国道公路桥梁T梁架桥机架设安全专项施工方案（58页）.doc

1、T梁架桥机架设安全专项施工方案 目录一、编制依据21、合同文件、图纸22、国家和北京市有关法律法规33、交通管理条例34、相关技术规范及质量标准3二、工程概况41、工程简介42、工程地貌43、施工工期44、工程特点、难点4三、 架桥机的结构及功能5四、施工方案101、吊装前的准备工作10、中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装14、主梁的安装15、前支腿的调整安装15、副前支腿的安装16、提升小车的安装16、电气设备的安装16、吊钩（滑轮组）的安装162、施工方法及技术措施21五、质量检验标注27六、质量管理281、质量目标282、质量保证体系283、质量保证管理措施294、质量保证控制措施30七

2、、进度管理311、进度计划312、工期保证体系313、工期保证管理措施32八、安全管理351、安全生产目标352、安全保证体系353、安全保证管理措施35九、文明施工及环境保护461、文明施工462、环境保护47十、T梁吊运安全应急预案481、概况482、指导思想483、应急救援组织494、应急救援组织责任和应急救援预案495、其他事项516、吊运T梁时针对性预案537、应急救援联系电话538、应急救援设备、器材、药品和交通车辆54XX国道(XX-市界段)改建工程第二合同项目经理部专项施工方案一、编制依据1、合同文件、图纸、XX国道（XX-市界段）改建工程第二合同段合同文件。、XX设计研究总院

3、设计的图纸及相关设计文件。、施工组织设计。、建设单位及监理单位的相关要求。2、国家和北京市有关法律法规、危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号）。、北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定的通知（京建施2009841号）。3、交通管理条例4、相关技术规范及质量标准、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）;、公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）;、北京市桥梁工程施工安全技术规程（DBJ 01-85-2004）;、起重机械安全规程（GB 6067-85）;、起重机用钢丝绳检验和报废实用规范（GBT 5972-2006）;、起重机设计规范（

4、GBT3811）;、起重机设计规范（GBT1955）;、重要用途钢丝绳（GB 8918-852006）;、钢丝绳夹（GBT 5976-2006）;二、工程概况1、工程简介*工程第二合同起终点桩号K25+440- K40+010，全长14.57。本标段共有30米预应力简支T梁628片，包含喇叭沟门南桥108片、西府营南2桥312片、四道穴桥208片。单片起吊重量在60-65之间。2、工程地貌桥址工程场地位于*区的北部山区。道路沿线地势较为平缓，地貌类型以河谷区为主，场地地形起伏不大。 河谷区桥位土层以卵石、基岩为主，卵石层薄厚不均，承载力及稳定性较好，施工地质条件较好。3、施工工期根据施工进度要

5、求，T梁吊装工程要安排冬季施工，初步计划于2013年11月15日前完成T梁吊装施工。2013年3月15日-2013年11月15日4、工程特点、难点我标段路线较长，桥梁分布也比较分散，T梁运输属于大型构件运输（T梁最大长度30m），吊装前需对运输路线进行详细调查，做好T梁运输安全措施；T梁吊装数量大，梁体较高，最大高度1.8m，吊装前必须做好吊装计划、协调布置好施工现场，并做好T梁吊装指挥工作。三、 架桥机的结构及功能 该架桥机可分为主梁、连接梁、前副支腿、前主支腿、后支腿、后拖轮及相应的动力、转向机构、提升小车（天车）及横移机构、液压机构、电器及控制、（横移轨及运梁车属架桥机以外的部件，未含在

6、内），本架桥机为了运输和现场安装方便，主结构之间采用销轴和法兰连接。1、主梁 主梁为三角桁架势结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、强度大、刚性好、抗风能力强、安装、拆卸、运输方便、外形美观、经济实用等优点。 主梁是架构机的主要承力构件，预制梁及提升小车重量均由主梁承担，主梁分为左右2列，每列7节，每列全长10米+10米+10米+10米+10米+10米+10米=70米。为了运输方便，每列主梁通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁联接在一起。主梁上弦杆顶部辅设有方钢轨道作为提升小车的行走轨道，使提升小车在其上部运行并起吊作业。 桥机主梁在拼装、过孔及架梁过程中，均需纵向保持水平

7、，主梁纵向坡度应满足小于0.5/100。在桥机安装前必须使用水平仪测量拼装现场是否水平，桥机各支撑点与桥机拼装后实测桥机主梁是否会处于纵向水平状态。不允许以目测或地貌、地标等参照物来调整主梁的水平度。主梁拼装完成后应再用水平仪观察其是否真正水平。同理，架桥机横向也应保持水平。主梁纵横向坡度大时，会引起溜车，造成设备倾覆的严重事故，使用单位必须认真对待。2、前上横梁 前上横梁将左右二列主梁连在一起成为一个整体，起连接作用，由型钢焊接而成，宽度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前上端，把两列主梁连接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。3、后上横梁 后上横梁安装在两列主梁的后端上部

8、，其作用是连接二列主梁，并有配重功能，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调式法兰和旋转支座与主梁相连接。4、提升小车 提升小车分前、后两台，置于主梁的上部，是架桥机架桥作业时的主要提升机构，并兼有过孔时的配重功能，是架桥机的关键部件之一，提升小车有纵移轮箱、纵移支座、旋转支座、担梁、横移轮箱。卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是通过喂梁、运梁、横移、落梁、实现架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移前后运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到架设工况所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。提升小车二台在过孔时必须置于主梁最后端位置，过孔中

9、起配重作用。5、前支腿 前支腿是架桥机主梁的主要承重结构和横移机构，是架桥机最重要的承载结构和运行部分之一，该支腿有前支轮箱、转向法兰、钢管、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移的运行机构。液压升降装置调节范围为960mm，高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴以转换承重，严禁依靠千斤顶承重作业。6、中托轮 中托轮也叫中支腿，其作用是支撑架桥机主结构，并使架桥机完成前后左右纵、横移功能，是架桥机最重要的承重结构和运行机构之一。中托轮有左、右两个构成，采用双层轮箱结构，分为上层反向轮箱、旋转马鞍、角度调整盘、下层轮箱和液压升降装置等组成。这

10、些部件通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过旋转马鞍、角度调整盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥的架设。中托上层轮箱倒置成反向，行走轮向上支撑在主梁下弦上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的左右横移。左、右两个中托轮整体要摆放水平，过孔时中托不横移，只作为驱动装置，使主梁做纵向运行。液压升降装置的调节范围为500mm，高度调整后，伸缩部分穿入销轴千斤顶卸载，严禁依靠千斤顶承重作业。7、后托轮 后托轮的作用是辅助架桥机过孔或调整架桥机高度。由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。其自身高度可以通过液压装置

11、调整，以保证架桥机处于水平状态。液压升降装置的调节范围为960mm，高度调整后，伸缩部分要穿入销轴解除液压缸承重，严禁依靠千斤顶承重作业。桥机过完孔后，启动收回液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机可以横移架梁。后托轮在拼装前要检查车轮转动是否灵活，拼装前应准确测量站位，拼装后要校检站位是否准确，如果车轮卡死或摆放倾斜，主梁前行时，可能将后托带倒，造成严重事故。8、后支腿 后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，可用于调节主梁高度。它是架桥机过孔过程中，移动后托轮时，用在主梁尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。后支腿的升降依靠后托轮和手拉葫芦配合。9、中托横移轨

12、道和前支横移轨道 中托横移轨道和前支横移轨道是架桥机横移架梁的走行基础轨道，是架桥机的重要基础，其地位非常重要。由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，横移轨道要水平摆放，必须用水平仪测量，特别是桥梁有横坡时，要注意支垫水平，防止桥机横向溜车。横移轨道使用中会出现悬空部分，一般多出现在两端或两幅桥的中间，凡悬空部分的轨道必须做加强处理。10、液压系统、液压系统是用于架桥机调整前、中、后高度的装置，由油泵、油管、油缸等组成。前主支腿、后托轮处配置了液压系统，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。、液压系统用油需采用优质矿物油，油内应不含水、酸及其

13、他混合物或杂质。根据环境温度的实际情况，一般可按夏天40#，冬天20#使用机械油。加油前须经过滤，并应把油箱、泵体管路等处清洗干净。否则，铁屑或泥沙的带入，有可能发生不正常的磨损和刮伤甚至卡死，以致发生事故。在使用中应根据油的实际情况定期更换新油。油箱应灌满并随时检查或添加新油，保证液面距油箱顶面距离不超过30毫米，以保证泵内轴承的润滑和冷却。如果油箱内油面高度小于100毫米，会造成油路内进入空气，影响使用。、油箱滤油器和泵下滤油器是由100目黄铜网制成。滤油网应经常清洗以防堵塞。使用时油温不应超过60，必要时应采取适当措施进行降温。、开车前，泵内及千斤顶内腔可能充有气体，气体的存在将产生压力

14、不稳，流量不足，造成千斤顶不顶升、顶升慢、爬行等不良现象。因此，必须使油路空载运行，使千斤顶空载伸缩2-3次，使得整个油路内无气泡为止。、千斤顶配置有液压锁，可以防止由于油路故障卸油时，确保千斤顶锁死，但在正常情况下，不应使千斤顶长时间受力，伸缩到位后应及时穿入承重销。、应经常检查油路的各个环节是否漏油，发现问题应停止作业，进行维修。、避免磕碰千斤顶，特别是伸缩活塞杆，一旦碰伤，将造成千斤顶报废。11、电器系统 电器系统是架桥机的重要动力部分和控制单元。主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制，架桥机横移轨道处应设置接地装置。四、施工方案1、吊装前的准备工作、现场

15、准备各桥区T梁吊装前需架梁端的路基铺筑，填筑高度为桥台顶面高度。(2)、吊装组织准备 我标段为顺利完成T梁运输安装任务，特成立T梁吊装领导小组。具体人员安排如下： 组 长：晏一龙副组长：侯月波、朱春民组 员：王琦、王军、周宗理、徐建波、张生洪、王丙柱、张树栋 晏一龙负责T梁运输吊装的总体协调工作。 朱春民负责T梁运输吊装安全的总体协调工作。 侯月波负责T梁运输吊装的技术总体协调工作。 张生洪负责T梁运输和吊装安全工作。 徐建波负责T梁运输和吊装技术工作。 王丙柱负责T梁就位对线工作王琦、王军、周宗理负责各管段桥区现场协调工作。(3)、现场组织准备、技术组：徐建波负责现场的技术工作。、测量组：王

16、丙柱负责吊装前支座高程复测和施工放线工作。、安保组：张生洪负责夜间照明、交通疏导、施工安全及应急救援工作。、机务、材料组：张树东负责T梁吊装机械设备维修和抢修及相关材料的供应工作。、运输组：周宗理负责T梁的装车、运输工作。、吊装组：王琦、王军负责各桥区T梁的吊装就位工作。(4)、测量准备、测量组依据设计图纸、甲方交桩及技术交底进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量报验等程序；施工用的临时水准点，临时坐标点测设必须经过复测，并将复测成果报验监理，收到批复后方可使用。、在严格计算的基础上，认真进行支座放线，确保制作定位准确，并报监理工程师复核、认定。各程序报验合格且有文字记录后方可进行T梁

17、吊装。(5)、材料准备材料准备情况一览表序号材料名称单位数量备注1预制T梁片52021010木方根150350m钢轨m6004枕木根1005电缆m6006木楔子个2007倒链个20(6) 、机械设备准备设备准备情况一览表序号机械设备名称单位数量性能参数进场时间备注1全站仪台1良好已到场2水准仪台1良好已到场3JQJ150-50架桥机台1良好已到场4运梁炮车辆2良好已到场5切断机台1良好已到场6电焊机台2良好已到场7生活车辆3良好已到场825t吊车辆1良好已到场960t龙门吊台2良好已到场、架桥机安装过孔准备 架桥机安装 、前支腿的安装 a、铺设前支横移轨到：将前支横移轨道放在盖梁上，底部使用钢

18、支垫或枕木并使用水平仪调平。枕木必须是优质枕木，横移轨道下支垫物（枕木或其他）两支点之间的距离最大不应超过0.3米，支点使用枕木不能少于两排。支垫时每个支垫承载力不小于80吨，横移轨到两头端部的支垫承载力不得小于110吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过0.3米，横移轨中间及端部出现悬空时应对横移轨道进行局部加强，以达到强度及刚度要求。 b、将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。当架设坡度较大的下坡桥时，须根据实际工况垫高或制作刚性增高箱，用于消除大坡度带来的高

19、度差，确保桥机处于水平工作状态。高度增加的同时也增加了前支重量，需考虑桥机抗倾覆系数，应在桥机后部配重以确保安全，配重量应进行计算。高度的增加也使前支腿高度方向稳定性变差，必要时需增加前支腿刚性。 注：前支驱动轮箱应安装在前支腿套筒内测310毫米处。两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。、中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装 a、在桥台胸墙处或已架预制梁的端头摆放中托横移轨道。中托横移轨道的中心线距前桥台中心线距离不大于42米。横移轨到底部使用钢支垫或优质枕木，两支点之间的距离最大不超过0.3米，支点使用枕木不能少于两排。支垫时每个支点承载力不小于90吨。横移轨道两头端部的支垫

20、承载力不小于120吨。当双幅同时架设时，两端之间的距离超过0.3米时应对横移轨道进行局部加强，以达到强度及刚度要求。预制梁的相应部位承载能力要与横移轨道相同，避免损坏预制梁。使用水平仪将中托轨道调整水平，并要与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于1厘米，要用米尺实际测量，不准目测。 b、将中托轮部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距根据实际需要确定（有运梁轨道时，运梁轨道至于中间），并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。用直径大于15mm钢丝绳斜拉固定，每个中托上不少于4根钢丝绳，共8根。中托上轮箱附近要准备8块木楔。斜拉钢筋绳及准备

21、木楔的目的在于：当由于操作失误或电气失灵或拼装失误等，造成主梁前后溜车无法停止时，迅速将木楔塞入车轮（注意方向），以阻止事故发生。斜拉钢丝绳可以防止中托受力后沿主梁方向倾倒。 c、将后托轮部件组装成整体，位置约距中托32米处。 d、在横移轨的两端如施工需伸出或两幅桥中间有空档均应对端部及空档部位进行加强。 、主梁的安装 a、按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体，用吊车或龙门吊将主梁吊起，前端放在中托轮上，后端放在后托轮上，检查两列主梁中心距离是否达到要求，偏差两端不大于5mm，中间不大于7mm.。 b、安装前上横梁。 c、安装后上横梁。 d、安装后支腿。注：安装过程中应注意架桥机实物的编码

22、对应。 、前支腿的调整安装 a、安装前支液压系统。 b、将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。 c、启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并通过油缸调整下部轮箱高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。 、副前支腿的安装将副前支腿穿入主梁前端，用螺栓固定，调整高度，达到过孔要求，并用销轴销好。 、提升小车的安装 a、将提升小车的纵移轮箱和纵移支座、旋转支座、担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求（根据需要），偏差不大于3mm，担梁中心距1.2米，偏差不大于3mm，并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。 b、将横移小车吊起放在提升小

23、车的横移轨道上。 c、将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，用螺栓固定，并安装晴雨棚。注：由于架桥机工况的特殊性，卷扬机钢丝绳不得有接口，负重起吊500次，或有5根以上的断丝及咬伤，必须更换新钢丝绳。 、电气设备的安装电气设备安装参考电气原理图、接线图进行安装、操作架桥机前，接通临时电源，确定各同组驱动电机转向正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。 、吊钩（滑轮组）的安装钢丝绳的穿绕方法形式很多，总体分为顺穿和花穿两种，穿绕时应根据实际组合情况灵活组合应用。并符合以下要求：钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转；钢丝绳相互间不得干涉；吊钩降落至所需最低位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于3圈，也不宜多

24、于10圈。穿绕后应详细检查，以防穿错。架桥机使用说明 、架桥机试车前的检查 a、用水平仪检查架桥机主梁是否纵、横向是否水平，横移轨道纵横向是否水平，二列主梁是否平行，未调至水平不准试车。用卷尺检测二列主梁前、中、后是否平行一致。 b、检查同一运行机构各电动机转向是否相同。调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。 c、检查各个安装部位是否正确，连接是否可靠。特别是横移轨道的下部支垫是否安全，悬空部位是否得到加强，此属重要部位之一。 d、检查电气系统仪表是否在“0”位。 e、检查有无妨碍各机构工作的障碍物。重点是运行轨道

25、、运行方向，特别是提升部分从卷扬机、钢丝绳、吊具等是否安装正确、安全。 f、检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活、液压缸的液压锁是否有效，各种保护是否到位。 g、待一切检查确认物物购后方可试车运转。 、空载试验 a、提升小车有前、后之分，请检查安装是否正确，空载试验是将提升小车空载沿主梁轨道前、后来回行走，行走中详细检查车轮无明显咬轨、走偏、不同步、打滑等非正常现象，启动、制动及保护是否正常可靠。同方法检查天车横移机构，大车行走机构。 b、开动提升机构，空钩升降次数，检查是否正常，开关动作灵敏准确。 c、把两台提升小车开至跨中，大车在前后5m范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象

26、。 、静载试验（本架桥机在场内已做过静载试验，一切指标合格） 先升起额定荷载，再起升1.25倍额定荷载离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，（不得超时试验）检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。不得将静载载荷用于动载。架桥机进行改动或转场，必须重新进行静载试验，否则不得投入使用。 、动载试验以1.1倍额定荷载使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平衡。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。桥机进行改动或转场，必须重新进行动载试验，否则不的投入使用。 、静、动载试验的荷载重量必须精确，严禁超出试验标准

27、和时间要求。否则，会对结构造成永久损坏。 架桥机过孔 、将架桥机按图中所示拼装在桥头或已经架好的预制梁上、检查是否符合拼装要求、电气操作系统是否正常以及各机械部件转向是否正确。 、使用水平仪测量主梁水平度，要求主梁纵向坡度不大于0.5/100。 、使用水平仪测量中托横移轨道水平度，要求横向坡度不大于0.5/100。 、使用横移轨挂具将横移轨道（1.2吨）与前支腿下横梁固定，启动前支腿和后托轮油缸，收起前后支腿，使其底部悬空，准备过孔。 、调整前副支腿高度与前桥台同高。 、调整前支腿高度使前支横移轨道底部与前桥台放倒墙同高。 、过孔时，前副支腿不能携带桥机本身以外的物品。主前支腿所携带枕木及其他

28、物品总重不能大于1吨。 、启动伸缩卷扬机，主梁匀速前进，当主梁前端到达前桥墩中心附近时停下 。 a、调整前副支腿高度，使主梁纵向坡度不大于0.5/100。 b、用15钢丝绳三个方向斜拉副前支腿，使副前支腿可靠固定。副前支腿处应有专人观察。 c、后支腿与天车配合，将后托前移。前后两天车开至后托正上部停止。 d、前支腿与副前支腿配合，使前支腿与副前支腿前移（以前支腿超过前桥墩中心线不影响落梁为准）。 f、收缩后托与主梁脱离。用U形螺栓将主梁与中托固定。调整并固定前支腿使主梁纵向水平度0.5。 g、对桥机进行全面检查，消除安全隐患，桥机空载横移次数，天车空载纵移次数，一切顺利后，过孔完成。注意事项：

29、在桥机拼装、过孔、架梁等整个作业过程中，主梁要保持水平，主梁纵坡应满足小于0.5/100，要用水平仪测量，不能目测，特别是桥梁有坡度时，随时进行测量调整，防止发生安全事故。(8)、T梁出厂前准备吊装前组织项目部质检人员对每片梁进行出厂验收，合格后方可出场。(9)、通讯准备T梁运输吊装施工时，各部门之间建立起快速反应的无线电通讯联系。必须保证T梁出厂及运输过程中各部门通讯畅通确保领导小组指挥协调及时有效。现场指挥吊梁时使用规范信号，以便是施工信息高效传递。2、施工方法及技术措施、运梁方案 、T梁装车方法本工程中T梁全部由自建构件厂生产。交验地点：自建构件厂，运距最远为7公里。T梁由龙门吊吊起后，

30、放在运梁炮车上，梁底铺放草袋子，以防梁底损坏。并用倒链、钢丝绳把梁绑扎牢固。每片梁由项目部质控技术人员检查验收并画出基准线、编号合格后方能出厂。现场准备场地要求要平整夯实，各运梁交叉路口设专人进行看管。 、T梁运输 a、T梁运输采用4辆16轮炮车。 b、运输车辆必须遵守交通管理部门的有关规定。并保持良好的工作状态，安全防护装置必须齐全可靠，制动保险装置灵活有效。 c、确定运输机械设备、专用工具的合理配置，各种专用工具严禁超过规定使用。 d、运输过程中的加固措施装梁就位后，用4根15cm15cm方木分别支在梁端两侧，防止T梁侧翻,发生安全事故。 e、车辆出厂顺序严格按照T梁安装的先后顺序进行。

31、f、运输路线线路运输路线：自建构件厂-喇叭沟门南桥-喇叭沟门乡政府-喇叭沟门北桥-现况XX国道-各桥区临时便道-进入吊装施工现场。运输道路使用现有XX国道，具备通行条件。、吊装方案、 时间安排开工时间：2013年3月15日，完成时间2013年11月15日。 、30mT梁的安装操作程序 a、运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用8.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成

32、，运梁平车以17m/min速度返回运梁。 b、安装边梁：喂梁前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置、落梁改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横向移至边梁位置下落就位, 架梁时可一次性横移到位，但考虑到在架桥机横向运行时因受盖梁长度及架桥机纵向主梁影响，也可分两次横移到位，第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上，再改用边梁挂架起吊边梁，然后架桥机携梁第二次横移到位，用5T手拉葫芦拉紧，调整梁体平衡后落梁，用方木进行梁体外侧支撑，以防倾斜，待相邻中梁架设完成后立即焊接横隔板。完成边梁就位安装。 c、安装中梁：喂

33、梁前、后天车起吊梁前、后天车纵向平稳运行至待架孔位，架桥机携梁横向运行到位后，慢速落梁就位，调整梁体，直至位置准确落下梁并脱开完成中梁的就位安装。待每跨桥梁中梁架设完成后，立即用吊篮法进行相邻两片T梁横隔板的焊接；为保证施工安全，防止掉粱，纵向移梁均在已架设梁体上方缓慢移动，然后再横向移梁。 、架梁过程注意事项 a、每次架桥机纵向行走前，每孔要求铰缝钢筋全部焊接完，并经监理同意后方可纵向行走； b、架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道要平行； C、 架桥机纵向移动时要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿；

34、 d、架桥机两台小车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。 e、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如采用三角楔铁在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。 f、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。 g、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔要进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作，并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。 H、五级风以上严禁作业，要用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。 I、架桥机纵向就位

35、要严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。 j、由于架桥机属大型专用设备，架桥机作业要明确分工，统一指挥，要设专职操作员，专职电工和专职安全检查员，要有严格的施工组织设计及措施，确保施工安全。、吊装运输质量措施 、构件装运时应绑扎牢固，防止移动或倾倒；对构件边部或与链锁接触处的混凝土，应采用包角处理。 、运输时行车应平稳。 、梁就位时准备木楔子若干及连接钢筋对梁进行焊接加工，防止梁的倾覆，保证梁就位尺寸的准确。 、听从现场技术人员对梁就位的要求。、桥梁的安装质量保证措施 、支座、桥台和盖梁的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求。 、桥梁的几何尺寸、配筋、强度等，必须符合设计要

36、求及国家验收规范要求。 、钢筋砼构件的砼标号必须达到设计允许搬运的数值方可施工。 、架梁时应保证按T；梁生产编号就位，不得错号。 、T梁出厂前，须经项目部质检人员、监理验收梁的外观，几何尺寸及相关资料，无误后方可运至现场。 、运输及吊装过程中应注意成品保护。 、T梁运至现场后，经质检人员、监理认可后，方可吊装。、吊装运输安全措施、施工前勘察施工路线，办好施工车辆的通行证。 、各岗位工作人员对自己所有设备、工具、车辆进行全面检修排除隐患。 、施工前安全生产动员会，交代任务路线，强调遵守交通法规，安全操作规程。 、参与运输安装工作人员需经过安全技术培训方可上岗。 、工作人员需身着工作服，佩戴安全帽

37、，信号指挥人员需佩戴特殊标志。 、起重装卸人员必须按规定劳动保护用品。 、选用主吊索时，安全系数不小于6，在使用中要经常检查，有问题要及时更换。 、设置人员看守施工路段，维护交通秩序，保证施工安全进行。五、质量检验标注 本工程T梁吊装施工质量检测参评标准为公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004），第一册土建工程。 质量目标：分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）的合格等级。1、 基本要求、T梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度；T梁在安装时，支撑结构（墩台、盖梁、垫石）的强度应符合设计要求。、T梁安装前，墩、台支座垫板必

38、须稳固。、T梁就位后，T梁两端支座应对位，T梁底与支座以及支座与垫石顶须贴紧，否则应重新安装。2、T梁安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支撑中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽检4-6个支座32倾斜度1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽检每孔2片，每片3点24相邻梁顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁1六、质量管理 根据XX国道改建工程第二合同段工程条款的有关规定，本项目工程质量必须达到公路工程质量检验评定标准规定的合格等级，质量目标为市优。1、质量目标T梁吊装工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）的合格等

39、级。2、质量保证体系 依据业主的要求，我施工项目部建立并完善工程质量保证体系，接受业主、监理的指导、检查和监督。 、项目部设专职的质量控制部，专职负责本标段工程的全部质量管理工作。 、建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。 、在项目经理和总工的领导下，由专职质检工程师组成质量控制部专职负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。 、质量控制部每月组织一次质量检查，每季度由总工组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。 、施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。 、班组坚持“三检质”，自检合格后，专职质检

40、员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。以一次验收合格率的指标作为考核各施工班组的重要指标。3、质量保证管理措施 、质量保证组织措施 、加强质量教育 深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。 、加强技术培训 定期或不定期地组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。 、建立质量情报信息网络 为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工

41、程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。4、质量保证控制措施、工艺控制措施 、主要分部、分项工程编制施工方案，科学的组织施工。 、开工前由技术人员向全体人员作详细的技术交底。 、在施工过程中，经常检查施工方案落实情况，已确保施工生产正常进行。 、施工操作控制措施 、施工操作者必须具有相应的操作技能，操作者必须具有在相应岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。 、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检、所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道

42、工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交公。 、进度和质量关系的控制措施 在工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快、好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。七、进度管理1、进度计划确保T梁架设工程在2013年11月15日之前完成。2、工期保证体系 建立工期保证体系。保证按承诺工期完成工程，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期保证体系，精心组织，确保优质、高效完成本项目施工。 我项目经理部将从

43、施工技术、主要施工机械、主要劳动力、主要材料设备、施工过程控制、施工协调、资金保障等多方面管理出发，发挥企业自身综合实力，统筹考虑，总体部署，以确保工期目标的实现。 3、工期保证管理措施 实行现代化计算机计划管理，配备计算机9台。所有计算机联网，各种信息及时交流，以便于在工程中科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。 、保证工期的组织措施 、发挥优势，全力保障施工生产 发挥我公司实力雄厚、施工机械化程度高的优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好

44、率，同时，建立强力有力后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。 、加强网络计划管理 对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路，对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。是施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少风、雪季节等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。 、科学组织，加强协作 随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、

45、财力和机械配备，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。理顺上下关系，对施工现场的需求和解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。解决好雨期施工问题，合理安排施工生产。 、抓好资金管理，确保资金投入 管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。 、搞好对外关系，确保生产顺利进行。 施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与甲方、监理、地方的工作关系，对保证工期起着重要的作用。 要保证施工期间有足够的、稳定的劳动力必

46、须对农民工进行妥善的安置。对参与建设的农民工一定严格按照建设单位的要求进行管理。 、保证工期的技术措施 优化的分项工程施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性分项工程施工方案，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。 、对施工进行进度监控 施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关部门的工期要求，适时根据工程进展，调整资源

47、配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。 、人力资源保障 积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量、要进度。 、人力资源保障 a、针对本工程，选派有丰富经验的项目管理人员、施工队伍。并由项目经理统一领导完成本工程的施工任务。 b、加强对劳务技术骨干的岗前培训，使其了解本工程相关技术难点与相关技术措施，掌握施工技能及规范要求，保证技术娴熟、施工熟练。 c、根据工程特点、工程量、进度，合理调配劳动力，充分运用人力资源。在班组间建立竞争机制，组织劳动竞赛，赛进度、赛质量、赛安全，奖优罚劣，促进施工生产。 、机械设备保障 a、科学选用机械设备，提高机械化程度

48、，满足施工需要。 b、加强机械设备的维修保养，充分发挥机械设备的使用效率，加快施工进度。 c、根据施工进度及机械设备需求计划，提前安排机械设备进场。 八、安全管理 1、安全生产目标 遵守中华人民共和国安全生产法，遵守建设工程安全生产管理条例，遵守北京的相关规定，工程实施过程中执行公路工程施工安全技术规程，确保施工、消防、交通、卫生防疫安全，坚决杜绝死亡事故。 2、安全保证体系 建立健全安全保证体系。在施工过程中，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，确实做到管生产的同时管安全，全面有效地实现安全生产，杜绝重大安全事故的发生，做到不死人，无重伤。 3、安全

49、保证管理措施 、安全保证组织措施 、坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育。 、项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作。建立健全安全生产责任制，层层落实，人人有责，施工现场按要求 配备做够的安全员。 、针对工程特点，制定出具有针对性的安全生产技术措施。所有工艺操作和机械设备操作必须严格遵循方案要求并符合规范规定。组织制定本工程生产安全事故应急救援预案，定期进预案演练。 、所有员工必须经过三级安全教育，即驻地、进现场和进班组的安全教育。 、必须把好安全生产“六关”，即措施关、交底关、教育观、防护关、检查关、改进关。

50、对查出的安全隐患做到“五定”，即定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。 、施工现场安全设施齐全，并符合国家和地方的有关规定。 、安全保证技术措施 、吊装现场施工安全措施 a、所有参与吊装工作人员进入吊装现场必须穿好工作服，戴好安全帽，带好相关操作工具，持证上岗。 b、各班组队自己所用设备、工具，车辆进行全面检查，排除隐患，工作中不准进行任何维修保养工作。 c、作业前检查地面是否平整，坚实，作业范围内有无障碍物及运输车辆运行的杂物，用电线路等，并及时清除，达到作业要求。 d、T梁架设作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志，并设专人监护，非施工人员禁止入内。 e、

51、T梁架设作业时，必须分工明确，坚守岗位，统一指挥，严禁违章作业。 f、T梁架设作业人员必须精力集中，作业中不允许吸烟、吃东西、闲聊、打闹，要随时注意起重机的旋转，行走和重物情况。 g、架桥机要避免与带电线路接触并保持安全距离。 h、指挥人员要站位得当，使起重机司机容易看到，并站在有利于保护自身安全的位置上。 i、任何人不得随同吊物和吊装机械升降，在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员的批准。 j、起重机载荷时，要通过收放钢丝绳升降重物，禁止急起、急落。 k、起重机起吊后，不准长时间悬空停留，起重机工作时，驾驶员不得离开驾驶室。 L、地面作业人员不准在起重臂下和吊

52、装物下停留和通过。 m、吊物悬空后出现异常，指挥人员要迅速判断，紧急通告危险部位人员迅速撤离，指挥吊物慢慢下落，排除险情后才可再起吊。 n、运输车进入现场后，在指挥人员的指挥下，确定停稳位置，安装人员才准许挂钩。 o、架桥机操作人员和相关人员，确认挂好钩，完成起重准备后准许解开倒链，准备起吊。 p、构件平稳吊起直至担在支座上，运梁车辆方可倒车，退出现场。 q、信号员确认构件平稳无误后，安装人员才能解除吊钩。 r、在露天在五级以上大风、大雪、大雨、大雾等恶劣天气时，应停止作业。雨雪过后作业前应试吊，确认制动器灵敏可靠后，方可进行作业。 s、在光线不足或夜间工作时应设置足够的照明设备。 t、抵制违

53、章作业，坚持“十不吊”的安全规定，确保圆满完成吊装任务。 、施工机械操作安全措施 架桥机安全操作规程 a、架桥机运行前，必须检查制动装置是否完整、良好，架桥机必须处于正常良好状态，制动灵活可靠。 b、架桥机对位完成后，必须对对位情况做全面、细致地检查， 重点检查前支腿是否垂直，横移扣铁、止轮块是否牢固，确认可靠后，方可进行架梁作业。 c、开机前检查轨道上，地面和运行范围内应无人或障碍物， 起吊前应检查提升、行走限位装置灵敏度，并先进行空运转。 d、T梁架设作业前，均应试吊一次，捆好梁后，应先将卷扬机制动 23 次，然后将梁吊离运梁车10cm，检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无窜动、脱落等情况，确

54、认可靠后方可正式作业。前后吊梁卷扬机 应动作一致，受力均匀，严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆动的现象。 e、T梁架设时，不准突然变速或开倒车，以免梁体摆动。 f、梁片在起吊、行走和下落时，必须保持水平。 g、架梁时，设专人看护吊梁小车卷扬机钢丝绳，同时应设专人在墩台监视梁体运行情况。 h、起重钢丝绳，需要每天检查一次，按有关规定保养、更换。 i、工作终止时，机械停在车线上，把吊钩上升到位，切断电源，吊钩上不得悬挂重物。 架桥机安全操作细则 a、在架梁过程中，应贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，各级施工负责人应执行管生产必须管安全的原则。 b、对架梁施工人员，在上岗前均应通过安全技术培训和

55、考核，其中特殊工种的工作人员，应通过考试取得合格证，方可上岗。 c、对桥梁架设安装的工作人员，均应按规定进行体检检查，体检合格后方可上岗。患有心脏病、高血压、贫血症等患者，不得从事高空作业。工作前严禁喝酒并有足够的的睡眠，以确保精力集中和充沛。 d、所有参加施工和进入工地的人员，均应按规定穿着安全防护用品。 e、架设和安装使用的机电设备，如起重机械、吊装机械、运输机械等，均应保持良好状态，具有安全系数，并按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。电气设备绝缘良好，方可送电。 f、架梁工地应具有防洪、防水、防雷电、防风等设备和措施。 g、架梁作业时，上下同时施工时，向下递落和向上提

56、升工具设备，均应加强了望，建立呼应制度。 桥梁架设安全技术标准 a、各级领导及工程技术人员要以身作则，对所管辖的作业场所，要认真负责检查，发现不安全因素，立即采取措施排除。 b、架梁施工人员，在上岗前均应通过安全技术培训及考核。特殊工种的工作人员，应通过考试取得合格证后持证上岗。 c、架梁工作人员要服从统一指挥。所有架梁起重、高空作业均应遵照有关规定办理。所有高空作业职工，都要进行身体检查， 凡患有高血压、心脏病、癫痫病和其他不适于高空作业的，均不得参加架梁作业，作业人员禁止喝酒，要有充分的睡眠，确保精力充沛。 d、架桥机运行前，必须检查制动装置是否完整、良好，检查机上物品是否伸出机外。 e、

57、架梁使用的材料、工具、脚手架、梯子、安全带、安全帽，安全网要配齐，机械应经试运转。架设和安装使用的机电设备、机具均应保持良好状态。 f、架桥前应组织有关人员到架桥机运行地段、桥头进行技术安全调查。路基和桥头填土质量必须符合要求，一切工作严格按照铺架施工组织设计规定办理。 g、对架梁时的电源、照明通讯，要做出合理、具体安排，确定配电箱、电焊机的安全存放位置。 h、架桥机停放的地点，应采取防撞、防溜措施，并派专人巡守看管。 i、架梁作业区应设警卫，架梁工地应具备防火、防爆、防雷击、防大风等设施。 j、立前支腿时，导轨必须在支承面上，用硬木板或木楔垫平，不能用零碎木料或软木料支垫，支垫长度和宽度应确

58、保导轨稳固可靠。架桥机对位完成后，必须对对位情况做全面、细致地检查，重点检查前支腿是否垂直，所有垫木是否牢固，确认可靠后，方可进行架梁作业。 k、T梁架设作业前，均应试吊一次，捆好梁后，应先将卷扬机制动 23 次，然后将梁吊离少许，检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无窜动、脱落等情况，确认可靠后方可正式作业。吊梁卷扬机应动作一致，受力均匀，严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆动的 现象。 l、梁片在起吊、行走和下落时，必须保持水平。 m、架梁时，设专人看护吊梁小车卷扬机钢丝绳，同时应设专人在墩台监视梁体运行情况。 n、架桥机不得负荷吊梁，简支式架桥机出落梁时，所有人员应谨慎操作，注意观察密切配合，严

59、防梁体冲撞盖梁、墩柱。 o、落梁就位时，严禁不采取相应措施就横向顶、拉，以防发生事故。 p、焊接横隔板钢筋时，必须使用吊栏，电焊作业时，桥下易燃品要移开，并不得站人或停放车辆。 运梁车操作 a、运梁车拼装前应对各车架段金属结构，进行仔细检查，不得带病拼装。连接各管路前应检查接头是否完好、管路是否有损伤，并检查液压油是否污染。 b、运梁车必须配备机长，副驾驶、辅助人员各1人同时上车作业，作业过程中应按主、辅岗位各司其职；运梁车行驶时，一人驾驶，另两人应在车体两侧看护警戒，严禁无关人员进入作业区和操作室。 c、每天作业前，机长应召集运梁作业人员开会布置作业任务，交代安全注意事项。 d、运梁车在特殊

60、情况下要求平台高度调整到最低位置，必须使车体限制在静止状态，而且地势平坦、无任何凸出物的地面进行。 e、运梁车行驶时适用纵坡：5%、横坡：4%；重载爬坡时，应选择爬坡档。 f、运梁车空载平地行驶速度应控制在10/h以内，满载平地行驶速度应控制在3/h以内。 g、运梁车在弯路上行驶时应尽量走大弯，严禁急转弯。在行进过程中严禁猛踩制动踏板，急剧刹车。 h、运梁车车架在接近最高或最低位置时只容许低速行驶。 i、运梁车在装梁前，应根据预制梁的体积和重量调整平台高度，并在平地上将两台驮梁台车调整到水平位置，使梁体在驮梁台车满足四点支撑三点受力的要求。 j、运梁车在预制梁场装梁时，操作人员应听从现场指挥的

61、调度，如发现影响安全的问题，应及时向现场指挥人员反映并予以消除。 k、运梁车进提梁机接梁时，应有专人指挥，防止运梁车碰撞提梁机发生坠梁或倾覆事故；落梁时应缓慢轻放，摆放平稳，梁重心与车架中心在纵向偏移100mm，横向偏移100mm，避免运梁车倾斜失重。 l、运梁车在行进过程中出现故障，驾驶人员应立即停车，向现场负责人报告，现场负责人应组织人员固定好运梁车，及时排除故障。 m、驾驶人员离开驾驶室前必须使速度手柄置于中位，打开驻车制动器，同时关闭驾驶室控制开关。 n、运梁车长时间停置时应选择平地，特殊情况下在坡道上停置，应在两侧轮胎下塞楔木，防止溜滑。 o、运梁时在坡度上调平时，要注意三个支承点悬

62、挂油压表反映的负荷分配情况，任何时刻三个支承点间压力差不得超过15%。 起重司索工安全操作规程 a、根据吊重物体的具体情况选择相适应的吊具与索具。 b、作业前应对吊具与索具进行检查后，方投入使用。 c、起升重物前，应检查连接点是否牢固可靠。 d、吊具承载时不得超过额定起重量，吊索（含各分支）不得超过安全工作载荷（含高低温，腐蚀等特殊工况）。 e、作业中不得损坏吊件、吊具与索具，必要时应在吊件与吊索的接触处加保护衬垫。 f、起吊重物时，司索人员应与重物保持一定的安全距离。 g、吊重物就位前，要垫好衬木，不规则物体要加支撑，保持平衡，不得将物体压在电气线路和管道上面，或堵塞通道，物件堆放要整齐平稳

63、。 h、工作结束后，所是用的索具，吊具应放置在规定的地点，加强维护保养，达到报废标准的吊具索具要及时更换。 、防止高空坠物伤人安全技术措施 a、地面操作人员必须戴安全帽。 b、高空作业人员使用的工具零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下抛掷。 c、在高空用气割或电焊切割时，应采取防止火花落下伤人措施。 d、地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊臂或正在吊装的构件下停留或通过。 e、构件安装后，必须检查连接质量，连接可靠后，才能松钩或拆除临时固定工具。 、防止高空坠落安全技术措施 a、进行高空作业人员，必须戴好安全帽，正确使用安全带，安全带一定要高挂

64、低用，固定牢固可靠。 b、在高空使用撬杠时，人要立稳一手扶位，一手操作。撬杠插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不要急于求成。 c、登高用的梯子必须牢固。使用时必须用绳子与固定好的构件绑牢。梯与地面的夹角一般以 6070 度为宜。 d、雨天或冬季施工，必须采取防滑措施。 九、文明施工及环境保护 1、文明施工 、专门成立一个安全生产文明施工部，由项目经理直接领导，分工明确，责任到人，对施工现场进行全面的规范化管理。 、工程施工在批准的红线内进行，需要临时租用施工场地或临时占用道路时，依法办理有关手续，先批后用。 、施工现场人员一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场的管理制度，和施工无关的人员

65、一律不准进入施工现场。 、尽量减少扰民事件的发生，保持现场清洁，不出现不必要的障碍，各类设备和材料设专人管理，随时将废料、垃圾及不再需要的临时设施清运出场。2、环境保护 、建立以项目经理为首施工环保体系，责任明确到人，施工区及生活区设专人负责卫生及环保工作，并设立环保小组。定期对职工进行环保法规知识培训考核。 、防治施工噪声污染施工机械采用低噪音设备。 、防治大气污染 施工期间，对主要临时路及场地必须进行硬化处理，并经常清扫洒水，防止扬尘，并经常进行维修养护。 、防治水污染 、防止油料污染河道。首先加强机械设备检修，避免产生漏油现象，现场存放油料必须进行防漏处理，防止油料泄露，污染土壤水体。

66、、运输车辆清洗处设置沉淀池，废水不得直接排入汤河，不得污染河水。 、光污染控制：合理安排作业时间，尽量避免夜间施工。必要时的夜间工，照明灯罩的使用率达到100%，并合理调整灯光的照射方向，在保证现场施工作业面有足够光照的条件下，减少对周围居民生活的干扰。高出进行电焊作业时应采取遮挡措施，避免电弧光外泄。 、固体废弃物控制 施工中应减少施工固体废弃物的生产。工程结束后，对施工中产生的固体废弃物必须全部清除。 、环境影响控制 开工前应对施工场地所在地区的土壤环境现状进行调查，制定科学的保护和回复措施。工程施工结束后，恢复原地貌，做好环境整治工作。 、能源、资源控制：实际用量计划用量100%十、T梁

67、吊运安全应急预案1、概况 由于此次T梁数量多，批量大，为确保运梁车辆安全、无误的到达施工现场；同时机械设备在施工过程中，因安全交底不清、违章作业等原因，容易发生机械设备事故；机械设备在使用过程中也会给从业人员及相关人员带来机械伤害、意外伤害、触电等事故，故特制此次应急方案。2、指导思想 认真贯彻执行安全生产法规和公司机械设备安全和事故管理有关规定，保证企业机械设备财产、从业人员及相关人员安全。一旦发生机械设备事故、机械设备操作人员及相关人员的机械伤害事故、触电事故，迅速启动本预案，把企业机械设备财产和人民生命安全的损失降到最低点。3、应急救援组织 组 长：晏一龙 副组长：侯月波、朱春民 成 员

68、：张生洪（报案调查组） 王 军（急救抢险组） 张树东（救援车辆组） 徐建波（维护秩序组） 周宗理（现场协调组）4、应急救援组织责任和应急救援预案 、组长 全面负责处置机械设备大事故、重大事故和机械设备人身伤害事故的应急救援工作，及时召集应急救援组织成员研究处置方案，布置任务，下达命令，启动应急救援预案，组织有关人员调查分析事故原因。 、报案调查组 接到发生机械设备大事故、重大事故和机械设备人身伤害事故的情况以后，立即向有关领导汇报，拨打急救中心电话，告知事故种类、事态、地点、联系人等；同时紧急通知急救抢险组、救援车辆组、维护秩序组、现场协调组启动应急救援预案，进行现场事故处理；迅速与管理、使用

69、单位负责人取得联系，寻求支持；调查分析事故原因。 、急救抢险组 接到报案组通知后，立即赶赴事故现场，根据现场事故种类，立即组织救，开展事故处理和调查工作。具体实施如下： 、机械设备事故 发生机械设备事故后，急救组人员应当判断事故危害及危险程度，采取相应措施：机械设备有倾覆、坠落危险时，在保证急救组和其他人员安全的前提下，立即进行支护，防止扩大事态；保护事故现场；在可能扩大事态的情况下，与抢险车辆组配合迅速恢复机械设备正常位置；立即并随时向组长报告事故情况。 、机械伤害事故在机械设备事故、机械设备使用过程中造成操作人员或其他人身伤害的事故时，急救组人员抢救伤员、包扎止血；伤势严重时拨打急救中心电

70、话；立即并随时向组长报告事故情况。 、操作人员触电事故发生操作人员触电事故，由施工现场电工首先切断事故电源；医务人员立即对伤员进行抢救（人工呼吸或心脏挤压法呼吸），同时拨打急救中心电话，派人迎接急救车；在将伤员送往医院途中，不能停止对触电人员的抢救工作；立即并随时向组长报告事故情况。 、救援车辆组确定具体抢险救援车辆，保持车况完好；抢救救援车辆和人员随时听后调遣，根据事故现场需要，保证抢险救援车辆和器材的正常使用，服从现场指挥；协助事故的现场处理和调查工作。 、维护秩序组接到报案组通知后，立即赶到事故现场，根据事故现场实际情况，设立隔离区，立即组织人员疏散围观人群，维护事故现场秩序，保护事故现

71、场，为急救中心车辆和救援车辆开辟畅通的通道，协助事故的现场处理和调查工作。 、现场协调组 接到报案组通知后，立即赶到事故现场，迅速与事故单位负责人取得联系，协助急救组、抢险车辆组、维护秩序组协调处理事故现场应急救援的其他未尽的具体事务，协助事故的现场处理和调查工作。5、其他事项 、各单位应当定期对所管机械设备管理、操作、维修人员学习安全生产法规、公司机械设备安全和事故管理有关规定和预防机械设备事故的措施，对机械设备事故应急救援人员进行应急救援预案的学习培训并做好培训记录，以便在关键时刻发挥应急救援组织的作用。 、机械设备的操作人员是预防机械事故的第一责任人。发生机械设备事故后，应当判断事故危害

72、及危险程度，采取以下措施，防止事态扩大： 、机械设备有倾覆危险时，在保证自身安全的前提下，立即进行支护； 、机械设备有坠落或冲撞危险时，在保证自身安全的前提下，立即采取制动措施； 、发生机械设备事故后，要保护现场，不要移动和拆卸设备，以便查明事故原因。 、发生机械设备事故后，操作人员应当立即停止机械设备运转，保护事故现场，立即报告本单位负责人。 、发生机械设备事故后，必要时迅速与使用单位负责人取得联系，请求紧急救援。 、发生机械设备大事故和重大事故，本单位负责人应当立即组织应急救援人员前往事故现场进行处理，并迅速向公司机械设备事故应急救援组织负责人报告。 、为了最大限度的减少机械设备事故和人身

73、伤害损失，机械设备使用单位应当利用距离近的优势，协助事故单位实施应急救援工作。 、报案调查组依据法规和公司的有关规定，调查分析事故原因，找出事故责任人，提出调查报告和处理意见。6、吊运T梁时针对性预案 、所有参加运梁车辆设备在运输前，必须进行维护、保养，对制动系统进行全面检查，运输车辆必须状态良好，性能优越。 、实施运输时，根据每次运输的件数、车数，另派一台运输车作为备用车辆与运输车队随行。当运输车辆发生故障时，及时更换车辆，确保万无一失。 、对所运T梁在装车前要确认规格、重量，决不超载运输。根据T梁的规格重量选派适当车型。 、本厂在吊装前已与多家架桥机厂家和维修部门洽谈，在吊装过程中，如架桥机出现问题，维修部门可在4小时之内到达施工现场进行及时抢修。 、现场准备铲车，装载有砂石料，如果发现运梁车走过的地方留有较大的凹凸不平的车印，应及时填充砂石料。7、应急救援联系电话 、项目部事故应急救援组织电话： 、急救中心电话：120和9998、应急救援设备、器材、药品和交通车辆 抢险车1辆，25T吊车1辆，救援担架2付，医用急救包4个。应急救援设备、器材、药品和交通车辆由各小组准备。