机场道路专用土工布铺设、道面沥青砼加盖施工组织设计方案（110页）.doc

1、目 录第一章 工程概况1一、工程概述1二、设计施工内容3三、设计特点4四、材料说明4五、本工程执行的技术标准和规范4六、工期目标5七、质量目标5八、安全目标5九、环境目标5第二章 施工准备5一、施工现场准备5二、施工技术准备6第三章 施工现场管理7一、施工设备配置及管理7二、材料、构配件管理11三、降低成本措施11四、文明施工措施12第四章 施工场地布置方案14一、施工现场总平面布置原则14二、临时设施14三、与相邻合同段施工场地的协调16四、施工现场平面布置图16第五章 施工进度计划及工期保证措施16一、计划开、竣工日期16二、进度控制图16三、施工工期计划综合说明16四、工期保证措施18第

2、六章 施工方案和施工方法22一、总体的施工顺序22二、施工测量24三、旧道面修补修复、清缝灌缝施工28四、道路专用土工布铺设30五、喷洒石油沥青粘层油、透层油30六、沥青改性加工31七、沥青砼试验段施工32八、道面沥青砼加盖施工33九、AC-20型沥青砼施工36十、上面层SMA-16改性沥青砼施工45十一、联络道道口及接坡段施工51十二、恢复临时道面标志51十三、防吹坪、回转坪、联络道半径增加处不停航施工方案52十四、重点（关键）和难点工程施工方案和措施60第七章 质量保证体系及措施61一、质量保证体系61二、质量保证措施67三、下雨施工质量保证措施70第八章 安全管理体系及措施71一、安全施

3、工总体措施71二、安全管理体系72三、保证安全施工的主要措施74第九章 消防、保卫、健康体系及措施75一、消防、保卫管理体系及措施75二、健康环保管理体系及措施76第十章 劳动力及材料80一、劳动力80二、原材料质量控制措施86第十一章 机械设备能力94一、投入的本工程的主要机械设备94二、投入的本工程的主要试验检测设备仪器95三、设备、仪器及其性能特点96四、拟投入本工程的机械设备的能力及生产效率99第十二章 不停航施工技术组织措施102一、不停航技术措施102二、不停航施工组织措施104第十三章 合理化建议105一、飞机在沥青砼上不能原地掉头，应在掉头坪位置设掉头引导线。105二、原道面水

4、泥混凝土板出现一条裂缝时可不置换105三、运行中，严禁道面被油类物污染，尤其是柴油，以免腐蚀道面发生松散。106第一章 工程概况一、工程概述1、地理位置xx机场位于xx市中心（大十字）280.6km。机场参考点座标为：东经1055220，北纬264540跑道磁方位073253。跑道东端海拔高程为1463.5米，跑道西端海拔高程为1460.8米，跑道最高点海拔高程为1465.1米。2、气象条件及地质特点根据xx市xx飞机场水文地质报告，xx机场岩溶发育，场地以白云岩为主，地基承载力比较高。地下水不丰富，埋藏深度位1-10m，主要靠大气降水补给，其水位升降受大气降水的控制，对混凝土没有分解性浸蚀作

5、用。场区地震基本烈度位6度。xx市属亚热带季风湿润气候，主要受东南季风和西南小季风影响，全年气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，年温差较小。年平均温度14-16.2,年平均降水量为1200mm-1400mm，且大多分布在5-9月，雨量充沛，湿度较大，日照较少，辐射能较低。xx市冬季春季多偏北风，夏秋季多偏南风，风频率15%-25%，平均风速2-3m/s。3、机场现状（1）跑道概况本机场飞行区等级为4C，跑道长2800m，宽50m，无道肩，两端500米的范围内水泥混凝土道面厚度为25cm，中间1800米道面厚度为22cm，道面PCN为：26/R/B/W/T。两端端安全道均为400米长。机场标高1645

6、.1米，跑道最大纵坡为5，有效纵坡为8。迫降地带位于跑道北侧，与跑道平行，宽100m。根据道面检测情况，建议水泥混凝土板在没有彻底破坏的时候，对跑道进行盖被改造。（2）滑行道本机场有水泥混凝土平行滑行道一条，位于跑道南侧，长2200m，宽16m，其中线距跑道中线133m，厚度为25厘米。在跑道与平行滑行道之间有5条联络滑行道，自东向西编号分别为：1、2、3、4、5，其中1、5号联络滑行道长70m、宽16m，2、3、4号联络滑行道长100m、宽16m。道面均为25cm厚的水泥混凝土。在距跑道西端1240m处有联络滑行道一条，长116m，道面宽18m，两侧道肩3.5m，道面面层为30cm厚水泥混凝

7、土。（3）飞行区排水飞行区内跑道两侧约12米处有两条钢筋混凝土明沟，汇集跑道上的雨水，并从机场东西两端排除。机场自使用以来，从为发生积水现象。4、工程项目规模及工程量（1）旧道面处理根据目前掌握的道面使用情况资料，我们计算旧道面板处理的工程量如下：掉边、掉角、表面存在孔洞坑槽的道面板块的处理掉边、掉角、表面存在孔洞坑槽的水泥混凝土板面积为6500平方米。接缝填充料的处理接缝处理长度为10455米。旧道面标志的处理清理道面标志16962.1平方米。（2）道面工程量跑道跑道原有道面280050米，无道肩，因此，本次保持其原有尺寸不变，道面盖被范围为280050米，面积为140000平方米。跑道与原

8、有5条军用联络道和民航专用联络道以及与跑道连接的一条道路相接处，设道面过渡段，连接新旧道面。在07号跑道增设回转坪，尺寸为1560米。加盖层结构为6cmSMA-16+9cmAC-20(改性)。防吹坪：在25号跑道新设防吹坪一个，尺寸为6050米。道面结构为5cmSMA-16+9cmAC-20(改性)，基础为15cm厚碾压水泥混凝土+15cm厚级配碎石层。联络道转弯处：现在民航专用联络道转弯半径为25米，本次和接坡过度段一同将联络道转弯半径改为45米。回转坪：在07号跑道新设回转坪一个，尺寸为6015米。道面结构为6cmSMA-16+9cmAC-20(改性)，基础为30cm厚碾压水泥混凝土+15

9、cm厚级配碎石层。二、设计施工内容旧道面的修补修复、14000平方米道面加铺工程、新建60*50米防吹坪、民航专用联络道转弯半径由25米更改为45米、土方工程、排水工程、助航灯光工程。道面加铺层厚度为15厘米。跑道道面加铺层分两层铺筑，典型道面面层结构形式为：上面层：6厘米厚SMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料。采用AH-90石油沥青，用SBS复合改性（占沥青用量5%），添加一定数量的纤维稳定材料（占混合料0.3%），最佳油石比根据现场试验情况确定，碎石采用玄武岩，面层压实度不小于98%。下面层：9厘米厚AC-20型密级配沥青混凝土，采用AH-90石油沥青，用SBS复合改性（占沥青用量5%），最佳

10、油石比根据现场试验情况确定，碎石采用石灰岩，面层压实度不小于97%。三、设计特点1、设计中在原道面上满铺土工布，然后再加盖沥青混凝土，这样可以有效的防止原道面反射裂缝。2、设计中道面加盖两层沥青混凝土，面层为SMA-16改性沥青混凝土，该沥青混凝土具有防水好、防老化，防紫外线、抗车辙、粗糙度好等特点。四、材料说明对沥青混凝土来说，基质沥青、改性沥青和石料的质量是保证道面质量最关键的因素。（1）、基质沥青及改性沥青本次工程选用AH-90#号石油沥青，及用其制作的改性沥青，改性剂选用星性SBS，采用现场生产改性沥青。（2）、石料 所有沥青砼面层SMA-16型改性沥青混合采用玄武岩石料经锤式破碎或反

11、击破碎而成。下面层AC-20型密级配改性沥青混合料采用石灰岩石料破碎而成；填料采用当地石灰岩加工磨细的石粉。所有材料要求干净、无风化，质量符合设计及规范要求。五、本工程执行的技术标准和规范1、工程测量规范GB5002693 2、公路工程沥青及沥青混合料试验规范JTJ0522000 3、公路沥青路面施工技术规范(JTJ F40-2004)4、公路改性沥青路面施工技术规范(JTJ036-98)5、民用机场飞行区技术标准（MH5001-2006）6、国际民航组织附件十四-机场(2004年，第四版)7、民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范(MH5014-2002)8、民用机场沥青混凝土道面施

12、工技术规范(MH5011-1999)9、民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准(MH50072000) 10、民用机场运行安全管理规定（民航总局令第191号）11、国家、行业及地方颁布的其他相关现行规范和标准。六、工期目标： xx年3月10日开工，xx年6月15日竣工，总工期98天。七、质量目标：合格。八、安全目标：执行国家相关施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。九、环境目标：噪音不超标、现场无扬尘、运输无遗漏, 废物达标排放，节约能源，保护环境。第二章 施工准备一、施工现场准备自xx年3月10日xx年6月15日止，共计98日历天。此阶段主要完成以下几项准备工作：1、接到中标通知

13、书后，项目部组成人员、机械设备、车辆立即组织进场，全面展开工作。2、进场后立即进行贮料场地平整硬化、临时供电电缆、临时供水管线敷设、进场道及场区内运输车行驶道路的加固等工作。计划4月1日前完成，以保证砂、石材料的进场堆放和拌和站的架设调试用电、用水。3、进场后立即进行拌和站基础的施工，计划xx年5月10日前完成沥青砼拌和站和水泥拌和站的架设、调试工作。4、进场后各项工作进行的同时，抓紧时间进行驻地建设，建设生活区、工作区，美化环境，达到文明工地施工要求。5、与机场各部门联系准备办理进场手续和证件。二、施工技术准备1、进场后立即集中人力、财力组织材料进场，这是本阶段工作中的重中之重。材料需求量大

14、，而且需求时间相对集中，将造成供给紧张。影响本工程进度的主要因素不是人力、设备，而是砂、碎石材料的供应保障。为此，我们积极协调各方关系，加大材料采购、进场的工作力度，积极组织货源和运输力量，以保证工程的正常进行。目前现场堆料场小，无法满足工程需要，我公司计划进场后，调整材料堆放及拌合站场地，如还不能满足时，须在场外租赁一块场地堆料。2、进场后即进行原道面测量复测，控制点加密。3、进场进行道面修复修补、清缝灌缝。4、技术人员熟悉施工图纸和现场，对所属施工队进行技术交底，专业队伍培训，工地试验室设置等各项准备工作，都在第一阶段的准备时间内全部完成。5、实验室及人员及时到位，取材料样品进行水泥砼和沥

15、青砼生产配合比试验，并在拌和站进行试拌和。第三章 施工现场管理施工现场管理是一项综合性的管理，包含内容众多，有关人员、机械设备、材料、构配件、施工工艺、工期、质量、安全施工、施工现场管理等在各章节均有分析论证。 一、施工设备配置及管理（一）施工设备的配置施工设备配置情况是否合理是决定整个项目顺利完成的关键，将在第十一章机械设备能力中详细说明。人员、机械设备要合理配置和使用，在保证不停航施工设备外，不允许出现人员、机械设备的窝工和闲置，降低工程使用成本。（二）、施工设备管理 1、公司内部机械设备管理机械设备的完好率直接影响着工程进度，对机械设备的管理是我公司派驻xxxx机场项目部对工程管理的主要

16、内容之一。将机械设备分别由为拌和站和机械队两个部门来管理，指定专人负责，项目部与负责人签定任务书，实行奖罚制度，每周对机械设备进行一次检查，由项目经理亲自带队检查，确保机械设备的完好。检查内容如下：拌和站检查表 项目内 容 及 标 准结 果设备场地1、场地布置合理；2、场地整洁、卫生，设备、材料堆放合理、整齐；设备外观1、外观干净、卫生，无明显灰尘；2、设备外观损坏处修补情况良好；3、设备缆线布置整齐、合理；操作室1、控制室内外干净、卫生、整洁；2、电柜内控制电气部件牢固、无灰尘，操作电脑工作状况良好；3、操作规程健全；电气维修及保养1、室内外电控柜内电气件牢固、可靠，无明显灰尘；2、电机接线

17、端牢固可靠；3、是否定期清理电气灰尘；4、电气工作无异常情况；5、维修保养记录齐全；气路1、各气管路无漏气现象；2、电磁阀工作是否正常；3、空压机油、空滤油滤是否定期更换，空滤是否每日清理；整体状况1、设备完好率，是否能保证正常施工。2、计量检测合格，产品质量符合规范要求。资料1、运行记录完整；2、维修保养记录完整；3、（1分）：生产记录详细完整；4、（1分）：备品、备件台帐记录详细完整。车辆检查表 项目内 容 及 标 准结 果驾驶室1、内、外卫生整洁、仪表、线路板及各插头无灰尘；2、外表无划、碰伤、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜齐全有效、手制动开关、升降开关灵活。发动机1、清洁卫生、无漏油、漏水

18、、漏电、漏气；2、空滤、柴滤、机滤、水箱清洁；3、皮带松紧度，发动机、起动机、水泵、风扇；4、机油、冷却水是否充足、启动灵敏；5、涡轮增压泵进气管连接牢固；底盘1、转向系、横直拉杆、仰角竖销、和尚头无矿动、润滑良好；2、传动、举升系统各润滑点、液压油是否良好；3、变速箱、后桥润滑油是否充足，连接套是否良好，大梁卫生；4、轮胎气压充足、钢板整齐、无断裂；5、离合器分离是否彻底、刹车灵敏、无跑偏、手制动可靠；6、轮胎、半轴螺丝无松动，后门挂钩工作可靠；7、挂车电、气线路连接是否牢固，各部件螺丝无松旷；档案1、运行记录详细；2、维修、保养、换件登记详细；机械维修检查表 项目内 容 及 标 准结 果操

19、作室1、操作室内、外卫生整洁，仪表盘、线路板及各插头无灰尘；2、外表无划、碰伤、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜齐全有效。发动机1、清洁卫生、无漏油、漏水、漏电、漏气；2、空滤、柴滤、机滤清洁状况；3、皮带松紧度适度，发动机、起动机、水泵工作正常；4、机油、冷却水、液压油是否充足；5、涡轮增压泵进气管连接牢固；润滑紧固1、各润滑点油嘴齐全，加注油适量，不应过多；2、自动润滑系统工作可靠，如果故障，必须有人工加注措施；3、各连接机构螺丝、燃气管接头要紧固；4、履带、刮料板松紧度适宜，各连接线头，电缆线捆牢；附件1、料位器、自动找平电脑、大小滑靴清洁卫生，工作可靠；2、料斗、刮板、熨平板、搅轮无沥青旧料

20、；3、电气、燃气加热系统工作良好；4、制动喷水嘴应为雾状；档案1、运行记录详细；2、维修、保养、换件登记详细；3、运行手册检查，每次更换零件是否有记录。2、外租机械设备管理 对外租设备要做好调研，租赁的设备必须性能良好，提前一周进场由维修组负责人带队进行检查， 检查内容同上。对有问题的设备坚决不予进场。二、材料、构配件管理 （1）进场后先考察当地材料，对符合设计及规范要求的材料取样试验，合格后才能进场。对不同规格的材料用0.37cm厚砖墙隔开，分别堆放。本工程中由于材料堆放场地小，应先进底层需要的材料，后进场面层需要的材料。（2）要从源头抓起，认真调查市场行情，掌握材料的质量、性能，制定合理的

21、采购计划，有效控制材料成本。 （3）建立严格的材料审批、采购、保管制度，各专业、各部门齐心协力，共同完成材料管理，不乱买材料、不乱用材料、节约材料，达到有效实施管理制度的目的，节省成本。 （4）严把材料质量关，对不合格材料决不进场和使用，对过程中发现的不合格材料坚决清退，将材料引起的质量隐患消灭在萌芽状态。 （5）对于购进的材料加强管理，根据不同性质、用量、价值大小、存储要求进行分类存储、存放。坚持出入库制度，将材料损耗将到最低。（6）对原道面需要更换的水泥混凝土板，采用现场预制钢筋混凝土板置换。预制块为2.5*2.5米，厚度为25或22厘米，需养护14天以上，采用8吨以上吊车进行吊装。三、降

22、低成本措施（1）、人员、机械设备的合理配置和使用：人员、机械设备要合理配置和使用，不允许出现人员、机械设备的窝工和闲置，降低工程使用成本。（2）、合理安排工期：制定科学的施工方案、施工方法，合理安排工期。（3）、安全管理：认真搞好安全管理，将安全管理切实落实到施工各个环节及全过程，重伤以上事故发生率控制为零，落实安全责任制，向安全施工要效益。四、文明施工措施1、教育全体施工人员，树立文明施工的形象，做到施工驻地、办公室干净整洁，工机具堆放整齐有序。2、所有参加施工人员全部配戴标志牌上岗。关键部位、重点部位做好醒目的宣传标语、口号等，创造良好的施工环境。3、全体人员要遵章守纪，严禁赌博、打架、偷

23、窃及工作期间酗酒等违纪违法活动。4、根据工地实际情况 ，配备医务人员和健康卫生设施，做好各种疾病的防治及卫生宣传教育工作。5、保持环境整洁，搞好生产和生活区域的环境卫生，不乱到垃圾、脏水，做到清洁、美观、有序。6、专门配备一辆五吨自卸卡车对施工区域内的垃圾进行清理外运。7、配备一辆水车对施工区域及车辆行走道路进行洒水，防止扬尘。8、驾驶人员要礼貌行车，在生活、办公、人口稠密区域行车，要控制车速在15km/h以内，并应按规定路线行驶。发扬团结协作互帮互助精神，主动与灯光施工单位及有关部门搞好关系，创造一个宽松的外部环境。9、严格履行施工合同，讲究职业道德，保质保量按时完成施工任务，树立良好的企业

24、形象。10、认真学习现场文明施工有关规定，结合本工程特点，制定施工现场文明管理办法，以加强现场文明施工管理。11、施工现场临设按照施工平面图布置，临设周围的修建尊重灯光施工单位，本着相互谦让、彼此尊重的原则处理好施工过程中出现的同灯光施工单位的有关纠纷和施工干扰，严禁出现相互刁难、攻击的不文明行为。12、施工现场应设置宣传标语牌及有关工程图牌，如工程名称牌、文明安全守则牌、职工守则牌、门卫制度牌和施工平面布置图。所有参加施工的人员必须佩带标志牌上岗。关键部位，重点部位要做好醒目的宣传标志、口号，创造良好的施工环境。安装临时围墙，实行封闭式管理。具体作到，院内临设搭建有序，材料设备堆放整齐，不乱

25、倒垃圾、脏水，生活污水做处理后再排放，生活垃圾袋装化，集中清理外运，保持环境整洁，做到清洁、美观、有序，搞好生产和生活区域的环境卫生。消防设备齐备等，并服从建设单位监督和管理。13、加强施工现场材料、运土和淤泥等的运输管理，严防运输过程中出现滴、洒、漏现象。14、现场施工材料应按指定地点分类整齐堆放，严禁随处乱弃乱堆。15、严格执行治安责任承包协议书中的有关规定，服从社会治安综合治理、环境保护等管理制度。16、每个工序设兼职安全员负责安全管理。有进入施工现场的人员必须在机场安全保卫部门办理登记手续，进入施工现场的人员必须佩带施工标志牌，配备必要的安全生产用具及设备。参加施工的所有人员进入现场必

26、须佩带安全帽，高空作业人员必须穿胶鞋，系安全绳。17、全体人员要遵章守纪，严禁赌博、打架及工作期间酗酒等违法违规行为。18、施工中清洗施工机械设备及工具的废水和废油等有害物质要进行分别处理，不得直接排放河沟，以防污染水质。19、天气干燥时，注重道路洒水消尘，以防尘土对环境的污染。土基处理施工和材料进场时，拉运车辆不要装得过满，并采取可靠的防止运输途中撒落的措施，防止在运输途中撒落，污染周围环境。雨季做好沟渠疏通，防止填料因水剥离冲入下水道或河流造成污染。第四章 施工场地布置方案 一、施工现场总平面布置原则布置拌和站设备和临时设施按“避免与灯光互相干扰，方便施工，厉行节约，有利安全，便于管理，创

27、造文明工地”的原则进行布置。在满足必要的施工机械设备作业和施工生产需要的条件下，力求简便安全。为了节约场地，我们将自行与灯光施工单位协商，将生活、材料场地设置在同一区域。在完工后，我单位自行拆除各种临时设施，并按雇主要求恢复地貌。进入施工现场后, 根据施工现场的实际情况以及业主的意见,进行临时设施的搭建和调整。二、临时设施1、临时用房按照雇主的要求，本工程施工临时生产、生活用房设在沥青拌和场地一侧，我们计划搭建整体移动式彩钢保温活动房，将拌和站生产区、职工生活区相互分隔，并在附近合理位置设置3处水冲式环保厕所，以满足文明工地施工的要求。2、临时道路临时道路由两部分组成，一是沥青拌和站施工场区内

28、的施工道路、生活道路，这部分道路我们进场后进行修筑，采用天然砂砾与水稳砂砾来建设；二是三通一平部分道路，包括由公路进入施工现场的临时道路及由施工场区进入飞行区的临时施工通道，应提前完成。3、临时供电、供水临时供电线路的接入点在业主提供在沥青搅拌站场地内连接端口；施工用水接入点在沥青搅拌站附近业主指定位置处。按照业主要求加装电表、水表计量。根据施工总体计划方案，拌和站附近设置2台变压器供沥青拌和站和改性设备用，其它用电从我们自带的移动配电室接入。总用负荷约1000KW。临时用地计划表用途面积（m2）需用时间年 月 日年 月 日用地位置一、临时工程1.围挡1200米开工至工程竣工业主指定地点2.施

29、工车辆道路2500开工至工程竣工业主指定地点3.便道14000开工至工程竣工业主指定地点4.临时机械停放场地600开工至工程竣工业主指定地点二、生产及生活临时设施1.临时住房1200开工至工程竣工决算完业主指定地点2.办公等公用房屋300开工至工程竣工决算完业主指定地点3.堆料场12000开工至工程竣工业主指定地点4.预制场500开工至工程竣工业主指定地点5、拌合站5500开工至工程竣工业主指定地点6、水泥库房60开工至工程竣工业主指定地点7、库房80开工至工程竣工业主指定地点面积合计367404、临时排水拌和站、生活、工作临时排水按业主要求排至某地，或在附近厕所边修建3m3m2m沉淀池3个。

30、三、与相邻合同段施工场地的协调本次工程有土建和灯光两部分施工段，为了节约场地，我们将自行与灯光施工单位协商，将生活、材料场地设置在同一区域。按照指挥部的规定和要求作好与相邻施工段段的配合协作，诸如场地划分、水电接入点、水电计量、人员进出场地时间、缓冲区等待位置等，相互之间加强配合与协调。四、施工现场平面布置图见附图：施工现场平面布置图第五章 施工进度计划及工期保证措施一、计划开、竣工日期计划工程开工日期:xx年3月10日计划工程竣工日期:xx年6月15日总工期计划98天二、进度控制图见后附图：施工工期计划横道图三、施工工期计划综合说明1、施工准备阶段：xx年3月10日至xx年5月10日完成。包

31、括施工前期准备；拌和站平整场地、基础制作，机械设备调遣,拌和站的安装、调试；原材料调研、检测、采购、进场备料；施工现场加密控制桩布设及原道面复测；老道面修补修复、裂缝清理灌缝等工作。2、防吹坪、回转坪、民航联络道转弯半径增加处施工阶段：xx年4月20日至xx年5月10日完成。包含防吹坪、回转坪、民航联络道转弯半径增加处土方开挖、级配碎石结构层施工、碾压混凝土结构层施工、养护等工作。3、沥青混凝土加盖施工阶段：xx年5月11日至xx年6月13日完成。(1)、原水泥混凝土道面高出部分铣刨、旧标志线铣刨、接坡段铣刨施工：xx年5月11日至xx年6月13日完成。(2)、铺设道路专用土工布：xx年5月1

32、1日至xx年6月13日完成。(3)、底层AC-20型沥青混凝土试验段施工，跑道、回转坪道面加盖施工：xx年5月11日至xx年5月25日完成。(4)、面层SMA-16沥青混凝土试验段施工，跑道、回转坪道面加盖施工：xx年5月26日至xx年6月5日完成。(5)、道面临时标志线施工：xx年5月11日至xx年5月25日完成。(6)、联络道接坡段沥青混凝土施工：xx年6月6日至xx年6月13日完成。4、工程收尾阶段：xx年5月26日至xx年6月15日完成。包括跑道道面、接坡段等标志线施工；跑道、联络道两侧土面区平整施工；现场清理、人员设备撤场；竣工资料整理、决算等： 四、工期保证措施1、进行工期目标控制

33、(1).影响工期的因素根据以往工程施工经验，我们将影响工期的各个因素列于下图：1. 目标是否明确2. 职责是否分明3. 施工准备是否充分4. 进度控制是否得当5. 现场管理是否合理6. 调度是否平衡7. 机具设备是否保证工程管理企业内部工程影响因素1. 责任性2. 工时利用3. 劳动技能4. 协作配合施工人员1. 材料供应的及时性2. 周边施工条件道路交通状况3. 设计变更出图时间4. 灯光单位的进度5. 气候影响6. 资金到位情况企业外部（2）.为确保本工程在招标要求的工期内全面完成，项目经理部成立施工工期控制领导小组，小组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师、土建生产的副经理担任及土建生

34、产的副经理担任，成员由工程技术组，安全质量组、设备物资组, 计划组、财务组等部室负责人，施工队长，各分部工程主管工程师等组成。（3）.施工工期控制领导小组的职责是制定阶段性工程目标, 安排具体施工进度计划，控制各工序的作业进程，调节不均衡生产进度，落实各项进度指标的管理力量、技术支持、施工能力等保障措施。施工工期控制专职机构的管理体系如下图所示：工期控制专职机构的管理体系2、组织措施（1）. 组织强有力的项目管理班子，落实管理岗位的职责。建立各工种专人负责，既分工又协作的有机管理网络，对工程进度、质量、安全进行全过程控制，并进行考核。（2）. 将本工程列为公司的重点管理项目。公司领导及各有关部

35、门，全力以赴，围绕工程运转，每月对本工程进行两次大检查，对资金物资、设备、劳动力、技术配合和质量管理，作全力支持，确保满足各施工阶段的需要。（3）. 建立工程协调会制度，掌握施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，注意后续工序的准备，布置工序之间的交接，及时解决施工中出现的各类问题。各专业施工单位要根据施工进度计划编制实施作业计划，经常和定期检查计划实施情况，包括工程形象进度、资源供应和管理工作进展。（4）. 强化现场管理，落实责、权、利。对各道工序严格把关，避免返工。项目经理部内部实行部位考核制度，针对各施工工序的实际进度，结合各岗位人员的工作实绩进行奖罚；同样，对各作业班组实行工程进度部位

36、考核，保质并按期完成计划进度部位的给予奖励，反之则进行罚款。通过奖优罚劣，充分调动管理人员和作业班组的生产积极性，以确保工程进度计划的严肃性。3、 管理措施（1）.根据施工总进度计划，编制各时期较为详细的实施计划，包括月进度计划和周进度计划。根据月计划编制每周作业计划，用来向各作业班组下达任务。每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度、成品加工品进场计划等问题，通过周计划保证月计划，通过月计划保证总计划，从而确保工程总进度计划目标的实现。（2）.紧紧抓住施工计划中关键线路上各分项工作的施工周期，及时完成关键线路的工作。对位于非关键线路上的工作，往往有若干机动时间即时差。在工作

37、完成日期适当挪动而不影响计划工期的前提下，合理利用这些时差，可以更有利地安排施工机械和劳动力的流水施工，减少窝工，提高工效。（3）.编制各时期各种材料货源供应量计划，及时了解材料、设备供应动态，对缺口物资要做到心中有数，并积极协调调剂。对于需外加工的构配件，市场上紧俏的材料和配件，应估计定货、采购、加工、运输和进场(库)时间，提前编制和落实各类货源供应量计划。如对工程进度产生影响时，要提出调整局部进度计划和有效的补救措施，使总进度计划顺利实施。（4）.精心组织、科学施工。根据划分的施工区域，合理平衡和安排劳动力，组织各工种的穿插和搭接，组织平行流水、立体交叉作业。主体结构分层次进行中间验收，以

38、利于装饰施工及时插入。（5）.道面扫尾阶段，组织混合班组，做好扫尾工作。竣工前组织一次初验，发现不足处及时更改，确保竣工验收一次通过。各类技术资料在扫尾工作提前10天开始整理、汇总，并尽早提交监理及质检站审核。（6）.实行弹性工作时间，主导工序的工种要组织必要的加班加点，作业班组二班轮换，延长工程整体作业时间。第六章 施工方案和施工方法一、总体的施工顺序xx机场现为军民合用机场，现部分施工地段位于机场飞行区，采用不停航施工，不停航施工时间一般为全天,但空军第九试飞大队全年有40-50天需执行试飞任务，会对施工时间造成一定的影响，实际每天的作业时间必须以业主每日安排为准。经我单位现场了解，民航飞

39、机暂时还没有飞行，只有不定期的空军飞机，每天作业时间以业主通知为准，故我单位计划采取如下2种施工时间安排施工： 1、若全天24小时可以施工，我单位计划提前开始拌料，储满拌合站成品料仓和运输车辆后，开始进场施工，进场后拌合站继续拌料，在进场施工8小时用完沥青混合料后，停止施工，做2米长临时接坡，车辆设备操作人员换班休息，拌合站继续拌料6小时储满成品料仓和运输车辆后，再进场铣刨掉2米临时接坡，接着继续摊铺施工。即全天分两个时间段进场施工。若全天无航班，但白天（或晚上）预报有雨时，作业时间调整至晚上（或白天）。2、若全天作业时间只有8小时或以上，我单位计划提前储满混合料后，按规定时间进场，在业主规定

40、的时间段内（至少8小时或以上）进行沥青混凝土摊铺，并按要求时间退场。以下将根据这两种施工进行分析论述。根据总工期要求，我单位对施工图进行仔细分析，通过方案比较依据xxxx机场施工的特点，将主要工程划分为：原道面修补修复、清缝灌缝、铣刨等辅助工程、防吹坪和回转坪结构层工程、跑道沥青砼面层、接坡工程和收尾验收。我们计划分四个阶段完成施工，准备阶段：在机械设备安装、人员进场的同时，完成道面修补、清缝灌缝等辅助工程；第二阶段完成回转坪、防吹坪、联络道转弯半径增加处结构层施工、沥青砼试验段施工；第三阶段集中精力进行沥青砼面层工程施工；最后收尾、验收。辅助工程施工顺序：道面修补修复、清缝灌缝、道面清理、铣

41、刨。沥青砼道面的施工顺序是：防吹坪、回转坪、联络道转弯半径增加处基础结构层及碾压混凝土施工-沥青碎石跑道下面层AC-20型密级配沥青混凝土施工-上面层SMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料施工。二、施工测量xx年4月1日前，参与施工的技术管理人员进住施工现场，测量组对各控制点进行复测和加密。加密控制桩设置于跑道道肩边部，纵向每100m设一个点（跨联络道处适当加密），施工放线控制点定位测量精度按国家标准工程测量规范GB5002693二等导线精度控制；高程测量精度按国家标准GB5002693工程测量规范二等水准测量精度控制，标高测量仪器采用高精度进口水准仪。对控制点经校核无误后，将结果上报建设单位和监理

42、单位，由监理再次复核，确保数据准确。1、测量方案(1).测量资料的准备接收建设单位提供的施工区域测量控制点资料，了解施工现场测量条件。复测所提供的平面控制点（至少三点），并将复测结果上报给建设单位和工程师。复测所提供的高程控制点（至少两点），并将复测结果上报给建设单位和工程师。(2).测量仪器的准备根据各分项工程进度计划和测量精度要求配置如下测量仪器 作业内容仪器名称仪器型号标称精度数量复核控制网、引测施工控制点、各分项控制定位。全站仪拓扑康GTS-711测角：11测距：2mm+2ppm水准仪（带测微器）拓扑康AT-G20.4mm/km1各工点高程控制，水准仪拓扑康AT-G20.8mm/km1

43、摊铺施工标高控制激光扫平仪、红外水准仪SSKE-1拓扑康ATH-32mm/100m0.8mm/km各1使用前按要求对测量仪器、器具送计量部门进行检定，保证在检定有效期内使用。测量作业前测量组对测量仪器进行全面检查、校核，并记录各项误差。(3).测量人员准备测量人员均具备相应的资质，有类似施工经验。测量负责人是我公司测量专业的高级工程师。项目总工程师对测量人员进行全面技术交底。测量人员全部为技术人员，持有测量上岗证。2、平面（高程）测量控制(1).测量控制方案编制依据：建设单位提供的所有施工图纸；工程测量规范（GB50026-93）；施工进度计划；中、短程光电测距规范（ZBA76002-87）(

44、2).平面控制方案设计：以建设单位提供的平面控制网点（经复核并批准使用）为基准，引测施工二级控制网，沿跑道纵向布置，做好保护装置，并用红白油漆相间涂刷,做到显目易辩，控制点不少于4点；而且形成闭合线路，并与建设单位提供的一级平面控制网点进行联测。测量控制网的布置尽量避开机械行走路线和管线施工位置。精确测设测量控制点，然后进行平差计算，二级测量控制尽可能方便使用，计划加密间距200m左右，方便施工放样。控制点埋设要求：本标段二级施工测量控制网点采用钢筋砼标桩，标桩顶部埋设不锈钢棒并刻“+”字标记，周围夯实，标桩四周砌筑70cm砖墙保护。标桩结构参照公路施工规范要求，标桩埋置深度定为1.2m。桩径

45、顶部为15cm15cm，底部为25cm25cm。(3).控制点埋设控制精度 埋设控制精度 项 目精度要求备 注方位角闭合差16nN：测站数相对闭合差1/10000测距中误差15mm测距相对中误差1/14000测角中误差8高程中误差2mm每公里高程闭合差4LL为公里数 (4).施工定位测量控制精度 项 目精度要求备 注方位角闭合差24nN：测站数相对闭合差1/5000测距中误差15mm测距相对中误差1/7000测角中误差12高程中误差6mm每公里高程闭合差12LL为公里数(5).控制网施测要求：测量作业前，对测量仪器的各项限差进行检验、校正。水平角观测采用全圆方向观测法，当方向多于两个时，必须作

46、半测回归零检测。测距按照中、短程光电测距规程ZBA76002-87二等电磁波往返测距。测量步骤：根据建设单位和工程师批准的控制网点布置图，进行控制点的粗定位。在粗定位位置上进行标桩埋设（预制砼），埋设标桩沉降一周后，进行网点的初定位；精测施工测量控制点，经平差计算后将平差计算结果上报工程师；定期组织复测测量控制点，并进行必要的平差修正；(6).施测精度要求高程测量（高程测量控制点复测）：对建设单位提供的高程控制点在施工前一周内进行全面复核测量，并将测量成果及时上报建设单位和工程师，测量精度按二等水准测量要求进行。水准点必须坚固稳定，对有不稳定因素的点位必须进行加固，防止水准点高程数据发生变化。

47、(7).布设施工水准控制点原则和要求布设施工水准控制点按三等水准方法和精度要求进行，闭合水准路线测量临时控制点的高程。水准网点布设和测量要求：为保证施工测量成果的正确性，必须固定人员观测和调整成果；固定使用的水准仪及水准尺定期进行复测。施工水准点布设沿跑滑之间布置，间距100m，以保证施工时直接后视水准点，而且保证视线长度不大于50m；标桩为钢筋砼桩，顶部埋设不锈钢棒，钢棒顶加工成球型；标桩四周砌砖保护；标桩埋置深度暂定为1.2m。(8).高程测量要求和所用仪器根据水准测量控制网及观测路线图，每次都按固定的路线进行观测。采用这种方法进行观测，由于线路固定，比任意选择观测路线可以提高测量的精度。

48、高程测量前，对测量仪器的各项限差进行必要的检验、校正。标高测量安置仪器时必须保证一次后视水准控制点，不得转置测站，仪器架设在前、后视中间，用皮尺丈量，尽量保证前、后视距大致相等，前后视距不大于50m，视线高度不小于0.5m。使用仪器 水准仪型号水准尺观测次数往返校差、附和或环线闭合差与已知点联测附和或环线拓扑康AT-G2加测微器3m铟瓦尺往返各一次往返各一次12mm/km(9).报验测量成果在摊铺之前报验道面中线、中心点等控制点（引至跑道以外50M100M的安全地点，跑道两端中线控制点不少于三点，跑道中心圆控制点引至跑道两侧，每侧不少于四点）、重新复核的原道面加盖厚度及范围；经校核无误后，将结

49、果上报建设单位和监理单位。三、旧道面修补修复、清缝灌缝施工(1).旧道面修补修复a、表面功能性破坏的水泥混凝土板对损坏程度中等以及以上的裂缝（裂缝宽度4mm以上）进行修补，对于轻微纹裂、起皮、小坑洞等表层类病害，由于对加铺层的使用效果影响不大，可以不做处理，但应将面板清理干净。b、道面板掉边、掉角、表面存在严重孔洞坑槽的水泥混凝土板对掉边、掉角、表面存在的孔洞坑槽的水泥混凝土板，先在破损处凿成符合要求规则的直壁坑槽，孔洞凿开后应成矩形，打凿的深度和宽度均应大于孔洞原有深、宽度的1厘米以上，下口略大，洞壁洁净、粗糙；对于较深的孔洞或练成片的小坑洼，应集中地划出一个施工面进行处理，在处理范围内，用

50、切缝机切出大于破损深度1厘米以上，下口略大，洞壁洁净、粗糙；对于较深的孔洞或连成片的小坑洼，应集中地划出一个施工面进行处理，在处理范围内，用切缝机切出大于破损深度1厘米以上深的槽；然后用钢丝刷将破坏处的碎屑清除，并用压缩空气吹干净修补面；修补前在修补面上刷快干水泥浆，水泥浆的稠度要均匀厚度要适当。 c、其他破坏情况的水泥混凝土板根据施工图设计说明，道面板无断裂、错台、唧泥等情况。如果现场出现以下情况的旧道面板需要采用板块置换方式重新恢复板块承载能力：板块碎裂或板的面层、边角严重破坏；板块存在整体或局部的拱起或下称；板块存在唧泥、错台、失稳现象；经过现场勘查确认已产生结构严重破坏的板块。具体修复

51、措施：采用预制钢筋混凝土板进行置换，预制块为2.52.5米，厚度为25或22厘米，采用8吨吊车进行吊装。清除旧道面后，对基础采用水泥浆进行浇洒、找平、碾压，然后吊装水泥混凝土预制块。（2）、清缝灌缝处理对高出道面的填缝料应适当铲平；对接缝损失缺少填缝料的部位应及时填补新的填缝料；对生长杂草的接缝，应先铲除杂草后修缝填平；对脱落、老化的填缝料应全部清除并更换新的填缝料。首先用小扁凿凿除旧填缝料，再用钢丝刷清理缝壁，再用高压空气或其它清缝机具清除缝内杂物，采用沥青（沥青及石粉混合料）或沥青油麻丝填缝，要求填塞饱满并抹平。(3).铣刨修补原道面铣刨应随道面沥青混凝土摊铺同步进行。对原道面局部高出，不

52、能保证有4cm厚AC-20型沥青混凝土加铺厚度的，进行局部铣刨；对原道面局部松散严重的部位，应将松散料铣刨；铣刨部位应清扫干净，并喷洒透层油。四、道路专用土工布铺设设计在摊铺底层沥青混凝土之前于原道面上铺设土工布，在铺筑时由专人负责，同时对操作人员进行技术交底，使现场操作人员熟练掌握操作技术要领，以确保施工质量。在铺设土工布之前，道面必须清扫干净，喷洒足量的乳化沥青透层油，含量约1.0kg/m2（通过做试验段确定，乳化沥青洒量应使土工布粘好，经压路机轻压后，油能泛至土工布表面，泛油量应达到整个面积的80%）， 利用专用设备铺设土工布,宽度为4米，烧毛的一面向上,大的褶皱应剪开铺平，土工布铺设完

53、成后随即进行碾压以及摊铺沥青砼。为避免反射裂缝，土工布纵横向搭接必须与水泥板缝和沥青砼施工缝错开50cm以上，纵向搭接10cm以上，横向搭接5cm以上。铺筑完成后，用胶轮压路机适度碾压稳定；严禁沥青砼重栽运输车辆在铺好的土工布上掉头或急刹车。另外，为了防止车辆和摊铺机履带将土工布拧起或将粘层油粘带至其他地方，在履带和汽车轮迹位置撒布少量水。五、喷洒石油沥青粘层油、透层油（1）、粘层油喷洒根据设计要求，为保证加盖层与原道面，以及各加盖层之间良好地结合，必须将原道面上的杂物等清除干净，并对原道面油漆标志进行铣刨，将废料清理干净，道面处理干燥并喷洒粘层油，粘层油采用同标号沥青加热后喷洒，洒布量为0.

54、4-0.6Kg/m2。喷洒石油沥青，温度应控制在130140。洒布要均匀并不得出现漏洒现象，如果中途因意外原因停机造成局部洒布量超标，必须人工铲除。根据现场检测洒布量数据确定洒布车的行驶速度。在洒布车停止或掉头时，必须及时关闭泵阀。洒布与前一天摊铺段相接处，必须对已铺面用三合板覆盖保护，避免洒到已铺好的道面上，如果有局部洒上了粘层油，应及时撒一些矿粉，以防摊铺起步时混合料粘结而影响接缝质量。对洒过粘层油的道面，在轮迹部位撒少量石屑，防止摊铺机行走时履带打滑。（2）、喷洒透层油为了使沥青砼面层与水泥混凝土道面粘接牢固，在铺设沥青砼层之前，于原水泥混凝土道面上洒布透层油。洒布前要清理干净碾压砼道面

55、，采用沥青洒布车洒布，洒布量约1.0Kg/m2，油水比为0.45。洒布要均匀并不得出现漏洒现象，根据现场检测洒布量数据确定洒布车的行驶速度。在洒布车停止或掉头时，必须及时关闭泵阀。六、沥青改性加工沥青SBS改性采用一台意大利MASSENZA公司生产的（挑战者）移动式改性沥青生产设备在现场制作，加工时对基本指标每天至少做一次试验。该套设备具有以下优良性能：聚合物改性沥青发明人STROMMER先生的最新设计产品（剪切机率极高的PMB460型磨机），产量为812t/h，可通过调整磨盘间隙来保证粒度符合要求,用电脑控制的自动添料的进口改性设备，保证SBS掺量的准确性和改性沥青的稳定性。设备配备有独立导

56、热油炉，起沥青保温和磨机升温作用，另外磨机轴封处配置有水冷式降温系统，可防止加工过程沥青升温（一般设备沥青通过胶体磨一次，温度升高10左右），防止沥青老化；磨机升降温全部由电脑控制，温控可靠，磨机设置有5m3的溶胀罐，能使SBS得到充分溶胀，提高SBS和沥青的相容性。当沥青和改性剂混合物通过该胶体磨一次，可高速剪切5遍（一般磨机通过磨体一次只剪切一遍）。成品罐配置有立轴式搅拌器，搅拌速度达750转/分钟，使得改性沥青在成品罐中形成涡流，达到充分搅拌，保证改性剂与沥青充分混合，避免出现离析现象。七、沥青砼试验段施工试验段施工：每层、每道工序施工前均做一个试验段，主要解决技术参数及施工工艺。试验时

57、间、地点、目的如下：1、试验段施工，计划xx年5月11、12日进行AC-20型沥青砼试铺，位置定于跑道新建防吹坪；xx年5月26、27日进行SMA-16沥青砼试铺，位置选在防吹坪。二个试验段用现场拌和的混合料进行试验，设备使用本次施工时所投入的施工设备，试验段试铺面积为防吹坪全面积（3000m2）。2、如试铺检测得到的数据和施工参数波动性太大，另外选点继续做试验，直至取得可靠数据。3、温度控制：根据施工经验及设计要求，初步确定为：普通沥青加热温度控制在1401650C以内，改性沥青加热温度控制在1651700C以内，防止高温老化。配合比采用试验室配合比进行调整；拌和温度控制初步确定为：改性沥青

58、砼试拌石料加热温度控制为1902000C；混合料出厂温度：改性沥青砼 1701850C；混合料到达现场温度：改性沥青砼1651800C，不得低于1650C；试验 摊铺温度：改性沥青砼1601800C，不得低于1600C；初压温度：改性沥青砼1501750C，不得低于1500C；终压温度改性沥青砼不低于900C；尽可能取中值，以便检验设备控温精度。沥青混合料拌和时间控制在3045S（SMA沥青玛蹄脂混合料拌和时必须先给拌缸中加入骨料，然后再加入纤维并拌和510秒，最后再加入改性沥青，混合料拌和时间适当延长）；4、通过试验段主要确定以下施工参数和施工工艺：(1).确定合理的施工机械配置及组合方式。

59、(2).通过试拌确定拌和机的各种规格材料上料速度、每锅拌和数量、拌和时间、拌和温度及操作工艺，检测成品仓保温性能及降温梯度和车辆降温情况。(3).验证生产配合比，确定改性沥青的生产工艺及储备方式、储备时间(防止离析)。(4).确定喷洒石油沥青的方式和喷洒量并检测施工效率。(5).确定道路专用土工布的铺设方式及接缝的搭接宽度。(6).确定摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、碾压顺序、碾压速度、碾压遍数及振动压路机的振幅、频率等施工工艺。(7).确定每层虚铺系数和接缝施工工艺，确定接坡长度和施工方法。(8).根据生产能力，经计算、分析，调整每天开始拌和时间、生产量及作业段的长度，调整进度计划，确保总

60、体施工进度计划。(9).确定砼板块裂缝的处理方法。(10).确定平整度、压实度、标高等施工质量的控制方法。(11).经试铺确定合理的人员组成、撤离时间。八、道面沥青砼加盖施工 跑道道面加盖施工由东向西进行，即由P190至P50方向，计划底层每8小时施工时间摊铺250米，面层每8小时施工时间摊铺260米。开始道面加铺沥青砼时，配合比通过试验段确定并经监理批准后任何人不得随意变更；摊铺时严格控制纵坡和横坡，使其满足民航道面技术规范要求；根据实测道面标高和设计标高，控制加铺的厚度；跑道道面、联络道接坡、防吹坪横坡按设计坡度图控制。1、拌和所有施工用的材料都必须经监理工程师批准方可使用,在正式拌和生产

61、前，对拌和设备进行全面检查，使各部分处于良好的配合状态，重点校验计量搅拌和温度控制部分，以保证生产的混合料符合设计要求。施工期间定时校验测温装置，绝对保证其测温的准确性。2、摊铺平整度控制采用摊铺机双侧自动找平系统(电子传感系统)，尽量减少面层横向接缝。计划摊铺长度时考虑横缝位置，上下横缝或横向施工缝必须错开100cm以上。 平整度控制采用双侧自动找平系统(电子传感系统)，第一台摊铺机平整度基准：双侧采用5m合金方管基准梁(带可调支架)，每5M一个标高基准点。其余摊铺机与前一台摊铺机相临侧不架设基准梁，直接用小滑靴在新铺、未压实道面上行走。架设基准梁时，支架采用自行设计的特殊可调支架，调整范围

62、大、调整速度快、控制准确、支撑稳定，适应于加盖厚度不均匀的现场条件。未碾压成型道面，禁止施工人员随意在其上行走，并且避免或减少人工修补。3、碾压采用3米直尺监控平整度,控制指标为连续纵向连续检测十尺，最大间隙不大于5mm，同时派一名有施工经验的人员负责指挥碾压，确保底面层平整度；用随车仪器监控，保证碾压密实、均匀、平整。碾压速度：暂定初压1.52.0km/h、复压2.53.5km/h、终压2.53.5km/h；初压和终压时严禁打开振动系统，复压时振动采用高频低振幅。碾压时压路机进入摊铺层前，前后钢轮要充分喷水湿润，防止粘连，连续碾压一段时间后，钢轮温度达到一定温度时，适当控制喷水量，减少沥青混

63、合料降温速度。禁止压路机在摊铺面上转弯、调头或急刹车。碾压温度控制：严格按设计要求由电脑控制。当风力超过4级时，摊铺温度提高5，但不能超过最高限。4、SMA摊铺 由于沥青玛蹄脂碎石混合料对温度要求较高，温度降低后不易摊铺，而且难压实，摊铺前对摊铺设备进行仔细检查，在设备运行正常时通知送料,避免中途停机待料，同时要密切注意天气变化。混合料到达现场温度不得低于1800C，摊铺温度不低于1600C。另外，由于沥青玛蹄脂碎石混合料存储时间不宜太长，否则会发生沥青离析而造成沥青用量不均匀。因此当天拌和的混合料必须当天用完。碾压禁止使用胶轮压路机;采用3米直尺监控平整度，同时用水准仪控制标高，控制指标为连

64、续纵向连续检测十尺，最大间隙不大于3mm。同时派一名有施工经验的人员负责指挥碾压，确保面层平整度。碾压速度：暂定初压1.52.5km/h、复压2.53.5km/h、终压2.55.0km/h碾压遍数控制：初压12遍，复压24遍，终压3遍。碾压温度控制：初压温度1601750C，复压温度1401600C，终压温度1000C。正式施工时，根据经验并结合试验段取得的数据，改性沥青加热温度一般控制在1651800C以内，防止高温老化。配合比采用试验室配合比进行调整；拌和温度控制初步确定为：改性沥青砼试拌石料加热温度控制为1902000C；混合料出厂温度：改性沥青砼 1751850C；混合料到达现场温度：

65、改性沥青砼1651800C，不得低于1600C；试验摊铺温度：改性沥青砼1701800C，不得低于1650C；初压温度：改性沥青砼1601750C，不得低于1500C；终压温度改性沥青砼不低于1000C；尽可能取中值，以便检验设备控温精度。沥青混合料拌和时间控制在3045S（SMA沥青玛蹄脂混合料拌和时必须先给拌缸中加入骨料，然后再加入聚合物纤维或木质素并拌和510秒，最后再加入沥青，混合料拌和时间适当延长）；在试拌时找出最佳拌和时间，要求拌和的混合料均匀、无花白、无结团现象。每车混合料出场时由试验室指定专人对温度检测，并做好记录；温度过高或过低的坚决废除。油石比偏差控制在0.3以内。运输车辆

66、的车厢必须刷油水混合物（13），以防混合料粘车；每辆车都加盖棚布并对车辆四周用棉被包裹保温，对储料车每半小时检测一次温度变化情况，每车、每次检测部位不少于2点，以便汇总分析降温速度并制定车辆储料时间。上面层各段加盖层施工中，配合道面施工的同时，按道面漆按设计图纸完成正式标志。划线施工机具采用手推式专用划线机。九、AC-20型沥青砼施工施工从P190处开始摊铺。计划每8小时作业时间段摊铺240米。AC-20型沥青混凝土施工主要在原道面加盖底面层与新建防吹坪和回转坪底面层的施工。根据实测道面标高和设计标高，控制加铺的厚度。依据石料最大粒径和沥青砼施工规范要求，底层道面边沿最小加铺厚度控制在3.0c

67、m以上，跑道道面摊铺宽度为38m。其施工工艺图如下： AC-20底面层改性沥青砼道面施工工艺流程图加工改性沥青检测混合料各种原材料检验拌和混合料目标配合比设计接坡段铣刨洒透层油贴土工布清扫道面施工配合比设计原道面测量架设基准梁摊铺机就位计算工程量合格运输混合料不合格合格检测温度废弃摊铺混合料恢复道面临时标志碾压成型检测道面各项指标撤离现场检查跑道现以跑道下面层AC-20沥青混凝土为例对施工方案进行论述。在开始进行道面沥青砼正式施工时，配合比通过试验段确定并经监理批准后交拌和站负责人作为施工拌料的唯一依据，任何人不得随意变更；摊铺时严格控制纵坡和横坡，使其满足民航道面技术规范要求。根据实测道面标

68、高和设计标高，控制每层厚度。跑道道面纵横坡按设计坡度图控制。(1).拌和施工前首先给建设单位和监理单位提供正式材料检验报告以及试验段总结报告，在得到批复后准备生产混合料。基质沥青加热温度控制为1401600C；改性沥青加热温度控制为1651800C，防止高温老化。试拌石料加热温度控制为1900C，混合料出厂温度不高于1850C、并不得低于1750C。最终根据试验段数据确定的改性沥青混合料拌和与压实、施工工艺、改性沥青砼施工温度；并据此局部调整施工工艺，以确保良好的施工质量和道面中面层施工的顺利进行。具体措施：配合比设计全部采用现场计划使用的材料来做，保证配比的可靠性；生产配合比设计在试验段开铺

69、前三天内完成，从筛分后的各热料仓中直接取料进行配合比设计，以此确定各热料仓进料比例和最佳沥青用量；生产配合比通过试验段验证后，上报建设单位及监理工程师，待建设单位及监理工程师批准后再投入生产，确定的配合比在施工中不得随意改变（但材料发生变化时及时通知现场试验室进行调整并重新报批）。为保证混合料到达现场温度不得低于175，成品仓储料温度应取控制指标中值，车辆储料温度应取控制指标上限。沥青混合料拌和时间控制在3045S，在试拌时找出最佳拌和时间，要求拌和出的混合料均匀、无花白、无结团现象。每车混合料出场时对温度检测一次，并做好记录，温度过高或过低的坚决废除。油石比偏差控制在0.3以内， 沥青砼拌和

70、设备用一台进口德国边宁荷夫拌进行成品料拌制，设备具有以下优良的技术性能：拌制过程全电脑控制，可逐盘打印出沥青及各种矿料、添加剂的用量、拌和温度、拌和时间等数据，具有模拟显示系统，可随时掌握拌和设备各部件工作状态。设备配置有纤维添加装置，可添加絮状、粒状纤维和。工作方式是：首先将纤维自动打碎，再利用风力将纤维送入拌缸，进入拌缸前风筒截面逐渐扩大，减少风压，防止整团送入拌缸。计量方式为电子计量，计量精度可达0.1%。生产效率高，额定每小时可生产200t成品料。温度控制准确、灵敏、可靠，滚筒出料口配有热电偶和红外测温装置（双套配置），热料仓和成品仓各配有热电偶测温装置，拌缸出料口配有红外测温装置，混

71、合料出料温度误差小于3，全部与控制电脑连接，可随时观察温度变化。材料计量准确，采用电子称重传感器，骨料精度高于0.3，粉料精度高于0.2，沥青精度高于0.1。根据以往施工经验和已铺筑沥青砼道面的机场调研，由于材料量特别大，在原材料（主要是碎石）生产和运输过程中，或多或少有铁丝、钢丝、铁钉等有害物品并且拌和到混合料中，如果暴露在道面表面，将威胁飞行安全；为了防止碎石原材料中的铁质有害物质进入混合料，在拌和站冷料进料皮带上设置了强力磁铁。热料仓、成品料仓均配有高精度连续料位计，可随时掌握混合料和热骨料数量，避免摊铺中断或浪费材料，热料仓具有良好的保温性能，每昼夜温度变化小于5。拌和站配置了500t

72、成品料仓。具备施工时处理紧急情况的基本条件。本设备在沥青加热和改性沥青储存罐中均有导热油管，依靠导热油加温、保温，安全可靠，热效率高，沥青加热全过程温度可控，并且在加热和储存罐均配有沥青循环泵，完全避免了接近加热管处的沥青老化问题。根据试验数据确定的普通沥青砼摊铺施工工艺和沥青砼摊铺温度；并据此局部调整施工工艺，以确保良好的施工质量和道面罩面工程施工的顺利进行。(2).铣刨：进入施工现场后，各测量放线位置进行铣刨，然后进行下道工序，清扫、清理、铺土工布，洒布透层油或粘层油等。(3).摊铺计划：经我公司现场了解，机场暂无民航飞机飞行，只有军用飞机不定期试飞任务，每日作业时间由业主通知，现根据实际

73、情况分为两种情况进行施工：1、若全天24小时可以施工，我单位计划进场前6小时开始拌料，储满成品料仓（500t）和运输车辆（30台*30t=900t）后，开始进场施工，进场后拌合站继续拌料，在进场8小时用完沥青混合料后，停止施工，做2米长临时接坡，车辆设备操作人员换班休息，拌合站继续拌料6小时储满成品料仓和运输车辆后，再进场铣刨掉2米临时接坡，继续摊铺施工。即全天分两个时间段进场施工。若全天无航班，但白天（或晚上）预报有雨时，作业时间调整至晚上（或白天）。2、若全天作业时间只有8小时或以上，我单位计划提前储满混合料后，按规定时间进场，在业主规定的时间段内（至少8小时或以上）进行沥青混凝土摊铺，并

74、按要求时间退场。以下根据8小时有效作业时间对沥青混凝土摊铺过程进行论述：（例作业时间晚上22:00-6:00）在最后一班航班起飞30分钟获得进场指令后，进入施工现场，底层计划每天摊铺240M（主要受土工布施工效率控制）。进场前6小时开始拌和混合料，先将成品料仓储满（500t），再储满一部分运输车辆，料仓未储满前，不得铣刨工作面；在计划摊铺前（进场后2小时）储满剩余自卸车(每辆载重30T)，运输、拌和能力可满足施工需要，摊铺中途不会出现停机待料现象。计算如下：压实方沥青砼密度=2.5t/m3，实际摊铺速度=1.5m/min，工作时间=8小时。每天可摊铺长度=4*1.5*60=360m（实际工作时

75、间按4小时计算），拌和站生产效率=200*85%=170t（额定产量的85%），成品仓储料=500t；自卸汽车储料=30车*30t/车=900t；合计=1400t;进场前（晚上22:00前）6小时可生产混合料=6170=1020t;进场后准备时间2小时可生产混合料=2170=340t ;开铺前可生产混合料=1360t，可以储满车辆和成品仓。开始摊铺后同时可拌料（生产能力）=4.0170=680（停止摊铺前半小时停止拌料，当天最大可供给混合料=1360+680=2040t）摊铺240M用料=240380.086（平均厚度）2.5 =1960.8（小于2040）只要拌和设备的效率达到计划的85%，

76、即可完成计划摊铺量。摊铺前对摊铺设备进行仔细检查，在摊铺、碾压设备运行正常时通知送料。摊铺AC-20型沥青砼，实行梯队作业；共2台摊铺机，跑道中线两边各2台，为9m+10m+10m+9m，共38米，最边上厚度控制在3cm左右。摊铺机前后相互间隔1015m， 左右重叠5-10cm以上；摊铺时每台摊铺机配备4名熟练工人配合，禁止做局部修正工作。底面层AC-20每天工作时间控制表（22:00-6:00,8小时时间段）分项工程名称开始时间结束时间用时备 注混合料拌和18:000:001800进场前储满料仓、运输车人员、设备进场22:0022:3030从获进场令至全部到位(停航后半小时)灯光照明22:1

77、022:4030实现现场照明（若白天，则不需要）确定铣刨位置22:3022:4010暂用车载照明铣刨接坡段22:4023:3050铣刨幅宽2.0M，移位一次5分钟、铣刨一次10分钟清理接坡工作面22:4523:1530吹雪车，人工配合。铣刨原道面高出部分23:303:20290根据当天摊铺计划作业清扫铣刨后原道面23:303:20290根据当天摊铺计划作业洒透层油22:303:20290先洒不铣刨区域铺设土工布22:303:20290先铺不铣刨区域，2小时满足第一幅沥青砼开始摊铺架设基准梁00:001:0060满足第一幅沥青砼开始摊铺摊铺机就位23:3000:0030从停置点起，预热好平均摊铺

78、时间4小时00:305:20290最后一台结束摊铺时间为：5:20碾压1:005:50290摊铺结束后30分钟摊铺设备撤离4:505:4555压路机撤离5:355:4510清扫道面、人员撤离5:006:0060恢复道面标志：当天用涂料恢复道面标志；6:00退场。为保证航班正常飞行，在每天摊铺结束时，在新摊铺道面端头，做接坡处理。 摊铺宽度为38米宽，接坡段纵向坡度不大于0.5%。在第二天摊铺时，先用三米直尺找出铣刨位置(结合前一天铺设记录)，面层切点间隙控制在3mm内，铣刨位置找出后，用铣刨机铣除前一次施工的斜坡段，铣刨时不得破坏已铺的土工布。(4).碾压在摊铺沥青砼加盖前，先根据试验段钻芯结

79、果进行校验压实遍数和碾压温度，并在以后定期进行校验。碾压选用12台德国“宝马BW204AD-2”双钢轮振动压路机（振幅0.350.7MM，振动频率3050HZ）。碾压操作规定：依据设备装配的速度控制系统，保证不在原位或局部振动碾压，杜绝因压路机操作不当而引起的表面拥包、起棱等影响道面平整度的可能因素。通常沥青砼施工时，仅根据试验路段确定压实遍数，但是，根据沥青砼的特性，极易产生过压或因温度过低而压不实。为防止过压或压实度不足(压实遍数不够)，依据“宝马BW204AD-2”压路机上配置的压实度随机检测系统，严格控制压实遍数，保证罩面层碾压密实、均匀。碾压速度：暂定初压1.52.5km/h、复压2

80、.53.5km/h、终压2.53.5km/h，初压和终压时严禁打开振动系统，复压时振动采用高频低振幅。碾压时压路机进入摊铺面前，前后钢轮要充分喷水湿润，防止粘连，连续碾压一段时间后，钢轮温度达到一定温度时，适当控制喷水量，减少沥青混合料降温速度。禁止压路机在摊铺面上转弯、调头或急刹车，压实度不小于98，沥青砼的外掺剂和配合比通过试验确定。本次施工，为防止过压或压实度不足(压实遍数不够)，指挥人员在碾压路段设标志，将初压、复压、终压段分开，严格控制各段压实遍数和碾压温度。碾压温度控制：初压温度1651750C，复压温度1401650C，终压温度1201400C，最低温度不低于900C，当有风时，

81、摊铺温度提高50C。(5).平整度监控：用3M直尺监控平整度，同时用水准仪控制标高，控制指标为连续十尺，最大间隙不大于规范要求。 (6).接缝设置：热接纵缝处理：前一幅边上预留30cm不碾压，在后一幅摊铺后一并碾压，但前一幅边上预留的30cm碾压时温度一定要大于120。横向冷接缝处理:对铣刨机铣出的接坡范围，首先将铣刨面处理好，处理方法为：用专用清扫将铣刨面吹干、吹净，清扫车必须纵向行驶，向两侧吹，严禁对着横向接缝吹，以防将已铺层吹起。在接缝处涂刷粘结油，根据试验数据确定虚铺系数，在已铺道面上加垫木并进行预热处理，温度达到要求后再向前摊铺。碾压采用横向碾压方式，开始时吃进新铺道面515cm，第

82、二遍吃进新铺道面1030cm并不得打开振动，然后纵向碾压。横向接缝碾压处理图 与设计道面等厚的垫木 压路机钢轮 新铺道面 已铺道面 10cm纵向接缝碾压处理图压路机钢轮 15cm 已压实道面 新铺道面 压路机钢轮 10cm 已压实道面 新铺道面 十、上面层SMA-16改性沥青砼施工设计跑道中心线两侧全宽范围内摊铺，横坡按设计坡度图控制；改性沥青加工设备及工艺、混合料拌和、碾压设备、每天作业时间及安排同跑道底面层。面层计划每8小时作业时间段施工260米。(1).拌和在施工前，先做SMA试验段，进行SMA沥青玛踢脂混合料的试拌、试铺和试压试验）；然后给建设单位和监理工程师提供试验报告，所有施工用的

83、材料都必须经监理工程师批准方可使用，尤其是粗骨料规格和级配必须严格控制，特别是规格料含量误差不得超过2%，所用粗骨料在其它技术指标均达到设计要求的情况下，其形状一定要接近于立方体形状，确保SMA道面性能。具体措施：配合比设计全部采用现场计划使用的材料来做，保证配比的可靠性，生产配合比设计在试验段开铺前两天内完成，从筛分后的各热料仓中直接取料进行配合比设计，以此确定各热料仓进料比例和最佳沥青用量。生产配合比通过试验段验证后，上报建设单位及监理工程师，待建设单位及监理工程师认可后再投入生产，施工中要密切注意石料规格的变化，尤其是粒径规格料含量和4.75mm碎石含量；试验室要经常提取混合料来检测配合

84、比；严格控制配合比，否则，摊铺的道面将不能称作“SMA沥青玛蹄脂碎石混合料”道面。确定的混合料配合比在施工中严禁随意改变。由于沥青玛蹄脂碎石混合料道面施工温度比改性沥青砼要求条件更高。试拌石料加热温度控制为1900C，混合料出厂温度不高于1850C、并不得低于1800C。最终根据试验段数据确定的沥青玛蹄脂碎石混合料道面拌和与压实、施工工艺、施工温度，并据此局部调整施工工艺；成品仓储料温度应取控制指标高值，车辆储料温度应取控制指标上限。沥青混合料拌和时间控制在4050S，在试拌时找出最佳拌和时间，要求拌和出的混合料均匀、无花白、无结团、纤维均匀分散。每车混合料出场时对温度检测一次，并做好记录，温

85、度过高或过低的坚决废除。油石比偏差控制在0.3以内，检验频率按前述表控制,以确保良好的施工质量。纤维投入依靠设备自动计量，按设定程序自动添加。SMA-16沥青玛蹄脂上面层道面施工工艺流程图加工改性沥青检测混合料各种原材料检验拌和混合料非接坡段目标配合比设计接坡段铣刨洒粘层油清扫道面施工配合比设计原道面测量架设基准梁摊铺机就位计算工程量合格运输混合料不合格合格检测温度废弃摊铺混合料测新铺道面标高恢复道面标志碾压成型检测道面各项指标撤离现场检查跑道为保证混合料到达现场温度不得低于175，成品仓储料温度应取控制指标中值，车辆储料温度应取控制指标上限。拌制过程全电脑控制，可逐盘打印出沥青及各种矿料、添

86、加剂的用量、拌和温度、拌和时间等数据，具有模拟显示系统，可随时掌握拌和设备各部件工作状态。拌合站热料仓、成品料仓均配有高精度连续料位计，可随时掌握混合料和热骨料数量，避免摊铺中断或浪费材料，热料仓具有良好的保温性能，每昼夜温度变化小于5。本设备在沥青加热和改性沥青储存罐中均有导热油管，依靠导热油加温、保温，安全可靠，热效率高，沥青加热全过程温度可控，并且在加热和储存罐均配有沥青循环泵，完全避免了接近加热管处的沥青老化问题。沥青罐全部配置了搅拌器，保证了罐内沥青温度均匀，并且可有效防止改性沥青的离析问题。根据试验数据确定的普通沥青砼摊铺施工工艺和沥青砼摊铺温度；并据此局部调整施工工艺，以确保良好

87、的施工质量和道面罩面工程施工的顺利进行。(2).摊铺计划：上面层摊铺计划同底面层，摊铺作业时间仍以业主通知作业时间为准，摊铺、拌料及作业时间计划同底面层。以下仍依据8小时有效作业时间对SMA沥青混凝土摊铺过程进行叙述：（例作业时间晚上22:00-6:00）在获得进场指令后进入施工现场，上面层计划每天摊铺260M（与下面层施工缝错开）。进场前6小时开始拌和混合料，先将成品料仓储满（500t），再储满一部分运输车辆，料仓未储满前，不得铣刨工作面；在计划摊铺前（进场后2小时）储满剩余自卸车(每辆载重30T，由于沥青玛蹄脂碎石混合料粘性较大，车厢必须涂刷1:3的油水混合物)，运输、拌和能力可满足施工需

88、要，摊铺中途不会出现停机待料现象。计算如下：SMA压实方沥青砼密度=2.5t/m3，实际摊铺速度=1.5m/min，工作时间=8小时。每天可摊铺长度=4*1.5*60=360m（实际工作时间按4小时计算），拌和站生产效率=200*85%=170t（额定产量的85%），成品仓储料=500t；自卸汽车储料=30车*30t/车=900t；合计=1400t;进场前（晚上22:00前）6小时可生产混合料=6170=1020t;进场后准备时间2小时可生产混合料=2170=340t ;开铺前可生产混合料=1360t，可以储满车辆和成品仓。开始摊铺后同时可拌料（生产能力）=4.0170=680（停止摊铺前半小

89、时停止拌料，当天最大可供给混合料=1360+680=2040t）摊铺260M用料=260500.06（平均厚度）2.5 =1950t（小于2040）只要拌和设备的效率达到计划的85%，即可完成计划摊铺量。由于沥青玛蹄脂碎石混合料对温度要求高，温度降低后不易摊铺，而且难压实，摊铺前对摊铺设备进行仔细检查，在设备运行正常时通知送料，避免中途停机待料，同时要密切注意天气变化。摊铺SMA-16改性沥青砼，实行梯队作业；跑道面层共6台摊铺机，为7m+9m+9m+9m+9m+7m，跑道中线两边各3台，宽度为50米。由于下面层摊铺宽度为38米，最边上与原道面之间有3cm错台，为保证两边两台7米摊铺机作业后的

90、平整度，需随机人工翻料找平，且压路机碾压时不可沿错台缝边行走，应骑缝。摊铺机前后相互间隔1015m， 左右重叠5-10cm以上；摊铺时每台摊铺机配备4名熟练工人配合，禁止做局部修正工作。混合料到达现场温度不得低于1800C，摊铺温度不低于1750C。另外，由于沥青玛蹄脂碎石混合料比沥青砼油石比大，存储时间不宜太长，否则会发生离析而造成沥青含量不均匀甚至出现油斑。因此当天拌和的混合料必须当天用完。平整度控制：第一台摊铺机前架设20米基准梁，等摊铺机行走稳定后，稳定后第一台摊铺机改用无接触式找平系统，梁长15m，其它摊铺机改用浮动均衡梁控制。第二至第六台摊铺机与前一台摊铺机相临侧不架设基准梁，直接

91、用小滑靴在新铺的未碾压道面上行走，另一侧起步稳定后使用浮动均衡梁。接坡处理与底面层相同。(3).碾压在摊铺SMA沥青玛踢脂加盖层前，先根据试验段钻芯结果进行校验压实遍数和碾压时机，并在以后定期进行校验，同时必须检测纹理深度。碾压选用12台德国“宝马BW204AD-2”双钢轮振动（振幅0.350.7MM，振动频率3050HZ）。同时派一名有施工经验的人员负责指挥碾压，压路机必须紧跟摊铺机，确保面层平整度。用压路机随车仪器监控，保证罩面层碾压密实、均匀、平整。碾压速度：暂定初压1.52.0km/h、复压2.53.5km/h、终压2.55.0km/h，初压和终压时严禁打开振动系统，复压时振动采用高频

92、低振幅。碾压时压路机进入摊铺面前，前后钢轮要充分喷水湿润，防止粘连，连续碾压一段时间后，钢轮温度达到一定温度时，适当控制喷水量，减少沥青混合料降温速度。禁止压路机在摊铺面上转弯、调头或急刹车，禁止人工做修补，同时禁止压路机在前一天和当天施工的道面上停留。碾压遍数控制：初压2遍，振动复压24遍，终压2遍。碾压温度控制：初压温度1651800C，复压温度1401650C，终压温度不底于100度。 (4).平整度监控：用3M直尺监控平整度，同时用水准仪控制标高，控制指标为连续十尺，最大间隙不大于3mm。(5).接缝设置：纵缝热接缝处理：前一幅边上预留30cm不碾压，在后一幅摊铺后一并碾压，但前一幅边

93、上预留的30cm，碾压时温度一定要大于150。横向冷接缝处理和接缝碾压工艺与底层相同。十一、联络道道口及接坡段施工民航联络道与军用联络道道口面层施工时做临时接坡，待面层完工后使用摊铺两台摊铺机铺筑联络道接坡段。拌和、摊铺、碾压、铺土工布等工艺与跑道道面相同。联络道接坡段与水泥砼道面永久接坡：如下图 深度4cm 面层SMA 底层沥青砼 1-2m 原水泥砼道面十二、恢复临时道面标志底层每段加盖层完成后，随即使用外墙涂料临时恢复跑道道面标志和联络道道面中线标志，另外由于涂料做临时标志易脱落，计划每隔7天恢复一次，保证飞行安全；面层施工时，用丙稀酸道面漆按设计图纸恢复，划线施工机具采用手推式专用划线机

94、. 十三、防吹坪、回转坪、联络道半径增加处不停航施工方案施工顺序：先进行防吹坪施工，计划3-4天完成；再进行联络道转弯半径增加处施工，计划2-3天；然后进行回转坪施工，计划1-2天。1、选择配合比根据设计要求对沥青砼、碾压砼的配合比, 采用平行试验法进行校核, 即每种配比同时做3-4种配合比。将试验测定的结果或做试验用的试块, 报请监理工程师进行审定, 并根据监理工程师的意向, 结合本工程的实际情况在施工中择优选用适合于本工程的配合比。2、材料贮存因为该工程工期要求紧又是不停航施工, 要求计划拌和站必须贮存一定数量的原材料，应储存总量的60%。开工前必须进一步核实，砂、石料在拌和厂内存放区域严

95、格分开堆放,确保各种配合比精度。3、土方施工方法(1).土方工程施工方法和技术要求a.测量放线首先根据设计提供的线路参数和布设导线网, 进行中线和两侧边线的放样，直线段5OM放一个断面桩, 平曲线段2OM-3OM一个断面,拐点处lOM一个断面。中线和边线桩采用木桩, 在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据, 在结构两侧要另放一个断面控制桩, 防止中线和边线两侧桩损坏时, 能提供恢复依据, 同时在场边侧每5OM设置一个l5CM*15CM, 高lM水泥里程桩, 标出桩号, 以便施工时检查。b.地下电缆保护电缆位置确认：土方开挖前，首先必须探明地下电力、通讯等电缆的位置和走向以及埋深；机械开

96、挖前，人工沿快滑道四周（井字型）挖宽0.5m、深1.2m的探沟，准确确认电缆位置（数量、走向和埋深）。电缆保护：对于有用的电缆（部分可能已经报废），由于开挖出电缆后，必须继续施工上层结构，有时就在结构层中间，现浇砼保护的工作时间不具备，计划使用8#-12#槽钢扣压保护，扣压时大号槽钢在上；底部加预制水泥垫块25cm*20cm*100cm，因此，根据探明的电缆情况，现场备足保护用料及接线人员，以便快速完成。(2).土方开挖或填土碾压a.应急予案土方开挖前首先检测需开挖区下2m以内的含水量，以便确定软弱土基处理方案。根据我公司施工经验和经历，一般旧道面下含水量接近饱和状态，如果本工程道面边土基含水

97、量偏高，基础无法压实时；计划用片石回填（即：抛石处理软土地基方法），片石材料规格10-30cm。因此，必须备用足量的片石材料，便于应急。b.土方开挖方法以机械施工为主，采用挖掘机挖装及15t以上运输车辆配合，人工修整方法。施工顺序为：防吹坪-联络道转弯半径增加处-回转坪。计划每天开挖土方300-500方，约600-1000平方米。c.土方开挖按设计断面自上而下地进行，不得乱挖或超挖，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水，并在两侧各预留一个2m3m1.5m的集水井。道槽挖土，当开挖至接近设计顶面时，须根据土质情况做好预留碾压沉落高度的估算，其数值施工现场通过试验确定。d

98、.为了保证基础结构层的碾压密实，在新建回转坪与跑道、联络道半径增加处与跑道相接的尖角部位，道面基层施工开挖按压路机宽度考虑，即2.2m宽，结构层全部按2.2m施工。(3).道槽整形原地面清理后，采用18T振动式压路机碾压。当个别位置出现弹簧现象时, 可立即抛片石处理。最后碾压至无明显轮迹, 进行压实度检测, 合格后方可进行结构层施工。(4).填方施工（填土和道面两侧培土）a.施工方法施工前应首先清除道面外1.5米范围内草皮土，然后在进行土面区顺坡。土方堆置在跑道外1.5米范围内，根据顺坡厚度分开一定间距。平整采用人工配合机械进行。平整完成后，用压路机碾压2-4遍，保证压实度90以上。b.施工技

99、术要求填筑时尽量形成大面积碾压作业, 对无法碾压到的边角（圆弧部位）, 用电动夯实机夯实,每层夯实厚度不大于15cm。4、级配碎石层施工方案针对级配碎石结构层施工，我公司将在施工中组织充足的劳力，增加机械设备，采取流水作业方式，所有工序当天施工当天完成，避免对飞行安全带来不安全隐患。 (1).级配碎石层施工顺序准备工作施工放样级配碎石运输级配碎石摊铺整型碾压处理接缝、接头质量检验进入下道工序。(2).设计要求为保证级配砂砾层压实度，取不同的粗细骨料的含量，做5组配比，以作经济性及质量成果对比，提供最优配比，提交建设单位及工程师审批。 (3).施工控制原材料进场时，必须对其进行“四验”，即验规格

100、、验品种、验质量、验数量，做到无质保书拒收，规格数量不符或不符样品的拒收，确保各种原材料质量必须符合质量要求。摊铺时采用挖掘机配合人工进行，摊铺时严格控制高程和平整度。施工组织和工作面安排应合理，尽量减少纵横施工缝，施工缝必须顺直平整。对碾压后的表面标高，按工程控制桩及时拉线检测，有高低不平之处，铲高、补低。质量标准：外观鉴定：表面平整密实，无坑洼，边线整齐，接缝及接头平顺、平整、稳定、无松散现象、无粗、细集料离析现象、均匀一致，用12T以上的压路机碾压无明显轮迹。配合比设计、试验、运输、铺筑、碾压等技术要求和质检试验频度分别按下表执行：级配碎石垫层施工质量控制检测项目 序号检 验 项 目质量

101、标准检 验 频 率1压实度97%每1000m2至少检查1点2平整度10mm三米直尺连续检测, 10尺为一点。3纵断高程+5mm,-10mm水准仪法,纵向每40米测1个断面4宽度不小于设计值钢尺量,每40m检查1处5横坡0.3%水准仪：每40米1个断面6厚度+0,-5mm每1000m2测1点，钻芯。75、道面碾压砼施工方案(1).材料：碾压砼由结合料（水泥）、集料、水和外加剂等组成。水泥：采用强度等级不低于PO42.5的普通硅酸盐水泥。水泥质量应符合中华人民共和国国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-1999）中的有关规定。细集料：中砂，符合设计要求。粗集料：二级级配，符合设计要求。(

102、2).室内试件成型方法室内试件成型采用平面振动加压成型，即在常用试模上加一均匀分布的荷载（压重块），通过机械振动台进行振密成型。(3)配合比设计碾压砼配合比设计要求有两个：一是密实填充原则，即粗集料空隙最大限度地填满砂浆，细集料的空隙最大限度地填满灰浆，二是保证碾压砼的施工可碾性，施工过程中，既可达到最大密实度，又能顺利的提浆及保证基层的平整度，现场试验室将二者之间统一即可达到配合比设计的目的。设计28天抗折强度不低于4.5MPa。a.碾压砼配合比设计原则：强度必须满足设计要求，满足耐久性、施工时的抗分离性、工作性能，同时考虑经济性；胶凝材料浆体最大限度地填满骨料间的空隙，并包裹细骨料颗粒砂浆

103、最大限度地填充粗骨料间的空隙并包裹粗骨料颗粒，形成均匀密实的砼；b.碾压砼配合比设计主要通过反复试验来确定四个参数：即单位用水量（W）、水胶比（W/（C+F）、粉煤灰掺量（F/（C+F）、砂率（S/（S+G）。c.材料选择：虽然不是大体积碾压砼，但是为了减少水化热，防止开裂，水泥选用中热的PO42.5普通硅酸盐水泥；为了降低水化热同时为满足胶凝材料用量，在碾压砼中掺入20-35%的粉煤灰来代替水泥，细度与水泥基本相同；砂石料与普通水泥砼相同，计划选用中砂和石灰石碎石，碎石采用二级级配，即0.5-3cm50%，2-4cm50%。(4).碾压砼施工工艺a.碾压砼对路基及基层的要求与普通水泥砼土路面

104、相同。应平整、密实、均匀、坚实且足以承受施工机械在其上施工的能力。每天摊铺前的面积应事先计划好，并打好导向线立桩，摊铺混合料前应将基层面洒水湿润，保证含水量的控制，并提高路板与基层的粘结性。b.拌和、运输时应注意几点：严格控制各种材料规格，不合格材料不准使用；严格控制配合比，每天及气候变化或非同时进场的材料要测定砂、石材的含水量，以便调整用水量。在砼运输和摊铺中，由于水份蒸发，至使工作度损失，为保证在碾压时砼Vc值在（123）s，拌和机口出料考虑气候及砼运输距离等影响，控制砼Vc值在5-8s;砼拌和时间要适当，一般控制在1.5-2.5min，并随时观察拌和物的均匀性；砼采用自卸汽车或机动翻斗车

105、运输，运输车辆吨位与数量应与拌和机规格、运距及摊铺速度匹配，砼从搅拌机出料至碾压完毕最好不超过1.5h，并尽可能选择卸料时落差小的运输车辆，以减少砼离析；忌用砼运输车拌和碾压砼混合料。因为运输车拌和的质量不够均匀，加水时细料不容易拌和彻底，且易生成球状。c.摊铺碾压砼尽量采用摊铺机进行施工，首先检查找平传感器，以保证摊铺机均匀地、平稳地工作。机械应连续工作，停、开次数尽量减少。采用沥青砼摊铺机摊铺混合料容易出现的问题是由于摊铺厚度大，螺旋输送器转速高，螺旋输送器容易将粗骨料输送到的两端边缘，因此摊铺机行进速度按每分钟3M并辅以人工修整。d.碾压砼压实碾压砼混合料摊铺后应立即进行碾压。碾压遍数及

106、碾压速度的控制：采用低频率、高振幅的重型钢轮振动压路机碾压。振动压路的压实遍数应通常压实3-4遍，以达到预定的密实度。根据以住的经验，碾压过多往往会引起表面细裂纹，碾压工作速度不超过3.0km/h时的压实效果最佳。振动压路机碾压后，采用核子密度仪快速检测密实度是否符合要求，达到设计要求后，用18t压路机静碾1-2遍。在最后采用双钢轮微振压路机来回压实几遍，在钢轮表面加水以便路面产生足够的浆液去补充路面孔隙和裂纹。但注意水量一定要加够，以防止路表面干料粘到轮上。接缝处压实作业：压实作业完成后，压路机应驶离现场。在相邻带铺好后，沿边缘应留下30-40cm的材料先不进行压实，待相邻路带铺好再与其一起

107、压实，从而保证与相邻的摊铺路带有一致的平整度和压实度。同时路带之间的接缝被压实，以便形成平整密实的接缝。接缝处理:工作缝（新鲜接缝和施工缝），新鲜接缝如上述。对于施工缝的碾压工作，应完全压到边缘或路沿边上，在下一次施工前，必须将塑性砼垂直切掉一部分，切至平整压实面为宜。考虑到还要摊铺邻接的新铺砼，切割面接缝，应尽可能垂直、整洁。边缘应潮湿，并刷上一层水泥浆，即可新铺混合料。切缝：为有效避免收缩裂缝，应在摊铺后24h内切出，不会导致接缝松散，间距为15m，清洗干净、干燥，灌注沥青砂浆；如果在铺筑沥青砼时发现有裂缝，必须沿裂缝切缝，切割深度8cm，宽1.5-2cm，清洗干净并处理干燥，然后灌注沥青

108、砂浆。e、跑道和防吹坪、回转坪、联络道道面边部处理 根据飞行区相关标准，跑道和联络道道面边部错台不得大于3cm的原则，当防吹坪、回转坪、联络道转弯半径增加处的碾压砼施工完成后，面层沥青砼施工又要求基础必须具备一定的强度而且必须干燥、干净，对碾压砼必须养护一定时间；为解决这种矛盾，根据本公司在其他机场快滑道施工经验，计划在跑道和滑行道道面边部3-5m范围内的碾压砼道面上铺一层彩条布（便于施工面层前清理），然后铺筑土方并压实，厚度与道面面层厚度相同并向外放坡，以利于排水。f.碾压砼养生采用浸透型薄膜养生剂洒布；考虑飞行安全，如不能覆盖养生，根据施工后砼路面强度的实际情况，进行洒水养生。施工作业处注

109、意成品保护。f.施工验收：施工完成后，按照规范标准进行验收。施工验收：施工完成后，按以下标准验收。 指标项目规定值或允许偏差检验方法检测频率抗折强度（MPa）R28d4.51.现场成型室内标小梁抗折实验2.现场随机钻芯进行劈裂试验每400m3成型1组28d试件；每2000m2现场取芯（7d）压实度(%)97灌沙法每1000m2取1处板厚(mm)10取芯每2000m2取芯1处平整度(mm)103m直尺每200m2取1处道面宽度(mm)20尺量每100m测1处高程(mm)10水准仪每30m长度测一横断面纵横缝直线性(mm)20用20m长直线拉直检查抽查接缝总长度的10%预埋件预留孔位置中心(mm)

110、10纵横方向用钢尺量外观1.不应有以下严重缺陷：断板、露石、脱皮起壳、大面积不均匀沉陷、裂缝。2.不应有以下一般缺陷：小面积剥落、起皮、凹坑、足迹、积瘤、蜂窝、麻面等现象。3.嵌缝料应饱满、粘接牢固、缝边缘清洁整齐。十四、重点（关键）和难点工程施工方案和措施根据对图纸的分析和现场实地勘察，以及我单位对本工程重点及难点的理解，现简要叙述如下。具体实施过程在主要部位施工措施中有详细说明。（一）、工程重点、难点1、本次跑道加盖前在原水泥砼道面上满铺土工布，如何做好粘贴，在其上加盖沥青砼时的稳固性，是本工程的重点、难点之一。2.xx地区5-6月雨量较多，如何防止下雨影响道面摊铺是本工程重点、难点之一。

111、（二）工程重点、难点的施工方案和措施 1.铺土工布前，先在原道面喷洒乳化沥青，喷洒量做试验段确定，确定方法为在喷洒乳化沥青铺好土工布后，用压路机轻压，油会浸出土工布，浸出量不少于总面积的80%，这时的洒油量为合适的，约为1.0kg/m2，这时即表明土工布已完全粘贴。车辆在土工布上面行驶会拧裂或卷起，解决办法是车辆进入土工布施工区之前将车轮洒水微淋湿，另外禁止车辆在土工布上调头。 2.如果施工中突遇天气下雨，应立即停止施工，待雨停后用专用设备吹干道面继续施工，但应防止吹起道面上已铺好的土工布。 第七章 质量保证体系及措施一、质量保证体系质量目标：合格。1、自检体系组成（1）、项目经理部下设质量安

112、全部，由2人组成，在项目经理和总工程师的领导下负责工程质量的检测、验收。（2）、工地试验室由3人组成，做为工程施工自检体系的核心部门，在质量检测科领导下工作。（3）、工程自检人员包括：项目经理、总工程师、责任工程师、质量检查人员、试验人员、检测人员、记录人员和内业人员等。附质量保证体系图为民航负责的思想严格按施工图纸和技术要求施工加强现场试验控制和测量控制掌握规范、标准审核图纸、技术交底质量保证体系项目经理总工程师思想保证证组织保证技术保证施工控制经济保证进行TQC教育增强质量意识树立质量第一的思想思想检查提高工程质量项目质检部各级质量检查员质量岗位责任制提高质检水平平确保工程质量等级达到优良

113、推广新技术、新工艺技术岗位责任制提高技术水平提高施工质量施工过程控制制业主、监理监督，施工单位自检分项、分部工程优良率：90%以上奖罚分明经济兑现质量保证体系图2、质量保证体系工作职责（1）、检查和控制施工组织计划方案的实施，做好工程质量目标细化分解方案的落实和执行工作，并对设计文件负有复核责任。（2）、对工程(包括单项工程)的开工准备情况进行自检自查，提交工程开工报告及有关的开工准备资料，向监理工程师报批。（3）、在工程实施过程中，对各种原材料、半成品及每道工序或工艺过程进行严格的检查控制。（4）、对重点部位、重要工序、关键环节，设专人负责管理，负专门的质量责任。（5）、按施工合同及有关规范

114、要求的项目、程序、方法、频率、时间进行试验检测工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。（6）、自检体系人员根据自己的职责，进行现场管理，不得出现空位及漏检、漏查现象。（7）、负责已完工工序或完工分项工程的自检、报验，施工原始记录的整理、存档。3、质量保证体系工作程序（1）、开工前负责：A、原材料的试验、配合比设计及定位放线测量工作的校验。B、施工准备情况的自检自查。C、开工报告的报批。（2）、施工过程中负责：A、进行工序及工艺过程的试验检测控制。规范操作方法，改进和提高工艺水平，控制工程的质量标准。B、记录、整理施工原始记录。C、对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工

115、程提交转序申请报告。D、对工程施工过程中出现的各种影响工程质量的情况、问题，及时进行协调、改正和处理。E、负责落实雇主、监理工程师关于工程施工及质量的要求或指令。(3)、工程竣工后负责：A、对工程进行自检评定。B、完成竣工报告。C、负责工程质量责任期内出现的质量缺陷问题的处理。D、完成竣工资料。E、配合有关部门对工程进行交(竣)工工程质量鉴定和工程验收工作。附质量检查程序图附施工阶段质量全过程控制系统图项目开工施工过程单项工程完工分部工程完工单位工程分段修补移交工序交接原材料检验测量放线质量控制抽检日检周检月评比施工队自检质量科检查验收申请雇主监理工程师验收资料归档资料整理 质量检查程序图 施

116、工阶段质量控制事前质量控制事中质量控制事后质量控制施工人员质量意识教育工程原材料、构配件质量控制施工所需机械、设备质量控制施工方法及检验方法质量控制施工现场、技术管理控制施工过程设计及图纸审查施工过程质量控制施工成品质量控制工程质量鉴定文件控制竣工质量检验评定控制竣工报告控制竣工资料控制工序间质量控制工序质量控制自检评定控制预验收控制验收、移交施工阶段质量全过程控制系统图二、质量保证措施我单位已通过ISO9001质量体系认证。在本工程施工中，按照质量体系要求，结合本工程实际情况，编制执行质量计划，按程序文件进行质量体系运行和对工程质量形成全过程的管理，用工序质量保证工程质量。1、组织保证措施（

117、1）、项目经理部设质量检测科，由专职质检工程师负责(试验、测量人员参加)，对施工队的各项施工内容进行检查评定。（2）、各施工队设质检组和专职质检员，严格按“自检、互检、交接检、日检、周检、月评比”开展活动，以消除质量隐患，确保工序质量。2、制度保证措施（1）、强化全员质量意识。紧密结合本工程的实际情况，以开展讲课及现场会等形式，教育全员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，增强全员的规范意识、质量意识和精品意识，营造全员自觉重视质量和自觉遵守职业道德的氛围。作为项目经理部的决策者，将严格遵循“质量第一”的原则，真正做到“项目经理关注质量，管工程的负责质量，管技术的控制质量，管操作的保证质量”。

118、（2）、完善岗位责任制，明确各部门的职责。总工程师负责对工程技术人员的业务培训及考核；组织制订总体工程及子项目工程施工的技术方案；组织工程技术人员熟悉和领会施工图纸；组织对易发生质量问题的因素进行分析，并确定预防对策及解决方案；当工程质量或工序质量出现问题时，实行责任工程师、现场施工员一票否决权，有权制止和责令停工与返工。责任工程师负责对施工队进行技术交底和上岗前的施工操作培训与考核。施工人员经培训和技能考核合格，方可上岗作业。（3）、做好隐蔽工程施工记录，严格隐蔽工程的检查验收制度。只有在自检合格，监理工程师复检验收合格后，方能进行下道工序的施工。 （4）、工程施工所用的计量器具必须经计量部

119、门鉴定合格后方可使用。搅拌站的施工配合比只有试验室根据材料情况，才可以进行调整。试验室每天要进行至少两次的计量检查和随机抽查。（5）、完善质量保证体系。由专职质检工程师、试验员及测量员组成质检组，具体负责对各道工序及成品(半成品)的检测验收，监督施工工艺的贯彻执行情况，并将跟踪检查情况及时反馈，向项目经理、总工程师提供质量动态信息，使整个工程项目全过程、全方位处于有效的质量监控之下。为保证工程质量，严格实行“五不施工”和“三不交接”制度，即：施工图纸未复核不施工；测量资料未校核不施工；技术交底不清楚不施工；材料无合格证不施工；上道工序未经检测验收，下道工序不施工。无自检资料不交接；无专职质检人

120、员验收签字不交接；无施工记录不交接。（6）、实行奖优罚劣制度。对各施工队实行优质优价奖优罚劣制度，对于不合格成品(半成品)，坚决推倒重来，绝不给工程留下任何质量隐患。（7）、施工期间，实行每日工地例会制度。及时讲评施工中执行规范和操作规程的情况，安排第二天的施工任务，解决施工过程中存在的问题。3、技术保证措施（1）、组织专业技术人员学习图纸，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。及时参加由雇主、设计单位、监理工程师组织的图纸会审会议。（2）、对施工人员进行技术交底，使施工人员了解所有施工项目的技术要求、质量标准和操作规程，使施工人员明确每道工序的工作标准及成品(半成品)质量指标，以便科学的组

121、织、合理安排施工作业。（3）、为保证施工的顺利展开，进场后及时与雇主、监理工程师等有关部门和人员取得联系，接收场区内雇主提供的施工控制桩和水准点，共同进行复测。同时为满足、方便施工，我单位自行加密水准控制桩，形成施工场区内的平面控制网。（4）、在工地建立试验室。试验、检测设备进场安装完成后，立即报请市计量技术监督局进行校核和鉴定，取得使用合格证后，投入试验、检测工作。首先进行原材料试验，水泥稳定碎石基层、水泥混凝土配合比方案优选，并报雇主、监理工程师审批。4、材料保证措施（1）、原材料供应场(厂)由质检科、试验室和材料部门相关人员共同确定，只有经检测、试验合格的材料方可使用。（2）、试验室在规

122、范要求的基础上对进场工程材料增加检验频率，杜绝不合格材料进场。（3）、对材料验收人员和检测人员实行材料质量责任追究制度。（4）、无条件服从雇主、监理工程师及设计单位对工程材料质量的监督。（5）、所有进场的沥青、SBS改性剂、土工布、砂、碎石，必须索要原始材质化验单，经工地试验室复试合格后，并抽送雇主、监理工程师指定的试验中心检测合格后，方可进场使用，同时定期、不定期地随机分批抽查。（6）、每批进场材料验收时要做好抽查、检验记录。对不同时间进场的水泥分库、分罐储存，设明显标识，遵循“先进先用”的原则。（7）、对进场的砂、碎石等材料要按品名、规格分类堆放并设标识牌，填写现场验收记录。当遇雨天或有其

123、他不宜材料进场的原因时，暂停进料，防止污染。（8）、对材料采购全过程按设计规定进行控制，确保采购的材料质量符合规定要求。现场材料的贮存、保管设专人、专库，并认真填写入库单。三、下雨施工质量保证措施本标段计划xx年3月10日开工，xx年6月15日竣工。其中5-6月份雨量充沛，要做好防下雨施工措施。1、项目部建立防下雨施工领导小组和防汛领导小组，负责制定措施，监督实施。2、在施工期间固定专职气象员负责与机场气象站联系，及时收听（看）当天的天气预报，随时向领导小组报告，便于及时采取相应预防措施。3、施工期间保证施工范围内的临时排水畅通，经常检查清理排水系统，及时清除堵塞管沟的泥砂及杂物，防止泥砂进入

124、排水构造物内。不具备自然排水的低洼地段，挖集水坑，并备好水泵强制排水。4、工地砂、石料堆场、库房四周挖排水沟、设挡水墙，防止积水浸泡；对露天放置的机具、设备、原材料，凡有防雨、防潮要求的，都采取防雨措施；露天配电控制箱柜、施工机具设防雨罩；电气设备的电缆线要悬挂固定或按规定埋设，下班后由电工负责总闸断电。5、暴雨、雷电等各种特殊天气过程发生前后及发生过程中应按规定进行安全措施检查和特别维护。禁止雨中在露天带电作业。风雨前后，及时检查工地临时设施和临时水、电线路，如发现异常现象，立即维护，排除隐患。6、施工现场使用的固定、移动配电控制箱柜一律采购国标制式箱柜，所有配电箱柜标牌应标明名称、用途，并

125、作出分路标记。箱柜表面喷涂责任人姓名和联系电话。由专业电器工程师定期、不定期检查用电线路、配电控制箱柜，保证开关灵敏无损坏，所有用电设备均设漏电保护器。7、如突遇暴雨时，对铺好未压的混合料覆盖时采用纵向搭接覆盖，使雨水横向流水排入临时排水沟，防止雨水浸泡混合料，雨停后再碾压成型。若遇连绵阴雨，则暂停施工。8、加强下雨临时道路的维护、保养，保证雨后即能通车，不影响施工。9、在沥青砼加盖施工期间每天要精确计算拌和、摊铺效率，尽量保证平衡，避免中途停机。中途遇到下雨，所有运料车辆必须加盖棉毡进行防雨、保温，以保证沥青温度的摊铺温度。并对每车料的料温进行检查，当料温不能满足施工要求时坚决予以废除。10

126、、施工过程中，要加强对供、配电设施及用电设备等的维护管理，防止因雷击、漏电而发生人员伤亡和设备损坏等事故。第八章 安全管理体系及措施一、安全施工总体措施(1).成立安全综合办公室，全面负责施工全过程的安全检查、安全布置、安全监督和安全奖惩。(2).全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直气壮”的观念，做到施工现场“发现隐患立即整改，发现违章立即制止”，确保项目安全目标的达到。(3).本工程项目经理部与施工队纳入安全管理系统，并与之签订安全生产协议书。(4).每月组织各部门及各分包单位进行安全设施大检查，进行总结评比和奖惩。(5).根据自身特点制定有效的防火、防盗、防爆的措施。(6)

127、.各部门应对自己所使用的危险品负责，并将危险品的产品说明和保管说明供应给项目部安全部门。(7).凡政府规定的持证上岗人员，必须持证上岗。配备工地保安人员，实行三班值勤和夜间巡逻制度。(8).制定执行出入大门的规章制度。二、安全管理体系安全管理工作运行体系图预算、财务技术顾问项目经理 指令 信息总工程师资料、统计指令 信息材 料施工技术组试 验指令 不合格拌 和测 量报结果合格试验水电保障 不合格 合格 废弃机械维修、运输 施 工 队砼摊铺验 收三、保证安全施工的主要措施(1).严格执行公司等上级机关颁发的有关安全生产法规，特别是在生产区域必须严格遵守安全生产六大纪律，严格执行安全生产规则。(2

128、).认真做好安全生产教育，对所有参加施工生产的职工(包括外包工、代训工及实习生)均应进行入场生产安全和消防安全教育，未经教育不得上岗，同时应结合工程进度及不同施工工艺，进行针对性的安全知识与遵章守纪教育。(3).做到无施工方案不施工，有方案没交底不施工，班组上岗前没安全交底不施工。施工班组要认真做好安全上岗交底活动记录，每周一上午组织不少于1小时的安全教育活动。(4).严格执行起重机械三限位、两保险、十不吊规定。(5).严格遵守“十不烧”规定，执行工程多机多监护制度(操作证、动火证、灭火证、监护人)和13级动火界限审批手续。(6).严格执行现场“四口”、“五临边”的防护措施规定。(7).夜间施

129、工必须配备足够的照明灯光，以保安全。现场机电维修人员应该经常检查设备触电漏电保护是否完好有效。(8).现场用电电线不得乱拖、乱拉。材料运输、堆放时，一定要注意 保护好电线，防止碰砸电线，造成电线包皮破碎剥落，一经发现有电线露芯或电线包皮破损要及时修调。(9).现场施工用的机电设备均应有良好的二级防护装置。(10).电动机械及工具应严格按一机一闸制接线，并设安全漏电开关。(11).所有机械操作人员必须持有操作合格证，否则不准上岗作业。(12).加强对爆破物品的保管，设置专门的储存保管场所，并设置警卫力量，24小时都要有专人看守。(13).施工用电：a、施工中临时供电线路架设必须符合国家规定的安全

130、等级标准，防止触电事故的发生，随时检查线路情况及电工安全情况。b、施工用电网按施工平面布置图架设。c、做施工用电组织设计，电线、开关、保险等均要符合设计要求并到正规厂家进货。d、线路采用“三相五线”制，均架空和直埋，不得直接挂在金属体上。e、每一用电设备均安装触电保护器，并做好接地接零保护。f、采用三级配电、二级漏电保护。g、采用标准开关箱，实行一机一闸制。h、移动式电器使用的电缆在上班前要检查是否有破皮现象，有则用绝缘胶布包裹或更换。使用时要理顺电缆并尽量减少拖地长度。i、严禁乱挂、乱接、乱绑电线及电器开关等。j、施工用电要符合JGJ46-88施工现场临时用电安全技术规范。第九章 消防、保卫

131、、健康体系及措施一、消防、保卫管理体系及措施(1).由项目经理、安全员组成消防安全领导小组，具体负责实施防火安全工作。(2).施工现场必须实行动火申报制度。严格执行“十不烧”规章制度，动火必须 具有“二证一器一监护”才能进行。(3).在建筑物、临时设施四周应按规定设置足够的火器材，并由安全员检查落实到位。(4). 飞行区内使用明火要提前申请，得到允许后才能使用，并作好防范措施。(5).酸碱泡沫灭火机由专人维修、保养，定期调换药剂，标明换药时间，确保灭火机效能正常。(6).施工中的易燃易爆物(如汽油、油漆、氧气瓶、乙炔瓶等)都必须按“规定”设置，妥善保管。(7).严禁在工地利用灯泡和明火取暖；严

132、禁利用煤油炉、电炉烧煮，如有发现则严加处理。(8).进入施工阶段，制定专项安全、消防、防盗措施，报请业主同意后实施。(9).对施工现场四周道路旁侧城市专用消防龙头调查清楚。进入工地道路保持畅通，宽度不小于3.5m。(10).加强警卫人员上岗责职，每天下班后对工地临时设施进行一次防火巡查，消灭事故隐患。二、健康环保管理体系及措施1、 建立健全专职的健康环保管理机构，强化管理(1).成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，项目经理部设环保监察部，为环保的专职机构，制定环保措施，各施工队配专职环保监督员，负责检查、监督各项环保工作的落实。(2).制定施工营地和施工队伍的环境保护管理制度。健全施工过程

133、中环境管理体系和各项环境管理规章。2、做好环保宣传教育工作，提高认识，加强环保意识(1).加强环保专职管理人员的自身建设，制订培训计划，建立培训、考核、上岗程序，定期对直接参与环保管理的人员进行环保专业知识培训。对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环保知识的专门培训，新工人进场和人员转岗都严格进行相关的环保培训和教育。(2).加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。(3).在驻地和施工现场设置宣传栏、宣传牌，时刻提醒广大施工人员重视环境保护。(4).定期开展环保知识竞赛活动，加

134、强全员的环保意识。使其懂得环境保护是我们每一位公民的应尽职责。(5).编印环保学习手册，发至每个职工学习，使环保工作深入人心。3、严格执行有关环保的国家法律、法规和施工技术细则(1).严格执行中华人民共和国环境保护法。(2).严格执行中华人民共和国环境保护专项法规和管理条例，包括：a、水土保持法；b、水污染防治法；c、大气污染防治法；d、固体废物污染环境防治法；e、土地管理法；4、环境保护的技术措施(1).在编制施工组织设计和分阶段施工方案时制订相应的环境保护工作内容，主要包括：制订噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活营地的排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案

135、等。(2).在施工组织中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。(3).做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流、湖泊中；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。(4).水污染防治措施a、施工中，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排入河流或其它水体。设置移动式钢制沉淀过滤池、隔油池等

136、，过滤施工排水；注意施工场地、营地对水环境的影响，避免泥浆外流。b、生活废、污水，设点集中处理。排入不外流的地表水体，防止污水直接排入河流、湖泊。c、施工过程中产生的工程垃圾，不准倒入河流、湖泊等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道等。d、工程材料优先考虑对水资源无污染，材料堆放地尽量远离河流等，必要时遮盖。e、施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。f、优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。(5).大气污染防治措施a、不得在施工现场燃烧有恶臭气味的有毒物质，防止污染空气和

137、水体。b、施工机械必须符合污染物排放标准，并定期检查。c、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围空气的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。严格运输管理，做到运输过程不散落。d、生活营地使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。(6).粉尘控制措施a、工程施工期间，按规定集中取、弃土，注意对风沙影响的研究和固沙、挡沙、疏沙等措施的实施，注意保护景观，加强施工期风蚀防护措施等。b、对营区和作业区定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。c、装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。(7).临时设施的设置及生活垃圾处理与防治a、在工程完工后的规定期限内，拆

138、除全部临时房屋和施工临时设施，施工区和生活区及其附近的施工废弃物全部按规定处理，并按发包人批准的环境保护措施计划完成环境恢复。b、遵守发包方和当地人民政府环境卫生行政主管部门的规定，在指定的地点倾倒、堆放生活垃圾，不随意扔撒或者堆放。c、贮存、运输、处置施工驻地生活垃圾，依照有关环境保护和环境卫生的规定，防止污染环境。d、施工驻地生活垃圾及时清运，并积极开展合理利用和无害化处置。生活垃圾应当逐步做到分类收集、贮存、运输和处置。e、设立专职人员，负责检查、监督，以防违规行为的发生，一经发现，按照相应规定进行处罚。8、建立健全各种检查制度，无条件接受环保监测单位的监督(1).成立以项目经理为组长，

139、由各级干部参加的环保专职检查小组，负责本工程的检查、监督工作。(2).提高全员环境保护意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门和环保监理工程师的监督与指导。(3).环境保护管理机构要制订环境保护人员管理的各项规章、制度以及行为规范。(4).制定严格的环保检查制度，明确每个人 都有保护环境的义务，并有权对污染和破坏环境人员进行检举和控告。(5).在落实环保工作的检查方面，做到从上到下，层层分解落实，责任到人。(6).为了更好的抓好落实，对保护和改善环境有显著成绩的个人，由项目经理部给予奖励。(7).各级环境保护管理机构的工作人员忠于职守，严格遵守环第十章 劳动力及材料一、劳动力1、人员调动为了做

140、好本工程的施工准备，我单位已安排部分拟定的项目经理部人员投入前期工作，熟悉、了解本工程情况。同时安排部分管理人员和施工人员进行休整及针对本工程的岗位培训。如果我单位中标，我单位xxxx机场跑道沥青砼加盖工程项目经理部立即全面展开工作，先遣人员保证在3天内进场，其余施工人员根据施工需要和计划安排保证10日内进场完毕。如施工过程中需要增加施工力量，工程管理、技术人员保证在3天内进场，施工人员在5天内进场。2、施工组织机构选派具有机场场道沥青混凝土不停航施工经验的管理和工程技术骨干，成立以公司直接领导的“xxxx机场跑道盖被工程项目经理部”，负责工程施工组织和指挥。鉴于此项工程施工周期短的特点，我公

141、司将集中调集人力、物力资源，对本工程实施全方位全过程的管理。项目部编制如下：设项目经理1人、总工程师1人以及其它各职能部门人员。下设施工技术组，测量组，材料组，沥青砼拌和组，运输、机械维修组，摊铺碾压组，安全质检组，资料统计组，水电保障组，现场试验室，财务预决算组。见施工组组织框图项目管理组织机构图技术顾问项目经理总工程师施工技术组测量组安全质检组预算财务组资料统计试验室材料组施工队拌和组水电保障组摊铺碾压组运输机械维修组、运输管理工作运行图技术顾问预算、财务项目经理 指令 信息总工程师资料、统计指令 信息材 料施工技术组原材料试验指令 不合格拌 和 站测 量报结果合格半成品检验水电保障 不合

142、格 废弃运 输 合格 施 工 队结构层摊铺验 收3、人员施工任务划分（1、项目经理 1人，全面负责整个项目的工作，对总公司负责，对业主负责。(2)、项目总工 1人，负责项目的技术工作，直接管理技术组、质检组、测量组、资料组的工作，对项目经理负责。(3)、施工技术组工程技术人员10人。负责原道面修补修复、铣刨，混合料的摊铺、碾压，土工布、结构层的施工以及透层、粘层油洒布等所有现场的施工组织和技术工作。(4)、测量组编制16（不含辅助工人），其中测量工程师4人，测量技术员12人。负责道面标高测量和标志线定位测量，以及摊铺架设平衡梁测量等工作。将测量人员分两个小组，相互复核，确保无误。(5)、安全组

143、编制2人，负责项目的生产安全工作。(6)、质检组编制2人，负责全面质量与控制工作检查工作。(7)、材料组编制4人，负责所有材料的采购、验收、加工、出入库保管和检验等工作。(8)、沥青砼拌和组编制12人（不含辅助人员），负责拌和设备操作和改性沥青的制备，辅助工人视现场需要定。(9)、沥青砼摊铺组编制36人，负责摊铺机操作，摇手柄等工作。(10)、机械维修、运输组其中管理和机械技术人员8人，负责组织所有混合料以及材料的运输和所有施工机械设备的维修保养。(11)、水电保障组编制 4人，均为工程技术人员，负责全场施工水电保障和施工照明（不含维修等辅助人员）。（12）、预算、财务、资料组编制 3人。（1

144、3）、试验室编制 5人，均为工程技术人员，负责全部施工技术指标控制；负责沥青砼“施工配合比”试验。工地实验室配置全套沥青砼试验仪器（主要仪器为进口仪器）。在现场做沥青(包括改性沥青)常规检测、现场沥青混合料的马歇尔稳定度、油石比、压实度试验、车辙试验以及施工配比试验和监控工作；材料分析及目标配合比试验。 主要管理人员计划安排(所有人员按照两个班组配置) 单位：人 到位时间工种级别按工程施工阶段投入劳动力情况前期准备施工阶段收尾阶段备注项目经理1项目副经理2总工1技术组10摊铺组36碾压组24测量组16试验组5材料组4拌和站12质检2安全2水电组4维修、运输组8劳动力计划安排(所有人员按照两个班

145、组配置) 单位：人 工种级别按工程施工阶段投入劳动力情况前期准备施工阶段收尾阶段备注拌和10（安装）3010（拆卸）含辅助工摊铺123614工人配合碾压6246工人配合测量8168工人配合试验464工人配合其他工人206020工人合计5017250工人二、原材料质量控制措施1、材料进场计划：从中标通知开始调研选定采购材料，任何材料需经取样试验合格并经建设单位和监理认可后方可进入储料场， 碎石堆放地面必须全部为水泥稳定土硬化地面，保证骨料在储存过程中不被污染；粗、细骨料存放场地用高度1m的三七砖墙相互隔开，以防止相互掺和。材料计量采用地磅称重计量，可准确掌握进场材料数量，便于控制投资，减少浪费。

146、SBS存放时，加防潮设施，同时防止漏天暴晒，以防结块或包装袋破裂损耗。具体计划如下：矿粉采用水泥罐车运输，直接打入拌和站粉仓内，拌和站配有100吨粉储料罐。碎石、石屑、SBS、土工布采用汽车运输。现场备有六个50吨的沥青储存罐（部分罐体装有搅拌器），沥青罐内全部装有导热油加热系统和循环泵，可避免沥青长期接触导热油管而引起老化，并且配置有接卸散装沥青系统；运输采用专用的沥青罐车运输，卸沥青效率高。主要材料采购计划表 名称单位总量3-4月5-6月AH-90基质沥青T2821.392990水泥42.5T292.88150142.88改性剂SBST141.0714370纤维Kg68.7867449土工

147、布m2150136.64171253玄武石吨1500510085石灰石吨13494.3385012644.33石屑吨8933.46449砂吨3358.992987石粉吨3515.943646环氧道路漆吨10.176410 2、材料技术指标(1).沥青 根据施工图设计，跑道底层AC-20型密级配改性沥青砼采用AH-90#重交通道路石油沥青改性，SMA-16改性沥青砼全部采用AH-90#机场石油沥青改性而成，用以提高沥青砼的耐高温、抗低温及弹性恢复性能。 沥青的控制指标试 验 项 目技术要求90#基质沥青90#改性沥青针入度（25C，100g，5s）0.1mm）8010050延度（5cm/min,

148、）（cm）15C15010C5050软化点（环球法） （C）455265闪点（COC）（C）230230含蜡量（蒸馏法） （%）2.0密度（25C） （g/cm3）实测实测溶解度（三氯乙烯）（%）99.099.0薄膜烘箱试验（163C，5h）质量损失（%）1.060延度（15C）100延度（10C）实测30针入度指数PI（min）-0.1当量软化点T800（C）当量脆点T1.2（C）弹性恢复（15C）（%）95(2).粗集料 集料材质：粗集料应该采用岩石破碎加工而成碎石，备料应充足，保证工程所需的数量，满足不停航施工要求，碎石应具有足够的强度和硬度，清洁、干燥。其技术要求和级配应满足规范要求。

149、碎石与沥青材料的粘结力满足规范要求，如果小于规范要求，应该掺入抗剥落剂来提高粘结力。上面层碎石采用玄武岩经锤式破碎或反击破碎而成，中下面层采用石灰岩。指标如下： 粗集料的控制指标 粗集料指标要求下面层上面层压碎值不大于（%）2520洛杉矶磨耗率不大于（%）3030视密度不小于（t/cm3）2.52.5吸水率不大于（%）22坚固性不大于（%）1212磨光值（psv）不小于4245细长扁平颗粒含量不大于（%）1512软石含量不大于（%）55小于0.075mm颗粒含量（水洗法）（%）11与沥青粘附性（水煮法）不小于4级5级 备注：根据我公司以往施工经验，面层石料的粘附性一般达不到5级，建议按实际确定

150、。(3).细集料 细集料采用石屑（石灰石）、机制砂或天然砂，其技术要求和级配应满足规范要求。本工程要求石屑采用石灰石破碎后的石屑，其石质等级应该达到二级以上，最大粒径5mm。保证清洁、干燥、石质坚硬、耐久、无杂质，含泥量小于3%。其质量按下表控制： 细集料的控制指标 指 标标 准视密度 不小于（t/m3）2.50砂当量 不小于（%）60坚固性（0.3mm的部分） 不大于（%）128080压实度（%）9898各种材料抽样检测频率按表下表控制（不得少于该表控制数）材料名称抽检项目检验频度备注90#沥青每车抽检一次1、 材质变化或不足一批时，按一批对待，进行检测。2、 改性沥青开始加工时，每罐检测一

151、次，稳定后，每台班抽检两次（检测：针入度、延度、软化点、弹性恢复）。改性沥青每台班抽检两次石料每500m3抽检一次石屑每250m3抽检一次砂每250m3抽检一次矿粉每200t抽检一次SBS每100t抽检一次油毡每2000m2抽检一次骨料合成级配每台班抽检一次所有采购材料必须具备出厂合格证。第十一章 机械设备能力一、投入的本工程的主要机械设备 我公司拟投入本工程的主要施工机械设备如下表：机械名称规格型号功率(kw),容量(m3)，吨位(t)厂牌及出厂时间数量(台)新旧程度(%)计划安排进场时间小计其中拥有新购租赁沥青拌和站MBA200（2500型）200 500KW德国边宁荷夫(2002)190

152、09-3-31陆续进场改性设备CHALLENGER-25-P460-SK260 kw意大利(2007)19009-3-31陆续进场摊铺机ABG360kw德国(2004)58509-5-1摊铺机ABG360kw德国(2004)18509-4-15双钢轮压路机宝马BW202AD-2（12.5t）190kw德国(2004)128509-5-1铣刨机维特根1900360kw美国(2004)18509-5-1沥青洒布车5-6t68kw杭州(2003)18509-5-1装载机50280kw柳工(2006)38709-4-10自卸车35t国产108009-4-10自卸车35t国产208009-4-10发电机

153、30kw上海(2007)18009-4-10吊车25t/50t徐工(2005)18609-4-10洒水车10t飞跃(2003)18509-4-12加油车10t飞跃(2005)17009-4-15切缝机无锡(2007)27009-4-15照明车贝力特(2007)88509-4-15备用划线机哈尔滨(2005)18509-5-10二、投入的本工程的主要试验检测设备仪器拟投入本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备如下：序号 仪器设备名称规格型号单位数量备注1托普康全站仪GTS701/711台12水准仪（带测微轮）B20-SOKKIA台13水准仪AG2台24激光扫平仪DTKY-1台15针入度仪自控台

154、16低温延度仪150cm台17软化点试验仪台18闪点仪台19含蜡量快速测定仪台110马歇尔试验仪CONTROL台111混合料马歇尔击实仪台112沥青含量测定仪NCAT台113车辙仪台114沥青混合料搅拌机台115改性沥青试验加工机机台116试验配套器具台1批17显微镜1000倍台118钻芯取样机100台119连续平整度仪3M台120电子天平梅特勒0.01g台221分析天平感量0.0001g台122标准灌砂仪台123标准重型击实仪台124环刀台1025试模150*150*150台6组26万能压力机200t台127计算机联想台228干燥箱台129台称台230三米直尺台331混凝土振动台台132压力

155、机台1三、设备、仪器及其性能特点 1、该工程的主要设备、仪器 全电脑自动控制进口意大利边宁荷夫沥青混凝土拌和站一套，配有超大容量成品料仓（500t）；250吨沥青储罐；全电脑自动控制意大利CHALLENGER改性沥青设备一台；德国ABG沥青砼摊铺机6台（最大幅宽12.5M），德国“宝马BW204AD2”型双驱双振压路机12台（12.5t），美国维特根沥青道面铣刨机1台；热沥青喷洒车1台（设备具有照明、人工喷洒和自动喷洒沥青系统，采取双动力驱动、自动电加热装置）；日本GST701拓扑康全站仪1台、AG2拓扑康水准仪2台、B20-SOKKIA水准仪一台及一整套沥青砼和一整套水泥砼试验仪器设备等，具

156、备完成机场不停航施工的技术能力。2、主要机械设备的技术特点(1).拌和站：沥青砼拌和设备具有以下优良的技术性能：a.生产过程为全电脑自动控制，对拌和过程中的配料、加热、计量、拌和出料等进行全自动控制，可逐盘打印出沥青及各种矿料、添加剂的用量、拌和温度、拌和时间等数据，具有模拟显示系统，可随时掌握拌和设备各部件工作状态。b.设备配置有纤维添加装置，可添加絮状和粒状纤维。工作方式是：首先将纤维自动打碎，再利用风力将纤维送入拌缸，进入拌缸前风筒截面逐渐扩大，减少风压，防止整团送入拌缸。计量方式为电子计量，计量精度可达0.1%。c.生产效率高，单机每小时额定生产量200t成品料。d.温度控制准确、灵敏

157、、可靠，滚筒出料口配有热电偶和红外测温装置（双套配置），热料仓和成品仓各配有热电偶测温装置，拌缸出料口配有红外测温装置，混合料出料温度误差小于3，全部与控制电脑连接，可随时观察温度变化。e.材料计量准确，采用电子称重传感器，骨料精度高于0.3，粉料精度高于0.2，沥青精度高于0.1，纤维素计量精度高于0.1。f.热料仓、成品料仓均配有高精度连续料位计，可随时掌握混合料和热骨料数量，保证材料级配稳定，避免摊铺中断或浪费材料。 g.本设备在沥青加热和改性沥青储存罐中均有导热油管，依靠导热油加温、保温，安全可靠，热效率高，沥青加热全过程温度可控，并且在加热和储存罐均配有沥青循环泵，完全避免了接近加热

158、管处的沥青老化问题。i.沥青工作罐全部配置了专门的搅拌器，有效防止改性沥青的离析问题，并保证了罐内沥青温度均匀。j.该设备具有故障自动诊断系统和远程诊断系统。(2).摊铺机采用6台进口德国的ABG摊铺机，利用六台进行道面全幅摊铺。摊铺机性能优良，有自动找平性能，最大摊铺宽度为12.5m。具有高密度熨平装置，摊铺后未碾压前其压实度可达90以上，可减少由于下承层厚度的变化，在碾压后对最终的平整度所造成的影响。同时熨平板带有自锁机构，在起步或待料时，可自动锁定(一般摊铺机熨平板是自然放在热沥青面上)，避免熨平板在自重力作用下产生下沉而影响道面平整度。 (3).压路机采用12台德国“宝马BW204AD

159、-2”双钢轮振动压路机（振幅0.350.7MM，振动频率3050HZ）；设备特点：a.以上设备均配有速度控制系统，可保证不在原位或局部振动碾压，杜绝因压路机操作不当而引起的表面拥包、推移等影响道面平整度的可能因素。b.为防止过压或压实度不足(压实遍数不够)，在“宝马BW204AD-2”压路机上配置了进口的压实度随机检测系统，严格控制压实遍数，保证罩面层碾压密实、均匀而不过压。通常沥青砼施工时，仅根据试验路段确定压实遍数，但是，根据沥青砼的特性，极易产生过压或因温度过低而压不实。c.压路机配备自动起振和自动停振系统，当行驶速度高于规定速度时自动起振，低于规定行驶速度时自动停振，避免完全依靠手动操

160、作而造成失误产生横向压痕、横向裂纹等。 (4).沥青改性加工设备改性沥青加工设备为意大利MASSENZA公司生产的CHALLENGER（挑战者）移动式改性沥青生产设备；该设备具有以下特点：a.用聚合物改性沥青发明人STROMMER先生的最新设计产品 （剪切速率极高的PMB460型磨机），产量为812t/h，可通过调整磨盘间隙来保证粒度符合要求。b.用电脑控制的自动添料的进口改性设备，保证SBS掺量的准确性和改性沥青的稳定性。c.设备配备有独立导热油炉，为沥青保温和磨机升温提供热源，另外磨机轴封处配置有水冷式降温系统，可防止加工过程沥青升温（一般设备沥青通过胶体磨一次，温度升高10左右），防止沥

161、青老化；磨机升降温全部由电脑控制，温控可靠。d.磨机设置有5M3的溶胀罐，能使SBS得到充分溶胀，提高SBS和沥青的相容性。e.当沥青和改性剂混合物通过该胶体磨一次，可高速剪切5遍（一般磨机通过磨体磨一次仅剪切一遍），剪切时间约5分钟，对于5%SBS含量，一般剪切5遍，加工效率大大提高，而且加工更精细（相当于剪切25遍），完全能满足改性沥青中的改性剂细度小于5m要求。f.胶体磨前增设了沥青输送泵，该泵通过电脑控制，可自动调节沥青给量，改变普通胶体磨的自流给料方式，使胶体磨工作更平稳。g.该磨机可加工更高含量改性剂，最高可达到1216%，对于SBS5%的含量，完全可以满足。h.成品罐配置有立轴式

162、搅拌器，搅拌速度达750转/分钟，使得改性沥青在成品罐中形成涡流，达到充分搅拌，保证改性剂与沥青充分混合，避免出现离析现象。四、拟投入本工程的机械设备的能力及生产效率1、道面基层工程量及我单位拟投入的机械设备（1）道面基层总工程量级配碎石层，碾压砼垫层 961m3（2）工期目标：20日历天。（3）我单位拟投入的机械设备生产效率及生产能力（a）水泥混凝土拌和站由于碾压混凝土量小，我单位已联系附近水泥混凝土站进行供应，拌合站台班产量约500m3以上，能够满足施工需要。（b）自卸汽车运输 共配置10台10t自卸汽车，每台班运量为3m3/车5车/h8h =120m3，10台车总台班运量为1200m3。

163、 （c）水泥稳定碎石摊铺机 施工配置1台ABG 423摊铺机，每台按10m宽度摊铺。摊铺机作业行驶速度为2m/min，每台班基层摊铺的产量为10m0.2m120m/h6.5h=1560m3。 （d）压路机基层碾压共配置2台压路机，其中18t振动压路机1台、14t振动压路机1台。碾压遍数平均8遍，碾压速度控制在2.02.5km/h左右。每台班的压实面积为2m2250m/h86.5h =3656m2，2台压路机台班的压实面积为7312m2。2、道面沥青混凝土面层工程量及我单位拟投入的机械设备（1）道面沥青混凝土面层总工程量沥青混凝土面层各层的施工面积为18972m3（2）工期目标：34日历天。（3

164、）我单位拟投入的机械设备生产效率及生产能力（a）沥青混凝土拌和站沥青砼拌和设备配置一套进口的德国边宁荷夫拌和站。生产效率高，单机每小时分别可生产200t成品料。超大容量的500t成品料储仓，与拌和站、汽车共同工作时，可为摊铺作业提供1000t左右的成品料，从而保证每晚道面摊铺长度250m以上，大大减少了横向接缝，可以保证摊铺机连续工作从而大大提高道面平整度，当两台拌和站同时出现故障时，成品仓可做为第三套备份措施，500t成品料足以满足应急使用。（b）自卸汽车运输共配置30台30t自卸汽车，可在沥青砼摊铺前储存成品料900吨，每台班产量为30吨/车次5.67车次/h6h/台班=1020.6m3，

165、30台台班产量为30618m3。（c）沥青混凝土摊铺机配置6台沥青混凝土ABG摊铺机，按每台9m摊铺宽度计算，6台的台班产量为69m1200m/h6.5h/台班=421200m2。（d）压路机 基层的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行。配置12台11t双钢轮BW202AD-2压路机，初压和终压碾压遍数各为12遍，碾压速度控制在1.5km/h左右。BW202AD-2压路机每台班的产量为1.8m1500m/h4遍6.5h/台班=4387m2，12台压路机台班产量为52644m2。复压遍数为68遍，碾压速度控制在2.02.5km/h左右。每台班的产量为2m2250m/h7遍6.5h/台班=4179m

166、2，2台压路机台班产量为8358m2。（e）改性沥青设备改性沥青加工设备为意大利MASSENZA公司生产的CHALLENGER（挑战者）移动式改性沥青生产设备。产量为812t/h，可通过调整磨盘间隙来保证粒度符合要求。用电脑控制的自动添料的进口改性设备，保证SBS掺量的准确性和改性沥青的稳定性。成品罐配置有立轴式搅拌器，搅拌速度达750转/分钟，使得改性沥青在成品罐中形成涡流，达到充分搅拌，保证改性剂与沥青充分混合，避免出现离析现象。第十二章 不停航施工技术组织措施一、不停航技术措施1、坚持项目部领导24小时生产值班制度，及时处理生产工作中发生的问题，无问题后方可开工作业。协调各部门之间、各生

167、产环节中的矛盾，保证生产的有序畅通。认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持“管施工必须管安全”的原则,在抓施工的同时必须抓好安全，施工与安全要同时计划、布置、检查、总结、评比。2、安全质量部门在各分部工程开工前编写书面安全交底报告。并在施工现场向各班组安全责任人和安全员进行安全交底。内容：安全施工中应注意的问题、工程特点、地质条件、安全保证措施、安全职责、安全操作要求等。3、坚持施工现场负责人及专职安全员负责班前安全讲话，要有针对性，有效性，并做好记录备查。检查当班作业的安全情况，确保安全。4、建立与机场扩建指挥部、调度、空管、监护、气象等部门的联系网络，每天进场前再次与指挥部确认的时

168、间进场，所有人员和设备凭证件进场，确保飞机正常起降。施工现场配置对讲机和移动电话，保证联络畅通。5、加强与气象部门联系，每天开始拌和沥青砼之前，再次确认天气情况，尽量避免施工中途淋雨。如果在施工阶段遇到突然降雨，所有运料车用棉毡覆盖，保证沥青温度，已洗刨的工作面要重新处理干燥。6、由于摊铺机和铣刨机行驶缓慢，每天退场时直接横向开至安全地带，节约时间。7、精确计算每天的摊铺量和摊铺面积，摊铺中途，储料仓一直保证满料位（每放出一车，立即补充一车），以便应急使用；最后，储仓中的混合料只有在每天结束前经精确平衡计算后允许使用。8、由于不停航施工摊铺作业时间短，在开铺之后至停止拌料，仅4-5小时，进场开

169、铺后仅依靠搅拌设备现拌混合料无法满足摊铺需要；一般拌和设备储料仓约200t，为满足每天施工250M，我公司的搅拌设备备有500吨（合计）的带有保温性能的成品料储仓（相当于10-17辆车辆储料），除为满足而提前储料之用外，在拌和站出现故障时，也可作为第二套应急措施（500t成品料足以满足道面应急处理）。9、根据不停航施工时间短、用料集中的特点，即使使用了500吨储料仓，仍需要30辆汽车备热料，储料时间约6小时，为减少混合料降温，车辆顶面和四周全部用军用棉被包裹保温。10、所有进入跑道施工的机械设备，每天必须进行维护保养，使之处于最佳状态，严禁带故障设备进入施工现场。11、运输混合料车辆必须按照指

170、定线路行驶，严禁在土面区行驶，防止将泥土、石子等杂物带入道面，同时应注意道面边灯不得损坏；每天施工结束后，摊铺组派专人将道面施工区清扫干净，不得留有石子、沥青块等威胁飞行安全的隐患。12、拌和现场备用足够的消防器材，防止意外情况发生。13、雨天后施工，对机械设备撤离的路线做碾压硬化处理，防止机械陷入土平区，影响飞行。一般情况下直接运至附近硬化区域。14、由于拌和站高度超过23m，因此，夜间在拌和设备顶部必须加红色灯光作为障碍标志，白天加醒目的红色旗子作为障碍标识；15、进入飞行区域的机动车辆、大型设备应开启黄色警示灯，未安装黄色警示灯的车辆、大型设备，不得进入飞行区域。进场时应按机场指定的路线

171、上摆放红色锥筒，快捷、有序地进场（不停航施工区域），以便为施工提供更多的时间。与进场有关的事宜应该无条件服从机场人员的指挥。16、快速清扫道面：由于作业面积大，车辆多，道面污染区域广，所以每天道面清扫需提前进行。17、退场做到每天安全验收制度，要求在机场人员验收合格后方可撤离，并退回指定场地完成交接手续。二、不停航施工组织措施1、根据本项工程的特点，建立健全安全生产组织，成立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全员、保卫员，坚持经常性的施工安全检查和监督。2、根据本工程的特点，建立健全安全生产规章制度，使“飞行安全生产”深入人心，把“飞行安全生产”贯穿于整个施工的全过程；非生产人员不得进入

172、施工现场。3、强化对职工安全生产和安全意识教育，牢固树立法制观念和“安全第一”的思想。对机械操作人员进行技术、安全培训，经考核合格后方可上岗。4、安全质量部门对职工进行广泛的、详细的安全施工教育，做好与飞行安全有关的技术交底，加强施工人员的安全防护意识。经常开展事故预防活动，防微杜渐把事故消灭在萌芽状态。安全质量部门负责对安全员进行机场安全培训工作，经考试合格后方可上岗。安全质量部门每天进、退场前都要对施工现场进行认真细致地安全检查，确保飞行区域内不留隐患，保证飞行安全，航班正常。5、加强对拌和设备、运输车辆的维修保养工作，拌和设备和摊铺设备必须严格按操作规程操作，杜绝违章操作。6、施工期间，

173、对所有运输车辆进行安全教育，限制场区行驶速度，按设计行驶路线行驶，以免损坏跑道灯光，一切以机场飞行业务为主。施工期间，把拌和区予以隔离，派专人看守，以防闲杂人员进入而产生不安全隐患。7、 在进入飞行区处开设施工专用道口和通道，并由保安24小时值守。从拌和站进入施工区，设置专门道口，开设临时大门，保安 24小 时值守。看守设备人员不得随意进入飞行区以内。8、每天施工结束后，摊铺组派专人将道面施工区清扫干净，不得留有石子、沥青块等威胁飞行安全的隐患。9、所有设备、车辆必须沿指定路线行驶（行驶路线摆放反光标志桶），并且一律不得在道面上行驶，以防洒落混合料或其他杂物。第十三章 合理化建议一、飞机在沥青砼上不能原地掉头，应在掉头坪位置设掉头引导线。由于改性沥青成形固化期需要72小时，沥青砼在此期间强度强度还在增长，飞机在上面原地掉头会拧坏沥青砼面层。二、原道面水泥混凝土板出现一条裂缝时可不置换施工图设计说明文件中第11页中明确板内有一条贯通裂缝时，旧道面板需要进行板块置换，置换方式为预制钢筋混凝土板，预制块为2.52.5米，厚度为25cm或22cm，采用8吨吊车进行吊装，根据我公司以往施工经验，板内有一条裂缝时，可不进行置换，因为原道面板经过沥青混凝土加盖后，作为结构层基础稳固，这样也节约了投资，故建议不置换。三、运行中，严禁道面被油类物污染，尤其是柴油，以免腐蚀道面发生松散。