铁路客运专线桥涵及隧道工程冬季施工方案（33页）.doc

1、目 录一、编制目的2二、编制原则2三、编制依据2四、编制范围2五、工程概况2六、冬期总体施工方案51、冬季施工的界定52、冬期施工的特点53、冬期施工计划64、冬期施工准备工作85、混凝土拌和站冬期施工方案96、现场混凝土养护施工方案107、钢筋混凝土工程冬期施工11七、路基工程冬季施工方案12八、桥涵工程冬季施工方案121、桩基冬季施工122、承台冬季施工123、墩身冬季施工12九、制梁场冬季施工121、混凝土运输和浇筑122、混凝土养护123、冬施期间移梁至存梁台后的养护124、预应力工程12十、隧道工程冬季施工121、洞口保温大棚122、高压风管保温123、供水系统保温124、排水管路保

2、温12十一、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施12十二、各工点结构数量及冬施新增材料数量表121、各工点结构数量122、冬季施工新增材料设备表12十三、安全注意事项12十四、防火注意事项12一、编制目的根据xx客专5标工期要求，为保证施工进度,抓好冬期施工，保证冬期施工质量。二、编制原则1、确保工程质量；2、经济合理环保，使增加的费用为最少;3、所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；三、编制依据1、xx客专冬期施工管理实施办法（xx铁工管【2010】204号）;1、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）；2、铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB102102001）；

3、3、铁路路基施工规范（TB102022002)；4、冬期施工手册（中国建筑工业出版社）5、工程所属区域的气候、气象资料.四、编制范围编制范围为:xx铁路5标DK377+805.51DK427+387。5段内的桥梁、隧道及路基工程。五、工程概况本标段工程位于xx省xx县至xx县，起讫里程DK377+805.51DK427+387.5,线路全长49。582km。包括特大桥、大桥、中桥、涵洞、隧道、路基及附属工程.（1）路基工程本标段路基合计总长17.870Km，占线路总长度的36，其中区间路基13.486km、站场路基4.384km，最大路基填高11。5m，区间路基土石方718万方，其中挖方630

4、万方,填方88万方，填方为AB组填料、水泥改良土和级配碎石。本标段共有新建车站3座，分别为xx东站、介休东站和xx东站，旅客地道985m2，站场路基土石方192万方,其中填方141万方、挖方51万方。路基地段全部为黄土路堤和黄土路堑，地基加固方法主要包括水泥土挤密桩、CFG桩、钻孔灌注桩、柱锤冲扩桩、旋喷桩、载体桩、预应力管桩、冲击碾压、堆载预压等。本标段路基合计总长17。870Km,占线路总长度的36%，其中区间路基13.486km、站场路基4。384km，最大路基填高11.5m，区间路基土石方718万方,其中挖方630万方，填方88万方，填方为AB组填料、水泥改良土和级配碎石.本标段共有新

5、建车站3座，分别为xx东站、介休东站和xx东站，旅客地道985m2，站场路基土石方192万方,其中填方141万方、挖方51万方.（2） 桥梁工程本标段正线桥梁21座，特大桥8座、大桥9座、中桥4座，合计27。835公里，占全长的56.1%。其中桥长超过10km特大桥1座、桥长超过1km特大桥4座。桥梁基础为钻孔桩，深度40m60m.全标段预制简支箱梁810孔，其中32m梁768孔，24m梁40孔,20m梁1孔，1孔29。82m异形梁。桥梁特殊结构包括：xx特大桥1113m简支系杆钢管混凝土拱，主跨跨汾平高速，墩身高度为21m。介休跨大运高速公路特大桥跨国道1-32+48+32m连续梁，墩高12

6、m；跨大运高速连接线140+64+40m连续梁，墩高11m;跨大运高速1-80+128+80m连续梁，墩高11m。南庄特大桥156+104+104+56m连续刚构，跨越冲沟，主墩高60m。跨焦家堡沟特大桥156+104+56m连续刚构，跨越冲沟,主墩高60m.长寿大桥18+324+18m连续梁，墩身高度6m.(3)隧道工程本标段双线隧道共4座,分别是杨家原隧道340。8m、摩天岭隧道550m、赵家山隧道877m、青阡洼隧道2091m,隧道总延长3858.8m，隧道总长占线路总长的7.8%。杨家原、摩天岭隧道为黄土隧道，赵家山、青阡洼隧道为一般岩石隧道,围岩类别为、级围岩。（4）涵洞、天桥本标段

7、涵洞总计36座，车站地道2座,上跨天桥18座。天桥改建为明洞，方案暂未确定。(5)轨道工程本标段设计为双块式无砟轨道，全长49.58双线km,其中路基地段16.20双线km,桥梁地段29.43双线km，隧道地段3。89双线km，站线道床3.86 km。由于受施工图纸进场不及时，房屋拆迁和三电迁改进展缓慢的影响，本标段总体工期滞后，特别是控制工程影响尤为严重。介休东站和xx东站路基、特殊结构桥梁工点、隧道工程必须开展冬季施工。工程地处为中温带亚干旱区，显著的大陆型气候.春季干旱多风，蒸发量大;夏季盛行东南风，降水主要集中在79三个月;秋季降水减少，气温骤减;冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬

8、度、太阳辐射和地形等条件的综合影响,呈由盆地向山区递减的规律。历年极端最高气温38.5C，历年极端最低气温-23.3C，土壤最大冻结深度81cm.按对铁路工程影响的气候分区线路所经地区均为寒冷地区，其冬期时间持续约4个月，对工程施工有较大的影响，必须采取有效的冬期防寒措施.六、冬期总体施工方案1、冬季施工的界定（1）混凝土工程：当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5或最低气温低于3时，按冬季施工办理。(2）路基工程:昼夜平均气温在0。以下且连续15d，均应按低温施工办理.（3）冬季施工日期:根据现有工程进度,要按期完工就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，

9、冬期施工起止日期，按本地的气候条件一般为11月15日至第二年3月15日。 2、冬期施工的特点(1)冬期混凝土特点: 04时，凝结时间比15延长3倍，温度降到-3-5时，混凝土开始冻结后,反应停止，10时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的水结冰，体积增加，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。（2)冬期施工安全、质量风险大.天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹)、结构疏散、表面泛霜等质量问题.（3)施工成本投入高。冬期施工需要从混凝土原材料开始至混凝土达到规定的强度的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设

10、备和能源,因此冬期施工成本比一般季节的成本高。（4）施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。(5)冬期施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。（6）工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性质,即工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度,轻者进行重新修补,严重的需要重新返工,不仅给工程带来经济损失,而且还影响工程的使用寿命。(7）由于冬期气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入

11、。3、冬期施工计划针对我标段的具体工程的实际情况，成立冬季施工领导小组并制定如下施工计划:(1)成立施工领导小组 成立指挥长为组长，总工程师为副组长，各部门负责人和各项目经理为组员的冬季施工领导小组，各项目部成立冬季施工执行小组，全面落实冬季施工措施，保障冬季施工实体工程进度、安全、质量状况良好.(2)桥梁工程冬施计划制架梁为减少三、四月的预制梁生产压力，要求组织冬季施工，春节以前存梁台座双层存满，即存梁不少于160孔。计划2011元月初开始架梁，先架设介休跨大运高速公路特大桥09墩要。12月底以前架桥机和第一台运梁车必须进场完成拼装、验收。简支跨梁桥各项目部组织钻孔桩和承台冬季施工.先架梁地

12、段的桥梁工点主要是樊王河特大桥（包括延长段）、xx跨汾平高速公路特大桥南段（至200#墩）,包括:桩基、承台、墩身组织冬季施工，确保架梁顺利进行.特殊孔跨xx跨汾平高速公路特大桥1113m简支拱，包括桩基、承台、墩身，要求组织冬季施工。介休跨大运高速公路特大桥132+48+32、140+64+40、1-80+128+80连续梁跨包括桩基、承台、主墩墩身(8个，不包括大跨边墩）要求组织冬季施工。南庄特大桥和跨焦家铺沟特大桥连续梁跨包括桩基、承台、主墩墩身（5个，不包括边墩)要求组织冬季施工。（3)路基工程冬施计划DK398+800DK399+401（0#台)段路基为先架梁通过段，为确保元月初架梁

13、通过，填筑2010年12月底以前必须完成，要求组织冬季施工.介休东站为先架梁段，为确保3月初架梁通过，介休东站路基地基处理在2010年12月底以前必须完成，路基填筑在2010年2月底以前必须填筑1。5m以上，纵坡满足运梁车通过的条件。要求组织冬季施工。介休东站站场内涵洞通道能够确保在元月底以前完成的可以先施工,否则采取反挖施工以免影响架梁。xx东站为先建段，施工工期已很紧张。为确保2012年4月初铺轨,无砟轨道和无砟道岔必须在2011年11月底(冬季）以前完成，要求冬季施工。地基处理必须在12月份以前完成,路基填筑在3月中旬以前完成;然后预压6个月,才能确保无砟轨道施工在9月中旬开始施工。(4

14、)隧道工程冬施计划杨家原、赵家山、青阡洼隧道进度已严重滞后,要求按原施组要求进行冬季施工，加快工程进度.4、冬期施工准备工作（1)编制冬期施工方案，组织有关人员学习、培训，并向班组进行交底，提高对冬期施工的认识，认真落实施工措施，在2010年11月15日前完成锅炉安装、暖棚搭设及暖气管道安装等全部冬期施工准备工作。（2）拌合站在冬季来临之前备足足够的地材，以保证冬季混凝土施工的需求.(3）安排专人与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报， 预防寒流突然袭击.及时采取措施，减少对施工的影响。（4）施工机械加强冬季保养,对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备.(5）检查职工住房及仓库是否

15、达到过冬条件,及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及取暖器械。当采用煤炉和暖棚施工时,作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好,确保人身财产安全。（6）在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作,对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。（7）在进入冬期施工前，对施工人员进行安全培训、考试.(8）室外气温由试验员每天6、14、21时进行测量，并将平均值及时告诉相关施工人员,以指导冬期施工组织。5、混凝土拌和站冬期施工方案根据本地区的气象资料及冬季砼的施工方量，经过热工计算，混凝土拌和站采用对拌和用水和砂加热的措施进行冬期施工，即可满足要求。（1）在料场储备充足的合

16、格砂石料,以保证冬季施工需求，根据施工计划安排，进行备料，所备砂石料均采用保温篷布履盖。（2)细骨料(砂)加热系统：在细骨料堆料场设置加热棚，加热棚高度至少5m,采用保温彩钢板建设；加热棚内采用地暖法,即在棚内地面上先铺一层保温石棉，然后按一定间距铺设供暖钢管，其上平铺一层钢板做为传热层;骨料顶面遮盖保温篷布保温。每个拌场加热棚分三个区域，每个区150 m2，其中细骨料两个，组骨料一个.暖棚三个区从锅炉房各自单独驳接供热管道和阀门。骨料采用篷布覆盖严密，蒸汽保温，施工中每隔二小时测量骨料温度。加热区地暖的设计：在既有硬化料场内,清理干净后再铺上石棉隔热层,在石棉隔热层上铺15cm厚C20钢筋混

17、凝土。混凝土内按间距60cm留15*6cm的沟槽，作为铺设无缝钢管供热管道。混凝土上面铺设15mm厚的钢板。钢板作为传热层，也作为装载机的行驶路面。其上堆放不高于3m的骨料。骨料上面覆盖保温篷布密封保温.（参见下图） （3）拌和水加热系统：拌和水采用蒸汽加热法，即将蒸汽通入水箱中对水进行加热，蒸汽采用一台2t/h的蒸汽锅炉供应（梁场另备)。每个拌和站安装20m3水箱2个，水箱采用5cm厚的石棉、3cm厚的海绵、二层篷布从里往外包裹水箱。(4）外加剂保温系统:每个拌和站建外加剂保温棚，分存放棚和作业棚，存放棚45 m2，作业棚15 m2；存放棚设暖气片6组，作业棚设暖气片4组，热水由蒸汽锅炉供应

18、。（5）拌和设备保温系统：每个拌和站的拌和机、传送带、配料机均采用保温彩钢板封闭，拌和机内设暖气片4组、传送带设暖气片4组、配料机设暖气片8组，热水由蒸汽锅炉供应。温度低时，还应采用部分电暖气补充供热.（6）办公区保温系统：办公区采用电热气加热。6、现场混凝土养护施工方案根据本标段混凝土施工现场的实际情况，对承台和墩身拆模前，采用保温蓬布和蒸汽养护,蓬布支架采用碗扣式脚手架,蓬布采用10mm厚两层帆布夹棉毡，加热采用0.5T/h的移动式蒸汽锅炉。拆模后喷吐养护剂，内包一层塑料,外加棉被包裹,养护不少于21天。7、钢筋混凝土工程冬期施工(1）钢筋混凝土工程冬期施工一般规定冬季条件下灌注的砼，在遭

19、受冻结之前，要控制普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，混凝土均不得受冻.当混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，也不得受冻.浸水冻融条件下的砼开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75.（2）混凝土的搅拌为减少和防止混凝土冻害，选用合理的冬期施工配合比,选用较小水胶比和较低坍落度的配合比（坍落度取设计的下限值），掺加复合型减水剂，以减少拌合用水量，提高早期强度.搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度,要保证混凝土出机温度不低于10，入模温度不低于5。先将拌合用水加热,当加热水不能满足拌合温度时，可再将细骨料、粗骨料均匀加热。水泥、粉煤灰、外加

20、剂不加热。加热保温系统A、拌合设备：拌合楼内温度不低于10.B、加热细骨料:细骨料的加热控制在12。C、水加热：水加热的最高允许温度是以水和水泥接触后不致引起水泥假凝为依据的，水的加热温度控制在80以下。当骨料不加热时,采用适当的投料顺序，先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，在混凝土不超过40前提下可将水加热至100。拌和水加热要求水温准确，供应及时，保持先后用水温度一致。（3）混凝土的运输浇筑混凝土前，修整好施工便道，尽量缩短运输时间，做到快装快卸。混凝土运输采用搅拌罐车运输,罐车搅拌筒采用棉毡保温,出料口采用塑料卷帘遮风保温。(4)混凝土的浇筑承台及墩台身混凝土浇注前，清除干净模

21、板和钢筋上的冰雪和污垢,当环境气温低于10时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。混凝土浇注时间尽量选在每日的10:0020:00，避免大风雨雪天气浇注混凝土.混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。当混凝土不需要加热养护,且在规定的养护期内不致冻结时,对于非冻胀性地基或旧混凝土面可直接浇筑混凝土.当需要加热养护时，地基接触面不低于2。新旧混凝土施工缝的清理工作同常温施工。（5)混凝土的养护与拆模混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5,细薄截面结构不得低于10。热工计算方法详查冬期施工手册P255261。当室外最低气温高于15时，地下工程或

22、表面系数（冷却面积和体积的比值)不大于15m1的工程优先采用蓄热法养护。当蓄热法养护不能达到要求时,采用蒸汽养护，养护温度不提高于60。拆除模板和保温层应符合下列规定：A、浇注基础混凝土时制作同条件养护试件，试件强度达到抗冻强度规定后，方可拆除模板。B、混凝土与环境的温差不得大于15,当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面应采取临时覆盖措施.C、采用蒸汽养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境之间的温差不大于15后,方可拆除模板。(6）同条件养护试块搅拌站每一次混凝土开盘均取样制作混凝土试块,除规定留置的不小于1组同条件养护试块，再增加1组同条件养

23、护试块。（7）温度的测定室外气温由试验员每天6、14、21时进行测量，计算出平均气温.定期检测水、外加剂、骨料加入搅拌机时的温度，每一工作班至少检测4次。混凝土出机温度、入模温度至少2小时测量一次。检测细骨料、水箱加热温度时,测温计不应受外界气温的影响,并在骨料、水箱内留置3min以上。检测混凝土养护温度，在结构隅角、突出、迎风部位均匀设置测温孔，测温孔分混凝土表面测温孔和内部测温孔，表面测温孔深度10cm,内部测温孔为结构中心,测温孔采用直径20mmPVC管预埋.当采用蓄热法养护时,测温孔应设在易于散热的部位，大体积混凝土的测温孔应在表面及内部分别设置。试验室指定专人负责温度的测定.（8）混

24、凝土温度控制为确保工程质量,混凝土入模或灌注温度不低于5。入模温度混凝土出机温度搅拌过程温度损失浇注和运输过程温度损失。出机温度由于混凝土拌和物的热量系由各种材料提供，各种材料的热量则可按材料的重量、比热容及温度的乘积相加求得,因而混凝土拌和物的出机温度可按下列公式求计算:T0=0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4。2Tw（mwsamsagmg）+c1(samsaTsa+gmgTg)c2(samsa+gmg)/4.2mw+0。9（mce+msa+mg)式中T0混凝土拌和物的温度()；mw、mce、msa、mg水、水泥、砂、石的用量（kg)；Tw、Tce、Tsa、Tg-水、水泥、

25、砂、石的温度（kg）；sa、g砂、石的含水率（%)；c1、c2-水的比热容(KJ/Kg。K）及溶解热(KJ/Kg)。如骨料的温度低于0，所含的水处于冻结状态，考虑到将冰的温度提高到00并变成水所需要的热量,公式中的系数为：当骨料温度0时,水的c1=4。2，c2=0；当骨料温度0时，水的c1=2.1，c2=335；搅拌过程温度损失考虑到搅拌棚温度为不低于10，因此搅拌过程无热量损失。运输过程温度损失T2=T1（t1+0。032n）（T1Ta)式中T2-混凝土运输至浇注时的温度（)；T1混凝土拌和物的出机温度（)；t1混凝土运输至成型的时间（)；Ta混凝土拌和物运输时的环境温度（)；n-混凝土转运

26、次数；温度损失系数（0。10）.混凝土浇注过程中的温度损失混凝土浇注过程中的温度损失与拌和物与和环境的温差成正比，当温差为15时,温度损失约为2.0,当温差为20时,温度损失约为2.5.根据实际混凝土配合比计算结果根据以上公式,混凝土拌和物温度确定如下:（A）C40水下混凝土：C40配合比为:水泥：砂:碎石:粉煤灰: 矿粉：水:外加剂=304:762:1052:78:52：152:4.34；假定含水率为：砂：3%；碎石:1;假定胶凝材料温度为1；碎石不加热,温度同环境温度水温加热至80。计算数据如下：序号环境温度砂子温度混凝土出机温度混凝土灌注温度备注1339。57.0砂不加热25-58。25

27、.7砂不加热3-6-67。95.4砂不加热47-76.94.4砂不加热5995.52。4砂不加热6-11114。21.1砂不加热7-13132。90.3砂不加热8-15-151。61.6砂不加热9708.755.6砂加热10-918.25。1砂加热11-1148。35.1砂加热121378.35。2砂加热13-15108。45。2砂加热根据计算结果，钻孔灌注桩施工时，当环境温度高于-6时只须将水加热至80，砂不用加热，当环境温度低于-6时水和砂子均须加热，加热温度见上表。(B)C30承台、C35墩台身混凝土：C30配合比为：水泥：砂:碎石：粉煤灰:矿粉:水:外加剂=283：771：1064：7

28、3:49:150:4.05C35配合比为:水泥:砂：碎石:粉煤灰:矿粉:水：外加剂=304:762：1052：78:52：152:4。34；假定含水率为：砂：3%；碎石：1；假定胶凝材料温度为1;碎石不加热，温度同环境温度水温加热至80。计算数据如下：序号环境温度砂子温度混凝土出机温度混凝土灌注温度备注1-338。57.0砂不加热2-447.55砂不加热3-5-57。14。6砂不加热4-7-75.83。3砂不加热5994。41。9砂不加热611113.00.5砂不加热7-13-131。7-0。8砂不加热8-15150.32.2砂不加热9518。86。3砂加热10748.86.3砂加热11-95

29、8。35。8砂加热12-1178。15砂加热13-13108。15砂加热1415138.15砂加热根据计算结果,承台、墩台身施工时，当环境温度高于-4时只须将水加热至80，砂不用加热，当环境温度低于4时水和砂子均须加热，加热温度见上表.（9）钢筋工程冬期施工保证措施钢筋工程在负温条件下,随着温度的降低，钢筋的屈服点和抗拉强度提高，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加,加工性能下降。施工时采用如下措施:雪天、雨天不得在现场进行施焊，必须施焊时,要采取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。当环境温度低于20时，不得进行施焊。钢筋负温电弧焊电弧焊在环境温度低于-5的条件下进行时，与常温焊接相比，

30、应调整焊接工艺参数。具体为:A、焊条选择钢筋牌号为HPB235、HPB335时，选用E4303型号焊条。B、增大焊接电流;C、减低焊接速度,既要防止焊后冷却速度过快,也要防止接头过热；D、焊接过程中应及时清渣,焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满；E、帮条焊时,帮条与主筋之间应用4点定位焊固定,定位焊缝距帮条端部或搭接端部的距离应大于20mm；F、焊接时，应在帮条焊或搭接焊形成焊缝中引弧，在端头的收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝始端融合良好。G、帮条焊或塔接焊时，第一层焊缝应在中间引弧，平焊时，应从中间向两端施焊，立焊时，应先从中间向上端施焊，再从下端向中间施焊。以后各层焊缝

31、，采取温控施焊，层间温度宜控制在150350之间。H、帮条接头或搭接接头的焊缝厚度应不小于0。3倍钢筋直径，焊缝宽度不小于主钢筋直径的0。8倍。I、热扎钢筋多层施焊时，可采用回火焊道施焊，回火焊道的长度宜比前焊道在两端后缩46mm。钢筋负温闪光对焊钢筋负温闪光对焊应采用闪光预热闪光焊工艺。A、调整伸长度.以顶锻不产生旁弯为准,并宜采用较大的调伸长度。B、变压器级数。以闪光顺利为准，宜采用较低的变压器级数。C、烧化留量.一次烧化留量等于两钢筋在断料时端面的不平整度加切断机刀口严重压伤部分.二次烧化留量不小于10mm。D、预热留量。预热程度的控制，采用预热留量和预热次数相结合的办法。预热留量：热轧

32、钢筋为13mm，余热处理钢筋为12mm;预热次数：热轧钢筋为15次，余热处理钢筋为14次；每次接触预热时间应为1.52s，间歇时间应为34s，接触时间的一倍以上。E、顶锻留量。顶锻留量应为413mm，并应随钢筋直径的增大和钢筋级别的提高而增加。F、对焊时，应随时观察电源电压波动情况，当电源电压下降大于5%时，采取提高焊接变压器级数的措施；当大于8%时，不得进行焊接。七、路基工程冬季施工方案冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。（1）低温的界定：昼夜平均气温在0.以下且连续15d，均应按低温施工办理.（2）低温施工的路堤地基必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足

33、路基一般施工规定外,还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实.处理好的地基随即覆盖不使冻结。(3）低温施工宜选用级配良好的渗水土做填料，当需要使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限,不得用冻土填筑路堤。（4）施工地段的积雪，施工前必须清除.(5）CFG桩为保证工程质量，成桩时桩顶及桩间土应加盖不小于冻结深度的土层进行保温.应对CFG桩原材料进行保温或加热，保证浇注时砼的温度在5以上。CFG桩成孔后立即浇注砼，然后利用保温材料覆盖桩顶，进行蓄热养护，在CFG桩强度达到设计强度后方可挖凿除桩头。（6）水泥挤密桩、柱锤冲扩桩复合地基处理施工要作好材料、设备保温，材料要做到随拌随用

34、，不得含有冰雪或冻块，且应在正温条件下施工；处理完成后须覆盖厚度不小于冻结深度的土层进行保温.（7）填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。（8）对取土场宜一次连续挖至设计标高,挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋或松土进行覆盖。（9）冬期路基施工按横断面全宽分层平铺,分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄2025，一般按25cm填筑,并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；(10）施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。（11）低温施工的路基面及边

35、坡的整修工作宜在解冻后进行.八、桥涵工程冬季施工方案1、桩基冬季施工桩基开挖按正常温度进行。桩基砼运输与浇注严格按上述注意事项进行,浇注完毕之后，立即将孔口用保温材料覆盖。2、承台冬季施工开挖桩基周围的土方，凿出多余的桩头砼，并对桩基进行检测，检测合格后,即开始承台的施工。根据现场实际地下水的具体情况，做好相应的排水措施，浇注承台垫层。承台钢模板外侧增设泡沫保温层，防止砼热量通过钢模板快速散失.承台砼浇注前必须清除钢筋和模板表面冰冻或积雪。当环境温度低于-10时，采用暖棚法施工,用暖风机或蒸汽将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温.砼浇注时控制砼的入仓温度不低于5。冬季砼浇注分层

36、厚度应适当加厚，一般为3040cm，不宜小于20cm。砼浇注完成收面后用塑料薄膜包裹覆盖,必要时采取加热措施，防止砼表面受冻。模板拆除时表面温度与环境温差不应大于15,当砼与环境温度大于10时，拆模后,必须同时对拆除部分用塑料薄膜包裹。（暖棚见附图一“承台冬施暖棚参考图）3、墩身冬季施工浇注前，先将四周利用45钢管搭设暖棚骨架，在四周用蓬布围起，只留下顶部混凝土入模口，同时为了保证温度不低于5，并在棚放置蒸汽炉.浇注前，先加模板和钢筋加热至正温,浇注过程中，经常检测温度，保证混凝土的温度不低于5，浇注完毕后，将暖棚顶部用蓬布密闭，为了防止风将蓬布刮起损失暖棚热量，将蓬布利用1822铁丝将蓬布与

37、暖棚骨架脚手架绑扎在一起。棚内的蒸汽炉指定专人负责看火，不得熄灭,同时严格控制棚内温度保证不得低于5，直至混凝土达到设计强度的40%。施工取样时,要比常温浇注多取一组试件，并与所浇注的混凝土同条件养护,以保证其达到抗冻强度。当浇注完毕的混凝土达到拆模强度拆模后，先在混凝土表面均匀喷吐养护剂，内包塑料布，外面包裹棉被，养护时间不少于21天。（暖棚见附图二“墩身冬施暖棚参考图”)九、制梁场冬季施工1、混凝土运输和浇筑混凝土罐车使用蓬布等保温材料包裹。装料之前用热水对储料罐进行预热后再装料。混凝土运输要快捷,尽量避免混凝土在罐车中存留时间过长而造成热量损失过大。尽量选择气温较高时浇筑混凝土。当有寒流

38、(大风、大雪)袭击时，也不得浇筑混凝土。浇筑前应做好必要的准备工作,如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、马道的搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。同时将蒸养棚安装到位，通入蒸汽进行升温,确保在浇筑混凝土前棚内气温及模板、钢筋等温度不低于5。使用布料杆配合混凝土泵进行混凝土浇筑。浇筑时要保证混凝土的均匀性和密实性，要保证结构的整体性,尺寸准确，钢筋、预埋件位置准确,拆模后混凝土表面平整、光洁。浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。严格控制混凝土入模温度并控制振捣时间，尽量做到快速振捣。2、混凝土养护为保证冬季施工期间梁体的养护质量，在每个制梁台座侧模外侧用彩钢瓦设置养护棚，并配置蒸

39、养棚布和4套桥面养护棚架以备使用。梁体灌注结束后，立即对梁体顶部覆盖蒸养棚架，并用棚布对梁体端部进行覆盖密封。当环境气温低于5时，在静停阶段采用蒸汽低温预养,预养温度为510。梁体混凝土浇筑完毕并静停4小时后，开始蒸汽养护,升温的速度控制在10/h之内。蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。当混凝土达到脱模强度后开始降温.拆除保温设施时，必须保证混凝土温度芯部与表面、表面与环境温度之差不超过15.蒸汽供应采用2台4t的蒸汽锅炉进行养护，额定压力：1。2MPa。在箱梁内部布设蒸汽管道,蒸汽主管道采用DN125mm钢管,分支放汽管道采用DN80mm钢管，在放汽管道上均匀钻一排3mm孔眼，孔距3

40、00mm，并在其凝结阀处设置排水沟。钢管焊接支架，上覆帆布用为养护棚罩，以尽量减少热损失，保证蒸汽养生的温度.梁体蒸汽养护布置方式详见梁体蒸汽养护布置图。整个蒸养养护过程采用1台无线温度远程采集系统和1套温度自动控制蒸养系统分别对梁体芯部温度、表面温度和养护棚内温度进行监控。多点测温、多点升温、多点降温，通过计算机自动控制养护温度.养护时由专人负责对测温仪进行监控，严格控制升、降温梯度、恒温时间和拆模温度，并按规范要求每半小时做一次记录。JHYSY静停期 S升温期 H恒温期 J降温期 tH恒温温度 tY预养温度温度（）时间（小时）0tH=60tH=50tH=40tH=30tH=20tY=10蒸

41、汽养护各阶段温度及用时示例图注：图中各阶段时间仅为示意，恒温阶段时间有梁场试验室根据气候及脱模条件根据具体情况而定。梁体芯部和表面温度测试点分布图如下：养护时温度的测试点分别在梁体三个截面上进行布置,每个截面上如上图安装5个温度传感器(图中1、2、3、4、5号位置)，测量和记录混凝土芯部的温度；同时在对应的截面安装两个表面温度传感器(图中6、7号位置)，每个截面上共安装7个温度传感器。测试梁条件下的的传感器安装如下表: 梁端11截面跨中2-2截面梁端3-3截面芯部温度5个5个5个表面温度2个2个2个3、冬施期间移梁至存梁台后的养护冬施期间，梁体脱模后继续通蒸汽进行养护.在存梁区内布设蒸汽管道，

42、梁体移至存梁区后用篷布覆盖密封，并通蒸汽养护不少于14天,养护期间保证棚内温度不低于5，并排专人每天2时、8时、14时、22时测温4次,并做好记录，以对棚内温度进行控制。4、预应力工程冬期施工期间不能采用水冲洗预应力管道，对于越冬使用的孔道，入冬前，用高压风将全部存留在梁管道内的水吹干净,并作临时封堵，防止因雨雪进入结冰胀破孔道。当环境温度低于5时，梁体张拉、压浆和封端施工应对梁体覆盖棚布并通蒸汽保温，使棚温高于5时方能施工。压浆和封端结束后应继续通蒸汽对梁体进行养护，直至压浆和封端强度达到设计要求。重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料.十、隧道工程

43、冬季施工冬季时,采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5以上，必要时在洞口设保温棚.1、洞口保温大棚各隧道洞口，包括明洞及洞门段，利用型钢和毯布搭设保温大棚，四周密闭,留门挂棉门帘。在施工的不同时期，棚内及洞内采取了不同的加温措施。在初始阶段，暗洞开挖极短，需要保暖的区域小，洞口安装内燃暖风机取暖；随着隧道开挖进尺的增大和蒸汽锅炉安装完成，大棚至洞口30m范围内安装供暖管道，采用暖气取暖.2、高压风管保温将高压风站靠近洞口设置，以缩短风管的洞外长度,便于保温.洞外风管及进洞100m左右包裹保温材料保温。洞外风管架空,离开地面,减少低温环境的影响。施工中，及时做好管内积水的排放工

44、作，洞口300m范围内，每增加100m左右设置一积水罐，安装排水阀门，供风前及供风后分别打开阀门以排出冷凝水，避免冻结堵塞.3、供水系统保温在距隧道较近处的河沟建立蓄水池蓄水，设保温泵站和保温供水管路抽水至洞口,洞口设加热保温水池储水，以变频调压供水系统向洞内供水。洞口300m范围内和洞外输水管路均包裹保温材料保温，并设置回水管路至洞口储水罐，安装回水抽水泵。不用水施工时,开动回水抽水泵，排干供水管路中水,防止冻结堵塞,也避免了管路放水对宝贵水源的浪费。4、排水管路保温排水管路保温同供水管路，排水口通至保温污水处理厂，经处理后的水达到合格要求方可排放,污水处理厂出水口部分施作干砌片石保温出水口

45、,保证管路不冻结。十一、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾.4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出

46、车，遇有六级以上大风、大雪、大雾不良气候时停止运行。6、严格执行定机定人制度,机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度.十二、各工点结构数量及冬施新增材料数量表1、各工点结构数量xx客专站前5标段计划在各个工点均组织冬季施工。其中,控制点工程有：（1）制架梁为减少三、四月的预制梁生产压力,要求组织冬季施工，春节以前存梁台座双层存满，即存梁不少于160孔。计划2011元月初开始架梁，先架设介休跨大运高速公路特大桥09#墩要。12月底以前架桥机和第一台运梁车必须进场完成拼装、验收。（2）简支跨梁桥的桩基、承台、墩身施工。(3）先架梁地段的桥梁工点主要是樊王河特

47、大桥（包括延长段)、xx跨汾平高速公路特大桥南段(至200#墩），包括：桩基、承台、墩身，确保架梁顺利进行.（4）特殊孔跨xx跨汾平高速公路特大桥1-113m简支拱，包括桩基、承台、墩身.介休跨大运高速公路特大桥1-32+48+32、1-40+64+40、1-80+128+80连续梁跨包括桩基、承台、主墩墩身（8个，不包括大跨边墩）.南庄特大桥和跨焦家堡沟特大桥连续梁跨包括桩基、承台、主墩墩身（5个，不包括边墩).(5）DK398+800DK399+401（0台)段路基为先架梁通过段,为确保元月初架梁通过，填筑2010年12月底以前必须完成。（6）介休东站为先架梁段，为确保3月初架梁通过，介休

48、东站路基地基处理在2010年12月底以前必须完成，路基填筑在2010年2月底以前必须填筑1。5m以上，纵坡满足运梁车通过的条件。（7）介休东站站场内涵洞通道能够确保在元月底以前完成的可以先施工，否则采取反挖施工以免影响架梁。（8）xx东站为先建段，施工工期已很紧张。为确保2012年4月初铺轨，无砟轨道和无砟道岔必须在2011年11月底（冬季）以前完成,要求冬季施工。地基处理必须在12月份以前完成，路基填筑在3月中旬以前完成；然后预压6个月，才能确保无砟轨道施工在9月中旬开始施工.（9)杨家原、赵家山、青阡洼隧道进度已严重滞后，要求加快工程进度.2、冬季施工新增材料设备表混凝土拌和站冬期施工新增

49、设备及材料计算汇总表序号名称规格数量备注1蒸汽锅炉2t/h32套2拌和水热水罐20T32个3热水缺罐保温棉毡10mm厚100004热水缺罐保温海绵3cm100004钢板15mm800005暖气片/管MC140400组6暖气管道383.5mm18000m7无缝钢管383。5mm10000m8温度计80个大气及棒型温度计9石棉5cm厚800010海棉30mm厚800011加热区篷布1800012锅炉彩钢房50013拌和楼彩钢房80014C20钢筋混凝土3200 m315细骨料加热棚彩钢房2000016外加剂彩钢房50017储料场履盖篷布8000现场混凝土冬期施工新增设备及材料计算汇总表序号名称规格

50、数量备注1蒸汽锅炉0.5t/h14个2墩身养护碗扣式脚手架80T3承台养护碗扣式脚手架及型钢48T4保温蓬布10mm厚15000m25暖气片/管MC14080片6钢管35mm18000m7温度计120个大气及棒型温度计隧道冬期施工新增设备及材料序号名称规格单位数量备注1常压锅炉1t/h台42型钢I16t403棉门帘M22004暖气片组1205温度计支8大气及棒型温度计6保温篷布10mm厚M250007火炉座48管道米12009防雨布平方米400010石棉5cm厚米400011料仓保温板15X30X7平方米12000介休制梁场冬期施工新增设备及材料编号名称型号数量1蒸养锅炉DZL4-1。25A2

51、台2蜗轮减速机ZWJ-1 2台3蓬布20套4蒸养棚架桥面养护用4套5蒸养棚每个制梁台座侧模设置14套6蒸养阀4个7控制柜2个8传感器6套9酒精温度计60支10控制仪QQLI型1台11温控线24束十三、安全注意事项1、对全体施工人员进行冬期施工安全教育，做好安全技术交底。2、现场内的各种材料，摸板、乙炔气瓶、氧气瓶等存放场地都要符合安全要求，乙炔气瓶、氧气瓶要分开存放。3、冬期坑槽施工，根据土质情况和工程特点制定边坡支护措施，施工中和化冻后要检查边坡稳定性，当发现出现裂缝、土质疏松及支护结构变形等情况要及时采取措施，根据土质情况、坑槽深度及时采取措施,开春化冻期间，坑边不得堆放重物和停放大中型机

52、械设备。4、加强冬季劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作.不得穿易滑鞋，高空作业要有安全带，跳板要有防滑条等。5、脚手架、施工便道要采取防滑措施,霜雪天后要及时清扫.大风雪后及时检查脚手架，防止空中坠物事故发生.6、施工现场严禁使用裸线,电线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪中.大雪后要对电线进行检查，防止断电造成触电事故。配电箱要有防漏电装置。7、新装锅炉要有技术说明书、检验合格证、设计总图、安装图、受压器件图、安装使用说明等,经检查合格后方可安装使用。8、司炉人员必须经过专业培训,工作时遇有超压、缺水、仪表失灵、补水失灵、炉券倒塌时应及时停火，检查修复，防止发生意外事故。

53、9、冬期供热锅炉,必须加强锅炉保养和维修；交接班时要检查锅炉运行记录。操作人员在锅炉运行中应集中精力，不得擅自离岗。10、空压机罐、煤气罐、乙炔、氧气瓶等压力容器，应有合格证,并附有技术资料,使用时要建立检查制度、严格检查各种安全装置.对不合格和不符合技术指标的压力容器要停止使用。十四、防火注意事项1、对全体施工人员做好安全防火教育，严格进行安全检查，对存在的安全隐患及早发现问题及时整改，制定消防应急预案.2、施工现场配备足够的消防器材和应急物资:灭火器、消防桶、消防斧、消防镐、消防用沙、蓄水池、水管、铁铲等物资工具。3、当发生火灾事故时,根据火灾发生的规模、危害程度，在消防应急预案领导小组统一领导下，采取不同的处置方法和策略。附图一附图二