铁路框架桥涵洞接长工程施工方案（51页）.doc

1、目 录1、编制依据及目的31.1编制依据31.2编制目的32、工程概况32.1工程简介32.2 地质条件42。3 接长框架桥与既有线关系53、工期安排53。1总体工期安排53。2 阶段工期安排54、施工组织54.1施工组织机构54。2劳力组织74.3机械设备75、施工准备85.1现场调查85。2技术准备96、施工方案96。1总体施工方案96。2施工工艺96.3排水系统287、质量保证措施287.1技术保证措施287.2混凝土施工的质量保证措施287.3混凝土外观质量保证技术措施288、施工防护及监测299、安全保证措施319。1营业线行车安全保证措施319.2 邻近营业线施工安全措施329。3

2、挖孔防护桩安全措施349.4劳动安全措施359。5现场用电安全措施359。6施工现场治安消防、防火安全措施369.7高空作业安全措施379.8机械施工安全措施379.9道路封闭及光电缆安全措施3910、渣土外运及保证措施4411、环境保护措施3912、文明施工措施4013、雨季施工措施4114、应急预案4114.1施工安全应急预案4114。2邻近营业线施工安全应急预案4515、安全卡控措施。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.5516、引用的设计文件与施工规范5616.1设计文件5716.2施工标准58K377+848 14.0m框架桥安全专项施工方案1、编制依据及目的1.1编制

3、依据中华人民共和国安全生产法.铁路营业线施工及安全管理办法（铁运2012280号)；xx铁路局营业线施工安全管理实施细则(济铁总发201366号)；铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009)建设指挥部下发的工程建设危险源管理办法。中铁某某质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。项目部下发的某某铁路综合标段实施性施工组织设计。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。1。2编制目的指导K377+848 14m接长框

4、架桥的安全施工，明确K377+848。00 14m接长框架桥邻近营业线施工作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准及安全防护方案。2、工程概况2。1工程简介本框架桥位于新建黄河涯站内，对应京沪铁路里程为K377+848.00，使用功能为交通,立交要求（净宽*净高）：4。0m3.0m,出口设限高架。地基采用水泥搅拌桩加固处理，桩径0.6m，桩长6.0m,总计731根.桥涵左侧拆除悬臂1m，接长6.86m，右侧拆除悬臂1m，接长11.19m，总长为18。05m.既有框架照片如下所示： 2。2 地质条件本框架桥地层自上往下为：素填土：褐黄色，松散，稍湿,土质以粉土、粘性土为主，含少量碎石、砖砖渣

5、等，。=70kPa，厚度5.6m（26。0620。46）；粘性土为主，含少量碎石、砖砖渣等，氧化物，上部粉粒含量较高，局部夹粉土薄层，。=100kPa，厚度4。2m(16.26-20。46）；粉土:黄褐色，稍密-中密，饱和，含少量云母，局部夹粉质粘土薄层,。=100kPa，厚度10。8m（16.26-5。46）。根据现场实际调查，接长框架桥处地下水位为10。80m左右。2。3 接长框架桥与既有线关系框架桥与既有线的关系详见下图。3、工期安排3.1总体工期安排K377+848.00框架桥计划开工日期：2013年9月15日。主体工程计划完工日期：2013年12月30日。2014年1月1日到2014

6、年1月20日完成附属结构施工。（未考虑既有线行车干扰影响）3。2 阶段工期安排阶 段 工 期 表序号计划开工计划完成时间施 工 内 容12013年8月25日2013年9月14日现场调查22013年9月15日2013年9月30日栅栏改移、人工挖孔桩施工32013年10月01日2013年10月8日既有翼墙、路面拆除42013年10月9日2013年10月15日水泥搅拌桩施工52013年11月12日2013年12月31日桥身主体施工62014年01月01日2014年01月20日附属结构施工见附表：K377+848。00 14m框架桥作业流程计划图4、施工组织4。1施工组织机构成立以分部项目经理为组长，

7、副经理、总工为副组长，各部门负责人、为组员的管理领导小组。成立第一综合架子队，搅拌桩施工班组、框架桥施工班组。施工组织机构见下图分部项目经理：安全总监：总工程师：副经理：综合办公室合同预算部财务部物资设备部工程技术部安全质量部第一综合架子队框架桥施工班组水泥搅拌桩施工班组4。1.1队伍部署本段工程由第一综合架子队负责施工，下设水泥搅拌桩施工班组、框架桥施工班组。4.1.2施工任务划分本框架桥水泥搅拌桩由相应施工班组负责施工，主体工程由框架桥施工班组负责施工，附属工程待路基填筑完成后由框架桥施工班组负责施工。4.2劳力组织主要管理人员表序号姓名职务联系电话1项目经理2书记3总工4副经理5副经理6

8、安全总监7安质副部长8物资部长9技术部长人员使用计划表序号岗 位人数备注1管理人员32技术员33专职安全员24试验人员15质检员16驻站联络员27防护员38混凝土工189模板工2010钢筋工2011其他104.3机械设备框架接长施工物资设备安排见下表：物资设备使用计划表序号名称单位数量备注1搅拌桩机台22地泵台13混凝土罐车台44振动棒台45弯曲机台26切断机台27对焊机台18电焊机台69钢筋切割机台110三轮车辆211皮卡汽车辆112挖掘机台113手锤把814安全带副4015倒链副45、施工准备5。1现场调查(1）施工前分部安质部门已与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点电力

9、,通信光缆等管线情况。（2）开工前由安质部门与光电缆产权单位做好协调工作，明确光电缆保护措施。经调查在两侧悬臂上方分别有一束通信段的通信电缆与电务段的信号电缆,悬臂拆除后用橡胶皮管包裹架空防护。当产权单位无法提供地下管、线、电缆等隐蔽设施准确位置时采取人工开挖探沟，探沟深度不小于1。2m,探清管线数量及线路走向。（3）现场由技术人员用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移、保护完成后再进行框架接长基坑开挖施工。（4）施工负责人已与道路产权单位取得联系,确定了道路疏解方案. 5.2技术准备（1）开工前分部技术部门已组织人员对框架桥附近

10、的地下水位进行了实际探查,地下水位线在标高10。8m处。（2）框架桥接长施工前,分部队技术部门已根据设计图纸准确放出中线位置,进行框架桥精确的定位及高程控制。（3）开工前由分部技术部门进行技术和安全交底.靠近既有线施工时,按批准的施工防护方案先防护后施工.（4）开工前技术部门认真检查施工用机械、机具、材料全部到位,能否满足施工进度要求。6、施工方案6。1总体施工方案改移栅栏及设置线路观测桩人工挖孔防护桩及冠梁施工悬臂及既有翼墙拆除测量放线基坑开挖水泥搅拌桩施工桥身主体施工附属结构施工.6.2施工工艺6。2.1营业线防护方案根据接长框架桥与既有线关系,既有路基防护采用每侧8根100cm人工挖孔防

11、护桩防护,挖孔桩长H=11m。挖孔防护桩施工前需对既有线防护栅栏进行改移。施工中，既有框架桥的正常使用会受到很大影响，施工前采取过渡措施，在洞口前设置指示牌，提醒过往人员车辆使用附近的道路或涵洞。6.2。1.1临时防护栅栏施工挖孔防护桩施工前在天窗点内改移防护栅栏，临时防护栅栏高1.2m。改移后的栅栏最内侧离既有I、II股中心线距离为2。9米。在涵洞两侧人工打入地锚，地锚为32、1.5m长，打入地下1m外露0。5m，用1。2m长50x50x4角钢与地锚焊接连接，在既有桥涵上方安装3根钢管立柱，间距1。5m。在立柱上钻孔,用铁丝将栅栏网片绑扎在立柱外侧。立柱底部用14膨胀螺栓固定，提前在既有桥涵

12、上埋设膨胀螺栓。用两根50x50x4角钢连接涵洞两侧的四根地锚及三根钢管立柱做纵向通长连接。栅栏下部用50cm高、0.5mm厚的钢板做挡碴板，上部用铁丝将栅栏网片与立柱及角钢连接，待后期挖孔桩冠梁施工完毕后，用拉筋将栅栏网片拉到冠梁预埋钢筋上，每根冠梁中预埋2根20螺纹钢,间距1m，预埋钢筋高出冠梁顶20cm。栅栏立面图与平面位置图如下：K377+848 1-4.0m框架桥改移后临时防护栅栏立面图K377+848 14.0m框架桥改移后临时防护栅栏横断面图K377+848 14.0m框架桥改移后临时防护栅栏平面位置图 备注：图中单位以cm计； 两侧与既有防护栅栏顺接。防护栅栏改移时需平原铁路派

13、出所、平原车间工务段进行现场确认，并派专人监控。栅栏改移后，在施工期间设专人24小时防护，严防闲杂人员翻越，防止路外伤亡事故的发生。临时栅栏改移后在栅栏拐角处设置照明灯并加防雨灯罩，照明方向垂直线路来车方向。6.2。1.2人工挖孔防护桩施工挖孔防护桩直径100cm，桩长11m，桩顶标高：24。55m,桩底标高：13。55m，桩底比框架桥褥垫层底低6.0m，间距1.3m，护壁采用成品C30钢筋混凝土管,每节长0。5m，壁厚10cm，桩与桩之间的净距为10cm,每侧设8棵人工挖孔防护桩支护。配筋采用16根20的钢筋,间距20cm，箍筋采用8的光圆钢筋，间距20cm布置,每隔2m设一道20的加强筋。

14、K377+848 1-4.0m框架桥人工挖孔防护桩平面布置示意图备注：图中单位以cm计。避免因相邻桩孔间的互相影响，造成坍孔、串孔，挖孔防护桩应隔桩施工。按照先施工4（8）、2（6)#后再施工3(7）、1（5）#挖孔桩的施工顺序.开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。护壁采用成品C30混凝土管,第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。开挖吊运第二节桩孔土方(修边），从第二节开始，利用提升设备运土.出土全部人工倒运到距离孔口5m以外。桩孔内人员应戴好安全帽,地面人员应拴好安全带（在井口附近埋设地锚,将安全带固定

15、在地锚上)。吊桶内装土不得超过桶壁，防止土块、石块等杂物坠落孔内伤人。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺,修整孔壁。钢筋笼制作和安装：钢筋笼主筋长度为11m，分为3节加工，下料尺寸分别为24m+3m，采用单面搭接焊，钢筋笼在孔内焊接绑扎成型。浇筑挖孔防护桩混凝土:混凝土罐车运输，地泵浇筑混凝土，浇筑过程中采用串筒防止混凝土离析，浇筑混凝土时必须连续进行。冠梁施工:挖孔防护桩施工完后进行冠梁施工.冠梁尺寸为宽度1m，高0。3m，将挖孔防护桩连接成一个整体。冠梁主筋采用通长的16螺纹钢筋，间距22cm布置，箍筋采用8的光圆钢筋，间距20cm布置。备注：图中单位以

16、mm计。冠梁施工工艺流程：修整桩头钢筋找平钢筋安装模板支撑砼浇筑砼养护拆模养护。钢筋绑扎前应修整桩头钢筋并对钢筋底面进行找平.钢筋安装：钢筋的安装时不得有缺筋及漏筋现象。模板安装：模板安装前应对模板进行检查，变形、表面不平整的模板不能使用，模板安装要牢固,无间隙、错台。C30砼浇筑：混凝土罐车运输，地泵浇筑混凝土。砼养护：砼在浇筑完成后，及时进行覆盖保湿养护以保证砼质量.K377+848框架桥路涵过渡段回填施工前，凿除人工挖孔桩至路基基床以下以避免对路基的不良影响。人工挖孔防护桩雨季施工措施:（1）孔口做现浇混凝土防水护圈，护圈高出地面30cm，防止地表水灌入孔中。（2）孔口搭设雨棚，四周挖排

17、水沟，做好排水系统,及时排出地表水。（3）挖孔防护桩间裸露土体,采取水泥砂浆抹面防护措施。(4)挖孔时如有水渗入，及时下放混凝土套管，防止水在孔壁浸淌造成坍孔，孔内积水根据渗水量大小可用水桶或水泵排走,挖孔必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔.（5)雨季施工时,如发现护壁有松动变形、下滑等情况,严禁操作工人施工。（6）加强孔口防护，防止地表水流入。（7）现场准备必要的防洪物资,包括编织袋500个，防水布5卷，箩筐20付,抬杠15根，铁锹30把,铁镐30把，雨衣80件，雨鞋50双，对讲机6部，碘钨灯20套，水泵2台。6。2.2框架桥施工工艺6。2。2.1凿除既有悬臂及片石翼墙在凿除既有悬臂翼墙前

18、先对京沪上行线侧021#接触网立柱利用挖孔桩进行加固。021#接触网立柱距接长框架桥边为3米，为避免施工过程中影响此接触网立柱,建议利用1#、2#、3挖孔桩对此接触网立柱进行加固.紧贴地面与距地面2。5米处利用100*10010mm角钢做两道紧箍,再用20#槽钢把挖孔桩与两道紧箍进行连接。建议加固方案如图:人工挖孔防护桩强度达到设计强度的100%后即可对悬臂及翼墙拆除。拆除采取先防护后拆除的原则，施工前驻站联络员、防护员必须提前到位，在确认安全防护措施到位后，再进行悬臂凿除作业。防护措施有：检查栅栏是否连接牢固。在既有涵洞上方栅栏网片上用铺设密度网防护，以防凿除碎石屑飞溅到线路上,密度网用铁丝

19、绑扎牢固。先将需拆除悬臂沿沉降缝位置弹墨线，后沿墨线切割深10cm断缝，后进行凿除作业。悬臂凿除采用人工配合风镐进行，拆除时利用列车间隙拆除，列车通过时禁止作业。在满足现场施工条件情况下尽量减少对既有铁路路基的影响。片石翼墙上部1m范围内采用人工配合风镐凿除,1m以下部分用油锤至上而下破除，利用列车间隙进行施工作业，列车通过时禁止作业.翼墙拆除后,在凿除坡面上用花格布覆盖，防止雨水冲刷或散落碎石土块坍落。6.2。2.2测量放线先进行框架桥轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验框架桥与线路的交角是否满足要求.进而根据基础布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真

20、填写测量记录表。 在水准基点复测合格的前提下,利用往返测量将水准点引至框架桥施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为框架桥施工标高控制点.6.2.2。3基坑开挖基坑开挖应遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。接长框架桥部分基坑相对于既有涵洞开挖深度为4。15m,基坑开挖时只破除1m工作面范围内的既有八字墙,剩余部分做挡墙用,既有引道挡墙不拆除。基坑开挖采用人工挖孔防护桩支护,每侧8棵，共计16棵。桩尖在框架桥底板底下6.0m。人工挖孔防护桩具体施工措施详见本方案6。2。1.2节。基坑开挖开始之前由技术人员对基坑平面位置和地面标高进行测量放线，基础轴线测量控制桩应延长至基

21、坑外并加以保护；基坑开挖应连续进行,一次开挖完成；当开挖面距基坑底面以上20cm30cm，再用人工开挖，一次清基至设计标高.基坑开挖完毕后对地基做承载力试验,地基承载力满足设计要求时，报监理、建指、设计,做取消桩基变更.若承载力不足，建议将水泥搅拌桩变更为高压旋喷桩,以确保临近营业线施工安全。K377+848 1-4。0m 框架桥基坑开挖示意图备注：图中单位以cm计。6。2.2.4水泥搅拌桩施工(1）桩位放样：根据设计桩位，用全站仪放样边脚桩和每排的中间桩并洒灰线,作为其它桩的定位控制桩.桩机就位、对位：移机到达指定桩位对中。检查桩机垂直度及偏差：采用全站仪检查，及时修正。经对已施工的桩基试桩

22、检测，经分析确定搅拌桩施工采用工艺参数如下：1m搅拌桩水泥用量：80.48kg/m， 外加剂掺量：0.4 kg/m ，水灰比：0.5（2）施工步骤:水泥搅拌桩施工工艺流程图：场地平整清理桩头定、核桩位移机对位喷浆搅拌下沉制备水泥浆喷浆搅拌提升原位旋喷30秒重复喷浆搅拌下沉至桩底重复喷浆搅拌提升停浆提升搅拌头至地表双向控制导向架垂直度制桩结束、移至下一桩位施工桩位放样： 放轴线桩，以基准线引出在打桩区附近设置控制桩，用水泥砂浆固定木桩，附近插上彩旗以便于保护与寻找。 放桩位，以轴线引出,按施工图放出桩位，用小木桩定桩. 放好桩位后，多余木桩及时拔除，以免错位，桩位周围作好标记,便于打桩查找。 轴

23、线桩与桩位全部放好后，先进行自检，再由监理单位组织验收检查。钻杆长度标定：开工前或因故长度发生变化时，必须用钢尺对钻杆进行标定。钻机定位：搅拌桩机到达指定桩位,准确对孔.当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平。桩垂直度控制：按合理的操作技术要求将钻架调直，确保桩垂直度误差小于1.0%。预搅下沉:待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机,放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉至设计深度，下沉速度由电机的电流监测表控制.如下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进.搅拌头下沉至桩端时,原位旋转喷浆时间不小于30秒.预搅下沉前，先启动压浆泵,检查各管路是否畅通，有无泄漏，如有异常,应及时排

24、除。下沉速度速度控制在1。01.2m之间制备水泥浆：待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。水泥采用抗侵蚀水泥,水泥掺入量拟为被加固湿土重量的15%，水泥浆水灰比为0。450.55。按施工配合比计算出每桶加水量（在桶内做出标记）、水泥量及外掺剂量，加料准确、搅拌均匀，时间不小于3分钟，并经过筛后使用，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续.根据标定的泵浆量和搅拌次数及桩长长度，计算每喷搅一次的耗浆量，如与设计不符时,则在下次喷搅过程中及时进行调整，直至每米耗浆量符合设计要求的水泥掺入量。整个制浆过程确保边喷浆、边搅拌、边提升连续性作业，并经常

25、观察输浆管脉动情况，以及有关仪表和集料斗中浆量变化，以判断管路是否畅通,喷浆是否正常。最后一次提升搅拌时采用慢速提升,提升速度应不大于0.5m/min ，当喷浆口达到桩顶标高时，宜停止提升,搅拌数秒。喷浆搅拌提升:搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中,并且边喷浆、边旋转，同时，严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。重复上下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空.为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边下沉,至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。完桩后,清走固结浆体及上层土（原土面至桩头下10cm)。清洗设备:向集料斗中注入适量清

26、水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。桩机移位：关闭搅拌机械，移动至下一桩位。重复上述16步骤,进行下一根桩的施工.施工记录设置专人进行施工记录，记录及时，内容详尽.记录的内容主要有拌制浆液的罐数、水泥用量、外掺剂用量、泵送时间、搅拌机每米下沉或提升时间、桩深度、垂直度等。每根搅拌桩施工完后,必须马上在施工图中标出,以免出现漏桩情况。利用风镐将桩头凿除至有效桩长顶标高，清除基坑中的杂物，并挖除基坑周围松动的土层，基础和桩顶之间设置0。3m厚最大粒径不大于20mm粗砂褥垫层，使用打夯机分层将粗砂夯实。进行成桩质量检测，检测合格后进行下道工序施工

27、。6。2.2。5钢筋加工和绑扎（1）材料要求进场的钢筋应按检验批次检验,并必须合格。其牌号、级别、强度等级、直径等相关技术参数应符合设计要求.检验批次以同牌号、同炉号、同交货状态的，每60吨为一批，不足也按一批计。钢筋外观应平直、无损坏、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。（2）钢筋加工钢筋加工应符合设计要求，当设计未提出时，应符合下列要求:受拉热轧光圆钢筋的末端应做180弯钩,其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2。5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段(图1）.受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端,当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线

28、段（图2）。图1 180弯钩 图2 直角形弯钩加工后的钢筋应挂牌标示并妥善覆盖，避免遇水锈蚀。钢筋加工完成，按钢筋编号,分类堆放,上盖下垫,并设置相应标识牌。每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求:接头应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹.接头弯折的角度不得大于4。接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 外观检查不合格的接头，经剔出重焊后方可提交二次验收。（3）钢筋加工完成后由平板车运输至框架桥附近，由人工倒运至绑扎现场。（4）钢筋安装钢筋绑扎采用0.71.0mm的镀锌铁丝，保护层垫块采用与主体混凝土同强度等级的垫块，且厚度应符合设计要求。钢筋保护层

29、垫块位置和数量设计无具体要求时，侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2.安装钢筋骨架时，应保证其位置正确，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。钢筋接头要分散布置，闪光对焊接头配置在“同一截面”内受拉区不得超过50%。钢筋接头设置在钢筋弯曲处时距弯曲点的距离不得小于直径的10倍。并绑扎牢固,底板及顶板上下层钢筋间应进行间距控制；为改善砼外观质量，钢筋保护层采用同等级砼垫块进行控制，垫块互相交错,分散布置。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法如下：钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差序号名 称允许偏差1受力钢筋排距5mm2同一排中受力钢筋间距20mm3分布钢筋间距偏差20mm4箍筋间距

30、20mm5弯起点位置(加工偏差20 mm包括在内）30mm6钢筋保护层厚度0，10mm注:表中保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围6。2.2.6模板工程框架模板内模支撑体系采用483.5mm碗扣式满堂脚手架.碗扣式支架立杆布置时横向间距60cm，纵向间距90cm，步距为1。2m。如框架桥内模支撑体系图所示.支架搭设时，支架底部20cm上设置扫地杆.两根相邻立杆的接头不设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向上错开的距离不小于600mm。立杆与横杆必须扣紧，不得松动或遗漏横杆，立杆的垂直偏差要不大于2cm。支架外围四周设剪刀撑,内部沿框架纵、横向间距3。0m搭设一排剪刀撑。剪刀

31、撑采用4m、6m普通钢管，搭接长度1m，采用3个扣件固定，剪刀撑与立杆连接扣件不少于5个,旋转扣件固定。端部扣件边缘至杆端部距离不小于100mm.立杆下方安装可调底座。在钢管顶端放置可调顶托,顶托直径为38mm长600mm,可调长度350mm。为了保持顶托横向稳定性，控制在200mm左右,顶托插入钢管时的长度不得小于300mm.框架涵边墙模板拉杆采用12螺纹钢筋套丝后使用,拉杆两端分别用竖向和横向各两根48mm钢管作为背带与蝴蝶卡扣配合使用,拉杆横向间距60cm，竖向间距60cm。安装支架前，先用墨线弹出支架搭设的方格线,搭建支架时严格按照墨线位置搭设。框架桥内模支撑体系图 备注：图中单位以c

32、m计.涵身主体采用60cm150cm组合钢模板,钢模板安装使用前先除锈，刷脱模剂，安装过程中及时检查模板的垂直度和平整度，使整个模板组装后在同一个平面内。模板加固完成后，由技术人员会同质检员和施工负责人进行自检，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后填写模板工程检查证，然后进入下一步工序浇筑混凝土.模板安装偏差应符合下表的规定。模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基 础15尺量每边不少于2处板、墙52表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3处3高程基 础20测 量板、墙54模板的侧向弯曲板、墙l/1500且小于15拉线尺量5两模板内侧宽度+105尺量不少于3处6相

33、邻两板表面高低差2尺 量注： l为板跨度。6.2.2.7混凝土浇筑桥身基础垫层采用C20砼，桥身主体采用C40砼。混凝土在混凝土搅拌站拌制,混凝土运输车运至工地，地泵入模,插入式振捣器捣固密实，混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，混凝土的一次摊铺厚度不宜大于30cm，混凝土浇筑过程中，及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒气泡为准，一般不宜超过30s，避免过振。混凝土灌注过程中，设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的状态，如发现有变形、松动或堵塞，立即采取措施予以整修。框架桥的主体分两次浇筑。其水平施工缝留在板墙接缝线以上小里程侧为3

34、00mm，大里程侧为500mm。施工缝留置示意图如下： 框架桥底板施工缝留置位置混凝土强度达到2.5Mpa后用人工进行凿毛处理并充分湿润,但不得存有积水，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。浇筑新混凝土前在旧混凝土面上铺一层厚1020mm、水胶比略低于混凝土、胶砂比为1：2的水泥砂浆并及时浇灌混凝土。6.2.2.8混凝土养护及拆模框架桥混凝土浇筑完成后立即在混凝土表面上铺设一层塑料布，再铺设一层保温棉被进行保温养护。脚手架四周设置蓬布,利用5#铁丝将蓬布绑扎于脚手架上，浇筑完成后，在脚手架顶部也设置蓬布形成暖棚，在框架桥内部设置煤炉升温,棚内设置温度计，每间隔4小时记录一次棚内温度

35、，棚底部温度不得低于5,确保混凝土抗压强度达到设计强度的30%前不受冻。冬季施工期间，框架桥侧模在混凝土强度达到设计强度的30%后拆除，顶板模板在混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆除.框架桥拆模时芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表面混凝土与环境之间的温差大于20时不得拆模.拆模时选择在白天的高温时段,拆模后立即采取包裹等保温措施.混凝土潮湿养护的最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿（RH50%）无风,无阳关直射大气干燥（RH50%）有风，阳关直射日平均气温T（）潮湿养护期限（d）日平均气温T（）潮湿养护期限（d)20T720T10混凝土养护过程中,养生保温材料用铁丝绑扎在地锚上。在桥涵左右侧

36、各埋设46根32螺纹钢筋做为地锚。钢筋长1。5m，埋入地下1m，外露0.5m。养护过程中排专人巡查，预防大风将养生保温材料刮开。6.2.2.9沉降缝施工待框架桥施工完成后，沉降缝内再嵌入遇水膨胀橡胶止水条。基础沉降缝采用嵌入沥青木板以留防水之用.出入口翼墙与洞身间沉降缝内塞M20水泥砂浆深15cm，有空隙可填聚丙烯纤维网混凝土。沉降缝外侧涂刷聚氨脂防水材料并粘贴防水卷材,相邻涵节不均匀沉降差不大于5mm。框架桥的沉降缝位置、尺寸和构造形式须符合设计，沥青木板、膨胀止水条的材质、规格应严格按照施工图设计要求；止水条进场应进行见证取样复试，合格后方可使用.沥青木板的厚度应不小于20mm，沉降缝留置

37、应缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外观光洁，并不得渗漏水。沉降缝填塞的沥青木板不应伸出墙体外表面影响防水层施工；混凝土施工时，框架桥内侧沉降缝宜先留置尺寸符合膨胀止水条尺寸、能够拆除的楔型木条，以便拆除后压入止水条.止水条填塞之前，应对沉降缝进行清理，并经现场监理检查、签认。6。2.2。10防水层施工（1)施工准备结构物基层应平整，要求用一米长的靠尺进行检查，空隙不得大于5mm，若不符合要求，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平。用水泥浆找平时,基底必须清洁、湿润.用水泥浆作局部找平时必须在水泥浆中添加适量的水溶性建筑用胶粘剂，以增强水泥沙浆与基底的黏结。结构物基层必须无浮渣,

38、浮灰，油污、蜂窝、麻面。对蜂窝,麻面作填补前，必须清除蜂窝，麻面中的松散层,浮灰，油污等，并使之湿润.涂刷基层处理剂时，基层必须干燥，涂刷聚氨酯防水涂料时，旧防水层表面应清理干净，无松散层、浮灰等。(2)施工程序和工艺流程基层处理防水涂料的配制涂刷防水涂料铺设防水卷材防水卷材封边.(3）防水层施工方法为保证防水层的铺设质量和节省防水材料,顶面应平整。平整度的要求，用1m长的靠尺,空隙不大于5mm，孔隙只允许平缓变化，每米不超过一处。如不符合第条要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行整平，用水泥砂浆找平时,基底要清洁、湿润，并在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的

39、连接。顶面及涂刷防水材料进行封边的部位要清洁、无蜂窝麻面、浮碴、油污等.蜂窝麻面用水泥砂浆填补平整，并在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂,以增强与基底的连接。涂刷防水涂料时基层保证其干燥平整。防水涂料搅拌匀，搅拌时间35分钟.防水涂料的涂刷从顶部向另一端涂刷，其宽度与防水卷材宽度相对应，涂刷均匀，接缝涂刷防水涂料的部分无漏刷，各处封边应保证封边宽度,厚度不得小于1。5mm，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材.防水卷材纵向整幅铺设，当防水卷材进行搭接时,若需要纵向搭接，只能进行一次，且先行纵向搭接，再进行横向搭接.纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不小于80mm，

40、允许偏差为10mm.较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，铺贴时用刮板将防水卷材推压平整，并使其边缘和搭接处无翘起,其他部分无空缺。防水卷材铺设完毕后,方可进行保护层的施工。(4）施工质量标准平整度的要求，用1m长的靠尺,空隙不大于5mm,孔隙只允许平缓变化，每米不超过一处.目测涂料有无漏刷现象。目测防水卷材的铺贴是否平整、无破损、搭接周边无翘起，其他部分有无空鼓。上述各项检查可用肉眼观察的项目外，用衡器检查涂料配比,用橡胶测厚仪检查涂层切片样品的厚度。防水层的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检 验 方 法1基层平整度31m靠尺检查2卷材搭接宽度-10尺量检查6.2。2。11保

41、护层施工将拌合均匀的纤维网混凝土铺在防水层上，捣固密实，直至无可见空洞为止。保护层施工时,不得损坏防水层保护层应表面平整,周边新旧混凝土粘结牢固、密贴,排水坡满足设计要求。保护层与防水层应粘贴牢固，结合紧密,厚度均匀一致,表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。混凝土接近初凝时方可进行抹面,抹刀应光滑以免带出纤维，抹面次数不宜过多。保护层混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。保护层允许偏差见下表。保护层的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检 验 方 法1表面平整度31m靠尺检查2分格缝平直3拉线尺量检

42、查6.3排水系统根据某某施水02-611图，按设计施工。7、质量保证措施7。1技术保证措施严格按照批复的安全专项施工方案组织施工，结合工程特点及时制定各类工艺和技术质量标准细则。坚持图纸分级会审和技术交底制度,认真落实由技术人员向施工队进行交底并有记录。制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态,每个过程都有质量记录,施工全过程有可追溯性,定期召开质量专题会,发现问题及时纠正,以推进和改善管理工作，使质量管理走向标准化.技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程，同时满足竣工验交的要求。7.2混凝土施工的质量保证措施施工开始前要进行模板检查,模板支承要满足刚度、强度及平整

43、度要求。根据现行铁路工程质量验收标准和批复的安全专项施工方案编制作业指导书，作业指导书包括：一次灌注高度，模板、脚手架搭设注意事项，间歇灌注的接触面处理要求,施工容许误差,标高中线的校核方法,原材料的检验试验,混凝土的拌和、运输、灌注及最终强度检查监控.在施工时作好技术交底工作，在混凝土灌注施工中严格进行工地试验,确保混凝土质量符合要求.混凝土的灌注过程中严格控制砼的坍落度，并做好振捣工作，保证砼密实。灌注完后，严格按要求进行混凝土的养生。7.3混凝土外观质量保证技术措施加强原材料的检测工作,水泥、钢筋等材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行试验，严格控制各项指

44、标不超过验标要求。坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录,保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。严把模板质量关。模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂,并在涂刷时保证均匀、不流不滴。砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求以保证其外观质量,分层厚度不大于30cm，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求以保证其外观质量,混凝土拌和、运输、入模、捣固、养生认真按规范要求施工，

45、做到模板支撑牢固,内面光滑平整,尺寸符合设计.砼灌注中认真捣固密实,做到外光内实,成型美观。混凝土浇筑前认真检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。采用人工振捣,钢筋密集处,要保证混凝土流动,充分填充、包裹全部钢筋，确保混凝土密实无空洞。混凝土浇筑时,经常观察模板、支架加固等情况。发现模板位移,立即停止浇筑，并在混凝土初凝前修整完好。8、施工防护及监测（1）施工期间，按邻近营业线C类施工规定设置驻站联络员、现场防护员。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式员工.施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行铁路营业线安全教育,经考试合格

46、后上岗.所有作业人员均进行详细的营业线安全技术交底。（2）施工负责人的主要职责负责施工现场的组织指挥工作.检查施工前的各项准备工作，指挥现场施工，安排现场防护等.负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度.负责总结分析施工组织、进度和安全等情况,对施工现场的安全负责。（3）驻站联络员:按规定着装,佩戴上岗证、臂章，带齐通讯、记录用品，持派遣证,按规定的时间到行车室办理登记签认手续。负责校对钟表,使车站行车室、施工负责人、驻站联络员、工地防护员钟表的时间一致。经常与车站值班员联系，看懂车站控制台的信号显示，了解列车（调车)运行情况,及时准确的向工地发出预报和确报.能根据不同的

47、施工性质和作业内容，依照规定要求，在“运统46”上正确办理施工申请,施工承认和恢复常速的登记、销记手续。不影响行车室工作人员的正常工作，不臆测行车，不擅离岗位。按工作要求，做好施工防护预案和日志记录.（4)工地防护员按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。保持与驻站联络员的沟通,了解列车运行情况，监督施工现场作业情况。邻线来车及时通知，并注意限界.迅速、准确的传达施工负责人的指令,用视、听信号显示各种施工防护命令，正确设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。发现异常情况及时汇报,并正确、果断处理.（5）加强既有线路基

48、、线路位移观测观测桩设置在框架桥接长侧既有线路肩前后各设两个观测点（过渡段位置）用于观测施工过程中既有线路基水平、高程变化情况。观测桩采用20螺纹钢制作,外侧用C15混凝土包裹加固,观测桩埋深30cm.观测频次施工期间观测频次一般情况下一天观测2次，施工完成后观测频次一般情况下一天1次，观测时间不少于3天。施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第1530天每星期观测一次。观测控制标准参照客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006189号文，在观测期间，如遇有沉降超过2mm/天，或累计沉降达10mm，水平位移速率超过3mm/d或累计位移超过20mm.观测记录和资料整理:每个点的观测记

49、录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高（位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素,用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。加强对线路的观测，检查每趟列车通过后的线路几何尺寸是否发生变化，如果发变化,应立即进行整修。9、安全保证措施9。1营业线行车安全保证措施针对本工程的特点，必须加强职工在营业线安全生产方面的培训，对职工进行安全基本知识和技能教育、遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习执行国家有关安全施工规范，严格执行安全操作规程和铁道部的“铁路营业线施工安全管理办法”及铁路营业线施工安全的有关规定。施工中与运营管理单位密切合作，主动征

50、求运营单位对施工方案、施工计划的意见，使施工方案、计划安排更加具体，更加切合实际，并征得运营单位的支持.做到施工运营两不误,设置完备的施工安全防护设施，保证行车安全，影响营业线运营的施工项目的施工方案经运营部门批准后执行。严格执行有关的防护规定,设置防护标志和防护人员，并配备可靠的通讯联络工具，随时与车站或远方防护人员保持联系.爱护营业线的设施，保证施工中不损坏营业线设施。对于施工前，超范围准备、施工中挖断电缆、损坏行车设备、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、机械和料具侵限等危及行车安全的问题，要制定专项管理制度，坚决杜绝此类问题发生.施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各

51、个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范,确保行车安全。对营业线的隐蔽设施，如各种电缆等，施工前要查清楚位置，在管线改移、保护完成后再进行框架接长基坑开挖施工。施工前要认真做好人力、机具、物资、劳保和防护设施等各项准备工作；现场机具、设备及材料堆放必须牢固，符合限界要求；并向设备管理单位进行技术交底,特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程.施工中要统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按规定标准及批准的范围设置防护标志，坚持标准化作业，按计划掌握施工进度，确保施工质量、行车安全和按时竣工开通.遇危及行车安全时，应立即采取果断措施,拦停列车，并及时向车站值班员报告。9.2 邻

52、近营业线施工安全措施(1）严格按照xx铁路局xx铁路局营业线施工安全管理实施细则及营业线施工的各项规章制度，制定专项施工方案、技术交底和应急预案。所有参建人员必须经路局培训考试合格后持证上岗。(2）施工前应先与有关单位联系，请求配合,查明地下管线走向和位置，各类管线、光电缆迁改前不得施工。(3）大型机械施工时应对周围建筑物设好防护并留有足够的安全距离,施工时，现场必须有经路局培训合格、持证上岗的安全员及设备管理单位的配合人员同时在场监控。(4)严禁将能导电的钢卷尺、塔尺等工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨或绝缘接头前后的两根钢轨，以免造成信号显示错误。(5）靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑

53、限界,且应堆码稳固,向线路一侧的边坡不得陡于1:1。(6)施工过程中，建立领导跟班作业制度。分部的主要领导亲自值班盯岗。(7)现场设置专职电工、安全员,加强巡查，发现存在火灾、安全用电等隐患及时处理。（8）脚手架搭设的作业平台四周必须设置安全防护网。(9)坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞，对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实行奖罚制度。(10)覆盖材料需绑扎牢固，大风天气,加强巡查，防止大风将其吹飞至营业线上.（11)养护期间，加强现场用电、电焊作业工具的管理，防止失火.现场设置灭火器材，防止火灾发生,对营业线造成影响。(12）邻近营业线施工安全卡控措施落实责任人

54、及检查人表见下表。邻近营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表作 业 标 准责任人检查人施工准备编制框架桥安全专项施工方案。王念国王永建落实“三电管线迁移及保护措施郭瑞赵忠庆全员安全培训，工地防护员配备安全防护备品，熟练掌握应急处理措施郭瑞赵忠庆设置路基沉降和位移观测点，派专人观测记录。王念国王永建施工人工挖孔防护桩王念国王永建主体施工既有框架桥拆除王广银马振利开挖基坑，绑扎钢筋王广银马振利浇注砼，罐车进入场地，一机一人防护郭瑞马振利设置应急处理明示牌郭瑞赵忠庆材料堆放严禁超限郭瑞赵忠庆邻近营业线施工人员安全防护郭瑞赵忠庆9.3挖孔防护桩安全措施挖孔防护桩安装的垂直运输支架在使用时必须设置稳

55、固且设专人看护，严禁侵限作业。认真贯彻以预防为主，重在控制的安全管理原则。管生产必须管安全。工作时，工作人员必须正确佩戴安全帽,下井前必须认真检查垂直运输支架是否平稳,如发现井口周围上层有异常现象,必须立即汇报现场管理人员，并严禁下井。孔内设36V低压照明灯,施工现场周边应设明显警戒标志，人工挖孔时设专职安全员1名，同时，进行督促检查,发现隐患排除隐患。职工进入施工现场前必须进行安全生产教育，在进行技术交底的同时进行安全交底，进行安全生产检查。工作人员应遵守下列规定:必须戴安全帽，孔内光线较暗是佩戴带灯式安全帽，穿绝缘胶鞋；严禁酒后作业,不准在孔内吸烟;每工作4小时应出孔轮换，轮换时由现场负责

56、人统一安排；孔口配合人员应集中精力，密切监视孔内情况,积极配合孔内人员进行工作，不得擅离岗位。孔内设软梯上落，桩孔周围设高80cm 左右的防护栏，吊架脚应安装在桩孔直径40cm以外的坚实地面处。实行安全目标责任制，层层分管，条条落实，责任到人,奖罚到人。施工现场派专人值守，严禁闲散人员进入作业区域,无人作业井孔内，要加设井盖,设置警示标志,防止人员掉入井孔内。有人在孔内施工时，临近钻孔桩必须停止施工。施工前对工人进行突发事件的应急措施及伤者的自救方法进行培训。9.4劳动安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中.特殊岗位和技术工种，如安全员、机械

57、操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后,执证上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品如安全帽、安全带、绝缘鞋、绝缘手套、防尘眼罩等，确保安全防护。施工现场设安全标志,危险作业区要悬挂警示标牌。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。施工脚手板不得有探头板。高处作业系安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高处作业。9.5现场用电安全措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时,电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分

58、设备作保护接零,另一部门设备作保护接地。振动棒等手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零.传动部位按设计要求安装防护装置.维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接开关发生伤亡事故。配电箱的安全措施现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时,应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，采用增加接地深

59、度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁,专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度,每季测定一次;固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。9。6施工现场治安消防、防火安全措施(1)治安、消防管理措施组织现场施工人员学习治安管理处罚法,并要求现场施工人员与管理人员一律配戴胸章，挂牌上岗，自觉接受监督。设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。配备必要的消防器械和物资.治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，开展法

60、制宣传和“四防教育,定期开展以防火、防盗为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然.(2）防火安全保证措施建立经理分部、工段、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。施工现场用电,严格执行有关规定，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m。做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离大于20米。在工棚及仓库附近要设消防器材(4具干粉式灭火器，消防桶4个，1m3消防砂池2处），并定期检查。9.7高空作业安全措施高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者,不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。高空作业使用的工具要放在工具袋内.常用的工具

61、应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人.施工作业人员要佩带安全带，挂妥安全带钩.有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下.六级以上大风，禁止进行高空作业.必须按规定设置防护网,防护网孔径不得大于5mm,强度必须符合有关规定，防护网悬挂必须牢固可靠。施工时线路两端设人防护，列车通过时停止一切作业，待列车完全通过后方可继续作业。9。8机械施工安全措施(1)严格把关，检查验收现场使用的大型机械,手续必须齐备，严格按照济铁总发2010326号

62、文执行。大型机械进场后使用前，严格审查每台设备出具的检验合格证明文件、设备出厂合格证、设备保养记录及设备操作人员的操作证，并会同设备管理人员对每一台进场设备进行检查验收，以利于及时发现问题,避免大型设备带病作业为以后的施工安全管理带来隐患。对检查中发现存在问题的大型设备要求马上进行整改，整改合格后方可使用。对严重不符合验收规范要求的大型设备责令立即退场.（2）加强岗前教育，提高操作人员安全意识操作人员进场后立即对其进行岗前安全育,强调既有京沪铁路的重要性和电气化铁路接触网的知识及发生生产安全事故后如何上报和相关应急措施。使每名参建人员尤其是大型机械作业人员意识到大型机械设备由于操作不当或基础不

63、稳等情况导致设备倾覆,影响营业线行车安全后果的严重性.（3）严格执行安全技术交底制度交底内容主要是告知其必须对大型设备采取哪些加固、防倾覆措施、大型设备的操作规程等。安全技术交底一定要简明、扼要。并且要“纵向到底交到作业层使其知道应该怎么做.（4)对大型设备地基采取加固措施设备就位前要对操作平台进行夯实、整平处理。（5)必须对重点环节和过程工序实施全过程监控在每台大型设备上挂一张“大型设备安全管理牌上面填写机械设备编号、操作人员、监护人员、安全员、指挥员、驻站联络员姓名和联系方式等内容，制定监控责任人，落实监管责任人做到“一机一人”监控，主要监控施工作业过程中防倾覆、加固措施是否落实到位，机械

64、设备运转情况是否正常。(6)现场巡查，奖罚严厉要定期或不定期对大型设备进行检查,发现机械施工下基础不稳定等未严格落实加固、防倾覆措施情况的，要求其立即停工整改,并对其开具“罚款通知单”，并把罚款所得的金额用于对在日常施工生产中发现大型机械施工安全隐患情况进行上报的职工和作业人员进行经济奖励，提高参建人员的安全生产积极性也为安全管理人员减轻工作压力，做到“人人要安全、人人管安全”。9.9道路封闭及光电缆安全措施(1）在既有框架桥两侧设置护墩，表面涂刷反光漆。夜间开启照明设备，安排专人盯控，防止出现安全事故。（2)在道路疏解的位置设置警示标志,指明疏解线路的走向。 （3)开工前对既有的光、电缆（包

65、括架空及地埋）进行调查，地埋光、电缆利用20号槽钢防护,外露光、电缆用刚支架架空或利用临时线杆架空。（4）由于此工程存在的安全隐患较多，必须安排专人24小时盯控.10、环境保护措施开工前组织对全体员工进行生态资源环境保护知识学习,增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。保证措施：项目部建立施工安全领导小组，项目经理任组长，划分领导机构，明确个人职责，健全安全防护制度。作业时,设专人统一指挥，相互配合.各种施工、作业人员须经过安全培训。严禁作业人员违章操作，管理人员违章指挥。由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作,保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼

66、、泥浆。禁止车辆带泥上路。11、文明施工措施积极开展文明施工窗口达标活动,对所有施工人员开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作，确保做到施工中无重大工伤事故发生.合理布置施工场地并设置醒目标牌，做到现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清晰,施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，现场周围道路平整无积水。施工和管理人员对施工过程中各种资料填写必须做到准确、规范、及时,收集完整齐全，归档有序。准确计划现场材料用量，及时清理施工现场，力争做到工完料尽场地清洁.健全各项文明施工的管理制度,如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等.及时

67、调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐,保持工作面宽敞，提供良好的工作环境.施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。按照业主及主管部门的指示要求，协调好各方关系，严格按规范施工,搞好安全生产和文明施工,争创安全文明样板工地。12、应急预案12。1施工安全应急预案12.1。1目的为预防和控制高空作业、临时用电、火灾、脚手架坍塌等施工事故隐患，在发生事故时,能迅速得到有效的应急处理，实施现场抢救和其他救援措施，将紧急事件局部化（如有可能予以消除），最大限度的减少人员伤亡和财产损失.为此制定施工安全应急预案12。1.2重大危险源的确定与分布及危险性分析本工程施工作业重大危险源主要分布在高

68、空作业、临时用电、电焊、脚手架等项目中，安全隐患贯穿于施工的全过程。主要存在高处坠落、物体打击、火灾、触电、支架坍塌等严重事故的潜在危险。12.1.3组织机构成立事故救援指挥领导小组组长:袁江伟副组长：马振利、赵忠庆、王永建组员：项目九分部各部门负责人及各架子队12。1.4应急小组职责和分工（1） 应急救援指挥领导小组职责:应急救援小组接到施工现场事故报告后，应立即赶赴现场负责指挥和组织抢救，同时将事故概况（包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等）分别用电话和快报的办法报告项目部领导。指挥现场应急救援组织,首先抢救伤员和排除险情，同时协同现场保护好事故现场。负责协调指挥调动应急救援力量，包括

69、应急物资资源和人员支持、技术支持,全力保障应急行动的顺利完成.协助和接受上级有关部门对事故的调查处理。协助政府有关部门分析事故原因和性质。 吸取事故教训，制定并落实相应预防措施,防止类似事故重复发生。协同现场做好事故的善后处理工作,在做好预防措施确保安全的情况下，上报有关部门复检认可后，努力争取尽快恢复正常生产。(2） 应急救援小组人员分工组长全面负责组织和指挥应急救援工作.副组长负责应急救援的具体指挥工作。应急小组成员负责救援具体工作的落实.12.1。5报警和通讯(1)发现或得知发生高空作业事故人员应立刻向调度室报告，24小时值班电话:0534-8288163。(2)调度室人员接到报警后，按

70、照预案通知应急救援小组领导，并通知救援车辆和救援人员火速赶往现场。（3）报警和通讯一般就包括以下内容：发生突发事件（事故）的时间、地点、相关设施；事故类型；必要的补充:联系人姓名和电话等。(4)专用号码德城区医院:05342624781 火警：119 急救:12012。1。6应变措施(1）呼救当工地发生高空作业、临时用电、火灾、脚手架坍塌、爆模等施工事故时，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况,将信息尽快准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的作业队管理人员,使消息迅速报告到应急响应小组现场总指挥处。应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速赶

71、到事发现场进行救护。(2)报警应急小组赶到现场后，应迅速判明现场伤亡和财产损失情况，立即组织对伤员紧急救护和抢救财产.对一般的磕、碰等轻微伤害，可进行现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施,以免伤势加重。如离医院较近，马上送医院进行救治，以缩短时间，减少伤害程度.如现场伤亡情况较为严重，报警员负责迅速打急救电话120, 报发生伤亡伤害的地点、伤害类型, 同时必须告知工程附近醒目标志建筑 , 以利急救中心迅速判断方位。现场安全员负责将事故情况及时报告工段安质科及经理，并通过应急办公室逐级上报公司。（3）接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故发生现场进行救护。（4

72、)自救在救援小组未到来之前，事故发现人员根据事故类型(轻伤、重伤)，迅速采取适当的方法抢救伤员到安全地带,并及时送往地方医院救治,同时保护好现场。各专业队到达事故现场后，根据各自的分工和职责，在小组领导的统一指挥下，各司其职，协调配合,采取有力措施,积极组织抢救，避免事故扩大.救援小组根据事故情况，及时与外援力量及相关方进行联络，请求支援救助。12。1。7善后工作(1）事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，工段有关人员要积极配合协助。公司安质部门主持召开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则进

73、行调查，分析事故原因，找出问题根源,总结经验。(2）清理整顿，恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。12.1.8应急救援组织的培训及学习（1）应急救援小组的培训及学习由安质部负责组织，根据专业分工不同，不定期进行培训学习，以提高指挥水平和应急救援能力。(2)架子队负责人组织对本单位职工进行经常性的现场急救知识教育，包括：高空作业存在的危险隐患、防护用具的使用、紧急情况下应采取应急措施及配合事故抢救工作的注意事项等。12。1.9应急物资储备序号名称单位数量放

74、置地点备注1手扳葫芦个2施工现场2电气焊设备套2施工现场3手锤把2施工现场4干粉灭火器台4施工现场5钢锯把2施工现场6杉木杆根10施工现场7大绳米150施工现场8电缆米100施工现场9发电机台1施工现场10汽车辆2施工现场11担架副2施工处驻地12急救药箱个2工地值班车13安全带副40施工处驻地14铁锨把10工地现场15消防砂1m3/处2处工地现场16消防桶4只工地现场12。2邻近营业线施工安全应急预案12.2.1 目的为保护国家财产和职工的人身安全，确保在工程施工中意外情况发生时，抢救人员和全体职工能有条不紊的按照预先制定的方案，迅速抢救伤员，最大限度的降低伤亡程度和财产损失，为此制定邻近营

75、业线施工应急预案。12。2。2 适用范围根据营业线施工的特点，容易产生的意外事故为：路基坍塌、挖断电缆、损坏接触网、大型机械倾覆。本应急预案根据这几种类型事故引起的人身伤害及财产损失进行编制.12.2.3 组织机构及职责成立事故救援指挥领导小组组长： 副组长： 组员：九分部各部门负责人及各架子队（1） 应急救援指挥领导小组职责:应急救援小组接到施工现场作业事故报告后，应立即赶赴现场负责指挥和组织抢救，同时将事故概况（包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等)分别用电话和快报的办法报告项目部领导。指挥现场应急救援组织，首先抢救伤员和排除险情，同时协同现场保护好事故现场。负责协调指挥调动应急救援力

76、量，包括应急物资资源和人员支持、技术支持，全力保障应急行动的顺利完成.协助和接受上级有关部门对事故的调查处理.协助政府有关部门分析事故原因和性质。 吸取事故教训，制定并落实相应预防措施,防止类似事故重复发生。协同现场做好事故的善后处理工作，在做好预防措施确保安全的情况下，上报有关部门复检认可后，努力争取尽快恢复正常生产。(2） 应急救援小组人员分工组长全面负责组织和指挥应急救援工作。副组长负责应急救援的具体指挥工作.应急小组成员负责救援具体工作的落实。12。2.4 应变措施(1)呼救当工地发生挖断电缆、路基坍塌、损坏接触网、机械倾覆，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某

77、部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。工地防护员得到情况后立即通知车站驻站联络员,由驻站联络员通知工务段、供电段、维管段、车务段等相关设备管理部门有关负责人。听到呼叫的任何人,均有责任将信息报告给与其最近的作业队管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组现场总指挥处.应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速赶到事发现场进行救护。(2)报警应急小组赶到现场后，应迅速判明现场伤亡和财产损失情况，立即组织对伤员紧急救护和抢救财产。对一般的磕、碰等轻微伤害，可进行现场包扎处理,并采取切实可行的医疗保护措施，以免伤势加重。如离医院较近，马上送医院进行救治，以缩短时间,减少伤害程度.如现场伤亡情况较为严重,报警员负

78、责迅速打急救电话120， 报发生伤亡伤害的地点、伤害类型， 同时必须告知工程附近醒目标志建筑 , 以利急救中心迅速判断方位。现场安全员负责将事故情况及时报告分部安质部及经理,并通过应急办公室逐级上报公司.（3）接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故发生现场进行救护。（4）自救应急响应小组现场总指挥负责现场抢救的组织工作，在急救中心医生到来之前，应尽最大努力进行自救，以使伤害降低到最低点。A、土方坍塌自救1）人员救护基坑土方发生坍塌后 , 应先检查塌方处是否还有可能的塌方危险, 当确认无危险后， 方可实施抢救, 如还可能造成二次坍塌， 则必须采取有效措施控制。清理坍

79、塌土方时应采取有效措施,避免对伤员的二次伤害。抢救时不能使用工具,只能人工清除，用手搬、扒、刨。受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折 ， 因此也不可急速摇动或移动伤员，应多人平托住伤员身体 ， 缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍, 应进行口对口人工呼吸。发现出血， 应迅速采取止血措施， 可在伤口近心端结扎， 但应每半小时松开一次 , 避免坏死.动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血.2)维护路基及线路稳定当塌方影响到路基及线路稳定时，要立即停止施工，拦停列车，并及时通知配合单位及上级主管部门。组织人员果断采取草袋堆码、打木桩等措施进行加固，并派专人日夜监护直至工程完成.必要时

80、先将基坑回填重新制定施工方案。情况严重时及时通知车站，封锁线路进行抢修，加固抢修完毕并经确认达到安全行车条件后,方可通知车站放行列车。B、挖断地下管线当施工中发生挖断电力、通信、信号、给排水等管线时,应立即疏散周边施工人员，采取隔离措施,迅速与设备管理部门联系，并组织相关专业人员协同进行抢修,尽快恢复线路通车.C、损坏接触网1)当发生接触网断线事故时，无论已断导线是否落到地上,严禁任何人接触，须立即通知供电段调度员,并按规定设置防护信号，并在已断导线约10m半径范围内不准有人接近。2）当发生接触网断线事故时，影响行车安全时，应立即通知附近车站、供电段、维管段、车务段等相关设备管理部门有关负责人

81、,封锁事故影响的区间、股道，按路局营业线施工防护规定设置停车防护标识,全面做好防护工作，驻站联络员时刻保持与车站的联系，防护人员由事故发生处迎着列车前行，若中途发现列车要果断采取措施拦停列车，防止次生、衍生事故的发生和人员伤亡、财产损失的扩大。3)若发生接触网断线事故，通知应急领导小组，迅速组织人员积极配合设备管理部门进行抢修。具体抢修程序为：电力调度下达准备作业命令后，验电接地并设好行车防护即开工。分派人员到相应锚段关节处，将跑出补偿滑轮组的补偿绳重新装入滑轮内，将倒置的的坠砣扶起,并用铁线临时绑扎到支柱上。如果接触线和承力索的断线在同一跨距内，则先作接触线的断头，其他人员根据做接触线接头的

82、作业进展情况对承力索的断头做初步处理,并做承力索两断头的回头在承力索两断头合适位置安装紧线器，用手扳葫芦或滑轮组将两断头拉起一定程度。如果接触线和承力索的断线部位不在同一跨距内,根据情况，合理安排并组织人员，同时分别进行接触线和承力索的断线接头作业。在进行安装接触线接头线夹的作业时,做承力索断线接头的人员在此时停止涉及接触线的操作,以保证接触线接头线夹的安装迅速,质量良好。此种情况的作业为交叉作业,两组分别做接触线、承力索接头人员，在操作过程中做好各环节的配合工作领导人要及时做好协调工作.如果承力索接触线因断头损坏需要做两个接头，则根据情况用预制的连接线进行制作。在做接头的整个过程中，锚段关节

83、处人员根据断线地点处的作业要求，及时进行配合.安装吊弦及损坏的定位装置，调整接触悬挂。清理作业现场，无其他问题结束作业。抢修完毕后，需检查是否达到列车放行条件，如机具材料已全部移至线路建筑限界外；接触网施工或配合停电作业时确认达到送电条件，并在施工现场办理施工、工务、电务检查确认,确认后在行车设备施工登记薄销记，方可放行列车。 (5）保护现场事故发生后， 应急小组有关成员接到事故报告, 应在最快的时间内进入状态， 根据事故情况, 按照各自职责， 迅速展开工作。组织人员疏散人员设备, 防止事态扩大。在组织自救的同时, 应派人保护现场, 为今后的事故调查提供真实依据。12。2。5 善后工作（1)事

84、故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，工段有关人员要积极配合协助。公司安质部门主持召开事故分析会,依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则进行调查,分析事故原因，找出问题根源，总结经验。(2)清理整顿，恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施,避免类似的事故再次发生,并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失.12.2。6 其他（1）专用电话号码：xx电务段 刘斌主管：(2)人员培训、演练应加强应急小组成员的培训,重点掌握现场应急处理技术，学

85、会必要的医疗救护知识，熟练掌握各类急救器材的使用方法.熟悉应急响应预案的程序和各自的分工及职责。为保证应急预案的可操作性，应急预案编制后应进行现场演习，以检验预案的内容和程序是否合理,人员响应是否到位，职责是否明确，措施是否有效.并对演习情况进行记录，找出存在问题环节和原因，根据实际情况对预案进行修改。 (3）应急物资准备序号名称单位数量放置地点备注1手扳葫芦个2施工现场2紧线器个2施工现场3手锤把2施工现场4断线钳把2施工现场5钢锯把2施工现场6杉木杆根10施工现场7大绳米150施工现场8电缆米100施工现场9发电机台1施工现场10移动停车信号牌个4施工现场11响墩个12施工现场12红黄旗套

86、2施工现场13对讲机部12施工现场14汽车辆2施工现场15担架副2施工处驻地16急救药箱个2工地值班车17安全带副40施工处驻地15、安全卡控措施施工安全卡控表序号卡控重点卡控部位卡控人员防护措施1防超前准备栅栏改移、人工挖孔桩施工郭瑞1、驻站联络员未在车站登记、未下达施工命令前，严禁施工作业;2、命令下达防护人员部到位，不准施工作业;3、命令下达后没做好施工防护不准施工作业；4、严格按照路局“八不准”要求施工。2防护栅栏改移后防护栅栏张彬栅栏改移后，在施工过程中定时测量防护栅栏距离京沪上、下行线线路中心线距离，如有倾斜,立即将栅栏进行修整、加固处理.3防人身机械伤害、防石渣飞溅到线路上凿除悬

87、臂、片石翼墙施工马振利1、严格按照防机车车辆伤害安全措施及安全防护用语及规定施工.2、驻站联络员提前40分钟进入行车室进行防护.现场防护员必须配带齐安全防护用品.3、现场作业人员到达施工地点及时通知驻站联络员，驻站联络员随时通报列车运行情况。4、驻站联络员必须随时与现场防护员保持联系，确保信息畅通。4防止机械、器具倾覆凿除片石翼墙、高压旋喷桩施工马振利1、确定机车安放位置，确保在安全距离以内.2、施工前严格对破除用油锤、旋喷桩机器进行检查，要做到专人专项负责记名检查.严防机具带病害作业3、机械、器具启速要慢，行速要匀，停速要稳,谨防机体左右晃动，上下颤动.平、直。4、遇大风、大雨天气，停止要点

88、施工。5、列车经过时严禁施工。5防止大风冬期混凝土养生保温郭瑞1、防护人员、巡查人员时刻注意天气变化,观察养生保温材料加固情况。2、禁止大风天气施工作业。16、引用的设计文件与施工规范16.1设计文件序号名 称图号备注1K377+848 14。0m框架桥某某施桥-9082铁路综合接地系统通号（2009）93013铁路桥限高防护架专桥设(05)81844防水层、沉降缝某某桥通-45框架桥桥面排水设计图某某桥通76桥上钢栏杆某某桥通-916.2施工标准铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB104262004）施工现场临时用电安全技术规范(JGJ

89、462005）铁路混凝土强度检验评定标准(TB10425-94）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010） 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）铁路工程测量规范（TB10101-2009)铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ2032008）铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB103012009）人工挖孔防护桩长度和配筋计算1、计算取值根据设计图纸，力学参数根据含水量情况取值，取摩擦角27，饱和重度18KN/m3，基坑深度为4。5m。2、 计算作用于板桩上的静水压力和土压力强度并绘出挖孔防护桩受力简图如下：被动土

90、压力系数：Kptg2（4527/2)2.66主动土压力系数：Katg2(4527/2）0.38均布荷载q=220/1.5/11.8=12.42KN/mq=5*220KN (2.6m+0。35m*2） *(6m+20.35m) =49.8KN/m2。考虑列车动力作用系数1.3后取64。74KN/ m2。h=q/=64。74/18=3.6m=*（h+h）/h=18(4.5+3.6)/4.5=32。4KN/m3= ea/（KpKa)=(4。5180。38+64。74*0.38)/18(2。660。38）=1.173L=h+=4。5+1。173=5。673E=5。673218/2*0.38+64.74

91、20.38=88.005KN/ma=2/3*h=2/3*4。5=3Kr=(KpKa)=32。4(2.660.38)=73.872 m=6E / KrL2=6*88。005/(73。8725.6732）=0。22n=6E*a/ KrL3=6*88。005*3/（73.872*5.6733)=0。12查表得：=0.665x=L=0。665*5。673=3.77mt=+x=1.173+3。771.2=5.70m。桩取入土6。0m，基坑深度为4。5m，则挖孔防护桩桩长L=4.5+6。0=10.5m。最大弯矩计算：采用挖孔防护桩混凝土强度为C30，As=16（10*3.14）=5024mm，A=r=3.

92、14*800=2。09105 mm fy=300N/ mm fc=14。35N/ mmXm= =1。32m Mmax=(L+xm-a） =64。74*（5。673+1。32-3)-(2.660.38）*32.41.323/6=258。51-28。32=230.19kN.m3、配筋计算按照等效矩形截面配置钢筋:单桩受最大弯矩M=230.191.2=276。23KNm=276.23106Nmmb=0。876D=0.876m=876mm取保护层厚度50mm，as=M/(fcbhc2)=0。04查表s=0。98钢筋截面积AS= M/ s* fy *hc =1332mm2， 取1620， AS= 502

93、4mm2，间距20cm，采用通长配筋。4、抗倾覆稳定性检算在施工过程中，为提高挖孔桩稳定性，将挖孔桩基底做成扩大基础，桩身每侧加宽0。5m,由已知条件经计算：列车和轨道对挖孔桩产生的推理荷载F1=68。2 KN/m。土体自重对挖孔桩底一侧竖向压力F2=64。74 KN/m。主动土压力系数:Ka0。38,被动土压力系数：Kp2.66。土压力Ea=101。583KN/m。被动土压力Ep=48。68KN/m挖孔桩每米自重N=G=219。8 KN/m.（1） 挖孔桩稳定性检算Kc=(G+2 F1） +Ep（Ea+ F1）=1。41.3经检算，Kc大于1。3，所以抗滑稳定性满足要求.（2） 抗倾覆稳定性

94、检算ZEa=H0/3=( Ha-Z0) /3其中Z0计算：* Z0 Ka-2cKa所以Z0=1。93m。所以ZEa=（ HaZ0) /3=（10.51.93)/3=2。86m.Kb=（GZG+F21.5+EpZEp)(Ea+ F1） * ZEa=1。651.5。经检算Kb大于1。5，所以抗倾覆稳定性满足要求.K377+848接长框架桥脚手架计算书模板支架的计算参照建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）、混凝土结构设计规范GB50010-2002、建筑结构荷载规范(GB 50009-2001)、钢结构设计规范（GB 500172003）等规范.一、参数信息：1。脚手架参数

95、横向间距或排距（m）：0。60；纵距（m)：0。90；步距（m):0.9;立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:0。30；脚手架搭设高度（m）：3.2；采用的钢管(mm):483.5 ；扣件连接方式：双扣件,扣件抗滑承载力系数:0。80；板底支撑连接方式：方木支撑；2.荷载参数模板与木板自重（kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25。000；顶板浇筑厚度（m）：0。35；倾倒混凝土荷载标准值（kN/m2):1。000;施工均布荷载标准值（kN/m2):1。000；3。顶板参数钢筋级别:二级钢HRB 335（20MnSi）；顶板混凝土标号:C40；每平米顶板截面的钢筋面积(m

96、m2）:4000.000；计算顶板的宽度（m)：4。00；计算顶板的厚度（m）：0.35；计算顶板的长度（m):11。10；施工平均温度()：30.000;4.方木参数方木弹性模量E(N/mm2）：9500.000；方木抗弯强度设计值（N/mm2)：13.000；方木抗剪强度设计值（N/mm2)：1.300；方木的间隔距离(mm):450。000;方木的截面宽度(mm）:100。00;方木的截面高度(mm）：80.00;图2 顶板支撑架荷载计算单元二、模板支撑方木的计算：方木按照简支梁计算，方木的截面力学参数为本算例中，方木的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=10。0008.0008。00

97、0/6 = 106.67 cm3；I=10。0008。0008.0008。000/12 = 426。67 cm4；方木楞计算简图1.荷载的计算：(1）钢筋混凝土板自重（kN/m)：q1= 25.0000。4500。350 = 3。937 kN/m；(2）模板的自重线荷载(kN/m）：q2= 0.3500。450 = 0.158 kN/m ；（3）活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN）：p1 = (1.000 + 1。000）0。9000.450 = 0.810 kN；2.强度计算:最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:均布荷载 q = 1。2 （

98、q1 + q2） = 1。2（3.937 + 0.158） = 4.914 kN/m；集中荷载 p = 1。40.810=1.134 kN；最大弯距 M = Pl/4 + ql2/8 = 1.1340。900 /4 + 4.9140。9002/8 = 0。752 kN;最大支座力 N = P/2 + ql/2 = 1。134/2 +4.9140。900/2 = 2。778 kN ；截面应力 = M /W = 0。752106/106666。67 = 7。050 N/mm2；方木的计算强度为7.050 小于13.0 N/mm2,满足要求！3。抗剪计算：最大剪力的计算公式如下:Q = ql/2 +

99、 P/2截面抗剪强度必须满足:T = 3Q/2bh T其中最大剪力： Q = 4.9140.900/2+1.134/2 = 2.778 kN;截面抗剪强度计算值 T = 3 2.778103/（2 100.00080。000) = 0。521 N/mm2；截面抗剪强度设计值 T = 1。300 N/mm2；方木的抗剪强度为 0。521 小于 1。300 满足要求!4。挠度计算：最大挠度考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的挠度和，计算公式如下：均布荷载 q = q1 + q2 = 4。095 kN/m;集中荷载 p = 0。810 kN；最大变形 V= 54。095900。04 /（3849

100、500.0004266666。667) +810.000900。03 /（ 489500。0004266666。7） = 1。482 mm；方木的最大挠度 1.482 小于 900。000/250,满足要求!三、板底支撑钢管计算:支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P = 4。9140.900 + 1。134 = 5。556 kN;支撑钢管计算简图支撑钢管计算弯矩图(kN.m）支撑钢管计算变形图（kN.m）支撑钢管计算剪力图(kN)最大弯矩 Mmax = 0.623 kN.m ；最大变形 Vmax = 0.352 mm ;最大支座力 Qmax = 10。

101、264 kN ;截面应力 = 122。600 N/mm2；支撑钢管的计算强度小于 205.000 N/mm2，满足要求！支撑钢管的最大挠度小于600。000/150与10 mm，满足要求!四、模板支架荷载标准值(轴力):作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。1。静荷载标准值包括以下内容:（1)脚手架的自重（kN)：NG1 = 0。1494.000 = 0。596 kN；(2)模板的自重(kN）：NG2 = 0。3500.9000.600 = 0.189 kN；（3）钢筋混凝土顶板自重（kN）：NG3 = 25。0000.3500。9000。600 = 4.725 kN；经计算得到，静

102、荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 5.51 kN；2.活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载。经计算得到，活荷载标准值 NQ = （1.000+1.000 ） 0。6000。900 = 1.080 kN；3。不考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值计算公式N = 1.2NG + 1。4NQ = 8.124 kN;五、立杆的稳定性计算：不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式其中 N - 立杆的轴心压力设计值（kN) ：N = 8。124 kN;- 轴心受压立杆的稳定系数，由长细比 Lo/i 查表得到；i - 计算立杆的截面回转半径（cm) :i = 1.58 cm；A - 立杆

103、净截面面积（cm2）：A = 4。89 cm2；W - 立杆净截面模量(抵抗矩）（cm3)：W=5.08 cm3;- 钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2）；f- 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205。000 N/mm2；Lo 计算长度 (m）；如果完全参照扣件式规范，由公式(1)或(2）计算lo = k1uh （1)lo = (h+2a) （2）k1- 计算长度附加系数，取值为1。155；u - 计算长度系数，参照扣件式规范表5。3。3；u = 1。700;a 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0。200 m；公式(1)的计算结果：立杆计算长度 Lo = k1uh =

104、1。1551.7001.200 = 2。356 M;Lo/i = 2356.200 / 15.800 = 149。000 ;由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数= 0。312 ;钢管立杆受压强度计算值 ;=8124/(0.312489。000） = 53.248 N/mm2;立杆稳定性计算 = 53.248 小于 f= 205.000满足要求！公式（2）的计算结果：立杆计算长度 Lo = h + 2a = 0。900+20。200 = 1。300 m ；Lo / i = 1300。000 / 15。800=82。278 ；由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数= 0.710 ；钢管立杆受压强度计算值；=8124/（0.710489.000) = 23.39 N/mm2；立杆稳定性计算 =23。39 小于 f= 205。000满足要求！