1、目录第一章 综述8第1节 编制依据、原则、范围及说明81、 投标范围82、 编制依据83、 编制原则94、 章节说明10第2节 工程概况及特点分析151、 工程概况152、 工程特点、重点、难点及主要对策27第二章 施工组织和部署32第1节 施工总体部署321、 精品工程管理目标322、 施工总体指导思想和原则343、 施工组织机构344、 施工总体安排365、 各分项工程的施工顺序406、 施工进度计划447、 劳动力使用计划468、 主要材料供应计划及供应方案519、 主要施工机械设备供应计划及保证状况5710、 现场试验设备、仪器及检测设备供应计划和保证状况6111、 施工供水、供电计划
2、6412、 资金使用计划65第2节 施工准备671、 施工现场准备682、 技术准备683、 劳动力准备694、 物资准备705、 设备准备716、 生产准备717、 建立测量控制系统728、 建立质量检测系统72第3节 施工总平面布置731、 施工总体布置原则732、 施工场地内临时设施74第三章 施工技术方案76第1节 主要施工方案及工艺761、 雨水工程施工方案762、 污水工程施工方案873、 信息管道工程施工方案884、 桥梁工程施工方案915、 人行过街天桥工程施工方案1216、 闭合框架通道工程施工方案1257、 槽工程施工方案1298、 道路工程施工方案135第2节 交通疏导方
3、案1591、 现场交通状况及施工对现况交通影响分析1592、 交通导改原则1603、 交通疏导方案1614、 交通安全保证措施171第3节 地上、地下障碍物、管线保护措施1731、 地上、地下障碍物及现况管线调查及分析1732、 地上设施加固174第4节 季节性施工措施1791、 冬季施工措施1792、 雨期施工措施185第四章 施工管理措施191第1节 施工进度计划安排及工期保证1911、 目标工期1912、 工期保证措施192第2节 质量保证体系及主要质量保证1961、 质量目标1962、 质量保证体系1973、 质量保证措施1984、 ”精品工程”保证措施2095、 重点项目的质量控制2
4、14第3节 安全保证体系及安全保证措施2231、 施工安全生产目标2232、 安全生产保证体系2243、 主要施工项目安全技术措施225第4节 文明施工、环境保护体系及措施2291、 文明施工、环境保护管理目标2292、 文明施工与环境保护管理体系2303、 文明施工与环境保护措施231第5节 消防、保卫、健康体系及措施2391、 消防体系及措施2392、 保卫体系及措施2413、 健康体系及措施243第6节 与业主、监理、设计及其他相关2481、 与业主单位协调配合措施2492、 与监理单位协调配合措施2503、 与设计单位的协调配合措施2514、 与地下管线管理单位配合2515、 对外关系
5、协调251第7节 技术资料目标设计及管理措施2521、 编制依据2522、 资料管理目标2533、 资料编制数量和标准2534、 管理体系2545、 资料收集整理要求和保证措施254第8节 突发事件的应急预案措施255第9节 履约、廉政保证措施2561、 履约保证措施2572、 廉政保证措施261第10节 计量支付及确保民工工资措施2621、 计量支付体系的构成2632、 计量支付管理措施2633、 保证民工工资承诺264第五章 图3。31拟为本工程设立的现场组织管理机构图264第六章 墩柱模板示意图265第七章 盖梁模板支撑图266第八章 U型槽侧墙模板示意图267第九章 社会交通疏导领导小
6、组组织机构框图268第一章 综述第1节 编制依据、原则、范围及说明1、 投标范围根据招标文件要求,本次招标范围为中街立交（XX西路XX西路）工程，全长1400m，包括*中街主、辅路道路及挡土墙墙、上跨京承高速路和地铁13 号线的主路桥、人行天桥、U 型槽、闭合框架通道和雨水、污水、信息管道等市政公用管线和绿化、照明、交通工程及人行过街设施等工程。 2、 编制依据1.2.1 招标文件及相关资料中街立交（XX西路XX西路）工程招标文件、补遗文件和设计图纸；现场实地考察.我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。北京市、国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件.
7、业主下发的有关文件北京市公司精品工程实施标准细则北京市*公司小型砼预制构件质量管理办法北京市*公司小型砼预制构件材料及技术要求1.2.2 施工管理文件北京市文明施工管理规定北京市市政基础设施工程资料管理规程我单位ISO9001：2000 质量管理体系文件我单位ISO14001 环境管理体系文件3、 编制原则根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础,针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则，以“确保安全,提高质量，均衡生产,文明施工,降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：（1）确保实现
8、招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标；(2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点.施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；同时,采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法,技术措施合理;（3）充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。（4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容；（5)采用新技术、新工艺，提高工程质量,降低施工成本；(6)采用监控系统和信息反馈系统指导施工;(7)地面及地下按照北京市文明工地标准做好文明施工.4、 章节说明本施工
9、组织设计针对*中街立交(XX西路XX西路）工程项目编制,依据建设单位提供的招标文件、施工初步设计图纸、和相关的技术规程、规范以及标准编制的。本册内容由“编制依据、原则、范围及说明”、“工程概况及特点分析、“施工组织与总体部署”、“施工准备”、“施工总平面布置”、“主要施工方案及工艺、“交通疏导方案”、“地上、地下障碍物的保护措施”、“季节性施工措施”、“施工进度计划安排及工期保证措施”、“质量保证体系及主要质量保证措施”、“安全保证体系及安全保证措施”、“文明施工、环境保护体系及措施、“消防、保卫、健康体系及措施”、“与业主、监理、设计及其他相关单位的协调配合措施、“技术资料目标设计及管理措施
10、”、“突发事件的应急预案措施”、“履约保证措施”、“计量支付及确保民工工资措施共19 章组成，各章主要内容分述如下：第1 章 编制依据、原则、范围及说明本章主要内容主要是简要介绍本施工组织设计内容编排,各章节所包含的主要内容；介绍本施工组织设计所依据的招标文件、设计图纸及有关质量、技术、安全和文明施工等规范文件；介绍编制原则和本工程的施工范围。第2 章 工程概况及特点分析本章“工程概况是对招标文件及施工组织设计有密切关系的内容的理解和概括；“工程特点、重点、难点及对策是对本工程施工过程的认识。第3 章 施工组织与总体部署本章包括“精品工程管理各项指标”、“施工总体安排”、“施工总体原则、“施工
11、组织机构”、“施工总体流程、“各主要工序施工方法概述”、“施工进度计划”、“劳动力使用计划”、“主要机械设备计划、“施工用水、用电及施工材料计划”和“资金使用计划”。主要介绍了本工程控制的质量、进度、安全、文明施工和环境保护目标；根据本工程特点、工程量、周边环境和业主要求的总工期，对工程做总的部署和计划安排。第4 章 施工准备本章主要介绍了施工前所做的各项技术、生产、试验、物资材料、机械设备及质量工作的准备。第5 章 施工总体平面布置本章阐述了施工场地规划、临时设施布置、封闭围挡施工、机械和材料进出场路线和各种临设相对位置关系.第6 章 主要施工方案及工艺本章是施工组织设计主要内容，按照地下管
12、线（雨水、污水、信息管道）工程、桥梁工程、人行过街天桥工程、钢筋混凝土闭合框架通道、U 型槽工程、道路工程(路床、基层、面层及附属工程）工程顺序，详细编制了各分部分项工程施工工艺流程和施工方案.第7 章 交通疏导方案本章分析了现况京承高速路、*中街道路现状交通情况,跨京承高速路主线桥施工对京承高速路和地铁13 号线交通影响及京承路东侧施工对现况中街交通影响，根据工程现场实际情况，编制了本工程各部位施工详细的交通组织方案，确保不中断交通施工和现况交通畅通.第8 章 地上、地下障碍物的保护措施本章根据施工场区内现况地下管线位置和地上构筑物情况，针对现况管线相对拟建桥梁、U 槽、及雨水和污水管线相对
13、关系，编制了施工中保护现况管线及地上构筑物的具体措施。第9 章 季节性施工措施本章根据本工程经历冬季和整个雨季,根据冬季和雨季施工项目,详细阐述了冬季和雨季的施工措施，确保工程质量。第10 章 施工进度计划安排及工期保证措施本章从施工组织管理、施工资源、工序安排、工程关键线路、施工网络计划、技术、质量、材料、机械、劳动力和环境等方面详细阐述了确保工期的各项措施。第11 章 质量保证体系及主要质量保证措施本章编写了质量保证体系、精品工程的保证措施、本工程质量目标，从施工管理、施工技术、原材料、试验检测、重点项目的质量控制等方面详细阐述了确保本工程质量的措施。第12 章 安全保证体系及安全保证措施
14、本章编制了为确保工程安全的保证体系，从保证现况交通和管线安全运行、钢箱梁吊装施工、施工用电、主要施工项目安全技术措施等方面制定施工安全措施，保证施工安全。第13 章 文明施工、环境保护体系及措施本章从现场管理、施工围挡、施工道路、用电管理、机械管理、材料管理、环卫卫生、安全防护、环境保护及防止扬尘等方面详细阐述了保证文明施工和环境保护措施.第14 章 消防、保卫、健康体系及措施本章阐述了现场消防措施、安全保卫管理、施工人员职业道德教育、施工人员健康和安全等内容。第15 章 与业主、监理、设计及其他相关单位的协调配合措施本章主要介绍了与业主、监理、设计、质量监督部门及拆移和加固相关管线的管理单位
15、配合措施。第16 章 技术资料目标设计及管理措施本章主要内容为施工过程中资料管理和施工后竣工资料编制等。第17 章 突发事件的紧急预案及措施本章内容是项目部成立突发事件紧急应急小组,施工监控量测控制，突发事件按照规定紧急处理措施等内容.第18 章 履约保证措施本章内容包括履约保证目标、体系、履约保证措施及计量支付保证体系。第19 章 计量支付及确保民工工资措施本章阐述项目部计量支付体系、项目部各职能部门计量工作职责,项目部定期组织成本分析、及时提供计量资料和按时发放劳务队工资，不拖欠民工工资等内容。编制其它说明：在认真、全面、系统地阅读并领会招标文件的基础上,在认真采集信息和收集编标资料的基础
16、上，在认真的现场踏勘的基础上,我们认真分析了本工程的特点、重点和难点，如钢箱梁吊装施工技术组织、预应力体外索张拉等列为本工程的特点、重点并提出合理的解决方案和对策。第2节 工程概况及特点分析1、 工程概况2。1。1 工程规模及建设意义*中街立交西起XX西路，东至XX西路。道路全长1.4km。道路性质为城市主干路，红线宽40m。本工程范围位于规划成府路的最东端,与京承高速相交修建立交，该立交的实施将极大地改善望京地区的出行问题。2。1。2 工程环境地理环境工程施工面被现况京承高速及轻轨分割成东西两部分.西侧部分XX西路至富成花园北门为一幅路形式,机非混行车道宽为9m，人行步道宽为4.5m，交通量
17、不大，有部分市政管线。富成花园北门至设计终点XX西路无现况路，只是在京承高速东侧部分有一条现状京承高速辅路与现状中街相接，双向行驶机非混行道宽15m,对部分管线施工及匝道施工造成影响，施工时须考虑导行.立交范围的东南侧规划有长途公交枢纽，该长途公交枢纽是一座集城市铁路、公共交通、长途汽车站等多种客运方式的综合换乘枢纽站。西南侧紧邻富成花园，西北侧为姜庄湖公园用地.地上及地下构筑物情况现况XX西路至富成花园北门有一条DN400 上水，一条污水管。其它管线集中在现况京承高速两侧及姜庄湖至中街的现况路上，其中京承高速西侧沿线为路灯电力,东侧沿线有路灯电力、DN500 天然气和DN1200 上水。京承
18、高速两侧及姜庄湖至*中街的现况路上有36 孔电信、路灯电力、天然气和上水.另外设计起点和终点与现况接顺处有多种市政管线。京承高速西侧高压线与规划的主桥净空最小处4m，施工前高压线需导改。京承高速东侧有部分临时房尚未拆迁。2。1.3 项目设计说明本立交形式为变形的苜蓿叶型全互通立交。Z5 匝道为东向南方向解决望京地区车辆进入市区的左转匝道。由南向西方向的转向车辆从京承高速驶出，左转入成府路为Z1 匝道，主要解决四环路的交通压力，同时为进入奥运中心区的车辆提供便利条件。由北向东方向的转向车辆，从京承高速驶出，通过苜蓿叶左转匝道Z6 匝道，驶入成府路，实现转向。由西向北方向的转向车辆，通过XX西路驶
19、出成府路,经XX西路，南湖北二街西沿路右转,进入京承高速实现转向。Z2、Z4、Z7 匝道分别为东向北、北向西、西向南方向的右转匝道.南向东右转进入望京小区的车辆经南湖北二街西沿路实现。在“长途公交枢纽”北侧增加一条长途公交枢纽北侧路，为公交专用道，长途公交车辆通过立交转向后，利用长途公交枢纽北侧路进出公交枢纽站。成府路两侧设有连续的自行车及人行步道,由西向东分别通过通道1、2 汇集一处，利用现况预留桥下穿京承高速及轻轨,下穿段做U 槽,行人、自行车为双向。公交车站、拟设在京承高速西侧,建一座人行天桥,用于行人换乘。另设两处自行车停车区，使该区域形成一套完整的人行及自行车系统。使乘客在成府路上的
20、公交车站、城铁望京西站、规划长途公交枢纽之间方便换乘.横断面设计标准断面本段成府路道路红线位40m，横断面为:3m(人行步道）+3m（非机动车道）+3。5m（绿化带）+21m（机动车道)+3.5m(绿化带）+3m（非机动车道）+3m(人行步道）=40m。 跨京承高速主桥横断面为:0.6m（护栏）+14。75m（3 条机动车道加集散车道）+0。5m(中央分割带）+14。75m（3 条机动车道加集散车道）+0。6m（护栏）=31.2m。 桥下自行车及人行步道:1m(人行步道）+6m（非机动车道）+1m（人行步道）=8m。 匝道：单向单车匝道：0.75m(土路肩）+7m（机动车道）+0。75m（土路
21、肩）=8.5m单向双车道匝道：0。75m（土路肩）+8m（机动车道)+0。75m（土路肩）=9.5m双向双车道匝道：0。75m(土路肩）+10m(机动车道）+0。75m（土路肩)=11。5m路面结构主路路面结构组合：改性沥青SMA-13 4cm中粒式沥青混凝土AC20I 5cm粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm基层石灰粉煤灰砂砾 16+16cm底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm总厚度 66cm 交匝道及地方路路面结构细粒式沥青混凝土AC-13I 4cm粗粒式沥青混凝土AC30I 7cm基层石灰粉煤灰砂砾 16+16cm底基层石灰粉煤灰砂砾 16cm总厚度 59cm 承高速路面结构组合：改性沥青马
22、蹄脂碎石混合料SMA-16 5cm粗粒式沥青混凝土AC-25I 6cm粗粒式沥青混凝土AC30I 7cm基层石灰粉煤灰砂砾 18+18cm底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm总厚度 72cm 非机动车道路面结构组合细粒式彩色沥青混凝土AC-13I 3cm中粒式沥青混凝土AC25I 5cm基层石灰粉煤灰砂砾 18cm底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm总厚度 44cm 人行步道结构组合混凝土方砖或盲道砖 5cm1：3 水泥砂浆卧底 2cm石灰粉煤灰砂砾混合料 15cm总厚度 22cm桥梁工程主桥上部结构为：04 轴为（25.8+330）m 预应力砼连续箱梁,47 轴为（48+55+48）m 预应力钢砼组合箱
23、梁,710 轴为325.8m 预应力砼连续箱梁,1013 轴为330m 预应力砼连续箱梁.下部结构公用墩处及钢箱梁中墩每半幅采用双柱盖梁,(非公用墩每半幅采用双柱墩)墩径1。3m 及1。5m，墩柱下设两桩承台,桩径为1.5m，两承台间以系梁连接；匝道部分中墩为矩形墩，墩柱下设4 桩承台,桩径为1。2m，桥台采用柱接帽梁式桥台，桩基础。天桥采用钢砼组合箱梁,通道为现浇闭合框架污水工程本次招标污水工程共有两条:富成花园北侧至XX西路新建一条500 污水管线，向西接入XX西路;长途公交枢纽北侧路预埋一条400 污水，接入拟建XX西路污水管雨水工程京承高速西侧域水流向分两部分：大部分雨水进入西侧雨水方
24、沟沿京承高速西侧进入北小河;部分雨水随U 槽下雨水管线穿越高速路同东侧部分雨水进入规划雨水泵站，经泵站提升至东侧雨水方沟，京承高速东侧其他雨水同时汇集进入WH=24001600mm 方沟沿京承高速东侧进入北小河.信息管道工程本标段信息管道工程包括1400m 电信管块铺设，24 孔直埋电信钢管30m，人孔井24 座。2.1。4 工程地质及水文地质条件沿线地形地物特征道路穿越现状公园、高尔夫球场、房屋、高速公路及轻轨铁路等，地形基本平坦。地层土质概况表层为人工填土层（Qme)，包括房渣土（A)、低液限粘土填土（CL）,低液限粉土填土（ML）。人工填筑土层含有砖块、碎石、灰土、灰渣，拟建道路沿线人工
25、填筑土层变化较大，厚度一般在0.82。8m 左右。道路人工填筑土层以下为第四纪充洪积层（Qal+pl），包括低液限粘土CL，低液限粉土ML,高液限粉土CH，局部为含细粒土砂SF,粉质土砂SM。地下水概况招标文件提供地质资料：厂区地下水静止水位标高35。06-36.72m（埋深），地下水类型属台地潜水。其水位年态变化一般为：6 月份9 月份水位较高,其他月份相对较低，年变化幅度一般为12m。厂区1959 年最高水位标高接近自然地面,近3-5 年最高地下水位在场区西南部接近自然地面，向东北逐渐降低到37.80m.2.1.5 主要工程量依据现有图纸、资料，汇总主要施工项目工程量如下：道路工程：项目单
26、位数量路基挖方（含清除不适宜材料）m361346路基填方(含选料回填）m384163石灰粉煤灰砂砾(16cm）M292456石灰粉煤灰砂砾（18cm）m237409沥青混凝土SMA-13I （4cm)m225134沥青混凝土SMA16I （5cm)m24037沥青混凝土AC16I （4cm）m240660沥青混凝土AC-20I （5cm）m236546沥青混凝土AC25I (6cm）m24037沥青混凝土AC-30I （7cm)m269831彩色方砖步道m222669各型砼大方砖平缘石m7692各型立缘石m19240砼树池座436装配式挡土墙m80桥梁工程：项目单位数量主路桥钻孔桩颗115承台
27、座30墩柱颗49盖梁座10桥台座3钢箱梁安装T1683现浇箱梁混凝土m37150防撞栏杆m940人行过街天桥钻孔桩颗20承台座18墩柱颗14钢桥制安T618.6U型槽无收缩抗渗C30砼m310620砼装饰栏杆m918配重级配钢渣m34188闭合框架通道及通道桥无收缩抗渗C30砼m31353防撞护栏m15雨水工程：项目单位数量雨水口（单篦/双篦)座24/166雨水口支管(D300/D400）m620/480砼承插口雨水排水管道 （D400/ D500/D600/D700/D800/ D1000/D1400/D1600）m151/440/138/243/ 307/194/90/1822000120
28、0砼盖板雨水方沟m5020001400砼盖板雨水方沟m37322001400砼盖板雨水方沟m68024001600砼盖板雨水方沟m639220001200砼盖板雨水方沟m24砼大方砖护砌雨水明沟M23695污水工程：项目单位数量砼柔性接口管道(D400/D500）m541/511信息管道工程项目单位数量电信管块铺设m140024孔直埋电信钢管m30各型人孔井座242、 工程特点、重点、难点及主要对策创精品工程,工程质量要求高成府路是位于北四环至北五环之间贯穿东西向的一条城市主干道,西起中关村大街地区，向东可进入望京地区，为北部地区北四环与北五环之间重要的东西向交通通道，全线实现规划后，可有效缓
29、解北四环路的交通压力,同时是解决道路沿线的交通出行的主要道路。本工程是奥林匹克公园市政配套工程，业主对该工程推行比优质工程要求更高的精品工程战略，决定了该项目施工的质量高标准、高要求。我公司在施工中积极响应业主的精品工程战略思想，贯彻“高标准规划城市,高质量建设城市，全面实现新北京、新奥运的构想，努力创造一批世纪建设精品，充分展示首都现代化建设的新形象”的精神，加快首都国际化大都市建设进程。严格按照北京市公司精品工程实施标准细则，成立由项目经理为组长的“精品工程实施领导小组”，在技术力量、施工管理、工人素质等方面狠下功夫,执行比优质工程更高的技术、质量标准，实施更加规范化、标准化的安全生产、文
30、明施工措施，完善“精品工程施工自保体系，严格按照业主关于精品工程的标准和实施办法组织施工，创建精品工程。确保交通畅通和交通安全是本工程顺利实施的重要保证本工程主桥钢箱梁上跨京承高速路，京承高速路上车流量大、车速快，钢箱梁吊装及桥面板、桥面系的施工，对现状交通影响大，施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全.主要对策：施工前编制合理的施工方案,把施工对交通的影响降到最低；施工前编制合理的交通导改方案，上报业主和交通管理部门审批,交通导改方案批准后实施；进场后优先安排Z3、Z8 匝道施工，尽早形成规划Z3、Z8 匝道路面下面层，主路桥上跨京承路施工时，将Z3、Z8 匝道作为疏导京承高速交通的一
31、部分，施工期间保证京承路畅通；成立交通协调小组，设立专职交通协管员，配合交关部门指挥交通；在施工区周围及两端设立明显的交通标志和警示标志，提醒司机提前减速满行或绕行；夜间提供充足照明；服从交通管理部门统一指挥。本工程在京承高速东侧辅路现况交通影响长途公交枢纽北侧路、Z8 匝道及南湖北二街西沿路的施工，需合理组织交通。主要对策：优先安排南湖北二街西延路和XX西路施工，南湖北二街西延路和XX西路下面层铺筑完成后将进出*中街的交通导入，再进行长途公交枢纽北侧路等的施工。搞好安全文明施工和环境保护工作是本工程实施前提保障本工程西侧道路两侧分别为富成花园、北辰高尔夫球场、姜庄湖公园，主路桥南侧为地铁13
32、 号线望京西站，且本工程为奥林匹克公园市政配套工程，特殊的地理位置和工程意义,要求必须做好安全文明施工和环境保护工作.环境的保护与治理是北京市环境保护工作的重点。根据第29 届奥运会组委会和北京市奥运场馆建设指挥部办公室下发的有关安全文明施工、环境保护和奥运工程绿色施工文件精神,针对北方地区气候干燥，春季容易产生沙尘的特点，在施工期间必须控制扬尘,施工过程中设立专职洒水车辆负责沿线施工运输道路和场地洒水工作,减少扬尘污染；我单位将投入骨干力量实施本工程的安全文明施工和环保的工作，将重点做好环保工作和施工扰民问题.施工中要按标准做好施工区封闭围挡施工，减少施工噪音，降低环境污染，杜绝施工遗撒，防
33、止扬尘，合理节约使用水、电，避免水资源的浪费，加强绿化工作,增强改善生态环境意识，将保护环境卫生作为本工程环境保护工作重点.我单位将成立文明施工与环境保护领导小组，做好文明施工与环境保护工作,合理安排施工进度计划,减少对周围单位、居民出行的影响，最大限度减少扰民与民扰现象,保证施工顺利进行。施工中创“绿色工地”、“市级文明工地。沿线地下现况管线较多，施工须加强保护本标段京承高速路西侧XX西路至富成花园北门有现状上水管、雨水管、污水管，京城高速路上有现状电信和电缆，京承高速路东侧有36 孔电信、DN500天然气和DN1200 上水、路灯电缆、天然气和上水。拟建雨水管道、污水管道和U 型槽通道多处
34、与现状管线交叉，施工中须根据现况管线性质进行妥善保护。主要对策：施工前,根据业主提供的现况管线分布图及综合管线规划图，对现状管线进行全面物探调查，找出与拟建管线、U 槽通道、桥梁下部结构相矛盾的管线，摸清现况管线的埋深和走向，绘制实际的地下管线分布图，并在现场做出明显标记，防止施工中受到损坏。经与业主、监理及管线管理单位协商后，编制每条管线详细的改移及保护措施，按照报批的方案分别进行改移、加固或悬吊保护,确保施工中现况管线正常运行。施工中做好与拆迁及相关管理部门配合，积极配合业主拆迁、推进拆迁进度，开创施工局面，确保工程进度本工程桥梁上跨京城高速路、地铁13 号线,且*中街立交匝道多处与京承高
35、速路衔接。道路和桥梁施工中须局部拆除京承高速路护栏、防护网及城铁部分防护网，桥梁上部钢箱梁吊装时，要根据现场情况组织交通导改，施工中须积极做好与京承高速路、地铁13 号线及交通管理部门的配合.本工程京承高速路西侧拟建道路上现况有活动板房、料库等，靠近京承高速路附近有两处高压线路，高压线最低点位于主路跨线桥23 号轴之间，高压线路距拟建桥面最小净空仅4m,桥梁上部预应力砼箱梁施工前须配合业主和电力管理部门对高压线进行改移；京承高速路东侧拟建道路上现况有料库、门面房、厂房和居民平房未拆迁，进场后我单位将配备专职拆迁员、施工机械积极配合业主进行拆迁,为业主分忧，同时根据拆迁进度见缝插针安排施工,确保
36、工程进度。桥梁结构工程是本工程施工重点本工程主路桥上跨京城高速路和地铁13 号线,桥梁上部结构采用预应力砼现浇箱梁和钢砼组合箱梁，钢砼组合箱梁采用预应力体外束,施工中须严格控制钢箱梁预制和预应力工程质量，加强对预制厂家管理.现浇箱梁混凝土模板采用大块双覆光面胶合板，确保混凝土内坚外美。本工程经历冬季和雨季，以季节性施工为重点,做好冬季保温和汛期防汛工作本工程施工正赶上冬季并经历整个雨季，且施工区域内地下水位高,做好季节性施工是本工程的重点，尤其是解决好雨期的土方回填、路面基层和面层铺筑及施工区域内的排水工作.主要对策：安排好雨期（冬季）施工，处理好雨期（冬季）施工各要素的关系,技术保障措施要求
37、考虑详细周全，现场措施及时、有效。开工后,冬季主要安排桥梁桩基和承台施工，墩柱施工搭设暖棚保温养护，在雨期来临之前，路基土方填筑和雨污水管线基本完成，完善施工区域及周边区域排水系统，确保汛期排水畅通。我单位将成立专门的雨季(冬季)施工领导小组,有效落实防汛计划，确保现有雨水系统的正常运行,同时并对雨水口、雨水管加强保护，减少工程对道路、河道正常排汛的影响,保证施工进度和质量。第二章 施工组织和部署第1节 施工总体部署针对本工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，按照系统工程理论进行总体规划。工期以Project 项目管理软件进行计划控制;质量以ISO9001/2000
38、 质量保证体系实行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”，保证道路交通安全和施工安全.施工技术以解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗负责，专家动态指导，组织有效攻关.实现“一流的施工队伍，一流的工程质量,一流的服务信誉”的战略目标。1、 精品工程管理目标3。1。1 工期目标招标文件规定工期：2004 年12 月30 日开工，2005 年12 月25 日完工，工期日历天数为361 天.我单位工期目标:计划于2004 年12 月30 日开工，2005 年12 月10 日完工,总工期346 日历天，比招标文件要求总工期提前15 天完工。3。1。2 工程质量目标本工程的质量目标是:达到北京市
39、市政工程质量验收标准的合格等级，实现过程精品控制，创市优工程。工程竣工优良率：953。1.3 安全生产目标严格按照国家安全制度和规定，达到“三无一杜绝”、“一创建”的目标，无重大机械设备事故、重大交通和火灾事故;无一次性直接经济损失在五万元以上的其他工程事故；杜绝因公死亡，轻伤率控制在3以内，创建北京市安全文明工地。3。1。4 文明施工目标以北京市建设工程现场文明施工管理办法及甲方有关安全文明要求为标准，工程弃渣、污水排放、机械噪声和扬尘控制及生活垃圾均按照文明施工和环保管理办法执行，创“北京市文明施工样板工地”.为本单位赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出努力.3.1.5 环境保护目标认真贯
40、彻执行国家、北京市环境保护的法律法规、环境标准和第29 届奥运会组委会有关文件要求,采用清洁工艺,坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源,最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准,控制施工噪声、扬尘污染。保护保护城市绿地，维护城市交通正常秩序,创北京市环保型绿色施工工地。2、 施工总体指导思想和原则保质量、保工期、保安全、保畅通、抓重点、促平衡、空间占满、时间用足，科学安排分阶段交通导改,精心组织施工。确保业主招标文件的总体和阶段性的工期和质量要求，以此为中心,进行施工计划安排；确保工程质量；确保行人与车辆
41、的安全;确保施工现场现状管线的安全与正常运行；确保现况交通畅通；施工区按规范要求围挡封闭施工，保护环境,创造绿色工地；所有施工一次成优，严禁返工。施工总体部署：积极配合拆迁，创造工作面，把握桥梁施工重点、见缝插针安排管线和道路施工,做到多工作面平行施工、工序流水作业，空间占满、时间用足，对现况路局部修整,设立规范标准的交通标志和施工标识，施工始终保持现况交通，优先施工不受交通影响的主线桥预应力砼箱梁、雨污水管线、Z3、Z8 匝道和南湖北二街西延路，为现况路处管线、钢砼组合梁和长途公交枢纽北侧路施工创造交通导改条件，然后进行交通导流，使工作面全面展开,施工现况路上管线和道路，最后全幅铺筑路面表面
42、层，实现车辆和行人按规划通行.3、 施工组织机构组建“*中街立交工程项目经理部”。项目经理部由工程计划部、技术质量部、物资设备部、经营财务部、行政保卫部、综合办公室等职能部门组成。根据工程量和各分项工程分布特点，项目经理部下设立桩基降水作业队、结构作业一、二、三队、钢箱梁加工安装作业队、专业管线作业队、土方作业队、路面作业队和附属工程作业队。每个施工队作业内容如下：桩基降水作业队：负责主桥、新建天桥、改建天桥桥梁桩基及施工降水.结构作业一队：负责主路桥承台、系梁、墩柱、盖梁、预应力砼箱梁施工.结构作业二队：负责1 号、2 号、3 号闭合框架通道、Z8 匝道0+563.063 结构加宽闭合框架施
43、工.结构作业三队：负责*中街立交区内U 槽结构施工和装配式挡墙施工.钢箱梁加工安装作业队：负责主路桥47 轴钢箱梁加工和安装、新建人行过街天桥和改建人行过街天桥钢箱梁加工和安装。专业管线作业队:负责雨水、污水、信息管道及其它专业管线施工.土方作业队：负责标段内清理与掘除、沟槽开挖、土方运输、路基填筑等土方作业。路面作业队：负责路面基层二灰稳定砂砾铺筑、路面面层沥青砼铺筑施工。附属工程作业队:负责路缘石安装、雨水口砌筑、砌块挡墙砌筑、路基边坡防护及排水沟渠铺砌等施工。4、 施工总体安排本工程开工正值冬季，根据招标文件要求的总工期、工程量、各分部分项工程的施工位置和施工方法、冬季和雨季施工特点,结
44、合本项目拆迁进度情况，工程按照时段和部位进行安排：2004 年12 月30 日2005 年3 月15 日施工安排本阶段施工为冬季施工阶段，开工后，正值冬季，且临近春节，根据现场考察,施工区域内拆迁尚未进行,本阶段主要安排以下工作:完成现场临建的建设,人员、机械设备、物资进场，编制实施性组织设计、建立现场试验室及标养室;进行现场调查工作,图纸与现场相结合，确定分段施工范围和施工、交通组织方法；根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划,并会同监理工程师对信誉好、质量好的厂家进行考察，确定供货厂家和供货厂家备案；完成地上、地下管线及障碍物详细调查，对影响结构施工的现况管线编制详细的拆改移、加
45、固保护方案报业主、监理和管理部门审批,方案审批后，具备条件的，提前进行管线拆改移及加固,为后期安全施工创造条件；完成现况交通调查，编制详细的交通组织方案报交通管理部门审批；完成各分部分项工程施工方案编制和报批工作，办理各分项工程开工手续,为工程全面开工和顺利进展奠定坚实的基础；配合业主进行拆迁，创造全面开工条件；安排受温度和拆迁影响小的桥梁桩基、承台施工,根据承台施工进度和施工现场实际条件，安排墩柱施工，墩柱施工时采用暖棚保温养护；本工程雨水管道采用钢筋混凝土柔性承插口管,施工受温度影响小，本阶段根据施工准备及现场条件见缝插针安排主路桥下和U 型槽下雨水管道施工,做到争取时间，确保工程质量、施
46、工安全前提下，推进工程进度往前赶，合理缩短工期,为雨水管道上部U 槽施工和桥梁上部结构现浇箱梁搭设支架创造条件.2005 年3 月16 日2005 年6 月20 日施工安排本阶段北京地区干旱少雨，温度时宜,是施工的黄金季节，施工安排上重点安排以下工程施工：桥梁工程施工安排：主路桥以京城高速路为分界，04 号轴预应力砼箱梁和713 号轴预应力砼箱梁分两个作业面平行施工，桥梁下部结构施工全部完成，桥梁上部结构完成箱梁现浇混凝土施工;47 号轴钢砼组合梁段完成桥梁下部结构，上部钢箱梁厂家制作基本完成,达到安装钢箱梁条件；雨水、污水管线施工安排:本着由下至上的原则安排雨污水管线时工，优先安排闭合框架通
47、道下和路基下雨水管道施工,为闭合框架通道和路基填筑施工创造条件;下穿京承高速路U 型槽下雨水管道全部完成,为U 型槽施工创造条件；现况路和主路桥下以外雨水管道全部完成,现况路上拟建雨污水管道，带现况交通导改在新建道路上后再施工，根据桥梁上部结构施工进度和桥梁支架拆除进度,见缝插针安排主路桥下雨水管道施工，以加快施工进度；闭合框架通道及箱涵施工安排：闭合框架通道下雨水管道施工完成后,立即组织闭合框架通道施工,2005 年5 月31 日前全部完成，为台背路基填筑创造条件；Z8 匝道0+563.063 处为京城高速路现况桥梁结构加宽段,本阶段要重点安排，以便尽早完成Z8 匝道路基和路面下面层，为主路
48、桥钢箱梁安装时交通导改创造条件；U 型槽施工安排:U 型槽施工根据所处位置分段安排施工,N1 匝道、B1匝道、Z3 匝道和Z8 匝道下U 型槽优先安排施工，以便为各匝道路基填筑创造条件、为主路桥上部钢箱梁安装时交通导改创造条件；U 型槽其它段根据桥梁施工进度和现场实际条件安排施工；装配式挡墙施工安排：装配式挡墙分别位于Z4 匝道和Z7 匝道外侧,待装配式挡墙附近雨水管道施工完成后立即安排装配式挡墙施工,为Z4 匝道和Z7匝道路基填筑创造条件；道路施工安排：本阶段雨量小，是路基填筑施工黄金时段,做到雨季来临前,路基填筑基本完成；路基填筑以Z3、Z8 匝道为重点,Z3、Z8 匝道为中街立交连通京承
49、高速路出入口,本阶段完成Z3、Z8 匝道下面层,为主路钢箱梁安装交通导改创造条件；附属工程施工安排：以疏挖现况排水沟渠、排水沟渠边坡护砌为重点，以便在雨季来临前，完善施工区及周边排水系统，为雨期防汛做好充分准备.2005 年6 月21 日2005 年9 月10 日施工安排本阶段正值北京地区汛期，降雨量大，施工要做好防汛工作，本阶段主要施工桥梁钢砼组合梁部分及桥梁附属工程、路面基层和面层、剩余的U 型槽和道路附属工程,具体安排如下：桥梁工程工作安排:主路桥完成上部结构预应力张拉、混凝土桥面铺装、桥面防水、防撞护栏、桥面排水系统、路灯管线预埋，具备铺筑沥青砼铺装条件；道路工程工作安排：剩余路基填筑
50、全部完成，路面基层和底面层铺筑全部完成，雨水口和路缘石安装全部完成，路基边坡防护全部完成,进一步完善路基、路面排水系统。U 型槽施工安排：主路桥桥梁支架拆除后,施工剩余的U 型槽工程，本阶段U 型槽及U 型槽上挂板安装及护栏全部完成，U 型槽内路面基层和底面层铺筑全部完成，具备铺筑表面层条件；雨水、污水工程工作安排:本阶段京承高速路东侧已将现况路交通导改在新建南湖北二街西延路上,主要施工现况路上雨水管道和主路桥下剩余雨水管道,本阶段雨水管道施工全部完成。2005 年9 月11 日2005 年10 月31 日施工安排本阶段主要施工路面中面层和路面面层，主路路面面层SMA-13、SMA-16 受温
51、度影响大，为确保铺筑质量，必须在10 月15 日前铺筑完成，10 月31 日前新建*中街立交工程具备按规划交通通车条件，主要施工安排如下：道路工程:路面中面层铺筑在9 月底前铺筑完成，路面上面层铺筑在10月10 日之前完成,并要争取时间，力争在9 月底之前完成,进一步完善方砖步道等道路附属工程；桥梁工程：桥梁上部沥青砼铺装全部完成，桥梁伸缩缝安装全部完成。雨水工程：本阶段雨水检查井井筒及井盖安装全部完成，主要安排管道内清理，对管道、溜槽、踏步、井筒等全面检查和修缮，编制竣工资料，上报管理单位验收。2005 年11 月1 日2005 年12 月10 日施工安排本阶段主要完成现场清理，竣工资料编制
52、和竣工交验。5、 各分项工程的施工顺序3.5。1 各分项工程施工顺序流程图3.5。2 各分项工程施工顺序流程文字说明桥梁工程施工顺序说明本标段主路桥包括预应力砼箱梁和钢砼组合箱梁两部分，优先施工两侧预应力砼箱梁,待两侧预应力砼箱梁张拉、封锚完毕后，安装钢箱梁，施工预应力钢砼组合箱梁。桥梁工程施工按照桩基承台、系梁墩柱、桥台盖梁现浇预应力砼箱梁搭设满堂红支架支箱梁模板现浇箱梁混凝土箱梁张拉、封锚钢箱梁吊装钢砼组合梁现浇砼钢砼组合箱梁张拉、封锚桥面铺装及桥梁防撞护栏桥面沥青砼铺筑伸缩缝安装顺序进行施工。道路施工顺序说明复测控制桩清表及拆迁障碍物管线施工特殊路基处理永久及临时排水设施施工路基分层填筑
53、路面底基层下基层上基层乳化沥青封层沥青砼下面层铺筑沥青砼下面层铺筑路面表面层施工顺序进行施工。路基填筑施工同时，根据路基填筑进度穿插安排路基边坡防护和排水工程施工，路面基层施工同时,穿插安排路缘石、方砖步道、管线预埋等附属工程施工.雨水、污水工程施工顺序说明本工程雨水、污水管道分布面广，雨水管纵横交错，施工时须根据现场情况，根据道路工程主路和匝道、U 槽、通道等施工先后顺序进行安排。污水管道均为钢筋混凝土承插柔性接口管道，雨水工程包括钢筋混凝土承插柔性接口管道和雨水盖板方沟多种形式。钢筋混凝土承插口柔性接口管道施工顺序:测量放线沟槽开挖及验槽砂垫层胶圈撞口检查井砌筑闭水试验或闭气试验（污水管道
54、闭水）回填土施工顺序进行施工。雨水方沟施工顺序:测量放线沟槽开挖垫层砼基础砼底板砖砌侧墙及检查井盖板安装回填土施工顺序进行施工。U 型槽工程施工顺序说明U 型槽工程施工顺序：测量放线沟槽开挖及验槽垫层砼及防水钢筋混凝土底板钢筋混凝土侧墙侧墙防水钢渣砼配重路面结构施工地袱及护栏安装回填土施工顺序进行施工。闭合框架通道施工顺序说明本工程Z2 匝道通道为钢筋混凝土闭合框架通道，施工顺序为：测量放线基坑开挖及验槽垫层砼钢筋混凝土底板钢筋混凝土侧墙及顶板台背回填桥头搭板地袱及护栏安装施工顺序进行施工。信息管道工程施工顺序说明本工程信息管道工程包括直埋钢管和砌筑管块两种形式，砌筑管块施工顺序为：沟槽开挖砼
55、底板砌筑管块和人孔回填土施工顺序进行施工。6、 施工进度计划3。6。1 总计划工期招标工期根据招标文件，规定本工程合同工期为:2005 年12 月30 日开工，2005年12 月25 日完工，工期日历天数361 天。投标工期通过认真分析招标文件，结合我单位现场考察情况和我单位制定的施工方法和施工组织确定投标工期为：2005 年12 月30 日开工，2005 年12 月10 日完工，总工期346 天，较招标工期提前15 天完工。详见附图【总体施工进度横道图】及【总体施工进度计划网络图】3.6。2 阶段性工期安排2005 年12 月30 日2005 年1 月20 日，施工准备阶段，工期22 天。完
56、成现场临建的建设，人员、机械设备、物资进场，编制实施性组织设计、建立现场试验室及标养室；进行现场调查工作，图纸与现场相结合,确定分段施工范围和施工、交通组织方法；根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划;完成地上、地下管线及障碍物详细调查，对影响结构施工的现况管线编制详细的拆改移、加固保护方案报业主、监理和管理部门审批.2005 年1 月21 日2005 年3 月15 日，冬季施工阶段，工期54 天.2005 年3 月15 日前，桥梁桩基、承台完成90以上，墩柱完成40%以上；雨水21 号检查井25 号检查井段全部完成，雨水管道完成30以上。2005 年3 月16 日2005 年6 月
57、20 日，管线、路基、桥梁、通道施工阶段，工期97 天。2005 年6 月20 日前污水管线全部施工完成，雨水管线施工完成90%以上,沟渠疏通及沟渠护砌全部完成;信息管道工程完成80%以上；Z3、Z8 匝道路基、路面基层和下面层全部完成，其它段路基填筑完成80以上；桥梁下部结构全部完成，预应力混凝土箱梁现浇混凝土完成，完成钢箱梁加工，具备钢箱梁安装条件；新建人行过街天桥和改建人行过街天桥下部结构全部完成,具备安装钢箱梁和梯道条件；装配式挡墙施工全部完成；U 型槽完成40%以上.2005 年6 月21 日2005 年9 月10 日，钢砼组合梁、路面基层、面层及U 槽施工阶段，工期82 天。桥梁上
58、部结构钢砼组合梁施工全部完成，新建人行过街天桥和改建人行过街天桥全部完成；路基填筑、路面基层和路面下面层铺筑全部完成，具备铺筑中面层和表面层条件;雨水管道施工全部完成。2005 年9 月11 日2005 年10 月31 日，路面面层铺筑和桥梁伸缩缝安装施工阶段，工期51 天。2005 年10 月15 日前路面中面层、路面上面层沥青砼铺筑全部完成;2005年10 月31 日前桥梁伸缩缝安装全部完成;信号灯、路灯、交通标志基础及绿化管线施工全部完成，新建道路和立交工程具备按规划交通通车条件。2005 年11 月1 日2005 年12 月10 日，现场清理,竣工资料编制,工程交验阶段，工期40 天。
59、本阶段完成现场清理整治，编制竣工资料，组织工程交验，实现新建道路和立交工程竣工通车。7、 劳动力使用计划3.7。1 各阶段劳动力投入表根据本工程工程量、工期和各分部工程的特点，我单位将逐月作出劳动力使用计划,保证劳动力充足,根据进度计划,提前组织劳动力进场，并做好技术、质量及安全交底，对重点工序、新工艺进行专业技术培训，召开动员会,做好特殊工种的准备工作.同时做好农忙季节特别是节假日期间劳动力补充计划。施工中统筹安排劳动力,农忙季节照常施工，确保合同工期的实现。根据施工阶段的不同，参施劳动力所需工种专业各不相同，在不同施工阶段开工之前都要对劳动力的专业、工种进行相应调整，以满足施工要求，保证施
60、工进度。施工作业队由我单位从事综合市政工程多年的专业队、桥梁专业作业队、降水专业作业队和基础工程专业作业队组成,施工工人由项目部统一调配，钻机、吊车、挖掘机、摊铺机等大型机械操作手、中高级技术工人为我单位自有职工,配合劳务队伍为在我单位注册的、成建制的、常年与我单位合作的、具有丰富桥梁施工、基础施工和综合市政工程施工经验的作业队.在施工期间严格按ISO9001 贯标要求，对所有人员进行标识,挂牌持证上岗。本工程正常进驻施工工人778 人，高峰期达1530 人.详见【表3.71 分月劳动力用量计划表】分月劳动力用量计划表 表3.7-1时间桩基降水队桥涵结构作业队U槽结构作业队专业管线作业队土方
61、作业队路面作业队附属 工程 作业队合计2004。12203006020001302005.0160150015030003902005。02601503015030004202005.03120330604504030010302005.041204509050080506013502005.051204509060080808015002005.06804509070050808015302005.0780350906005010012013902005。0880200904005012012010602005。09608070200501201207002005。1004020120201
62、20804002005.1102020401040201502005.1201010205200653.7.2 劳动力用量计划直方图详见【图3。72 劳动力用量计划直方图】。3。7。3 主要工种劳动力最大用量表本工程主要技术工人由模板工、钢筋工、砼工、电焊工、砼喷射工、机械工等工种组成,并配备一定数量的普通工。详见【表4.73 主要工种劳动力最大用量表】。主要工种劳动力最大用量表 表4。7-3工种人数工种人数钢筋工196管道工80砼工120电工6模板工160测量工10机械工30各类司机40防水工50起重工10电焊工30普通工550瓦工150后勤人员30路工80合计1530注：以上人员作为参考，
63、必要时根据施工情况增减人员.3。7.4 主要工种劳动力最大用量饼状图详见【图3。7-4 劳动力最大用量饼状图】.8、 主要材料供应计划及供应方案本工程使用的所有材料,由项目经理部统一编制材料计划,统一在经质量监督站备案、业主及监理认可的生产厂家中进行招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料.材料部提前定购各种施工原材料、成品(半成品）、构配件,签订供应合同，保证材料供应及时、充足。工程主要材料根据总体施工进度计划编制一次性备料计划及施工材料使用计划,并根据实际工程进展及时调整，确保工程顺利进行。每月按材料的购置计划备齐资金，以确保物资供应。特殊材料项目部将提前一个月购买存放于工地，以满足工地施工
64、需要.混凝土采用商品砼，商品砼由经质量监督站备案、业主及监理认可的生产厂家提供，项目部将按分包管理合同要求供应商提供商品砼，以保证砼施工的连续性.少量自拌砼和砂浆，按月计划提前购买水泥、砂和碎石，并有一定的储备量，以保证施工生产。材料进场实行检验制度：原材料取样送检，构配件进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目总工和质量员、材料员对此负责.主要工程材料供应计划详见【表3.8-1 主要工程材料供应计划表】。主要工程材料供应计划表 表3。81序号项目名称材料规格单位数量备注1钢筋20MnSi Q235t2390消耗料2连接钢板20MnSi Q235t
65、2170消耗料3毛勒缝m201.164消耗料4美佳缝m160.7消耗料5塑胶铺装m2104消耗料6APP防水APP卷材m21703消耗料7钢箱梁Q235B20MnSi Q235BT17537。4消耗料8体外束j15（75）T22。6消耗料9混凝土C10M3187消耗料10混凝土C25M38094.4消耗料序号项目名称材料规格单位数量备注11混凝土C30m31980。5消耗料12混凝土无收缩抗渗C30m312049.1消耗料13混凝土无收缩C35m373。1消耗料14混凝土C40m31493.2消耗料15混凝土C45m35605。9消耗料16混凝土C45无收缩m31982。7消耗料17沥青砼SM
66、A -13Im32292消耗料18沥青砼SMA 16Im3202消耗料19沥青砼AC13Im3342.4消耗料20沥青砼AC16Im31626。4消耗料21沥青砼AC-20Im31827.3消耗料22沥青砼AC25Im3242.3消耗料23沥青砼AC-30Im34888.2消耗料24二灰稳定砂砾m381490.4消耗料25彩色步道方砖25x25x5cm块362708。8消耗料26砼大方砖平缘石24.5x99。5x10 cm块7692消耗料27甲2L型立缘石12x30x74.5cm块3722消耗料28乙1型立缘石12x30x49。5 cm块5425消耗料29乙2型立缘石8/10x30x49.5
67、cm块4559消耗料30乙3型立缘石10x20x49。5 cm块14264消耗料31混凝土树池150x150 cm座436消耗料32单篦座24消耗料33双篦座166消耗料34雨水口混凝土管D300m620消耗料35雨水混凝土管D400m480消耗料36钢筋混凝土柔性接口管D400m151消耗料37钢筋混凝土柔性接口管D500m440消耗料38钢筋混凝土柔性接口管D600m138消耗料39钢筋混凝土柔性接口管D700m243消耗料40钢筋混凝土柔性接口管D800m307消耗料41钢筋混凝土柔性接口管D1000m194消耗料42钢筋混凝土柔性接口管D1400m90消耗料43钢筋混凝土柔性接口管D1
68、600m182消耗料442000x1200雨水方沟m50消耗料452000x1400雨水方沟m373消耗料462200x1400雨水方沟m680消耗料472400x1600雨水板方沟m639消耗料4822000x1200雨水方沟m24消耗料49砼大方砖护砌边沟m23695消耗料50C15豆石混凝土m355。6消耗料51抗震设施甲套62消耗料52抗震设施乙套29消耗料53桥梁防撞栏杆m959。3消耗料54复合不锈钢栏杆m865。2消耗料55A型防撞护栏m80消耗料56挡墙砼装饰栏杆m780消耗料57砼网格护坡m2150。8消耗料9、 主要施工机械设备供应计划及保证状况我单位将为本工程配备充足的施
69、工机械，实现机械化作业，应用现代管理手段，保证工期和质量。本工程各分项工程关键设备包括：桥梁工程：旋挖钻机、吊车、钢筋加工设备、电焊机、对焊机、混凝土泵车、张拉设备等;管道工程：挖掘机、吊车、自卸车、电焊机、对焊机、打夯机、降水设备等；闭合框架通道及U 槽工程：挖掘机、吊车、钢筋加工设备、电焊机、对焊机、打夯机、降水设备等;道路工程：挖土机、推土机、压路机、装载机、平地机、摊铺机等；主要施工机械详见【表3。91 主要机械设备计划表】主要机械设备计划表 表3。9-1机械设备名称型号 产地功率、 吨位、容重单位数量（台）备注推土机TY220165KW台2自有推土机TY140-1102kw台2自有挖
70、掘机SK320200kw 1.6m3台2自有挖掘机SE280126KW 1.27m3台2自有装载机ZL50D162KW 3m3台2自有装载机ZL50154。5KW 3m3台2自有自卸载重汽车T815S115t台30自有自卸载重汽车T81515t台30自有静力压路机YZ1680KW 16t台2自有振动压路机SD175D108KW 18t台2自有振动压路机SD150D80KW 15t台2自有振动压路机CA3080KW 12t台2自有双钢轮振动压路机DD130108KW 13t台2自有双钢轮振动压路机DD11092KW 10t台2自有双钢轮振动压路机CC42293KW 10t台2自有双钢轮压路机Dx
71、-707.3KW 0。7t台2自有轮胎压路机XP26026t 93KW台2自有沥青砼摊铺机ABG525126KW 915m台3自有沥青砼摊铺机ABG423126KW 912m台2自有蛙式打夯机HZ31322.5KW台8自有手持式冲击夯BS6002.22.7t台4自有主要机械设备计划表 表3.9-1机械设备名称型号 产地功率、 吨位、容重单位数量（台）备注木工刨板机MB10434kw台2自有洒水车LS1088t台2自有旋挖钻机R61895KW台4自有循环钻机KQ150010002500mm台8自有砼输送泵车CJJ5250210kw台2自有砼搅拌运输车CJJ5180210kw 6 m3台10自有汽
72、车起重机NK800E236KW 80t台2自有汽车起重机KAT05050t台2自有液压起重机QY20B20t台2自有钢筋切断机GQ40-22。8kw台3自有钢筋弯曲机GW403kw台3自有钢筋挤压机GJ-2020t台3自有钢筋对焊机YQ200A150KVA台3自有钢筋对焊机YQ160A100KVA台3自有张拉设备YCW-250250t台4自有张拉设备YCW400400t台4自有机动翻斗车句容8。8kw台8自有空压机YW9/783.3kw 9 m3/min台2自有平板振捣器ZW3506001。5kw台4自有砼路面抹光机HMD80012kw台4自有真空吸水泵HZG605kw台2自有潜水泵WQ20-
73、3030 m3台15自有泥浆泵3PN5kw台15自有高压泥浆泵SNCH30055 m3台6自有变压器安徽400KWA台2自有发电机75GF75kw台2自有发电机50GF50kw台2自有10、 现场试验设备、仪器及检测设备供应计划和保证状况在开工后7 天之内，在现场建立符合业主和监理要求的现场试验室一座，承担本标段相关试验检测项目,试验室由我单位试验检测中心配备试验仪器、试验设备和指导试验工作，并经过业主指定的政府监督部门认定，在监理工程师的指导监督下进行工作,保证工程质量始终处于受控状态，并可按要求为监理工程师提供满意的服务。我单位将安排有丰富经验的试验员、质量员负责工程的质量检验和材料取样,
74、所有人员全部持证上岗，按照工程进度计划提前作好各项原材料的检验和试验及水泥稳定土和砼配合比设计。现场试验设备、仪器及检测设备表详见【表3。10-1 现场配备主要的试验设备、仪器及检测设备表】现场配备主要的试验设备、仪器及检测设备表 表3。101序 号机械项目 （种类、型号、产地）数 量出厂年份完好率功率 KW/台能力t/m31万能材料试验机 NYL-300D12001951。5KW30t2压力试验机 NYL-20011998901。5KW20t3混凝土抗渗仪 HS-40119999520kg/cm24砼振动台（1m2） 70-70mm11999951。5KW200kg5抗折机 DKZ-6002
75、2000951.5KW60t6振动测试仪 DSVM2A22002951。1KW7回弹仪 HT-225A21999958砼取芯机 ELE11998952。2KW9沸煮箱 FZ31A12002954KW10烘箱 HG202120039511砼标养设备 HBS212000903KW18组12水泥安定性沸煮箱 ZF12001904KW13水泥胶砂流动度测定仪LD211998950。37KW14水泥凝结时间测定仪 NST119999015液塑限联合测定仪 FG-III119989516砂浆沉入度仪 SC-1451200190现场配备主要的试验设备、仪器及检测设备表 表3。10-1序 号机械项目 （种类、
76、型号、产地）数 量出厂年份完好率功率 KW/台能力t/ m317硬度计HD11875220019518台秤100KG119989019架盘天平1000g120049520核子密度仪MC-3220019521精密水准仪NI004419999522经纬仪TDJ2220029023全站仪TP1610220029011、 施工供水、供电计划3。11。1 施工供水计划施工场地有现况自来水管线和消火栓，施工和生活用水与自来水管网所联系报装水表和接DN75 给水管引出，分别接到施工现场各处及生活办公区.同时现场配备2 台洒水车，用于洒水降尘和施工用水运输。3.11。2 施工供电计划本工程用电包括施工、生活用
77、电，场区内有现况高压线，进场后，与朝阳区供电局联系，分别在拟建*中街立交西北角和东南角报装一台400KVA 变压器，施工用电缆全部采用架空或埋地架设，每隔80 米设电闸箱，供电采用树干式引导供电，配电采用二级以上的保护，做到一机一闸，并就近设置开关箱。同时准备2 台75KW 的发电机,以备停电时使用及桩基施工时临时电源。12、 资金使用计划3。12。1 验工计价在每月底25 日，将工程完成数量进行盘点，对工程质量进行总结，及时上报监理工程师。3。12。2 资金运用为保证资金的正常周转，设立专用帐号,做到专款专用.在每月月底根据工程的进展情况，及时指定资金需求计划,合理调配资金。在资金运用方面遵
78、守的原则是,首先满足工程关键工序的资金使用,其次根据生产计划，找出对下道工序起到制约作用的项目，进行合理调配,使整个施工过程中，资金都能够得到有效利用。3.12。3 资金使用计划本标段工程规模大，投入的人力、机械和资金也相应增大，为保证工程按期开工和正常运行，拟编制以下资金使用计划,详见【表3。12-1 合同用款估算表】。合同用款估算表 表3.121从开工月算起的时间(月）甲方/监理工程师的估算投标人的估算分期（%)累计（)分期累计金额（元）（%）金额（元）（）第一次开工预付款1010121525341540561555781570910158511121095缺陷责任期5100小计10010
79、03。12。4 资金保证措施充分有效地运用每月工程款，按资金需求计划进行调拨。灵活进行资金调配和平衡，保证人、机、料管理费的正常支出和生产的正常运行，绝不能因资金的短缺而影响生产。每月按时进行验工计量,保证每月工程款按期到帐。在工程前期准备阶段或中期阶段，若出现工程款不能满足生产需要时，单位有足够的储备资金来补充，满足生产需求。加强生产管理和资金管理，充分有效地运用资金，保证资金有效利用率达100。在临近节日期间,提前做好资金的储备工作。节日期间的材料购买计划、劳动力工资需求等引起的资金准备要在节前半个月做好计划，准备足够的现金，以便在节日前购置储备材料和足额支付民工费及节日期间的劳动力工资发
80、放。第2节 施工准备工程开工前，根据设计单位提供的图纸资料、沿线地下构筑物和管线资料,地质勘察资料，进行的设计交底、图纸会审和测量交桩，做好现场的技术准备、劳动力准备、物资准备、设备准备等工作.进场后及时做好场地的三通一平和临时设施的搭建工作，同时做好地下管线的复查及测量点位复测等工作。1、 施工现场准备进入现场后,积极配合业主单位，做好红线内建筑物的拆迁工作，包括路面上原有电线杆、路灯、树木及建筑等,对已经了解的地下管线挖设探坑以便最终确定管径、深度等具体情况，组织力量进行现况管线调查，绘制现况管线分布图，与各管线所属单位共同制定管线的保护、改移方案，实施管线改移，保证管线运行安全，为全面开
81、工创造条件，由于管线、杆线拆迁进度不能满足工程的工期要求时，施工中须与有关管理单位联系，对地下管线设施采取悬吊或加固保护措施。对京承高速路上主路桥施工编制详尽的交通导行方案，上报业主、监理和交通管理部门，保证交通导行方案在正式实施前得到批复，不因此而拖延工期。施工现场安排专职交通协管员和安全员，负责协助疏导指挥车辆，保证交通安全；安排文明施工员，负责对交通导行线进行日常维护，保证路况良好。提前委托交管部门对交通协管员进行上岗培训,保证其按时、顺利上岗。2、 技术准备在接到施工图纸后，认真组织技术人员熟悉图纸,编制详细的施工组织设计，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案，待方案批准后，组织对各
82、工种施工人员进行技术交底.组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查,做到心中有数，并针对性地制定保护和预防措施。组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作。配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准,制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。及时编制各种材料计划，提供给材料管理部门.3、 劳动力准备本工程工期紧、任务重，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作.为全面落实施工安排的组织保障，更好地组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有较强能力的人员组成本项目的管理机
83、构.根据劳动力计划和工期安排,选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。进场前对全体施工人员进行入场教育，对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，召开动员会,做好特殊工种的准备工作。4、 物资准备本工程使用的所有材料，由项目经理部统一编制材料计划，统一在经质量监督站备案、业主及监理认可的生产厂家中进行招标择优采购,杜绝使用来路不明的原材料。材料部提前定购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，签订供应合同，保证材料供应及时、充足。材料进场实行检验制度:原材料取样送检,构配件进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目总工和质量
84、员、材料员对此负责。根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设搭建工作。与供货商签订供货协议，明确双方材料供货范围及责任。开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品,签订供货合同，并分期分批组织材料进场.为了减少周转料租赁费用，原则上不准将周转材料堆放在现场，因此对各种材料的入场时间、数量等要提前做好计划，设专人负责，分阶段陆续进场,保证施工正常使用.钢模和支护体系材料根据设计选择合格的厂家进行加工。5、 设备准备在施工区设置汽车吊或履带式起重机作为竖向吊运设备;前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场。进场前做好维修、保养及调试等工作。后续施工机械随施工进度陆续
85、组织进场。6、 生产准备对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，办理相关手续，布置好场内临电、临水线路走向。根据施工进度计划，及时做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。掌握现场地上地下障碍情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍物的保护方案。调查联系渣土消纳场地,并办理渣土消纳手续.开工前按标准做好临设的搭建工作.7、 建立测量控制系统项目经理部测量班与业主办理接桩手续后，对重要控制点进行复核，确认无误后,妥善保护。根据施工需要建立施工现场临时测控网，测控网的精度满足施工需要。建立定期复核制度，对重要测控点每月复核一次，保证测量精度。8、 建立质量
86、检测系统根据施工承包合同的具体要求确定本工程的最终质量等级，制定本工程的质量目标，建立工程质量保证体系和质量管理体系。项目经理部设专职质检工程师和质量员，在项目总工的领导下开展工作，全权负责施工现场的质控工作。质检员要求持证上岗，并制定岗位责任制。各作业队设专职或兼职质量员，负责作业队内部工序自检工作。制定工序质量评定标准，并组织质量管理人员进行学习.施工现场设立符合业主和监理要求的“现场试验室”，并配备完善的试验仪器设备和专职试验员，完成现场试验工作，部分专项试验，由业主或监理指定试验机构完成。试验员全部持证上岗。认真落实施工试验有见证取样和送检工作。按照相关文件、监督部门的要求制定有见证取
87、样和送检计划,确定见证人和承担有见证试验的试验室，填写有见证取样和送检见证人备案书送质量监督站和承担有见证试验的试验室备案。开工前，向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控制依据。作好各种原材料试验及砂浆、砼配合比设计。施工现场执行工序报验制度，各作业队在工序自检合格的基础上，请项目部专职质检员验收,合格后请监理验收；未经验收的不允许转序。第3节 施工总平面布置1、 施工总体布置原则根据设计图纸及甲方所提供的施工现场拆迁范围，结合本工程现场特点，京承高速路将施工区划分为西区和东区，京承高速路以西现况主要为绿地和临时建筑平房,施工区南侧为富成花园,北
88、侧为北辰高尔夫球场和姜庄湖公园别墅区；京承高速路以东施工区域主要为绿地、未拆迁的门面房、厂房和居民区平房.施工总体布置在满足施工作业和生产管理的前提下，本着少占地、少拆迁、保护绿地和环境，尽量减少对现况交通干扰及经济合理的原则，按照文明施工及安全生产的要求,对施工现场进行布置。2、 施工场地内临时设施5.2。1 施工围挡根据施工招标文件和第29 届奥运会组委会下发的文件要求，根据本工程现场条件和特点，进场后，在京承高速路两侧沿规划道路红线位置采用标准统一硬质围挡板搭设围挡，规划道路红线内沿施工区两侧设置施工围挡，将施工区与交通区分离，并按施工部署要求设置施工道路出入口。围挡高度2.5m，色彩标
89、志整齐美观，围挡支撑牢固可靠，底部砌筑砖基并抹光。在现况路两侧围挡上设置夜间警示灯。5.2。2 施工大门施工大门分别设置在本工程起点XX西路与成府路交叉路口东侧和施工终点XX西路与*中街交叉路口西侧，施工大门前安文明施工规定设立标志牌，大门内侧施工临时路采用C15 混凝土硬化，门口设洗车槽，大小为5m3m，用砼浇筑，上设钢格栅，供施工车辆出工地时冲洗。同时，在大门内侧设门卫值班室，门卫负责现场保卫及出入登记检查工作。5.2。3 施工临时道路本工程施工区域内有现况路，路网发达，京承高速路西侧富成花园北门至京承高速路无现况路，施工临时路利用现况路和新建场区内临时路相结合，进场后，在京承高速路西侧沿
90、南侧红线位置修建一条宽7m 的施工临时路，临时路结构底部为30cm 厚灰土，面层为C15 混凝土。施工过程中，派专人对临时路进行清洁和洒水养护，防止扬尘，做到雨天不泥泞、晴天不扬尘、冬天无冰冻，始终保持场区内道路洁净和畅通。5。2.4 临时设施搭建项目部、监理办公室、试验室和作业队驻地建设施工临时设施主要包括项目经理部及监理工程师办公室，工地办公及会议室、试验室、生活用房、食堂、浴室、厕所等临建设施。项目经理部和监理办公室计划租用立交区东侧XX西街西侧平房及大院，内设办公室、会议室、现场试验室和停车场；各作业队驻地采用集装箱活动板房在场区内搭建，各种配套设施满足招标文件、业主和监理工程师要求。
91、钢筋加工场、木工棚和料场布置钢筋加工场、木工棚和材料料场分别设置在京承高速路东西两侧匝道5 和匝道1 区域内，主路桥的北侧，便于主路桥、U 槽和闭合框架通道施工。施工用电布置临时用电在京承高速路东西两侧*中街立交西北角和东南角分别报装一台400KVA 变压器，沿主路方向每隔80m 设置电闸箱，电源采用三相五线制,供电采用树干式引导供电。配电要有二级以上保护，做到一机一闸,并就近设开关箱。配电箱体全部采用玻璃钢体，酚醛布夹层绝缘板，单面配线，电缆采用375+216mm2 的橡胶电缆。施工现场供电线路采用埋设电缆和架空电缆,埋地电缆采用穿钢管法，以保护电缆.施工临时用水及排放施工场地有现况自来水管
92、线和消火栓，施工和生活用水与自来水管网所联系报装水表和接DN75 给水管引出，管线沿施工道路一侧布置，埋深0。8m,分别接到施工现场各处及生活办公区。临时用水管埋入地下80cm,以防冬季冻管。生活污水的排放:大门口设洗车池，食堂设隔油池，厕所设化粪池，污水经处理后的水排入附近的污水井,埋地支管采用DN200 的混凝土管，干管采用DN300 的混凝土管，起点埋深0。5m，坡度为0.5。临时通讯设施布置在办公区和监理办公室各报装两部程控电话,一台用于计算机上网，并配一定数量的移动电话、对讲机，以方便施工生产和对外联络。第三章 施工技术方案第1节 主要施工方案及工艺1、 雨水工程施工方案本标段雨水工
93、程包括砼雨水排水管道、砼砌块砼盖板雨水方沟和砼大方砖护砌雨水明沟三种形式。6.1.1 砼雨水排水管道本标段砼雨水排水管道包括D400、D500、D600、D700、D800、D1000、D1400、D1600 共8 种管径,管道总长度1745m,管道均采用钢筋混凝土柔性接口管，1200砂石基础。施工测量管线开工前期测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管道中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩；在挖槽见底前、灌筑砼基础前，管道铺设或砌筑前，及时校测管道中心线及高程桩的高程.施工降水根据勘测水文地质资料,设计管线大部分落在第四纪冲积层,包括低液限粘土、低液限粉
94、土、高液限粘土、局部有粉土质砂及含细粒土砂.拟建场区内共分布3 种类型地下水，分别为台地潜水、层间水及潜水承压水。台地潜水位标高35。1939.08，层间水水位标高32.5635。22m，具有一定承压性,地下静水位为35.0636.72。砼雨水管道24检查井25检查井段，管道底高程34.708,施工中须根据雨水管道槽底不同标高，采取不同形式的排降水措施。本工程主要采用轻型井点方式进行降水，将地下水降至沟槽下0。5m 以下。工艺流程:测量放线成孔填滤料、下管洗井敷设集水管抽水.测量放线根据开槽上口边线位置,在距槽边1。5m 的位置准确放出各管井的井位，设立临时井位桩，并妥善保护。成孔采用反循环钻
95、机成孔，孔径600mm，孔深12m.钻机准确就位后，保证钻进连续进行，不中断。钻进至设计深度,经验孔合格后，在孔底填2030cm 滤料，滤料采用洁净的粗砂.下管井点管采用D400mm 的无砂管，在管节的接口处,首先包裹一层40 目尼龙滤网，再裹一层18 目尼龙滤网，然后用细铅丝牢固绑扎。下管时，保证井点管居中，并在井点管与井壁间填充滤料,自然地面以下1.0m 范围内用粘土封堵，防止漏气,保证降水质量.洗井采用“压缩空气法”进行反复洗井,直至井点管中冒出清水为止。敷设集水管集水管采用D159mm 的钢管，集水管分段连接，然后用连接管将井点管与集水总管、水泵相连，形成管路系统。抽水降水系统接通后，
96、进行抽水试验，对局部的漏水进行封堵，然后连续抽水作业，7 天后，即可开槽。抽出的废水统一排放到指定地点，避免造成环境污染.质量标准降水井：井位偏差1/6d；孔深100cm；孔径20cm；垂直度1/100L。滤料要求洁净，降水井要封堵严密,降水井要反复冲洗，直至冒出清水、无明显混浊为止。挖槽采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽时确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20cm 左右不挖、待人工清挖。开槽前详细调查规划管线与现况管线位置相对关系，复核交叉管线高程，若规划管线与现况管线高程矛盾，及时与设计、业主联系调整高程或拆改移现况管线，管线开槽过程中，遇到地下管线，要摸清情况及时保护，需保留的，按
97、我单位悬吊标准图做悬吊保护。严格控制槽底高程和宽度，防止超挖.本工程现场无存土条件，开挖土方全部外运;槽深小于3m 时，边坡为1:0.33,槽深大于3m 时，边坡为1:0。5；槽边1m 处沿沟槽走向设1。2m 高红白漆护栏，并围防汛埂,以防雨水冲槽。沟槽开挖后，项目部质检人员、测量人员和试验人员对沟槽底宽、坡度、中心线等进行检查，对槽底按规定频率进行钎探，及时邀请业主、设计、勘测单位和监理单位联合验槽。下、稳管管道下管、安装施工工艺为:排管下管清理管腔、管口清理胶圈上胶圈初步对口找正顶装接口检查中线、高程用探尺检查胶圈位置锁管.砂基经自检和现场监理验收合格后，下管稳管。下管采用20t 吊车，人
98、工配合，专人指挥。下管时必须轻吊轻放,用专用吊装带吊装，一方面避免损坏管材，另一方面保护砂基表面不受破坏。为防止管道横向移动，在管道两侧用4 个预制混凝土楔形垫块以900 角对管道加以支撑,其纵向位置为每组距管端1/5 处。下管前进行外观检查，管材上须有合格印章，边脚整齐无破损，发现裂纹、管口有残缺者不得使用，管节的质量必须符合混凝土和钢筋混凝土排水管的质量标准要求。下管时使管节承口迎向水流方向，钢筋砼管进井严禁采用承口进井,管道与井相接时，采用长度不大于半管长度的管节与井室相接。稳管接口接口的主要工具为：三脚架、20 吨吊车、手拉葫芦（5t）、毛刷、钢丝绳和润滑剂（洗涤灵溶液)。接口时，首先
99、将承口和插口清理干净，去除水泥渣等毛刺,然后在插口上安装专用橡胶圈，橡胶圈必须到位,安好后的橡胶圈不得出现卷曲现象;橡胶圈在使用前逐个进行检查，对于有破损、气泡、割裂、飞边等现象的必须剔除。在插口和承口上均匀涂刷润滑剂（洗涤灵溶液），使管口光滑便于滑进。对管时，采用边线法和中线法两种方法控制管道中心线及管内底高程。将两端管材用钢丝绳套紧，连接手拉葫芦，用手拉葫芦将插口拉进承口，与此同时，用三脚架（或吊车）将管口部分适当吊起，以减少管身与管基的摩阻力。在插口拉进承口的过程中，必须保证插口管与承口管同心，保证管口四周均匀拉进，橡胶圈顺利挤进，不得出现麻花、鼓包现象。下管由人工配合机械下管.平口管材
100、管口要进行凿毛，宽度不小于抹带宽度。稳管前将管子内外清扫干净，稳管时根据高程线认真掌握高程。调整管子高程时,所垫石子石块必须稳固.检查井施工检查井井室底板采用C15 混凝土，井室采用240 厚MU10 小型砼砌块，Mb 水泥砂浆砌筑，管径或管沟1500 时采用800 砼预制砌块井筒,否则采用700图一砼预制砌块井筒，踏步采用经过热处理的球墨铸铁踏步或塑钢踏步，具体应用施工时根据管理单位要求而定。砌筑排水检查井时，对接入的支管随砌随安，管口伸入井内3cm。严格控制井室的几何尺寸在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。井室内的踏步，安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固,随砌随安，不得事后凿洞补装，并及时检查
101、踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误。砌圆井时随时掌握直径尺寸，收口时每次收进尺寸，三面收口的最大可收进4-5cm，不得出现通缝.砌块勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平，深浅一致,横竖缝交接处应平整。凹缝比墙面凹入3-4mm，勾完一段应及时将墙面清扫干净，灰缝不应有搭茬、毛刺、舌头灰等现象.管道回填施工沟槽回填质量是市政工程施工质量控制的重点之一，业主为此专门下发了指导管道回填的技术文件:城市道路工程各类地下管线回填技术标准，在本工程的管道回填中，我单位将严格按照本规定，结合本项目实际，编制专项管线回填技术方案，报监理审批后,指导回填作业，确保回填质量和路基质量。在业主下发的指导性文件的
102、基础上，结合本工程的特点，制定以下管道回填质量保证措施.一般控制措施：沟槽的回填，严格执行城市道路工程各类地下管线回填技术标准，先填实管侧三角部分，再同时填管道两侧，然后回填至管顶以上0。5m 处(未经检查的接口要留出）。如沟内有积水，必须全部排尽后，再行回填。道两侧及管顶以上0.5m 内的回填土，不得含有碎石、砖块、垃圾等杂物。距离管顶0.5m 以上的回填土内允许有少量直径不大于0.1m 的石块。填土分层夯实或碾压，每层虚厚不大于0。2m，管道两侧及管顶以上0。5m 内的填土必须采用小型机械夯实，当填土超出管顶0。5m 时,小型压路机碾压，每层松土厚度不大于0.3m。在管道回填过程中保护管道
103、本身的安全,回填时管道两侧对称进行,高差不超过30 cm，保证管道不发生位移或损伤.分段回填时,相邻段的接茬留台阶，每层台阶宽度厚度2 倍。回填密实度标准（见图)A、胸腔（区)95%（轻型击实)。B、管顶以上50 cm 范围内（区）87（轻型击实）C、管顶以上50 cm 至路床（区）按路床以下深度划分回填密度，执行市政工程质量检验评定标准（DBJ01-11-95）重型击实标准.路基范围内的管线回填措施位于道路进出口位置的管线沟槽，采用素土回填，槽壁开挖台阶后分层回填，在管顶以上60-100cm 用9灰土回填40cm.道路路面范围内检查井周围的回填检查井周围100cm 范围内,在路面结构层以内部
104、分采用二灰砂砾掺5%水泥回填。路面结构层以下至槽底采用9灰土回填。道路范围内雨水支管和雨水口的回填雨水支管采用二灰砂砾掺水泥或全部采用C10 混凝土回填，高度与二灰砂砾顶面相平。雨水口周围采用C10 混凝土回填。回填质控工作的其它要求：基槽清理完毕后，报监理工程师验收，严禁擅自回填。回填作业现场配置质控试验人员，随时检验，层层报验,监理验收合格后,方可进行下一层回填作业。6。1.2 砼砌块砼盖板雨水方沟本标段砼砌块砼盖板雨水方沟包括20001200 砼盖板方沟50m，20001400砼盖板方沟373m,22001400 砼盖板方沟680m,24001600 砼盖板方沟639m，2-200012
105、00 砼盖板方沟24m。砼砌块砼盖板雨水方沟底板采用钢筋混凝土，侧墙采用小型砼预制块砌筑，砌块强度MU10,Mb 水泥砂浆砌筑，盖板采用钢筋混凝土盖板,采用800 砼预制砌块井筒，检查井井圈及井盖采用“五防”重型球墨铸铁井盖。沟槽开挖砼砌块砼盖板雨水方沟局部沟槽较深，先进行降水，开槽后，邀请设计人员、业主、管理单位、监理单位和勘察部门联合验槽，根据验槽结果对沟槽基底进行处理。垫层、底板沟槽经管理单位和监理单位验收合格后，采用1010cm 方木支模，浇注C10砼垫层，保温养护，然后，绑扎底板钢筋，采用钢模板支模，浇注底板C25 砼底板.侧墙砌筑侧墙砌筑:侧墙采用小型砼预制块砌筑，砼预制块由业主、
106、管理单位和监理单位认可的厂家集中加工，砌筑侧墙时，先将混凝土底板与墙体接触面进行剔凿和清扫，并用水冲洗干净。根据图纸墙体尺寸，在底板顶面上用墨线弹出墙体轴线和宽度线，待底板混凝土强度达到1。2N/mm2 后进行墙体砌筑；墙体砌筑上下错缝，内外搭接，严禁有竖向通缝，砌筑采用五顺一丁砌法,最下和最上一层采用丁砖砌筑.砌筑时根据墙厚采用单面挂线或双面挂线，墙高超过1。2m时，立好皮数杆，控制好灰缝和各部位标高。砂浆抹面墙体抹面：侧墙水泥砂浆分两道抹成,第一道砂浆抹成后，用杠尺刮平，并用木抹子搓平,然后用铁抹子分两遍压实赶光。盖板安装钢筋混凝土盖板由业主、管理单位和监理工程师认可的厂家集中加工预制，进
107、场时质检员检查盖板外观质量、出厂合格证及相应钢筋、混凝土原材料检验试验资料，符合设计规定方可使用.盖板安装前，将墙顶清扫干净,洒水润湿，抹找平砂浆，并放好安装位置线，再铺砂浆采用吊车安装盖板.盖板就位后相邻板底错台不许大于10mm，盖板端部压墙长度允许偏差为10mm，板缝及板端的三角灰采用水泥砂浆填抹密实。6。1。3 砼大方砖护砌雨水明沟本标段京承高速路西侧雨水方沟现况过路涵排入现况明渠,由于现况明渠断面不够，本次施工须对现况明渠进行翻建和疏挖,明渠疏挖长度450m，然后采用混凝土方砖衬砌.沟槽开挖方式与砼盖板方沟相同，沟槽开挖后，邀请业主、管理单位、勘测单位、设计单位和建立单位验槽，验槽合格
108、后，边坡必须修理平整、密实，边坡坡度经监理工程师检查合格后铺筑25cm 厚砂砾垫层,采用平板夯或小型压路机碾压密实，密实度达到93以上；挂线铺砌混凝土大方砖，水泥砼预制块砖铺设由下向上施工，施工中在保证坡率的同时，整平、夯实边坡,保证边坡干燥密实；施工中要经常检查平整度,各种缝线对齐，宏观面平整、顺直、美观，各个砖下必须落实不得有悬空现象。砼大方砖、坡脚砖和坡顶砖均由业主、管理单位和监理单位认可的厂家集中预制。砼大方砖采用7。5 号砂浆勾缝。2、 污水工程施工方案本标段污水管线总长度1052m,其中D=400 管长541m,D=500 管长511m，污水管线全部采用钢筋混凝土柔性接口管，开槽施
109、工，1200 砂基。污水管线开槽、下管、稳管、井室施工工艺与雨水钢筋混凝土柔性接口管工艺相同，但污水管道和检查井的密闭性要求更高，需要做闭水试验。检查井井筒全部采用800 预制钢筋砼井筒或砼预制砌块井筒。污水管线和检查井砌筑完成后，在沟槽回填土前，进行闭水试验。闭水试验：闭水试验在管道填土前进行，并在管道满水后浸泡1-2 昼夜再进行，闭水试验的水位为试验段上游管内顶以上2m，闭水试验时对接口和管身进行外观检查，以无漏水、无严重渗水为合格，渗水量的测定时间应不少于30min。闭水试验允许渗水量：以符合市级管道工程验收标准为准。3、 信息管道工程施工方案本工程同步实施信息管道工程,信息管道工程包括
110、电信管块铺设和直埋电信钢管两种形式，含二立型电信管块400m，四平型电信管块1000m，24 孔直埋电信钢管30m，人孔井共20 座。6.3.1 电信管块铺设采用机械开槽，人工开挖见底,施工时根据现场情况和沟槽深度进行降水。砼垫层采用木模施工，管道基础成型后，表面要平整、无断裂、无明显接茬、欠茬，砼表面不起皮、不粉化。管道进人孔处、管线交叉处、地基处理处管道基础均要加筋。水泥管道的铺设要符合下列规定：电信管块的顺向连接间隙不得大于5mm,上下两层管块间及管块与基础间的垫层厚度为15mm，允许偏差不大于5mm。两层管块的接续缝要错开管长的二分之一左右。并铺管块的管间的垫层厚为15mm,两行管块接
111、缝要错开管长的二分之一左右。铺设水泥管道时，要在管块的对角位置设两根拉棒,以试通管孔；其拉棒外径要小于管块的标准直径35mm.拉棒长度：铺直线管时为12001500mm；铺弯管时曲率半径不小于36m 的为9001200mm.铺设管底垫层砂浆的饱和程度要不低于95,不准出现凹心，不准用石块等垫管块的边、角。管块要平实铺卧在水泥砂浆垫层上。两行管块间的竖缝充填水泥砂浆，竖缝砂浆的饱满程度不低于75%。电信管块的接缝方法采用抹浆法.具体做法要符合下列规定：两管块接缝处采用宽为8010mm，长为管块周长加80120mm 的纱布,均匀的包在管块接缝上.接缝纱布包好后,要先刷清水，并要在达到饱和程度后再刷
112、水泥浆。接缝纱布刷完水泥浆后,要立即抹1:2.5 的水泥砂浆。纱布上抹的水泥砂浆厚度为1215mm，其下宽度为100mm,上宽为80mm，允许偏差不大于5mm.采用抹浆法接缝管块,纱布不准露在砂浆以外，水泥砂浆与管身粘结牢固，质地坚实，表面光滑，无飞刺，无欠茬.用1：2.5 的水泥砂浆抹管顶缝、管边缝、管底八字时，表面要粘结牢固、平整光滑、无欠茬、不空鼓。6。3.2 直埋电信钢管铺设直埋电信钢管采用镀锌钢管铺设，用扁铁连成整体，管接缝采用大一号钢管焊接，焊接时管缝要朝上，焊接前须打磨管口,防止毛刺损伤光缆。焊接完毕，所有焊接处均涂刷防锈漆。钢管进人孔井处,管口设胀口。6。3。3 人孔井砌筑本工
113、程小号直通井12 座,中号三通井8 座，中号四通井4 座。机械开槽，人工清槽见底，基坑验收合格后支模浇注垫层，绑扎钢筋,浇注人孔井底板，人孔基础在浇注砼前要将模板内的杂物等清理干净，并挖好积水罐安装坑.积水罐安装坑要比积水罐外形四周大100mm，坑深比积水罐高度深100mm；积水罐中心要正对人孔口圈中心，允许偏差不大于50mm，基础表面要从四周向积水罐方向做20mm 泛水.砌筑墙体时，砌体平面要平整、美观，严禁有竖向通缝;砂浆要饱满，其饱满度要不低于80%；缝宽度在10mm 之内，同一缝的宽度要一致。砌体转角的咬茬两侧要一致,砂浆要饱满严实。砌体与基础必须垂直，砌体四角要水平，砌体的形状、尺寸
114、须符合设计要求。砖体在抹面时要将墙面清扫干净，内墙面抹1：2.5 的水泥砂浆，厚15mm。外墙面抹1:2。5 水泥砂浆,厚20mm;砌体抹面要平整、压光、墙角垂直。清水墙的勾缝要整洁、深浅一致、无遗漏。人孔基础与墙体要结合严实，不漏水.并用1：2。5 水泥砂浆抹八字。抹墙体与基础内、外八字时，要严密、贴实，表面平光,无欠茬、不空鼓、无断裂等现象。安装人孔预埋铁件时，要符合下列要求:穿钉与墙体要垂直，穿钉规格要符合设计要求。上下穿钉要在同一垂线上，允许垂直误差不大于5mm，间距偏差不大于10mm.相临两组穿钉的间距偏差不大于20mm,并符合设计要求。穿钉露出墙面的长度为5070mm，露出部分要无
115、砂浆等附着物，穿钉螺母齐全有效，外露部分须有防护措施。穿钉安装必须牢固，不松动。拉力环要露出墙面80-100mm,并与管道底保持200mm 以上距离。拉力环安装必须牢固,不松动.4、 桥梁工程施工方案6。4.1 桥梁工程概况本标段*中街立交桥主路桥上跨京承高速路和地铁13 号线轻轨，桥梁长度439。24m,全桥分四联，上部结构为:04 轴为(25.8+330）m 预应力砼连续箱梁,47 轴为（48+55+48）m 预应力钢砼组合箱梁，710 轴为325.8m 预应力砼连续箱梁，1013 轴为330m 预应力砼连续箱梁；下部结构公用墩处及钢箱梁中墩每半幅采用双柱盖梁，(非公用墩每半幅采用双柱墩）
116、墩径1。3m 及1。5m，墩柱下设两桩承台，桩径为1。5m，墩柱处桩长35m,两承台间以系梁连接；匝道部分中墩为矩形墩，墩柱下设4 桩承台，桩径为1.2m，桥台采用柱接帽梁式桥台，桩径1.2m，桥台处桩长30m.根据工程地质情况，桥区施工区域表层为人工填土层，其下为第四系沉积层。表层为厚0。32.1m 左右的人工堆积压粘土、房渣土层、碎石填土层，标高33.6638.06m 为亚粘土层；标高30。7031.96m 以下为细砂、中砂层,轻亚粘土；标高13。7515.2m 以下为卵石，圆砾层，细、中砂b 层;标高6。447。96m 以下为重亚粘土、粘土层，轻亚粘土、中亚粘土a 层,重亚砂土、轻亚粘土
117、b 层;标高1.953.2m 以下为中亚粘土、轻亚粘土层，重压粘土、粘土a 层,重亚砂土、轻亚砂土b 层；标高3。451.80m 以下为卵石层，细砂,粉砂a 层，重亚粘土、轻亚粘土b 层。6.4.2 施工工艺流程桥梁工程施工工艺流程为：钻孔灌注桩承台及系梁墩柱、桥台帽梁支座安装现浇预应力砼箱梁(钢箱梁安装及浇注钢砼组合梁）桥面铺装桥梁附属工程.6.4.3 钻孔灌注桩工艺流程：场地平整桩位放样制备护壁泥浆护筒埋设钻机就位复验桩位钻孔成孔至设计高程提钻清孔桩底检查钢筋笼隐检吊放钢筋笼下导管水下灌注砼并回收护壁泥浆拔除护筒。搭设工作平台施工前,对施工场地进行清理，清除桩位周围各种杂物，整平夯实,便于
118、施工机械出入，便于钻进作业。测量放样利用复核后的导线点、水准点,用全站仪精确定出桥桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“米字拴桩，为钻头找中、钢筋骨架找中等后续工作创造条件。埋设护筒护筒采用10mm 钢板制作,护筒内径比设计孔径大30cm，每节长1.5-2。0m，纵向焊接接长。护筒采用人工埋设，并设导向支架。护筒埋入原状土深度不小于1。5m，护筒顶端高出地表30cm,护筒平面位置允许偏差50mm，倾斜度偏差1%。泥浆制备根据工程地质情况，桩基范围有粘土、砂土及卵石为主，桩孔钻进过程中采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆
119、，泥浆比重控制在1.2kg/cm3 左右。钻进时，保持护壁泥浆始终高出孔外水位1.01.5m,以保证在钻进过程中不塌孔。钻孔根据桥区地质特点，选用旋挖钻机成孔和正反循环钻机。就位后的钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移；钻头中心采用桩定位器对中，定位允许偏差20mm。钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长，必须在中距5m 内的任何桩的混凝土浇注完成24h 后才能开始.钻机开钻后保持连续作业,钻进过程中经常检查桩径、中心位置、垂直度和泥浆比重。如有偏差，及时采取措施进行调整，保证桩基施工质量。清孔钻孔达到设计深度且成孔质量符合要求后，采用换浆法清孔.清孔时，孔内水位保持足够的水头，以防塌孔.清孔后，孔
120、底沉淀物厚度根据不超过设计要求的沉淀值.在钻孔终了和清孔后，对孔径、孔深和倾斜度用专用仪器测定。钻孔质量应达到：平面位置：单排桩小于5cm。钻孔直径：不小于桩的设计直径。倾斜率：不大于1。深度：不小于图纸设计。钢筋笼的制作与安装钢筋笼要求在固定平台上制作成型，制作误差要求:主筋间距：5mm 箍筋间距： 0，20mm钢筋笼直径：5mm 钢筋笼长度+5mm， -10mm钢筋笼成型后,经质检员和监理工程师检验合格后方可使用。钢筋骨架分节制作，运至现场后吊装连接。钢筋骨架在吊装下孔前，在骨架周径上绑扎弧型垫块,以保证钢筋保护层厚度；垫块间距沿桩长不超过2m，横向圆周不少于4 块.放入钢筋骨架时用四根钢
121、管作导向,保证钢筋骨架尽量对中，不伤孔壁并保证保护层厚度。钢筋骨架采取四点固定,防止掉笼或上浮.灌注水下混凝土采用导管灌注水下混凝土。导管直径300mm,厚4mm，每节长2m,采用法兰连接，导管底端至钻孔底空隙约为25-40cm.孔身、孔底经监理工程师验收且钢筋骨架安放后，立即灌注混凝土，混凝土连续浇注不得间断。灌注首批混凝土后，导管埋入混凝土中的深度不小于1m，在浇注过程中始终保持导管在混凝土中埋置不小于2m.灌注的桩顶标高高出设计标高0.51m,以保证桩身混凝土强度；多余的部分在承台施工前凿除。成桩检测成桩后,对基桩进行自检,自检方式和频率为100%的无破损检测,自检合格后,接受业主和监理
122、组织的质量检查，检测合格才可进行下一步工序的施工.6。4.4 承台、系梁施工测量放样利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥梁承台的中心线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩.按照设计图纸，准确放出承台的边线，边线测设完毕进行反复校核,保证基础位置准确.基坑开挖先由测量放出开槽上口线。对于有现况地下管线经过的地段需先进行地下管线调查.由人工挖探坑，确定现况地下管线位置、高程，与承台位置没有冲突才可进行开槽施工。开槽采用人工配合机械开挖，每边开挖宽度比基础尺寸大60cm,以便于模板支撑.开挖后的基坑四壁垂直,基底平整，并在基坑一角留积水坑，做好基坑内的排水与防水工作，防止基底浸水
123、软化.开挖后的基坑尽快浇注垫层混凝土，防止基底渗水或进水泡槽。基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、核实基底地质，若与设计不符，报请监理工程师确认并尽快提请设计单位处理，按设计单位处理意见或加固措施处理。钢筋绑扎与模板支撑基坑开挖后,浇注垫层混凝土，垫层混凝土在最后成活时，用木抹赶压平整、密实,防止裂缝发生。按设计图纸绑扎承台钢筋，承台模板采用定型钢模板拼装而成，模板拼装时，在钢筋与模板间绑扎砂浆垫块，保证钢筋与模板间的保护层厚度符合设计要求。模板采用顶丝与黑钢管配合支撑,顶丝一端支撑于模板体系，另一端支撑在基坑四壁，保证模板稳固可靠。混凝土浇注由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高
124、程、平整度、直顺度进行完复测，没有问题后方可进行基础混凝土的浇筑.沟槽内混凝土浇筑使用流槽（高差不大于3m)。如高差在3m 以上或混凝土罐车无法靠近的情况下，要使用混凝土泵车进行混凝土浇筑。严禁在高差过大或距离较远的情况下使混凝土依靠重力下落进入模板，使混凝土出现材料离析现象。流槽在使用前要用水湿润。混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟.承台四周要同时进行混凝土浇筑，以免承台模板承受过大的不均匀侧压力。混凝土使用插入式振捣棒振捣或平板振动式振捣器。插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣，间距40cm.插入下一层混凝土中510cm 并停留35s.当混凝土表面无明显气泡泛
125、起与下落，证明混凝土已经振捣密实。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中应随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。承台混凝土浇筑完在初凝后进行收面，使用木抹子至少压实三遍，用铁抹子赶光。6.4。5 墩柱施工墩柱模板墩柱采用预制定型钢模板,由厂家加工成形后运至现场.在使用前需进行打磨及除锈。由其是模板接缝处，要求错茬高差小于1mm.要求模板打磨至露出金属光泽为止，在使用前均匀涂抹脱模剂.模板拼装时在接缝处加模板条、墩柱钢模板底部用水泥砂浆抹三角防止漏浆。钢模板使用吊车就位，顶部用46 根风绳拉紧加固。四周用垂球控制模板垂直度.墩柱钢筋使用塑料垫块控制墩柱混凝土保护层厚度.在墩
126、柱四周搭设施工用临时脚手架平台，顶部加防护网，满铺大板，边侧设爬梯.墩柱钢筋：墩柱钢筋单独进行绑扎，绑扎前搭设施工平台,要求平台牢固、可靠、易于施工.先将柱内加强箍筋和柱中46 根主筋点焊成形，检查钢筋笼外形、尺寸无误后才能继续进行剩余主筋的焊接。主筋安装完毕后,先在主筋上用粉笔标出箍筋间距，并从一端开始绑扎箍筋。箍筋搭接按规范不小于45d。墩柱成形经监理验收合格后与承台钢筋进行组装。先在承台垫层、上层钢筋上分别定出墩柱中心，调整墩柱钢筋使其三点中心成一直线后，将墩柱钢筋与承台钢筋进行固定.墩柱混凝土由于墩柱混凝土方量不大，为保证墩柱混凝土浇筑的连续性，同时进行两个墩柱混凝土施工，合理利用机械
127、，减少等待时间。墩柱使用吊车加料斗浇筑混凝土.料斗下安装串筒，混凝土经串筒落入墩柱模板中,料斗距混凝土面高差不大于50cm。混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟。混凝土使用插入式振捣棒振捣。先振捣柱中位置,然后在靠近模板10cm 位置依次按园形振捣。振捣棒要快插慢拔，振捣棒须垂直或略有倾斜插入砼中,使棒头全部没入砼中，并应插入下一层混凝土中510cm 并停留35s。墩柱混凝土浇至设计高程以上2cm 左右,多余部分在施工盖梁时将表面水泥浆凿除至露出石子，以保证墩柱与盖梁混凝土结合面质量。墩柱采用塑料布和棉被覆盖，外部采用钢管架和棚布搭设暖棚，内设电暖气保温，墩柱喷
128、洒养护剂养护48 小时以上，方可拆模。拆模时使用25t 吊车配合，起钩要匀速进行.防止模板与墩柱表面发生磕碰。6。4。6 盖梁施工总体施工流程:场地平整、夯实搭脚手架上顶托、工字钢及方木测盖梁底板高程安装盖梁底模搭临时钢筋绑扎平台绑扎钢筋穿波纹管绑扎加强筋安装螺旋筋、锚垫板穿钢绞线安装侧模安装端模模板加固及支撑盖梁混凝土浇筑养护张拉预应力筋孔道灌浆拆盖梁支架箱梁浇注张拉预应力筋并灌浆。盖梁底模、侧模采用定形钢模板。模板在使用之前经过除锈打磨等技术处理，涂刷专用脱模剂后使用。钢模板由专业厂家定做,成形后运至现场。以保证盖梁模板整体平整度、直顺度,接缝质量。模板在拼接时，接缝用密封胶条填塞并压实。
129、模板拼好后用腻子将拼缝错边刮平,均匀涂刷脱模剂。盖梁支撑主要采用碗扣支架体系。碗扣支架立杆间距6060cm,水平杆间距90cm 一道，在外侧加两至三道剪刀撑。顶丝上沿横向扣10*10cm 方木，在方木上沿纵向间距50cm 铺10*10cm 方木。碗扣式支架搭设完成后由测量人员、质量人员进行复测,检验方木顶高程、平整度.合格后方可进行盖梁底模的吊装。施工时注意钢木结合要严密.模板加固主要采用对拉螺栓，在盖梁钢模板上下穿园20 的螺栓,螺栓外侧为两根10#槽钢。螺栓纵向间距1m。为加快钢筋的绑扎速度，在盖梁底模上搭设绑钢筋用的临时脚手架平台,使盖梁钢筋底部离底模有1020cm 的空隙。钢筋在脚手架
130、上进行绑扎，在盖梁钢筋整体成形后再将脚手架平台拆除，将盖梁钢筋落在盖梁底模上.先将主筋按图纸数量放于临时平台上，将箍筋按设计位置穿于主筋上。在箍筋上用粉笔标出主筋位置后按间距进行固定.垂直、水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，严格按图施工，确保不丢筋、不漏筋。盖梁主筋成形后焊接波纹管定位筋，纵向50cm 一道。穿波纹管，复核位置、尺寸无误后将波纹管与定位筋用铅丝绑扎好。安装螺旋筋及锚垫板,锚垫板必须与波纹管轴线垂直。盖梁钢筋模板、钢筋及钢绞线经验收合格,浇注混凝土。混凝土采用泵送,人工插入式振捣。6.4。7 支座安装本工程桥梁盖梁或墩柱上部安装GJZ40050066 支座,先由测量人员放出支座中心
131、位置点的高程控制点.按照设计高程和平面位置浇注支座垫石混凝土，强度符合设计要求后表面凿毛处理,将表面浮浆清除。支座安装前核对其型号规格，现场搅拌环氧砂浆，按1.5cm 厚摊铺.在20分钟内将支座安装完毕。粘贴后从纵横两个垂直方向反复校核其高程，确保准确无误.粘贴好的支座做好成品保护，防止碰撞与晃动.6。4.8 预应力砼连续箱梁主路桥上部结构04 轴为（25.8+330）m 预应力砼连续箱梁， 710 轴为325.8m 预应力砼连续箱梁，1013 轴为330m 预应力砼连续箱梁。施工工艺流程:支架地基处理模板支架安装梁板模板安装绑扎梁板底筋及梁腹板筋安装箱梁芯模及波纹管绑扎箱梁上层筋及预埋护栏筋
132、箱梁浇筑砼养生预应力张拉注浆、封锚养生支架地基处理及支架搭设由于梁体支架做为现浇砼的临时承重结构，因此要求基底均有较高的强度和刚度,因此要对基底进行处理后，方可实施支架施工。预应力混凝土连续梁采用满堂红支架整体现浇，支架地基采用40cm 的3：7灰土进行处理，将桥梁支架地基部位碾压密实。支架安装前下铺1520cm 厚木板一层，板底用砂找平。同时将地基两侧顺桥向各设排水沟一道，排水系统要畅通,以免雨水浸泡地基.支架采用碗扣式杆件拼装而成，顺桥向：杆件间距采用9060cm,横桥向：梁体部分选用6060cm，翼缘板部分选用9060cm。支架底层设“扫地横杆”，并沿顺桥向和横桥向两个方向设“剪刀撑,保
133、证支架稳固可靠。支架搭设时在支架底部铺通长垫板，然后安装脚手架底托，安装碗扣支架主杆及水平杆，安装支架可调顶托,安装纵向工字钢，横向方管及翼缘支架,铺装模板。模板及支架预压底模支完后,进行等载预压,以减少和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，确保砼梁的浇注质量.预压采用砂袋，加载时分级加载,每级荷载为20 吨，每级加载后持荷不少于30min，最后一级持荷时间1h，然后再逐级卸载,分别测定各级荷载下支架的变形值.根据测定值调整支架高程。如发现沉降过大或出现局部破坏,要找出原因并重新计算设计支架。根据混凝土的弹性和非弹性变形及支架的弹性和非弹性变形值设置梁体预拱度。箱梁模板支撑箱梁模板采用15m
134、m 厚双面覆膜胶合板模板，梁的外露面一律采用整张模板拼接，不能安装整张模板时，制作小窄模,阴阳角采用制作专用钢模板处理,模板安装要求标高及坡度、截面尺寸等符合设计要求,拼缝要求板面平整，拼缝处,加装密封胶条,防止漏浆，符合施工规范要求。钢筋绑扎及波纹管管道定位梁板钢筋在钢筋加工厂加工制作后分类编号运往现场，在现场绑扎、定位、加固,施工时同模板及预应力管道的布设穿叉进行.其主要工艺流程为：绑扎底板下层钢筋绑扎腹板钢筋绑扎底板上层钢筋及上下层定位筋波纹管安放安放芯模绑扎顶板下层钢筋绑扎顶板上层钢筋及上下层定位钢筋检查管道和锚垫板位置。同时在施工中必须注意以下事项:底板上下层的定位钢筋下端必须与最下
135、面的钢筋焊接联牢。钢筋与管道相碰时，只能移动，不得切断钢筋.预应力管道沿着箱梁纵向将逐节加长,多数都有竖弯曲线,所以管道定位要准确牢固，按口处不得有毛刺、卷边、折角等现象；接口要封严，不得漏浆。砼浇注后及时通孔、清孔,发现堵塞及时处理.安装箱梁芯模箱梁芯模采用结构稳定、不易变形的木质芯模：以3cm 木条做骨架，外包三合板和塑料布,共同构成芯模。对已绑扎的钢筋,经业主及监理工程师验后,进行安装芯模,将芯模固定好后，绑扎顶板及翼缘板钢筋,并预埋护栏钢筋和安装端头模板。箱梁混凝土浇注浇筑混凝土前检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求,检查模板尺寸、形状是否准确，接缝是否严密，模板支撑
136、是否牢固,预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，用空压机吹风或用水冲洗，清除模板内的碎屑、垃圾。经验收合格后浇筑混凝土。箱梁混凝土采用泵送连续浇注。箱梁混凝土按照从低向高、从下向上的顺序，采用“赶浆压茬法”分层浇注，分层振捣.梁的全部横断面斜向分段，水平分层地连续浇筑。混凝土到场后由试验员、质检员现场检测坍落度，将其控制在1416cm 之间。浇注的混凝土采用插入式振捣器振捣，按从低向高、从下向上的顺序分层振捣，每层厚度不超过30cm。振捣程度以混凝土中不再有大量气泡冒出为宜，既不可漏振，又不可过振。加强对箱梁芯模底部混凝土的振捣，防止芯模下部出现空洞和气泡。在混凝土振捣过程中，注意保护波纹管，
137、避免撞破波纹管导致漏浆。箱梁混凝土连续浇注,浇注完成后从梁顶预留人孔将内模拆出，拆除后将人孔封好。顶层混凝土振捣后，用木抹、铁抹分别赶光、压实，妥善保护，防止表面被破坏.混凝土养生梁体砼采用土工布或麻袋片覆盖洒水养护,砼浇注完毕后，待砼强度达到1.2Mpa 后，立即采取洒水覆盖措施保证构件有充足的水分，以防止砼表面开裂.养护时间不少于7d，养护期间保持混凝土表面湿润，防止开裂。后张法预应力施工当混凝土强度符合设计要求时方可进行预应力张拉.施工机具配置每个张拉作业施工面配置以下施工机械：张拉设备2 套、灰浆泵一台、灰浆搅拌机一台。预应力材料检验钢绞线进场后，进行外观检验，检查钢绞线表面是否有裂纹
138、、毛刺、机械损伤或氧化皮、油迹等有害物质。同时分批进行力学性能试验，包括母材试验、松弛试验、疲劳试验等.波纹管在使用前逐根进行外观检查，表面不得有砂眼,咬口牢固,不得有松散现象,表面不得有严重锈蚀。当对其质量产生疑问时进行力学试验。锚夹具到场后，进行硬度试验和静载锚固试验，保证其硬度符合规范要求,锚固效率系数0.95。张拉机具配套校验油泵与千斤顶在使用前进行配套校验,得到油压表读数与张拉力间的关系曲线，校验后的千斤顶、油泵和油压表必须配套使用,不得混淆.预应力钢束制作及定位钢绞线下料用砂轮切割机，下料长度考虑千斤顶张拉时的工作长度（80100cm)。切割时在距切口12cm 处用胶布缠裹或用绑丝
139、扎牢，防止切口松散。预应力钢束用CS15 穿束机穿入.本工程采取将钢绞束穿入波纹管内,再根据设计图所给预应力筋的曲线坐标，确定波纹管坐标，焊接钢筋托架.然后将波纹管固定放在钢筋托架上，托架间距50cm。波纹管的铺设严格按设计给定孔道坐标位置控制。在梁张拉端与锚垫板连接处，波纹管插入锚垫板，插入深度不大于锚垫板的喇叭口直线段长度，并要保证锚垫板与孔道垂直，接头处用密封胶带缠裹严密以防止漏浆。在预应力钢绞线与钢筋位置冲突，调整普通钢筋以保证预应力筋位置准确。严格控制锚垫板安装位置，锚垫板与钢筋绑扎牢固并与模板贴紧。为保证与孔道对中垂直，用木楔调整角度。灌浆孔用棉丝或同直径管丝封堵以防止浇筑砼时堵塞
140、。锚下螺旋筋紧靠锚固板安装;浇筑砼时锚端处使用30 插入式振捣棒，以免弄破波纹管或使锚垫板偏位。排气孔的制作排气管用15mm 高压塑料管制作，排气管的长度以高出梁面混凝土2530cm为宜。排气孔的弧形压板用22铅丝绑扎牢固,接茬处用胶带严密缠绕防止漏浆。排气管中插入8 钢筋,并将端部封严，以防异物掉入。预应力施加预应力张拉采取双控,以拉应力为主,以伸长值做校核,理论伸长值与实测伸长值偏差控制在6%以内。预应力张拉采取两端对称、分级张拉，并做好张拉原始记录。按“公路桥涵施工技术规范规定，本工程所有钢绞线束均采用超张拉方法，张拉程序如下0初应力1015k 分级张拉105%k 持荷5 分钟kk：张拉
141、控制力,其中Rb=1860Mpa.连续箱梁k0。7Rb=1302Mpa。两端对称张拉时,油泵操作人员要保持联络,以保证两端张拉同步进行。每束钢绞线断丝、滑丝不得超过根,每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的，且在任何情况下都不允许钢绞线整根拉断。孔道注浆张拉完毕后预应力孔道尽快灌浆。压浆前，用环氧树脂砂浆将锚环与钢绞线间的缝隙封闭，防止压浆时漏浆。压浆采用525 普通硅酸盐水泥，水灰比0。36。外加剂和膨胀剂的选用需经现场监理批准,水泥浆稠度控制在1418s.压浆时，灰浆泵压力控制在0。5-0。7MPa，并有一定的稳压时间，压浆达到孔道另一端及排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆完毕，
142、浇注封锚混凝土，卸落支架及底模，进行质量验收.6。4.9 钢砼组合箱梁本工程主路桥上跨京承高速路和地铁13 号线轻轨，主路桥上部47 轴为（48+55+48）m 预应力钢砼组合箱梁。施工流程：钢箱梁制作搭设临时支架钢箱梁运输及吊装钢箱梁拴接浇注钢箱梁底板砼安装转向器及锚垫板灌注钢套管与转向器之间水泥砂浆穿体外索绑扎桥面板钢筋浇注横梁及桥面板混凝土张拉墩顶普通预应力束张拉体外索灌注锚区早强灌浆料及体外索与转角器之间的水泥砂浆拆除临时支架桥面铺装及防撞护栏施工。钢箱梁加工制作钢箱梁拟委托资质合格并经业主和监理工程师认可的的专业厂家加工制作，根据图纸结构和施工现场情况，采取分段制作厂内试拼装的方法，
143、厂家加工时我方要设专人驻场对其加工过程进行监管，对胎模进行验收后方可进行梁体加工制做。钢结构件出厂前组织监理、业主、设计进行出厂核验，厂家需提供出厂文件包括:产品合格证；钢材及其它材料质量证明书;施工图、拼装简图；焊缝重大修补记录;工厂试装记录;高强度螺栓摩擦系数的实测资料;隐检验收单。经验收合格的钢箱梁其拼装板进行编号，并用油漆在明显位置标识清楚。在钢箱梁上划出安装基准轴线和安装位置线。钢箱梁运输钢箱梁吊装运输前，项目部技术负责人和吊装单位商定吊点位置及吊点的具体结构形式和技术要求，完成吊点制作.和吊装单位一起到现场落实运输进入现场路线、确定钢箱梁运输车、吊车停放位置及退场路线.做好吊运区域
144、各种障碍的清理工作，以及施工现场的电源、照明、焊接设备、安全防护等各项工作，复查安装用临时支架的牢固性、可靠性和安全性。电焊机等设备进入现场。钢箱梁安装前,对桥墩、墩顶高程、中轴线及每孔跨径进行复测，在墩顶上标出安装轴线位置。以保证钢梁的拱度及中心线位置准确.检验合格的钢梁分段用炮车运输。运输路线需报交通部门审批.安装顺序依吊装方案进行。施工过程中，派专人指挥交通，并请交管部门协助设置各种交通标志。如：限速、限高等.防止发生交通事故及保证结构安全。为尽量减少吊装作业对现况交通的影响，梁体吊装工作计划安排在车辆较少的夜间进行，计划从晚上23:00凌晨5：00 为吊装时间。吊装钢梁时，请交通管理部
145、门给予配合，京承高速路现况交通临时导改在新建Z3、Z8 匝道上绕行，封闭京承高速路部分车道，确保车辆通行畅通。临时支墩的搭设钢箱梁的拼装施工工序为：架设临时支墩架设各段裸钢梁裸梁拼接填充墩顶无收缩混凝土现浇桥面板形成全截面中墩固接张拉预应力钢束拆除各临时支墩桥面系施工.主路桥钢砼组合梁上跨京承高速路和地铁13 号线轻轨，采用分段吊装，所以采用架设临时支墩（附临时支墩立面图及临时支墩平面图),支墩宽2。4m，长度与梁宽相同；采用3030 碗扣支架进行搭设；支墩刚度满足设计要求。搭设临时支墩的地基，清除表面渣土后碾压,临时支架架设在京承高速路以外土基上时要先清除松散土,夯实后填30cm 无机料基础
146、，再采用C25 素混凝土进行硬化处理，提高地基承载力，防止地基发生变形。位于京承高速路上的临时支墩,临时支架架设在沥青砼路面上，铺1010cm 方木直接架设。临时支墩选用碗扣式支架进行组装,在保证受力的情况下，尽量缩小支架平面尺寸，保证占地面积最小。临时支墩按照设计给定位置进行搭设,采用“预压法”消除支架变形。支架顶端安放千斤顶或砂箱，按照梁体设计高程准确调整支架高程。临时支墩四周用围挡板进行封闭，并搭设安全网，设立防撞墩以及明显的施工标志、警示标志，保证施工安全。在支架两侧用砼隔离墩保护，支架外侧满布密格安全网，防止坠物威胁行车安全。临时支墩选用碗扣式支架进行组装，在保证受力的情况下,尽量缩
147、小支架平面尺寸,保证占地面积最小.钢箱梁安装本标段钢箱梁跨越京承高速路和地铁13 号线轻轨，钢箱梁跨越轻轨分段长度27.5m，钢箱梁最大自重50 吨，采用两台80 吨吊车吊装钢箱梁.钢箱梁吊装前，拆除桥区两侧京承高速路上波形护栏及轻轨防护网,在轻轨与京承高速路之间排水边沟内预埋700 钢筋混凝土管，上部采用级配砂砾回填至与京承高速路路面平，分层碾压密实，确保下雨期间边沟排水畅通；钢砼组合梁施工完毕后,拆除临时支架及预埋钢筋混凝土管，清除砂砾，恢复现况地貌。钢箱梁结构安装前，对桥台、墩顶高程、中线及每孔跨径进行复测，不超过允许偏差后方可安装.在构件和墩柱上标出轴线位置。以保证钢梁的建筑拱度及中心
148、线位置正确。安装前按照施工图清查构件和零件的数量、标号，进行全面的质量检查。对装运过程中产生的缺陷和变形的杆件，须予以矫正、处理，符合要求后，方得使用。各段箱梁均采用两台80 吨吊车起吊，按吊装方案设计顺序逐一安装。吊装时必须有专职信号员进行信号作业。起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。在起吊过程中严禁构件处于悬臂状态，防止产生过大的拱度。每段安装完之后使用全站仪复测高程和平面位置。钢梁吊装时，设专人负责观察支架的强度、刚度和位置,检查钢梁杆件的受力变形情况，如发现问题及时处理。钢箱梁拴接钢箱梁采用大六角高强螺栓（M24、M22）栓接，高强螺栓在安装前须检查连接
149、摩擦面是否平整。钢梁拼装前,清除栓孔内和接头钢板表面的污物.安装使用的临时螺栓和冲钉，须符合下列规定:不少于安装孔数的1/3，临时螺栓不少于6 个，冲钉不宜多于临时螺栓的30%。高强螺栓、螺母和垫圈在使用前,进行清点、分类造册、外观检查、探伤检查，螺纹有碰伤的应以锉刀修整，有缺陷的要慎重研究,决定能否使用。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的采用煤油清洗，清洗后于螺母的螺纹内及垫板的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力.拼装钢梁所使用的高强螺栓长度必须与拼装图所示一致。拼装钢梁时，为保证几何尺寸的精度,先用冲钉固定板束位置，其它孔眼均穿上高强螺栓.初步夹紧板束悬臂安装时，先穿的螺栓终拧
150、后，再用螺栓换下冲钉。高强螺栓须顺畅穿入孔内,不得强行敲入，穿入方向全桥一致,以便操作和养护检查。安装高强螺栓时,构件的摩擦面保持干燥,不得在雨中作业.高强度螺栓的安装由螺栓群中央向外处拧紧，必须在当天终拧完成。高强度螺栓连接的板迭接触面要平整。当接触有间隙在1。0-3。0mm 时，将高的一侧磨成1:10 的斜坡，打磨方向与受力方向垂直；大于3mm 时加垫板，垫板的处理方法与构件相同.高强度螺栓的施拧在构件中心调整完毕后进行，施拧时只准在螺母上施加扭矩.螺栓的施拧分为初拧和终拧。初拧使用定扭矩扳手，扭矩为终拧的50。终拧扭矩按下列公式计算:TC=KPCD（N。m）K-扭矩系数PC 施工预紧力
151、PC=P1。1(N。m)D高强度螺栓螺纹直径高强度螺栓终拧完毕后须进行检查：高强度大六角螺栓扭矩在终拧1h 以后，24h 以内完成.扭矩检查时将螺母退回300，再拧至原位测定扭矩该值大于规定值的10为合格；每一螺栓群检查的数量为其总数的5%,每个节点不得少于6个。其不合格者不得超过总数的20%,若超此值,则应继续抽查直至累计总数80的合格率为止，对欠拧者应补拧，超拧者应更换.钢梁在全部组拼、高强度螺栓拧紧后，经检验合格,将安装过程中损坏的漆表面进行修补打磨后，进行面漆的涂刷.钢箱梁吊装完成后，由测量人员在钢梁纵、横梁上测量其实际标高,复核预拱度，并及时将测量结果反馈给设计及有关人员，如有必要，
152、可采用千斤顶调整标高。浇注底板混凝土钢箱梁拴接后，根据设计图纸给定尺寸浇注底板混凝土。安装转向器、锚垫板和穿体外索本工程钢砼组合梁预应力束采用钢绞线体外束j15（75）,一部分钢绞线处于混凝土之中，一部分钢绞线处于混凝土之外，钢箱梁制作时，在钢梁横隔梁上及钢束曲线折点位置根据设计图纸给定的钢束坐标位置预留孔，在预留孔处安装钢束转向器，转向器钢套管四周通过加劲板与钢梁横隔梁焊一起.严格控制锚垫板安装位置，锚垫板固定牢固，保证与孔道对中垂直。转向器及锚垫板安装检验合格后，灌注钢套管与转角器之间水泥砂浆，穿体外束。安装桥面板支架及模板钢箱梁就位栓接完成后，安装箱梁翼板外挑模板三角架,三角架采用48的
153、钢管焊制。外挂三角架间距80cm，用22 的高强螺栓与钢箱梁连接,三角架下端采用可调顶撑，顶紧在钢箱梁的侧壁上,纵向采用脚手架连接，保证三角架的稳定性。三角架顶铺设50mm木板，然后铺模板，模板采用12mm 厚双覆光面胶合板,模板拼装提前做好模板设计。钢砼组合梁现浇板内模采用50mm 厚木板，背肋用50100mm 方木，模板表面钉塑料布，以防漏浆，也方便拆模。安装预制模板时注意,在钢横隔梁翼板处留下位置，以利上部结构与翼板剪力钉紧密结合.绑扎桥面板钢筋,浇注横梁及桥面混凝土模板验收合格后,立即组织人员按照设计图纸配置钢筋的型号并根据不同部位的钢筋尺寸绑扎钢筋，焊接成型的钢筋骨架必须稳定牢固，浇
154、注砼时不得松动或变形。普通钢筋与预应力钢束位置发生矛盾时，可适当调整普通钢筋位置，钢筋与模板间须设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋保护层达到设计要求.绑扎钢筋作好足够的支撑须保证钢筋的准确性。钢筋、预应力束及各种预埋件检查验收合格后，浇注桥面板C45 无收缩砼，混凝土采用泵车浇注,采用插入式振捣器振捣密实，振捣时，振捣棒严禁碰触芯模和螺旋管。桥面高程控制采用平面振捣梁的轨道顶标高控制,当混凝土达到桥面高程时,用平板振捣梁初平,滚杠提浆，人工二次抹压平整。张拉预应力钢束桥面板砼强度达到设计要求后张拉预应力钢束,先张拉墩顶普通预应力钢束,再张拉体外索中间长束，最后张拉两端短束，张拉方法采用悬浮法张
155、拉.张拉程序如下：0020k(锚固)。体外索张拉完成后，立即灌注锚区砂浆及转向器与体外索之间砂浆。拆除临时支架，恢复京承高速路波形护栏和地铁13 号线轻轨两侧护网,拆除临时预埋管，清除临时地基填料，恢复原地貌。6.4。10 桥面混凝土铺装首先将梁体表面拉毛处理，用钢刷清除表面的浮皮，用水冲洗干净，然后绑扎钢筋网片,再进行冲筋：按设计标高做灰饼，然后根据灰饼冲筋，灰饼与冲筋所用混凝土要与铺装层混凝土同标号。砼铺筑分区进行，对称安放振动梁导轨并调整好高度。为避免铺装混凝土出现收缩、干裂现象，桥面铺装混凝土选用半干硬性防水混凝土，自卸汽车运送，人工浇注，行夯振捣；砼摊铺时,砼面高程应高出设计高程约2
156、3cm，先用插入式振捣棒振捣密实，再用双钢管振动梁沿导轨进行表面振捣及整平。人工用木抹子抹平，初凝后进行二次抹面,并用拉毛器拉毛。覆盖彩条布或塑料薄膜养护7 天，防止混凝土出现裂纹。6。4.11 桥面防水本桥的桥面防水材料为APP 防水卷材。防水涂料施工前,对桥面砼铺装进行检查验收,保证表面平整粗糙，但无起砂、浮尘、尖刺等影响防水层工程质量的不良现象.防水施工前桥面混凝土表面平整牢固，用空压机或水冲洗洁净,面干后,均匀涂刷底油，等到面干后将聚脂砂面油毡粘结层用汽油喷灯烤融后，人工将卷材铺平，用橡胶刮板压实覆盖在混凝土表面。施工接缝处防水卷材要上下层搭接，并顺水流方向由较高一侧卷材压住较低一侧卷
157、材。防水层施工中施工人员注意随时保护,禁止随意踩踏及放置物品,保证粘结紧密,无空鼓、脱层、裂缝、翘边、褶皱现象。桥面防水由具有相应资质的专业作业队施工.防水层施工完毕后,做好成品保护工作，防止车辆碾压破坏，影响防水效果；防水层经监理验收合格方可进行沥青混凝土铺装层的施工。6。4.12 桥面附属工程防撞护栏防撞护栏采用现浇，预埋件安放齐全，每间隔1015m，设缝1cm。提前做好定型模板设计、加工。挂板采用预制钢筋混凝土挂板，现场吊车吊装。核对桥梁边线高程及预埋件位置后，测放出地袱位置，用吊车将挂板吊装就位铺装，挂板下方用干硬性水泥砂浆填充密实，地袱间缝宽1cm，并在伸缩缝位置断开，间隙与伸缩缝同
158、宽。分块找平、找直顺,将预埋件相互焊接牢固，保证外型整体直顺圆滑美观.安装支架及吊装过程要保证安全。伸缩缝安装桥面沥青混凝土铺装施工时伸缩缝槽内沿底面铺一层无纺布并用二灰砂砾填充密实,沥青混凝土铺装层施工完成后进行桥面伸缩缝施工。本工程伸缩缝采用毛勒缝，采用MR80 单组仿毛勒伸缩缝和MR160 型双组仿毛勒伸缩缝。开槽：标出要开挖沟槽的边线。沟槽的宽度一般为50cm.，用切割机锯开并开挖至规定深度.一般不小于5cm.清理：清除沟槽四周及接缝处的砂石、淤泥等杂物。用水冲洗泥沙和浮土。用空气压缩机喷吹，清除松动的部分.安装：将伸缩缝吊施放入槽内,进行找平、调直、与预埋筋固定,浇注混凝土，混凝土坍
159、落度控制在6-8cm,表面压光、压实，无纺布覆盖保湿养生。开放交通：安装完成后，混凝土强度达到设计强后可开放交通.桥头搭板施工台背回填至石灰、粉煤灰砂砾混合料基层时,进行桥头搭板施工。按设计图纸准确控制搭板基底高程，放出搭板边线，绑扎搭板钢筋.搭板模板采用定型钢模板拼装而成,保证搭板外层钢筋与基底、模板间有足够的保护层。搭板钢筋、模板验收合格后，浇注混凝土；混凝土浇注前，将搭板基底洒水湿润，保证混凝土与基底有良好接触。混凝土成活后洒水养护。5、 人行过街天桥工程施工方案本标段在XX西路口新建一座人行过街天桥，人行天桥上跨现况*中街主路和辅路，在主辅路分隔带处设墩柱，两侧步道处设置梯道。上部结构
160、采用连续钢箱梁，主梁截面为单箱双室，桥面铺防滑塑胶板，梯道为简支钢箱梁加钢踏步板,梯道面及平台面铺防滑塑胶板,不锈钢栏杆；下部结构主墩和梯墩为带盖梁的钢管混凝土“T”形墩柱，主墩基础、梯墩基础为桩基础。本标段对地铁13 号线望京西站现况人行过街天桥进行改建，将现况人行过街天桥梯道进行改造，改造人行过街天桥梯道为简支钢箱梁加钢踏步板,梯道面及平台面铺防滑塑胶板，不锈钢栏杆；下部结构主墩和梯墩为带盖梁的钢管混凝土“T形墩柱，梯墩基础为桩基础。6.5.1 钻孔灌注桩新建和改建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为1200mm，施工工艺与主路桥工艺相同.在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工时管线
161、安全。6.5.2 桩帽施工先由测量放出开槽上口线。对于有现况地下管线经过的地段需先进行地下管线调查。由人工挖探坑，确定现况地下管线位置、高程，与承台位置没有冲突才可进行开槽施工.采用机械挖槽、人工清槽.测量人员跟铲盯槽.随时测量槽底高程、槽底宽度。要求槽底不得超挖,需留下15cm 用人工清除至原状土。成槽后需对槽底土质进行检查，槽中土质干燥、均匀连续，否则根据具体情况进行换填等加固处理。桩帽垫层施工前根据中心、高程数据放出垫层模板的边线与高程控制桩。使用红机砖进行垫层模板。模板砌筑好后要进行校准，边线、高程误差小于质量标准方可进行下道工序.混凝土垫层为C10，厚度10cm。桩帽外模使用定形钢模
162、板.内模（杯口）使用竹胶模板拼装而成。模板接缝处要使用模板条,以防止漏浆。模板使用方木与钢管组合固定。在桩帽垫层上放出主筋、箍筋位置线.钢筋严格按照设计图纸的上、下位置进行安装。受力钢筋焊接设置在内力较小处，并错开布置。在接头长度内（35d）,同一根钢筋不能有两个接头,接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。钢筋绑扎位置按梅花形间隔布置。排距位置应以主筋间距为主.在上、下主筋外侧与模板之间安装混凝土或塑料垫块,以保证钢筋保护层厚度.由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行完复测，没有问题后方可进行基础混凝土的浇筑.沟槽内混凝土浇筑使用流槽作业，混凝土分层浇筑。每
163、层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟。桩帽四周要同时进行混凝土浇筑，以免桩帽模板承受过大的不均匀侧压力而发生位移.在振捣混凝土过程中要随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固.桩帽外模混凝土浇筑完在初凝后进行收面，使用木抹子至少压实三遍，用铁抹子赶光。6.5。3 桥墩施工桥梁墩采用预制T 型钢柱，工程进场后首先落实预制墩柱的预制加工工作，避免因加工不及时而延误工期。对桩帽内壁（杯口内壁）进行凿毛处理,桩帽经监理验收合格后,进行预制钢墩的安装定位.安装前应仔细检查钢墩的各种焊接构件，尤其对其剪力钉应进行全面的检查,剪力钉采用专门的焊接机具和焊接工艺进行施工。预
164、制钢墩柱底部用事先预埋的钢筋固定，上部用钢丝绳对称拉紧,垂直偏差不大于墩柱长度的0.3。墩柱安装:为减少两次搬运,均采用运输安装一次完成，将墩柱直接吊下安装杯口，在吊装前做好道路平整压实及施工车辆的疏导工作.构件在出厂前弹好中心线。在杯口底测好高程，事先调整好,保证高程不变。在承台顶面弹好中心十字线，测出高程。现场备好木楔支好23 台经纬仪，划好中心，搭好工作台，以方便施工人员施工，同时也起着固定墩柱作用。安装时随时检查。量测墩柱间距和垂直度，待安装就位后在杯口内浇注微膨胀C35 细石砼.并分层振捣密实，分层厚度不大于30cm。且注意振捣质量，以防过振和漏振。杯口外采用C20 混凝土浇筑采用二
165、次浇筑施工，二次浇筑模板采用定型原钢模。混凝土浇注前，再次复核墩身模板垂直度,同时清除槽内杂物。采用分层浇注振捣。要保证桥墩下部与桩帽之间的混凝土振捣质量，保证不漏振、不过振。注意尽量避免有风天气进行混凝土浇筑施工。对于二次浇筑时的墩柱包封外露面在混凝土浇筑完在初凝后进行收面，使用木抹子至少压实三遍,用铁抹子赶光.6.5。4 钢箱梁制作、运输及安装人行过街天桥上部钢箱梁制作、运输和吊装与主路桥钢箱梁工艺相同。钢梁吊装完毕后,按照规范、图纸要求进行连接，主梁现场拼接采用对接焊缝连接，采用坡口形式，腹板、下翼缘板采用X 型坡口，上缘翼板采用V 型坡口，焊缝厚度不小于被焊件最小厚度。横隔板与上下翼缘
166、板刨平顶紧不焊。主梁所有焊缝检验质量等级采用一级标准，焊接工艺应符合设计规范.6。5.5 桥面铺装及护栏安装桥面铺装桥面铺装采用防滑塑料板,板厚1.5cm,桥梯为简支钢箱梁加钢踏步板，桥梯面及平台面铺设防滑塑料板，梯步为金刚砂防滑预留条，栏杆安装：本桥栏杆采用不锈钢材料，使用相应焊条焊接，立杆用扁不锈钢裁切制成，其裁切形成的锐角磨圆滑。全桥立杆均须与水平面呈垂直安装。其垂直偏差允许2mm.主梁段扶手随主梁向上起拱。全桥立杆布置原则：首先在扶手和地袱转角处设一根立杆。由此将全桥栏杆分割成若干尺寸段.各尺寸段的立杆间距须140mm。栏杆伸缩缝按20m 间距布置，在结构缝处设伸缩缝.6、 闭合框架通
167、道工程施工方案本标段Z2 匝道上跨B2 辅路，设置16m 钢筋混凝土闭合框架通道桥一座,通道长8.27m,闭合框架通道采用C30 混凝土，其中顶板侧墙和底板均厚为60cm。开工前详细调查影响施工的现况管线,积极配合所属单位，进行必要的拆、改、移和保护措施，防止损坏。施工前，对施工场地进行清理，清除周围各种杂物，整平夯实,便于施工机械、车辆出入作业。6.6.1 工艺流程测量放样基槽开挖、处理垫层浇筑底板钢筋绑扎及支模底板浇筑清理凿毛侧墙内及顶板侧模支立侧墙钢筋绑扎侧墙外模支立浇筑侧墙及顶板混凝土养生台背回填及翼墙施工桥面系施工桥头搭板施工6.6。2 测量放样按照设计位置测设出通道桥轴线桩，拴桩保
168、护。根据设计图纸尺寸及相对关系,放出通道桥基槽开挖线、结构边线。6.6.3 基槽开挖开槽前放出开槽边线,人工配合挖掘机进行开槽，每次超挖深度不超过0.5m,边开挖，边人工修整边坡，将边坡上的浮土清理掉。人工修整坡时,坡面不平整度不大于20mm。严格按照设计要求，测定中线和高程,槽底预留20cm 由人工清底，以防超挖。基槽开挖完成后，测量出标高,严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。施工时防止雨水进入沟槽，将槽边设挡水土埂，流入指定地点，用水泵将水抽除。在槽侧留80cm 作业，挖一道30cm 深的排水沟，在通道进出口处挖集水坑,备用水泵及时将水抽走，保证基槽的干燥。在槽边1m 处沿沟槽走向设1.2m
169、高红白漆护栏.基础开挖完成后,施工单位按规范及相应单位的要求进行地基承载力验验.根据现场土质情况，请地质堪察单位、设计、监理、业主对槽底进行检验。如基底达不到设计要求，则采用相应措施进行基础处理.如在低温情况下施工，必须预防槽底受冻，避免冻融降低地基土承载力.6。6.4 垫层施工验槽合格后，支垫层砼模板，进行垫层混凝土浇筑。砼搅拌车运输，采用流槽下砼.为保证垫层高程,对垫层进行高程点加密。两侧用高程控制线控制高程，用自制振捣梁振捣密实，及时洒水养护。6.6。5 闭合框架结构施工根据通道结构形式，闭合框架分二步施工，第一步施工至底板以上30cm。第二步施工侧墙及顶板。钢筋另设加工厂，在场外加工完
170、成后运至施工现场，在现场进行安装。底板结构施工垫层强度达到5MPa 后,即可绑扎底板钢筋、支立底板模板，浇筑底板混凝土.底板侧模使用组合钢模板，方木做横立带,利用槽壁进行支撑。支撑方木不得与土直接接触，要垫大板。混凝土浇筑前，严格检查侧墙预埋筋位置.底板混凝土浇筑至底板上口30cm 处。侧墙及顶板结构施工底板浇筑完毕，砼强度达到2。5 MPa 后将侧墙位置凿毛清理干净后，绑闭合框架混凝土通道模板示意图扎侧墙钢筋、支立侧墙内外模模板。为了保证通道桥砼外观质量，支模采用碗扣脚手架组合钢模体系，详见【闭合框架通道模板支撑示意图】，侧墙采用大块钢模板,八字钢模在外进行加工.使用碗扣脚手架时要先挂小线,
171、保证横平竖直,并适当加设水平剪刀撑，以保证其整体性和稳定性.钢模板在使用前必须清理板面并均匀涂刷脱模剂,严禁污染钢筋.侧模在砼强度达到50%,顶模达到砼设计强度70%时，方可拆模。侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，底模待砼强度达到设计强度50以后,方可拆除。拆除的模板要清理干净刷油保护，对螺栓眼用干硬砼进行封堵填塞。混凝土由搅拌站供应，罐车运输，泵车浇筑.在浇筑侧墙前，先浇5cm厚与砼同标号砂浆，以利于结合,防止烂根。对称、分层浇筑及振捣.在浇筑到侧墙顶时，适当比顶板倒角底角位置高出35 ，留出清凿位置。对于在较低温度下施工侧墙时，采取措施使侧墙与底板结合面达到5以上的温度，
172、浇注完侧墙后采取措施使侧墙与底板的结合面继续保持正温，直至新浇的砼获得规定的抗冻强度。可采取暖棚加热养护，并注意保持湿度,必须养护一周后方可拆模。6.6.6 通道桥台背回填施工在通道桥混凝土强度达到设计强度后,分层、对称回填，密实度不小于96。台背回填长度按设计要求进行。材料使用砂砾或监理工程师批准的材料。6.6。7 桥头搭板施工当台背回填砂砾施工完毕后，在其上放搭板边线并测量其高程与设计值是否相符，如果相符，则在其上绑扎钢筋支模板。钢筋模板完成后进行自检，合格后请监理工程师验收，合格后浇筑砼，浇筑砼前，先将砂砾顶面用清水润湿。砼筑注完成后，洒水覆盖塑料薄膜养护。7、 槽工程施工方案本标段道路
173、两侧非机动车和人行道在*中街立交桥区主路桥处交汇在一起采用U 型槽下穿京承高速路和地铁13 号线轻轨预留3 孔桥,交汇处U 型槽净宽8m，长度221m，其它段U 型槽净宽6m，U 型槽为整体式断面.施工时，由于该区域地下水位较高，须先进行降水作业,然后进行结构施工。6.7.1 施工降水U 型槽结构底板标高最小为34.106，根据地质勘察资料及现场实际条件，拟建场区台地潜水水位标高35。1939.08m，层间水水为标高32.5635.22，具有一定承压性。U 型槽开槽施工前，须先将地下水位降至沟槽以下0。5m 以下.施工降水采用轻型井点降水工艺,沿U 型槽沟槽两侧布置井点，施工工艺与雨水管道降水
174、施工相同。6.7。2 土方开挖沟槽采用机械开挖，京承高速路预留3 孔桥下采用小型挖掘机开挖，严格控制槽底标高，严禁超挖,边挖边清,人工清槽见底，达到要求的槽底标高。排除沟槽表面积水，进行地基承载力检测，如达不到设计要求进行换填处理.6。7。3 下U 槽结构施工砂砾及C10 垫层施工开槽见底后组织设计、勘察、监理和管理单位共同验槽，达到设计要求地基承力后，进行30cm 砂砾垫层施工,砂砾垫层采用平板振动夯或小型振动压路机碾压密实，然后支模，浇注30cm 厚C10 混凝土垫层，混凝土采用平板振捣器振捣密实.底板结构施工垫层强度达到5MPa 后，即可绑扎底板钢筋、支立底板模板，浇筑底板混凝土.底板使
175、用普通定形钢模板拼装。钢模板使用前要进行除锈，不得使用弯曲、变形的模板。模板反面使用U 型卡卡紧，不得漏卡.模板均匀涂抹一层脱模剂。模板固定使用方木与钢管.靠近模板先放立撑后放横撑。模板、立撑与横撑之间用铅丝绑紧。并保证一块模板上不少于两根立撑且间距不大于80cm，两道横撑之间距离不大于60cm.在正对立撑的位置安装斜撑。斜撑使用顶丝顶到放在沟槽边坡一侧的方木与大板上。在模板内侧要安装支撑，防止内模净空变小.模板安装好后要进行校准，边线、高程误差小于质量标准方可进行下道工序.模板安装好后如不立刻进行下道工序，就需对其进行保护。要防水浸泡。模板拆除24 小时前需报监理工程师批准,非承重侧模板，在
176、抗压强度达到2.5MPa 时，方可拆除，以保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏。由于U 型槽底板存在纵坡，因此底板混凝土一次浇注至侧墙底部。由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行完复测，没有问题后方可进行基础混凝土的浇筑。混凝土塌落度一般情况下为1014cm。混凝土浇注采用泵车和拖式泵.平整施工现场,确定泵车及罐车就位地点。根据泵车的悬臂长度及布料管长度，确定操作半径，尽量减少泵车移动次数。混凝土罐车进出场地应平整、坚实、宽阔。现场材料堆放场地便于运输。要求混凝土浇筑间隔时间不大于30分钟。以防止混凝土施工中出现施工缝。混凝土到现场后要对混凝土进行检验，合格后方可使用
177、。主要检验以下几点：混凝土开盘时间，出场时间,运至现场的时间;混凝土开盘鉴定，混凝土配合比齐全、无误；在现场进行混凝土合易性的检测实验，要求混凝土塌落度在要求范围以内。混凝土无离析现象，混凝土未初凝。检验合格后要立即使用。在浇筑过程中根据浇筑方量,制作混凝土试块。试块必须现场制作，并符合实验规范的要求.混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm,浇筑间隔时间不大于20 分钟。混凝土使用插入式振捣棒振捣或平板振动式振捣器。插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣,间距40cm。并插入下一层混凝土中510cm 并停留35s.当混凝土表面无明显气泡泛起与下落，证明混凝土已经振捣密实。不得过振、漏振.在振捣混凝土
178、过程中应随时对模板与支撑进行检查,如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。在混凝土浇筑过程中安排专人对各种预埋件进行检查，如发现发生错位要及时调整.混凝土初凝后终凝前用人工抹面。用木抹子压实，且不少于三遍。混凝土表面要撒水养护，保证混凝土始终处于湿润状态.如大气温度过高，则在混凝土表面上覆盖塑料布保湿。侧墙结构施工侧墙钢筋与底板钢筋一起绑扎完成，由侧墙钢筋直径较大、较高施工时必需做好固定措施，防止倒塌。由于侧墙不外露，施工重点保证混凝土结构尺寸和内在质量,施工内侧模板使用尺寸为2000mm1500mm 组合钢模板,外侧采用普通组合钢模板.模板使用前必须进行仔细的检查，边角无变形,整体平整度偏差小
179、于2mm方可使用。模板选用模板漆作为脱膜剂.先搭设施工用脚手架并安装好纵向支撑，纵向支撑临时加固好后才能进行模板的安装。模板安装好后防止随意晃动造成的整体错位，并尽快进行加固.在模板与主筋之间用塑料垫块以保证钢筋保护层。垫块与主筋之间用扎丝绑紧。垫块梅花形布置,间距100cm。使用组合梁做为模板竖向支撑,间距1。0m.底部利用底板预埋块固定，顶部将前后竖向肋用对拉螺栓进行固定.斜撑设在距侧墙顶高1/2 处。横向使用两根高8cm 槽钢并行放置做为横向加强肋.为保证侧墙沉降缝施工质量，制做侧墙定型钢模固定止水带，保证沉降缝垂直。侧墙混凝土浇筑宜安排在夜间进行，浇筑速度不宜太快或太慢,控制在0.8米
180、/小时。侧墙高度大，需由人下至模板内部进行振捣操作，在施工中要随时注意不能破坏钢筋间距与位置。混凝土浇注采用泵车下料.混凝土坍落度1416cm,为防止混凝土飞溅，模板内间距6m 设PVC 下料管。混凝土浇注层厚在1520cm之间，减小分层浇注间隔，防止混凝土分层产生色差，便于混凝土散热。混凝土强度达至设计强度的30时将侧墙模板放松，进行保温养护，混凝土养护期不得少于14 天。混凝土养护采用在侧墙搭设暖棚,内设电暖气，并喷洒养护剂养护。伸缩处橡胶止水带严格设计位置进行安装,伸缩缝板进行加固，保证浇筑混凝土时不发生错位。使用整条止水带,在结构中不得有接缝。后施工一侧的止水带要注意保护,防止在施工前
181、发生破损。侧墙外侧防水，施工前将背墙清理干净,无毛刺、尖角。涂刷底漆，混凝土表面干燥，在其表面完成防水施工，过程中防止出现空鼓、漏防、卷曲等问题，油层涂涮均匀，厚度一致。配重级配钢渣施工U 槽侧墙施工完毕，拆除侧模后，分层回填级配钢渣,级配钢渣采用自卸车运输，推土机推平，洒水湿润,采用双钢轮压路机碾压密实.级配钢渣回填至设计要求位置后，上部施工路面结构。台背回填土侧墙后背回填分层压实，工作面宽度较小时使用蛙式夯压实，结构边角处采用冲击夯压实，压实度不得小于95%。8、 道路工程施工方案、路床测量放线施工时全段每50m 设置一组中心桩，每100m 测设一临时水准点.各流水作业段每20m 设一组边
182、桩，并按设计道路基层横断面放出围边坡脚线。路床修筑及平整路床使用自卸车上土,推土机摊铺，并检测土壤含水量。如含水量不足，采用悬耕犁、园盘耕翻晒或洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求（或高于最佳含水量1),路床表面使用平地机平整至规范要求。基层每层两边留出0。3m 的压实余宽.压实整平的填铺层,使用大吨位静碾,采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压，碾压速度不超过65m/min。含水量不超过最佳含水量的2%。无法采用压路机压实的地方，使用手扶蛙夯进行夯实，达到无漏压，确保碾压均匀。对一些死角范围,采用手扶蛙夯进行夯实,使这些地方的压实度达到规定的压
183、实度以上。每层碾压完毕，检测土壤压实度，素土土采用环刀法、级配砂砾采用灌砂法进行检测，经监理工程师检测验收合格后，再进行下一层摊铺。检测报验：每层压实度合格后要由测量人员布设高程桩、中心桩，检测每层回填厚度、路基宽度及路基高程，并将压实度检测资料一并汇总,上报监理工程师进行检查验收，对自检不合格的局部填土可采取换填级配砂石，并碾压密实的方法进行处理，然后再进行报验。6。8。2 路面底基层、基层本合同段主路道路底基层为18cm 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料、主路基层为16+16cm 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料，匝道及其它路底基层为16cm 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料，基层为16+16cm 石灰粉煤灰稳定
184、砂砾混合料。底基层石灰粉煤灰稳定砂砾混合料采用推土机配合平地机铺筑，基层石灰粉煤灰稳定砂砾混合料采全部采用23 台ABG423 摊铺机联合摊铺，以取得好的路面平整度。为保证施工质量，减少环境污染,本工程中使用的石灰粉煤灰稳定砂砾混合料全部从经业主提供和监理考察认可的具有相应生产资质的混合料生产厂家购买。混合料供货厂家的选定开工前，由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对业主提供信誉好的混合料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告业主和监理工程师，经审批后，确定其生产厂家。为确保基层、底基层混合料强度，项目部派试验工程师常驻混合料拌和厂，加强混合料生查过程质量控制，混合料运输到现场时，项目
185、部试验室对到场混合料做现场滴定试验，检测混合料中石灰的钙镁含量，对检测不合格的材料及时请退出场。做到不合格的材料严禁用于本工程。试验路段施工开工前14 天由技术质量部编制试验段施工方案的书面说明送交监理工程师，在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、混合料厂家、摊铺、碾压、检测设备和人员组织，在监理工程师指定的路床上修筑单幅不小于200m的试验路段，检验施工设备能否满足运输、摊铺、拌和、压实的施工方法,检验施工组织合理性、一次施工长度的适应性等。测量人员在道路上恢复中线（直线段每20m 一组中心桩,曲线段每10m 一组中心桩），在路基边线30cm 处设边桩，标出各层设计标高，基层混合料
186、全部采用2 台ABG423 摊铺机成梯队联合摊铺，采用英格索兰SD175、SD150、SD-100、CA25 振动压路机和XP260 胶轮压路机分不同方式组合碾压。试验段施工中，记录混合料厂家供应能力、摊铺机摊铺速度、满足混和料运输的车辆数、达到规定压实标准时压路机碾压速度、压实遍数、压路机碾压最佳组合方式、人员组织情况等,测量室测出路床顶面、混合料虚铺顶面和达到规定压实度后混合料顶面标高，计算出混合料松铺系数，现场试验室和中心试验室对混合料进行各项技术指标检测.试验段完成后,及时向监理工程师提供试验段总结报告和底基层、基层开工报告，经监理工程师批准后，以此指导大面积石灰粉煤灰稳定砂砾混合料施
187、工作业.通过试验段施工提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。混合料运输拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸汽车的数量，装车时,保证车斗内装载高度均匀,以防离析;运输时对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车,以减少不均匀碾压或或破坏表层强度；拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺.混合料摊铺与整形路面底基层铺筑底基层采用推土机配合平地机摊铺。根据路段的长度、宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段所需要的混合料数量及运料车每车的卸料
188、距离，并每隔5m 在路槽两侧钉设高程桩，以作为垫层铺设的基准高程。利用装载体积一定的自卸车将二灰稳定砂砾混合料根据计算的堆放距离由远至近卸置在路基上，用推土机和平地机将其均匀的摊铺在预定的宽度上进行初平，使其具有平整的表面、符合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后的混合料，无粗细颗粒离析现象，否则进行补充拌和，再用平地机整平和整型。先用SD-100 压路机静压一遍,以暴露潜在的不平整，再用平地机进行精平和整型,使底基层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验路段所确定的施工方案，采用SD-175、SD-150 压路机在全宽全厚范围内将底基层均匀地压实,检测压实度合格后，再采用自行式轮胎压路机进行赶光碾压
189、。路面基层铺筑为提高本工程路面平整度,本合同段7m 宽以上基层采用两台德国进口的ABG423 摊铺机形成梯队作业，其余基层采用1 台ABG423 摊铺机全宽摊铺。施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调,减少停机待料现象.在验收合格的下承层上，清除浮土和杂物，并洒水润湿下承层，测量工程师每5m 放控制桩，并放出3 条摊铺机准线,组织两台ABG423 摊铺机就位，一台死板ABG423 摊铺机靠中央隔离带一侧在前，内侧以钢丝基准线控制高程，中间以铝梁基准线控制高程,松铺厚度以试验段总结的厚度控制，一台活板ABG423 摊铺机靠主辅路隔离带一侧行走在后,内侧以前一台摊铺机摊铺面为基准面控制高程,
190、外侧走钢丝基准线控制高程.两台摊铺机成梯形摊铺,前后相距不大于15m，摊铺速度控制在3m/min 左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙2/3 高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量要大于最佳含水量0.51。0，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；摊铺要连续进行，每天摊铺完工时，将摊铺机抬起熨平板并稍移出摊铺面，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，采用3m 直尺检测平整度，再将已碾压密实、高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心垂直断面；混合料施工如因故中断
191、超过4 小时,设横向接缝，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向与路面垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。混合料分层摊铺，基层摊铺前调整两台摊铺机的摊铺宽度，使上下两层两台摊铺机摊铺的混合料接缝至少错开50cm,同时确保上下层混合料横向接缝错开位置1m 以上。混合料碾压混合料经摊铺、整型、摊铺长度达到50m 以后，检测混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即进行碾压。本合同段采用一台英格索兰SD-175、一台英格索兰SD150、一台英格索兰SD-100 和一台YL16 胶轮压路机碾压。碾压分初压、复压和终压，初压采用SD100 压路机从低到高
192、静压一遍,质检员采用3m 直尺检测平整度，若有不平整或离析处，采用人工铲平，消除离析部位；复压采用SD175、SD150 压路机低频高振幅碾压，碾压速度控制在4060m/min，每碾压一遍,试验员采用灌砂法检测混合料密实度，直到混合料密实度达到设计和规范规定的密实度以上为止；终压采用XP260 胶轮压路机赶光碾压。碾压时，直线段由主辅路隔离带一侧向路中线碾压，超高段,由内侧向外侧碾压,每道碾压与上道碾压相重叠不小于1/3 轮宽,使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止.压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确,路拱符合要求，压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的98以上;碾压过程中
193、，混合料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头和急刹车，以保证混合料表面不受破坏;混合料从开始到拌和，到压实成型的总时间不要超过4 小时。混合料养护混合料碾压成活后，立即封闭交通，洒水养生,养生期不少于7 天，养生期间除洒水车外，严禁其它车辆通行，设专人看守交通和路面养护.如因特殊原因不能封闭交通时，将车速限制在15km/h 以下,但严禁重型车辆通行。6。8.3、乳化沥青透层施工上基层碾压成型后,撒布乳化沥青和粒径为510mm 的石屑进行养生。乳化沥青采用沥青撒布车进行撒布，喷洒用量为1.2kg/m2。在洒布沥青之前对路缘石用彩条布覆
194、盖加以保护，以防污染，将基层表面的松散材料及尘土清扫干净，视其干燥程度适当洒水，当湿润程度不影响沥青的均匀洒布和渗透时方可进行洒布.采用压力沥青撒布车洒布，用量符合设计要求，洒布做到均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除。洒布之后,人工洒布碎石，碎石粒径510mm，含水量3%以下，洒布量8m3/1000m2，撒料后及时扫匀,达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠也不露出沥青的要求,当局部有缺料时，人工适当找补，局部集料过多时，将多余集料扫出。碎石洒布后，封闭交通,进行基层养护，养护期间，禁止任何车辆碾压破坏。6.8。4、路面面层本标段路面面层主
195、路为SMA13（4cm）、AC20I（5cm)、AC-30I(7cm）,辅层为AC13I(3cm）、AC25I（5cm），京承高速路路面面层为SMA16（5cm)、AC25I（6cm)、AC30I（7cm）；桥面沥青混凝土铺装层为9cm,分两层施工.主路采用24 台ABG525 摊铺机联合全幅摊铺，匝道及辅路采用1 台摊铺机全幅摊铺。沥青混合料从有资质并经甲方及质量监督站认可的厂家采购，用自卸车运至现场。施工准备阶段，对本工程中使用的沥青混合料的供货厂家进行实地考察，对其资质等级、履约能力、质量监督站备案情况进行了摸底，在此基础上，选定沥青厂并将厂家的名单上报业主和总监办,由业主和总监办审核，
196、确定供货厂家，及时对供货厂家的进场原材料进行抽样检测，优化配合比。沥青混合料的运输为确保沥青混合料的运输质量，采用15t 以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1：3），但不得有余液积聚在车厢底部.每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中.为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。进场路口前50m 用彩条布、麻袋铺路,设专人负责清理运料车车轮在路上粘的尘土。运料车在卸料前打开蓬盖检查温度和外观,有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。卸料由
197、专人指挥，运料车不得主动与摊铺机接触,缓慢倒车向摊铺机靠近,停在摊铺机前30-50cm 处，待摊铺机向前行驶与之接触,两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶,直至卸料完毕离去.卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必须卸到指定位置，以确保作业面的清洁，避免对施工周边地区的环境污染。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于10 辆.施工中保证拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调,以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。拌合站驻地质量员监控混合料拌和质量及出
198、厂温度，外观或出厂温度有问题的混合料禁止出厂.保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。沥青混合料卸料前，由现场质量员检测到场温度,不合格的混合料一律退货.试验段施工沥青混合料路面开工前，在监理工程师批准的路段上，用投入本项工程的全部机械设备及每种沥青混合料各修筑单幅长200m 的试验路段，以证实混合料的稳定性以及运输、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，获取各类沥青混合料施工生产的技术指标.在监理工程师批准后选出已洒布乳化沥青透层油的单幅路段，按设计图纸在单幅路段两侧进行测量放线，每5m 钉一桩橛，并用水准仪测出高程。将ABG423摊铺机组装就位并进行预热，按各
199、类沥青混合料规范提供的摊铺的系数计算摊铺厚度,开始进行摊铺。测出虚铺高程及温度后上压路机按事先拟定的方案进行碾压，每碾压一遍，在选出的桩号附近测出高程和压实度，直至压实度达到要求后方可赶光。12h 后，对其厚度、密实度、沥青含量及矿料级配和项目进行取样试验,汇总各项技术资料，写出试验路段总结,包括施工作业注意事项、摊铺系数、摊铺与碾压温度以及碾压遍数，报监理工程师审批后进行大面积施工。沥青混合料摊铺标高及结构厚度控制底面层和中面层摊铺时采用测量标高控制,摊铺直线段时，按设计高程在两侧路缘石每5m 侧设一个测墩，用钢铰线作为基准线用倒链拉紧，每段长度不大于150m，摊铺曲线段时,按设计高程在两侧
200、路缘石每5m 测设一个测墩，采用铝合金导杠为基准面.表面层摊铺时采用非接触式声纳平衡梁对结构厚度严格控制，并有效提高路面平整度.沥青砼路面摊铺前，项目部测量班提前将测量工作准备好，在路面基层上每5m 测设高程方格网。遇宽度渐变段时，标出摊铺机行走轨迹；遇超高段时，提醒摊铺机手注意高程变化;摊铺过程中，要随时检测高程和中线，发现问题及时调整.摊铺作业为保证沥青混合料摊铺质量，减少混合料的离析,主路正常段采用两台德国进口915m 幅宽ABG525 摊铺机进行摊铺,其中1 台ABG525 摊铺机为活板机(渐变段使用)，加宽段采用3 台德国进口ABG525 摊铺机成平行梯形联合摊铺;辅路采用1 台AB
201、G525 摊铺机为活板机整幅摊铺，路面SMA-13 和SMA16 采用4台摊铺机联合全幅摊铺.为避免纵向接缝,前后两台摊铺机相距10m,混合料重叠50100mm.固定板摊铺机靠中央隔离带一侧在前，活板机靠外侧路缘石一侧在后，摊铺下面层和中面层时每5m 布设一个测墩高程点，主辅路隔离带路缘石和中央隔离带路缘石一侧用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，两摊铺机间采用测定的杠尺作为基准线，并设专人控制;固定板摊铺机走两侧高程基准线，活板摊铺机机外侧走钢索基准线,内侧以固定板摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程；摊铺表面层时，固定板摊铺机两侧安装非接触式声纳平衡梁行走在前，活板摊铺机外侧安装
202、非接触式声纳平衡梁行走在后，内侧以固定板摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程，以有效控制路面平整度和保证路面厚度.将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位。固定预热30min,使熨平板温度不低于100，并在熨平板下面拉线校测，保证熨平板的平整度。混合料运至工地的温度为130150（SMA-13、SMA-16 到场温度不低于165），摊铺温度为120150（SMA13、SMA-16 沥青砼摊铺温度不低于160），由质检员检验沥青混合料的到场温度及外观,发现糊料、花白料以及油料温度异常等不合格材料，坚决废弃。将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按23m/min 速度进行摊铺，
203、当摊铺510m 后，用细线横向检查摊铺厚度,横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中摊铺机连续均匀行走，保证无停机待料现象，施工过程中摊铺机前方至少保持5 台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都保持2/31/2 以上的混合料。在摊铺过程中，确保摊铺的混合料得到有效的振动和压实，并无离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。如有个别压碎骨料应在初压后及时清除，用点豆法进行填补,严禁大面积撒料.当摊铺50-100m 时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。地面有水或很湿时不进行铺筑，天气预报降水概率60以上天气不进行摊铺。碾压、SMA13、
204、SMA16 改性沥青砼面层的碾压分初压、复压和终压三阶段。要求“刚压、高频、低幅、紧跟、慢压”，SMA必须用刚性碾碾压，严禁用胶轮压路机碾压,“高频、低幅”碾压防止表面石料损坏，保证石料有良好的棱角性和嵌挤作用。“紧跟、慢压”要求压路机紧跟摊铺机后在高温状态下碾压，碾压速度控制在4065m/min，切忌低温条件下反复碾压。初压:沥青混合料摊铺整形后，采用DD130 压路机紧跟摊铺机静压1 遍，初压温度为160,并不得小于140，碾压速度控制在35-50m/min,碾压从低到高碾压，叠轮不小于1/3 轮宽，压路机主动轮朝向摊铺机方向，DD130 压路机轮宽，能取得好的路面平整度。复压：采用DD1
205、10、CC422、DD130 压路机高频、低幅各振压1 遍，复压紧随初压后进行，碾压温度140,并不得低于130,碾压速度控制在40-60m/min之间，碾压从低到高碾压，叠轮不大于20cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向.碾压时质检人员采用核子密度仪检测碾压密实度,测温员检测碾压温度并做好记录，核子密度仪检测混合料密实度没明显变化时，说明混合料已碾压密实。终压：主要是消除复压留下的轮迹，采用DD130 和DD110 压路机静压12遍，碾压温度为130C，碾压终了温度不低于120，碾压遍数为12 遍,以完全消除轮迹为准，碾压速度控制为4565m/min。路两侧靠近砼平缘石处沥青砼碾压：为避免砼平缘
206、石损坏，采用DX70 手扶振动压路机碾压。碾压过程中，向碾轮喷洒防粘剂,喷洒量以混合料不占碾轮为准，切忌过量。压路机起步要缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度均衡一致。碾压过程中，尽量减少转向、调头或刹车。必须转向、调头或刹车时须缓慢、平稳地进行。碾压过程中，防止油污染和其他杂物污染。设专职质检员指挥压路机碾压作业,对碾压遍数和段落做好标识，设置红、黄、蓝颜色彩旗，以明确碾压遍数及段落，红旗表示除压完,黄旗表示复压完，蓝旗表示终压完。、AC13、AC20、AC-25、AC30I 面层碾压碾压分初压、复压和终压.碾压原则为：“高频、低幅、高温、重压”。碾压与改性沥青砼不同，初压采用XP260
207、胶轮压路机和DD130 双钢轮压路机静压1遍，利用胶轮压路机高温下揉搓使摊铺的沥青砼致密，初压温度140，并不得低于130.复压采用DD130、DD110 和CC422 振动压路机振动碾压2 遍，碾压温度不低于120.终压采用DD130 和DD110 压路机静压12 遍，完全消除轮迹为准，碾压终了温度不小于70。碾压速度同改性沥青砼碾压速度。在碾压过程中采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗洁精的水，以免沾轮现象发生.压路机不得在未压实成型的混合料面上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶要停止振动。沥青混合料不宜过压，要控制好碾压遍数并用核子密度仪进行检测。对路边缘、拐角等部位采用手扶压路机进行
208、加强碾压.接缝的处理路面摊铺前，先进行接缝设计，在主路中央隔离带开口、平交路口及主路渐变段位置,提前标出接缝位置，接缝原则是：主路尽量避免纵向冷接缝，纵向热接缝顺直，避免斜接缝.在摊铺时必须设缝时尽量采用热接缝。接缝设置的原则，力求将接缝减到最少，必须设缝时尽量采用热接缝。接缝的修整与处理,因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此,须派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。纵缝必须采用热接缝，非特殊情况不得使用冷接缝。两台或多台摊铺机平行作业时,后一摊铺带与前一摊铺带须有一定的重叠，使接荐处有足够的混合料，一般以5cm 为宜.同时熨平板延伸到前一摊铺带一侧510cm,接缝处的
209、碾压：两台摊铺机同时摊铺时,两幅一起碾压;前一摊铺带必须先压时，靠近后一摊铺带的一侧留20-30cm 暂不压，留到与后一摊铺带一起碾压。横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处施工中临时被迫暂停处。横缝采用垂直端面平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块,木板外部洒一层砂。第二天施工时,撤走挡板和外部的混合料，用3m 直尺找平，将端部平整度不符合要求的混合料凿去。被凿除的部分通过3m 直尺检查平整度以确定是否有缺陷.下次摊铺前在端面上涂刷适量粘结沥青.摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10
210、min 后清除.摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，通常用双钢轮压路机先横向跨缝碾压,第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有1015cm 压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm 直至全部碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止.相邻上、下两层横缝的位置应错开1m 以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平,直至接缝处路面平整度达到要求为止。新旧路面接顺新建辅路与现况辅路接顺时需对旧路面进行洗刨，面层接入旧路基层长度不得小于5m，新建辅路基层与旧路路基搭接度不少于2m。路面与各种管线井盖接顺位于路面上的各种井盖应安排在路面表面层
211、施工前进行施工，根据设计路面高程、道路横坡、纵坡确定井盖边角各点的高程，拉设十字线安放井盖。井盖采用混凝土进行固定，标号不得低于C30,井盖安装完成后要对混凝土进行保湿养护，在混凝土标号未达到设计强前要封闭交通,防止混凝土受到扰动。井盖四周用于稳固井盖的外露混凝土在铺设面层前应喷洒粘层油，如果混凝土顶面高程底于中、底面层高度在面层施工前使用沥清混凝土进行填补，并使用钢轮压路机、平板振动夯碾压密实，顶面高程与中、底面层一致。在面层施工时，合理安排进行出场车辆,严禁车辆挤压井盖.井盖周边面层沥青混凝土在进行行初压前采用平板夯与人工配合进行找平初压，井盖与面层防止出现错台现象，然后进行面层沥青混凝土
212、的全断面初压、复压、终压。初期保护铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50以下前暂不开放交通.局部路段必须提前开放交通时，洒水冷却,强制降温.开放交通前，禁止重型车辆特别是重型压路机停放。开放交通初期,禁止车辆急刹车和急转弯。在提前开放交通的路口，安排专人对路面进行看管，做好成品保护工作.6。8。5、道路附属工程装配式挡土墙施工本标段在匝道4 和匝道7 外侧设置钢筋混凝土装配式挡土墙。工艺流程基槽开挖及检测石灰粉煤灰砂砾垫层施工基础钢筋绑扎基础模板支立基础混凝土浇筑挡墙板安装与焊接二次浇筑基础混凝土灌扳缝砼、伸缩缝、泄水孔及反虑层施工挡墙后背分层回填测量放线测量人员严格业主与测绘院所交的施工中线、高程点
213、控制挡墙的平面位置和纵断高程，实地放出基坑开挖线及高程控制线.挡墙板预制构件由专业厂家预制，供货厂家由业主指定或与业主、监理经共同考察后选定。挡墙板进场后进行外观检查,其外露面应光洁、色泽一致，无蜂窝、露筋、缺边、掉角等现象，各部位尺寸符合设计要求，对外观检查不合格的挡墙板，严禁使用。现场配备25t 汽车起重机、电焊机,人工配合安装、焊接挡墙板。基槽开挖前,对地下障碍物、现况管线进行调查，与其所属单位协商,进行必要的拆、改、移和保护措施，防止损坏.基槽开挖采用挖掘机开挖，人工捡底.开挖时严格按设计尺寸开挖挡墙基槽,不得超挖，保证基槽底面标高符合设计要求。基槽开挖后,按设计要求对地基进行承载力检
214、测，合格后方可进入下道工序.装配式挡土墙基底设石灰粉煤灰砂砾混合料垫层，混合料的铺筑厚度随墙高的变化而变化。石灰粉煤灰砂砾混合料分层摊铺碾压，由于基槽深度和宽度的限制，采用人工蛙式夯夯实，分层厚度控制为20cm。在混合料摊铺碾压过程中,控制其含水率接近最佳含水率，保证垫层的密实性。在二灰砂砾垫层施工过程中,预留挡墙基础凸榫槽，凸榫槽的尺寸符合设计要求。二灰砂砾垫层验收合格后，绑扎挡墙基础的下部钢筋，焊接预埋件。基础钢筋的型号、规格、尺寸及预埋件数量符合设计要求;基础模板支撑稳固，保证在混凝土浇注过程中，不跑模、不变形。下部基础在现浇混凝土时，分两步支模，待第一次的现浇混凝土达到一定的强度后,再
215、进行第二次支模架板。基础混凝土采用插入式振捣器振捣，加强对预埋件周围的振捣，保证预埋件具有足够的强度.挡墙基础分段施工，分段长度不大于16m.段落间设伸缩缝。挡墙板安装。挡墙基础混凝土达到一定强度后,安装挡墙板。挡墙板进场要经过逐一验收，其外观尺寸必须符合设计要求，表面平整、光滑、密实，无缺边掉角、蜂窝麻面等缺陷。挡墙板采用吊车吊装，人工配合，就位后加以稳固支撑，防止倾覆，然后立即进行焊接施工。面板与基础之间的连接钢板必须满焊,焊缝高度不小于10mm，保证焊缝饱满，无气泡、焊渣、咬肉等缺陷。二次基础混凝土浇筑挡墙板焊接经验收合格，对第一次浇注的混凝土表面进行凿毛处理,清理干净后，立即绑扎二步基
216、础筋,浇注二次基础混凝土.在混凝土振捣过程中,加强对挡墙板根部的振捣，保证挡墙板与基础间有较好的衔接。二次基础混凝土浇筑仍采用支模灌注混凝土的办法。挡墙背后回填。基础二次混凝土强度达到要求后，及时分层回填夯实。在距挡墙墙背2m 范围内，采用人工碾压夯实，严禁使用重型压实机械，以保证挡墙板稳固。墙趾上部填土保证挡土墙最小埋深1。05m 并向外做成4的横坡,避免积水下渗影响墙身稳定。挡墙板接缝、伸缩缝及泄水孔的施工。现场拼装挡墙板时,板间设0.02m宽的拼接缝，接缝圆口槽内现浇豆石混凝土。挡墙基础及墙身分段施工，分段长度不大于16m,段落间设0。020.03m 的伸缩缝（沉降缝），伸缩缝内填塞沥青
217、模板，并用沥青麻筋封顶。在安装墙面板的同时,设置泄水孔、反滤层、隔水层，其施工严格按照图纸进行.路缘石施工从预制厂进路缘石时由质量员现场检验，确认合格后方允许使用.路缘石及大方砖须外观良好,不能有缺棱掉角。在乳化沥青透层施工前铺砌，路缘石下面采用2cm 厚砂浆卧底。铺砌后用水泥砂浆勾缝,并在基础后背回填素土并夯实，表土完成后标高比路缘石、集水井或其他结构物低5cm。铺砌好的路缘石，必须缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。每10m 钉1 个桩,路缘石内侧上角挂线。勾缝采用10#水泥砂浆，配比由试验室给出。缝宽1cm，缝顶面比路缘石或大方砖顶面低1cm。勾缝处要无杂物。卧底及砌缝砂浆采用搅拌机
218、现场拌和，拌合水泥砂浆时基层上垫铁皮,以免污染基层.做好后养生3 天，每天洒水养护，防止碰撞。稳固方砖用橡皮锤敲平，缝宽用1cm 厚木板控制.路面排水和雨水口施工工艺流程：基层验收合格测量放线人工挖槽浇筑雨水口平基砌筑井墙安装井圈、井篦养护及成品保护。雨水口支管在路面基层铺筑之后挖槽施工,两侧肥槽尺寸30cm。支管采用“四合一法施工，支管要直顺，管内要清洁,不得有错口、反坡、凹兜存水、管内接口灰浆外露（舌头灰)及破损现象.雨水口支管采用C15 砼包封，砼强度达到75强度前不得开放交通，施工车辆通过时要采取保护措施。雨水口与道路工程配合施工。按设定雨水口位置及尺寸开挖雨水口槽，每侧留出3050c
219、m 宽的肥槽。槽底夯实，当土质松软时，换填石灰土，及时浇注砼基础。在基础放出井墙位置线，并安放雨水管,管端面井室内墙齐平，管端面应无破损.砌筑井墙时，灰浆要饱满，随砌随勾缝，雨水管与墙间砂浆要饱满，管顶发砖旋，井墙砌至要求标高。井周回填要符合路基要求，当井周空隙较小时，用低标号砼灌注。安放井框、井篦时，井框及井篦须完整、无损，安装平稳、牢固。人行步道本道路人行步道铺设彩色混凝土方砖，下卧2cm 厚7.5#水泥砂浆。步道砖由经考察选定或业主指定厂家统一供货，步道砖到场经质量员检验合格后方可使用。步道基层为15cm 二灰稳定砂砾混合料，采用手扶压路机碾压密实，基层压实度用“灌砂法”检测，要求不低于
220、93%。水泥砂浆采用半干硬性，随拌随用；方砖四角砂浆要求密实、饱满，每一块方砖都要经专用橡胶锤反复击打,直到不再下沉，确保方砖砌筑稳固、可靠,无翘曲、晃动现象。砌筑成活的方砖达到纵、横缝直顺,表面平整，缝隙均匀一致，与相邻构筑物衔接平顺。砌筑完成后,用过筛的细砂拌水泥“扫缝.砌筑完毕的人行步道立即封闭交通，禁止行人和任何车辆、重物碾压，防止破坏。人行步道养护时间不少于7天。交通标志基础、管线预埋及路灯灯座我单位将积极配合有关单位进行绿化管、信号灯、路灯管线预埋和灯座的施工，确保工程质量。隔离带回填土回填土前将隔离带内的建筑渣土清理至原状土，并将其运至指定弃土点。选用适宜植物生长的优质土壤回填,
221、并积极维护已植树木、花草，为其健康成长提供良好的条件.第2节 交通疏导方案1、 现场交通状况及施工对现况交通影响分析本工程主路桥上跨京承高速路和地铁13 号线轻轨，主路桥与京承高速路和地铁13 号线轻轨交角49。950,主路桥桩基、承台、墩柱、盖梁及桥梁上部钢箱梁运输、吊装均与现况交通相关联。现况京承高速路为双向六车道高速公路，施工区域处，京承高速路进京和出京道路位于地铁13 号线东西两侧，京承高速路单幅路面宽度15.5m,3 个机动车道加连续紧急停车带，根据现场调查，京承高速路每天车流量56 万辆，白天车流量较大，夜间车流量小，车速快。地铁13 号线轻轨位于京承高速路左右幅之间，地铁在早5：
222、00晚22:30 期间运行，轻轨与京承高速路之间现况为浆砌砼方砖排水沟.京承高速路东侧现况辅路为*中街进出四环的道路,现况路宽12m,双向交通,机非混行,过往车辆和行人多。本工程主路桥、墩柱位于地铁13 号线轻轨两侧,、墩处桥梁桩基、承台及墩柱施工时，对城铁运行影响小，但须拆除该段城铁外侧防护网及京承高速路内侧波形防护栏,便于机械进场；主路桥上部钢箱梁安装时，须搭设临时墩柱，临时墩柱搭设在现况京承高速路上,占用京承高速路部分车道，在钢箱梁安装期间，须临时组织交通导改。主路桥钢箱梁安装时，在地铁13 号线轻轨两侧搭设临时支墩，临时支墩距轻轨轨道外3m 处，钢箱梁吊装时，须选择在晚23：00凌晨5
223、:00 城铁停止运行期间进行，不影响城铁正常运行；拟建长途公交枢纽北侧路与现况中街路基本重合，施工时为不影响现状交通，先将现状交通导改到新建南湖北二街西延路后再施工;*中街立交Z3、Z8 匝道共4 处与现况京承高速路相接,施工Z3、Z8 匝道与京承高速路接顺段,须占用京承高速路两侧紧急连续停车带施工。2、 交通导改原则交通导改方案本着“不中断现况交通，确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全,最大限度的减少施工与交通的相互干扰的导改原则.施工中，根据现况路平面位置、现况路和规划道路及拟建管线的相对位置关系，结合现况路两侧沿线单位、店铺和居民区的实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段,分时段组
224、织交通导流的方法组织施工，施工中始终保持通行交通路面宽不低于现况路面宽，保证现状交通畅通.同时对周边市民及过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。3、 交通疏导方案本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组,专门负责社会交通疏导、交通安全的问题,负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长,总工及副经理任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行.社会交通疏导领导小组组织机构框图如下：7。3。1 跨京承高速路和地铁13 号线主路桥施工交通疏导方案跨京承高速路和地铁13 号线主路桥仅轴桥梁施工对现况交通有影响，其它部位施工远离现况路，施工不影响现况交通。桩基、
225、墩柱及盖梁施工时交通疏导主路桥、轴墩柱位于京承高速路及地铁13 号线之间，桩基、墩柱和盖梁施工时，为方便钻机、吊车等机械进场，确保京承高速路车辆通行畅通和安全，拆除部分京承高速路内侧波形护栏，采用硬质围挡沿京承高速路内侧车道围挡，京承高速路左侧一个车道封闭，京承高速路通行车辆由外侧两个车道和紧急连续停车道上通行(保证京承高速路单幅3 个车道通行11。7m 宽），围挡外侧挂红灯，围挡迎车方向一侧摆放消能筒及红锥筒,前方按规定设置左侧道封闭、前方施工等交通标志(附：桩基、墩柱及盖梁施工交通疏导图).主路桥上部钢箱梁安装施工时交通疏导主路桥上部钢箱梁安装须搭设临时支架，临时支架位于跨中四分之一处，钢
226、箱梁与京承高速路交角49.90，临时支架搭设占用须占用京承高速路两个车道，为确保临时支墩搭设和钢箱梁吊装时京承高速路行车畅通，进场后，与京承高速路相接的Z3 和Z8 匝道施工重点安排，钢箱梁临时支架搭设时,Z3 和Z8 匝道路面下面层铺筑完成,主路桥下在Z3 匝道和Z8 匝道外侧各修建一条宽8m 的临时路，临时路基层采用30cm 砂砾+20cm 二灰稳定砂砾混合料,临时路面层铺筑4cm 厚AC-13 砼。箱梁临时支架搭设时,单向确保不少于3 个车道通行（京承高速路上单幅2 个车道通行，临时路上2 个车道通行）。主路桥钢箱梁分段安装，安装选择在夜间23：00凌晨5:00 之间车辆较少时段进行,并
227、尽量缩短吊装时间。主路桥上部钢箱梁吊装,优先安装跨地铁13 号线轻轨段上部钢箱梁，然后再安装京承高速路上钢箱梁.安装地铁13 号线轻轨处上部钢箱梁时,在Z3 匝道与京承高速路接口处（出口），设置消能筒、红锥筒、警示灯、交通导向、前方施工请绕行等交通标志牌,进京车辆绕行Z3 匝道及新建临时路，再由Z3 匝道进京承高速路入口处，进入京承高速路。在Z8 匝道与京承高速路接口处（出口），设置消能筒、红锥筒、警示灯、交通导向、前方施工请绕行等交通标志牌,出京车辆绕行Z8 匝道及新建临时路，再由Z8 匝道进京承高速路入口处,进入京承高速路。钢箱梁安装选择夜间23：00凌晨5:00 之间城铁停运期间进行，不
228、影响城铁正常运行.钢箱梁安装前，加强与地铁13 号线管理部门，商定钢箱梁安装时间，临时拆除轻轨两侧防护网，待钢箱梁安装完成后，及时恢复轻轨两侧防护网。（附交通疏导图）安装京承高速路进京方向上部钢箱梁时，在Z3 匝道与京承高速路接口处（出口）,设置消能筒、红锥筒、警示灯、交通导向、前方施工请绕行等交通标志牌，进京车辆绕行Z3 匝道及新建临时路,再由Z3 匝道进京承高速路入口处，进入京承高速路，同时保证出京方向交通不变；（附交通疏导平面图）安装京承高速路出京方向上部钢箱梁时,在Z8 匝道与京承高速路接口处（出口）,设置消能筒、红锥筒、警示灯、交通导向、前方施工请绕行等交通标志牌,出京车辆绕行Z8
229、匝道及新建临时路，再由Z8 匝道进京承高速路入口处，进入京承高速路，同时保证进京方向交通不变；(附交通疏导平面图）交通导改时间：2005 年7 月1 日2005 年8 月10 日7。3。2 Z3、Z8 匝道与京承高速路相接出入口施工时交通疏导方案本工程Z3、Z8 匝道为进出京承高速路出入口，Z3、Z8 匝道与京承高速路衔接处施工时，须拆除拟建出入口处现况京承高速路波形护栏，拆除砼六棱砖方格护坡，再挖台阶分层填筑路基，然后开挖台阶，铺筑路面基层和面层,使新旧路面衔接紧密、平顺。出入口路基和路面施工时，为确保现况交通安全和施工安全，施工前，在出入口处沿京承高速路方向前后各50m 沿京承高速路外侧车
230、道与紧急连续停车带交界处采用硬质围挡围挡，围挡不占用京承高速路现况车道，围挡将施工区和通行区隔开，围挡迎车方向摆放红锥筒、消能筒、导向标志、限速慢行标志和警示灯，确保京承高速路车辆通行安全和畅通。交通导改时间2005 年3 月1 日2005 年6 月10 日。7。3。3 长途公交枢纽北侧路、N2 辅路施工交通疏导方案*中街立交东南侧现况*中街路位于拟建长途公交枢纽北侧路和N2 辅路之间，新建道路施工对现况交通影响小，施工时，优先安排现况路以外南湖北二街西延路和XX西路，南湖北二街西延路和XX西路下面层铺筑完成后，将现况交通导改在新建南湖北二街西延路和XX西路上通行，再施工长途公交枢纽北侧路、N
231、2 辅路。7。3.4 雨水、污水管线施工交通疏导方案本工程拟建雨水、污水管线京承高速路以东局部与*中街现况路交叉,其余部分均在现况路以外，施工不影响现况交通,对于与现况路交叉的管线,待现况交通导改在新建南湖北二街西延路和XX西路上后，再施工现况路上管线，确保雨水、污水管线施工不影响现况交通；京承高速路以西，新建雨水管线均在现况路以外，施工不影响现况交通；新建污水管线，位于富成花园北门至XX西路之间现况路上，施工时，优先施工主路南半幅,待主路南半幅下面层形成后，在污水沟槽南侧围挡，北侧作为施工区，南侧作为通行区,通行区路面宽不小于7m，确保污水管线开槽施工不影响现况交通正常通行。8。3。5 市政
232、管线横穿路口和居民、单位出入口交通组织方案本工程雨水、污水、信息管道及其它专业管线开槽施工经过沿线单位或居民门口时，为确保现况道路畅通和沿线单位车辆、周边居民正常出行，管线开槽利用夜间行人和车辆较少时段，开槽后立即采用工字钢铺设钢板搭载重桥和临时便桥，保证交通通行。并在开槽前一个路口提前设置交通指示牌，提醒司机尽早绕行附近社会道路以减轻施工区交通压力。（施工载重桥示意图）4、 交通安全保证措施施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。必须严格贯彻执行项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。成立“施工交通管理领导小组”，设专职“交通协管员”和“安全员”,统一着装，并经相关部门进行专业培训后
233、,持证上岗.结合以往在市区道路施工经验，编制切实可行的交通导流方案，经交通管理部门审批后实施，由专职的“交通协管员”和“安全员负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全施工宣传牌并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人及车辆，确保交通安全和施工安全。施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员和所有作业人员的安全意识和自我安全防范意识;管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。严格按照国标GB5768-99 的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标线、标牌，提示车辆提前减速并绕行.施工现场迎车方向白天50m,夜间80m提前设置施
234、工标志、闪灯。所有交通标牌按照交管局要求统一规格、形式。施工导行路外侧全部采用封闭围挡，并在围挡板外侧粘贴反光膜，施工作业区外边设置黄色频闪灯，同时加强周边夜间照明亮度。在导行路口处,利用红锥筒和消能筒迎行车方向将辅路进行围设，保证进口切线宽度不小于4m，在前方150m 位置开始设消能筒、限速标志、导行标志牌。在机动车与非机动车的隔离线上码放红锥筒，夜间施工保证足够的照明灯、交通安全标志灯及交通专用闪光牌、红帽子，在施工区段内的所有施工人员均穿戴反光标志背心,围挡上边挂警示灯在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。遇有特殊情况服从交管部门的指挥。施工期间,我项目部安
235、排足够的安全交通人员，由项目部管理班子成员带队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况,发现问题及时就地解决,保障安全施工顺利实施，保证施工顺利进行.施工人员进入京承高速路与地铁13 号线之间施工区域时,主要从京承高速路及地铁13 号线下预留3 孔桥下通过,严禁横穿京承高速路。在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。第3节 地上、地下障碍物、管线保护措施1、 地上、地下障碍物及现况管线调查及分析根据业主给定的现况管线图、招标图纸及现场实地管线调查,京承高速路西侧至XX西路主要地下管线有DN400 上水和现况污水管，DN400 上水管覆土深度1.6m，拟建500 污水
236、管与现况上水管顺行，有两处交叉，拟建污水管在现况上水管下方，污水管线开槽施工时，须对现况给水管进行悬吊处理。京承高速路西侧地上影响施工的有两趟高压线路，高压线路位于主路桥轴，高压线与拟建主路桥桥面最小净空4m，桥梁施工前，须进行高压线改移；京承高速路路基两侧分布有两条路灯电缆、路灯杆、DN500 天然气、DN700天然气、DN1200 给水管和24 孔电信,Z3 和Z8 匝道与京承高速路相接出入口施工时,须拆京承高速路现况波形护栏,拆除路基边坡砼六棱砖防护，开挖台阶后分层填筑路基，施工时，须拆除部分路灯杆，对现况电缆进行保护；现况DN500天然气、DN700 天然气、DN1200 给水管主要位
237、于路基下方,路基填筑时，须进行妥善保护;京承高速路东侧现况中街下主要管线有DN800 给水管、DN500 天然气、36孔电信（内穿两根光缆，覆土深度1。6m)及路灯电缆线,地上主要障碍物有路灯杆、树木及房屋等。拟建雨水管线两处横穿现况路和现况管线交叉，雨水开槽施工时须对现况管线进行悬吊或加固等措施进行保护,对现况高压线杆进行加固处理。京承高速东侧有部分临时房尚未拆迁，进场后，须积极配合业主进行拆迁,对于距离沟槽近且不拆迁房屋根据现场实际情况制定保护措施.进场后,须对现况管线进行详细的调查及物探、坑探，将现况管线类型、位置、埋深等标识在地面上，并绘制详细的地下管线图，同时根据设计图纸，放出规划管
238、线位置，对规划管线和现况管线交叉点，核算现况管线和规划管线高程，若有冲突，及时联系设计单位、业主或作洽商变更设计高程或积极与管线管理单位联系,编制详细的拆改移现况管线方案,待业主和管线管理单位批准后实施；若高程不冲突，则编制详细的管线保护方案报业主、管线管理单位和监理，审批后对管线进行加固、悬吊等保护措施.2、 地上设施加固地面上需要加固的设施主要包括沟槽附近的强电弱电线杆以及绿化树木。对于开槽后距槽边较近的线杆、树木、建筑物等设施需进行加固，防倾倒或滑入槽中，一般采用拉纤或支撑两种方式.开槽前，先对沟槽附近的设施进行可靠的加固处理。首先从地表高度用两根工字钢将被加固线杆或树木夹住,工字钢间用
239、螺栓对拉,将被加固线杆或树木紧紧夹住；然后用两根工字钢在与扫地工字钢相垂直的方向，给被加固物打斜撑,确保线杆或树木不发生倾倒。开槽后，注意观察加固线杆或树木的位移情况,发现问题，及时处理。对于槽边有大型建筑物不能拆除，则需在开槽前进行打砼桩加固或开槽后喷护壁保护等。8。3 地下现况管线的保护施工区域存在大量的现况管线，我单位将把对现况管线的保护作为施工的重点，在沟槽开挖前，投入一定力量进行现况管线的调查摸底工作，制定切实可行的管线保护措施，开槽前在现场作出明显标识，防止意外损坏，保证各条现况管线在施工期间正常运行。根据设计要求需要进行改移的管线,提前与管线所属单位联系，及早向业主、监理及管线所
240、属单位上报管线改移方案，争取尽快得到批复，保证工程顺利进行。开槽施工时，在接近现况管线的位置，禁止使用机械开挖，采取人工开挖，避免损坏管线.管线的悬吊保护计划采用工字钢横跨沟槽,作为主要承重结构,被悬吊管线用均匀分布的槽钢加以支撑，通过长杆螺栓，可靠地固定在工字钢上。上水、天然气等钢质管道悬吊方案对于上水等钢质管道，采用工字钢横跨沟槽悬吊，工字钢下垫1010 方木,方木放在两侧的槽帮上,工字钢两端支承长度不小于1.5m.管道下侧和工字钢上侧横放槽钢,槽钢间距不大于lm，上下槽钢用长杆螺栓相连，为防止滑丝,采用双螺母予以保护(悬吊具体做法见附图一)。电力电缆悬吊方案:电力直埋电缆,悬吊方法与煤气
241、管道相同,直埋电缆下侧用特制的木质保护盒加以保护，形成刚柔相济的保护体系，电缆外裹缚阻燃草帘，防止损坏（具体做法见附图二)。电信管块悬吊方案。对于电信管块等整体性较差的管道，其悬吊的总体做法与煤气管线相同，悬吊时,将横向的槽钢放置在管道抹带接口的位置,防止管线大跨径悬空而发生折断；同时，在管道下侧通长放置5cm 大板，使管道结构整体受力(具体做法见附图三).雨污水、给水（撞口）管道悬吊方案。对于雨污水、给水（撞口）整体性较差的管道，采用22#双工字钢横跨沟槽悬吊，工字钢下垫1010cm 方木,方木放在两侧的槽帮上,工字钢两端支承长度不小于1。5m.管道下侧和工字钢上侧横放槽钢,槽钢间距不大于l
242、m,上下槽钢用长杆螺栓相连，为防止滑丝，采用双螺母予以保护，将横向的槽钢放置在管道抹带接口(撞口）的位置，并在管道下纵向垫补墙木板,防止管线大跨径悬空而发生折断。沟槽回填现况管线的保护管道铺设完成后，分层回填夯实，回填严格执行城市道路工程各类地下管线回填技术标准。现状管线在沟槽内的回填，根据管线不同性质,与管理单位、业主和监理工程师共同协商,确定沟槽回填管线保护方案,报业主、监理工程师和管线管理单位审批后实施.初步方案为：回填至现况管线下方时，管线下部机械不易夯实的部位，采用满包C10 混凝土保护、管道底部砌筑砖墙保护、管道下部和两侧砌筑砖墙回填砂子灌水保护、下部砌筑砖墙保护和加套管保护等几种
243、方式，采取何种形式的保护方案,均要通过管线管理单位、设计和业主审批后实施，避免上部道路施工时管道下部不密实而导致管道折断。桥梁钻孔桩施工管线保护措施桥梁桩基钻孔前，详细核对管线与桩基的距离,先人工挖孔至现况管线以下，埋设长护筒,然后再钻机就位，避免钻孔损坏现况管线。第4节 季节性施工措施本工程开工正值冬季,施工经历整个雨季，冬季主要进行桥梁桩基、承台、墩柱、雨水、污水管线及管线焊接等受温度影响小的施工项目。雨期前路基填筑基本完成，雨期主要安排路面基层、面层和桥梁上部工程施工。冬季施工必须提前做好物资准备和技术保障，提前筹备越冬物资,制定切实可行的冬期施工措施，合理安排施工进度，确保工程质量。1
244、、 冬季施工措施根据工程进度计划,冬施期间安排地下管线和桥梁桩基、承台及墩柱施工，为保证施工质量，采取以下措施：成立冬期施工领导小组组 长：项目经理副组长:项目总工 项目副经理组 员：质量员、试验员、技术员、材料员成立以项目经理为首的冬季施工领导管理小组，根据实际工程进度情况，编制好冬施方案，对施工工序安排、冬季施工措施、现场施工布置、人机料准备工作、安全防火措施、测温制度和质检制度的落实等工作进行全面部署。由项目部总工程师主持召开冬施交底会议，组织有关人员进行专业培训，学习相关知识，明确职责,经考试合格后上岗。工程部门要准确掌握近期天气变化情况,及时调整施工安排，防止寒流突袭受损；由项目部专
245、职试验员负责测量冬施期间的室外气温、施工场区(及暖棚）内气温及混凝土的出机、入模、养护温度并作好记录，严防结构受冻。混凝土施工砼选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于325，最小水泥用量不少于300Kg/m3，水灰比不大于0。6，砼拌和采用蓄热法施工，加热水温不得大于80 度。浇注砼宜掺入引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高砼的抗冻性。砼的含气量宜为3-5%，预应力砼不得用引气剂或引气型减水剂。砼内加入抗冻剂，提高砼的抗冻性。所使用的抗冻剂必须具有厂家提供的材料合格证。到现场后由施工单位、监理单位共同取样送检,经检验合格后，方可使用。施工中，合理安排工序和砼浇注时间，尽可能避开大风天气
246、和夜间施工，应选择气温较高的中午施工，施工前做好现场准备工作，砼到场后立即组织施工,同时要保证砼施工的连续性，尽可能提高工效,缩短砼在大气中直接曝露的时间，砼浇注完成后，应立即进行覆盖保温。蓄热法养护时砼不得低于10（外界气温不低于20）。贯通式管道等结构两头要进行封堵.做好施工测温记录，砼到场后入模温度不得低于5。砼强度达到3。5MP 后，每隔6 小时,检测砼温度，做好测温记录。砼施工中必须在结构上预留测温孔,孔深20cm,孔径12cm.测温孔位置进行编号并绘制成图.测温使用普通玻璃柱状温度计,测温时将温度计下端放入测温孔内，在测温孔周围进行围挡，与外界气温隔绝,5 分钟后读取数值,读数时温
247、计应仍放在测温孔内。如发现砼温度较低时应立即采取保温措施，增加覆盖物厚度同时进行围挡或采用其它防护措施。大气温度在-5以上时覆盖一层棉被,在-5至15之间时覆盖两层棉被，当气温低于15时采取加热、围挡、搭暖棚等更有效的措施防冻。砼抗压强度达到设计标号的40及5MPa 前不得使其受冻。在正常混凝土试块制做基础上增加现场同条件养护试块：7 天一组，14 天一组。根据同条件养护砼试块强度,管基、承台砼模板拆除时砼强度不得低于2。5Mpa 和砼的抗冻强度，当砼与外部气温相差大于20 摄氏度时,拆除模板持的砼表面应加以覆盖,使其缓慢冷却。砼达到拆模强度后，拆模后要立即采取覆盖法养成生.管道基础,承台砼结
248、构四周要立即进行回填土施工，回填作业要不间断连续进行,直至回填至砼结构上顶以上80cm 或设计高度，利用土壤覆盖保温，防止出现砼在低温条件下影响强度增长。桥梁墩柱混凝土浇注时,沿墩柱四周搭设暖棚，内设电暖气和电热毯保温,拆模后，包裹塑料布和棉被保温。冬季施工砼强度在设计基础上提高一个等级。砂浆砌体砂浆拌合采用温水，并可根据日最低气温情况在砂浆中掺入25抗冻剂。水泥采用普硅425水泥，砂子要过筛,不得夹带积雪、冰块.水泥砂浆要随拌随用，搅拌时间比常温时增加0.51 倍，稠度应比常温施工时适当加大，不得长时间停放,发现冻结的砂浆要停止使用,为加速砂浆硬化，缩短保温时间，水泥砂浆中可掺加氯化钙等早强
249、度。墙体砌筑要选择在气温相对较暖和天气的中午进行，砌筑用砖要清洁，不得带有冰雪等物，施工完毕后外露面进行覆盖、围挡。抹面施工必须在0以上和无风天气进行。能安放盖板的井室尽可能提前将井盖板安装好。井室无盖板时，施工中顶部用塑料布封挡.井室内管道进出口要进行封堵。抹面施工前采用热盐水将墙面刷净,然后在进行抹面作业。抹面完成后要对外墙进行围挡保温。砂浆抗压强度达到设计强度70%以前，不得使其受冻。当一天中最低气温低15时,承重砌体砂浆标号在设计标号基础上提高一个等级。挖槽冬季挖槽要合理安排工序,减少晾槽时间；坚持随挖随清，随清随覆盖的原则,防止槽底冻结。做好槽底排水措施,保证管道基底部位无积水和渗水
250、。必要时在沟槽两侧设置盲沟和集水井及时排除积水，同时施工降水机组要连续运转，不得停顿，确保排水管道畅通。槽底超挖时采用级配砂砾或碎石回填夯实。沟槽放坡不宜过陡，削坡要即时，不得出现反坡和探头石。坡顶设拦水土埂。管道回填管道回填前应将槽底杂物清理干净,槽底不得有积水，残冰。雨、污水管以下回填未受冻的砂或砂石作为回填材料，管基以上,管道周围必须回填未受冻的砂，外围可回填未受冻砂石。上水、煤气、电信管道回填采用砂回填。管顶50cm 以上部分可采用未受冻的土、石灰土、砂、级配砂石等材料回填.回填前须将沟槽底和边坡处的冻结土清除后才能进行回填。回填砂每层虚厚不超过15cm，采用平板式振动夯夯实，施工中不
251、得洒水，回填级配砂石及土每层虚铺厚度不超过20cm,采用小型振动夯夯实。回填工作要连续进行直至回填至设计高度，回填材料要随来随填不得堆放。回填施工完毕进行下一工序施工前，工作面要进行覆盖，防止冻结。焊接施工钢筋焊接宜在室内进行,室外焊接时最低温度不得低于20，并采取预热防风等措施，焊接接头刚成活后不得立刻接触冰雪，应使其缓慢降温，冬季不进行预应力钢材施工。冬季管道焊接施工必须严格按施工组织要求和相观焊接工艺要求进行。钢制管道对口与焊接作业要连续进行,对口超前量不能大于3 个管口。施焊前清除管口处冰、雪、霜等杂物,对坡口处进行打磨去毛刺、飞边浮锈.焊条要进行烘干，现场要放在专用工具箱中当焊接时气
252、温低于0时管道要进行预热处理，焊口每侧宽度不小于4cm，预热温度为100-150，当工作环境的风力大于5 级和雪天或相对湿度大于90时作业面应进行围挡，搭设简易工棚施工。安全生产每天收听天气预报，做好天气情况记录,在寒流到来前做好防冻准备工作。冬季保温材料要符合消防要求，保温采用防火阻燃棉被。电气焊施工要远离易燃易爆物品.冬季生活取暖严禁使用小煤炉、电热毯、电炉。严格控制用火制度，施工现场严禁明火取暖。施工现场要设置足够的消防器材。沟槽施工人员上下沟槽要安放架梯,间隔不大于50m.作业人员必须戴安全帽。槽边严禁有积水、冰面。槽边设置安全护栏同时严禁地面水流入沟槽。天气变暖，沟槽边坡出现冻融时，
253、要及时检查边坡的稳定性,做好安全防范措施。大风降雪天气不得进行吊装和高空作业。冬季施工中对曝露的现况地下自来水管线，管外用棉被包襄,做好防寒措施。加强生活区用火安全教育，未经许可,不得私自用明火取暖,防止火灾发生。冬施期间，及时铲除标段内道路积雪，保证道路无积雪、无结冰，保证道路畅通无阻，保证交通安全。2、 雨期施工措施本工程雨季来临时管道工程基本施工完毕，雨期施工期间主要施工项目有路床、路面底基层、基层和沥青混合料面层和桥梁上部结构施工。调查现场及周边地区的排水出路方式、大雨时滞水时间、面积情况及开工后对现况排水系统的影响等，编制各种进度计划和雨施方案，报监理工程师批准，做好雨期施工各项准备
254、。进行入汛期前完成京承高速路两侧现况沟渠疏通与边沟护砌施工，保证边沟和北小河排水畅通。雨季施工期间,项目部成立防汛领导小组和防汛抢险队，24h 有主要领导值班,抢险队伍做好时刻投入抢险战斗的准备，保证雨期施工顺利进行，人员安全,设备完好。防汛领导小组组 长：项目经理副组长：生产副经理、项目总工成 员：质量组长 技术组长 工长项目部成立三个防汛抢险队每队不少于30 人，各队配备潜水泵、草袋等防汛物资，做好雨期施工的物资准备。施工期间，准备足够的宽幅彩条布，作为雨天的履盖用料。防汛设备器材平时不得挪用别处。充分利用原有的现况排水沟渠，沟槽切断原有的排水沟或排水管道,如无其它适当排水出路，架设安全可
255、靠的渡槽或渡管，保证现状排水系统畅通。道路施工路基填方雨期填方施工要采取短、平、快的策略，充分发挥机械效能，缩短施工段落，上土、推平、碾压、验收一个工作循环要在一个工作日内完成，不得全线大面积施工.施工中如遇突来降水，要将填土及时推平、碾压，防止雨水大量浸透路基土，降水停止后，重新进行翻晒、找平、压实施工。为保证施工进度，重点控制土源，保证到场后可立即进行下道工序施工，避免在工作面上长时间进行晾晒。现场存土要采取切实可行的防雨覆盖、防水措施。土路基在降水过程中在有专人寻查排除积水。未经压实即遭雨淋的路基部位要全部清除、换填。路基封顶层采用级配砂砾回填，减少降水对路基施工质量的影响。路基局部翻浆
256、时要将翻浆部分土体全面挖除,分层换填级配砂砾处理，每层压实厚度不得大于20cm，换填部分下层采用小型振动夯压实,至与路基顶面同高时采用重型压路机压实,换填上一层处理宽度比下层至少宽出50cm，保证回填的均匀性.基层施工基层施工前要监听天气预报,避开阴雨天施工。施工时现场要预备充足塑料布，用于突然降水时将二灰材料覆盖,降水雨淋。二灰施工要及时碾压成活，防止雨淋。运送车辆要采用封闭车箱。如到场二灰在未碾压前被雨淋，需全部清除,重新换料施工。雨季施工要严格控制二灰材料的含水量，高温天气含水量可适当高于最佳含水量2%，阴雨天气含水量可适当低于最佳含水量1%。面层施工降雨天不得进行面层摊铺施工，底层潮湿
257、时，不得进行沥青混凝土混合料中、表面层铺筑施工。施工中如遇较突然降水，要暂时终止摊铺施工，将已摊铺的沥清混合料立即碾压密实,对未能碾压密实或温度过低的混合料要全部清除，重新进行摊铺施工.已到场的料要做好覆盖保温，防止雨淋.雨停后对现场沥青混合料油温进行检测,符合要求的可继续进行施工，如油温过低要退回厂家,不得用于工程。桥梁工程下部结构施工桩基施工打桩的泥浆坑，雨季要做好防护,防止外溢,污染环境.泥浆不得随意排放,防止堵塞现部管道、河道。桥梁模板安装完毕后如不及时进行砼浇注施工应采用雨布覆盖，防止生锈影响砼质量；模板后背斜支撑、支架基础在雨后要及时检查，重新加固.大方量混凝土浇注施工前要监听天气
258、预报，避开雨天作业。小方量砼施工现场要有防雨措施，墩柱、盖梁等外露砼结构施工如遇降雨必需搭设防雨棚，同时不得终断施工。砼初凝前遇降水砼结构要进行覆盖，并做好地面、沟槽排水，防止雨水冲涮。雨季结构施工要形成流水作业，减少钢筋在空气中的曝露时间，预应力结构施工张拉、注浆作业要连贯，防止钢筋锈蚀。外露预应力钢筋要用塑料布保护,防止生锈。上部结构施工钢箱梁吊装作业前对施工场地进行平整压实,减小运输路线坡度，保证钢箱梁运输安全。吊车及运梁车施工区场地重点硬化，并保证排水畅通,防止雨水浸透地基,影响吊装作业.吊装作业遇大风、强降水、雷暴天气要立即终止。现浇混凝土连续梁排架地基应高于现况地面，两侧设排水沟,
259、防止雨后积水。基础采用灰土处理厚30cm，并使用重型压路碾压密实。混凝土施工要避开雨天进行。钢箱梁临时支墩要座落在坚实的地基上。桥梁防水施工要避开雨水天气,同时下部砼铺装层表面要充分干燥，防止产生空鼓、粘贴不牢的质量问题。材料管理材料堆放要合理,水泥等怕潮材料要垫高并覆盖,钢筋防止雨淋生锈，钢筋加工在工棚内进行,钢筋无论是放在料场还是放在施工现场，必须放在地势较高位置，并且下面用木方垫高0.3 米，使钢筋与地面隔离。钢筋用苫布覆盖，防止雨淋生锈。雨期施工安全文明施工措施雨季施工安全重点是防止塌方和触电、雷击，同时是工程进行度的保证，要引起全体人员的高度重视,组织人员做好防汛排涝工作。雨季施工加
260、强临电检查,防止发生漏电伤人事故。各种钢筋加工设备,蛙夯、电锯等小型机具，必须放在遮雨棚内，不直接放在露天里。雨天操作时，必须穿戴合格的绝缘用品。严禁穿布鞋，不戴绝缘手套进行机电设备操作。雨季施工要加强现场照明，在危险段安装警示灯和反光牌.雨季要加强临时道路的维护工作，确保交通畅通。危险的路基边坡要及时加固处理，防止塌方。土方运输要严防遗撒污染路面。大雨天气停止一切高空和吊装作业,雨后人员车辆要注意防滑。施工现场及时排除积水,人行道的上下坡挖步梯.脚手板、斜道板、跳板上采取防滑措施，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和塌方。雨季施工沟槽边坡应适当加大，边坡易冲刷部位采取覆盖措施，必要
261、时进行支护，严防泡槽、边坡冲刷等危及边坡稳定的问题发生。遇较强降水时，防汛小分队要及时出动排除地面积水，清理、检查现况排水通道，保证排水畅通.雨停后道路应做到无积水、无泥浆,行人车辆正常通行,必要时进行硬化处理。雨季路边施工围挡应视情况及时洗刷干净，保持清洁、美观。加强值班制度,凡预报有雨天气，施工单位主要领导要坚守工地,不得脱岗，一旦发生了险情，要及时处理，并将情况上报有关部门。保证防汛设施的完好，抢险人员能及时到位。防汛物资列为专项使用，不得随意动用.第四章 施工管理措施第1节 施工进度计划安排及工期保证本合同段工程施工项目多、涉及专业众多，技术含量高，工期的制约因素多，要在合同工期内完成
262、施工任务,必须从组织上统一指挥，从施工顺序上合理统筹安排各分部、分项工程，周密安排各道工序.一旦中标,我们将把本工程列为我单位重点工程，派遣组织力量、技术力量强的人员组成项目经理部,优先提供人力、物力、财力，确保合同总工期和关键工期。成立进度计划领导小组,由项目经理任组长，生产副经理、项目总工任副组长，对施工进度的实现实施领导和监督。项目经理对确认后的进度计划是否能够实现负全部责任。1、 目标工期招标文件规定工期：2004 年12 月30 日开工,2005 年12 月25 日完工，工期日历天数为361 天.我单位工期目标：计划于2004 年12 月30 日开工，2005 年12 月10 日完工
263、，总工期346 日历天,比招标文件要求总工期提前15 天完工.2、 工期保证措施10.2.1 施工准备阶段组织保证建立健全项目组织体系尽早建立起适合本工程特点的项目管理机构，使各级人员尽快进入角色，以保证各项施工任务的分解尽早得到落实。按项目法组织施工，充分发挥资源优化配置，动态管理的优势。项目部主要管理和技术人员均由具有丰富工程施工经验的人员组成。项目经理、项目总工程师及项目总经济师等构成的领导决策层,相关人员自投标阶段开始至工程结束的整个施工过程中保持稳定不变。施工作业层实行集约化管理，充分发挥各专业分我单位技术优势。根据本工程性质及工程特点,施工作业层以我单位下属的一直从事综合市政工程、
264、道路工程和桥梁工程施工任务的项目经理部为主要施工队伍，充分发挥施工优势，以保证各项施工任务的实施紧凑有序。提前开展并完成各项施工准备工作加快资源调配，确保人员、机械设备及所需物资及时进场.以最快速度完成临时设施建设，为工程全面展开创造条件。尽快编制各分部、分项工程的实施性方案，及时报业主、监理审核批准,使工程尽快达到开工条件。结合本工程实际，制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法，实现标准化管理。为工程顺利实施奠定基础。10。2。2 施工过程组织保证实现信息化管理，及时调整工期计划及资源配置：运用梦龙及project项目管理软件编制总体施工进度计划，并确定关键线路，以此为依据，制定“月、周
265、”施工进度计划及各分部、分项工程的施工进度计划，在计划实施过程中，及时采集各种施工信息并通过软件进行数据处理及分析，根据分析结果及时调整工期计划及资源配置，以确保工期。强化业务系统职责，严格执行岗位责任制：强化各业务系统职责,严格执行岗位责任制，将各项施工任务落实到人，保证全部岗位职责覆盖项目施工的全方位,无缺口，无重叠，从而通过人的工作质量确保目标工期的实现.严格执行工地会议制度每天召开各作业队工作会,总结当日计划完成情况并安排次日工作计划，工作会由生产副经理主持，各作业队队长参加。根据现场情况组织临时协调会，加强现场指挥调度工作，使工程保持正常有序施工。主动加强与业主、监理等有关部门的联系
266、，每周定期召开有业主、监理、设计、施工单位参加的工程例会，会中总结一周的工程进展情况及下周工作计划，对急需解决和亟待处理的问题进行讨论，并制定相应措施，确保下步工作顺利实施.及时组织分项、分部工程验收：对已完分项、分部工程项目特别是隐蔽工程及时组织验收,保证下道工序及时展开。制定并强化成品保护措施：制定并强化成品保护措施，保证施工过程中不出现成品、半成品由于人为因素损坏而造成返工、返修致使工期延误。10。2.3 施工计划保证编制工程进度计划按照施工部署总体原则编制总体施工进度控制计划,并根据工程项目、工程量、施工条件及拟采取的施工工艺、拟投入的施工人员及机械设备等情况划分施工区段，以形成有效的
267、平行施工和有序的流水作业。工期控制计划中必须对各分部、分项工程施工计划进行分解,并依据分解计划，分析各工程项目、各工序的逻辑关系，确定关键线路工期,将各项资源进行合理配置及科学运用,从而通过确保关键线路工期的实现，最终保证总工期的实现.编制物资采购计划一次性备料计划：在接到施工图纸后，立即组织技术及有关人员进行图纸审核,并及时与设计单位联系对图纸问题进行澄清,及时编制一次性备料计划报物资部门,使物资部门详细掌握工程所需各种材料及计划进场时间，保证各种材料能够提前联系、定购、储备，避免在施工过程中出现停工待料现象而使工期延误.计划及追补计划：根据每月施工进度计划安排，定期向物资部门提供下月所需各
268、种材料计划，同时,根据当月工程计划调整情况，对所需材料做出追补计划，从而使物资采购能够有的放矢,以保证月计划按期实现。编制资金使用计划根据总体施工进度计划，对季度及月资金需用量进行估算,并编制使用计划，保证工程预付款及工程结算款等能够合理运用，从而确保总体进度计划按期实现。10.2。4 施工技术保证技术上,技术人员根据进度计划要求，及早作好施工方案、技术交底、备料计划,积极采用新工艺、新技术，提高劳动生产率。工程上，做到能使用机械的不用人工施工，合理安排工序的衔接和插入，减少工序间的间歇时间，做到有序合理的流水施工，控制施工节拍,调节劳动时间，防止工序停顿，以缩短工期，达到工期目标的实现。认真
269、识图，深入调查现场情况，根据实际情况编制切实可行的技术交底。对工程重点、难点，制定合理的施工方案,提前做好施工准备工作，技术保证措施得力。确定合理的施工工序，组织好各工序的交叉施工，充分利用工作面平行施工,加快施工速度，缩短有效工期。结合工程进度计划，编制详细的材料使用计划，保证材料供应满足施工需要.施工过程中坚决落实“三检”制,确保质量验收一次合格，避免返工现象发生.10。2.5 施工环境保证项目部设专人负责拆迁、地方关系的协调,为工程的顺利施工创造一个良好的外界环境。加强与业主、监理、设计和管理单位的联系，保证信息交流畅通。加强例会制度，解决矛盾，协调关系，保证按照施工进度计划进行.第2节
270、 质量保证体系及主要质量保证1、 质量目标本工程的质量目标是：达到北京市市政工程质量验收标准的合格等级，实现过程精品控制，创市优工程。工程竣工优良率：952、 质量保证体系根据业主对工程质量和工期的要求，我单位决定由具有同类型工程施工经验、实力雄厚的项目经理部承担该项目的施工，项目经理为国家一级资质的项目经理，总工程师由高级工程师担任。该项目经理部设技术质量部，下设实验室、资料室及测量室，单位质量部和技术部给予指导和监督,单位施工管理部负责协调单位各分包单位的工作.我单位已顺利通过ISO9000 质量标准的认证。在本项目中，我单位将一如既往的贯彻我单位的质量方针，依据业主要求，结合本单位ISO
271、9000 系统工作程序，严密组织,精心施工,以科学的管理和先进的技术，创造出“精品工程”.为此，我单位将建立以项目经理为核心的质保体系；选派有丰富施工经验的人员（全部主要管理人员达到大专以上学历，现场旁站人员具有中专以上学历）进行逐级管理；成立专门的质量小组，负责开展创优的各项工作；配备专门的数码相机、摄象机,施工期间随时记录，全过程进行录像，以留下必要的隐检影相资料。施工质量管理中通过加强现场质检人员数量，进行全方位质量控制，由质检人员对主要工序进行24 小时旁站，将问题消灭在过程中。本工程计划配备一名质量主管，4 名桥梁质检员，2 名道路质检员,2 名管线质检员，1 名试验室主任,3 名试
272、验员，3 名现场试验测人员.项目部设2 名专职资料员,分别负责路桥、管线施工的技术资料收集、整理工作.质量管理体系详见【质量保证体系框图】3、 质量保证措施11.3。1 施工管理保证措施项目经理部认真执行建设工程质量管理条例，实行工程质量负责人责任制和工程质量终身负责制，项目经理是质量第一责任人。项目经理部根据工程质量目标制定本工程的质量管理制度及创优规划，认真做好施工组织及各项制度、措施的落实。严格执行“工程质量一票否决制”。认真贯彻执行“百年大计、质量第一”的方针，加强对施工人员的质量教育、施工管理、强化质量意识。严格按照设计图纸、专用条款明确的规范和标准、国家及北京市有关标准规定的要求组
273、织施工。严格执行国家、北京市、业主、监理工程师颁发的各项质量管理办法,接受市政工程质量监督站对建设工程质量实施监督管理。积极参加监理工程师组织的现场例会，认真落实会议纪要。定期召开内部生产协调会，总结和检查前一阶段工期、质量、安全情况，有针对性的采取改进措施，布置下一阶段工作重点，确保工程质量得到持续改进和提高。人员组织与安排健全质量管理组织，完善质量保证体系。配齐配足施工管理、技术人员及技术工人，切实做到责任明确、工种齐全、奖罚及时,使每个人的切身利益与工程质量挂钩.投入本工程的主要管理人员及施工技术人员,均参加过多项城市道路综合市政工程、桥梁结构施工建设,具有丰富的综合市政管线和桥梁工程施
274、工经验.为保证本工程的建设质量，成立以我单位总工程师为组长，有地质、基础、专业管线施工、防水、机械、工程试验等方面专家组成的专家组，定期或不定期深入现场，帮助现场优化施工方案、解决施工技术难题.配备熟练的技术工人，如隧道工、电工、电焊工、木工、混凝土工、架子工、起重工、钢筋工、施工机械操作等技术工人,严格执行持证上岗制度，对规定持证上岗的人员全部进行岗前培训，考试合格、取得岗位证书后上岗。具体标准如下：本项目的管理人员，均由取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的综合市政工程和桥梁工程施工及管理经验的技术、经济人员组成.所有特殊工种人员、各种领班以上人员均具有符合有关规定的资质。
275、专业工种人员均按照国家有关规定进行培训考核，获取上岗证及相应技术等级,持证上岗。新工人、变换工种工人上岗前将对其进行岗前培训,考核合格后上岗。施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料前，编制施工工艺及具体要求，组织专业技术人员对操作者进行培训。物资、设备管理措施甲方供应的材料在使用前将材料出厂质量合格证书、施工单位检验、试验合格证书等送交监理工程师审批，监理工程师批准后再复检，合格后进厂使用。自行采购钢筋、止水带、水泥等材料，按采购程序文件和作业指导书对分供方进行评审，采购前向监理工程师报送产品合格证明和样本,按合同、技术规范或监理工程师的要求，对产品进行检验和试验，合格后进行采购。对不符合设
276、计或标准要求的,禁止进入施工现场.对符合设计和标准要求的进场材料，进行标识，实现材料质量可追溯，确保工程材料不被混用.所有进场材料分类分区保存，保证其整洁有序，不受天气及施工的影响，不影响周围设施的使用，不影响环境质量。施工组织安排的主要施工机械（包括备用机械）按时到达施工现场,并定期进行维修、保养，在施工期间保持状态良好，保证满足施工质量的需要。11。3。2 施工技术保证措施严格执行设计文件、图纸及施工设计复核签字制度。总工程师组织经理部技术人员详细熟悉、审核施工设计图纸及资料，发现问题，及时报告监理工程师,审核完成并由总工程师签字后交付使用。严格执行技术交底制度.将各分项工程的技术标准、质
277、量标准、施工方法、施工工艺、保证质量及安全措施等向领工员、工班长书面交底。施工技术交底，执行书面交底，包括结构图、表和文字说明。交底资料详细准确、直观,符合设计、施工规范和工艺细则要求,交底资料经第二人复核确认无误签字后，交付领工员、工班长签收.交底资料妥善保存备查。工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工手册，向施工管理人员进行工程内容交底。“施工手册”内容包括工程名称、工程范围、工程数量、技术标准、质量标准、工期要求、结构尺寸等内容.严格执行测量复核签字制度控制测量、施工测量,分两级管理。工程范围内控制桩，由项目经理部精测组负责接收、使用、保管，并保护和保存好工程范围内全
278、部控制网点、水准网点和自己布设的控制点。交接桩时现场逐一查看、点交桩橛，双方在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认.总工程师组织复测，复测精度按有关规定执行,如误差超过允许值范围，及时报告业主、监理工程师.根据监理工程师会同设计单位提供的工程范围内有关控制网点、水准网点,与控制桩点资料进行复测验算，施工测量放样前向监理工程师送施工测量报审表，放样后报监理工程师进行复测确认.施工过程中，作业队负责施工测量，进行施工放样、定位、控制桩点护桩测设保护和工序间检查复核测量.认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料由第二人复核，内业测量成果经二人独立计算,相互校对。测量原始记
279、录、计算资料、图表真实完整，并妥善保管。工程竣工后，按设计图纸进行竣工测量，确保达到设计要求，并绘制竣工图。测量仪器按计量部门规定，定期进行标定，并做好日常保养工作,保证状态良好。编制实施性施工组织设计，按施工网络计划节点工期分段控制，实现均衡生产,保证工程质量。为了更好地建设好本工程，施工过程中不断地进行施工方案优化工作，以求得施工方案的先进、科学和保证工程质量。为适应信息化管理的要求,我单位将进行施工技术的信息化管理，即施工计划进度网络、工程质量、施工安全、资源管理、工况变化、设计变更、施工监测等全部进入计算机系统，采用先进的管理软件，对施工全过程进行控制,实现“一次调整，全盘优化”的目标
280、。配备先进的试验检测仪器设备，按招标文件及有关技术规范要求对进场原材料、各种成品、半成品构件进行检验和试验。工程设计变更：施工中不擅自对本工程设计进行变更。施工中提合理化建议涉及对设计图纸或“施组”的变更及对材料、设备的换用，报请监理工程师批准后实施。关键工序实施前编制详细的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准，并对有关人员进行培训和技术交底。严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证,报监理工程师,经监理工程师检查签认后，再进行下道工序施工。加强施工监测工作，利用监测数据分析施工现状，并采取相应的处理办法。由项目总工程师定期组织技
281、术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，分析工程质量要点,制定预防措施。建立健全全面质量管理体系，开展TQC 工作；成立质量QC 攻关小组，围绕以下重点工序展开活动：结构防水施工工艺信息化管理施工设计预应力体外索11.3.3 原材料质量保证措施原材料的采购做好市场调查,从中选择生产管理好、质量可靠稳定的厂家，作为待定的供应商,按采购程序文件进行评审，建立质量档案。从待定的供应商产品中按规定取样,送甲方认可的具有相应资格的试验室进行检验或试验。试验结果得出后，进行质量比较，从中选择最优厂家，报监理工程师批准后作为合格供应商，建立供货关系.建立供应商档案，随时对材料进行抽样，保证供应
282、商所提供的产品合格。当材料质量出现变化时，加倍取样试验，试验结果报监理工程师,必要时按上述程序重新选择供应商。原材料的运输、搬运和贮存原材料进场保证“三证”齐全，包括产品合格证、抽样化验合格证和供应商资格合格证。对于易损材料，如止水带、防水卷材，运输和搬运时作好防护，防止变形和破损。原材料进场后按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，标明型号、进场日期、检验日期、经手人等，实现原材料质量的可追溯。原材料进场后由专人保管，对水泥、钢材、防水材料、止水带等材料加盖或在室内保管,避免风吹日晒。在运输、搬运过程损坏或贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的原材料，不使用在永久工程结构中,对此种材料及时清理
283、分类堆放并标识，以免混用.11。3。4 为确保质量所采取的检测试验手段及措施认真贯彻执行国家、北京市及监理工程师有关规范和要求，对建设工程使用的原材料、半成品及现场制作的混凝土、砂浆试块、防水层施工、钢筋连接试件等项目的检测，实行见证取样送检制度.项目经理部建立试验室试验室：建立工程试验室。同时委托具有相应资质并经监理工程师批准的试验室进行现场工程试验室检测试验项目以外的检测试验工作。试验工程师:长期从事试验工作，经验丰富并持有资格证书.试验室检测设备见“拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”.工程试验室所有仪器定期由计量部门标定,再由工程质量监督站对其进行技术资质审查合格并确定其
284、试验范围后，进行试验检测工作.确定现场试验室人员为工程质量检测取样员。取样员在见证人员在旁见证下，按有关技术标准、规范的规定,从检验对象中抽取试样并采取有效措施封样。工地试验填写检测委托单,监护送样的见证人员在委托书上签字.工程质量检测频率按相关规范、规程执行,配备交通车辆负责向质量检测单位送样.混凝土试块养护管理方法:为确保混凝土试块强度的正确性，在现场试验室内建立符合规范要求的标准养生室.养生室的温度、湿度由专业人员管理。到养护日期后，由现场试验室进行试验.现场试验室完成的试验、检测项目，符合有关的规定。对试块、试件及有关材料，在监理工程师在场时进行检验和试验。对所有原材料的出厂合格证和说
285、明书进行检查，并登记记录.对有合格证的原材料进行抽检，抽检合格者才能使用。经抽检不合格的原材料，书面通知物资部门并做出标识，隔离存放,防止误用,及时退货。对进场钢筋按规定进行抽检，抽检其焊接强度、脆性及韧性等,出具试验报告,符合设计及规范要求者方可使用。安排专人负责预拌混凝土生产过程的质量检测，每次浇注混凝土前,进行以下项目的检查（或按监理工程师要求），并做好记录。检查混凝土配合比,检查原材料（水泥、砂石、外加剂、掺和料等)是否符合规范要求,如有变化要及时调整混凝土配合比。检查原材料数量（含外加剂、掺和料数量)，每班抽查不少于5 次。记录搅拌速度和搅拌时间。检查坍落度是否符合要求,随机抽样，每
286、班不少于3 次。记录运送时间和搅拌时的温度。检查监督试件制作的全过程.检查养护条件以及试验设备是否符合要求.指定专人负责现场混凝土的检测、试件工作。混凝土灌注时，跟班检测、检查。测量混凝土坍落度,每班不少于5 次，如不符合规范要求，及时调整配合比并重新拌制.记录预拌混凝土运送时间并与搅拌站取得联系,防止使用停留时间过长的混凝土。按规定在现场留取试件，试件组数符合有关技术规定.混凝土灌注期间若因特殊原因造成灌注中断时，及时报告监理工程师及有关人员并采取相应措施.4、 ”精品工程”保证措施11.4。1、完善体系、抓思想观念,树精品意识打造“精品工程”，离不开完善的施工自保体系，在本项目中，我单位将
287、按照业主制定的“精品工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置,项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求,保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备，为“精品工程的实施保驾护航.在本项目班子组建伊始,便组织班子成员认真学习招标文件和北京市*公司精品工程实施标准细则，深刻领会文件精神的内涵和精品工程的实质，深刻领悟建设精品工程、打造企业品牌对企业生存发展的重要性，把建设精品工程提高到事关企业的生死存亡的高度上来看待，在项目部全体员工中营造一种“人人抓精品、处处为精品”的良好氛围,使精品意识深入人心。11.4。2、建设精品，从根源抓起建设精品工程，除牢固树立精品意识
288、还必须从根源抓起，一抓原材料、二抓生产者.高标准、高质量的原材料是建设精品工程的基础。在本项目的实施过程中,我单位将狠抓原材质量，由项目总工会同质检员、材料员、试验员共把原材质量关。需要重点控制的材料包括：黑白料、砼构件、步道砖、商品砼、井筒井盖。在材料定购前，进行广泛的市场调查，对其生产资质、质量监督站的备案情况、业主的认可情况全面摸底，参照业主提供的候选厂家名单,结合运距等因素择优选取。对重要的原材料坚持先报批，后使用的原则，在进行实地考察的基础上,加强过程控制,严格准入机制。项目经理部派专职质量监督员,以总包人的身份，参与并监督材料加工生产质量，负责出厂前的验收、标识,无项目部统一标识的
289、产品谢绝进场。加强原材料生产的过程控制,严格准入机制，执行验收制度和复试制度。材料进场时,由技术员、质量员、试验员、材料员联合验收,检查其出厂合格证及相关的试验报告；由现场试验员按照现场试验检测规程按批次取样复试，经复试合格方可使用，否则一律退场.施工工人是建筑产品的直接生产者,施工技术水平直接关系到产品的质量.我单位将一如既往地择优选取、使用常年随我部施工，有良好同类工程业绩的专业施工队伍，要求他们是管理严格，成建制,技术精湛，施工规范的文明之师,为打造精品工程提供有力的人员保证.确保作业队中技术工人比例不少于60，组织完善，班组分工明确,配备有专职质量检查员,完成作业队内部自检自查工作，与
290、项目经理部专职质检员共同完成工程质量检查和验收。11。4。3、建设精品，在管理上下功夫提高技术质量标准,执行比优质工程更高的技术和质量标准，从根本上提高质量。加强施工组织管理，坚持施工过程三级验收制度加强工序自检自查，及时消灭质量隐患.班组设专职质量检查员，项目部设专职质检工程师，与现场监理共同形成三级验收体系，坚持施工过程三级验收制度.班组质量检查员负责工序自检自查，填写工序自检记录，自检合格后，会同项目部专职质检工程师共同验收，并填写工序交接检查记录和工序质量检查评定表,最后请现场监理进行验收，填写工序报验单和隐蔽工程验收记录.加强施工过程控制，加大巡视旁站力度加强施工过程控制，把质量隐患
291、消灭在萌芽状态。施工中，工长、技术员、质检员、试验员深入施工一线，加大对一般工序的巡视、检查、抽查力度，对重要工序进行全过程旁站监督，及时发现问题、解决问题。11.4。4、建设精品，抓施工过程标准化“精品工程不但要求高质量的产品，而且要求规范化的文明的施工过程。环境保护与文明施工，施工安全及交通导行是施工过程中的三个重要环节，直接关系到工程的对外形象.在本项目的实施过程中,我单位将按照业主制定的施工过程标准化细则，在环境保护与文明施工,施工安全及交通导行三个方面实施标准的施工管理，以全新的形象展现在广大市民面前。加强文明施工管理严格组织管理：建立文明施工环保领导小组，由生产副经理任组长；根据施
292、工现场特点和实际情况,制定环境保护与文明施工专项措施;项目经理部设专职文明施工员,负责施工现场的日常工作。施工区域按照我单位有关规定，采用我单位标准围挡进行封闭，严禁无关人员进入施工现场,搞好文明施工与环境保护.项目部安排专人负责对围挡的清洁与维护，及时修缮被损坏的围挡板，保持施工区整洁美观。现场按统一标准设立标识牌:施工平面布置图、安全生产制度板、环境保护制度板、文明施工制度板，分施工区明确负责人，接受各方监督.严格执行政府规定，严格控制噪声污染、大气污染和施工振动，做到施工不扰民。散体材料、施工渣土的运输和消纳满足环卫和环保部门的要求.生产区、生活区井然有序,燃煤达标.加强安全管理建立施工
293、安全领导小组,制定安全生产、消防保卫措施和方案,制定安全防护、临时用电、机械安全、消防保卫制度。操作人员个人防护用品符合规定，安全帽、反光背心根据施工需要每人必备;沟槽放坡、脚手架、承重支架、大型模板等符合规定；施工人员无违章作业。开槽后，为临近的单位、居民搭设临时便桥，方便居民出行.电工持证上岗;供电分级配电，照明灯具、配电箱、开关的安装符合规定;配电系统、发电机具、电气工具有接地或接零保护。操驾人员持证上岗；机械设备的维修、使用符合规定,各类机械设置安装合理，仪表齐全有效，有安全保养记录。有24 小时消防保卫值班及值班记录，防火标志和消防设施符合要求,临时建筑符合消防规定，剧毒、易燃易爆品
294、有严格的管理制度,有保卫、消防等突发事件的方案、预案。、建设精品，引入竞争机制与奖惩机制为切实提高工程质量，实现业主精品工程的目标,在本项目的实施过程中，我单位将引入竞争机制和奖惩机制。首先在项目部管理层实施,把经济效益同工程质量挂钩，将工程任务划分为若干段,项目部管理层相应划分为若干组，每组成员由工长、技术员、质量员组成，各组之间展开竞争，对工期短、质量优的小组给予奖励,反之严惩不怠.同时在各作业队、班组之间展开竞争，奖优罚劣。5、 重点项目的质量控制为保证本工程施工质量，实现质量目标，我公司计划在完善质量保证体系的同时，有针对性的加强施工过程控制,防止质量通病的发生。11。5.1、台背回填
295、质量控制本标段台背回填是本次道路施工的一个重点。在本工程中，我单位将重点加强台背回填质量控制，避免出现台背跳车现象。台背回填的质量是消除桥头跳车的关键所在，为保证台背回填质量，各个作业队都配有足够数量的蛙式打夯机。台背填土顺路线方向长度,自台身起顶面不小于桥台高度加2m,底面不小于2m。回填前，将基坑内的建筑垃圾及材料全部清除干净，如果有积水和淤泥，将积水抽干，淤泥挖除,并进行基底处理，换填50cm 级配碎石，分两层夯实,使基底压实度达98以上时，方可回填。采用换填砂砾材料时,对称分层填筑，采用小型压路机压实。每层压实厚度不超过20cm。台背死角范围的夯实采用专业打夯机“美国史丹利液压夯机”以
296、及蛙式打夯机进行夯实，距桥台1。5m 外,用压路机进行分层碾压。压实度达98%，回填表面平整、密实，均匀一致，排水良好,路拱合适，不得有翻浆、软弹、松散等。11。5。2 混凝土质量控制商品混凝土管理项目部每月提供月生产计划，以书面形式向搅拌站提供混凝土需用量计划及混凝土浇注形象进度计划.计划内容包括但不限于:混凝土使用部位、混凝土强度等级及技术要求、使用时间及数量.混凝土使用前24 小时，向供应商提出具体用料计划.要求供应商必须按共同确定的配合比进行混凝土生产，并在使用前提供满足各项技术指标的混凝土的配合比。每辆混凝土运输车必须有配料单和混凝土使用部位及性能的相关资料,到施工现场后由项目部试验
297、人员、监理工程师进行联合检查，确认合格后方可进入浇注工作面.同时要对每车混凝土的数量、坍落度、和易性、含砂率、混凝土运输时间及混凝土温度进行检查，若不能满足要求不予签收。定期对混凝土搅拌站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行检查，确保原材料及计量的准确.根据规范及施工要求，制取混凝土试件作强度试验。混凝土工程施工组织管理成立以项目副经理为组长的混凝土浇注施工管理组，主要负责实施混凝土浇筑施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工,保证混凝土浇筑质量。根据混凝土浇筑部位、工艺、数量合理安排人员及配备设备.成立混凝土浇注作业班,并对作业人员的职责作明确分工.混凝土浇注时，相关的
298、质量、技术、机电、物资等部门派专人组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应、施工工艺、机电维修、浇注质量控制等工作，监督关键部位如防水结构等细部浇筑,确保混凝土浇筑质量。及时进行技术交底，明确质量、安全注意事项.设专职混凝土试验人员进驻商品混凝土拌合站，监督拌合站是否按配合比实施拌合，并协助组织运输。项目部派专人进行指挥商品混凝土运输车辆进出施工现场,确保道路畅通、安全.实行终身质量责任制，项目部与混凝土供应商签定质量责任合同,混凝土的质量与浇筑施工有关人员的经济效益直接挂钩。混凝土施工过程控制混凝土拌合及运输将商品混凝土拌合站质量管理纳入工程创优目标管理范围，督促拌合站根据混凝土的质量技术性
299、能要求制定相应的控制措施.拌合站每次搅拌前，须检查拌合、计量控制设备的状态，保证按施工配合比计量拌合。同时根据材料的状况及时调整施工配合比，确保调整各种材料的使用量。制定切实可行的混凝土运输路线方案，根据使用情况编排好拌合、运输计划，保证在规定时间内及时运到现场，实现连续浇注。混凝土浇筑前的准备把好测量关,做好检查复核工作.做好电力、动力、照明、养生等准备工作.分别制定每一施工段的混凝土浇注实施方案，制定设备、人员、小型施工机具、浇注施工工艺交底及场地安排计划，配备适用的发电机以备急用.混凝土的浇注与振捣浇注工艺随不同部位予以相应调整。不能引起混凝土离析,自卸高度控制在2m 以内，大于2m 用
300、串筒、斜槽、溜管等方式浇注。应在合理时间内浇注完毕，浇注速度不能过快，否则易使模板侧向压力增大，捣固不充分，造成混凝土不密实.捣固人员应认真负责，不得漏捣，也不得振捣过度而引起混凝土翻砂和粗骨料下沉，混凝土振捣以混凝土表面浮浆光滑且不再沉落为止，插捣间距不大于捣固棒作用半径的1。5 倍.底板混凝土初凝后至终凝前，人工进行提浆、压实、抹光，消除初凝期失水裂纹和渗水通道，提高底板的防水能力，增加与防水层的凝结力。防水构造的细部，箱梁混凝土在浇注时采用插入式振捣器与附着式振捣器配合振捣,保证箱梁浇注质量，防止表面出现蜂窝麻面.养护编制详细的混凝土养护作业计划,报监理审核批准后实施.结构混凝土养护必须
301、在浇筑完毕后12 小时以内进行.拆模拆模顺序须后支的先拆、先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分.较复杂的模板拆除须制定相应的拆模方案。拆模时间须视混凝土强度情况及结构类型而定，遵照招标文件和有关设计规范。混凝土质量检验、评定与验收混凝土施工过程中，除按设计要求及相关技术规范要求进行质量评定及检查外，还应执行以下规定：原材料必须进行检查，如有变化及时调整混凝土配合比，并得到监理的批准和认可。在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度,每工作班不少于二次。检查配筋、钢筋保护层、预埋件等细部构件是否符合设计要求,合格后填写隐蔽工程验收单,报监理检验认可。工程验收时须提供下列资料:原材料质量证明，进场检
302、验与试验资料。混凝土强度、厚度、外观尺寸等检查和试验报告。隐蔽工程检查验收记录。变更设计、工程重大问题处理文件.监控量测成果报告。其它业主、监理或城建档案馆要求提供的资料。11。5。3 隐蔽工程的质量保证措施(1）隐蔽工程验收程序详见【隐蔽工程验收程序图】。（2)质量管理措施隐蔽工程、关键工序和特殊工序的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制。以班组检查与专业检查相结合.施工班组在上、下班交接前须对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长,按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格
303、.工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见,每个班组的交接工序都须当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序,做好本工序，服务下道工序。每道隐蔽工程、关键工序和特殊工序完成并经自检合格后，邀请监理工程师验收，做好隐蔽工程、关键工序验收质量记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程、关键工序和特殊工序必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序,未经签字认可的,禁止进行下道工序施工。经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程、关键工序和特殊工序项目,经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程、关键工序验收记
304、录,并按ISO90012000 质量标准文件、资料控制程序分类归档保存。工序施工中的施工日志、隐蔽工程、关键工序和特殊工序验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全.按工程质量检验评定标准要求，用碳素墨水填写，其内容及签字齐全，具有可追溯性。11。5.4 质量预防预案消除人为因素造成的工序质量缺陷：加强对施工人员“质量第一,顾客至上”的质量意识教育，确定岗位责任制，定期组织技能培训，提高员工操作技能。消除环境因素造成的工序质量缺陷：加强现场管理，搞好文明施工、合理组织，确保工序施工有一个良好的施工环境.消除施工方法不当造成的工序质量缺陷：坚持持证上岗,严格施工纪律，按规范组织施工，严格操作
305、规程，确保施工方法得当。消除机械、检验、测量、试验设备造成的工序质量缺陷:对机械设备定期进行维修和保养，结合本项目的实际情况，配置性能良好、配套的机械设备。定期对计量、测试设备进行周期鉴定，保证检验、测量、试验的准确性，推广和应用先进的计量设备和快速准确的测试技术，减少检验、测量、试验设备造成的工序质量缺陷。消除材料因素造成的工序质量缺陷：物资采购各环节的控制工作，实行定点、定量采购，确保材料质量。作好技术交底和质量记录,确保工序质量：项目总工程师须全面对设计图纸进行审核，掌握实用的各类规范，明确质量标准和技术要求，做好技术交底，参加人员应履行签字手续，形成状态过程的可追溯性。质检工程师应熟悉
306、相关的技术规范、设计要求、验收标准,做好工序质量检查记录，负责隐蔽工程检查验收签认，填写工程质量评定表,建立事故（隐患）报告处理等行之有效的质量管理制度,使工程质量处于受控状态.各隐蔽工程项目工序技术负责人，须熟悉设计图纸，理解设计文件精神，搞好技术交底，并做好质量记录。11.5.5 收尾阶段质量保证措施制定收尾阶段施工计划，对剩余工程数量、材料、机具、人员需求量作出具体安排，保证收尾阶段工程质量。工程将要竣工前,由经理部主管生产的副经理组织有关管理人员及作业人员对收尾工程进行自验,清点未完及需要修补的项目，采取措施一项一项加以落实。组织技术人员对竣工资料进行全面整理、编制装订归档，其整理标准
307、按照甲方及监理工程师要求执行。在工程交工验收之后，项目经理部制定质量回访计划，对已完工程存在的缺陷负责保修.在工程交工验收之前，根据建设工程质量管理条例，国家关于工程质量保修的有关规定与甲方签订工程质量保修书。确定工程质量保修范围和内容,在质量保修期内,承担保修责任。在保修期发生质量问题,我单位将全力予以整修，确保业主满意。第3节 安全保证体系及安全保证措施为保证工程顺利进行,坚决贯彻“安全第一，预防为主”的国家安全生产方针,严格遵守国家、建设部、北京市的有关职业健康安全生产的政策及有关规定，切实保障职工在生产过程中的安全与健康。1、 施工安全生产目标本工程施工安全生产目标为：“五无一杜绝，“
308、一创建”。“五无”即:无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故；“一创建”即:创建北京市安全文明工地；轻伤负伤频率控制在3以下。2、 安全生产保证体系组织保证成立由项目经理、项目副经理、项目总工程师、专职安全工程师组成的安全领导小组，其中，项目经理为第一责任人，项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为技术负责人，专职安全工程师负责安全工作的落实,督促工人按有关安全规定进行生产。各施工队设专职安全员,各班组设兼职安全员管理本辖区日常的安全工作。制度保证建立健全安全生产管理制度，有组织、有领导地开展安全管理活动。建立安全
309、教育制度、安全考核制度、安全检查制度、事故分析制度、安全奖惩制度等.由各级安全组织监督检查，形成上下齐抓共管的安全管理网络,做到安全工作层层有人抓，工前有布置，工中有落实,工后有讲评。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。责任保证实行安全生产责任制，实行注册安全责任制。建立各级各部位安全岗位责任制，将岗位责任制与经济挂钩，切实落实各级管理人员和操作人员的安全职责。3、 主要施工项目安全技术措施施工现场安全技术措施施工现场的布置须符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全月施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等须按建设单位批准的总平面布置图进行统一布置.现场道路平整、坚实、畅通，危险地点须悬挂按照有关规范规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞须设红灯示警，现场道路须符合工厂企业厂内运输安全规程GB4378-84 的规定，施工
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