新建铁路煤运通道工程指导性施工组织设计方案（39页）.doc

1、新建xx至xx地区铁路煤运通道工程xx段 指导性施工组织设计 目 录1.编制依据与范围11.1 编制依据11.2 编制范围12.工程概述12.1 项目概况12.2 主要技术标准32.3 工程特点43.工程实施组织安排53.1 建设总体目标53.2 施工进度计划63.3 总体施工组织方案113.4 施工技术方案143.5 控制性及重难点工程243.6 标段划分及各标段主要工程数量313.7 分年度完成数量及投资计划333.8 主要工程材料334.工程管理措施及要求334.1 质量管理334.2 首件工程评估344.3 安全管理354.4 环水保管理364.5 工期管理364.6 投资控制管理37

2、5.附图、附表375.1附表375.2附图38新建xx至xx地区铁路煤运通道xx段指导性施工组织设计 1.编制依据与范围1.1 编制依据国家、行业现行铁路建设相关技术规范、规定；国家发展改革委关于新建xx至xx地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复(发改基础20141642号)； xxxx铁路股份有限公司与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等；铁路工程施工组织设计规范(铁总建设200579号)；xx至xx地区铁路煤运通道工程xx段施工图设计文件；新建xx至xx地区铁路煤运通道工程指导性施工组织设计；xxxx铁路煤运通道项目建设管理规定；当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；指挥部现

3、场调查及踏勘资料；1.2 编制范围本施组的编制范围为新建xx至xx铁路煤运通道工程(简称“蒙华铁路”)xx段正线及与焦柳铁路联络线、xx枢纽配套工程、荆门地区配套工程。2.工程概述2.1 项目概况xx至xx地区铁路煤运通道是国家“十二五”规划纲要中的重大交通基础设施，是深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道的示范性工程。项目建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘等xx地区能源供应，促进沿线经济社会发展。线路自豫鄂省界引入xx市襄州区黄集镇，沿既有焦柳铁路西侧南行，经xx市襄州区、樊城区，跨汉江进襄城区，经宜城市、南漳县，进入荆门市东宝区、钟祥市

4、、掇刀区、沙洋县及荆州市沙市区、荆州开发区，在江陵县跨长江，进入公安县、石首市，于石首市高基庙镇跨鄂湘省界进入湖南省。线路在xx省境内途经3市14县(区)。xx段起迄里程为DK988+320DK1344+640，正线全长330.689km。其中正线路基长度232.295km，占正线总长度的70.24%，土石方总方量5081.4万m3；正线桥梁长度98.271km，占正线总长的29.72%，其中特大桥39座计84.951km，大桥44座计10.671km，中桥45座计2.648km；正线隧道1座长度0.123km，占正线总长的0.04%。框构桥58756.2顶平米，涵洞22521横延米。正线铺轨

5、701.3km,站线铺轨189.2km。正线T梁制运架5780单线孔，其中含晋豫管段262单线孔，xx管段5518单线孔；道岔铺设465组，道砟264.8万m3。联络线及相关线全长55.436km，桥梁30座计9.062km，制架梁256单线孔，铺轨55.436km。 主要数量见附表1xx段主要工程数量表。xx段共设邓湖、樊城西、欧庙、仙居、荆门北、掇刀、沙洋、后港、荆州东、江陵、公安、藕池、石首等13个车站。详见附表5xx管段内车站概况表。线路在xx省境内与汉丹、焦柳、长荆、荆沙铁路及汉宜高铁等既有线交叉，同步建成2处联络线。xx段共设邓湖、荆门北2个铺架基地及邓湖、荆门北、藕池3个T梁预制

6、场，铺轨所需长钢轨由武汉铁路局武昌南焊轨基地供应。总体布置见附图1xx段线路平面示意图。管段内重点工程:耿坡跨二广高速特大桥、邓湖车站、清河特大桥、汉江特大桥、李家湾跨焦柳线特大桥、长湖特大桥、跨汉宜高铁特大桥、公安长江公铁两用特大桥、民旺村跨221省道特大桥。项目建设总工期：60个月(含设备调试及试运营)。xx段重难点控制工程一览表序号工程名称工程特点备 注重难点控制工程1耿坡跨二广高速特大桥跨二广高速、系杆拱结构2邓湖车站全线最大组合分解站，工期紧张3清河特大桥跨二广、汉十高速及国道2074汉江特大桥主跨部分斜拉悬臂的新型结构5李家湾跨焦柳线特大桥跨焦柳铁路、荆门北向北铺架起点6长湖特大桥

7、环境敏感点，工期压力大7跨汉宜高铁特大桥跨汉宜高铁，安全防护重点8公安长江公铁两用特大桥公司重难点工程，提前2年开工9民旺村跨省道221特大桥藕池梁场架梁通道起点2.2 主要技术标准铁路等级：国铁级(重载铁路)；正线数目：双线；最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m；限制坡度：DK988+320至xx(邓湖)段下行为6、上行13，xx(邓湖)至DK1344+650为6；牵引种类：电力；牵引质量：三门峡至xx(邓湖)段10000t，xx(邓湖)至岳阳段5000t；到发线有效长度：邓湖车站到发线为1700m，欧庙、仙居、掇刀、沙洋、荆州东、江陵、石首车站到发线为1050m，预留1700

8、m；樊城西、荆门北、后港、公安、藕池站到发线为1050m；闭塞类型：自动闭塞；设计活载：桥梁设计活载采用1.2倍ZH活载。2.3 工程特点道路立交和征地迁改数量大，前期工作任务重涉及道路交叉(并行)共有1193处，其中高速公路9处、国(省)道42处、城市道路(含规划)26处、县乡道1116处；涉及电力迁改1222处，其中500KV电力线26处、220KV电力线34处、110KV电力线28处、35KV电力线35处、10KV电力线303处、10KV以下796处;另外还有46.5公里10KV和12.55公里380V电力线需要平行改移；xx指管段建设征地30067亩、取弃土等大临工程用地8547亩，需

9、拆迁房屋56.8万平方米，涉及厂矿企事业单位达64家。xx管段内营业线施工点多线长，安全风险大线路多处与焦柳、汉丹、长荆、汉宜铁路等交叉或并行，涉及既有线施工长度约40km，安全风险大、管理难度大、措施费用高。制架梁和铺架任务重，铺架工期长管段内设2处铺架基地和3处制存梁场，承担包括“T”梁制架5780单线孔、铺轨692.4km的铺架任务(不含联络线)，铺架工期21个月，合理安排线下工程施工顺序和工期是确保管段工期目标顺利实现的关键。桥梁工程比重大，特殊结构桥梁种类多管段内有特殊结构的桥梁共有20座，梁型包括钢管系杆拱桥1处、部分预应力砼斜拉桥1处、简支钢桁梁1处、连续钢桁梁1处、钢桁斜拉桥1

10、处、预应力砼连续箱梁27处等。路基土石方调配不平衡，需改良和远运的填料数量大管段内线路地处南襄盆地和江汉平原，有改良土1353万m3，占总填方量的38%；荆州地区路基合格填料缺乏，基本需要远距离外运甚至有些需要水运后转陆地运输，增加了施工成本。环境脆弱、敏感点多线路经过多处自然保护区和湿地、水源保护区等环境敏感地区，跨越汉江、长江及湖泊湿地等需采取有效措施保护沿线生态环境。3.工程实施组织安排3.1 建设总体目标3.1.1 质量目标争创省部级、国家级优质工程奖。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工

11、程质量一般事故。3.1.2 安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。3.1.3 工期目标建设总工期5年。3.1.4 投资控制目标实行工程量清单计价、量价分离；甲供材料限额供应；合理优化设计，降低工程造价，节约建设成本；项目投资（不含征地拆迁和政策性调整较可研增加投资）控制在国家发改委可研批复的概算范围内。3.1.5 环水保目标坚持“保护优先、预防为主”，环境保护贯穿建设全过程；实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。节能、环保和水保各项措施落

12、实到位，满足国家验收标准。3.1.6 社会稳定目标按照“坚持科学发展、构建和谐社会”的要求，完善机制，严格执行维护社会和谐稳定有关要求，强化各参加单位维护社会稳定工作，把xxxx铁路建成人文、和谐的一流铁路干线。3.2 施工进度计划3.2.1 总体工期安排全线按5年总工期安排。开工日期为2015年3月1日，竣工日期为2020年2月29日，共60个月。控制性工程2015年3月1日先行开工，xx管段2015年7月1日开工，2015年10月1日管段土建工程全面展开。2017年6月1日邓湖铺架基地正线开始铺架，2017年4月1日荆门北铺架基地正线开始铺架，2017年10月1日藕池梁场开始架梁，2019

13、年6月12日管段内铺通，2019年10月30日完成全线建筑安装，2019年12月30日前完成静态验收，全线于2020年3月1日前完成联合调试及试运行后,开通运营。3.2.2 主要阶段工期安排按照5年总工期要求，各分项工程施工安排如下：开工准备期3个月；路基工程在满足铺架工期要求的前提下分段施工，考虑路基自然沉降912个月，施工工期1036个月；桥梁工程：采取平行流水作业，以满足铺架施工进度为原则，工期安排739个月；隧道工程：12个月；铺架工程：按铺架段划分组织施工，施工工期719.2个月；四电工程：长轨铺设完成后，分工区依次安排施工，工期安排324个月，2017年11月1日2019年10月3

14、0日；房屋及其他站后配套工程：可在站场土石方完成后，相继安排开工，工期安排1018个月，2017年9月1日2019年3月1日；工程静态验收安排26个月，2019年6月30日2019年12月30日；综合调试及试运行分段组织调试，安排25个月，2019年10月1日2020年3月1日。施工进度安排详见附图2xx段总体施工形象进度图、附图3xx段总体施工进度横道图。3.2.3 各专业工程进度计划路基进度计划考虑路基(包括站场土石方)工程施工和沉降，按拟定的铺架线路方向组织路基施工，路基施工计划安排1036个月(包括施工准备3个月，912个月自然沉降)，2015年7月1日2018年6月30日。其中：地基

15、处理410个月。2015年10月1日开始，2016年7月31日前完成。路基工程624个月。2015年10月1日开始，先架梁方向于架梁前基本完成主体施工，提供运架梁通道，后架方向路基可灵活组织施工，在运架梁通过前完成主体施工，不通过运架梁地段工期根据铺架施工计划要求安排；路基主体2017年9月30日完成。路基附属工程2018年1月底前完成。桥梁进度计划 正线桥梁施工进度计划 桥梁工程施工按总工期39个月控制，自2015年7月1日至2018年9月30日(含施工准备，不含T梁预制、架梁、桥面系)。桩基：2015年10月1日2017年9月30日，工期24个月；承台：2015年11月1日2017年11月

16、30日，工期25个月；墩台身：2016年1月1日2018年5月31日，工期29个月；现浇梁：2016年5月1日2018年10月30日，工期30个月；桥面系在每个架梁区段完成后安排2-6个月施工期。联络线桥梁施工进度计划对铺轨基地材料及设备进场有影响的联络线有邓郜下行联络线、焦柳线至荆门北上行联络线,其桥梁下部结构最迟完成时间应在联络线架梁开始时间之前一个月。隧道进度计划隧道工程计划2015年11月1日开始，2017年3月31日完成，共计17个月。其中，施工准备3个月，隧道洞身施工12个月，二衬及沟槽完成滞后贯通2个月。隧道施工进度指标工程项目施 工 进 度级级级(m/月)(m/月)(m/月)正

17、洞双线进出口施工7045/3520大管棚地段3020T梁预制及架设邓湖铺架基地梁场：2015年7月1日至2016年6月30日完成梁场范围内土石方施工，2016年7月1日至10月31日完成梁场建设，2016年11月1日至11月30日完成T梁试生产，2016年12月1日至1月31日完成梁场取证完成，2017年2月1日开始制梁，邓郜联络线2017年2月15日开始，3月31日架设完毕。2017年6月1日正线开始架梁，2019年6月12日架设完毕。荆门北铺架基地梁场： 2016年2月1日至8月15日完成梁场建设，2016年8月16日至2016年9月15日完成T梁试生产，2016年9月16日至11月15日

18、完成梁场取证完成，2016年11月16日开始制梁，2016年12月1日开始架梁，2017年1月31日陶家湾线路所至荆门北下行联络线架设完毕， 2017年4月1日荆门北铺架基地向北开始铺架。藕池河梁场：2016年10月1日至2017年3月31日完成梁场建设，2017年4月1日至6月30日完成梁场取证完成， 2017年7月1日开始批量制梁，2017年10月1日藕池河梁场向北架梁，2018年12月底完成制梁任务。桥面系在每个架梁区段完成后安排26个月施工期。铺架工程进度计划 进度指标铁路铺架：单铺双架：有砟轨道铺轨2km/天、无砟轨道铺轨5km/天、架梁3单线孔/天； 单铺单架：有砟轨道铺轨2km/

19、天、无砟轨道铺轨5km/天、架梁2.5单线孔/天。公铁两用架桥机架梁：2.5单线孔/天。计划安排铺轨基地及制梁场建场时间710个月(含施工准备、T梁试生产及取证)。邓湖铺架基地于2017年2月15日开始邓郜联络线铺架，荆门北铺架基地于2016年12月1日开始陶家湾线路所至荆门北联络线铺架。正线最短铺架时间7个月，最长铺架时间19.2个月。根据各区段的铺架任务量、线下土建工程工期计划，各管段铺架工期及主要工点铺架计划详见附表8xx段铺架工期计划安排表、附表9xx段铺架进度计划安排表。 补砟、整道、换铺长轨、焊轨、应力放散及锁定、大机养路等，在铺架完成后3个月内即2019年9月30日前完成。站房进

20、度计划现场具备施工条件后，应及时安排设备房屋施工，为“四电”工程设备安装创造条件。计划2017年9月1日开始建设，在2019年2月1日前完成生产房屋建设，2019年3月1日完成站房建设，共计18个月。四电工程进度计划四电工程根据线下主体工程和铺架任务完成情况结合自身任务分段逐步组织施工，施工时间324个月。通信工程通信施工准备、光电缆工程安排11个月时间：2017年11月1日2018年9月30日;基站建设和设备安装安排9个月时间：2018年10月1日2019年6月30日，2019年7月31日前提供全线车站间通道，2019年10月30日传输、接入、交换系统调试完成。无线通信及其他系统调试安排4个

21、月，2019年6月30日开始，2019年10月30日前完成。信号工程 区间室外电缆、设备安装配线工程安排22个月，2017年11月1日2019年8月31日；车站室外电缆、设备安装配线工程安排22个月，2018年11月1日2019年8月31日；车站室内设备安装安排7个月， 2019年3月1日2019年9月30日；模拟试验: 2019年9月30日2019年10月30日。电力工程电力配电所设备安装及试验安排13个月， 2018年6月1日2019年6月31日，2019年4月30日前具备车站供电条件。架空线路、电缆铺设（含电源线路）及电气试验安排19个月，2017年11月1日2019年5月31日。以建成

22、一段供电一段为原则，从2018年11月底开始陆续向区间设备提供供电条件。（浩勒报吉至靖边东提前3个月完成）电气化工程牵引变电工程计划安排17个月，2018年5月1日2019年9月30日；牵引供电外电源送电2019年10月30日前完成。接触网工程计划安排24个月，2017年11月1日2019年10月30日， 包含支柱及腕臂安装、附加线、承力索及接触线架设、网精调等。信息系统调试、GSM-R网络优化安排4个月，从2019年6月30开始，2019年10月30日结束。综合调试及试运行进度计划综合调试及试运行工作按照分段调试，尽早安排的原则，工期计划安排25个月，于2019年10月1日开始，2020年3

23、月1日全部完成，达到正式开通运营条件。3.2.4 工程接口及配合提前梳理各专业及各区段之间的接口项目与配合关系，通过合同管理、工期控制等措施，确保上序专业工程为接口项目所属专业工程及时提供进场施工条件，全面合理的统筹安排施工。项目部要细化接口管理要求，制定专项接口管理办法，对接口施工质量有专项要求，对接口完成节点应有动态管控措施，满足四电施工需要。接触网基础应结合路基及梁体制作同步完成。沿线过轨及沟、槽、管、孔等站前与站后相关接口预留工程应随路基、桥梁、隧道等主体同步实施完成。3.3 总体施工组织方案3.3.1 施工总体部署工程实施分三个阶段进行，第一阶段进行线下工程施工，主要进行路基、桥涵及

24、隧道等土建工程施工；第二阶段进行线上工程及车站施工，主要进行铺架、“四电”安装、站房等工程施工；第三阶段进行综合调试，达到运营条件。xx管段内邓湖和荆门北两个铺架基地采用分四个方向先后采用铺架一体法施工，藕池梁场T梁采用公铁两用架桥机架梁方法先行架设，最后铺轨机统一铺设轨道；邓湖、荆门北两处铺架基地采用联络线作为轨料运输通道，此联络线的铺架采用公铁两用架桥机提前架梁、人工铺轨形成轨料运输通道为正线铺架创造条件。3.3.2 大临设施及过渡工程施工便道、便线和施工栈桥施工便道、施工栈桥依据现场实际情况修建，满足现场材料运输需求；铺轨基地需接入铁路便线。管段内便道312.8公里，栈桥6.715公里。

25、 临时通信、电力、给水施工供水采用抽引地表水或地下水供应，位于城区的接引城市自来水供应。施工电力依据现场实现情况采用分散供电或集中供电的方式进行。施工现场基本都有网络覆盖，施工进场后依据当地情况采用无线网络和有线网络接入的方式实现通信。施工栈桥设置情况一览表序号桥名型号长度（m）备 注1耿坡水库大桥栈桥140跨耿坡水库2汉江特大桥栈桥1028汉江规划级航道3南瓜洼水库大桥栈桥220南瓜洼水库不通航4金鸡寺水库大桥栈桥132金鸡寺水库不通航5蛮河特大桥栈桥145蛮河规划级航道6郭堰水库大桥栈桥120水库7长湖特大桥栈桥3760湖区、湿地8跨汉宜高铁特大桥栈桥144湖区、湿地9藕池河特大桥栈桥36

26、0河道10段家湾特大桥栈桥336车落湖11上津湖特大桥栈桥330上津湖合计6715道砟存放场因周边道砟生产厂产量有限，需要在邓湖、欧庙、仙居、荆门北、荆州东及藕池等六个车站，利用临时空地，设置道砟储备场。大型道砟存储场设置情况一览表序号名称与线路关系偏移量(km)存砟量(万方)邓湖DK1007+800右0.110欧庙DK1061+900左0.18仙居DK1104+100左0.78荆门北DK1154+100左0.110荆州东DK1260+350左0.110藕池DK1322+920右0.110填料拌合站1）设置原则A、长路基地段改良土拌和站的设置与路基施工区段相适应，原则上一个路基施工区段设一处改

27、良土拌和站。填方较大的车站可单独考虑设置一处改良土拌和站。B、改良土拌和站一般设置在拟供应范围的中点附近，地形平坦开阔，靠近施工便道。C、需利用挖方改良的改良土拌和站的设置，考虑以挖作填土方的调配运输，以不发生倒运为原则。D、集中取土的填方地段，改良土拌和站可以考虑与取土场一并设置。以水泥作为改良材料的应不超过混合料运输时限要求。E、改良土拌和站的供应范围原则上不考虑通过施工栈桥跨河调配。2)根据路基分布情况，在路基集中地段设置填料拌和站23处，租地范围宜为25亩左右。填料集中拌和站一览表序号拌和站名称与线路关系偏移量(km)供应范围起点里程终点里程11#填料拌和站DK1007+100右0.3

28、DK990+095DK1000+50022#填料拌和站DK1007+100右0.3DK1000+500DK1003+50033#填料拌和站DK1007+100右0.3DK1003+500DK1007+50044#填料拌和站DK1007+000左3.7DK990+190DK1000+50055#填料拌和站DK1007+000左3.7DK1000+500DK1007+50066#填料拌和站DK1007+000左3.7DK1007+500DK1013+50777#填料拌和站DK1017+500右0.4DK1013+507DK1020+11788#填料拌和站DK1024+500左0.2DK1020+1

29、17DK1039+88499#填料拌和站DK1053+170左1.4DK1049+088DK1060+4151010#填料拌和站DK1061+900右0.2DK1060+415DK1062+9001111#填料拌和站DK1065+700右4.5DK1062+900DK1071+9361212#填料拌和站DK1080+500左0.1DK1072+955DK1102+7501313#填料拌和站DK1104+100左0.1DK1102+750DK1124+8001414#填料拌和站DK1124+400左0.8DK1104+800DK1144+4901515#填料拌和站DK1178+000DK1144

30、+490DK1181+1501616#填料拌和站DK1184+300DK1181+150DK1192+1501717#填料拌和站DK1200+200DK1192+150DK1204+1501818#填料拌和站DK1208+150DK1204+150DK1214+6501919#填料拌和站DK1221+000DK1214+650DK1223+6502020#填料拌和站DK1226+300DK1223+650DK1230+4002121#填料拌和站DK1236+500DK1230+400DK1248+2502222#填料拌和站DK1262+000DK1248+250DK1270+0002323#填

31、料拌和站DK1283+000DK1270+000DK1283+000砼拌合站施工单位根据现场实际情况设置砼拌合站，以满足现场施工要求，xx管段内设置砼拌合站24座。大临设施详见附表6 xx段大型临时工程和过渡工程汇总表、附表xx段取弃土场一览表。3.3.3 相邻指挥部共用铺架基地邓湖铺架基地邓湖铺架基地供应范围DK904+900DK1072+955，涉及晋豫指挥部和xx指挥部，铺架起止时间2017年6月1日2019年6月12日，先向小里程铺架进入晋豫指挥部时间为2017年7月7日。坪田铺架基地坪田铺架基地供应范围DK1284+370DK1624+198，涉及xx指挥部和湘赣指挥部，铺架起止时间

32、2017年6月1日2019年4月9日，为双向铺架。小里程铺架进入xx指挥部时间为2019年2月4日。3.4 施工技术方案3.4.1 路基工程正线路基232.295km，占正线总长度的70.24%；路基（含站场）土石方5081.4万m3。表4.1-1土石方工程数量分布表名 称xx指挥部区间土石方（万m3）3698.5站场土石方（万m3）1382.9 路基主体工程施工完成达到铺架前，至少满足经历一个雨季或一年的沉降期。具体工点见附表2xx段路基工点表。路堤填筑地表处理：地基处理前应进行工艺试验，满足设计及工艺要求方可施工，并按设计和规范要求进行质量检测。填筑施工：严格执行填筑工艺(碾压机具、分层厚

33、度、碾压遍数、含水量等具体要求)、检测频次及数量。路堤各部分及护道均应分层填筑，基床以下和基床填筑按“三阶段、四区段、八流程”进行作业。过渡段：路基过渡段是结构的薄弱环节，须严格按照设计和规范的要求设置过渡段，填料及填筑标准按设计和规范执行，确保过渡段的施工质量。过渡段应与其连接的路基按一整体同步施工。各类过渡段施工质量应重点控制：施工工艺、机具设备、填料质量、沉降观测、检测频次与数量。路基填筑采用改良土时，改良土填料采用厂拌法施工。路堑开挖路堑施工应先做好堑顶截、排水系统；堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施；路堑开挖应自上而下进行，按分级开挖、分级加固的原则进行

34、开挖与防护，防止开挖不当造成边坡失稳；对有地表裂纹和塌方现象或有危岩落石时应立即处理。路堑边坡开挖均应尽量避开雨季。路基相关工程本线路基相关工程包括电缆槽、接触网及声屏障基础、综合接地和各种电缆过轨管等，施工前应采取有效措施确保已完路基工程的稳定和安全。特殊土和不良地质路基xx指挥部管段内沿线特殊路基主要工点类型有膨胀土、松软土等路基工程。主要的处理措施如下：强夯依据设计高程及预先估计强夯后可能产生的平均地面变形量，确定夯前地面高程。夯锤的重量应按欲加固的土层的深度、土的性质及夯锤落距选定，夯锤底面宜采用圆形，面积应符合设计要求。冲击压实施工前应做好平整地表、清除障碍物、排水等工作，根据设计要

35、求选择合适的施工机械和施工方法。进行冲击碾压施工工艺性试验，确定最佳的施工工艺，检测方法和频次符合相关要求。换填施工挖除需换填的土层，并将底部整平，当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。水泥土挤密桩桩体使用的水泥、土等材料应符合设计要求，按设计要求，结合现场土质、周围环境及覆盖土层厚度等选择合适的施工机具和施工方法，进行成桩试验，确定施工工艺和施工参数。CFG桩根据施工现场实际情况，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法，选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。CFG桩施工中，开挖表土、截桩不得造成桩顶

36、设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。 管桩根据地质条件、设计桩型和桩体承载力合理选择施工工艺，可采用锤击法、振动法或静力压入，打（压）桩顺序应合理安排并符合设计要求，对发生“假极限”现象的桩和有上浮现象的桩，必须复打。3.4.2 桥梁工程xx指挥部管段内正线设特大桥、大中桥及框架中桥共计128座。桥梁基础一般设计类型为明挖扩大基础、预应力PHC管桩、钻孔桩基础，以钻孔桩为主，钻孔桩基础桩径一般用1.0m、1.25m、1.5m、1.8m、2.0m、2.5m钻孔桩；桥台一般采用T型桥台，桥墩通常采用圆端形桥墩及钢筋砼空心墩。梁型有简支T梁、连续梁、钢桁梁、钢管砼系杆拱桥等类型。具体工点见附表3xx

37、段桥梁工点表。桩基根据设计及地质情况采用相应钻机钻孔施工，预应力PHC管桩采用柴油捶打机施工；一般墩台基础采用常规方法施工，地下水位较高时且为透水层时考虑配置轻型井点降水措施，对于水塘、小河沟及水中墩台根据各桥址处水深、河流特征及地质情况，分别选用草袋围堰、筑岛填土围堰、钢板桩围堰、钢套箱或(吊)箱围堰、双壁钢围堰等多种施工方案。对水域较宽、较深的河槽中桥墩考虑设置栈桥和水上钻孔桩施工平台；桥墩采用滑模或翻模法施工。正线连续梁原则上采用悬臂灌注法、转体法或支架现浇法施工，根据设计要求和现场实际情况合理选用。本管段共设邓湖、荆门北和藕池等3个梁场，其中邓湖、荆门北采用铺架一体，综合进度2.5单线

38、孔/天；藕池梁场采用公路架桥机架设，综合进度34单线孔/天。铺架基地布置图见附图8、9邓湖、荆门北铺架基地示意图。3.4.3 隧道工程4.3.1工程概况xx段共有隧道1座(黄家湾隧道)，全长123m，为单洞双线隧道。隧道位于xx市境内古隆中风景名胜区，最大埋深13m，级围岩。隧道内设5.8单面上坡，进出口各设12m明洞，正切式洞门。具体见附表4xx段隧道工点表。4.3.2 施工方案总体原则隧道施工要对“三通一平”、洞口边仰坡防护、洞口排水系统和洞门施作早筹划、早实施。隧道为软弱围岩，严格按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则组织施工。进出口明洞、边仰坡防护和洞口管

39、棚施工同步实施，暗洞从进口方向开始施工。施工顺序施工准备洞口截排水施工洞口开挖及边仰坡防护导向墙施作管棚施工及注浆洞口基础处理明洞、洞门施工暗洞施工。洞口施工洞口施工的主要内容有：洞口截排水系统施工、洞口开挖、边仰坡防护、洞口基础处理、明洞和洞门施工等。边仰坡防护形式采用喷锚支护、浆砌片石护坡、框架锚杆等，必须确保边仰坡稳定和排水畅通。管棚施工隧道采用管棚超前支护，洞口段为108长管棚、洞身段为89长管棚超前支护。洞口开挖和边仰坡防护完成后在开挖廓线以外拱部120140范围内施作砼导向墙，断面尺寸为1.01.0m；导向墙内设工字钢架，钢架外缘焊接导向钢管，导向钢管与钢架焊接成整体。导向墙环向长

40、度可根据实际情况确定，要保证其基础稳定性。超前地质预报隧道洞身地层主要成份为粉砂质页岩，局部为灰岩夹层，风化严重、岩体破碎。地表水不发育，地下水局部稍发育。超前地质预报方法可采用地质素描、地震反射波法、加深炮孔等。隧道开挖隧道开挖施工方法应根据工程地质、水文地质条件、洞室大小和机械设备等因素确定。全隧道均为级围岩，采用三台阶临时仰拱法施工。初期支护隧道初期支护主要包括：钢筋网、钢架、锚杆、喷射砼。初期支护紧跟开挖面及时施作，钢架、钢筋网和锚杆由洞外构件厂加工，人工配合机械安装钢架、挂设钢筋网；锚杆钻机或凿岩机施作锚杆，喷射砼采用湿喷工艺。初期支护应根据监控量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定

41、状态，及时调整支护参数，确保施工安全。监控量测监控量测必测项目有洞内外观察、拱顶下沉、净空收敛、地表沉降等。采用无尺量测与有尺量测相结合的方式，及时对监测数据进行整理分析，综合判断围岩和支护结构的稳定性。3.4.4 铺架工程4.4.1工程概况管段内铺轨共943.9km，其中正线铺轨701.3km,站线铺轨189.2km，相关线铺轨53.755km。管段内正线制架T梁5780单线孔，相关线制架T梁242单线孔；道岔铺设465组，道砟264.8万m3。管段内共设铺轨基地2处，分别是邓湖、荆门北铺轨基地。管段内共设制存梁场3处，有2处制存梁场与铺轨基地合并设置。此外单独设藕池梁场，用公铁两用架桥机提

42、前架梁。4.4.2施工方案管段内共分3个铺架区段，分别为：内乡西站大桥大里程桥台(DK904+900)至蛮河特大桥大里程桥台(DK1072+955)；蛮河特大桥大里程桥台至李家台中桥0号台(DK1284+371)；李家台中桥0号台至管段终点(DK1344+640)。其中李家台中桥0号台至管段终点由湘赣指挥部坪田铺架基地负责铺轨。内乡西站大桥大里程桥台至蛮河特大桥大里程桥台由邓湖铺架基地负责本区间的铺轨、架梁任务，采用单机双向铺架。正线先完成内乡西站大桥大里程桥台至耿坡水库大桥大里程路基(DK1007+300)的铺架，铺轨204.3km，架梁312单线孔；然后完成耿坡水库大桥大里程路基至蛮河特大

43、桥大里程桥台的铺架，铺轨129km，架梁1324单线孔。 蛮河特大桥大里程桥台至李家台中桥0号台 由荆门北铺架基地负责本区间的铺轨、架梁任务，采用单机双向向铺架。 正线两区间分别为蛮河特大桥大里程桥台至泸河大桥小里程路基、泸河大桥小里程路基至李家台中桥0号台，按从北往南施工顺序依次施工，分别铺轨127.2km、240.8km，分别架梁506、1590单线孔。 李家台中桥0号台至管段终点 由坪田铺架基地和藕池、君山梁场负责本区间的铺架任务，采用双机单向铺架。藕池梁场有2050单线孔梁采用公路架桥机提前架设。李家台中桥0号台至管段终点铺轨128.4km。藕池梁场制架梁施工安排见附表10 xx段制架

44、梁进度计划表。 相关联络线施工安排见附表11xx段联络线施工安排表。3.4.5 房建工程xx管段房建项目包括客货运、综合维修、公司管理等生产生活用房。新建房屋面积约8.321万m2，正线共设车站13个。根据总工期目标和各专业工程接口进度的要求，站房按照先枢纽站再中间站、先生产用房再生活用房的总体顺安排施工。以主体结构施工为先导，实施平面分段、同步流水施工。（1）房建工程受车站站场土石方施工影响，且设备安装、四电工程受房建工程施工影响。对此，工期安排应本着紧凑、各专业施工衔接顺畅、平行、穿插有序的原则进行安排。（2）各车站房建施工必须明确有关接口工作的流程和工作程序，全面、准确、系统地掌握接口的

45、动态，科学有序的控制好接口工程质量，系统、完整的实现房建施工中各专业无缝衔接。（3）确保施工队伍专业化。专业化施工是确保铁路站房工程质量和建设品质的重要前提，要紧密结合站房工程特点和要求，积极推进装饰装修、屋面、消防、供配电系统、设备系统、客服系统、节能减排系统等重点专业、关键技术，实施专业化施工队伍承担相应工程施工。3.4.6 四电工程（1）电气化：浩勒报吉至xx万吨重载区段采用AT供电方式，xx至吉安段采用直供方式。浩勒报吉至岳阳段由沿线220kV或330kV(陕西)地区变电站向新建牵引变电所供电，岳阳至吉安段采用110kV电源供电。接触网采用全补偿简单链形悬挂，结构高度一般采用1400毫

46、米。接触线采用铜合金接触线，承力索采用铜合金绞线。接触网专业结合路基、桥梁、站场、隧道工程进度进行基础、隧道预埋件施工，根据线路铺架工程进度进行支柱安装、支撑结构安装、线索架设等作业，施工中统筹考虑和站前专业、铺轨专业交叉配合施工，为接触网放线和最后调试创造条件。接触网支柱基础采用机械与人工开挖相结合的方式，确保基础位置准确、路肩整体性不被破坏。接触网桥梁支柱预埋件、隧道预埋件施工时站后单位要积极配合站前施工单位。接触网支柱、硬横梁安装主要采用机械化方式，接触悬挂安装要确保安装质量。承力索、接触线架设质量，特别是接触线架设后平直度直接影响到弓网受流质量，为保证导线平直度和良好的弓网受流质量，接

47、触线应采用恒张力架线车架设，保证线材释放过程中平顺及张力稳定。 牵引变电工程施工关键工序主要有施工定位和测量、基础开挖和浇制、设备安装、电缆敷设、设备单体调试和整组传动试验，施工前要和房建专业、设备厂家相互沟通，保证变电所内各种预埋件位置的准确性，调试过程中要严格试验程序，确保施工质量。（2）电力：浩勒报吉至岳阳段（双线区段）新建一路10kV 综合负荷贯通线及一路10kV一级负荷贯通线；岳阳至吉安（单线区段）新建一路 10kV 综合负荷贯通线，采用架空电缆混合方案。全线设置电力远动系统。 电力变配电所施工是电力工程区段内的关键工程，其它各单项工程平行施工，以保证工程试验用电为目标工期，房建主体

48、完成后即可进行设备的安装与调试，全部工程必须在其它站后专业调试前完成。（3）通信及信息：通信系统由传输及接入系统、电话交换系统、调度通信系统、专用移动通信系统、会议电视系统、时钟同步系统、应急通信系统、光纤监测系统、电源及环境监控系统、通信线路、通信电源、防雷及接地等组成。信息系统由客票发售与预订系统、旅客服务信息系统、货物运输管理信息系统、办公自动化系统、公安管理信息系统、机房动力与环境监控系统、综合布线系统等组成。通信系统工程施工总体按照长途光缆线路、铁塔施工 各通信子系统设备安装各通信子系统本机测试通信各子系统系统调试全线综合系统调试 (有线、无线)的顺序进行。光传输系统和接入网系统的调

49、试在信号列控、行车指挥系统及电力电气化远程控制系统联调前完成，为相关专业提供控制通道，其他终端通信设备在综合调试前完成安装和调试，达到综合调试条件。信息工程采取分段、平行作业的方法进行施工。分系统设备安装：设备安装及布线单机加电试验软件安装设备调试功能试验系统调试；综合调试：各信息设备端口测试各子系统软件测试各子系统联网测试各子系统功能测试综合测试。（4）信号：信号系统主要由行车调度指挥系统、区间闭塞系统、车站联锁系统及信号集中监测系统组成。行车调度指挥系统：采用调度集中指挥系统(CTC)。区间闭塞系统：正线双线区段采用 ZPW-2000 无绝缘轨道电路四显示移频自动闭塞；岳吉段单线区段及联络

50、线采用自动站间闭塞，既有线维持既有闭塞制式不变。车站联锁系统：全线均采用硬件安全冗余型计算机联锁设备。信号集中监测系统：正线新建车站、中继站、线路所均新设信号集中监测分机设备。信号工程各工序采取平行与流水作业相结合的方式进行施工，常规部分的施工方法选择已成熟的施工工艺组织施工；新技术、新工艺、新设备按照行业有关规定和设备供应商提供的安装规范规定的相应施工工艺组织实施。施工顺序：电缆线路信号点定测信号电缆敷设区间信号点设备安装配线、车站信号电缆敷设室内信号设备安装室外信号设备安装室内模拟试验室内外联锁试验车载信号设备安装综合调试。3.4.7 环水保工程项目建设过程中应重点做好如下工作：环境保护与

51、水土保持工作必须严格落实“三同时”制度。坚持“保护优先、预防为主、综合治理、突出重点、全面推进”的环境保护原则和“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持方针；实现建设资源节约型、环境友好型建设目标。建设指挥部统一组织开展环境保护与水土保持工作；监理单位建立健全环境保护与水土保持专项制度，配置专职监理人员；施工单位成立专门领导小组，建立健全环境保护与水土保持保证体系并有效运转。环境保护与水土保持工程必须与主体工程同步实施、标准一致、同时检查。建设指挥部每半年进行一次专项检查，监理、施工单位每季度进行专项检查。结合文明工地建设，在重点工程现场布置保护环境、保持水土的

52、宣传标牌，营造和谐的建设氛围。环境保护与水土保持工程单独验收，分别执行建设项目环境保护验收管理办法（环境保护总局令第18号）和开发建设项目水土保持实施验收管理办法（水利部令第16号）。参建单位要分别收集整理资料，建立管理台账，做好竣工文件。施工单位按季度报送环境保护工程完成数量统计表、水土保持工程完成数量统计表。施工现场表土应集中堆存，用于施工区土地整治和植被恢复。施工营地、取弃土场布设应远离地表水体和饮用水源保护区，施工废水、泥渣应进行收集处理，禁止排入地表水体和饮用水源保护区。桥梁水中墩基础施工应选择在枯水期进行。加强隧道区域水文地质勘探和专题研究，隧道施工应进行超前探测和预报，采取预注浆

53、等防止地下水漏失措施，并做好防涌水、突水风险的应急预案。施工废水应处理达标后外排。强化大气污染防治。施工便道应做好撒水防尘工作。改良土施工时，水泥、石灰应采取抑尘措施，避免污染周边环境。做好电磁辐射影响防护。变电所位置应保证距居民住宅大于50米。3.4.8 综合调试与竣工验收管段内铺架和四电工程完工后组织综合调试与竣工验收。综合调试包括：轮轨系统检测、弓网系统检测、G网电磁坏境和场强检测等。最后根据检测情况对相应系统进行调整。竣工验收按照静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段进行。安全评估完成后全线开通运营，初步验收一年后开始正式验收。3.5 控制性及重难点工程3.5.1

54、耿坡跨二广高速特大桥工程概况本桥位于xx省xx市襄州区黄集镇境内，地处南襄盆地边缘，地势略有起伏。本桥上跨二广高速公路，中心里程为DK998+627.025，起止里程为DK998+332.900DK998+921.150，全桥长588.25m，主跨为1-80m钢管砼系杆拱桥。工期安排土建工程施工总工期21个月。2015年7月1日开工建设，2017年3月31日完成下部工程及现浇系梁以及钢管砼系杆拱施工，2017年7月16日开始铺架，7月27日结束。主要施工方案系杆拱按“先梁后拱”法施工，3#、4#墩基础采用钢板桩防护。施工要求施工过程中做好线形控制，确保合拢时的线形符合设计要求。3.5.2 邓湖

55、车站工程概况邓湖车站位于xx省xx市襄州区黄集镇邓湖村西北角，为组合分解站，是万吨组合列车的终点。车站设计起止里程DK1000+700DK1010+175，全长9.475km。站场土石方共410万断面方，其中挖方211万方、改良土162万方。DK1002+000DK1004+800段设置邓湖机务段、车辆段、大机维修基地，待段所施工图完成后一并实施。邓湖车站设置铺架基地和预制梁场。存在问题邓湖铺架基地和梁场的建设与邓湖车站采用永临结合的方式，梁场与站房位置大部分重叠。梁场范围内土石方施工、梁场建设、铺架工程施工、站后工程施工不能平行作业，导致各阶段工期非常紧张。其各阶段工期安排见后“附图4-邓湖

56、站施工进度横道图”。邓湖机务段、车辆段、大机维修基地等段所的施工图设计滞后，站场土石方调配方案不经济。解决方案在邓湖车站内设置铺轨基地，在站场外侧设制存梁场(临时用地)，为站场土石方施工、梁场建设、站后房建工程预留足够时间。3.5.3 清河特大桥工程概况本桥位于xx市襄州区黄集镇，中心里程DK1016+812.560，全长6609.780m。本桥采用(32+48+32)m砼连续梁跨越新建207国道，采用(40+56+40)m砼连续梁跨越二广高速公路，采用(40+64+40)m砼连续梁跨越汉十高速公路。工期安排土建工程施工总工期29个月，2015年7月1日开工建设，2017年11月30日完成下部

57、工程及连续梁施工， 2018年2月21日开始T梁架设，7月9日结束。主要施工方案桩基采用钻孔灌注桩，166号墩采用钢板桩围堰施工；主跨(32+48+32)m连续梁采用支架法施工，(40+56+40)m连续梁和(40+64+40)m连续梁采用挂篮悬臂法施工。施工重点本桥跨越新建207国道、二广高速和汉十高速公路，确保公路行车和施工及运营安全是施工重点。连续梁施工过程中应加强与交通和高速公路管理部门联系，临近既有国道、高速公路坡脚处基坑开挖时应采取相应的防护措施，尽量减少对既有设施的破坏和干扰。同时加强基础施工期间的安全，应做到边监测边施工，根据监测信息对可能发生的问题提前采取措施。施工完成后，对

58、既有公路路基边坡产生破坏的，应按原状恢复。3.5.4 汉江特大桥本桥位于xx汉江四桥上游约40m，与xx汉江四桥（荆襄高速汉江桥）并行设置，级通航，通航净宽75m，净高10m。中心里程DK1035+893.83，全长5240.87m，主跨为（72+116+248+116+72）m双塔三跨部分斜拉桥。此桥距离邓湖铺架基地（DK1007+300）28.6公里。工期安排施工总工期39个月，2015年7月1日开工建设，2018年10月1日完成下部工程及现浇梁施工，并达到铺架条件。主桥施工计划安排：2015年11月1日完成钢围堰安装，2016年3月1日完成钻孔桩施工， 2016年6月1日完成承台、墩身施

59、工，2016年8月1日完成0#块施工，2017年1月1日完成塔柱施工，2018年5月1日完成主梁施工，2018年6月1日完成合拢段施工，2018年10月1日达到铺轨通过条件。详细工序安排见后“附图5-汉江特大桥施工进度计划横道图”。施工方案本桥4559号墩基础采用钢板桩围堰施工，60、61、62号墩采用双壁钢围堰、施工栈桥和钻孔平台施工，浅水区基础施工采用钢板桩、筑岛围堰或编织袋围堰等方法施工。（72+116+248+116+72）m斜拉桥采用塔梁固结、墩塔分离体系，全桥共设32对斜拉索，主梁采用单箱双室截面，采用悬臂灌注法施工，主塔施工依次按照塔座、下塔柱、横梁、上塔柱的顺序进行，斜拉索根据

60、主梁施工顺序依次张拉。简支梁采用预制架设。施工难点和采取的措施受索塔和斜拉索的影响，连续梁的线形控制是施工的重点也是难点。要严格控制各个梁段悬浇标高，从各节段钢筋的绑扎，砼的浇注，到预应力筋的张拉，以及斜拉索的张拉等各个环节进行严格的控制；挂篮悬浇砼对称浇筑。全桥斜拉索的索力均为施工过程中一次张拉到位，后期不做调整，因此，必须严格控制张拉索力。3.5.5 李家湾跨焦柳线特大桥工程概况本桥位于荆门北李家湾村西侧，中心里程DK1152+514.285，全长1224.23m，线位与焦柳交角为34度，采用(48+80+48)m连续梁跨越。工期安排土建工程施工总工期19个月。2015年7月1日开工建设，

61、2017年1月31日完成下部结构工程及现浇梁施工，2017年4月2日开始T梁铺架，4月22日结束。施工方案桩基采用钻孔灌注桩，28号墩、29号墩为48+80+48m连续梁的中墩，桥墩采用圆端型截面，分别在28、29号墩顶布置转体系统，沿铁路外侧悬臂浇筑78m长梁段，形成平衡转动结构，将结构平转到最终桥位，边跨合拢，然后中跨合拢。工难点和采取的措施本桥28-29号墩基础距离既有铁路较近，施工时应与铁路有关部门密切配合，确保既有铁路运营安全。转体前，需要核对既有线上的物体与转体结构的关系，充分考虑安全防护过渡措施，施工组织设计报铁路主管部门批准后方可施工。必须进行全过程监测和监控，根据监测的实际情

62、况指导和配合现场施工。3.5.6 长湖特大桥工程概况本桥跨越长湖湿地保护区，中心里程DK1245+804.22，全长4026.91m。桥位位于海子湖习家口河段内，现状航道等级为级，采用(64+96+96+64)m连续梁跨越。工期安排土建工程施工总工期33个月。2015年7月1日开工建设，2018年3月30日完成下部工程及连续梁施工，2018年4月28日开始铺架，7月6日结束。详细阶段工期安排见后“附图6-长湖特大桥施工进度计划横道图”。施工方案长湖4#-100#为水中墩，施工时应铺设栈桥及水中施工平台。30#-34#墩采用双壁钢围堰施工，其它水中墩采用单壁钢围堰或钢板桩围堰施工。连续梁采用悬臂

63、施工。施工难点和采取的措施桥址跨越长湖湿地自然保护区，环保要求高。施工期间要采取一定的环境保护措施：一是合理安排工期，做好施工组织。桥梁水中墩基础开挖和围堰下沉应尽量选择枯水期以及避开保护区鱼类繁殖季节（每年的5月7月）和水鸟繁殖期（每年4月6月），施工时尽量缩短和控制作业时间；二是施工单位应使用符合国家噪音标准的施工机械，加强设备维护，保持施工设备低噪音运行，必要时可采取减震器、安装吸音材料和改进工艺措施等减少对其影响。3.5.7 跨汉宜高铁特大桥工程概况本桥位于荆州市沙市区观音垱镇，中心里程DK1252+309.5，全长6590.93m，跨越汉宜高铁采用(32+32+32)m砼连续箱梁，跨

64、越汉宜高速采用(40+64+40m)连续梁。工期安排土建工程施工总工期36个月。2015年7月1日开工建设，2018年6月30日完成下部结构工程及现浇梁施工，2018年7月7日开始T梁架设，11月3日结束。详细阶段工期安排见后“附图7-长跨汉宜高铁特大桥施工进度计划横道图”。施工方案桩基采用钻孔灌注桩，跨汉宜高铁砼连续箱梁采用顶推法施工，跨汉宜高速连续梁采用悬臂施工法。施工难点和采取的措施跨汉宜高铁砼连续箱梁顶推利用“天窗”时间，必须加强领导，严密组织，确保既有线运营安全。3.5.8 公安长江公铁两用特大桥工程概况公安长江公铁两用特大桥位于xx省荆州市，大桥由江陵县向南跨越长江连接公安县。通过

65、区主要位于长江冲积平原，地形平坦，地势开阔，植被茂密，多为农田。区域地处长江流域，区内水系均与长江有直接或间接联系。大桥设计里程DK27+299.091DK33+616.763，全长6317.822m。其中DK27+920.500DK30+165.30按公铁合建设计，合建段长度2244.8m，铁路分建段长4073.022m，主桥铁路按双线、公路按高速公路四车道设计。桥梁上部结构梁型包括（98+182+518+182+98）m双塔钢桁斜拉桥、494.5m连续钢桁梁、（45+70+70+45）m预应力砼连续箱梁、（50+80+50）m预应力砼连续箱梁、公路32m先简支后连续箱。工期安排计划2012

66、年12月5日开工建设，2016年5月底达到铺轨架梁条件2017年11月底完工，总工期60个月。施工方案全桥以3#、4#主塔墩施工为工期控制点优先配置资源展开施工。主桥3#、4#主塔墩基础采取水上施工方案，3#墩采用钢吊箱围堰，4#墩采用钢套箱围堰。每墩钻孔桩采用KPG3000或KTY3000型旋转钻机成孔，承台按大体积砼施工方法施工。塔柱施工采用液压爬模系统，塔柱按6m分节考虑，上、下横梁均采用支架法施工。2#、8#、9#墩钻孔桩在枯水期施工，承台施工采用钢板桩支护开挖。其中2#墩靠近大堤，9#墩位于南五洲围堤斜坡上，在基础施工时，先进行大堤防护处理。5#、6#、7#墩位于水中，采用先平台后围

67、堰施工方案。1#、10#墩位于大堤外侧，采用陆地法施工，在基础施工时，先进行大堤防护处理。主桥钢梁共77个节段，采用浮吊拼装主塔区支架上4个节间后，由4台80t架梁吊机分别自主塔向中跨及边跨对称双悬臂散拼，双悬臂拼装过程同时挂索，直至边跨钢梁上边墩，主跨钢梁合龙。494.5m连续钢梁共27个节段，从10#墩向6#墩方向拼装，首跨起始1个节间采用龙门吊机在支架上拼装，其余节间架设采用1台70t架梁吊机半悬臂拼装。引桥水中基础施工，水深较浅时采用围堰筑岛，水较深时采用钢板桩或钢套箱围堰施工。承台、墩台身采用定型钢模施工。预应力砼连续箱梁采用挂篮悬浇施工，S083和S084跨堤桥段，与河道堤防管理部

68、门联系，共同制定施工方案，对长江干堤进行防护后再行施工，悬臂施工时，在桥下搭设安全防护棚架确保梁下横桥向通行安全。公安岸架设公路32m小箱梁完成后，再架设江陵岸公路小箱梁。大桥的技术特点和创新点主桥钢桁梁设置副桁，利用副桁构件传递竖向和水平向分力，实现了斜拉索锚固点和主桁分离，在降低主桁节点应力集中程度的同时，减少了下弦杆及腹杆的杆件规模。针对主桁上弦杆兼做公路桥面纵梁的结构特点，优化上弦杆截面形式为开口的“”形结构，简化了结构构造，节约用钢量，同时便于维护。3.5.9 民旺村跨省道221特大桥工程概况本桥位于荆州市公安县麻豪口、藕池镇，中心里程DK1316+422.47，全长10817.06

69、m。本桥采用1联(48+80+48)m砼连续梁跨越省道221。(2)工期安排土建工程施工总工期27个月，2015年7月1日开工建设，2017年9月30日完成下部工程施工， 2017年10月1日开始T梁架设，2018年12月23日结束，2019年2月27日开始铺轨，3月10日完成。连续梁的工期计划：2015年7月1日开工，2016年3月1日完成下部工程，2017年5月1日完成连续梁梁体施工。(3)主要施工方案桩基主要采用PHC砼预应力管桩和钻孔灌注桩两种，承台和墩身采用大块模板浇筑；(48+80+48)m连续梁采用挂篮悬臂法施工；16m、24m和32m三种跨径的T梁集中在藕池梁场预制，采用公路架

70、桥机架设。(4)施工重点及施工措施本桥主要桥梁跨度长，桩基、墩身数量多、架梁周期长，且又位于藕池梁场的架梁通道起点上，公路架梁分界点放在61#、64#墩位，向南、北两台公路架桥机同时架设。施工时注意结合公路架梁方向和铁路铺架方向，考虑到本桥下部结构施工工期紧，尽量多开工作面，优先展开61#-0#、64#-130#。3.6 标段划分及各标段主要工程数量xx指挥部管段内土建标5个，铺架标1个。3.6.1 站前各标段划分MHTJ-20。DK988+320DK1058+800，含邓郜上、下行联络线和焦柳线并行段落和部分上行联络线线下土建施工，合计69.388km。 MHTJ-21。DK1058+800

71、DK1134+490.704，合计75.418km。 MHTJ-22。DK1151+800DK1213+800，含陶家岗至荆门北上下行联络线、荆门北至焦柳（子陵）上下行联络线、荆门北至荆门联络线约0.85km线下土建施工，合计57.98km。 MHTJ-23。DK1213+800DK1287+298.9，合计70.65km。MHQS-01。DK1287+298.9DK1293+616.75（公安长江公铁两用特大桥）。MHTJ-24。DK1293+616.75DK1344+640，含DK1284+371DK1344+484段T梁预制、架设（藕池梁场），合计51km。MHPJ-3。1个铺架标段含两

72、个铺架基地。主要工作内容：制、架梁 3732单线孔和正线铺轨701.30单线公里，其中无砟轨道铺轨 8.9单线公里。3.6.2 管段内铺架标的铺架范围 MHPJ-3标铺架范围铺架范围： DK904+900(蒙陕指挥部TJ-19标DK883+298DK934+898) DK1284+371（xx指挥部MHTJ-23标DK1213+800DK1287+298），含邓湖、荆门北铺架基地及梁场，相关联络线铺架、铺岔工程。主要工程数量：制、架梁3732单线孔，正线铺轨701.30单线公里，其中无砟轨道铺轨 8.9单线公里。交叉情况：PJ-3铺架标铺架范围包含了晋豫指挥部的MHTJ-19标约29正线公里。

73、 MHPJ-4标铺架范围铺架范围： DK1284+371（xx指挥部MHTJ-24标DK1213+800DK1287+298）DK1879+818（终点），含坪田、新余西铺架基地及梁场，相关联络线铺架、铺岔工程。主要工程数量：制、架梁4231单线孔，正线铺轨734.8单线公里，其中无砟轨道铺轨106.7单线公里。交叉情况：MHPJ-4铺架标铺架范围包含了xx指挥部的MHTJ-24标标尾3公里。3.7 分年度完成数量及投资计划分年度完成数量及投资计划见附表12xx段分年度投资计划。3.8 主要工程材料3.8.1甲供物资甲供物资包括桥梁支座、桥梁防水材料、桥梁伸缩调节器、隧道防水板、止水带、轨料（

74、钢轨、道岔、厂制轨枕、钢轨伸缩调节器、钢轨扣配件、套靴）、综合接地电缆、声（风）屏障等。公司通过公开招标的方式进行甲供物资采购，择优选择供应商。委托供应服务机构组织供应，指挥部物资部负责管理和协调。3.8.2 联采物资联采物资包括钢材（含预应力钢绞线及拱架型钢）、水泥。联采物资由公司与施工单位共同招标采购。为规避由于市场价格波动太大导致供应不畅的风险，钢材、水泥采取浮动价结算。3.8.3 自购物资除甲供、联采物资以外，由施工单位自行采购供应的物资。4.工程管理措施及要求4.1 质量管理积极推行机械化施工。钢筋加工、桩基施工、模板安装与拆除、砼浇筑、制运架梁和路基填筑、整平、碾压、检测等作业应采

75、用机械化施工。隧道施工参照关于铁路隧道施工机械配置的指导意见，结合实际配置机械设备。采用工厂(场)化生产。砼、砼预制构件、预制梁、钢筋笼、围栏和吊篮、角钢支架、隧道初期支护钢架和钢筋网、弹性支撑块轨枕等加工生产应实行工厂化生产；改良土应按设计文件要求，原则上采用场拌生产。落实专业化施工、信息化管理。按工程类别或工序组建专业化作业队进行专业化施工；充分利用信息化手段，采集必要的施工基础数据，实现工程质量的跟踪管理、动态控制。建立健全质量自控体系。施工单位明确现场质量管理机构、人员、职责和机制，完善管理制度，确保体系有效运转，体系不能有效运转的工程不得开工。做好施工工艺和质量保证措施(方案)审查。

76、积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备；施工单位按工程类别编制质量保证措施(方案),确立质量控制、检验和试验程序。抓好试验检测工作。强化试验室和拌合站的建设，配备专业、数量符合要求的技术人员和设备仪器，建立信息化系统；原材料、构配件和设备进场后，施工单位应按规定进行取样检验，监理单位按规定的频次进行见证或平行检验；检测单位在建设单位组织下认真开展工程质量检测工作。严格质量检查验收。施工单位应严格执行工程质量“三检”制度，加强质量的过程控制力度，严格控制施工质量通病；监理单位应严格过程检查，强化隐蔽工程和关键工序旁站监理；建设单位认真组织开展工程质量检查工作，落实质量监督制度，主动接受政府和

77、社会各界监督。4.2 首件工程评估首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、外观精美、质量良好、工艺工序具有推广价值，能够对后续同类工程起到引领作用的工程。预制梁、悬臂现浇梁、高风险隧道、特殊路基(软土、膨胀土、岩溶、风沙等路基)、无砟轨道、道岔铺设等工程类型应开展首件工程评估工作。首件工程未通过建设单位评估的，标段内同类工程不得开工，施工单位应根据评估结论和意见认真分析原因，进行整改并重新办理首件工程评估。通过评估的首件工程的工艺、工法及管理措施，用以指导标段内同类工程的施工，确保同类工程按首件工程标准组织施工。建设指挥部将选取通过评估、具有代表性的首件工程，适时组织各参建单位进行现

78、场观摩，以推广其主要做法、相关工艺及管理措施。4.3 安全管理参建各单位应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，建立健全安全生产保障体系和安全生产责任制。监理单位专职安全监理工程师，负责监理对象的安全日常监督检查工作。勘察设计单位应制订风险防范技术措施，尽量避免或减少极高风险工程，应对工程分类进行风险评估，提出风险等级建议，参加建设单位组织的风险识别和评审会议。施工单位是风险控制的实施主体，对标段内的风险工点进行分析，编制风险管理实施细则。建立风险预警、应急响应及信息报送机制，高风险工点应建立应急报警及视频监控系统，施工现场设立风险警示牌。对可能发生重大突发风险事件的预警状态，应

79、立即启动相关预案，第一时间报建设、勘察设计、监理单位及上级管理部门协同处理。施工单位应加强危险源辨识，建立中高度风险清单，定期开展安全风险等级评估工作，针对可能发生的安全风险制定防控方案，经监理单位审查批准后实施。应严格按照安全生产法和工程建设安全管理条例有关的规定落实好安全生产相关费用的投入。对安全监督部门提出的问题或整改指令，责任单位负责及时整改，建设单位负责督促责任单位按期整改并及时回复。任何单位和个人对建设工程中存在违反安全生产相关制度的行为以及发生安全生产事故均有权进行投诉举报。施工单位在现场明显位置设置监督电话告示牌，公布安全生产监督部门的名称、举报电话等信息。从事地下作业、高空作

80、业、铺架作业、爆破作业等特种作业人员，须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。建设、监理单位对施工单位特种作业人员持证上岗情况进行监督检查。施工单位应编制应急救援预案，并组织演练。应急救援预案包括应急救援的组织机构、人员配备、物资准备、应急程序、人员财产救援措施、事故分析与报告以及事故处理后的恢复措施等内容。应急救援、处置全过程应统一指挥，统一对外联络，统一调配所需的各项资源，确保应急救援工作有力、有序、有效。保护现场，维护现场秩序，妥善保管有关物证，配合有关部门收集证据。4.4 环水保管理 环境保护与水土保持工作必须严格落实环境保护设施与主体工程

81、同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度，将环境保护措施落到实处。坚持“保护优先、预防为主、综合治理、突出重点、全面推进”的环境保护原则和“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持方针；实现建设资源节约型、环境友好型建设目标。建设指挥部统一组织开展环境保护与水土保持工作；监理单位建立健全环境保护与水土保持专项制度，配置专职监理人员；施工单位成立专门领导小组，明确环境保护责任，建立健全环境保护与水土保持保证体系并有效运转。环境保护与水土保持工程必须与主体工程同步实施、标准一致、同时检查。建设指挥部每半年进行一次专项检查，监理、施工单位每季度进行专项检

82、查。结合文明工地建设，在重点工程现场布置保护环境、保持水土的宣传标牌，营造和谐的建设氛围。4.5 工期管理围绕项目总工期和阶段工期目标，以控制工程为重点强化工期管理，高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁、重大迁改和施工过渡等几大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；强化设计管理、抓住实施性施组动态调控、施工合同监管、物质供应管理、工程进度信息化管理和进度管理激励制度等六项保障措施，确保工期节点可控，为全线工期的实现提供保障。4.6 投资控制管理严格控制变更设计，变更设计必须按照“先批准、后实施；先设计、后施工”的原则，依法按程序进行。实行变更设计责任管理，对勘察设计单位设计功能不满足，设计深度不够，勘察设计文件出现缺陷、错误、遗漏；对施工单位未按设计要求施工，擅自改变施工方法、施工工序等，按公司相关规定予以考核处罚。