地铁车站主体结构明挖顺筑法施工方案（99页）.docx

1、明挖顺筑法施工地铁车站主体结构施工方案目 录1 编制依据12 工程概况22.1工程概况22.2地质概况22.3车站结构设计概况33 施工准备53.1 施工场地准备63.2 技术准备63.3 施工组织73.4 物资设备计划103.5物资材料吊装134 工期计划144.1施工进度管理144.2 施工进度计划144.3工期保证措施155 总体施工方案185.1施工方案概述185.2施工顺序安排205.3车站主体结构施工工艺流程226 结构工程施工方法236.1单段施工步序236.2接地网施工256.3垫层施工方法266.4底板施工方法276.5侧墙施工方法286.6结构立柱施工方法306.7顶板、梁

2、施工方法316.8盾构洞门环的安装方法326.9内部结构施工337 结构工程施工技术措施337.1模板工程施工337.2预埋件及预留孔洞施工技术措施377.3钢筋工程施工技术措施377.4砼施工技术措施407.5车站结构测量措施457.6顶板回填及路面恢复468质量保证措施478.1质量保证体系478.2检测试验方法及措施508.3施工控制措施539安全保证措施649.1安全监管机构649.2安全保证体系659.4具体安全措施6810环境保护措施7310.1建立环境保护体系7310.2主要环境影响的控制保证措施7411施工应急预案7611.1应急原则7611.2 应急组织及职责7611.3 应

3、急处理程序7911.4常见事故的预防及应对措施801 编制依据(1)施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分 车站围护结构(2)福州市轨道交通1线二期工程详勘阶段-三江口站-岩土工程勘察报告(3)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及福州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定：1) 工程建设施工企业质量管理规范(GB/T50430-2007)2) 地下铁道设计规范（GB50157-2013）3) 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2003版4) 地下工程防水技术规范（GB50108-2008）5) 工程测量规范

4、（GB50026-2007）6) 钢筋混凝土工程施工及验收规范（GB50204-2015）7) 建筑安装工程质量检验评定统一标准（GBJ300-2013）8) 地下防水工程施工及验收规范（GB50208-2011）9) 城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）10) 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（CJJ49-92）11) 建筑施工模版安全技术规范（JGJ162-2008）12) 建筑施工承插式钢管支撑架安全技术规范（JGJ 231-2010）13) 建筑桩基检测技术规程（JGJ106-2014）14) 地铁限界标准（CJJ96-2003）15) 混凝土结构工程施工规范（GB50

5、666-2011）16) 混凝土质量控制标准（GB50164-2011）17) 混凝土结构现场检测技术标准（GB/T50784-2013）2 工程概况2.1工程概况三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。车站长181.6m，标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2，顶板覆土2.15.1m。主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式，站后东明挖区段主要采用放坡开挖，局部工法桩支护

6、围护结构形式，明挖区间抗浮采用墙趾压土。图2-1三江口站平面布置图2.2地质概况2.2.1工程地质概况三江口站及两端明挖区基坑底标高为-2.002.50m，开挖深度6m10.6m，基坑开挖深度范围内涉及土层主要有层粉质粘土、1层淤泥夹砂、2层中砂、2A层含泥中砂、3层淤泥夹砂，其他还涉及1层杂填土、2层填土、填砂。地质断面图详见附图；2.2.1水文地质概况（一）地表水本工程地表水主要为市区内河水及闽江，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河水位标高平时多为4.25.5米，而近年市区内涝最高水位约7.5米。三江口站护堤内分布有3口鱼塘，鱼塘水深1.52.5m，塘底分布有淤泥；三江口站护堤外为潮

7、间带，地表水与乌龙江相通，积水较多。（二）地下水地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土和砂砾卵石层的孔隙中。主要补给来源于大气降水。在闽江两岸的孔隙含水岩组中，除大气降水补给外，闽江水的补给是其主要来源。根据含水层分布、岩性特征和埋深条件，可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残积层孔隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大类。2.3车站结构设计概况2.3.1设计标准车站主体结构采用明挖顺作法施工，主体结构采用现浇钢筋混凝土框架，主体结构采用全包防水层，侧墙和围护结构间采用柔性防水层，两侧之间紧贴。车站主体结构构件按设计使用年限

8、100年进行耐久性设计。结构永久构件安全等级为一级，耐火等级为一级。各类构件的安全等级宜与整个结构的安全等级相同。结构抗浮设计：抗浮安全系数不小于1.05（不考虑侧壁摩阻力）主体结构抗震等级为三级，按设防烈度7度进行抗震验算，抗震设防分类为乙类，结构抗震措施为等级为二级，抗震措施等级为三级。按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响的最大计算裂缝宽度允许值，对于迎水面为0.2mm，对于背水面为0.3mm，且不得有贯穿裂缝。2.3.2 工程材料（一） 主体结构采用钢筋混凝土结构，各部位混凝标号如下（二） 顶板、顶梁、内衬墙和暗柱采用C35防水混凝土，防水抗渗等级为P8。底板、底梁采用C35防水混凝土，

9、防水抗渗等级为P10。（三） 中板、中梁、内墙、楼梯、站台板采用C35混凝土。（四） 明柱采用C50混凝土，个别例外另行标注。（五） 底板下垫层采用C20细石混凝土，盾构井回填采用C35混凝土。后浇带、后浇孔、盾构工作井孔口封堵等后浇砼采用微膨胀砼，等级较普通位置提高一级。 主要结构形式本站设计的结构跨度、层高、梁板、侧墙、立柱的尺寸及形式见表2.2-1结构形式一览表。表2.2-1 车站结构（梁、板、柱）形式一览表序号项 目结构部位单位说明1建筑面积总建筑面积m215332.22层数地下层主体结构1层 （局部活塞风道设夹层）3层高地下一层mm580059008500124004结构形式基础类型

10、钢筋混凝土结构结构类型明挖区间单柱双跨/车站多柱多跨5地下防水结构自防水C35、P8抗渗混凝土C35、P10抗渗混凝土材料防水防水卷材及防水涂料层全包防水6结构断面尺寸侧墙厚度mm700柱断面mm结构中隔墙400明挖区间400800、1200800、车站主体6001000、5001200梁断面mm底板暗梁800700顶板梁16001200、1600700顶板下翻6001200顶板mm700，局部活塞风道800底板mm700/8007楼梯结构形式楼 梯现浇钢筋混凝土图2-3三江口站设计混凝土强度值3 施工准备3.1 施工场地准备施工场地分为钢筋加工区、杂料区、生活区及主体结构施工区。两处钢筋加工

11、区设在两明挖区间与车站交界处，主要用于钢筋原材存放、加工钢筋、半成品存放，周转材料存放；生活区设在西侧明挖区间南侧；杂料区设置钢筋加工区旁，主要用存放各项杂料、施工机具。车站垂直运输采用两台塔式起重机进行，对于塔式起重机不能覆盖区域采用汽车吊进行垂直运输。图3-1 主体结构施工场地布置图3.2 技术准备在结构施工前，先对导线点和水准点进行复测，并经监理和业主复核。基坑开挖至设计标高后进行测量、放样及验收，严禁超挖。结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，并进行凿毛找平，使围护结构表面达到铺设预铺式防水片材的要求。在每一结构段施工前首先进行接地网施工，并对接地电阻进行测试，接地网施工结束后

12、，再施做垫层。作好图纸会审工作，并对侧墙、立柱、顶板模板支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工进度提前安排进料。提前进行防水材料的进料、检验。对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法、技术要求及施工过程中的安全事项向工班及全体管理人员进行认真交底。3.3 施工组织（1）项目部组织机构本工程采用项目法管理。经理部执行有关计划部署、措施安排，在实施的合同范围内根据业主、监理与集团公司批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工任务。表3-1 主要管理人员及部门管理职责表序号管理层及作业层主 要 职 责1项目经理主持

13、全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2项目副经理主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。3项目总工程师主抓技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管工程技术部。4工程部 组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。 负责工程测量、量测和反馈、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理工作。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。 制订技术、安全、质量等管理细则

14、和保证措施，组织处理安全质量事故。 管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。 掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。 组织重点技术难题攻关，检查指导作业工区的技术工作。 编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。 编制竣工文件，参加工程竣工验收。5工经部 编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。 负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收付。 办理验工计价和内部承包核算。 负责合同管理、清算积累等事宜。6物设部 负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障。 编制材料、设备供应计划，经主

15、管经理批准后负责实施。 制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。7安质部根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测质检。对工程产品的最终施工质量负责。从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对施工安全和文明施工负

16、责。8综合部办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。9作业班组作为主要生产单位，承担本项目按照施工区段和任务划分的工程，负责按施工图、技术交底要求组织生产，保质、保量地完成工程施工任务。表3-2 施工作业队劳动力配备表序号工种人数（人）1施工作业队队长12技术员43总领工14钢筋班领工25模板与支架领工26砼班领工27吊车司机48钢筋工209模板工2010架子工2011砼工1412普通工人10合计1003.4 物资设备计划西明挖区间纵向共分为7个结构段，拟投入3套模板支架，供现场7个结构段倒用。三角架投入100片，盘扣脚手架25吨,矩

17、形钢管2500米。东明挖区间纵向共分为12个结构段，拟投入3套模板支架，供现场12个结构段倒用。盘扣脚手架30吨,矩形钢管4000米。三江口站纵向共分为9个结构段，横向划分后共21个施工仓，拟投入2套模板支架，后期西明挖区间完工后材料接着投入三江口站使用。盘口脚手架20吨，矩形钢管2000米。表3-3 主要物资设备进场计划表设备名称型号/规格数量单位进场日期汽车吊25t1台2017年9月钢筋弯曲机GJ7-402台2017年9月钢筋调直机GT4-102台2017年9月钢筋切断机GQ40A2台2017年9月滚丝机2台2017年9月交流电焊机BX3-5005台2017年9月插入式振捣器ZN505台2

18、017年9月模板15mm/18mm5000M22017年9月木方100*1004000m2017年9月盘扣式脚手架立杆60，t=3.2mm水平杆48，t=2.5mm竖向斜杆48，t=2.5mm30T2017年9月顶托、底托A-ST-50048*6.3*500A-XT-50048*6.3*5003000套2017年10月对拉螺杆1410T2017年10月垫板200*2002000个2017年10月钢支撑60935T2017年9月700工字钢H70096T2017年9月钢筋HPB4004332T2017年9月钢筋HRB300303.2T2017年9月混凝土C35P88969m2017年10月混凝土

19、C35P109586m2017年10月混凝土C20细石2300m2017年10月无纺布隔离200g/15170.92017年10月2.5mm单组份聚氨酯防水材料GB/T19250-2013（A类型）6620.74kg2017年10月3mm单组份聚氨酯防水材料255kg2017年10月外贴橡胶止水带350*10mm1149.3m2017年10月高分子自粘胶膜防水卷材HDPE 1.5mm16430.962017年10月聚乙烯泡沫塑料保护板PVC 1.5mm66252017年10月遇水膨胀止水条30*12mm/20*10mm1000m2017年10月遇水膨胀止水胶PJ220510kg2017年10月

20、水泥基渗透结晶防水涂料C类200kg2017年10月钢板止水带300*4mm2600m2017年10月中埋式钢边止水带350*10mm1149m2017年10月高模量聚氨酯建筑密封胶20HM229.8kg2017年10月聚合物防水砂浆干粉类（I类）300kg2017年10月3.5物资材料吊装位于三江口站基坑内的两台塔式起重机，主要是满足机械组装、模板组装和拆卸、钢筋吊放和安装、混凝土浇筑、支架安装和拆除等作业需要。对起重吊装造成一定的安全影响，危险点皆在施工前进行了现场勘查做好警示牌对从事指挥和操作的人员进行专人指定，进场后经过三级安全教育培训合格后，持证上岗。对起重吊具进行安全检查确认，确保

21、处于完好状态(如：吊钩保险扣是否有效、钢丝绳是否有断丝断股现象、U型环是否有滑丝脱扣现象)。对安全措施落实情况及吊装环境进行确认。对吊装区域内的安全状况进行检查(包括吊装区域的划定、标识、障碍)4 工期计划4.1施工进度管理1)根据关键工期要求，对确定的工期计划采用Microsoft Project软件，对现场施工进度实行追踪动态管理，落实计划的实施与完成情况。2)施工过程中，将施工计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在施工过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度。3)根据关键工期要求，制定年度计划，并将年度计划分解到每季、

22、每月、每周，并通过生产交班会落实每天的进度，形成项目部日常的计划管理，通过日保周，周保月，月保季，季保年度计划的计划落实体系；在每月末、每周末按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等指标，评定项目进度状况，分析其中的原因，保证工作顺利实施。4.2 施工进度计划 具体施工计划详见工期横道图4.3工期保证措施4.3.1技术措施（1） 根据本工程的特点，制定出能确保工期的最佳施工方案，并严格按照其执行，如遇特殊情况，可做适当调整。（2） 合理划分施工段，精心组织安排，力争多开工作面。（3） 合理安排工序循环，在满足质量要求和

23、施工安全的前提下，开展多工序搭接流水作业，加快结构施工进度。（4） 根据结构施工安排，准备足够的脚手架、模板等周转材料。（5） 合理安排混凝土浇灌时间，尽量避开交通高峰期，以减少交通阻滞对混凝土施工的影响。4.3.2节假日工期保证措施（1） 提前与各个材料供应商协商，保证节假日期间钢材、防水材料、商品砼等材料的供应。（2） 提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。（3） 劳动力平常轮换休假，保证节假日出勤率不低于90%，同时进行“保勤”，以确保工程所需的劳动力。4.3.3雨季施工措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响。(1)

24、成立雨季施工组织体系工程部编制雨季施工方案，对于在雨季施工的工程要做到技术上可行，工艺上先进，安全有保障，工期不延误。明确雨季施工的技术、质量监控点。对于施工中可能发生的问题或灾害有充分的对策，避免对工程造成较大的损失。项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，副组长由副经理担任，组员有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪突击队的队员挑选年轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。做到“来之能战，战之则胜”。(2)雨季施工保障措施1)对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时考虑防雨措施。2)在雨季到来之前，做好车站基坑的排水防汛工作，在各级

25、边坡，积水池合理设置水泵，对基坑内的降水及时抽排，防止雨水灌入而影响工程施工进度。3)处理好施工场地弃渣进料的施工便道，做到雨天不泥泞、不打滑，保持运输畅通无阻。4)对于防水、防潮要求高的材料要加强管理，设专人进行看管。5)增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。6)弃碴场要注意设排水沟进行排水，并派人勤检查、勤疏通，防止雨水冲走弃渣，造成环境污染。7)经常对电力线路及用电设备进行检查，加强电力开关防水能力，防止触电事故发生。8)混凝土的运输要做好防水工作，确保混凝土的质量。9)对露天的砂石料要加强含水量的检测频率，随时调节施工配合比。(3)雨季施工的主要管理措施1)地铁工程在雨季

26、施工时，主要考虑地层被雨水长期浸泡，承载力降低，基坑开挖面自稳时间减小，基坑内表面渗水量增大等。所以在组织施工时，要加强基坑支护，加大基坑内排水。2)在雨季施工期间，要加大监控量测的监测频率，对重要部位施工时，要做到24小时监测，及时反映雨季对施工的影响，确保雨季施工安全。3)在整个车站基坑周围地面设置挡墙和集水沟，确保地面水不流入基坑。基坑开挖后，及时设置坑内排水沟和集水井，防止基底侵泡，集水坑与基坑挡墙内侧的距离应大于1/4基坑的宽度。 (4)防洪物资准备表4-1 防汛物资清单序号物资名称及规格型号数量存放地点1雨衣10套应急仓库2编织袋2000个应急仓库3十字镐5把应急仓库4医用救急包2

27、个办公室、应急仓库6警示灯6个应急仓库8水泵2台（5.5kw）应急仓库9配电箱2个（连接好水泵）应急仓库10水泵电缆线30米（线路连接配电箱和水泵）应急仓库11担架1副应急仓库12绝缘手套20副应急仓库13雨鞋20双应急仓库14水带100米应急仓库15铁锹10把应急仓库16铁锤5把应急仓库17雨衣20套应急仓库18直径20综绳30m应急仓库19直径12尼龙绳30m应急仓库20扩音器1个 应急仓库21手电筒4盏应急仓库22警戒带100m应急仓库23对讲机6部施工现场5 总体施工方案5.1施工方案概述 车站主体采用明挖顺作法进行施工。车站主体结构一个工作面“纵向分段，竖向分序”平行、流水作业，每段

28、从下到上顺作施工。模板支撑体系采用承插型盘扣式满堂红脚手架，满堂支架所使用材料和搭设方法同一般支架和支撑架。立杆、横杆、剪刀撑严格依照模板专项施工方案施工。模板支架在砼强度达到设计要求后拆除。模板与支架的配置在满足现场施工的前提下经济合理的配置。钢筋现场按设计及规范要求加工、安装。砼采用商品砼，泵送入模，插入式振动器振捣。分段长度考虑结构受力、一次砼灌注能力、砼水化热、结构防水、抗裂、砼收缩与徐变等影响，并结合本主体的具体特点综合考虑。施工缝的设置及处理措施原则如下：1) 施工缝设置于结构受剪力较小且便于施工的部位，并保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性。纵梁弯矩、剪力最小的地

29、方，即跨距的1/41/3位置。具体分段详见图5-1、5-2、5-3。图5-1西段明挖区间施工区段划分图图3.2-2 东段明挖区间施工区段划分图图5-2车站主体施工区段划分图图5-3东段明挖区间施工区段划分图2)出入口与主体结构之间设变形缝，缝宽20mm。3)施工中，施工缝处受力钢筋的接头应优先采用焊接或机械连接，且在施工缝处须留足规定的钢筋搭接（焊接）长度，并应相互错开，保证在同一截面上钢筋的接头不超过钢筋总面积的50%。5.2施工顺序安排根据车站的结构特点结合我单位施工经验，西明挖区间主体结构施工计划时间为2017年9月19日2018年1月13日。结构施工段平均长18.1米，每段分3次浇筑完

30、成。底板施工10天，其中垫层及防水施工2天；侧墙每段施工10天，其中三角支架及模板安装3天；顶板施工10天，其中盘扣架搭设及模板安装3天。东明挖区间主体结构施工计划时间为2017年10月9日2018年3月3日。结构施工段平均长20米，每段分2次浇筑完成。底板施工10天，其中垫层及防水施工2天；侧墙顶板施工10天，其中盘扣架搭设及模板安装3天。结构施工顺序如下：表5-1西明挖区间主体结构施工顺序表序号项目名称施工顺序1施工总长127m2区段西1区西2区西3区西4区西5区西6区西7区3顺序4里程SK29+222.620+238.120SK29+238.120+254.620SK29+254.620

31、+272.120SK29+272.120+289.620SK29+289.620+310.620SK29+310.620+330.620SK29+330.620+349.6205区段长度15.5m16.5m17.5m17.5m21m20m19m表5-2东明挖区间主体结构施工顺序表序号项目名称施工顺序1施工总长240.78m2区段东1区东2区东3区东4区东5区东6区东7区东8区东9区东10区东11区东12区3顺序4里程SK29+534.240+554.240SK29+554.240+574.240SK29+574.240+594.240SK29+594.240+614.240SK29+614.2

32、40+634.240SK29+634.240+654.240SK29+654.240+674.240SK29+674.240+694.240SK29+694.240+716.240SK29+716.240+738.240SK29+738.240+757.240SK29+757.240+775.0205区段长度20m20m20m20m20m20m20m20m22m22m19m17.78 车站主体结构施工顺序按照图5-2A划分为21仓，由9区、1区向马道合拢进行顺筑施工。5.3车站主体结构施工工艺流程底板下防水层、下部边墙防水层施工基坑清理、整平、夯实，主体结构准备接地网、垫层施工底板施工拆除基坑

33、支撑，搭设支架、模板施工边墙防水层拆除第1道基坑支撑顶板、顶纵梁施工回填土（含恢复管线）、恢复地面顶板防水层、保护层施工 中隔墙、柱、侧墙施工图5-2 车站主体结构施工流程图6 结构工程施工方法6.1单段施工步序结构由下至上顺作法施工，车站主体结构施工步序如表6-1，钢支撑的架设和具体拆除方法见钢支撑安拆专项施工方案，模板及支撑架搭设及拆除见三江口站高大模板及支撑体系安全专项施工方案。表6-1 车站主体结构施工步序图（标准段）步 序图 示说 明第一步：接地网施工1：接地网在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6m；2：若底板垫层底部标高有变化，仍保持0.6m的相对关系。第二步：垫层施工1：采用人

34、工开挖一次成型，避免二次开挖扰动原状地基；2：垫层施工注意保护好接地网。第三步：底板及部分侧墙施工1：底板防水层及部分侧墙防水层施工；2：施作底板，底梁及部分侧墙的钢筋及模板；2：浇筑底板，底梁及0.3m高侧墙混凝土。第四步：剩余侧墙及柱施工1：施作侧墙防水层；2：施作侧墙及柱的钢筋及模板；3：侧墙及柱混凝土在页脚上0.3m处开始浇筑。第七步：顶板及部分侧墙施工1：剩余侧墙防水施工；2：剩余侧墙、顶板钢筋安装，模板及支撑搭设；3：剩余侧墙、顶板混凝土浇筑。第八步：顶板覆土及内部结构施工1：顶板防水施工，覆土并恢复地面；2：进行内部结构施工。6.2接地网施工(1)在每段基坑开挖至距基底设计高程时

35、，测放出水平接地体位置，开始进行接地网施工。具体施工方案见综合接地施工方案。(2)综合接地装置由垂直接地体及水平接地体构成，并经接地引出线引出，同时应预留接地网与结构钢筋相互连接的条件。(3)将水平接地体直接放入沟槽底部并按要求进行焊接。(4)需向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂时，应使降阻剂与接地体充分接触，回填低电阻率素土应分层夯实。采用物理降阻剂，严禁采用化学降阻剂。(5)接均采用热熔焊，保证牢固、无虚焊。接地网施工时，以尽量减少接地体的连接点为宜。6.3垫层施工方法（1） 垫层浇筑前及结构施工期间，将地下水位降至垫层底以下大于2.0m。并注意井管的保护。（2） 车站开挖至基底设计高

36、程以上2030cm时首先施工接地网，然后再用人工进行基底清理，避免扰动原状土。施工段两侧设截水沟和集水坑，防止基底浸泡变软。（3） 灌注前认真检查、核对接地网线。采用商品砼泵送入模，振捣密实，连续浇注。（4） 因为底板直接在已做好的垫层上施工，所以为给底板施工创造条件，在垫层施工时注意以下几点：机械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状地基、增加回填数量和施工难度。垫层向底板施工分段外延伸2.0m以上。（5） 根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求，并及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝，垫层施工允许偏差按下表执行。表6-2 垫层允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检查频率

37、检查方法范 围点 数1厚度+30 ， -20每施工段4尺量2高程+5 ， -1010m4水准仪量6.4底板施工方法（1）车站底板、部分边墙紧随垫层、底板防水层之后施工。（2）车站底板及页脚钢筋及砼施工：钢筋在地面加工制作好后，吊入基坑内绑扎，焊接质量、搭接长度、机械连接满足设计及规范要求，钢筋经监理工程师检查合格后安装堵头模板、各种预埋件、预留孔；并经检查、核对无误后浇注底板砼。采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒振捣，分层、分段对称连续浇注。图6-1 西侧明挖区间主体结构施工图图6-2 车站主体施工图图6-3 东侧明挖区间主体施工图6.5侧墙施工方法（1）找平层施工西侧明挖区间及东侧明挖区间端头

38、为SMW工法桩，侧墙施工前应进行找平层施工。先对围护结构渗漏进行认真堵漏或引排处理，同时施作侧墙防水层，满足要求后施工。车站设计为全包防水，为保护防水板，在围护结构内表面作砂浆找平层。车站及东明挖区间两侧为放坡开挖，无需施工找平层，直接施工侧墙，再进行防水层施工。（2）车站侧墙施工 1)侧墙采用复合模板，根据一次浇筑的范围进行拼接，采用在模板内侧加斜撑的方法进行加固，模板支撑系统采用三角架支撑。模板与支架系统进行受力检算，确保支撑系统强度、刚度、稳定性满足施工要求（具体见三江口站高大模板及支撑体系安全专项施工方案）。图6-1 侧墙及腋角支撑示意图2)在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，凿

39、除浮浆，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏；3)泵送砼入模，分层分段对称浇注至设计标高。振捣采用插入式振捣棒，保证侧墙砼振捣密实；4)钢筋在地面加工，在基坑内绑扎，钢筋安装完之后安装模板。5)盾构与端墙接口处的预留孔模板与支架体系图6-2。 图6-2 盾构与端墙接口处的预留孔模板与支架体系6.6结构立柱施工方法（1） 在结构底板施工完后进行结构立柱施工。（2） 立柱模板采用木模板拼装，人工进行立模；模板四周采用钢管斜撑，并和模板紧密连接保证模板稳定，如图6-3柱模支撑示意图；（3） 钢筋在地面加工，在基坑内绑扎，钢筋安装完之后安装模板。（4） 泵送砼入模，

40、分层浇注至设计标高。采用插入式振捣棒，保证砼密实。图6-3 柱模支撑示意图6.7顶板、梁施工方法（1） 顶板、梁模板与支架系统板、梁模采用在方木上铺胶合板，利用满堂红钢管支架支撑，模板与支架系统进行受力验算，确保支撑系统强度、刚度、稳定性满足施工要求（详见三江口站高大模板及支撑体系安全专项施工方案）。为了保证结构净空高度，在板、梁立模的时候将立模标高提高2cm作为板预留沉降量，并沿纵向和横向设置预留上拱度，规范规定起拱高度宜为跨度1/10003/1000，这里暂定为4cm，具体起拱值根据不同跨度和现场情况可稍做调整。模板按设计预留上拱度，支架在顶板达到设计和规范强度后拆除，避免板体产生下垂、开

41、裂，施工中，对支撑系统所用的钢管、木材、脚手架质量经常进行检查，有质量隐患的及时修补或淘汰。（2） 钢筋在地面加工，在基坑内绑扎，钢筋安装完之后安装模板。（3） 采用泵送砼，分层分段对称浇注。顶板砼终凝之前做好压实、提浆、抹面工作。（4） 对于浇注后的中空中板，由于中空面积较大，在中板达到设计强度之前，采取在中空部位增设临时钢管支撑的办法来保证中板不被损坏。图6-4 车站结构梁支撑示意图6.8盾构洞门环的安装方法（1） 车站与盾构区间隧道接口部位的盾构进出洞部位，在端墙内预埋盾构环，在结构端墙施工时一并安装。（2） 在盾构井结构单元底板混凝土浇筑完成后，在盾构井端墙上进行盾构环位置的精确放样，

42、伴随端头井侧墙结构混凝土模板工程的施工，根据放样位置，将加工好的盾构环分六片，用吊机依次下放入工作井，分段栓接拼装成环。（3） 盾构钢环下井前在地面预拼装，检验钢环的加工精度及焊接质量，并校正盾构圆环。盾构环经检查验收满足要求后再用于施工。（4） 拼装完成的盾构钢环与结构混凝土模板固定牢靠，复测安装精度满足相关规范要求后进行侧墙混凝土浇筑，埋入侧墙混凝土结构。在浇筑混凝土过程中采取麻布堵塞等措施防止浆液进入载丝螺孔内。（5） 盾构机进出洞前，在预埋好的环板上依次安装环形密封橡胶带、固定环板及扇形压板，最后拧紧螺栓。6.9内部结构施工内部结构系站台板、电梯井、砼结构风管及楼、扶梯等组成。（1）站

43、台板施工站台板安排在主体结构施工完成后，进行站台板的施工。站台板结构采用分段分部施工，施工分三段。第一部分为支撑墙施工，第二部分为板体施工。站台板施工方法：1)模板采用木模板，局部采用木模配套。支撑体系采用钢管支架，墙体加固使用穿墙螺栓。2)结构钢筋加工在加工房内按设计加工成型，运送至现场绑扎。底板施工时预留站台板钢筋，预留钢筋涂刷水泥浆进行防锈保护，并设护栏围蔽保护。3)采用混凝土输送泵灌注入模，设专人捣固。板面混凝土初凝后，进行压实、抹面，终凝后用湿麻袋覆盖，定时洒水养护。（2）电梯井、砼结构风管及楼、扶梯施工车站内电梯井、砼结构风管、楼梯和扶梯安排在主体结构施工完后组织施工，其施工方法与

44、主体相同。楼梯施工时需注意：浇注踏步砼时须从底部向上逐层施工。7 结构工程施工技术措施7.1模板工程施工编制模板工程专项施工方案，确保施工质量及安全。（1）模板与支撑施工的一般规定和要求1)模板施工规范要求模板工程的施工质量符合混凝土结构工程施工质量验收规范的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性。模板安装、预埋件、预留孔允许偏差见下表。表7-1 模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1相邻两板表面高低差刨光模板1每个构件4用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2m直尺验不刨光模板53模内尺寸宽柱、桩+2、-51用尺量梁、桁架+

45、2、-5板+2、-3高柱、桩+2、-51用尺量梁、桁架+2、-5板+2、-3长柱、桩0、-101用尺量梁、桁架10板54侧向弯曲柱、桩L/1000，且15每个构件1沿构件全长拉线量最大矢高梁、桁架L/1500, 且15板L/1000，且155预留孔洞位置预应力钢筋孔道(梁端)3每个孔洞1用尺量其他106预埋件钢板联结板等位置3每个预埋件1用尺量平面高度21用水准仪量测螺栓锚筋等位置101用尺量外露长度101 注：表中L为构件长度、H为构筑物的高度。(2)模板与支架施工要求1)顶板、中板、夹层板采用竹胶板，模板下方铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块竹胶板无论横向拼缝还

46、是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台。2)侧墙采用复合模板，模板与模板之间采用专用连接件，保证模板接缝拼贴平密，避免漏浆。3)模板用于结构施工前，先进行除锈及清污处理。竹胶板板模在模板拼装校正完成后、板梁钢筋绑扎前进行脱模剂涂刷，侧墙钢模板在模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂采用专用水性脱模剂均匀涂刷，保证后期脱模效果。结构混凝土浇筑前，对侧墙、立柱、板梁模板所有拼缝进行一次细致检查，对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封，以保证模内混凝土面的光滑平顺。并对模板表面进行彻底清洗润湿，清除焊渣、杂物，保证模板表面清洁干净，以提高混凝土表面颜色一致性，控制好混凝土结

47、构外观质量。4)模板安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，位置是否准确，模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及支撑系统的整体稳定性是否良好，不留施工隐患。在浇筑混凝土的过程中，经常检查模板的工作状态，发现变形、松动现象及时予以加固调整。5) 立杆、横杆、扫地杆、剪刀撑等严格依照模板安全专项方案搭设拆除，模板支架系统的搭设及拆除要求详见三江口站高大模板及支撑体系安全专项施工方案。（2）充分做好模板与支架施工准备工作1)技术准备：组织现场管理人员熟悉、审查施工图纸，重点对侧墙模、柱模、梁模板、板模板结构施工等分项工序的技术、质量和工艺要求进行学习，并将其

48、质量和工艺要点向作业班组作详细的交底，并做好文字记录。2)物资准备：按照施工机具计划和主要材料计划，施工平面图的要求，组织好所需的材料、机具按计划进场，在指定地点，按规定方式进行储存、堆放，确保施工所需。脚手架料进场后应进行抽样送检，检验合格后方可使用。3)劳动组织准备：根据项目经理部架构，按照劳动需要量计划，组织劳动力进场，并对其进行安全、防火、文明施工等方面的教育，向施工班组、工人进行施工方案、计划和技术交底，并建立、健全各项现场管理制度。7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施（1） 预埋件及预留孔洞位置的准确程度直接影响到车站的使用功能和整体质量，预埋件及预留孔洞位置的精度控制技术贯穿于施工

49、的全过程。（2） 会审与土建施工图相关的图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件及预留孔布置图，防止施工过程中出现错漏。（3） 根据设计尺寸测量放样，并在基础垫层或模板上做明显标记。（4） 预留孔洞及预埋件应根据放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保预留孔洞及预埋件位置正确及不发生位移。（5） 在砼浇注过程中，严禁振捣器直接碰撞预留孔模板及各类预埋件。（6） 拆模后立即对预留孔洞及预埋件进行复查，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。（7） 对已成型的孔洞进行围蔽、覆盖，以防机物碰撞、人员坠落。（8） 预埋件、预留孔安装误差见表7-1。7.3钢筋工程

50、施工技术措施1、钢筋加工(1)按施工图及技术规范进行钢筋制作。设置专用钢筋加工棚，钢筋的绑扎、安装在施工现场进行。(2)钢筋原材出厂合格证，原材试验报告单及焊接试验报告单等质保资料有关数据，符合设计及规范要求。(3)钢筋加工配料表经复核无误后，方可施工。(4)钢筋加工成品挂牌堆放并标注钢筋编号、规格、根数、加工尺寸、使用部位，经检验合格后，方准使用。2、钢筋安装(1)钢筋安装顺序1)钢筋安装在外防水及防水保护层施工完成后开始。2)底板钢筋在防水保护层上绑扎，顶板钢筋在模板上绑扎。施工时，在模板与主筋之间加设垫块，确保钢筋保护层厚度。施工顶板时，先立好顶板纵梁底模，绑底梁钢筋，之后立纵梁侧模及顶

51、板底模，最后再绑顶板钢筋；侧墙钢筋由作业人员搭架绑扎。3)各层板梁钢筋的绑扎顺序为：先绑中间梁，再绑中间板、两边板，并做好梁板钢筋骨架的交错穿插布置工作，同时预留好侧墙插筋。侧墙钢筋的绑扎顺序为先绑扎临土面钢筋，再绑扎非临土面钢筋。其它零星结构如站台板墙、夹层板、楼梯的钢筋绑扎顺序按常规进行。(2)钢筋安装技术措施1)板梁钢筋的绑扎在底板防水保护层或板模工程完成后进行。侧墙钢筋在拆撑并完成侧墙防水层铺贴后开始绑扎。两施工单元之间梁板结构纵向钢筋连接方式为单面搭接焊，焊缝长度为10d，焊接接头位置相互错开，在35d且不小于50cm范围内，同一截面接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%。

52、同一施工单元内的梁板结构钢筋尽可能采用对焊连接，边梁、中梁上层钢筋接头设在跨中，下层钢筋接头设在柱顶，板筋下层钢筋接头设在边梁、中梁上。钢筋保护层厚度取设计值。测定控制线及高程后，进行钢筋绑扎。2)钢筋搭接根据设计和规范要求以及施工的实际情况，采用搭接焊和直螺纹套筒连接两种。3)在绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状点焊，并设足够数量及强度的架立筋，保证钢筋位置准确。钢筋网片成形后不得在其上堆放重物。4)施工缝处预留钢筋搭接长度并按规定错开。5)钢筋按设计要求加工安装、允许偏差按下表执行。表7-2 钢筋加工允许偏差表 序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根(

53、每一类型抽查10%，且不少于5根)1用尺量2受力钢筋成型长度+5，-1013弯起钢筋弯起点位置202弯起高度0，-1014箍筋尺寸052用尺量，宽、高各计1点表7-3 钢筋安装允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1顺高度方向配置两排以上受力筋的排距5每个构件或构筑物2用尺量2受力钢筋间距梁、柱102在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点板、墙102基 础2043箍筋间距205用尺量4保护层厚度梁、柱5每个构件或构筑物5用尺量板、墙3基 础105同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积25%点数计算截面面积7.4砼施工技术措施1、混凝土施工一般要求(1)根据设计

54、要求，地下车站顶板、底板、侧墙全部采用防水混凝土，作好防水混凝土性能的选择与确定工作，确保混凝土结构自防水效果。(2)商品混凝土的质量控制。本工程采用商品混凝土，要求商品混凝土拌合选材固定、计量准确、拌合时间达到规范要求。混凝土运输采用混凝土拌合车，运输时间满足施工要求，坍落度损失控制在允许值内，以保证混凝土连续灌注。做好对商品混凝土的质量检验，认真查验各种质量保证资料，按规范要求进行混凝土坍落度的现场检测、混凝土抗压、抗渗试件的现场取样。(3)混凝土浇筑前，按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意对模板，尤其是挡头板进行检查，防止出现跑模现象。(4)混

55、凝土的浇筑采用泵送入模。控制混凝土的自由倾落高度、浇筑层厚度、间歇时间、振捣方式，以确保混凝土质量。(5)主体结构分段进行浇筑，同一段内顶板、底板、侧墙在端头的施工缝设在同一截面。(6)本车站底板砼施工属于大体积砼施工，对于大体积砼在浇注过程中防止因水化热产生裂缝，在施工过程中可采用分层分段进行浇注，具体如下图所示。图7-1 底板浇注示意图2、板梁砼灌注(1)混凝土浇筑前进行清仓处理。将仓内各种杂物、纸屑、铁丝、土石块清理干净，积水抽干，混凝土浇筑前对板模进行润湿处理，防止混凝土与模板相接基面出现气孔。(2)采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒及平板振捣器振捣，分层、分段对称连续浇注。在结构分段内

56、底板砼顺车站坡度方向由高向低连续浇注。(3)纵向由一端向另一端浇筑，横向由中间向两侧浇筑，分层、分条带浇筑，每层的浇筑层厚度在40cm以内，混凝土浇筑带每条宽度2m左右，每条混凝土接茬时间不超过40min。梁板的浇筑顺序为先梁后板，在沉降缝端模止水带处分两层浇筑，先浇筑止水带以下部分混凝土，填满捣实后，将止水带理顺找平，防止其出现窝气空鼓现象，然后再浇止水带以上部分。(4)加强板梁相交部位的混凝土入模及振捣控制。梁部位可从其侧面插入振捣，对钢筋密集的节点使用3.5cm的细振捣棒振捣，在梁与板结合部位采取二次振捣措施，防止由于截面变化和混凝土收缩引起裂缝。使用振捣棒做到快插慢拔，每处振捣时间不少

57、于30s，振捣点梅花状布置，每点的振捣范围为50cm，特别注意两条浇筑带接茬部位不遗漏。(5)混凝土表面的压光处理。顶板表面成活后先用木抹子抹平，赶走多余水分，待混凝土初凝后，再用铁抹子抹平压光。人工抹面成活时在顶板混凝土上铺木板，人踩在木板上工作，其它人员不在混凝土面上走动，以防止踩出脚印。(6)板梁采用麻布等覆盖蓄水保温法养护。3、墙、柱砼灌注(1)混凝土浇筑前，做好清仓处理。要求同板梁混凝土的施工要求。(2)墙砼采用分层对称连续浇注。中柱采用一次分层连续浇注。砼采用输送泵下料，由于基坑深度较大，为防止泵送砼入模时冲击力过大及造成砼离析，入模点处设短弯管头，让砼从管头水平流出。(3)混凝土

58、浇筑方向纵向由新旧的混凝土接触面处向挡头板方向浇筑，竖向分层浇筑，层高为50cm左右，两侧对称浇捣，控制好两侧混凝土面的高差，避免侧墙模板因偏压变形而影响混凝土外观质量。(4)混凝土的浇筑采用插入式振捣器振捣，混凝土自由下落的高度差大于3m时，设置串筒防止混凝土离析。墙水平施工缝以上50cm范围要注意振动棒插入深度及砼下落速度，防止使止水条发生弯曲移位。(5)控制砼入模温度，夏季选择一天中气温较低时间浇注，气温较高时采用冷却骨料或加冰拌合来降低砼温度。4、混凝土的养护防水混凝土浇筑完毕，待终凝后及时养护。结构养生期不少于14d，以防止硬化期间产生干缩裂缝。在混凝土结构适当位置设置测温孔，确保养

59、护期间混凝土内外温差低于25，并切实作好养护工作，以防止水化热过高，使混凝土内外温差过大而产生温度裂缝。养护方法为洒水养护，混凝土浇注完毕后，应该在12小时内加以覆盖和浇水，梁板结构采用蓄水养护，柱、墙体主要采用喷淋养护，保持养护期间混凝土表面润湿。5、现浇砼允许偏差现浇砼允许偏差见下表。表7-4 现浇砼和钢筋砼允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1砼抗压强度、抗渗标号不低于设计标号每构筑物或每50米2建筑物轴线位移154用仪器或尺轨道中心线位移154净空限界满足设计要求103底板、站台层、站厅层标高1010水准仪检查2m靠尺检查平整度1044层高（全高）10（20）每

60、个构筑物或构件8用尺量或用水准仪测量5纵坡0.146截面尺寸基础15，-58尺量柱、墙、梁+8，-587侧墙位移152尺量或垂直吊量，用2m直尺量垂直度84平整度1048立柱位移8每个构筑物或构件2尺量或垂直吊量，用2m直尺量垂直度84平整度1049预埋管预埋件中心位移51用尺量10预留孔中心位移10111预留洞中心位移15112顶板渗漏水无渗漏点观察13侧墙渗漏水渗迹点1点/30m长度14电梯井全高垂直度H/1000且不大于304用尺量，垂线吊量15井筒长宽对中心+25，0416自动梯预留宽度154用尺量17麻面面积每侧不得超过该面积的1%全面积用尺量7.5车站结构测量措施在基坑开挖后，向底

61、板及中板上测定中线点，利用地面所加控制点用全站仪向开挖端头地面转点向下投点，保证置镜点与投点平面距离至少50米，并用另一点进行复核。利用车站内引测的高程点进行施工测量时，必须有检测手段，确保高程无误后方可使用，高程测量采用往返测；基坑开挖过程中及主体结构施工时向下传递高程采用钢尺悬吊的方法进行，地上、地下安置两台水准仪同时读数，在钢尺上悬吊与钢尺检定时相同质量的重锤。传递过程中每次独立观测三测回，每测回变动仪器高度。(1)主体结构施工放线测量根据该车站结构设计，车站主体放样采用平面测量导线网，导线由地面上导线点引入基坑内进行放样。依据车站的主线设计坐标，详细计算出构造物四点坐标，原则上侧墙边线

62、外放40mm，保证车站限界，对于柱子由控制点放出纵横轴线，并用墨线现场弹线。(2)接口的测量本工程的施工接口包括与盾构工作井、风道、通道、出入口人行通道等工程的接口，为保证施工的顺利连接和接口几何尺寸的准确，施工前对控制网进行复核测量，根据设计接口的平面位置，计算其坐标与控制点位置的关系等资料，并对所有资料进行复核准确无误，由控制点进行实地测放。7.6顶板回填及路面恢复顶板回填土在相应结构砼强度达到设计强度并做好防水层及保护层，经监理工程师验收后分段分层回填。1、回填前将基坑内积水、杂物清理干净。2、结构两侧、顶板以上采用粘土回填，厚度不少于0.5m，其它部位选择符合设计要求的填料。3、各类回

63、填土使用前分别取样测定最大容重和最佳含水量，并做压实试验，确定填料含水量控制范围，铺土厚度和压实密度等参数。4、回填分段分层夯填，层厚2030cm，在结构两侧和顶板上50cm以内，采用人工使用蛙式打夯机夯填，当填土厚度大于50cm时改用轻型压路机碾压，碾压时薄填、慢行、先轻后重、反复碾压，按机械性能控制行驶速度，压碾时搭接宽度不小于20cm，人工夯填时夯与夯之间重叠1/3夯底宽度，分段施工松铺前已填土的边坡作成台阶，台阶宽度1m，高度0.5m。5、每层夯填结束后取样检查回填土密实度，机械碾压时，每层填土按基坑长50m（且1000m2）取一组，人工夯实时，每层填土按基坑长度25m（且500m2）

64、取一组，取样点不少于6个，在中部和两边各取两点，遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处适当增加点位，对粘土采用环刀法检测，对砂性土采用灌砂法检测，达到密实度后进行上层回填。6、回填碾压密实度满足设计及规范要求。7、每层回填做成不少于2%的横坡和向未填方向形成纵下坡，以利雨期排水，回填时集中力量，取、运、填、平、压各环节紧跟作业，抓紧晴天时间分段施工。雨季施工，密切注意天气预报，雨前不填筑非透水性土壤。8质量保证措施8.1质量保证体系 (1)建立车站质量管理体系为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立质量领导小组，组织创优管理工作。车站主体结构质量管理组织机构见下图。

65、项目副经理项目总工程师项目经理部(质量管理)项目经理工程技术部测量组试验室施工组技术组监测组物资设备部质量安全部计划财务部综合办公室其它项目质检员开挖质检员防水质检员砼质检员图8-1质量管理组织机构图(2)质量职责分配项目经理部设安质部，质检工程师在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督。质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。质量保证体系见下图。制度保证施工保证施工阶段保证施工技术、质量保证措施交底施工工艺质

66、量控制施工过程产品控制缺陷责任期竣工阶段竣工文件编制、工程质量自检工程验交、业主签发交工证书工程质量缺陷进行补修或重建工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查质量管理制度 设计文件分级审核制 质量措施与技术交底制测量双检制 工程质量评定制质量事故报告制 竣工验交制验工质量签定制 材料进场检验制变更设计报批制 施工组织设计分级质量检验制 开工报告审批制质量目标合同兑现率达到100%。分部工程均达到优良等级。把本工程建成优质工程，争创国优。质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量、量测工程师质量责任制班(组）长质量责任制兼职

67、质检员质量责任制操作人员质量责任制质量保证体系组织保证测 量 组 ：测 量 放 线 、定位 复 测监测组：监控、量测试验室:原材料半成品成品检查物资设备部:机械物资采购办 公 室 ：质 量 及 技 术 教 育 和培训质量管理小组项目经理、项目总工程师项目副经理、质检工程师施工准备选择施工队伍及管理人员编制施工方案原材料预制构件、半成品检查施工机具设备的质量、性能检查临时工程、环境控制施工技术部 :施工技术管理安全质量部 :质量检查制度理图8-2 质量保证体系框图8.2检测试验方法及措施 (1)主要检测试验项目及方法1)原材料检测对所有购进原材料的出厂合格证、说明书进行验收，并登记记录。对有合格

68、证的材料进行复检，复检合格的材料方准使用。复检不合格的材料，书面通知物资部门做出标识，停止使用并限期清出施工现场。2)砼施工检测砼配合比经监理工程师审核后方可实施，并根据现场砂石含水量的变化做适当调整。检查水泥、外加剂、粗、细骨料是否与试验相符，用量是否准确。检查砼的拌和时间、搅拌速度，检查砼的塌落度是否符合要求。检查办法：随机抽样，每班不少于3次。测定砼运到现场时的温度和时间，保证砼不离析和入模温度。商品砼要选择质量有保障的搅拌站，砼到达现场后核对报告单，并在现场对坍落度核对，允许12cm误差，超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水。按规定在现场制作试件，试件组数按招标文件中的通用技术

69、条件和有关规范执行，试件养护必须在标准养护池中进行。现场试件的强度试验报告要与砼站同批试件的试验报告相符，误差超标要查明原因。根据砼试件的强度，运用统计技术进行分析，以便考核商品混凝土的质量，并作为评价供方产品的基础。主要检测设备：压力试验机、砼抗渗仪、坍落度筒、温度计、回弹仪。3)钢材检测钢材供应商要提供质量保证书或试验报告单。钢筋进场要分批抽样做抗拉、冷弯、接头弯折等物理力学试验，按GB228-76金属拉力试验执行，使用中若发生脆断、焊接不良或机械性能不良等异常情况，补充做化学成份分析试验。钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减少。钢筋焊接使用焊条、焊剂的品牌、性能，以及接头

70、中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍。焊接后焊接处无缺口、裂纹和较大的金属瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声，钢筋端部扭曲、弯折预以校直和切除。(2)主要检测试验措施总工程师按分项工程的质量要求检验各分项工程质量的情况。质检室试验室工程技术部测量组办理交接桩和负责控制测量；校准、校验测量仪器；负责施工放样测量和竣工测量工作。抽检或检测原材料、半成品和构配件；校准、检测试验仪器；作好工程试验；及时提交试验报告和统计分析报告；定期分析试验数据和结果，应用统计技术，不断提高检验和试验水平。1)建立完善的试验、检测机构试验检测组织机构体系见下图。图

71、8-3 试验检测组织机构体系框图2)建立完善的材料质量控制体系。3)配备先进、充足的检测试验设备，满足工程检测试验的需要。详见检测试验设备表。4)工程材料试验与检测按福州市主管部门有关文件规定，委托有试验资质的试验单位进行，建立工地试验室，完善相应试验设施后，方可投入使用。5)所有检测试验设备在使用前都应进行校检，确保其精度满足测量要求，专人操作，妥善存放。6)认真落实各项管理制度，强化检测试验工作。建立健全检测设备管理制度，建立台帐并设专人管理。用于本项目的检测、试验设备数量和精度均要满足项目要求，设备定期校验，保证使用过程设备的精度。设备的校验必须在指定部门进行校验，保存校验合格证书，并做

72、好标识。对于试模、塌落筒、量筒、量杯等非标准计量器具按非标准计量器具的检验规程进行定期自检，经自检合格后方可使用，并建立台帐，做好标识。施工单位控制内容监理单位供货单位根据批准的设计文件及用料计划按品种、规格、数量、工期要求签订的订购合同。随材料、设备运入工地的出厂合格证和按规定应补做的试验单、化验单。由监理确认的试验室或监理委托的试验室对主要材料、构件、设备进行抽验。保管使用，并将有关出厂合格证、试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案。提 供提 供参 加保管使用审 核审 核抽 验检查确认按规定办理退货或进行其它处理不合格合格合格合格不合格不合格设备必须定期维修和保养，使设备干净、防尘、防锈，

73、始终处于良好状态。图8-4 主要工程材料质量控制图8.3施工控制措施8.3.1混凝土工程质量保证措施本站主体结构施工质量的关键在于保证混凝土的施工质量。地铁车站主体结构砼对耐久性、抗裂性、韧性、强度要求较高。本站砼防水等级高，砼抗渗标号为P8，车站底板厚度大，施工期间容易产生温度或收缩裂缝。底板厚度较大，在混凝土浇捣过程中容易产生较大的水化热，从而引起附加温度应力，而车站内衬由于混凝土收缩受阻而产生收缩应力。当附加的温度应力或收缩应力大于混凝土的抗拉强度时就会产生裂缝。(1)施工控制1)成立砼作业班，专门从事砼灌注工作，班内按卸料、入模、振捣及收面分工定人定岗，建立岗位责任制。砼班组建原则：选

74、择有丰富砼施工经验的技术工人；对组建后的班组人员不定期进行砼浇注技术质量培训，考核合格者上岗。2)砼灌注实行技术盯班制。3)合理确定结构分段，降低砼收缩量，结构施工缝设在受剪力或弯矩最小处。4)模板选择刚度大，表面平整光滑，无变形翘曲的好模板，立模前进行受力检算，保证选用合适模板支架，且支架稳定，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。5)灌前将模板内清理干净，脱模剂要均匀刷涂，不漏刷。板缝内贴止水胶带保证平整严密。6)不在气温高、天气炎热的情况下浇注砼，温度高时，灌前在模板上洒水。7)砼灌注前对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、止水带进行检查，验收合格后，方可开灌。8)每次灌注前，均要备好一台机状

75、良好的发电机以应付突然断电现象，并备足足够面积的彩条布，防止新浇砼雨淋或曝晒。9)商品砼到达工地后，现场核对坍落度，每班不少于2次，允许2cm误差，超过者立即通知搅拌站调整，严禁任意加水。从搅拌车卸出的砼不得发生离析现象，否则重新搅拌合格后方可卸料。卸料前搅拌罐先快速转动1015S。10)采用输送泵现场送料，输送过程中，受料斗需保持足够砼量；严格控制入模温度，混凝土入模温度宜低于50。11)采取措施保证砼自由倾落高度2m，最前端置水平溜槽，防止砼产生离析。12)砼采用振捣器振捣，振捣时间30S并达到三个条件（砼表层开始泛浆；不再冒泡；砼表面不再下沉），方可结束振捣。13)砼灌注连续进行，间歇时

76、间不超过规范规定。14)砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。15)砼初凝时，进行砼面的提浆，压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼强度，减少收缩量。浇注后及时覆盖湿麻袋养生，养生期不少于14天，养护施工定方案、定人员、定设备、定时间、定措施，确保养护方案在执行过程中不走样。16)砼灌注过程中，按要求留足抗压、抗渗试件，试件在灌注地点制作。17)砼强度未达设计要求强度前，禁止重型设备从旁频繁经过及在结构表面堆载重物；中板支架只有在顶板砼强度达设计要求时才可拆除；对结构不同部位，采取不同的拆模时间，禁止拆模过早；钢支撑拆除时间由构件砼

77、强度控制，构件砼强度达不到设计要求坚决不能拆除。18)教育全体施工人员对已成型的结构要爱惜保护，不将构件保护层，棱角等人为碰烂、碰裂。(2)裂缝控制1)为了防止裂缝开展，着重从控制温升，减少温度应力方面要采取一系列技术措施。这些措施不是孤立的，而是相互联系相互制约的，施工中结合工程实际全面考虑，合理采用。2)采用商品混凝土，对混凝土搅拌站从水泥选用、外加剂、粗细骨料上严格控制，以控制混凝土的出机温度和收缩量。保证砼各组成材料的质量，控制砼生产过程的质量。(3)大体积、大面积砼施工控制1)施工工艺流程施工工艺的流程如图7-5。2)施工要点加强振捣，加强养护。选用刚度大、稳定性好的模板及支架，浇筑

78、后检查表面沉陷裂缝。加入膨胀剂，防止砼收缩裂缝。夏季浇筑砼控制入模温度，防止太阳直晒升温，避开高温时段，对砂石洒水降温，模板浇注前洒水降温，减少砼浇筑厚度，降低浇筑速度。冬季提高混凝土入模温度。选择合适的脱模时间。一次浇注长度不过长。进行充分的养生等。(4)砼施工的其它保证措施混凝土养护是确保混凝土质量的一个重要环节，为确保混凝土不产生裂缝，设专人进行养护，特别要加强保湿养护，对于底板、中板、顶板采用蓄水或覆盖（塑料薄膜、土工布、草帘）养护，侧墙采用喷淋养生14天以上，面板还要附加覆盖等。底板、顶板砼达不到设计强度前不得堆放设备、材料等。针对福州高温天气较多,在夏季砼尽量安排在夜间施工,并采取

79、降温等措施,控制入模温度和拆摸混凝土强度,把握好混凝土振捣工艺,以减少混凝土的收缩裂缝。配合比设计施工技术设计商品砼厂家考察定货交通组织与协调大体积砼浇灌、泵送入模振捣现场砼质量检查取样同条件养护试块标准养护试块表面二次振捣表面刮平压实保湿储热养护测温点布置砼内外温差，平均温度、降温梯度、同条件养护试块强度等达到规定值继续浇水养护拆除养护进入下道工序图8-5 大体积砼施工工艺流程图8.3.2防渗漏质量保证措施本工程防渗漏是施工中的重点也是难点，车站结构不允许渗漏水，内衬结构表面不见湿渍。因此，必须采取切实有效措施防止结构渗漏。(1)经理部成立以项目经理为首的防水领导小组，由总工程师主抓此项工作

80、。设防水质检员及数名技术人员管理现场施工技术，抽调有地铁及多年隧道防水施工经验的技术工人组建专业防水班，车站防水层施工由专业防水施工队进行。(2)防水领导小组和防水班定岗定责，由总工程师组织技术人员不定期对所有防水施工人员进行防水技术、工艺、质量标准及要求培训，合格者上岗。(3)施工前，技术人员对防水班就防水材料、施工技术、质量要求、注意事项进行详细的交底，务必使施工人员人人心中有数，避免盲目施工。(4)施工中，技术人员认真检查与指导专职人员对每道工序按照工艺细则进行精心操作，凡检查验收不合格者，责令操作者立即予以纠正，绝对不迁就。上道工序纠正不合格不准进入下道工序，防水质量对施工进度一票否决

81、。(5)各种原材料、制品及配件进料要有出厂合格证，产品性能符合有关标准规定，使用前，把好现场试验检验关，经试验合格的方准使用。8.3.3特殊部位的防水施工编制防水专项施工方案和防水作业指导书，确保防水质量。(1)中置式止水带施工1)止水带宽度和材质的物理性能符合设计及规范要求，且无裂纹和气泡（鼓泡），接缝平整牢固，无裂口和脱胶现象。2)为能产生更好的接触效果，模板采用快易收口网施工。止水带用铁丝焊接或是绑扎，施工过程中注意钢板止水带定位准确，不产生偏斜，保持止水带竖直，并保证止水带在砼浇筑过程中不发生移位。3)施工缝处砼振捣：竖直向止水带两边砼加强振捣，保证缝边砼自身密实。同时将止水带和砼表面

82、的气泡排出。水平向止水带下充满砼并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量砼浆，然后浇灌止水带上部砼，振捣上部砼时要防止止水带变形，止水带安好采取措施予以保护，防止电焊烧伤等。 (2)施工缝、止水带表面处理1)后浇缝处砼基面进行充分凿毛（凿毛时应防止损伤止水带），之后清洗干净，排除杂物。取掉止水带表面覆盖物，进行认真清理，不允许止水带表面粘有泥砂等杂物，若有卷折部分则必须扶正。同样，背贴式止水带必须抵住止水带端部，以防止止水带在砼浇筑过程中发生卷折或翘起。后浇混凝土端头模板坚实可靠，且在灌注中不跑模。采取措施防止振捣施工缝处砼时，水泥浆液溢出，影响施工缝处砼密实度。保证缝边砼自身

83、密实。保证止水带与砼牢固结合，止水带处砼不出现粗骨料集中或漏振。砼输送管设弯头，降低混凝土对防水板的冲刷。2)遇水膨胀橡胶止水条施工方法如下：一期砼浇注时，在施工缝处预埋木条成槽尺寸宽40mm，深5mm。 安放前对一期砼表面认真处理，清除杂物，止水条两侧砼认真凿毛，并用水泥砂浆找平，止水条底部抹氯丁胶粘接，边抹边粘，每间隔200mm间距用水泥钉固定。在止水条外涂缓膨胀剂，控制止水条安放时间，以保证在其发生膨胀之前（5小时左右）灌注砼，防止暴露时间过长因潮湿或不可避免的沾水提前膨胀扭曲。砼浇注前对止水条全面检查，确保未发生变形后立即浇注砼，否则重新安放。安装接缝模板时，夹2mm厚橡胶条，防止砼灌

84、注过程中的漏浆。砼浇注之前，沿施工缝均匀抹一层3cm厚同标号水泥砂浆，保证接合部位质量。砼振捣过程中必须严格按工艺操作，快插慢拔，布点均匀，防止漏振，振捣棒端头距施工缝应在 30cm50cm，防止过近破坏止水条，过远漏振使浆液不能到达接缝处。8.3.4预埋件、预留孔洞的质量保证措施(1)坚持施工中多级检查制度是预埋件、预留孔洞施工质量的重要保证，为此建立如下图质量控制检查体系。 设计、交底控制检查 中线、标高控制检查 模板、支撑质量控制检查 砼浇筑中变形控制检查 成品保护检查 预埋件、预留孔洞质量控制因素 图8-6质量控制检查体系(2)施工前，主管工程师对图纸进行详细的审查，对各类图纸中反映的

85、预埋件、预留孔洞的位置尺寸、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题，及时向监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知为执行标准，不私自变更原设计。(3)每个结构段施工之前，将该段内的预留孔、预埋件详细统计，并绘制交底图及表格说明，向施工员和班组长交代清楚，做好技术交底，并严格执行复核制。(4)预埋件、预留孔洞应严格控制其中心线位置及标高，中心线及标高用红油漆线标注于模板面上或稳固的钢筋架上。中心线附近0.5m范围内钢筋以焊接形式相连。施工中，中线测设严格按双检制执行，未经复核的中线不准使用。(5)预留孔模板加工尺寸误差符合设计、规范要求，超出范围的，坚决拆

86、掉重做。预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的，除设置好防水板等外，穿墙螺栓及穿墙管设止水环，止水环与螺栓满焊，螺栓靠模板一侧加硬泡沫包裹，拆模后将螺栓齐凹孔底割平，用微膨胀水泥砂浆封堵。模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔洞的变位。(6)砼灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预留孔、预埋件位置进行仔细检查，不合格处立即返工，直至达到要求为止；自检合格后，报请监理工程师验收并做好记录，签认合格后方可进入下道工序，并随时接受监理工程师的监督指导。砼灌注过程中，对手扶电梯预留孔，垂直升降梯预留孔等模板设置变形量测点，若变形超过允许范围，立即停止砼灌注，待模板加固牢靠后再继续灌注，砼振捣时

87、，振动棒离孔模不能太近，并采取措施保证孔壁砼密实。(7)拆模时小心谨慎，不使用橇棍沿孔边硬橇的拆模办法。拆模时不碰对拉螺栓，以免影响砼与对拉螺栓之间的粘接。拆模后及时做好预留孔、预埋件的竣工测量，对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出规范要求的尽早修补。预留孔用木板堵盖，防止棱角破坏及施工人员跌落。对接地体设置隔栏加以保护并和其它预埋件露出结构面部分一道设置明显位置标志，以便装修时使用。8.3.5模板与支撑施工质量措施编制模板专项施工方案，确保模板施工质量和安全。(1)为减少混凝土在浇筑过程中对模板的过大冲击造成爆模，要在浇筑口设一斜槽让混凝土沿壁边滑落，且必须间隔一定时间移动泵管口及斜槽位置，均匀浇

88、筑，以最大限度减少混凝土对侧壁模板的冲击。(2)所有钢管、扣件和调节杆搭设前，必须先进行检查。对存在裂纹、截面削弱或局部变形等以致影响正常使用的钢管有必要进行检验，检验合格后方可使用。计算时也考虑了杆件的锈蚀与缺陷因素的影响。(3)本工程墙壁较厚，且模板采用斜撑方法，不用拉杆，因此在混凝土浇筑时必须用两台泵，左右侧壁对称进行，高差不超过20cm，为减少对侧壁的压力，需控制浇筑速度，一般每小时一台泵浇筑不超过18m3。(4)在制作安装模板时，应特别注意模板接缝必须严密，接缝处须用胶纸粘贴。保证位置、垂直度和几何尺寸轴线准确，因此模板安装后，应再认真复核和加固。浇筑混凝土前，要湿透模板。(5)拉通

89、线全过程监控，一般拉上中下三道通线，墙模安装后全面检查纠正，浇筑混凝土时随时检查校正。(6)拆模板时应用铁撬先拆出小模，然后用木楔楔入，使模板与混凝土表面脱离，再用铁撬撬模。(7)预埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。(8)支柱所设的水平支撑与剪刀撑，按构造与稳定性布置。(9)模板体系安装好后，满足设计要求的几何尺寸，且具有足够强度、刚度和稳定性。(10)模板与混凝土的接触面涂隔离剂。(11)壁板安装好后表面要平整，接缝不至于漏浆，对于过大的接缝要用胶纸粘贴。(12)模板安装过程中加强质量检查，对垂直度、平整度控制严格把关，对角预留孔认真埋设，不能漏埋。(13)侧模在混凝土强度能保证构件不变

90、形、棱角完整时，方可拆除。8.3.6钢筋工程的质量保证措施(1)严把进货关，做好钢材原材料检验，不合格品不进入工地。(2)保证除锈、焊接、调直、弯制等符合设计和规范要求，并做好抽查检验。(3)钢筋安装符合设计及规范要求，绑扎牢固。(4)选派经验丰富、责任心强的技术人员和熟练的钢筋工、电焊工进行施工。(5)钢筋焊接前进行试焊合格检定，然后由经鉴定合格的人员按试焊的参数进行焊接，并且有专职人员对焊接进行检验，合格后方可放行使用。(6)对各重要环节逐个检验或抽检。在钢筋安装绑扎完毕，未浇筑混凝土之前，按设计图纸要求及规范标准进行详细检查，并做出检查记录，检查通过后方能浇筑混凝土。(7)在混凝土浇筑施

91、工中，安排责任心强的值班人员，经常检查钢筋架立位置，如发现变动，及时矫正。严禁为方便浇筑擅自移动或割除钢筋。8.3.7隐蔽工程质量保证措施(1)保证隐蔽工程质量的关键，在于健全各项工程质量检查和验收制度，并切实予以执行。1)隐蔽工程采用班组自检、专业复检与监理签认相结合的检查方式。2)各工序完成后，班组先自检，合格后由主管技术人员、质量检查工程师会同各工班长按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的坚决予以返工处理，直至再次验收合格。3)隐蔽工程在完成上述工序后，邀请现场监理工程师检查验收，不合格者返工处理，合格者做好验收记录、签证及资料整理工作。4)隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工

92、技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。5)工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接检记录意见。施工队施作施工队自检质量管理小组检查监理工程师检查施作下一道工序返 工 或 返 修不合格不合格不合格合格合格合格图8-7隐蔽工程检查流程(2)完善检查措施、落实责任到人为保证隐蔽工程的质量，必须对上述验收制度予以贯彻落实，对有关人员定岗定责，故制定措施如下：1)各主管工程师必须详细审查施工图纸，熟悉设计意图、技术要求等，对图纸中标识不清或有误之处，及时报请监理工程师及设计院进行改动或变更。2)做好技术交底，技术交底实行复核制，交底资料上须有主管工程师及复核人签字。3)

93、对各分项工程，设一名主管工程师及一名施工员专职负责，发现问题共同及时处理。4)加强检查，消除隐患，主管工程师及质检人员在检查工程时，要重点检查隐蔽工程，发现问题及时处理，将隐患消除在萌芽状态。5)和其它工程加强协调，主动配合，做好隐蔽工程。6)加强全体员工的思想教育，牢固树立积极配合监理工作的观念。7)每一道需隐检的工序施作完毕后，施作工区自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查批准后，方可进入下一道工序的施作，若检查不合格，作业工区必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。未经监理工程师批准，工程的任何部分都不能覆盖。8)制定质量计划和每一工序的作业指导

94、书，严格按质量计划和作业指导书施工。9)当监理工程师发出对某一部位有疑问或特殊指示时，项目部应立即组织人员配合，按监理工程师发出的指示剥露或开口检查，经监理工程师检查合格后方可恢复。9安全保证措施9.1安全监管机构建立车站主体结构施工安全监管机构（见图9-1），确保施工安全。项目经理项目副经理项目总工；项目安全总监各作业班组长专职安全员管理人员（兼职安全员）群众安全员图9-1 安全监管机构图9.2安全保证体系建立健全安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。1、建立完善的安全体系成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安

95、全管理工作的深入开展。安全生产管理体系见图9-2。2、建立健全自检制度建立二级安全管理体系，项目经理部设安质部，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督。安全保障组织机构图见图9-3， 安全保障检查程序图见下图。安全管理体系作保工作保全保证体系组织保证安全生产领导小组建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况， 从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。监督落实党团员在安全生产中的模范作用，安排检查总结，总结月、季、年度思想政治工作时要同时安排检查总结安全生产中的好人好事好经验

96、，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，搞好工地及驻地安全宣传，开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权。工作保证开工前检查：1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施。2.施工机具是否符合技术和安全规定。3.安全防护措施是否符合要求。4.施工人员是否经过培训。5.施工方案是否经过交底。6.各级各类人员施工安全责任制是否落实。7.是否制定安全预防措施。8.对不安全因素是否有控制措施。施工过程中检查1.安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数。2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制。3.施工机械是否坚持安全挂牌。4.安全操作规程和安全技术措施是否认真执行

97、。5.现场有无违章指挥违章作业。6.”周一”安全讲话是否正常执行。7.安全隐患是否限制、整改。8.信息反馈是否准确及时。制度保证国家安全法律、法规、规程、标准竣工检查1.总结施工生产过程中安全生产经验，对成功经验和控制方法总结推广。2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环。3.做好总结、评比工作。1.抓好安全日常管理2.建立安全生产责任制3.落实安全生产责任制4.开展经常性的安全生产活动十二项安全生产制度1.安全生产责任制2.班前安全讲话制3.周一安全活动制4.安全设计制5.安全技术交底制6.临时设施检查验收制7.安全教育制8.交接班制9.安全操作挂牌制24安全生产检查

98、制11.职工伤亡事故报告制12.安全生产奖惩制群众组织1.对职工进行安全生产宣传教育2.组织职工开展群众性监督检查活动3.组织开展预防事故的群众活动4.加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用5.发动和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。实 施 目 标1”四无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；无隧道塌方、基坑倒塌事故。2.”二杜绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。

99、3.”一创建”即：创建安全文明工地。图9-2 安全生产管理体系安全施工领导小组组长： 项目经理副组长：项目副经理、总工施工技术部安全质量部物质设备部综合部各施工班组全体施工人员图9-3 安全保障组织机构图安全日常检查检查工作内容安全保证体系组织机构构安全目标安全管理自检制度检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全制度制定情况检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报安全工作总结图9-4 安全保障检查程序图9.4具体安全措施1、基坑安全要求本工程自然地面距基底最深约11米，坑内施工属高处

100、作业，凡进入基坑内进行作业必须符合下列要求：(1)在距基坑边缘0.2-0.3米处设置护栏，且不低于1.2米，并要稳固可靠。进入基坑施工的人员上下通行由斜道或扶梯上下，不攀登模板、支架和脚手架、或绳索上下，并作好“三保”、“四口”等防护措施的管理。(2)施工作业搭设的扶梯、工作台、支架和脚手架、护身栏、安全网等，牢固可靠，并经验收合格后方可使用。其中出入基坑内人行通道前期主体结构为成型时才采用钢扶梯作为基坑内出入通道，后期待主体结构端头部分施作完成后设置笼梯代替钢扶梯。架子工程应符合建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)规定要求。(3)施工中，采用防护网、围拦进行安全防护，防高处坠物伤

101、人。2、高处作业安全措施(1)从事高处作业要定期进行体检，不适于高处作业的禁止其作业。(2)高处作业衣着要灵便，禁止穿硬衣和带钉易滑的鞋。(3)高处作业用材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件，禁止抛掷。(4)遇有雾、雨、大风等恶劣天气影响施工安全时，禁止进行露天高处起重作业。(5)梯子不得缺档，不得垫高使用。(6)没有安全防护设施，禁止在支架和脚手架，挑架上行走。3、支架和脚手架工程安全措施(1)钢管支架和脚手架的立柱钢管加垫座，用坚实的厚木块垫好。(2)支架和脚手架的立柱要求垂直，其中转角立柱的垂直误差不得超过0.5%，其中立柱不得超过1%。承重的纵向水平杆,必须支承于横杆之上

102、,禁用不合格材料。(3)支架和脚手架两端转角处，每隔6-7根立柱，应设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角不大于60度。(4)走桥上必须满铺脚手板，不得留有空隙和探头板，加踢脚板，所有铺板应用铁丝绑扎牢固。(5)采用的钢管规格尽量要做到统一，不同规格的钢管应分类堆放，分别使用。(6)支架搭设分段完成后，经验收合格后方可使用，并按规定办理验收手续。(7)凡参加搭设支架和脚手架的操作人员，必须经过体格检查方可上岗。(8)凡参加搭、拆支架和脚手架的操作人员，必须戴安全帽、工具袋，悬空、临空危险作业必须配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作，严禁酒后作业。(9)拆卸架前要检查桥架上是否有杂物、电线水管等临

103、时设施，必须先清除干净后拆除。(10)拆架时，拆下材料堆放在架上或平台不得超载，拆除下来的螺栓要放入工具袋，小构件要放入工具袋内，拆下来钢管、桥板、传递人员位置要错开，不允许在同一线上操作，短料、桥板、构件、螺栓等可放入上落笼内降下，停台装料时要打信号降落，严禁从高处抛掷料具落地。(11)拆架时，应按顺序进行，应由上而下，不准上下同时作业，在拆架前会同工地负责人制定拆卸防范措施。4、支架和脚手架拆除安全措施(1)拆除支架和脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。(2)正确穿戴好个人防护用品，脚穿软底鞋。拆除挑架等危险部位挂安

104、全带。(3)拆除支架和脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。(4)严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。(5)拆除支架和脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。(6)拆除的支架和脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往下传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。(7)拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。(8)拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。(9)支架和脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点

105、要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。(10)弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。(11)辅助设施：上料通道四周应设1m高的防护栏杆，上下架应设斜道或扶梯，不准攀登支架和脚手架杆上下。5、模板工程安全措施模板工程是混凝土成型施工中的一个组成部分。模板按材料可分为木模板、钢木模板、钢模板等。模板工程的安全技术措施有：(1)工作前应戴好安全帽，检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，防止掉落伤人。工作时应集中思想，避免钉子扎脚和空中滑落。(2

106、)安装与拆除5米以上的模板，应搭设支架和脚手架，并设防护栏杆，禁止在同一垂直面上下操作。高处作业要系安全带。(3)不得在支架和脚手架上堆入大批模板等材料。(4)高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实安全措施。高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区。组合钢模板装拆时，上下应有人接应，随装拆随运送，严禁从高处掷下。(5)支撑、牵杠等不得搭在支架和脚手架上，通道中间的斜撑、拉杆应放在1.8米以上处，支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢；拆模间歇，应将已拆除的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放。(6)拆除模板一般用长撬棍。应防止整块模板掉下，以免伤人。(7)模板上有预留洞口

107、，应在安装后盖好洞口。混凝土板上的预留洞口中，应在模板拆除后随即将洞口盖好。6、加强监控测量，确保安全加强施工过程中的各项监测，并做好详细记录，及时反馈，通过观测成果指导施工，确保施工安全及环境安全。(1)施工中按设计要求及现场需求做好监测布点，准备好经检验合格的监测仪表，按照“动态设计、信息管理”的原则，严格按规定频率进行监测。(2)认真做好监测记录，对监测数据及时分析处理，及时向监理和有关部门提供量测成果和分析资料，以达到信息化施工的目的。(3)在施工过程中采取有效措施，保护观测点和观测设施。(4)严格按设计技术要求，制定监测方案，提出监测仪器、监测方法、监测精度、测点布置、观测周期等，上

108、报监理审批后实施。(5)对于基坑围护体系变形，周围建筑物裂缝宽度、主体倾斜度等观测项目，按照工程具体情况先设定预警值，当发现监测值超过预警值的异常情况时，立即采取补救措施。7、认真实施标准化作业，确保安全施工中严肃施工和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证现场安全防护设施的投入，使安全施工建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。10环境保护措施10.1建立环境保护体系根据本工程的特点、所处的位置及环境要求指定本项目经理部的环境保护责任体系，由项目经理全面负责、主抓本项工作并保持体系的正常运行，以确保环境保护的具体落实到位。环境保护体系见框图10-1。图10-1 环境保护体系框图10.

109、2主要环境影响的控制保证措施严格按照不同的环境影响，从产生的源头上，有针对性的进行控制和管理。1、水污染施工期间的水污染主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。容易污染收纳水体等。采取的控制措施：(1)根据不同施工场地排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。(2)在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。(3)泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。(4)根据施工实际，考虑福州市降雨特征，制定雨季排水方案，避免废水无组织排放、外溢、

110、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急响应工作方案，并在需要时实施。2、大气污染大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械等，采取的控制措施有：(1)粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水， 保持湿度。(2)合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。(3)严禁在施工现场焚烧任何含废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。(4)工程使用商品混凝土。(5)水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。(6)选择合格的运

111、输单位，做到运输过程不散落。(7)为防止进出现场的车辆轮胎夹带物等污染周边公共道路，故在出口处设洗车台，清除车轮携土。(8)拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。(9)使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。(10)施工前做好施工便道的规划设置，临时施工道路基层夯实、路面硬化。3、固体废弃物管理措施固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾，会对城市环境卫生造成影响，采取的控制措施是： (1)合理选定堆放场位置，对弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙和护板。 (2)制定泥浆和废渣的处理、处置方案，按照法规要求选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和余泥渣土，建立登记制度

112、，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。 (3)选择对外环境影响小的出土口、运输线路及运输时间。 (4)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。 (5)施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。(6)教育工人养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。 (7)严禁垃圾乱倒、乱卸。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。4、防遗洒措施(1)运输车辆进出场时，派专人清洗

113、轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。 (2)外运土方车辆进行严密遮盖，出场时设专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。 (3)废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆的密封性能，并严禁在中途排放。11施工应急预案11.1应急原则坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。早预防、早发现、早报告、早救治。保证组织到位、应急救援队伍到位、应急救援物资到位。最大限度的降低潜在事故和已发事故给施工人员带来的生命、财产危害，更好的结合本工程的实际情况，针对可能发生的事故，能够迅速、有序的采取应急措施

114、，以减少人员伤亡和财产损失为最大目的。11.2 应急组织及职责以项目部各部门为基础，成立以项目经理为总指挥的应急指挥反应部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢救救援。应急处理组织机构及应急救援小组机构图见下图。图11-1 应急处理组织机构总指挥（项目经理担任）的职责：负责应急救援工作的启动。负责事故应急行动期间各单位的运作协调。按照应急预案合理部署应急策略，和事故现场指挥协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。如项目经理不在现场时，总指挥按下列顺序岗位人员担任：项

115、目副经理、项目总工程师。（1）应急救援工作小组组长：项目经理成员：项目副经理、总工程师、安全总监职责：负责现场的救援工作的指导、协调。（2）应急处理技术组组长：项目总工成员：工程部人员职责：担任重大生产安全事故发生后的技术处理，从技术方面提供处理意见。（3）应急处理监测组组长：工程部部长成员：测量组人员（4）应急处理应急设备组组长：物设部部长成员：物资部人员职责：担负重大生产安全事故发生后的物资设备的供应。（5）应急处理保卫小组组长：安质部部长成员：工地保卫人员职责：负责将受安全威胁的人员疏散到安全地带，确保未受安全威胁的人员后，再对受安全威胁的财产实施转移，转移至安全地带。（6）应急处理突击

116、队队长：现场领工突击队员：全体杂工班人员职责：担负施工现场各类事故的处置任务。（7）医疗救护队队长：办公室主任成员：相关医疗救护的人员担任职责：负责紧急情况下受伤人员的初步救护工作，及对受伤人员的安抚。11.3 应急处理程序在施工过程中，起重事故一旦出现，项目应急指挥小组在接到报告后立即到达现场，会同现场负责人采取应急措施，闲杂人员立即撤离施工现场，抢险物资迅速到位，组织人员采取应急措施，防止事故进一步扩大。同时由总工程师会同监理工程师进行原因分析，确定事故等级，立即启动相应的应急方案。图11-2 应急处理流程应急救援行动是指在紧急情况发生时，为及时营救人员、疏散撤离现场、减缓事故后果和控制灾

117、情而采取的一系列抢救援助行动。项目负责人、事故现场负责人、各部门应采取以下行动：（1）掌握情况。不论现场何种局面，必须掌握的情况有：事故发生时间与地点；种类、强度、已知的危害方向；事故现场伤亡情况，现场人员是否还在进行抢救活动；有无火灾与爆炸伴随；现场的方向、风速；事故危及项目外的可能性。（2）报告与通报。在掌握事故情况，并判明或已发现事故危及项目外时，应立即向有关单位或部门报告：报告负责本项目的业主；报告本系统直接领导部门；根据事故的严重程度及情况的紧急程度，按预案的应急级别发出警报。（3）组织抢救与抢险。制止危害扩散的最有效措施实施是迅速消除事故源，制止事故扩展。同时，因本单位最熟悉事故设

118、施和设备性能，懂得抢险方法，必须组织尽早抢救与抢险。要迅速集中力量和未受伤的岗位职工，投入先期抢险，包括：抢救受伤人员和在危险区域的人员，组织经过培训的医务人员抢救伤员，并将伤员转移到安全地带；停止设备运转、灭火、隔离危险区等；清点撤出现场人员数量，组织本单位人员撤离危险区。11.4常见事故的预防及应对措施11.4.1触电（1）触电事故发生后，事故发现者的第一时间内应向现场负责人报告或呼救。在未切断电源的情况，事故发现者不要与伤员直接接触。（2）现场应急救援总指挥接到报告后，立即启动应急预案，通知各应急救援小组进行应急救援行动，同时向上级报告。（3）救援小组抵达事故现场后，首先要查看和寻找电源

119、，在切断电源后，对伤员进行救护，并在最短的时间内将伤员送到就近医院抢救。（4）如因电器故障引发火灾，应在抢救伤员的同时，全力灭火，同时打119报警，并尽可能抢救、转移受火灾危及的财产和物质。（5）抢救行动结束后，救援总指挥指定专人保护好事故现场，便于事故调查。11.4.2高空起吊（1）（人身伤害）一旦发生人身伤害安全事故，首先抢救伤员，进行简单包扎、止血、平卧。（2（设备倾翻）一旦发生设备倾翻安全事故，立即撤离无关人员，保护好现场，布置防护隔离带，进行必要的顶、撑、垫救援手段，防止事态进一步扩大。（3）（高处坠落）一旦发生人员高处坠落：保护好现场；紧急施救。（4）（物体打击）一旦发生人员遭受物

120、体打击，视其伤害程序，进行必要的紧急事故对外联络表。防台风措施 1.台风暴雨季节应提前做好防台风、暴雨的各项技术准备工作和相应的物资准备，随时注意气象预报。台风来临前由项目部组织一次安全检查。 2.塔吊、施工电梯、井架等施工机械，要采取加固措施。塔吊吊钩收到最高位置，吊臂处于自由旋转状态。 3.在建工程作业面和脚手架上的各种材料应堆放、绑扎固定，以防止被风吹落伤人。 4.施工临时用电除保证生活照明外，其余供电一律切断电源。 5.做好工地现场围墙和工人宿舍生活区安全检查，疏通排水沟，保证现场排水畅通。 6.台风、暴雨后，应进行安全检查，重点是施工用电、临时设施、脚手架、大型机械设备，发现隐患，及时排除。