铁路既有渡槽拆除工程施工方案（27页）.doc

1、 目 录 1.编制依据及编制范围- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -1。3编制范围- 2 -2.工程概况- 2 -3。1施工组织管理机构- 3 -3。2施工准备工作- 4 -3。3拟投入的主要施工机械设备- 4 -3。4施工任务划分- 5 -3.5施工进度计划及劳力安排- 5 -4.主要工程施工方案、施工方法- 6 -4.1施工总体思路- 6 -4.2施工准备- 6 -4.3栏杆防护- 7 -4。4桥面盖板拆除- 7 -4.5清淤、渡槽端头及钢管拆除- 7 -4.7墩身拆除- 11 -5.各种保证措施- 12 -5。1确保行车安全保证措施- 12 -5.2大型机械施工安全

2、措施- 16 -5.3安全保证体系- 20 -5.4应急预案- 20 -5。5西安铁路局营业线施工“五不准”- 24 -5.6防止挖断电缆、管线施工作业流程图- 24 -5。7大型施工机械施工现场必须做到“五不准”- 25 -5。8防洪、防汛措施- 26 -6.对既有铁路设备的防护方案- 26 -K106+349（1-10+118+110m)渡槽拆除施工方案1.编制依据及编制范围1.1编制依据 1、XX设计院设计文件及施工图。2、国家、铁道部、西安铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、标准、文件和通知等。3、我单位依据GB/T190012000质量标准体系、

3、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T280012001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康安全管理体系。4、参考西安铁路局下发的西安铁路局关于印发普速铁路营业线施工安全管理实施细则的通知西铁运20139号。 5、 参考西安铁路局下发的西铁建函2012 110号文件 关于印发西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法。1.2编制原则1、遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准，并将其贯穿于整个技术标书中。2、全面响应招标文件和设计图纸要求的原则在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下

4、,结合现场调查情况,力求工期、质量、安全和施工技术方案等满足招标文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。3、把确保运输畅通和行车安全放在首位的原则认真执行铁道部、铁路局营业线施工安全规则、管理规定、管理办法，施工组织和施工方法,完全围绕确保运输畅通和既有侯西线行车安全编制,同时安全保证措施具有针对性和实施性,做到方案合理可行，把施工生产对铁路运输的影响减少到最低，做到施工运输两不误，双丰收.4、确保施工工期的原则严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急,充分考虑气候、季节对施工的影响，以及营业线的

5、行车干扰因素，合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接，实施进度监控,在整体工期安排上合理提前，确保实现工期目标。5、争创行业一流，建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划,严格执行铁路工程质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保本工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率100，满足标段创优规划。6、坚持文明施工,确保环境保护和水土保持本着“三同时的原则严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T280012001职业健康安全管理体系,充分考虑施工对周围环境的影响，制定完善的环保、水保措施,文明施工，确保工程所处环境不受污

6、染和破坏，争创“文明施工标准化工地”。7、力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本标段工程特点,搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。1。3编制范围适用于XX铁路HHZQ3标段K106+349既有渡槽拆除工程。2.工程概况K106+349既有渡槽位于XX车站，渡槽孔跨布置为110m+118m-110m，每跨1片渡槽，共3片。中跨梁宽1。4m,高1.32m ，边跨梁宽1。4m,梁高1。1m。渡槽上部设置盖板及栏杆。中跨盖板尺寸为1。80.50。1m，边跨

7、盖板尺寸为1。40。50。1m.中线与营业线中线正交。墩柱为混凝土结构，1#墩距离既有线为5。14m，2#墩距离既有线为12。4m。渡槽底部集淤30cm.其中第一跨与第二跨侧挂设有直径为20cm的钢管，现已废弃，施工时一并拆除.3。1施工组织管理机构3。1。1项目部施工组织机构项目组织机构图项目经理：侯亚军项目副经理：王党恩项目总工：景军库财务部：皇甫建平 综合办公室：赵琦 试验室：赫富强 计划合同部：马勇军 安质部 ：谢继峰物资设备部：陈广 工程技术部：李靖 综合架子队一队 , / p ! ; : ; | : | | : | l ; l l ; l I ; I I ; I I ; I I ;

8、 I d | b H | H H | H H I H ,;, H I H ,;, ;HH; ;_H_;, ;HH; Y/d_,;|4HHK|;,_bY/ ;MMMMM$MMMMM;/ *;!88!;* ;888; ;888; ;888; ;888; d88b O88O T808T 、架子队施工组织机构为适应铁路建设的需要,规范施工用工行为，确保XX铁路III标建设工程质量和施工安全，按照铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号）文件制订本办法。架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍,是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务

9、人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务人员)为主要施工人员的作业队。根据架子队组织与管理办法及公司有关方面的要求，由综合架子队一队组织施工。架子队组织机构：架子队长：王党恩技术主管：赵晓东实验员：刘再鹏 工班长：马万仓 领工员：吴顺利 材料员：韩武军 质检员 ：吴少斌安全员：杜冰 技术员：张浩 综合架子队一队 , / p ! ; : ; | : | | : | l ; l l ; l I ; I I ; I I ; I I ; I d | b H | H H | H H I H ,;, H I H ,;, ;HH; ;_H_;, ;HH; Y/d_,;|4HHK|;,_bY/

10、;MMMMM$MMMMM;/ *;!88!;* ;888; ;888; ;888; ;888; d88b O88O T808T 、3。2施工准备工作1、按施组要求抓紧人员及机械进场工作，之后搭建生产设施。2、积极与工务、供电、通信信号等专业人员联系,按西安铁路局有关文件要求签订安全协议，尽快摸清桥址处地下及地上电缆、管线敷设情况，与有关单位共同商定防护或过渡措施并实施后以达到开工条件。3、按计划进行施工调查，调查当地材料来源及价格,按建设或监理单位要求安排各种施工材料的进场保证施工顺利展开。熟悉设计文件，制定作业指导书并对各分项工程施工进行细化安排。3。3拟投入的主要施工机械设备施工机械设备表

11、类别机械设备名称规格型号数量（台）额定功率或吨位（千瓦/台)单位产量机械装载机Z501吊车TL260E1260t卷扬机1挖机(备用）1防护及应急枕木55根钢轨25m2根发电机75KV1台破墩设备空压机带风镐25kw1套大锤3个3。4施工任务划分1、设专业桥梁架子队负责本渡槽拆除施工的所有任务.2、进场后首先与相关设备管理单位联系进行各种管线、设施的迁改工作，然后进行施工场地的清理平整工作,铁路线左右侧同时展开施工.3、首先对场地进行清除整理，对于1号、2号墩临近营业线,先按照铁路局西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离管理及考核办法的通知要求设置现场物理隔离。4、在营业线施工的大型机械严格遵

12、守西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理实施办法的内容进行大型机械管理。场地具备条件后拆除钢管，吊运梁体，待梁体吊离后拆除桥墩。3.5施工进度计划及劳力安排拟计划从2014年4月10日开工,2014年4月30日竣工,总工期为20天。拟投入劳力20人，起重工4人，普工12人，防护员4人.施工进度计划横道图序号时 间工程项目5天5天5天5天1施工准备2拆除盖板及清淤3吊运梁体及钢管4墩身拆除4.主要工程施工方案、施工方法4.1施工总体思路第一跨在线路左侧吊装，第二跨及第三跨在线路右侧吊装。施工总体步骤为:第三跨盖板拆除-第二跨盖板拆除（上跨既有线）-第一跨盖板拆除-清淤及钢管拆除-第二跨梁体吊运-

13、第三跨梁体吊运-第一跨梁体吊运-墩身拆除。边跨盖板拆除、清淤及墩柱凿除施工利用列车间隙；中跨所有拆除施工内容均需纳入天窗点内，其中中跨梁体拆除纳入级施工,边跨拆除纳入级施工。墩柱拆除纳入级施工.施工要点安排如下：序号工序名称施工等级要点时间备注1中跨梁体拆除级150分钟2边跨梁体及钢管拆除级150分钟23墩柱拉倒施工纳入天窗点内4中跨拆除盖板纳入天窗点内4.2施工准备施工前提前与XX车站与象山矿联系，做好机械进出场道路。并做好物理隔离。因建筑物距离线路较近，施工前严格按照西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法进行施工现场物理隔离,并行长度不足30米。沿线路两侧距线路中心4米采用直径5

14、0的钢管作为支柱，埋深0.5米,露出地面1。2米，间距为3米,设置长度为20米.钢管之间采用竹排架封闭,为保证钢管竹排架稳定,支立斜撑和剪刀撑,并且安排专职防护人员对隔离范围进行看守。物理隔离钢管柱施工前，先汇同设备管理单位探明各种管线的埋设情况,对有影响的设备采取有效防护和保护措施后进行施工.4.3栏杆防护防护栏杆不单独拆除，与梁体一起调运。施工前，在两侧护栏设置密目网,与栏杆可靠连接，防止槽面上所有机械、材料掉落.4。4桥面盖板拆除桥面盖板拆除利用列车间隙进行施工，盖板拆除先拆第三跨,然后拆中跨，最后拆除第一跨。盖板尺寸为1。8m0。5m0。1m,共计16块，每块重0。23T；边跨盖板尺寸

15、为1.4m0.5m0。1m，共计40块，每块重0.18T。盖板全部人力配合小手推车搬运至桥头.从第一跨桥台进入从第三跨末端开始倒着拆，直至第一跨全部拆完。施工时工地防护员与驻站联络员35分钟联系一次，及时了解运营情况，确保营业线安全.列车通过时禁止施工。4.5清淤、渡槽端头及钢管拆除由于渡槽常年流水，未进行清理，底部集淤约30cm，盖板拆除后人力进行清淤，运送至线路左侧路堑以外。渡槽端头接缝采用沥青填料式：沥青填料式接头维修方便，人工即可拆除.钢管拆除时，先在点外利用列车间隙用氧焊切割钢管外箍钢筋环，切割时需要技工吊挂双保险安全带于栏杆进行切割作业。拆除的钢筋环放入小笼,小笼由槽顶面上专人提上

16、并外运.抽取钢管前,先在钢管抽拉端头处割穿绳孔,然后人工穿入钢丝绳，穿出后将绳头挂在卷扬机或吊机挂钩上。点内沿桥向用卷扬机或吊机抽拉钢管，需要切断钢管时切断并拖走该节，解下钢丝绳.切断后在剩余钢管端头重复割穿绳孔，继续穿绳抽拉，直至钢管全部抽离全桥。4.6梁体吊运4。6。1汽车起重机选型上部结构形式10+18+10m渡槽梁,结构形式如附图，经过施工拆除盖板后，边跨重量为13.5T，中跨重量为33。46T。梁体起吊配置为260T汽车起重机。假定一台260T汽车起重机停靠在线路右侧2号墩的禹门口方向，位置如附图，以起吊面至地面高差13m为算例，按臂杆长度20.6m、工作半径16m进行计算，汽车起重

17、机吊装荷载为49.5T，吊装荷载大于梁体最大吊装荷载33.46T，满足施工要求。起吊中跨前，点内人工设枕木垛满铺轨面以渡槽与线路交点为中心，沿线路前后各设10。9m对桥下既有线进行防护.以防旧梁体吊装时发生断裂坍塌影响线路。同时配备1台挖机以备不时之需.该跨线渡槽支座为砼支座.梁体吊装采用下垫钢板外勒钢丝绳捆于距槽端1。25m和1.75m位置进行吊装。吊机支腿底部地基先进行夯实处理再在支腿处垫枕木，必要时加设钢板，确保支腿稳定稳定。拆除后梁体存放位置应远离既有线存放,存放位置由工务段确定后方可施工。260T吊机主臂工况起重性能图260T吊机主臂工况起重性能表4.6。2汽车起重机的位置设置吊装第

18、三跨（既有线右侧）和第二跨(上跨既有线）时，汽车吊设置在线路右侧，顺线路方向设置，头朝向远离桥位方向;吊装第一跨时,汽车吊设置于线路左侧。附 吊车位置图。4。6。3梁体吊装（1）确保气候适宜吊装作业.风力4级以上时，不得进行吊装.风力4级以下且梁体明显受风荷载影响摆动时,在每个吊环上穿棕绳，共四股棕绳每端2人拉拽控制梁体稳定。吊装时汽车起重机起重臂在工作半径和工作高度范围内，不得有输电线路或其他障碍.（2)每片梁体吊装采用1台汽车起重机作业,吊装时驾驶员应服从指挥员统一指挥，严格遵守吊装作业规程。汽车起重机支垫材料拟由汽车起重机租赁方自行准备，为对应临时情况，现场为汽车起重机准备4块15mm厚

19、1500x1500mm的钢板和40根200x300x1500mm的枕木。另准备部分大石块或砼块,汽车起重机的每个腿，承重中心的地面压下去时做填充物，直至不再继续下陷为止,以免起重后发生汽车起重机倾斜事故。主吊索绳拟由汽车起重机租赁方自行准备.（3）梁体吊装采用钢索捆绑式，梁体两端的捆绑点距梁端均为80cm,钢索与梁体边角的接触点均采用橡胶块或木楔垫衬。作业时由专人按照标准指挥口令和手势进行指挥，起吊时速度缓慢均匀、垂直平稳升降，不得忽快忽慢急骤动作。吊索安装牢固后先试吊至5cm10cm高度悬停，检查有无安全隐患，确认无误后再继续升空。吊装过程中要保持匀速移动，不得磕碰墩台身.(4）吊装装顺序：

20、先吊装第二跨（上跨既有线）的梁体，然后进行第三跨和第一跨吊装。4.7墩身拆除(1)、桥墩拆除方法采用頂帽顶拉缆风绳，根部凿槽，槽内钻孔,孔内铁楔憋断整体拉倒的方法。在桥墩顶帽捆扎钢缆绳，设地锚进行固定，再固定两根缆绳用于拖拉墩身。在桥墩根部用风镐凿40cm宽环形槽，使底部整圈钢筋外露,将靠近既有线侧的钢筋割断，靠边坡侧剩余钢筋数量不得少于整个墩身的1/3,在靠近线路侧人工凿40深100mm孔6个，间距150mm。天窗点内：40孔内打入钢钎然后大锤敲击将主筋包围的柱身整体断裂,采用卷扬机拖拉钢缆绳将桥墩向远离既有线方向放倒，点外用小型机械破除，完成拆除工作. （2）、附属工程拆除线路右侧桥台周围

21、用浆砌片石包裹，在路基开挖过程中逐步拆除片石，要求片石采用人工拆除，防止片石落入既有线侧路堑。路堑挖至标高后，采用风镐由上向下逐步进行桥台拆除.5.各种保证措施5。1确保行车安全保证措施本项目安全施工特点为施工地点跨越既有铁路线,不利于安全生产；墩身拆除施工时虽距线路较远在安全距离以外，但安全问题绝不能大意；必须尽量减少对铁路运输的干扰，尤其不能影响铁路运输行车安全，对所有采取的安全措施要认真落实执行；在线路边作业时必须由相关设备管理单位人员在现场监督检查，共同作好施工安全工作。5。1。1确保铁路行车安全的“卡死”制度（1)、没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制

22、定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工.（2)、没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐藏设施，没有查明及采取保护措施不准动工。(3)、在既有站、场、线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考核并取得合格证不准上岗。(4）、封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案,没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。(5）、机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩不准进场作业。5。1。2安全行车防护措施(1)、施工机械、设施安放及堆放，满足铁路建筑限界要求。（2)、施工过程中严格按有关

23、规定设置施工安全防护，未设好防护标识,不得进行施工作业。（3）、防护员、联络员应指定专人，必须经过严格训练和考试合格的铁路职工担任。视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护员工作。(4)、驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时,必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替.（5)、防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复核制度，防止错听,并及时记录通话内容（包括车行时刻、实际开通线路的时分）.（6）、驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每 3

24、5分钟通话一次,如果通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业、机械转移,尽快恢复线路；在恢复工作未完或未全部转移前，不得撤除防护.(7)、施工临时构筑物不得影响行车了望，各种宣传标志不得与行车信号相干扰,夜间照明设施不得影响信号显示。（8)、材料装卸和堆码应遵守的措施路料及机具堆放在堑顶4米以外，用围栏围起标志清晰,并防止下掉。靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入限界。堆码应稳固，并严禁在两股道间堆放材料。(9）、施工后的弃土、弃石、不准卸在既有排水设施旁，以防止暴雨冲刷，堵塞排水设施，毁坏路基，因施工损害的排水设施要及时抢修完好.5.1。3对既有设备的安全防护措施对既有通信、信号、

25、水电、供电等设备的安全防护措施,任何机具及物品不得损害既有设备。施工前,应按技术交底和现场交桩资料，与建设方和供电、电务、工务等有关单位,共同到现场对施工范围内或可能影响通信信号、供电、水电等既有设备正常使用的情况进行调查.特别是地下电缆、管道等隐藏工程的情况，共同商定确保上述设备正常使用而必须采取的保护措施或迁移方案，然后组织施工。在电力杆周围3米范围内，不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须保证其建筑接近限界符合电力维护规则的规定.电力杆两侧各10米范围内和地下电缆两侧 3米范围内不得建房、搭棚。禁止施工车辆在电力线跨度最高点至地面不足4。5米的地段通过。如必须通过，应向电

26、力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后才能通过。地下设施情况不明不得施工。严禁在接近地下电缆线路左右各2米的地面进行钻探、挖土、堆土及压路等机械化作业，并禁止堆放笨重物品或倾倒腐蚀类的物品.在施工挖坑、挖沟、铲土时，应保证不影响“三电”设备的正常使用,不能造成设备隐患。（如信号机柱、电杆倾斜、基础松动等)。不得以电杆、信号机柱等设备作为施工设施的附属物,搭挂各种临时电力线、广播线、电话线时，应报请产权单位书面同意后方可实行。因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员要立即采取措施，并迅速通知车站和电务、水电段、供电段派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。施

27、工前应将相关施工方案、施工计划等报相关部门备案，严禁把单轨小车、钢钎、施工钢筋等导电良好的工具、设备掉落或横放在两条钢轨上，严禁使用无绝缘的道尺、撬棍等工具，以免造成轨道电路产生错误信号。5。1.4防护施工等人员的安全措施运营线上或临线施工时，应带好防护用品，标志齐全醒目。防护员经培训和定期考核合格后持证上岗,按标准化作业。不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入建筑限界。作业人员严格执行“五必须、五不准规定,跨越线路执行“一站、二看、三通过,巡检线路执行30米勤回头了望制度。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。快速列车到达施工地点前20分钟，施工人员必须撤至规定距离之外.3、高空作业

28、系好安全带，戴好安全帽,严禁高空掉物，所用材料工具严禁抛掷。墩身施工脚手架必须稳固，必要时设缆风绳.4、施工期间现场安排专人24小时值班，一是防止闲杂人员进入工地，二是检查是否有危及营业线行车的问题，并能及时反映解决.5、如果因施工造成地下管线、电缆损伤要及时与有关单位联系组织抢修,保证列车运行正常。经常对职工进行安全教育，特别指出地下管线的重要性，使施工人员从思想上得到重视，对其严加爱护。6、施工安排时尽量避免或减少夜间作业。需要连续施工时,采取安装足够的照明设备，加强防护等措施，确保施工安全.5.2大型机械施工安全措施动用大型机械设备施工时，严格按照西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理实

29、施办法所规定的内容执行。本工程拟采用的大型施工机械主要有架桥机、轮胎起重机、装载机、自卸汽车等。5。2。1大型施工机械安全管理工作领导小组组 长：候亚军副组长：魏 东组 员:王党恩 李国清 景军库 赵琦 陈广5。2.2安全管理制度5.2。2.1大型机械使用制度大型机械设备必须是正规厂家生产的，有相关的单位鉴定的合格证书.5.2。2.2操作人员持证上岗制度大型机械操作人员必须经国家有资质的培训取证部门安全作业培训合格后，并取得特殊作业操作资格证书后方可上岗。营业线大型机械施工必须实行挂牌上岗制度。5。2.2。3安全生产教育培训制度所有大型机械操作人员必须经项目部安质部门安全生产教育培训，未经安全

30、教育培训及考试不合格的人员不得上岗，考试成绩项目部安质部门存档以便备查.5.2.2。4安全检查制度项目部项目经理、项目总工每月对大型设备检查不少于1次，工程部、安质部组织，物资设备部配合定期对设备进行安全性能检查，每月检查不得少于3次.项目副经理每月检查不得少于3次；项目专职安全工程师每月检查不得少于4次.检查过程中认真填写设备状况、操作人员情况、设备的运转记录、设备的鉴定证书等.5.2。2.5交接班签认制度大型机械必须执行交接班签认制度，交班人必须向接班人交代机械设备现在的运转情况、设备存在的故障、施工范围内既有设备的位置等，经双方共同对设备情况进行现场确认及排除故障后，填写交接班记录.5。

31、2。2。6施工机械联签单制度营业线及临近营业线施工大型机械必须严格实行联签单制度，联签单必须经施工单位、监理单位及设备管理单位三方共同签认后,交给操作人员，操作人员在确认联签单手续在完善的情况下方可动用机械，若手续不完善，操作员可以拒绝动用机械。5。2。2。7集中管理制度大型机械收工后，确认不使用的情况下，机械设备要集中存放，钥匙统一由项目部正式员工保管，使用机械的手续不完善的情况下，专职保管看守人员不得随意将钥匙交给任何人。5。2。2.8防护制度大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护,做到“五个一”。即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志)、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）

32、.5.2。3大型机械施工安全保证措施一、施工作业前，操作人员先听取施工技术管理人员进行现场交底和有关安全注意事项.二、严禁酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。三、操作人员必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。四、施工作业前,对机械作详细检查，严禁机械带病作业,保持机械状态良好。五、机械作业时，严禁人员上下，驾驶室内不得超员。驾驶室外严禁搭乘人员.严禁机械超荷载作业，不得随意扩大机械使用范围。六、夜间作业时，机械上应装有足够的照明设备,作业场地应有辅助照明设备，工作视线不清时不得作业。七、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并有专人指挥。指挥人员应站在距作业地点5

33、10m的安全地带、便于操作人员能看清的地方。操作人员只能受一个指挥人员发出的规定手势信号，当看手势信号后方能作业。八、施工中遇下列情况应立即停止施工，待恢复作业安全后,方可继续施工：1、填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时。2、气候突变，发生暴雨、雷雨或水位暴涨及山洪暴发时。3、工作场地发生交通堵塞或严重干扰时。4、施工标志丢失，防护设施毁坏失效时。5、工作面净空不足以保证安全作业和运行时。6、机械在高压电线下或附近进行作业或通过时,机体与电线的安全距离不得小于下表规定值： 电压等级(KV)10及以下35(2044)60110154220330安全距离(m）1。02.53.04.05。07、电杆

34、附近挖土时，其周围必须加固.对于不能取消的拉线、地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为11.5m，拉线为1.52。5m，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示.8、在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全防护措施。9、机械在下坡时严禁空挡滑行.在陡坡上严禁换挡掉头。在山丘弯道或斜坡上行驶时，应降低行驶速度，转弯时不宜过猛。10、在对机械检修保养时，应停车制动,关闭发动机，并将主要构件，如刀片、铲斗、挖土斗等落到地面或垫稳.如在发动机运转中检修时,应由两人进行，驾驶员应在驾驶室内控制机器，另一人检修，并做好安全防护.11、不应在坡道上停放机械或检修

35、。如需停放或检修时，必须放下工作机构,拉好制动并在轮胎（履带)的下坡方向垫上三角木。12、拉钢丝绳时必须戴好眼镜和手套。穿钢丝绳时手与滑轮保持一定距离，以免将手带入滑轮内夹伤。用钢丝绳拖车时应防备钢丝绳突然崩断伤人。13、液压系统发生故障，如停止作业时，必须释放压力。液压转向的机械，在发动机运转时严禁用方向盘作为抓手离开机械，以避免机身摆动而发生事故。14、在边坡、沟边作业时，应与边沿保持一定距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。并设置好防护,填挖边沿距钢轨外侧不小于2m，如机械发生意外情况侵入铁路行车限界而影响行车安全时，应立即通知两端500m处防护人员,进行停车防护持红色信号,同时通知驻站

36、防护人员报告车站值班室，并尽快组织抢修。在行车安全未恢复时，不得撤除防护。5.3安全保证体系组织保证工作保证安全领导小组基础工作防范重点无重大施工安全事故；无重大道路交通事故；无重大火灾事故；无铁路营业线行车一般及以上事故安全目标安 全 保 证 体 系安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作建立群体安全的总体格局各级领导层层负责、包保落实党政工团齐抓共管工程管理部搞好安全设计加大安全技术设备和设施的投入严格执行安全管理规定防高空坠落事故抓好安全预防，开展预想、预控、预防活动抓好安全宣传教育加强职工岗位培训。防物体打击事故防设备损坏事故防电击伤害事故防机具设备伤害事故防行车安全事故防行

37、车伤害事故制度保证安全责任制度安全教育制度安全技术措施制度安全台帐制度安全检查制度安全生产奖惩制度事故调查处理制度项目经理安全责任制安全技术交底制交接班制安全挂牌制总工程师安全责任制安检工程师安全责任制定期安全课制安全检查制队长安全责任制5.4应急预案5.4.1应急小组为确保本工程的顺利完成，拟采用以下应急措施:1、应急组织与职责项目部成立安全应急小组，负责安全事故现场指挥，应急指挥部由项目经理、安全总监及有关部门成员组成，应急预案启动后项目部所属所有设备、人力等所有资源归应急小组统一指挥调动。 组 长:侯亚军副组长:景军库 李国清 王党恩成 员：李靖 谢继峰 陈广 赵琦 马勇军应急小组职责：

38、指挥协调各工作小组和事故救援人员开展工作，迅速引导人员疏散,及时控制和消除安全事故；协调配合上级部门开展救援行动;将事故及时上报电化局XX铁路工程指挥部。对安全事故进行调查、处理.下设六个专门工作小组.1、疏散组组长:景军库 李靖成员：工程部所有人员提出抢险救援及避免事故扩大的临时应急方案和措施并组织实施；组织调集相关工程抢险队和应急救援物资、设备，开展抢险救援工作;采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员和被困人员，防止事故进一步扩大；寻找受害者并转移至安全地带；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。2、安全防护救护组组长：谢继峰成员：安质部所有人人员安全防护救

39、护组职责：对受伤人员进行紧急救护,并视情况转送医疗机构。3、现场警戒组组长：马勇军成员：计合部所有人员负责组织对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制，保护现场,维持现场抢险救护的正常运作,保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入，组织人员有序疏散，保护受害人财产。4、后勤保障组组长：赵琦成员：所有后勤人员后勤保障组职责：负责通信联络、车辆调配、道路畅通、供电控制、水源保障.5、机动组组长：陈广成员:物资部所有人员机动组职责：受指挥部的指挥，负责增援行动。当有突发事件，项目部立即启动应急预案，所有人员必须全身心投入抢险工程中，确保营业线的安全运营.序号姓名职务电话号码1侯亚军项目经

40、理2景军库项目总工3魏东副经理4王党恩副经理5谢继峰安质部长6赵晓东技术主管7陈广物设部长8赵琦综合部部长应急办公室电话：09135195375 传真:09138389188应急管理重要物质（设备)清单序号机具材料名称单位数量1指挥车辆32手推车辆53铁锹把154稿把105对讲机部36信号旗付107信号灯个48作业牌块29停车牌块210响墩个611火炬个412劳力人6013万能道尺把25.4.2影响行车应急预案封锁施工，如因特殊情况不能按时开通线路，或不能按正常速度放行车辆时,提前及时通知有关单位,要求延长时间或限速运行。由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车时，根据不同情况，按下列办法进行

41、防护：若不知来车方向，应在故障地点两端设防护，并注意倾听和瞭望列车，发现来车，应急速奔向列车（如遇降雾、暴风雨、雪或夜间了望困难时，发现列车后,奔向列车前还应在故障地点点燃第二支火炬），用信号旗（灯）或徒手显示停车信号,并将响墩设置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停止,现场防护员要对防护物品、运作情况做到心中有数.严格按照西安铁路局要求进行营业线防护，保障营业线绝对安全。 5.4.3挖断电缆应急预案(1）在营业线土方施工前，必须与水电、电务等部门联系，利用电缆探测仪共同查清、探明地下管道及电力、通信、信号电缆等准确位置及走向，在保证不影响既有设备正常使用的前提下进行施工，防止挖断、挖伤电缆，

42、影响行车.(2)采取开挖探沟的方法确定地下管线、电缆时，在设备单位、作业队安全员的共同监护下进行探挖，查明地下管线走向、数量。对探明的地下管线、电缆裸露部分，采取悬吊或支架处理,并派专人进行看护.（3)各种材料、机具等要卸在无地下管线、电缆的地方，防止砸坏、砸伤地下管线及电缆.如确需在地下管线上卸料时,必须采用硬化处理或下铺木枕、方木等垫板的方法。(4)对由于工程施工造成的地下管线、电缆损伤要立即通知有关单位组织抢修，确保行车运输的正常进行。(5）施工作业队对探明的地下管线、电缆，上部要用白灰洒出走向线，并向所有职工进行现场交底，安排防护人员专盯死守，缆线未迁改完成不得机械施工.（6)当施工中

43、发生挖断地下缆线及损害拉线、信号机等行车设备时，立即通知相关行车设备管理单位和指挥部，并停止施工作业，做好安全防护工作，派人到主要路口迎接抢修人员.在抢修过程中，施工现场负责人不得离开，抢修未完成，防护工作不得撤离。5。5西安铁路局营业线施工“五不准”1、安全防护措施不到位不准施工2、施工现场无符合相应要求的路工带班不准施工3、施工单位安全管理人员不到位不准施工4、现场监理不到位不准施工5、设备管理单位配合人员不到位不准施工施工现场负责人与设备管理单位配合监护人员、监理共同监控，并落实“一机一人一监控”责任后，方可进行施工作业“五不准”：安全措施不到位、施工人员未经安全培训、施工管理人员和设备

44、管理单位配合监护人员及施工监理不到位，严禁施工作业项目经理指派专人通知设备管理单位配合人员、施工监理到场监控并做好通知记录已探明的施工作业区域内的电缆、管线2米范围内，严禁施工机械进行作业项目经理指派施工现场负责人或现场带班人员对已探明影响施工的电缆、管线做好防护标识，设置警戒绳，设备管理单位负责迁改人工开挖探沟宽度和深度要大于施工现场标志标定的宽度和深度项目经理或副经理安排作业人员开挖纵向和横向探沟人工开挖探沟向项目经理部全体管理人员特别是现场带班、作业人员做详细技术交底工程技术部门制定好改迁保护方案或防范措施确认地下设施埋深、走向，施工现场布设警戒线施工技术人员使用探测仪，探明地下既有设施

45、径路与设备管理单位配合人员现场调查并绘制草图，施工现场做出明显标识项目经理或总工组织工程技术、安质同设备管理单位联系，并签订施工安全协议施工现场监控保护、防护措施方案、技术措施交底地下设施探测电缆、管线调查5.6防止挖断电缆、管线施工作业流程图5。7大型施工机械施工现场必须做到“五不准”1不准使用没有制造资质的企业生产的设备.2不准使用没有经过专业培训的低素质人员进行大型机械操作。3不准施工现场大型机械施工违章作业。4不准大型机械带病（带故障）作业。5不准自轮运转等轨道运行设备没有经过专业部门批准擅自上道运行。5。8防洪、防汛措施1、进入工地后与当地水利、气象部门建立联系制度,详细调查并取得气

46、象、水文资料，有针对性的制定防洪防汛措施。 2、按照中华人民共和国防汛条例细则的规定,做好汛前防洪检查，备足防洪材料、机具,组织好抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于未然。 3、服从上级防洪统一指挥，积极做好防洪抢险工作的准备，汛期要密切注意防汛通报，落实汛期值班制度,加强对各级防洪值班情况的抽查和防洪信息的传递。 4、做好施工的防洪防汛工作,对低洼地域的基础开挖,在施工中做到随开挖、随封闭、随回填；对不能及时回填的基坑，周围应有良好的排水设施.保证施工地段排水设施畅通无阻，确保行车和施工安全.施工期间不能保证汛期安全的要暂停施工。 5、落实以防洪包保责任制为主的各项措施,合理布置生产、生活设施，以防施工机械、材料、施工现场各种设施受洪涝灾害侵害。6.对既有铁路设备的防护方案经调查，通信、信号光缆在营业线左侧路肩距营业线中线约5m,不影响施工。贯通线在营业线左侧距营业线中线约30m，不影响施工。由于光缆离水沟较近，考虑施工前跟设备管理单位共同将通信、通讯光缆调至既有水沟底覆盖隔离物，用土临时掩埋保护，施工完后确定最终迁改位置。