城市底层道路改造工程快车道路面病害整治施工组织设计方案（123页）.doc

1、目录 第一章编制依据及编制原则3第一节编制依据3第二节编制原则4第三节编制说明第四节编制本施工方案采用的技术规范5第二章工程概况7第一节工程简介第二节沿线地形、地质、地震、气候等自然地理特征10第三章施工组织总体部署1第一节施工总体目标11第二节项目组织机构11第三节施工准备14第四章交通组织方案及保通措施18第一节交通组织方案1第二节交通保通措施19第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施22第一节总体施工方案22第二节路面整治工程施工2（一）、路面破碎板块更换施工22（二）、路面压浆施工28（三)辅道新建混凝土基层32（四）检查井井盖安装48(五)路沿石安装1（六)沥青路面工程施工3(

2、七）人行道铺装69第三节、现场临时用电84第六章工期保证体系及保证措施100第一节工期要求10第二节施工工期计划及进度安排00第三节工期保证体系及保证方案101一、工期保证体系101二、工期保证方案101第四节工期保证措施3一、思想保证措施103二、组织保证措施1三、施工保证措施10四、制度保证措施104五、经济保证措施0六、设备物资保证措施1七、后勤保证措施104八、技术保证措施15九、其他保证措施106第七章工程质量管理体系及保证措施10第一节质量目标07第二节质量保证体系107第三节确保工程质量的措施108一、组织保证措施108二、思想教育保证措施109三、技术管理保证措施09四、施工保

3、证措施9第八章安全保证体系及保证措施111第一节安全目标11第二节安全保证体系111第三节安全保证措施112一、施工人员安全教育和管理12二、安全管理制度13三、周边环境安全保护措施116第四节应急救援体系16一、组织机构16二、应急物资储备117三、应急措施117第五节地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施119第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施120第一节环境保护体系及保护措施2一、施工环境保护方针120二、环境保护目标20三、环境保护保证体系121四、环境保护措施1第二节噪声控制措施125第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施16一、文明施工目标6二、文明施工措施126第十

4、一章冬雨季及夜间施工安排12第一节雨季施工安排129一、雨季施工准备措施1二、机电设备及材料的防护措施19三、砼雨季施工措施129第二节冬季施工安排129第三节夜间施工安排3第十二章其他应说明的事项31第一节廉政措施11一、组织保证11二、制度保证11第二节合理化建议的措施132第三节确保不拖欠民工工资的措施133第四节职业健康保证措施133第五节竣工文件的编制13第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据1、xx程西南设计研究总院设计的xx市“两快两射两环”项目二环路西段工程项目EP3标段底层道路工程施工图设计。2、设计的xx市“两快两射两环”项目二环路西段工程项目标段底层道路工程岩土工程详

5、细勘察报告。3、本工程的特点和施工现场的环境条件。4、现行国家和行业以及地区颁布的施工及验收标准、规程、标准图集、质量安全规范。5、建设部颁发的关于建设文明施工标准和关于xx市市政基础设施工程现场管理暂行标准。6、成建委发2004218号xx市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场管理暂行标准（环境和卫生）。7、成建委发20083号xx市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场管理暂行标准(环境和卫生）补充修订条款的通知。8、成建委发2787号xx市市政基础设施工程文明施工(扬尘整治）技术规程9、关于xx市全面开展创建“绿色环保工地”活动的实施意见的通知。0、本公司的技术装备力量和综合素质的发挥能力。1

6、、市场经济、建筑市场对本工程施工管理的影响。12、现场实地踏勘收集的有关资料及对现场周围环境的调查资料。、我公司多年从事市政工程和地下工程施工的丰富实践经验、雄厚的施工机械设备和技术力量，建设同类及类似工程的成熟施工技术和施工管理经验、科技成果等。第二节 编制原则根据该工程的重要意义，本实施组织设计以确保施工安全及质量,确保施工工期,创一流管理的指导思想进行编制,采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位,确保工程施工质量、工期按施工合同要求实现.1、在施工组织机构建立上立足专业化,选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层,全面负责工程的施工进度、工程质

7、量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等.、在机械及检测仪器配置方面加强管理,不断提高机械化施工，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件.3、在工程施工上，仔细分析,合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。4、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化,落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期。5、精心进行现场布置，节约施工用地,组织文明施工，搞好环境保护,创建“安全文明标化工地。6、严格执行施工验收规范和有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全.积极配合与响应监理单位对施工质量的监督管理及工程指

8、挥部的总协调、总管理和总控制。建立安全管理网络,落实安全责任制,努力把安全工作做到“纵向到底、一环不漏、横向到边、人人负责”.全面作好消防和工地内外的治安保卫工作。7、施工期间和竣工时的相关资料进行正确记录、编制,并及时报送。8、利用本工程有利条件,配足资源,满负荷施工,尽量提前完工，缓解交通压力.第三节 编制说明本项目实施性施工组织设计在满足业主各种要求的前提下，确保工程质量，力争达到优质工程；确保施工工期；对周边环境的破坏和影响控制在最小程度及确保施工范围内管线的安全;采取有效的噪音控制措施减少对周边居民的噪音干扰.通过对周边交通的合理疏导和组织,确保施工期间交通畅通,尽量减小因施工对交通

9、造成的干扰及影响.第四节 编制本施工方案采用的技术规范1、建筑工程施工质量验收统一标准50300-20012、混凝土结构工程施工质量验收规范G204002、混凝土质量控制标准G506494、砌体工程施工质量验收规范B50203-2025、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-6、城镇道路工程施工与质量验收规范J120087、工程测量规范B50026-208、工程测量基本术语标准T502869、建设工程项目管理规范G 50326-2060、建筑施工安全检查标准G 99911、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-9112、城市道路高分子复合材料井盖、井蓖技术规程11100813、公路沥青路面施

10、工技术规范JGF0-20041、公路路基路面现场测试规程JTGE60-200815、公路路基施工技术规范J F10-0066、公路土工实验规程JG E400717、施工现场临时用电安全技术规范J6051、施工企业安全生产评价标准JGJ7-20031、建设工程施工现场消防安全技术规范B50720-2110、xx市城市道路各类地下管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定21、xx市城市道路沥青路面道路结构设计导则22、xx市人行道建设导则第二章 工程概况第一节 工程简介随着机动车的快速发展，中心城区出行总量的持续增加,现有交通网络承受的压力加大,主干道机动车运行速度逐年下降,道路建设上缺少大容量的机

11、动车快速通道,地区间联系薄弱,交通设施整体服务水平低，单一的平面常规道路系统已无法满足日益增长的交通需求，迫切需要形成以快速路系统为骨干的城市综合交通网络，改善中心城区交通紧张的状况。城市规模的扩大、外围组团的发展和高速公路的建设,需要有中心城区、外围城镇组团与高速公路之间的快速通道;城市外围地区的迅速发展,要求建设连接各地区之间快速环行通道，不仅满足日益增长的交通需要,而且对缓解城市中心的压力、促进城市沿着交通走廊向外发展将起到十分重要的作用。本项目西段EC标段位于xx市区,起于二环路少陵路口以南附近,止于二环路西三段营兴街以北附近,桩号范围为K12+022.476-K7+550758道路全

12、长447。718米，道路红线宽67.5米左右.工程内容为道路工程及道路范围内的管线、绿化、交通、照明等工程。道路工程包括现有快车道水泥混凝土路面病害整治、快车道加铺沥青混凝土(含局部拓宽）、非机动车道拓宽改造辅道、新建人行道及现状管线检查井升井筒工程。本施工组织设计的内容为道路工程部分，绿化、交通、照明等工程另行进行专项工程施工组织设计。1、横断面布置形式:地面层中，设置8m宽中央分隔带,用于桥梁设置墩柱，两侧各设置3条总宽10.的机动车道（条机动车道宽度3.2m,内、外侧路缘带宽度各025m）,环外侧在条机动车道外布置扫宽12m宽的辅道(大件车道),环内侧如果有辅助墩，在侧分带外侧设置大于7

13、m的辅道(局部困难地段为6m)2、路面结构形式本项目为旧路改造项目,原则上对于符合设计要求（现状路面弯沉（0。01mm）且路面完好无病害的既有主干道路面充分加铺利用,对于既有辅道、侧分带、人行道作为行车道路面的地段采用新建路面结构。现有二环路路面改造工程局部拓宽段、绿化带硬化及公交站路面结构（新建部分）结构1： m改性沥青MAcm改性沥青AC8cm普通沥青-20C+1cm橡胶沥青同步碎石封层+4cmC20贫混凝土基层2030m连砂石垫层.现有二环路主车道利用罩面结构(原路面病害处理)a.原路面状态良好，无明显病害,路面弯沉满足设计要求的路段,及沿线高程需要控制的路段，结合纵坡高程对原沥青路面处

14、治合格后直接加铺罩面。结构: 4m改性沥青SMA-10+6m改性沥青A-0C+1cm橡胶沥青同步碎石封层+处治合格原沥青路面。b。原路面有破损病害路段,结合纵坡高程,将原路面表面病害铣刨,对局部龟裂或沉陷彻底铣刨恢复后加铺。结构3： 4m改性沥青SM16c改性沥青AC-0C+51m普通沥青AC20C调平层+1cm橡胶沥青同步碎石封层+铣刨处治合格原路面。c。原沥青路面病害严重，路面基层有病害的路段,采用将有病害的沥青面层根据病害深度铣刨恢复后加铺.结构： cm改性沥青SM-1+6cm改性沥青0+8cm普通沥青AC20C+m橡胶沥青同步碎石封层25cC贫混凝土修补基层。d。对于本标段内改迁管网及

15、其他已经临时硬化的路面，施工时已采用砂卵石+混凝土回填.若位于行车道上，设计路面施工前应拆除路面结构,根据设计标高按结构新建路面结构(如现状结构已有20cm以上连砂石垫层，可以不做垫层直接按设计标高施工贫混凝土基层及面层）。3、路面病害处治根据路面综合改造结构设计的要求，需要将病害严重路段的原沥青混凝土面层全部挖除或铣刨，并对基层有问题的路段进行处治，在加铺橡胶沥青同步碎石封层前需对原路面基层的弯沉进行检测和处理。三、技术标准1、等级：高架下地面道路、辅道为城市主干道.2、荷载等级:路面结构计算荷载:00型标准车3、设计车速:地面辅道:4/h。4、道路建筑限界净空高度:二环主线机动车道5。m(

16、羊西立交既有跨线桥下保证至少。5m；清水河大桥既有跨线桥下保证至少4m);快速公交车道0m;非机动车道、行人2.m；5、车道及宽度:快速公交车车道：3。75m大型车或混行车道:3。m小客车专用车道：3.25m地面道路：最小宽度为.交叉口进口车道最小宽度:3。25m港湾式公交停靠站车道宽度:3。0m、地震烈度及抗震防设防标准抗震设防烈度为7度，水平向设计基本地震动加速度峰值为0。、风：基本设计风速:24。5/s第二节沿线地形、地质、地震、气候等自然地理特征复制地勘报告中相关内容。第三章 施工组织总体部署第一节 施工总体目标1、质量目标：达到现行国家施工质量验收合格标准。、安全目标:无工程事故和重

17、大设备、人身伤害事故杜绝因工死亡事故,确保安全生产指标达国标。3、工期目标:计划开工日期:012年月日,计划竣工日期:0年月日.4、环保目标:符合业主要求，达到环保法、水土保护法及xx市有关规定要求。、文明施工目标:严格遵守文明施工的原则,加强自身管理,做到项目经理部办公室设置岗位牌，所有技术人员、管理人员均持证、挂牌上岗。严格遵守国家、xx市、交通部门及业主有关文明施工的规定。争创“安全文明标化工地”第二节 项目组织机构二环路西段工程项目PC3标段底层道路工程项目经理部,项目经理全面负责组织指挥施工生产，协调内外关系，确保施工安全、质量和工期目标。选派具有丰富市政道路、桥隧施工经验和优良业绩

18、的优秀项目经理出任本工程项目经理,并设副经理两名、总工一名,组建一个精干、高效的项目经理部从事本工程施工管理工作。经理部下设工程管理部、计划合约部、财务会计部、机电物资部、安全质量部、环境保护与地方协调部、综合办公室(含廉政及卫生防疫等)、中心试验室。其下辖道路整治、绿化景观等相关专业作业班组。工程管理部：认真熟悉工程设计文件,并根据工程的特点编制施工组织计划及现场施工操作细则,负责施工测量放样,做好技术交底工作，并在施工过程中做好检查和指导;要及时搜集地质资料和预测地质状况,协助总工程师，因“地”制宜,完善施工方法。对新的工序、工艺及重大技术难题,应牵头组织有关部门及人员进行讨论会审和整理,

19、及时办理隐蔽工程检查签证,按时上交各种报表,负责进行竣工验收资料的编制和技术档案资料的管理。制定并执行项目施工技术及有关方案;对不按施工规范及施工操作规程施工者,有权责令整改。计划合约部:认真熟悉设计图纸、技术规范及合同文件的各项条款，根据施工图纸和现场施工实际情况按阶段编制施工计划，对本合同段已完成的各项工程及时计量,并收集整理有关计量资料,按时报送监理工程师;对质量不合格的工程或不符合计量支付要求的项目有权不予计量.财务会计部:严格执行会计法及有关财务规章制度,建立健全工程总帐、明细帐等有关帐目,及时编列并上交各种财务报表，做好工程成本核算并及时提供数据给上级领导及有关部门,使之心中有数并

20、作为决策的依据,及时办理各种收支款项,办理竣工结算。对不符合财务规定的一切开支有权拒绝支付.机电物资部:根据工程的需要做好机械使用计划工作，并按施工需要及时组织进场，负责工地机械设备的管理使用、维修、保养,保证机械的完好率，建立机械设备档案，做好安全防范教育检查工作.负责配合技术部门编制整个工程施工材料的年、季、月计划用量表，并坚持质优价廉的原则，及时组织采购调运，对进场的材料应妥善堆放、保管、严格限额使用，以节约工程成本。对不合格的机械设备有权责令停止使用，有权拒绝不符合要求的人员上岗操作;在项目经理许可的情况下,采购施工材料，对不合格的外来材料有权拒绝进场。安全质量部:认真熟悉设计图纸，根

21、据工程的特点制定各种安全操作规程及安全管理制度,加强对职工、民工的安全教育,以强化员工的安全意识，定期或不定期对工地的安全进行监督检查。贯彻执行合同文件规定的质量检验标准,对每一道工序每一分项工程，施工前必须向有关施工人员进行质量标准交底,负责隐蔽工程的预检，并在施工过程中配合监理工程师经常进行施工质量的检查和指导,发现质量问题,及时提出意见和改进措施，严格按照施工技术规范检查工程质量。运用新设备、新手段、新方法,加强质量控制预防和探测,彻底根治质量通病。负责进行安全生产和工程质量档案的管理有权对工地的不安全行为及事故隐患实施停工整改;对未按合同文件规定的质量进行施工的,有权责令整改。环境保护

22、与地方协调部：严格执行环境保护法及当地政府环境保护方面的相关规定,根据工程设计文件,制定配套的施工环保方案、措施并认真监督落实。对拟采用的新技术、新工艺、新材料进行环保方面的论证，提出合理的建议。负责工程环保档案的管理，协调地方各种关系。对不按环保要求施工者，有权责令整改.综合办公室:执行一般办公室的通常职能，同时配备专人负责工地卫生防疫和廉政监督工作,落实工地卫生防疫制度和廉政监督制度。负责文秘、卫生防疫、廉政建设等方面档案的管理工作并负责对各个部门的档案管理工作进行检查、监督和协调。中心试验室:严格执行合同文件规定的材料试验规程，做好各种施工用原材料及成品的质量试验鉴定工作，及时提供路基施

23、工土方的最佳含水量、标准干密度以及混凝土、砂浆的配合比及强度等相关试验数据,以便于指导施工,并配合质检工程师指导监督混凝土灌注,做好各种试验记录资料存档工作。对经试验不合格的材料,有权禁止有关部门使用,对经试验不合格的分项工程，有权提出整改意见。项目组织机构图二环路西段工程项目EPC3标段底层道路工程项目经理部项目副经理总工程师项目经理工程管理部（精密测量组）环境保护与地方协调部计划合约部综合办公室中心试验室机电物资部财务会计部安全质量部各施工班组第三节 施工准备一、人员、机械动员周期由于本工程地处交通要道为尽快恢复交通通行,由公司组织在开工前组织所有机械设备、试验仪器进场完毕,并保证均能正常

24、运转工作,主要施工管理及技术人员进场后即开展前期准备工作.机械、设备运到现场的方法为汽车运输。为顺利地完成本工程,根据招标文件和设计的要求,结合本公司对施工现场进行的详细调查和同类项目上的施工经验，公司为本工程配备了类型齐全、配套完整的施工机械设备。为保证全管段工程质量达到优质标准,也为完善施工管理、提高施工质量，我公司为本工程配备了类型齐全、配套完整的材料试验、测量、质检仪器设备二、主要材料进场计划材料运到现场的方法为汽车运输,混凝土采用商品混凝土，根据每日用量用砼搅拌运输车运输.其它主要材料严格按照每月计划提前进场,采购前进行对市场进行走访,选用优质、相对价格合理的供应商所有进场投入生产的

25、原材料均必须按我公司物资管理办法执行审批、检验、验收程序，钢筋、水泥、外加剂等主要材料需在业主或监理工程师同意采用的合格厂家购买,且每批次进场材料均须按要求频率进行抽样复检,不合格的不得投入使用.商品砼选用xx市质量、信誉好的厂家提供，并派员监督拌和场生产，作好质量检控。三、施工人员投入为在紧张的工期内顺利完成该项目的施工任务，管理人员是项目施工的关键，将严格按合同，按提供的拟选主要人员按期进场，且未经业主同意，所有管理人员不得更换或减少,必要时应根据管理需要增加相应人员予以加强。本项目选派同志为项目经理,该同志有现场管理组织能力强和丰富的现场施工经验,能胜任该项目的全面管理工作.本项目按投标

26、文件选派王忠同志为项目总工。该同志有施工经验丰富,技术过硬，能胜任该项目全面技术、质量、安全管理工作，3名现场技术人员。现场管理拟派2名副经理（分别分管一工区和二工区)、6名责任工长(每个工区分别分为三个施工段每个责任工长负责一个工段,并分别配置4名施工员)、2名专职质检员（分别负责两个工区)、1名专职安全工程师、6名安全员（每个安全员分别负责一个工段）、6名材料员、2名测量工程师、名造价工程师、1名资料员,其余人员根据实际情况作配置除安全工程师外,还将在各工点及交通道口配备专职安全巡查员68名，确保施工及行车安全。将按施工进度及规模需要配备足够数量的混凝土工、钢筋工、木工、电焊工、机修工、电

27、工、测量工、试验工、料管工、质量工、司机、架子工等各专业工种,特殊作业人员均为经培训取得岗位资格证书的专业工作人员,严禁无证上岗。四、施工机械配置根据本工程的工程量及进度计划，配备合理的机械设备满足施工需要。所有大型施工机械为公司自有,且均为近几年新购、机况良好.五、技术准备在项目总工程师的领导下，依据项目施工的各项规章制度,结合工程特点,按照公司施工技术管理办法的规定，制定切实可行的技术管理措施,并由项目总工程师负责管理措施的贯彻落实,主要内容如下：1、收集建筑地区气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周围建（构）筑物结构状况及坚固程度、地下管线等资料,对其进行分析，为编制施工组织设计及

28、指导施工提供必要依据。、在工程开工前组织线路贯通测量,主要结构物控制测量.并及时组织有关人员熟悉设计图纸,了解设计意图及相关细节,明确质量要求,针对图纸上存在问题和疑问、设计是否符合施工条件等进行图纸自审。积极配合业主进行图纸会审工作，听取设计交底,尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。3、编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析,提出资源计划。4、根据工程规模、结构特点和业主要求,编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的“四新”技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。5、组织学习国家现行的技术政策、技术标准、施工验收规范、工程质量评定

29、标准、操作规程、有关建设工程法律和强制性推行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范要求进行6、对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备进行研讨，制定实施计划。7、对施工重点、难点部位,进行QC专题攻关,制定切实可行的技术措施。并组织编制详细的单位工程专业施工方案。、组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底,为保证各岗位管理人员全面履行合同打下基础。六、现场准备1、建立测量控制网工程施工前,根据业主提供的控制点加以全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统,现场控制点选择在既同时又比较稳定牢固的地方,并在稳定的固定物等处作出明显标志，妥善保护，用混凝土设

30、牢固标桩，为防止控制点破坏，又能有很好的通视条件，控制点上要设钢筋笼罩,并设明显的标识。、机械设备准备根据施工组织设计和进度计划的要求,编制施工机械设备需用量计划及进退场计划,并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，机械设备选择应满足工程需要。进场机械设备及试验检测仪器应保持较高的完好率,并按规定定期保养。3、物资材料准备根据施工预算的材料分析和施工进度计划,编制原材料使用计划,建立各单位工程和分单位工程材料供应卡,并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期周转材料进场,以确保工程施工的顺利进行。项目部将根据合同要求在每单项工程开始前及时向业主提出供应材料的分批量入场计划。材料进场后，由项

31、目队材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损害、变质应及时处理.项目计划工程师必须对材料员开出的限额领料单进行审核,审核后的领料单才能作为材料保管员发放物资的依据。4、项目部生产及办公场地建设项目部进场后完成项目部办公区、生活驻地建设,项目部办公区及管理人员生活区:二环路成温路口原四川省烹饪专科学校旧址内搭建活动板房作为办公区及管理人员生活区,材料库房及堆场也设与该场地内集中堆放再按需要分配转运使用.材料库房采用活动板房搭设，场地内所有地面均采用C25(厚5cm)砼全部硬化，并作好排水、防火、防潮、防盗等措施。第四章 交通组织方案及保通措施第一节 交通组织方案为解决

32、羊西线城内段道路综合整治工程施工给市政道路带来的干扰问题,根据市建委及市交管局初步意见，总体施工分为两个阶段其两个阶段交通组织如下：（一)辅道及人行道改造施工阶段:第一阶段6月15日:0至月15日0：0,打围蜀西路机非绿化带及人行道,保证车道1，机动车双向4车道。新建人行道、更换路沿石、破板与新建辅道分别占外侧1米范围主车道,中间主车道保证车辆通行。（二）主车道施工阶段第二阶段8月10日至8月25日每日2：0次日：0利用修建后新的8.5米非机动车道及机动车混合道可保证6根机动车道，全封闭原有机动车道。新建辅道及人行道施工，包括道路基层及道路面层沥青砼施工,及人行道面层施工。第二节 交通保通措施

33、根据桥梁施工完工工期情况作具体的专项措施方案第五章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 总体施工方案结合该工程的实际情况,做到精心组织,合理安排,突出重、难点，兼顾一般,均衡施工的原则。为争取工期,根据工程实际情况分为两个工段,二环路清水河至光华路口为一工段,光华路口至成温路2个工段.进场后,在修建临时设施的同时，抓紧对道路地下管线及地上障碍物的调查。同时与设计院联系对现场做法不明确部分进行请教，为设计提供现场实测数据。施工总体分为两个阶段分别为:辅道改造施工阶段、主车道施工阶段。辅道改造施工阶段主要施工内容：新建辅道、人行道、管线迁改、更换路沿石.主车道施工阶段施工内容:压浆、检测

34、、复压；碎板的清除、植筋、新浇砼、养护，切缝、清缝、灌缝；喷砂拉毛;升雨篦、升井;摊铺沥青等。第二节 路面整治工程施工(一）、路面破碎板块更换施工一、工程概况1、现有水泥混凝土面板碎板处理重难点本阶段施工规模:约公里。现状道路为水泥混凝土路面居多,局部为沥青砼修补路面。根据现场实际调查与检测资料相结合显示,路面病害多发且集中于主要道路交叉口处、公交车专用车道、车道处检查井、雨水口等位置,病害类型主要有裂缝、断板、角隅断裂、错台、板块脱空、接缝碎裂、填缝材料破损、沉陷、坑洞、修补损坏等。鉴于二环路特殊的地理位置及繁重的交通流特性,为不对二环路状交通造成过大干扰，本工程路面病害处治重难点为:1)、

35、施工战线过长:二环路清水河至二环路成温路口全长约2公里全线均存在:破板处理、裂纹修补、沉陷处治、脱空处治、错台处治、接缝维修等项目。)、为减短因施工造成的交通干扰,我单位必须在较短时间内完成砼板病害的处理;并且还要尽最大限度在施工期间保证该路段一定交通通行条件。3)、道路两侧均存在纵横交错的管线，要求施工人员在施工过程注意保护地上及地下管线。二、施工工艺原路面病害处理原则:1)对于原路面表面仅有轻微裂缝、轻度龟裂,路面单点弯沉值低于3（0。m）的路段，可仅将原路面表面铣刨c后,采用普通沥青AC20C混合料进行热铺至原路面标高。2）对于原路面表面有裂缝并带有明显支缝、明显龟裂、有较明显车辙，路面

36、单点弯沉值大于45(0.01mm)的路段,须将缘由沥青面层全部铣刨，并观察基层是否病害，若无明显病害且弯沉检测小于时,可采用普通沥青混凝土AC20C进行恢复至原路面或设计沥青面层底标高。否则按路面结构4要求进行处理。3)对于原路面表面有裂缝并带有明显支缝、严重龟裂并带有沉陷、唧浆、有明显车辙。路面单点弯沉值大于45的路段，须将原有面层和基层全部铣刨，并观察底基层是否病害,可采用厚度不小于5c的0贫混凝土对原路面基层进行修补恢复至原路面或设计沥青面层标高.若底基层有病害或松散的,则在处理基层时一并进行挖除并用贫混凝土回填。4）原路面病害修补原则上应按车道宽度进行切割或铣刨修补，基层以下挖除时各层

37、间横向接缝应相互错开不小于0cm,同时避开路面接缝位于行车轮迹带上。应将铣刨后的基面浮渣清扫干净。调平的处理原则如下：1）当新建路面高程与旧路面高程差小于1cm时，结合原路面病害轻重铣刨原路面不少于2cm,以保证最小1cm铺筑厚度；2)当新建路面的高程与旧路面高程差在1115c之间时,罩面结构调整为4m改性沥青SMA1610cm改性沥青AC2C1cm橡胶沥青同步碎石封层;3)当新建路面高程与旧路面高程差在16-23m之间时，罩面结构调整为4m改性沥青SMA10+6c改性沥青C-2+12c普通沥青AC20C+1cm橡胶沥青同步碎石封层;4)当新建路面高程与旧路面高程差在21m之间时,罩面结构调整

38、为4cm改性沥青S-10+m改性沥青AC2+8cm普通沥青A-2+52c普通沥青A20C+cm橡胶沥青同步碎石封层；5）当新建路面高程与旧路面高程差在31c之间时,原则上将原沥青面层铣刨后铺筑2025m2贫混凝土基层后,再铺加4cm改性沥青SMA-10c改性沥青AC-20C+8cm普通沥青A20+1c橡胶沥青同步碎石封层.三、路面破损板块的外运根据本工程实践情况及工期紧的特点,配备3台斗容量1.6m3履带式破碎机同时进行破损路面的破碎工作,同时调配台斗容量1。63履带式挖掘机和10辆工程车进行路渣外运工作。原水泥混凝土路面破除后用挖掘机清除混凝土面层并检查原有道路底基层是否完整。对破碎砼块或底

39、基层废料等建渣及时采用自卸汽车运输至事先联系好的弃渣（土）场地(运距暂按25km考虑)。水泥混凝土板拆除时，减少混凝土碎块的飞溅和扬尘,采取对需破除混凝土板进行喷水后进行破除，在破碎头上绑扎麻袋并浇水保持麻袋湿润减少扬尘。破除时对破除面三方均采用1。5m高移动围挡围住减少破除时混凝土碎块四处飞溅。破碎时安全员及现场工长均到现场负责现场的安全及交通疏导工作。人工凿除基层、底基层甚至路基软弱松散部分。及时约请业主、设计、监理单位进行联合验收,以保证满足设计要求。四、安设传力杆及拉杆所有纵、横缝均设置拉杆和传力杆,拉杆和传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等间距布置拉杆采用1

40、4,长度70c,间距80cm,嵌入相邻板内35m,传力杆采用2,长度50cm,间距30c，嵌入旧板内30cm.1、植筋的施工流程弹线定位钻孔洗孔钢筋处理注胶植筋固化养护浇筑混凝土2、材料要求锚固胶：锚固胶的性能应通过专门的试验确定.对获准使用的锚固胶，除说明书规定可以掺入定量的掺和剂外,现场施工中不宜随意添加掺料。植筋用锚固胶的粘结强度设计值应符合混凝土结构加固设计规范B50367-26的规定。(2）钢筋:钢筋性能要符合规范要求，钢筋在植筋前要清除表明的铁锈.、施工操作（1)定位根据变更设计图纸的钢筋数量及位置，标注出植筋位置。(2)钻孔用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大48mm左右。钻孔深

41、度为拉杆为35m,传力杆为0cm。钻头始终与路面砼板保持垂直（3)洗孔洗孔是植筋中最重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣,直接影响植筋的质量，所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是：用不掉毛的毛刷,套上加长棒,伸至孔底，来回反复抽动,把灰尘和碎渣带出，再用空压机吹出浮沉。吹完后再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔壁.但不能用水擦洗,因为用酒精或丙酮容易挥发，水不易挥发。再者用水后孔内不会很快干燥.洗孔完成后经验收合格方可注胶.()钢筋处理钢筋锚固部分要清除表面锈迹及其他污物，一般采用角向磨光机配钢丝刷除锈，打磨至露出金属光泽为止，若钢筋锈蚀严重,要用稀盐酸浸泡除锈10-15分钟，后用石灰水

42、中和，再用清水冲洗后擦干方可使用.(5)注胶锚固胶要选用合格的植筋专用胶水,产品要有合格证明，要能够满足拉杆和传力杆植筋施工要求。注胶要从孔底开始，这样可以排出孔内的空气,为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，孔内注胶达到孔深的1/3或计算孔内的用胶量,应扣除钢筋体积,孔内注完胶后应立即植筋。（)植筋首先将配置好的结构胶注入孔内（宜孔深的1/3或计算孔内的用胶量，应扣除钢筋体积），并将结构胶涂于钢筋锚固端(宜2），然后缓慢将钢筋插入孔内,同时要求钢筋旋转,使结构胶从孔口溢出，排出孔内空气,钢筋外露部分长度保证工程需要。（)养护植筋施工完毕后注意保护，2小时之内严禁有任何扰动,以保证结

43、构胶的正常固化。(8)检测试验在植筋前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验,以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求.方法是：制作与要植筋部位混凝土结构相同强调等级的混凝土试件,按植筋步骤,植入3组钢筋,待植筋胶完全固化后，进行拉拔试验。(9)浇筑混凝土检测试验合格后就可进行下道工序施工。、植筋注意事项(1)植筋后，一般不允许在所植钢筋上焊接，如确实需要焊接时,焊点距离基材混凝土表面应大于15d,且应采用冰水浸渍的毛巾包裹植筋外露部分的根部（2)确保在植筋期间不能有水流入施工范围,要保持干燥。(）注意天气变化,植筋施工开始前要查看天气预备,要确保在植筋施工期间天气状况良好，不要在阴雨天气施工。(4

44、）钢筋必须按要求除锈，钢筋表明不能有油渍等杂物。(）植筋所用的锚固胶必须是合格产品,各项性能指标要符合规范要求。（6)植筋施工用电严格按照用电规程操作。(7)植筋所用的设备及机具必须按操作规程操作。(8)植筋所用的材料不能到处乱扔污染环境。五、浇筑砼本工程采用商砼.浇筑前按设计要求安设好传力杆及拉杆,基层应整平,并洒水保持湿润。混凝土的拌和质量取决于精确的配比和搅拌控制。在实际工作还应考虑气温、湿度、风等因素对拌和物中水分挥发的影响。其控制要点如下:1、在拌和前,根据现场各沙、石料本身的含水量将实验配合比换算成现场配合比,确定出合理可靠的配比，并保证严格按此配比拌和。、根据现场沙、石、水泥等按

45、配比确定出把混合料搅拌均匀,颜色一致的搅拌时间(最短不低于0秒）,并按此搅拌时间搅拌出料.、在出料口及时抽检坍塌度,并据此调整水的用量,确保每一盘料性质稳定.4、浇注过程要保证混凝土的整体性,混合料不能离析或结团。施工中应控制以下几点:（1)混凝土由高处下落的高度不得超过m，超过时应采取措施,保证不发生离析。(2）局部边角、端头模板部位需人工用锨端运混凝土,严禁抛掷，应采用扣锨轻放、仔细作业、紧贴模板,以避免边角部位因振实不足引起的蜂窝及麻面。(3)浇注时要连续不断，以防因时间间隔而形成的断层。浇注期间，应随时检查支架、钢筋和预埋件的稳定情况,发现有变化应及时采取措施恢复原状。 、混凝土的振实

46、是混凝土质量的重要保证之一,振实工作是一项要求严格、细致的工作。在工作中应尽量使用经验丰富、技术娴熟的人员规范操作。振捣器具保证有插入振捣器,振捣时主要控制以下几点：插入式振捣器振捣抽出时应缓慢提出,以免产生空洞，插入深度应离基层3c,移动间距不得超过有效震动半径的1.5倍,对于边角地带应加强振捣，以防蜂窝、麻点的产生。振捣时间不低于30，达到表面泛浆、粗集料不再下沉、表面不再有气泡冒出为宜6、本工程超早强微膨胀水泥混凝土，浇筑混凝土终凝后,采用2cm钢板覆盖节水保湿养生膜养生，由于不能封闭交通,凝期按3小时考虑。对于已经换板的部位采用61。50。2m的钢板进行铺设,避免车辆通行对其已换板的部

47、分进行碾压、破坏。根据换板面积及现场实际情况:新铺钢板约80块,转运钢板约820块。(三） 新建辅道基层（一)、工程概况1、新建基层施工重难点本阶段施工规模为2公里。现状道路非机车道面层为沥青混凝土路面.根据施工图设计，先将原非机动机车道及人行道路面进行拆除，再按辅道道路结构进行新建：4c改性沥青SMA-10+6cm改性沥青A-20C8c普通沥青C0C+1c橡胶沥青同步碎石封层+40cmC20贫混凝土基层+203连砂石垫层。原非机动车道横断面宽为4。5m,新建辅道拓宽后横断面宽为.5m；临时便道基层为20cm厚C20砼.鉴于二环路特殊的地理位置及繁重的交通流特性,为保证对二环路现状交通不会造成

48、过大干扰，本工程新建混凝土基层难点为：施工路线长:全长约2公里全线均存在:地下管线的探测及保护、原绿化带的拆除、原非机动车道混凝土破除、破除渣土转运、原有检查井保护、局部软弱基层处理、砂砾石底基层、传力杆及拉杆设置、加强井圈施工、支模、浇筑混凝土等项目.工期短：必须采取白天和夜间连续施工作业。施工质量要求高，不允许出现任何质量问题,对材料、施工工艺等提出更高要求;道路两侧均存在纵横交错的管线，要求施工人员在施工过程注意保护地上及地下管线，加大了施工难度.破除混凝土板量大:约357平方。新浇C20贫混凝土基层各约5800平方。因必须24小时连续作业连续施工， 且白天建渣无法外运，故部分渣土须二次

49、转运。原绿化带中电力排管不满足最小埋深要求需迁改或改变排管断面尺寸。部分小三线管线埋设深度浅无法满足混凝土罐车通行造成混凝土无法进行直卸，须采用汽车泵进行混凝土浇筑.施工期间无法达到全封闭施工要求，行人、车辆对施工干扰过大需派大量安全文明施工人员及交通协管员进行交通疏导。原绿化带及原非机动车道所有检查井须做检查井保护措施防止渣土掉入检查井中,以保证原有排水系统畅通。由于桥梁工程需封闭主道，为保证双向6车道通行，需将主道区域范围的人行道改建为临时便道。二、施工方案、总体施工流程总体施工流程：施工准备施工围栏搭设路灯、树木拆除绿化带拆除非机动车道混凝土路面破除非机动车道基层破除基层检验和整修砂砾石

50、下基层碾压支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平人工抹平表面制毛机械锯缝拆模填缝养护。、同时调配4台履带式挖掘机（斗容量。63)、2台轮胎式挖掘机（斗容量0。6m3)和1辆工程车进行建渣外运工作。根据本工程实践情况及工期紧的特点,采用全深度切割机沿线切割砼路面使之与原砼板分离，配备5台履带式破碎机(斗容量16)同时进行辅道路面的破碎工作,用大型履带式混凝土破碎机,机械破除后用挖掘机清除混凝土面层并按设计图纸要求对原有底基层按设计要求进行清除。对破碎砼块或底基层废料等建渣及时采用自卸汽车运输至事先联系好的弃渣(土)场地（运距暂按25k考虑）。水泥混凝土板破除时,减少混凝

51、土碎块的飞溅和扬尘,采取对需破除混凝土板进行喷水后进行破除，在破碎头上绑扎麻袋并浇水保持麻袋湿润减少扬尘污染。破除时对破除面三方均采用2m高移动围挡围住减少破除时混凝土碎块四处飞溅破碎时安全员及现场工长均到现场负责现场的安全及交通疏导工作.人工配合机械凿除原道路基层、底基层至新建辅道设计路基高程，采用2台1T压路机对土路床压实整平。若有部分软弱基层不能满足设计要求时，采取砂砾石进行换填,具体工程量由业主、设计、监理单位进行现场核定。3、路基开挖施工根据设计图纸要求和现场地形放出开挖线，开挖过程中控制好边坡。（)、当开挖到设计标高时,严格控制高度,禁止超挖,并通过试验确定因压实而产生的下沉量,预

52、留相应高度,用推土机、平地机、压路机修整压实,特别要保证路基的压实度一致,以防止路基不均匀沉降。(2）、路基开挖施工应与排水管道施工密切配合。4、路基填筑施工(1)、填筑前测量先行,放好边线.填筑前清表和不良土质要清彻底,台阶规则，清理好在对基底进行压路机压实.路基填方分层水平填筑，纵向和横向由低到高进行，同一段内不得错台填筑（2)、路堤填筑施工前，在地表过分潮湿地段,在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟,在路基范围内开挖纵横向排水沟,排出积水，切断或降低地下水。在护坡道外侧的排水沟的外侧填筑土埂,防止路基外的水流进路基内. （)、在填筑范围内,每510米用竹竿标出路基宽度，并在竹竿上标出填筑厚度

53、标记,控制每层松铺厚度。施工完成后刷好边坡.(4)、保证填料含水量在最佳含水量+2%以内进行碾压，做到实时平整，实时碾压成型达到设计压实度为止,平整时，先用推土机推开粗平，再用平地机精平,尽早做出路拱以利路基排水,压路机先静压，再振动碾压,随时跟踪检测,直到压实度满足设计要求为止。(5)、填料要求:根据设计要求，路槽底面以下不同深度的路基填料要求见路基填料最小强度和最大粒径要求表。(6)、路基压实标准：为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生的变形能力，保证路基路面的综合强度,路基压实度必须满足施工图纸及路基压实标准中相应部位的压实度要求:填方路段：路床表面以下080cm范围内9

54、5,8050c范围内9,50cm以下9;零填及挖方路段:路床表面以下080m范围内95%；人行道：人行道路床压实度90%。 （)路基填筑施工应与排水管道施工密切配合。(9)路基整修a、路基整修在路基工程陆续完成,污、雨水工程完成并回填后进行。、恢复各项标桩,按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果,编制整修计划,经工程师同意后动工。c、路基边用人工刮土补土整修成型。d、路基做到设计标高后，用平地机刮平,铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。e、基础边整修挂线进行,纵坡用仪器检测.、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工;路基整修

55、完毕,堆于路基范围内的废弃填料及时清除。(10）质量检验路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。、外观鉴定:路基表面平整、密实、曲线圆滑,直线顺直。、路基施工时的注意事项(1)、进场后抓紧时间进行排水管道的施工，以免影响路基填筑.()、路堤根据设计断面分层填筑,压实,最大松铺厚度不大于0c，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8c。（)、路堤填筑前压实宽度每侧宽于设计0cm，最后削坡。若填筑两作业段交接处,不在同一时间填筑，则先填地段,应按1:1坡度分层留台阶,若同时填筑,则应分层相互交叉交叠衔接，其搭接长度不小m路基填挖衔接处应采

56、取超挖回填措施。(4)、路基施工中,各施工层表面不应有积水，每层做成的横坡。施工中应先做好排水工程或临时排水设施,再做主体工程。()路基允许偏差施工中应严格执行城镇道路工程施工及质量验收规范(CJ1-2008）.其允许偏差应符合下表：土路基允许偏差序号检查项目允许偏差检验频率检验方法范围(m）点数1路床纵断高程(m）0，+1201用水准仪测量2路床中线偏位(mm)3002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（mm)52路宽(m）91用3 直尺和塞尺连续量两尺,取较大值9152154路床宽度（mm）不小于设计值+B401用钢尺量5路床横坡0.3%且不反坡20路宽（m）92用水准仪测量9154156

57、6边坡不陡于设计值2 用坡度尺量, 每侧1点路基开挖施工工作流程图路基填筑施工工作流程图5、级配砂砾石下基层施工新建辅道道路下基层采用级配砂砾石，结构层厚度为2-30cm.快车道验收弯沉值为：11，慢车道验收弯沉值为:1。1）、施工准备(1)、路床顶面应清除表面松散的集料,清理表面的泥块和污染物。（2)、对基层设计高程及路中线，路边线进行复核测量并符合设计要求,2)、摊铺采用自卸式汽车运输,推土机或装载机摊铺，为了保证工程质量,在设计宽度的基础上,按照1：15放坡，并每边超铺50。)、找平采用平地机找平。按桩号每10米设置控制点后由平地机进行找平。找平时注意砂砾石料不得离析,对于局部离析的地方

58、,应清除填充新料。找平时控制好砂砾石的平整度、松铺厚度和路拱横坡度。4)、碾压（）、碾压以“先慢后快”,碾型以“先轻后重”为原则；碾压轮迹应有重叠,对三轮压路机为1/2后轮宽，双轮压路机为20cm（)、碾压自路边开始向中央移动，路边应仔细，重复地碾压,避免石料向外挤动。（3）、先用68t轻碾,碾速宜慢,约2530min:在碾压46遍找补完成后,换用18t或1t以上重碾继续碾压,碾速加大到3035mi,随压随洒水。每次用水量不多于1kg/2,一般碾压610遍。（)、在轻碾稳压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高处应扒松整平,将表面石子扒松,添加相同砂砾石补平后再行压实。 (5)、碾压中局部

59、有“弹软”现象,应立即停止碾压,待翻松晾干或处理后再压。5）、施工中应严格执行城镇道路工程施工及质量验收规范（CJJ1-200).其允许偏差应符合下表:施工工艺:准备下承层检查验收施工放样备料混合料拌和料运输摊铺稳压作标高平地机精平碾压检查压实度自检验收主要施工机械：推土机，平地机，厂拌稳定土拌和机,洒水车,自卸汽车，压路机,装载机。级配砂砾及级配砂砾基层允许偏差序号检查项目允许偏差检验频率检验方法范围点数中线偏位（mm）201001用经纬仪测量2纵断高程（mm)基层12m用水准仪测量底基层203平整度（）基层1020 m路宽（m）91用3 直尺和塞尺连续量两尺，取较大值915底基层114宽度

60、()不小于设计值+40 m1用钢尺量测5横坡0。3%且不反坡2 路宽（)92用水准仪测量9154156厚度(mm)砂石+20,-10砾石0,0%层厚100021用钢尺量5、测量放样测量放样是混凝土路面施工的一项重要工作.首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少m的距离,否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要

61、做到勤测、勤核、勤纠偏。6、安设模板基层检验合格后,即可按照放线安设模板。模板采用高5cm模板长度4,接头处拼装配件连接,装拆简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后,再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3m或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确,则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂作为隔离剂,以便拆模。7、浇筑混凝土1）摊铺摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、润滑、支称稳定情况和基层的平整、润湿情

62、况、以及连接杆和传力杆设置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，对于小三线管埋设较浅的部位采用车泵浇筑混凝土,并用人工找补均匀。2）振 捣摊铺好的混凝土混合料,应迅即用插入振捣器均匀地振捣。施工中选用频率6000次/mi以上的振捣器。振捣混凝土混合料时,应用插入式振捣器振捣同一位置不宜少于20。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0。5倍。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差,应从新补填找平,挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。3)表面整修和防滑处理(一)表面整修普通

63、混凝土板整修：采用大木抹多次抹面无渗水为止,吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施工温度（）间隔时间（mi）水泥品种施工温度()间隔时间(mn)普通水泥035-矿渣水泥05-01030-50050152524030101305注：吸水抹面的间隔除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响,故实际操作时还需根据当时情况而定。整修时,每次要与上次抹过的痕迹重叠一半.在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。抹面结束后,即可用尼龙丝刷（或拉槽器)在混凝土面层表面横向拉毛。8、接 缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节,接缝施工质量不高，会引起板的各种

64、损坏。因此,应特别认真地做好接缝施工.(一)纵缝小型机具施工时,按一个车道的宽度（3。54.m)一次施工,纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位,一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4m,这就需要设纵向缩（假）缝.纵向假缝一般亦应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋,设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等)涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用在模板上设孔,立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。纵向缩（假)缝施工应预先将拉杆采用支架固定在基础上。假缝顶面缝槽用切缝机切缝,缝宽为38mm,深为/41/5板厚,使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂,防止因切缝深度不足引起不

65、规则裂缝。(二)横缝缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6。22。Mpa砾石混凝土达到9。012。0Mpa)钮切或在混凝土铺筑时压缩的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后,应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀,用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽,待混凝土混合料初凝前泌水后,取出嵌条,形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缩好的缩缝，因此,应大量采用这种方式，特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为:（1)切缝前应检查电源、水源及切缝机组试转的情况,切缝机刀片应与机身中心线成90角,并应与缝线在同一直线上。(2

66、）开始切缝前，应调整刀片的进切入深度，切割时应随时调整刀片切割方向.停止切缝时,应先关闭旋扭开关,将刀片提升到混凝土板面上,停止运转。(3)切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2。同时应防止切缝水渗入基层和土基。(4)当混凝土强度达到设计强度的5%-30,即可进行切割,当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20-40m先割一条缝,以防止因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法.(5）切缝后,应尽快灌注填缝料.这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好,切得过早,由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟,则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收

67、缩因板长而受阻,导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度,而收缩应力并未超出其强度的范围内时.它随混凝土的组成和性质(集料类型、水泥类型和含量、水灰比等),施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定.下表为大致的切缝时间范围：昼夜平均温度(）常规施工方法（h）真空脱水作业（h）昼夜平均温度（常规施工方法（)真空脱水作业(h)54044201821215100-4502518111268213157胀缝胀缝应与路中心线垂直,缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆.缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的设置根

68、据设计变更要求所有胀缝按长度50m或新旧板交接处均设置传力杆。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5m，传力杆的固定，采用以下两种方法安装:、主车路侧传力杆及拉杆的安设所有与主车道相接处纵、横缝均设置拉杆或传力杆,拉杆和传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等间距布置.拉杆采用14,长度0c，间距0c,嵌入相邻板内3m，传力杆采用28,长度0m,间距30c,嵌入旧板内3cm.(1)植筋的施工流程弹线定位钻孔洗孔钢筋处理注胶植筋浇筑混凝土(2)材料要求)锚固胶:锚固胶的性能应通过专门的试验确定。对获准使用的锚固胶

69、,除说明书规定可以掺入定量的掺和剂外,现场施工中不宜随意添加掺料。植筋用锚固胶的粘结强度设计值应符合混凝土结构加固设计规范B50367-2006的规定。2)钢筋:钢筋性能要符合规范要求，钢筋在植筋前要清除表明的铁锈。()施工操作1)定位根据施工设计图纸的钢筋数量及位置,标注出植筋位置.2)钻孔用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大4mm左右。钻孔深度：拉杆3cm,传力杆0c.钻头始终与路面砼板保持垂直。3)洗孔洗孔是植筋中最重要的一个环节,因为孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣,直接影响植筋的质量,所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是:用不掉毛的毛刷,套上加长棒，伸至孔底,来回反复抽动,把灰尘和碎渣

70、带出，再用空压机吹出浮沉。吹完后再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔壁。但不能用水擦洗,因为用酒精或丙酮容易挥发，水不易挥发.再者用水后孔内不会很快干燥洗孔完成后经验收合格方可注胶。4）钢筋处理钢筋锚固部分要清除表面锈迹及其他污物,一般采用角向磨光机配钢丝刷除锈,打磨至露出金属光泽为止,若钢筋锈蚀严重，要用稀盐酸浸泡除锈101分钟，后用石灰水中和,再用清水冲洗后擦干方可使用。）注胶锚固胶要选用合格的植筋专用胶水，产品要有合格证明,要能够满足拉杆和传力杆植筋施工要求。注胶要从孔底开始,这样可以排出孔内的空气，为了使钢筋植入后孔内胶液饱满,又不能使胶液外流，孔内注胶达到孔深的1/3或计算孔内的用胶量，应扣

71、除钢筋体积，孔内注完胶后应立即植筋。)植筋首先将配置好的结构胶注入孔内(宜孔深的1/或计算孔内的用胶量,应扣除钢筋体积),并将结构胶涂于钢筋锚固端(宜2-3)，然后缓慢将钢筋插入孔内，同时要求钢筋旋转，使结构胶从孔口溢出，排出孔内空气,钢筋外露部分长度保证工程需要。(3)植筋注意事项)植筋后，一般不允许在所植钢筋上焊接,如确实需要焊接时,焊点距离基材混凝土表面应大于5,且应采用冰水浸渍的毛巾包裹植筋外露部分的根部。2)确保在植筋期间不能有水流入施工范围,要保持干燥3)注意天气变化，植筋施工开始前要查看天气预报，要确保在植筋施工期间天气状况良好,不要在阴雨天气施工。4)钢筋必须按要求除锈,钢筋表

72、明不能有油渍等杂物5）植筋所用的锚固胶必须是合格产品,各项性能指标要符合规范要求.6）植筋施工用电严格按照用电规程操作。）植筋所用的设备及机具必须按操作规程操作。8)植筋所用的材料不能到处乱扔污染环境。B、其他部位传力杆安装(1）顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆的一半应穿过端头挡板,固定于外側定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置,浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物,并用插入式振捣器振实,并应在校正传力杆位置后,再浇筑上层混凝土拌和物，浇筑卸板时应拆顶头木模,并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。（)支架固定传力杆安装方法.宜于混凝土连续浇筑时设置的

73、缩缝或胀缝.传力杆长度的一半应穿过端头挡板,并应用钢筋支架固定就位,浇筑时应先检查传力杆位置,再在缝两侧摊铺混凝土拌和物至混凝土面,振捣密实后,抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。、施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处,多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆,其一半锚固定于混凝土中,另一半应先涂沥青，允许滑动.传力杆必须与缝壁垂直.接缝填缝混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填封前必须保持缝内清洁,防止砂石等杂物掉进封内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。8、养生及拆模（一）养生混凝土表面修整完毕后,应进行养生,使混凝土板在开放交通

74、前具备足够的强度。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干,以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化,以免混凝土板产生过大的温度应力;须管制交通,以防止人和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件,选用湿法养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.Mpa以上的要求试验确定。使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2 d.在养生初期,为减少水分蒸发,避免阳光照射,防风吹等,采用塑料薄膜覆盖并浇水养护。（二)拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定.拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计强度要求时,才允许开放交通。当遇特殊情况

75、需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80以上，其车间荷载不得大于设计荷载。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气（)允许拆模时间(）昼夜平均气()允许拆模时间(h)52200425241330以上9、检查井保护措施（1)、井口的保护。在原状井口以下0.m处井壁，等距90,钻4个4锚钉孔,孔深20,打入钢筋、长250;用00厚8圆胶木板置于锚钉上,防止渣土落入井中。(2）、浇筑混凝土基层时在检查井井筒上安装订制的钢内模确保浇筑井筒质量.摊铺底基沥青层时在井口采用1厚1m*1m的钢板进行遮盖。底层沥青铺摊完成后，再破除井口覆盖物，提升井口至设计路面高程。（四) 检查井井盖安装一、工程概况、检查

76、井升井处理重难点)、工程地处市中心交通主干线，外界因素对施工影响较大。2)、现场作业面有限，无堆土和临时设施场地.3)、新型井盖安装在摊铺沥青面层时同步实施，施工人员及操作工人对新型井盖安装工艺流程操作过程不熟悉。4）、沿线单位、商铺、住宅出入口较多，施工期间应保证道路的正常运行功能.5)、为减短因施工造成的交通干扰,我单位必须在较短时间内完成砼板病害的处理;并且还要尽最大限度在施工期间保证该路段一定交通通行条件。）、施工质量要求高,不允许出现任何质量问题,对材料、施工工艺等提出更高要求；7)、道路两侧均存在纵横交错的管线,要求施工人员在施工过程注意保护地上及地下管线。二、施工方案检查井安装效

77、果的好坏将直接影响到路面的使用效果,检查井的安装质量控制是路面加铺改造的关键问题。为确保在加铺路面沥青层时检查井的安装速度能与沥青面层摊铺速度相同,检查井盖在安装后满足其平整、牢固、无变形等要求,经多方咨询、结合井盖生产厂家安装指南手册以及顺城大街安装新型井盖现场学习,采取如下方案:沥青铺筑前，将原有井盖周围的原水泥混凝土路面及安装时垫的砼、砂浆等清除干净,清至砖砌井的稳固层(或满足新型井盖的安装高度要求),并确保井座外边缘有0-30c空隙；新建辅道范围，先按施工图设计进行加强井圈施工,将其作为稳固层。根据道路面层高层,确定井座以下至稳固层厚度,根据厚度选择一个或几个调节环组合调节环的制作采用

78、预制厂预制。（详见下图)调节环采用水泥砂浆固定,调节环安装应平整并与砖休井筒完全接触。调节环与限位井圈安装稳固后,用沥青路面面层相同的材料填筑填充限位井圈与原砼路面之间的空隙,并采用冲击夯进行分层夯实。取出限位井圈并放入新型井井盖,通过采用压路机进行碾压使检查井嵌入沥青路面中。以上措施可保证检查井安达到平整要求后，安装完成即可通车。2、施工方法1)、井周混凝土破除并对加强井座基面处理将井座原井盖四周1.4m*1。4m范围的平均厚度为2的水泥混凝土面层切割后进行人工破除(配备6台30K柴油发电机、台23/m空气压缩机）和清理,原加强井圈(砖砌检查井的稳固层)的顶面(以井筒圆心为中心.4*1。4米

79、正方形面积)采用人工凿毛，剔除混凝土表面浮浆和薄弱层，使表面保持湿润、清洁、不粘尘土且用钢丝刷清理基面后用水冲洗干净。）、调节环的安装凿毛后的基面是凹凸不平的，拟采用M7。5水泥砂浆作为垫层调平调节环,调节环的安装须保证路面与调节环之间有17cm距离.3）、放置安装限位井圈将限位井圈以承插的方式套入混凝土调节环中,必须确保安装限位井圈的底部处于调节环内、安装限位井圈的高度与路面标高一致。)、在操作面表面淋适量乳化沥青5）、填充并夯实沥青分层填充沥青,每层50m厚为宜，每填充一层沥青即用强夯机反复夯实。重复上述工序,直至填充沥青并夯实至与旧路面标高基本一致。)、取出限位井圈将安装限位井圈的表面高

80、度提高至高出路面标高20mm的位置。夯实沥青以固定安装限位井圈。将沥青填充至高出路面标高m,即与安装限位井圈相同的高度。垂直将安装限位井圈小心地取出.避免破坏周围的沥青填充层形成预制结构圈。)、新型井盖的安装将可调式防沉降、防盗井盖小心垂直放入预制结构圈.使用振动压路机将井盖压入路面中,使之与路面浑然一体。人工清理干净所有塞在开启口、铰链及透气孔中的残余沥青，以保证井盖日后的正常使用。8）、新建路面检查井位置拆除原道路破损板块内有检查井的，拆除检查井后采用砖砌方式把原检查井井盖托起后浇筑混凝土。再做新型井盖时按井盖四周1.41。4m范围切割并拆除，后按上述工程顺序施工.（五) 路沿石安装1、施

81、工流程施工流程：准备工作施工放样拆除旧路沿石人工刨槽挂线控制高程和线位线型安装新路沿石检查复核施工原则：分区分段、多段并进、先主道后辅道.总体施工组织要求：三环路至为二个区,一工区为,二工区为。每个工区均为三个工段（装载机、小挖机、运渣车均按每个工段一辆配置)。羊西线作为xx市西北方向的重要放射性道路,兼有片区交通转换的需求,为尽量减少因施工原因造成对该路的交通干扰，我单位实施2小时不间断的施工作业,计划路沿石更换工作起始时间为：20年月29日完成时间为212年月13日。2、施工准备1)、正式施工前,认真学习图纸,进行调查、研究,充分掌握地下管线走向及埋深,合理选择施工机械，并根据实际需要制定

82、完善的安全措施，以确保施工质量及安全文明生产。)、在现有地下管道埋设处,制定适当的保护措施，防止损坏管道,涉及缆线处，均为机械操作手及工人交底后，方能进行施工。3）、封闭交通采用的警示路锥、围板等材料提前进场。根据市管局的要求选用培训合格的交通协管员。4)、检查路缘石尺寸,厂家运至库房运费由厂家承担，库房运至施工现场运距约为3.5km。5)、对工人、机械操作手进行入场三级教育及安全技术交底,对项目管理人员、工人、机械操作手进行交通安全知识培训并考核合格才能进场施工。3、测量()测量人员要认真学习和研究图纸，做好测量内业资料，密切配合现场施工人员做好测量放线工作;(2)核对永久水准点,建立临时水

83、准点(设在稳定不易碰撞之处，间距不大于10m），测定路沿石边线及高程。4、施工工艺1）、拆除旧路沿石：采用履带式小挖机拆除原路沿石,拆除过程中注意保护地下管线及地上路灯杆、交通指示牌及绿化等。2)、人工刨槽：开挖安装所需要的工作面,对旧路沿石基底进行破除清理，配备6台3KW柴油发电机,台气腿式风动凿岩机,6台10W汽油发电机,人工挖绿化带土方及建渣外运至00m范围集中堆放，再由装载机装车转运至弃渣场(运距暂按25km考虑)。满足新安路沿石所需要的操作面及基底高程.）、路沿石安装前检查沟底高程,确保沟底部平整,并能使新路沿石安放之后其顶面高程满足要求,路沿石顶面高出沥青路面18m。路沿石之间缝隙

84、采用7。水泥砂浆勾缝,路沿与行车道之间间隙采用细石混凝土(标号C2)填充,砂浆和混凝土根据试验室提供的配合比进行拌制。4)、根据放样点和技术员现场交底挂灰线定出控制灰线,统一要求挂设两条灰线,即新路缘石倒角上缘和下缘，出现偏差时以下缘挂线为准控制平顺性.施工时由于原路面板边缘可能要宽出设计值，因此施工时线型应根据实际情况调整顺直，路缘石与混凝土面板边缘必须留出间隙，以防止安装时顶面出现倾斜。高程严格按测量交底进行控制,若部分段落不进行测量放样，则统一按照新路沿石顶比混凝土面板顶面高cm控制，取约20m一段挂灰线调整，各段顺接5)、安装新路沿石前可先用砂浆(标号M7）连续多块一起找平,待砂浆强度

85、上来后进行新路沿石安装,这时可用较干砂浆作垫层并作为粘结体调整标高，干砂浆以手能捏成团不散为准。新路沿石之间间距cm,用水泥砂浆勾缝，勾缝前对安放好的路缘石进行检查,检查其侧面、顶面是否平顺以及缝宽是否达到要求，不合格的重新调整,然后再勾缝。勾缝统一采用以下方法进行:先用水泥砂浆将两侧封闭,然后往缝内灌注流动性较大的水泥砂浆，灌满后用端部打磨过的10钢筋进行勾缝.6)、圆弧路沿石安装：根据设计图纸新建绿化带的半径大小，采用砼预制路沿石拼装。其施工工艺与直线段路沿石安装方法相同.）、沿缘石铺设完毕后，对直顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程、顶面水平度(每块路缘石均用水平尺进行检查)等指标进行检测

86、,由现场技术负责人进行评判，不合格路段重新铺设。如施工时发现新路缘石顶面与混凝土面板之间高差与29m相差过大,应及时向各管段现场技术人员汇报。)、新路缘沿与路面混凝土板之间缝隙采用细石混凝土填充，混凝土由商砼站统一供应，严格按照配合比标识牌控制下料,填塞时须插捣密实。9）、两侧车道需破碎的面板破碎需完成路沿石更换安装工作。（六) 沥青路面工程施工一、施工工艺、橡胶沥青应力吸收层1)橡胶应力吸收层应在原水泥砼路面弯沉检测合格、已喷砂、打毛之后施工.施工前应进行水泥混凝土面板的基面处理，采用专用设备清除原路面标线,并用钢丝刷彻底清扫,吹尘和清洗。要求基面粗糙、干燥、无灰尘、石屑、油污、杂物等。阴雨

87、天及雨后路面潮湿不得施工。2)确定橡胶粉的掺量一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量(例如18、20、2）进行试验,将橡胶粉加入沥青的温度范围在204之间，拌和小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量,橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。）橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产.操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例.对成品橡胶沥青及时进行各项检验。)在洒布橡胶沥青前,应注意检查空气温度和地面温度都不得低于5。 下承层必须干燥，路缘石防护良好.风速不影响橡胶沥青洒布效果。 需用的设备进入待命状态,包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机.5）橡胶沥青洒布

88、橡胶沥青洒布量采用1。52.0kg/，采用预裹附的集料时。 起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸. 纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。 撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层.6）撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石,碎石撒铺量为128 kg/，根据试铺情况确定,以满铺、不散失为度,对于局部碎石撒铺量不足的地方,用人工补足。7)碾压采用5T以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业,两台胶轮压路机应同时进行碾压,紧跟碎石撒铺车,碾压数为遍。)在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫,以清除没有粘结的松散碎石,避免影响应力

89、吸收层与上面层的粘结.)橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通,须待应力吸收层施工完成小时后方可开放交通，但车速不宜超过25m/h。10)橡胶沥青应力吸收层施工要求原材料质量控制要求橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为1。15 0.05 gm3,应无铁丝或其它杂质,纤维比例应不超过0。5%.供应商应提供橡胶粉质量保证书,说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。橡胶粉筛分规格筛孔尺寸通过率2。mm1001。8mm51060mm2010300 mm4575m05橡胶沥青橡胶改性沥

90、青应满足以下技术要求,其抽检项目符合下表的要求.橡胶改性沥青技术要求检测项目技术指标旋转粘度 177 as1。54。0软化点，最小4针入度(，10,5s）0。1mm,最小25弹性恢复,25 ，最小60集料应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的破碎卵碎石,应选用反击式破碎机轧制的碎石,规格为9。513。2m。橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如下表。 应力吸收层集料规格方筛孔尺寸（mm）13.21009。052。3600。70。质量管理 施工阶段的检测项目包括:橡胶沥青性质、橡胶沥青洒布量、集料洒布量、刹车试验、外观检查等。 检验方法及检验标准见下表沥青路面应力吸收层施工阶段的

91、质量检查标准项目检查频率质量要求或允许误差试验方法橡胶沥青77粘度(mPa）每生产一批检查一次1040旋转粘度计橡胶沥青量每半天次设计量0 kg/m2称定面积收取橡胶沥青量集料量每半天1次在规定范围内用集料总量与撒布面积算得刹车试验1处2000 m（仅试铺段做刹车试验）沥青层不破裂7天后用BZZ-60标准汽车以50mh车速急刹外观检查随时全面外观均匀一致，用硬物刮开观察，与基层表面牢固粘结，不起皮,无油包和基层外露等现象。橡胶沥青洒布量和碎石洒铺量控制1)沥青洒布量控制将要洒布沥青时，在标准尺寸矩形容器内置沥青油毡,称其重量并置于洒布车前51，待洒布车经过容器后立即取出再称其重,以此计算实际撒

92、布量，再结合沥青洒布车电脑调节装置直到设计洒布量为止。）碎石撒布量控制将要洒布碎石时,取一标准尺寸矩形容器称其重量并置于撒布车前已洒布沥青路面的路段最尾处，待洒布车经过容器后立即取出再称其重,以此计算实际洒布量,然后通过调节装置直至调到设计洒布量为止。2、改性沥青-2下面层前场准备1)路面基层的检测与清扫:首先把道路部分上的浮土及杂物全部清除干净,确保路面整洁和没有质量缺陷部位;并严格按TF/104检评标准要求检测路的各项（纵断高程、横坡、宽度、平整度等)几何尺寸和弯沉等质量指标.）测量控制:采用全站仪放设中、边桩进行平面定位,直线段015m设一桩,平曲线段每510m设一桩以保证沥青混凝土路面

93、的平面线型。后场准备)拌和机调试预计量装置的标定在此之前已对各种原材料和沥青进行了检测。其压碎值13.219m 为17.2%,。513。2mm为18.9%;针片状含量.219mm为10。,9。51。2mm为12。6%，4。75。5mm为17.%;石屑砂当量7 ；吸水率 %,矿粉亲水系数0。6，均满足规范及设计要求。沥青针入度71(0。1 m),延度10 cm,软化点8。0 ,密度1005gc3，薄膜加热试验等满足设计及规范要求。然后进行目标配合比设计,确定最佳沥青用量4。%,其相应试件密度。40gcm3,空隙率4。0%,饱和度72,稳定度。 k,流值2。87(0.1 mm),残留稳定度80 %

94、。满足设计及规范要求。以上各步工作完成后,对拌和机各冷料仓输送皮带进行反复调试,保证各冷料仓出料重量比满足目标配合比确定的各级料重量比例。在此之前,xx市技术监督局已对拌和机沥青称和料称进行了检校和标定,使其精度满足实际生产的需要。2)生产配合比设计:按已确定的冷料出料比例进行,通过拌和机二次筛分，取得各热仓集料进行生产配合比设计，确定沥青最佳用量4。4 ，其相应的试件密度为2。398g/cm3,空隙率4。1，饱和率718%，稳定度11.19kN，流值2.83(。1m).均满足设计及规范要求。)沥青质量的控制：首先,沥青供应商必须有每批沥青的品质试验报告单；其次沥青进场后试验室根据生产厂商提供

95、的沥青品质报告单及证明文件，按其出厂时间和批号不同分批进行试验鉴定。)碎石集料的质量控制:根据检测频率按要求分别对碎石进行颗粒分析、液塑限、相对毛体积密度、吸水率、压碎值、洛杉矶磨耗值等指标进行测定,并随时对集料针片状、颗粒组成进行检测确保各项指标达到设计要求，如果有不合格予以废除.拌和:1）按生产配合比设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行抽提试验和马歇尔试验，各项指标与室内配合比试验结果相吻合。即设计沥青用量是合理的。我部拟采用L30拌合楼(产量20 /h)和H4000拌合楼（产量320 t/h)，其配备有电子质量传感器和红外线温度传感器,计算机控制生产流程,各级料的配合比控制和自动化称量，

96、并在屏幕上显示。)确定适宜的拌和时间,每缸混合料拌和时间40s(其中干拌时间3)。3)确定适宜的拌和温度,沥青的加热采用导热油加热,加热温度控制在10160,砂石料的加热温度为10,矿粉不需加热,混合料的出厂温度不低于6。)抗剥落剂均匀性的保证措施。沥青进场检测合格泵入可容纳5吨沥青的沥青灌，在开始泵入时即加入0。4%上海同路材料科技有限公司生产的抗剥落剂,并一边泵入沥青一边加热、搅拌,然后再泵入保温的沥青罐存放,并加热循环。在此过程中,随时抽取以加入抗剥落剂的沥青进行粘附性试验,检测加入抗剥落剂的均匀性.运输:1)沥青混合料的运输采用2t解放汽车运输并篷布覆盖保温。2)车箱内喷涂一层油水混合

97、液,(油:水=1:3）,以防止车箱内粘料。)从贮料仓内卸料时,每缷一斗,汽车挪动一次,以减少混合料离析4)沥青混合料运至摊铺现场后，凭运料单接收，并检查混合料拌合质量，混合料运至现场温度不得低于3.)开始摊铺作业时，在施工现场等候缷料的汽车不少于5辆。6)连续摊铺过程中,料车应在摊铺机前1030厘米停住,禁止撞击摊铺机,缷料过程中汽车靠摊铺机的推动行走。摊铺：）熨平板加热:每日施工前或停工后再工作时，要对熨平板进行加热，即使夏季施工时亦如此。2)摊铺机供料机构的操作:摊铺机供料机构包括板输送器和螺旋摊铺器两大部分。两者的工作要互相密切配合,工作速度要匹配。我段采用摊铺机全幅摊铺作业，摊铺作业速

98、度通过现场屯料情况而定(正常摊铺保持前场随时有34车混合料),工作速度确定后,还要保持其均匀性，这是决定路面铺筑连续性和层面平整度的一项重要因素。）自动找平装置的运用:摊铺机都装有浮动式熨平板,具有自动找平功能。但单纯依靠自动调平功能不能完全消除各种因素对摊铺层平整度的影响,必须进行适当调整。若摊铺层面与预定的高程有偏差,可通过人工转动手轮来改变熨平板的仰角,其每转一圈为2m。4)按照施工放线的位置和路面设计高程，检测松铺高程，若高程有偏差，可通过两边自动找平装置的手柄及时调整,其每转一圈为2mm，两边缘辅助人工名处理。遇到进水井时,人工整平,并用小型打夯机夯实。接缝处理1）纵向接缝处理:两条

99、相邻的摊铺带,其接缝处理必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的宽度要前后一致，搭接处理有冷接缝处理和热接缝处理两种.冷接缝处理是指新摊铺层与经过压实后的已摊铺层进行撘接，搭接宽度要为35m，过宽会使接缝处压实不足，产生垫裂纹,第二条摊铺带的厚度必须与第一摊铺的带来压实前同厚,对于新摊铺层的碾压,第一次只碾压到离前一条摊铺带2c处，搭接处的大粒径碎石在碾压前通过人工刮出，再顺接整平,以增强接缝强度,防止裂纹，碾压新摊铺带时，也要事先将其接缝边缘铲齐。热接缝处理是指使用两台以上摊铺机并列作业时采用的，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于未压实的热状态,纵向接缝易处理，接缝强度较

100、好,相邻摊铺带的撘接宽度3c即可,在碾压第一摊铺带时,距接缝边缘cm处暂不碾压,留待碾压第二摊铺带时一起碾压。以使接缝更紧密的连接而不至产生裂缝。本段施工纵向接缝原则上采用热接缝。)横向缝处理横向接缝是沥青混凝土摊铺施工中无法避免的，前后两条摊铺带横向接缝的质量好坏对路面的平整度影响大,必须处理好,为了减少横向接缝,每一条摊铺带在每天施工中要尽可能长些,最好是一个工作班只留一条横向接缝。处理好横向接缝必须做到:将第一条摊铺带平整度满足规范要求的位置切削成垂直断面;接铺层的厚度为前一摊铺带厚度加上松铺量；人工找平处理后,压路机先沿接缝方向碾压10宽度，再移动压路机20cm左右碾压,直至压宽为钢轮

101、宽后的一半时退出。再沿路线纵向从低一侧向较高一侧碾压。混合料压实:碾压分初压、复压、终压三个过程,初压时采用钢轮压路机碾压，复压时采用轮胎式压路机，终压时采用钢轮压路机,碾压过程中严禁刹车急停,起步要慢，避免引起摊铺混合料推移,两端折回处要呈阶梯状1)初压初压时采用双钢轮压路机碾压一遍(前进静压,后退加振)，初压温度为2140,初压后检查平整度、路拱、必要时予以修理,后碾压时混合料出现推移,可待温度稍彽后再压,如出现横向裂纹,要检查原因并及时采取措施纠正。2）复压复压时用三台0碾压46遍，直至混合料稳定和无明显轮迹，复压温度为1051253)终压终压用钢轮压路机碾压12遍，使沥青混凝土路面层表

102、面平整。终压温度为9105,终压完成，保证沥青混凝土温度不低于90。4）压实过程中的注意事项: 碾压时压路机要由路边压向路中,并始终保持压路机将压实后的层面作为支承边.碾压时压路机每次重叠的宽度宜为压路机滚筒宽度的1/3以上。 在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些,即往返处不能为一直线而应此成阶梯式折线,以避免在整个摊铺层的宽度上或在相同横断面上因压路机换向造成的压痕.变更碾压道时,要在碾压区内冷的一端进行（振动压路机要停止振动). 振压路作业中,在平缓路段，压路机要以驱动轮靠近摊铺机,以减少波纹或热裂纹。碾压中可采用压路机上的自动喷水阀向滚

103、轮上喷洒水（但不能用水量过大),以免混合料粘附在滚轮上而影响碾压质量。 压路机每碾压一遍的末尾,仅能稍微转向，就可以将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上,路面冷却后才能开通交通。 在施工中，摊铺完毕后及时进行碾压，混合料的最佳压实温度为1251。 利用振动压路机碾压沥青混凝土混合料时,振动频率在420 Z范围内选择；振幅在。40.8m内选择。当碾压较薄时，要选用高振频、低振幅;碾压层较厚时则相反。热拌沥青混合料的施工温度（）施工工序石油

104、沥青标号70号沥青加热温度155165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高030沥青混合料出料温度145165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于1运输到现场温度,不低于14混合料摊铺温度,不低于正常施工135低温施工5开始碾压的混合料内部温度,不低于正常施工130低温施工15碾压终了的表面温度,不低于钢轮压路机70轮胎压路机0振动压路机70开放交通的路表温度，不高于5压路机碾压速度(Km/h）压路机类型初 压复 压终 压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒压式路机243536轮胎压路机234356468振动压路机2 （静压或振动)3 (静压或振动）35 (

105、振动)5 （振动) （静压）6 (静压)层面复核对于成型后的层面进行纵、横坡及压实高程及时检测。交通管制每天施工前在各道口或施工起点位置设好交通标志标识,严禁车辆在未冷却(4以下)的新铺沥青混凝土层面上通行.3、沥青马蹄脂MA1C上面层前场准备:a 路面沥青混凝土下承层的检测与清扫:首先把路面沥青混凝土下承层上的浮土及杂物全部清除干净,并严格按JTG F8012004检评标准要求检测路面沥青混凝土下面层的各项(纵断高程、横坡、宽度、平整度等)几何尺寸和压实度、弯沉等质量指标,结果均满足设计和施工规范要求。. 粘层乳化沥青施工：沥青砼上面层施工前，对沥青混凝土下面层进行清扫，特别是有污染的地方重

106、点清洗，然后洒布。0。L/2阳离子乳化沥青透油层。c。 测量控制:采用全站仪放设中、边桩进行平面定位每10m设一桩。后场准备:拌和机调试预计量装置的标定在此之前已对各种原材料和沥青进行了检测。其压碎值9。5.m为1。8%；针片状含量9。13.mm为1。5，4。759.5mm为14%；石屑砂当量6 ，含泥量2。;天然砂砂当量87%，含泥量2。%；矿粉亲水系数0.64,塑性指数2.4，含水量0.1;均满足规范及设计要求。针入度(25100/5s）(0。1mm),(技术指标：6080)，延度(c/min,15）10 cm（技术指标不小于100),软化点48。5(技术指标:不小于47)，密度1.00

107、g/cm,均满足设计及规范要求。确定最佳沥青用量4。5，其相应试件密度2。0g/cm3，空隙率4.8%,饱和度2.4,稳定度07 kN,流值28（。 mm),残留稳定度97。3。满足设计及规范要求.以上各步工作完成后,对拌和机各冷料仓输送皮带进行反复调试,保证各冷料仓出料重量比满足目标配合比确定的各级料重量比例。在此之前,xx市技术监督局已对拌和机沥青称和料称进行了检校和标定,使其精度满足实际生产的需要。生产配合比设计：按已确定的冷料出料比例进行,通过拌和机二次筛分,取得各热仓集料进行生产配合比设计,确定最佳沥青用量。5,其相应试件密度。27/c，空隙率4。1%，饱和度7.4%，稳定度3。7

108、kN,流值2。98(。1 m）,残留稳定度97。3%满足设计及规范要求。沥青质量的控制:首先,沥青供应商必须有每批沥青的品质试验报告单;其次沥青进场后试验室根据生产厂商提供的沥青品质报告单及证明文件,按其出厂时间和批号不同分批进行试验鉴定。碎石集料的质量控制:根据检测频率按要求分别对碎石进行颗粒分析、液塑限、相对毛体积密度、吸水率、压碎值、洛杉矶磨耗值等指标进行测定,并随时对集料针片状、颗粒组成进行检测确保各项指标达到设计要求,如果有不合格予以废除.拌和:1)按生产配合比设计沥青用量进行试拌,试拌后取样进行抽提试验和马歇尔试验,各项指标与室内配合比试验结果相吻合.即设计沥青用量是合理的。我部采

109、用LB00拌合楼(产量20t/)和H40拌合楼(产量320th），其配备有电子质量传感器和红外线温度传感器,计算机控制生产流程,各级料的配合比控制和自动化称量,并在屏幕上显示。2）确定适宜的拌和时间,每缸混合料拌和时间050s（其中干拌时间30s）。3）确定适宜的拌和温度，沥青的加热采用导热油加热，加热温度控制在15516，砂石料的加热温度为1180,矿粉不需加热，混合料的出厂温度不低于165。4）抗剥落剂均匀性的保证措施。沥青进场检测合格泵入可容纳5吨沥青的沥青灌,在开始泵入时即加入0.上海同路材料科技有限公司生产的抗剥落剂，并一边泵入沥青一边加热、搅拌，然后再泵入保温的沥青罐存放,并加热循

110、环。在此过程中,随时抽取以加入抗剥落剂的沥青进行粘附性试验,检测加入抗剥落剂的均匀性。运输：1)沥青混合料的运输采用20解放汽车运输并篷布覆盖保温。2）车箱内喷涂一层油水混合液，(油:水1:）,以防止车箱内粘料。3）从贮料仓内卸料时，每缷一斗,汽车挪动一次,以减少混合料离析。4）沥青混合料运至摊铺现场后,凭运料单接收，并检查混合料拌合质量,混合料运至现场温度不得低于5。5)开始摊铺作业时,在施工现场等候缷料的汽车不少于辆.6）连续摊铺过程中,料车应在摊铺机前0厘米停住，禁止撞击摊铺机,缷料过程中汽车靠摊铺机的推动行走。摊铺：1)熨平板加热：每日施工前或停工后再工作时，要对熨平板进行加热,即使夏

111、季施工时亦如此。)摊铺机供料机构的操作：摊铺机供料机构包括板输送器和螺旋摊铺器两大部分.两者的工作要互相密切配合,工作速度要匹配.我段采用摊铺机全幅摊铺作业,摊铺作业速度通过现场屯料情况而定（正常摊铺保持前场随时有3-4车混合料），工作速度确定后,还要保持其均匀性,这是决定路面铺筑连续性和层面平整度的一项重要因素.3)自动找平装置的运用：摊铺机都装有浮动式熨平板，具有自动找平功能但单纯依靠自动调平功能不能完全消除各种因素对摊铺层平整度的影响,必须进行适当调整。本次试验段摊铺起步阶段采用纵坡仪接触两侧路平石找平，若摊铺层面与预定松铺高程有偏差，可通过人工转动手轮来调节纵坡仪调整臂的长度来改变熨平

112、板的仰角,其每转一圈为2mm。正常摊铺阶段采用超声波平衡梁找平,电脑调平摊铺从而保证层面的平整度和结构层的厚度.4）层面复核：待摊铺正常后按照施工放线的位置和路面设计高程,检测松铺高程,若高程有偏差,可通过平衡梁的微调显示屏按差异值及时调整,两边缘路平石处辅助人工名处理整平,并用小型打夯机夯实。接缝处理1)纵向接缝处理:两条相邻的摊铺带,其接缝处理必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度,搭接的宽度要前后一致，搭接处理有冷接缝处理和热接缝处理两种。冷接缝处理是指新摊铺层与经过压实后的已摊铺层进行撘接，搭接宽度要为35cm,过宽会使接缝处压实不足,产生垫裂纹,第二条摊铺带的厚度必须

113、与第一摊铺的带来压实前同厚，对于新摊铺层的碾压，第一次只碾压到离前一条摊铺带200c处，搭接处的大粒径碎石在碾压前通过人工刮出，再顺接整平,以增强接缝强度,防止裂纹，碾压新摊铺带时，也要事先将其接缝边缘铲齐。热接缝处理是指使用两台以上摊铺机并列作业时采用的，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于未压实的热状态，纵向接缝易处理,接缝强度较好,相邻摊铺带的撘接宽度23c即可,在碾压第一摊铺带时，距接缝边缘3cm处暂不碾压,留待碾压第二摊铺带时一起碾压。以使接缝更紧密的连接而不至产生裂缝本段施工纵向接缝原则上采用热接缝。2)横向缝处理横向接缝是沥青混凝土摊铺施工中无法避免的,前后两条摊铺带横向接缝的质量好

114、坏对路面的平整度影响大,必须处理好,为了减少横向接缝，每一条摊铺带在每天施工中要尽可能长些,最好是一个工作班只留一条横向接缝。处理好横向接缝必须做到:将第一条摊铺带平整度满足规范要求的位置切削成垂直断面；接铺层的厚度为前一摊铺带厚度加上松铺量;人工找平处理后，压路机先沿接缝方向碾压15cm宽度，再移动压路机0cm左右碾压，直至压宽为钢轮宽后的一半时退出再沿路线纵向从低一侧向较高一侧碾压.混合料压实:碾压分初压、复压、终压三个过程,初压时采用两台钢轮压路机碾压,复压时采用4台钢轮压路机,终压时采用一台钢轮压路机,碾压过程中严禁刹车急停,起步要慢,避免引起摊铺混合料推移,两端折回处要呈阶梯状。1)

115、初压初压时采用双钢轮压路机碾压(一遍前进静压，后退加振）,初压温度为130145，初压后检查平整度、路拱、必要时予以修理,后碾压时混合料出现推移,可待温度稍彽后再压,如出现横向裂纹，要检查原因并及时采取措施纠正.2）复压复压时用3台12钢轮压路机前进后退均加振碾压，碾压遍,直至混合料稳定和无明显轮迹,复压温度为1825。)终压终压用钢轮压路机碾压1遍，使沥青混凝土路面层表面平整。终压温度为90105，终压完成,保证沥青混凝土温度不低于90。)压实过程中的注意事项:碾压时压路机要由路边压向路中，并始终保持压路机将压实后的层面作为支承边。碾压时压路机每次重叠的宽度宜为压路机滚筒宽度的1/3以上.

116、在碾压过程中,为了保持正常的碾压温度范围,每完成一遍重叠碾压,压路机就要向摊铺机靠近一些,即往返处不能为一直线而应此成阶梯式折线，以避免在整个摊铺层的宽度上或在相同横断面上因压路机换向造成的压痕。变更碾压道时，要在碾压区内冷的一端进行(振动压路机要停止振动） 振压路作业中，在平缓路段,压路机要以驱动轮靠近摊铺机,以减少波纹或热裂纹.碾压中可采用压路机上的自动喷水阀向滚轮上喷洒水(但不能用水量过大）,以免混合料粘附在滚轮上而影响碾压质量。压路机每碾压一遍的末尾，仅能稍微转向,就可以将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出.碾压后

117、的路面在冷却前,任何机械不得在路面上停放,并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上,路面冷却后才能开通交通 在施工中，摊铺完毕后及时进行碾压，混合料的最佳压实温度为12140。利用振动压路机碾压沥青混凝土混合料时，振动频率在250 HZ范围内选择;振幅在040.8mm内选择。当碾压较薄时，要选用高振频、低振幅；碾压层较厚时则相反。热拌沥青混合料的施工温度（)施工工序石油沥青标号0号沥青加热温度1515矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030沥青混合料出料温度14-5混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度,高于95运输到现场温度，不低于1混合料摊铺温度,不低

118、于正常施工35低温施工150开始碾压的混合料内部温度,不低于正常施工10低温施工145碾压终了的表面温度,不低于钢轮压路机0轮胎压路机80振动压路机7开放交通的路表温度,不高于50压路机碾压速度(Km/h）压路机内型初 压复 压终 压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒压式路机23435636轮胎压路机2343646振动压路机2 (静压或振动）3 (静压或振动）34.5 (振动）5 （振动) (静压)6 (静压)层面检测对于成型后的层面进行纵、横坡及压实高程及时检测.交通管制每天施工前在各道口或施工起点位置设好交通标志标识,严禁车辆在未冷却(4以下)的新铺沥青混凝土层面上通行。沥青摊铺主要机械设备表详

119、见附表一。（七）人行道铺装一、工程概况本段人行道实施范围为三环路至高新区界，主要内容有原绿化带破除及少量建渣外运、少量混凝土面层及基层拆除外运,人行道土方工程，人行道基层(包括级配碎石层、水稳层）,花岗石、盲道砖铺装,嵌边石安装(包括树池),彩色压印混凝土,节点景点铺装，花树池景点等。人行道标准段宽5m， 彩色压印铺装区域结构层为：20c级配碎石+0cm5水泥稳定碎石+C0细石混凝土+4mm厚彩色强化层+无色透明密封；在花岗石位置,人行道铺装先统一按彩色压印铺装结构完成水泥稳定碎石层施工，再下挖8水泥稳定碎石，按mC15砼+3M。5砂浆+5m花岗石进行花岗石铺装。二、施工方案、原人行道面层彩砖

120、、混凝土、弃渣等拆除及外运方案因地形起伏较小,地面自然坡度平缓,建设条件较差，路线平纵面布置较为困难，路基挖方填方量均较大,弃方主要为拆除原有面层彩砖,拆除砼垫层，砂石基层等渣土。受地形条件限制,施工临时工程集中布置较为困难,临时占地多而分散，施工时采用即挖即运的原则。施工区根据交通流量，结合现场,在确保交通条件下，拆开活动式围板,临时占用车道，保证出入口的通畅。2、少量混凝土与弃渣等的拆除与外运1）混凝土建渣拆除时对管线的保护由于本工程地处市中心主干道人行道部分,下面埋设光、电缆线,及给排水、煤气等市政管网，在拆除时，首先保证拆除管道网线安全的基础上拆除，我公司组织以机构为主,人工为辅的拆除

121、方式，先采用红外线管网探测仪探点，以市政管线网络图为主导，拆除开挖,以确保管线安全。2）拆除混凝土及弃渣的外运由于白天行人和车辆较多,为了交通正常运行和行人安全,采用夜间外运的方式,在运输过程中,所有运输车辆均采用按城市防尘要求的封闭车辆运输外弃。3、人行道土方工程)施工测量放线1.1、人员组织及设备配置本工程施工中设专职测量员协助技术负责人作好工程测量工作，作为工程施工重点之一.为了切实保障施工测量与放线测量与放线的精确,施工现场的测量与放线工作由专门设置的专业测量员和辅助人员两名进行.安排执证上岗测量员及辅助人员两名负责现场测量工作。主要设备配置:全站仪，经维仪，水平仪,钢卷尺等。、平面控

122、制网的测设1.2。1、与有关单位办理测量控制点复测与交接工作,对进场的仪器设备进行强制检验并作好技术交底工作。2、场区平面控制网布设原则平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。1.3、施工测量中应注意的问题施工测量的准确与否,直接影响质量和工期，故施工中应注意以下几个问题：1。3.1、工程中所采用的测量器具检验合格器具应固定使用、妥善保管。组织固定的不少于人的测量小组，确保各测量标志(控制桩等）的完好。随时检查校正，作好原始记录。1。.2、工程的测量放线以建设单位提供的场区方格网、总平面图、基础平面布置图等资料为依据,测定出平面控制网（即轴线控制桩)在基础施工中以此

123、为基准,临时加密各轴线的控制桩，以便施工.1。3、拆除挖运工程施工前，一定要将整个人行道分段外形轮廓放出来,对照放线总平面图中标明与相邻建筑物的相互关系，找出测量误差，误差超过允许范围的点应该返工重测，并找出原因认真总结。基础垫层施工以控制场区方格网为基准进行定位，由各轴线控制桩测定出各分段的纵横轴线,并用细线交叉,再以交叉线为准用钢尺测定出各基础的位置，并做好各施工测量的轴线标记。13.4、施工放线前，测量人员认真熟悉施工图,掌握各个细部尺寸,放线前检查测量工具,保证测量工具的精确性,放线时作好测量记录，放线工作结束后，重新复核一遍，使测量成果准确可靠。1。3。、施工测量放线后，后续工作施工

124、时,以所放线为依据,同时依据施工图进行复核,从而进一步验证测量放线的正确性。1。6、该工程标高、垂直度的控制用J2经纬仪、S3水准仪、50m钢卷尺、线锤等测量器具进行。施工时用红油漆作好标记,以备后续工作使用。1。3.7、认真熟悉施工图纸，掌握设计各部位的标高、轴线.放线前,必须先绘制放线图，经检查无误后才能正式放线。并另由专人认真复核。13.、测量放线采用由专人负责,并另由专人复核的控制办法,并再由监理复核,以确保测量放线准确。1。9、测量员必须经专业培训，持证上岗，并具有丰富的施工测设经验，对工作认真负责。2）原混凝土基层拆除根据施工测量放线来确定破除范围,由于地下管线多而复杂,因此采用以

125、挖掘机开挖、装载机为主和人工辅助进行土方的开挖。、基层施工考虑到工程施工质量和后期隐患的排除,人行道基础的施工以区域分段为单位,以排水坡度为主导向,设立相对标高致高点和相对标高致低点，以边外红线和线内侧路沿石为框架，对基层做整形处理，确保混凝土基层厚度。整形处理后不宜采用压路机对土基进行碾压，以保护既有管线，对基层松散部位采用打夯机夯实，基层结构采用00厚级配碎石垫层+200厚5%水泥稳定碎石基层。()、级配碎石垫层施工本工程人行道路垫层采用级配碎石,结构层厚度为20cm。1)施工准备路床顶面应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物。对基层设计高程及路中线，路边线进行复核测量并符合设计要求

126、,2）摊铺采用自卸式汽车运输，推土机或装载机摊铺,为了保证工程质量，在设计宽度的基础上，按照1:放坡,并每边超铺5m。3）找平采用平地机找平.按桩号每10米设置控制点后由平地机进行找平。找平时注意砂砾石料不得离析，对于局部离析的地方,应清除填充新料。找平时控制好砂砾石的平整度、松铺厚度和路拱横坡度。4)碾压碾压以“先慢后快”，碾型以“先轻后重”为原则；碾压轮迹应有重叠,对三轮压路机为12后轮宽,双轮压路机为530cm碾压自路边开始向中央移动，路边应仔细，重复地碾压,避免石料向外挤动。先用6t轻碾，碾速宜慢,约50m/mn：在碾压4遍找补完成后，换用1t或1t以上重碾继续碾压,碾速加大到33m/

127、min，随压随洒水。每次用水量不多于/m2,一般碾压0遍。在轻碾稳压过程中应随时检查,如发现有高低不平现象，高处应扒松整平，将表面石子扒松，添加相同砂砾石补平后再行压实。 碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压,待翻松晾干或处理后再压。5）施工中应严格执行城镇道路工程施工及质量验收规范(JJ1-2008）。其允许偏差应符合下表:施工工艺:准备下承层检查验收施工放样备料混合料拌和料运输摊铺稳压作标高平地机精平碾压检查压实度自检验收主要施工机械：运输车辆、平地机、洒水车、自卸汽车、压路机、装载机级配砂砾及级配砂砾基层允许偏差序号检查项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1中线偏位(mm）20100

128、m1用经纬仪 测量纵断高程(mm）基层1520 1用水准仪测量底基层203平整度(mm）基层12 路宽（m)91用3 m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值95底基层15154宽度(mm)不小于设计值+B40m1用钢尺量测5横坡0.3且不反坡20 路宽（)156厚度(m)砂石20，0砾石+0，-10%层厚1000m21用钢尺量（2)、水泥稳定碎石基层施工人行道基层采用0cm厚的5%水泥稳定碎石，允许弯沉值为7.4;为保证质量和进度，水稳采用场拌法，由拌合场拌合后运至施工现场铺筑,运距约为0K。1）施工准备基层所需级配碎石按合同规范要求在备料前进行取样试验.对进场材料在使用前按照公路工程集料试验规程(

129、JT05200)标准方法进行试验，压碎值不大于30%,集料最大粒径不超过4m,小于。75m的颗粒含量接近0,级配碎石中不含粘土块、植物等有害物质。组织详细安全技术交底，包括施工规范、施工要点、质量标准、安全措施等。清除底基层上的浮土、杂物，并洒水湿润,在监理工程师验收合格的路基上放样,并检查底基层顶面的标高、宽度、路拱坡度、平整度、压实度及表面回弹模量等各项指标,均符合要求后,再进行基层施工。材料要求粗集料：碎石压碎值不大于30%,粒料中两个以上的破碎面的比例分别不小于70%和5%。细集料：有机质含量不超过2%。水泥稳定碎石:其水泥配合比根据xx市当地材料及试验确定，要求5%、%水泥稳定碎石基

130、层分两层碾压成型，压实度(重型击实标准)不低于98%,回弹模量1200pa，7天无侧限保水抗压强度3.0pa,验收弯沉值为下基层为72.4;上基层为3。1。碎石的级配见下表:水泥稳定碎石通过下列方孔筛(mm）的质量百分率(%）4034.519.5。752。360.60。75液限(%）塑性指数100688582-3212815032)施工流程水泥稳定碎石基层施工流程施工放样拌合自卸车运输推土机摊铺平地机粗平轻型预压平地机精平重型辗压接茬处理养生）施工方法施工放样施工前对基层按质量验收标准进行验收，并精心加工。然后恢复道路中线,直线段每0M设一桩，曲线段每0设一桩,并在道路路面边缘外0.M设置指示

131、桩,在上面用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度。为保证路中线高程的精度，在路基中间增设高程桩。拌和与运输级配碎石垫层符合设计及施工要求，并经过弯沉值测试合格,表面清洁无杂物,就可以开始水泥稳定上基层施工在商品水稳厂购买合格的商品水稳,由厂家运输到施工现场,从商品水稳装料完毕到运输的施工现场,实际运距以建设单位、过控、监理单位确认为准。运输时间不得超过1个小时，运到现场后就开始摊铺.如果气温高运距过远，应用渣土运输车运料,防止水份过多散失。摊铺与平整摊铺采用装载机，平整采用平地机。摊铺时按虚铺厚度一次上齐，避免多次找补,压实系数为1。5-1.4（具体系数根据试验段确定）。已摊平的水泥稳定碎石，级

132、配要均匀分布、虚铺厚度一致，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。在施工过程中还应经常抽检混合料的配合比、含水量及结合料的剂量，确保符合设计要求.将混合料运输到路段上后，注意根据基层的宽度、松铺厚度及每车装载量设定堆放间距,按间距倒料.用装载机摊铺,平地机根据预定的松铺厚度将混合料摊铺均匀,如有粗细颗粒离析现象,应用机械或人工补充拌合。对于井边和机械死角应用人工铲运混合料。最后用平地机整平,并刮出路拱两工作段的衔接处应进行搭接拌和，即前一段拌和后，留5不进行碾压,后一段施工时将前一段未压部分一起进行拌和碾压。碾压拌和好的混合料用平地机找平,并刮出路拱,然后进行压实作业。选用振动式压路机进行碾压。压

133、实应遵遁先轻后重,先慢后快的原则。直线段由内侧向外侧路肩进行碾压做到缓起,慢行,稳停,走向直,速度匀,中途不停车不倒退,每次重轮重叠一半,辗压到密实度达到9%以上且无明显轮迹为止。碾压过程如果出现“弹簧”、起皮、松散等现象，应及时翻开重新拌和或用其它办法处理,使其达到质量要求碾压时先用压路机进行预压,碾速宜慢，约230m/min,然后用平地机进行精平整形.再用或以上重碾继续碾压,碾速加大到3035m/mi，一般碾压5遍.最后用光轮压路机静压收光。在碾压结束之前,用人工再精找平一次，使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮掉并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行

134、找平,留待施工上一层时处理，严禁碾压完成后再填补。严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水稳表面不受破坏。如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。所有的水稳拌合料施工时间不得超过4小时。接缝处理 施工时采用全断面摊铺,不留施工纵缝。对于横接缝,应将碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面,待第二次摊铺时，先将接头处均匀的洒布水泥浆,再进行摊铺养生水泥稳定碎石基层碾压完成后第二天即开始保湿养生,时间不少于天,以保证水稳碎石基层达到设计强度。养生可采用湿砂或土工布覆盖方式。 每天洒水的次数按气候条件而定，应始终保持表面潮湿.在养生期间,除洒

135、水车外,应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准,将车速限制在30m/h下，但应禁止重型车辆通行养生结束,经检测满足设计要求后即可开始上层结构的施工。当水泥稳定层达到养护强度后,采取多浇水的措施控制扬尘。若需临时开放交通,则应采取保护措施,在铺筑好的路上适当设置车辆减速带，控制车速，减小扬尘.施工中应严格执行城镇道路工程施工及质量验收规范(JJ1-2008）。其允许偏差应符合下表：稳定土类基层允许偏差序号检查项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1中线偏位(mm)20100m用经纬仪 测量2纵断高程（mm)基层20m用水准仪 测量底基层203平整度（mm)基层102m路宽(m)534宽度（m)

136、不小于设计值B41用钢尺量测5横坡0。3且不反坡0m路宽（)92用水准仪 测量9145厚度（mm)1000 m21用钢尺量5、人行道花岗岩及盲道砖、嵌边石铺装施工方案人行道标准段色带为花岗石铺装,盲道砖为花岗石材质，靠红线侧为混凝土嵌边石。采用铺装材料有050中国红花岗石荔枝面、90450中国黑花岗石光面拉丝，03000mm花岗石盲道砖,10015000mC30混凝土嵌边石。上述附属结构均为工厂加工成品构件,运至现场后进行安装施工。节点花岗石铺装结构层按人行道铺装中花岗石做法施工:2cm级配碎石+m5水泥稳定碎石+12m5砼+3M7.5砂浆5m花岗石。1)人行道嵌边石施工。1、放线刨槽,按标准

137、的路边桩,加钉边桩，直线部分101，弯道上5m,路口园弧15m反复校核高程及曲线，以求圆顺。立道牙平面刨槽时,应连同灰土的位置，一次刨出,按规定或设计做好灰土。.2、安砌：在刨好的槽面上或灰土面上要铺约2c厚砂浆,按放线位置安砌嵌边石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm）,线条要园顺、平直。安砌好嵌边石后,内外槽在基层顶面以下者，应用砂浆填平至基层面。1。3、勾缝:先校核嵌边石位置高程，使其符合设计,且在路面完成后再进行勾缝.。4、湿法养生57天,防止碰撞。2)花岗岩及盲道砖铺装2.、地面所选用盲道砖的各项技术指标应符合下列国家规范、标准与要求（但不中限于)。当有矛盾时，按高

138、标准执行。建筑放射性核素限量中A类装饰材料要求GB6566-2002。2、盲道砖材质：花岗岩盲道砖2。、盲道砖材料技术要求,详见下表.检验项目表项目标准指标尺寸偏差边长*每块砖的平均尺寸相对于工作尺寸的偏差.5%（非抛光），+0.11。5mm(抛光)每块砖的平均尺寸相对于10块砖平均尺寸的偏差0。3厚度每块砖厚度的平均值相对于工作尺寸厚度的偏差50平整度中心弯曲度*0。3%（非抛光).2%且最大不超过mm（抛光)翘曲度.(非抛光)0。2且最大不超过2mm（抛光）边弯度0.3%(非抛光)0.2且最大不超过2mm（抛光)边直度0。3(非抛光)0。2%且最大不超过2m(抛光）直角度*0。3%（非抛光

139、)0。%且最大不超过2m（抛光）表面质量*至少9的砖距离0.8远处垂直观察表面无缺陷吸水率*平均值.5最大值0。%破坏强度 厚度.5mm时平均值应300N厚度7.5mm时平均值应00N断裂模数平均值35MPa,破坏强度00N时不要求最小值2MP，破坏强度3000N时不要求抗热震性1次循环无炸裂或裂纹抗冻性00次循环后无裂纹或剥落光泽度5(抛光砖）耐磨性磨损体积17mm3抗冲击性报告平均恢复系数耐化学100gL氯化铵不低于UB级腐蚀性20mg/L次氯酸钠不低于UB级莫氏硬度级放射性类备注：上表中*表示进场检验项目2。、铺贴花岗岩盲道砖使用大厂水泥。2。、铺贴完成后盲道砖四侧与压印砼地面水平标高一

140、致,无高差，接缝平整、顺直，板块无裂纹、掉角和缺棱等缺陷。2。6、盲道砖施工质量要求2。6。、主控项目面层所有的板块的品种、质量必须符合设计要求。面层与下一层的结合（粘结）应牢固,无空鼓。6。2、一般项目砖面层的表面应洁净、图案清晰,色泽一致,接缝平整,深浅一致，周边顺直。板块无裂纹、掉角和缺棱等缺陷。面层接邻处的镶边用料及尺寸应符合设计要求，边角整齐、光滑。顺直。应符合设计要求,不倒泛水、不积水,与地漏、管道结合处应严密牢固，无渗漏。面层表面的坡度应符合建筑装饰装修工程质量验收规范表8.。的规定。砖面层的允许偏差缝格平直：3mm接缝高低:。m;板块间隙宽度：2mm表面平整度:mm6、人行道混

141、凝土浇筑方案)混凝土垫层施工1。1、工艺流程:基层处理 找标高、弹水平控制线 商品混凝铺设混凝土振捣找平 养护12、铺设混凝土：人行道砼浇筑均采用混凝土汽车泵浇筑混凝土混凝土垫层严格按照设计厚度执行。为了控制垫层的平整度,地面可在填土中打入小木桩(3m30mm20mm),拉水平标高线在木桩上做垫层上平的标记(间距2m左右)。在混凝土基层上可抹10mm0m,找平墩(用细石混凝土）,墩上平为垫层的上标高。大面积地面垫层应分区段进行浇筑。分区段应结合变形缝位置、不同材料的地面面层的连接处和设备基础位置等进行划分。铺设混凝土前先在基层上洒水湿润,刷一层素水泥浆(水次比为.0。5),然后从一端开始铺设，

142、退着操作。1.3、振捣:用铁锹铺混凝土,厚度略高于找平堆，随即用平板振捣器振捣厚度超过20cm时，应采用插入式振捣器,其移动距离不大于作用半径的.5倍，做到不漏振，确保混凝土密实.砼应采用前进振动，后退静滚方式作业,最佳滚压遍数应经过试铺确定.1。、找平:混凝土振捣密实后,以墙上水平标高线及找平堆为准检查平整度,高的铲掉,凹处补平。用水平木刮杠刮平,表面再用木抹子搓平。有坡度要求的地面,应按设计要求的坡度做。1。5、养护:已浇筑完的混土垫层，应在h左右覆盖和浇水,一般养护不得少于7d。1.6、保证项目。6。、混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范和有关的规定。6。2、混凝土的配合

143、比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理等必须符合施工规范的规定。3、评定混凝土强度的试块，必须按混凝土强度检验评定标准(GBT 51072010)的规定取样、制作、养护和试验,其强度必须符合施工规范的规定。1。6.4、允许偏差项目，详见附表地面垫层混凝土允许偏差序号项目允许偏差 (mm)检验方法1平整度 最大间隙 mm用3m直尺和塞尺连续量两尺,取较大值纵断高程1mm用水准仪检查3中线偏位0mm用经纬仪量4厚度mm尺量检查5宽度0,0用钢尺量横坡(%）0。3%且不反坡用水准仪量7蜂窝麻面面积（%)2mm观察和用钢板尺量6.5、在已浇筑的垫层混凝土强度达到12MPa以后，才可允许人员在其上走动和

144、进行其它工序。1、在施工操作过程中,注意保护预埋件（应预先有保护措施）,并在铺设混凝土时要保护好电气等设备暗管。16。6。、混凝土垫层浇筑完满足养护时间后,可继续进行面层施工,如继续施工时,应对垫层加以覆盖保护，并避免在垫层上搅拌砂浆.存放油漆桶等物以免污染垫层，影响面层与垫层的粘结力，而造成面层空鼓。1.6。.、混凝土不密实:主要由于漏振和振捣不密实,或配合比不准及操作不当而造成。基底末洒水太干燥和垫层过薄，也会造成不密实.。6。6。4、表面不平、标高不准:操作时未认真找平。铺混凝土时必须根据所拉水平线掌握混凝土的铺设厚度，振捣后再次拉水平线检查平整度,去高填平后,用木刮杠以水平堆（或小木桩

145、)为标准进行刮平。、人行道压印砼铺装施工方案)施工时，彩色硬化剂、脱模粉应按铺筑方向，按序堆放及使用,各种专业施工工具及专用施工模板等也应处于良好的工作状态 )要根据对混凝土地面配比的要求而进行各类等级的准备工作。施工时的气候对施工质量有很大程度的影响，混凝土压模的施工应回避 雨、雪、风沙及冰冻的天气,日夜温差大的地方晚上也应禁止施工。 良好的施工环境才能保证施工的质量,混凝土压模施工时应尽量避免 同其它的施工作业队伍交叉施工,必要时应对施工现场采取封闭措 施.3）混凝土的施工要根据施工图纸及设计要求进行，混凝土的厚度必须保持一致,基层必须以5c或 m以上为基础.)伸缩缝的设置按照设计要求并在

146、铺设混凝土的2 -36 小时内 完成,相隔距离不得小于 米，伸缩缝的高度一般是混凝土地面的 1/3 左右。5）混凝土面层每班铺筑长度应与混凝土压模铺面的合理施工相协调.特别是在冬季和雨季，施工长度应适当控制。 ）混凝土面层处理之前使用混凝土压模专用施工工滚筒式提浆机 抹平混凝土表层。7)等待混凝土面层表面的游离水份散去后，使用彩色硬化剂并以播 撒的方式均匀地覆盖住混凝土的表层,用量为 1 平方米/ 公斤/袋。 8)硬化剂的播撒必须分两遍进行，第一遍播撒约 2/3 左右的量，第二遍约播撒 /3 左右的量。每播撒一次必须用混凝土压模专用施工工具镁合金大抹刀光滑地使硬化剂吃进并且覆盖住整个混凝土表层

147、,必须等待硬化剂充分湿润后才能使用大抹刀. ）待硬化剂和脱模粉结合在一起但又未完全凝固前，即可以使用专用施工模板进行压模成型。要事先研究并制订专用施工模板排列及提放的位置及方向,确保图案的整体性。将第一块专用施工模板沿着放样图案参照线铺设,并将其垂直压进混凝土内。施工者可以站立在专用施工模板上,人体自身重量足以使专用施工模板能在混凝土表层形成纹理，必要时可以使用混凝土压模专用施工模板捣棒把专用施工模板垂直地压进施工面内,以更好地压出清楚逼真的图案。掌握压模的时间非常重要,太湿或太干的混凝土表面都会影响最后的图案及效 果。1)专用施工模板之间必须排列紧凑以防止双缝的出现。 取模后必须检查压过的地

148、方并进行适当的修补处理。 1)混凝土面层强度达到设计强度的 70后(大多数天气之下是施工压模后的第二天),就可使用混凝土压模专用施工工具高压冲洗机清 洗地面，冲洗时不要将脱模粉全部冲掉,可以保留 20左右混凝土表 层的脱模粉。冲洗的工作应由专人负责,掌握合理的冲洗时间和冲洗 时水的压力这对于图案的最终效果也是至关重要的。12）切缝：先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝,操作时要使切缝 机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合(最大误差 0.5mm）。当切缝深小于 0mm 时，可直接用 7m 厚的金刚石锯片切 割,切缝深大于0mm,则可用组合金刚石锯片一次切割成,也可用不同厚度的金刚石锯片分

149、两次 完成 1）养生与填缝:养生工作在抹面后2h(小时）且混凝土表面已有相当 硬度时开始。养生时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面， 每天洒水 3次,保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一 般 2 周。所有接缝的上部都要用填缝料封填。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行.伸缝的下部用沥青麻丝填塞,上部40m范围内用高分子嵌缝剂封填。灌入的填缝料要略高于混 凝土表面。缩缝用高分子嵌缝剂封填。、树池景点花岗石铺装由于本工程花树池花岗石铺装工程是该工程的重要景点之一,即花岗石铺砌起到保护树池的作用,因此，本工程应设计要求，树池平面板采用光面花岗石安装，且竖向需做抛光处理,棱角需采用磨边处理,

150、以达景观工程人性化处理要求,树池路沿石采用水晶黑花岗石尺寸为75010m,整个树池高度突出人行道地面2m第三节、现场临时用电一、工程概况工程项目位置起于三环路立交桥头引道起坡处4+30。79,止于高新区界94+02.（跨金牛支渠桥西侧),全长约.97m.二、临电设计路缘石安装施工采用1台0KW柴油发电机，10台10K汽油发电机.新建路面植拉杆与传立杆考虑16台汽油发电机10K。路面升井施工考虑发电机1台30KW柴油发电机。路面压浆采用先打孔后统一注浆的施工顺序，打孔、注浆均考虑1台1KW柴油发电机，10台10KW汽油发电机照明.路面铺设沥青采用6台汽油发电机10W。三、施工用电的安全技术措施（

151、一)、安全用电组织机构安 全 用电 组 织 机构组 长：项目经理副组长：副经理、总工组员： 各部门负责人混凝土作业队电工模板作业队电工钢筋作业队电工土方作业队电工道路整治作业队电工桥隧作业队电工项目部电工分包单位河北临建队江苏水电队江 苏句容队项目经理安全员王成印分包单位江苏水电队江苏句容队(二)、停电安全措施全部停电和部分停电的检修工作的步骤是：停电、验电、放电、装临时接地线、装设遮栏和挂上对号的安全警示牌等。然后正式开始检修,以确保检修工作的安全。1、对部分不停电设备与检修人员之间的安全距离:带电体在0K小于0。5m，2035KV带电设备之间小于。时,这些带电体应停电。2、停电时，应注意对

152、所有能够检修部分与送电线路，要全部切断,而且每处至少要有一个明显的断开点，并应采用防止误码合闸的措施。3、对于多回路的线路,还要注意防止其它方面的突然来电,特别要注意防止低压方面的反馈电(三）、验电措施1、对已停电的线路或设备，不能光看指示灯信号和仪表（电压表)上反映出无电。均应进行必要的验电步骤.2、验电时应带绝缘手套,按电压等级选择相应的验电器（四）、放电措施放电的目的是消除检修设备上残存的静电。1、放电应使用专用的导线,用绝缘棒或开关操作，人手不得与放电导体相接触。2、线与线之间、线与地之间,均应放电。电容器和电缆线的残余电荷较多,最好有专门的放电设备。(五）、装接临时接地线为了防止意外

153、送电和二次系统外的反馈电，以及消除其它方面的感应电，应在被检修的部分外端装接必要的临时接地线。、临时接地线的装拆程序是装时先接接地线，拆时后拆接地端2、应验明线路或设备切实无电后，方可装设临时接地线。(六）、装设遮栏在部分停电检修时,应对带电部分进行遮护，使检修人员与带电导体之间保证安全。（七)、悬持警示标志警示牌的作用是提醒大家注意。悬挂的警示标志要号有针对性.（八）、不停电检修不停电检修工作必须严格执行监护制度,保证有足够的安全距离。不停电检修工作时间不宜太长,对不停电检修所使用的工具应经过检查与试验。检修人员应经过严格培训，要能熟练掌握不停电检修技术与安全操作知识。低压系统的检修工作,一

154、般应停电进行,如必须带电检修时，应制订出相应的安全操作技术措施和相应的操作规程。建筑施工现场的高压配电系统,有许多是当地供电部门管理检修。如必须在施工现场自行管理检修，检修人员必须经当地供电部门的高压检修的培训、考核合格后发高压电工上岗证。无高压证者不得进入高压室操作。四、配电箱与开关箱使用的安全技术措施1、关于配电箱、开关箱的标志为加对配电箱和开关箱的管理，保障其正确的停、送电操作,并防止因误操作而造成的意外触电或其它伤害带来的危害。所有配电箱、开关箱应在其箱门上清晰的标注其编号、名称、用途、并作分路标志.所有配电箱与开关箱必须专箱专用，不得随意另行挂接其它临时用电设备。2、所有配电箱、开关

155、箱的操作顺序为防止停、送电时电源手动隔离开关带负荷操作，以及便于对用电设备在停、送电时进行监护、配电箱、开关箱之间应遵循一个合理的操作顺序。即停电时其操作程序应当是:开关箱 分配电箱 总配电箱（配电室内的配电屏）；若不遵循上述操作顺序，就有可能发生意外操作事故.例如送电时,如果先合上开关箱里的开关，后合配电箱里开关时，而当某些开关箱控制的用电设备是采用手动控制的，那么这时在配电箱里操作开关又恰恰是手动隔离开关,那么所产生的电弧或电火花对操作者和开关本身都将构成威胁。同时配电箱离用电设备较远,用电设备的突然通电运转后对用电设备周围缺乏准备的工作人员构成威胁。停电时也是类似情况。关健,就是不能随意

156、带负荷合闸和拉闸尤其操作的是手动隔离开关.但当出现电气故障,尤其是当人体发生触电伤寄存器事故时,允许就地就近将配电箱或开关箱的所有开关分断。3、施工现场的所有配电箱门均应配锁因为配电箱中的开关是不经常操作的.电器又是经常处于通电工作状态，其箱门长期处在开启着是无益的。容易受到不良环境的侵害。所以，为了防止箱内开关电器意外碰及到人体造成伤害,对于保障配电箱内的开关电器免受不应有损害和防止人体意外伤害对配电箱加锁也是完全有必要的。4、关于配电箱、开关箱的操作者要求为了确保配电箱、开关箱的正确使用,应对配电箱、开关箱的操作人员进行必要的技术培训与安全教育.配电箱、开关箱的使用人员必须掌握基本的安全用

157、电知识，和所使用设备的性能，熟悉有关开关电器的正确操作方法.配电箱、开关箱的操作者上岗时规定穿戴合格的绝缘用品,并检查，认定配电箱、开关箱及其控制设备、线路和保护设施完好后，方可进行操作如通电后发现异常情况,如电动机不转动,则应立即拉闸断电，请专业电工进行检查，待消除故障后,才能重新操作。五、关于配电箱、开关箱的维修技术措施1、施工现场临时用电工程的环境,在客观上是比正式用电工程的环境条件要差.所以对配箱和开关箱应每月检查一次，其实有些企业单位，在用电制度上都规定了,定期与巡检的检修制度。检修人员必须是专业电工进行。维修人员应按规定穿戴好绝缘保护用品.、在维修时,必须将前一级相应的电源开关拉闸

158、断电，并悬挂停电检修标志牌,一般情况不准带电作业。3、配电箱、开关箱应经常保持整洁，不得挂接其他再临时的用电设备，箱内不得放置任何杂物,特别是易燃物,防止开关电器的火花点燃易燃品起火爆炸和防止放置的金属导电器材，意外碰触到带电体引起电器短路和人体触电。、更换熔断器的熔体，应有专职电工进行更换，禁止操作者随意调换，防止换上去的熔体与原规格不相符或为了图快采用其它金属材料代替。5、施工现场配电箱、开关箱的周围环境条件往往不是一成不变的，随着工程的进展我们必须对配电箱的周围环境作好检查,特别是进、出导线的检查,避免机械受伤和坠落物及地面堆物使导线的绝缘损伤等损坏现象，情况严重除调换外还应对分配箱的位

159、置作出适当调整或搭设防护设施。确保配电箱的安全运行。六、接地接零与防雷（一)、基本概念、接地:就是将电气设备的某一可导电部份与大地通过接地装置用导体作电气联接2、接地类别:（1）作接地：电力系统中,因运行需要的接地和三相供电系统中，电源中性点的接地，其阻值2m3).大门内侧500 处及硬化道路两侧应分别设置宽100m 和20m 的黄色油漆警示条带。确无条件设置冲洗设施的施工现场，出入口应固定设置2 人的专人保洁组，对进出车辆及道面进行保洁。现场管理施工单位在实施总平面布置时,出入口、场内道路、加工区、材料堆放区必须进行硬化,场内道路两侧、材料堆放区必须用0mm 宽的黄色油漆条带或黑黄相间的活动

160、护栏设定明显区域界限。各区明显位置应悬挂00m(高）00(宽）mm的黄底黑字黑（白)框区域公示牌，公示牌上应标明安全文明施工区域性质名称和责任单位、责任监护人施工现场集中堆放的土石方必须进行覆盖,土石方施工必须湿法作业。施工单位应对现场使用微细颗粒材料采取防尘措施.提倡采用能减少扬尘污染的先进施工工艺.遇有四级以上大风或异常天气时,严禁拆倒微细颗粒材料的作业.施工单位应配备与工程规模相适应的环境保护和卫生管理人员,该项目应成立5 人以上的环境保护与卫生管理小组，专人负责文明施工维护管理,发现围挡设施损坏、安全警示标志、标牌残缺、损毁或路面破损、排水堵塞等,要及时更换、维修和保洁。施工区域临时作

161、为社会道路通行机动车的，施工单位必须将其纳入日常文明施工管理,每天应派专人进行清扫，同时采用洒水车洒水，洒水次数不少于 次;对不具备机动车通行能力的每天应采用人力洒水车随时洒水,保持工地不扬尘。施工现场不得设置混凝土搅拌站施工现场内的临时设施应采用拼装式轻钢结构活动房。工程竣工后,应清除积土、堆积物。施工工地内,应设置车辆清洗设施及配套的排水、泥浆沉淀设施；运输车辆应除泥、冲洗干净后,方可驶出施工工地。建筑垃圾在小时内不能完成清运的，应采取遮盖、洒水等防尘措施。运输易产生扬尘污染物料时,不得沿途泄漏、散落或者飞扬。外运弃土本区间地处xx市市区弃土外运有关规定办理。弃土车辆选用符合xx市有关规定

162、的加盖弃土外运专用车辆,按照施工组织设计所核定的日出土量,结合夜间外运时间,安排弃土专用车辆计划。弃土场地选择在附近具备弃土条件的弃土点,同时坚决服从业主对土方的调配要求。按照xx市有关文明施工要求，弃土车辆驶出施工场地或弃土场经冲洗干净后才能上路,并由专人负责检查督促,实行责任到人。施工时，严格按照国家和地方有关环保及卫生方面的规定，禁止废碴、废气、废水等随意排放。考虑到市区施工影响市容和居民生活。其它保护事项不在工地围栏外堆放材料、垃圾,严格按照批准占地的范围、占用期限使用临时占地.施工现场内道路平整畅通,排水出口良好。现场出入口设置洗车槽，施工现场必须在工地内冲洗干净后方准上路行驶。除加

163、工房外,临时设施均按标准硬化地面.四周设置砖砌排水沟,生活污水经场内过滤沉淀池处理后，排入城市下水道。工地废水排入市政下水前设置沉淀池和栅栏, 并采取必要的净化措施，防止堵塞下水管道。工程完工后,按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其他临时设施,并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。预防地表水和地下水污染的设施施工及生活中的废水、污水经过沉淀池沉淀，初步净化且达到排放标准后排放至排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理,并纳入城市垃圾管理系统对有害物质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理办法,采取切实有效的保管措施。废弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃,防止造成地表水和地下水污染.

164、第二节 噪声控制措施由于该工程属于市政工程，地处闹市区,将尽量减少噪音的污染。夜间原则上不进行有噪音污染的施工项目，白天施工时噪音也必须在规定要求范围内。对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声,为保护施工人员的健康,遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法并依据工业企业噪声卫生标准合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间。或间歇安排高噪声工作。对于距离噪声源较近的施工人员,除采取使用防护耳塞或头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间.同时，要注意对机械的经常性保养,尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区10m以内的施工现场，施工时间加以控制。第十章 文明施

165、工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工目标严格遵守文明施工的原则,加强自身管理,做到项目经理部办公室设置岗位牌,所有技术人员、管理人员挂牌上岗。严格遵守国家、xx市和交通部门有关文明施工的规定及交通投资集团有限公司的有关规定。二、文明施工措施严格遵守文明施工的原则，加强自身管理,做到项目经理部办公室设置岗位牌，所有技术人员、管理人员挂牌上岗。施工现场必设置醒目的施工标志牌，标志牌的尺寸、内容及制作要求。、工程实施时，将严格遵守建设工程现场文明施工管理暂行规定，深入开展安全标准工地建设活动,规范现场管理,营造良好的施工氛围，争创文明施工工地。成立以项目经理为第一责任人的文明施工管理组织,制定

166、各项文明施工方面的现场管理制度，包括个人岗位责任制、经济责任制、安全检查制、奖惩制度等。2、施工现场施工人员挂牌上岗,特殊工种持相应证件上岗。开展施工安全教育活动，进入施工现场的人员佩戴安全防护用品。3、深入开展施工安全教育工作,进入施工现场的人员必须佩带安全防护用品。4、施工现场内设置各类标示牌,标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人、总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证。5、规范施工现场的场容,保持作业环境的整洁卫生。6、在居民区附近进行施工时，尽可能采取降低噪声的措施,减少施工对周围居民和环境的影响。7、场地管理按施工平面布置图实施定位管理，施工现场

167、内所有临时设施均按平面布置图布置，做到图物相吻合,同时根据工程进度,适时地对施工现场进行整理和调整。采用全封闭的标准围蔽， 围蔽按相关管理办法要求;施工场地整体硬化，在施工现场主要出入口设置大门;无车辆进出时关闭,实行封闭施工。施工现场主要出入口明显位置必须悬挂尺寸140000m 的“五牌一图”（施工平面图、工程概况牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、管理人员名单及监督电话牌)。悬挂“五牌一图”的围挡长度范围内必须设置宽度50mm 的花台。施工现场设置的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂均采用彩钢板活动房。生活区和施工区明确划分,按规定布置防火设施。建立驻地文明、卫生、防火责任制,并落实相关

168、负责人管理.合理布置施工现场给、排水系统。保证给水系统干扰少,设施不渗漏,供水安全。排水系统连续、顺畅，沟池成网，排水坡不小于1%，排水沟用砖砌，水泥砂浆抹面,截面满足需求。临时用电按施工组织设计布置,不乱接乱拉,供电设施良好,光照充足。建筑材料按平面布置图分类堆放,块料起堆交错叠放,散体材料砌池筑围堆放,并挂标识牌。所有施工人员及管理人员一律佩带证明其身份的标识牌，施工现场出入口设专职保安，负责对进出人员、车辆进行登记管理。三、文物保护保证措施施工前向当地文物保护部门了解施工场地文物情况，建立文物保护和管理措施，宣传到每一个参建职工遵守国家有关文物保护政策、法规,对场地提前勘察。组织全体员工

169、认真学习文物保护法,切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产,必须倍加珍惜,悉心呵护。开工前仔细阅读图纸和设计文件,认真研读当地历史资料,并向当地文物保护单位进行调查，对可能隐藏有文物的地点制定相应对策.对施工过程中影响到文物和古树采取保护措施,对于要迁移的树木在园林单位确认后委托园林部门负责迁移,对需要保护的文物，在文物单位的指导下提出保护方案,通报文物保护单位，并组织现场保护。施工时,发现有历史文物、古墓、古生物化石及矿藏等或有考古、地质研究价值的物品时,立即停工，及时向发包人、当地政府、文物管理单位报告，并采取严密的保护措施，派专人看守，绝不

170、允许任何人随意移动和损坏,直到专业或政府部门人员到场。配合文物管理部门做好必要的其它保护工作,对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告业主。第十一章冬雨季及夜间施工安排第一节 雨季施工安排一、雨季施工准备措施、开工前与当地气象部门签订服务合同,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工，做好预防准备工作。、对施工现场及构件生产基地根据地形,对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通,不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。3、主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱，完善道路两侧排水系统,保证不堵、不积和冲刷路面，确保行车安全。二、机电设备及材料的防护措施1、机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷

171、等防雨、防潮措施,并安装接地保护装置。2、对易雨淋变形或易受潮块结的材料,分别采取进库存放或垫高保护措施。三、砼雨季施工措施1、砼在开始拌合之前根据砼含水率调整施工配合比,适当减少用水量。2、现场备足覆盖材料,要保证已喷脱模剂的模型板和浇灌砼不被雨水冲刷。第二节 冬季施工安排、冬季施工准备工作开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。根据本工程施工的具体情况,确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施,并在物资和机械做好储备和保养工作。施工机械加强冬季保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换,防止

172、冻裂设备.检查职工住房及仓库是否达到过冬条件,及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。2、砼冬季施工保证措施如室外日均气温连续5天低于，则按冬季施工进行。向监理工程师提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案,详细说明所采用的施工方法和设备,保证混凝土在浇筑后的头7天不低于。冬季施工的砼，在遭受冻结之前，其临界抗冻强度不低于设计标号的30%,也不低于Mp。在充水冻融条件下使用的砼,开始受冻时的强度不低于设计标号的5%。冬季施工的砼配合比,选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量，搅拌时间延长0。在已经硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时,结合面有5以上的温度,且在浇筑混

173、凝土过程中维持5以上的温度。砼灌注后采用两层塑料布夹保温材料包裹。第三节 夜间施工安排 夜间施工主要采取如下措施：、首先申请建筑工地夜间施工作业许可证。2、在施工前,应张贴告示居民.3、在施工过程中严格遵守有关夜间施工的规定，加强管理,落实防治措施,做到文明施工.4、夜间施工配备足够的照明。、夜间施工时，工地负责人轮流值班,亲临现场指挥作业。第十二章 其他应说明的事项第一节廉政措施廉政建设意义重大。在整个工程建设期间,我公司将坚决贯彻执行交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见以及有关工程建设、廉政建设的规定。与业主签订廉政合同，保证本合同段工程按期、优质、安全、廉政地完成. 一、

174、组织保证、建立以项目经理、党委书记、项目副经理和总工程师组成的廉政领导组,负责整个经理部的廉政建设工作。在经理部成立廉政办公室(综合办公室兼),落实各项廉政规章制度。2、公司与经理部、经理部与各部室负责人和各项目队负责人签订廉政责任书,促使其奉公守法，清正廉洁。二、制度保证建立一系列强有力的廉政建设制度，并坚决贯彻执行，从而增强各级人员抗腐蚀能力，杜绝贪污受贿等违反廉政建设制度的行为发生.思想教育制度：廉政办公室每个月按时组织廉政思想政治学习,要求经理部主要领导、各部室负责人和各项目队负责人必须全部参加,认真学习.从而提高各个干部的思想警惕性，自觉廉洁工作。政务公开制度：每月都向职工公开经理部

175、、项目队的各项政务大事、各项资金的来去动向。廉政举报制度：廉政办公室设立举报信箱、举报电话,让各项政务都接受广泛的监督，并及时对接到的举报进行认真调查。一旦发现确有不廉洁的行为，不论职位高低，都要在相应部门的配合下进行快速、彻底的处理。保证不让建设单位受损失，不影响工程进度，不影响工程质量。廉政监督制度：公司纪委监察部每年定期进行廉政监督，项目主要人员每季度向公司纪委监察部进行廉政建设书面报告。第二节 合理化建议的措施为达到降低造价的目标，主要采取如下措施:1、学习先进的企业管理知识,大力开发应用新技术、新设备、新工艺、新材料不断提高施工效率和经济效益。2、降低材料消耗加强施工管理，严格施工工

176、艺,避免不合格工程造成的浪废,严格材料的领用制度，定额发料，地方材料在保证质量的前提下就近采购。每次浇筑混凝土方量过半时,计算出较为准确的混凝土需要量，防止盲目要料造成浪费。节约用电、用油、用水，充分利用原材料、边角余料,认真回收导管拼装螺栓,避免原材料无谓消耗浪费,对严重浪费能源和原材料的人和事要严肃批评，屡教不改的要给予经济制裁。3、激发参建员工活力发动群众献计献策,广泛采纳对提高工效,降低成本，节约消耗有利的合理化建议和技术革新，对行之有效的建议、革新及时给予表彰奖励。4、合理的机械人员使用计划组织精兵强将参加该项工程的建设，优化组织，加强管理,降低施工管理费。就近调用我公司的施工队伍负

177、责该项目的施工，降低施工机构调迁费我单位已拥有将投入该项工程的全部设备，可以保证工程正常、有序、均衡进行,减少因机械不足而造成的工期损失。精心组织，合理调配劳动力,加强技术管理,组建精测队,严格执行测量双检制,避免测量错误造成返工.5、减少临时工程数量合理使用土地,不多征多租.尽可能就近租用民房,减少临建房屋.节约用电，加强供电设备的安装使用管理.合理利用既有道路,加强临时道路维修养护，减少不必要的支出。6、不断优化施工组织设计，加强科研攻关施工组织设计更趋于合理,避免因施工组织不合理造成的浪费。作好施工记录和施工总结,为进一步推广本工程经验打下坚实的基础。与一些科研高校联手，针对本工程特点组

178、织专题研究小组,定人定责组织科研公关。第三节 确保不拖欠民工工资的措施为响应党中央、国务院以及各级地方政府关于不拖欠民工工资的文件精神，维护民工及农民工的合法权益不受侵害，我公司如有幸中标参与本工程建设,将严格遵守各级政府提出的关于不拖欠民工工资的文件精神，在工程施工过程中,严格工程资金管理，确保专款专用，确保及时足额的按照合同约定发放民工工资，为此我公司在此做出郑重承诺,决不拖欠民工工资，以维护民工的合法权益，进场施工后每个月按照业主要求张榜公布民工工资的发放标准以及发放情况，并对民工公开业主的监督举报电话，以确保工程项目建设的顺利进行,维护建筑市场秩序，确保工程施工质量，加快工程施工进度,

179、并树立本公司良好的企业形象和企业信誉。第四节 职业健康保证措施、体检制度:定期组织员工进行体检，保证员工的身体健康。2、劳动防护用品发放使用:作业工人的劳动保护用品要正确使用.3、施工场地、生活区卫生环境建立现场各区域的卫生责任人制度，责任人名单上墙。定期搞好环境卫生,清理垃圾,保持现场无臭味。生产区房屋根据施工生产特点,实际需要和使用方便的原则合理设置生产卫生间用室和生活用室。生活饮用水必须经检验应符合现行生活饮用水卫生标准的要求。保持宿舍清洁、干爽、整洁有序,桌床、衣柜尺寸统一。工地食堂要有卫生许可证，食堂工作人员需有健康证，食堂生、熟食操作应分开,熟食应设置防蝇罩，禁止将非食用塑料袋用作

180、食品容器。施工作业面保证良好的通风,设置茶水桶。、对施工生产区噪音的控制,采用新技术、新工艺、新设备、新材料以及机械化、自动化、密闭化施工，从声源上根治噪音。第五节 竣工文件的编制按照交通部的市政工程竣(交）工验收办法的规定和要求编制竣工图表和竣工文件。、资料的整理伴随工程施工进度同时进行,保证有关文件图表原始件、检测验收资料和数据、人员签字确认、竣工图种变更部位的修整绘制签章等内容整齐完善。2、重要单位工程、重点分部分项工程、关键工艺工序以及采用新技术、新工艺、新材料的工程施工过程,提交适当的图像资料。3、各分部（项)工程的竣工图须在有关工程完工后在业主规定的时间内提交监理工程师审查，全部工程完工后,在全部工程的交工证书签发前,向业主提交完整、合格的竣工文件。