1、地铁钻孔灌注桩工程施工质量控制细则编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: XX地铁XX线钻孔灌注桩施工质量控制细则一、 编制依据 （一）地下铁道工程施工及验收规范GB502991999(2003版)（二）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）（三）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042015）（四）混凝土质量控制标准（GB501642011）（五）钢筋焊接及验收规程（JGJ182012）（六）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）二、 质量控制要点（一）场地清理1. 房迁、绿迁
2、。结合工作面施工影响范围，及时组织房迁和绿迁。2. 管迁。结合管迁设计交底、物探及探沟挖探情况排查施工范围内管线并根据管迁施工图进行迁改。3. 清障。清理现场遗留的垃圾废料、建（构）筑障碍物等。4. 场平。场地平整压实后，硬化地面和铺实施工道路。5.测量放线。开挖排水沟，按施工总体布置图布设现场供电、供水、供浆设施。（二）测量放线根据设计单位提供的测量控制网点，建立整个工程的测量控制网，根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，在地面打入桩位控制点，并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点，为保证结构的净空，孔桩外放5cm。（三） 钻孔桩灌注施工钻孔桩灌注桩施工工序见主体施工工序表（表1）
3、表1 钻孔桩灌注桩施工工序表1. 埋设护筒护筒埋设采用人工直接在地面挖坑，坑底填入0.5m厚的粘土，然后埋设护筒。护筒埋设完毕后，再以十字线复测桩位，要求中心偏差不大于2cm，护筒斜度不大于1%。2. 泥浆制备和使用采用膨润土泥浆进行护壁。泥浆比重控制在1.21.5，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%，为了保证泥浆的质量，须备用部分优质泥浆。3. 钻机就位钻机底盘用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。用垂直吊线法检验其垂直度，使其垂直度误差5L。4. 钻机钻进施工钻机就位准确后开始钻进。钻进过程中严格控制和保持孔内水头稳定，随时检测垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重控制
4、在1.25以内，成孔时做好记录。桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用水泵进行浊水循环，使密度达1.2左右。5. 钢筋笼的制作钢筋笼在集中加工厂进行加工，分两段运输至现场，在现场地面上进行焊接，主筋采用单面焊，搭接长度为10d，搭接互相错开70d，同一截面内的接头数不超过总数的一半。为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋笼主筋外侧设置定位砼垫块。6. 钢筋笼的安装下放钢筋笼之前先用探孔器对孔桩的孔径、孔型和倾斜度进行检测。钢筋笼吊装采用1台汽车吊起吊，钢筋笼上吊点不得少于4处。笼子吊离地面后，利用重心偏移原理，通过起吊钢丝绳在吊车钩上的滑动并稍加人力控制，实现平直起吊转化为垂直起吊，以便入
5、孔。（6）吊放钢筋笼过程中保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。7. 水下混凝土灌注砼灌注采用直升导管法施工，灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1m。首批混凝土灌注正常后，连续不断灌注，灌注过程中应用测锤测探混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土深度，并做好记录，导管埋入混凝土深度保持在23m，正确指导导管的提升和拆除。 （三）技术参数1.泥浆参数泥浆比重控制在1.21.5，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%。桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用水泵进行浊水循环，使泥浆比重控制在1.25以内。
6、第二次清孔后泥浆比重控制在1.2左右。2.混凝土参数 混凝土的强度等级、最大水胶比和单方混凝土胶凝材料用量以及水泥的最小用量应满足表1的规定：表1 最低强度等级、最大水胶比、胶凝材料以及水泥最小用量混凝土强度等级最大水胶比胶凝材料最小用量kg/m胶凝材料最大用量kg/m水泥最小用量kg/m水下C350.4320400260水下灌注混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定；坍落度宜为180-220mm；水泥用量不应少于360kg/m，水下灌注混凝土的含砂率宜为40%50%，并宜选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应小于40mm。（四）实验检测1.检测指标根据设计要求，灌注桩混凝土试块28d抗压强
7、度标准值不小于35MPa。2.检测方法灌注桩身混凝土时应留置试块，每根桩按规定留置。钻孔桩桩身质量检查应采用低应变动测法检测桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的20%，且不得少于5根；当根据低应变动测法判定的桩身完整性为III类或IV类时，应采用钻芯法进行验证，并应扩大低应变动测法检测的数量。三、常见问题处理1、塌孔在灌注过程中如发现井孔护筒内水（泥浆）位忽然上升益出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是塌孔征象。 塌孔原因：护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，孔内水位减少，不能保持原有静水压力：由于护筒周围堆放重物或机械振动等。 发生塌孔后，应查明原因，采取相应的措施，如保持水头或加大水头、移开重物
8、或机械振动等。然后用吸泥机吸出塌入孔中的泥土。如不继续塌孔，可恢复正常灌注。如塌孔仍不停止，塌孔部位较深，宜将导管拔出，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实时机成熟后，重新钻孔成桩。 2、钻孔漏浆如开钻后发现孔内水头无法保持，其原因可能是护筒埋置深度不够，发生漏浆所致，可增加护筒长度和埋置深度。3、钻孔偏斜如发生，采取局部反复扫孔处理。4、混凝土堵管的原因及处理（1）原因主要有两种：第一种是导管底部被泥砂等物堵塞，第二种是混凝土离析使粗集料过于集中而堵塞。第一种情况多发生与第一罐混凝土浇注时，由于导管距离孔底距离不够，因安装钢筋及导管时间过长，孔内淤积加深，此时的处理办法是用吊车将料斗连同导管一起
9、吊起，待混凝土灌畅通后放置回原位。第二种情况多发生的混凝土浇注过程中，处理办法是将导管吊起，快速向井底冲击（注意不能破坏导管的密封性），注意切不可将导管提出混凝土面以外。（2）堵管的预防和处理混凝土加入适量缓凝剂；导管埋置深度控制在2-6米；遇故障时适当活动导管及时起吊、冲击。5、钢筋笼上浮在混凝土浇注过程中，混凝土浇注速度过快，钢筋骨架受到混凝土下注时的位能而产生冲击力，混凝土从导管流出来向上升起，其向下冲击力转变为向上顶托力，使钢筋笼上浮，顶托力大小与混凝土浇注时位能、速度、流动性、导管底口标高、首批的混凝土表面标高及钢筋骨架标高有关。预防措施：混凝土底面接近钢筋骨架时，放慢混凝土浇注速度。混凝土底面接近钢筋骨架，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架第端保持较大距离。混凝土表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管口高于钢筋骨架底端一定距离。
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