国道主干线高速公路路基路面、桥涵工程施工方案（105页）.docx

1、表 施工组织计划表 一、工程概况 1、施工现场平面布置图说明 (1)本标段工程条件 a、本工程xx市xx村洪洞县明姜镇为重丘区，洪洞县明姜镇xx市泊庄乡为平微区，多处正线位置上，地形变化较大，且沿线地区公路、铁路、交通较发达，主要公路有霍候一级铁路、大运二级公路、洪三二级公路；铁路有南同蒲铁路，此外还有简易公路、乡村道路、交通较为便利。b、本项目沿线各种电压的输电线路密布在征得供电部门的同意，基本可以就近接线。c、xx市及xx市和洪洞县各邮电部门均可办理国际、国内直拨电话和电报业务、公路沿线的乡镇也有乡镇直拨电话。d、本路段天然水较丰富，地下水水位较浅，其水质和数量均能满足工程要求。e、筑路材

2、料沿线料源丰富，皆能就近采购，本路段取土场，四处运距均在150m1500m之间。(2)施工平面图布置原则根据本合同段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定施工现场布置和临时工程方案，施工现场平面布置详见施工现场平面布置图。(3)施工现场平面布置图（附图）2、工程范围、规模概述祁县xx高速公路是国道主干线二连浩特河口公路在xx境内的一段，是xx省规划的“三纵八横”公路网中勾通全省南北“中纵主干线”和大运高速公路的重要组成部分，xxxx高速公路是其中的一段，也是xx省首次引进亚行贷款、“九五”后三年重点公路建设项目，该项目的建设对实施中央关于加快中西部地区经济发展

3、战略、建设国道主干线网络和xx省公路主骨架、促使汾河黄金谷地经济腾飞，带动两侧山区脱贫致富、发展旅游业、交通运输业、加快能源重化工基地建设和对外开放步伐，具有十分重要的意义。自然地理特征a、地形、地貌本段路线位于xx盆地北部，东依太岳山、西邻吕梁山、汾河自北而南从该区纵贯而过。太岳山以霍山为主峰，海拔2347米，为本区最高峰，而xx盆地汾河最低点海拔为425米，地形总趋势呈北高南低，东西高、中间汾河河谷低。按地貌形态可分为黄土丘陵区和盆地平原区。黄土丘陵区分布在盆地北缘霍山山地西部的xxxx村至洪洞县明姜镇之间，主要由黄土台、塬、梁、峁、沟组成，所经区域海拔高度在550950米之间，相对高差4

4、00米；路线最高地段为闫家庄至关口段(k118+000k123+000)海拔高程为900950米，区段内冲沟发育、沟长而宽，切割较深、沟壁呈直立状，多为“U”型谷，冲沟走向呈东西向基本与路线正交，密度大约为1.6条/km2，冲沟内常年无水，为排泄洪水通道，少数大沟内堆积砂砾石，路线k109+000k137+700从该地貌单元通过。盆地平原区分布于明姜以南汾河两岸，重要由冲洪积平原组成。沿汾河两岸发育着级阶地，汾河在洪洞县明姜镇以南地段河床较宽，I级阶地发育较完整、宽达1100米，地势平坦，为xx盆地主要农作物的种植区；II级阶地呈条带状分布，高出I级阶地520米；级阶地属高阶地，其后缘与黄土丘

5、陵呈过度关系，是盆地平原的主要组成部分，局部地段呈条带状。平原区地形开阔平缓，农耕发达。沿汾河两岸黄土冲沟较发育，但沟窄而浅。路线k137+700k177+719.9从该地貌单元通过。b、工程地质路线所在区域构造上位于祁吕贺山子型构造体系前弧东冀的转折部位，新华夏系来远古县垣曲隆曲带以西，新生代xx断陷盆地北部。漫长的地质作用使各构造体系地某些地段相互交织，构成体系的复合和联合；新第三系以来，区域构造运动频繁而强烈，以大幅度的隆起和凹陷并伴随局部脆性形变为特征，形成了一系列晚近时期的构造形迹，从西向东主要有青龙山隆起、xx槽（盆）地、霍山隆起，上新世末至更新世初，由于断裂活动造成槽地升降不均，

6、北部xx至洪洞南沟、东部xx大阳至浮山县北王一带，大部分地区缓慢隆起、遭受剥蚀，而在xx至洪洞一带以及霍山山前李曹至闫家庄一带则大幅度下降，形成凹陷中心，接受了巨厚的第四系不同成因的松散堆积；中更新世末至晚更新世，构造再次强烈活动，洪积成因的黄土覆盖区大部隆起，遭受侵蚀，而xx至洪洞一带则继续下降，这种升降运动至今仍在继续，由于不同体系断裂继续活动，相互切割，在复合部位容易造成应力集中，致使洪洞xx一带地震频繁。K135+000k136+000该段位于汾河高阶地形由北向南倾斜，标高522.0544.0米。钻孔控制深度为10.025.0米。由于受东南山区泉水的影响，地下水埋藏较浅，一般在为0.6

7、1.7米，地层以Q3黄土为主夹薄层砂类土及碎石类土，粘性土的状态呈软流塑，局部为硬塑；砂类土、碎石类处于中密，饱和状态。该段属于软土路段工程地质条件较差。K136+000k139+700该段位于汾河高阶地，地形由北向南倾斜，视野开阔，标高为523.6502.2米。钻孔控制深度为24.235.0米，地下水埋深为1.86.0米，地层为Q3软流塑黄土与硬塑黄土互层，偶夹砂、砾石，工程地质条件较差，其中k136+000k137+700段，地下水位较浅，地表低洼湖湿，属软土路段，工程地质条件差。K139+700k142+570该段位于汾河高阶地，地形平坦开阔，标高501.3502.7米。钻孔控制深度为

8、25.032.5米地下水埋深大于30米。地层以Q3黄土为主，偶夹薄层粉吵，土的状态软硬相同，地表5.57.0米为硬塑坚硬黄土具I级非自重湿陷，工程地质条件较好。K142+570k144+700该段位于汾河漫滩及I级阶地，标高464.83454.60米。钻孔控制深度为25.045.0米地下水埋深0.33.7米。地层由Q4、Q3、Q2冲洪积物构成，主要岩性为Q4、Q3黄土状亚粘土、碎石类土、砂类土及Q2老黄土；粘性土的状态以硬塑为主，局部呈软流塑状态，砂类土及碎石类土处于中密，饱和状态。作为桩基基础，工程地质条件较好，作为天然基础由于地下水埋藏较浅，工程地质条件较差。K144+700k149+70

9、0该段位于汾河高阶地，标高495.85493.47米。段内发育3条较大冲沟，走向东北西南，沟深6.014.0米。钻孔控制深度为18.035.0米，地下水位2.47.8米，（冲沟底部1.02.0米）。地层以Q3黄土为主，偶含砾卵石，冲沟底部覆盖Q4冲积物。土的状态为软流塑与硬塑互层。除冲沟外，地表硬塑坚塑黄土具III级非自重湿陷，厚4.05.5米。工程地质条件较差。c 、不良地质现象软弱地基洪洞明姜xx泊庄段地处xx盆地，路线基本布设在汾河I、II级阶地上，地形较平缓、开阔，主要为冲积平原，部分为黄土丘陵，地势呈西高东低；汾河两岸土地肥沃，灌溉耕作条件较好，水利设施较为完善，大致可分为四个灌溉区

10、：.广胜寺泉水灌溉区；.汾河水灌溉区；.七一渠水灌溉区；.龙祠泉水灌溉区，受它们多年下渗影响，在地形平坦低洼，地表径流不畅的地段地下潜水位较高，一般在0.51.5m左右，特别是在降雨或灌溉季节，地表情况更为严重，地质水文情况不良，根据沿线勘测、钻探试验结果可分为两大类：一部分为浅层湿软地段，湿软土层厚度约在1.53.0m左右，主要原因为：.下有隔水层；.土质致密、压缩性较小，下渗影响深度较浅；另一部分为较深层湿软和土地段，湿软土层厚度均大于3.0m，软土层均为原水库、水稻田或藕池，受多年地表水浸泡，其淤泥深度平均约为0.8m，主要原因为：.下无隔水层；.土质较松软、压缩性较大，下渗影响深度较深

11、，并有可能同深层地下水相接；从工程地质勘察结果并结合区域地质资料分析认为，公路工程的湿软地基在部分路段较严重，在设计中根据具体情况采取适当的措施；尽可能降低填土高度，取土坑的设置应远离路基，选择良好的路堤填料，并对不同的湿软路段进行设置砂砾垫层或其它排水固结措施；为防止构造物基底的不均匀沉降和开裂，基础底面或桩基桩端应伸入持力层以下足够的深度。湿陷性黄土霍山、青龙山山前与汾河河谷之间广泛分布着第四系黄土及黄土状土。其下更新统午城黄土，属红色黄土，致密坚硬，有石质黄土之称，工程地质条件较好；中更新统离石黄土属老黄土，岩性紧密，节理发育，孔隙少、工程地质条件尚可；上更新统马兰黄土属新黄土，结构疏松

12、、大孔发育，垂直节理明显，工程地质条件较差。根据地质勘察试验结果，大部分地段黄土都具有湿陷性，湿陷等级多为II级，在设计中加强了路基、路面的排水设计，及时排除地表水，以保证边坡及各种构造物基础的稳定。d、地震基本烈度根据1997年10月国家地震局地壳应力研究所“国道主干线二连浩特至河口公路xx祁县xx段地震安全评价报告”中的结论，本段地震基本烈度可分三段：北端祁县至富家滩以北的地段为度区；道美和富家滩以南至xx附近的南端，除洪洞明姜至洪洞龙马小段为度区外，其余地段均为度区，洪洞马牧汾河特大桥址地地震基本烈度为度。e、沿线气候本段路线地处xx中部，属暖温带大陆性季风气候，不同季节受海陆交替影响和

13、山脉阻隔，大陆性气候表现强烈。气候的季风变化十分明显，境内气候垂直变化及四季差异突出。冬季气候干燥寒冷，常有大风降温；夏季炎热多雨，间有伏旱现象；春、秋是过渡季节，气温变化大，春季多风沙，常干旱；秋季温和，易发生连续降雨，常出现持续一周的连阴天气；沿线区域内年平均气温为1212.2；7月份气温最高，月平均气温达26；1月份气温最低，月平均气温为-5（xx）；极端最高气温达41.9，发生于1996年6月21日xx；极端最低气温为-25.6，发生于1955年1月11日xx城关；历年平均降水量为502.8mm509.0mm，年内降水呈单峰型，分配极不均匀，1月份平均降水量最少，为45mm，7月份平均

14、降水量最多为133mm；雨季始于6月中旬，终于9月下旬，7、8月份雨量集中，常有大雨或暴雨发生，雨季以雷降雨为主，雨量之和占年平均的45.6%；降水量的年际变化也较大，xx站丰水年降水量约为平水年的155%，枯水年则仅占54%。年平均蒸发量为1877.8mm1993.1mm，6月份蒸发量最大，占全年的1718%；12月份蒸发量最少，约占全年的2%；历年平均日照时数为2417小时2558小时。一年中56月份日照时数最多，每月为251266小时；1112月最少，每月为166173小时。年平均无霜期为193195天，xx站1971年2月6日所测的最大冷冻深度达62cm。f、水文及河流路线所经过地段多

15、年平均降水量为542.8mm，河川径流主要来自降水，降水量的多少，是河川径流变化的根本原因，其主要表现为年内降水分配不均匀和年际变化较大，还具有连续枯水年和连续丰水年的特点，水量不稳定。一年中的69月份为汛期，12月次年5月为枯水期。汛期暴雨频繁，水蚀严重，河流含沙量大；枯水期有断流现象；所跨越河流主要有汾河及其支流；观堆河、金沟子涧河、关口南涧河、东梁涧河、三交涧河、大洪峪涧河等，汾河均属黄河一级支流，其余均为黄河流域汾河水系，河流多年平均封冻时间约在1月份上旬，解冻时间约在2月下旬，封冻天数为3050天。汾河两岸最大冰厚达34cm。路基、路面及排水a、填方路基填方路基，当填方高度小于等于8

16、.0米时，路基填方边坡为11.5；当填方高度大于8米小于20米时，8米以上部分边坡为11.5，8米以下部分边坡为11.75；当填方高度大于20.0米小于32米时，在20.0米处设宽度为4.0米的平台，20.0米以下部分边坡为12.0。挖方路段在边沟外侧设置碎落台，当挖方边坡高度小于12.0米时，碎落台宽度为1.0米；挖方边坡高度大于12.0米时，碎落台宽度为2.0米。填方路段在坡脚外设置护坡道，当填方边坡高度小于6.0米时，护坡道宽度为1.0米；填方边坡高度大于6.0米时，护坡道宽度为2.0米。b、路堤防护路堤边坡植草防护与路堤边坡拱型骨架植草防护高度的界限改为2.5米。大、中桥路桥连接处30

17、米范围内采用浆砌片石进行防护。对新黄土路堑边坡坡面采用半防护形式，即在坡脚处设护面墙或护面墙与护面板的防护型式，上部坡面一般不设防护。c、路基、路面排水全线路基路面排水设计，采用边沟、排水沟、截水沟、拦水带、急流槽、中央分隔带排水沟等排水设施，并与沿线桥涵及天然沟渠相结合，使公路排水设施自成系统，超高段路面排水采用中央分隔带暗排水方式。中央分隔带改用防渗土工布作为防渗层。路基排水挖方路段及填方高度小于等于0.6米的填方路段均设置边沟，边沟采用梯形断面；填方高度大于0.6米的路段设排水沟，排水沟采用梯形断面；在挖方路段坡顶上侧如果有雨水能形成冲刷时，在坡顶5.0米以外设置截水沟，截水沟采用梯形断

18、面；在水流通过陡坡地段时，设置了各种浆砌片石急流槽，边沟、排水沟、截水沟全部采用7.5号水泥砂浆砌35号片石加固。一般路段路面排水挖方路段，地表水由路拱与纵坡的合成坡度排至边沟中，并由连接边沟的急流槽排至沟、渠或排水渠中。填方路段路基高度小于等于2.5米的路段，路面水通过横向漫流方式排入排水沟；路基高度大于2.5米且路线纵坡大于等于0.3%的路段，在土路肩内侧边缘设置拦水带，并每隔40米设一道出水口，凹形竖曲线底部适当增加出水口数量与路堤边坡急流槽相接排入排水沟内。拦水带采用沥青砼。超高路段路在排水超高段路面排水采用暗排水方式，路面水由超高侧排入中央分隔带排水沟，再由中央分隔带排水沟排入集水井

19、由横向排水管排出路基。d、特殊路基对段内软弱地基地段的路基，根据不同的地质情况和路基填土高度采用了不同的处理措施。段落K134+920136+480(含洪洞明姜互通)K136+480136+910(含洪洞明姜互通)K136+910137+700K137+700139+000长度1492.0428.5787.5787.5地基处理措施抛30cm厚片石挤淤后，20cm砂砾整平，再铺单层土工格栅后，填30cm砂砾。50cm厚砂砾抛30cm厚片石挤淤后，20cm砂砾整平，再铺单层土工格栅后，填30cm砂砾。桥头两侧采用路基内加土工格栅处理，一般路基填50cm厚砂砾。段落K142+560k142+810K

20、143+380k144+550K145+335k145+455K145+970k148+000长度242.01136.0110.01896.5地基处理措施50cm厚砂砾抛30cm厚片石挤淤后，再填50cm厚砂砾50cm厚砂砾50cm厚砂砾段落K148+000k149+680长度1659.25地基处理措施50cm厚砂砾e、湿陷性黄土路段对这些路段路堤基底、路槽及构造物基底，均采用三七灰土进行加固处理，挖方边坡采用浆砌片护面墙和土钉板进行坡面防护，坡口至坡口外侧截水沟均用浆砌片石铺砌。并综合考虑排水系统，采取拦、截、排、引等措施，保证路基范围内的黄土免受降水冲蚀或下渗。桥梁涵洞马牧汾河特大桥用22

21、-25米预应力混凝土先简支后连续空心板结构，下部采用钢筋混凝土圆柱式桥墩，肋板式桥台，承台下设双排钻孔灌注桩基础。马牧南涧河大桥采用4-25米先简支后连续空心板。下部采用钢筋混凝土圆柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。马-北涧河中桥采用3-25米先简支后连续空心板。下部采用钢筋混凝土圆柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。本标段通道18座，其中8座为1016m钢筋砼空心板，板梁计208片，多为钢筋砼箱型通道。涵洞共计36座，其中箱涵5座，管涵31座。路线交叉本段内与主线交叉的等级路主要有霍侯一级路、大运二级路、洪（洞）三（交）线二级路以及南同蒲铁路等。主线在与霍侯一级路、南同蒲铁路相交叉时，

22、线位高度满足被交路在下面的行车净高要求，构造物以主线上跨形式设置：跨霍侯一级路设4-16米预应力混凝土空心板桥，跨南同蒲铁路设3-20米预应力混凝土空心板桥，下部采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。与大运二级路及洪三线二级路相交叉时，主线线位高度基本与被交路路面齐平，由于大运路在此处路基填土高约1.8米，且工程地质条件较差，故设4-20米预应力混凝土空心板桥上跨主线。洪三线路基填土高约1.2米，设2-25米预应力混凝土先简支后连续空心板上跨主线，两侧设挡墙将锥坡坡脚抬高，以满足桥下主线路基宽度的要求。下部均采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。与乡村路交叉时，主线有两处为填方路段（填土高约1.0

23、米），由于地下水位较高，改通道为天桥，设4-20米预应力混凝土空心板桥上跨主线。其余挖方在17米之间者，设2-25米钢筋混凝土箱梁上跨主线。位于上纪落村的一田间路，主线挖方约10.6米，设11+217+11米钢筋混凝土连续空心板桥上跨主线。工程范围本合同段起点k135+400，终点k149+700，全长14.3km，路线所经村镇，主要河流为：本合同段经明姜镇宫官村东南折向西，于k136+307跨xx候马一级公路、k138+457.6跨南同蒲铁路后，经秦家庄南、上纪落北，在上纪落村西北、于k142+965跨越汾河，在洪洞石止村东南k144+192.5跨省道大运二级公路，在马一村西北折向南，经马二

24、村西，在高公村东于k148+633跨洪（洞）三（交河）公路，东梁村东跨涧河。工程规模主要工程数量 A、路基土石方a、路基挖方 940666.4m3b、路基填筑 1520477.3m3c、抛石挤淤 60618.98m3d、垫层 218138m3e、土工隔栅 247149.8m2B、路面a、水泥石灰稳定土底基层 392846m2b、水泥石灰砂砾土底基层 6853m2c、水泥稳定碎石基层/水泥稳定砂砾基层 366848.4 m2/21203.4d、透层 348008m2e、沥青砼 1035848.4m2f、水泥砼板面 2896.1m2g、沥青表面处治 12414.3m2h、泥结碎石路面 9679.1

25、m2i、中央分隔带回填土 16537.1m3j、砼预制块加固土路肩 26325.3mk、现浇砼加固土路肩 76ml、沥青砂拦水带 10762.4mm、砼预制块路缘石 25423mn、砂砾（砾石）垫层 25776m2o、三七灰土底基层 513m2C、桥梁a、地质钻探及取样试验 70mm/110mm 50m/50mb、干处挖土方 42681.2m3c、水下挖土方 6496m3d、陆上钻孔桩 直径1.1 80m直径1.2 9472m直径1.5 3557.2me、现浇砼（片石砼）基础系梁 7014.9m3f、现浇砼墩台身帽梁 8338.85m3g、现浇砼连续箱梁 589.9m3h、现浇钢筋砼空心板 1

26、48m3i、上部结构现浇砼 1897.98m3j、现浇砼附属结构 2880.06m3k、预制钢筋砼空心板 517.92m3l、预制预应力砼箱梁（20m） 393.6m3m、预制预应力砼空心板梁(16m、20m、25m) 12526.1m3n、浆砌片石、坡石 1438.63m3o、桥梁编织防落网 767.6m2p、沥青砼桥面铺装 50829m2q、水泥砼桥面铺装 27347.55m2D、排水及涵洞 a、边沟加固 4674.2m3 b、排水沟加固 18450.33m3 c、急流槽 1637.53m3+206.51m3 d、中央分隔带集水井 30座 e、纵横向400钢筋砼排水管 421m f、中央分

27、隔带排水盲沟砼 1854.9m3 g、路基渗沟 3954.2m h、钢筋砼管涵 1195.2m i、单孔30级钢筋砼箱涵 276.61m j、箱型通道 351.88mE、防护 a、浆砌片石护坡 2994.31m3 b、浆砌片石护面墙 14838.8m3 c、浆砌片石锥坡 5851.13m3 d、浆砌片石骨架护坡 955.7m3 e、20级砼护面板 10.5m3 f、三维植草网防护 40005.7m2 g、浆砌片石河床、河堤 75m3主要结构工程数量表(1)k135+562 1-1.0管涵(2)k135+788 1-13.0空心板通道(3)k135+940 1-32.5箱涵(4)k136+138

28、.5 22箱涵(5)k136+271.183 4-16预应力空心板钢筋砼式立交(6)k136+469 1-22箱涵(7)k136+908 1-1.5管涵(8)k137+175 1-42.8钢筋砼箱涵(9)k137+225.6 1-1.0管涵(10)k138+025 63.6箱型通道兼排水(11)k138+457.6 3-20m分离式立交(12)k138+743 43.0箱型通道兼排水(13)k138+869 1-1.5管涵(14)k138+962 1-1.5管涵(15)k139+114 1-1.5管涵(16)k139+286 4.03.0箱型通道(17)k139+563 6.03.6钢筋砼板通

29、道兼排水(18)k139+906 1-16m预应力空心板通道(19)k140+107 1-1.5管涵(20)k140+200 1-1.5管涵(21)k140+447.7 4-20预应力空心板天桥(22)k140+528 1-1.0管涵(23)k140+853 4.03.0箱型通道兼排水(24)k140+092 1-13m钢筋砼空心板通道(25)k141+350 1-1.0管涵(26)k141+576.5 1-25m预应力连续箱梁天桥(27)k142+300 11+217+11钢筋砼空心板天桥(28)k142+564 22.0钢筋砼箱涵(29)k142+587 54.0钢筋砼箱型通道(30)k1

30、43+102 22-25m马牧汾河预应力连续板梁特大桥(31)k143+557.2 1-13m空心板通道兼排水(32)k144+040 1-1.5管涵(33)k144+139 22.0钢筋砼箱涵(34)k144+192.5 4-20m预应力空心板分离式立交(35)k144+370 1-1.5管涵(36)k144+527 1-16m预应力空心板通道兼排水(37)k144+900 2-25m钢筋砼连续箱梁天桥(38)k145+495.5 3-25m马北涧河预应力连续桥(39)k145+800 1-10m钢筋砼空心板通道兼排水(40)k146+013 1-1.0m管涵(41)k146+125 1-1

31、.5m管涵(42)k146+150 1-16m预应力空心板分离式立交(43)k146+239 1-1.0m管涵(44)k146+544 1-1.5m管涵(45)k146+748 1-10m钢筋砼空心板通道兼排水(46)k146+970 1-1.5m管涵(47)k147+095 4-25m马牧南涧河预应力连续板大桥(48)k147+336 1-10m钢筋砼空心板通道兼排水(49)k147+486 1-1.5m管涵(50)k147+647 1-1.5m管涵(51)k147+958 42.8钢筋砼箱型通道兼排水(52)k148+138 1-1.5m管涵(53)k148+281 42.8钢筋砼箱型通道

32、兼排水(54)k148+521 1-1.0m管涵(55)k148+822 1-0.75m管涵(56)k148+833 2-25m预应力空心板分离式立交(57)k148+984 1-1.5m管涵(58)k149+250 63.6钢筋砼箱型通道兼排水(59)k149+505 6.03.6钢筋砼箱型通道兼排水(60)k136+936.1 16+220+16预应力连续箱梁(61)Ako+246 1.5m管涵(62)Ako+460 1.0m管涵(63)Ako+617 1.5管涵(64)Bko+050 1.0m管涵(65)Bko+156 1.5m管涵(66)Cko+180 1.0m管涵(67)Eko+32

33、4 1.5m管涵(4)工程特点1、本工程位于洪洞县境内，线路主要跨越霍候一级公路南同蒲铁路，大运二级公路和洪三二级公路，车流量大，且施工车辆出入频繁，在施工过程中要确保交通畅通需要采取有效的交通疏导措施，保证交通畅通。2、靠近居民区，要减少施工噪音，保证道路整洁，爱护环境，保护绿地，不损坏道路设施及植被。3、受季节性影响较大，施工中受控制分项工程较多。二、工程计划1、工程进度计划（附网络图、横道图）a、总体计划工期安排原则 以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。 在确保工程质量、安全的前提条

34、件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。 本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。 (2)总工期安排根据招标文件，业主要求总工期为40个月；根据我单位以往的施工经验，我们将全力作到“优质、快速”的完成本合同工程。为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们比业主要求工期可提前3个月，使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。(3)进度计划安排的总思路本标段工程计划按五个区段划分，其中路基路面工程分二个区段(k135+400k142+800和k143+400k149+700)，桥梁分二个区段，其中马牧汾河特大桥

35、，马牧南涧河大桥，马北涧河中桥为一区段，五座分离式立交和四座天桥为一区段，明姜互通立交和沿线设施为一区段。路基工程任务含本区段内涵渠及防护排水工程；各区段施工按施工次序搭接进行，均衡生产，隧道工程为一个区段。(4)总体施工顺序路基工程根据本合同段的工程特点及施工布置，路基土石方以填方为重点，同时安排各区段内挖方施工，施工先挖后填，随时做好护坡、防护和路基排水工程施工。路基工程的施工顺序为：施工围蔽清除与挖除软地基处理路基挖填施工施工有关排水设施平整碾压路基路面底基层和基层路面工程检查验收。桥梁工程桥梁工程分二个项目队，实行平行作业。互通立交工程该工程施工与本合同段改线，引道改渠，沿线设施等施工

36、搭接，先完成明姜互通立交。(5)进度计划总体进度A、施工准备 2000年12月15日2000年12月31日B、路基处理 2022年1月1日2022年4月30日 2021年2月1日2021年6月30日C、路基填筑 2022年2月1日2021年1月31日 2021年7月1日2021年6月30日D、涵洞 2022年2月1日2021年12月31日E、通道 2022年2月1日2021年1月31日F、防护及排水 2022年1月1日2021年7月31日G、路面工程 2021年3月15日2021年11月30日H、桥梁工程 a马牧汾河特大桥 2022年1月1日2021年12月31日b马北涧河中桥 2022年8月

37、1日2021年9月30日c马牧南涧河大桥 2022年2月1日2021年5月31日I、明姜互通立交 2022年1月1日2022年12月31日J、分离式立交 a霍候一级公路立交 2022年1月1日2022年11月30日b南同蒲铁路立交 2022年4月1日2021年1月31日c大运二级路立交 2022年6月1日2021年6月30日d马二村三级路立交 2022年8月1日2021年7月31日e洪三线二级路立交 2022年9月1日2021年9月30日K、天桥 a k140+447.7 2022年12月1日2021年11月30日b k141+576.5 2021年2月1日2021年4月30日c k142+3

38、00 2021年4月1日2021年6月30日d k144+900 2021年6月1日2021年8月31日L、改线、改渠沿线设施及其他 2021年1月1日2021年11月30日M、竣工验收 2021年12月1日2021年12月31日附图：(a)总体计划横道图(b)施工总体时标网络图(C)总体劳动力动态图(6)工程进度控制a、施工准备在接到中标通知书签订合同后，应抓紧时间迅速组织施工队伍赶赴施工场地，并组织设备、材料迅速到现场，进行施工准备工作，早日完成大临设施，为迅速开工，打下基础。b、分阶段进度控制在施工过程中采用网络技术安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调整施工进度，确保关键工序

39、、特殊过程的工程进度，尤其是隧道、桥梁工程施工和主线挖方路段工程施工，使其按计划顺利完成。(7)确保工期的措施 为确保按期完成工程施工，及早发挥投资效益，我们主要采取下列措施： (a) 强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本标段施工任务的按期完成。(b) 投入精锐力量在本单位范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。(c) 抓紧施工准备发挥我单位行动迅速，半军事化的作风，一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工。(d)

40、避免地亩影响主动协助甲方办理征租地及拆迁工作，发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决，避免延误工期。(e) 施工组织不断优化，搞好调整性方案根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。 (f) 施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉的施工干扰和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序，调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。(g) 强化施工管理，实施短期网络计划控制 对劳动力实行动态管理，

41、优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性。根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。 (h) 协调好季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断地进行。 (i) 加强机械设备管理和调配。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足易损件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。(j) 保障材料供应对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。(k) 做好后勤保障

42、以单位为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。b、年度计划 第一年度总体计划横道图 2022年形象进度计划 第二年度总体计划横道图 2021年形象进度计划 第三年度总体计划横道图 2021年形象进度计划 2022年形象进度计划序主要工程项目工 程 名 称 及 完 成 情 况1路基工程完成k135+400k142+530路段 长度：7.13km2涵洞工程管涵：k135+562 1-1.0管涵 k136+908 1-1.5管涵k137+225.6 1-1.0管涵 k138+869 1-1.5管涵k138+962 1-1.5管涵 k139+114 1-1

43、.5管涵k140+107 1-1.5管涵 k140+200 1-1.5管涵k140+528 1-1.0管涵 k141+350 1-1.0管涵 十座全竣工箱型涵： k135+940 1-32.5箱涵 k136+138.5 22箱涵k136+467 1-22箱涵 k137+175 1-42.8钢筋砼箱涵k142+564 22钢筋砼箱涵 五座全竣工3通道工程 k135+788 113.0空心板通道k138+025 63.6箱型通道兼排水k138+743 43.0箱型通道兼排水k139+286 4.03.0箱型通道k139+563 6.03.6钢筋砼板通道兼排水k139+906 116m预应力空心板通

44、道k140+853 4.03.0箱型通道兼排水k141+092 113m钢筋砼空心板通道k142+587 54.0钢筋砼箱型通道 九座全竣工4防护及排水边沟加固 1870m3 排水沟加固 7380m3急流槽 750m3 排水盲沟 745m3路基渗沟 1581m 浆片防护 10000m3三维植草网防护 16010m25明姜互通全部完工6桥梁工程马特汾河特大桥，下部工程全完，预制梁270片。马北涧河中桥，下部工程完。马牧南涧河，两桥台基础完。7分离式立交霍候一级公路立交竣工南同蒲铁路立交主体工程完大运二级公路立交马二村三级路立交，洪三线二级路立交，下部工程完。 2021年形象进度计划序主要工程项目

45、工 程 名 称 及 完 成 情 况1路基工程完成k142+530k149+700段 63% 长度：4.5km2涵洞工程管涵：k144+040 1-1.5管涵 k144+370 1-1.5管涵k146+970 1-1.5管涵 k146+125 1-1.5管涵k146+239 1-1.0管涵 k146+544 1-1.5管涵k146+970 1-1.5管涵 k147+486 1-1.5管涵k147+647 1-1.5管涵 k148+138 1-1.5管涵k148+521 1-1.0管涵 k148+822 1-0.75管涵k148+984 1-1.5管涵 十三座全竣工箱型涵：k144+139 22.

46、0钢筋砼箱涵 竣工3通道工程 k143+557.2 113m空心板通道兼排水k144+527 1-16m预应力空心板通道兼排水k145+800 1-10m钢筋砼空心板通道兼排水k146+748 1-1.0m钢筋砼空心板通道兼排水k147+336 1-10钢筋砼板通道兼排水k147+958 42.8钢筋砼箱型通道兼排水k148+281 42.8钢筋砼箱型通道兼排水k149+250 63.6钢筋砼箱型通道兼排水k149+505 63.6钢筋砼箱型通道兼排水 九座全竣工4防护及排水边沟加固 1800m3 排水沟加固 7300m3急流槽 700m3 排水盲沟 700m3路基渗沟 1500m 浆片防护

47、9800m3三维植草网防护 15980m25路面工程完成k135+400k142+530段路面工程主要完成内容： 水泥石灰稳定土（砂砾）底基层 199850m2 水泥稳定碎石（砾石）基层 194026m2透层 174004m2沥青砼 517924.2m2水泥砼板面 1448m2沥青表面处置 6207m2泥结碎石路面 4840m2中央分隔带回填土 8269m36桥梁工程马特汾河特大桥竣工马北涧河中桥竣工马牧南涧河主体工程完，桥面系7分离式立交分离式立交全部竣工8天 桥k140+447.7(420m)竣工k141+576.5(425m)主体工程完k142+300(11217+11)主体工程完k14

48、4+900(225m)下部工程全完 2021年形象进度计划序主要工程项目工 程 名 称 及 完 成 情 况1路基工程 至6月30日全部完成 累计长度：14.3km2防 护 及排水工程边沟加固 1004m3 排水沟加固 3770.33m3急流槽 394.04m3 排水盲沟 409m3路基渗沟 873.2m 浆片防护 4840m3三维植草网防护 8015.7m2 7月31日前全完3路面工程完成k135+400k142+530段路面工程主要完成内容：水泥石灰稳定土（砂砾）底基层 199850m2水泥稳定碎石（砾石）基层 194026m2透层 174004m2沥青砼 517924.2m2水泥砼板面 1

49、448m2沥青表面处置 6207m2泥结碎石路面 4840m2中央分隔带回填土 8269m34桥梁工程马牧南涧河5月31日前竣工5天 桥k1419576.5和k142+300剩余工程上半年完k144+900全部工程于8月底竣工6改线、改渠、引道沿线设施及其它11月30日前完成2、资金流动计划a、总体计划本合同段工程分路基土石方、路面工程、桥梁工程、排水及涵洞工程及防护工程等，为了使资金流动有计划、有步骤和形成良性循环，根据施工组织设计，资金流动计划见下表资金流动总计划表序年度工程项目2000年（千元）2022年（千元）2021年（千元）2021年（千元）2021年（千元）小计(千元)1总则26

50、76802900107052路基工程392416018120948009400453路面工程3644115412429621260607414桥梁工程319828272220299441629405排水及涵洞698558748882795139686防护48731552840163281147公路沿线设施03901170104026008环保工程045463672618169合计14627734466795344903202229b、年度计划 2000年度资金流动计划时间（月份）期 间 金 额（千元）累 计 金 额（千元）1234567891011121462714627 2022年度资金流动

51、计划时间（月份）期 间 金 额（千元）累 计 金 额（千元）160882609426809361004610556112451266611876123861296349696135106141116147819191261542021年度资金流动计划时间（月份）期 间 金 额（千元）累 计 金 额（千元）15788257949965535799458055581111707065724756838562513410295568105510115452150632125394 2021年度资金流动计划时间（月份）期 间 金 额（千元）累 计 金 额（千元）15409250341664693484

52、3444735409917988463724733558316819013192980102793112606198510122419202229三、开工前施工准备开工前施工准备工作主要程序为：熟悉设计意图、查对文件、图纸资料现场踏勘、调查研究编制施工大纲编制施工组织设计编制施工预算测量控制协作配合专业施工。1、施工放样道路工程路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括：导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合国家有关规程规定的要求。当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真做好导线复测工作。导线复测应采用红外线测距仪或其它能满足测量精度

53、的仪器，仪器使用前应进行检验、校正。对原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度除设计有特殊要求者外应满足以下要求（JTJ033-95）：角度闭合差()16 ，n为测点数；坐标相对闭合差1/10000。复测导线时，必须与相邻施工段的导线闭合。路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物（桥涵等）中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或建设单位。

54、如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。查对复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围时应查明原因并及时报有关部门。公路大桥附近的水准点闭合差应按公路桥涵施工技术规范（JT041-89）的规定办理，高速公路和一级公路闭合差为20 mm；二级以下路为30 mm，L为水准路线长度，以km计。在城市道路中，临时设施的水准点应与设计水准点复测闭合，其容放闭合差：快速路，主次干路为12 mm；支路为20 mm（L为水准线长度以km计）。一般情况下水准点间距，不宜大于1km，临时水准点的距离应以测高不加转

55、点为原则，平原不大于200m，山区或丘陵宜为100m。临时设置的水准点必须坚固稳定，对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应复测校核后方可使用。路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测，若设计单位未提供横断面，应全部补测。路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50cm，桩上标明桩号与路中心填(+)或挖(-)高度。在边桩放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填5cm应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。在填一定高度后，也可采用放

56、样定位样板，边坡架等方法进行。机械施工中，应在边桩处设立明显填、挖标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。桥梁工程除满足与道路工程相同的施工测量、导线复测、中线复测、查对复测及增设水准点外，还应做墩台定位测量、曲线桥施工测量。曲线桥的施工测量a测量前必须详细了解设计文件及有关图表资料，并复核设计图中有关数据。b根据设计平面图按精密导线测设方法，用全站仪测距、测角，以偏角法来测定墩台中心位置，并根据各墩的横向中心线与梁的中心线的偏角定出墩台横向中心线，以基线网复核。c墩台身施工完成后，在各墩之间的地面上采用偏角法或切线支距法，按设计要求及提供的资料进行曲线放样测量。对曲线

57、的控制点要放好护桩，以便在梁部施工中用以复测。d曲线箱梁部分的测量（箱梁底模）主要完成两项工作：第一， 在现场将曲梁的平面投影坐标点投测到位，即曲梁的平面加密桩测量；第二，将平面坐标点向空间投测即高程测量。曲梁施工图中各墩台处有直角坐标点，作为曲线梁测量的依据。因为桥梁施工，障碍物多，又不能影响交通，在采用直角导线法测量困难的情况下测量工作拟采用极坐标法将曲梁各点加密至3m左右（并满足设计要求），同时对每点都进行高程引测，使各点加线组成一个空间曲面。2、临建工程依据工程条件、工程特点、组织机构及任务划分，结合本合同段内工程量分布及施工现场调查资料，本着满足施工节约投资的原则，确定临时工程设置方

58、案如下（详见施工现场平面布置图）。施工营地设施营地8处，即：施工营地1在k136+400线路右侧旱地上 施工营地2在k138+600线路右侧旱地上 施工营地3在k140+500线路左侧旱地上 施工营地4在k141+700线路左侧靠近上纪落村 施工营地5在k143+500线路左侧旱地上，该营地为马牧汾河特大桥而设，经理部设在此营地。 施工营地6在k144+100线路右侧旱地上 施工营地7在k145+400线路左侧旱地上 施工营地8在k147+250线路左侧旱地上各营地自建简易临房，靠近村镇租用部分民房，占用土地情况详见表：临时工程用地计划表。施工道路及施工便桥全合同段除业主提供的施工便桥处，根据

59、施工需要，我们计划新修或拓宽便道2600m，新建施工便桥2座，其中k142+800k144+200线路右侧接大运路1400m；k145+400k145+800线路左侧900m；k147+000k147+300线路左侧300m，便道分别设在马牧汾河特大桥和马牧南涧河大桥，便桥详见施工方案图。临时给水由于本地区地下水资源丰富，水位较高，各营地均可就地打井取水，设简易水塔和给水管路，以满足生活、生产用水。临时用电采用以地方供电为主，自发电为辅，并自备足够容量的发电机，以确保外电源停电后用电的需求，本地区电网均能满足各营地就近接入高压线、安装变压器，累计高压线路2000m，变压器8台（200KVA50

60、0KVA），动力线路4500m，详见施工现场平面布置图。沿线小型结构物施工用电采用移动式发电机。临时通讯项目经理部和各项目队各设一部程控电话，各营地间的通讯，采用程控电话和移动电话联系。施工场地a、沿线设砼拌合场和制梁场六处，分别预制16m、20m、25m预应力空心板梁和20m箱梁，并预制10m、13m钢筋砼空心板梁，累计制梁932片，场地布置详见施工总平面布置和预、制场及运梁方案图。b、本合同段设二处稳定土拌合和沥青拌合站，分别设在k147+400线路左侧和k136+400线路左侧。c、弃土场四处在k135+400左侧1500m处的洪洞县北社村取土场在k141+580左侧800m处的洪洞县上

61、纪落村取土场在k144+865左侧150m处的洪洞县石南村取土场在k149+350右侧400m处的洪洞县高公村取土场施工工程用地详见表，临时工程用地计划表。四、主要分项工程施工方案和方法桥梁工程1、施工方案a、桥梁工程施工方案 （见附表1）b、分离式立交施工方案 （见附表2）c、天桥施工方案 （见附表3）2、施工方法a、筑岛围堰围堰填筑采用载重自卸汽车通过已修筑好的临时便道向河中墩位上游及迎水面处抛填片石或铅丝笼，以减小水流冲刷，然后用编织袋装以松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2或1/3，袋口用细铁丝缝合，堆码编织袋围堰，堆码时，要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐，在水中堆码土袋可用一对

62、带钩的杆子钩送就位，在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可沿编织袋四周填一周红土，且夯实然后填筑粘土心墙，且夯实。待内外圈土袋及心墙填完毕后，可用翻斗车倾倒砂土进行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土机进行摊平压实，直至填到设计岛面标高。a、钻孔桩施工钢护筒钢护筒用厚34mm钢板制成，内径比桩径大2030cm，护筒制成长4m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。埋设护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。在圆砾或卵石层中埋设护筒时，除采用

63、上述方法外，必要时可采用孔内冲击，护筒上震动下沉。埋入砾石中深度0.51m，以确保护筒的准确，护筒顶面宜高出地面0.3m，保证高出地下水位2.0m以上。钢护筒高度根据不同桩位处地质情况确定。钻孔施工钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后应及时补水。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当通过砂砾、砂、卵石层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔，当通过坚硬密实卵石层时，采用大冲程，使卵石破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔致使孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水地段，宜采用小

64、冲程，并提高泥浆的粘度和比重。钻进过程中，每进尺23米，应检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要的地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并

65、上下反复进行，使钻头逐渐正位。钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。清孔当钢筋笼安放好后，再进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。 灌注水下砼灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序，应严格按钻孔桩施工作业指导书进行施工。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。混凝土的配制除应符合设计要求和公路桥涵施工技术规范的

66、规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因桩身较长，所需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成，可在砼中掺入缓凝剂。掺入量根据水泥种类、缓凝剂性能通过试验决定。罐车运输到位，由汽车吊提升，灌注水下砼。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。在灌注砼时，每根按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况

67、，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的导常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。砼浇注时，砼的温度不应低于5，当气温低于0时，灌注砼应取保温措施。强度未达到等级50%的桩顶砼不得受冻。详见施工工艺框图。b、承台及扩大基础施工墩身系梁和扩大基础等位于地面以下的，采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖因系梁扩基位于卵石层中，内坡比可采用1：1.25。并根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡或其它相应的支护方法，以防卵石层坍落。如开挖时出现地下水应采用在开挖周围设置一层红粘土作

68、为隔水层，在红土外侧采用草袋装松散的粘性土防护，并且在四周挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑。集水坑深度应大于进水笼头高度，集水坑可用荆笆、竹箩、编筐或木笼围护，以防止泥砂堵塞水笼头，抽水时应有专人负责维护集水沟和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地将水排出。模板采用组合钢板，砼灌注为砼灌车运输、汽车吊配砼灌注施工。c、墩身施工根据墩身的形状及高度，墩身模板采用特制钢模，模板高度采用2m一节。具体施工时，对低于8m的墩身，采用模板一次支立，一次浇灌墩身砼的方法施工，对高于8m的墩身，可分两次立模和浇灌砼，当模板立设高度较大时，模板间除互相联接牢固外，还需增设浪风索，以保证模板的稳

69、定。在钻孔桩及系梁施工时，要预留墩身钢筋，墩身钢筋，绑扎时，需搭设钢管脚手架，根据模板立设高度，墩身钢筋分一次绑扎或二次绑扎到顶。墩身砼采用集中拌制，罐车运输，汽车吊配合施工，在灌注墩身砼前，应将墩身与承台相接部分凿毛并清洗干净，以保证墩身施工砼的整体性。墩身砼施工完毕初凝后，应马上进行养护，一般采用洒水养护，养护期一般为7天或监理工程师要求的天数，养生用的水不得使砼表面产生不良反应。详见墩身施工工艺框图。c、墩帽施工墩身帽梁采用在砼强度已达到要求的墩身上设置抱箍，并用槽钢和方木形成施工平台，然后再进行钢筋绑扎和立设模板，一次性浇筑砼，完成整个帽梁施工。盖梁施工详见盖梁施工工艺框图和盖梁抱箍法

70、施工方案图。d、预应力空心板梁预制预制场沿线路侧纵向布置，共设6个预制场，除马牧汾河特大桥设置12个制梁台座外，其余各梁场共设24个制梁台座。制梁场设置时先对地面进行换填、平整、夯实,然后铺设10-15cm厚石碴,上面现浇15cm厚砼台座,台座两头采用2m2m0.8m扩大砼基础，台座四周设置排水沟。预应力空心板梁预制时具体要求为： 模板工程a 根据梁体制、存、架的进度要求，计划投入制梁钢模共计15套，模板均为大块钢模，拆装方便。b 模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。c 模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆d 模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mm，能使完成的砼

71、符合规定的尺寸和外形。e 模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合施工规范的有关规定。f 砼浇注前，模板必须清理干净，模板与砼接触的面用浅色石蜡油涂抹均匀。g 拆除边模时砼强度不得低于设计强度的50。 钢筋工程a 钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”(GB1499-91)的有关规定。b 钢筋接头、加工安装应符合规范要求。 砼浇筑施工a 砼的配合比应根据砼标号，选用砂石料、添加剂和水泥等进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。b 砼浇筑前必须请

72、工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。c 梁体砼灌注采用附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应根据灌注顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，以获得良好的密实度、表面泛浆汽泡消失度。施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。d 夏季施工时砼混合料的温度应不超过32，当超过32时应采取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至32以下。e 波纹管严格按图纸设计要求进行埋设，并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。 预应力筋张拉施工a 预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。b 预应力筋穿束前，

73、必须对预应力筋进行下料、编束，油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。c 穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞，需凿开波纹管清理堵塞物，然后重新穿束。d 待砼强度达到规范规定后，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力的10，在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到105的k，量此时伸长量，持续5min后，回到k再量此时的伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为010k 105kk锚固，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。e 如果预应力筋的伸长量与计算

74、值超过6，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。f 张拉结束后，立即进行压浆，采用水灰比为0.40.5之间的水泥浆，采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。g 压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要自下而上的顺序进行。详见预应力空心板梁预制工艺框图。e、预应力空心板梁架设采用就地设预制场制梁，架梁方案：(1)吊车架梁，架梁时事先修筑好吊车便道及场地，直接用吊车提升倒运架设；(2)支架法托拉架设，

75、将预制好的钢筋砼排架，与墩身或桥台连接，其基础利用主桥墩台基础，砼柱上设拆装梁1铁作帽梁，帽梁与钢筋砼柱栓结，中间用万能杆件4、5铁连接，上部采用I56a工字钢作梁其上设滑板，预制好的梁经吊车或滑移至桥位处，再经纵向和横向托拉就位。托拉采用“U”旱船，起落梁采用千斤顶，千斤顶设置在托架上。(3)拆装式架桥机架梁是拆装式架桥机架梁是梁体架设采用双导梁架桥机，架桥机可整体纵移、横移，以满足空心板梁的架设施工。工艺详见双导梁架桥机总体结构图。由于集中制梁,存在16m、20m和25m梁的运输问题,施工中采用自制的无轨运梁跑车2台,从梁场将梁用单龙门吊吊起装上跑车,由推土机牵引上路基,再由铲运机牵引无轨

76、运梁车上路基,运行道路呈人字行,上路基最大坡度不超过12%,梁上路基后,调换牵引方向,将梁运至双导梁架桥机前龙门吊点下,前龙门吊机将梁前端吊起,并将梁体向前牵引,直至梁体后台车进至龙门吊点位置时,后龙门吊机将梁吊起,这时,两吊机同步在导梁上纵移，牵引梁体到设计位置。工艺详见制梁场布置及运梁方案图。空心板梁运输时，吊点位置应符合图纸规定，如图纸无规定时，可结合构件形状、构件内钢筋布置以及吊运、搁置过程中受力情况综合考虑，并计算确定。边梁不能直接到位，梁体在墩顶的横移，布设2根43kg/m钢轨，上涂上黄油，梁底放四氟滑板，并设置防倾支撑，用导链牵引横移，梁体横移到位，用液压千斤顶将梁顶起，取出滑板

77、，安装支座，落梁就位。滑梁时要统一指挥，同步进行，一孔架设完后，及时施工梁间横向联结，横隔板砼强度达到设计强度70%后，在梁顶铺设枕木，枕木应满足应力扩散要求，然后进行下一孔架设。本工程我们将架桥机架梁作为第一方案。f、连续箱梁膺架法施工支架搭设：门式支架采用六五式军用墩和拆装梁组拼，满布支架采用钢管脚手或碗扣脚手组装。施工前绘制详细的施工图，对其强度、刚度和稳定性进度验算，并报请工程师批准。支架的杆件挠度应不大于相应结构跨度的1/400，并且根据砼的弹性和非弹性形及支架的弹性和非弹性变性设置施工预拱度。支架拼装完成后，应按图纸要求或工程师指示，对支架进行预压，预压荷载不小于箱梁自重的80%。

78、在支架顶面设置的钢楔块，以便用于调整在浇注砼过程中支架的沉降。施工中随时测量和记录支架的沉降量，必要时，可将发生过度沉降的支架底脚顶起。不承重的侧模，应在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5Mpa时就可拆除侧模。承重模板和支架，应在砼强度达到设计等级的70%时方可拆除。模板设置：箱梁外模板采用大块钢模板，内模采用组合钢模或木模，其外模的挠度不应超过模板构件跨度的1/400，内模板不应超过1/250跨径。底模采用组合钢模贴酚醛覆膜胶合板。曲线部分的底模分配梁根据全站仪测设和地面放样的结果，先放纵向分配梁，后放横向分配梁，横向分配梁最后一次调整高度后再铺底模，

79、（底模标高除考虑设计拱度外，还要考虑支架变形的影响）。支座安装好后，立箱梁的侧模，侧模直线部分用大块钢模，钢模连在钢支架上，钢模应根据梁部的曲线标高立牢固，若模板有较大的缝隙要特殊处理。曲线部分用酚醛覆膜胶合板。模板采用角钢纵肋，螺栓连接，接缝抹水泥环氧树脂浆,并有足够的拉杆和支撑，严格控制模板的变形，钢模板板面变形不大于1.5mm，木模板板面变形不大于2.0mm。模板应牢固且不变形，能使完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。混凝土浇注前，模板接触混凝土表面用浅色石蜡基面油涂抹均匀，涂抹的油要经工程师批准，并且为木板充分吸收及不造成砼表面变色。浇筑砼前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、

80、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。钢筋工程a、钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应作抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”（GB1499-84）的有关规定。b、钢筋接头，加工安装应符合“桥规”要求。梁体砼浇注：砼浇注从一端开始，全断面斜向分段，水平分层地连续浇注。上层与下层前后浇注距离应不小于1.5m，每层浇注厚度当用插入式或附着式振捣器振捣时，不宜超过30cm。对泵送砼，应满足下列设计要求：砂率为4050%，通过0.315mm筛孔的砂不应小于15%；最小水泥用量300Kg/m3（输送管径为150mm）；不采用早凝或快凝水泥；坍落度为80180mm；料集粒径不宜超过管径（内径）的1/3

81、。除此之外具体要求与先张梁砼施工相同。支架的拆卸：不承重的侧模，在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。底模及支架在砼强度达到设计等级的70%时方可拆除。考虑落架梁体的稳定，每跨落架时分两次卸载，不能一次落完，先从跨中部分开始，依次向支座方向进行，直到一孔支架落完。工艺详见膺架现浇连续箱梁施工工艺框图。g、桥面施工(1)施工方案桥面砼护栏采用预制块件，汽车运输，汽车吊配合人工吊安或现场浇注施工。在桥面外缘护栏砼施工完成后采用人工配合机械进行路面水泥砼摊铺、捣实、整形和修饰。(2)桥面水泥砼 a.首先对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求预留好伸缩缝工作槽，随后在全桥宽度范围

82、内，同时进行桥面铺装。 b.桥面主要采用自行设计的简易铺筑机械铺装。手工铺装，只局限于小范围或不能用机械摊铺筑的区域。 c.铺筑的砼温度不应底于5或高于35；正在下雨或估计4h内有雨时也不得铺装。 d.混凝土拌和铺筑工作一旦开始，不得中断。铺筑机械应不致因缺泛混凝土而停工。如停工时间延续超过30分，则应设置经批准的横向施工缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3M之内不得出现横向施工缝。如果不能充分供应混凝土，则在至少做成3M长的板的工作中断之时，应把最后一条缝后面的多余混凝土按指示清除掉。e.铺筑混凝土拌合物时，模板的设置应符合本规范要求。混凝土应均匀浇注在模板内，不应有离析现象。靠边角应先再插入式震捣器

83、顺序捣实，再用平板震捣器纵横交错全面震捣，然后用震动梁震捣，平行移动往返拖震2-3遍，使表面泛浆，赶出水泡。f.经震动梁震动整平后，应保持路拱的准确，并检查平整度，由承包人用长度不小于3M直尺检查新铺混凝土的表面。每次用直尺进行检查时，都应与前一次检查带至少重叠12的直尺长度。表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。g.水泥砼找平层的上面有二层沥青砼铺装，该砼桥面铺装除按上述要求外，其表面应予以适当粗糙。详见桥面砼铺装施工工艺框图。其余小桥涵洞通道的施工方法与上述相同，小桥钢筋砼梁的施工详见工艺框图。(3)桥面沥青砼A. 施工准备、在本标段

84、桥面沥青混合料临时拌合站设在k136+400线路左侧预制场并根据需要投入的机械有摊铺机，自卸汽车，双轮钢轮压路机，轮胎式压路机等。、对已施工好的桥面砼铺装层进行验收。、根据设计要求，选用沥青、碎石、砂、矿粉等材料进行试验，通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段的试验，确定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。、对沥青砼面层取一段路进行试拌和试铺，通过试拌确定拌合机的上料速度，拌合数量与时间、拌合温度等。通过试铺确定透层沥青的标号及用量，喷洒方式，喷洒温度，摊铺机的摊铺温度，摊铺速度，自动找平方法，压路机的压实顺序，碾压温度碾压速度及遍数，松铺系数，接缝方法等，同时验证沥

85、青混合料配合比的设计结果，提出生产用矿料配比和沥青用量，确定压实标准密度，建立钻孔法与核子密度仪测定密度的对比关系。B. 洒布沥青施工、清理基层或构筑物表面， 如基层完工时间较长，洒布透层油前1.5小时清扫洒水湿润。、选用AL(M,S)-2液体面油沥青加热至4060沥青洒布汽车按试验段确定控制用量、行驶速度均匀洒布。洒布时温度控制在3555，每车开始和纵横搭接处采取措施防止不均或过量，洒布汽车无法作业处用手提式喷洒器喷洒。、透层洒布后养护12小时，不扰动，禁止车辆行人通过。、当日最低温度低于5，降雨或风速过大，基层潮湿的情况下，不进行洒布作业，道路石油沥青的保温时间为6小时，当天加热的沥青在当

86、天用，加热超过规定的沥青废弃不用、混合料摊铺后经整形立即进行碾压，在规定的温度区间内完成，分初压、复压和终压（包括成型）三个步骤进行。各种压路机的碾压遍数由试验路段确定。碾压采用纵向行程平等中线，重叠的办法，一般路段从路面两侧向中心，有超高的路段，从低向高推进，三轮压路机每次重叠后轮宽的一半，双轮压路机每次重叠30cm。压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料处停留、转向或制动，并不让驱动轮靠近，摊铺机碾压到规定的密实度和所有压痕全部消失。、接缝施工沥青混合料摊铺中的横施缝尽可能减少，施工中断的横缝垂直于铺筑方向横缝应有一条经碾压成型、垂直良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前，在上次行程的末

87、端侧面涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。压路机不能作业的地方，用机动夯将混合料夯实到规定密实度。、沥青混凝土面层完全冷却后开放交通。、质量控制每天或每250t拌混合料从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数检查，从压好的路面上取样作当天铺筑的混合料的压实度。按规定要求的方法和频率进行混合料和铺筑质量的检查，并进行外观鉴定。沥青桥面砼施工详见工艺框图。通道及涵洞工程1、通道工程通道在路基填筑前必须完成主体工程，箱型涵施工次序为先底板、后腹板、再顶板。空心板通道施工，采用1016m梁体就近梁场预制，无轨运梁运输，汽车吊架设，梁体预制方法同预应力空心板梁施工，不再重述。2、涵洞

88、工程(1)一般涵洞的施工本标段共有涵洞36座，其中箱型涵5座，圆管涵31座，83.82米。圆管涵主体工程在路基施工前完工，箱型涵施工在路基施工前主体完成，路基施工完成后砌筑进出口的浆砌片石。路基两侧的排水设施及防护均在路基完成后进行。施工时分别与主体工程交叉、流水、平行施工。(2)粉喷桩施工本合同段内k157+17.5，42.8钢筋砼箱涵，k149+2.50，63.6m，钢筋砼箱涵和k149+505，63.6箱涵，软基处理采用0.5m粉喷桩方案，共计粉喷桩1138根，总长9804m。粉煤桩施工目前主要选用PH-5型钻机，具体施工工艺步骤如下：施工准备：作好“三通一平”钻机就位：同时将空压机等设

89、备均达到使用程度，要求钻机垂直偏差小于1.3%，桩距偏差小于50mm。施工前应先行试桩，数量不少于5根，确定最佳水泥用量及成桩工艺需控制的各种参数，并结合地质钻探资料，分析下钻与上提难易程度以确定各层最合理的技术措施，确保质量。施工时采取正旋转钻进反旋转搅拌提升并连续喷粉正旋转搅拌钻进反旋转搅拌提升的施工方法。其钻进与提升高程均应达到设计标高，钻进与提升速度均控制在0.5m/min以内。搅拌速度控制在3050转min，气体流量20L/s，空气压力0.2-0.4MPa 。严格控制喷粉、停粉时间，但需连续作业，不得中断喷粉，以确保桩基之连续性，杜绝断桩。喷粉量必须用电子秤进行计算，每成一桩记录并计

90、算入灌粉量与出灌粉量及剩余粉量三者关系是否平衡。如出灌粉量小于设计量应重新进行四搅一喷返工。应随时指定专人记录、检查、核定储灰灌内水泥数量，灰灌内储灰粉量最低不少于一根桩所用水泥量100kg。施工中应有备用电，即中途不得停钻，若确因其它意外原因造成停电，致使中断造成断桩，应在其旁采取补桩措施。粉喷桩的数量、平面布置、桩长根据设计图（或按业主）要求施工。详见工艺框图。路基施工1、施工方案a、常规路基施工方案路堤土方填筑首先清理基底表面，夯实基础必要时，对填筑地基进行换填土、夯实加固处理，然后在路基坡脚外2.0米处设置纵向截水沟，然后采用我局与铁道部科学研究所共同试验、总结并经建设部审查颁布的高密

91、度大量土石方填筑方法，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工，采用挖掘机、装截机配合自卸汽车装运，推土机摊铺、平地机整平，大型振动压路机碾压，核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测，并注意当地表层土含水量大，及时采取相应措施，确保填土路基的质量。b、台后路基施工方案台后路基：为减少桥台与路堤衔接处的工后差异沉降，防治桥头跳车，桥头路堤采取了砂砾石夯实处理、设置桥头搭板等综合处治措施。2、施工方法a、填土路基试验路段为了确定路堤填筑的各项施工参数，在里程k137+350k138+400范围内按规范选取一定长度的填土路堤试验段。试验段施工前，首先按JTJ05193、TO11593重型击实法确定土

92、的最大干密度和最佳含水量，根据试验作施工技术交底，试验段开始后要详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率等参数和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。b、路基挖方施工土方施工：主要施工方法是，100米运距内采用推土机送土，100米以外采用挖掘机、装载机挖装土，自卸汽车运输。挖、运、卸作业与路堤填筑密切配合，路堑成形后，采用人工修道。c、软土地基处理本标段k135+400k136+200、k145+950k147+500、k148+100k149+700为软塑粉质中液限粘土类砾卵石。k136+200k138+450、k14

93、7+560k148+100为软流塑粉质低液限粘土。k138+450k143+000、k143+200k145+950为粉质中液限粘土。对于不同的地质情况和路基填土高度，采用不同的处理措施，具体方案如下：1、k135+400k136+480（含明姜互通）、k136+910k137+700，长度1800m，采用抛30cm厚片石挤淤后，20cm砂砾整平，再铺单层土工格栅后填30cm砂砾。2、k143+380k144+550，长度1136m，采用抛30cm厚片石挤淤后，再填50cm厚砂砾。3、k137+700k139+000，长度787.5m，桥头两侧采用路基内加土工格栅处理，一般路基填50cm厚砂砾

94、。4、k136+480k136+910（含明姜）、k142+560k142+810、k145+335k145+455、k145+970k149+700，长度4356m，采用50cm厚砂砾填筑。施工方法：1、挖除换填、抛石挤淤(1)在原地基的一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。(2)抛石挤淤，采用符合要求的片石，从路堤中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞垫平、压实，并在其上铺设反滤层。2、砂垫层或砂砾（矿渣）垫层(1)在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾（矿渣）垫层，分层铺筑松厚不

95、得超过0.2m，并逐层压实至规定的压实度。宽出路基边脚不少于0.5m，两侧端以片石护砌。(2)涵洞处地基处理的砂砾（矿渣）垫层，应与路基砂砾（矿渣）垫层贯通，以形成排水通道。3、铺设土工布(1)铺设土工布应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求。土工布搭接应在现场由人工或机械缝合，填料高度不足1m时，机械不应在路幅内掉头。(2)施工过程中土工布不应出现任何损坏，保证工程质量。4、铺设土工格栅(1)采用清淤回填、抛石挤淤的处理方案时，土工格栅在下承层上全断面铺设或在砂砾垫层上下各铺设一层土工格栅（双层土工格栅），将砂砾垫层包

96、裹在中间。铺设时，土工格栅应拉直平顺、紧贴软基或下承层，其重叠、缝合和锚固应符合图纸或工程师的要求。同时，应使其强度最大方向垂直于路线方向，搭接长度为横向不小于50mm，纵向不小于100mm，搭接处用细铁丝绑牢固。应借重力或插钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。(2)填料高度不足1m时，机械不应在路幅内掉头。d、路堤施工(1) 基底处理：铲草皮：生长在路堤下的杂草采用推土机配合人工进行铲除。填挖交界处路基基底斜坡挖台阶，采用推土机或人工挖成宽度不小于2.0米的台阶，确保新旧土壤的连接。(2)路堤填筑本标段填方路段，主要采取以下施工方法：施工准备，路基工程的施工准备，除应做好施工调查、核对设计

97、文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。a.土质调查试验开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细数据，为基底处理、取土利用方的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。b.试验方法：利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验,征得监理工程师的同意，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。施工程序：路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验签证边坡夯拍。施工要点：a.

98、测量放线：根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处应布设标志桩，以方便施工。b.基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。c.分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm。d.洒水或晾晒：应在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%-3%限值以内。e.摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下0.8米以内每层摊铺厚度为30cm4

99、0cm，基面下0.8米以外摊铺厚度为40 cm50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定。f.机械碾压：粗粒土宜用重型振动碾碾压，细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）应重叠0.30.5m，碾压区段间（纵向）应重叠1.0m 以上。在基面下0.8米以内碾压遍数为69遍，基面下0.8米以外碾压遍数为57遍。g.检验签证，按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。h.路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊

100、铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。i.边坡夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用人工进行修边，满足设计要求。j.缺口路基填筑压实填土应采用最大粒径不超过10cm的石碴填筑。填筑施工前应对原地面进行认真清理，仔细碾压并设置不小于2的横向排水坡；填筑时应分层压实，具体施工方法如下：在结构物上用红油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度15cm20cm，在不影响结构物安全的前提下，尽可能用内燃式冲击夯TV720重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压，按层号逐层检测压实度，压实度不低于95，前层经监理工程师签

101、认合格后，方可施工后层。同时还应注意填筑对称施工。采用大型机械施工时，则涵洞顶部填筑至少1m以上的土层，才允许机械通过，台后填土必须采用渗水土填筑，填土应分层夯实，与路堤搭接处应挖成台阶。施工机械配备路基填筑将采用大功率的大型机械进行施工作业。主要机械配备有：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、载重自卸汽车，洒水车等设备。路基填方施工控制以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。A、 填土路基 a、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺

102、厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。b、中途长期停工或雨季施工时，路堤表层及边坡应加以整理，不准有积水的地方。复工时，须使路堤表层含水量接近正常时，方可继续填筑。c、填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并用平地机平整，以保证对路堤的均匀压实。d、土路基压实采用重型击实标准，压实度见下表：项 目深度范围(cm)压实度（%）槽以下深度(cm)填 方080958093挖 方03095e、填土地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥，填层应分层逐段进行。每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。e、原地形若为斜坡，应将边坡挖成阶梯形，每层阶梯高度以20cm，宽度

103、以30cm为宜。g、填方段原地面高程以下的各种管道应先期做完。管周围及管顶面以上50cm范围内的回填土应按管道施工技术规程要求对称、均匀、薄铺轻夯实，浅埋管道必须加固处理。B、土石混合填料路堤a、土石混合填料中，当石料含量超过70时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块，特别是尺寸大的硬质石块集中。b、土石路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实。填料最大粒径不得大于10cm。 c、土石混填路堤施工时除满足上述要求外，还应满足：(1) 石料含量大于70时，层厚应不大于

104、50cm，粒径小于2/3层厚；(2) 石料含量5070时，层厚应不大于40cm，粒径小于2/3层厚；(3) 石料含量小于50时，层厚应不大于30cm，粒径小于10cm。d、土石混填路堤的压实度，可采用灌砂法或水袋法检测。质量检测手段质量检测采用核子湿度密度仪、机载电子压实计及k30荷载板等检测仪。密实度检验：对区间路堤，每一填层每100米长度范围内，抽验6个测点，其中路堤中部两点，距边坡1.51.0米处各2点。地基系数抽验：以100米长为一段，路堤下每填1.5米厚抽验2点，基床表层和底层各抽验2点。安全措施a.机械化施工，要严格规划机械运行路线，防止相互干扰和碰撞。b.机械在填层边沿作业，应留

105、出安全距离，防止机械下溜或倾覆。c.降雨时，不得摊铺填料（细料土）和进行碾压作业。d.每日填土作业结束时，填土表面应做成3的横坡并碾压，以防雨水下渗。e.做好施工防排水工作。d、桥涵台后路基施工a 材料的质量要求：用作垫层的砂砾料，应是具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它的有害物质。砂砾的最大粒径不得大于50mm，其中粒径小于0.075mm的颗粒含量应不大于是3%,有机质含量不大于1%。当砂砾被压实到按重型击实法测定的最大干密度的100%时，渗透系数应大于510-3cm/s。其粒径宜为20mm50mm，含泥量不应大于10%。b 砂砾垫层按图纸或工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求

106、的砂砾垫层，分层铺筑层厚不得超过0.2米，并逐层压实至规定的压实度。宽出路基边脚不小于0.5m，两侧端以片石护砌。施工中应避免砂或砂砾受到污染。c 桥台的台后填料应在桥梁上部构造架设完毕，锚栓孔内的砼强度达到70%以上方可进行台后填土密度度应保证95%以上，内磨擦角不小于35。d 桥台搭板在台后路基填筑完成后再施工，即在台后路基填筑到设计标高后，铺筑夯实50cm厚的二灰砂砾，并且至搭板边缘外侧各30cm，预埋8mm螺旋筋，然后浇注台后搭板。路面工程施工1、水泥石灰稳定土底基层路基经验收合格后进行二灰土稳定层的摊铺。底基层开工前，我方应提出一种或几种混合料配比方案设计，交工程师批准，二灰稳定土和

107、混合料应按规定进行试验，试件要在相对湿度为95，温度为252的条件下养生6天，浸水1天，7天无侧限抗压强度应大于0.8MPa。应先调试拌和设备，找出各料斗闸门的开启刻度，以确保按设计配合比拌合，先测定各种原材料的流量开度曲线，然后按厂拌设备的实际生产率及各种原料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量开度曲线上查出各个闸门的开启刻度。按得出的刻度试拌一次，测定其级配、含水量及结合料剂量，如有误差则个别调整。在试拌和生产中，含水量应略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺、碾压时的含水量不小于最佳值。并经常抽检混合料的配合比。拌和好的混合料用自卸车送到现场，远运距，车上混合料加以覆盖，以免水分损失过多，

108、用摊铺机、平地机按松铺厚度摊铺均匀，如有粗细颗粒离析现象，应以机械或人工补充拌合。压实：底基层压实采用1215t洛阳3Y12/15静压压路机，压实厚度每层不超过15cm，压实厚度超过超过规定时应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm。摊铺好的混合料以平地机整平，并刮出路拱，然后进行压实作业，采用能量大的振动压路机进行压实，压实按先轻后重，先慢后快进行。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段“调头”和急刹车，碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终

109、平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待铺筑二灰结碎石时处理。养生：在养生其间应保持一定湿度，时间不小于7天，养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或采用沥青膜等。养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30km/h以下，并禁止重型车辆通行，详见石灰稳定土底基层施工工艺框图。 2、二灰结碎石基层a.二灰土稳定层完工后，可进行二灰结碎石（三碴）稳定层的施工，施工方法同上。 b.二灰结碎石原材料及混合料质量必须符合规定要求，混合料拌制后，应及时摊铺，及时碾压。 c.二灰结碎石料摊铺时应控制好松铺厚度，松

110、铺系数由现场试铺决定，一般为1.21.4。混合料摊铺宜使用平地机或其它适用的摊铺机械并辅以人工平整，严禁用齿耙拉平。并以“宁高勿低、宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。d. 二灰结碎石基层施工安排，宜尽量减少纵、横向接缝。如果分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m。e. 二灰结碎石基层碾压完成后即开始湿法养生，特别在施工后两个星期内，二灰结碎石基层表面需保持湿润，但不得以水注直接冲向路表。一般干热夏季须每天洒水；冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒水。f. 二灰结碎石基层的压实度应满足现行施工规范的要求，弯沉值不大于701/100mm。3、透层(1)准备

111、工作准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。(2)气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10，且是稳定而上升的温度。风速适度。有雾或下雨不应施工。(3)沥青材料的加热a、沥青加热设备应有足够的容量，可用循环蒸气或用一个加热的盘管或管道（直管）系统循环，或用其它经工程批准的方法来加热沥青材料。加热设备和加热操作方法不应损害沥青材料。防止来自燃烧器的火焰直射沥青材料的盘管、管道或热套。b、如果使用贮油罐，则应在油罐上安装测温范围为0200的温度计，以使能随时测定沥青材料的温度。c、用作透层的液体沥青的加热温度超过100者应予废弃；用作粘层的石

112、油沥青的加热温度超过170者亦应废弃。d、用来贮存、输送或加热沥青材料的所有贮油管道蒸馏罐、增压罐和洒布机等均应在任何时候都保持清洁和良好的工作状态，并应按不受杂质污染的方式操作。(4)喷洒a、应在喷洒工作开始前两天通知工程师。b、沥青应采用压力喷洒机均匀地洒布。沥青用量、温度条件及洒布面积均应在洒布前获得认可。c、沥青洒布设备应包括独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管以及适合于沥青喷洒布机喷不到的部位去的手喷附属装置。洒布机还应配备有沥青材料循环搅拌装置。d、在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的沥青用量。喷洒超量或漏洒或少洒的地方

113、应予纠正。e、喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。当其受到污染时，承包人应自费清除。f、如喷洒48h后或在铺筑沥青面层前如局部尚有透层沥青仍未被完全吸收时，应将未渗入基层多余沥青的清除。(5)养护a、应对洒好透层沥青的基层和面层保持良好状态。b、除工程师书面批准较短的养生时间外，洒过透层沥青的表面至少应养生5d，方能进行下一层施工。c、从养生期间到后一层铺筑完之前，洒过透层沥青的表面，应采用路帚拖扫的办法养护，并防止产生车辙。d、当出现泛油或工程师有批示时，应按指定用量撒铺吸附沥青材料。e、如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，工程师可要求

114、在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。f、养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘油，应按工程师的批示撒铺吸附沥青材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。g、除运送沥青材料的卡车外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。4、热拌沥青混合料面层(1)试验路段a、在铺筑试验路段之前28d，应安装好与本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。b、在工程开工前14d，应在工程师批准的现场并在工程师的监督下，按照本规范规定，用备齐并投入

115、该项工程的全部机械设备及每种沥青混合料各铺筑一段长约50m100m（单幅）的试验路段（试验路段选在k137+400k138+500范围内）。c、试验路的目的是为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。d、沥青混合料摊铺、压实12h以后，应对其厚度及密实度，沥青含量及矿料级配及其他项目进行抽样试验。抽样试验的频度应符合表1的规定。e、试验路完成后，应写出书面报告，报请工程师审查批准。试验路抽样试验项目及频度表1试 验 项 目最 少 频 度厚度、密实度每种混合料取6处沥青含量、矿料级配每种混合料取样1次稳定度、流值、空隙率、饱和度，容重每种混合料取样1次(2

116、)混合料的拌和a、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经工程师批准。b、拌和应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。c、沥青的加热温度、石料加热温度、混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均符合本规范要求。d、所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象。否则不得用于本工程。e、材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请工程师批准。(

117、3)混合料的运送a、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。b、运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。否则现场多余的混合料不得再用于本工程。c、所有运送混合料的车辆，车箱内必须干净或污染，运输车辆必需加覆盖。(4)混合料的摊铺a、摊铺混合料之前，必须对下层进行检查，并取得工程师的批准。同时必须按本规范第308节的内容及图纸或工程师的批示铺洒沥青透层、粘层或下封层。b、在开始摊铺混合料时，应考虑在路面边缘设置路缘石的具体位置、埋设深度，将预制的路缘石块，按图纸要求进行设置，基础及后背填料必须夯

118、实，缝宽均匀线条顺直，顶面平整，砌筑牢固。d、为消除纵向接缝，应采用全路幅摊铺。当采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方式时，两台摊铺机前后的距离以前面摊铺的混合料不低于100为度，一般为1030m。前后两台摊铺机摊铺混合料重叠3050mm。熨平板必须预热，并不低于65。e、沥青混合料的摊铺温度应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定，进行调节。正常施工，摊铺温度不低于110130；但不得超过165。f、摊铺机应以均匀的速度行驶。它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。避免中途停顿，影响施工质量。g、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法

119、工作的地方，经工程师批准方可采用人工铺筑混合料。(5)混合料的压实a、混合料完成摊铺和刮平后应立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度对不合格之处应及时进行调整，随后按试验路确定的压实设备的组合及程序进行充分、均匀地压实。b、压实分初压、复压和终压。压路机碾压的适宜速度应符合下表规定。压路机碾压速度碾压阶段初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）压路机类型钢轮压路机1.522.53.52.53.5轮胎压路机-3.54.546振动压路机静压1.52振动45静压23c、初压应采用钢轮压路机或振动压路机（静压）。初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮

120、胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机（静压）。d、碾压作业时混合料的温度，初压温度不应低于110，碾压终了温度钢轮压路机不得低于70；轮胎压路机不得低于80；振动压路机不得低于65。e、碾压应纵向并由低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮300mm，三轮为后轮宽度的二分之一。f、碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。g、压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。h、压实时，如接缝处（包

121、括纵缝、横缝或因其他因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。i、在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动板夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。j、当层厚等于或大于40mm时，工程师可使用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替试验室试样测定。但每读10个核子密度仪读数，必须钻取一个试样送交试验室进行密度试验，以检验核子密度仪的准确性。(6)接缝的处理a、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取

122、得工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。b、纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应连续和平行，缝边垂直并形成直线。c、纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。d、纵向接缝与横坡变坡线的重合应在150mm以内，与下层接缝应错开150mm以上。e、当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。(7)气候条件a、沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水时，应

123、暂停施工。b、施工气温低于10以上之前，应停止摊铺，或摊铺时采取措施，并经工程师同意方可继续摊铺。否则在气温还没有上升到10以上之前，不得开始摊铺；当气温下降到15以下时，应控制混合料的最大运距，保证碾压温度在规定的范围以内。c、未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。所发生的一切费用由承包人负担。(8)取样和试验a、沥青混合料应按统计法取样，以测定集料级配、沥青含水量、压实度等。集料取样地点应在沥青掺入前的热拌设备旁。沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样。压实度试验应从压好的路面上钻取试样。b、混合料的试样，应在施工现场每天进行2次，或拌和500t混合料取

124、一次（取两个频率较多者），并按JTJ052-93标准方法对规定项目进行检验。c、所有试验结果均应报工程师审批。5、热拌沥青表面处治沥青表面处治选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季前及日最高气温低于15到来之前半个月结束。沥青表面处治采用拌合法施工。施工工序紧密衔接，沥青洒布长度与石料摊铺相配合，避免浇油后等待较长时间才摊铺集料。沥青表面处治采用轮胎或光面钢筒压路机，压路面的吨位能使集料嵌挤紧密又不致使石料有较多的压碎为度，采用68t及1012t压路机进行碾压。乳化沥青表面自治宜采用较轻的压路机进行碾压。摊铺一段混合料后即用68t轮胎式或双轮压路机碾压，每层混合料应按摊铺的全宽初压一遍，并应按需

125、要进行补充碾压以使盖面温合料适当就位。碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移向路中心，然后再从另一边开始移向路中心；以此作为一遍，一般全宽的碾压不少于34遍，以不大于2Km/h的速度进行碾压。应采用旋转路帚把多余的材料从整个处治表面上清扫出去，面层清扫应在工程师指定的时间进行。详见施工工艺框图6、级配碎石路面a 施工准备在铺筑级配碎石垫层或砂砾垫层之前，应先把所有浮土、浮石、杂物全部清除，并严格地整型和压实，使其符合图纸所规定的要求。路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及不符合规定要求的表面都应翻松，清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度的要求。b 摊铺

126、底基层的摊铺机械及施工方法应报请工程师批准。在取得工程师批准的路床面上摊铺级配碎石底基层或砂砾底基层。到达工地材料应具有规定的级配。卸料距离应严格掌握，避免数量不够或过多，各种规格的材料其含水量应稍高于最佳含水量，以备运输和摊铺时损耗。检验松铺材料层的厚度是否符合设计要求，必要时应进行减料或补料工作。当按工程师的指示运输设备时，应分散设备的压力使均匀地从已做好的铺筑层整个表面上通过，以防止车辙和不均匀碾压。c 压实当摊铺整型后，随即用12t的压路机、振动压路机或经工程师同意的压路机在全宽上进行碾压，碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧连续均匀进行，每道碾压应与上道碾压相重叠

127、1/2轮度，一般需碾压68遍，使整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并且有正确的断面和适度路拱。凡压实机具不能作业的地方应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。底基层的压实应连续进行直到密实度达到不小于最大干密度的96%为止。详见施工工艺框图7、水泥砼路面1、首先对路面基层质量及尺寸进行检查，然后按图纸要求预留好伸缩缝、工作槽等，然后在路幅宽范围内进行砼摊铺。2、路面砼摊铺捣实以机械为主，人工配合整形和修饰。3、铺筑的砼温度不应低于5或高于35，正在下雨或估计4h内有雨时也不得铺装。4、混凝土拌和铺筑工作一旦开始，不得中断。铺筑机械应不因缺泛

128、混凝土而停工。如停工时间延续超过30分，则应设置经批准的横向施工缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3M之内不得出现横向施工缝。如果不能充分供应混凝土，则在至少做成3M长的板的工作中断之时，应把最后一条缝后面的多余混凝土清除掉。5、铺筑混凝土拌合物时，模板的设置应符合规范要求。混凝土应均匀浇注在模板内，不应有离析现象。靠边角应先灌砼再插入式震捣器顺序捣实，再用平板震捣器纵横交错全面震捣，然后用震动梁震捣，平行移动往返拖震2-3遍，使表面泛浆，赶出水泡。6、经震动梁震动整平后，应保持路拱的准确，并检查平整度，由承包人用长度不小于3M直尺检查新铺混凝土的表面。每次用直尺进行检查时，都应与前一次检查带至少重叠1

129、2的直尺长度。表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。排水防护工程施工1、排水工程在路基施工的同时，应及时做好排水工程，尤其在雨季到来之前，工地沿线排水顺畅，以防雨水冲刷路基。对填方路基根据设计要求和实际情况,设置边沟的急流槽，沿砂池、排水沟，或水沟位于水田地的路基，若未对地基采取其它处理措施，在施工前，先挖深沟，排除积水沟下游应有的出路，将表面淤泥、杂物清除疏干后，以砂卵石（或片石）回填，然后填筑路基，并且根据排水条件合理选择排水沟类型。具体施工要求如下：1）边沟的排水应引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以使

130、边沟水流顺畅引入涵洞。2）截水沟的平纵转角处应设置半径不小于5m的圆曲线。截水沟应选择适当出水口，将水引入桥涵和沟谷中或导入排水沟中。3）排水沟应尽量采用直线，如需转弯时，其半径不宜小于10m。排水沟长度不宜超过500m。排水沟与其他水道联接应做到顺畅。4）土石（无铺砌）边沟、截水沟和排水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡；沟底应平顺、整齐，不得有松散土和其他杂物，排水通畅，无阻水现象。5）石料或混凝土块铺砌边沟、截水沟和排水沟的砌体砂浆配合比应准确，砌缝均匀饱满，色缝平顺密实；砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水；砌体抹面应平整压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象，混凝土块表机无蜂窝、麻面和其它严重缺陷

131、。6）急流槽应嵌入地面，其底部应砌筑抗滑平台，槽底表面应具有阻水、消力性能的粗糙面。7）跌水与急流槽砌筑严格按规范要求施工。2、防护工程具体施工要求如下：1）挡土墙砌筑时要求清除一定厚度风化层，一般墙基要求放在新鲜基岩上，如果当墙高H6m且地基承载力满足设计要求时，基础埋深可作适当调整。2）当施工开挖实际地质情况与设计不符时，以满足基底应力和摩擦系数为原则，酌情调整基底标高，墙后回填土应待砂浆结硬后即浆砌圬工强度达到70%以上方可进行分层填筑夯实，注意墙身不要受到夯击的影响。3）沉降缝间距一般为1015m，结合地质情况布置，缝宽23cm，缝中填塞沥青麻絮，沥青木板等材料，沿缝内、外、顶三方填塞

132、，深度不小于15cm。4）排水措施：一般情况采用泄水孔堆囊碎石排除积水。泄水孔：孔眼尺寸不得小于1010cm，每孔间距23m，上下交错布置并在最低排泄水孔下部设隔水层，隔水层应伸至未开挖土层内，不使积水渗入基础。5）挡土墙与路堤衔接需修筑锥坡，由于本路段路基横坡较陡，锥坡则放坡较远，故基础需修成台阶形，沿横向与路基同坡，纵向坡比为11，锥坡基础尺寸采用8060cm，锥坡表面采用30cm厚实体防护。锥坡修筑时应根据实际地质地形情况来布设基础和填土，填土前应在原地面开挖台阶，与相临填方路基一样，可同时分层填筑夯实，如果机械无法压实的地方，必需采取人工夯实，以保证压实度。3、绿化工程根据设计图纸要求

133、进行植草及栽植树木工程。(1)植草平整土地，使绿地坡度不小于1.5%，砂质土排水坡度不小于1%。松土30cm。施基肥：松土前施入，采用农家肥或腐殖质肥，如用复合肥其肥力应与农家肥肥力相当，绝不使用化学单肥。植草前整畦浇溉一次。播种或栽苗的草的品种为图纸规定品种；更换品种时需得到监理工程师的书面认定。施工：种草选在春季、雨季或秋季施工；栽草选在春季。草籽按设计文件要求选择。播种，按要求使用喷播机。所有采用种子撒播或喷播的绿化施工作业面，草籽播种作业完成后，均使用无纺土工布予以覆盖，无纺土工布覆盖后使用将其与土层紧密结合。(2)栽植树木苗木按照图纸规定规格在本地区购买或在郴州市有相似生态环境条件的

134、地区选苗。按不同树种分别进行春栽、梅雨季栽、秋栽和冬栽。施工：施工前充分了解设计意图，了解水源、土源等条件，落实工力、材料、机运的来源，进行定点放线。掘苗时，为保证树木成活，提高绿化效果，要选生长健壮，无病虫害，树形端正，根系发达的树苗。严格按技术文件规定的掘苗方法进行操作。刨坑刨槽位置要准确，坑径根据根系，土球大小土质情况而定，刨坑刨槽要直上直下成桶形。换土应换成肥沃的种植土。施肥所用肥料必须是肥质高，经过充分腐熟的肥料，施肥量根据肥效需要而定。装、运卸、假植树木时均要保证根系、土球的完好，不得折断树木主尖、枝条，不要擦伤树皮。栽植树木时严格按技术文件要求的质量标准施工。栽植后按规定进行灌水

135、、中耕、封堰以及栽植之后的管理。通信管道工程1、通信管道(1)通信管道施工前应依据施工设计图纸和图表的要求进行通信管道及人（手）孔位置的复测。(2)在完成沟（坑）挖方及地基外埋后，应校测管道沟底、人（手）孔坑底及地基的高程是否符合设计规定。(3)通信管道工程的沟（坑）挖成后，如被水浸泡，必须重新进行人工地基处理，否则严禁进行下一道工序的施工。(4)通信管道过小桥（小于30米）、过其他构造物一般采用镀锌钢管，过大、中桥（大于30米）一般采用管箱。(5)挖掘沟（坑）凡遇软地基，要作适当处理后才能施工管道和做人（手）孔。(6)通信管道一般宜采用素砼基础，砼的标号、基础宽度、基础厚度应符合设计规定。(

136、7)通信管道基础进入人（手）孔窗口的部分，管道基础应配钢筋，钢筋应搭在窗口墙上不小于100毫米。(8)通信管道工程的回填土，应在管道或人（手）孔按施工顺序完成了施工内容后，并经24小时养护和隐蔽工程检验合格后进行。(9)回填土前，应先清除沟（坑）内的遗留木料等杂物。沟内如有积水和淤泥，必须排除后方可进行回填土，以免填土不实发生沉降，影响管道质量。(10)管道顶部30cm以内及靠近管道两侧的回填土应采用细砂或细土，不得采用砾石、碎砖等坚硬物。(11)管道两侧应同时进行回填土。每层回填土15cm厚，用木夯排夯两遍。(12)管道顶部30cm以上每次填土30cm应用木夯排夯三遍，用蛤蟆夯排夯二遍，直至

137、回填土夯实与原地表平齐。夯实中按不同土质控制最佳含水量，边夯边洒水，以便土壤吸收。(13)钢管连接时采用套管焊接的方法相连。2、通信人（手）孔(1)通信人（手）孔应按图纸要求的位置设置，所有管件及人孔应在管道地基夯实以后，路面铺筑之前进行铺设。(2)在完成沟（坑）挖方及地基处理后，应校测人（手）孔、管道沟（坑）底及地基的高程是不符合设计要求。(3)所有人孔上覆均采用C20砼预制构件，厚度为150mm，厚度负偏差不大于5mm，外形尺寸偏差应不大于20mm。预留洞的位置及形状应符合设计图纸要求。(4)通信人孔采用砖砌人孔和现浇人孔两种。砖砌人孔四壁采用M7.5水泥砂浆砖砌体，其标号和强度应符合相关

138、标准。严禁使用耐水性差，遇水后强度降低的炉渣砖或硅酸盐砖等。现浇人孔采用C20砼现浇，通信手孔也采用C20砼现浇。(5)砖砌人孔四壁内外均用12.5水泥砂浆抹面，内侧面厚为1cm，外侧面厚为1.5cm，四壁与基础结合部的内、外应用12.5水泥砂浆抹八字。抹面和抹八字要求压实、抹光不空鼓。(6)所有人孔预制的上覆与墙体之间的缝隙应尽量小。其拼缝必须用12.5水泥砂浆堵抹严密，不空鼓、不浮塞、外表平光、无欠茬、无飞刺、无断裂等。人（手）孔内顶部不应有漏浆等现象。(7)上覆与墙体搭接的内、外侧应用12.5水泥砂浆抹八字角。(8)各种引上管引入人手（孔）时，管口不应突出墙面，应终止在墙体内3050mm

139、处，并应封堵严密，抹成喇叭口。3、过桥管箱(1)通信管箱采用的基本材料为“聚脂树脂玻璃纤维板材”材质的管箱，其规格和型号应符合设计要求。(2)在桥二端应采用接头管箱以便桥头人孔的过渡钢管能方便地进入桥上管箱中(3)施工程序是桥上管箱和桥头人孔同步施工，或先施工桥上管箱，后施工桥头人孔。便于钢管能直接进入桥端的接头管箱中。(4)管箱必须按图纸要求用连接螺栓固定搁置于梁板侧面预埋的钢托架上。4、紧急电话平台(1)施工前要核实基础所在位置的桩号、方向（上行和下行）和方位（迎车方向或送车方向）。(2)混凝土平台的浇筑，预埋横向钢管、法兰盘地脚螺栓和栏杆立柱的定位预埋等应在混凝土浇筑前取得监理工程师的批

140、准。(3)紧急电话平台栏杆的加工和安装平台栏杆采用453mm钢管、栏杆框架应在工厂加工成形。应符合GB700、YB231、YB242有关技术要求。平台栏杆起点和转弯（角）处要求光滑平整，表面光滑，无毛刺。栏杆应做热浸镀锌防锈处理。栏杆柱和114mm钢管安放在砼平台预制孔后，各孔均要填满碎石砂浆，并抹平整。平台栏杆全部涂工作桔红色油漆2度。(4)接地地线的施工预埋在平台砼内4#镀锌圆钢的一端应与地脚螺栓牢固焊接，另一端伸出平台侧壁做为“接地端子”。接地体为50505mm镀锌角钢，打入排水沟旁附近潮湿土壤内2米深。镀锌角钢的间距为23米。 (5)地脚螺栓M20螺纹部分应抹黄油，并用塑料布和土工布包

141、扎保护。 (6)平台上114钢管（电缆出线钢管）应用木塞堵口。主要分项工程施工工艺框图及施工方案图1、施工工艺框图钻孔桩施工工艺流程图墩台身、帽梁浇注砼施工工艺框图预应力空心板梁预制施工工艺框图架桥机架梁工艺框图跨线桥连续箱梁支架法现浇砼施工工艺框图满布支架法现浇箱梁施工工艺框图桥面铺装砼施工工艺框图路堑土石方开挖施工工艺框图路基填筑施工工艺框图路面底基层施工工艺框图路面基层施工工艺框图砼路面面层施工工艺框图明挖扩大基础施工工艺框图路基防护施工工艺框图桥面沥青砼铺装施工工艺框图粉喷桩施工工艺框图2、施工方案图 12.5m便桥施工方案图盖梁抱箍法施工方案图制梁场布置及运梁示意图膺架现浇连续箱梁方

142、案图GLHYXJ25/60型架桥机施工方案图五、质量管理1、质量保证体系a、质量保证体系构成b、质量检查组织机构c、附表：投入本工程项目人员的主要质量职责d、施工现场的质量控制e、工程质量保证体系2、质量保证措施a、 质量目标及质量方针(1)质量目标信守合同、优质高效是我单位一贯的经营宗旨，以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展是我单位职工必须遵循的工作准则，确保质量创优关系着企业的生存、发展和信誉。对本标段我们的质量目标是：确保省部优，力争国优。即全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，并满足全线创优规划的总要求，确保全线创优目

143、标的实现。(2)质量方针坚持预防为主 强化质量控制 严格执行标准 提高企业信誉(a)长期贯彻以预防为主的管理思想，对所有影响质量的活动，实施有效控制，并事先考虑各种风险因素， 对各主要活动的环节上可能出现的问题进行预测，制订切实可行的措施，将潜在的不合格消除在工程产品的形成之前。 (b)对质量工作实行强制性、标准化、规范化的管理和程序化的控制。 (c)严格贯彻执行GB/T1900ISO9000族标准，提高企业的质量管理和质量保证能力，完善内部管理机制，不断提高企业的工程质量水平，满足业主需求。 (d)以质量求生存、谋发展创信誉，把崇高的企业信誉建立在严格、科学的质量管理基础上。b、工程质量创优

144、规划c、确保质量的措施(1)强化质量意识，健全规章制度 落实质量负责制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。 严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。 推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。 推行我单位以往行之有效的技术管理条例和分级技术负责制，使技术工作规范化。 推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关。 严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。 建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作生活提供和创造便利条

145、件。 (2)严把主要材料（如钢材、钢绞线、水泥、伸缩缝）的采购、进场、使用、检验关。 进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。砂、石等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛选，严把进货质量。所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则，不得在工程中使用。 对业主提供的主要材料，也要检验产品附件，针对材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。 粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。 (3)强化施工管理，确保工程质量。 a.对项目主要管理人

146、员选配水平高,经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。 b.完善质量管理责任制，针对本项目实际，制订各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到创优规划质量目标。 c.树立质量是企业生命的观点，强化群众质量

147、意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制，广泛认真地开展QC小组活动，针对质量通病和难题开展攻关，拟定对策，制定全标段创优工程规划。 d.做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。施工前认真核对本标段计划文件和资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制实施性施工组织计划和质量计划，针对特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。 e.对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料

148、的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利在工程竣工后，文整工作的同步结束。 f.在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。 g.贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。 h.严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量符合“验标”规定。 i.各级施工负责人亲自抓施工质量，对于质量事故实行“三不放过”的原则，确保工作质量。 j.质量检测和质量评定以验标为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项

149、目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。 k.做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。 l.在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即： 施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。 施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程

150、中。 每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。 m.认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。 n.建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。 (4)针对本工程的具体措施 重点工程的施工方案和施工工艺都必须上报监理工程师的审批后，方可据以施工。 桥梁、钻孔桩基础、墩身严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌和，并广泛采用新技术、新工艺。 推行先进的

151、施工工艺，墩台身、箱梁采用大块钢模拼缝垫海棉带，使之符合规范及验标要求。 严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。 认真做好检查凭证的签证工作。 施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方填写检查并请监理工程师会同检查签证。本工程的主要检查部位有：a.建筑物定位检查；b.基底检查； c.钢筋安装检查； d.模板安装检查； e.混凝土灌注检查； f.桥跨中心位置和支座垫石标高检查。 砼、砂浆试配原材料检验和计量工作必须根据施工进展情况超前、适时进行砂浆砼和混合料设计配合比的试验，并向监理工程师提出推荐配合比。

152、3、质量保证图表a、试验室质量控制框图b、砼质量控制框图c、模板质量控制框图d、钢筋质量控制框图六、人员、材料、机械配备施工组织机构及任务划分为承建本合同工程，由我单位组建祁临高速公路土建工程第十六合同段工程建设项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部，设经理名，副经理名，总工程师名，经理部内设工程管理部、计财部和综合办公室，共计25人。经理部下设五个项目队，在经理部的统一领导下分工协作，共同完成本合同工程。施工期间，计划进入工地人数818人，其中生产工人760人，管理人员58人。现场组织机构设置说明1、本项目成立祁临高速公路土建工程第十六合同段项目经理部，下设两

153、部一室五个项目队，管服人员58人，其中经理部25人，生产人员760人。2、第一项目队全员225人，负责k135+400k149+700范围内清理掘除，软基处理及主线涵洞29座及通道工程18座。全合同段分二阶段施工，其中k135+400k142+530为第一阶段，k142+530k149+700为第二阶段，工序搭接进行。第二项目队全员150人，主要负责全合同段路基防护、排水及路面底基层、基层、面层等工程施工。第三项目队为桥梁施工一队，全员130人，主要负责马牧汾河特大桥、马牧南涧河大桥、马北涧河中桥工程施工。第四项目队为桥梁施工二队，全员130人，主要负责5座分离式立交桥和四座跨线桥工程施工。第

154、五项目队全员125人，主要负责明姜互通立交工程和全合同段改线、引道改渠、沿线设施及其他工程施工。附：组织机构框图 3、主要施工机械设备和主要材料、仪器设备配备详见附表-1拟投入本合同的主要施工机械表和附表-1拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。 4、设备、人员、动员周期和设备人员、进场方案 (1)动员周期接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，合同签订后按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，7天内达到整建制进场250人，完成先开工程的施工准备，确保按期开工。(2)材料供应及进场计划（表）材料供应计划表材料进场方案用于本合同段的筑路材料，路基填料就近分别从洪

155、洞县北社村、上纪落村、石南村、高公村供应。运距1501500m，砂子从洪洞县城以北汾河及其支流漫滩砂场，平均运距6km，石料、石碴和石灰，从广胜寺石料场采购，平均运距15km，用于砌体及防护工程的水泥，标号在525#以下的从广胜寺、xx地区水泥石购买，用于桥墩柱、盖梁及上部结构的高标号水泥需外购，钢材、木材就近自购，钢绞线、沥青、支座、伸缩缝等材料均由业主统一采购，地方材料采用汽车运输到现场，外购材料采用火车运输、汽车倒运至现场。(3)设备进场方案 大型施工设备和其它施工设备从陕西境内、西安、咸阳、渭南和xx原平进场。七、安全生产、文明施工1、安全生产保证措施(1)安全目标本工程安全生产目标，

156、实现“五无”、 “两控制”a、实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量火灾事故、无重大机械事故。b、“两控制”：职工重伤频率控制在0.6以下，轻伤频率控制在1.2以下。(2)组织保证a、认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安全第一的思想落实到施工的全过程。严格执行上述安全工作十二项制度，用系统学的原理分工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻执行。b、加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责的抓好安全工作。党、政、工团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的安全目标责任制。项目经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季

157、、以季保年，确保全年和整个工程安全目标的实现。c、发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违章指挥和违章蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。d、以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。e、各施工单位在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”，即：施工数量多少一样遵守操作规程；施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产。f、经常广泛开展安

158、全教育活动，增强干部和职工的安全意识。教育形式要多样化，如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。g、在祁临高速公路工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。(3)工作保证a、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对

159、大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。b、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、小型机械工等工种。c、做好各种标志牌本承包人在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。d、架梁、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。e、张拉施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操作和违章作业。f、工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防潮汐、

160、防台风的要求，配置足够的消防设施。g、机械设备的安全措施机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。h、电器设备的安全措施对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。派专人负责电器安全工作。进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。i、特殊作业人员的保健措施为保证水上、高空施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。j、高温季节及夜间施工高温季节施工，应按劳动保护规定做好

161、防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地要设置路灯。k、防火灾措施消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。(4)制度保证安全生产责任制度项目经理部经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按局颁规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量监察工程师，队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。安全生产教育制度a对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。b坚持每周不少于二小

162、时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。c对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。安全技术交底制度经理部和各队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。安全生产检查制度经理部每月一次，队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。职工伤亡事

163、故报告处理制度本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。安全操作挂牌制度。班前安全讲话制度。临时设施验收制度。交接班制度。安全活动日制度。本工程规定每周四为安全活动日，任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。安全生产奖惩制 安全保证体系框图及组织机构见下(5)安全标准地工建设实施细则为了强化施工安全管理，推动施工管理由粗放型向集约型转设，创建施工企业社会主义精神文明活动，塑造现代企业形象。制订安全标准工地建设实施细则，随工程进度展开按此细规定开展工作。提高认识，加强宣传首先各级领导要认真学习，明确全面开

164、展安全标准工地建设，对规范各级干部的管理行为和广大职工的作业行为；对强化施工现场作业控制、推动施工管理由粗放型向集约型转变；加强企业的基础管理工作，对促进安全、质量、效益上台阶，提高企业的竞争能力具有重要意义。要广泛宣传开展安全标准工地建设的重要意义，调动广大干部、职工主动参与的积极性，做到人人关心安全，处处讲究安全，不安全不生产，形成全员、全方位、全过程的安全生产格局。结合实际，认真落实在学习上述文件的同时，按照安全标准工地建设的基本条件，围绕安全标准工地建设的总体要求，结合施工实际、制定安全标准工地建设规划，明确各级的领导责任，将各项工作落实到位，并制定办法及量化考核标准，务使此项工作落实

165、到实处，成为企业常抓不懈科学管理的基础工作之一。健全机制、科学地制定考评办法各单位要建立健全各级领导干部，特别是工程队、项目经理部安全管理机制，并制定办法进行量化考核，推动安全标准工地建设的开展。建立和健全检查评价制度至少在每月第一个星期和法定节日前进行安全检查，并将检查结果和安全管理专职人员在日常工作中发现或已经纠正的问题，一并向工长以上职工进行传达，并提出加强和改进安全工作的具体意见在本月内加以贯彻。项目经理部至少在每季度未或法定节假日前，应进行一次安全检查及安全标准工地评价（自价），除将评价情况向队以上干部通报外，并将检查评价结果向项目经理部书面报告。项目经理部除坚持定期和不定期的安全检

166、查外，在每年二四季度未对工地全面进行一次安全检查和安全标准工地考核评价，并将考查结果向局和抄送局安质处等。奖、罚办法为促进安全标准工地建设工作，由项目经理部成立专门的“安全标准工地建设考核组”。奖、罚标准按安全标准工地建设评分表进行打分考核，达到80分（含80分）以上者给予批评和处罚，并现令进行整改。评比分数虽达到上达标准，但在本次评比时间内，有下列情况之一者，取消本次评比资格，并按有关条例对直接责任者进行处罚。发生一起死亡事故；发生一起重大事故，经济损失达510万元者；其它事故（如交通事故）经济损失超过5万元者。奖、罚办法奖励：评比分达90分（含90分）以上者奖金人均30元；评比分在8089

167、分（含80分）者，奖金为人均20元；如连续季度得分在80分以上时，可按季度累进增加人均5元。设“安全工标准工地”奖牌，在评比分数达90分以上时由项目经理部领导到工地颁发，如下次评比低于90分，高于85分时，可保留奖牌，届时项目经理部将提出警告，低于84分（含84分）时将收回奖牌。处罚：凡评比分在79分以下者视情况予以通报批评，限期整改。凡出现重大事故（如死亡、火灾、重大机械事故）仍按总部项目经理部和地方规定的有关条例追查责任，予以处罚。 安全标准工地建设评价报告表类 别；项 目标准分评定结果及扣分原因安全综合管理（48分）1、领导重视，机构健全92、安全基础管理工作143、安全生产宣传教育14

168、4、安全检查11施工组织和文明生产（24分）1、施工组织安全措施22、文明生产123、对协力队伍的管理10主要机械及设备安全（20分）1、主要机械及施工设备、设施安全82、电气安全73、锅炉及压力容器安全5防火防爆 （8分）1、防火与防爆8满意评价结果100(6)季节性施工的主要施工组织技术措施雨季及洪水季节雨季：雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，作到大雨后能立即复工，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。A、应做好施工准备工作a施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。b施

169、工场地道路：大型工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。B、其次作好机电设备及材料的防护工作a机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。b原材料及半成品的保护：对木门、窗、石膏板、轻钢龙骨、钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。C、大小型设施检修及停工维护。a临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。b对停工工程要进行检查并作好维护。c对一般不列入雨季施工的工程，力争

170、雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。D、基础工程的雨季施工a明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。b基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。c基坑护坡距民房较近者，应随时观测，发现问题及时采取措施。E、混凝土工程砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：a砼开盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少加水量。b现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。F、填方路基的雨季施工对填方路基特别是台后路基应尽可能避开雨季雨水较多的月份，如果在雨季安排的部分填方路基施工，就应注意天

171、气变化，避开连雨天。为了保证已填筑路基的施工质量，路基的排水、防护工程应与路基施工相适应。雨季到来前，搞好坡外截水沟，施工边沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护。如果出现部分填方路基雨季施工，应提前制定填方路基雨季施工的防护措施，施工中集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压夯实，并按2%至3%的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成，随挖、随运、随填、随铺、随压。当中不能填筑的土应大堆存放，以防雨水浸泡。施工中随时疏通边坡，保证排水良好。在完工的路基顶面或垫层，应根据工程师的指示，始终保持合格状态，在雨季期间，不允许车辆通行。如果路基顶面受雨水影响，部分出现质量问题，应按工程师的要求全部清除，

172、重新填筑，施工中如果出现过湿性粘土，或含砾过湿性粘土，应严格执行设计院制定的施工技术规程，使填土路基施工满足设计要求。G、安全工作a雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。b高层脚手架，高车架的拖拉绳需补齐绞紧，脚手架要加扫地杆。c露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。各高脚手架，必须设置避雷装置，超高层建筑顶部要接通避雷针线。洪水季节：防洪及环保雨季施工该桥桥位受洪水影响较大，施工中应及时了解上游水位，及时把施工设备运到洪水位以上场地存放。对洪水期必须用的设施作好加固，对基础施工的废土石和钻碴及时运到监理工程师指定的地方，以防洪水期淤积河道。(1)防洪、渡汛措施施工中充分

173、考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的78月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下：A、合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。B、成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。(2)建立健全通讯系统，发现问题及时上报。(3)雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。冬季 寒冷气候的钻孔桩混凝土施工如室外日平均气温连续5天低于5，混凝土工程施工除其材料及施工要求应符合本规范有关规定外，承包人应向工程师提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑后的头四天不低于10。寒冷气

174、候浇筑混凝土及养生的施工方案应详列对混凝土保温、保湿和粗、细集料、水的加温方法。在加热或应用保温设施时，并在其随后的时间内，任何结构表面温度不应超过32，在8h内温度变化不应超过10。应有记录的温度值，在头7天内，约30m2混凝土，在其附近放置一个温度计，设专人连续观测记录。对断面较大的构件，承包人还应留测温孔测构件内部温度，其位置与数量由工程师选定，温度记录应送交工程师。混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度。当确定拌和料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。热量损失可按JTJ04189公式（1）及（2）计算。在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5

175、或以上的温度。且在浇筑混凝土过程中仍应维持5或以上的温度。搅拌混凝土时，搅拌时间应比规定延长50。 在元月份气温最低的情况下可能出现流冰现象，因此必需备用冰铲、冰镐、冰钩等工具，作好人工破冰的准备，必要时可采用爆破法破冰，消除动冰的撞击力，保护临时结构物的施工安全。夏季(1)炎热气候的混凝土施工在浇筑前的混凝土温度不应超过32，承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32。集料及其他组成成分的遮荫或围盖和冷却。在生产及浇筑时对配料、运送、及其他设备的遮荫或冷却。喷水以冷却集料。用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完后，冰应全部融化。与混凝土接触的模板、钢筋、及其他表

176、面，在浇混凝土前应冷却至32以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其他认可的方法。农忙季节对农忙季节的减员进行充分预测，合理组织劳动力和补充人员上岗，使工程进度不受干扰。农忙季节来临前，必须充分做好地方材料的准备，合理调配劳动力。(7)交通疏导本工程地段属公路、铁路主要交通道路，来往车流、人流较大，车、人流给施工带来很大影响，因此，交通疏导不容忽视，需要建立较为完善的交通疏导措施。为了满足施工，确保交通畅通，与交警部门建立联防联保关系，共同维护施工区段的交通安全，使施工能快速度、有秩序、高质量和高效益的进行，又能保证车辆畅通和行人车辆的安全。为了确保交通畅通，满足施工车流、人

177、行的需要，减少堵车，对施工的临时道路必须留够充分的宽度，每隔100150m设置会车道路。在临时道路的进出口设置醒目的安全警示标志，并派专人在出入口疏导交通，提高疏通车流的能力。运土车辆在繁忙季节，避开白天车辆高峰期运输，尽量安排在22时至次日6：00时交通低峰时进行运土施工。设立专职的交通疏导小组，上下班高峰时增派人员疏导交通，及时疏通被阻塞的车辆，在运土车辆施工范围内设立醒目标识牌，警告车辆小心慢行，告请公众注意安全。施工车辆上路时必须加盖彩条布或蓬布防护，以防对路面环境污染，并派专人及时清扫、洒水，防止粉尘污染。2、文明施工的保证措施(1)创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面

178、，本合同工程文明施工管理目标是：创省（部）级文明工地。 (2)由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。 (3)场容场貌 按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚； 对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法： 场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。 (4)物资及设备 物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗

179、漏。 定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。 (5)环境控制 建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责； 施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失； 生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理； 食堂干净卫生，炊事人员定期体验，持证上岗。 (6)综合治理 搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。 搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和

180、半成品、盗窃施工资料。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要的条件。八、其它1、推广“四新”成果，节约投资，降低工程成本的主要措施(1)“四新”成果的推广和应用1、砼外加剂砼工程施工：尤其是墩身、桥梁施工时，砼中掺用FDN高效早强减水剂，不仅可使用砼早期强度迅速提高（砼3天强度比不掺用该种外加剂提高172），大大加快施工进度，还可改善砼和易性，提高其防冻、防渗、抗冻、抗渗耐久性，并节约水泥。2、脱模剂在本标段桥梁施工中，砼脱模采用ZM-90建筑模板长效脱模剂，该脱模剂具有良好的耐碱性、耐热性、耐磨性及优良的附着力，实验室脱模次数可达50次以上，工地使用确保20次以上。使用本脱模剂，可节省成本，省去

181、大量人工费用，减少了污染，保证了砼外观质量，促进了文明生产。3、钢筋冷挤压连接钢筋挤压连接是一种新型的钢筋连接技术，它是将两根待接钢筋端部套上钢管套，用挤压机侧向加压，使钢管套塑性变形后与钢筋紧密咬合而连接。接头强度高于母材强度，质量稳定可靠。即高强度、高性能；高速度、高效率；通用性强、操作简单，在各种气候条件下、各种场所均可全天候施工。4、自制无轨运梁车无轨运梁车采用现有解放汽车和底盘加固改做车的底盘，根据梁的自重安装相应的汽车轮胎，前面设有自制的导向结构，采用铲车或推土机牵引。 (2) 节约投资，降低造价的措施在祁临高速公路土建工程第十六合同段工程施工中，我们将按照“快速度、高效益、高质量

182、、有秩序”的原则进行均衡施工，按照工期和质量要求，合理安排，精心施工，在保证质量的前提下，降低造价，其主要采取如下措施： 1、严格按照科学规律管理施工，理顺各环节的关系，把管理工作和施工技术工作做在前面，使用熟练的技术工人，并进行技术培训后持证上岗，同时对施工队伍和班组进行施工任务分解，实行全费用承包，个人利益和工程质量挂勾，减少返工杜绝工程缺陷，树立从质量中找效益的观念。只有优良的质量才能有好的效益。 2、动员员工树立“工期就是效益” 的思想，在本工程施工中发扬我处能征善战的半军事化作风，做到“迅速、准确”。在施工前要优化施工组织，在施工中要紧凑施工环节，使工、料、机等资源得到充分的利用，这

183、样争取了工期，又节约了资金投入。 3、按照我单位ISO9002质量体系,进行严密、科学、程序化的管理,保证工程质量达到省、部优标准,杜绝工程缺陷,减少浪费,使原材料进场,材料投入使用,工序检查,质量评定和检验等环节有序无误。 4、有预见性的调整施工工序，如雨季、汛期、夏季和夜间施工，必须采取不同的方法，确保工程质量和施工工期。 5、安全是施工生产的主题，必须安全生产，落实安全生产责任制，根据安全保证体系，针对本工程特点，制定各岗位安全生产责任制，使安全生产思想深入到各员工的心里，确保施工生产的顺利进行。6、同业主建立平等的协作关系，重视监理工程师的建议和要求，认真做到：“尊重业主，服从监理，配

184、合设计，信守合同”，减少施工中的失误。2、缺陷责任期内对工程的维护(1)工程完工后,首先成立由项目部总工为组长,技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组,负责缺陷责任 期内对工程的维护工作等。(2)缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇大风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。(3)缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断进行时必须在业主同意下才可进行。(4)各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主

185、的认可。(5)缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷本承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。(6)缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠、内没有淤积物和阻塞物，隧道、桥上各种设施齐全，无损害，行车标志醒目无毁坏。(7)本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境好。(8)按照ISO9002系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访制，工程交付业主后，仍要不断取得联系，定期回访，听取业主的使用情况及意见。