1、新建合武铁路（安徽段）三标段组合箱梁桥面防水层、保护层、挡碴墙、竖墙、 人行道挡板及盖板施工组织设计编制： 复核： 审核： 目 录第一章 编制依据2第二章 编制范围2第三章 工程概况3第四章 施工组织总体方案5（一）、施工总体安排5（二）、施工总方案6（三）、项目施工71、模板工程72、钢筋工程83、混凝土工程10第五章 质量保证措施11一、加强施工前的质量控制工作12二、实施“三检制”，严格检验制度13第六章 安全保证措施13第一章 编制依据1、新建合肥至武汉铁路DK163+000DK212+300站前工程（路基、桥涵、隧道）施工投标文件。2、施工合同书。3、主要技术规范：客运专线铁路桥涵工
2、程施工质量验收暂行标准铁路混凝土工程施工质量验收补充标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路混凝土工程施工技术指南客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件客运专线高性能混凝土暂行技术条件客运专线桥梁混凝土混凝土桥面防水层暂行技术条件铁路桥涵施工规范（TB10203-2002） 铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-2003） 铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-1994） 第二章 编制范围DK189+449.28至DK212+300段范围内的简支组合箱梁架设后桥面防水层和保护层的施工。DK202+355.06至DK205+008.99段范围内的盐田畈大桥、金家畈大桥、余家河大桥、
3、墩义堂大桥桥面挡碴墙、竖墙、人行道挡板及盖板的施工。第三章 工程概况（一）、工程概述新建合肥至武汉铁路第三标段斑竹园箱梁预制场位于安徽省金寨县斑竹园镇境内，箱梁预制场中心里程为DK202+900，负责DK189+449.28DK212+300范围内11座桥梁的简支组合箱梁的预制、架设以及桥面防水层和保护层的施工工作，其中DK189+449.28DK209+560段在安徽境内，DK209+560DK212+300段在湖北境内。整个工程范围内共有特大桥4座、大中桥7座，桥面防水层、保护层数量：32m箱梁152孔，24m箱梁10孔。另外负责DK202+355.06至DK205+008.99段范围内的
4、盐田畈大桥、金家畈大桥、余家河大桥、墩义堂大桥桥面挡碴墙、竖墙、人行道挡板及盖板的施工。主要工程量：线间距4.6米：32米箱梁每孔防水层：409.46,保护层：22.10m3 24米箱梁每孔防水层：308.98,保护层：16.68m3线间距5.0米：32米箱梁每孔防水层：422.50,保护层：22.88m3 24米箱梁每孔防水层：318.82,保护层：17.27m332米箱梁每孔挡碴墙的工地现浇工程量为：C40砼：15.1 m3 HRB335钢筋：3.594t24米箱梁每孔挡碴墙的工地现浇工程量为：C40砼：11.38 m3 HRB335钢筋：2.713t32米箱梁每孔电缆槽竖墙及盖板工程量（
5、按无接触网计算）： C40砼：17.94 m3 Q235钢筋：1.72t HRB335钢筋：0.87t24米箱梁每孔电缆槽竖墙及盖板工程量（按无接触网计算）： C40砼：13.53 m3 Q235钢筋：1.29t HRB335钢筋：0.64t其中桥面保护层采用C40纤维混凝土浇筑。（二）自然条件1、自然气候沿线属北亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨，干湿交替，四季分明。线路所经地区，年均降雨量9001600mm，每年69月为汛期，此期间降雨量一般占全年降雨量的60以上。全年平均气温为14.616.4，七月最热，平均气温27.228.7，极端最高气温43.3；一月最冷，平均气温1.43.3，极端
6、最低气温-12.9。平均无霜区为210259天左右，风力最大89级，风速为21m/s25m/s。2、地形地貌、地质条件工程段内水系不发达，多为雨水和山体岩隙渗水。本区段地势高差达20多米，表层多为坡洪积粘土和残坡积粘土，呈褐黄色，下层依次为全风化、强风化、弱风化的石英闪长岩，呈现砂状、碎块状及短柱状、柱状，大部分岩石有覆盖物，局部裸露。3、地震根据GB183062001中国地震动参数区划图：DK163+000DK212+300段地震动峰值加速度为0.05g（基本烈度为六度）。4、水文本线跨越淮河和长江两大流域，大别山为两大水系的分水岭。大别山以北属淮河流域，大别山以南属长江流域。大别山以南主要
7、跨越长江北岸的滠水、倒水、举水及其支流水系，大别山以北主要跨越淮河流域的支流淠河。第四章 施工组织总体方案（一）、施工总体安排1、施工总体目标质量目标确保工程质量零缺陷，达到铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划及要求。 安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，确保工程施工安全零缺陷；创建安全文明施工工地。工期目标在合肥方向箱梁架设结束后立即进行桥面防水层和保护层的施工，并由合肥往武汉方向施工。同时从盐田畈大桥开始往武汉方向进行四座桥的电缆槽和竖墙的施工，竖墙盖板以及人行道挡板（C40型）在预制场预制。成
8、本目标根据施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。环保及水土保持目标严格执行国家、铁道部、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。2、施工组织管理针对桥面防水层、保护层以及挡碴墙、竖墙等单个量小而数量多、工期紧的特点，本着“高效、精干、务实”的原则，专门设立箱梁桥面系施工作业队，配备工程管理人员及技术人员，确
9、保工程质量与进度。（二）、施工总方案、箱梁防水层和保护层施工：1、施工方向：合肥方向箱梁架设完毕后，箱梁上没有动荷载通过时箱梁的防水层宜从合肥方向往武汉方向施工，从梁场往武汉方向架设的箱梁防水层宜从武汉方向往合肥方向施工。2、箱梁的防水层卷材选用厚度为3.5mm，宽度为1000mm，长度为32.3m的高聚物改性沥青防水卷材。选用的防水卷材以及高聚物改性沥青基层处理剂必须满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）科技基200756号的技术要求。3、桥面挡碴墙以外部分采用直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料，其必须满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）科技基200756号的
10、技术要求。、桥面人行道挡板的施工： 1、桥面人行道挡板采用梁场预制的施工方法，预制场设置在7号台座武汉侧，共设置28个F1型和4个F3型的人行道挡板预制台座。 2、人行道挡板预制完成待强度满足要求后采用梁场35T门吊吊起存放在7号台座端头。 3、人行道挡板的安装：先在梁上将人行道挡板位置用墨线做好标记，用砂浆找平，采用运输车将挡板运输到桥上，利用25T汽车吊安装到位，其位置和垂直度无误后将挡板的预留钢筋跟箱梁外侧竖墙的预留钢筋进行焊接固定。、桥面挡碴墙、各竖墙的施工 1、桥面挡碴墙模板采用钢模板、各竖墙模板采用竹胶板进行工地现浇； 2、3、梁场设置1座2-HZS90型混凝土工厂，电子自动计量系
11、统，配备混凝土搅拌运输车2台，最远运距13.5Km，满足现场混凝土浇筑要求。4、箱梁端隔墙及湿接缝的工艺流程：箱梁端隔墙：安装箱梁端隔墙横向钢筋（直螺纹连接钢筋）安装端隔墙底模板安装端隔墙横向连接钢筋、箍筋等安装端隔墙侧模安装模板横、竖肋，穿拉杆检查侧模垂直度安装串筒、滑槽浇筑混凝土养生拆模箱梁湿接缝：安装湿接缝模板安装湿接缝钢筋安装滑槽浇筑混凝土养生拆模5、C50无收缩混凝土配合比：水泥 砂 石子 粉煤灰 矿粉 水 外加剂319 7151030 68 68 160 40 （Kg）C40纤维220 735 1057 110 110 165 3.96 1.8C40 291 749 1035 15
12、6 170 3.576 其中外加剂采用江苏礼宝的高效减水剂 NF-26、原材料的技术要求原材料均采用生产预制箱梁的原材料，其各项检验项目及指标全部满足客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的要求（三）、项目施工1、模板工程1.1、模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，为加快施工进度，箱梁端隔墙拟采用组合钢模板施工，其模板具有重量轻、使用方便的特点。组合钢模板从模板生产厂家租赁。端隔墙侧模之间设置拉杆，底模采用横肋及螺旋顶支撑；箱梁湿接缝模板采用竹胶板及方木组成，采用拉杆及横梁锚固在箱梁上。1.2、端隔墙模板在现场分块拼装完成后，安装模板的横肋、竖肋，安装拉杆，检查端隔墙的各部分尺寸及模板的垂直度
13、。湿接缝的模板在地面分段拼装后采用卷扬机提升至箱梁翼缘处，安装梁顶面的横梁，拧紧拉杆。1.3、箱梁端隔墙模板的垂直度，平整度以及湿接缝模板的平整度及与梁体翼缘的密贴情况必须满足设计及验收标准的要求。端隔墙模板中心位置偏差5mm，端隔墙厚度10，5mm。1.4、箱梁拆模时的混凝土强度，要达到设计强度的60%以上；梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15；且能保证棱角完整时方可进行拆模工作。端隔墙模板从上往下拆除，湿接缝模板拆除将拉杆拆除后采用卷扬机将模板缓慢放到地面。2、钢筋工程2.1、钢筋制作在梁场钢筋加工车间完成，运至现场安装。安装时严格检查预埋的直螺纹数量、位置必须与设
14、计图纸相符并满足验收标准的要求。2.2、直螺纹的连接满足钢筋锥螺纹接头技术规程的要求，采用经检验合格的扭矩扳手将钢筋拧紧，扭矩扳手的精度要求为5%，接头拧紧值为118Nm，不得超拧，拧紧后的接头应做上标记。2.3、钢筋连接接头检验以500个为一个检验批，不足500个也作为一个检验批，每批随机抽检3根做拉伸试验，试验结果满足技术规程的要求。现场钢筋连接后采用质检的扭矩扳手检查，每100个接头作为一个检验批，不足100个接头也作为一个检验批，每批抽检3个接头，抽检接头应全部合格，如有一个不合格，则该批接头应逐个检查。2.4、钢筋采用闪光对焊时应满足以下要求：钢筋闪光对焊前，根据施工条件确定焊接工艺
15、参数，并进行试焊，经接头外观及力学性能检验合格后方成批焊接。焊接由熟练技工操作。每个焊工在每班前均按实际条件先试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊；钢筋焊接前应对焊机夹口部位的钢筋段用钢丝刷除锈；其接头应熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烧伤及裂缝等现象。两根钢筋轴线在接头处的偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，也不大于2mm，两根钢筋轴线在接头处弯折角不大于4。闪光对焊时，环境温度不得低于0。钢筋提前运入室内，焊毕的钢筋待完全冷却后方可运往室外。焊接接头按每200。个为一个验收批,规定抽取试件作冷弯和抗拉试验,合格后方可使用。2.5、钢筋绑扎时以焊代绑，尽可能多地用焊接代
16、替铁丝绑扎，以加快绑扎速度，增加钢筋骨架牢固性。此外，焊接钢筋为扩散电流预留了通路，利于减少电位差存在的可能性。用铁丝绑扎时，铁丝应向里弯，不得伸向保护层，必须满足绑扎接头的连接要求。2.6、在钢筋与模板间设置保护层垫块。保护层垫块采用梁体使用的垫块，绑扎在钢筋十字交叉处，以保证垫块绑扎后不会转动，并满足保护层厚度和定位的允许误差05mm要求。模板安装和灌筑混凝土前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及紧固程度，并指定专人作重复性检查以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。垫块呈梅花形均匀布置，要求垫块不少于4个/m2；3、混凝土工程3.1、箱梁端隔墙及湿接缝的混凝土采用梁场混凝土拌合站生产，混凝土必须
17、按预制箱梁混凝土的生产工艺及技术要求拌制。混凝土通过混凝土运输车运至施工现场，要求混凝土具有良好的和易性，到达现场后湿接缝混凝土的塌落度能够达到1416cm范围内，端隔墙混凝土的塌落度能够达到1820cm范围内。3.2、混凝土的运输：混凝土运输采用混凝土搅拌车运输。搅拌车在运送混凝土过程中应以24rmin的慢速进行搅动。3.3、浇注混凝土前，应对滑槽、梁体混凝土等进行洒水湿润，炎热天气需对模板等进行洒水降温，但必须保证模板内不得有积水。选择模板温度在535的时段浇筑预制梁混凝土。在炎热气候下灌筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温不应超过35。应
18、尽可能安排傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加速混凝土的内部温升。3.4、箱梁端隔墙及湿接缝混凝土应连续浇筑，一次成型。湿接缝浇筑采用从一端向另一端循序渐进的浇筑方法，振捣采用插入式振动棒振捣；灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析。端隔墙混凝土浇筑采用水平分层的方法，分层厚度不得大于30cm，每浇筑一层振捣一层，确保振捣密实。3.5、浇筑过程中，设专人检查模板和钢筋，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严。混凝土振动时间，应以混凝土表面不再下沉、没有气泡逸出和混凝土表面开始泛浆为度，但亦不应少于30s，端隔墙的混凝土振捣必须注意边角部位的振捣尤其
19、是箱梁翼缘下及倒角部位的混凝土振捣必须充分。3.6、操作插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍约40cm，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌筑的混凝土面层下50mm为宜。3.7、每浇筑一次混凝土应取强度试件不得少于5组2组作拆模依据，1组随现场养护，2组标养；3.8、当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3应按冬季施工有关规定办理。当温度超过35或混凝土拌合物出盘温度达到25及以上时，应按夏季施工办理。3.9、在混凝土浇筑完成后即采用土工布进行覆盖，混凝土初凝后需对混凝土进行洒水养护，养护用水与混凝土拌
20、合用水相同，洒水养护应以混凝土表面湿润为宜，在对混凝土进行洒水养护的同时，要对随现场养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与现场浇筑的混凝土强度同步增长。第五章 质量保证措施本工程将按照我公司质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。一、加强施工前的质量控制工作1、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。2、工程施工时因客观原因发生
21、变化时，及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。3、开工前，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，使各级施工人员切实掌握对将要施工工程的施工工艺、技术规范要求，确保施工操作的准确性和规范性。4、开工前，严格原材料的质量控制。工程技术部试验专业对制梁所用的原材料：水泥、细骨料、粗骨料、矿渣粉、钢筋、粉煤灰、外加剂等，按照标准要求，进行严格检验，做到“不合格的原材料不得进场，不合格的原材料不得投入使用”；并加以标识或隔离处理，防止误用；并对所选用水泥、砂、碎石、掺合剂
22、、外加剂等原材料进行耐久性试验。二、实施“三检制”，严格检验制度每道工序完成后均应在自检合格的基础上才能转入下道工序，下道工序在进一步加工前应进行对上道工序的检查，梁场专职质量检查员进行过程控制的检查，按标准要求填写检查记录表；驻场监理工程师对规定的项目过程检查，签字认可。第六章 安全保证措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故和人身重伤事故，防止一般事故的发生。消灭一切安全责任事故和等级火警事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利
23、益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：1、加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。2、进行全面的、针对性的安全技术交底。3、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。4、安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。对施工人员必须进行安全教育，增强安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。5、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。15
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