沟、排水沟、截水沟和急流槽施工1、测量放线：依据设计图纸及测量控制网进

96、行高程、水准测量，放出边沟、排水沟、截水沟和急流槽的中线，保证结构物外形尺寸满足设计要求。2、土方开挖：用挖掘机沿结构物纵向开挖，土方可暂堆于结构物两侧，结合整体工程作调配处理。土方开挖至设计标高后，人工清除浮土，平整基底。鱼塘新填塘基可利用土质排水沟开挖出来的土加以填筑，且需人工加以夯实。3、砂垫层施工：基底整平后，铺设砂砾垫层并按要求分层压实，使沟底坚实平整。4、浆砌片石：边沟、排水沟、截水沟、急流槽采用7.5号浆砌片石砌筑，砌筑前先修整边沟、排水沟、截水沟、急流槽，使沟底和沟壁坚实平整，所用片石需清洁并湿水，施工时分皮卧砌，上下错缝，内外搭接，石块间的空隙用水泥砂浆填满，灰缝厚度2cm3

97、cm。砌筑完毕后，用5号水泥砂浆勾缝。急流槽底面及四周采用10号水泥砂浆抹面。5、急流槽设置：急流槽的槽底与消力池的池底应做成粗糙面，急流槽槽底嵌入约10cm的坚硬小石块，以利消力，减少冲刷。拦水路缘带每块长度为49.5cm，防滑平台每水平间隔2.0m设一个。急流槽每隔510m设置一道伸缩缝，并用沥青麻筋填充进行防水处理。土质排水沟与急流槽相接处两边均需接长1米的浆砌部分。5.4 涵洞工程施工涵洞工程中共有涵洞75座，分别为圆管涵和盖板涵。一、施工顺序涵洞工程的施工进度将直接影响路基土方的施工，为了使道路施工衔接紧凑，减少土方开挖，应优先尽快完成涵洞工程施工，确保路基施工时道路通畅。涵洞施工按

98、下列原则进行：1、涵洞工程的施工尽量穿插在路基土方施工之前；2、按路基土方施工的推进方向和计划，安排涵洞施工优先顺序；3、当路基处涵洞影响路基土石方填筑时，则新筑引道，保证路基的填筑。二、盖板涵施工1、测量放线根据测量控制点、水准点及施工图纸中盖板涵的几何尺寸、标高，放出盖板涵的中心线位置。并在两边延长线上布设好校核点。2、基槽开挖涵洞平面位置和现有地面标高经监理检查复核后，进行基槽开挖。采用机械方式开挖，人工修整。根据坑壁渗水情况，坑底侧边采用挖简易集水沟、集水坑，用水泵排水。3、地基处理开挖至设计标高时，进行土工试验，确保地基承载力达到设计要求。基底承载力达不到设计要求时，必须按设计要求加

99、砂砾垫层并夯实，以提高地基承载力。4、垫层、基础施工基底承载力达到设计要求后，铺设砂砾垫层并按要求分层压实。紧接着进行15号砼基础施工，同时应按设计要求设置好沉降缝。5、台墙施工基础施工完毕后，进行台墙施工。施工工序为绑扎钢筋、立模板、浇筑砼，均为常规的施工方法，按施工规范进行即可。墙顶应按设计要求设置盖板支承接口。6、接缝及沉降缝施工涵身每隔46m设置一道沉降缝，缝宽12cm。沉降缝贯穿整个断面（包括基础），翼墙与洞身墙之间设12cm缝隔开，两缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。除按设计要求设置沉降缝外，还应根据土质情况适当调整沉降缝位置或加设沉降缝。7、进出口施工进出口部分的构造

100、形式为八字墙式洞口。洞口铺砌及隔水墙均采用7.5号砂浆砌片石砌筑，片石强度不低于MU30，片石缝隙间应填满砂浆以防止冲刷。8、涵底铺砌施工涵底铺砌采用7.5号浆砌片石砌筑，片石强度不低于MU40，缝隙间必须填满7.5号砂浆，以起到支撑梁及承受冲刷的作用。9、盖板施工所有涵洞盖板均采用C40砼预制板，预制板必须待砼强度达到设计强度的70%后才能脱底模、移运，运至施工现场堆放时采用两点搁置。盖板支座采用油毛毡垫层，垫层厚1cm。盖板之间采用高强度（1：2）的水泥砂浆填塞密实，并将底板抹平。10、回填土施工台背填土必须在锚固盖板的锚栓孔及连接缝中的混凝土达到设计强度的70%以后进行，并应在两个台背同

101、时对称分层填筑夯实，台背填料应选择透水性良好的砂性土。在施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁重型机械和车辆通过。三、圆管涵本工程所需圆管涵全部采用现场加工制作。管涵在运输、装卸过程中，采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。管涵装卸采用吊车进行，不允许采用滚板或斜板卸管。垫层和基座：砂砾垫层为压实的连续材料层，其压实度达95以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层分层摊铺，每层厚30厘米。砼基座施工满足规范要求，其尺寸及接缝符合图纸所示，接缝位置与管的接缝位置相一致。敷设：管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线

102、和坡度敷设。当图纸示明或工程师有指示时，管涵应建成为具有足够的预留拱度，与允许填方荷载时的沉降。在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。接缝：涵管接缝宽度不应大于10毫米，并用沥青麻絮填塞接缝的内外侧，以形成一柔性密封层。再用两层15厘米宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。在管节接缝填塞好后，在其外部设置20号砼箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，给予充分养生，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。5.4 桥梁工程施工 桩基础本工程采用嵌岩桩，桩径分别有：1000、1200、1300、1500、1600、1800、2000。一、桩基础施工工艺流程测 量线平整场地埋设护筒制作护筒桩机就

103、位桩测量定位护筒和检查位置垂直度钻进（清渣）测量钻孔斜度、直径、深度泥浆调制与处理终孔、清孔检查验收安装钢筋笼钢筋笼制作检查验收安放导管、储料斗导管试拼、检验清 孔测量沉渣厚度灌注水下砼验坍落度、制作试件泥浆处理清理桩头桩基检验钻架拼装二、施工方法1、护筒埋设桩基础在放出桩位后，查明桩位处有无过河的地下管线即可开始埋设护筒，护筒高1.52.5m，让桩锤的中心对准桩位，然后根据护筒的大小挖埋护筒，护筒应高出地面3050cm，埋入土中应不少于1.0m。2、泥浆处理系统：计划在现场桩基侧设置泥浆沟池，作为泥浆处理系统，泥浆沟池采用砖砌筑。基础在成孔过程中，泥浆具有护壁、排碴、冷却机具和切土、润滑作用

104、。泥浆配制是保证成孔质量的关键措施。根据我公司成功的施工经验，结合本工程的特点，拟采用优质粘土及膨润土配制泥浆。新制备的泥浆、回收重复利用的泥浆、浇砼前孔内的泥浆均需要进行物理性能指标测定，各项指标均符合规范及设计要求后方可使用。泥浆循环时，泥浆带上来的渣屑流经沉淀池后沉淀下来，好浆流进循环池进行二级沉淀，再进储浆池，最后由泥浆泵通过胶管注入孔中。施工过程中要根据不同地层的地质条件控制泥浆比重，以提高成孔质量和进尺速度。3、钻孔：为了保证施工质量及施工进度，根据本工程的施工特点，桩基采用5T钻孔桩机进行施工。成孔是控制桩基质量及工期的关键工序。由于地质表面多为漂石及卵石，为防止塌孔，开孔时必须

105、加大泥浆浓度，必要时抛填粘土、片石以防漏浆，若发现有泥浆漏失，应及时补充泥浆，使孔内液面保持稳定后方可继续钻进。采用慢速低锤进行成孔，冲进时要控制好泥浆的质量。钻孔过程不断补充优质泥浆。桩孔的钻进应分班连续作业，不得中途停止，经常注意土层及岩屑的变化，在土层、岩层中均采取渣样，判断土层、岩层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，通知监理进行签证，每次的岩样应编号密封保存，直至工程竣工验收。4、清孔：当钻孔达到设计深度，经监理确认后，开始清孔。清孔采用置换法进行，钻头提起距孔底2030cm时，采用泥浆泵灌入好泥浆，把孔底泥浆、岩渣混合物置换排出孔外，一边向孔内补充以净化后的优质泥浆，保持孔内液面稳

106、定，直到孔内泥浆的各项指标及沉渣厚度符合规范及设计要求为止。5、钢筋笼的制作和吊放：钢筋笼就近桥墩柱位处成型，钢笼主筋搭接采用焊接，箍筋与主筋梅花点焊，主筋与加劲箍100%点焊牢固。钢筋笼保护层用7cm厚砼垫块在每个加劲箍四周各垫一块。钢筋笼钢筋笼制作完成后，须通过监理验收后方可吊放，桩基钢筋笼采用桩机与汽车吊进行台吊安放，若钢筋笼过长时则分段制作和吊装，两段钢筋笼的主筋须错开搭接，焊接对接，搭接长度应符合设计要求。6、水下混凝土灌注：灌注水下混凝土是桩基施工的关键工序。本工程水下混凝土采用现场搅拌楼提供的混凝土，采用汽车吊配合桩机进行灌注。 砼下料采用f250mm导管。导管使用前和使用一段时

107、间后要进行水密性和承压性试验，并检查防水胶垫是否完好。导管下放至距孔底部约3040cm。灌注前应检查孔底沉渣情况，如下放钢筋笼时间过长，应进行二次清孔，导管内吊放砼柱状塞头，开塞前储料斗应有足够的砼初存量才能剪塞，保证第一批混凝土灌注后导管埋管理体1m以上，浇注过程应保证混凝土的连续供应，并设专人进行测量孔深记录，准确掌握混凝土面的上升高度，严格控制导管埋深在26m的范围内，灌注后砼面要比设计桩顶标高高出0.51.0m，每条桩应做一组砼试块。7、桩基础检测：桩基础施工完成后，在系梁及墩柱施工前，必须按设计及规范对桩基进行质量检查，检测桩具体桩数和桩号由设计和监理确定。5.4.2 承台、系梁一、

108、施工工艺流程测量放样承台基坑开挖承台、系梁钢筋安装承台、系梁模板安装浇筑混凝土养 生拆 模混凝土垫层凿桩头混凝土商品砼或自拌砼钢筋制作二、施工方法1、基坑开挖根据地质资料，开挖范围内的地质条件较好，因此基坑开挖时，不需采取特别支护措施，直接进行放坡即可；如遇到软弱松散地层，则根据实际情况，采取支护措施。承台（系梁）基坑采用机械开挖。基坑内外排水沟、集水井修坡及基底平整采用人工处理。基坑底的排水沟、集水井设置在承台边线外侧。2、钢筋绑扎基坑开挖后，进行基坑底地基土处理、平整夯实，凿除桩顶松散层，浇注垫层砼，然后在垫层面放出承台大样。钢筋在加工场地内开料加工后，运至现场进行承台钢筋绑扎，绑扎时应注

109、意与桩基的钢筋连接，同时预埋上部墩柱的连结钢筋。3、模板支立钢筋绑扎完毕通过验收后，方可进行侧模的支立，模板采用标准组合钢模板。承台（系梁）模板利用坑壁进行支撑固定。4、混凝土浇注混凝土采用现场搅拌站搅拌的混凝土，采用吊机、吊斗配合浇注。所有承台混凝土均一次浇筑成型。混凝土浇注时应连续进行，浇注过程采用插入式振捣器进行混凝土的振捣。5、混凝土养护混凝土终凝后，及时洒水养护，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为宜。6、回填土方模板拆除后，即可进行土方的回填，回填的土方经现场监理工程师认可后方能选用，回填时分层夯实，分层厚度为30cm。桥墩柱施工模板采用定型钢

110、模板，混凝土一次浇注成型；墩柱支架采用门式脚手架搭设，搭设前必须经过设计和验算支架的强度及稳定性。5.4.3 墩柱、桥台、盖梁施工一、墩柱、桥台本工程采用桥台形式分别有：护壁式、肋板式、薄壁式、柱式。1、墩柱、桥台施工工艺流程图测量放样修承台预留钢筋搭设支架钢筋制作绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土混凝土试件制作拆 模商品砼或自拌砼养 生2、施工方法（1）测量放线：先清理基础面的杂物，测放出墩台中心线及边线，把墩台底中心标在基础顶面上，并复测墩台底标高。（2）支架搭设支架采用门式脚手架架设，四周用缆风绳固定。并对支架底部地基进行处理。（3）钢筋加工及安放：钢筋在施工临设区钢筋加工场地开料加工，运至现场

111、安装成型。安装时将墩柱竖筋与基础预留筋焊接，接头上下相互错开。墩柱竖筋上端用支架临时固定，测量控制成型钢筋的垂直度。在竖筋外侧绑扎一定数量的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。（4）安装模板墩柱施工模板采用特制的定型钢模板。根据放出的墩台中心线及墩底标高，安装模板至设计墩高。墩台模板必须支撑牢固，墩台四周设置风缆加强稳定性，以防浇筑混凝土时模板倾斜。模板安装后须进行复测，模板内侧须预先涂一层脱模剂。（5）浇筑墩台混凝土墩柱墩台采用现场搅拌楼提供的混凝土，利用吊机和串筒或导管导落配合进行浇筑。浇筑混凝土前，先洒适量水，湿润基础顶混凝土面。浇筑时采用插入式振动棒分层捣实。振动棒与

112、侧模保持510cm的距离。浇灌混凝土过程中，专人检查和测量支架与模板的情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，并及时采取措施处理。混凝土一次浇注完成，必须保证混凝土的供应量。（6）混凝土养护混凝土终凝后，及时洒水养护，拆模后采用塑料薄膜围护墩柱（台），并继续洒水养护，养护时间不少于7天。二、盖（帽）梁施工采用满堂式钢门架或抱箍作支撑，模板采用大块定型钢模板。1、施工工艺流程测量放样搭设支顶架支立模板钢筋绑扎检查调整浇筑混凝土拆模、养生复 测复 测商品砼或自拌砼模板清理地基处理、平整2、施工方法（1）地基处理。盖梁支顶架搭设前，清除施工范围的表土30cm，并采用碎石砂（碎石：砂=7：3）进

113、行换填处理，保证地基承载力施工要求（达到120KPa以上）。（2）支顶架搭设采用满堂式门式架搭设，支架脚下加垫4.0cm厚木板以增大受压面积，以确保地面承载力满足要求，避免出现沉降过大的现象。钢门式架的纵向间距为60cm。支架外侧设置剪刀撑、纵向和横向钢管，均采用48mm钢管连接。杆件需要接长时，搭接长度不少于50cm，搭接接头处扣件数量不少于2个。支顶架质量检测标准支顶架必须具有足够承载能力、刚度和稳定性，可靠地承受新浇砼重力和侧压力等，保证构筑物的设计形状、尺寸及各部位置的准确性。抱箍钢抱箍采用=2cm的钢板卷成，周长方向分为两块，用高强螺丝在牛腿部位将钢抱箍锁紧。为保证钢抱箍与墩之间有足

114、够的磨擦力，同时又不箍损墩柱，施工时在钢抱箍内侧加垫一层厚度为4mm的橡胶垫，用穿心式千斤顶紧螺杆后将螺母锁死。为保证牛腿有足够的承载力。牛腿部分用厚钢板焊成，在抱箍的牛腿上搁置45#工字钢各两条或两侧各设置单层双排的贝雷架，并与墩柱固紧，作为支架的支承横梁。贝雷架上用工字钢和方木搭设施工平台，平台上直接支盖梁模板。（3）模板安装及钢筋绑扎帽梁模板采用非定型标准组合钢模板。底模铺设好后，进行测量放线，放出钢筋的位置。钢筋加工在（施工临设区）钢筋加工场进行开料加工，然后运至现场进行安装，安装时应注意与墩柱的钢筋连接。（4）混凝土浇注混凝土采用现场搅拌楼提供的混凝土，采用搅拌车运输到场，利用吊机与

115、吊斗配合进行浇注；帽梁一次浇筑成型。浇注过程采用插入式振捣器进行混凝土的振捣，并由专人观测支架及模板的变化情况。（5）混凝土养护混凝土终凝后，及时洒水养护，养护时间不少于7天。三、施工技术措施为保证墩柱、帽梁及桥台的垂直度、外观质量及混凝土质量，根据实际情况，采取如下技术措施：1、柱模采用定型钢模板，定型钢模板由专业单位进行加工，加工精度要符合要求，以保证钢模板内面的平整度及光洁度。帽梁及桥台模板采用钢模板与大型胶合板组合。2、根据墩柱截面大小及高度，柱模板每隔50100cm，加设牢固的柱箍，对于整体组合模板，要检查其上、下口的对角线长度，检查联接件、柱箍的紧固程度。3、支模前先在底部弹出通线

116、，将柱子位置兜方找中；对于排柱，支撑时先立两端柱模，校直与复核位置无误后，顶部拉通长线，再产中间柱模，各柱单独拉四面斜撑，保证柱位准确。4、对于较高的墩柱，在墩柱中部一侧留临时浇注孔，以便浇注混凝土时，插入振捣棒，当混凝土浇到临时洞口时，即行封闭牢固。5、盖（帽）梁支撑采用门式脚手架，支立前要经过设计及计算，以确定门式架的排距。6、墩柱、盖梁混凝土一次浇筑成型，对角位及底部处加强振捣四、桥台及桥台锥坡、搭板施工1、桥台施工：桥台施工顺序为：桥台基础 台身及前墙 耳墙 台帽 桥台锥坡1.1、定位放线： 根据主线中心线的控制点，复测基坑并定出基础的位置，根据高程控制点定出基础的开挖深度。1.2、基

117、坑开挖：(1)、在基础开挖前应调查开挖位置的地下管线情况，如有地下管线应及时处理，并与有关部门联系处理，方可继续施工。(2)、基坑开挖采用自然放坡的方式，坡度根据具体的地质情况而定。(3)、基坑开挖主要采用挖掘机开挖，用自卸汽车运土，在开挖过程中应控制开挖标高，待接近基底20cm时，则改用由人工开挖，基坑开挖完成后要进行复测，对坑底进行找平，整理。为方便安装模板和基底排水的需要，基坑底开挖宽度等于挡墙基础宽每边各加宽60cm，在基坑一侧设排水沟、集水井。(4)、基坑开挖后进行基坑持力层承载力的监定，由设计、监理认可是否需要进行地基处理（铺筑垫层），如需要，则按设计要求进行地基处理。验槽后，办理

118、验槽签证手续。1.3、模板安装：(1)、基础模板的安装应根据在垫层上放出的基础边线进行，模板采用2cm厚大夹板。在安装模板时，模板连接应稳固，接缝应紧密不漏浆，如发现接缝不紧密，应填胶。(2)、模板安装时经常检查其几何尺寸是否符合设计要求，模板接触砼面要光滑平整并涂扫脱模剂。(3)、墙身模板安装除了要达到上述基础模板安装要求，还要特别注意较高挡墙模板的斜撑必须安装在坚实地基上，底脚 14#地龙应有足够支撑面积，支撑牢固、稳定，斜撑与地平面夹角为45o，斜撑底脚应用小木桩顶稳扎牢，对于高挡墙模板应事先准备好模板松动、跑模、下沉、变形等应急措施。(4)、装模过程中应合理配合沉降缝，按图纸和规范要求

119、要求做好沉降缝的留设工作。1.4、钢筋绑扎：(1)、绑扎钢筋时，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎牢固。必要时，也可用点焊焊牢，钢筋安装应按设计要求和施工规范规定来安装。(2)、为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板间设置砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开。(3)、钢筋安装完成后，必须进行隐蔽工程的验收工作。验收合格后方能进行下一工序的施工。1.5、混凝土浇筑：(1)、浇筑混凝土前，应对模板内的杂物等清理干净，并办理验收手续工作，同时对模板进行浇水湿润。(2)、基础及墙身均采用现场搅拌，吊车吊斗方式进行浇注。(3)、混凝土的浇筑应连续进行，一次浇注完成，并必须保证混凝土的供应量。(4)、混凝土浇筑分层厚

120、度为3050cm，分层浇筑，并应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层下层前后浇筑距离应保持1.5m以上，在倾斜面上浇筑混凝土应从低处开始逐层展开，保持水平分层。(5)、浇灌墙身时，混凝土应由模板中间垂直倾落，不得斜打冲射模板，当倾落的混凝土未捣插或振动即泛浆时，暂不宜继续倾落混凝土，而应迅速将已倾落的砼浇在规定的位置。(6)、浇筑的倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为宜，当倾落高度超过2m时，应使用串筒浇灌。(7)、浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。1.6、混凝土养护：浇砼完成后24小时即可拆模，浇砼后应在12小时以内进行淋水保养，砼的淋水养护不应少于7昼夜。2、桥台

121、锥坡施工桥台锥坡施工顺序为：测量放线 台背处理 台背回填中砂 锥坡填土 片石肓沟 反铺草皮 台背回填中砂 锥坡护脚 锥坡片石砌筑2.1、台背填土前，先在台背涂沥青两道，台背填料采用中粗砂，用水振砂的方法增大砂的密度，使其密实度达到95%，封闭层采用透水性不良的材料填筑，填筑高度为0.8m。2.2、锥坡填土与台背填土同时进行，按标高及坡度填足，用人工夯实达到规范要求的密实度。待锥坡填土完成后在填土上铺筑一层10cm的砂砾垫层，然后用7.5#水泥砂浆砌片石分别砌筑护脚和25cm厚的铺砌，砌石时拉线要张紧，保证表面平顺。3、桥台搭板施工桥头搭板在桥台基层施工完毕后及桥梁安装完毕后即可施工，不控制工期

122、，根据工程进度安排酌情考虑。3.1、定位放线： 根据中线放出桥台搭板的平面位置，根据高程控制点定出桥台搭板的标高控制点。 3.2、钢筋绑扎：(1)、钢筋绑扎时必须按照施工图纸排列绑扎，钢筋的规格、直径、间距必须符合设计要求。(2)、为保证钢筋保护层的厚度，应在钢筋下设置水泥砂浆垫块。(3)、钢筋的绑扎必须牢固可靠，确保浇筑砼时不会松动或变形，安装完成后，必须进行隐蔽工程验收工作，验收合格后方可进行下一工序的施工工作。3.3、桥台搭板砼浇筑： (1)、桥台搭板砼浇筑采用插入式振动器，振捣时振棒应快入慢出。插点要均匀，以免漏振，每一插点振捣时间控制在2030秒，桥台搭板砼一次浇筑完成。(2)、浇筑

123、砼时，须填写砼施工记录。(3)、根据高程控制要求，以两侧定型钢模板为基准，采用加密控制网点打饼冲筋，用铅合金尺过顺找平，应派专人跟进。3.4、养护：砼终凝后应进行淋水养护，砼的养护不应少于7昼夜。五、支座施工1、垫石施工帽梁梁施工完成后，即可进行支承垫石的施工。(1)、测量放出支承垫石的受力中心线及设计标高。(2)、根据测量放样安装模板，模板用=10mm的钢板制而成，可以采用螺栓将其连接成方框。(3)、混凝土用人工钢钎捣实并抹光，严格控制其平整度，其高差必须符合设计及规范的要求。混凝土浇注完成后须上覆麻包袋，并淋水养护。2、支座施工（1）支座安放好坏对桥梁的受力状况有重大影响，因此，安装时必须

124、严格按照设计要求，精心施工。（2）支座安装前，先全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。（3）安装前应计算并检查支座中心位置、标高，并清除支座垫块及梁底油垢，以保证全部面积均匀受压。墩、台帽顶因粘贴支座需振平抹光，采用环氧树脂粘紧。板式橡胶支座安装前，检查支座垫石面标高，支座安装时应在5oC10oC的范围内进行，支座与上下部结构间应紧密接触，不得出现空隙。（4）安装宜在气温不大时进行，以减少温差剪切变形，当不可避免须在最高温或高温时安装，可使支座产生预变位（其值通过计算确定），即先使梁的一端就位压住支座，然后封梁在纵向用水平千斤顶施加以推力，使其产生预先计算好的变

125、位值，在此状态下，使梁的另一端坐落在支座上，然后拆除推力即可。（5）安装时，支座中心尽可能对准梁的计算支点，必须使整个支座的承压受力均匀，墩台顶面的砼面要平顺、清洁、粗糙。（6）吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥，梁安放时必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移梁。 空心板梁预制安装一、空心板预制本标段工程共有预制空心板440片，其中8m跨78片、16m跨251片、20m跨93片、16mL20m跨18片。16m、16mL20m、20m跨预应力砼空心板采用后张法施工。具体施工程序如下：钢筋下料成型混凝土拌和试件检测钢绞线下料底模铺设场地处理绑扎底、腹板钢筋安放波纹

126、管安装侧模板浇注顶板混凝土浇注底、腹板混凝土养 生绑扎顶板钢筋穿钢绞线张 拉压 浆封 锚出槽、安装试件检测试件制备试件制作拆内侧模、装顶板模养 生二、施工准备 1、材料预应力空心板采用C50混凝土。根据梁截面形式和场地的情况进行设计和制作定型钢模板，并满足强度、刚度和稳定性要求。2、设备将施工用的千斤顶、电动油泵、油压表、锚具、夹具、接驳器等进行标定和配套送检，合格的方可使用。3、台座的清理按设计要求设置好台座，施工前将台座上的杂物、混凝土块、油污等清理干净后并涂上脱模剂，将台座四周排水沟疏通。三、施工要点1、钢筋工程（1）钢筋骨架及预应力筋成型。将钢筋调直，按设计图纸及施工规范的要求弯折成型

127、。根据梁长、梁端锚固工作长度和千斤顶的工作长度确定预应力钢胶线的下料长度。（2）钢筋骨架安装按图纸要求弹放钢筋的分档标志，并按先后顺序摆放各层钢筋，合理布设钢筋的位置，钢筋搭接时，受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较少处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，并使接头的截面面积的百分比符合设计要求。绑扎钢筋时，除靠近外围两行的相交点全部扎牢外，中间部分的相交点相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移。双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。钢筋骨架的焊接采用电弧焊，焊接接头尽量采用双面焊，焊接时检查焊缝的长度，使双面焊缝不小于5D，单面焊缝不小于10D。为了保证混凝土保护层的规定厚度，在钢筋与模板

128、间设置水泥砂浆垫块，用埋设其中的铁丝与钢筋扎紧。（3）预应力束安设 钢绞线下料后，按设计数目编束，每1.5m绑扎一道铅丝，编束后用木枋支垫分别堆放，上面用油布覆盖。 将钢束套入波纹管，穿束时从一端向另一端推进，波纹管连接处，用大一号的管道套接并用胶带包缠连接处，防止漏浆。按设计的坐标设置支承点，曲线位置适当加密使线形平顺。将钢绞线束准确就位，纵向每50cm间距用井字型钢筋定位，并点焊成型。钢丝束的端头预埋喇叭管，外箍螺旋筋。喇叭外口与梁端面平正，其中心与波纹管中心一致，并垂直于钢绞线束。安装时使波纹管伸进喇叭口的窄口内，其间的空隙内用棉纱填塞。锚板固定必须严格按设计图的位置定位，锚板平面与钢束

129、中心线严格垂直。预应力筋、普通钢筋安装完毕后，认真检查钢束的波纹管是否有穿孔现象，如有穿孔用胶布封口后才可封侧模。2、内、外模板安装根据箱型梁的结构特征，每片箱梁浇注拟分两次完成，第一次浇注底、腹板混凝土，进行施工缝处理后，浇注箱梁顶板混凝土。箱梁的内、外侧模采用专业厂专门加工的钢模板，以提高外观质量，每块模板长200cm，以减少接缝数量，横隔板同样采用钢模板并与侧模栓接。为保证混凝土外表美观，侧模底部采用拉杆对拉加固 ，再利用木方或槽钢设置斜撑，保证整体稳定。顶板模采用18 mm木夹板作面板，1010 cm的木枋作支顶。底模必须清理干净后，才能涂刷脱模剂。安装时，侧模接缝及外侧模与底模的接触

130、面均衬垫2mm软橡胶条，以防止漏浆，造成麻面和产生砂带。3、浇筑混凝土预应力空心板采用C50商品混凝土。混凝土浇注前先检查预应力钢绞线能否在管道内自由滑动，若不能滑动，查出原因，处理后再浇筑。钢绞线外露段用砂布缠绕，灌浆孔口用木塞塞紧。砼的浇筑分两次进行。第一次是底板和侧板，第二次是顶板。浇筑时从一端向另一端进行，一条生产线内的砼一次浇筑完成，中间不得间断。砼浇筑过程注意内模是否移动，若有移动的及时采取措施以防止走模。选用插入式振捣器振捣砼，振捣间距50cm左右。插入式振捣器难以插进的部位，应用小铁条伸进补插。每振点的振插时间不超过30秒，防止漏振。振捣砼时震动棒快进慢出，以防形成空洞及气泡，

131、并避免碰撞预应力筋。边浇筑边用插入式振捣器，所有部位必须振捣密实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。4、养护及张拉混凝土终凝后立即进行养护。在养护期间，用麻袋覆盖，使其保持湿润，避免雨淋、日晒。养护时间不少于7天。对砼进行试压，其强度达到设计要求的强度后，即进行张拉。对于低松弛力筋，采用夹片式具有自锚性能的锚具，施加应力顺序按0初应力k（持荷2min锚固）。按设计次序逐束张拉，张拉时两端同时进行，并进行应力、应变双控。张拉完成后，在各张拉端和锚固端把各束钢丝端部用铁丝捆扎。经24小时观侧无滑丝后，预留锚固长度后，划出标记，用砂轮片机切除多余部分。5、孔道灌浆 张拉完毕12天

132、内即进行灌浆。灌浆前用压力水冲洗管道，排除孔内粉渣杂物，确保孔道畅通，并用压缩空气吹去孔内积水。灌浆水泥用普硅525，掺入约20%膨胀水泥或5膨胀剂，严格按水灰比进行投料，水泥浆搅拌均匀后过筛，滤去渣块。采用活塞式灰泵压浆，压浆顺序由下到上进行。压浆的压力控制在0.50.7Mpa范围内，视孔道的长短增减。压浆时以一端冒出原浆时封堵，待压力达到0.7Mpa时，封堵灌浆端。6、封端 安装封端钢筋网，并与梁体钢筋焊接，将梁端表面凿毛，立模浇筑砼，振捣密实并养护。7、质量控制点：正确控制管道的位置：波纹管的位置用螺纹井型钢筋固定，并与钢筋骨架焊牢，间距直线段间距5080cm，曲线段加密到30cm，以保

133、证钢绞线位置的准确。保证孔道管灌浆的密实：灰浆水灰比控制在0.4左右，为减少收缩，掺入0.01%的铝粉或0.25%的木钙减水剂；铝粉先和水泥拌匀使用；灌浆前用压力水冲洗孔道，灌浆顺序先下后上；直线段孔道灌浆从孔道的一端向令一端，曲线孔道从最低点开始向两端进行；孔道末端设排气孔，灌浆压力控制在0.30.5Mpa，每个孔道一次灌成。四、预制箱梁安装预制箱梁混凝土强度达到75%后才可进行安装。预制箱梁采用架桥机架设。预制箱梁架设前先对各起重机具进行检查，测量放样放置好支座，桥头路基经压实度检查达到设计要求后，拼装架桥机吊车就位吊装。在安装过程中各有关工作人员必须同时到位，统一指挥，协调一致。安装预制

134、梁时，先安装边梁，再安装中间梁。1、导梁拼装。在桥头路堤上铺设轨道至桥台，在两边轨道上拼装架桥机将架桥机推移到安装孔。推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡质量。并确保倾覆稳定系数大于1.5。导梁前端接近墩顶时，将前支架先安装在墩顶预埋栓上，再推移设设计位置，将前支架校正垂直后，固定好架桥机，并将交叉剪刀拉杆拉紧，以保证横向稳定。2、喂梁待架设的砼梁由预制梁场送至架桥机后部主梁内，利用自行式运粱平车进行喂粱。先将架桥机的前后运梁平车开路基段的适当位置，并根据预制梁的长度调整两运梁平车的间距。然后两台80t汽车吊机将预制梁吊起并移至架桥机运梁平车正上方，缓缓将预制梁下落放在运梁平车上。运

135、梁平车以一定的速度将预制梁运至架桥机后部主梁内，架桥机前吊天车将预制梁吊起后和后运梁平车向前行驶，直至后起吊天车将预制梁吊起。3、边梁安装：喂梁前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位落下梁至距支垫5cm（保持梁体稳定）整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横向移至边梁位置下落就位。4、中梁安装：喂梁前、后天车起吊梁前、后天车将预制梁纵向运行到前跨预定位置落梁就位。5、预制梁横移到位后，由人工配合下落，下落过程中要由人工协助精调梁的位置，保证梁位置的准确，使架梁工作一次完成。落梁完成后要对支座及梁的位置进行再次检查，合格后方可进行下一片梁的架设施工。T梁就位后

136、立即进行测量对线复核，确认无误后，采用焊接横连钢板等方法，以作定位。6、待第一跨的预制梁全部安装完成后，将运梁平车退到后端，再稍后移架桥机，拆除前支腿与墩顶联结螺栓，把前支腿挂在鼻梁上，重复上述工序进行第二跨安装。7、预制梁安装必须位置准确，支座平稳，并遵守机械操作规程及注意安全。8、架桥机纵向移位：纵向移位作业程序，测量定位，铺设延伸轨道一中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上一顶开后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上一起吊天车移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全检查一整机纵向运行到位，落下前支腿(铺横向轨道)一顶升中顶高支腿

137、(铺横向轨道)，中支腿落在横向钢轨上一起升后顶高支腿(铺横向轨道)一后支腿提升转向落在横向钢轨上一全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面作配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向运行时失稳。架桥机纵向行走前，要求每孔粱的横隔板钢筋全部焊接完，且每片粱的两端和中间横隔板的现浇砼浇注完毕，并达到设计强度的70以上。五、空心板制作及安装1、钢筋：钢筋使用前进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平真、无局部弯折。钢筋的接头采用焊接，合理布置长短钢筋，使受力钢筋接头设置在内为较小处，并错开布置，接头的截面面积的百分比符合设计要求。2、预制空心板模板采用定型钢模板，模板安装前涂刷脱

138、模剂，保证预制空以板外观质量。模板、钢筋的制作安装误差严格控制在设计文件和规范规定范围内，以确保空心板的结构最终尺寸。内模采用气囊。3、砼：砼按斜向分层依次浇注，一性浇注完毕。砼采用插入式振捣器和附着式振捣器结合振捣。首先开启附着式振捣器振动，然后使用插入式振捣器振捣，所有部位必须振捣密实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。插入式振捣严禁振碰撞模板、钢筋和其他预埋件。4、养护：砼空心板终凝后，用麻袋覆盖砼表面，洒水养护，养护时间不少于7天。5、安装：预制空心板采用汽车平板车改装的运梁车运梁，采用吊车进行吊装。空心板吊装应注意以下事项。（1）做好吊装前的测量工作，检查垫石标高

139、，在支承垫石上画出纵、横轴线及端线，确保梁体具体准确就位。（2）制作规范、完备的信号标志，并培训、考核合格的信号人员。信号人员持证上岗，确保信号规范、明确。（3）架设施工时，应做好各种防护工作，做好固定工作，杜绝一切可能发生的不测事件。 现浇预应力钢筋混凝土箱梁施工一、支顶架施工1、支架方案设计要经过严密的计算和复核后才可以使用。2、在平整和压实场地后采用满堂支架的方式搭设，支架采用钢门式架。门架步距90cm，纵向间距30cm。门架顶部纵向设两层1010cm木枋，横向木枋按30cm布置。按箱梁投影、工作位、设计的钢门式架排距等要求进行支架放线定位，在门式架立杆底部纵向设扫地杆、横向设封口杆；支

140、架外则设水平加固杆，并按设计的间距设纵向剪刀撑、横向剪刀撑。杆件搭接需要接长时，搭接长度不少于50cm，搭接接头处扣件数量不少于2个，支架搭设完毕要进行等载预压，检查支架的稳定性及挠度是否符合设计要求，合格后才进行下一工序的施工。3、支架搭设时要设置预拱度，预拱度应考虑承受施工荷载引起的弹性变形、支架的非弹性变形、支架的沉降以及设计出于外观线形考虑而要求设置的预拱等。4、支架搭设完毕，必须经过班组、项目部和公司三级验收。5、支架下面设置安全挡板，防止桥面施工过程中零星构件坠落伤人。6、为保证施工不影响河道的水流通畅，在20米跨采用贝雷架或钢管结合型钢搭设通道。二、模板安装1、根据桥梁线位放出现

141、浇钢筋砼箱梁的中线、边线并检测正确后，放出箱梁的底、腹板、面板的标高、位置。2、模板根据测量放线大样进行安装。梁混凝土外露面模板统一采用洁净的18mm厚酚醛模板，梁底模板要确保与模板的支托紧密无虚位，侧模板用钢管或者木枋顶撑，加纵横拉、压杆，并用木枋压顶压脚，防止侧向位移。3、梁体模板的纵坡通过调整底层木枋来达到预定的标高位置。4、按照设计要求，设置预拱度（上拱或下拱），保证箱梁拆模后梁底的线条平顺。三、钢筋制安1、钢筋在现场钢筋制作场加工，钢筋的加工按JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范及设计要求进行。安装前，应将钢筋表面的油渍、锈皮鳞锈等清除，保持钢筋表面洁净。2、钢筋加工过程中按设

142、计图纸尺寸进行截断和弯折等加工，如需驳接，必须按设计要求和施工范规进行，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。3、钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎，钢筋的所有交叉点均应用铅线扎牢，横隔钢筋与纵向钢筋骨架位置发生冲突时，应适当调整横隔筋。4、认真检查箱梁梁底预埋钢板、支座及锚固钢筋等预埋件，确保其位置正确、绑扎或焊接牢固。四、安装波纹管波纹管埋设前应检查是否有破损，并保证其在混凝土重量下能保持原来形状，合格才能使用。定位块按图纸布设，穿放好波纹管，接好管间接头，并将其牢靠固定；在穿钢束以前，所有管道端部应密封并加以保护。五、穿预应力束在波纹管放好后，进行预应力钢丝束的穿束。穿束

143、工作完成后，将波纹管定位支架绑扎牢固。箱梁钢筋绑扎、预埋件安放和预应力束穿束完毕，清除干净钢筋架上的底模板上焊渣、散短钢筋等杂物，经自检合格后，通知有关单位进行验收。六、侧模、顶板安装在箱梁底板及腹板的钢筋绑扎完毕后，即可进行底板及腹板的模板安装，侧模采用定型加工的组合钢模板，安装过程中要注意线形，超高和垂直度必须满足招标文件的技术规范、设计图纸及施工验收规范的要求，并做到拼缝严密、顺直、整齐。顶模在底板及腹板的砼浇注完毕后再安装。连续箱梁施工可在每跨箱梁的顶板的1/4L处附近开设一个100cm80cm孔口，以方便拆除顶模及箱梁内模，待施工完毕后再加以封闭。箱梁模板的安装应严格按照设计图纸的要

144、求进行。七、砼的浇注1、钢筋砼板梁砼浇筑由低往高分层浇筑，每层采用斜层法推进完成。2、浇筑砼应确保连续进行，如遇特殊情况，必须间歇时，其间歇时间不应超过砼的初凝时间，以便与后续浇筑的砼粘结。如超过砼的初凝时间，必须在1/4跨处设置施工缝，并按施工范规规定的施工缝处理措施进行处理。3、浇筑梁体砼采用插入式振动棒振捣。振动棒应垂直插入，快入慢出，插入砼中的深度不得超过振动棒的工作部分，其移动间距不应大于振动棒作用半径的1.5倍（作用半径3040cm）。插点要均匀，应成行列式或交错式前进，以免多过振或漏振。振棒应保持距离侧模510cm，振棒每点振动时间约2030s，每次振动完毕后，应边振边徐徐拔出振

145、动棒，同时不得将棒斜拔或横拔，也不得在停止振动后才把棒拔出，造成砼有空洞。4、 砼浇筑过程中，施工管理人员注意观察支架有无下沉、鼓突、撑开、倾侧、预埋件移位等情况。若有发现，立即停止操作，进行补救处理后才能继续施工。5、砼养护砼浇筑初凝后，立即进行养护，在养护期间，用麻袋覆盖，淋水养护。养护期间保持麻袋湿润，养护时间不少于7天。八、预应力张拉当梁体混凝土的强度达到设计要求后，并且待下一施工梁段施工完毕后，才可以进行张拉。预应力筋张拉时，应按顺序对称地进行，以防过大偏心压力导致梁体出现较大地侧弯现象。 悬臂浇筑预应力钢筋混凝土箱梁施工本标段xx枢纽立交B、F匝道桥跨xx高速公路现浇预应力钢筋混凝

146、土箱梁采用悬臂浇筑方法施工。一、 0#梁段施工墩顶0#梁段作为一个施工单元采用支架法施工，0#梁段总长8米，支架由贝雷架、工字钢、钢门架组成，贝雷支墩直接支承在承台上。（一）施工工艺流程：安装墩顶托架平台安装底、侧钢梁及降落木楔或千斤顶安装底板部分堵头模板托架平台试压调整模板位置及标高绑扎底板和腹板伸入钢筋浇筑底板第一层混凝土混凝土养护绑扎腹板、横隔板钢筋安装全套模板监理工程师验收浇筑腹板横隔板混凝土养护拆除部分内模后，安装顶模板安装顶板端模绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋安装顶板纵向预应力管道及预应力筋安装顶板上层钢筋网监理工程师验收浇筑顶板混凝土混凝土养生拆除顶、底板端模两端混凝土连接面凿毛

147、拆除内模、侧模混凝土达到90%后张拉钢丝束拆除底模拆除托架。（二）0#梁段主要施工方法1、支架搭设贝雷桁架在岸上拼装好，再用浮吊吊装就位。混凝土浇筑前，采用千斤顶张拉加压的锚绳对托架进行试压，以消除托架的非弹性变形。试压时测出弹性变形值，为外侧模预留高度提供参数，并检验托架是否安全。2、 0#梁段模板和支架（1）底模0梁段底模支承在钢梁上，钢梁有工字钢组拼，用钢板垫平。（2）外侧模外侧模采用组合钢模板组拼，以螺栓定位，安装在上下游两侧的托架上，外侧模钢支架上设有张拉工作平台，标高调整和拆模采用千斤顶。（3）内模内模采用钢木组合模板，为了便于模板的拆运，组合模板的长度为2米以下，模面涂脱模剂。（

148、4）端板与堵头板端板与堵头板是保证0#梁段端部和孔道形成的关键。端模采用钢木结构，骨架用木枋、角钢做横梁竖梁，并用长拉杆穿过两内模对拉。外模、内模、端模间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑，以制约施工时模板变位加变形。（5）模板安装成型后模板的整体、局部强度和刚度要满足安全的要求，其允许挠度及变形误差符合规定。（6）模板拆除浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的75%后方可脱模，脱模的顺序：堵头板端模板外侧模过人洞模底模。3、箱梁普通钢筋制作安装（1）认真复核设计图中每一根钢筋的长度及根数，确保准确后填写钢筋下料单进行钢筋的加工。（2）清洁钢筋表面，调直成盘的钢筋和弯曲的钢筋。按设计图纸弯折成型。（3）

149、按图纸要求弹放钢筋的分档标志，并按先后顺序摆放各层钢筋，钢筋需要搭接时，受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较少处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，其他要求要满足施工规范的要求。（4）绑扎钢筋时，除靠近外围两行的相交点全部扎牢外，中间部分的相交点相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移。双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。（5）钢筋骨架的焊接采用电弧焊，施工时根据实际情况决定采用搭接焊还是帮条焊。焊接接头尽量采用双面焊，检查焊缝的长度，使双面焊缝不小于5D，单面焊缝不小于10D。（6）钢筋可在加工场制成平面骨架，用驳船及吊车就位拼装。（7）安设锚垫板防崩钢筋，并与骨架焊接牢固。（8）为了保证

150、混凝土保护层的规定厚度，在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫梁段，用铁丝与钢筋扎紧，并互相错开，分散布置。浇筑砼前派专人检查垫梁段的数量和间距是否满足要求，不满足要求者经增加或调整后，再进行砼的浇筑。（9）安装顶板、翼板钢筋时，同时预埋防撞栏的竖筋，并准确、牢固定位。4、预应力钢束安装（1）钢绞线下料后，按设计数目编束，编束时,每隔11.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，不同的钢钢绞线用不同的油漆标识，确保每根钢绞线的顺直、不相互缠绕、两端钢绞线的穿孔位置一样。编束后用木枋支垫分别堆放，上面用油布覆盖。（2）将钢束套入波纹管，穿束时从一端向另一端推进，波纹管连接处，用大一号的管道套接并用胶带包缠连接处，防

151、止漏浆。（3）按设计的座标设置支承点，曲线位置适当加密使线形平顺。将钢绞线束准确就位，纵向每50cm间距用井字型钢筋定位，并点焊成型。（4）为保证孔道压浆密实，在波纹管的曲线顶端设置通气孔，通气孔用带嘴的套管设置并固定牢固，确保密封、不漏浆。（5）钢丝束的端头预埋喇叭管，外箍螺旋筋。喇叭外口与梁端面平正，其中心与波纹管中心一致，并垂直于钢绞线束。安装时使波纹管伸进喇叭口的窄口内，其间的空隙内用棉纱填塞。锚板固定必须严格按设计图的位置定位，锚板平面与钢束中心线严格垂直。（6）预应力筋、普通钢筋安装完毕后，认真检查钢束的波纹管是否有穿孔现象，如有穿孔用胶布封口后才可封侧模。5、浇筑混凝土（1）0#

152、梁段砼利用泵车泵送，混凝土纵向一次浇筑成型，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。允许间断时间经试验确定，监理工程师批准。若超过允许间断时间，必须采取保证质量的措施或按施工缝处理。混凝土由0#梁段中心分别向1#梁段分层浇筑，先底板、再腹板、后顶板。（2）施工前对钢筋、预埋件、钢绞线等进行检查，看其位置、尺寸、数量是否正确，模内的杂物清除后淋水湿润。（3）混凝土的配合比通过实验确定，其结果送监理工程师审批并取得监理工程师的书面许可。砼到现场后，派专人检查砼的坍落度及离析情况，确定合格后再投入使用。试件的制作，28天强度试件每100立方米一组，测试试件数量，视施工情况

153、由现场定。施工用试件的养护条件与梁体相同，28天强度试件在标准条件下养护。（4）施工时先浇底板，振捣密实后再浇腹板，浇筑时注意使混凝土入模均匀，避免大量集中下落。（5）采用插入式振捣器分层振捣，所有部位均振捣密实，特别是角位、锚垫板等的位置需仔细检查。砼不能过振或漏振，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。（6）振捣过程注意不要碰触波纹管，以避免波纹管的位移及破损。振捣张拉端及锚固端砼时，注意不触碰塑料穴模，以避免由于穴模变位而影响张拉施工。（7）施工缝的处理：接缝表面要凿毛，剔除浮石，先将连接面的水泥浮浆凿去，并用钢丝刷将表面刷毛，然后用清水将连接面冲洗干净，并清除积水

154、后采用一层厘米厚的1：2水泥砂浆，然后再浇筑混凝土。（8）槽口处的砼浇完后，即对粘到槽口工作位及外露钢绞线的砼进行清除，以保证张拉有足够的工作位置，保护钢绞线免受砼污染。（9）指定专人填写砼施工记录，包括原材料质量、砼坍落度、拌和质量、砼的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现的问题，如：停电、侯料、天雨、模板变形、设备损坏等都详细记录，以备日后检查。6、混凝土的养护混凝土初凝后立即进行盖草席养护。养护时间不少于14天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。砼养护过程中应注意疏通箱内集水。7、预应力钢束张拉（1）在混凝土强度达到90%的设计强度后，即可

155、进行预应力钢绞线的张拉。（2）张拉采用双控法，即通过油压表控制预应力筋的张拉力，通过测量预应力筋伸长值进行校核。（3）在张拉前，将钢绞线、锚具、夹片、送有资质的单位检验，确认夹片的硬度与钢绞线的硬度匹配、夹片的锚固能力、锚环的探伤试验均满足要求后，才投入使用。（4）将千斤顶送质检认可的单位进行标定，并按此计算每个油压表对应的压力值，施工中确保千斤顶与油压表匹配。（5）按钢绞线送检后测定的实际弹性模量及截面积，计算出每根预应力钢绞线的理论伸长值，并与设计伸长值对比，确定误差在规定范围后，将以上结果送监理工程师审核同意。（6）张拉前派专人清除张拉端钢绞线上的铁锈、油污、水泥残留物等。（7）检查限位

156、板的凹槽深度与夹片是否匹配，若不匹配，则按要求更换。（8）张拉时严格按设计图纸张拉的先后顺序进行，对称张拉。钢绞线的张拉控制应力K=1395Mpa，每根钢绞线的张拉力195KN，OVM15-12张拉吨位为2340KN，OVM15-19张拉吨位为3705KN。张拉时采张拉力、延伸量双控，实测延伸量不能超过设计计算的6%。当张拉力达到K100%，延伸量能满足设计要求时，则超张拉应力控制在103%K，持荷5分种，封锚；当张拉力达到100%K，同时延伸量小于设计要求时，则超张拉控制应力为105%K，加大持荷时间，封锚，并会知设计人员。（9）准备工作做好后，将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松弛状态，并

157、检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，注意使钢绞线受力均匀。（10）当钢绞线张拉至初始应力时，在钢丝上划一个记号，作为量测延伸率的参考点。（11）当预应力施加至设计规定值，锚固钢绞线，并在锚具和钢绞线不受振动的方式下解除千斤顶的压力。（12）张拉过程中密切观察，发现异常情况立即停止张拉，及时报告监理、设计院、甲方、业主，得以尽快处理。8、孔道压浆：采用真空灌浆技术。（1）张拉完毕12天内即进行灌浆。灌浆前用压力水冲洗管道，排除孔内粉渣杂物，确保孔道畅通，并用压缩空气吹去孔内积水。（2）将灌浆阀、排水阀全部关闭，将真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真

158、空度维持在0时，停泵约1分钟时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到半维持真空。（3）搅拌水泥浆：搅拌水泥浆前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要作到基本卸尽。在全部灰浆卸出前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。（4）装料：首先将秤量好的水、水泥、膨胀水泥、粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料。水泥浆出料后尽量马上进行泵送，否则要不停搅拌。必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的方法来增加灰浆的流动性。（5）将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆

159、泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管止端接到孔道的灌浆管上，扎牢。关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度维持在-0.06-0.09Mpa值时，启动灌浆泵并打开，开始灌浆，当浆体经过空气过滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。观察排气管的出浆情况，当浆体的稠度和灌入前绸度一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆23分钟，使管道内有一定压力，最后关掉灌浆阀。（6）灌浆水泥用普硅525，掺入约20%膨胀水泥或0.0001膨胀剂，严格按水灰比进行投料，水泥浆搅拌均匀后过筛，滤去渣梁段。（7）压浆时每一工作班留取试件，养护28天，检验其抗压强度作为水泥浆质量的评

160、定依据。（8）整理好施工记录，以备检查。压浆后即将梁端冲洗干净、凿毛，恢复已割断的普通钢筋，即浇筑封端混凝土。9、底模板拆除（1）混凝土强度张拉完毕即可拆除箱体外侧模板。（2）拆模时用撬棍或钩子轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离，取出模板，集中堆放。10、拆除托架托架的拆除由上往下进行，拆除时先用驳船上的履带吊机将托架构件逐件卸到另一艘驳船上，贝雷架拆除时分片进行。托架全部卸完后将预埋在墩上的牛腿切割掉，柱表面凹凸不平的地方采用水泥砂浆补平。（三）质量控制点及解决措施1、箱梁0#梁段的水化热控制0#梁段梁段的底板、横隔板的厚度大，混凝土体积大，属大体积混凝土。施工时，水化热的控制措施如下：（1）

161、混凝土搅拌时通过加冰降低混凝土的入模温度，必要时掺加缓凝剂。（2）箱体混凝土的浇筑分三次进行：第一次浇筑到底板梗肋上20cm处，第二次浇筑到顶板梗肋下20cm处，第三次为顶板。（3）加强混凝土的养护。2、端板与堵头班的安装端板与堵头板是保证0#梁段端部和预应力波纹管安装的关键。由于0#段顶部纵向预应力管道密集，堵头板力筋多，为避免混凝土浇注时漏浆和保证管道定位的准确，下部堵头板采用木料加工，上部堵头板根据实际情况采用钢板加工后组拼。外模板、内模、端模之间采用拉杆螺栓联结，以制约施工时模板的变形。二、15#梁段15#梁段采用挂篮施工，根据我司现有设备的情况，拟采用平行桁架式挂篮。挂篮由主横桁梁、

162、后锚点、行走滑板、主纵桁梁、吊杆、底篮横梁、后支点、前支点、底模组成。1、悬臂挂篮安装将挂篮主纵桁梁、横桁梁及底蓝组拼大件后运抵墩位，用船载汽车吊组拼成挂篮。挂篮施工顺序：拼装挂篮横纵桁梁、底蓝、模板安装主纵桁梁和支点安装主横桁梁安装前后吊杆和带千斤顶的横梁主纵桁梁加锚并调整纵桁梁和横桁梁位置吊挂两侧底蓝试拉调整底蓝高程安装外侧、顶模调整模板尺寸及标高绑扎钢筋，设置预应力管道，安装端模及堵头模浇筑混凝土。2、挂篮试压为了检验挂篮的性能和安全，消除结构的非弹性变形，对挂篮进行试压，试压采用试验台加压法进行。试验台利用承台和在边墩系梁中预埋的拉力筋锚住主桁梁后端，前端按照最大荷载计算值施力，并记录

163、千斤顶逐级加压变化情况，测出挂篮弹性变形和非弹性变形参数，用作控制悬浇高程依据。3、挂篮行走与防止挂篮偏位当预应力张拉完毕，管道灌浆养护后，松开吊杆、侧模，解除后锚点。挂篮桁架行走前要测定已完成节段梁端标高，并测出箱梁中轴线。挂篮由电动绞车沿箱梁中轴线对称向两端推进，每前进50cm作1次同步观测，防止挂篮转角、偏位造成挂篮受扭。4、模板安装组装模板并校正中线、外模及吊杆的长度和高度。模板安装后要严格测定位置核对标高，校正中线。模板和前一节段的混凝土面应平整密贴。5、混凝土浇筑混凝土浇筑从悬臂端开始，两个悬臂端对称均衡进行浇筑，浇注时注意避免碰撞预应力管道，浇筑后及时对管道清孔，以利穿束。混凝土

164、的浇筑分两次进行。浇筑肋板混凝土时，两侧肋板同时分层进行。浇筑混凝土时，从外侧向内侧一次完成，以防发生裂纹。第二次混凝土浇筑前先对接缝进行凿毛并清洗干净。6、预应力施工参考0#梁段。（三）质量控制点及技术措施1、消除分次浇筑引起的挂篮变形。挂篮浇筑混凝土时消除挂篮变形的措施采用抬高挂篮后支点法：浇筑混凝土前将模板前端设计标高抬高1030mm，预留第一次浇筑混凝土的下沉量。同时用螺旋式千斤顶顶起挂篮后支点，使之高于滑道或钢轨顶面，一般顶高约2030mm。在浇筑第一次混凝土时千斤顶不动，浇筑混凝土质量使挂篮的下沉量与模板的抬高量相抵消。在浇筑第二次混凝土时，将千斤顶分次下降，并随即收紧后锚系的锚栓

165、，使挂篮后支点逐步贴近滑道或轨道面。随着后支点的下降，以前支点为轴的挂篮前端必然上升一数值。此数值应正好与第二次混凝土质量使挂篮所产生的挠度相抵消，保证模板不发生下沉变形。2、预应力管道的定位。由于预应力管道位置的变化大，有一些管道既处在平曲线上有处于竖曲线上。放置预应力管道时要注意和前一节的管道联结接头严密、线型和顺，曲线位置的定位筋相对加密。以保证灌注混凝土过程中预应力位置的变形。三、满堂支架段施工支架采用钢门式架搭设。现浇梁段施工顺序：搭设门式架平台加载试压安装现浇段底模和侧模自检及监理工程师验收浇筑底板和腹板混凝土养生待强装内顶模绑扎顶板钢筋安装纵向预应力筋自检及监理工程师验收浇筑顶板

166、混凝土养生凿毛拆除端头模板预应力张拉拆除外侧模拆除箱内模板。1、支架、模板搭设（1）支架和模板的设计、地基加固时综合考虑模板、支架自重、钢筋混凝土重和施工机具、人员行走以及振捣时产生的荷载，支架搭设完成后进行预压，检查各项指标，满足要求后才进入下一道工序的施工。（2）检查地基的承载力，达不到要求的进行换填处理，将地基整平并分层压实后，按间距铺设木枋或槽钢垫。（3）逐层安装门式架，上下层门架用立柱接头连接。第一层下端使用可调底座和扫地。支设时及时安装剪刀撑和纵横钢管，以保证门式架的稳定性。（4）门式架达到设计高度后，门架立柱的上端安设可调托座。门试架的位置固定后，每五排门试架设横向剪刀撑，沿支架

167、的外侧设纵向剪刀撑。（5）托座上安放托梁，托梁要横跨三根立柱以上，搁栅根据需要可采用木枋或槽钢，搁栅与托梁之间用马钉钉牢或焊接牢固。（6）支架试压支架安装后，采用堆沙包的方法进行试压，试压的数值与施工该段时的荷载一致。测出支架的下沉量，作为调整支架标高的依据。2、箱梁段的施工参考0、1#梁段。四、合拢段施工合拢段是连续梁施工和体系转换的重要环节，合拢段施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形，控制合拢段的施工误差。合拢段的施工顺序为先边跨和中跨。1、合拢段施工顺序：完成T构悬臂箱梁、现浇段施工拆除边跨挂篮和解除边跨其它荷载、中跨挂篮作配重接长现浇支架、并将其与悬臂梁端固结，使悬臂端及现浇段

168、与落地支架有相同的变形边跨合拢混凝土达到90%设计强度，张拉边跨底板预应力筋拆除中跨两悬臂端加配重，并在当天温度最低时等强焊接刚性骨架，并完成合拢段钢筋、模板和管道的安装选择当天最底温度，浇筑合拢段混凝土，同时将压重逐渐解除，每级约5t张拉预应力筋拆除挂篮。2、质量控制点及技术措施合拢段施工过程中，由昼夜温度变化，新浇混凝土的早期收缩、水化热影响，已完成结构混凝土的收缩、徐变，结构体系的变化以及施工荷载等因素，直接影响合拢段的质量，施工时采取以下措施：（1）连续梁合拢前要调整两端中线标高，将合拢跨一侧墩的临时锚固改成活动支座，同时在设计合拢温度时将两悬臂端的合拢口采用型钢予以临时锁定。刚性支撑

169、锁定时间要根根据合拢段温度变化影响而定，要求在规定设计合拢温度范围内对称锁定支撑。锁定力大于释放任何一侧各墩的全部活动支座的摩擦力。（2）合拢段混凝土的浇筑时间在一天最低气温时完成，所用于合拢段的混凝土提高一级，以便尽早张拉，并防止接缝处出现裂缝。（3）合拢段浇筑完毕，立即加强养护，使之保持湿润，并覆盖以减少日照直射的温度影响。五、施工控制在大跨径桥梁悬臂浇筑施工过程中，由于有许多确定的和不确定的因素影响，施工中的实际结构状态将偏离预先确定目标，在施工过程中应随时进行控制和调整。本桥将采用计算跟踪控制技术，进行悬臂段的浇筑施工的线形控制，保证结构的各种控制变量的偏差在允许的范围内。1、预拱度计

170、算（1）基本假设 混凝土为均质材料；施工及运营过程中梁体截面的应力n0.5Ra，并可认为在这种应力范围内，徐变应变与应力呈线性关系；叠加原理适用于徐变计算，即应力增量引起的徐变变形可以累计求和；忽略预应力筋和普通钢筋对混凝土受力变形的影响。（2）预拱度计算在上述假设的基础上考虑到各节段混凝土龄期不同所导致的收缩徐变差异将连续梁施工所经历的收缩徐变过程划分为与施工过程相同的时段，即浇长新梁段，张拉预应力筋，移动挂篮，体系转换等，每一时段结构单元数与实际结构梁段数一致，在每一时段都对结构进行一次全面的分析，求出该时段内产生的全部节点位移增值，对所有时段进行分析，即可叠加得出最终预拱度值。2、节段前

171、缘施工标高确定（1）节前缘施工立模标高H由两部分（设计标高Hi和综合预拱度fi）组成。设计标高Hi=H0+hi+fi式中 H0为墩顶0号标高hi为梁体坡度引起的增量综合预拱度fi=fi1+fi2+fi3+fi4式中： fi1为节段预拱度； fi2为挂篮变形预留的增量值； fi3考虑支座压缩量所设的增量值，根据支座性能取10mm；fi4基础沉降的的影响值节前缘施工标高为H=H0+hi +fi=H0+hi+ fi1+fi2+fi3+fi4（2）挂篮变形计算计算挂篮的弹性变形和非弹性变形：按挂篮结构手力模型，根据各个梁段的不同重量、荷载，分别计算其弹性性变形；挂篮的非弹性变形由挂篮试压试验测得。对于

172、未经试压的挂篮，参考已试压挂篮的变形值在第一次挂篮施工时设置，对于已试压的挂篮可以不再考虑。3、现场施工控制（1）施工放样梁段施工时，中线按设在骝岗水道两岸的4个GPS控制点进行控制测量，立模放样的测点设在底模板梁段的前缘，在立模时将上述立模标高换成坐标标高。在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查，确保各个施工段施工测量的准确性。（2）施工观测T构施工期间，每悬浇一段，在挂篮就位后浇注混凝土前、浇注梁段混凝土后、张拉纵向预应力束前、建立纵向预应力后、移动挂篮前（即进行下一节段作业前）各观测一次。每次观测要记录好标高、温度、承台沉降、水位变化情况等。测量结果以表格形式及时反馈，并对

173、一些意外情况作注明。要定人、定仪器进行观测。施工观测要选在每天凌晨日出之前，不允许在高温、强光和大风等情况下进行观测。5.4.7 桥面系施工一、桥面铺装现浇1、施工前准备工作1.1、材料准备及性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料、沥青及必要的外加剂），并检测砂和石料的含泥量、级配、有害物含量；对碎石还应抽检其强度、针片状颗粒含量等。水泥应逐批抽验细度、凝结时间及抗压强度。为节省时间，我司计划采用2h压蒸快速测定方法进行测定。1.2、混合料配合比检验与调整按设计配合比取样试拌，测定其工作度.利用压蒸4h快速测定强度后推算28d的强度，若达不到强度要求，调

174、整配合比，直到符合设计要求。1.3、测量放样铺装层施工前，根据设计标高在梁面纵向4m、横向5m放一道标高点，作为桥面铺装层浇筑砼控制标高用，在桥中线上10m设一中桩，根据放好的中线、边线，在现场核对施工图纸对砼进行合理分块。2、主要施工方法2.2、钢筋加工绑扎铺装层钢筋在（施工临设区内）钢筋加工场加工后，吊上梁面绑扎。钢筋绑扎要求符合规范，间距分明，用扎丝绑扎牢固，钢筋网底下用砂浆垫块垫起，使钢筋网处于准确位置。2.3、模板安装桥面铺装模板采用槽钢。施工时先按桥面砼分块放线，然后将槽钢铺于钢筋网面上，复测标高确定槽钢的铺设高度，然后用砼块垫平。用钢筋将槽钢与梁面钢筋焊接固定，再将槽钢接缝点焊，

175、保证板块线条顺直，模板下隙缝用砂浆封严。安装模板完成后，用水平仪复测槽钢面标高，不符之处作适当调整，保证模板面标高符合设计要求，同时检查脱模剂是否涂匀，钢筋下沉时，要重新垫起。2.4、砼运输混凝土采用现场搅拌站的砼，用砼输送泵泵送至桥面施工。2.5、砼摊铺与振捣桥面砼采用汽车吊斗吊入桥面，由人工进行摊铺，沿着顺桥向整体一次摊铺，摊铺宽度为单幅桥面净宽。混凝土利用人工插入式振捣器振捣。铺装表面每隔10m左右切横向缩缝，不切纵缝，锯缝深22.5cm砼铺设高度略高于完成的桥面标高，要铺设均匀，用振动器压实，并用整平板整平。2.6、砼养护在砼养护初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止雨淋和风吹，拟用

176、活动的三角形罩棚将砼板全部遮盖起来。在砼养护期内用麻袋覆盖洒水养护，以防风吹日晒，减少水分蒸发。二、伸缩缝安装1、桥面铺装层时安设计图要求预留槽口。2、施工伸缩缝位置时应注意预埋伸缩缝锚固钢筋。3、预留槽口混凝土浇筑后，7日内派人养护，保证混凝土质量。4、伸缩缝安装应做好以下几项准备工作：（1）成品运到现场后，在施工前要检查其直顺度和伸缩缝间隙。（2）核对预留槽尺寸并修整其预留锚固筋，稳放伸缩缝装置前应将预留槽清理干净，不得留有积水和杂物，混凝土碎块。（3）将伸缩缝装置运至预留槽处放稳放好，沿缝长1.5m处放置一临时支架，以调整整个伸缩缝装置的平整度。（4）预留槽两侧支模板并检查槽内缝隙是否填

177、严，验收合格后，进入下一道工序。（5）按照设计固定好伸缩缝，注意按施工时现场温度控制伸缩缝宽度。（6）预留槽再次用水冲洗干净，浇筑混凝土固定伸缩缝，并及时洒水养护，养护期间严禁过车辗压。（7）操作技术规程在安装的全过程中，委派专职施工人员，工人严加保护，严禁任何车辆通行。在工厂组装成成品，技术人员及质安人员在出厂前及运至现场后严格检查，不符合要求的坚决返工，不准吊入安装现场。安装前，要与设计图与现场核对位置，尺寸无误后，再放稳预留槽。安装伸缩缝严格按设计要求控制安装间隙，按要求依环境温度进行吊装定位。保护带混凝土浇筑后，7日内派专人养护，保证混凝土质量。三、防撞栏1、测量放线预制梁吊装完成后，

178、即可进行该跨的防撞墙施工，先放出桥面中心线，以桥面中心线为基准向两边放出防撞墙边线，用墨线弹到桥面上，然后实测防撞墙边线位桥面标高，确定模板安装高度。2、钢筋制作安装钢筋在（施工临设区内）加工场制作成型后运至现场，吊上桥面安装。绑扎时加砼垫块，以确保防撞墙两侧的砼保护层厚度，将墙体钢筋与桥面预留钢筋焊接，在伸缩缝位置和每一个墩中心处将防撞墙切断，按要求施工墙内外的管线，预埋件、排水设施。3、模板制作防撞墙模板在机械加工厂制作，模板设计为2m一段的定型钢模，面板用 d=5mm厚钢板制作，板后加钢肋以保证其刚度。模板内侧面要求磨光处理以保证光洁度，模板拼缝采用角钢打孔配合螺栓固定，保证模板接拼吻合

179、无缝隙。顶部按图设圆顺撇角，模板线型要求顺滑、顺接。跨中设假缝处，在模板内侧加焊一条椭圆形钢条。总之，模板的设计制作要保证栏杆施工线型流畅、平整度和拼缝的质量上乘。模板进入工地前要严格验收才可交付使用。4、模板安装在预制梁吊装施工完成后，根据防撞栏的线位在墙内侧桥面预埋两排14的钢筋，并在钢筋外侧安装10槽钢压脚，作为固定模板的受力点。为了承受浇筑的混凝土的侧压力及能承受施工中产生的各种荷载，防撞栏内外模板采用拉杆固定，穿过防撞栏的拉杆加设塑料套管，模板顶部的拉杆加设20钢管来定位。模板通过钢管斜撑及拉紧铁线来固定，模板及支撑不得有松动现象。模板安装前后，要反复测量，对模板的线型，拼缝拉线检查

180、，保证顺直，防撞墙标高每隔5m复测一点。同时检查压方、支撑的牢固性，反复检查验收后才进行下一工序。5、混凝土浇筑防撞栏施工时，可5cm或6cm，分段之间设1 cm分隔缝（伸缩缝），墩顶处必须设分隔缝且同主梁间缝宽。防撞墙砼采用引气剂减少气泡，在多次试验后确定最佳配合比，以尽量减少成型后的防撞墙表面的气泡。砼浇筑采用斜层法全断面一次完成。使用插入式振动棒振捣，先振捣墙体腰线以下部位，振捣密实后再振捣腰线以上部位，如此反复向前推进。当防撞墙顶部砼接近终凝时进行墙体顶面光面。6、拆模防撞墙模板要求混凝土强度达到设计要求后方可拆模。模板拆下后，应迅速清理干净，以便下次使用。7、砼养护在砼养护初期，为减

181、少水分蒸发，避免阳光照射，防止雨淋和风吹，拟用活动的三角形罩棚将砼板全部遮盖起来。在砼养护期内用麻袋覆盖洒水养护，以防风吹日晒，减少水分蒸发。六、桥面排水系统安装本桥梁工程排水采用PVC排水管。桥面排水要求快速、顺畅排除桥面雨水与积水，减少水流对行驶车辆的影响，排水设施要求外观简洁、美观，桥面部分不影响行车安全。根据设计要求，雨水通过管道、各进水口汇集水流最后汇入，沿桥墩径向设置的泄水管排放至地面，进水口处设有集水斗与溢水斗。进水口孔在梁体浇筑时预留或直接预埋管，桥面铺装层施工时浇筑成型。施工时桥面应清理干净，须去掉油污、油脂之类，然后在表面喷足够的水，等30分钟后用低压喷射器装防水剂喷射表面

182、2次，3小时后或将近干前用水润湿表面。排水管施工采用挂篮和脚手架配合施工，施工过程中注意高空作业安全，施工人员均要求戴安全带。排水管端应伸入梁下，平面应与主梁、墩台保持一定距离，以防排水冲击梁肋，冲刷墩台。排水管安装时，应注意入水端与周边防水层的密合，边缘要夹紧在管顶与排水漏斗之间，未交付使用前将上管口用编织布封盖。5.5 路面工程 路面结构及控制参数1、主线路面结构主线行车道、路缘带、硬路肩路面结构（包括中央分隔带开口）上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC13C）中面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC20C）下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC25C）封 层：下封层上基层：18cm 45水泥稳

183、定级配碎石下基层：18cm 45水泥稳定级配碎石底基层：20cm 34水泥稳定级配碎石中湿、潮湿路段增加15cm级配碎石垫层。2、主线岩石挖方路段路面结构主线行车道、路缘带、硬路肩路面结构（包括中央分隔带开口）上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC13C）中面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC20C）下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC25C）封 层：下封层基层：20cm 45水泥稳定级配碎石调平层：20cm级配碎石调平层应压实，对突出的岩石予以凿除。3、互通立交匝道、收费广场水泥混凝土路面结构面层：28cm水泥混凝土（收费广场采用30cm）封层：下封层基层：基层：20cm 45水泥稳定级配碎石底

184、基层：18cm 34水泥稳定级配碎石匝道中湿、潮湿路段增加15cm级配碎石垫层。收费广场设置15cm级配碎石垫层。4、桥面铺装上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC13C）中面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC20C）防水粘结层5、沥青路面面层材料设计参数材料名称20抗压回弹模量（MPa）15抗压回弹模量（MPa）劈裂强度（MPa）备注细粒式沥青混凝土上面层120018001.4AC-13C中粒式沥青混凝土中面层110017001.0AC-20C粗粒式沥青混凝土下面层100012000.8AC-25C6、基层、底基层、垫层材料设计参数材料名称抗压回弹模量（MPa）（弯沉计算用）抗压回弹模量（MPa

185、）（拉应力计算用）劈裂强度（MPa）7d浸水抗压强度（MPa）45水泥稳定级配碎石基层130030000.53.54.034水泥稳定级配碎底石基层110027000.42.53.0级配碎石垫层2007、水泥砼材料设计参数材料名称弯拉模量（MPa）弯拉强度标准值（MPa）水泥混凝土面层310005.08、路面压实度要求结构层压实度细粒式沥青混凝土（AC-13C）97（99）中粒式沥青混凝土（AC-20C）97（99）粗粒式沥青混凝土（AC-25C）97（99）45水泥稳定碎石上、下基层9834水泥稳定级配碎石底基层97垫层96路基96备注：对于沥青砼，以马歇尔试验密度为标准密度，当以试验段密度为

186、标准密度时，压实度标准采用括号内的值。对于基层、底基层及路基，压实度均指重型击实标准的值。9、路面竣工验收弯沉值结构层厚度（cm）竣工验收弯沉值（0.01mm）细粒式沥青混凝土（AC-13C）418.0中粒式沥青混凝土（AC-20C）619.3粗粒式沥青混凝土（AC-25C）821.445水泥稳定碎石上基层1824.845水泥稳定碎石下基层1841.934水泥稳定级配碎石底基层20100.7路基232.9 级配碎石垫层施工方法一、施工工艺流程路槽验收合格测量放样、人工挂线推土机散料平地机初平平地机精平跟踪测量碾 压自 检验 收下一道工序路槽验收合格稳定土厂拌拌和运 输路槽验收合格备料验收含水量

187、测定配合比试验人工修整二、施工方法1、修整路槽摊铺垫层之前由质检人员对已交付合格的路基进行高程、压实度、弯沉值等的检测，并请监理工程师旁站。对路槽清扫、修整、洒水。2、测量放样中线组提供中边桩位置，每隔10m打标高控制桩。之后由测量人员按设计图纸标高测算后，标定松铺线和压实标高线。松铺线根据粒料级配、配合比及压实厚度确定。拟先采用经验松铺系数，标定松铺线。在试验过程中，根据压实效果，确定准确的松铺系数。测量人员注意线型的平直、圆顺，并负责指挥挂线。3、厂拌混合料、运输、摊铺、整平垫层采用级配碎石。碎石中通过0.075mm筛孔颗粒含量不宜少于5，级配采用骨架密实型。为了有效控制级配，垫层级配碎石

188、的集料规格应至少划分为四档：05、510、1020、1030。由项目部试验室负责人向厂拌机长提供施工配合比，机长按运距、拌和速度、气温控制含水量，使其在摊铺碾压时达到最佳含水量。级配碎石级配组成表层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.526.5169.54.751.180.60.075垫层10085100658542672040102782051805对来料按所用测量的吨位或方量，根据垫层的宽度、厚度，计算每车混合料的堆放距离，由专人指挥堆放。让平地机采用“刮刀刮上直移作业”及“刮刀刮上车移作业”两种作业方式进行摊料，根据松铺系数确立的线位粗平。在此作业过程中，人工帮助找平，

189、及时反馈信息给施工员，并指挥平地机精平。同时人工配合小型斗车整培边缘料、补遗。人工找平（使用弹性变形校的细绳挂线绳）：按抄平人员提供在桩上的松铺线，在横向拉紧细绳或十字交叉法检查摊料的平整度与标高，由民工抽三人完成。4、压实平地机完成精平段40m50m后，压路机及时进行碾压，使两台主要施工机械流水作业，循环前进，将流水作业段控制在100m以内，以保证及时碾压。压路机静压一遍后，进行高程检测（水准仪抽查配合人工挂线检查），并经人工修补（特别地段调平地机精平）。垫层厚15cm一次碾压成型，压实遵循先轻后重、先慢后快的原则，按静压振压静压光面的程序进行。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即向边后中。超高

190、路段由内侧向外侧进行碾压，直至垫层全部压实达标。施工过程中，利用核子仪跟踪检测压实度值的变化，再用灌砂法做比较。5、质量检查实行“三级质量检测体系”，即施工队自检、施工员复检、质检室及监理工程师抽检。严格按照质量标准、检测指标、对试验路段进行检查、验收，对不合格路段坚决返工。级配碎石垫层实测项目项次检查项目规定值和允许偏差检查方法和频率1压实度（）96用密度法每2000m2取样6处2平整度（mm）153m直尺：每200m处2点10尺3纵断高程（mm）5，15水准仪：每20m测1断面，每断面3-5点4宽度（mm）不小于设计值尺量：每40m测1处5厚度（mm）10每1500-2000m2测6点6横

191、坡（）0.3水准仪：每100m测3处 水泥稳定碎石底基层施工方法一、施工工艺流程路槽验收合格测量放样、人工挂线推土机散料平地机初平平地机精平挂线检查松铺厚度跟踪测量*碾 压养 生自 检验 收路槽验收合格稳定土厂拌拌和运 输路槽验收合格备料验收含水量、水泥用量测定配合比试验人工修整下一道工序强度试验二、施工方法1、厂拌混合料（1）采用32.5级以上的普通硅酸盐水泥，强度经检验必须达到设计要求。水泥的初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。（2）凡人或牲畜的饮用水均可用于树立稳定吐施工。遇有可凝水源时，应进行试验鉴定。（3）碎石不能用统料碎石和砂来配

192、制，只能用级配碎石。其原材料要求为：集料的最大粒径不应超过37.5mm，基层用集料要求质地坚硬、洁净以及有良好的级配。集料压碎值不大于30。为了有效控制混合料的级配，底基层水泥稳定级配碎石的集料规格至少划分为四档：05、510、1020、1030。底基层水泥稳定级配碎石参考级配范围筛孔37.531.5199.54.752.360.60.075底基层10093100759050702950153562005由项目部试验室负责人向厂拌机长提供水泥稳定粒料施工配合比，机长按运距、拌和速度、气温控制含水量，使其再摊铺碾压时达到最佳含水量。同时后场以前场的生产能力加工混合料，并逐步确定一个生产量中间值。

193、试验人员每个工作日根据要求频率取试件，养护后测定强度。底基层水泥稳定碎石7天无侧限饱水抗压强度控制在2.53.0MPa，压实度不小于97。在保证强度的前提下，尽可能降低收缩量。水泥掺和比例施工时可根据现场试验作适当调整。2、修整路槽摊铺底基层之前由质检人员对已交付合格的路槽进行高程、压实度、弯沉值等的检测，并请监理工程师旁站。并对路槽清扫、修整、洒水。3、测量放样中线组提供中边桩位置，每隔10m打标高控制桩。之后由测量人员按设计图纸标高测算后，标定松铺线和压实标高线。松铺线根据粒料级配、配合比及压实厚度通过试验确定。拟先采用经验松铺系数，标定松铺线。（在试验过程中，根据压实效果，确定准确的松铺

194、系数），测量人员注意线型的平直、圆顺，并负责指挥挂线。4、摊铺、整平对来料按所用测量的吨位或方量，根据垫层的宽度、厚度，计算每车混合料的堆放距离，由专人指挥堆放。让平地机采用“刮刀刮上直移作业”及“刮刀刮上车移作业”两种作业方式进行摊料，根据松铺系数确立的线位粗平。在此作业过程中，人工帮助找平，及时反馈信息给施工员，并指挥平地机精平。同时人工配合小型斗车整培边缘料、补遗。施工时注意松铺厚度、最佳含水量。摊铺时用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，过宽的路适合分条进行摊铺，要求表面平整，并具有规定的路拱。5、压实平地机摊料后，碾压工作面有一定的作业长度时，即可进行碾压。底基层用两台压路机碾压，

195、一次成型，碾压以沿阶梯式前进，以免每一次调头都在同一断面上而造成碾压不均匀。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则。按静压振压静压光面的程序进行，直线段由路肩向路中心碾压，即先边后中。超高路段由内侧向外侧进行碾压，每道碾压与上道碾压轮迹重叠1/3，一般碾压34遍，直至底基层无明显压实轮迹，压实度不小于96。同时，碾压速度与摊铺速度保持一定的比例，使其匀速连续而不停滞，实现流水作业，循环前进。碾压过程中，根据核子仪跟踪检测压实度值的变化，用灌砂法做比较后，确定最佳碾压遍数。6、养生底基层铺筑完成后进行洒水、薄膜覆盖养生，保持底基层面潮湿，养生期为7天，在养生期间封闭交通，放置路障，按时按量洒水养护，养

196、生完毕后申请交验，通过验收后进行下道工序施工。7、质量检查水泥稳定碎石底基层实测项目项次检查项目规定值和允许偏差检查方法和频率1压实度（）96用密度法每100m2取样32平整度（mm）83m直尺：每200m处2点10尺3纵断高程（mm）5，10水准仪：每200m测4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度（mm）10每1000m2测3点6横坡（）0.3水准仪：每200m测4断面7强度（MPa） 不小于设计强度按JTJ071-98附录F检查 水泥稳定碎石基层施工方法一、施工工艺流程材料储备材料试验拌和楼拌和配合比设计运 输测量放样立杆挂线复 测摊铺机摊铺人工找补碾压成型封闭养生

197、自检监理工程师验收二、施工方法1、厂拌混合料（1）采用32.5级以上的普通硅酸盐水泥，强度经检验必须达到设计要求。水泥的初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。（2）凡人或牲畜的饮用水均可用于树立稳定吐施工。遇有可凝水源时，应进行试验鉴定。（3）碎石不能用统料碎石和砂来配制，只能用级配碎石。其原材料要求为：集料的最大粒径不应超过31.5mm，基层用集料要求质地坚硬、洁净以及有良好的级配。集料压碎值不大于26。为了有效控制混合料的级配，底基层水泥稳定级配碎石的集料规格至少划分为四档：05、510、1020、1025。建议闪基层按下面层要求备料。基层

198、水泥稳定级配碎石参考级配范围筛孔31.5199.54.752.360.60.075基层100688638582242162881503采用56水泥稳定料设计配合比，机长按运距、拌和速度、气温控制含水量，使其在摊铺碾压时达到最佳含水量。同时后场以前场的生产能力加工混合料，并逐步确定一个生产量中间值，试验人员每个工作日根据要求频率取试件，养护后测定强度。水泥稳定级配碎石宜采用两台连续式的稳定材料厂拌设备按照先后顺序一次拌和（即二次拌和）的方式进行施工。基层水泥稳定级配碎石7天无侧限饱水抗压强度不小于4.0MPa，压实度不小于98。2、工作面准备摊铺基层之前由质检人员对已交付合格的底基层进行高程、压

199、实度、完成值等的抽检，并轻监理工程师旁站。并对工作面进行清扫、修整、洒水。3、测量放样由中线组提供中边桩位置，每隔10m在作业面两边各设一根拉线桩，1/2宽处设稳定活动的拉线桩。根据粒料级配、配合比及压实度、厚度，拟先采用经验松铺系数（1.30左右）以确定松铺厚度。在试验过程中，根据压实效果，确定准确的松铺系数。由测量人员测设钢线标高，注意线形平直、圆顺，并负责看护线、桩。挂线测量按打桩紧线调线挂线进行。拉线桩到摊铺面边缘的距离根据摊铺机水平传感器的位置和施工工艺而定，拉线桩牢固打入下承层，局部地段打入困难时，采用电冲击钻打孔后再打。拉线两端设固定紧线器，并偏置再拉线桩外侧3050cm处，在第

200、一根桩与紧线器之间，设置一根扯线桩，拉线必须张紧。考虑拉线张紧后的挠度，拉线不大于400m，若超过则分段拉紧。测量人员根据设计标高，松铺厚度进行线位的标高测设。这一过程通过调节夹线臂的高度，即松动或拧紧螺栓、变换夹线臂垂直的高度，使夹线臂上标高达到要求。调线之后，由熟练民工将已拉紧的钢线置于每个拉线桩夹线臂的夹口里面，并用细绳扎牢备用。4、摊铺稳定层摊铺施工利用两台基层摊铺机一前一后共同摊铺半幅基层，以保证基层料不离析。前一台摊铺机靠一侧已测好标高的钢线及移动式标尺，通过水平传感器来调节摊铺厚度。后一台摊铺机通过在已摊铺的基层面防止铝合金条和另一侧已测好标高的钢线，控制摊铺层的标高和平整度，使

201、半幅基层没有纵向施工缝。每天收工时，横缝设置成一条施工缝。摊铺机前由专人指挥卸料。摊铺机料模两边各配置2人辅助铲料。摊铺成型的边缘料向内铲锫20cm左右，保证压实后边缘高程及路幅宽度不变形，由46人分两边完成。5、压实摊铺机摊铺一次成型。摊料后，碾压工作面有一定的作业长度时，即可进行碾压。基层用两台压路机碾压，一次成型，碾压验阶梯式前进，以免每一次稳定层碾压施工调头都在同一断面上而造成碾压不均匀。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则。按静压振压静压光面的程序进行。直线段由路肩向路中心碾压，即先边后中。超高路段由内侧向外侧进行碾压，每道碾压与上道碾压轮迹重叠1/3，一般碾压34遍，直至基层无明显压实

202、轮迹，压实度不小于98。同时，碾压速度与摊铺速度保持一定的比例，使其匀速连续而不停滞，实现流水作业，循环前进。碾压过程中，根据核子仪跟踪检测压实度值的变化，用灌砂法做比较后，确定最佳碾压遍数。6、养生下基层铺筑完成后进行洒水、薄膜覆盖养生，保持基层面潮湿，养生期为7天。上基层养生采用洒布乳化沥青养生，能有效地保护基层及防止裂缝。在养生期间封闭交通，放置路障，养生完毕后申请交验，通过验收后进行下道工序施工。7、质量检查项次检查项目规定值和允许偏差检查方法和频率1压实度（）98按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查，每作业段或不超过2000m2测6处以上2平整度（mm）83m直尺：每2

203、00m处2点10尺3纵断高程（mm）5，10水准仪：每20m测1断面，每断面3-5点4宽度（mm）不小于设计值尺量：每40m测1处5厚度（mm）8按JTJ071-98附录H和JTJ059-95检查，每1500-2000m2测6点6横坡（）0.3水准仪：每100m测3处7强度（MPa） 符合设计要求按JTJ071-98附录G和JTJ059-95检查 防水粘结层、粘层、透层、下封层施工方法沥青透层洒布本项目透层采用煤油稀释沥青，封层采用单层沥青表处（或6mm厚的稀浆封层），粘层采用乳化沥青，防水粘层采用1.62.0kg/m2的石油沥青（A-70）+单一粒径碎石（13.216），桥面铺装防水层采用高

204、粘沥青和防水涂膜。一、透层1、基层顶面设置透层。透层宜在上基层施工结束表面稍干后立即喷洒。透层油采用阳离子乳化沥青（PC-2），用量一般为0.71.5L/m2，通过试洒确定。2、透层油洒布后不致流淌，渗透入基层的深度通过钻孔确认，但渗透深度不得小于3mm。3、为了使透层油不被运输车辆破坏，在乳化沥青渗透且水分蒸发后尽快进行下封层施工。4、喷洒透层前，将水泥稳定碎石基层表面清扫干净，并采取防止污染路缘石及人工构造物的设施，在基层表面稍干后浇洒透层。当基层完工后时间较长、表面过于干燥时，对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。5、采用沥青洒布车喷洒透层沥青，严格控制洒布量与

205、喷嘴的开启。6、洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。7、按沥青用量一次喷洒均匀，当有遗漏时，采用人工补洒。8、在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，予以清除。9、气温低于10时，不宜喷洒透层沥青。如遇大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。10、喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。二、封层1、透层上设沥青下封层，采用SBS改性热沥青，用量为1.01.2kg/m2，达到要求的厚度（1.0mm）。2、由于半刚性基层干缩或温缩作用，基层局部不可避免出现开裂，为防止沥青面层反射裂缝的产生，在铺筑沥青砼面层前，在裂缝处灌注乳化沥青，然后铺一层宽1.5m的自粘型

206、玻璃纤维格栅，方进行下封层施工。3、玻璃纤维格栅的铺设应平整，并用铁钉固定在基层表面，玻璃纤维格栅采用网格尺寸1212mm，纵横向抗拉强度60KN/m，延伸率4，耐温性100280，单位面积重量大于450g/m2。3、洒铺透层、封层的基层必须经检验合格，局部高差过大时，用铣刨机将其高处铣平，以保证面层符合规定厚度。4、用空压机或其他清扫机械将基层表面的所有杂物和浮土扫出路基处，必要时用铁锹铲除基层上结块的土团，或用高压水龙头冲洗，尽量使表面骨料外露，以利于透层沥青渗透与基层的粘结。5、用沥青洒布机进行均匀的洒布，在透层沥青充分渗透后开始浇洒封层沥青，分两次喷洒，第一次用低沥青含量、30的乳化沥

207、青喷洒，用量为1.0kg/m2，待其变干后再喷洒正常浓度的乳化沥青，用量为1.01.2kg/m2，要浇洒均匀，局部为未浇洒部位，用人工补洒，有积聚时予以刮除。6、封层沥青浇洒长度与撒布能力相配合，避免浇洒后等待较长时间才撒布集料。7、采用碎石撒布车及时均匀撒布集料，集料用量为79m3/1000m2，面积约占撒布面积的7080，碎石的粉尘含量不大于0.8。8、集料撒布长度约50m，经检查集料撒布合格后用68t轮胎压路面以2km/h往复碾压12遍，碾压时从路边逐渐向路中心碾压，每次重叠轮迹约30cm。9、封层施工后如未立即施工面层，设专人看护，防止车辆、行人通行，污染下封层。三、粘层1、上、中面层

208、及中、下面层间均设置沥青粘层，粘层油采用喷洒型阳离子乳化沥青（PC3）。在铺筑沥青面层各结构层的的上层前，在其下层的沥青层表面浇洒沥青粘层。2、在与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面浇洒粘层沥青。3、根据粘结层的种类通过试洒确定粘层沥青品种和用量，乳化沥青的用量为0.3L/m20.6 L/m2。4、粘层沥青采用沥青洒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口、检查井等局部用刷子进行人工涂刷。5、浇洒沥青透层前先清扫路面，确保其清洁无尘，当粘有土块时用水刷净，待表面干燥后喷洒。6、气温低于10 、浓雾或下雨路面潮湿时不进行沥青洒布。7、乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适

209、当加热。8、喷洒（1）均匀洒布或涂刷粘层沥青，喷洒过量处，予以刮除。并按规范的要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。（2）采用配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴的沥青洒布设备，在沥青洒布机喷洒不到的地方采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以纠正。（3）喷洒粘层油时，喷油管与路表面形成约30 角，并有适当高度，以使路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠。（4）采取措施保护好喷洒区附近的结构物和树木表面，以免溅上沥青受到污染。（5）粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。9、喷洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。待破乳、水分蒸发完后铺筑沥青层。四、基层、底基层层

210、间粘结路面上、下基层之间以及下基层、底基层之间设置水泥浆粘结层，其水泥用量为1.5kg/m2。五、桥面处理1、在进行防水层施工前为了确保钢筋混凝土桥面铺装表面平整、粗糙、整洁，采用喷砂机一次性将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净。同时对混凝土表面进行打毛处理，使其表面形成均匀粗糙的表面，提高防水层和混凝土基层的黏结强度，在此过程中充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。2、针对桥面铺装的裂缝，较细的裂纹直接灌注环氧封缝胶，较粗且明显的裂缝，则先用红墨水灌入裂缝，再用切缝机在裂缝左右切割成45的槽，深度为裂缝的深度，再用水将槽冲洗干净，然后待其干燥后灌注环氧封缝胶将其封堵。六、桥面铺

211、装防水粘结层1、桥面混凝土铺装层拉毛要求如下：拉毛深度3mm，宽度4mm，相邻拉毛净距24mm。2、混凝土桥面清洁要求（1）混凝土桥面拉毛处理后保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。（2）防撞墙浇注混凝土时，防止混凝土撒落桥面上，万一撒落及时清除掉。（3）一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。（4）防撞墙拆模后，彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。（5）防止在混凝土桥面上的施工机械出现漏油，污染混凝土桥面。（6）各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时，提前通知防水层施工单位，以便他们派出专人负

212、责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。3、桥面防水层具体技术要求（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，为增加防水粘结层与桥面板的粘结，在铺筑防水粘结层前先在桥面板表面喷洒改性乳化沥青底油（PCR），洒布量为0.30.5kg/m2。（2）待改性乳化沥青层完全破乳及水分蒸发后，再均匀喷洒SBS改性热沥青，用量控制再1.61.8kg/m2范围内，喷洒过程中做到均匀、控量准确，达到要求的厚度（1.5mm）。（3）防水粘结层形成后，为防止被损伤，在其上及时洒布一层洁净、干燥的碎石作为保护层，撒布量为1214m/1000m2（满铺7080）；洒布后用68t轻型压路机以较慢的速度碾压。当气温比较低时，可对石料

213、进行加热处理。为保证碎石的粉尘含量不大于0.8，采用阳离子乳化沥青（PC3）对碎石进行预拌。4、施工注意事项（1）施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。（2）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，所有机械、车辆等禁止在其上通行。 沥青下、中面层施工方法沥青下面层采用AC-25C混合料，沥青中面层采用AC-20沥青混合料，选用符合道路石油沥青技术要求的A级70号沥青。一、施工工艺流程检验合格原材料进场沥青混合料配合比设计、审批按工地配合比投料生产沥青混合料加热、拌和、出料矿 粉沥青检验导热油加热沥青沥青混合料检验、运输基层下承层清扫测量放样沥青混合料验收，卸入摊铺机斗摊铺机就位调试匀速

214、摊铺人工局部找补碾 压自 检报监理工程师验收二、施工方法1、材料（1）沥青道路石油沥青技术要求 表项目70号沥青针入度（20oC，100g，5s） （0.1mm）60-80延度（5cm/min，15 oC） 不小于（cm）100延度（5cm/min，10 oC） 不小于（cm）15软化点（R&B） （oC）47闪点（COC） 不小于（oC）260含蜡量（蒸馏法） 不大于（%）2.2溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）99.560 oC动力粘度 不小于（Pa.s）180残留延度（5cm/min，10 oC） 不小于（cm）6薄膜加热试验163 oC 5h质量变化 不大于（%）0.8残留针入度比 不小

215、于（%）61（2）粗集料用于面层的粗集料，采用洁净、干燥、质地坚硬、表面粗糙、富有棱角、形状接近立方体的碎石。中、下面层沥青与集料的粘附性应达到4级，当粘附性达不到要求时，可采取掺加水泥作为抗剥落剂或使用碱性细集料等措施。集料采用颚式破、圆锥破、反击破的三级破碎、三级筛分、双料仓、二级除尘的生产工艺进行生产。沥青混合料用粗集料质量技术要求 表指标单位上面层其它层次石料压碎值，不大于%2224洛杉矶磨耗损失，不大于%2830表观相对密度，不小于t/m32.602.50吸水率，不大于%2.03.0坚固性，不大于%1212针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.

216、5mm，不大于%10713131015水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%0.81粗集料与沥青的粘附性，不小于级54磨光值（PSV），不小于42-软石含量，不大于%35中、下面层粗集料筛分范围要求 表规格公称粒径(mm)通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.526.519.016.013.29.54.752.360.6S8102510090100S9102010090100-01505-S1010151009010001505-S125101009010001505-S14351009010001503（3）细集料沥青中、下面层的细集料可采用机制砂或石屑。细集料应洁净、干燥、无

217、风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。沥青混合料用细集料质量技术要求 表项目单位面层表观相对密度，不小于t/m22.50坚固性（0.3mm部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3砂当量，不小于%60亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于s30中、下面层细集料筛分范围要求 表规格公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150510090100609040752055740220010S1603-1008010050802560845025010生产石屑时必须采取抽吸措施，0.075m通过

218、率不得超过10。使用石屑时，为改进和易性和压实性，宜添加部分天然砂（天然砂在集料中的比例不宜超过8）。（4）矿粉沥青混合料的填料（矿粉）必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、洁净，能自由从矿粉仓流出，严禁使用回收粉代替矿粉。沥青混合料用矿粉质量要求 表项目单位指标表观相对密度，不小于t/m32.5含水量，不大于%1粒度范围0.6mm0.15mm0.075mm%1009010075100外观-无团料结块亲水系数-1塑性指数-42、拌制沥青混合料正式拌和前先检查加热温度和矿料温度，普通沥青加热温度控制在150170，矿料加热温度控制在160190，以保证拌

219、出的混合料温度控制唉140165，但混合料超过190时应废除，不得在面层上摊铺。混合料应拌和均匀，无花白、无结块和严重离析现象，拌和时间控制在每盘料4855s。拌和好的混合料不能立即运出铺筑时放入成品储料仓中储存，储存时间以符合摊铺温度要求为准，一般不超过12小时。出厂混合料逐车用地磅称重，并检测出厂温度，签发三联运料单。中、下面层连续密级配混合料级配范围 表粒径31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C1009010078926280507226561644123382451741337AC-25C1009010075906583

220、5776456524521642123382451741337密级配沥青砼混合料马歇尔试验技术指标 表试验指标单位高速公路重载交通击实次数（双面）次75试件尺寸mm101.6mm63.5mm空隙率VV上面层%35中、下面层%2.54.5稳定度MS不小于KN8流值FLMm1.54矿料间隙率VMA（%）不小于设计空隙率（%）相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VMA以及VFA技术要求（%）26.519162101111.53111212.54121313.55131414.56141515.5沥青饱和度VFA（%）55706575沥青路面技术指标表 表项目沥青路面技术指标目标值试验方法平整度国际平

221、整度指数IRI2.0m/km、1.0mmT0933、T0932抗滑性能横向力系数SFC6054T0965、T0961、T0963构造深度TD（mm）0.7高温稳定性改性沥青砼动稳定度DDS（次/mm）改性沥青3000T0719普通沥青砼动稳定度DDS（次/mm）普通沥青1500水稳性浸水马歇尔试验残留稳定度（%）改性沥青85T0709普通沥青80冻融劈裂试验残留强度比（%）改性沥青80T0729普通沥青75抗裂性能极限破坏应变（）改性沥青2500T0728普通沥青2000渗水系数渗水系数（ml/min）改性沥青80T0730普通沥青1202、沥青混合料运输沥青混合料采用较大吨位的自卸车运输，车

222、箱干净，为防止混合料与车箱粘结，在车箱侧板和底板均匀涂刷1：3的柴油水混合液。为防止粗细集料离析，运料车装料时每卸一斗混合料挪动一下汽车位置。运料车此阿用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。运料车的数量较拌和机拌和能力或摊铺速度略有富余，保证施工过程重摊铺机前方有运料车等待卸料，开始摊铺时不少于5辆。3、测量放样用全站仪准确放出控制点位，设立导线桩。摊铺下面层时，在导线桩夹线臂上设置2.5mm钢丝绳，钢丝绳用紧线器拉紧，拉力位100N，每侧保证设有2条300m长的钢丝绳，以便摊铺机连续作业。用两台紧密水准仪测量钢丝绳的控制高程，钢丝绳控制高程比基层对应供电位设计高程分别高出35cm和29cm。4

223、、沥青混合料摊铺摊铺下面层时，混合料采用两台沥青摊铺机组成梯队连续摊铺，两台摊铺机前后距离保持1030m，前后两台摊铺机轨道重叠50100mm。摊铺中、下面层时，混合料采用一台沥青摊铺机一次摊铺成型。进行摊铺时，在摊铺机上安装浮动基准梁，按确定的摊铺厚度来控制高程。摊铺中面层前，将经过验收合格的下一面层表面用水清洗干净，喷洒粘层沥青，注意对路缘石附属工程的外观保护，利用薄膜覆盖其上。每天摊铺前预热熨平板，预热温度应接近沥青混合料的温度。摊铺机料斗受料前涂刷少量柴油，防止混合料与料斗粘结。自卸车缓慢向料斗卸料，摊铺机推动自卸车前进，开始摊铺。缓和了必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中，摊

224、铺机螺旋送料器应不停地转动，保证混合料高度不少于送料器高度的2/3，以使摊铺出的混合料表面不发生离析。机械摊铺的混合料，不应用人工修整，当出现局部缺料、表面不平整、局部离析等现象必须修整时，须在主管人员指导下进行。路缘石边缘及急流槽出口位置的混合料采用人工整平。摊铺好的混合料及时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的混合料覆盖保温。5、碾压沥青混合料按初压、复压、终压三阶段进行碾压。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用双钢轮压路机从外侧向中心静压1遍。初压时必须注意压路机驱运轮面向摊铺机，不得突然改变碾压方向，以防混合料发生推移，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽。初压检查平整

225、度和标高，必要时进行局部修整。复压紧接初压后进行，复压采用DD-110振动压路机碾压，速度控制在1.52km/h，振动碾压46遍，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，振动压路机在倒车时先停止振动，并在向另一方向移动一定距离后再开始振动，以免形成拥包，影响平整度。复压要求达到规定压实度，并无显著轮迹。终压采用轮胎压路机和双钢轮压路机组成进行作业：1）轮胎压路机静压2遍，以消除由于振动压路机作业再沥青表面可能形成微小裂缝；2）双钢轮压路机光面静压2遍，要求表面无轮迹。压路机碾压不得随意停顿，碾压速度要与摊铺速度相适应，碾压线路以阶梯状前进，折回处不得在同一横断面上。为了防止沥青混合料粘轮，碾压时向碾压

226、轮洒少量水，轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎发热后停止向轮胎洒水。严禁压路机在已碾压成型未冷却的路段转向、调头或停机等候，压路机在已成型的路面上行驶时停止振动。桥涵防撞墙边缘、急流槽进水口、路缘石边缘等压路机压不到的部位采用小吨位压路机或人工夯实接顺。尚未冷却的沥青面层上严禁停放机械设备和车辆，不得散落矿料、油料等杂物，待面层完全冷却后才能开放交通。6、接缝在施工结束时，摊铺机在接缝近端约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，并找出便面纵坡或摊铺厚度发生变化的横断面。趁尚未冷透时用锯缝机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合平

227、整度要求的尾部铲除，与下次施工时形成平缝连接。在下段继续摊铺前，在完全干燥的切割面上涂刷薄层热沥青。摊铺机在第一次布满料时不前行，用热料预热横向冷接缝至少10min。开始摊铺时，接缝处的粗集料应刮除并补上细料，然后趁热横向碾压接缝。每此伸入新铺层碾压宽度为15cm直到压路机全部压到新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝碾压结束后立即用3m直尺检查平整度，当不符合要求时趁热进行返工处理。7、质量检查与竣工验收沥青混凝土面层实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查频率1压实度（）95（98*）按JYJ032-94附录F检查，每200m每车道1处2平整度（mm）（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续按每

228、100m计算或IRIIRI（m/km）2.03弯沉值（0.01mm）竣工验收弯沉值按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查4抗滑摩擦系数符合设计摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续构造深度砂铺法：每200m测1处5厚度（mm）代表值总厚度-8，上面层-4按JTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求检查每200m每车道测1处6中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m4点7纵断面高程（mm）10水准仪：每200m4个断面8宽度（mm）有侧石20水准仪：每200m4处无侧石不小于设计值9横坡度（）0.3水准仪：每200m4个断面注：表中带*号按试验路压实度为准。

229、改性沥青混凝土上面层施工方法沥青混凝土上面层采用AC-13改性沥青混合料，掺加SBS（ID型）改性剂。一、施工工艺流程同普通沥青混凝土面层。二、施工方法1、材料（1）沥青SBS类（I-D型）改性沥青技术要求 表试验项目单位指标要求针入度（25oC，100g，5s）0.1mm30-60针入度指数PI，不小于-0延度（5 oC、5cm/min），不小于cm20软化点T（R&B），不小于oC60运到粘度（135 oC）不小于Pa.s3闪点，不小于oC230溶解度，不小于%99弹性恢复（25 oC），不小于%75储存稳定性（离析）：48h软化点差，不大于oC2.5TFOT（或RTFOT）后残留物质量变

230、化 ，不大于%1.0残留针入度比（25 oC，100g，5s），不小于%65残留延度（5 oC），不小于cm15（2）粗集料上面层粗集料筛分范围要求 表规格公称粒径通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）名称(mm)19.013.29.54.752.360.6S1010151009010001505-S125101009010001505-S14351009010001503（3）细集料上面层细集料筛分范围要求 表规格公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1603-1008010050802560845025010（4）对

231、于上面层沥青混合料，为了增强集料与沥青得粘附性，可采用325号、425号水泥以代替部分矿粉，替代量通过试验确定，并报监理工程师批准。当采用掺水泥代替矿粉时，其技术指标必须满足矿粉质量要求。掺加水泥后，由于其表面积比石粉大，设计得最佳沥青用量需要增加0.20.4。（5）混合料级配上面层连续密级配混合料级配范围 表粒径1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C100901006885386824501538102872051548（6）其余同普通沥青混合料的材料要求。2、改性沥青混合料路面工程在正式开工前，必须铺筑100200mm试验路段，进行改性沥青混合

232、料的试拌、试铺和试压试验，并据此制订正式的施工，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。试验路试验开展如下的工作：（1）确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量。（2）确定摊铺温度、摊铺速度。（3）确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数。（4）检测试验路施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路，直到满足要求为止。3、根据改性剂的不同类型、改性沥青的粘稠情况，按规范确定改性沥青混合料路面的施工温度；一般在规范规定的普通沥青混合料施工温度的基础上提高10 oC20 oC。4、当气温低于10 oC时，不得进行改性沥青混合料路面施工。5、集料（1）按设计要求准备各种

233、不同规格的集料，对不同料场、批次的材料进行筛析验收。（2）集料堆放在清洁、干燥、地基稳定、排水良好、有硬质铺面的场地上，不同规格的集料分开堆放。（3）集料采取分层堆放的方法，在整个堆料区逐层向上堆放，以防止集料离析。6、结合料（改性沥青）（1）沥青储存在可加热与保温的储藏罐中，根据不同沥青类型和等级采用不同的储存温度，使用前加热到适宜的加工温度。（2）按规定的技术要求进行生产改性沥青，随配随用，并随时进行抽样检验，不符合要求的不得使用。7、正式施工前准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验工作。8、铺筑改性沥青混合料前，检查其下层的质量，按规定喷洒透层油或粘层油

234、。9、改性沥青现场制备（1）制备改性沥青时，采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂剂量和适宜的加工温度，制订详细的生产工艺和操作流程。改性剂在基质沥青中分散均匀并达到一定的细度。（2）现场制备的改性沥青随配随用，需作短时间保存时，应保持适宜的温度，并进行不间断的搅拌或泵送循环，以保证改性沥青具有足够的稳定性和使用质量。（3）制备改性沥青采用一次掺配法，SBS改性沥青采用混融法，采用高速剪切设备或胶体磨。10、改性沥青混合料生产（1）生产改性沥青混合料时，按该类改性剂或改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。当需要改变生产条件或生产方法时，通过试验研究确定。（2）改性沥青混合料随

235、拌随用，若因其他原因需要短时间储存时，储存时间不宜超过24h，储存期间温降不超过10 oC，且不得发生结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其他影响产品质量的情况时，应予废弃并找出原因，采取纠正措施。11、 改性沥青混合料运输（1）改性沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。（2）为便于卸料，改性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板均抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。使用油水混合液时，严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品。（3）运料车装料时，通过前后移动运料车来消除细料的离析现象。一车料最少分三次装

236、载，对于大型运料车，可分多次装载。（4）雨季施工时，改性沥青混合料在运输过程中采用防水的蓬布庶盖，防水蓬布应覆盖整个运料车。12、改性沥青混合料摊铺改性沥青混合料摊铺时保持连续、均匀、不间断，施工工艺同普通沥青混合料。13、改性沥青混合料压实（1）改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度，改性沥青与混合料类型，混合料温度，气温，拌和，运输，摊铺能力等条件综合确定压路机数量、质量类型及压路机的组合、编队等。（2）改性沥青混合料压实在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却以后碾压。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实。（3）采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应

237、超过20cm。（4）当低温条件下进行碾压施工时，根据混合料的温度和降温速率掌握好碾压的时间，在混合料温度降低到120 oC前结束碾压作业。（5）在有超高的路段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。（6）当改性沥青混合料路面由于在碾压过程中操作不当而造成损坏时，或达不到要求时，应予铲除并分析原因，采取措施纠正。14、 接缝施工（1）纵向缝当采用两台摊铺机成并列梯队方式进行摊铺作业时，纵向缝采用热接缝，两台摊铺机相距宜15m30m，整平板设置在同一水平。当不得不采用冷接时采用平接缝。a平接缝：施工时采用挡板或施工后用切割机切齐可形成平接缝。b自然缝：在施工中自然形成的缝，若具有较整齐的

238、边时可以不切割直接采用，但应清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘层油。自然缝宜通过试验段确定施工方法，并严格控制搭接材料的数量。c摊铺前在切缝处涂上粘层油；摊铺时，搭接宽度不应大于10cm；新铺层的厚度通过松铺系数计算获得。d当摊铺搭接宽度合适时，将搭接部分新摊铺的热混俣料回推，在缝边形成一小的凸脊形。如果搭接材料过多，则直接用平头铲沿缝边刮齐，刮掉的多余混合料应废弃，不得抛洒于尚未压实的热混合料上。（2）横向缝改性沥青混合料路面摊铺期间，当需要暂停施工时，中面层采用平接缝或斜接缝；上面层采用平接缝，在当天施工结束后切割、清扫、成缝。接缝摊铺前先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果平整、

239、厚度不符合要求时，切除后再摊铺新的混合料。横向缝连续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。重新开始摊铺前，在摊铺机的整平板下放置起始垫板；垫板的厚度等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度应超过整平板的前后边距。横向接缝处摊铺混合料应事先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝隙时不得向新铺混合料方向过分推刮。横向接缝碾压时按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向放置支撑木板，其长度足够压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可以沿纵向碾压，但应在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不得在接缝处转向。15、质量检查序号检查项目规定值或允许偏差检查频率1压实度（）95（

240、98*）按JYJ032-94附录F检查，每200m每车道1处2平整度（mm）（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算或IRIIRI（m/km）2.03弯沉值（0.01mm）竣工验收弯沉值按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查4抗滑摩擦系数符合设计摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续构造深度砂铺法：每200m测1处5厚度（mm）代表值总厚度-8，上面层-4按JTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求检查每200m每车道测1处6中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m4点7纵断面高程（mm）10水准仪：每200m4个断面8宽度（mm）有侧石20水

241、准仪：每200m4处无侧石不小于设计值9横坡度（）0.3水准仪：每200m4个断面 水泥混凝土面层施工方法一、施工工艺流程NOYES混凝土检测场地平整、压实、洒水湿润测量放样、标出纵横缝线安装模板拌和运输混凝土摊铺、振捣抹面、压纹工序验收钢模加工安装传力杆拉杆、传力杆加工监理旁站切缝、养生验 收二、施工方法1、材料（1）水泥水泥砼面层选用道路硅酸盐水泥，面层采用标号52.5级以上的水泥，其用量不得小于300kg/m3。水泥混凝土路面水泥强度要求 表交通等级重交通龄期（d）328抗压强度（MPa），不小于22.052.5抗折强度（MPa），不小于4.07.0水泥的化学成分和物理指标 表性能指标特

242、重、重交通路面铝酸三钙，不大于7.0%铁铝酸四钙，不小于15.0%游离氧化钙，不大于1.0%氧化镁，不大于5.0%三氧化硫，不大于3.5%碱含量Na2O+0.658K2O0.6%混合材种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土出磨时安定性雷氏夹法检验必须合格标准稠度需水量，不大于28%烧失量，不大于3.0%比表面积宜在300450(m2/kg)细度（80m）筛余量不得10%初凝时间不早于1.5h终凝时间不迟于10h28d干缩率，不大于0.09%耐磨性，不大于3.6(kg/m2)（2）粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碎石最大公称粒径不大于31.5mm。水泥砼路面粗集料技术指标表 表项目技

243、术要求（级）碎石压碎指标（%），小于15卵石压碎指标（%），小于14针片状颗粒含量（按质量计%），小于15含泥量（按质量计%），小于1.0泥块含量（按质量计%），小于0.2有机物含量（比色法）合格岩石抗压强度火成岩100MPa；变质岩80MPa；水成岩60MPa表观密度，大于2500kg/m3松散堆积密度，大于1350 kg/m3空隙率，小于47%碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.1%。水泥砼路面粗集料级配范围 表方筛孔尺寸（mm）级配要求2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成

244、级配4.7516951008510040600104.7519951008595607530450504.7526.595100901007090507025404.7531.59510090100759060754060粒级4.759.5951008010001509.516951008010001509.5199510085100406001501626.5951005570254004101631.59510085100557025400100（3）细集料细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。水泥砼路面细集料技术指标表 表项目技术要求级氯化物（氯离子质量计%），小于0

245、.02坚固性（按质量损失计%），小于8云母（按质量计%），小于2.0含泥量（按质量计%），小于2.0泥块含量（按质量计%），小于1.0机制砂MB值1.4或合格石粉含量（按质量计%），小于5.0机制砂MB值1.4或不合格石粉含量（按质量计%），小于3.0有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%），小于0.5轻物质（按质量计%），小于1.0表观密度，大于2500kg/m3松散堆积密度，大于1350 kg/m3空隙率，小于47%碱集料反应经碱集料反应试验后，由砂配制的试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.1%。水泥砼路面细集料级配范围 表分级方筛孔尺寸（m

246、m）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂30100809571853565535010中砂30100709241701050025010细砂3010055851640025015010（4）涨缝接缝板：采用橡胶泡沫板。胀缝板的技术要求 表试验项目胀缝板种类橡胶泡沫类压缩应力（Mpa）0.20.6弹性复原率（%）90挤出量（mm）0.5弯曲荷载（N）050（5）填缝材料：选用常温施工式的（聚）树脂类、橡胶类填缝料，并在填缝料中加入耐老化剂。常温施工式填缝料技术要求 表试验项目单位高弹性型流动度Mm0失粘（固化）时间H36弹性（复原）率%90与混凝土粘结强

247、度Mpa0.4粘结延伸率%400-10OC拉伸量mm252、测量放线、模板安装检查下承层的质量，清除表面浮土、砂石与杂物，用空压机将表面凹槽部位的泥土冲洗干净，并做好排水设施，防止雨水冲刷。由中线组敷设中、边桩位置，根据设计图纸，以划分的板块来控制标高，进行测量放样，在钢钎上划出标高标记，做好记录作为复测依据。平面直线段10m，圆曲线段加密到5m。平面缓和曲线或纵断面小半径竖曲线段5m10m。导线桩应牢固打入基层1015cm，当打入困难时，采用电冲击钻打孔后再打。按照测量放样记录，确定钢模板位置和标高，调节号模板的顺直度、竖直度，预留拉杆孔眼。安装完毕检查合格后，涂刷脱膜剂。提前设置好施工导线

248、，在当天摊铺前，对导线进行复测，导线精度要达到保证摊铺处等的面板的标高、横坡、板厚、板宽、半径等项目的技术指标符合规范要求。根据设计和预留的孔眼，安装拉杆和传力杆，先在传力杆上涂好沥青和安装好塑料套，然后安装好拉杆和传力杆，再浇捣混凝土。同时人工及时调整拉杆和传力杆的平直度及外露尺寸。3、水泥混凝土搅拌、运输混凝土拌和楼采用电脑自动配料，要求拌和充分、均匀，确保高速公路施工要求。原材料安规范要求检验合格厚，严格按照试验室提供的施工配合比搅拌，重点控制好水灰比、坍落度、搅拌时间，把好混凝土混合料质量关。施工开始及每100m3混凝土都应抽测坍落度、水灰比、温度及容重，按规定制作强度试件。新拌混凝土

249、用混凝土搅拌运输车进行运输，混凝土从出料到摊铺完成的时间应满足下表要求：施工气温（）允许最长时间（h）备注5102气温指日平均气温10201.52030230350.75当气温低于5或蔽荫处的气温高于38时，不得摊铺混凝土。据搅拌楼的生产能力，施工车辆的速度、运量及运距计算汽车数量。4、摊铺水泥混凝土面板（1）面层铺筑宜选用双车道或三车道滑模摊铺机。施工强设置基准线，基准线宽度除保证摊铺宽度外，还应满足两侧6501000mm的横向支距要求，基准线垂度小于1mm。（2）摊铺面层前间封层表面及履带行走部位清扫干净，摊铺面板位置洒水湿润，但不得积水。（3）摊铺开始前，检查：模板接缝是否符合要求，端头

250、模板、传力杆定位是否到位，基层是否清扫并洒水湿润。（4）横向连接摊铺前，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。纵向施工缝的边缘切割顺直度应超过其正确位置的20mm以上。（5）滑模摊铺机前的正常料位高度在螺旋布料器叶片最高点以下，但不得缺料。布料完成后的平均料位高度在螺旋布料器的中轴线位置，施工过程中确保挤压底板与振动仓内的压力平衡，且持续布变化。（6）摊铺前，对摊铺机进行全面性能检查和正确的施工部件位置参数设定。摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业，严禁料多追赶或间歇摊铺。摊铺过程中随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度、振捣频率，以及夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频

251、率等。（7）砼采用振捣棒振捣，后用振动梁进行振捣、提浆抹面，施工中突出的骨料应抹平并使表面砂浆有足够的厚度以利作面。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。（8）抹面完成后，掌握好混凝土表面的干湿度，确定适当后进行表面横向纹理处理，保证路面的微观构造深度。（9）钢筋混凝土路面铺筑前，按设计图纸对钢筋网设置位置、路面板块及接缝位置等进行精确放样。路面板块的平面位置偏差不大于10mm，钢筋网设置应窄于面板宽度且左右不小于100mm。钢筋网采用预先架设安装方式，角隅钢筋按规定焊接牢固，不得绑扎。（10）面层接缝、抗滑与养生当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩中宽度时，设纵向施工缝。每天摊铺

252、结束或摊铺中断时间超过30min，设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合。伸缩缝传力杆可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置法，胀缝传力杆采用前置钢筋支架法施工。完成上道工序后及早进行交通管制，并对路面进行养生工作。在掌握好适当时候，一般在混凝土浇灌24小时内进行切缝。灌缝时先用高压水把切缝处冲洗干净，凉干后灌缝。养生28天后，方可开放交通。5、质量检查与竣工验收序号检查项目规定值或允许偏差检查方法1弯拉强度（MPa）在合格标准之内按JTJ071-98附录C和JTJ059-95要求检查2板厚度（mm）代表值-5按JTJ071-98附录H检查每200m每车道2处3平整度（mm）1.5平整度仪：全

253、线每车道连续检测每100m计算IRI或IRI（m/km）2.54抗滑构造深度（mm）0.8砂铺法：每200m测1处5相邻板高差（mm）2抽量：每条胀缝2电每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；每200m4处，每200m4条7中线平面偏位（mm）20全站仪：每200m测4点8路面宽度（mm）20抽量：每200m测4处9纵断高程（mm）10水准仪：每200m测4断面10横坡（）0.15水准仪：每200m测4断面5.6 绿化工程 绿化种植1、种植地的平整、清理种植地表应按设计放坡要求平整，同时清除砾石杂草杂物；未特殊设计之地形，坡度可定在2.

254、5%3.0%之间以利排水。2、种植地土质要求（1）PH值为6.57.5的壤土，疏松不含建筑和生活垃圾。（2）种植土深要求：草地大于30cm；花灌木要求大于50cm；乔木则要求在种植土球周围有大于80cm的合格土层。（3）种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔离，以保持气体上下贯通。草地要求土深15cm内的土中大于1cm杂物石块少于3%；花树木要求土深内的土中大于3cm杂物石块少于5%。（4）在耕翻中，若发现土质不符合要求，必须换合格土。换土后应压实，使密实度达到80%以上，避免因沉降产生洼地。3、基肥施工时对各种花草树木均应施足基肥，以确保绿地土壤肥力适合植物生长，改良土壤，以使花草树

255、木恢复生长后能尽快见效。目前可用下列基肥：（1）垃圾堆烧肥：利用垃圾焚烧厂生产的垃圾堆烧肥过筛，且充分沤熟后施用；（2）堆沤蘑菇肥：为蘑菇生产厂生产蘑菇后的种植基质废料掺入35%的过磷酸钙堆沤、充分腐熟后的基肥。（3）塘泥：为鱼塘沉积淤泥经晒干后，结构良好的优质泥块，含丰富有机质和氮、磷、钾等肥料元素，捣成碎块（在任何方向直径35cm）施用。（4）其他厩肥或有机肥作基肥必须经该工程主管单位同意后施用，用量依实而定。（5）堆沤蘑菇肥按充分沤熟肥、半干状计量。基肥每平方米10kg，花木（花坛）每平方米20kg。绿篱单行每米5kg，1米以下灌木（土球1030cm直径）每株8kg，1米以上（土球40c

256、m以上）10kg；乔木土球直径5060的为2025kg。草地、花坛在施肥后应进行一次约2030cm深的耕翻，把肥与土充分混匀，做到肥土相融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木则应在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。4、树木、灌木的施工要点（1）挖穴时以所定灰点为中心沿四周向下挖坑，坑的大小依土球规格及根系情况而定，带土球的应比土球大1620cm，裸根苗的应保证根系充分舒展，坑的深度比土球高度深1020cm。坑一般为圆形，且须保证上下口径大小一致。（2）挖穴前向有关部门了解施工地点的地下管线埋设情况；挖穴时要小心，发现电缆、管道等必须停止操作，及时找有关部门配合解

257、决。（3）起苗：起苗时间宜选在苗木休眠期，并保证栽植时间与起苗紧密配合，做到随起随栽。起苗前13天应适当淋水使泥土松软。起苗要保证苗木根系完整，裸根起苗应尽量多保留根系并留宿土；若掘出后不能及时运走，应埋土假植。带土球苗木起苗应根据气候及土壤条件决定土球规格，难成活的树种要考虑加大土球，一般土球直径为胸径的610倍，土球的高度可比宽度少510cm，土球的形状可根据施工需要挖成方形、圆形、长方的半球形等，土球应削光滑，包装严密，打紧草绳，确保土球不松散、底部不漏土。（4）苗木修剪、运输及假植苗木修剪：种植前，应对苗木进行适度修剪。修剪时应遵循各种树木自然形态的特点和生物学特性，在保持基本形态下剪

258、去阴枝、病弱枝、徒长枝、重叠或过密的枝条，并适当剪摘去部分叶片。对于断根、劈裂根、病虫根和过长的根，也应进行适当修剪。剪口应平面光滑，并及时涂抹防腐剂以防水分蒸发、干旱及病虫害。苗木运输：苗木的装车、运输、卸车等各项工序，应保证树木的树冠、根系、土球的完好，不应折断树枝、擦伤树皮或损伤根系。装运高度2m以下的苗木，可以立放；2m以上的应斜放，土球向前，树干向后，并用木架将树干架稳扎牢，垫牢挤严。卸车时应双手抱土球轻轻放下或用网格兜着土球底部抬下。若土球较大，借助木板将土球从车上顺势慢慢滑下，不可滚动土球。土球直径超过60cm的树苗，要用吊车装车，卸车时直接吊到树穴辅助种植。苗木假植：苗木运到种

259、植现场，若不能及时种植，应进行假植。裸根苗木可平放地面，覆土或盖湿草；也可事先挖好宽1.52m，深0.4m的假植沟，将苗木排放整齐，逐层覆土。带土球苗木应尽量集中，将其直立，将球垫稳、排严，周围用土培好。若假植时间过长，则应适量浇水，保持土壤湿润，同时注意防治病虫害。（5）孤植树、树丛的栽植回填底部植土：以拌有基肥的土为树坑底部植土，使穴深与土球高度相符，尽量避免深度不符而来回搬动。摆放苗木：将苗木土球放到穴内，土球较小的苗木应拆除包装材料再放穴内；土球较大的苗木，要先放穴内，把生长势好的一面朝外，竖直看齐后垫土固定土球，再剪除包装材料。行列树一般要求按从粗到细、从高到低进行排列。填土插实：在

260、接触根部的地方要铺放一层没有拌肥的干净植土。填入好土至树穴的一半时，用木棍将土球四周的松土插实，然后继续用土填满种植沟并插实，使种植土均匀、密实地分布在土球周围。淋定根水、立支架：栽植后必须在当天淋透定根水。要求乔木每株用长35m，尾径大于4cm的3根毛竹扶固。5、苗木（1）本地无苗源的树种对本地无苗源或苗源不足的树种，应提前在苗源地对苗木进行断根处理，以保证移植到道路的苗木有效好的绿化初期效果。（2）花、树木苗木规格的确定要认真选苗和对苗木进行前期技术处理，以保证苗木符合设计要求，苗木表中规格为种植时苗木规格要求。（3）花、树木的包装、运输：按园林市场常规处理，保证苗木质量。（4）其它草本植

261、物按常规种植方法种植，要求种植后修整冠型，体现设计效果；种植土深度应依所种品种确定挖深深度，并混入基肥种植。（5）为保证施工能充分体现植物造景，要求施工种植时应有的放矢，依设计认真配植：对孤植树，应利于突出其最佳树姿；对自然丛植树，应高低搭配有致，反映树丛的自然生长景观；对林植树，应注意不同种间的共性共荣，体现密林景致；对密植花木，应小心冠、冠之间的连接、错落和裸土的覆盖，显示群植的最佳绿化效果。6、修整整形花草树木种植时，因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失等而进行的，种植后，应考虑植物造景以及植物基本形态重新进行修剪整型，去掉阴枝、病残枝等，并对剪口作处理，使花、草、树木种植后的初始冠型

262、既能体现初期效果，又有利于将来形成优美冠形，达到设计目的和最终效果。绿化带灌木高度保持在70cm以下，超过时需修剪。 绿化养护养护期内，及时更新复壮受损苗木等，并能按设计意图，按植物生态特性：喜阳、喜阴、耐旱、耐湿等分别养护，且根据植物生长不同阶段及时调整，保持丰富的层次和群落结构。在养护期内负责清除杂物、浇水保持土壤湿润、追肥、修剪整形、抹不定芽、防风、防治病虫害（应选用无公害农药）、除杂草、排渍除涝等，其中：1、追肥：主要追施氮肥和复合肥。草地追肥多为氮肥，在养护期内，按面积计算月每月每平方米50克（分23次）尿素做追肥，可撒施或水施；花木和乔、灌木最好施用复合肥，花灌木每平方米每月100

263、克（分23次）左右，灌木每株每月25克左右，乔木每月每株150克左右。施工时的具体用量可由施工方案依实确定。2、抹不定芽及保主枝：对路树，如为截干乔木，成活后萌芽很不规则，这时应该在设计枝下高以下将全部不定芽抹掉，在枝下高以上选35个生长健壮，长势良好、有利于形成均匀冠幅的新芽保留，将其余的抹掉。其余乔、灌木依造景需要去新芽，以利于形成优美树型为准。第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施6.1 跨现有道路高架桥交通疏导方案及安全措施6.1.1 跨现有道路高架桥交通疏导方案及安全措施一、交通疏导原则1、以安全性、有效性和注意环境影响为目标来组织交通。2、协助做好施工前的管线迁移及

264、三通一平工作，开工时须做到先疏解后占道施工。3、合理安排施工工序和时间，交通高峰期必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不致因安全问题影响地面交通。4、配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，保证所需交通标志、标线及时安装到位，并投入使用。5、配合交通安全的宣传派出纠察及协助维持交通秩序，特别注意做好车流及人流的引导，疏解交通，使车和行人能快捷、有序、畅顺、安全地通过，把施工期间的效能影响减至最低。二、跨现有道路高架桥交通疏导方案线路沿线被跨现有道路，现浇高架桥连续梁主要是采用搭设门洞方式进行施工。对于采用预制吊装方式跨越现有道路的，则通过临时改道方式保证

265、交通通行要求。三、交通疏导安全措施1、正式开工前，根据现场实际情况制定施工期间交通疏导方案，报业主及交警部门审批，并以此为依据保证交通疏导方案的执行。2、提前做好宣传工作，让广大驾驶员了解施工范围的交通疏导情况，使其绕道通行，减轻施工区域的道路交通压力。3、在施工期间，安排专人协助交警维持施工范围内的交通秩序，指挥车辆顺利、快速通过施工区域，保持道路交通畅通。4、根据交通组织设计图，在规定的位置设置交通设施，交通设施应交警部门的指导下安装，保证安装正确。5、做好施工范围内的道路维护工作，如施工范围内的车行道、人行道出现破损、积水及其他影响行人、车辆通行能力的情况，及时进行维修，使道路设施保持良

266、好的状况，使道路保持畅通。6、施工用材料就近整齐堆放在围蔽内，施工机械必须停放在指定的场地内，不占用车道，影响交通。7、每天派专人打扫路面，将垃圾、废料及剩余材料集中堆放，选择在车少时段进行全面清理，用自卸汽车将其全部运走，决不阻塞施工现场的道路。8、派专人进行路面维修、洒水降尘，以保证路面交通顺畅。 xx枢纽立交交通疏导方案一、xx高速公路土建工程标段xx枢纽立交施工将影响到xx高速公路、xx高速公路的运营和交通转换。根据图纸及相关文件的要求，必须保证两高速公路的正常运营。拟定xx枢纽立交施工分两期实施。二、第一阶段1、xx枢纽立交交通疏导另行编制专项施工方案，经有关部门审批同意后，即实施对

267、xx高速公路的第一阶段改道，在xx高速公路上按相关规范要求设置有关交通标志标牌及交通安全设施。2、实施新xx高速公路收费站施工，具体施工内容包括：新收费站的挖方、填方、涵洞、排水及防护、路面及收费站主体结构工程。3、同时实施xx枢纽立交D、E、F匝道施工，此外施工临时行车道连接xx枢纽立交F匝道，具体施工内容包括：匝道路基挖方、填方、涵洞、排水及防护工程以及匝道桥下部构造、上部构造施工。三、第二阶段1、待新xx高速公路收费站、xx枢纽立交D、E、F匝道施工完毕后，分别由xx高速公路收费站代替原有收费站、xx枢纽立交D匝道代替原有匝道、xx枢纽立交E匝道代替原有匝道、xx枢纽立交F匝道临时改为双

268、向行车道并代替原有xx互通立交YC匝道，保证惠州往汕头方向、深圳往惠州方向的交通转换顺利进行，并按相关规范要求设置有关交通标志标牌及交通安全设施，xx枢纽立交F匝道中间设置水马分隔双向行车道。2、对原xx互通立交的交通疏改完成后，即实施拆除原有xx高速公路跨线桥及xx枢纽立交A、B、C匝道，拆除原有xx高速公路跨线桥后立即施工新建xx高速公路跨线桥。四、交通转换待xx枢纽立交B匝道施工完毕，即可由B匝道承担xx高速公路西往东转xx高速公路南往北方向的交通，坑枢纽立交F匝道改为单向双车道行驶。且新建xx高速公路跨线桥施工完毕后，即恢复占用的xx高速公路路面。 牛牯墩枢纽立交交通疏导方案考虑xx沿

269、海高速公路已建成通车，在牛牯墩枢纽立交施工期间，为确保xx沿海高速公路交通的安全及畅通，牛牯墩枢纽立交爆破工程拟定分为3期实施：1、第1期实施xx沿海高速公路两侧距离30m外的山体开挖施工。在此期间，采取覆盖炮孔、在xx沿海高速公路两侧山体边坡顶部设置排架、在xx沿海高速公路两侧山体边坡底部设置钢管+波形围蔽板防护架等安全防护措施。2、第2期实施xx沿海高速公路北侧30m内的山体。该期施工对xx沿海高速公路影响甚大，且主线、C匝道下穿xx沿海高速公路右线下穿桥同期施工，故须先对靠近北侧山体的xx沿海高速公路右线临时改道至左线通行，然后根据实际情况设置钢管+波形围蔽板防护架，并在每次放炮前后共1

270、5分钟实施间歇性封路。3、第3期实施xx沿海高速公路南侧30m内的山体。该期施工对xx沿海高速公路影响最严重，且主线、C匝道下穿xx沿海高速公路左线下穿桥同期施工，亦须先对靠近南侧山体的xx沿海高速公路左线临时改道至右线通行，根据实际情况设置钢管+波形围蔽板防护架，并在每次放炮前后共15分钟实施间歇性封路。对于第2期及第3期，须先向xx沿海高速公路交警部门申请每次放炮前后共15分钟内间歇性封路，具体日期根据施工进度另行报交警部门审批。4、为了保证满足高速公路上相关设置警示标志及满足进出隧道时明、暗变换的交通安全要求，因此我施工处拟定在xx高速公路老虎岩隧道的出入口前实施交通疏改。同时为减少拆除

271、及恢复xx沿海高速公路防撞栏、绿化带的工程量，拟定在K10+700K10+900、YK11+580YK11+770、ZK11+580ZK11+770设置开口实施改道。6.2 牛牯墩石方爆破开挖施工及防护措施（一）第1期爆破实施阶段本期实施xx沿海高速公路两侧距离30m外的山体的爆破施工，主要采用中深孔松动爆破，采取的安全防护措施有：1、采用沙包、铁皮覆盖炮孔以减少产生个别飞石以及降低个别飞石的能量。具体见下图：2、在xx沿海高速公路两侧山体边坡顶部设置设置610m高排架，以拦挡个别飞石进入xx沿海高速公路范围。具体见下图：3、在xx沿海高速公路两侧山体边坡底部设置钢管+波形围蔽板防护架，以拦挡

272、因爆破振动现状边坡上的碎岩侵入xx沿海高速公路范围。具体见下图：（二）第2期爆破实施阶段本期实施距离xx沿海高速公路北侧30米以内区域山体爆破施工，主要采用中深孔松动爆破，采取的安全防护措施有：1、采用沙包、铁皮覆盖炮孔以减少产生个别飞石以及降低个别飞石的能量。2、保留在xx沿海高速公路北侧山体边坡底部设置钢管+波形围蔽板防护架，以拦挡因爆破振动现状边坡上的碎岩侵入xx沿海高速公路范围。3、由于第2期拟定采用中深孔定向控制爆破开挖，单次爆破开挖深度约为1520m，须先向xx沿海高速公路交警部门申请每次放炮前后共15分钟内间歇性封路，具体日期根据施工进度另行报交警部门审批。另须配备足够的应急队伍

273、在放炮后15分钟内清理完毕落入xx沿海高速公路的碎石。4、主线跨线桥、C匝道跨线桥下穿xx沿海高速公路右线位置采用浅孔控制松动爆破施工的方法进行施工。须在YK11+270YK11+410、YK11+105YK11+225路段的中央分隔带位置安装双排钢管+铁皮防护架，以拦挡个别飞石进入xx沿海高速公路范围。其防护施工设计图为：5、北侧施工完毕后修复K10+980YK11+500路段沥青路面，计6240m2。（三）第3期爆破实施阶段本期实施距离xx沿海高速公路南侧30米以内区域山体爆破施工，主要采用中深孔松动爆破，采取的安全防护措施有：1、采用沙包、铁皮覆盖炮孔以减少产生个别飞石以及降低个别飞石的

274、能量。2、保留在xx沿海高速公路南侧山体边坡底部设置钢管+波形围蔽板防护架，以拦挡因爆破振动现状边坡上的碎岩侵入xx沿海高速公路范围。3、由于第2期拟定采用中深孔定向控制爆破开挖，单次爆破开挖深度约为1520m，须先向xx沿海高速公路交警部门申请每次放炮前后共15分钟内间歇性封路，具体日期根据施工进度另行报交警部门审批。另须配备足够的应急队伍在放炮后15分钟内清理完毕落入xx沿海高速公路的碎石。4、主线跨线桥、C匝道跨线桥下穿xx沿海高速公路左线位置采用浅孔控制松动爆破施工的方法进行施工。须在YK11+270YK11+410、YK11+105YK11+225路段的中央分隔带位置安装双排钢管+铁

275、皮防护架，以拦挡个别飞石进入xx沿海高速公路范围。其防护施工设计图为：5、南侧施工完毕后修复K10+980ZK11+470路段沥青路面，共5880m2。6.3 拆除原xx互通立交匝道桥施工方案及措施为保证xx高速公路西段交通不中断及通行安全，结合本工程的特点，采用搭设临时支架及门洞承托旧桥，然后采用“钻石碟片切割机切割分块法”逐跨拆除，拆除后采用吊机吊装，平板汽车外运。一、切割拆除顺序1、总体切割拆除顺序按照由高到低，先边缘后中间的原则进行。2、细部切割顺序：先切割防撞栏和翼板，再切割桥面板，最后切割箱梁底板和侧板，每块切割结构的的重量控制在20t以内。3、工艺流程划线、弹墨切割防撞栏翼板切割

276、桥面板切割箱梁侧板和底板。二、切割方法根据切割施工机械的特点，箱梁翼板、顶板、底板采用碟式切割机施工，箱梁腹板、墩柱采用链式切割机施工。箱梁切割分块后采用汽车式起重机吊运至平板车外运处理。结合箱梁结构、现场吊装条件、切割后砼块外运堆场离施工地点的运输距离和路况，初步确定采用汽车式起重机进行吊运。1、拆卸施工前，在箱梁底部搭设临时支架（门洞）支撑。2、在拆除翼板、桥面板、箱梁时，按吊装和现场实际要求。将切割后每片翼板、桥面、箱梁都控制在20t以下，采用50t汽车式起重机进行吊卸，吊机根据施工场地及交通状况摆放。每片的平面尺寸大小按平板运输车的装载要求切割分块。3、翼板拆卸采用碟式切割的施工方法。

277、按吊装要求一般每跨内分为2或3段，并尽量做到对称切割。采用50t汽车式起重机吊运至平板运输车外运处理。4、翼板拆卸后采用碟式切割拆卸箱梁顶板，顶板分块按照箱梁内横隔梁的位置分块，切割后单块重量控制在20t以内，采用20T汽车式起重机吊运至平板运输车外运处理。拆除顶板前先用木方支撑两边箱梁梁肋，保证余下部分切割的顺利进行。5、箱梁顶板切割拆卸后，采用链式切割机拆卸箱梁。箱梁自重大，单条腹板每跨内分为3或4段，分块原则以切割后单块腹板重量20t以内为准。6、现浇箱梁结构采用钻石碟片切割机分块分割后，根据现场吊装施工环境和切割下来的混凝土单块最重量，采用两台50t吊机对现场的混凝土块进行预吊固定，完

278、成切割后将混凝土块吊到平板车上，把混凝土块运离现场。6.4 大体积混凝土施工本合同段工程箱梁砼施工属大体积砼浇筑，在施工过程中须采取有效措施保证混凝土的浇注质量，防止混凝土裂缝产生。一、优化混凝土配合比大体积混凝土因其水泥水化热的大量积聚，易使混凝土内外形成较大的温差，而产生温差应力，因此在施工中应选用水化热较低的水泥。1、选用中低热水泥，以降低水泥水化所产生的热量，从而控制大体积混凝土的温度升高。2、粗骨料选用粒径为540mm连续级配碎石；细骨料选用细度模数3.5左右的中砂。严格控制粗细骨料的含泥量，石子控制在1%以下，黄砂控制在2%以下。如果含泥量大的话，不仅会增加混凝土的纠缩，而且会引起

279、混凝土抗拉强度的降低，对混凝土抗裂不利。3、掺入适量具有缓凝、减水作用的外加剂，以改善混凝土的性能。加入外加剂后，可延长混凝土的凝结时间，采取分层浇筑混凝土，利用浇筑面散热，并大大减少施工中出现冷缝的可能性。4、坍落度：控制在12020mm。5、凝结时间：初凝时间为9-10小时，终凝时间为12-13小时。6、混凝土强度试验确定配合比以及掺合料相容性测试。二、尽量在夜间进行砼浇筑，不在中午及下午等高温时段进行施工，并控制砼的浇筑温度不高于32。在浇筑砼的地点采用遮挡阳光的措施，用湿布覆盖输送管，以避免温度升高；并在模板、钢筋及即将浇筑砼的基层上撒水冷却，使其充分吸收水分。三、混凝土养护的时间和方

280、法：1、养护时间：为了保证新浇筑的混凝土有适宜的硬化条件，防止在早期由于干缩而产生的裂缝，大体积混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以覆盖和浇水。具体要求是：普通硅酸盐水泥拌制的混凝土不得少于14天。2、养护方法：大体积混凝土养护方法，分降温法和保温法两种。本工程中采用降温法进行养护，即在混凝土浇筑成型后，及时洒水或喷水进行养护。6.5 沥青路面施工一、配合比设计的总体思路与原则对于中、下面层应在保证密水的前提下尽量提高抗高温稳定性。SAM-13抗滑磨耗层是一种间断密级配型沥青混合料，具有较好的密水性和抗滑构造深度同时高温稳定性较佳，级配曲线调整2.36mm的段前保持上中值，2.36mm段前适当向

281、下偏离中值，使其成大S形。二、目标配合比调整按马歇尔试验方法确定最佳沥青用量，就是确定OAC1、 OAC2 、OAC；但是对于最佳沥青用量OAC2，若得不到公共的沥青用量范围，或者公共范围非常狭窄，是由于矿料间隙率VMA存在问题。若出现VMA偏小、VMA大、VMA偏大情况时，通过改变VMA来解决。三、沥青混合料性能检验沥青混合料的最佳沥青用量确定后，到底其性能是否符合要求，需要进行性能的检验。按照规范的规定，沥青混合料的高温稳定性和水稳定性必须满足技术规范的要求。四、生产配合比设计生产配合比设计阶段的主要任务就是从二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和楼控制室使

282、用，要反复调整冷喂料仓进料的比例，多次进行热料筛分，以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。五、生产配合比的调整细集料的级配对抗滑层的密水性和抗滑起支配作用，因此在配比的调整时，应控制4.75、2.36和0.075mm这些筛孔的通过量尽量与原设计配比一致，要保证这几个筛孔通过量尽量与原设计级配一致。六、施工方法及操作要点控制1、施工准备沥青路面施工前，应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。沥青面层在冬季施工过程中，应根据气候情况调整矿料、沥青加热温度及沥青混合料出厂温度，严格控制沥青混

283、合料的摊铺和压实温度。当气温低于10时，不进行沥青面层施工。2、沥青混合料的拌和本项目拟采用的是2台240t/h C间歇式沥青拌和楼，其配有电子重量传感器和红外线温度传感器，计算机控制整个生产流程，配合比控制和称量数量自动化，确保沥青混合料矿料级配和油石比在整个施工过程中的稳定性。铲机上料应准确、及时，严禁溢仓、混仓或漏装现象发生；沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。上面层为改性沥青SMA-13，拌和添加纤维时，纤维必须在混和料中充分分散，拌和均匀。拌和机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采

284、用风送设备喷入拌和锅，拌和时间延长5S以上。改性沥青SMA混和料的出厂温度应符合规范要求。3、混合料的摊铺和平整度控制为确保路面平整度，沥青面层将采用带3台全自动找平功能的摊铺机并机摊铺，并尽量采用全幅路面摊铺。下面层和桥上中面层摊铺作业时，必须安放引导摊铺机走向控制基准的钢丝绳。其余层次，均使用浮动基准梁进行作业。每天摊铺机在工作前要对熨平板进行充分预热，加热目的是减少乃至消除熨平板与混合料之间大的温差，以避免混合料冷粘在熨平板底面上，使摊铺层出现拉沟或裂纹。将安排专人负责指挥送料车倒车卸料，禁止送料车推动摊铺机滚轮。摊铺速度应均匀连续。4、混合料的压实压路机采用4台双钢轮轮压路机及3台重量

285、不小于25T胶轮压路机组成。初压：采用双轮双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于135OC（上面层150OC）并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46遍，终压：采用双轮双振压路机静压12遍。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。SMA路面采用双钢轮振动压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。第七章 冬季、雨季和夜间施工安排7.1 夜间施工保证措施为保证工程的

286、质量以及能按时完成本工程项目，一些工序将安排在夜间施工。夜间施工将按当地有关的规定办理夜间施工许可证，并采取有效措施，确保夜间施工的工程质量及人员安全。1、夜间施工时采用探照灯作为施工照明，保证现场有足够的照明亮度，并采取有效措施防止灯光照向周围居民楼。2、噪音比较大的机械设备尽量安排在日间操作。3、加强夜间施工安全监督，避免因光线不足或疲劳困倦等因素而出现意外。7.2 特殊季节施工保证措施本地区夏季雨量充沛，气温高，冬季干燥，风高物燥；全年台风频率高。因此必须做好相应的施工防护措施。1、雨季施工：（1）掌握降雨趋势的中短期预报，了解掌握施工地段的汇水面积和历年水情，根据雨季特点建立相应的施工

287、措施。（2）施工场地提前作好排水系统并保持通畅。做好机械及电器设备的防雨防雷措施，在车道移滑路段做好防滑措施工作，避免雨天车辆行走出现意外事故。生活区、临时加工厂场、办公区内外设置排水沟，使场内的不积水。在施工路线两侧布设临时排水边沟，保证在雨季时排水畅通，保持施工区域无积水。砼采用搅拌运输车运送，随时测定砂石材料的含水率，及时调整水灰比。2、台风季节施工：掌握台风预报，提前作好生产、生活房屋的防台风加固措施；高大设备在台风期间尽可能暂时拆卸、降低高度，否则加揽风进行加固；特别紧急情况下，暂停一切作业，紧急、快速疏散人员、设备至安全地带，把台风对施工的危害减少到最低限度。3、高温季节施工：（1

288、）尽量避免将大体积砼施工安排在酷暑季节进行，其它小体积砼施工亦应避开日高温区，安排在早、晚进行，必要时在砼中掺入缓凝剂等外加剂，并做好砼的覆盖、洒水养护。（2）做好工人的防暑降温工作。4、干燥季节施工：秋冬季节是南方地区风高物燥季节，少雨，易引起火灾，必须特别注意防火。各宿舍、办公场所、生产加工场、仓库、油库、重要设备等处，配备足够消防器材，定人定点定岗，实行防火责任制。5、冬季施工：本地区为南方地区，冬季对施工质量影响不大。如在施工中，冬季最低温度时间达到规范规定的数据，将编制专项的冬季施工方案，以保证工程的施工质量。第八章 工程质量管理及保证措施8.1 工程质量管理 质量目标本工程质量目标：必须达到优良工程；分项工程经甲方和监理工程师组织验收优良率必须达到85以上并且主要分项工程的优良率必须达到100。在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，认真对待每个施工环节。 质量控制原则本工程质量控制原则：按照本工程招标文件技术规范、施工图纸、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规程及标准以及国家、省、