1、技术交底书单位：怀通高速第19 标项目经理部交底单位工程部交底人交底时间被交底单位工程部位路基 1、2、3 队及隧道队路基土石方挖方工程交底内容：1 路基工程概况全线采用高速公路标准，路基按双向四车道全封闭设计，本合同段路基含整体式及分离式路基，路面全宽24.50m。本合同段路基土石方开挖总量104 万 m3；填方 87 万m3（含主线收费站及互通挖、填方数量)。充分利用路堑开挖土石方及隧道弃方，科学组织调配，进行移挖作填，禁止在路边、河滩地、水道等处随意弃土或借土，防止堵塞水道、破坏交通环境。路基开挖土石方、隧道弃方按规范要求试验、进行破碎后，然后作为利用方填筑规划路段。2 施工工艺2.1
2、施工准备2.1.1 施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合公路勘测规程（ JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。2.1.2 调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程 （JTJ051-93）执行，试验项
3、目按“技术规范”要求进行。2.1.3 防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。2.1.4 清理场地路基工程施工前， 清除施工范围内的树木、 灌木、原地面以下 100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。2.1.5 雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照公路路基施工技术规范（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层
4、填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。2.2 路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主， 靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。 石方开挖采用小型或松动爆破， 岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运 ,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。2.2.1 土方开挖2.2.1.1 路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5 的深挖路堑段施工工艺框图。2.2.1.2 施工控制 路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m 时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每 10m 边坡范围插杆
5、挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 路床当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下 30cm 的压实度，或路床顶面以下换土超过 30cm 时，其压实度均不小于 95%。按公路土工试验规程 （JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求， 测设基床表层断面和高程，按每 10m 间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。2.2.2 石质路堑
6、施工根据原地面标高实测及设计图，本段路堑开挖深度最大为29 米，具体开挖方法采用横向开挖，较硬岩石路堑采用风动凿岩机钻孔，预留光爆层控制爆破，挖掘机装车，自卸车运输。石质路堑爆破作业施工工艺流程见附录1。2.2.2.1 爆破施工技术措施石方爆破要实测地形，根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。先做爆破试验，再展开全面施工，确保边坡稳定和施工安全。采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。对于石质坚硬、整体较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用
7、炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下， 可以改善破碎质量。为确保边坡的稳定性和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。进行深孔爆破时，要减少梯段高度，实行多段别微差起爆，严格控制最大分段装药量以避免振动山体，不得采用大爆破。爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计经监理工程师审核、当地公安部门批准后，方可实施。在爆炸品的运输、储存、使用过程中，要严格按照爆破安全规程中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的监督检查，爆炸品管理做到专人专管， 专人领取和专人登记的制度。2.2.2.2 爆破设计路堑石方爆破前，根据岩
8、性、产状、边坡高度进行爆破设计，选定合理的爆破参数。在施工过程中，根据地质变化情况利用类比法及时调整和修改爆破设计。边坡采用光面爆破，炮孔按挖方边坡坡率布置，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。靠近边坡的两列炮孔采用减弱松动爆破，确保边坡稳定。为确保路床面的平整度，在路床顶面，采用密集小型排炮施工。炮眼底标高低于设计标高10 15cm，在孔底留 510cm 空眼不装药。装药按松动爆破计算，爆破后路床面人工修整，对个别凸起部位，采用放小炮开挖，超挖凹坑用浆砌片石补平。边坡光面图 5-1-3 路堑石方爆破炮眼布置图炮孔非电毫秒雷管图 5-1-4爆破网络连接示意图导爆管火雷管导火索2.2.2.3
9、预留光爆层石质路堑采用爆破开挖时，施工中预留2m 厚光爆层，利用二次爆破技术。主要目预留光爆层（二次爆破）设计边坡线0.05m级配碎石找平K30190MPa n15%图 5-1-5预留光爆层示意图的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性， 减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡，防止顺层滑塌、失稳。2.2.2.4 深切路基ZK103+290ZK103+330 左侧，挖方最大高度为29m，深挖
10、处理措施为放缓并采用锚杆防护和设置截水沟处理。当边坡高度大于20m 的软弱松散岩质路堑，初步拟定为分层开挖、分层防护以及坡脚加固在深切路堑施工完毕后应立即进行路堑矮墙等防护措施的施工，以保证成型路堑的稳定性。2.2.2.5 深切路堑边坡检测在高度大于 20m 的土质边坡，高度大于30m 的石质边坡，含软弱夹层、顺层岩层以及地面横坡陡于1:2.5 等的不良地质路段均应实施动态检测。根据设计图纸及现场实际情况，在ZK103+290ZK103+330 设置一组观测标。坡顶观测标应在施工放样时埋设并记录日期、坐标及高程，往下每开挖至一个平台时，完成防护后随着埋设并开始观测土质边坡段深埋混凝土桩作观测桩
11、，石质边坡可在稳固岩面上做20cm 见方的标石（埋设观测点），设有挡土墙等加固措施的，应在其顶面埋设观测点。观测点用不小于16 的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻成字。观测桩测量应用光电测距仪和水平仪进行，测量结果应满足要求，同时配有专项记录薄。每段深切开挖后应及时进行坡面、坡顶观测，确定边坡稳定且无需特殊处理后， 施工防护工程，再做下一坡面开挖。当观测桩发现异常情况时应报请监理单位及其他相关部门，并加以解决，确保工程安全。用施工平面控制点和水准点做监控测量基准点。施工中应注意保护控制点和水准点，并将其列入竣工成果资料。3 路基施工用图纸本合同段路基土石方施工所涉及的图纸分别为：3.1 第一册 总
12、体设计、路线第一分册 设计图表 项目地址位置图：图号 S1-1；说明书：图号 S1-2；路线平、纵面缩图：图号 S1-3；主要技术经济指标：图号 S1-4；附件：图号 S1-5；公路平面总体布置图：图号 S1-6；路线说明：图号 S2-1；路线平面图：图号 S2-2；路线纵断面图：图号 S2-3；直线、曲线及转角表：图号 S2-4；纵坡、竖曲线表：图号 S2-5；总里程及断链桩号表：图号 S2-6。第二分册用地拆迁公路用地表： 图号 S2-7；公路用地图： 图号 S2-8；赔偿数目、青苗表：图号 S2-9；砍树挖根数量表：图号S2-10；拆迁建筑物表：图号S2-11；拆迁电力、通信设施表：图号
13、 S2-12；路线逐桩坐标表： 图号 S2-14；控制测量成果表： 图号 S2-15； 安全设施：图号 S2-16。3.2 第二册路基、路面第一分册设计图表路基设计表：图号 S3-2-1；路基标准横断面图：图号S3-2-3； 一般路基设计图：图号S3-2-4；超高方式图：图号S3-2-6；隧道进出口过渡段设计图： 图号 S3-2-7；路基零星工程数量表：图号S3-2-8；挖淤泥排水工程数量表：图号S3-2-9； 高填深挖路基工程数量表：图号S3-2-10；高填深挖路基设计图：图号S3-2-11；低填浅挖路基处理工程数量表：图号S3-2-12；低填浅挖路基设计图：图号S3-2-13；桥头路基处理
14、工程数量表：图号S3-2-14；桥头路基处理设计图：图号S3-2-15；陡坡路堤或填挖 交界处理工程数量表：图号S3-2-16；陡坡路堤或填挖交界处理设计图：图号S3-2-17； 特殊路基设计工程数量表：图号S3-2-19；特殊路基设计图：图号S3-2-20；中间带设计图：图号 S3-2-22；中央分隔带开口设计图：图号S3-2-23；路基每公里土石方数量表： 图号 S3-2-25；路基土石方运量统计表： 图号 S3-2-26；取土坑、弃土堆一览表：图号 S3-2-27；取土坑、弃土堆设计图：图号S3-2-28；第二分册路基横断面设计图路基设计表：图号S3-2-1；路基横断面设计图：图号 S3
15、-2-5；路基土石方数量表：图号S3-2-24。3、第六册交通工程及沿线设施靖州服务区设计图表 （征地红线图、总平面布置图、技术经济指标及工程量表、土方计算、通道平面图、通道口立面图、通道剖面图）：图号S7-2-1。4 规范及验收标准4.1 土方路基在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后按要求对
16、取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。4.2 石方路基石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶 面石块稳定， 18t 以上压路机振压两遍无明显标高差异。路基表面应整修平整。上边坡不得有
17、松石。路基边线直顺，曲线圆滑。路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。路床地面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于150mm，路床填料粒径应小于100mm。土方路基实测项目规定值或允许偏差项检查项目次高速公路一级公路其他公路二级三、四级检查方法和频率权值公路公路零填及挖方（ m）00.309400.809695压 实100.8096 9 按附录 B 检查。度(%)填方（ m）0.801.509594944密度法：每 200m 每3压实层测 4 处 93 91.50939202弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录 I 检查33纵断高程 (mm)+
18、10， -15+10，-20水准仪:每 200m 测4 断面2经纬仪:每 200m 测4中线偏位 (mm)501004 点，弯道加 HY 、2YH 两点米尺:每 200m 测 46平整度 (mm)15207横坡(%) 0.30.55宽度(mm)不小于设计8边坡不陡于设计值处23m 直尺:每 200m 测2 处 10 尺2水准仪:每 200m 测4 个断面1尺量:每 200m 测 4处1石方路基实测项目项检查项目次规定值或允许偏差高速公路一其他公路权检查方法和频率值级公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录3纵断高程2（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每 200m 测 4 断面2中线
19、偏位3（mm）50100经纬仪:每 200m 测 4 点，弯道2加 HY 、YH 两点4宽度（ mm）不小于设计米尺:每 200m 测 4 处25平整度（ mm）2030尺3m 直尺:每 200m 测 2 处 1026横坡（ %）0.3 0.5水准仪：每 200m 测 4 断面17边坡坡度不陡于设计值平顺度符合设计要求每 200m 抽查 4 处1三、资料表格1、清场清淤拆除清理与掘除检验表压实度试验记录表路基填方基底质检记录表动力触探试验记录表2、路基填筑路基填方基底质检记录表含水量试验记录表（填土路基）压实度试验记录表（填土路基）路基填筑过程中质检记录表回弹弯沉试验记录表路基宽度、中线偏位及边坡检验记录表路堤、路床顶面及路面高程、横坡测量整理计算表编制：复核：签收：
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