高速公路主线桥承台、墩柱工程施工技术方案（20页）.doc

1、目 录1、编制说明31。1编制依据31。2编制目的41。3工艺总结42、工程概况42.1工程概述42。2地形、地貌42.3水文地质条件52.4工程地质53、施工总体部署53。1 施工组织机构53。2施工流程63。3项目管理目标83。5。1 进度目标83。5。2 质量目标83。5.3 安全生产目标93.5.4 环保节能目标94、施工准备9 4。1技术准备9 4.1。1技术责任制度9 4.12图纸会审制度9 4。1.3技术交底10 4。1。4技术复核制度10 4。1。5材料、构配件检验制度10 4.1。6工程验收制度104。2人员准备114。3机械设备准备114.4材料准备125、主要施工工艺12

2、5.1测量工程125.2承台施工13 5.2。1基坑开挖13 5.2。2基坑排水13 5。2。3桩头凿除13 5。2.4基坑底面处理14 5.2。5钢筋146、质量管理措施156。1质量管理组织机构166。2 主要质量验收标准166.2。1 钢筋验收标准166。2。2 承台、墩柱钢筋安装质量标准166。2。3 电弧焊接接头177、安全、文明、环保施工管理措施17 7.1安全管理目标17 7.2安全管理体系17 7.3建立安全生产责任制19 7.4安全生产措施19 7.5主要施工危险源及控制措施20 7。6 环境保护、文明施工措施22墩台施工技术方案1、编制说明1。1编制依据l 公路工程安全施工

3、技术规程 JTJ 076-95 l 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ462005 l 建筑机械使用安全技术规程 JGJ332012 l 建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011 l 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011l 本项目的合同、招投标文件、图纸、实施性施工组织设计等.1。2编制目的以承台、墩柱施工为编制对象,对所有的承台、墩柱进行了实施全盘规划，是指导全局、指导施工工地的施工准备和组织施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。（1）、确定钢模板组合配置拼装是否符合施工质量要求。（2)、钢筋制作、安装、焊接是否符合设计和施工规范要求。（3）

4、、确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异,以确定最终符合设计要求的施工配合比. （4）、确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。（5）、确定使用何种脱模剂,既能保证混凝土表面光洁，又无大的色差反映。（6)、确定混凝土的养护方式，特别是大体积混凝土水化热反应的养护如何实施。 （7）、确定预埋件位置是否合理准确。(8）、通过施工判断施工工艺是否合理，操作人员、机长、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力，操作程序是否恰当。所选设备、机具是否满足工艺要求.1.3工艺总结通过典型承台、墩柱的施工,确定本合同所有桥梁的承台、墩柱采用何种合理的施工工艺,以求

5、达到符合工程质量要求的内部质量和完美外观质量，为后期承台、墩柱混凝土施工提供可靠依据，对不合理的地方予以及时改进。2、工程概况2.1工程概述 xx高速公路5合同段位于xx市xx镇,起点桩号K32+000，终点桩号K40+000,线路全长8公里,本合同包括K32+470野毛冲大桥、K39+325空港互通立交两座主线桥，K34+875、K38+620、EK0+000三座跨线桥，BK0+280、DK0+290两座匝道桥，合计承台272个、墩柱274个。2.2地形、地貌据地貌成因及形态组合特征，本项目沿线地貌单元有：溶蚀低中山丘陵、山前侵蚀缓坡台地、侵蚀岩溶低中山、溶丘洼地、侵蚀低中山（丘陵）、岩溶低

6、中山。2.3水文地质条件 路线测区地下水有松散岩类孔隙水、岩溶水.地表水不丰富，主要接受大气降水的补给，部分渗入土体,沿孔隙渗入岩溶裂隙中，局部低洼平缓处形成上层滞水，富水性受季节性雨水影响控制。部分沿岩溶裂隙渗入汇集，形成管道径流岩溶水。受地形侵蚀切割的控制，路线沿线地下水埋藏较深，对工程影响不大。2.4工程地质 K32+000K40+000桥涵基础根据工程地质资料设计,地基工程地质条件变化大，桥涵基础一般采用扩大基础;覆盖层厚,岩溶发育，岩体破碎,桥涵基础采用桩基础,桩长经计算确定，局部溶洞发育地段对桥基稳定不利,宜采用注浆回填或基础穿过软弱层，确定桥基稳定。 3、施工总体部署3。1 施工

7、组织机构根据工程的需要,我们将及时组建适应工程进展并能保质安全完成的项目组织管理体系，配备具有丰富施工经验的技术管理人员，同时相应成立各个职能部门，明确各个职能部门的自身职责，明确分工，最大程度的发挥体系效能完成本工程。项目组织机构图项目经理：李松林项目书记：高卫东项目总会：高卫东项目总经：赵贺项目副经理：云惠军、冯浩、宋宝海项目总工：闫威材料部：胡开业安全环保部：程知远工程部：田小平综合办公室：白映宇试验室：陈宏英财务部：黄磊经营部：张金月混凝土拌和站：许少军防护排水工区：马子瑞通道涵洞工区：姚南桥梁二工区：高云龙桥梁一工区：栾天成路基二工区：沈 强路基一工区：郑宝柱 3。2施工流程 承台施

8、工工艺流程框图基坑放样基坑开挖桩头凿除桩基测试 混凝土封底承台放样基底养护绑扎钢筋钢筋试验、配料及加工支立模板工序检查浇筑混凝土预埋件施工材料试验及混凝土配合比制作混凝土试压块不合格合格混凝土养护拆除模板基坑回填模板整理转入下道工序墩身施工工艺流程框图墩身放样施工缝凿毛处理整理、绑扎钢筋支立模板工序检查浇筑混凝土混凝土养护拆除模板钢筋试验、配料及加工模板的加工制作及涂刷脱模剂预埋件施工材料试验及混凝土配合比制作混凝土试压块不合格合格3。3项目管理目标 3.5。1 进度目标根据总进度计划要求，项目部制定的进度计划,主跨承台、立柱, 2015年2月1日开工，2015年8月31日结束。 3.5。2

9、质量目标确保我项目部全部工程达到交通部、云南省交通运输厅现行的工程质量验收标准，争创国家优质工程。分解目标为：（1）、按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100；单位工程一次验收合格率100%，分项工程、分部工程、单位工程评分不低于95分，竣工验收评定为优良。(2）、减少质量通病,杜绝工程质量缺陷和工程质量大事故及以上等级事故。（3)、在合理使用和正常维护条件下,满足设计使用寿命内正常运营要求。 3。5。3 安全生产目标（1）、特大事故、重大事故为零；一般事故死亡率、重伤率为零；职工轻伤率10，事故隐患整改率100%；事故及时结案率100。（2)、安全达标：100%

10、；（3）、施工现场各类机械、机电设备完好率达到100%;特种设备定期检验检测合格率达到100%;（4）、施工人员岗位三级安全教育率达到100%;特种作业人员持证上岗率达到100%;（5）、无重大设备事故；(6）、无重大火灾事故；（7)、交通甲方责任事故为0；一般交通事故8%；机动车违章率8。（8）、生产安全事故直接经济损失4万元以下。3。5.4 环保节能目标落实建设项目环境保护“三同时”制度，达到“环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位”的目标,努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。4、施工准备4。1技术准备 4。1。1技术责任制度 建立技术责任制

11、的目的,是保证工程建设过程中的各个阶段、各个技术岗位都有技术负责人，使每个工程技术人员做到各有专职、各使其责、有责有权有责，充分发挥工程技术人员的积极性和创造性.建立技术责任制，主要是要正确划分各级技术人员的管理权限，明确各级技术人员的职责。4.12图纸会审制度 图纸会审是一项极其重要和严肃的工作，做好图纸，对减少施工图中的差错、保证工程质量，有重要作用。工程开工前，组织项目部技术员和施工员认真熟悉图纸，及时解决施工图纸存在的问题,进一步明确施工技术要求和质量标准。4.1。3技术交底 为使设计图纸能正确地变为实际的工程，必须让每个参与工程施工的技术人员和工人了解图纸要求、施工工艺和方法以及有关

12、技术措施,做到人人胸中有数，目标明确。技术交底工作在分部分项正式施工前，做到以下几方面工作：（1）、设计交底，即设计图纸交底；（2）、分部、分项工程施工技术交底；（3）、工序交接制度.4.1.4技术复核制度 施工过程中，对一些重要的或对整个工程有影响的技术工作或分项工作，除按照质量标准的规定进行质量检查外，还必须加强技术复核工作，建立复核认证制度,以避免发生重大差错，影响工程质量和使用。一般复核内容为建（构）筑物定位、基础及设备基础、模板及混凝土等。4.1.5材料、构配件检验制度 材料、构配件质量的优劣，在很大程度上影响着建筑产品质量的好坏.因此，必须正确合理使用各种建筑材料和构配件，同时，应

13、认真重视和做好原材料和构配件以及施工实体质量的试验和检验工作，以确保工程质量、降低工程成本、节约原材料，避免质量、安全事故的发生。 凡用于工程上的各种原材料、材料、构配件等物质，都必须由供应部门提供合格证明文件。对那些没有合格证明文件,杜绝使用；或者虽有合格证明文件,但根据有关规范规定，在使用前,必须进行抽查、复验的，待检测合格后，方可使用.4。1。6工程验收制度 工程验收是检查评定所建工程项目质量的重要一环。在工程实施过程中，先由桥梁施工队对工程进行自检，待自检合格后由项目部专职质量员进行检查，检查合格后才通知专业监理工程师进行分部分项工程的验收，待监理验收合格后方可进行下道工序的施工。4.

14、2人员准备项目部对桥梁施工进行全过程跟踪管理、测量，并夜间安排专人值班，桥梁施工队由钢筋组、模板组、架子工组、普工组组成.每个承台、墩柱劳动力计划表序号工种数量备注1施工工长12施工员23质量员14试验员15测量员16资料员17安全员18钢筋工59电焊工410模板工611起重工112普 工12在浇筑混凝土时在主要路口派1-2个专人进行现场指挥，确保道路行车安全。4.3机械设备准备 主要施工机械设备表序号名称单位数 量型 号1挖掘机台3卡特3202发电机台43手持式凿岩机台204水泵台55挖掘机台36砼运输车辆107吊车台48装载机台49钢筋笼运输车辆310钢筋弯曲机台111电焊机台812钢筋切

15、断机台213钢筋调直机台214钢筋笼滚焊机台115振捣棒只3016全站仪套217水准仪套44。4材料准备序号名称数量1C30（m）4229.12C40(m)270.23螺纹钢32（Kg）2152341.44螺纹钢25（Kg）169615螺纹钢20（Kg）182065.86螺纹钢16（Kg）378797螺纹钢12（Kg)20960。28螺纹钢10（Kg）177029螺纹钢6（Kg)40010强直螺纹接头(个）458725、主要施工工艺5.1测量工程5.1.1测量人员和仪器配备（1） 、测量人员 施工主体配备富有实践操作经验的测量工程师1名，测量技师4名。（2)、测量设备 施工主体中的投入：2台高

16、精度全站仪，2台水准仪。 5。1。2承台、墩身施工放样 根据承台尺寸放出基坑开挖边线，保证基坑底部净宽比承台边线宽0。5m左右，每个墩桩基施工结束，且最后一根桩基浇筑7d后，即可进行承台基坑开挖。 根据设计图纸进行计算每只承台的中心坐标，利用全站仪采用坐标法对桥梁承台的十字中心线及各特征点进行平面位置测量放样。再根据中心线和特征点的位置用石灰洒出承台的边框线.控制线采用墩位中心线和桥梁中心线进行控制。 墩身测量放线，施工测量的重点是保证墩柱的平面位置，垂直度和外形几何尺寸。测量的内容有:墩柱的中心轴线放样，模板定位与检查。施工测量方案是结合现场情况和施工方法制定的，墩柱施工放样采用三维坐标法。

17、在使用过程中,定期对施工放样控制点进行复测。5.2承台施工 本桥的承台埋入式,灌注桩施工后采用挖掘机开挖、人工修底的方法开挖基坑，模板采用定型钢模。承台施工应符合以下标准要求: 表5.21承台实测项目项次检查项目允许偏差（mm）检查方法和频率权值1受力钢筋间距20每构件检查2个断面，用尺量32箍筋、螺旋筋间距+10每构件检查510个间距23钢筋骨架尺寸长10按骨架总数30抽查1高、宽54保护层厚度基础10每构件沿模板周边检查8处3 5.2。1基坑开挖 承台采用明开挖施工，以机械开挖为主，预留2030cm用人工挖除。 5。2。2基坑排水 为保证基底不积水，在基坑内四周设置排水沟、集水井，用水泵抽

18、水直接排入沟塘内。 5.2。3桩头凿除 采用人工凿除桩头，并检查顶的混凝土质量. 5.2。4基坑底面处理 整平基坑底面,测量基底标高，清楚淤泥和多余的松土并整平,进行封底，当砼封底强度达到一定强度后开始钢筋绑扎. 5.2.5钢筋 钢筋采用内场集中加工成型、现场进行绑扎。钢筋施工主要应注意接头的错开布置，接头间距应满足规范要求，钢筋保护层采用混凝土垫块以予保证，承台顶层钢筋绑扎完成后,放大样埋设墩身的预埋筋，并焊接固定。经检查合格后，进行下道工序的施工。 5。2。6模板 承台模板采用定型钢模，用 25mm对拉螺栓固定模板。围稟采用双拼10#槽钢加工制作而成,在模板内侧每隔12m设置一道内支撑，以

19、确保钢模支立尺寸的准确性。模板在施工前应除锈、清理、整修、并涂刷脱模剂。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶底标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师验收后进行混凝土浇筑。 5。2.7混凝土浇筑 承台混凝土标号为C30。采用拌合站自拌混凝土，用混凝土搅拌运输车运至浇筑现场，通过汽车泵输送入仓浇筑. 混凝土采用水平分层浇筑,分层厚度不大于50cm，混凝土振捣以插入式振捣的方式进行。混凝土振捣时，控制振捣的间距和插入深度，并避免振动棒碰触模板、钢筋及其它预埋件。振捣的密实要求以混凝土停止下沉，不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆为止。 混凝土浇筑完毕后，及时进行覆盖，24小时后洒水养护,养护不

20、低于14天。5.3墩柱工程施工 5.3.1模板 墩柱模板采用定型钢模,主墩及过渡墩为不规则八边形。钢模为专业厂家加工制作，两两拼接，施工时检查模板接长采用法兰及螺栓连接，接缝平整、严实不漏浆. 模板正式投入使用前，检查模板加工的焊缝、整体尺寸、拼装接头等质量情况。然后进行模板表面清理并涂刷脱模剂。以确保墩柱达到内实外光的优质要求。模板按混凝土浇筑高度进行一次吊装、立模。模板垂直度采用垂球控制。 5。3。2钢筋 钢筋施工采用现场绑扎成型,现场安装的方式进行。 施工顺序如下:搭设施工平台和支架钢筋安装定位并焊接进行固定绑扎对接处的箍筋、布设保护层混凝土垫块并调整钢筋垂直度模板安装。 5.3.3混凝

21、土浇筑 混凝土采用自拌混凝土，混凝土搅拌运输车运输，汽车泵进行浇筑。振捣参考承台施工。 5.3.4质量控制要点 柱或双壁墩身实测项目项次检查项目允许偏差（mm）检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa）在合格标准内按附录D检查32相邻间距(mm）20用尽量或测距仪测量（顶、中、底）3处13竖直度（mm）0。3%H且不大于20用垂线或经纬仪，测量2点24柱顶高程（mm）10用水准仪检查3处25轴线偏位（mm)10用经纬仪测量纵、横各2点26断面尺寸（mm）15检查3个断面17节段间错台（mm）3每节检查24处16、质量管理措施6。1质量管理组织机构 质量管理组织机构图项目部质量管理领导小组组长：李

22、松林副组长：闫威高云龙测量队：向宇试验室：陈宏英财务部：黄磊合同部：张金月材设部：胡开业安质部：程知远工程部：田小平工程队质量管理领导小组组长：工程队长副组长：专业质检工程师各工班质量管理小组工班长兼职质量员6.2 主要质量验收标准 6。2。1 钢筋验收标准（1）、取样标准钢筋分批检验时，可由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋进行组批,每批的质量不宜大于60t ，超过60t 的部分，每增加40t（ 或不足40t 的余数)应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样;钢筋的进场检验亦可由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇注方法的不同炉罐号组成混合批进行。（2)、钢筋的主要力学性能指标（参考公路桥涵施工技术规范

23、（JTG T F502011) 6.2.2 承台、墩柱钢筋安装质量标准 （1）、 基本要求、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求,钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。、钢筋安装时,必须保证设计要求的钢筋根数.、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。 6。2.3 电弧焊接接头 (1）、批量规定：以300 个同类型接头为1 批，不足300 个时仍作为一批。(2）、外观检查：应在接头清渣后逐个进行目测或量测，检查结果应符合下列要求：、焊缝表

24、面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。、接头处不得有裂纹。、咬边深度，气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差,不得超过下表所规定的数值。7、安全、文明、环保施工管理措施7。1安全管理目标牢固树立安全第一的思想观念，明确职责，加强现场管理, 确保不发生重大安全事故,达到工程总体安全管理目标要求：施工现场死亡事故为“0”，无火灾、管线、设备等重大事故；事故年负伤频率控制在0。5以下；没有业主、社会相关方和员工的重大投诉；污水、噪声达到城市管理要求；7。2安全管理体系7。3建立安全生产责任制安全生产是一项群众性的工作,必须从上而下建立安全生管理机构和安全生产责任制，明确各自的安全生产职责。（1）、管生产必须管

25、安全,项目经理是安全生第一责任人，必须认真贯彻有关法律法规和规章制度.在编制施工组织设计及施工计划时，必须同时编制安全技术措施；主管生产的领导和施工人员在布置生产任务时，必须同时布置安全生产，进行安全生产交底；施工过程中，当施工进度与安全生产发生矛盾时,应服从安全生； （2）、建立安全生产管理网络，设置专职安全管理员,监督帮助现场操作人员遵守安全操规程和各项安全生产制度,组织班前班后安全检查；（3)、操作人员应自觉遵守安全生产规章制度，不得违章作业，并严格遵守以下安全生产纪律,如进入施工现场必须戴好安全帽；各种机电设备必须有可靠有效的安全接地，齿轮、皮带轮部位必须有保护装置；不懂电器和机械的人

26、员，严禁施工和玩弄机电设备；吊装作业，专人持证上岗指挥等。7。4安全生产措施（1）、施工现场建立健全安全组织机构,设专职安全员，各工种、各班组设立兼职安全员，项目组根据本工程的特点,制定该项目各级管理人员和各部门的安全生产责任制.(2）、施工现场要搭设工作平台并有完善的安全保障措施，醒目的安全标志和护栏，进入工地戴好安全帽及其他劳防用品。（3）、建立健全安全生产操作规程和规章制度，工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程,未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。（4）、机电设备必须专人操作，严格遵守操作规程，特殊工种(如电工、机修工、车辆驾驶员等)必须持证上岗。其它机电操作人员,

27、如木工、砼工（振捣器操作)等特别要加强培训教育,需持证操作.（5）、各种电器控制设立二级漏电保护装置，用电设备实行“一机一闸一保护。(6)、电器、线路修理时必须断电，并挂上警示牌;电器控制系统必须有防雨设施。（7）、现场施工人员必须严格执行国家、行业，有关安全操作规定，加强教育工作,提高安全意识.（8)、保证现场道路平整、畅通、不积水，夜间作业区及现场施工道路均应设足够的照明。(9）、定期由安全员组织班组人员进行安全活动，总结经验，吸取教训，对指出的整改意见要限期整改.(10）、灌注桩施工为24小时连续作业,夜间施工必须配备足够的照明灯光，以保安全.（11）、加强消防工作，加强消防教育,提高意

28、识,人人是消防员。不定期对消防设备（灭火器材）、危险品库检查，发现问题及时整改。现场的氧气、乙炔在使用时保持一定的安全距离，乙炔瓶必须安装回火装置,远离火源且不准平放.7.5主要施工危险源及控制措施由于灌注桩施工的特殊性,对以下几点危险源进行针对控制.（1）、不正确佩戴劳防用品，酒后作业由于灌注桩现场危险源很多，首先进场的工人必须经过项目部三级安全教育并考试合格后方能上岗作业.灌注桩作业时24小时连续作业，施工过程中严禁酒后作业，必须正确佩戴安全帽等劳防用品。除了对职工进行教育外，项目部专职安全员和现场进行巡查,发现有以上行为的进行处罚，如发现不戴安全帽的罚款500元每人. （2）、特殊工种无

29、证操作特殊工种是指从事特殊岗位工作的统称，是指容易发生人员伤亡事故，对操作本人、他人及周围设施的安全有重大危害的工种.原国家劳动部将从事井下、高空、高温、特重体力劳动或其他有害身体健康的工种定为特殊工种并明确特殊工种的范围由各行业主管部门或劳动部门确定。本工程中特殊工种主要为电工作业、金属焊接、切割作业、起重机械作业，所以特殊工种必须持证上岗，无特殊工种操作证严禁进行以上作业。 （3）、临时用电 施工现场临时用电工程必须由电气工程技术人员负责管理，明确职责，并建立电工值班室和配电室，确定电气维修和值班人员。现场各类配电箱和开关箱必须确定检修和维护责任人。临时用电验收记录；电气设备测试、调试记录

30、；接地电阻摇测记录；电工值班、维修记录必须齐全，内容详实。施工现场跨路电缆采用深埋处理，在沿线布置警示标记,并经常派人巡查。 (4）、钢筋笼加工与安装由于钢筋笼加工区堆场较小，根据规范要求,堆放不得大于2层，为防止钢筋笼翻滚，在每个钢筋笼下均用护方将钢筋笼进行限位；钢筋笼吊装前先对吊具、钢丝绳、吊环处进行检查，如发现钢丝绳有磨损现象或吊环焊接不牢需进行处理，处理好前不得吊装;钢筋笼吊装时需派专业起重员现场指挥,吊机驾驶员不得疲劳驾驶，起吊前检查作业半径内有没有人、吊钩是否固定；现场有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气情况时，严禁进行灌注桩吊装作业. （5)、桩基施工泥浆池周围采用48钢管围护，

31、钢管上用安全网封闭围护，防止人员跌落泥浆池；护筒埋设后,需在护筒周围进行围护或用木板将护筒上盖好，防止人员跌落；导管安装及砼浇注前,井口必须设有导管卡，搭设工作平台(留出导管位置)，并且要求能保证人员的安全。(6）、现场影响本工程地处原人民西路上，车流量较大，且灌注桩施工区域位于居民区内，人员流动量大，现场在东西侧钢筋加工区内设置两道永久封闭围护，南北两侧无法封闭处安排专人进行管理；在两侧主要道路口设置施工标牌、警示灯，按照标准化要求进行宣传；施工区域内存在10万kv高压电线和低压线及各种通信管线，地下水管埋设不清楚，严重影响施工.施工前先进行桩位的测放,如有以上因素影响，暂停施工，待有关部门

32、解决后方能施工，禁止野蛮施工. （7)、夜间施工 灌注桩施工时24小时连续施工，中途不能停止，各种操作人员不得疲劳施工，已桩基施工队实行两班制，确保安全; 夜间施工必须保证照明充并安排电工值班，在照明不充足区域禁止施工。7。6 环境保护、文明施工措施（1)、施工中对于围挡、警示灯、宣传标语标牌等安全、文明施工设施予以保护，防止破坏。(2)、施工车辆进出车辆必须从指定的出入口进出,场内限速10公里每小时.随着工程进度的推进，及时清理施工现场，维持现有道路畅通. （3)、在出入口处派专人清扫公路上的混凝土及散落物并经常洒水，以减少对周围环境的影响。（4)、施工现场应设有垃圾箱,工程施工过程中及时清理各种垃圾、废油、废渣、废砂浆及废混凝土，泥浆不得溢出。 （5)、电焊用的电焊头不得随意抛弃,必须统一集中收集后处理.(6)、场内布置“四整齐”即：工具堆放一头齐;各类周转材料、配件分类堆放整齐、消防设施安放整齐；井架设置整齐。(7）、“四清“即：工完场地清、活完脚下清、当日作业当日清、机械台刷洗清.（8）、现场泥浆全部排入泥浆池，待沉淀后通过专用车运至指定地点。（9）、实行挂牌施工，接受舆论监督，主动与当地有关部门联系,了解居民、工人的要求，竭力为工人、居民的工作、生活创造方便，对于批评、建议虚心接受、切实整改。(10）、施工人员严禁酗酒、吵架、打架及其它不文明举止.