道路改造工程总体施工组织设计方案（181页）.doc

1、目 录第一章 编制依据及原则2一、编制依据2二、编制范围2三、 编制原则3第二章 工程概况及特点3一、工程概况31、工程概况 32、设计范围和设计内容43、工程特点（重点及难点）19第三章 施工总体部署20第四章 总体施工顺序和进度计划27一、总工期 27二、各分项工程的施工顺序28三、工程进度计划28第五章 主要分项工程施工方案29一、施工方案概述29二、主要分项工程施工方案30第六章 主要分项工程施工工艺33一、路基工程34二、桥梁工程36三、下穿通道施工132四、排水工程施工工艺138五、路面工程施工工艺139第七章 交通疏导组织方案145第八章 质量目标、质量保证体系及措施150第九章

2、 安全目标、安全保证体系及措施161第十章 工期、环境保护、文明施工保证措施166第十一章 冬季和雨季的施工安排172xx市xx大道及鹅岭南路道路改造工程总体施工组织设计第一章 编制依据及原则一、编制依据1、xx市xx大道及鹅岭南路道路改造工程施工图设计图纸；2、xx市xx大道及鹅岭南路道路改造工程施工合同；3、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；4、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008；5、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；6、钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001；7、公路路基施工技术规范JTG F10-2006；8、公路路面基层

3、施工技术规范JTJ034-200；9、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004；10、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；11、公路工程技术标准JTG B01-2003；12、城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-95；13、给水排水顶管技术规程CECS246-2008；14、国家有关的其它规程、法规及技术标准；15、现场调查资料；16、 本企业管理水平、技术装备及施工经验。二、编制范围本工程包括三个主线子项、四个立交子项，共七个子项。本施工组织设计编制范围为xx市xx大道及鹅岭南路道路改造工程所包含的第一、二、三、五、六、七共六个子项，包括道路工程、交通工程、桥梁工程

4、、排水工程、电气工程、绿化工程。因xx城际轻轨施工的影响，本工程第四子项汽车南站立交（AK1+360AK2+180）施工图设计尚未完成，本施工组织设计未包含此子项，待设计完善后再补充此段施工组织设计。 交通工程、绿化、照明和监控工程分别编制专项施工组织设计，未列入本施工组织设计编制范围。三、 编制原则1、根据工期要求，确保人员、设备满足施工需要。2、利用网络技术，对工程施工进度进行统筹安排。根据各分项工程之间相互联系，确定控制工序先行开工，然后形成多项目平行作业。3、按机械化、专业化进行施工组织，实现标准化、规范化作业。4、应用成熟技术和工艺，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保施工安

5、全及工程一次成优。5、文明施工，做好环境保护。第二章 工程概况及特点一、工程概况1、工程概况本工程位于xx市西南部，规划定位为xx南出口，北起鹅岭立交，南至梧村桥，路线包括含鹅岭南路及xx大道两段，道路沿袭了205国道和357省道的交通，是xx市区通往深圳（通过G205、惠深高速）、东莞（通过S357）、河源、江西（通过惠河高速）的主要交通通道。道路两侧以住宅用地、商业用地、工业用地为主。道路交通流组成复杂，在人口密集区同时承担主要过境交通和街区间交通功能。现状路面沥青路面及水泥砼路面两种，因道路修建时间久远，路面破损情况比较严重，交通标线磨损严重，交通引导标志不完善，部分路段为公路断面，人行

6、道及相关配套市政管网不完善，成为了当地经济发展的制约因素。本工程的建设，对改善当地交通条件及城市环境均有十分重要的意义。xx城际轻轨沿本工程鹅岭南路、xx大道布设，鉴于目前xx城际已动工建设，其桥梁桩基施工的大面积开挖已使得现状xx大道的路面严重破损，xx市政府高瞻远瞩统筹部署，为避免重复施工给道路两侧居民、企业的生产生活带来长时间不良影响，提出了结合xx城际轻轨的施工一并完成xx大道及鹅岭南路工程改造的建设计划，将其建设成为xx南部带动区域经济的集交通和景观两用的城市主干道。2、设计范围和设计内容本工程包括三个主线了项，四个立交了项。主线子项：第一子项鹅岭南路（AK0+000AK1+360）

7、段，路线长1.36km，设计号为HY20112311-01；第二子项xx大道惠环U型槽至四环路立交（BK0+000BK3+440）段，路线长4.0km，设计号为HY20112311-02；第三子项四环路立交至梧村桥（BK4+440BK9+323.114）段，路线长约4.9km，设计号为HY20112311-03。以上三个部分路线总长约10.26km。立交子项：第四子项汽车南站立交（AK1+360AK2+180）、第五子项古塘坳立交（AK2+180AK3+418.179）、第六子项古塘坳东风立交（AK3+418.179AK4+000）、第七子项四环路立交（BK3+440BK4+440）。3、技术

8、标准（1）第一子项道路技术指标：道路等级：城市主干路。计算行车速度：50km/h。本项目平、纵线形：圆曲线最小半径R400m，其缓和曲线长度Ls=45m；最大纵坡3.71%；最小纵坡0.6%；纵坡最小坡长195m；竖曲线最小半径R凸9000m，R凹7000m。道路宽度：机动车道为双向八车道，单向车道宽度为0.25m（路缘带）+33.25m（车道）+13.5m（车道）+0.25m（路缘带）+0.5m/2（分隔栏）14m。道路净空：机动车道净空高度5.0m；人行道、绿道净空高度2.5m.路面结构计算标准轴载：BZZ-100.路面结构：复合路面（旧复合路面更换沥青罩面层），路面结构达到临界状态的设计

9、年限为15年。道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。（2）、第一子项桥梁技术指标：一、设计中主要考虑的作用：1、结构重力2、基本风压：Wo0.95KN/m23、荷载标准：人群荷载：4.003KPa4、温度作用：均匀温度预应力砼梁按整体升温25或整体降温25考虑，日照正、负温差按规范JTGD060-2004（表4.3.10-3）推荐值采用。5、地震作用：地震动峰值基本加速度值0.10g，对应地震基本烈度为度，按度设防。6、支座摩阻力二、设计安全等级：二级；结构的重要性系数r0=1.0三、设计基准期：100年四、环境类别：类五、桥下净高：主桥净空满足高于xx大道不小于5.0米要求六、桥梁标准

10、横断面布置：主梁：0.15（栏杆）+4.7（人行道）+0.15（栏杆）5.0米；梯道：0.15（栏杆）+2.7（人行道）+0.15（栏杆）3.0米。主桥和梯道均采用双向1%的横坡。七、桥梁纵断面设计：人行天桥主桥均采用纵坡为1%的直线（上坡）+R800米的圆曲线+1%的直线（下坡）布置；梯道采用一种放坡形式：梯道坡度为1：4。（3）、第一子项排水技术指标：新设计雨水管网采用重现期P3年。对立交桥、内涝地区等排水困难地区选用P10年，暴雨强度公式采用xx市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.7，城镇稀疏地区（山地森林覆盖较多

11、）取0.4。（4）、第二子项道路技术指标：道路等级：城市主干路。计算行车速度：主线60km/h，辅道30km/h。本项目平、纵线形（惠环U型槽除外）：圆曲线最小半径R450m，其缓和曲线长度Ls=60m；最大纵坡1.354%；最小纵坡0.2%；纵坡最小坡长150m；竖曲线最小半径R凸5000m，R凹13000m。道路宽度：惠环U型槽和畅东一路段机动车道左、右幅均为单向四车道，车道宽度为0.5m（路缘带）+13. 5m（车道）+33.75m（车道）+0.5m（路缘带）15.75m。和畅东一路和畅六路段机动车道为主线双向八车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+13. 5m（车道）+33.75m（

12、车道）+0.5m（路缘带）15.75m，辅道为双向四车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+23.5m（车道）+0.5m（路缘带）8.0m。道路净空：机动车道净空高度5.0m；人行道、绿道净空高度2.5m.路面结构计算标准轴载：BZZ-100.路面结构：复合路面（旧复合路面更换沥青罩面层），路面结构达到临界状态的设计年限为15年。道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。（5）、第二子项桥梁技术指标：一、设计中主要考虑的作用：1、结构重力；2、预加力；3、砼收缩与徐变作用；4、电力管道荷载；5、基本风压：Wo0.90KN/m2；6、荷载标准：城-A级；人群荷载：依据城市人行天桥与人行地道技术

13、规范（CJJ69-95）取值；7、温度作用：均匀温度预应力砼梁按整体升温25或整体降温25考虑，日照正、负温差按规范JTGD060-2004（表4.3.10-3）推荐值采用。8、地震烈度：地震动峰值基本加速度值0.05g（抗震设防烈度为度）；9、支座摩阻力。二、设计安全等级：一级；结构的重要性系数r0=1.1三、设计基准期：100年四、环境类别：类五、道路等级：城市主干路六、设计速度：V60km/h。（6）、第二子项排水技术指标：新设计雨水管网采用重现期P3年。对立交桥、内涝地区等排水困难地区选用P10年，暴雨强度公式采用xx市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+

14、3.980)0.562，综合径流系数取0.6，地面积水时间取10min。本工程汗水管道管径、坡度等结合排水规划，按照室外排水设计规范相关要求进行设计。（7）、第三子项道路技术指标：道路等级：城市主干路。计算行车速度：主线60km/h，辅道30km/h。本项目平、纵线形：圆曲线最小半径R499.95m，其缓和曲线长度Ls=60m；最大纵坡1.67%；最小纵坡0.285%；纵坡最小坡长150m；竖曲线最小半径R凸8000m，R凹4500m。道路宽度：和畅西三路曙光路段机动车道为主线双向八车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+13. 5m（车道）+33.75m（车道）+0.5m（路缘带）15.75

15、m。辅道为双向四车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+23.5m（车道）+0.5m（路缘带）8.0m；曙光路源信路段机动车道为双向六车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+33.75m（车道）+0.5m（路缘带）12.25m；源信路梧村桥段机动车为双向六车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+33.75m（车道）+0.5m（路缘带）12.25m。道路净空：机动车道净空高度5.0m；人行道、绿道净空高度2.5m.路面结构计算标准轴载：BZZ-100.路面结构：复合路面（旧复合路面更换沥青罩面层），路面结构达到临界状态的设计年限为15年。道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。（8）、第三子

16、项桥梁技术指标：一、设计中主要考虑的作用：1、结构重力；2、预加力；3、砼收缩与徐变作用；4、电力管道荷载；5、基本风压：Wo0.95KN/m2；6、荷载标准：城-A级；人群荷载：依据城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ69-95）取值；7、温度作用：均匀温度预应力砼梁按整体升温25或整体降温25考虑，日照正、负温差按规范JTGD060-2004（表4.3.10-3）推荐值采用。8、地震烈度：地震动峰值基本加速度值0.05g（抗震设防烈度为度）；9、支座摩阻力。二、设计安全等级：一级；结构的重要性系数r0=1.1三、设计基准期：100年四、环境类别：类五、道路等级：城市主干路六、设计速度：V

17、60km/h。（9）、第三子项排水技术指标：新设计雨水管网采用重现期P3年。对立交桥、内涝地区等排水困难地区选用P10年，暴雨强度公式采用xx市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.6，地面积水时间取10min。本工程汗水管道管径、坡度等结合排水规划，按照室外排水设计规范相关要求进行设计。（10）、第五子项道路技术指标：本工程主线、三环路、金榜路采用城市主干道标准，双向六车道，设计车速60km/h，C、D、E、H匝道设计速度为40km/h，其余匝道设计速度为25km/h。桥梁设计荷载采用城-A级。主要设计技术标准见下表：主要

18、技术标准序号技术标准名称单位xx大道主线三环路、金榜路辅道、匝道1道路等级城市主干路城市主干路城市支路2交通等级重交通3计算行车速度Km/h606040、254路面设计标准轴载BZZ-100KNBZZ-100KNBZZ-100KN5道路交通量达到饱和状态时的设计年限2020106路面结构达到临界状态的设计年限1515107标准车道宽度m3.53.75、3.53.58桥涵设计荷载等级采用城-A级9设计洪水频率1/10010路面面层类型沥青路面11设计基本地震速度0.05g（抗震设防烈度为6度）12净空m机动车道：5.0，人行道及绿道：2.5（11）、第五子项桥梁技术指标：一、设计中主要考虑的作用

19、：结构重力；基本风压：Wo0.95KN/m2；荷载标准：城-A级温度作用：均匀温度预应力砼梁按整体升温25或整体降温25考虑，日照正、负温差按规范JTGD060-2004（表4.3.10-3）推荐值采用。地震作用：地震动峰值基本加速度值0.05g，对应地震基本烈度为度，按度采取抗震构造措施；二、设计安全等级：一级；结构的重要性系数r0=1.1三、设计基准期：100年四、环境类别：下构墩柱和基础采用类，上构钢箱梁为类，其余为类。五、桥下净高：主桥净空满足不小于5.0米要求六、宽度设置如下：三环主线桥标准段宽度9.5米：0.5米（护栏）+净8.5米（车道）+0.5米（护栏）9.5米；三环主线桥加宽

20、段13米：0.5米（护栏）+净12米（车道）+0.5米（护栏）13米。G匝道桥横断面布置：0.5米（防撞墙）+7.2米（车行道+加宽）+0.5米（防撞墙）8.2米F匝道桥横断面布置：0.5米（防撞墙）+7.2米（车行道+加宽）+0.5米（防撞墙）8.2米W匝道桥横断面布置：0.5米（防撞墙）+8.25米（车行道+加宽）+0.5米（防撞墙）9.25米七、桥梁纵断面设计：见道路设计图和桥型布置图。（12）、第五子项排水技术指标：古塘坳立交范围新设计雨水管网采用重现期P5年。对立交桥、内涝地区等排水困难地区选用P10年，暴雨强度公式采用xx市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)

21、/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.65，城镇稀疏地区（山地森林覆盖较多）取0.5。（13）、第六子项道路技术指标：本工程主线采用城市主干道标准，双向十车道，计算行车速度60km/h，匝道计算行车速度为30km/h。桥梁设计荷载采用城-A级。主要设计技术标准见下表：主要技术标准序号技术标准名称单位xx大道主线辅道、匝道1道路等级城市主干路城市支路2交通等级重交通轻交通3计算行车速度Km/h6040、254路面设计标准轴载BZZ-100KNBZZ-100KN5道路交通量达到饱和状态时的设计年限20106路面结构达到临界状态的设计年限15107标准车道宽度m3.53.58桥涵设计荷载

22、等级采用城-A级9设计洪水频率1/10010路面面层类型复合路面（旧砼路面沥青罩面沥青砼路面11设计基本地震速度0.05g（抗震设防烈度为6度）12净空m机动车道：5.0，匝道机动车道：4.5，人行道及绿道：2.5（14）、第六子项桥梁技术指标：一、设计中主要考虑的作用：1、永久作用：（1）结构重力（包括回填、桥面铺装、防撞护栏）主梁上部构造计算自重时混凝土的容重25KN/m3，其他桥上设施按照实际布置情况给予计算。（2）混凝土收缩及徐变：按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）计算收缩徐变，大气相对湿度取80%。2可变作用（1）荷载：城-A级。（2）温度荷载：上

23、部结构梯度温度按规范取值计算，体系升温20，降温-20，（3）基础变位：不均匀沉降取5mm。二、设计荷载：城-A级三、桥面宽度：左幅桥：0.50m（防撞护栏）+10.0m（机动车道）10.5m；右幅桥：0.50m（防撞护栏）+8.5m（机动车道）9.0m；四、道路等级：城市主干路，设计行车速度为50km/h；五、桥面横坡：2.0%六、地震效应：设防烈度为度，相应地震动峰值加速度0.05g七、设计基准期：100年；设计使用年限：50年八、环境类型：本工程按类环境进行混凝土结构的耐久性设计（15）、第六子项排水技术指标：本次设计雨水管网采用重现期P3年。下穿通道等易积水地区选用P10年，暴雨强度公

24、式采用xx市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.7，地面积水时间取10min。本工程相邻下游段有部分山林水体接入，山洪水量采用广东省小流域径流量经验公式Qp=C2H24pF0.84计算。本工程汗水管道管径、坡度等结合排水规划，按照室外排水设计规范相关要求进行设计。（16）、第七子项道路技术指标：本工程四环路主线采用城市快速路标准，双向六车道，设计车速60km/h，xx大道主线采用城市主干路标准，双向八车道，设计车速60km/h，辅道、匝道、集散车道计算行车速度30km/h。桥梁设计荷载采用城-A级。主要设计技术标准见下表：

25、主要技术标准序号技术标准名称单位四环路主线xx大道主线辅道、匝道、集散车道1道路等级城市快速路城市主干路城市支路2交通等级重交通3计算行车速度Km/h6060304路面设计标准轴载BZZ-100KNBZZ-100KNBZZ-100KN5道路交通量达到饱和状态时的设计年限2020106路面结构达到临界状态的设计年限1515107标准车道宽度m3.753.75、3.53.58桥涵设计荷载等级采用城-A级9设计洪水频率1/10010路面面层类型沥青路面11设计基本地震速度0.05g（抗震设防烈度为6度）12净空m机动车道：5.0，人行道及绿道：2.5（17）、第七子项桥梁技术指标：一、设计中主要考虑

26、的作用：结构重力；基本风压：Wo0.95KN/m2；荷载标准：城-A级温度作用：均匀温度预应力砼梁按整体升温25或整体降温25考虑，日照正、负温差按规范JTGD060-2004（表4.3.10-3）推荐值采用。地震作用：地震动峰值基本加速度值0.05g，对应地震基本烈度为度，按度采取抗震构造措施；二、设计安全等级：一级；结构的重要性系数r0=1.1三、设计基准期：100年四、环境类别：类。五、桥下净高：主桥净空满足不小于5.0米要求六、桥梁横断面布置：0.5米（防撞墙）+12.25米（车行道+加宽）+0.5米（防撞墙）13.25米七、桥梁纵断面设计：见道路设计图和桥型布置图。（18）、第七子项

27、排水技术指标：四环立交雨水重现期选用P3年。立交范围低点（下穿匝道等）选用P10年，暴雨强度公式采用xx市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.7，立交范围为0.90。4、自然地理条件4.1地形地貌区内主要为丘陵、冲积平原地貌，丘陵主要分布在xx高新区的北部、东部及南部，山脉走向呈北东向、北西向和东西向，海拔在500.00m以下丘陵及河谷平原地貌。区内以东江、陈江河、潼湖水等水系形成了东西向的平原区及洼地，属河谷平原区。地貌形态以与构造、地层、岩性等特征有关，按成因分类可分为构造剥蚀、侵蚀堆积两种类型。xx市xx大道及鹅岭南

28、路经龙丰、古塘坳、惠环、陈江后顺接S357。由于xx经济发展和设立xx高新技术产业开发区后，道路两侧建设高速发展，沿线山体大多已开挖建设。沿线地形较缓，总体北东高西南低。4.2 气象、水文本区南临南海，北界近北回归线，属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿。据近10年（2001-2011）资料，年平均气温22.7，年极端最高气温37.6（2008年7月26日），年极端最低气温为2.3（2010年12月17日），偶有霜冻。夏季从4月中旬一直持续到10月下旬，长达180天，10月下旬进入秋季后，除特冷年的12月份偶有不连续的23月的短暂冬季外，基本上是秋春相连，长夏无冬。受季风影响，降水具有雨

29、量多、强度大、季节长、雨日多、时程及分布不均等特点，多年平均降雨量1918.2mm，最大日降雨量292.0mm（2006年7月15日），一小时最大年降雨量80.7mm，年降雨120150日，集中于59月，降雨量占全年的839.%。年平均蒸发量998.4mm，潮湿系数0.981.15，年平均湿度79%。月相对温度有时可达89%。风向具明显季节性，夏季多东和东南风，冬季多北和西北风，年均风力1.8m/t，最大风力7级，南部的沿海地区多台风，可达1012级，最大风力12.1m/t（2009年8月）。区内的河流分性珠江和和粤东沿海两个水系。注入东江的干流的为珠江水系，直接注入南海的为粤东沿海水系。境内

30、主要河流有甲子河、梧村河、社溪河、东楼河、陈江河、马过渡河、水围河、北截洪渠、吊鸡沥，另外区内有中型水库2座（黄沙水库、观洞水库），设计抗洪能力为50年一遇，小一型水库5座，设计抗洪能力为20年一遇，小二型水库17座，设计抗洪能力为2050年一遇。除梧村水库为浆砌石坝外，其余均为匀质土坝。沿线内主要河流参数详见下表。沿线主要河流参数水系名称境内集雨面积（km2）水系长度（km）规划设计水位（m）备注马过渡河40.312.5214.7919.88陈江河35.806.4210.2415.89梧村河66.856.49.0311.16区域内对路线建设，运营影响较大的气候因素主要有台风、雷暴、暴雨等。5

31、、地质条件根据广东省xx地质工程勘察院2007年完成的1：15万广东省xx地质图拟建xx市xx大道及鹅岭南路道路改造区内发育的地层自老而新依次有侏罗系、第四系。地层层序和岩性简单描述见下表。地层层序和岩性（表4）界系统群（组）符号厚度（m）岩性简述新生界第四系全新统大湾镇组Qbdw30.00浅灰色亚砂土或黄亚砂土，灰黄色含砾石中粗粒砂或砂砾石层、卵石中生界侏罗系上统热水洞组J3r547.00灰白色流纹质含集块角砾晶屑熔结凝灰岩、含角砾晶屑熔结凝灰岩、晶屑熔结凝灰岩、晶屑凝灰岩中统漳平组J2z1050.20紫红色厚层-中厚层状细粒砂岩、粉砂岩互层或呈夹层，夹粉砂质泥岩下统青坑村组J1q771.0

32、0细粒石英砂岩、长石石英砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩侏罗系（J）下统侏罗系青坑村组（J1q）分布里程：鹅岭南路AK0+440AK1+700。主要岩性为细粒石英砂岩、长石石英砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩。厚度约771.00mm。中统侏罗系漳平组（J2z）分布里程：鹅岭南路AK1+700AK4+160、xx大道YaK0+000YaK0+561、ZaK0+000ZaK0+479BK0+000BK5+960、BK6+940BK9+322。主要岩性为紫红色厚层-中厚层状细粒砂岩、粉砂岩互层或呈夹层，夹粉砂质泥岩。厚度约1050.20m。上统侏罗系热水洞组（J3r）分布里程：鹅岭南路AK0+000AK0+440。

33、主要岩性为灰白色流纹质含集块角砾晶屑熔结凝灰岩、含角砾晶屑熔结凝灰岩、晶屑熔结凝灰岩、晶屑凝灰岩。厚度约547.20m。第四系全新统第四系大湾镇组（Qbdw）分布里程：xx大道BK5+960BK6+940。浅灰色亚砂土或黄亚砂土，灰黄色含砾石中粗粒砂或砂砾石层、卵石。厚度约30.00m。拟建项目为改造道路，由于前期开挖、换填等建设，沿线道路表层分布0.407.00m不等的第四系人工填土层。沿线地层 根据区域地质资料及工程地质勘探，xx市xx大道及鹅岭南路道路改造工程沿线地层由新至老为第四系人工填土层（Qml）、第四系耕土层（Qpd）、第四系冲积层（Qal）、第四系残积层（Qel）、下伏基岩主要

34、为侏罗系基岩（J）。二、工程特点（重点及难点）1、本工程为旧路改造工程，由于xx大道为城市主干道，是惠城区连接xx区的唯一通道，交通量极大，交通疏导问题和交通安全问题是本工程的施工难点。2、既有道路沿线原有管线设施工复杂，军用国防光缆、地下电力电缆、煤气管道、不同运营商的通信管线、原有雨污排水管线等等错综复杂，做好既有管线的临时迁改及保护工作是本程的施工难点。3、本工程有四座立交（汽车南站立交、古塘坳立交、古塘坳东风立交和四环路立交），四座立交的施工组织是本程的重点。4、排水管道基坑开挖较深，注意做好基坑安全及防水措施。5、本项目线路长、工程量大，施工组织尤为重要。第三章 施工总体部署本工程按

35、项目法组织施工。为了加强管理和统一指挥，以便更好地按业主的要求优质地完成该工程的施工任务，公司成立精干高效的“梅州市市政建设集团公司xx大道及鹅岭南路道路改造工程项目经理部”，它是现场施工生产的管理机构，同时接受主管单位、业主、监理等单位的领导和监督。一、施工组织机构及施工队伍布署1. 组建“梅州市市政建设集团公司xx大道及鹅岭南路道路改造工程项目经理部”。设项目经理、项目副经理，项目总工程师各一名。项目部下设工程部、质量部、计划计量部、机材部、财务部、综合办公室、安全环保部七个部门。在本工程合同条款的约束和监理工程师的监督下，公司在宏观上对项目部进行指导、协调，项目部代表公司全权履行合同条款

36、，对本项目进行全面施工管理。组 织 机 构 图xx大道及鹅岭南路道路改造工程项目经理部项 目 经 理 项目经理总工程师项目副经理财务部计划计量部综合办公室安全环保部质检部工程部机材部排水施工队交通工程队绿化施工队道路施工队桥梁施工队电气施工队2. 各部门职责划分：工程部：分管工程技术、施工管理工作，下设测量组；编制各项施工技术方案，与项目总工一起协调解决工程施工过程中的技术问题，制定工程质量问题整改方案，执行工程质量及进度措施等。质量部：负责质量检验，材料试验、资料收集工作；参与施工过程中技术矛盾及质量事故的处理，参加隐蔽工程及中间结构验收和交接检验，参与工程样板的审议、验收、检验；负责现场的

37、施工试验检测工作等。材料设备部：负责机械、设备、材料采购、管理工作；制定材料、设备的采购方案与计划，参与工程样板的审议、验收、检验等。计划计量部：负责计划、统计、计量工作；对工程进度计划执行情况进行跟踪，出现偏差及时向总工程师报告，并参与编制修正方案。安全环保部：负责工程施工安全、文明施工管理工作；落实施工现场的安全、环保措施，参与有关部门组织的安全检查等。财务部：负责财务结算、工程款支付及后勤保障工作。综合办公室：负责日常事务和对外公共事务工作及项目人事管理工作。3. 施工队伍布署及任务划分根据工程规模和工程特点，我司将投入曾参加过多条市政主干道及高速公路施工的队伍进场施工，项目部将下设道路

38、施工队、排水施工队、桥梁施工队、绿化施工队、交通工程队及电气工程队等六个专业队伍来完成本工程施工任务。 (1) 道路施工队负责路基土石方、路基防护附属工程及路面工程；(2) 排水队负责排水管道、箱涵及排水配套设施工程。(3) 桥梁施工队负责本工程四座立交的结构、主线桥梁、天桥及通道道等工程施工；(4) 交通工程队负责全线交通工程的施工。(5) 电气工程队负责全线的照明、监控工程、预埋管线的施工。(6) 绿化施工队负责全线绿化工程的施工。二、拟投入的劳动力计划劳动力的配备根据现场工作的面的开展情况配备相应的工种人员及数量，前期施工准备及收尾工作时工人数量相对较少、雨期施工人员数量相对较少，施工高

39、峰期为2014年7月2015年1月、2015年5月2016年1月的旱季施工季节，高峰期施工人数计划投入1500人左右劳动力。其余时间计划投入3001000人左右劳动力。三、拟投入主要的施工机械及试验、检测设备 1. 为保证本工程按合同要求的进度及工期要求顺利进行，拟投入类型适用配套、状况良好、技术性能满足合同要求的路基、路面及桥梁专用机械。拟投入的主要机械及数量详见主要施工机械表。2.为满足施工现场进行质量自检需要，本工程各种试验均委托有资质的试验单位进行，仅在现场配备必要的现场取样设备。投入主要施工机械计划序号机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)单位数量备注1推土机D60116 K

40、W台62装载机ZL50C3.0m3台103挖掘机PC2201.2m3台254振动压路机YZ1818t台65振动压路机YZG2020t台46光轮压路机13t台27胶轮压路机13t台28履带式液压凿岩机台69洒水车6000L辆410自卸汽车东风15t辆3011预应力张拉设备200t套312预应力张拉设备300t套213压浆设备套213冲击桩机8t台2014吊车25t /50t辆12/215水泥混凝土输送泵40m3/h台216沥青摊铺机台217发电机125KW/250KW台2/118稳定土拌和设备300t/h套119抽水机台8主要的测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、测量仪器

41、1全站仪拓普康台12全站仪南方台23水准仪博飞DSZ3-1台24水准仪天津欧波DS-20台2二、质检仪器5砼振动台11m台26砼标准养护箱WE-1000台17坍落度仪台28砼水灰比测定仪HQY-1台29回弹仪台110混凝土试模150150150套1211混凝土试模150150550套612砂浆试模7.077.077.07套1213灌砂筒套1四、施工平面布置1、水泥稳定土及沥青混凝土将采用集中厂拌，水泥稳定土及沥青混凝土拌和站设在惠盐高速白云前收费站北侧，占地24亩。现已建成并可投入使用，生产能力满足现场施工需要。水泥砼采用当地的商品混凝土，故现场不再设水泥砼搅拌站。2、钢筋加工场拟在汽车南站立

42、交、古塘坳立交及东风立交、四环路立交设置三个钢筋加工场，用于四座立交的钢筋加工与材料堆放等，其余工点的钢筋加工就近利用施工附近空地作为临时钢筋加工点。3、空心板预制拟与当地的预制厂合作，在预制场制作完成后运至现场直接安装。4、钢箱梁的制作委托专业生产厂家进行工厂制作，在现场搭支架采用吊车进行吊装安装。5、现场项目驻地设置项目经理部驻地设在沥青砼拌和站，现已投入使用。项目部的会议室、各职能办公室、宿舍等办公及生活配套设施已完善。目前项目部管理人员已进驻。各施工队驻地以租用靠近施工现场的民用楼房为主。四环路立交的施工队驻地建在和畅六路与xx大道交汇处的线路前进方向的左侧，已建好六栋两层活动板房，办

43、公及生活配套设施现已健全，能够满足四环路立交施工队的办公及工人的住宿生活需要，现已投入使用，施工队已进驻。鹅岭南路段第一子项道路、排水施工队已进驻到施工现场，施工队办公地点设在AK1+520右侧路边，已设入办公。 6、临时道路本工程为旧路改造工程，新增四座立交，主线施工便道利用现状道路，分阶段封闭施工部位，利用未封闭道路材料、设备进场，施工区域道路封闭并对未封闭道路设置相应的交通标志标牌及导流安全设施，确保交通安全。新建四座立交需新建临时疏导便道，确保交通畅通。7、临时用水沿线施工用水较方便，项目部将与当地政府有关部门协商，采用就近接驳自来水作为生产及生活用水。8、临时供电。由项目部与当地政府

44、有关部门协商利用当地电网，在汽车南站立交安装1台500KVA的变压器、古塘坳立交及东风立交安装2台400KVA的变压器、在四环路立交安装1台500KVA的变压器，提供电源至施工范围，施工范围内的供电路由施工队在施工中根据需要灵活搭接支线到各施工点用电。主线道路及排水施工用电量不大，可就近接附近的电源，并配备2台250KWA变压器及 68台30KVA柴油发电机组，以备主线构造物施工及停电时不影响生产。9、临时通讯项目经理部设程控电话、传真机各一部，用于与业主、监理工程师联系及请示工作。另外，项目经理、项目总工、各部门负责人、各施工队队长、工程师均配备手机，以便联系工作。五、材料供应根据本工程就近

45、的砂石料场的分布情况，我们将择优采购砂石材料，水泥、钢筋等将根据当地周边厂家的信誉，择优选购。钢绞线、锚具、伸缩缝材料、支座等均采用国内知名度较高、信誉较好的大品牌集中采购。对施工所需材料的管理，在施工过程中，根据每个月详细的施工计划，制定出详细的材料供应计划，对各种材料必须提前进行试验，以确定其是否满足施工技术规范要求，对进场材料必须严格执行检验制度，对不合格的材料严禁进入现场，做到对材料物资进行科学管理。材料物资的管理按下述框图办理材料物资管理自行采购业主供应试验检测不合格合格退 场监理工程师认可投入使用第四章 总体施工顺序和进度计划一、总工期：本工程计划工期2年共24个月（因汽车南站立交

46、施工图设计尚未完成，汽车南站立交的施工组织暂未包含在内），因本工程地处惠城及xx片区，受征地拆迁影响，目前仍未能全面交付施工，为确保工程顺利推进，对已具备开工条件的路段先行施工，边施工边推进拆迁工作。施工计划自2014年5月1开始进行编排（具体开工日期以总监理工程师下达的开工令日期为准），以满足总工期目标为原则，项目部针对本合同段的特点，结合我公司的施工能力，合理安排、科学组织，确保按期完成本工程的全部项目。 二、 各分项工程的施工顺序1. 清场、搭设临时工程和前期准备工作；2. 桥涵构造物、排水管道施工、填前路床处理；3. 路基土石方开挖与填筑施工、挡墙防护工程施工；4. 路面施工；5. 道

47、路附属工程、交通工程、绿化工程及电气工程施工。施工中我们将按上述主要分项工程顺序开工，并作好各道工序转换和交叉衔接工作，确保整个工程全面铺开、平行作业与流水作业相结合的有序施工。三、工程进度计划 1、施工准备期。2014年5月31日前，完成全线导线复核测量、施工队伍搬迁进场、临时房屋布置、接通水电、设备搬迁、进行各种标准试验以及清理现场等施工准备工作。2、路基土石方工程计划于2014年6月1日开工，至2015年12月底完工。3、排水工程计划于2014年6月1日开工，至2015年8月30完成。4、道路基层及面层工程计划于2015年6月1日开工，至2015年12月31日前完成。5、道路附属工程计划

48、于2014年7月1日开工，至2016年3月31日完成。附属工程施工应依路基及基层施工灵活安排，基层每完成一段即施工一段。6、立交工程古塘坳立交、东风立交、四环路立交三座立交计划于2014年5月1日开工，于2016年3月31日完工，施工期为23个月。7、主线桥梁、人行天桥及通道计划于2014年6月1日开工，于2015年10月31日完工。8、照明、绿化及交通工程计划于2014年8月开工，于2016年3月31日完工。9、竣工准备及竣工验收计划于2016年4月1日开工，于2016年4月31日完工。第五章 主要分项工程施工方案一、施工方案概述在接到监理工程师开工通知书后，项目部将立即开工，整个工程将采取

49、“全面铺开、突出重点、平行交叉、分段突击”的方案进行施工，争取在24个月内完成合同范围内的全部工程。在施工中，项目部将针对前述本合同段的工程特点“抓死关键工程，确保重点工程，克服难点工程”。开工初期，在短期内将桥梁桩基及下部构造工程迅速抢完，对桥梁附近的路基土石方工程待桥梁施工完工后再展开施工。路基土石方工程及路面工程均采用机械化施工，路灯、标志标牌、预制梁、钢箱梁等均从专业厂家定制完成。在施工过程中，我们将充分合理地利用施工场地，将施工对周围环境的破坏减小到最小程度，余弃土石运到指定的弃土场堆放。在施工中，还应充分考虑当地气候因素对施工的影响，采取有效的雨季施工措施。二、 主要分项工程施工方

50、案根据本工程特点和实际情况，我们拟采用如下的施工方案：1. 路基工程工程的施工道路挖方量约30万m3（含清表、换填等），填方约30万m3，挖填平衡。土方开挖，按图纸要求自上而下的进行，不乱挖或超挖，严禁掏洞取土，人工配合挖掘机修整边坡，有护坡地段边开挖边防护。弃方时，应严格按政府有关部门指定的弃土场堆放。弃土堆堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，不得对周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏。严禁在堵河口处、贴近桥梁墩台处弃土。路基填方，施工前应按图纸要求对原土的淤泥、杂物等进行清理、换填，经处理后方开始填土施工，施工时按路面平行线分层控制填土标高，插杆挂线控制层厚和平整度，土方填筑人工配合

51、推土机找平，采用20T以上的振动压路机碾压。施工中路堤边缘多填宽50cm，待压实至路槽标高后再按设计宽度和边高度将边坡刷齐整平，有边坡防护地段及时刷坡后立即防护，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。施工中做好路基防排水工作，防止雨水浸泡路堤和洪水冲毁路堤。填方路堤施工中，根据填料情况、填方高度、部位，分别按零填路堤、填土路堤、结构物处的回填（“三背填土”）三种类型进行填筑。2. 排水工程本工程在道路上敷设新的排水管道，以解决道路沿线的路面排水及周边小区的雨水、污水排放问题，采取雨污分流制，雨水直接流入附近的沟渠及原有市政管网，污水收集后流入已建成的污水管网。管道施工开挖一段，完成一段，然后回

52、填，多点平行施工。管道施工前先找出需接入的原排水系统，并复测其高程与平面位置，从下游往上游铺设，以方便往后的施工排水，管坑回填砂，回填后灌水振实。3. 桥梁工程（1）筑岛围堰马过渡河桥、陈江桥两座桥梁为拆除重建桥梁，据现场调查，此两座桥梁跨马过渡河及陈江河，但水流量不大，河中水深约1.01.5m、河宽约812m，拟在河中填土筑岛施工。先施工左右两侧的边幅桥，再施工中间墩，填土筑岛形成施工平台，筑岛顶高比最高水位高出1m，以满足桩基施工需要。其余桥梁工程均为陆上桥梁，不需筑岛围堰。（2）桩基础施工古塘坳立交、四环路立交拟各安排12台桩基，古塘坳东风立交拟按排4台桩机，马过渡河桥、陈江桥及四座人行

53、天桥根据现场情况灵活安排桩机数量进行施工。桥梁桩基均采用冲孔灌注桩施工工艺进行施工。（3）下部构造施工本工程主线桥梁、立交桥梁、人行天桥的下部结构形式有钢筋砼圆柱墩、钢筋砼方形墩、花瓶墩、钢筋砼板式墩、钢管砼圆柱墩，桥台为重力式桥台，钢管砼圆柱墩无需定制模板，其余桥墩均定制钢模板，搭设脚手架协助立模及绑扎钢筋，采用汽车吊吊送砼入模或采用砼泵车泵送混凝土入模；桥台采用优质光面大块工程模板，吊车配料斗吊送混凝土入模。桥梁墩台施工顺序根据桩基础施工顺序灵活安排。一般基础及墩、台混凝土应在整个截面范围水平分层进行浇筑，每层砼的间隔时间应在控制砼初凝之前完成。砼台身、帽梁、系梁、盖梁等采用大块组合钢模施

54、工，采用钢管支架进行支撑，按常规搭设脚手架施工，盖梁可采用穿钢棒或抱箍法作为模板支撑架进行施工，一般墩柱砼应在一次作业中浇筑完成。（4）上部构造施工本工程桥梁工程上部构造形式有现浇钢筋砼连续箱梁、现浇预应力砼连续箱梁、现浇钢筋砼连续板梁、预制后张法预应力砼空心板梁、预制先张法预应力砼空心板梁、钢结构连续箱梁。现浇钢筋砼连续箱梁、现浇预应力砼连续箱梁、现浇钢筋砼连续板梁采用搭设钢管支架进行现场浇筑；预制后张法预应力砼空心板梁、预制先张法预应力砼空心板梁拟选择xx市场现有的空心板梁预制场根据图纸定制，然后运至现场采用吊车安装；钢结构连续箱梁的制作选择专业厂家在工厂分段分块制作，现场搭设支顶架，分块

55、钢箱梁运至施工现场后采用大吨位汽车吊将分块钢箱梁吊至支顶架上，进行现场焊接连成一整体。（5）桥面铺装施工桥面铺装厚度较小，每完成一联现浇箱梁的砼浇筑或每完成一联预制梁板的安装后,便可组织此联桥梁的混凝土铺装。桥面铺装采用汽车泵泵送砼到达施工点。4. 四环路立交O匝道及W匝道下穿通道O匝道下穿通道全长240米，W匝道下穿通道全长200米，分别下穿xx大道的左幅及右幅主线。根据xx大道的左右幅交通疏导的需要两条匝道均采用自两头同时向中间开挖推进，中间闭合段根据xx大道的交通疏导情需要采取分节段施工。通道的抗浮桩拟采用旋挖钻机成孔工艺施工，底板、墙身、顶板及挡墙等现浇结构全部采用优质光面大块工程模板

56、，砼泵车泵送混凝土入模。同时配备4台大功率抽水机将基坑内的地下水及时排出坑外，保证通道施工的顺利进行。5. 路面水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层采用集中拌和，用自卸汽车运送至现场。基层按照分层厚度不宜超过20cm，应先进行试验段的施工，以确定好松铺系数等工艺参数，然后进行大面积的施工。水泥稳定碎基层宜根据路基的完成情况灵活安排。水泥稳定碎石基层分条块推进施工，并做好接口处理。6. 沥青混凝土路面及桥面铺装工程 待分段基层及桥面水泥混凝土铺装层完成后，再分段统一进行摊铺沥青混凝土。沥青混凝土路面及沥青混凝土桥面铺装采用自拌沥青混凝土，采用机械摊铺。配合比应由国家认证的试验室配制提供，并在搅拌

57、站内进行试配搅拌，然后在工地进行试验段试验，确定最佳工艺参数，然后进行大面积的施工。第六章 主要分项工程施工工艺一、路基工程1. 路基挖方(1) 清理场地后根据路线中桩、设计图表和有关规定钉出建筑边界线等的具体位置桩。在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m，桩上标明桩号与中心开挖高度。(2) 施工前仔细调查沿线地下管线情况，人工开挖探沟，做到心中有数。(3) 施工前切实做好地表排水工程，土方施工时应注意路基横坡，以便于路基排水。(4) 雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。(5) 路基土方的压实度应符合相关技术规范要求，详见下路基土方实测项目表。2. 路基填方(1) 根据路线

58、中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出建筑边界线等的具体位置桩。在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与中心填筑或填筑高度。(2) 认真勘探和处理基底，确保基底稳固。原地面积水或含水量较大，现状土压实度达不现设计要求的地段，施工前必须排出、疏干原地面积水。软基地段清除原地面上的杂草、淤泥、垃圾及耕植土，然后修整基底，再根据设计要求进行换填石屑压实，达到设计要求。(3) 施工前先取各类填料进行重型击实等土工试验，按JTJ033-95的要求选取优质填料，施工中严格控制路基填料最小强度（CBR值）和填料最大粒径。(4) 初步拟定的压实参数通过试验路段施工进行优化。(

59、5) 路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；小于70%，按填土或土石混填路堤施工。(6) 填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设宽度每侧比设计超宽500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有路够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于500mm ，填筑至路床顶面最后一层厚度不小于100mm。(7) 填土路堤施工路堤填土高度小于800mm（不含路面厚度）时，基底、路床翻松深300mm，再整平压实，路堤填土高度大于800mm时，基层路床应平整碾压，其压实度不得小于93%。地面自然槽坡或纵坡陡

60、于1:5时，将原台地面挖成宽不小于1米，顶面内倾2%4%的台阶，砂类土则不挖台阶，但应将原地面下200300mm的表地土翻松。路堤填土分几个土段先后填筑时，先填段应按1:1坡度分层台阶；两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长不小于2m。填土压实控制在最佳含水量的2%范围内进行；土石混合填料分层填筑，松铺厚度宜300400mm或经试验确定，其填料最大粒径不超过压实厚度的2/3，其压实度由现场试验确定。填石路堤使用20t以上重型振动压路机分层压实。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定。3. 零填及挖方路基施工零填及挖方路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不得小于95%，如不符合

61、要求，翻松后再压实达到要求。特殊路基应按设计换填。4. 结构物处的回填（“三背”填土）桥台、挡墙、涵背、锥坡等结构物处填料选择砂砾填筑，填筑时要注意与泄水孔后面的排水盲沟相配合,每一层压实松铺厚度控制在30cm以下，采用灌水配合插入式振动棒振实，压实度标准均应控制在95%以上，以保证填方的质量。涵洞台背填土顺路线长度，顶部为距翼墙端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；桥台台背填土长度顶部不应小于台高加3米，底部不小于3米，详见施工图纸DL-01要求。路基土方实测项目表：项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及挖方（m）00.396%密度法：每200m每压实层

62、测4处填方（m）00.896%0.81.594%1.593%2弯沉（0.01）车行道280.6每一道每20m测1点辅 道280.63纵断高程20水准仪：每20m测1点4平整度203m直尺：每20m测3点5宽度+200，-0米尺：每40m测1处6横坡20mm且不大于0.3%水准仪：每20m测6点二、桥梁工程（一）、钻孔灌注桩施工工艺根据工程地质情况及设计文件要求，本工程桩基础采用冲击钻机施工。(1) 准备工作场地平整：清除现场杂物、树木植被及有关拆迁管线，填平桩机就位位置，调查、统计、联系有关现场管线、线路的拆迁，为桩机进场扫除障碍。桩位测量：在平整好的场地上用全站仪测，复核设计图纸桩位坐标，根

63、据平面导线系统用至少两种方法精确放出桩位，复核无误后报监理工程师复测，并作护桩，经监理工程师复测合格后方可转入下道工序。根据放出的桩位及现场具体情况，规划好桩机进场路线、制浆池位置、弃碴场地，使有序施工和文明施工。埋设护筒：护筒采用钢护筒，用10mm厚钢板卷制，内径比钻头直径大30cm，且护筒上口高出地面3040cm。钻孔造浆及余渣处理：每一墩位设一大一小两个泥浆池。在开钻前，选择和备足良好的造浆粘土（高塑性）或膨润土，利用造浆机造浆，总造浆量为2倍的桩的混凝土体积。循环使用后的泥浆水集中收集，经沉淀晒干，采用汽车外运处理，严禁随意就地排放。在每根桩施工过程中或成桩后，及时将沉淀的泥浆余渣清理

64、，装运到指定的地点倾泻，运泥车厢做到密封不漏，出场前将车身冲洗干净，保持整洁，以做好环保工作。(2)钻孔施工钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移和沉陷，否则应找出原因并及时处理。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。控制不同土层、岩层和清孔时的泥浆比重，其中泥浆比重用泥浆比重计检测。钻进到不同土层和岩层时的泥浆比重要按钻进过程中泥浆比重控制表控制，钻进过程中应经常检查泥浆的各项指标。钻进过程中泥浆比重控制表土/岩层冲程（m）泥浆比重备 注护筒刃脚以下3m以内0.91.11.11.

65、3土层不好时提高泥浆比重或加小片石和粘土块粘土层1.02.0清水或稀泥浆，经常清理钻头上泥块，防粘钻可投入碎砖石砂土层1.02.01.31.5抛粘土块，勤冲勤掏渣，防坍孔砂卵石层2.03.01.31.5加大冲击能量，勤掏渣风化岩层1.04.01.21.4若岩层表面不平或倾斜，应抛入2030cm厚块石使之略平，然后低锤快击使基成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣开始冲孔时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。在钻孔过程，应定时并对应设计地质、地层变化处捞取渣样，以判断实际情况，在已进入持力岩层后更应加大取渣密度，以判断是否是连续岩层，有否夹层。钻渣样应编

66、号保存，以便分析备查。冲孔作业保持连续进行，不中断。因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师、业主、咨询、设计、勘察单位认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。(3)清孔钻孔达到要求深度后，正循环换浆时间46小时，使泥浆比重、含砂率、沉碴等符合要求为止，不得采用加大孔深的方法来代替清孔。清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；应提前做好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土时间；清孔后，各项指标应符合下表规定的

67、值，并经监理工程师认可，方可进行下道工序。冲孔桩成孔质量标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩位(mm)群桩100全站仪：每桩检查排架桩502孔 深（mm）不小于设计测绳量：每桩测量3孔 径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量4垂 直 度（mm）小于1%桩长钻杆垂线法：每桩测量5沉淀厚度（mm）50mm标准测垂：每桩检查6泥浆指标相对密度1.031.1用相对密度测定计及砂率计分别检验孔的底、中、顶部，取平均值。含砂率2%(4)钢筋笼的制作及安装钢筋笼根据桩长分节制作，每节以适合施工为宜，且每隔2.02.5m设置加强箍筋一道。钢筋笼钢筋为I级时，采用结422焊条；钢筋笼为II级时，采

68、用结506焊条。焊缝必须饱满、均匀。接头采用双面焊时，搭接长度不小于5倍钢筋直径，单面焊时；搭接长度不小于10倍钢筋直径；相邻钢筋接头错开，在35倍钢筋直径范围内，接头不应超过50%；当用搭接焊时，要注意保持两连接钢筋轴心一致。钢筋笼制作时，应在钢筋笼内设四道纵十字支撑，以防止钢筋笼发生局部变形。钢筋笼外侧焊“耳环”以保证保护层的厚度。制作钢筋笼的同时，根据设计要求安放57mm超声波检测管。钢筋笼制作完毕，经监理检查合格后，可以下放钢筋笼。下放钢筋笼时，要严格控制钢筋笼中心位置及标高。钢筋笼吊装利用汽车起重机进行，边下钢筋笼边拆除内部支撑骨架。钢筋笼就位后，将吊环固定在护筒壁上，以防止混凝土灌

69、注时钢筋笼上浮。钢筋笼制作与安装质量指标序号检查项目允许偏差（mm）检查方法与频率1受力钢筋间距20用尺量任一断面，取平均值计1点，每段8点2螺旋筋间距20连续量取5档，取平均值计1点，每段5点(5)二次清孔钢筋笼下放完毕，须进行二次清孔，当泥浆浓度、含沙率及沉渣厚度达到设计或规范要求后，并经监理同意，可以进行浇灌水下混凝土。(6)导管的设立导管采用250钢管，每节23m,配12节11.5m的短管。使用前先试拼、试压，试水压力为0.60.8MPa，吊装时连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央。(7)灌注混凝土灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应再次探测孔底沉淀物厚度，如果沉

70、淀超标，进行二次清孔。浇注首批混凝土时，为使隔水栓能顺利排出，导管底至孔底的距离宜为200400mm；保证导管在任何时候砼面以下的埋深不小于1.0m，严禁导管提出混凝土面，派专人测量管内外混凝土面的高差及导管埋深，填写混凝土浇注记录。 浇注开始后要连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的时间；防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管；当混凝土中有缓凝剂或施工速度较快时，可适当加大埋深；但当砼下落绶慢时，必须拆管。 在浇注过程中，保持孔内水头，防止坍孔，同时保持导管出口在混凝土中的标准埋深。为确保桩顶质量，严格控制最后一次砼灌注量，浇注桩顶不得偏低，应高出设计桩顶0.8m以上，且要保证凿除桩顶泛浆后桩

71、顶混凝土达到强度设计值及砼样质量。凿除桩头多余混凝土于基坑开挖后进行，但须防止毁坏桩身。(8)检测与交工桩基施工完后，对桩进行强度检测和完整性检测，合格后方可进行下道工序。钻孔桩施工工艺流程合格制作试块测量孔深、斜度记录孔深、地质钻 进交 工合格缺陷桩处理不合格拆除护筒拌制混凝土浇注水下砼二次清孔安装砼导管制作钢筋笼安装钢筋笼钢筋采购、检验终孔验收、清孔钻机就位制作泥浆制作护筒埋设护筒桩位放样平整场地制定处理方案（冲掉重灌砼；打扁担桩；钻孔灌浆等），经审批后实施。检测（9）、钻孔桩常见故障及处理方法：序 号常 见 故 障预防及处理方法1冲孔时孔壁坍塌加大泥浆浓度，改善泥浆性能。2桩孔完成后出现

72、缩径加快成孔速度；采用上下反复扫孔的办法扩大孔径；3桩孔倾斜度大于允许值检查桩机安装是否移位，及时调整桩机位置，如孔下岩层倾斜，应填石重打，及时正孔。4砼灌注时钢筋笼上浮应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇砼标高，提升导管后再进行浇注。5桩底沉渣量过大延长清孔时间，浇注砼前进行二次清孔。6导管接头渗水灌注水下砼前检查导管是否漏水、弯曲等缺陷，发现问题要及时更换。7断桩与夹泥层调整泥浆比重，避免泥浆过浓；准确计算第一次浇注砼的数量，确保埋管深度；准确测量导管埋深，防止提管过高；加快浇注速度，防止堵管；认真检查导管密封性能，防止漏浆。（二）、承台、系梁施工工艺承台、系梁施工待桩基混凝土强度达到

73、设计要求并经检测合格后进行,具体施工步骤是:测量定位挖基坑凿除桩头浇注垫层混凝土测量放线绑扎系梁及墩柱预埋钢筋立承台、系梁模浇注混凝土。基坑采用机械开挖，挖至桩顶钢筋时，改用人工开挖，以防止对桩身和钢筋的损坏。(1) 桩顶浮浆采用5m3空压机配合人工进行凿除，使桩顶标高符合设计要求，并通知监理工程师会同检测单位进行质量检测，合格后浇注垫层混凝土，其宽度应大于承台、系梁尺寸周边各0.2m，以利立设承台、系梁模板。(2) 承台、系梁钢筋的制安 准确测量定位，放出承台、系梁十字线及墩柱预埋钢筋中心线。 按照设计要求制作、绑扎承台、系梁钢筋及墩柱预埋钢筋。(3) 模板安装 采用组合钢模板，模板采用16

74、对拉螺杆和12槽钢进行加固。 模板安装完毕后，应保持位置正确，且必须对其平面位置、顶部标高和垂直度进行严格检查，验收合格后方可浇注混凝土。(4) 混凝土的浇筑 承台、系梁混凝土应在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层砼的间隔时间应在控制砼初凝之前完成。 混凝土的拌制、运送设备必须满足施工要求，大体积混凝土浇筑时，宜添加减水剂，以延长砼的初凝时间。 浇筑混凝土采用振捣器振实。使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50lOOmm的距离；插入下层混凝土50lOOmm；必须振捣密实，直至混凝土表面停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦、泛浆为止。 混凝土养生期一般不少于7

75、天。（三）、墩台身及盖梁施工工艺墩台身施工待承台、系梁混凝土强度达到设计强度后进行。(1)墩身柱施工前，应整修连接钢筋，并在基础顶面利用全站仪用坐标法精确测定中线及水平，划出墩柱底面位置。(2)支架搭设 在已处理好的地基上，用50钢管搭设脚手架，脚手架主要用于人员的操作及绑扎钢筋及立拆模用，有较大施工荷载，既要保证其稳定性，又要保证其有足够的强度。 在搭设好的支架上安设爬梯一处，以利工作人员上下方便。(3)钢筋的制作和安装墩柱钢筋在钢筋加工场加工好后，搬运到工点处，倚靠支架一根一根依次安装到位，并焊接钢筋接头。采用此方法可较好的保证接头质量。(4)模板的制安 模板制作墩身柱钢模按23m/节制作

76、，并根据实际长度加工特殊长度的模板以配合单个墩柱一次整体成型。为了保证模板严密不漏浆，模板上下接口、竖向接口均按榫口设计，模板制作误差：长度1mm，表面圆顺及平整度误差不得2mm，接缝1mm。 模板的安装模板预先在场外按照要求拼装成型，然后用吊机起吊安装到位，并按照预先给定的位置固定限位，调整好垂直度，在四个方向拉设缆风绳固定。(5)混凝土的浇筑：墩台混凝土标号及砼性能要求需认真详看图纸，理解设计意图，墩台砼标号有C30砼、C35无收缩砼、C40砼、C45砼，按设计要求，做好配合比试验工作。混凝土采用商品砼，运到现场后用汽车泵泵送入模。浇注混凝土前，对模板、钢筋、预埋件进行仔细检查，模板内面涂

77、脱模剂，接缝填塞严密，并检查混凝土的和易性和坍落度。自高处向模板内侧灌注混凝土时，为防止混凝土离析，其自由落体高度不宜超过2m。浇注时严格按照3040cm进行分层，利用插入式振动棒振捣密实，杜绝蜂窝、麻面、露筋、表面不光等质量通病的出现。并尽可能一次性灌注成型，钢模要待混凝土强度达到规范要求的设计强度后方可脱模。混凝土灌注时，将设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形移位时，将及时处理，在墩柱内施工时，要做好通风及制定相关安全措施。浇筑混凝土过程中，如实详细填写混凝土施工记录，每台班或每个部位做试块2组，养护28天后送检，作为检验本次浇注的砼强度。 混凝土养生采取在拆模

78、后利用透明塑料薄膜紧密缠绕养生。合格承台、系梁、墩台、盖梁施工工艺框图施工准备测量放样地基加固施工钢筋制安支架、脚手架搭设钢筋验收模板安装钢模板拼装砼 浇 注拆模和砼养生交工验收不合格模板验收不合格合格（四）、先张法预应力空心板梁施工工艺本工程陈江河桥上部构造为预制先张法预应力空心板梁，本桥共1跨，分左、中、右三幅桥，13m长的先张预应力空心板共62片，梁高0.70m，中板宽0.99m，边板宽1.245m、1.37 m、1.495m。本工程空心板梁全部拟与xx当地的预制梁厂合作完成，委托预制厂按图纸在厂内预制，然后运到现场进行安装。（1）、台座张拉台座制作：开工前将拟采用的预应力混凝土空心板先

79、张法施工方案、预应力张拉台、千斤顶、油泵等各项张拉设备提交监理工程师，审核同意后开始准备工作。我们将采用长线式传力柱线拉台座，传力柱为钢筋混凝土结构，张拉台座要具有足够强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。砼地模宽度严格按照设计梁板底宽施工，厚30cm，浇筑台座砼要保证台座顶的水平，顶部铺设8mm厚钢板，焊于固定在台座基础两边的角钢上。为与底模基础能有较好的结合而不至底模钢板跑位、起拱，在钢板底模中线每隔一定距离往台座基础下铆入铆钉，铆钉与钢板焊好、磨光。在台座两边的角钢上1cm厚的橡胶条，使空心板侧模挤压固定于台座上后浇注砼时不至漏浆。台座两边相应布置排水沟和钢筋混凝土支

80、撑边梁，支撑边梁每隔一定距离预埋钢筋环，用于拉固固定空心板侧模的拉杆。整体台座两边铺设铁轨、架设龙门吊，用于砼浇筑、梁板吊移及其他施工辅助吊运。（2）、预施应力1）、钢绞线下料编束：在钢筋加工场地留出适当的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割切断后整理成束，每1-1.5m绑扎一道扎丝，按编号分类堆放，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并且防雨措施。2）、张拉设备校验：张拉设备在首次使用或发生下列任何一种情况时，要将整套张拉设备送有资质的检测单位进行配套校验。.张拉过程中预应力钢丝经常出现断丝时；.千斤顶漏油严重时

81、；.油压表指针不回零时；.调换千斤顶油压表时； 3）、张拉前准备工作.张拉前对锚具的锚口摩擦系数进行测定；.计算钢绞线理论伸长值；.检查锚具是否安装正确；.施工现场应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施；.实施张拉时，应使千斤顶张拉力作用线与预应力筋轴线重合一致。4）、张拉方法：钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值作校核，实际伸长值的误差应控制在6%以内，否则必须查明原因并采取措施以调整，方可继续张拉。张拉程序如下：初应力10%concon(持荷5min锚固)预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%con时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过

82、程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算： Li=iLi/Eg式中：Li钢绞线的理论伸长值j钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）LI钢绞线的长度Eg钢绞线的弹性模量5）、预应力张拉：施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表。张拉前仔细检查活动横梁、锚圈、放张楔块、千斤顶位置，查看张拉螺栓、夹片，连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定。下好的钢绞线按编号与连接筒连接，并拧紧锚固螺栓，拉直钢绞线。张拉：立好张拉支架，按左右对称，先拉内侧后拉外侧的张拉顺序逐步用穿心式千斤顶将钢绞线应力张拉到con，并持荷5min，然后进行锚固。

83、6）、安全操作注意事项：.张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人。.高压油泵有以下情况时，立即停机检查，当钢绞线实测伸长值与理论计算值较差超过6%时，要停止张拉，并查明原因。（3）、钢筋加工及安装 钢筋安装要在预应力张拉结束后8h以后方可进行，以确保安全。钢筋进场资料须齐全，分类垫起堆放于钢筋棚中，必要时加于遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行，钢筋加工由钢筋班下料，在预制厂专门搭建的加工棚中进行。在各准备工作做好后，对底模进行打磨清理除锈，并涂刷脱模剂，把在钢筋加工场加工好的钢筋在底模上进行安装绑扎。钢筋

84、安装绑扎过程注意钢筋各预埋钢筋的位置和尺寸，钢筋绑扎要用木块垫起避免脱模剂（或脱模油）污染钢筋。（4）、模板安装 侧板及内模由正规厂家定制加工，采用大型钢板整体拼装，检查各项尺寸符合设计和规范要求后方可投入使用。模板安装前应在内侧均匀刷上脱模剂（或脱模油）。安装应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直。内模采用钢筋头支于底模上，里头设置卡子支撑，方便拆模，上部用钢筋与两侧外模支顶，防止浇筑砼时移动。两侧模上顶要用拉杆拉牢，下边每隔一定距离用坚固的木条支撑于边梁上，使侧模牢固、密实安装在台座，保证不变形、不漏浆。为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块，垫块应错开布置，不贯通截面全长。（5）、混凝土的

85、拌制、运输和浇筑 模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土，混凝土为商品砼，由砼运输车运输至施工现场，卸料于专门制作的料斗中，用龙门吊把料斗吊起移动卸料、浇筑空心板。浇注砼时应利用料斗下的出料闸门控制出料量并注意浇筑顺序和分层厚度，先浇筑空心板孔底以下砼，在浇筑厚度达到要求并采用插入式振动棒振捣，振动棒插入时应避开波纹管和芯模，并防止因振捣不当而使芯模上浮、变形。（6）、拆模 侧模拆除在空心板砼达到规范要求强度，且保证砼不至因拆模而坍塌、被碰损、拉伤、沾模时进行。综合考虑施工质量、施工进度和施工难度，应掌握好拆模的时间，在砼达到一到强度、保证不至塌陷、出现裂缝和被碰伤及时将内

86、模拆除，板梁浇筑后及时覆盖养生，保证砼的湿度。（7）、放松荷载当梁体混凝土的强度达到设计强度的90%后，且龄期不小于7d，方可放张。先把端模下螺栓全部卸掉，由人工旋转楔块装置上的丝杠扳手，使水平放张量达3-5cm,然后顶出200t顶油缸，抽出插垫，两个大顶同步缓慢放松，不得骤然放松。最后将钢绞线与梁体混凝土表面切割平齐，并涂防锈漆，准备存梁。（8）、存梁梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，吊装时严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施，不使梁产生负弯矩而起破坏作用。梁体存放时间不大于90天，预防起拱值过大。存梁期应密切注意空心板的累计上拱值，若超过计算值8mm，应采取控制措施。（

87、9）、梁板安装 预应力混凝土空心板采用两台自行式吊机进行架设，吊机选用Q25汽车吊机进行吊装。 定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。 安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。 吊车自行就位。 用平板拖车将空心板从预制厂运至安装现场。 吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约23cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫

88、继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。 调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。 检查验收。安装好后对梁板的轴线、标高、支座受压情况等再一次进行全面检查，无误后可连接固定，准备浇灌湿接缝。注意事项： a梁板安装前对

89、每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。 b每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。 c吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。 d在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故： 起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。 支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。 吊钩、钢丝绳破断。 吊机操作错误发生事故。先张法预应力空心板梁施工工艺流程图平整场地砼拌合、运输试块检测试块检测浇注砼抽出蕊模拆模、养生放 张成品检查支侧模板现场检查

90、浇筑底模、张拉台钢绞线安装预应力张拉钢绞线下料编束安装钢筋及内模钢筋下料成型移梁、存梁、吊运、安装5、桥面铺装空心板梁安装并施工完绞缝后，进行桥面铺装的施工。桥面铺装施工方法采用现场分条分块方式浇筑。桥面铺装施工时采用商品混凝土，由桥头泵送上桥到位。（1）为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的空心板梁混凝土在其施工时拉毛，并用高压水冲洗干净。（2）桥面钢筋网采取支垫措施保证其位置正确和保护层厚度。浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。（3）浇筑桥面铺装混凝土前，应在桥面范围内网格式布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。（4）当进行混凝土桥面铺装时，应按图纸所示预留

91、好伸缩缝工作槽。（5）混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高；用振动器压实，并用整平板整平。（6）混凝土桥面板铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石料或沙子来吸干表面水分。（7）在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。6、桥梁附属设施桥梁其它附属设施包括伸缩缝、PVC排水管、人行道及栏杆等。（1）伸缩缝在桥面铺装、防撞墙及人行道安装完成后进行。伸缩缝处的桥面铺装预留缝宽约0.8m，包括伸缩缝两侧各约40cm宽的C50混凝土刚性带及伸缩缝，该预留宽度采用桥面铺装连续施工、后期锯缝风镐开凿形成，以保持较好的

92、标高连续性，避免因测量误差产生标高突变影响伸缩缝质量。（2）PVC排水管在桥面铺装及防撞墙完成后进行施工。安装时注意与桥梁结构密贴距离一致、竖向顺直美观。（3）人行道及栏杆施工内容包括车行道外侧现浇盖板基座（缘石）、盖板制安、砂浆抹面及栏杆。缘石在桥面铺装之前进行施工，施工时严格控制好标高。盖板的预制安排在经二路路基上进行，然后由人工安装。防水砂浆抹面注意控制好平整度和圆顺度及压纹质量。（五）、后张法预应力砼空心板梁本工程马过渡河桥上部构造为预制后张法预应力空心板梁，本桥共2跨，分左、右二幅桥，16m长的后张预应力空心板共108片，梁高0.80m，板宽0.94m、 1.24m。本工程空心板梁全

93、部拟与xx当地的预制梁厂合作完成，委托预制厂按图纸在厂内预制，然后运到现场进行安装。1、预制梁场地布置预制梁选择就近与本地预制梁厂合作，由梁场制作合格的成品梁，用平板车运至施工现场后用汽车吊进行安装。2、钢筋制安所有进场的钢筋要具有出厂质量证明书和试验报告单，运到工地后要在现场监理旁站的情况下进行抽样检查，并要有试验委托单和相应的检测试验报告，如有缺项不得进场投入使用。钢筋进场后必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且要设立识别标志，便于使用防止出错。钢筋在运输过程中，要避免锈蚀和污染，钢筋要堆置在仓库（棚内），露天堆置时，要垫高并加以遮盖，并做好场地四周的排

94、水设施。加工成型的钢筋要按梁编号和尺寸分类堆码，做好标识，并加强对半成品的保护。由于空心板梁钢筋直径较小，钢筋接头均采用绑扎接头。钢筋绑扎接头的搭接长度I级钢筋为25d，II级钢筋为45d。钢筋接头要设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。同时在绑扎接头长度区段（1.3倍搭接长度）内钢筋接头面积不得大于25。钢筋绑扎顺序：底板 腹板 移梁吊环 顶板 锐角、钝角加强筋 波纹管定位 安放螺旋筋、锚垫板 锚端加强筋 预埋件（防撞栏杆钢筋等）钢筋绑扎前需先在制梁台座上确立梁中线和梁端线，按图纸所示间距在台座上由中间往两端划分准确后再绑扎，现场绑扎钢筋时，钢筋的交叉点要用铁丝绑扎

95、结实（梅花形），不得有滑动、折断、移位等情况，必要时，亦可用点焊焊牢。要确保钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求，在钢筋与模板间设置垫块，垫块要与钢筋扎紧，并相互错开。 成型后的钢筋骨架必须稳定牢固，在安装及浇筑砼时，不得有变形、松脱。3、预应力波纹管制安波纹管直径为需按设计要求选用，采用镀锌铁皮波纹管，进场后要有出厂合格证和质量证明书。其强度、刚度、严密性及螺旋卷压接缝咬合牢固等要符合设计及有关规范要求，并要逐根检查外观，其表面不得有砂眼，咬口牢固，无松散现象，表面洁净，不得有杂质及锈蚀现象。波纹管下料长度严格按照设计图控制，下料时要采用砂轮切割机切割，严禁使用电弧切割。波纹管接长时，两段管节之

96、间旋入30cm长的连接管作为搭接段，并在相互接缝处缠绕数层宽塑料胶带密封，防止漏浆，波纹管的接头要避开曲线折点。波纹管安装时要严格按照设计图纸的位置要求控制，尤其是在弯起曲线段部分，必须精确放样定位，端头要用雨布包裹好，防止雨水及其他杂物进入管道，从而堵塞管道。波纹管在安装前要将其整形并去掉毛刺。波纹管与锚垫板的接口处要用胶带缠绕封闭，防止灌注混凝土时水泥浆渗漏堵塞孔道和锚垫板压浆孔。压浆孔采用海绵先堵塞，防止进浆、压浆前掏出，锚垫板安装时用螺栓固定在张拉槽座的模型上，位置和垫板面必须满足设计要求，垫板要垂直于孔道中线。所有预应力波纹管在曲线部分间隔50cm、直线段间隔为100cm，设置“ U

97、”字型定位钢筋并与主筋牢固相连。确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变形。管道位置的允许偏差梁端10mm，平面不大于10mm，竖向不得大于5mm。同时在浇注砼前要派专人对管道进行仔细检查，尤其注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔，以免在灌砼时波纹管内进浆，影响穿钢绞线。4、模板拼装模板安装前，要对加工制作成型的模板进行试拼装。检查其接缝和相邻板面的错台情况，如有缺陷，必须修补好再正式安装。同时要对已试拼合格的整套模板重新编号，以利使用。支模前，需将模板上的灰渣、杂物、浮锈用钢丝刷彻底清除干净后，再涂刷模板漆，严禁将未清除干净的模板进行安装。同时严禁用肥皂水或废机油等对混凝土有腐蚀、污染性的材料来代

98、替脱模剂。相邻模板间的接缝以及模板与台座之间缝隙均用3mm厚双面胶带粘贴，粘贴的双面胶带既不能突出模板面（台座面）又不能缩进去，必须与模板面（台座面）平齐，避免漏浆在此接缝处形成错台，影响外观。模板安装前需先在制梁台座上确立梁中线和端线，特别要把锚垫板端线定位准确，确保张拉面位置与设计相符，不影响封锚混凝土的厚度。模板安装采用16拉杆加固，拉杆间距1m。所有拉杆必须配垫片，两端均用双螺母紧固。同时模板的上下口均用斜撑加固，间距2m，主要支撑点在每节模板的中部和相邻模板的接缝处。张拉面端头模板按设计图纸尺寸，安装位置要准确，并与梁体外模连接牢固，确保其不移位。侧模支起后，沿梁宽用靠尺及水平仪检查

99、有无倾斜。整起支好后，用小线检查其顺直。用水平仪检查梁面与梁身垂直度，以每节模板接口处和中点处作为检查点。同时，要用直尺检查梁的截面尺寸长、宽、高。模板安装完毕后，要彻底清理干净梁体内的杂物，对梁体的几何尺寸，纵横向稳定性等进行检查验收，会鉴后方能浇筑混凝土。在浇筑砼过程中要有专人检查螺母的紧固性及支撑的稳定性。避免跑模，影响梁体质量。如发现模板有松动现象，必须立即停止砼灌注，处理好后方能浇筑混凝土。5、混凝土浇注混凝土采用商品混凝土。砼运输现场后，采用龙门吊送砼浇筑。在施工过程中，要尽量缩短砼运输时间，确保砼能够及时入模，不影响砼的质量。混凝土的浇筑顺序如下：底板腹板（分三层）顶板底板砼浇注

100、：底板砼依次由一端往另一端连续灌注，采用2台插入式振捣器（50捣固棒）并排同时振捣，严禁间隔放砼，避免漏捣。捣固密实后，人工用铁抹压实抹平收光。为了确保底板砼厚度（12cm），在抹灰前先用中心钢筋焊掷子限高。此为标准来控制底板砼顶面标高。腹板砼浇注：由于腹板张拉端钢筋较密，确保此段砼捣固密实，由于内模安装造成砼浇注的时间间歇，为了避免腹板与底板砼面出现明显接缝，腹板砼分三层（每层厚约30cm），依次从底板最先浇注端往另一端浇注。腹板砼浇注过程中，两侧腹板砼灌注要同步向前，采用2台插入式振捣器（35捣固棒），两侧对称同时捣固，避免因一侧振捣而另一侧未振捣造成内模移位，两侧腹板砼厚度不均匀。顶板砼

101、浇注顶板砼浇注依次由一端向另一端连续进行，2台插入式振捣器（50捣固棒），并排同时振捣，捣固密实后，以外模顶面标高为标准将砼面抹平。为了确保顶板砼面密实，无松散现象及空心板与桥面铺装层的良好结合，人工抹面时要先用木抹拍实，再用铁抹抹平收光，在砼初凝前用木抹拉毛。浇注砼时，使用插入式振捣器其振捣间距不要超过振捣作用半径的1.5倍，插入深度要插入下层砼510cm，振捣时间要控制在2030S。每一处振捣完毕后要边振捣边徐徐拔出振捣棒。对每一振捣部位，必须使该部位砼密实为止。密实的标准为混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。避免漏捣造成砼空洞和过振砼表面泛砂等现象发生，影响砼质量。同时由于空心

102、板梁锚下应力集中，普通钢筋及预应力密集，此处砼要振捣保证密实。在用吊斗浇注砼时，吊斗口到承接面高度不得大于2m，超过2m时要设串筒等设施下落混凝土，避免砼离析。砼振捣时要避免碰撞模板、钢筋、预应力波纹管和其他预埋件。在砼灌注过程中，要有人检查模板、钢筋、预埋件、预留孔道的状态，若有变形要及时修整。混凝土的浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间要小于前层混凝土的初凝时间,否则将按施工缝处理。砼灌注完毕后，应在收浆后12小时内尽快用清洁土工布覆盖其外露面并洒水养护，使砼经常保持湿润，梁体内养护采用砖砌体在两端砌筑抹面后存水养护，养护时间不小于7天，当气温低于5时，要覆盖保湿，不得向混凝土表面

103、洒水，防止砼被冻结。覆盖时不得损伤或污染砼面层。砼拆模时，梁体表面与环境温度差不应大于20，否则将出现裂纹。因此梁体拆模要选择在一天内温度最高时间操作。为了防止混凝土产生裂缝和边棱破损，要待梁板混凝土强度达到2.5Mpa以上时方可拆除侧模，拆模时，不准整体吊起，要分节拼拆，防止模板变形。后张法空心板梁施工工艺流程 如下：制 试 块安装芯模板安装侧模板模板内侧涂润滑剂安装钢筋骨架建制梁台制作钢筋骨架安装波纹管台座打磨涂蜡穿入预应力束预应力束制作搅 拌 砼浇 捣 砼构件养护拆除模板张 拉张拉机具校验压 试 块检查孔道压 试 块制作试块孔道压浆、封端搅拌灰浆运梁或架设6、质量要求和检验61、钢筋加工

104、允许偏差要符合下列规定：序号偏差名称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后的全长5，102弯起钢筋各部分尺寸203箍筋各部分尺寸0，56.2、钢筋安装位置的允许偏差不得超过以下规定：检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距10箍筋、横向水平钢筋20钢筋骨架尺寸长5，10宽，高5，10弯起钢筋位置20保护层厚度36.3、模板拼装允许偏差：序号检查项目允许偏差（mm）1相邻两板面高低差22表面平整度33模内尺寸宽0，-10高0，-5长0，-54侧向弯曲L/2000，且不大于105轴线位移56预应力筋孔道位置10高程56.4、混凝土预制空心板允许偏差： 序号检查项目允许偏差（mm）1混凝土抗压强度符

105、合规定2断面尺寸宽0，-10高5壁厚53长度0，-104侧向弯曲L/1000且不大于105位置（纵、横轴线）86两对角线长度差107麻面不超过该侧面积的3%8平整度57、质量控制和施工注意事项 7.1.钢筋制作及绑扎，预应力孔道预留，锚下垫板及各类预埋筋、预埋件安装必须符合设计图及施工规范的要求，模型符合梁体的轮廓尺寸要求，并不得超出允许误差范围，板面保持平滑光洁，谨防损伤。7.2.拌制砼用粗、细骨料、水、水泥的物理性能和技术参数必须符合设计文件及规范要求。砼的配料拌合严格按配合比控制。7.3. 模板接缝及模板与台座的接触部分均加设海绵止浆带，防止漏浆。每片梁砼一次连续灌注完毕。梁体砼由梁一端

106、向另一端采用水平分层，纵向分段的斜层法灌注，斜层倾斜倾角控制在20-25度。砼振捣，采用附着式和插入式振动器相结合方法，保证砼的密实度。附着式振动器在两边侧模交错布置，布置间距1.5m。安装在一片梁上的附着式振动器必须频率一致。在浇注梁的下层砼时，用侧模下排的附着式振动器，并依照浇注位置调整振动部位，梁体砼养护采用塑料布封闭养护方法。7.4.梁的砼达到设计强度的90%时，方可张拉。两端对称张拉。张拉设备使用前进行标定效验，操作人员严格规程操作。施加预应力时要平稳拉伸，保证张拉吨位和伸长量达到设计要求，张拉结束，随即压浆，以利预应力的保持和安全。其施工要点为：7.4.1波纹管道严格按设计及规范要

107、求设置定位支架，确保其位置和线形，砼灌注后即注水冲洗检查，以防进浆堵塞孔道。7.4.2张拉前和使用过程中对千斤顶，油泵按规定做好校定和校验工作，并对锚具和束筋进行力学性能和锚固性能检查，合格后方可开始张拉。千斤顶的测力精度不得低于2%。张拉前先将孔道用高压风清理，做到无水、无杂物，锚垫板位置正确。张拉时按设计要求分批对称张拉，张拉顺序符合设计和规范。7.4.3张拉中若发现实际伸长量与理论伸长量差值超过6%时，暂停张拉，查明原因并采取相应措施调整后，再继续张拉。7.4.4张拉完成后于压浆前注意观察锚固状况，严防滑丝。7.4.5.为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板顶板面必须拉毛。

108、在浇筑空心板砼时，应注意在板端或板底预留10cm通气孔。7.4.6.空心板吊装采用吊钩方案，吊点位置在支座中心线附近。对于防撞栏 杆预制板间连接的钢筋，在预制空心板时应注意相应的位置，并要求预先埋入预制板内。7.4.7、钢筋砼空心板的移送、堆放、架设：1）钢筋砼空心板在条形台座上预制、张拉完成后，强度达到设计要求后，可用预制场龙门吊移送到存梁场，构件移送过程中，如果吊绳交角大于60时，应设置吊架或扁担使吊环垂直受力，以防止吊环折断或破坏吊环附近的砼。2）成垛堆放钢筋砼空心板，应注意以下事项：a堆放构件的场地应整平压实、不致积水b构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并有适当通路，防止越堆吊运。c堆放

109、构件时，应放置在垫木上，吊环向上，标志向外。d构件分层堆放时，以两层为宜，不应超过三层，各层之间应以垫木隔开，垫木应在吊点处且各层垫木必须在一条垂直线上。3)根据该合同段工程特点，预制梁全部采用运梁拖车运输，采用40t汽车吊架设。架设前应严格检查支承结构的预埋件（包括支座）的尺寸，标高和位置是否符合设计要求、能否保证工程质量。（六）、现浇预应力砼连续箱梁及现浇钢筋砼连续箱梁四环路立交主线左幅桥共三联现浇预应力砼连续箱梁，跨径组合为（28+230+28）+（435）+（36+41+36）；四环路立交主线右幅桥共四联现浇预应力砼连续箱梁，跨径组合为（335）+（335）+（235+36.5）+（4

110、30）；四环路立交P匝道桥共一联现浇预应力砼连续箱梁，跨径组合为（222.2+27+22.2）；古塘坳立交主线左幅桥共五联现浇预应力砼连续箱梁，跨径组合为（230）+（330）+（230）+（330）+（330）；古塘坳立交主线右幅桥共二联现浇预应力砼连续箱梁，跨径组合为（228）+（330）；古塘坳立交F匝道桥共一联现浇预应力砼连续箱梁，跨径组合为（330）；古塘坳立交W匝道桥共一联现浇预应力砼连续箱梁，跨径组合为（330）；古塘坳立交G匝道桥共一联现浇钢筋砼连续箱梁，跨径组合为（416）；古塘坳立交F匝道桥共一联现浇钢筋砼连续箱梁，跨径组合为（16.5+12+14.5）；古塘坳东风立交左、

111、右幅各一联共二联现浇钢筋砼连续箱梁，跨径组合均为（8.5+13+8.5）。以上本工程（未含汽车南站立交）现浇预应力砼连续箱梁共51跨17联，现浇钢筋砼连续箱梁共13跨四联钢筋砼连续箱梁。箱梁顶面横坡由箱梁整体斜置形成，顶板和底板相互平行，腹板与悬臂端均为弧线形。支座采用GPZ(KZ）型盆式橡胶支座系列，箱梁砼标号为C50。1、预留通车孔施工根据连续箱梁跨线孔设计跨径、截面参数，结合现有道路路面情况、交通现状，跨线部分现浇箱梁拟采用砼扩大基础、37cm钢管桩支承柱、36# a工字钢（或贝雷片）纵梁现浇施工。跨线部分支顶架需根据实际现场情况及交通情况编制专项施工方案。2、非通车部分和非通车孔施工非

112、预留通车部分和非通车孔拟采用碗扣式满堂支架现浇施工。现浇箱梁的支顶架需由项目部编制专项施工方案，经监理工程师审批并通过专家评审后才能实施。3、施工顺序连续箱梁采用每一联一次性搭设支架现浇施工，分2次浇筑完成。第一次：先浇筑底板，后浇筑腹板至上倒角根部；第二次：浇筑腹板上倒角及顶板。a、非跨线孔施工顺序地基处理承载力试验浇筑支架垫层搭设支架安装支座铺设顶托受力桁梁铺设底模、安装腹板外侧模及翼板底模预压卸压底模标高调整测量放样绑扎底板和腹板钢筋安装纵向预应力钢束安装腹板内侧模及横隔梁模板浇筑底板和腹板砼拆除腹板内边侧模安装顶板底模绑扎顶板钢筋和预埋件浇筑顶板砼养生待强(龄期7d，R实=100%R设

113、及E实=100%E设）张拉纵向钢束并压浆封锚卸架。b、跨线孔施工顺序跨线孔除搭设空中支架工序不同外，其余工序与非跨线孔相同。搭设跨线孔空中支架部分的施工顺序为：浇筑砼支承墩及预埋连接钢板砼养生待强达设计强度70%安装（焊接）37cm钢管桩及横向连结安装钢管桩顶横桥向双肢36#a工字钢安装顺桥向36#a工字钢（或贝雷片）铺设横桥向方木铺设底模（以下工序与非跨线孔施工顺序相同）。搭设跨线孔空中支架时，采用砂箱（或千斤项作为卸架设备），安装砂箱时，根据测量提供数据，计算好模板顶面至横桥向工字钢底面高度，调整砂箱高度（包括预压时压缩值），确保底模安装符合设计标高。预压后，也可采用加垫薄三角板调整底模标

114、高（包括设计预拱值）。卸架方法也可以采用三角木楔。4、交通疏导跨线孔施工应按照交管部门批准的交通疏导方案进行设置，确保施工安全及交通安全。主要安全设施包括：防撞墩、减速带、限宽及限高架（如不满足）、防撞桶、水马、隔离墙、雪糕筒、标线、渐变线、警示灯、警示牌、指示牌等。并安排人员全天候值勤，协助引导交通。具体交通疏导方案详见专项方案。如现浇箱梁施工期间处于雨季，需在支架两侧开挖临时排水沟，与附近沟渠相连，施工期间经常检查排水沟的畅通情况，若发现堵塞必须及时清理疏通。5、预压及预拱度设置在现浇箱梁施工前需进行支架预压和地基压缩试验。预压重量及预压方法按专家评审后的意见执行。6、模板安装支架搭设完成

115、后，在U型托架上已铺好的横桥向方木横梁上，铺设顺桥向方木（方木尺寸及间距需经专项方案计算），然后铺设底模。 方木宜选用顺纹合格的松木。侧模及翼板底模采用大块钢模板，底模采用黑色双面光木胶合板，规格尺寸为2.441.22（m）；内模采用普通胶合板，规格尺寸为1.80.9（m）。采用汽车吊配合进行模板安装，外模一次性拼装完成，内模分两次安装。先安装箱梁内肋侧模，待浇筑完成底板和腹板砼，拆除内腹板模板后，再在箱梁孔内搭设支架安装顶板底模。在计算荷载的作用下，验算模板受力强度、刚度等，验算模板刚度时，变形值不得超过模板块件跨度的1/400。胶合板的接缝采用平缝接口。接口处用玻璃胶填缝，防止漏浆。模板转

116、角处应加嵌条或做成斜角。模板面之间接缝处设置加强肋，确保线条顺直、接缝平整、严密、不漏浆，支撑牢固，保证结构物截面尺寸、外露面美观、光洁。模板涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂均采用同一品种，严禁使用废机油等油料，涂刷时防止污染钢筋及砼的施工缝。对重复使用模板应经常检查、维修，只有能保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度的情况下重复使用。底模安装时，注意预留拱度值。安装侧模板时，防止模板移位和凸出。内模采用钢管或方木支撑，纵横向设加强肋固定，支撑必须牢固，确保能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。为防止内模上浮设置对拉限位杆固定。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点

117、联系、接缝处及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正、加固。顶板安装时预留一个工作孔，以便于拆除箱梁孔内模板，孔洞尺寸80100（cm），相邻箱室预留孔洞位置要错开，内模拆除完毕，反吊模板，恢复钢筋，将该预留孔洞封闭。安装模板时，应注意安装底板泄水孔（8cm）、箱梁侧面通气孔（8cm）以及泄水孔预埋管。所有预埋孔均采用PVC管成孔。拆除模板时应小心轻撬，防止损坏构件边、角。模板安装的允许偏差（见下表）：模板安装检测标准项 目允许偏差（mm）模板标高柱、墙和梁10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0轴线偏位梁10模板相邻两板表面高低差2

118、模板表面平整5预留件中心位置3预留孔洞中心位置107、钢筋绑扎钢筋进场后，按不同钢种、等级、品牌、规格及生产厂家分批验收，分别存放，不得混杂，且设立标识牌。钢筋堆置在棚内，若露天堆置时，垫高并加设遮盖。钢筋应具有出厂质量合格证明书和试验报告单。对进场的钢筋按要求频率抽取母材及接头焊接试样送检，进行物理力学性能试验，经检验合格才能使用。钢筋表面应洁净，如有污染、锈蚀等应进行清除干净才能使用。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋于钢筋棚加工成半成品，运至施工部位现场安装、绑扎、焊接成型。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持特殊工种证上岗。钢筋

119、接头采用搭接焊时，采用双面焊缝，当双面焊缝较困难时，则采用单面焊缝。双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d(d为钢筋直径）。并且焊缝的宽度、厚度均应满足规范要求。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率必须符合下表的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合下表的规定。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接头型式接头面积最大百分率(）受拉区受压区主钢筋绑扎接头25

120、50主钢筋焊接接头50不限制钢筋的交叉点采用铁丝绑扎结实，必要时，亦可采用点焊焊牢。梁中的箍筋要求与主筋垂直。箍筋弯钩的叠合处，在梁中沿梁长方向置于上面并交错布置。在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，按梅花形布置，保证位置准确。确保钢筋砼保护层厚度满足设计要求。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋、预埋件及预留孔等再次进行检查。钢筋安装实测项目（见下表）项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每片梁检查10个断面同排102箍筋、横向水平筋间距（mm）0，-20尺量：每片梁检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按骨架尺寸总数50

121、%抽检宽、高54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度梁5尺量：每片梁沿模板周边检查8处板3钢筋安装时，应注意预埋支座钢板、锚筋、伸缩缝预埋筋、护栏预埋筋等。8、预应力管道布设预应力管道采用塑料波纹管。管道位置应严格按照设计坐标值定位，并注意管道的平弯及竖弯的起弯点、终弯点位置，曲线段的管道应弯顺自然，不产生折断点。预应力管道采用短钢筋“#”字型限位，使其牢固地置于钢筋骨架内的设计位置，确保在砼浇筑时不产生位移。成孔管道用的定位钢筋的间距应按设计要求设置，对于曲线管道宜适当加密。管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的57倍。连接时为不使接头

122、处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或移位，应用胶布缠裹紧密防止水泥浆的渗入。管道在模板内安装完毕后，将其端部用胶布封孔，防止水泥浆或其它杂物进入管内。在管道的最高点安装排气管，以利于压浆饱满。9、钢绞线穿束钢绞线穿束采用“先穿法”。“先穿法”即在波纹管安装完成后，先将钢绞线穿入，增大管道刚度，防止浇筑砼时弯折变形难于穿束、增大管道内摩阻、造成预应力损失。穿束时,将已下料并编制好的钢绞线按设计位置对口穿入管道内，穿束采用人工穿束，较长的钢绞线可用一根5的钢丝做引线，用机械进行穿束。后张法实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向30尺量：抽查50%，每根查

123、10个点梁高方向102管道间距（mm）同排10尺量：抽查50%，每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查油表读数：全部4张拉伸长量（%）符合设计规定，设计未规定时6尺量：全部5断丝滑移数每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每束10、浇筑砼本桥连续箱梁设计砼强度等级为C50。砼采用商品砼，应按照以下各项规定进行原材料的检测，并进行多组试配，选取最佳配合比，报批后使用。所用水泥符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、标号、批号、出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。水泥用量大，要求存放时间短，若水泥受潮或存放时间超

124、过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。砼所用的细骨料，使用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2。砼所用的粗骨料，采用质地坚硬、级配良好的碎石，骨料的抗压强度应比所配制的砼强度高50以上，含泥量应小于1，针片状颗粒含量应小于5，骨料的最大粒径应小于25mm，同时应符合砼输送泵制造厂的规定粒径。按产地、类别、加工方法和规格等不同情况挂标识牌，分批、按频率进行检验，机械集中生产时，每批不宜超过400m3；骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响砼性能的有害物质。骨料应按品种、规格分别挂标识牌堆放，以免混杂。分类装卸及存储，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。拌合用水采用供

125、饮用水。根据高效减水剂的特点，经过配比设计，并按要求加入到砼拌和物中。掺量应根据使用要求、施工条件、砼原材料的变化进行调整。砼的配合比，应通过设计和试配选定，配合比设计应考虑坍落度损失。试配时使用施工实际采用的材料，配制的砼拌和物应满足和易性、凝结速度、泵送等施工技术条件，制成的砼符合强度、耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求才能使用。对于C50高强砼，其配合比应符合以下要求：1）通过0.315mm筛孔的砂不应少于15，砂率控制在2834的范围内。2）所用水胶比(水与胶结料的重量比，后者包括水泥及混合材料的重量）控制在0.240.38的范围内。3）高效减水剂的掺量为胶结料的0.51.8。高效

126、减水剂采用后掺法，制成溶液加入，在用水量中扣除这部分溶液用水。加入减水剂后，砼拌和料在搅拌机中继续搅拌的时间不得少于30s。4）砼拌和物的坍落度控制在150mm左右。5）配制C50高强砼必须准确控制用水量，砂、石中的含水量应仔细测定后从用水量中扣除。通过设计和试配确定配合比后，送检并填写试配报告单，提交施工监理方批准。砼配合比使用过程中，应根据砼质量的动态信息，及时进行调整、报批。拌制砼配料时，确保各种电子计量器准确性，计量器具应按规定定期检定。对骨料的含水率经常进行检测，雨天施工增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。拌制高强度砼使用强制式搅拌机，采用二次投料法拌制。砼拌和物的坍落度，在搅拌地

127、点和浇筑地点分别取样检测。评定时应以浇筑地点的检测值为准。在检测坍落度时，观察砼拌和物的粘聚性和保水性，不满足要求则不得投入使用。用砼搅拌车运输已拌制的砼，途中应以24r/min的慢速进行搅动，砼的装载量约为搅拌筒几何容量的23。砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，浇筑砼前，检查砼的均匀性和坍落度。砼

128、采用砼输送泵车泵送入模，每个施工梁段分二次浇注，第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板。第一次浇注完成后，待砼达一定强度后拆除内侧模板及安装顶部模板，并浇筑顶板砼。泵送砼施工时应注意：1）泵送前应先用适量的、与砼内成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁。2）砼的供应量必须保证砼输送泵车能连续工作。3）在泵送过程中，受料斗内应具有足够的砼，以防止吸入空气产生阻塞。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。当由于客观因素不可避免而超过时应预留施工缝。砼的运输、浇筑及间歇的全部允许时间表混凝土强度等级气温不高于25

129、气温高于25C30210 min180 minC30180 min150 min注：当砼中掺有促凝或缓凝剂时，其允许时间应根据试验结果确定。浇筑砼时，根据梁体结构，采用插入式振动器进行振捣。振捣时，移动距离不应超过振动棒作用半径的1.5倍；与模板应保持50100mm的距离；插入下层砼50100mm；每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋、管道及其它预埋件。特别加强钢筋密集和锚垫板部位的振捣，确保振捣密实，不漏振，不过振。浇筑时确保连续性，减少工作缝。砼浇筑顺序：1）底板及腹板：按照先浇筑底板再浇筑腹板的顺序，从桥墩两端向跨中分层浇筑进行。浇筑底板时，采用一次浇筑完成

130、；浇筑腹板时，按分层进行，层厚30cm，浇筑时应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上。在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。2）顶板：采用从桥墩两端向跨中的顺序进行，一次完成浇筑。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑砼的过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将泌水排除。浇筑砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，采取有效措施及时处理。浇筑砼时在现浇箱梁的跨中、四分之

131、一跨及墩顶上布置测点，实时监测控制中线位移和高程变化情况。浇筑砼覆盖波纹管时及时用压力水冲洗波纹管道，以防渗浆凝固堵管，确保钢束张拉顺利。砼初凝前应对箱梁顶面进行横向拉毛。 砼浇筑完成后，及时进行养护。当砼强度达到1520MPa时，拆除边模板。砼浇筑时，应按要求制作砼试块。砼养护采用土工布覆盖和洒水养护，派专人养护。洒水养护的时间一般为7d，可根据气温等实际情况适当延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。控制张拉用的砼试块实行同条件养护。现浇箱梁各项质量控制见下表。梁体实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1砼强度（MPa）在合格标准内按规范要求检查2梁轴线偏位（

132、mm）10全站仪或经纬仪：测3处3梁（板）顶面高程（mm）10水准仪：检查35处4断面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨检查13个断面顶宽30箱梁底宽20顶、底、腹板或梁肋板厚+10，05长度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）6横坡（%）0.15水准仪：检查13处7平整度（mm）82m直尺：每侧面每10m梁长测1处11、钢束张拉本桥预应力连续箱梁采用后张预应力体系。根据设计每束钢绞线最大股数控制选用用千斤顶型号为。千斤顶应送检标定，根据回归方程式计算压力表与张拉力关系的读数，压力表和千斤顶编号对应，配套使用，防止错用。钢绞线出厂时为圆盘梱包装，每梱重量为35t。下料时应先将钢绞线整梱放进

133、安全固定架才能剪绑，防止钢绞线弹出伤人。从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量应不大于60t。预应力筋锚具、夹具必须具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力的效果，安全地实现预应力张拉作业。工具锚应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影

134、响，且对操作人员的安全不造成危险。锚具、夹具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还按下列规定进行验收：1）外观检查：应从每批中抽取10的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。2）硬度检验：应从每批中抽取5的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内。3）静载锚固性能试验：从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有

135、一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器）重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具(夹具或连接器）为不合格品。预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中严防机械损伤和有害的锈蚀。如进场后长时间存放时，必须定期检查外观。预应力筋和波纹管道在仓库内保管时，仓库保持干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。锚具、夹具应设专项保管。存放、搬运时妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施加预应力所用的机具设备及仪表派专人使用和管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验

136、，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备与锚具配套使用，并在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或在使用过程中出现不正常现象或检修以后必须重新校验后方能使用。在任何情况下，在安装有预应力筋附近进行焊接时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，可设置木垫板等，防止溅上焊渣或造成其它损坏。锚具安装要与孔道中心对正，顶面平齐，两夹片的误差不大于2mm，千斤顶轴线与预应力管道轴线应顺直一致。钢绞线下料应按每束设计长度加千斤顶工作长度考虑，并按每束梱

137、绑和编号，防止错用。梁段砼浇注完毕后，首先清理预应力管道及垫板孔内的焊渣、毛刺和砼残碴等杂物，再用高压水进行冲洗，确保张拉顺利。钢绞线切断采用砂轮机切割，严禁用气焊或电焊。在第二次浇筑的顶板砼强度达到设计强度的100且龄期不小于7d后，才能张拉预应力钢束。张拉采用从两边向中间对称张拉。严禁同一腹板的所有钢束一次张拉完成，以防止梁体产生侧弯而造成裂缝。张拉时采用张拉力和延伸量双控，以张拉力控制为主。钢绞线张拉过程中，每束钢绞线断丝或滑丝不能超过1丝和不超过该断面钢丝总数的1%。张拉人员应经培训合格的操作人员。张拉时，两端应及时互通数据信息，确保每级加载基本相同。张拉时，操作人员应站在千斤顶侧面，

138、严禁站在千斤顶的正后面，并于千斤顶后面设安全挡板，防止钢绞线滑丝、断丝等造成锚具飞出伤人。张拉时应及时做好记录，数据应真实、准确12、孔道压浆钢绞线张拉完成后应用手提式砂轮机将外露于锚板外面原千斤顶工作长度的部分钢绞线切断，并对锚板进行封浆，达到一定的强度后即可进行压浆。压浆采用纯水泥浆，所用的水泥浆强度等级与连续箱梁梁身砼强度等级相同，为达到饱满，掺入适量膨胀剂，经过试验确定，但其自由膨胀率小于10。水泥浆的水灰在为0.40.45左右。张拉完成以后，在24小时内进行压浆，压浆真空辅助压浆工艺，采用一次压浆完成，压浆由最低一端向另一端压入，由最高点的排气孔排气和泌水。先压注下层孔道再压上层孔道

139、，要求管道内填充密实。水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3小时后泌水率宜控制在2%，泌水应在24小时内重新全部被浆吸回。水泥浆稠度控制在1418s之间。压浆前先用压力水对管道进行清洗。压浆缓慢、均匀地进行，不得中断，并将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。压浆使用活塞式压浆泵。压浆的最大压力宜为0.51.0MPa；压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，当清水流出完毕并有较稠的水泥浆流出时可塞锚持荷后停止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压

140、期不宜少于2min。压浆时按规范要求留取7.07cm立方体水泥浆试件，标准养护28d，检查其抗压强度作为评定水泥浆质量的依据。压浆时，参与压浆的人员应戴防护眼镜，防止水泥浆射出伤及眼睛。压浆工作完成后，即可进行梁端封锚。孔道压浆应填写施工记录13、箱梁封端 箱梁张拉和压浆完成后即可进行封端。封端前应先清理锚具周围杂物，并将梁端截面砼凿毛，焊接锚固钢筋，支立封端模板，必须接缝严密，防止漏浆，用与梁体标号相同的砼进行浇筑，用振动棒插入振捣密实。14、支架拆除支架拆除应严格按照设计规定的孔跨顺序进行。拆除支架前应清除支架上的杂物和地面上的障碍物。拆除支架时，地面设置围栏和警戒标志，并排派专人看守，严

141、禁非操作人员入内。拆除支架时严禁将其抛掷至地面。同一孔跨的支架应先拆除悬臂部分，再按从跨中向两端的顺序同时进行。卸落模板采用吊车配合，注意保护模板。支架拆卸要求安全有序拆除，分类堆放。拆卸人员必须系安全带作业。拆卸时安全员于现场监督，确保有序安全进行。（七）、钢结构连续箱梁施工本工程四环路立交U匝道桥共一联钢结构连续箱梁，跨径组合为（32+32+38+32）；四环路立交YF1人行天桥共一联钢结构连续箱梁，跨径组合为（2+17+19+14+2）；四环路立交ZF1人行天桥共一联钢结构连续箱梁，跨径组合为（2+18+20+15.91+2.09）；古塘坳立交主线左幅桥共一联钢结构连续箱梁，跨径组合为（

142、33+45+33）；古塘坳立交主线右幅桥共一联钢结构连续箱梁，跨径组合为（30+47+34）；主线BK1+168.047人行天桥共一联钢结构连续箱梁，跨径组合为（20.25+22.5+22.5+18.25）；主线BK1+934.324人行天桥共一联钢结构连续箱梁，跨径组合为（35.5+35.5）；1、钢结构连梁箱梁的设计要点钢结构必须采取必要的防腐措施才能保证结构物在设计年限内正常使用。目前，钢结构常采取的防腐措施是机械隔离措施，即采用涂层材料包覆在待保护材料的表面，使之与水、氧气等产生腐蚀的物质隔离以达到防腐的目的。由于涂料防腐具有工艺简单，施工方便、灵活，成本低等特点，如有损坏易于修补，对

143、构件形状的适应性强，且近年来随着防腐技术的发展，已有使用寿命大于20年或更长的涂料防护体系在工程中得到应用。对于本工程，为减小运营期的工作量及考虑综合经济性，桥梁钢箱梁推荐采用长效防腐涂料防护体系，使用年限25年。涂装方案如下：部位表面处理表面粗糙度m涂层涂料品种道数/最低干膜厚度m顶板上表面喷砂除锈Sa3.0级Rz50-80单层水性无机富锌漆2/100钢箱梁外表面（除顶板上表面）喷砂除锈Sa3.0级Rz50-80底涂层水性无机富锌漆2/80封闭涂层环氧磷酸盐封闭漆1/20中间涂层环氧云铁中间漆2/100面涂层丙烯酸聚氨酯面漆2/80钢箱梁内表面（含U肋内表面）喷砂除锈Sa3.0级Rz50-8

144、0单层水性无机富锌漆2/100钢材（1）Q235C、Q345B、Q345C均采用现行国家标准低合金结构钢规定的Q235C、Q345B、Q345C级钢，同时应具有冷弯试验的合格保证。剪力钉的技术条件应符合GB10433的规定，与剪力钉焊接瓷环应符合JB4146的要求，钢材为铆螺15钢。高强度螺栓、螺母及垫圈采用10.9S级，其技术条件应符合GB/T1228-1231的规定。（2）钢筋机械接头可选择直螺纹套筒连接、冷挤压连接和U形卡连接等方式，应符合带肋钢筋套用筒挤压技术规程（JGJ108-96）和钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）的规定。（3）钢筋的焊接可采用闪光对焊、搭接焊或帮

145、条焊；焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持证考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）的规定。（4）本工程的闭合箍筋末端弯钩一律做成135，弯钩的叠合处在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。本桥设计图中板材尺寸均为体系温度（1520）下的尺寸，工厂下料时应根据温度情况调整，同时，应根据平、竖曲线及预拱值认真放样。钢梁制作时，应严格控制各块件尺寸，确保拼接后，满足总体尺寸要求，钢梁成型后，应符合桥梁纵、横向线形设计的要求。钢梁焊接前，应进行焊接工艺评定，确保焊缝质量满足结构受力要求。钢梁腹板与底板、上翼板之间

146、的T形接头，墩顶横隔板与腹板、底板、顶板之间的T形接头，均应采用焊透的T形对接与角接组合焊缝，质量等级为级；钢梁横隔板、加劲肋与箱体之间的连接应采用不要求焊透的T形接头角焊缝，质量等级为级；按构造要求的角焊缝质量等级为级；焊缝均应进行外观检查，对接焊缝及主要角焊缝应100%进行超声波探伤，对接焊缝除用超声波探伤外，还应抽取不小于10%的数量进行射线探伤。各类焊缝的内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345和钢筋熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB3323，当有必要采取更加严格的检验标准时，可参照相关标准的规定执行。钢梁梁底支座垫板由工厂进行加工

147、，要求顶面与梁底密贴，底面水平。钢梁表面除锈处理完成后，于4小时内开始，8小时内完成涂装工作。钢梁涂装除最后一道面漆外，其余应在工厂条件下完成。钢梁在车间内进行涂装施工时，对于各块件端部应暂时预留一部份不做涂装，以免影响现场焊接，在焊接完成后，该部分应重新打磨、除锈，重新涂装。考虑到整体美观因素，应保留一道面漆待钢梁架设完成后，统一进行。钢梁外露面油漆颜色建议采用与墩身砼相近的颜色。钢梁的油漆应保证质量，满足使用年限，使用年限为25年。钢梁的运输、吊装过程中，应采取有效措施，以避免产生较大的变形。钢梁施工中的吊点和支点，必须布置在腹板与横隔板的相交处，以避免产生局部变形。钢箱梁制作及现场拼接安

148、装要求应满足公路桥涵施工规范及市政桥梁质量验收规范要求。工厂分段预制箱梁及现场拼接时，要求上下顶底板和腹板的拼接焊缝应错开，不得在同一截面上。错开距离应大于1.5倍梁高，且不小于1.0m。构件在运输和安装过程中应防止碰伤，变形或捆绑绳时勒伤。所有构件在安装前必须经过严格检查，无误后方可进行安装。未尽事宜应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/TF-2011）、城市道路与桥梁施工验收规范及其它现行标准、规范执行，必要时同业主、设计单位协商解决。2、施工程序本工程钢结构量约3000吨，钢箱梁的预制生产在大型钢结构内场制作，可不受气候影响。生产准备程序总体工艺生产技术准备材料清单焊接工艺评定材料订货

149、数学放样施工图设计生产流程程工艺文件 生产计划设备场地准备人员培训主要生产流程材料零件加工部件装焊分段制造工厂预装分段涂装运输扁铁扁铁加工板材组合件内部构件平面分段构件立体分段构件平面分段钢箱梁分段工厂预拼工地安装投入于本工程设备设施清单：焊 接 设 备序号名称型号数量生产厂备注1可控硅整流弧焊机ZX5-40015国产手工电弧焊2晶闸管CO2焊接直流电源YD-500 KRIVTA20唐山松下CO2气体保护焊3埋弧自动焊焊机ZX5-12502国产埋弧自动焊4碳弧气刨机ZGF-8002国产焊接坡口清根切割及边缘加工设备序号名称型号数量生产厂备注1大型数控门式切割机WKA-6500GS1国产氧乙炔/

150、等离子2半自动切割机CG1-30B5国产3液压剪床1国产构件冷热加工设备序号名称主要参数数量备注1油压机800吨/350吨各1钢板表面打砂处理设备序号名称主要参数数量备注1钢板预处理生产线10PCS/h sa 3.61焊条烘干保管设备序号名称型号参数数量备注1电焊条烘箱DG-10001ton12电焊条烘箱SYHW-064-90.6ton13电焊条烘箱YJH-4000.4ton2生 产 厂 房序号名称规格数量起重能力1低跨生产厂房150m33m15t4桥式吊机2活动风雨棚190m42m15t4桥式吊机3露天平台120m16m15t2桥式吊机4露天场地160m51m1移动吊机车间外起重设施序号名称

151、规格数量备注1150T履带移动吊机起重能力0150T1250T履带移动吊机起重能力050T1350T汽车吊机起重能力036T2425T汽车吊机起重能力025T25100T电动液压千斤顶100T顶力4防腐涂装施工设备序号设备名称型号产地数量1空气压缩机V-10/7，10m3电动国产2台2空气压缩机6立方美国英格索兰2台3大功率除湿机AD15000新加坡1台4喷砂缸自动控制国产5台5高速电弧喷涂机DPT-302国产2-4台6线材喷枪国产4-8支7无气喷漆泵65:1长江机械2台8风动打磨机100型/40型国产各10套9尾冷却器4立方新加坡1台10工业用吸尘机2台11防爆风机25KW4台12手提式喷吸

152、砂机EDVCT-OMATIC美国CLEMCO4台防腐涂装检测仪器序号名称型号/规格产地数量1湿膜测厚仪不锈钢英国62干膜测厚仪Elcometer345F 0-125m英国23粗糙度样板ElcometerE25-2英国14粗糙度测量仪9Vrfron2c10丹麦15钢板、焊缝表面处理（样板）KTA-Tator丹麦16露点测量仪Elcometer219英国17转向检测镜新加坡28钢板表面盐度测量仪Elcometer英国19测爆仪国产110相对湿度测量仪Elcometer英国111聚光检查电筒新加坡212放大30倍聚光检查电筒National日本1检 验 设 施序号名 称型号规格数量状态一无损探伤设备

153、1X射线探伤机EX300GH 59mm7良好/新2磁粉探伤机B310S 230VAC6良好/新3超声波探伤仪CTS-224良好/新4超声波探伤仪PXUT-214新序号名 称型号规格数量状态二实验室设施1万能材料试验机WE-103一般2摆锤冲击试验机JB-30B 150/300J1良好3弹簧拉压试验机GT-1001良好4里氏硬度计HLN-11A1一般5数显里氏硬度计ALS-901新6红外线测温仪PT-3031新3、钢箱梁总体制作方案3.1工艺标准及要求钢箱梁的加工、制造、安装、防腐、检查、验收等严格按照公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011、铁路钢桥制造规范（TB10212-98）执行

154、。钢结构的制作要满足图纸和技术规范要求，整个过程包括材料的采购及复验，焊接工艺评定，分段划分，钢材预处理，放样、下料、加工，分段制造，内场分段吊运、翻身，二次除锈、涂装、工厂预组装等过程。具体如下：材料复验，入库钢材预处理放样，号料切割成形加工部件装焊平面分段制造边缘加工产品质量验收工厂预组装分段涂装分段检验验收和交货分段组立和焊接3.2材料采购及复验钢箱梁结构主要采用Q345c和Q235b钢材。钢箱梁制造所用材料必须要符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格方能使用。钢材及复验： 钢材的包装、标志及质量证明书应符合GB2101的规定。 钢厂提供的材

155、质证书必须包括以下内容：炉批号、机械性能、化学成份。 钢材到厂后，应按同一厂家、材质、板厚、出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件；检查内容覆盖钢厂所提供钢材质量证明书中的内容。 钢材表面质量：钢材表面麻点深度小于板厚的7%，允许用砂轮打磨光顺后使用；3.3焊接材料及检验：焊接材料的选择通过焊接工艺评定来确定。在焊接工艺评定试验报告完成后，将焊材的选用方案提交甲方、监理、设计院。手工电弧焊只许选用直流焊条，所选用的焊接材料应分别要满足GB/T511785，GB/T13001977的规定。Q345c之间、Q345c与Q235b之间的焊接材料选用H10Mn2(埋弧自动焊)、J507（手工电弧焊）、

156、YCJ501-1（CO2焊），焊接材料应具有生产厂家的出厂质量证书，并按规定对焊接材料进行抽查检验。3.4涂装材料：涂装材料必须具有产品质量证书以及有效期限，具体详见涂装方案。3.5分段划分根据设计院钢箱梁分块图及钢箱梁结构特点和现场地形、地貌的要求进行钢箱梁结构节段划分： 钢箱梁按纵向方向先总体分段，各总段又分为箱体分段和左右两边现场散装翼板分段，分段划分情况见设计，并进行施工交底。3.6钢材预处理钢材表面预处理打砂除锈达Sa2.5级，清洁后喷涂车间底漆一道，涂层厚度为20m。3.7放样、下料、加工3.7.1放样：3.7.1.1放样根据设计施工图、分段划分图和工艺要求进行。钢箱梁的放样工作全

157、部采用1：1电脑放样；钢箱梁内部横向强加劲肋提供数控切割软盘。3.7.1.2钢箱梁的腹板与底板垂直，横向结构垂直顶、底板设置，桥墩位置的横向结构垂直于水平面。3.7.1.3余量和焊接收缩补偿量的加放：a) 钢箱梁纵向结构每米要加放1mm的焊接收缩补偿量；b) 钢箱梁高度方向、分段横向要求无余量；c) 分段纵向合拢口在先吊装分段口处制作时留50mm的余量，在工厂内进行预组装后再切割余量，外场无余量安装。3.7.1.4钢箱梁排板时可以采用T形焊缝，但是两T形焊缝交点间距不应小于10倍板厚。相邻焊缝应错开，错开最小距离应符合下图的规定： 主要构件的对接，钢板的轧制方向与部件主要受力方向一致；盖板和腹

158、板的最小拼接尺寸，长度为1000mm，宽度为200mm。3.7.1.5放样提供分段制作所需的号料草图、套料图册等。套料图册上应有炉（批）号、材质及板材规格记录栏。3.7.1.6样板、样杆、样条制作允许偏差应符合下表规定：检 查 项 目允许偏差（mm）平行线距离0.5对角线差1.0长度、宽度+0.5、-1.0孔距1.03.7.1.7样板、样杆、样条应标注：产品名称、杆号、材料号、规格、数量、孔的直径、孔列轴线与基准面距离等，字迹要整齐、清晰。3.7.2号料3.7.2.1号料前检查钢材的牌号、规格和表面质量（双面检查），合格后方可进行号料，号料外形尺寸允许偏差为1mm。3.7.2.2零、部件的预留

159、余量按号料草图的要求留放；如为气割分离时，应按钢板厚度及切割方法予留切割余量，一般为23mm。3.7.2.3材料跟踪：a)钢材预处理前按顺序记录钢板标识：材质、炉（批）号及规格，并依次转录至预处理后的钢板上；b)号料后将钢板上标识记录在套料图册上，数控切割的钢板由专人记录，收集整理后妥善保存；c)余料应标明钢材材质、炉（批）号，以免用错。3.7.3零件分离和加工3.7.3.1切割：a)零件分离优先采用数控切割：本工程结构全部采用数控切割；坡口均采用半自动机切割；不允许剪切和手工切割。b)切割边缘与坡口应满足铁路钢桥制造规范（TBI021-98）的有关规定，对切割边缘的质量预以重视；本钢箱梁工程

160、的顶、底、腹板均为中厚板，焊接坡口的精度也应预以重视，所有焊接坡口一律在内场处理完。c)切割完后零件所有边缘的氧化渣、挂渣和棱角要去除，所有自由边缘均要求打磨成R2mm圆角。d)切割面质量要满足下表要求，且切割面硬度不超过HV350。项 目1（主要零件）2（次要零件）备注表面粗糙度25m50m崩坑不允许1m长度内容许有1处1mm超限应修补，按焊接有关规定塌角圆角半径0.5mme)零件分离后要对变形进行矫直、矫平，零件矫正要求如下：项 目允许偏差（mm）钢板平面度每米1.0钢板直线度L8m3.0L8m4.0型钢直线度每米0.53.7.4加工：a)坡口加工：坡口全部采用半自动切割，坡口尺寸及允许偏

161、差由焊接工艺确定，并且坡口角度不得影响焊接施工；b)边缘加工：零件的切割边缘应进行打磨修整，紧加工面与板面垂直度偏差不应大于零件厚度的1%，且不应大于0.3mm；零件磨边、磨头、磨弧时，应磨去边缘的飞刺，气割边缘的挂渣及切口棱角的波纹，并应将崩坑等缺陷部位磨修匀顺；c)零件应根据预留加工量及平直度要求，两边均匀加工；d)边缘加工后，必须将边缘刺屑清除干净；e)钢箱梁所有永久外露自由边均应把其边缘直角打磨成R2mm圆弧，以便保证热喷涂工艺要求；f)U形加劲肋采用冷加工制作，要求圆角部位不得有裂纹；g)零件加工尺寸允许偏差如下：简图项目允许偏差（mm）名称范围盖板长度+2.0，0宽度+2.0，0腹

162、板长度+2.0，-1.0宽度+1.0， 0隔板宽B+0.50高H+0.5-0.5对角线差1.0垂直度H/2000缺口定位尺寸b+2.0h0横肋高h1（长L）0.5（0，2.0）缺口定位尺寸（h2）00.23.8分段制造胎架制造：3.8.1钢箱梁在制作胎架时，应能满足预拼装的要求；3.8.2胎架在通用框架平台或型钢平台上制作，胎架尽量简易但要保证有足够的刚性和强度；3.8.3胎架线型要全面考虑桥面的纵向竖曲线、桥面4%横剖并要加上预拱度值。3.8.4分段制造的工艺原则3.8.4.1一般厂内流程：放样、下料零部件拼装平面分段制作立体分段制作脱胎反身（倒装分段）涂装预组装并标识验收发运；3.8.4.

163、2所有的钢箱梁分段以顶板为基准在胎架上倒装。3.8.5分段制造：3.8.5.1划线要求：按图纸开出分段的中心线和检验线并根据其划出各纵横构件安装线，纵向按每米加放1mm的焊接收缩余量。3.8.5.2部件拼装：把横隔板、翼板倒T型等在平台上先拼装、焊接，拼装焊面板，焊后矫正变形。3.8.5.3拼板：钢板直接上胎架拼接，焊接使用埋弧自动焊，焊接前磨掉坡口及其周围30mm范围内的铁锈、油漆等。3.8.5.4平面分段装焊：a)箱梁顶板平面分段在倒装胎架上制作；底板与腹板在通用水平框架上组拼成组件（有线型的底板平面分段还需制作线型胎架）。b)平面分段的装焊可采用分离式装配法：先装配好纵肋，再安装横隔板，

164、横隔板仅在顶板平面分段上安装,在安装纵肋时要特别复查各分段口伸出和缩入尺寸。c)平面分段的焊接按焊接工艺执行。3.9箱形梁分段组装：3.9.1顶板平面分段装焊后不脱胎，检查平面分段与胎架的中心线、水平线是否有变，如有差异要通知工艺员来处理,待处理完毕后才能转入下道工序。3.9.2将左、右腹板小合拢件分别吊上顶板平面分段，对齐分段对合线和装配线（特别注意腹板与顶底板的伸出和缩入情况），并做好临时加强。3.9.3调整、对齐分段对合线和中心线，调整左、右腹板垂直度以及腹板的高度并做好加强。3.9.4安装底板平面分段，并做好加强。3.9.5安装其余散装件，并检查组合的完整性和正确性。3.9.6按焊接工

165、艺的要求施焊。3.9.7其它：3.9.7.1分段制作过程中必须作出分段中心线、十字线等定位基准线，并打上标记。3.9.7.2所有分段要做好标识，包括分段的编号、方向等；尤其注意结构相似而不能互换的分段。3.9.7.3所有分段必须经过矫正，经检验合格后方能发运。3.10分段吊运、翻身先通过工艺计算准确定出吊码位置，并以分段重量来选定合适的钢丝绳和吊码翻身吊码要安装4个且为2个吊码能承受到整个分段的重量；翻身吊码纵向间距要求控制在8米10米之间；分段重量较大时选用3台汽车吊来翻身，翻身步骤如下：3.11二次除锈、涂装防腐涂装设计方案的保质期为25年期，具体见涂装方案。3.12分段预组装所有分段出厂

166、前都要经过预组装，预组装按照两轴号间钢箱梁分为几大部分进行。为了保证预组装时的状态为现场吊装时的状态，需要精确制作预组装胎架并在现场全面复查两轴号之间的实际距离，预装过程中切除分段余量并处理坡口，确保所有分段无余量出厂。3.13分段矫正焊接变形如有超差，须进行火工矫正，火工矫正时严禁下水，火工矫正时温度要控制在800以下，必要时采取一些外力辅助，如加压铁等；如分段要进行火工矫正时要在工艺人员的指导下进行。3.14分段运输分段在运输过程中要用方木垫平稳，避免分段受力不均匀，防止分段在运输过程中变形。3.15现场拼装3.15.1放线：用同一台全站仪在现场放出钢箱梁的中心线和各轴线，作为分段吊装定位

167、的参照基准，要确保每一轴线相对位置精确，而且划线位置必须牢固，保证各定位线在施工过程中不发生偏差；3.15.2吊装定位：分段定位时要确保准线重合，然后与支墩架钢性固定，合拢口适当加排板加强，减少焊接的收缩变形。3.15.3焊接控制3.15.4制订合理的焊接顺序，采取对称施焊、阶段施焊等办法控制焊接变形，3.15.5采用CO2自动气保焊等焊接方法，减少焊接收缩；3.15.6严密监测所有分段轴线在焊接过程中的位置变化，并根据现场实际情况进行控制，必要时采取调整焊接顺序甚至开刀返工的手段。3.16检查、验收在生产的全过程都要进行过程质量控制，检查、验收等严格按照铁路桥梁制造规范（TB10212-98

168、）和公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）执行，而且公司还编制相应的文件。3.17竣工资料在制作过程中收集保存各种质量验收资料。在制作过程中，按规定的表格形式填写检查记录，并保存好施工中的各种文件资料，为竣工资料的提交作好充分的准备工作。竣工资料包括：钢结构工程竣工图的设计文件；安装过程中形成的与工程技术有关的文件；安装所采用的钢材、焊接材料以及涂料等材质的质量；证明书或试验、复验报告；本公司制作构件的出厂合格证；焊接工艺评定报告；焊接质量检查报告；隐蔽工程验收记录；结构安装检测记录及安装质量评定资料；钢结构安装后涂装检测资料；业主或监理所提供的资料。焊接施工工艺4.1说明本工艺主要按

169、照公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011和铁路钢桥制造规范（TB10212-98）及有关图纸的技术要求，结合工厂的实际生产情况编制而成。钢箱梁的构件主要采用Q345c。 Q345c为低合金钢，焊接时容易产生淬硬组织和冷裂纹，为保证接头的机械性能，要求采用低氢焊条，焊条和焊剂在焊接前严格烘干，焊接前应严格清除油污、铁锈、水分等会影响焊接质量的杂质。按照公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011和钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）的有关规定要进行焊接工艺评定。所有应用在本工程的焊接材料、方法和焊接规范必须通过焊接工艺评定试验合格后方可使用。4.2焊接工艺评定方案

170、本焊接试验评定方案为所有可能用到的全熔透焊缝的试验方案，已涵盖钢箱梁焊接的主体内容，实际评定项目以生产需要进行。对于非熔透焊缝，根据有关标准规定，不再做评定试验。焊接工艺评定需制定专项方案进行评定4.3检验内容：4.3.1外观检查：所有的焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤等缺陷。4.3.2无损检测：对接焊缝进行100%超声波探险伤，按现行GB11345钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级的规定，质量等级为级；并选取300mm的长度范围进行X射线探伤，按GB/T3323-1987钢熔化焊接接头照相和质量分级的规定，不低于级为合格。角焊缝应进行100%超声波探伤，质量等级为级。超声波探伤按公路桥

171、涵施工技术规范JTG/T F50-2011的有关规定进行。4.3.3机械性能试验：试验项目试样数量试验条件合格标准对接接头接头拉伸试验1t16、20mm、b470MPa 焊缝金属拉伸试验1t16mm、s345Mpa；t20mm、s325Mpa；t16、20mm、延伸率22%；接头侧弯试验1试样受拉面上裂纹总长不大于试样宽度的15%，且单个裂纹长度不大于3mm.低温冲击试验6缺口开在焊缝中心及熔合线外1.0mm处各3个0AKv34J接头硬度试验1HV350宏观试验1完全焊透，无裂纹；夹渣、气孔等不超标。T型接头焊缝金属拉伸试验1t16mm、s345Mpa；t20mm、s325Mpa；延伸率22%

172、接头硬度试验1HV350宏观试验1完全焊透，无裂纹；夹渣、气孔等不超标。4.4焊接方法及焊接材料4.4.1埋弧自动焊4.4.1.1使用范围：主要用于内场顶板、底板和外场顶板拼板缝的焊接。4.4.1.2焊接材料： 埋弧焊丝：H10Mn2（4.0、5.0）；焊剂：SJ101。4.4.1.3焊剂在使用前须经烘焙，烘焙温度350，然后保温2小时，再缓冷到100待用。从烘箱中取出的焊剂应在4小时内用完，剩余的焊剂须重新烘焙。4.4.2手工电弧焊4.4.2.1使用范围：在本工程中主要用于点焊处理。4.4.2.2焊接材料： 焊条：J507（E5015）（3.2、4.0、5.0）；4.4.2.3焊条在使用前，

173、须将焊条放置于温度不高于100的烘箱中，然后加热到350，保温2小时，断电后随炉冷却到100，再转炉到恒温箱中，随用随取。从烘箱中取出的焊条应在4小时内用完，剩余的焊条须重新烘焙。严禁将焊条骤冷骤热，以防止焊条药皮脱落。4.4.3 CO2气体保护焊4.4.3.1使用范围：CO2气体保护焊可以使用于所有部位的焊接，包括对接缝的陶瓷衬垫单面焊双面成型的焊缝中，但所有结构的角焊缝不允许采用下行焊。4.4.3.2焊接材料：焊丝：安泰（1.2）；CO2气：纯度99.5%；陶瓷衬垫：TSHD-1。以上所有焊接材料（包括焊剂）均应有材料出厂证明，CO2气使用前经放水处理。4.5一般工艺要求4.5.1从事钢箱

174、梁焊接的焊工须经考试合格，持有资格证书，并从事与其合格类别相适宜的焊接工作范围。4.5.2焊工在施工前，须阅读本工艺，明确焊接工艺要求（包括焊接规范、焊透要求、焊脚尺寸要求等）。4.5.3焊工在施焊前，须在试板上调整焊接规范，并清理焊接区域的铁锈、氧化皮、油污、水分等杂物，清理范围如下：4.5.4定位焊一般采用手工焊来操作。焊脚尺寸为正式焊缝的一半且不小于5mm。焊缝长度50100mm，间距400600mm。定位焊应避开焊缝的端部，距焊缝端部50mm以上。4.5.6定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，焊接前应检查定位焊缝，若发现定位焊有开裂时，必须清除并重新定位焊。若裂纹已经扩散到母材，必须立

175、即通知工艺人员处理。4.5.7定位焊一般位于无坡口的一面，如两侧均有坡口，一般在焊接第二面的坡口内进行定位焊，但埋弧焊拼板除外。4.5.8埋弧自动焊两端加装与母材同质等厚的100*100mm引、熄弧板，在离开母材约80mm处引、熄弧。4.5.9焊接时严禁在母材的非焊接区域引、熄弧。4.5.10采用碳刨清根及清除焊缝缺陷时，施焊前应将扣槽的表面氧化皮打磨清除干净，露出金属光泽才进行焊接。4.5.11若对Q345c钢手工焊焊接时，盖面层焊缝要求采用退火焊。4.5.12采用CO2焊时，当风速大于2m/s时应采取防风措施，否则应停止施焊。不允许用风机直接吹向CO2焊的施焊区域。4.5.13当CO2焊出

176、现密集气孔时，应检查CO2气压力，当压力小于10MPa时应更换气瓶。4.5.14当空气湿度大于80%或施焊区域湿润时，必须采用氧炔火焰加热去除工件水汽后再施焊。4.5.15返修焊缝按原焊缝的质量要求检验，同一部位的返修不宜超过两次且预热温度比原焊缝预热温度提高50。若必须进行第三次返修，需制定专门的返修工艺。4.5.16埋弧自动焊在焊接过程中如有断弧，应将断弧处用碳刨刨成1：5的斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接初修磨光顺。4.5.17焊缝咬边超标或焊脚尺寸不足时，可采用手工焊补焊，然后打磨光顺，不允许在补焊前直接打磨母材。4.5.18埋弧焊拼板时，先焊接不会对其它焊缝增加拘束度的焊缝，

177、按如下顺序进行：4.5.19分段焊接时，应在分段四周及中间放置压铁，焊接时应从分段中间向前后、左右展开，对称施焊。由于腹板与顶、底板的熔透角焊缝焊接工作量较大，为防止箱体产生扭曲变形，在装配阶段，必须用角钢在自由边（主要是腹板上口之间）作临时加强，加强材间距不超过2000mm。在焊接阶段，采用合理的焊接顺序：由双数焊工从箱体向前后对称施焊且采用分段退步焊（如下图），并注意应先把所有焊缝的打底焊道焊接后在再进行中间焊道和盖面焊道。4.5.20腹板与顶、底板的熔透角焊缝，离开合拢口200mm范围内暂不焊接，先焊接熔透角焊缝箱体内部的角焊缝，然后外侧清根。并注意露出腹板的顶、底板与腹板之间用角钢作好

178、斜撑，防止角变形。4.5.21现场合拢缝焊接顺序的原则是：先焊接承受横向拉应力的顶板（或底板）的对接合拢焊缝，后焊接腹板对接合拢焊缝，最后焊接腹板与顶、底板预留的熔透角焊缝。4.5.22对于支座附近（主要是1/4跨度与支座之间）合拢焊接顺序：先焊接顶板对接缝，再底板对接缝，后腹板对接缝，最后焊接腹板（包括其他纵向加强结构）与顶、底板的角焊缝。如下图所示：4.5.23对于跨中段合拢接头（主要是1/4跨度之间）合拢焊接顺序：先焊接底板对接缝，再顶板对接缝，后腹板对接缝，最后焊接腹板（包括其他纵向加强结构）与顶、底板的角焊缝。如下图所示：4.5.24钢箱梁顶、底板横向受拉或受压的判断，如下图所示：其

179、中（+）表示受拉力，（）表示受压力。4.5.25对于承受横向拉应力的顶、底板对接缝，每5个接头做1件产品现场焊接试板，现场试板与正式焊缝相连并一同焊接。4.6 CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺4.6.1钢箱梁现场合拢焊缝必须采用CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺，而单面焊双面成型工艺对装配比较严格，具体有如下要求：4.6.2坡口角度要求均匀、直线度较好，坡口间隙在工艺允许范围内。4.6.3坡口根部钝边不能大于1mm。4.6.4现场切割坡口时，顶板采用自动切割小车作业，底板由技术熟练的气割工作业，保证坡口的准确和间隙的均匀性。4.6.5若坡口间隙超差的处理：坡口间隙小于3mm，须用风割修理坡口

180、到符合要求为止，并打磨坡口；坡口间隙大于10mm，须先采用手工焊在坡口一侧边缘堆焊，使间隙达到工艺要求后，重新用风割重新开出坡口并打磨坡口。4.6.6装配时必须采用卡式固定马把钢板联系起来，卡式固定马与母材的焊缝长度不能小于30mm，以防止施焊过程中爆裂。固定马间距不超过500mm。4.6.7焊接要求4.6.8 CO2气体保护焊单面焊双面成型焊缝焊接中，打底焊缝由技术熟练的焊工来操作，要求反面成型美观，没有咬边、焊瘤等缺陷，焊缝有一定厚度。4.6.9钢箱梁顶板采用CO2气体保护焊+埋弧自动焊的工艺。4.6.10要求当天打磨的焊缝，当天贴陶瓷衬垫，当天焊接完毕。4.6.11焊接时尽量减少焊缝接头

181、数量。4.7全熔透焊缝位置：4.7.1钢箱梁的顶、底、腹板、纵向扁铁、I肋等结构的对接缝；4.7.2钢箱梁与支座处的横隔板与顶、底板的角焊缝；4.7.3钢箱梁的腹板与横梁腹板之间的角焊缝；4.7.4顶、底、腹板对接缝须反面清根；腹板与顶、底板角焊缝须反面情根；及其他部分重要焊缝（现场确定）须清根。4.8焊接规范手工电弧焊焊接规范如下表：焊接方法焊条直径(mm)焊接位置焊接电流（A）电源特性手工电弧焊3.2平焊110130DC（+）立焊90110仰焊80100横焊1001204.0平焊150170立焊130150仰焊120140横焊1401605.0平焊1902307.1 CO2焊焊接规范如下表

182、：焊接方法接头形式焊丝直径(mm)层数焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(m/h)CO2焊平对接1.2打底焊道17019025272730其他焊道21023026282428平角焊打底焊道16018024262730其他焊道20022026282428CO2焊立角焊打底焊道18020024262730仰角接打底焊道16018024262730CO2焊平对接1.4打底焊道22025028302730其他焊道24028030322428平角焊打底焊道18020026282730其他焊道220240282302428立角焊200220262827307.2 埋弧自动焊焊接规范如下表：焊接方法焊丝直

183、径(mm)层数焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(m/h)电源特性埋弧自动焊4.0正面焊道60064029312527DC(+)反面焊道560600303226285.0正面焊道60064030322527反面焊道560600323426284.9焊接检验4.9.1所有焊缝均在全长范围内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷。普通双面角焊缝的焊脚尺寸全部按8mm执行。4.9.2检验标准按公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011规定执行，具体如下：项目焊缝类型质量标准气孔横向对接缝不允许纵向对接缝、主要角焊缝直径小于1mm，每米不多于3个，间距不小于20mm

184、其他焊缝直径小于1.5mm，每米不多于3个，间距不小于20mm焊脚尺寸主要角焊缝允许偏差0+2mm其他角焊缝允许偏差-1+3mm焊波角焊缝2mm(任意25mm范围内高低差)咬边顶、底、腹板横向受拉对接缝不允许竖加劲肋角焊腹板侧受拉区不允许顶、底、腹板横向受压对接缝0.3mm纵向对接缝、主要角焊缝0.5mm其他焊缝1.0mm咬边深1mm，连续咬边长度100mm，总长咬边率10%余高对接焊缝3.0mm(焊缝宽b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面纵向对接缝不低于母材0.5mm横向对接缝不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形杆件）2T+24.10焊缝内部

185、质量检验4.10.1焊缝应在施焊24小时后才能进行超声波或X光射线探伤。4.10.2超声波探伤按GB11345-89钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级的规定，缺陷等级评定应符合公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011的要求。4.10.3焊缝X光探伤按GB/T3323-87钢熔化焊对接接头照相和质量分级的规定。4.10.4磁粉探伤按JB473094压力容器无损检测标准的规定。4.10.5各类焊缝的质量等级及探伤比例如下：探伤方法焊缝类型质量等级探伤比例（按接头数量）探伤位置检验等级超声波探伤顶、底板横向受拉焊缝100%全长B顶、底板横向受压焊缝100%全长B腹板横向对接缝100%全长

186、B顶、底、腹板纵向对接缝100%焊缝两端各1000mmB主要角焊缝100%主梁跨中1000mmBX光探伤顶、底板横向受拉焊缝10%焊缝两端各1张片；焊缝长度大于1200mm时，中间加探1张片 B顶、底板横向受压焊缝10%B磁粉探伤顶、底、腹板横向对接缝、主要角焊缝100%全长说明：1. X光探伤比例是指每10条顶、底、腹板对接缝抽1条焊缝进行探伤，该条焊缝探23张片；1. 矫正 钢箱梁焊后要进行矫正，允许偏差符合下表规定：图例项目允许偏差（mm）盖板对腹板的垂直度有孔部位1.0其余部位3.0隔板弯曲横向纵向2.0腹板平面度有孔部位2.0横向h/250纵向l/500盖板平面度有孔部位2.0横向s

187、/250纵向4m范围4.0腹板平面度横向1h/250且不大于3.0纵向2L0/500且不大于5.0盖板平面度横向3s/250且不大于3.0纵向4L1/250且不大于5.0扭曲每米1.0且每段不大于105、涂装方案5.1油漆配套方案本工程设计要求防腐达到 25 年期，具体各个不同部位的油涂配套如下：钢箱梁外表面油漆配套方案（直接和空气接触部位）：涂层（表面处理）油漆名称干膜厚度（微米）车间底漆（喷砂除锈Sa2.5级）无机硅酸锌底漆20二次涂装（喷砂除锈Sa3.0级）电弧喷铝130环氧云铁底漆20环氧云母中间漆2*30改性聚氨脂面漆3*40总计3305.1.1钢箱梁内表面油漆配套方案：涂层（表面处

188、理）油漆名称干膜厚度（微米）车间底漆（喷砂除锈Sa2.5级）无机硅酸锌底漆20二次涂装（机械打磨St3.0级）环氧沥青涂料4*60总计2405.1.2钢箱梁上表面（与沥青砼接触面）涂层（表面处理）油漆名称干膜厚度（微米）车间底漆（喷砂除锈Sa2.5级）无机硅酸锌底漆20二次涂装（机械打磨Sa2.5级）无机富锌底漆75总计755.2钢箱梁电弧喷铝与涂装工艺流程5.3电弧热喷铝施工工艺5.3.1用喷砂方法处理外表面采用被油漆商认可的溶剂(MEK)除污的方法去除影响涂层与基材表面结合的油污、锈蚀及其它污染物。5.3.2喷砂用磨料：磨料应清洁、干燥、无油污和可溶性盐；选用锋利、坚硬及有棱角的可循环使用

189、的金属磨料或铜炉渣（砂）；磨料的粒度一般为0.5-1.5mm。5.3.3喷砂工艺规范：在喷砂前对钢结构的外表面必须进行打磨处理。例如钢材所有的锐角边要磨成半径为2.0m/m的圆弧，对焊缝的不规则，咬边、飞溅、焊渣、针孔等缺陷进行补焊，打磨修复；以达到高质量的涂装要求。压缩空气必须干燥、无油、无水，在空气压缩机出口风位连接尾冷却器。喷砂枪喷嘴处压缩空气压力不低于0.7Mp。喷砂距离：控制在100-300mm的范围内。喷砂角度：应保持在60-700的范围内。喷沙嘴孔径：孔径的选择受空气供给量的制约，一般为8-10mm。由于磨损，当喷砂孔径增大25%时，应更换新喷嘴。喷砂枪的移动速度：无严格要求，主

190、要视表面粗化的均匀性来控制喷砂时间。喷砂质量要求与控制在热喷涂工艺过程中，喷砂预处理是影响热喷涂涂层质量的关键步骤之一，只有洁净、干燥、粗糙的基材表面，才能保证热喷涂涂层的结合强度。喷砂后的表面应无油、无锈斑、无腐蚀物、无氧化物、无油漆极其它污染物。对金属基材，应露出均质的金属本色。粗糙度应达到Rz40-80m.清洁度达到国际标准ISO-8501的“Sa3”级。基材被喷砂粗化的状况应在整个表面上的均匀的，纯色的。5.3.4热喷涂铝5.3.4.1喷涂材料：铝应符合GB3190-82中的L2的质量要求，A199.5%；喷涂用铝丝材应平直，表面无油、氧化物及其它污染物。 喷涂用铝丝材直径公差范围为0

191、-0.1。5.3.4.2二喷涂条件：经喷砂预处理后的基材表面应尽快进行电弧喷涂，其间隔时间越短越好，最长不超过4小时。在喷涂过程中，工件表面应保持清洁、必须达到打砂SA3级标准及保证其粗糙度。如相对湿度过高，则用除湿机控制其相对湿度，原则上不能超过65%。经喷砂预处理后，由于相对湿度过高或停留时间过长导致基体表面有泛黄情况时，应重做喷砂处理，必须达到Sa3级。喷涂时，环境大气温度要高于5以上，或基体金属表面温度至少比大气露点温度高3以上。在雨天、潮湿或含盐雾的气氛中，电弧喷涂应在室内或工棚中进行，如湿度过大必要时要动用除湿机。5.3.5电弧喷涂工艺重点要求工艺参数选择是否正确、合理、直接影响到

192、工艺稳定性，涂层质量，喷涂速度和沉积效率，因此合理地选择工艺参数十分重要。电弧喷涂时的电弧电压和电弧电流决定了电弧协功率。电弧电压的选择主要取决于喷涂材料的性质，低熔点金属选择较低的电弧电压。电弧电流取决于喷涂速率，即电弧功率愈大，喷涂速率愈大。喷涂距离应控制在合适的范围内，当距离过大时，由于颗粒撞击基材的温度和动能不够，不能产生足够的变形，减低层的结合强度，此外还会造成更多的颗粒反弹散失而减低沉积效率；喷涂距离过小，颗粒在热源中停留时间过短而未能受到充分加热或加速，也影响涂层质量，而且基材表面会因接触热源的高温区域而过热。喷涂厚度与喷枪移动速度有关。为获得均匀的涂层组织结构，一般采用垂直交叉

193、喷涂，各喷涂带希望有1/3的宽度是重叠的，厚度尽可能均匀，不得漏喷。喷涂时要做到无论基体的那部分，喷枪经过的次数都要一样，为获得厚的涂层，应经多次喷涂，最少喷涂二次。5.3.6热喷涂铝质量要求涂层表面必须是均匀的，不许有起皮、鼓泡、大熔滴、裂纹、掉块及其它影响涂层使用缺陷。涂层厚度不得小于设计规定值涂层性能要求：结合强度：拉伸试验单个试样不低于5.9N/mm2(0.6kgf/mm2)平均结合强度：锌涂层大于5.9N/mm2(0.6kgf/mm2),铝涂层大于9.8N/mm2 (1kgf/mm2)密度：铝涂层为2.3g/cm2耐腐蚀性能：中性盐雾试验，72小时后涂层不许有鼓泡、红锈和剥落现象。5

194、.3.7修补时的表面处理5.3.7.1钢箱梁在安装完毕后存在的合拢焊缝、运输和操作中产生的涂层破损等，可采用动力工具处理的方式进行。5.3.7.2修补时要求表面处理到St3级，并注意对周围完好涂层的保护，避免损伤周围涂层。5.3.7.3修补表面处理边缘的原有涂层，使用动力砂纸圆盘羽化边缘，形成光顺的斜坡，以利于修补油漆与原有涂层的光顺过渡，保证整个涂层的良好外观和漆膜的均匀。5.3.8油漆5.3.8.1所有的油漆尽量都使用无气喷涂的方法施工，小面积的修补或无气喷涂无法达到的部位可以使用刷涂，不得使用滚涂。5.3.9油漆喷涂要求达到标准5.3.9.1检查油漆供应商的证件并做好记录，如证件不齐，开

195、罐后对质量有异议、申报监理及业主代表，必要时再作化验复检。5.3.9.2钢构件在喷漆前，各侧各预留50mm宽位置不涂油漆，并用胶带或其它物品保护好，未经保护不能进行喷涂工序。5.3.9.3对双组份涂料要明确混合比例，混合后即用风动或电动搅拌机均匀搅拌，熟化后才能施涂，搅拌后如超时规定的使用时间，则不能使用。5.3.9.4涂料应按照批准的涂装工艺施工，施工时应严格控制环境温度、湿度以及油漆商配套的稀释剂施工。5.3.9.5根据涂料性能选择正确的高压无气喷涂设备，在使用前应仔细检查喷枪和喷漆设备是否正常。5.3.9.6在大面积喷涂前对钢构件的边角位及焊缝作预涂。5.3.9.7喷涂时应时刻注意喷枪至

196、受漆面的距离,控制喷枪运行的速度和幅度,以求达到良好的施工效果。喷涂工艺严格按照设计及工艺要求，每道涂层喷涂间隔时间必须符合油漆供应商提供的指导性文件规定，以保证每道涂层的实干，每道涂层应无漏涂，无留挂，表面光顺，油漆层之间的附着力按GB/T97931997执行。为了保证钢箱梁完工后整体的美观，面漆在工厂涂2*40微米，预留40微米在外场整体喷漆。5.4涂层检验5.4.1涂料不允许有剥落、咬底、漏涂、分层缺陷。涂层均匀、平整、丰满、有光泽，允许有不影响防护性能的流挂但不多且不明显，面漆颜色与色卡一致。5.4.2热喷涂层不允许有碎裂、剥落、漏涂、分层、气泡缺陷。涂层均匀一致，无松散粒子，允许有不

197、影响防护性能的轻微结疤、其皱。5.4.3涂层厚度检验5.4.4涂层厚度要求：钢结构外部所测点的值必须有90%达到或超过规定漆膜值，未达到规定膜厚的测点值不得低于规定膜厚要求的90%，钢结构内部所测点的值必须达到两个90% 。5.4.5涂层厚度测量方法用电子涂层厚度仪和磁性测厚仪，横杆试测厚仪等测量漆膜厚度。每涂完一层后，必须检查干膜厚度，出厂前检查总厚度。每10平方米测5个点，每个点附近测3次，取平均值，每个点的量测值如小于图纸值应加涂一道涂料。5.4.6涂层修补可采用风动打磨机除锈至GB/T89231988St3级，然后根据其所处位置的涂层配套补上各度涂料，对面积较小的可用手涂，并保证涂层厚

198、度。5.4.7对已涂装完毕的节段在起吊运输时不允许直接用钢位捆扎，避免涂层损伤。严禁碰撞擦伤涂层。构件颓推放要垫高。避免接触水。尽量减少重新电焊及火工做业。吊运应在构件涂层实干后进行。6.运输方案6.1钢箱梁装运工具本工程钢箱梁分段划分出现了超长、超宽。在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。6.2前期准备工作6.2.1根据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的

199、问题及时反馈给制6.2.2作方案以便及时调整、修改计划，确保施工周期。6.2.3选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。6.2.4对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。6.2.5安规定办理三超物件运输行驶手续。6.2.6准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。6.2.7组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。6.3运输过程控制6.3.1根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。6.3.2对不能用平板车装载的超长件，用3轴炮架车装运。6.3.2装载重

200、心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。6.3.3每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。6.3.4每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。6.3.5每台车配对讲机一台，以随时保持联系。6.3.6每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。6.3.7箱梁分段移运的支撑位对称一致，必须用托架使其稳定，并应用钢丝绳、手动葫芦将箱梁分段牢固地绑扎于运梁车的平板上，防止其倒倾造成事故。6.3.8运梁车的车厢长度

201、应满足支撑点间的距离要求。箱梁分段装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木榫。运梁车转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。6.3.9箱梁分段绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。6.3.10绑扎箱梁分段时，吊索与箱梁之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损或夹伤梁体。6.3.11绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和箱梁分段预留的吊环等，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全荷载规定。6.3.12工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。7、

202、钢箱梁吊装临时支撑吊装临时支撑焊接箱梁吊装翼板吊装箱梁调整箱梁焊接翼板焊接封闭部位涂装封板安装及焊接临时支撑拆卸整桥涂装。7.1吊装前准备工作7.1.1数值复查：钢箱梁安装前，必须对土建完工的墩柱、支座进行安装前的检测（验收），包括标高、中心线、偏差值，并对超差采取措施进行纠正。7.1.2标高：将墩柱的实测标高（由土建单位提供）与图纸理论标高相比较，安装橡胶支座或盆式支座前应对垫石的水平进行测量。7.1.3中心线：墩柱的中心线关系到钢箱梁的摆放位置和成桥状态时整座桥的线型，墩柱上的十字中心线由土建单位用测量仪器放出并用油漆作出醒目标记，再由安装单位将期延长至利于安装对线的位置并进行标示。7.1

203、.4偏差值：标高及中心线偏差应控制在规范允许的范围之内，如超出范围应采取措施进行纠正，包括用环氧沙浆进行填高或人工凿平。7.2人员、设备配套：7.2.1人员配备为保证施工按期完成，应合理配置施工人员，满足现场施工需要。7.2.2资源配备为保证施工现场三通，电力资源应能满足施工焊接设备及其它辅助设备使用（300kW）。施工用辅材（焊丝、焊条、焊剂、碳棒、氧气、乙炔、二氧化碳等）应配备足。7.2.3机械设备配备序号 设备设备工具名称数量备注1半自动切割机22手动切割杨23直流电焊机34二氧化碳气体保护焊机55埋弧自动焊机16碳刨机171500kw空气压缩机1825吨/50吨汽车吊各1外租9150吨

204、汽车吊1外租105吨手动葫芦411风动砂轮机（100型）31250吨螺旋千斤顶413大型法兰螺丝（拉力50吨）2414水平仪115经纬仪116X射线探伤机117超声波探伤仪11860吨分体梁车219涂层测厚仪17.2临时支墩架设7.2.1临时支墩概况临时支墩结构形式，由625*6mm钢管组成钢管矩阵，采用现场加工形式，按照每个临时支墩具体净空情况裁料或驳接钢管，直接支撑钢箱梁的重量，支墩基础采用厚16mm钢板四周加膨胀螺栓与路面固定，支墩与基础连接采用支墩周围焊加撑角固定。临时支墩需根据钢箱梁的重量进行结构设计及编制专项施工方案，经报审并经专家评审后才能实施。7.2.2临时支撑架设临时支撑由1

205、辆25t汽车吊和1辆平板车运至施工现场，并对施工现场进行临时围蔽，围蔽需编制专项交通方案，经交警部门审批后才能实施。临时支墩安装完后应对其焊接牢固，使其形成整体。7.3箱梁分段吊装安7.3.1箱梁需分段分块吊装，吊装作业需编制专项施工方案进行验算并通过专家评审后才能实施7.3.2吊装安全注意事项现场施工包括钢箱梁吊装、调整、焊接、气体切割等交叉作业。7.3.2.1吊装过程中应注意以下问题：通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无底下筑物，如排水、供水、煤气、电缆管线、井（坑）等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固。起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、

206、通讯线路及棚架等阻碍。在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试远转。吊机支脚必须全伸，机身必须平衡。吊装使用的材料、机具，如电动葫芦，手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和吊环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。钢箱梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划出轴线、水平线及对合线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。吊装钢箱梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶

207、片铺垫在钢箱梁的表面，较大型钢箱梁的外角位，应加工内方外圆的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止钢箱梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。起吊钢箱梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60角度，禁止小于45度角起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。使用单台吊机吊装构件时，构件重量应控制在吊机额定起重量的90%以内。吊物吊离地面高度10-30cm后需稍微停留，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且钢箱梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应均速缓慢下吊钩就位，钢箱梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接，以作定位。吊机司机必须经专门培训，持证

208、上岗。吊装作业前应指派专人统一指挥，信号要做到统一、清楚、正确、及时。起重司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。吊装作业前必须划出警戒区，区域内严禁非作业人员入内，进入吊装现场工作人员必须戴安全帽。高空作业必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方且高挂低用，高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。任何人不准在起重臂下和回转范围内站立通行。高空作业人应走梯子，不得利用起重设备提升人员，非排除故障人员不准攀登起重臂。、起吊构件必须有索引绳，已吊起构件不准在空中久停，如必须暂停作业时构件应放回地面。夜间吊装或运输构件必须有足够照明。六

209、级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面。高空作业员进行电焊、气割的下方，不得有易燃品，并设专人检查防火，乙炔罐、氧气瓶应放在安全的地方，电焊机导线不准与钢丝绳、缆绳触碰，防止发生意外。高空作业平台，必须有围护栏杆，其栏杆高度不应底于1.2米。吊装时严禁消除吊机力距检测器电脑安全警示系统。起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。钢箱梁构件跨度长，重心较高，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，

210、并注意支脚有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。7.4焊接及气体切割注意：7.4.1钢箱梁是一个导电体，在桥面布置电箱的同时要将钢箱梁与地极连通，桥面走线要用简易的木制托架分段将电线托起，电线的走向尽量避开桥面材料运输车辆路线。7.4.5桥面上所开的人孔要有围栏，防止人员失足跌落。所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽。夜间施工场地上要布置好足够的照明设备，桥舱内焊接要安排排气通风用的排气扇，保持舱内和桥面的整洁，施工过程产生的垃圾要及时清理，特别是在横跨高速公路的桥面，要在临时护栏上铺设尼龙安全网，防止上碎铁和焊接、切割

211、产生的火花跌落危及过往车辆，临时护栏的高度不应底于1.2米。在临时支撑上对钢箱梁作调整时施工人员要佩戴安全带。现场使用的电箱及电器设备要有专职电工24小时进行巡查，发现有问题要马上进行处理，及时消除安全隐患。电箱及使用易燃品提供动力的设备旁边要配备干粉灭火器或CO2灭火器。三、下穿通道施工1、土方开挖根据设计图纸，基坑开挖最大深度在8米以上，采用放坡开挖，参照市政工程桥涵施工规范无支护基坑开挖边坡设置的要求，基坑开挖边坡大部分将按1：1设置，局部将按照1：1.25设置。1）测量放线a、施工前由测量人员先核对图纸，根据甲方提供的测量控制点和水准点及图纸上的线点位置，以及施工地段的地形、地物、确定

212、施工方法。b、由测量人员根据设计图纸放出箱渠中线及井位。c、将施工地段的原始标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。d、在施工过程中，施工人员要注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时会知测量人员补测，以保证测量精确度。进行施工放样测量，定出箱渠中心线及井位并引出水准基准点，作为整个排水工程的控制点。每次测量均要闭合，按规范严格控制闭合误差。施工前先复测各排水出口标高，若与设计矛盾，应立即会知设计人员进行调整。2）沟槽土方开挖a、沟槽采用挖掘机开挖，自卸车运土。b、施工中应利用截水沟等方法防止地面水流入沟坑内造成塌方或基土破坏。雨天施工时，若不能及时进行下一道工序时，基底设计高程（注

213、意：实际开挖高程应为设计流水面高程减去底板厚加上垫层厚度）以上20cm左右一层不挖，待下一工序进行前方方予以开挖。c、每一段沟槽内采用明沟排水。设置积水井集中抽水。d、挖出的土多余部分直接运至指定地点，其余暂时转移至离坑边2m以外的位置堆放以备回填之用，不应堆放在基坑顶边，以免加重土坡压力和阻碍操作及运输。e、基坑底面土不得超挖或扰动（指挖松或浸泡等）。若发生超挖或扰动，应将装饰扰动部分清除，并将超挖和挖除位置回填石粉或碎石、砂，并予夯实。f、基坑挖至设计高程，应立即进行复核中线和水平检测，无误后立即浇筑素混凝土垫层或进行块石基础和软基处理。g、开挖时，随时测量监控，保证开挖边坡、基坑尺寸。轴

214、线、槽底的高程达到国家对沟槽验收规定的要求。h、沟槽检查验收。沟槽开挖完成后，进行检查验收。检验项目包括开挖断面、槽底标高、轴线位置、沟槽边坡等。2、基础施工2.1基底处理基坑开挖好后，按照设计及规范要求对基底进行检验，如不符合要求应进行基底处理，具体处理方法根据现场实际情况由设计单位确定。 f、验收合格后，再在其上部施工做块石基础或素混凝土垫层。2.3 C15素混凝土垫层 a、基坑开挖地面或块石基础顶面验收合格后，施工C15素混凝土垫层，垫层宽度为36.6m,厚度为10cm。 b、侧模采用10cm*10cm方木,混凝土采用泵送商品混凝土。 c、混凝土浇筑时，按照要求留置试件。28天做抗压检测

215、。 d、垫层养护合格后，施工箱渠渠体。3、钢筋制作与安装3.1 施工程序 钢筋抽检钢筋加工、钢筋连接性能试验钢筋加工、钢筋连接钢筋运输钢筋绑扎、安装检验。3.2 钢筋进场与堆放钢筋进场：所有进场的钢筋必须有材质单和合格证，钢筋进场后按照规范规定的频率进行检验，合格后方可使用。钢筋的堆放：施工现场的钢筋要堆放在平台上或钢筋下面垫方木，并用塑料布等防水材料遮盖，以防锈蚀。不同型号的钢筋要分别堆放、做出标记。钢筋加工平台的制作：钢筋加工平台要平整，以利于将弯曲的钢筋调直。钢筋加工平台一般用混凝土浇注，也可采用木板搭设台面。3.3 钢筋加工制作a、钢筋加工前，必须明确各种型号钢筋所需数量和长度，以便根

216、据进场钢筋的长度合理加工，减少钢筋接头的数量；另外还须考虑钢筋安装时，同一断面上钢筋接头的数量应符合规范规定。b、钢筋加工前应将弯曲的钢筋在平台上调直，不能用气焊调直钢筋。c、钢筋加工应选用钢筋切断机或无齿锯，严禁用气割切断。d、对下好料的钢筋应根据其规格尺寸和使用部位分别堆放，并做醒目标记（标示牌）。3.4 钢筋的绑扎a、钢筋绑扎时，先立内侧模板，根据现场情况标出箍筋或分布筋位置，并以此作为绑扎依据。钢筋的绑扎、焊接及加工形状，必须符合设计及规范要求。b、钢筋搭接长度按设计要求安装，钢筋绑扎要严格控制位置，点焊牢固且保证轴线位置正确。由于本挡土墙较高，应加钢筋斜撑，防止倾倒。c、在钢筋绑扎前

217、，施工人员应将鞋上的泥土清理干净，以防污染钢筋。d、应根据现场实际情况采取切实措施，不能将钢筋踩压变形。e、钢筋绑扎和安装完毕后不能及时浇筑混凝土时，应采取措施以防钢筋锈蚀。3.5 钢筋的焊接a、钢筋网架组合、组合主筋连接方式采用双面搭接焊接形式。b、参加施焊的人员必须经培训，并取得焊工资格证书，严禁无证上岗。c、正式焊接之前应按照规范规定做焊接试验（抗拉、冷弯试验），合格后方可正式焊接。d、焊接所用焊条的规格、型号必须符合规定，即与所对应的焊接钢筋相对应。焊条应采取防潮措施，受潮的焊条烘干后方可使用。e、焊接完毕后应将药皮敲掉，检查焊接的外观质量，不能有夹渣、气孔、焊缝不饱满、咬肉等现象，否

218、则应进行返工。f、冬期或雨期施焊时应采取相应的技术措施。g、从外观检查合格的焊接接头中，按照定批量抽样进行物理力学性能试验。4、模板及支架a、模板以高强度2.44m*1.22m优质木模板为主，外靠加10mm*10mm方条，间距0.3m。内支架采用门式支架，跨距0.9m，间跨0.6m，上面设可调节顶托，纵向铺设100mm*100mm方条。渠体墙面采用12套丝拉条内拉，外部配双钢管，双蝴蝶扣，拉条间距50mm*50mm。模板工程的施工质量，必须做好拼缝严密不漏浆，支撑稳固安全不变形，标高和构件断面尺寸严格按图施工，按规定验收。对墙板节点的模板提前配置好，方便拆除安装，保证外观质量和断面尺寸。b、混

219、凝土浇筑时应设专人对模板进行看护和检查，并备好木楔等材料以便出现异常情况时及时处理。若出现异常情况，应停止浇筑混凝土，查找原因并处理完毕后方可继续浇筑。c、拆除支撑及模板前，必须在试压报告出来，满足施工规范的要求，方可拆除模板。模板拆除后，应做到工完场清。5、混凝土a、拌合站运送到现场的商品混凝土要随车带出厂合格证。混凝土所使用的材料应计量准确，按配合比严格配料，充分搅拌均匀后方可出料。b、运送到现场的混凝土要按照要求进行塌落度检测，并按照要求制作混凝土试件。c、泵送混凝土在堵管时，应及时清理。d、在任何情况下，不能向混凝土中加入清水。e、混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋、予埋件进行检查。f

220、、渠体墙面混凝土应按照一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑上层混凝土。应严格控制混凝土的振捣时间，严防漏振、过振、振捣不密实等现象的发生，应分层振捣，振捣棒应插入下一层，而且要一棒挨一棒不能漏振；每层混凝土厚度均不能过厚（一般为2530cm）。混凝土振捣时振动棒和模板之间应留有一定的距离，不能直接接触模板，以防模板变形。g、混凝土浇筑时，应及时填写混凝土浇筑记录。h、在浇灌砼前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净，将模板的孔洞和缝隙堵严，并将模板浇水湿润，但不得有积水，当浇筑高度超过2m时，应将砼通过制作好的串筒投入。不得随意投入而造成混凝土离析。i、施工前检查

221、模板牢固性，几何尺寸、轴线要准确。混凝土在浇筑前，要严格执行混凝土浇灌令制度，严格控制混凝土的标号，由专人负责监督检查，发现问题及时纠正。j、混凝土浇筑成型后，现场应根据其气候情况进行洒水养护，已浇筑的砼应覆盖和浇水养护，一般不少于14天，且砼应达设计强度70以上。6、回填A、回填中砂必须用人工回填、灌水、压实、严禁使用机械推土滚压回填。C、沟槽回填中砂密实度95%，回填土部分达到路基压实度要求。D、沟槽回填土采用管沟开挖出可用于回填的砂性土进行回填。四、排水工程施工工艺根据工程的要求，确定管道工程的施工顺序：测量定线开槽挖土槽底20cm厚人工清理管道基础管道铺设（接口）砌筑检查井闭水试验管沟

222、回填砂。1. 测量定线、开槽挖土：开挖前应对地下管线作全面了解并做好标志。施工中应严格控制管线中线和管道标高，严格按设计要求进行测量定线，关键是做好检查井井位及其标高的控制，确保管道中线位置和高程。管道沟槽开挖按设工规范和设计要求进行，沟槽断面应保证有足够的施工工作面，保证管道安装顺利进行。基坑开挖后应及时清理并浇筑砼基础，避免基底受水浸泡，如遇雨或地下水，应在沟边设置排水沟，在低洼处设置集水坑，用抽水机把水抽出坑外，对受水泡软的表土应清理干净并回填碎石。2. 沟槽开挖后应对基底进行清理和夯实（如需要），然后进行管道基础施工。基础安设计要求填筑砂砾或中砂，经检测合格后进行管道铺设。3. 管座砼

223、采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度应大于5.0N/mm2，方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管节中心，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。 4. 钢筋砼管安装时，插口进入承口后，将管节接口环向间隙调整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。HDPE管的接口由HDPE管生产厂家负责施工。5. 检查井底基础与管道基础同时浇筑，排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。 6. 井室砌筑应

224、同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程、应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管的管口宜采用低强度等级的水泥砂浆砌筑封口抹平。 7. 检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。 8. 砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。检查井及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。

225、 9. 管道施工完毕，在回填土前，雨水管道则应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。 10. 管沟回填砂：回填前把沟槽内的杂物及积水清理后进行沟槽回填。管道两侧胸腔应同时分层摊平，分层灌水压实，以达到设计所要求的密实度。 (箱涵工程施工工艺参见下穿通道)五、路面工程施工工艺1. 水泥稳定层施工工艺(1) 原材料试验：在选定水泥稳定级配碎石、石屑（以下简称水稳层）后，送试验单位进行原材料试验及做配合比设计。(2) 机械设备的配置：应具备 混合料的拌和设备； 摊铺均匀的摊铺设备； 能保证98%压实度的碾压设备； 能均匀洒水养生的洒水车。 上述设备经调试能保证达

226、到技术规范规定的要求方可使用。(3) 铺设试验段：正式工程施工前应先铺设试验段，以取得水稳层实施作业的各项技术参数；改进劳动组织，提高施工工艺，规范施工方法。试验段结束后经自检合格，工程质量和各项技术参数均符合规范和设计要求后，编报试验段总结报告，经审查同意后，方可批准正式工程开工。(4) 摊铺前的准备工作： 弯沉值检测：下基层施工前，应对路床进行弯沉值检测，符合设计要求后方可安排下基层施工。 测量放线：水稳层施工前应先作平面位置及标高进行放线，桩间距离不得大于10m，必要时应加设中间桩。 下承层顶面清理、洒水：摊铺前，应对下承层进行清理、洒水。(5) 纵横缝的处理： 纵横向接缝应与中线垂直；

227、后续施工时，应将端头取齐并上下垂直，洒水后撒以干水泥或水泥浆，以保证接缝良好衔接。上下层接缝应错开5m以上。 (6) 掌握好延迟时间：水稳层施工要特别注意在延迟时间内完成整个作业工序，流水作业要紧凑通畅，边卸、边摊铺、边整平、边碾压，确保在延迟时间内达到规定的压实度。(7) 上基层的施工：必须分为两层作业，第二层施工前应将第一层顶面冲刷干净，并洒少量水泥或水泥浆。(8) 水泥稳定层施工工艺框图:准备下承层施工测量混合料集中拌和材料采购、试验摊 铺整平与碾压成型养 护交工、验收2. 沥青混凝土施工工艺道路沥青砼层为：4cm厚细粒式SMA-13上面层+6cm厚中粒式AC-20C中面层+8cm厚粗粒

228、式AC-25C下面层+1cm厚稀浆封层。辅道沥青混凝土面层为：4cm厚细粒式SMA-13上面层+5cm厚中粒式AC-20C下面层，旧路面加罩4cm厚细粒式SMA-13上面层。(1) 准备工作施工前应对沥青、碎石及石屑等材料进行试验，并送有国家质量认证的试验单位设计沥青混凝土配合比，报监理工程师认可后方可投入使用。在铺装沥青混凝土施工前，道路基层及桥面水泥混凝土铺装必须完成。按规范要求做好沥青热油粘结层，以保证沥青面层与下层粘结良好。应对下承层按验收规范检验并取得监理工程师的批准才可进行沥青砼施工。下承层应清理干净，施工时要注意防止附属结构物被粘层油污染。(2) 混合料的拌和及运输正式拌和前应进

229、行试拌，试拌的目的是检验拌和设备的各部分工作是否正常，能否按设计配合比进行混合料生产，并确定每盘合适的拌和时间，然后将拌和设备与计算机终端相接，设定后由计算机控制。混合料的运输采用12t的自卸汽车，运输车不少于8辆。车厢底板必须紧密、清洁、光滑，为防止沥青与车厢粘结，可在车厢底板与侧板上涂一层油水混合液。运输车还应配备蓬布，用以保温、防雨、防污染。卸料时，运输车不得撞击摊铺机。沥青砼摊铺选择晴好天气，雨天不施工。(3) 混合料的摊铺本工程主车道宽15m，大于摊铺机熨平板12m宽度，上面层摊铺时采用分幅摊铺的方法，可消除纵缝，有利于横坡顺直，采用ABG-411摊铺机二台，施工拼装宽度7.5m。在

230、摊铺下层沥青砼时，高程控制以砼栏杆座及挡土墙铺铝合金方管作为基准面，铝合金板条断面为10cm4.2cm方管,每条长6m ,两头垫等厚木块。中层和面层摊铺时，采用移动式平衡梁的方法。摊铺机在受料前，料斗内应涂刷少量柴油防止沾料。摊铺机应以均匀的速度行驶，它的输出量要和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对摊铺机无法作业的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑。沥青砼松铺系数取1.11.2并经试验调整确定。(4) 接缝的设置摊铺时，要尽量使横接缝保持在最小数量。由于施工过程工作中断，摊铺材料末端已冷却，重新恢复摊铺时，须做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成

231、直角，且在相连的层次和相邻的行程间至少错开1m。(5) 碾压混合料完成摊铺和刮平后要立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处要及时调整，随后按试验路确定的压实方案充分均匀地压实，压实分初压、复压和终压，初压采用光轮压路机或振动压路机；复压采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机；终压采用光面钢轮压路机或振动压路机。碾压时从纵向由低向高，从外向中心开始碾压，在碾压过程中，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。压实时，如接逢处的混合料温度达不到要求，采用加热器提高混合料的温度。达到要求再压实到无缝迹为止。碾压开始温度不得低于120，终止温度钢轮

232、不得低于70，轮胎压路机不得低于80，振动压路机不得低于65。横向接缝碾压，先用压路机轮宽的1020cm在新铺混合料上碾压，然后逐渐横移，直至整个轮子进入新料。纵向接缝碾压，压路机大部分先位于热沥青上，有1020cm轮宽在冷料层上，然后振动碾压，逐渐过渡到冷料层上。(6) 施工中质量控制要点 严格按照规范和设计要求选购材料。 严格按规范要求做好混和料设计，试验段工作。 每天混合料生产按要求做好抽提试验及马歇尔稳定度试验，以检验沥青含量是否正确。 派专人检测集料和沥青的加热温度，拌好的混合料温度过高，已影响沥青与集料粘结性能的混合料废弃不用。 严格控制摊铺温度，正常施工摊铺温度不低于110130

233、。低温施工不低于120140。 合理安排施工计划、沥青摊铺安排在高温季节施工。在雨季施工注意气象预报，加强现场与拌和厂的联系。 沥青混凝土面层铺筑完成，待混合料表面温度低于50后方可通行，但初期车辆应在路面全幅范围内行驶。沥青砼面施工工艺框图第七章 交通疏导组织方案一、交通疏导概况及特点全线xx大道改造主线共15.5KM，有新建立交4座。本项目在原市政道路两侧加宽进行改造施工，施工期间应保证原有道路通车。交通管制是根据道路交通标志和标线（GB57681999）及按照道路交通安全法边通车、边施工地段的交通管理进行安全监理。项目安全管理的特点是：投资大、路线长、交通量大、平面交叉复杂、工期紧、覆盖

234、面广，安全管理环境较为复杂等。二、交通疏导组织方案本工程分部分段施工需编制专项交通疏导组织方案，经参建方审批后报交通主管部审批后才能组织实施。在旧路非机动车道上设置2.5m高的镀锌彩瓦施工护栏进行围蔽，将施工范围与通车道路分隔开来，保持原有道路单向三车道通车。每隔50米布置一块导向反光标志及施工警告灯号，在施工区域后方来车方向设置施工区标志，长方形，蓝底白字。规格为1.5M*2.0M（5mm铝制品）内容为：“施工路段，车辆慢行”。在来车方向设置导向标志及施工提示牌，内容为“” 、“”、“桥梁施工、车辆慢行”。三、施工路段相关标志根据道路交通标志和标线（GB57681999）道路施工安全标志规范

235、要求，设置相关标志标牌如下:1）、路栏用以阻挡车辆及行人前进或指示改道。设在路基路面施工、养护所致交通阻断路段的两端或周围，进行临时交通疏导。路栏的基本形式，如施1、施2所示。施1 路栏 单位：cm施2 路栏 单位：cm2）、锥形交通路标与路栏配合，用以阻挡或分隔交通流。设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或以前适当地点。锥形交通路标的基本形式如施3、施4所示。交通锥夜间使用时上端应安装白色反光材料或反光导标。 施3 锥形交通标 单位：cm 施4 锥形交通标 单位：cm3）、施工警告灯号用以警告车辆驾驶人前方道路施工，应减速慢行。设于夜间施工路

236、段附近。本灯号分闪光灯号和定光灯号两种，安装用于路栏或围蔽护栏上，高度以120cm为宜。其镜面闪烁频率、光度及适用地点，应符合表1的规定。4）、施工区标志用以通告高速公路及一般道路交通阻断、绕行等情况。设在道路施工、养护路段前适当位置。施工标志为长方形，蓝底白字，图案部分为黄底黑图案。（见施5施24）。可根据道路的交通状况选择使用。 施5 前方施工 施6 前方施工 施7 道路施工 施8 道路封闭 施9道路封闭 施10道路封闭 施11 右道封闭 施12右道封闭 施13右道封闭 施14左道封闭 施15左道封闭 施16左道封闭 施17中间封闭 施18中间封闭 施19中间封闭 施20 车辆慢行 施21

237、向左改道 施22向右改道 施23向左行驶 施24向右行驶6）警告标志 禁止超车 限制速度7）禁令标志警13 两侧变窄警14 右侧变窄警15 左侧变窄四、施工管理措施：1、改建工程中，边通车、边施工路段的安全生产，除应按本方案实施及设置相关标志标牌外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。2、在改造地段，如须在原有道路上运送土石方，宜采用机动车辆运输。采用手推车运输时，可划分部分路面，专供手推车行驶。并应做到：(1)剩余部分路面宽度应保证机动车行车安全；(2)要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开；(3)设专职人员指挥来往车辆。3、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞

238、土石伤人或雨后泥泞影响通车。4、在开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过，夜间应设置照明灯和红灯。5、施工区域应牵设警示带。6、凡在尚需维持营运车辆通行的路段进行施工的作业人员，须穿反光服和戴安全帽。7、准备实施交通管制方案前，必须提交具体的交通疏导方案报当地的交警或交通部门审批，获得批准后方可执行。8、须设专职交通安全指挥员，指挥施工的车辆行驶和及时疏导可能出现的障碍，尤其是在车辆高峰期时段，应有足够的人员协助交警保障道路畅通，并且须保证夜间通车有足够的照明设施。第八章 质量目标、质量保证体系及措施一、 质量目标严格执行相关施工规范，精心组织，精心施工，保证本工程达到工程质量验收优良标准，

239、杜绝工程质量重大、特大事故的发生。二、 工程质量保证体系1. 质量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。明确专职质检人员，项目经理部设质量检验部，配专职质检工程师2人；每施工队设专职质检员1人；每班组设兼职质检人员1人。详见质量管理组织机构图。质量管理组织机构项目经理总工程师项目副经理总工程师：谢一鸣试 验 室质量检验部作业班组兼职质检员质检工程师说明：为满足施工现场进行质量自检需要，本合同段各种试验均委托有资质的试验室完成； 2. 质量保证体系建立健全纵向到底、横向到边的质量管理体系

240、。从项目经理到每个员工大家齐抓共管，从开工到竣工交验的每个施工环节绝不放松施工质量的管理，确保质量目标的实现。组建以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，加强对施工质量工作的领导，建立和完善决策层、管理层、作业层三级的质量管理和保证体系，职责清楚、权限明确，配齐各级专职质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效运行。各级质检、管理人员具体负责工程质量监督检查及日常管理工作。3. 明确职能、责任到人建立健全质量保证体系，认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门的工作职责。(1) 项目经理职责 认真贯彻我单位的质量方针和创优目标，组织制订具体措施，并确保本项目经理部

241、全体人员的理解和贯彻执行。 根据质量计划，结合本工程项目的实际情况，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制。 全面履行项目工程的管理职责，对工程重大、大质量事故负全面责任。 主持项目工程的质量策划、参与、组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施。 深入工地调查研究，定期对工程质量进行总结、分析，及时推广保证工程质量的先进施工工艺，表彰奖励质量管理先进集体和个人。 加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。 坚持“质量第一，用户至上”的思想，全面推进创全优工程活动。(2) 总工程师职责 在项目经理的领导下，认真贯彻质量计划和质量目标，组织编制该项目工程的

242、质量保证措施和质量计划。 严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工作质量负责。 制定和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负责，并按照“三不放过”的原则进行追查处理。 监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处理。 推广应用统计技术，加强文件和资料（隐蔽工程检查资料、材料的出厂合格或质保书、质量记录等竣工资料）的控制。 制订明确质量纠正措施和预防措施，严把图纸、测量、试验、操作、监察关。 主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。 组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序、重要部位和特殊工种作业人员

243、的培训，编写有关成果报告和施工技术总结。(3) 工程技术部部长职责 正确贯彻执行国家各项技术政策和上级颁发的技术规范、规程、工法、规定，会同质量检查部编写“施工组织设计”、“质量计划”并组织实施，并会同有关部门对执行情况监督检查，对存在的问题采取纠正和预防措施，并验证其有效性。 按“施工组织设计”要求制订月、季、年施工计划和物资（设备）供应计划，批准后组织实施。 完善施工技术管理体系，做好技术交底、设计变更，加强职工培训教育，提高全员技术素质，确保按质、按量完成合同任务，使用户满意放心。(4) 质量检验部部长职责 根据上级有关工程质量监察部门的指示精神，负责编制本工程项目质量方针、目标，组织质

244、量体系文件的编写、审定和更改。 负责组织实施内部审核工作及纠正措施的跟踪验证。 负责组织申报优质工程。 负责产品标识、检验和试验状态标识，并对标识实施情况进行监督检查，实现可追溯性。 负责工程质量检验评定、隐蔽工程检查签字的监督检查，参加最终产品的检验、防护和交付工作。 负责编写重大质量事故报告。 组织质量记录表格的审核。 负责组织QC小组上报、注册、登记、检查、指导其活动和组织成果发表，推广应用有关统计技术。 及时做好原材料抽样送验和施工过程中的检测，并将结果及时送材料设备部、工程技术部。 做好试验、测量、检验设备管理，保证测试数据有效，负责对不合格品处置后的实施验证。做好试验记录的收集、分

245、类和归档。(5) 材料设备部部长职责 负责按施工合同要求，组织物资（设备）采购、存贮、供应，并对供应物资（设备）的质量负责。 负责审核各单位和工程所需物资总量，做到限额发料，每月组织检查物资的使用和管理情况，对存在问题采取纠正措施。 掌握工程物资检验的试验结果，对不合格物资及时采取隔离、标识，以防误用，并及时与供料方联系，以解决质量争端。 组织工程成本核算和分析，督促有关单位和部门降低消耗，提高经济效益。(6) 施工队队长职责 负责组织“工程任务单”的填发、检查、验收和审批。 做好施工组织安排，确保按质、按量、按期完成“施工计划”。 负责检查督促施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环

246、境，保证施工安全和发挥全员积极性。 检查职工持证上岗情况，对无上岗证人员及时组织培训，确保有资格要求的人员持证上岗率100%。 按月编制完成计划情况、工程质量情况和成本情况报告，总结经验，对存在问题采取纠正措施，不断提高质量和施工管理水平，保证现场文明施工。三、 工程质量保证措施1. 建立完善的质量管理制度(1) 图纸会审制本工程设计文件和图纸，由总工程师组织项目技术人员进行图纸会审，熟悉和掌握图纸内容，找出问题，提出技术问题并找出解决问题或有利节省消耗的最佳方案等。(2) 施工开工报告制由总工程师提交施工实施性施工组织设计及开工报告，经审查后按此开工。根据各专业的特殊性、紧迫性，由项目经理根

247、据业主的要求及相关的文件，作出具体施工要求、质量要求。(3) 施工准备工作负责制由总工程师组织各专业工程师编制实施性施工组织设计及重点、难点工程施工方案。项目经理列出总工作量、总施工控制进度，各施工队负责人就具体的工作安排技术图纸、技术要求、质量要求、施工人员、施工材料、施工机具；工程技术部、材料设备部负责人要提前安排材料的加工和订购，机械设备的进场，由工程技术部、综合部进行各种协议的签订工作，并直接向项目经理负责。(4) 技术交底制度为了做到施工过程心中有数，提高工作效率，更好地控制进度。施工进场前，项目经理要组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程进度、施工图要点、质量要求、操作流程

248、、施工方法、施工技术措施、工种配合和安全文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。安排工程任务到具体负责人时，以任务书的形式下达到具体负责人，并最后检查效果和统计工作量，而任务具体负责人应以书面形式向项目经理汇报并最后统计。(5) 质量自检制度施工过程中严格遵守国家、建设部、交通部、广东省现行的技术规范、规程、质量标准及建设单位对质量的有关要求，在本工程中建立工程质量三级自检制度，强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系，经理部、施工队配专职质检工程师，工班设兼职质检员。自检程序为：工班检查合格施工队质检工程师检查合格经理部质检工程师检查合格，合格后报请监理工程师检查。责任落实到人，严格

249、考核奖惩。把“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，把各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查，及时总结整改，以保证各工序的质量。加强与业主、咨询、监理和设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，自觉接受监督，配合好监理工作，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。(6) 隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程经施工队质检工程师自检后，报安全质量检查部质检工程师检验，自检合格后，按规定格式

250、填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前24小时，通知监理工程师到现场进行检查，监理工程师在检查证上签字后，方可继续施工。监理工程师通知自检的项目事后应补签检查证。发现现场与设计资料差异较大的隐蔽工程，在通知监理工程师的同时，还应通知设计单位、咨询、业主参加检查、签证，共同研究处理。隐蔽工程检查证，做到填写字迹工整，数据准确，描述详细。随时接受业主、咨询及监理工程师的监察、检验，对不合格的工程按要求返工或修改，接受业主、咨询及监理工程师的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。(7) 质量检查评定制度各级质检工程师应熟练掌握各项工程的检验评定标准。对完工分项、分部、单位工程及时检验评定，作为创优和

251、考核质量成绩依据，检验达不到要求的工程，坚决推倒重来。(8) “五不施工”、“三不交接”制“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。(9) 测量计算换手复核制测量资料须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师审批。现场测量基线，水准点及有关标志均须进行定期复测检验。(10) 原材料、成品和半成品现场验收制由我方采购的物资、设备，签订合同前，生产厂商的确定及设备选型必须经过广泛优选。到场材料必须

252、具有产品合格证，并按规定做好检验、试验及验收、保管工作，地方材料必须具备检验、试验报告。对采购进场的原材料及成品和半成品要由质检工程师组织进行验收，参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工队的有关人员组成，并约请监理工程师见证取样检验。(11) 原材料、成品和半成品的管理制检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，使用“材料验收单” 、“材料标牌”、“发料单”、“材料追溯记录表”，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。(12) 仪器设备的标定制测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器

253、具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的标定。新购置的和正在使用的计量器具仪器均须进行标定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地试验室专人管理。(13) 工程技术文件归档制施工全过程的质量管理资料由总工程师负责组织有关责任人进行整理归档。各种质量管理资料必须为原始资料，要清晰、准确、完整、规范，其质量、数量必须符合建设单位的有关规定要求。(14) 标准实验室制度对各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，送往建设单位指定的标准试验室实验。(15) 工程质量终身责任制大力推行创优责任制和工程质量终身责任制。由项目经理与公司签订工程质

254、量责任状，参与本工程施工的主要负责人按照各自职责，对工程质量负终身责任。如出现质量问题，不管调到哪里，不管担任什么职务，都接受追究，承担相应责任。执行工序交接制，谁干的活谁签字，逐级形成包保责任体制，做到职责明确，责任到人，将创优规划和质量目标层层分解，层层承担风险和压力。(16) 竣工文件的编制及工程交验制度工程竣工后，由项目经理组织有关人员按设计文件及验标对整个工程进行一次全面检查，验证工程质量评定的准确性和合同的符合性；并对查出的问题进行彻底认真地整改。在我公司自检合格后，按合同条款有关规定，向业主提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期。竣

255、工交验工作完成后，由项目经理及时组织清理退场工作，按合同要求做到文明退场。(17) 质量事故申报制度建立质量事故台帐，由专职质检员负责办理登记。一旦发生质量事故，事故部位或工点应采取有效措施,抢救人员,防止事故扩大,保护好施工现场,并立即用电话或电传、电报，报告上级主管部门和建设单位，并通知设计、咨询、监理单位驻现场有关人员。由项目部质量管理领导小组牵头，成立事故调查专项小组，对发生的质量事故进行调查，查明事故发生原因、时间、地点、过程及损失情况，制定处理措施，将调查结果及处理措施整理成调查报告，按有关规定进行逐级上报并备案。对质量事故的申报要坚持实事求是的原则，不得隐瞒。若有故意隐瞒，必须追

256、究当事人及其领导的责任并给予处罚。加强职工教育，互相监督，把质量事故申报工作落实到实处。质量事故申报程序： 甲方代表、监理、监管作业工班 施工队项目部 质监部门、检察机关、 上级主管部门2. 施工质量技术保证措施(1) 熟悉合同条件中有关技术和质量要求的条款，做到了如指掌，并严格遵照执行。(2) 建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。(3) 完善各类工艺、工序技术质

257、量标准细则，结合本标段特点，进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。(4) 制定切实可行的质量计划和质量检查程序，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向标准化。(5) 技术交底资料和施工控制资料详实及时，能够正确反映施工全过程并和施工同步，注意分类归档，满足交验的要求。(6) 各分部分项工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。(7) 同设计单位、咨询、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。(8) 加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。3. 经济保证措施按工程造

258、价提取一定比例的创优奖金，由项目总工程师和质检员根据工程质量情况进行奖罚，开展劳动竞赛和质量评比活动。第九章 安全目标、安全保证体系及措施一、 施工安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。在施工中，遵守国家和广东省关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定、落实安全措施，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。本工程的安全目标是 “三无一、一杜绝、一创建”，即：无工伤死亡事故，轻伤率在2%以下，无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故，杜绝重伤事故，创建安全文明工地。二、 安全保证体系及安全管理网络

259、图为实现安全目标，本工程项目成立以项目经理为第一责任者的安全生产领导小组，下设安全环保部，安全环保部设专职安全工程师；施工队成立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。项目安全管理网络图项目经理总工程师项目副经理项目副经理质量检验部综合办财务部安全环保部计划计量部材料设备部工程部工 人排水工程队桥梁工程队路面工程队路基工程队施工安全保证体系图经济保证包保责任制责任到人奖罚分明经济兑现安全保证体系思想保证组织保证制度保证提高全员意识安全领导小组安全生产制度施工安全规则教育安全部安安全总结评比制月季年安全检查制度

260、各工种安全生产制度安安全为了生产生安产必须安全施工队工班、工种安全员全面实现安全目标三、 施工安全保证措施1. 建立健全安全生产管理制度(1) 实行安全生产包保负责制在施工中严格遵循有关安全生产的规定，重视施工现场作业安全，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动，各级成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，项目经理部设置安全环保部，配备安检工程师，施工队按有关规定设置专职安全员，工班组设兼职安全员，层层签订安全包保责任状，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位，形成齐抓共管，群防群治管理局面。(

261、2) 坚持安全教育、持证上岗制度加强安全教育工作，开工前由项目经理组织参加本标段施工的全体员工认真学习甲方提供的安全管理文件和规章制度，举办专门的施工安全学习班，对其进行营业线施工基本常识、安全操作规程和职业道德、法制教育，未经安全教育培训并考试合格，不得上岗作业。为提高全员安全意识，由项目经理每周或针对安全关健工序组织有关员工进行安全教育学习，根据施工项目存在的问题，结合规范、规程进行分析，研究消除安全隐患的办法。(3) 落实安全生产检查制度各级施工负责人要严格执行施工中安全生产检查制度，项目部每周进行一次安全检查，工地安全员坚持每天对工地进行巡回安全检查，消除不安全隐患。施工中严格按有关规

262、章、规则办理，实行标准化作业，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作，实行开工前安全技术交底制度，无安全技术交底不开工。2. 施工安全措施(1) 施工场地环境安全保证措施 确定施工范围，做好围蔽，拆除障碍物。落实地下管线改移、悬吊和保护措施，修建临时设施，平整场地。 场地邻近的建（构）筑物原有裂缝及特殊情况记录备查，对基坑开挖和抽水等施工可能危及的结构和建筑，应事先采取加固措施。 维护施工场地和建筑物的安全，提供急救设备和受过训练的急救人员及消防设备。 施工区域按消防规定设置一定数量的灭火器材，并派专人进行安全、消防巡查，发现隐患及时排除。 安全网、围护、洞口盖板、防

263、栏、防护罩等施工现场安全设施要齐全、有效，并不得擅自拆除或移动，现场设置安全宣传标语牌，危险地点悬挂按照GB22893-82安全色和GB22894-82安全标志规定的标牌，夜间有人经过的坑洞设红灯示警。(2) 施工用电安全保证措施 施工现场临时用电按施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88的要求进行设计、操作。临时用电有安全技术交底及验收表，有变更记录，健全安全用电管理制度和安全技术档案。 临时用电应落实三项技术措施：第一，防止误触带电体的措施；第二，防止漏电措施；第三，实行安全电压措施。 所有接地和重复接地电阻值，经检验应符合规范要求。每季复测一次，切实做好记录。 动力照明的电力设备和闸

264、箱，必须封闭严密，不得乱接电源，设专人统一负责管理并经常检查、维修和保养，作业时必须按照电业安全规程等有关规定执行。 施工用电设置的电杆或架空线符合安全用电要求；抽水、电器设备要有专业电工操作，每个分掣设漏电开关，并按规定接地。 所有施工机械设备均制订安全操作规程，并认真执行，禁止违章操作，杜绝设备事故。(3) 主要施工工艺及操作安全保证措施 施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。 开挖的土石方应及时运走，基坑、孔口四周2m范围内不得堆放余泥杂物。机动车辆通行时，应做出预防措施，以防挤压塌孔。 土方开挖时挖掘机回转半径范围内不准随意

265、站人。 桥梁施工安全保证措施：A. 吊机等大型机械作业时，需设专人指挥，吊臂、重物下严禁站人；B. 严格按照安全技术操作规程安装各种起重设备、输送设施等，确保机械设备的安全使用。C. 高空作业应系安全带，平时施工应带齐有关防护用品，戴安全帽，穿工作鞋上班，严禁穿拖鞋和赤脚上班，防止高空坠落事故；D. 小型构件及材料的提升或拆除必须采用绳索捆绑保护，并设置专职的施工防护员。第十章 工期、环境保护、文明施工保证措施一、 工期保证措施1. 保证工期的技术措施在确保安全、质量的前提下，确保本合同段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为目标明确、事先预控、动态管理、措施有力、履行合同。施

266、工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法。根据施工组织设计或建设单位、监理工程师及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。(1) 投资指标监控法：根据本合同段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的分部和分项工程，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。(2) 形象进度监控法：对分项、分部工程编制每旬、每月、每季的施工进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季所达到的形象进度，

267、比较实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。(3) 单项进度指标监控法：及时统计施工中各项实际进度指标，并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月，月保季、季保总工期；从微观控制到宏观控制。2. 保证工期的组织措施(1) 科学配置资源，开展专业化施工为了确保工期，在队伍组织上，我们将抽调善打硬战的专业化施工队伍；在设备配置上，配备先进合理的施工机械设备，组织大型机械化作业。(2) 加强网络计划控制，实行目标管理应用网络技术和先进的项目管理软件

268、系统，对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真分析研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，加大设备、人力、物力、财力的投入，确保各关键工序按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保总工期的高效完成。同时，在保证安全、质量的前提下，尽可能开展多工序同步施工，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少冬、雨季等不利因素影响，利用有利时机加快施工进度。针对工期目标，在施工工期管理上，有针对性的对各阶段目标管理实现责任制，分工负责，逐个目标抓落实，从每时每日抓起，分目标保总目标，防止目标落空。(3) 科学组织安排，加强协作沟通随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力

269、和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，提高办公自动化水平，建立电脑调度中心，加强信息收集、反馈工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用有利空间，避免出现窝工现象。协调好各施工队、各业务部门的工作，特别是加强和部门之间的协作和沟通，加强协作配合，为施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、解决，避免影响施工进度。二、 环境保护措施因本工程位于市郊，周边多为居民区，故本工程环保的重点为防止施工扬尘、噪音，生产、生活垃圾造成环境污染，具体措施如下：1. 建立健全环境保护体系，成立以项目经理为核心的环保领导小组，严格执行xx市环保部门的有关规定。组织

270、全体员工认真学习环保知识，提高全员环境保护意识。对合同文件中有关环境保护的项目，我们将严格认真实施。2. 为本工程周围的景观和城市绿化，严禁超范围砍伐。路基用地界内清除的杂草、树木严禁放火焚烧，以防止污染环境、引起火灾。3. 设污水处理池处理施工废水，经检验符合环保标准后，才能排放到河流或沟溪中；集中处理生产、生活垃圾。4. 因地处市区，施工应尽量安排在白天进行，确需夜间施工的，应尽量安排噪声较小的工序在夜间施工，并到有关部门进行夜间施工审批。5. 保护文物。本合同位于xx市江北片区，施工中如发现有地下文物等国家规定需保护的遗产，应及时自觉保护并通知有关单位处理。6. 土地资源的保护。妥善处理

271、废方，路基弃土严禁随处倾倒，应运至xx市有关管理部门指定的地点进行堆放，避免阻塞河流和污染水源。7. 保护现有公用设施。对受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，采取一切适当措施加以保护；靠近公用设施的开挖作业，通知有关部门，并邀请有关部门代表在现场。8. 水泥、石灰等建筑材料采用袋装运输，当必须散装运输时，要采用遮盖防护措施，防止粉尘对空气的污染。9. 施工作业产生的灰尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还应随时洒水，将灰尘公害减至最小程度。10. 在临时住房周围和临时生活便道两侧植树、种草，绿化美化环境，做到环境清洁，文明施工。11. 签定环境保护责任书，进行奖罚。三、 文明施工保

272、护措施1. 文明施工目标工程项目推行全面标准化、制度化管理，达到施工作业规范化，路场平整无污泥积水，物料分类堆码有标识，管线规划布置合理，废水垃圾不乱排，工完料清场地平，争创建文明工地。2. 文明施工组织措施成立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。文明施工管理领导小组组长：项目经理副组长： 项目总工程师工程技术部部长各施工队文明施工员各施工队队长各施工班组兼职文明施工监督员施工队成立以副队长为组长的施工现场文明施工管理小组，在项目经理部文明领导小组的直接领导下，负责文明施工的

273、现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。安全文明施工领导小组3. 现场管理措施提高施工技术水平，搞好文明施工，展示本合同段工程的良好形象，具有重要的现实意义。从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图布置，做到图物相吻合。同时根据工程进展，始终实行全面标准化管理。(1) 在施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程概况、文明施工管理、组织网络、安全纪律、防火须知等。(2) 建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。(3) 施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设

274、施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。(4) 在施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。(5) 砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。(6) 施工现场严禁乱堆垃圾及杂物。在工地现场适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。(7) 针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。(8) 现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点停放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围

275、环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。(9) 装运建筑材料、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。4. 做好交通疏导因本工程地处市区，确保本合同段施工期间周围居民区及支路道路的安全道路畅通，是项目部在本合同段施工过程中，必须予以高度重视的一个问题。(1) 设置专职保通员，指挥车辆安全、顺畅通过；(2) 设立警示牌，提醒驾驶员注意；(3) 根据主线施工进度，分半幅进行通车，即施工左半幅桥梁时，车辆从右边通过，施工右半幅时，车辆从左边通过；(4) 对原有道路进行养护，保证路况；(5) 对较窄的道路进行拓宽，保证能错车通行。第十一章 冬季和雨季的施工安排一、冬季的施工

276、安排1、路基当昼夜气温连续10天在-3以下，或者昼夜平均气温虽然升到-3以上，但冻土未完全融化时，路基施工采取冬季施工方法，根据xx的气象记录，未出现如此的恶劣天气，故可不作考虑。2、混凝土及砌体当室外平均气温连续5天低于5的时间起，或最后阶段室外气温连续5天低于5的期间，可进行构造物基础施工，按冬季施工方法进行。 加强与当地气象台的联系，掌握气温变化情况，制定防止冻害措施，并逐日做好气象记录，纳入技术档案。钢筋在室外焊接时，温度不低于-20，并有防风挡雪措施，焊后的接头严禁立即碰到冰雪。根据xx的气象记录，未出现过如此的恶劣天气，故可不作考虑。冬季施工的圬工优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥

277、，水泥标号不低于425，最少水泥用量不宜少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。 钢筋混凝土中不得掺用氯盐类防冻剂。在素混凝土中氯盐掺量不大于水泥用量的3；掺用无氯盐类防冻剂，掺量为水泥用量的35。掺用防冻剂的混凝土施工时，严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及防冻剂中的水分从拌和水中扣除。拌和前用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间取常温时间的1.5倍；拌和物的出机温度不得低于10，入模温度不得低于5。混凝土浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污物，运输容器有保温措施。混凝土施工及养护工程中，派专人按规定测试温度。掺用防冻剂混凝土地养护应符合下列规定：在负温条件下，严禁浇水，且外露表面必须覆盖。

278、混凝土的初期养护温度不得低于防冻剂的温度，达不到规定温度时，立即采取保温措施。当拆模后混凝土地表面温度与环境温度并大于15时，对混凝土采用保温材料覆盖养护。模板和保温层在混凝土冷却至5后方可拆除，当混凝土和外界温差大于20时，拆模后的混凝土表面采取使其缓慢冷却得临时覆盖措施。砼运输尽量缩短运输时间，运输过程中采取保温措施，砼运输车采用防寒毡包裹。砌体在冬季不安排施工。3、材料采备由于本工程工期较长，材料备量较大，可利用冬季进行备料工作，以备开工后使用，保证施工的顺利进行。二、雨季的施工安排xx地区地处北回归线南，属亚热带季风气候，夏季多雨，年降雨量1526mm，因此在施工中突然遇到降雨的时候经

279、常会有。为此，项目部安排专人收听天气预报，并与气象台保持联系，让其及早通知。一旦遇到天变，马上通知各施工队（组），采取措施，避免产生不必要的损失。雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥梁施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。同时还应做好以下工作：1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，做好雨季施工防范措施；修好施工便道并保证晴雨畅通；住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲击堆保持一定的安全距离。修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。贮备足

280、够的工程材料和生活物质。2、路基施工(1)路堤填筑场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择：在路堤填筑时，因选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。借土填筑的，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔510cm挖一道横向排水沟，将雨水排出

281、路床。(2)路堑开挖场地处理。路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计厚度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。(3)注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对遇雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同

282、时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨季要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。3、沥青混凝土路面施工沥青混凝土路面应尽量安排在非雨季施工，如在施工中遇雨应立即停止，未用完的材料应废弃不用，不得重新加温重复使用。沥青路面施工在施工前应确保下承层干燥，并严格按规范要求铺好粘层或下封层。4、桥梁涵洞工程施工本工程有望江沥桥横跨望江沥，受河水退涨影响较大，排水工程开挖基坑受雨水影响较大，

283、因此施工中做好如下防范措施：修好施工便道并保证晴雨畅通；住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲击堆保持一定的安全距离。保持河道行洪通畅，确可在洪峰来临时通顺利渡洪。修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水，如遇雨，基坑表面受水浸泡的土方应清理并回填碎石处理，确保基底符合要求方可进行基础结构施工。应备好防雨设施，如防雨布、抽水机等。与气象部门保持密切联系，雨天不安排混凝土施工，如在施工中遇雨，应立即采取遮盖或其它有效措施补救。安排专人对临水设施进行检查、维护，发现隐患及时消除。贮备足够的工程材料和生活物资。三、农忙季节施工安排

284、合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。农忙季节时注意保证沿线灌溉沟渠的畅通，及时清理排水沟渠中的杂物。四、高温季节施工安排高温天气容易使混凝土表面出现裂缝，因而在高温季节施工时，应尽可能采取降低混凝土地浇注温度，缩短混凝土浇注时间，并保证混凝土充分养生。在高温季节，定期测量混凝土拌和物的温度。同时应做好高温季节施工的工艺程序。1、降低砼拌和物的温度砂石料是砼拌和物中占重量最大的部分，热容量最大。降低集料温度是降低砼温度的最有效措施。集料温度降低1砼拌和物的温度可降低0.6，因

285、此在料场要对集料进行遮荫或围盖，避免阳光直晒，取料时尽可能从料堆内部取料以达到降温的效果。2、降低水温水温每下降10，拌和物温度能下降0.5，用制冷或埋水箱法可降低水温。3、掺加缓凝剂掺加缓凝剂，延缓混凝土凝结时间，使砼保持较长的合适工作度。4、在生产及浇筑时对配料、运送及其他设备遮荫或冷却。5、施工现场降温在施工现场与混凝土接触的模板，钢筋表面，施工前应冷却至32以下，其方法有遮盖湿润麻布或棉絮，喷雾装水，用保护罩或其他认可得方法。6、施工注意事项(1)保证机械设备完好，材料充足，各个分部施工要坚持，一气呵成，杜绝混凝土浇筑时间间断加长。(2)在浇筑混凝土时，若气温过高时，宜避开中午，可在夜间进行施工。在高温下浇筑完毕的混凝土，需连续养生，并以洒水法为宜，在浇筑后的最初几小时，应不间断洒水养生，防止表面干燥。