煤炭供应链网络建设项目可行性研究报告（37页）.docx

1、供应链股份有限公司煤炭供应链网络建设项目可行性分析报告煤炭供应链网络建设项目可行性分析报告供应链股份有限公司目录第 36 页第一章总论31.1 项目概况31.2 项目背景31.3 有利条件61.4 主要建设内容81.5 项目投资概算81.6 编制依据81.7 结论8第二章承办企业的情况92.1 公司概况92.2 公司的主营业务情况102.3 公司的管理现状112.4 公司的竞争优势12第三章产品大纲153.1 市场情况153.2 贸易执行16第四章建设条件17第五章项目建设方案215.1 项目建设目标215.2 项目建设内容21第六章组织机构、劳动定员和人员编制226.1 项目管理架构226.

2、2 劳动定员226.3 管理模式226.4 人力资源22第七章项目实施进度计划24第八章投资估算与资金筹措258.1 投资估算258.2 资金筹措25第九章经济分析26第十章风险分析、对策2710.1 风险分析2710.2 风险防范2810.3 质量管理体系30第十一章 环境保护、安全消防、节约能源33第十二章 结论36第一章 总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称项目名称定为“煤炭供应链网络建设项目”（以下简称“项目”）。1.1.2 内容提要面对巨大的国内外市场需求，充分发挥内（外）蒙古及山西、陕西地区煤炭资源的优势，供应链股份有限公司（以下简称“公司”、“本公司”） 利用已有的优势和经验

3、，拟投资 1.69 亿在西北地区建立煤炭供应链网络，提供煤炭选配、仓储、物流等供应链节点的综合服务，以提升公司在煤炭行业的市场竞争力，促进公司的持续、稳定发展。项目旨在公司全国物流网络平台建设已初具规模的基础上，在行业的深度和地区的广度上延伸，进一步加强公司的市场竞争力。1.1.3 项目承办单位项目由供应链股份有限公司投资承办。1.1.4 通讯地址及联系方式通讯地址：深圳市福田区深南大道 7008 号阳光高尔夫大厦 26 楼邮政编码：518040联系电话：0755-33356333 传真：0755-33356388电子邮箱：fmscm1.2 项目背景1.2.1 物流业发展的需要物流是一个控制原

4、材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入 21 世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新

5、的发展趋势与特征。伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张；与经济结构和产业布局调整相适应，物流产业的集中度将进一步提升；随着物流市场的不断扩大，物流产业内的分工将越来越细；物流产业发展的制度环境将日趋规范，市场秩序与环境条件也将进一步优化。1.2.2 煤炭物流发展的需要煤炭作为我国的主要能源，在我国的经济结构中占据着重要的地位。而煤炭资源的分布和消费情况决定了我国煤炭的调运量是非常巨大的。这就决定了我国煤炭物流市场具有广阔的前景。随着物流业调整和振兴规划的出台，煤炭物流也迎来了前所未有的发展机遇，在整个物流业发展的过程中，煤炭物流显得更为重要。由于我国煤炭自然库存条件所限而形

6、成的西煤东运、北煤南调的格局长期存在，致使煤炭从地下采出到终端消费，运输环节的费用在煤炭销售价格中占居着很大的比重，目前传统的煤炭发运户普遍存在经营集中度低，从煤炭装车、运输、储存、选配、铁路短途上站等各个环节都还是粗放式经营，机械化、自动化程度很低，这就必然增加煤炭的销售成本，影响了煤炭行业的整体效益。因此培育大型煤炭物流基地，推进现代煤炭物流业发展也是也是优化调整我国煤炭产业布局，实现煤炭产业可持续发展的需要。目前我国的煤炭物流大多都是煤炭生产企业、煤炭需求企业自营物流。煤炭物流 80%左右都是由煤炭企业以及工业企业自身承担的。这样造成的结果就是， 各种物流装备、各类物流从业人员等有效资源

7、还不能合理社会化。同时，在煤炭物流市场中，煤炭经营单位和中介机构过多过滥，煤价层层加码，层层盘剥，交易成本过高。流通市场分布不均也提高了交易成本，致使流通过程中运输和交易费用大幅增加，这就为可提供综合性、全程性、集成化于一体的实现物流、资金流、数据流和信息流的统一的现代物流服务的煤炭供应链业务提供了广阔的市场空间。同时，煤炭物流的发展，也将逐步实现从黑色物流到绿色物流的转变。无论是开采、运输，还是储存、装卸、流通，乃至消费环节，新的技术加上有效的管理，能减少煤炭物流各环节对环境的负面影响，减少废弃物物流的发生量。随着民营经济在国家经济中所占的权重逐步增加，国家从市场的主导地位逐步退出，市场变的

8、更加透明和有序。良好的市场氛围为企业提供了公平的竞争环境，有利于企业良性发展。1.2.3 公司发展需要公司为适应社会、经济和行业发展的需要，巩固自身的核心竞争能力、保持企业现有优质服务和营运的市场份额并在物流业务大发展中寻求更大的发展空间，其投资的必要性是十分必要的。近几年公司发展迅速，公司通过建设全国物流网络平台的建设，形成了区域优势，确立了行业内的重要地位。为了确保公司的可持续性发展，增强公司自身抗风险的能力，必须要不断创新，这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。三西（山西、陕西、内蒙西部）作为全国最大最集中的煤炭能源生产基地，每年通过铁路、公路运输出地区的煤炭量超过十亿吨，为在这一地区

9、发展现代煤炭物流业提供了得天独厚的条件。公司作为有着丰富物流经验的现代化供应链企业， 经慎重研究，决定在基于传统供应链业务基础上的全国物流网络平台基本搭建的坚实基础上，从塑化、IT、电子行业向能源行业拓展，致力于现代物流服务的横向拓展，从而紧紧围绕公司产业结构调整和经济发展方式的转变，抢占市场先机， 着力构建布局合理、功能齐全、货畅其流、结构优化、绿色环保的现代煤炭大物流体系，增强公司的市场竞争力，促进公司的可持续发展。这是公司为适应经济发展趋势、巩固自身的核心竞争能力、保持和扩大公司市场份额，并在经济发展中寻求持续、稳定的发展空间作出的重大举措。同时公司拟投资的煤炭供应链网络建设项目是公司原

10、有业务的延展和提升，这就能保证公司资源的充分使用，降低公司管理成本，有效提高公司的运作效率。本项目的建设也是企业自身发展的需要。1.3 有利条件1.3.1 国家相关产业政策的支持中国物流产业发展正在引起各级政府的高度重视，目前在珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾等经济发达地区，如深圳、广州、北京、天津、上海、山东等地都已明确将物流产业作为支持当地经济发展的支柱产业之一，并制定了相应的物流发展规划和有关促进政策。2007 年 3 月 19 日，国务院下发国务院关于加快发展服务业的若干意见（国发20077 号），意见明确要求优先发展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流。意见的

11、颁布，必将为现代物流服务业营造更好的发展环境。2009 年 4 月，为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点， 国务院正式公布物流业调整和振兴规划，把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划”，进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用，为物流业发展创造了良好的外部环境。随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景逐步好转。全国各省市纷纷推出了贯彻物流业调整和振兴规划的政策措施，不断加强组织和协调、改革物流管理体制、完善物流政策法规体系，制订落实专项的规

12、划，并多渠道增加对物流业的投入，不断完善物流统计指标体系，继续推进物流业对外开放和国际合作，加快物流人才培养，充分发挥行业社团组织的作用等。规划的颁布实施，为我国现代物流行业的发展营造了更优越的经营环境。在这份文件中，明确地把煤炭物流列入了重点领域物流的范畴；提出要加强这些重点领域物流设施建设，建立相应的物流体系。在该规划中，提出了要建设十大物流通道的概念，特别提到了要建设煤炭物流通道。煤炭物流通道的建设以山西、内蒙古、陕西煤炭外运为重点，形成若干个煤电路港一体化工程，完善煤炭物流系统。中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要第十二章优化发展能源工业中提出，要坚持节约优先、立足国内

13、、煤为基础、多元发展，优化生产和消费结构，构筑稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系。要有序发展煤炭，加强煤炭清洁生产和利用，鼓励发展煤炭洗选及低热值煤、煤矸石发电等综合利用。1.3.2 政府的扶持2007 年 1 月 1 日，深圳市人民政府正式发布深府（2007）1 号关于加快我市高端服务业发展的若干意见，意见明确表示要在制度体系、行业规范、市场培育、人才高地、政府服务、组织管理、资金支持和财税优惠等层面构建促进高端服务业发展的政策环境，物流业作为深圳市的四大支柱产业之一，将获得更广阔、更宽松的发展空间。三西地区根据建设新型能源和工业基地的要求，推出各项扶持措施围绕大型煤炭基地建设。1.3.3

14、 良好的项目实施环境2009 年是我国物流业应对危机走向复苏的一年，也是物流格局加快调整的一年。在国家扩大内需政策的推动下，与此相关的城市配送、仓储中转、货运快递等保持了较快发展势头。三西地区作为全国的主要产煤、输煤和出口地区的地位将得到巩固和加强。进入新世纪以来，煤炭作为三西地区的支柱产业的地位和作用进一步显现。未来几年，大环境下中国 GDP 增长仍将保持在 8左右，经济的增长对能源产业的依赖性还将进一步显现，因此今后一段时期投资能源产业，盈利空间巨大。三西地区作为中国煤炭资源最为丰富的地区，有成熟的投资环境与投资政策，是项目实施的有利支持。1.3.4 优越的地理位置三西地区煤炭探明保有储量

15、 5501 亿多吨，占全国煤炭探明保有储量的 55， 是我国煤炭重要的产区和煤炭供应及出口基地。我国 13 个大型煤炭生产基地中，晋北、晋中、晋东、神东、陕北、黄陇和宁东等 7 个在三西地区。三西地区是我国煤炭的主要调出区，所生产的煤炭除了本地区消费外，约有 2/3 供应各个缺煤省（区、市），预计 2010 年三西煤炭调出量约 8 亿吨。三西煤炭外运通道是我国北煤南运、西煤东运的最重要通道，由铁路、公路、海运、内河等几种运输方式共同组成：铁路运输由北、中、南三大通路组成；海运下水主要港口为秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港等港口，接卸港主要为华东、中南沿海各港口；长江、徐州南京大运河

16、也承担了相当数量的煤炭下水运输任务。1.4 主要建设内容本项目拟以海都拉、二连浩特、张家口、天津、秦皇岛为中心点，整合蒙古、三西地区的煤炭资源，建设西北地区的煤炭供应链网络，为客户提供从煤炭加工（洗煤）、仓储、运输、配送等全方位一体化的供应链服务。1.5 项目投资概算本项目投资总额为 16,924 万元，主要用于西北地区煤炭供应链物流网络的建设和运作。其中：固定资产投资 10,885 万元，流动资金 2,685 万元，业务配套资金 3,354 万元。项目建设期 0.5 年。1.6 编制依据主要采用市场分析和财务评价相结合的论证方法。数据主要来源：当地市场调查，政府文件、网站和物流专业网站。1.

17、7 结论本项目属于服务业，符合国家战略发展导向； 本项目为朝阳行业，具有良好的发展空间； 本项目经济效益明显，且非系统风险可控；本项目建成后，公司规模大幅度扩大，盈利能力进一步提高。由此可以得出，本项目是可行的。第二章 承办企业的情况2.1 公司概况公司名称： 供应链股份有限公司注册资金：人民币 30,600 万元公司经营范围：承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及运输咨询业务；普通货物运输、道路集装箱运输；投资兴办实业（具体项目另行申报）；经营进出口业务（按资格证书办理）；计算机及配件

18、、机电产品、仪器仪表、通信设备及相关产品、电子元器件、钢材、汽车零部件、五金工具、化工原料及产品（不含易燃易爆危险品）、日用百货、橡塑制品、纺织原料及产品、鞋帽、工艺品、家用电器、家具及其他木制品、珠宝首饰的销售及其他国内商业、物资供销业（不含专营、专控、专卖商品）；酒类批发。矿业投资、矿产品销售、煤炭经营；供应链管理及相关配套服务（法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外，限制的项目须取得许可后方可经营）。公司前身深圳市飞马运输有限公司成立于 1998 年 7 月，2003 年 1 月 16 日更名为物流有限公司。2006 年 12 月 25 日由广州市飞马运输有限公司、赵自军和黄汕敏共同作

19、为发起人，将物流有限公司整体变更为股份有限公司。公司于 2008 年 1 月获中国证券监督委员会核准首次公开发行股票，并于 2008 年 1 月 30 日在深圳证券交易所挂牌交易，股票代码：002210，股票简称：飞马国际。公司近年来获得的主要荣誉有：“深圳市民营领军骨干企业”、“深圳市重点物流企业”、为中国海关的AA 类管理企业，并中国建设银行的“总行级重点客户” 和“2008 年度国际业务黄金客户”，获评“2009 年度中国物流百强第19 名”和“2008 年度中国国际货代物流百强第21名，为深圳市福田区政府认定的“纳税百佳民营企业”。2.2 公司的主营业务情况公司主营业务为供应链管理服务

20、，主要服务包括国际采购执行、国际订单执行、精益物流（VMIDC ）、贸易执行（采购执行销售执行）、塑化交易与综合供应链服务、标案执行、进出口通关服务、保税物流、大型及特种设备国际供应链管理服务。公司的主营业务为现代物流服务，具体业务为综合物流服务、塑胶物流园经营和贸易执行服务。综合物流服务是指本公司有机整合运输、包装、仓储、装卸、整理、配送、国际贸易通关、贸易结算等服务环节，为客户提供系统的物流服务。塑胶物流园经营是本公司为属下物流园内塑胶贸易商提供商铺和仓库出租及园区管理服务。贸易执行服务是指本公司在国内、国际贸易中，“形式买断”供应商产品，利用自身的物流网络将货物配送到供应商指定的经销商或

21、代理商，经销商或代理商按预先约定的采购数量付款提货的物流服务。1、综合物流服务公司在为中石油提供的国际物流总包服务中，与全球主要的石油设备供应商以及最终用户建立了长期、稳定的合作关系。在国家重点工程 “西气东输” 项目服务的过程中，公司获得中石油“西气东输管道工程优胜服务商”称号，编入世纪工程 西气东输风采录。公司已成为中石油的设备国际采购物流细分市场的龙头服务商。本公司依托黄江塑胶物流园拓展的塑胶综合物流服务，是根据塑胶物流园客户的需要提供物流配送、信息咨询、物流方案设计与实施、仓储管理等综合物流服务。物流园驱动综合物流服务的经营模式使得本公司在拓展综合物流服务业务的过程中，拥有更高效的拓展

22、手段，公司现已在塑胶综合物流行业中取得领先地位。2、塑胶物流园经营黄江塑胶物流园凭借庞大的市场规模、优越的地理位置与区域优势，并结合塑胶综合物流服务的创新经营模式，吸引了包括中石油、中石化、台塑、LG 甬兴、三星、陶氏、奇美等品牌的近千家塑胶商家进驻，获得中国塑胶联合协会授予“中国塑胶供应链基地”的称号，是华南地区具有重要地位的塑胶交易及配送基地之一，在行业竞争中位居前列。3、贸易执行服务公司依托自建的塑胶物流园，凭借稳定的客户资源，率先在国内塑胶行业推出塑胶贸易执行服务，取得领先的地位。本公司计划在上海、苏州等地相继建立物流平台，从区域向全国、从塑胶行业向多行业扩张，现已在 IT 行业中取得

23、突破，与飞利浦等世界 500 强企业或其总代理签订综合物流服务协议，业务发展前景良好。2.3 公司的管理现状公司通过制定和执行各项内部控制制度，公司“三会”和高管人员的职责及制衡机制基本能够有效运作，公司建立的决策程序和议事规则民主、透明，内部监督和反馈系统基本健全、有效。对公司的法人治理结构、组织控制、业务控制、信息系统控制、财务管理控制、内部审计等作出了明确规定，保证公司内部控制系统完整、合理及有效，保证公司规范、安全、顺畅的运行。对于公司合同的管理、重大投资、关联交易、对外担保、募集资金使用等重大事项，按金额及权限分别由董事长、总经理、董事会审批或经股东大会批准，有效地控制了经营业务活动

24、风险。公司按照企业内部控制基本规范、中小企业板上市公司内部审计工作指引等规定，建立了与财务报告和信息披露事务相关的内部控制制度，公司现有的内部控制制度已覆盖了公司运营的各层面和各环节，形成了规范的管理体 系，能够预防和及时发现、纠正公司运营过程可能出现的重要错误和舞弊，保护公司资产的安全和完整，保证会计记录和会计信息的真实性、准确性和及时性， 在完整性、合理性及有效性方面不存在重大缺陷，公司相关内部控制的实施是有效的。由于内控控制固有的局限性，内部和外部环境的不断变化，可能导致原有的内部控制不适用或出现偏差；同时，随着公司业务职能的调整和管理要求的提高，公司应及时修订或进一步完善现有的内控制度

25、，增强内部控制的执行力，推进内部控制各项工作的不断深化，合理保证内部控制目标的实现，以促进公司稳步、健康发展。2.4 公司的竞争优势1、富有竞争力的业务结构公司涉足现代物流服务是从中石油国际设备采购总包服务开始的。作为国家的三大石油公司之一，中石油属于国家战略扶持的重点企业，其生产经营具有较高的稳定性，业务的波动性相对较小。公司与中石油长期稳定的合作关系不仅使公司的服务销售和业务收入保持了良好的稳定性和持续性，同时也为公司的发展带来了巨大的品牌效应。通过多年的合作，中石油与本公司已形成了坚实的合作基础和稳固的合作关系，充分显示了公司的业务能力和服务质量。在为中石油提供优质物流服务的过程中，公司

26、积累了丰富的物流运作经验， 业务规模得以快速壮大。为了进一步扩大经营规模，丰富服务产品结构，在中石油的大力支持下，公司投资兴建黄江塑胶物流园。依托物流园拓展综合物流服务， 为客户提供集中采购、仓储、物流、结算等综合物流服务，同时提供塑胶原料的贸易执行服务，这种物流园经营驱动综合物流发展的模式已取得初步成功，呈现良好的发展态势。公司已形成以综合物流服务为基础，以塑胶物流园区服务为支撑，以贸易执行为拓展方向的业务结构，这种业务结构不仅稳定，同时也具有较强的扩张能力， 是一种极具抗风险能力和竞争力的业务结构。2、行业领先的经营模式公司的主要经营模式有两种：一是轻资产型的综合物流模式。此经营模式的核心

27、内容在于利用自身整合物流资源和优化物流环节的能力以获得物流服务业务，是靠服务技术和服务品质赢得市场。在与中石油长期合作的过程中，公司逐步将这种经营模式发展成熟，并赶超中远航运这样的强大对手，成为中石油重要的物流服务商。二是依托物流园经营驱动综合物流服务发展的模式。国内同类塑胶交易市场的服务商大多只提供交易场所和管理服务，而没有针对交易产品开展综合物流服务和贸易执行服务。针对这一状况，公司开发出依托物流园经营驱动综合物流服务发展的模式。该模式改变了传统交易市场交易功能和综合物流服务相互独立的状况，使黄江塑胶物流园同时具备上述多种服务功能。以园区稳定的客户群带动综合物流服务和贸易执行服务的拓展，以

28、优质的综合物流服务和贸易执行服务增加园区的凝聚力，两者相辅相承，互为驱动。该服务模式促进了黄江塑胶物流园交易规模的快速上升，充分显示了其突出的优势。3、创新能力优势公司坚信技术创新是提升服务品质的原动力，“技术承载服务服务链接世界”是本公司的追求和经营标准。公司一直加强物流技术的研发，强化公司的创新服务能力。公司有专门的方案策划人员，由高级方案经理负责综合物流服务开发，同时公司大多数高层管理人员精通市场和现代物流服务技术，经常参与公司的技术研发。一线销售人员除完成服务的销售外，随时将用户的需求反馈给方案设计部门，确保服务质量满足客户的需要。多层级的技术研发体系，保证了公司综合物流技术的先进性和

29、实用性，巩固了公司在行业内的领先地位。4、品牌与客户优势公司已与多家国内、国际知名的公司建立了良好的业务关系，为包括世界500 强在内的众多跨国公司提供综合物流服务，如中石油、中石化、飞利浦等。这些优质客户经济实力强，信誉良好，业务发展迅速，使得公司的业务发展稳定， 且增长潜力巨大，业务风险较小。同时，这些优质客户在各行业的影响巨大，为公司开拓行业内的潜在客户奠定良好基础，扩大和强化了公司的品牌优势。近年来，公司在业内树立了良好的口碑，成为现代物流行业的知名品牌。公司近年获得主要荣誉如下：1深圳市民营领军骨干企业2中国海关的 AA 类管理企业3深圳市重点物流企业4深圳市现代物流业统计样本企业5

30、西气东输管道工程优胜服务商6中国建设银行 “总行级重点客户”、 “2009 年度国际业务黄金客户”72009 年度中国物流百强第 19 名8最受深圳工商企业好评的物流与供应链公司92008 年度中国国际货代物流百强第 21 名5、团队优势公司近年来业务持续保持高速增长，培养了一批运作经验丰富、市场开拓能力强的业务骨干和管理者，为公司的持续发展奠定了坚实的基础。公司的核心团队成员大多在 30 岁到 45 岁之间，年富力强。现有团队中，有长期从事综合物流服务的高级管理人员，有在复杂项目运作过程中积累了丰富实践经验的高级策划人员，还有曾在世界 500 强公司中长期从事物流管理的管理专才，在目前物流高

31、端管理人才奇缺的情况下，公司能聚集众多的物流界精英更突显了公司的团队人才优势。6、诚信的经营理念“诚信有多好生意有多大”是公司的经营理念。多年来，公司以诚信为立身之本，笃信这一最基本的商业定律，以骄人的业绩赢得“诚信中小企业”等多项荣誉和奖励，获得深圳发展银行 AAA 级、中国建设银行 AA 级、中国工商银行 AA 级等的信用评级，能与中石油长期稳定的合作，也是基于公司诚信的经营理念。在公司诚信文化的影响下，黄江塑胶物流园的商家自发组成诚信联盟，有力地促进了物流园的蓬勃发展。“诚信有多好生意有多大”成为公司可持续发展的有力保证。第三章 产品大纲3.1 市场情况目前根据“三西”煤炭生产和消费由西

32、向东、从北至南的流向，已形成了由大秦铁路、丰沙大铁路、京原铁路、集通铁路、朔黄铁路、石太铁路、邯长铁路、太焦铁路、侯月铁路、陇海铁路、西康铁路、宁西铁路等 12 条干线煤炭外运通道。通常，根据这些铁路通道的地理位置、煤炭来源和去向，将其分为“三西” 煤炭外运北、中、南三大通路：北通路由大秦铁路、丰沙大铁路、京原铁路、集通铁路、神朔黄铁路组成；中通路由石太铁路和邯长铁路组成；南通路由太焦铁路、侯月铁路、陇海铁路、西康铁路和宁西铁路组成。2006 年“三西”煤炭铁路外运量为 68,200 万吨，其中：北通路外运 42,700 万吨，占铁路外运总量的 62.61%； 中通路外运 6,500 万吨，占

33、 9.53%；南通路外运 19,000 万吨，占 27.86%。“三西”煤运北通路以动力煤为主，主要运输晋北、陕北和神东煤炭生产基地至京津冀、华北、华东地区以及至秦皇岛、唐山、天津、黄骅等港口的煤炭，是“三西”煤炭外运的主要通路。中通路以焦煤和无烟煤为主，主要运输晋东、晋中煤炭生产基地至华东、中南地区以及至青岛港的煤炭。南通路以焦煤、肥煤和无烟煤为主，主要运输陕北、晋中、神东、黄陇和宁东煤炭生产基地至中南、华东地区以及至日照、连云港等港口的煤炭。“三西”煤炭基地是我国最大的煤炭生产、供应地，北路是其外运最主要的通道。与此相应，北方沿海煤炭下水港装船能力也高度集中在与北路通道配套的秦皇岛、天津、

34、唐山、黄骅等 4 个港口，2006 年 4 港完成煤炭吞吐量 34,361.67 万吨，占北方港口煤炭吞吐量的 83.44%。估计在今后相当长的时期内，北路通道的煤炭下水港将继续承担更多的煤炭下水量，北路外运通道仍然是“三西”煤炭基地煤炭外运的主通道。公司计划在全国物流网络平台建设取得成功的坚实基础上，利用西北地区优越的煤炭能源资源，投资建立煤炭供应链业务平台，从区域向全国、从塑胶、IT、电子行业向能源行业扩张，加强本公司在供应链领域的渗透能力，从而确立公司在供应链行业的领先地位。同时,利用本公司在供应链领域的领先认识和人才资源，加快业务拓展速度。3.2 贸易执行1、产品说明公司整合周边煤炭资

35、源，对原煤进行选配，并利用建成的铁路及公路发运及配套设施，成为三西地区大型煤炭集散中心。公司按下游电厂、客户的指令，先行从煤矿、煤炭供应商处付款提货，并按客户要求进行选配到张家口的煤炭集散基地，并配送到秦皇岛、天津等港口，以海运运输到客户处，从而执行了生产厂家或供应商到终端客户之间的销售功能。2、产品特点（1） 为生产厂商解决了资金回笼和仓库储存问题。（2） 下游客户因资金关系或储存条件的限制，不能一下子全部购买自己需要的规格和数量，而供应商又不愿意代客户压库或赊销，这样，这种产品很好的解决了这个问题 。客户可以在规定的时限内，分批付款提货。而供应商也不再为加工、储存和销售货款问题头疼，专心发

36、展自己的生产。3、垫资风险规避鉴于该业务具有一定的风险性，必须制定客户选择原则。公司选择贸易执行业务的原则是：（1） 行业内前三位企业，最好是世界 500 强企业，实力强，信誉好；（2） 下游客户的销售记录和信用良好。4、市场机会与市场风险控制这种产品为生产厂家或供应商以及经销商解决了资金压力和库存压力，受到客户欢迎。在风险可控的情况下，该业务模式具有很大的市场发展空间。第四章 建设条件本项目拟以满都拉、二连浩特、张家口、天津、秦皇岛为中心点，建立公司西北煤炭供应链网络，提升煤炭物流业务的水平。满都拉口岸位于内蒙古自治区包头市达尔罕茂明安联合旗（简称达茂旗） 边境苏木（乡）满都拉镇，达茂旗正北

37、方 124 公里处，中蒙边境 757 界碑处，是1992 年经自治区政府批准开通的二类季节性公路口岸。距包头市 290 公里(达茂旗驻地百灵庙距包头飞机场 170 公里)，距呼和浩特市 288 公里，距乌兰巴托约500 公里。口岸距满都拉镇 20 公里，距珠巴音火车站 213 公里。经该口岸由呼和浩特和包头市到蒙古国首都乌兰巴托的行程将比现在途经二连浩特口岸缩短三分之一。 满都拉口岸的发展，主要定位在开发进口蒙古乃至俄罗斯的矿产资源上，依托包钢、服务包钢。在距口岸 200 公里范围内的蒙古矿产资源非常丰富， 目前已知地理坐标的矿点有煤矿、铁矿、锰矿、铜矿、镍矿等十几处，已建有塔本陶勒盖焦煤和额

38、尔登朝格特动力煤矿，蕴含丰富的动力煤资源。通过利用包 白铁路降低运输成本，通过洗煤乃至炼焦增加附加值，在服务包钢的基础上，辐射周边地区。二连浩特位于我国正北方内蒙古自治区中部，与蒙古国扎门乌德市隔界相望，两市区间距离 9 公里。二连地理位置优越，位于 208 国道起点和集二线的终点，距俄罗斯首都莫斯科 7623 公里，距蒙古国首都乌兰巴托 714 公里，距北京720 公里，距呼和浩特 410 公里，是中国距北京最近的陆路口岸。以北京为起点经二连到莫斯科比走滨洲线近 1140 公里，是连接欧亚大陆最捷近的大陆桥，交通十分便利。二连浩特是我国与蒙古国接壤的唯一铁路口岸，是国家批准的首批十三个沿边开

39、放城市之一。二连浩特面对蒙古国、俄罗斯及东欧国际市场，是我国向北开放的最前沿；二连浩特背靠我国环渤海经济圈和呼包银经济带，有进出口两种资源，是内蒙古自治区乃至我国重要的进出口物资集散地，依托二连口岸发展边境贸易、加工贸易、旅游贸易、服务贸易条件优越。二连浩特是我国向北开放的前沿阵地，是内蒙古自治区的计划单列市。内蒙古自治区、锡盟对二连口岸的发展高度重视，在政策资金方面都给予了最大程度的支持和倾斜。二连浩特也结合实际，制定了二连浩特市招商引资优惠政策，营造了更加宽松的招商引资政策环境。利用区位优势和口岸功能，大力发展口岸商品物流配送、仓储包装和电子商务等新型产业。实现国际国内两种资源、两个市场的

40、对接和互动，引导资金、技术、信息、人才等经济要素在二连浩特聚集整合、辐射扩散，使二连浩特成为区域性的人流、物流、资金流、信息流的国际物流中心、商品集散地是二连浩特目前计划发展的重点项目。张家口位于河北省西北部，有优越的地理位置和区位优势。它地处京、晋、蒙交界处，东临首都北京、西连煤都大同、北靠内蒙古草原、南接华北腹地，面向沿海，背靠内陆，是沟通中原与北疆、连接中西部资源产区与东部经济带的重要纽带。京包铁路通过市区、大秦铁路从城市南部横贯东西；公路四通八达，110、112、207 国道穿过市区。张家口矿产品资源丰富，已探明储量比较丰富的矿产 60 多种，主要有铁、锰、金、银、铜、钛、铅、锌、钨等

41、，其中金、锰、锌储量居河北省之首。非金属矿产资源品种多、储量大、分布广，主要有沸石、石墨、磷、石灰石、大理石、凝灰岩、绿宝石、膨润土、硅藻土、含钾页岩等。可开采煤炭储量约 27 亿吨， 是河北省主要产煤地之一。雄厚坚实的工业基础、蕴含巨大潜力的丰富资源、十分便捷的交通和通信设施等优越条件为张家口的发展奠定了稳固的基础。秦皇岛位于河北省东北部，东北接辽宁省绥中县，西北临河北省承德市，西靠唐山市的滦县、迁安，南临渤海。西南距省会石家庄 483 公里，西距首都北京280 公里，距天津 220 公里。秦皇岛是中国首批进一步对外开放的沿海港口城市，具有良好的投资环境。公路、铁路网络密集，京秦高速公路、1

42、02、205 国道和京沈、京秦、大秦铁路及秦沈高速铁路在此交汇。秦皇岛机场已开通至北京、广州、上海、昆明等国内航线。建成了具有世界一流水平，集语音、数据、图象传输于一体的固定通讯网络，三网移动通讯实现无缝隙覆盖。秦皇岛的铁路隶属关系可以说全国唯一，独一无二，由北京铁路局、太原铁路局、沈阳铁路局共同管理，大秦线部分由太原铁路局管辖，山海关部分由沈阳铁路局管辖，其余部分由北京铁路局管辖，境内有京山、京秦、大秦、秦沈四大铁路干线，津秦客运专线也已经开始施工。秦皇岛的“大”字型高速公路网及“三纵六横九条线”的公路主骨架、，为构建“1 小时经济圈”奠定了基础；干线公路网的跨越式发展，大大改善了交通运输紧

43、张状况，提高了运输保障能力和安全性。（大字型高速公路网由京沈高速、沿海高速及承秦高速公路、北戴河连接线构成；三纵即：秦青线、青乐线、蛇刘线；六横：京建线、凉龙线、三抚线、102、205 国道、沿海公路；九条线是路网骨架的补充， 主要有：青龙连接线、双牛线、山海关连接线、出海路复线、京沈高速开发区连接线、南南线、抚留线、卢昌线、燕新线。）秦皇岛是中国重要的港口城市，是华北、东北和西北地区重要的出海口。已有百年历史的秦皇岛港水深港阔，不冻不淤，以煤炭、石油等能源输出为主，兼营杂货和集装箱运输，是一个多功能综合性的现代化港口。年货物吞吐量突破1.5 亿吨，跻身世界大港之列，与世界 130 多个国家和

44、地区有贸易往来。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，秦皇岛港创造了中国世界纪录协会世界第一大能源输出港世界纪录，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的 50%。秦皇岛海运煤炭交易市场由秦皇岛港股份有限公司，太原铁路局，中海集团， 中国煤炭运销协会和中能电力共同发起组建的，由秦皇岛海运煤炭交易市场主办的秦皇岛煤炭网联合了港口、铁路、航运、煤炭检验、理货等相关的物流服务单位信息资源，为用户提供了信息互动和信息共享的统一应用平台，可进一步提高港口、供需双方的办事效率、降低交易成本、增加贸易机会，为秦皇岛煤炭信息服务水平实现新跨越奠定新的基础。天

45、津是中国四个直辖市之一，市中心距北京 137 公里。中国北方的经济中心， 国际港口城市，生态城市。天津市位于环渤海经济圈的中心，是中国北方最大的沿海开放城市、近代工业的发源地、近代北方最早对外开放的沿海城市之一、我国北方的海运与工业中心。天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北枕燕山， 北与首都北京毗邻，距北京 120 公里，是拱卫京畿的要地和门户。东、西、南分别与河北省的唐山、承德、廊坊、沧州地区接壤。对内腹地辽阔，辐射华北、东北、西北 13 个省市自治区，对外面向东北亚，是中国北方最大的沿海开放城市。天津海陆空交通便捷，铁路、公路四通八达。天津建城设卫之前，天津港是京杭大运河的一个内河港口。

46、长期以来，天津港与 170 多个国家和地区的 300 多个港口保持贸易往来，是连接亚欧大陆桥距离最近的东部起点。2008 年，天津港货物吞吐量达到 3.55 亿吨，位居世界港口第 5 位，其中外贸 1.82 亿吨，内贸1.73 亿吨。天津港集装箱吞吐量达到 850 万标准箱，位居世界港口第 14 位。2009年货物吞吐量突破 3.8 亿吨，继续位居我国北方港口第一、全球第五，集装箱完成 870 万标准箱，两项指标分别同比增长 6.7%和 2.4%；内外贸均同比增长 5%以上。近年来，以结构调整为主线，天津工业走出了一条嫁接、改造、调整的创新之路，传统产业得到优化升级。高新技术产业占全市规模以上

47、工业总产值的比重达到 33%。电子信息产业成为第一大支柱产业，生物技术与现代医药、新能源、化工等骨干行业发展势头强劲，石油套管、OTIS电梯、夏利汽车、等一批名牌拳头产品不断壮大，钢管公司、天铁集团、医药集团、天士力集团、磁卡集团、天大天财股份有限公司、南开戈德集团等一批大型企业集团发展壮大。工业已成为拉动天津经济增长的重要力量。交通方面，天津市由铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式构成了四通八达的交通运输网络；具有先进的电信通信网和便利的邮政网。铁路：天津铁路枢纽位于京哈线与津沪线、津蓟线交汇处，衔接北京、山海关、济南、蓟县、霸州五个方向，是沟通关内外的咽喉，承担着关内外车流中转和天津港

48、集疏运输的任务，是一个客货混合、路港联运的大型枢纽。中国第一条高速铁路京津高速铁路于 2008 奥运会前建成通车，运行速度达 350KM/h。全市铁路线路营业里程为 1363 公里。枢纽年运量为 1.75 亿吨/年，其中通过运量为 8600 万吨/年左右。地方铁路线路全长 158.2 公里，主要分布在市东南部地区，年运量 600700 万吨。水运：天津港是河、海兼备的港口，也是我国最大的人工港。港区南北跨度 10 公里，东西绵延 67 公里；面积 200 平方公里，其中陆域面积 20 平方公里。全港拥有各类泊位 140 个、岸线长 17000 米。1996 年全港吞吐量达 6818 万吨。北塘

49、港位于塘沽区东南蓟运河与永定新河河口交汇处，有 3 个 1000 吨级泊位，全长 230 米，吞吐能力 80 万吨。天津市共有水运企业 14 家，拥有船舶 148 艘，236.89 万载重吨，年货运量 1500 多万吨。公路：天津市公路网是以国道和部分市级干线为骨架，以放射状公路为主的网络系统，并以外环线沟通各条放射公路的联系。通过天津的国道主干线有 4 条：京津塘高速公路、正在建设的京福一级汽车专用公路、拉丹高速公路和拉丹高速公路津唐支线；国道 5 条：京哈、京塘、津同、津榆公路和正在建设的山广公路。第五章 项目建设方案5.1 项目建设目标本项目建设完成后，预期达到如下目标：1、在西北地区设

50、立煤炭供应链网络，完成公司从塑化、IT、电子向能源行业的扩张，巩固和扩大公司在供应链行业的领先地位，为公司的持续、稳定发展奠定坚实基础。2、利用公司在供应链领域的领先认识和专才资源，尽快将本公司建设成为能源供应链行业的优势企业，从而确立本公司在该行业的领先地位。3、提高公司服务水平，进一步提升飞马国际的品牌地位。5.2 项目建设内容1、本项目拟在张家口设立西北煤炭供应链中心，通过天津、秦皇岛，从西北地区辐射到全国各地，带动煤炭物流业务的发展。2、初期拟以满都拉、二连浩特为蒙古煤资源的中心集散地，张家口为国内三西煤资源的中心集散地，天津和秦皇岛为上述两地煤炭资源的运输枢纽。第六章 组织机构、劳动

51、定员和人员编制6.1 项目管理架构项目决策：公司营班子及董事会6.2 劳动定员生产技术人员 20 名、经营管理人员 8 名、行政人事管理及财务人员 8 名，物流运输 250 人、现场工人若干。6.3 管理模式1，采用部门独立核算的办法。2，采用董事会授权下的经理负责制，由公司总部统一管理。3，虽然为部门独立核算，但由于综合物流服务的整体需要，与已建成的全国物流网络平台之间要相互配合，相互支持。6.4 人力资源1、 人才队伍充分利用公司原有人才优势，以公司专业团队为基础，通过引进行内技术服务人员快速组建团队。主要管理人员和业务骨干皆由行业内专业人员组成，在现代物流管理各环节的运作和市场开发方面具

52、有丰富的经验，由他们参与公司的管理和业务开发，有利于现代物流业务的整合，确保煤炭供应链网络的顺利发展。2、后续人才的培养和补充坚持“以人为本”的理念，多方面对人才进行培养，鼓励员工和公司共同发展， 并不断提拔优秀员工充实到更重要的岗位上去。公司努力创造员工更好的发展机会。同时，由于供应链管理在中国不断受到各界的重视，预计近年会有很大的发展，供应链管理人才的质量会不断提高，人才渠道会更宽广。煤炭供应链具有良好的发展前景，预计可以吸纳更多的优秀人才加盟。人力资源的相对丰富，使公司能够招到合适的人才，保证公司健康发展。3、员工激励公司会给员工提供更好的发展空间，也会制定合适的、富有竞争力的薪酬制度和

53、激励制度，保证员工的合法权益，同时有利于员工队伍的稳定和吸引更多的外部人才。公司为员工提供各种培训，提高员工能力。第七章 项目实施进度计划本项目由公司组织专门的项目组具体组织实施，具体进度计划如下：序号时间具体进程12010 年 1-5 月项目调研22010 年 6 月-2010 年 7 月项目立项、相关审批程序32010 年 8 月-10 月项目建设42010 年 11 月项目运营备注：具体实施时间根据报批时间进行相应调整。第八章 投资估算与资金筹措8.1 投资估算本项目投资总额为 16,924.00 万元，其中：固定资产投资 10,885.00 万元，流动资金 2,685.00 万元，业务

54、配套资金 3,354.00 万元，项目建设期 0.5 年。煤炭供应链网络建设项目投资汇总表项目金额 (万元)1固定资产10,885.002、流动资金2,685.003业务配套资金3,354.00合计16,924.008.2 资金筹措公司将以自有资金、银行贷款、资本市场融资等方式筹集资金。第九章 经济分析目前我国的煤炭物流大多都是煤炭生产企业、煤炭需求企业自营物流。煤炭物流 80%左右都是由煤炭企业以及工业企业自身承担的，各种物流装备、各类物流从业人员等有效资源还不能合理社会化。同时，流通市场分布不均也提高了交易成本，致使流通过程中运输和交易费用大幅增加。整合煤炭物流市场是当务之急。运输企业之间

55、的收购或重组以提升整个煤炭物流行业的档次，个体户和小型运输公司的资源整合以提高物流效率等等都可从某个层面提升煤炭物流市场。建立煤炭集散散装运中心，能够有效整合煤炭集散中心地区周边煤源，对运量、价格和质量等要素进行有效把控，对运输路径、运输方式进行统筹安排，从而提高煤炭物流效率，解决运输瓶颈，节约运输成本，缓解东部等煤炭主要消耗地区用煤需求压力，符合国家相关鼓励政策，具有良好的市场前景。第十章 风险分析、对策加强风险管理是现代物流管理的一项重要内容。本公司业务开展首先考虑确保遵守有关法律法规，保证各项业务必须符合外部政策相关法律法规要求，“合法合规”开展各项工作，避免各种违反法律法规行为的发生。

56、10.1 风险分析1、政策风险国家煤炭产业政策的变化，可能对煤炭物流服务产生一定的影响。此风险为系统风险。2、金融风险银行授信额度的减少，影响企业发展所需资金的供给。但如果企业本身管理良好，风险控制得当，业务健康发展，仍然可以得到银行的信任。新建的物流平台有优秀的管理团队，加上控股公司的严格监控，同时现代物流业务为朝阳行业， 且是国家鼓励发展的项目，该风险可以化解。3、市场风险客户对现代物流服务需求的减少，或新平台现代物流服务水平不能满足客户的需求，会带来一定的市场风险。由于现代物流服务资源整合可以给企业带来明显的经济效益，且资源整合逐步为国内外大中型企业所接受，加之新建的物流平台服务模式多样

57、，运作能力强，该风险可控。4、竞争风险由于现代物流服务具有明显的社会效益和经济效益，预计会有更多的企业逐步进入现代物流服务行业，竞争会逐步加剧，这给企业带来一定的竞争风险，由于国内现从事现代物流资源整合的企业很少，加上该行业人才缺乏，新加入竞争的企业难度较大，且新建现代物流平台具有强大的研发能力，能不断推出新的服务模式，将始终处于行业的领头地位。同时公司也可以通过和行业内其它竞争对手合作，共同推进现代物流事业的发展，达到双赢甚至多赢的结果。10.2 风险防范1、建立内部风险控制体系公司设立风险管理的专业部门 “风控中心”，负责各种业务风险的控制和管理，主要功能：组建公司风险控制的管理团队，实行

58、系统的风险控制体系；制定风险管理制度，系统风险的培训；对涉及业务的操作的风险状况进行统一管理和集中控制；对公司内部或公司控股公司的运作、核算、资金管理等涉及风险的行为进行监控；建立和完善内控体系，确保内控的完整性与全面性，并形成有机系统；协助运作部门完善业务操作流程。2、风险控制原则项目导入时的风险评价 将风险杜绝在业务发生的初期；通过完善有关合同或协议，将风险转嫁，从而减少自身风险；过程控制：跟踪项目运作进度，及时控制和弱化风险因素；培养战略性客户，建立良好的互信关系，降低操作风险的不确定性。3、业务风险的主要控制点管理业务导入初期的风险控制审核业务操作内容符合国家有关法律、法规；审核可操作

59、性。原则上不提供非综合物流服务以外的的执行动作，不承担货物品质和价格风险；审核客户单证的完整性和真实性；审核合同等文件的齐备性和合法性；审核结算条款；审核客户背景资料，查询相关资格和许可的完善程度。业务运作环节的风险点控制原则：对分销执行的原则上按产品市场份额在国内处于前 3 名，商品变现和流通性好，分销的产品周转期 30 天，最长不超过 60 天的原则进行。详细了解该客户该产品是否已存在库存，及库存时间是否在常规范围内。相关市场人员在导入项目时必须明确资金、货物（包括仓储、物流）的交易条件，对收款放货、货物交付、货物在第三方仓库监管等情况必须在合同及结算条款中明确注明。提供一定比例保证金，控

60、制货权，付款提货。对于分销客户，设立回款时间表，尽量避免跌价损失，如有可能要求上下游客户提供相应提货担保。操作过程中注意该客户提货频率是否有规律，是否有多次要求延迟提货现象？如果客户无正当理由突然间大量增加或减少其进货量，需向当地贸控中心报告。对于物流环节管理一定要重点控制，对货物的交收必须当面现场签收，并取得签收文件正本，不得以传真件或复印件作为交收货物依据，公司的物流指定人员对货权的转移严格监控，按照公司操作规程完成相关环节的工作。操作过程中出现异常情况必须马上向上级主管报告，并通知贸控中心。4、业务操作风险的控制建立客户档案。包括客户法人代表、法定地址、联系电话、工商登记，银行帐号、业务

61、经办人情况、我方收款责任人、交易合同、协议等信息；专人保管客户档案；建立应收帐款责任制。明确应收帐款的责任人，商务为第一责任人，市场开发人为第二责任人，风控部为第三责任人。应收帐款的分级负责制可有效控制应收帐款风险。建立健全应收款催收追收制度；定期对应收款项进行对账，寄发并督促客户回签对账单。对超过信用期限的用户，及时通知收款责任人进行实地催收并向贸控部门及时反映情况。对逾期且可能存在不良风险的应收帐款，商务人员人员及时提交书面报告， 同时提供有关客户详细材料，包括客户名称、地址、法人代表姓名、联系电话、逾期应收帐款情况等，及时移交不良客户给贸控中心。财务中心核管部门对应收欠款整体进行监控，定

62、期与营运部门相关责任人对帐。建立建全应收帐款信用等级评定和分析制度，重点关注信用等级比较低的客户的应收帐款管理。10.3 质量管理体系质量是企业的生命，服务行业的质量依赖于快速响应和准确服务，为此煤炭网络建设项目将不断加强服务质量的管理。1、建立质量管理小组，全面负责质量监控和质量管理公司设立营运质量管理小组，由公司副总经理任组长，各部门负责人为小组成员。质量小组主要职责如下：建立全国统一的质量管理体系；检查各部门日常运作质量，并进行评价；确定质量控制点，提出质量控制方法；提出质量改进措施；负责营运质量考核。2、制订完善的操作流程，严格按流程操作流程是质量保证的关键，为此，本公司制订如下经营业

63、务流程：一般贸易业务操作流程：制订从接到客户定单开始、客户信用审查、客户法定文件的审查、政府文件的办理、通关单据的制备、保证金支付、通关跟进、仓储安排、物流配送安排、信息反馈、客户沟通、费用结算、应收款催收、文件管理等完整的流程，强调时效性和准确性分销执行业务操作流程包括客户信用评估、产品市场状况评估、购买和销售文件的制备、货款的支付和收取、库存的监控、和客户的联系与信息交流等。强调注意货物的库存及买家的货款收取。国际采购业务操作流程流程包括定单管理、信用证或其他支付手段的审核与办理、货物分拆、包装、拼装、扫描、数据传输、进出口通关、各种税务办理、国际国内运输、国际结算等主要内容。物流运作操作

64、流程制订到接到指令开始、货代公司或物流公司的联系，车辆准备、客户联系、提货及装车流程、出区文件的准备、运输过程控制、费用结算等流程。货物进出仓操作流程从货物进出仓通知、货物接受或出库、装卸过程、货物堆放、货架整理、货物登记与系统管理、货物盘点到费用结算 ，特殊商品的操作要求等。强调安全装卸与数量准确。应收帐款管理流程规定定期检查应收帐款余额、分析应收帐款形成原因、客户欠款的对帐、催收应收帐款、法律手段催款的流程等。档案管理制度保证客户资料的完整性、存放的安全性、档案查阅规定。异常情况处理流程规定异常情况的处理路径。其他流程各流程相对固定，使用一段时间后，根据操作的实际需要修订和补充，确保高效率

65、运作。3、建立快速响应机制，及时满足客户需求客户需求的快速响应。公司从各种途径得到客户需求信息后，立即和客户取得并保持联系，及时将客户信息反馈给相关责任人或责任部门，并由责任人跟进需求的完成情况并作记录备案。本公司内部各部门之间树立协作意识。由于综合物流服务的运作是环环相扣的，各部门之间都是相互配合的关系，因此，树立各部门协作意识非常重要。要求各部门把相关部门当作客户来看待，并及时完成相互的配合工作，保证各项业务操作顺利完成。及时处理业务异常情况，及时处理客户的各种投诉，坚持“客户是上帝”的原则，耐心、仔细、准确处理各种异常情况。不断完善本公司信息系统，使信息系统更能贴近操作的实际需要，保证操

66、作及时、准确地实现。4、建立完善的考核制度建立完善的考核制度，激励员工严格按照流程运作。建立关键绩效指标（KPI）考核办法，以“准确性、及时性、专业性”为主要考核指标，定期进行考核，促进员工提高工作质量。5、员工技能培训和质量意识的教育对员工进行服务质量的教育，使员工充分认识质量对于企业存续的重要性，让员工从根本上重视服务质量。对员工进行操作技能的培训，不断提高员工的操作技巧和操作水平，特别是加强新员工流程和技巧的培训，减少主观失误。通过以上措施可以建立自上而下的立体化质量控制体系，从而使服务质量得到最大的保证。第十一章 环境保护、安全消防、节约能源1. 安全生产对项目安全的管理也要做到以下几

67、点：（1） 定期检查消防泵房、消防管道、阀门、烟传感器、热传感器及固定灭火器等各类消防设施与器材（2） 落实三级检查制度，细化技术员、修理工、司机、操作工对设备的三级检查制度。（3） 加强火源控制，防止火种带入现场。在维修工作过程中严格执行公司消防管理规定，动用明火维修时，做到工作责任人明确，监控责任人明确， 粉尘清理干净，防火措施落实到位，并在主管部门检查、同意后，严格按照操作规程维修设备。（4） 严格执行作业流程确认制，在装卸流程作业的全过程，中控室操作工、巡视工按照“作业流程检查表”要求，做好设备的检查与确认工作，并记录设备状况与压力、温度等运行数据。对检查出的问题及时处理或向管理、技术

68、人员反馈，从而确保设备运行正常。（5） 为了保证煤炭质量，要注意：火车到之前，查卸车线铁篦上有无附着物和悬挂杂物；卸车前，爬上火车，查有无路杂（如生活垃圾、石子、棍棒等）。卸车时，在卸煤机旁看有无杂物；装卸时，看输送带上有无杂物； 装卸时，看斗轮机下有无杂物；装卸时，看除软杂器上有无杂物。（6） 推行标准化作业。根据装卸工艺，科学的制订操作程序和规范，明确现场作业人员工作前、工作中、工作结束的每个环节应该怎样做 ，使每个作业者都做到工作有程序、有标准，使作业者的行为完全控制在安全范围内。同时加强装卸前及装卸过程中的巡回检查，及时发现问题，及时纠正，达到减少人为失误，降低事故发生概率的目的。（7

69、） 其次，针对设备的“管、用、养、修”工作，采用“轻重缓急、计划先行、零整结合”的新方法，强调在坚持“计划性项目修理法”的基础上，根据生产需要择重、择紧，局部和整体相结合地灵活实施设备管理。2. 环境保护（1） 水污染防治措施本项目主要为生活污水，按照当地环保规划，项目废水将首先考虑就近接入集中污水处理站进行处理。项目厂地的初期雨水及喷淋溢流水由地下管网全部收集后，经二级沉淀池及水泥分离器处理后排放，根据原有煤堆场雨水监测结果，可以保证项目雨水达标排放。（2） 大气污染防治措施 煤堆场厂尘防治项目拟建工程投产后，储煤量较大，煤场面积较大，若管理不善，煤场厂尘极易污染周边环境，因而必须采取防治措

70、施，具体内容如下：采用新型煤炭专用保湿、防尘喷雾剂，喷洒后可在煤炭表层形成保护膜，具有长时间保湿的功能，可有效减少煤场扬尘。同时，在煤厂设置喷淋装置、与防尘喷雾剂配合使用：每 25 米设一喷头， 可覆盖整个煤堆面积，定时向煤堆洒水，保持煤堆表面含水率 6%以上时，可有效减少煤尘飞扬。储煤场周围设排水沟及沉煤池，以收集喷洒、水力清扫的煤水，并回收沉煤池中的泥煤。翻车机装设喷雾降尘喷嘴，在翻车运行过程中自动喷水雾，翻车机煤槽加防尘帘。工程投产后，煤场防尘除了严格按照设计要求严格落实以上措施外，还要对防尘设施的运行进行严格管理，各种降尘设施及时投入运行，避免人为制造扬尘污染。（3） 噪声污染防治措施

71、评价 合理规划项目场地道路交通，加强管理，减少车辆鸣号次数。 采用低噪声、低能耗产品，并同时采用消声器、隔离罩软接头、隔振垫等降噪减振措施进行更有效的噪声防治。 采用“闹静分开”，尽量将高噪声源远离噪声敏感区域。 加强设备维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转时产生的高噪声现象。（4） 固体废物防治措施评价 生产垃圾主要为装卸废弃物，拟将其由当地环卫部门来处里处置。 生活垃圾应首先分拣回收可利用物质以达到减量化的目的，然后交由当地环卫部门来处里处置。 固体废物收集过程中应在指定的地点倾倒、堆放，不得随意扔撒或堆放。禁止将固体废弃物向水体倾倒或私自填埋。（5） 施工期污染防治措施

72、大气污染防治对策 采取合理可行的控制措施，可减轻扬尘的污染程度，缩小影响范围。水污染防治对策项目施工期废水收集处理后达标排放，水量及污染物排放量小，对水环境影响较小。噪声污染防治对策为减轻施工噪声对环境影响，建议采取以下措施： 合理安排施工进度和作业时间，对主要噪声设备应采取相应的限时作业，尽量避免夜间使用强噪声设备施工。 合理安排施工机械安放位置，尽可能放置于场地中间及对场界外造成影响最小的地点。 优先选用低噪声设备，对高噪声设备采取隔声、隔震或消声措施，如在高噪声设备周围设置掩蔽物、加格震垫、安装消声器等。 压缩工区汽车数量和行车密度，控制汽车鸣笛。固体废物防治对策 建筑垃圾及时清运进行填

73、埋或加以回收利用。 少量生活垃圾及时清运处理，做到日产日清，尽早进行卫生填埋处理， 防止腐烂变质，孳生蚊虫苍蝇，产生恶臭，传染疾病。第十二章 结论通过对项目的建设环境可行性、煤源地供给可行性、客户需求可行性、煤炭物流可行性、项目设施能力可行性、资金经济效益可行性这几个方面的分析，可得出如下结论：（1） 项目得到国家、省和市的政策支持，拥有良好的经济发展环境，具备优越的物流网络资源，建设环境上具有立项可行性；（2） 煤源供给上立项具有可行性；（3） 项目客户的年需求量能够保障项目生产量的销售，客户需求上具有立项可行性；（4） 项目的物流能力，无论在铁路还是公路方面均能满足不同时期的发展需要，从流向和流量上可以保证项目实际需要，物流能力上具有立项可行性；（5） 项目针对物流流程设计物流设施及其能力，从整体流程来看，各项现有物流功能均能满足项目需求，物流设施上具有立项可行性；（6） 项目从建设投资、流动资金、投资回报等方面进行估算，经济上具有可行性。综上所述，项目从总体上具备了立项可行性，预计可以获得良好的经济效益和社会效益, 具有非常广阔的发展前景。