1、K0+019.77桥 设 计 说 明 书一、概述本桥位于个旧市倘甸乡村，道路上拟建物为两孔整体现浇空心板桥，为跨越倘甸河而设。二、设计依据及设计规范1、交通部标准公路工程技术标准（JTGB01-2003）2、交通部标准公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）3交通部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTJ023-85）4、交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）5、交通部标准公路砖石及混凝土桥涵规范（JTJ022-85）6、交通部标准公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）7、交通部标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）三、地形、地貌、地质、水文
2、详文见中国有色金属工业昆明勘察设计研究院“个旧市戈贾桥施工图设计阶段岩土工程勘察报告书”。（一）、场地及地形地貌概况拟建场地位于个旧市倘甸乡温水塘村头倘甸河两岸。地貌上处于甸盆地西部边缘的河流阶地及河漫滩地段。倘甸河为一常年性河流。其上游为沙甸河、乍甸河，下游为泸江；流量随季节性变化较大。因河流上游地段无水文观测站，其水文资料暂缺。河最深处约为2.02.5m。（二）、地层结构经钻探揭露，拟建场地的地层结构不甚复杂，由第四系冲积卵石、粉质粘土、粉土组成，基底为三叠系下统飞仙关组泥质灰岩。为方便设计使用，将其划分出单元层，各岩土层的岩性特征按地质单元层代号自上而下可分述如下：1、第四季冲洪积（Qa
3、l+pl）层：（1）、卵石1：主要成分为花岗岩、砂岩、片麻岩及石灰岩，亚圆形，混粒结构，一般粒径14cm，最大可达810cm，充填砂约2030%；松散稍密。含水，系河流近期堆积。层顶埋深为0.00m，厚度为2.807.20m。仅分布于钻孔zk2及3控制地段之地表。（2）、粉质粘土2：褐灰或灰黄、褐黄夹灰及红褐色，含少量铁锰质结核，硬塑状态，局部呈可塑状态，稍湿。层顶埋深为0.002.80m，厚度为2.904.60m。仅分布于钻孔zk1及2控制地段。（3）、粉质粘土3：褐黄色，含少量铁锰质结核，软塑状态，饱和。其间夹薄层碎石。层顶埋深为4.607.20m，厚度为0.702.70m。整块场地均有分
4、布。（4）、粉土4：褐黄及深灰色，局部含少量植物残骸，中密。含水。层顶埋深为7.90m，厚度为1.10m。仅分布于钻孔zk3控制地段。2、三叠系下统飞仙关组（T1f）：（1）、泥质灰岩1：灰、灰黄色，细晶结构，中厚层状构造，强风化，节理裂隙发育，岩芯呈角砾状及碎石状，少量呈块状，岩块用锤可击碎。层顶埋深为7.009.00m，后度或揭示厚度为2.305.30m。仅分布于钻孔zk2及3控制地段。（2）、泥质灰岩1：灰、灰黄色，细晶结构，中厚层状构造，中等风化，节理裂隙较发育，岩芯呈块状及碎块状，少量呈短柱状，岩块用锤击不易碎。RQD=2030%。层顶埋深为7.3011.30m，厚度或揭示厚度为2.
5、105.00m。仅钻孔zk1及3控制地段揭示该层。3、第四系岩溶洞穴堆积（Qex）粘土：褐黄色，含少量铁锰质结核，软塑状态，饱和。系岩溶洞穴堆积物。层顶埋深为9.40m，厚度为1.00m。仅分布于钻孔zk1控制地段。以上各岩土层的空间展布规律及岩性特征描述，详见工程地质剖面图及钻孔柱状图。 ( 三 )、地下水场地内岩土层中。花岗岩（中等风化）为含水层，赋存基岩裂隙潜水，富水性中等；地下水主要接受河流上游侧向补给，向河流下游排泄。四、设计技术指标1、设计荷载：公路级。2、桥面净宽：净6.0米+20.75米人行道+20.25米栏杆。3、设计纵坡：0%。4、抗震设防烈度：7度。五、设计要点1、本桥上
6、部构造采用216米整体现浇空心板，并按两孔一联结构桥面连续设计；空心板采用整体现浇混凝土空心板梁，浇筑次序按有关规定办理。2、本桥下部构造按双柱式桥墩、两岸桥台均为桩基加薄壁桥台。3、桥面横向坡度由支座垫石和桥面铺装共同调整。4、桥面铺装为12厘米厚现浇C30级防水耐磨混凝土层。5、防震挡块与边板间设弹性衬垫（板式橡胶块）。6、薄壁桥台基础为桩基础，桥墩基础为桩基础。桩长根据地质勘察报告的有关参数按摩擦桩计算。其计算结果为桩的有效长度（详见总体布置图）。六、施工要点1、施工前应认真阅读图纸，充分理解设计意图。施工时应认真对设计标高，各部尺寸以及桥梁与路线，桥梁与其他构造物的配合。在现场复核勿误
7、后方可施工。2、 预拱度控制：在荷载作用下，预留拱度为3厘米。至于临时墩、支架施工中的沉落由施工单位考虑。其分配方法：跨中最大，支点为零。按二次抛物线分配。3、 施工单位选择：本图只供有道桥施工资质的专业队伍施工。4、 应严格控制各梁断面尺寸，梁高、梁宽桥面宽度误差应符合公路桥涵施工技术规范 要求。5、 桥台背墙施工时，应根据伸缩缝构造详图在背墙内预留相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留一定的高度与伸缩缝混凝土一起浇筑。6、 为防止混凝土裂缝和边棱破损，板梁混凝土强度达到70%时方可拆模。7、 为使全桥颜色一致，建议用同一厂家、同一品种水泥浇注。8、 对于安全防护带与预制板间连接的钢筋，在浇筑空心板时
8、应注意相应的位置，并要求预先埋入板内。9、 台背填料须待上部构造架设完毕，砼强度达到80%后进行，并须同时在两端台后对称填筑，采用砂砾石，分层夯实后的压实度要求达到93%，在路面基层下1.5米内压实度应大于95%以上，以改善桥头跳车情况。10、未尽事宜按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）及有关条文规定办理。第一章 编制依据本设计书根据倘甸河大桥一期工程一标段：旧市甸尾村温水塘村交通桥招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。第二章 工程概况一、工程概况在
9、甸尾村温水塘设置交通桥一座，横跨倘甸河，桩号为K0+003.77K0+035.77,中心桥面设计高程1272.800米。桥面横坡2%(由12cm厚C40防水耐磨砼铺装层调整)。交通桥总长为40米，桥面宽8.0米，净宽6.0米，桥跨布置为3孔C30钢筋混凝土梁空心板桥。设计荷载为公路级。桥墩为柱式墩，基础采用钻灌桩，桩长为12.516.0米，桥址处结构有效温度标准值按：最高有效温度标准值为360C，最低有效温度有效值-100C。桥梁上部浇注合拢温度100C，伸缩缝安装温度100C。二、沿线施工条件本合同段道路交通较方便，可利用老桥及原甸尾村温水塘村乡村道路作为施工道路，只需修便道与原道路相接，再
10、修场内便道就可满足施工需要。沿线所需石料、集料等储量较丰富。本区水源丰富，水质无腐蚀性，可供施工用水。电力架线至工地以满足施工需要。第三章 施工总体部署一、总体目标贯彻执行ISO9002标准及招标文件，各项目验收合格率达100，杜绝重大质量事故，做到施工一次成优。安全生产，杜绝职工因工死亡事故，杜绝火灾及交通意外伤亡事故，全年重伤率控制在0.5以内，全年轻伤率控制在3以内。贯彻国家有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。整个施工过程采用流水作业，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务，制定合理的施工方
11、案、机械配套原则，以减少浪费，提高人工、机械效率，达到成本控制目标。施工平面示意图拟建倘甸河大桥钢筋加工场水流流向甸尾村水泥堆场温水塘村拌和站砂石料堆场二、施工总体方案（一）、总体施工指导思想以“快速、优质、安全、高效”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科学优势，狠抓重点工程，兑现合同承诺，确保计划工期内交工，交精品工程，令业主满意放心。（二）、施工总体方案为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段施工任务，全面贯彻总体指导思想，坚持施工原则，本合同段的总体方案确定原则为 “珍惜时间，管理科学；机械作业、队
12、伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力。按照本合同段的施工特点，总体思路为：以备料为前提，针对本工程的特点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。砼集中拌合，砼运输车运输，用砼输送泵垂直输送。基础开挖，土质采用挖掘机开挖，人工配合；石质采用风动凿岩机开挖。钻孔桩采用冲击钻机。台身、墩柱采用整体（组合）钢模板、板梁，一次浇筑完成。三、总体施工组织（一）、组织机构设置根据本工程特点，按项目法组织施工，成立项目部，设立项目经理、总工程师各一名，下设五部二室（即工程部、计划部、财务部、设备物资保障部、安全质量环保部、综合办公室、调度室）。项目经理部下设一个桥梁施工队和一个综合施工队。组织机构设置详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。（二）、施工队伍及任务划分施工队伍组成及任务划分表工程队施工任务劳动力配置桥梁施工队负责桥梁的施工150综合施工队负责土方、砌筑及辅助工程的施工100四、施工进度安排为尽量节约工期，以早完工、早受益的指导思想，结合现场实际情况，初步进度计划安排如下：总工期总工期为1年，从2008年3月1日至2008年12月31日竣工。
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