中梁水电站库区还建公路工程施工组织设计方案（118页）.doc

1、编制依据及说明2（一）编制依据2（二）编制说明3第一章 工程概况31.1 工程简述31.1.1 工程位置及建设意义31.1.2 地形及地貌31.1.3气候与气象41.2本标段概况4第二章 施工总体布署42.1 施工管理组织机构42.2主要人员进场清单52.3主要施工机械设备进场计划62.4桥梁施工方法总体布署72.5路基施工方法总体布署8第三章 施工总平面布置9第四章 施工测量104.1 测量内容及意义104.2 测量仪器标定104.3 测量依据104.4 测量控制原则及方法10第五章 桥梁施工125.1概述125.1.1桥梁概况125.1.2桥梁各部位施工方法概述145.2桥梁基础施工145

2、.2.1钻孔灌注桩施工145.2.2 U型桥台施工225.3 承台施工235.4 墩身施工255.4.1双薄壁柱柔性墩施工255.4.2 圆柱式墩柱施工285.5系梁施工305.6 盖梁施工305.7 T梁施工315.7.1 T梁预制场建设315.7.2 T梁预制335.7.3 T梁安装顺序375.7.4 体系转换415.8箱梁施工425.8.1概述425.8.2施工方法425.9桥面及附属结构66第六章 路基施工69第七章 施工进度计划777.1施工总进度计划77第八章 主要资源使用计划788.1主要施工机械设备使用计划788.2主要试验仪器使用计划788.3资金使用计划798.4劳动力使用

3、计划80第九章 质量、环境、安全管理体系819.1最高管理者的管理承诺819.1.1 管理体系过程819.1.2 管理方针、管理目标和管理指标819.2 质量、环境、职业安全健康管理措施839.2.1质量保证体系839.2.2质量管理措施849.2.3 环境保护措施909.2.4职业安全健康管理措施91第十章 现场文明施工及其它各项保证措施9910.1 文明施工措施9910.2治安管理10010.3冬季施工措施10010.4 雨季施工措施10210.5工期保证措施10310.5.1工期保证体系10410.5.2 工期组织保证措施10510.5.3组织保证措施106第十一章 主要分项工程施工工艺

4、框图10811.1 钻孔施工工艺流程图10811.2 墩柱施工工艺流程图10911.3 盖梁施工工艺流程图11011.4 桥台施工工艺流程框图11111.5 T梁预制施工工艺流程框图11211.6 T梁安装施工工艺流程框图11311.7 桥面铺装施工工艺流程图11411.8连续刚构0及1块施工工艺流程框图11511.9锚杆施工工艺流程框图11611.10爆破开挖石方施工工艺框图11711.11后张法预应力T梁施工工艺框图118编制依据及说明（一）编制依据本施工组织设计，主要依据如下文件和资料进行编制：1、重庆市中梁水电站库区二期还建公路工程一阶段施工图设计； 2、交通部标准公路工程技术标准（J

5、TG B01-2003）；3、交通部标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；4、建设部标准钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）；5、交通部标准公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；6、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D6220047、交通部公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；8、桥涵施工手册（二）编制说明1、严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验收标准。2、依据本标段工程特点及工期要求，组织各专业队伍，编订切实可行的施工方案。3、坚持实事求是，注重调查研究，合理安排工期，周密组织劳动力，采取有效

6、方法科学组织施工，确保安全，确保优质。4、实施“项目法管理”的原则，按ISO 9002系列标准建立质量保证体系，加强质量管理，降低工程成本，提高经济效益。5、现场实行规范管理，标准化作业，严格遵守环境保护法和重庆市环保局对环境保护及水土保持等有关要求，保护生态环境，维持生态平衡。第一章 工程概况1.1 工程简述1.1.1 工程位置及建设意义重庆市中梁水电站位于巫溪县境内，由中梁一级电站、中梁二级电站、中梁三级电站三个梯级电站组成，电站总装机容量12.2万kw。巫溪县城至中梁乡的公路贯穿中梁水电站整个工区，中梁以后又分别进入土城乡和天元乡。水库建成后，大坝经中梁至土城、和平和天元、高楼的公路将有

7、一部分被淹没，库区四乡与县城的交通将被切断，因此规划和实施还建公路迫在眉睫。1.1.2 地形及地貌三座大桥址区均属剥蚀岩河谷地貌，地形起伏较大，区内地形陡峭、山岭连绵、山势雄伟，地貌受地质构造、岩性控制明显。其中龙头咀大桥河谷地形成“U”形，河床较宽，地形较缓，两岸斜坡地形陡，斜坡地形陡，坡度角40-60左右，斜坡多为灌木、杂草覆盖。桥址分布段地面高程为579-650m左右，高差71m，桥位区下部为中梁天元的乡村公路。1.1.3气候与气象桥址区属亚热带暖湿季风区，北方冷空气南下因受秦岭、大巴山阻挡，形成了本流域温和和湿润的气候。由于流域内地势高差悬殊，致使气候垂直变化明显，具有“一山四季”的气

8、候特征。极端最高气温可达41.8，极端最低气温可达3.3，多年平均气温18.0左右。流域降雨充沛，多年平均年降雨量为1333mm，每年410月份为雨季，其降水量占年降雨量的90%，尤其以7、9月份最多。1.2本标段概况中梁水电站二期还建公路工程位于拦河大坝库区中梁乡至土城乡和天元乡，全长约15.4km。公路等级为山重三级/四级，路基宽7.5/6.5m，路面为泥结碎石。其中，归还天原乡淹没公路路基宽6.5m，土城乡方向的公路将成为巫城路的主要干道，路基宽7.5m。该公路路基位于635m高程以上，具有库岸公路的特点。整个还建工程共分为2个标段，本标段为标段，以桥梁为主，路基较少。桥梁共3座，其中，

9、严家河坝大桥及星溪口大桥均为440m跨的T梁桥，先简支安装，后转换形成连续体系。龙头咀大桥为“65+112+65m”跨双薄壁柱柔性墩连续刚构桥，该桥为本标段的控制性工程。第二章 施工总体布署2.1 施工管理组织机构本项目经理部管理组织机构，见下图：项目经理项目总工合约部物资部财务部安全部质检部技术部试验室测量组龙头咀工区各作业班组星溪口工区严家河坝工区路基工区项目副经理办公室2.2主要人员进场清单序号职务名称姓名职称1项目经理吴天尤工程师2项目总工吴榜林高级工程师3项目副经理夏 俊工程师4技术部部长唐栋梁工程师5物资部主任徐经恩工程师6施工员韩安平中级7施工员向江中级8试验员徐东旭助理工程师9

10、资料员蒲春兰中级10测量员李兴双中级11质检员吴 兵中级12合同计量员龙能亮工程师13安全员李 勇中级14财务负责人陈天海15后勤谭家宏2.3主要施工机械设备进场计划序号合同设备名称设备型号及产地数量检修情况进场时间1挖掘机PC220、日本1 良好2008122推土机D85A-181良好2009.033振动压路机16T1良好2009.034自卸汽车5T2良好2009.025装载机50良好2009.036空压机3.5m35良好2009.027风镐10良好2009.028砼拌和站5002良好2009.039架桥机1良好2009.1210挂篮2良好2009.1011冲击钻机2良好2009.0212汽

11、车吊16T1良好2009.0313发电机组BLR6105AZLD1新2009.0214钢筋加工机械2良好2009.0315塔吊1良好2009.0516千斤顶4良好2009.0517压浆机1良好2009.0218全站仪RTS6231新2009.0219水准仪1新2009.022.4桥梁施工方法总体布署本标段为桥梁标段，其中龙头咀连续刚构桥为控制工期的关键性工程。三座大桥基础施工均采用冲击钻孔、泥浆正循环工艺，水下混凝土浇注采用刚性导管工艺进行浇注。龙头咀大桥承台施工应预先埋设好冷却水管，控制好主墩承台大体积混凝土浇注是关键。龙头咀大桥墩身为双薄壁柱式柔性墩，其墩身施工采用翻模施工工艺，每套翻模高

12、6m，分成3个节段，即“1.5+3+1.5m”，接口模高1.5m，每次浇注高度4.5m，为加快施工进度，每套翻模均设置两面背架，翻模拆除后可倒转使用，这样每浇一个节段只需拆一次模板，起重采用自升式塔吊作为起吊设备。龙头咀大桥0号块施工采用托架施工工艺，箱梁施工采用挂篮对称悬浇施工工艺，边跨现浇段采用钢管桩支架浇注，边跨合拢、中跨合拢均采用下放吊架合拢，合拢顺序为：先进行边跨合拢，再进行中跨合拢。严家河坝大桥和星溪口大桥为440m跨T梁桥，其墩身采用圆柱模板施工，施工时用4根钢丝绳风缆拉紧固定。盖梁施工采用在墩身上穿钢棒作为底平台的方式进行。T梁由预制场进行统一预制，采用双导梁运梁小车运输，架桥

13、机安装（考虑到现场的施工条件，建议将预制T梁改为现浇箱梁）。2.5路基施工方法总体布署填方路基先修建挡土墙，挖方路基采用微差小型松动爆破分层进行山体路基开凿，边坡采用光面爆破，推土机、挖掘机、装载机及自卸汽车配合将土石方运到路基填筑或弃土场抛卸。成型路基进行边坡防护，排水设施修建。岩渣回填填方路基，自卸汽车运输，振动压路机分层碾压密实。 第三章 施工总平面布置 第四章 施工测量4.1 测量内容及意义进场后，我部在本工程测量施工中前期主要进行如下工作：导线点复测、地形复测、建立施工控制网、加密导线点；施工过程中主要进行结构物轴线和特征点的放样及复测并进行监控，保障施工顺利、准确进行。4.2 测量

14、仪器标定我们将所需的带进工地的全站仪、经纬仪、水平仪等测设仪器用具已到专业检测单位进行标定、校验，以保证所有进场的测设仪器用具符合施工规范。4.3 测量依据依据有关测量规范，用全站仪按相同的导线形式和精度对原有导线点进行复测，并将测量结果进行平差计算后，将相关资料报监理工程师进行审核、批准，确定其首级导线点的坐标数据。在开工前进行施工控制网测设，布设次级导线加密（结果需经监理工程师认可），以满足构造物和路基放样、控制的要求。4.4 测量控制原则及方法我方在本工程施工中拟建立严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、质检工程师、测量技术

15、主管三级参加的技术复核制度。测量技术管理流程见图4-1。用全站仪按相同的导线形式和精度对原有导线点进行复测，并将测量结果进行平差计算后，将相关资料报监理工程师进行审核、批准，确定其首级导线点的坐标数据，并以此作为施工控制测量的依据。我们将保证本标段的导线点、水准点至少有一个与相邻的B17标段和B19标段共用，确保本标段与相邻标段顺接。在导线点复测完毕并得到设计认可后，在开工前进行施工控制网测设。用全站仪和工程施工放样软件，在现场监理工程师的监督下，依据导线点和施工文件设计里程中桩坐标，用坐标法恢复里程桩位（加密桩位同时进行）。路基部分用水准仪和全站仪测断面高程，并作出纵、横断面图，由此确定路基

16、的开挖和填筑边线，形成相关资料报监理工程师审核、确定工作量。控制网复核测量部门内部实行技术校核、复核制度。项目部实行技术复核、审核制度。控制网加密控制网自检监理工程师检查复核测量放样资料计算放样资料检查复核测量放样资料报验结构物轴线、特征点放样监理工程师检查复核结构物施工结构物竣工测量验收监理单位及业主交桩结构物轴线、特征点放样自检合格不合格合格合格合格合格不合格不合格不合格不合格合格测量技术管理流程图施工控制网点在导线测量完成后，布设次级导线加密（结果需经监理工程师认可），以满足构造物和路基放样、控制的要求。所有测设标志，设置均应牢固可靠，且不受施工或其他条件的影响，并定期对各点进行复测、保

17、护，发现问题应及时补测和恢复。施工测量放样方法：主要里程桩位采用全站仪坐标放样法。高程采用自动水平仪进行测设。第五章 桥梁施工5.1概述 5.1.1桥梁概况本标段为桥梁标段，共计3座桥梁，依次为：严家河坝大桥、星溪口大桥、龙头咀大桥，其中严家河坝大桥大桥为440m跨T梁桥，U型桥台，星溪口大桥为440m跨T梁桥，桩柱式桥台，龙头咀大桥为双薄壁柔性墩连续刚构桥，跨度为65+112+65m，重力式U型桥台。各桥桥型桥跨布置见以下各图：5.1.2桥梁各部位施工方法概述所有桥梁桩基均采用冲击钻进行冲孔施工，冲孔时采用优质膨润土造浆进行泥浆循环，正循环工艺将钻渣浮出孔外。水下混凝土浇注采用快速接头的刚性

18、导管进行浇注。承台为大体积混凝土结构，控制好承台混凝土浇注是施工的关键，承台施工时，需通过埋设冷却水管，降低水灰比，采用低水化热水泥等措施来减少混凝土裂缝的产生。墩身采用翻模施工工艺进行施工，采用塔吊作为起重设备。龙头咀大桥连续钢构0号块采用在墩身上埋设预埋件，并焊接托架进行施工。严家河坝大桥及星溪口大桥盖梁采用在墩身内预埋PVC管道，并插入钢棒搭设施工操作平台进行施工。连续刚构箱梁采用挂篮对称悬浇施工，挂篮选用三角形挂蓝或菱形挂篮。边跨现浇段采用钢管桩支架施工，边跨合拢及中跨合拢均采取吊架施工。龙头咀大桥桥台为U型桥台，台身施工时，台帽以上部分的台身需等箱梁张拉完毕后二次浇注。其余各桥上部结

19、构均为预制T梁，先用架桥机简支安装，再进行受力体系转换。5.2桥梁基础施工本标段地质条件比较复杂，所有桩基均采用冲击钻施工。5.2.1钻孔灌注桩施工1、桩径规格共3种规格的桩径，分别为2.5m、2.2m和1.3m，三座桥共24根桩。其中龙头咀大桥2.5m的桩8根；严家河坝大桥2.2m桩共6根；星溪口大桥2.2m桩共6根，1.3m桩（桩柱式桥台）共4根。2、钻孔方式的选择桥位区地质状况较为复杂，岩层倾斜破碎，有的地方砂岩泥岩交错夹杂，由于砂岩硬度大，泥岩硬度低，这样的地质采用旋转钻机钻进时，倾斜的岩层很容易导致钻头倾斜，不易控制好桩孔的垂直度。冲击钻的冲锤由于采用重锤，一是垂直度容易控制，二是重

20、锤施工进度快，故本桥考虑采用冲击钻进行冲孔施工。3、冲击钻孔施工示意图4、冲击钻孔施工主要工艺测量初步放线场地平台清理钻孔平台搭设钢护筒埋设测量精确控制钻机就位冲击钻进成孔检测清孔水下混凝土浇注成桩检测护筒拔出钢筋笼现场施工泥浆池及泥浆准备钢筋后场下料、初步加工导管及集料斗准备施工准备：施工前应对场地位置进行初步放样，并对场地进行平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。测量精确放线：根据设计图纸用全站仪，现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工

21、中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。钢护筒安装：冲孔前，由测量放样在桩位处挖出比钢护筒外径大80100cm的圆坑，深度大约2米，然后在坑中填筑30cm厚粘土，分层夯实并将顶面整平，以便埋设钢护筒。通过测量恢复桩孔中心至坑底，再将护筒吊放于坑底，调整护筒位置使护筒中心与孔位中心重合，同时用线锤检查并调好护筒垂直度。在护筒周围对称均匀回填粘土，分层夯实，达到最佳密实度,夯填时要防止护筒倾斜。回填完成后，以钻头通过型钢对称传力将护筒向下压至高出地面0.3m时停止；下压到位后应检查护筒平面偏位及倾斜状况，若平面偏位超过30mm或倾斜率超过1%，应拨出护筒重新定位下沉。当以钻头下压钢护筒较为困难时，可采用

22、振动锤打入钢护筒；以振动锤打入钢护筒时应注意在护筒周围对称选择振锤位置、按照小进尺反复变换着力点的方法打入，并随时进行护筒位置、倾斜度的检查。底段钢护筒打入后，若钢护筒尚未到达河床底面基岩位置，尚能继续下沉时，以电焊方式向上接长钢护筒，然后继续下沉护筒至不能下沉或到达河床底面基岩位置为止。钢护筒长2m，起冲孔导向作用，要求护筒直径比孔径大20cm。钻机就位：钻机就位前，需将护筒周围地基夯实，以25T吊车为主，人工和挖机配合，将运至现场的钻机各组件吊装就位：底盘组件（纵梁/各个横联/操作室）、钻架组件（左右立柱、提放油缸及横联、钻杆卷扬机等）、钻具（动力头/滑移横梁）、液压站、封口盘。以上组件就

23、位后，将机组与配套的发电机、泥浆处理设备、移动式内燃空压机之间的管线进行可靠连接，完成机组就位。就位时，冲锤中心对准护筒中心。泥浆制备：在孔位附近挖一大约20立方米的泥浆池，并用污水泵向桩孔内送浆进行泥浆正循环。为方便施工，泥浆选用当地优质粘土进行造浆，泥浆的作用一是护壁，二是钻渣通过泥浆浮出孔外。泥浆性能指标一般为比重1.051.2g/cm3，粘度1622，含砂率48%，胶体率大于96%，失水率小于25%。钻进成孔：刚开钻时，由于孔壁多为粘土夹碎石，需在孔内加入一定数量的片石混合泥浆冲挤孔壁，这样可有效防止塌孔，进入完整基岩后即可正常冲孔。刚开钻时应保持钻锤稳定，应使用小冲程慢速冲进，应注意

24、使孔口第一段竖直能起导向作用，升降锥头时要平稳，冲锤不要碰撞钢护筒，当孔底低于护筒刃脚23m后，如果冲锤在孔中保持稳定且孔竖直，则可适当加大冲程。整个钻进过程中，应根据地质情况控制调整进尺、泥浆指标并及时调整保持水头。在软硬岩层交界面应慢速冲进，防止偏斜。经常检查钻机系统，防止塌孔及掉钻等事故的发生，发生事故后应及时处理防止埋钻。钻孔作业应作好施工记录，特别是进尺深度与地质情况变化记录并获得监理工程师的认可。成孔检查：群桩桩孔偏位不大于10cm，单桩桩孔偏位不大于5cm，倾斜度均要求不大于1%，孔径要求不小于设计孔径。另外，嵌入微风化岩层深度、桩底承载力及孔深等均应满足设计要求。清孔：成孔检查

25、合格后即可清孔，清孔采用在泥浆池内注入清水，并用泥浆泵从泥浆池向孔内注入清浆，逐步置换孔内含有钻渣悬浮物的浓泥浆，直到孔底沉淀满足设计和监理工程师的要求。在浇注水下混凝土前，孔内需进行二次清孔，直到泥浆指标满足水下混凝土浇注要求，泥浆指标一般控制在比重1.031.1g/cm，粘度1720，含砂率小于2%，胶体率大于98%。钢筋笼制安：钻孔桩钢筋笼所用的钢材均采用大厂生产的钢材，并附有出厂质量合格证书，在使用前必须经现场抽样送检合格后方可使用。发现弯曲、变形钢筋要作调直处理，锈蚀严重的钢筋严禁使用。钢筋笼施工时，采用在孔口搭设脚手管支架，并采用手拉葫芦下放钢筋笼（见下图）。钢筋笼下放完成后，上口

26、应调整在设计桩位中心，并及时固定。钢筋施工时注意声测管的安装，声测管底部应用钢板焊死，并保证声测管内不漏水，声测管顶部应焊死防杂物进入。首批混凝土方量按以下公式计算： Vh1d2/4HcR2R：桩孔半径，1.25mHc：首批混凝土灌注高度，1.25m(要求导管底口悬空25cm，最少埋深1m)：导管直径，273mm1：孔内混凝土高度达到Hc时，导管内混凝土柱与管外水压平衡的高度 h1Hww/rcHw/2.4rw:沉井内水的容重，为10kN/m3rc：混凝土拌和物容重，按24kN/m3取值Hw：孔内水面至封底混凝土顶面的高度，取25m因此首批混凝土方量V=(25/2.4)3.140.2730.27

27、3/4+1.253.141.251.25=6.7m3导管：采用带有螺纹快速接头的刚性导管作为浇注设备，浇注前导管应作抗拉及水密性试验，水密试验的压强一般要求不小于最大水压的1.3倍。导管接长时，最底下一根导管一般选用无接头的长导管，最上部的导管一般选用短导管。导管接长时，每根导管管节接头必须安装密封橡胶圈并涂抹黄油。集料斗：浇注时采用大小2个集料斗，大集料斗装料方量应满足封底导管最少1m埋深的要求。起吊设备：浇注时采用汽车吊或冲击钻机作为起重设备。封底：封底前需进行二次清孔，二次清孔采取一换浆及孔底喷射相结合的方法，泥浆指标满足要求后，通过高压空气进行孔底喷射使沉渣成悬浮状态，立即进行封底施工

28、。混凝土正式封底前，导管下口应下落至桩孔最底部，然后再向上提大约25cm，封底小料斗装料前，需将小料斗底部入料口处抹黄油润滑，并铺上塑料薄膜，再安上堵头，封底料斗装料时，需人工掌住封底小料斗内的堵头钢筋手柄，下料采用汽车吊提升堵头，注意在堵头提升前，应将封底小集料斗内装满料，且中心集料斗及封底小集料斗内的料应同时快速一次性下注，以满足封底埋深要求（要求导管封底埋深不少于1m），需要指出的是中心集料斗封底前一定要备料充足，首批混凝土灌入井底后，应立即测探混凝土顶面高度，计算出导管埋置深度，符合要求即可继续浇注。封底时，必须听从现场技术员的指挥。水下砼正常灌注：封底成功后即可正常灌注，灌注必须连续

29、进行，中途不得过长时间停顿，否则可能导致混凝土流动性不好，向上顶托困难从而容易堵管，如果中途停顿时间相对较长，应用吊车上下提升导管，或者拆掉一节导管，拆卸导管动作应尽可能迅速，要防止橡胶防水圈和工具等掉入井内，应经常用测绳探测混凝土顶面离沉井井口高度，计算好埋深并做好浇注记录。一般来讲，导管在混凝土内的埋深维持在26m（泥浆钻必须保持至少2m的埋深），在实际浇注时，应勤测导管的埋置深度；当需要拆导管时，浮吊应缓慢提升导管，提升速度不宜过快，严禁提空导管，当导管拆除后，应及时填写浇注记录表，已拆下的管节应及时冲洗干净，并堆放整齐。在浇注过程中，为防堵管，应经常上下提拔导管，但提拔幅度及提拔速度不

30、宜过大，在提拔过程中随时应注意导管的埋深不能少于2m。浇注过程中应注意听混凝土在导管中下落的声音，通过听声辩明混凝土在导管内的流动性好与否，如果声音不正常，应暂停浇注，立即采取处理措施。水下混凝土在灌注过程中，当导管埋深较深时，因管内混凝土不满含有空气，后续砼要徐徐灌入，不可整斗猛烈地灌入漏斗和导管，否则在导管内将形成高压气囊，高压气囊这时可导致堵管，甚至还可能挤坏密封圈导致管节进水。因钻孔为泥浆钻工艺，要求超浇不少于1m。桩头处理：混凝土浇注后达到一定强度后即用风镐、铁钎、铁锤等清除桩头浮浆以保证桩顶砼质量。清理桩头时应注意保护桩顶的预留钢筋，严禁损伤钢筋。桩的检测：根据设计图纸和规范要求，

31、所有钻孔桩均做超声波无损检测。无损检测有疑问时可用地质钻进行抽芯检测。钻孔桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTG F80/1-2004 附录D检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计测量绳：每桩测量4孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度（mm）小于1桩长，且不得大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩设计规定，未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算

32、5.2.2 U型桥台施工龙头咀大桥和严家河坝大桥桥台为U型桥台。施工时由测量准确测出桥台基础位置，用挖掘机配合人工爆破开挖，爆破采用小剂量药光面爆破，人工出碴。挖至离设计标约0.5m时，改用人工风镐凿岩，严禁继续爆破，经爆破的周壁必须进行人工修凿，确保嵌岩范围内的基岩完整。龙头咀大桥A3号U型桥台位于龙头咀的陡坡上，开挖时对P2主墩有较大的干扰，要求以人工开挖为主，并设置一定的防护措施。此外，因P2墩塔吊臂长无法覆盖A3桥台，并由于山势陡峭，无法进行运输，需单独设置一台塔吊进行A3桥台的施工。台身模板外露部分采用胶合板或大块定型钢模板，以保证混凝土外观质量。模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定，确

33、保台身的设计尺寸。在混凝土浇注前注意调整模板边线顺直度及平整度。浇注时采用分层浇注法，每层厚度50，用50振捣棒捣密实。台身施工至台帽位置处时，台身处需预留位置进行箱梁预应力张拉，台帽以上部分台身需箱梁预应力张拉完毕后二次浇注。台帽施工时，在已浇注完成达到强度的混凝土面层上凿毛并清理平顺后，测量放线定位，按设计要求绑扎钢筋，模板选用组合定形钢模板或胶合板，浇注混凝土采用机械拌合人工入仓方式。施工时应注意支座垫石处钢筋网片绑扎质量以及模板边线的平直度。台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确，不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时，由测量精确控制其位置和标高。搭板、枕梁必须在台背回填夯实沉降稳定后施工

34、，防止搭板和枕梁施工后造成沉降。台背填料满足设计及规范要求。台背与路基之间的遗留部分，采用透水性好的砂砾石分层回填，分层厚度一般为1520cm。用符合要求的小型设备压实，每层的压实度满足设计及规范要求，整个回填压实过程中，应保持桥台的完好无损。5.3 承台施工龙头咀大桥单个承台尺寸为：9.4m10.5m3.5m，属大体积混凝土结构，控制好大体积混凝土浇注是施工的关键。承台在钻孔桩检测合格后施工，将已成桩桩头多余部分凿除打毛（此项工作在桩基混凝土完成之后即可进行，但须控制好桩顶设计标高），并将桩头冲洗干净，保证桩与承台接头的良好。 （1）施工准备施工前，先凿除桩头多余部分并用清水冲洗干净。开挖以

35、人工为主、机械为铺。开挖深度比承台底标高低10cm左右。基础开挖至设计位置后，对基底振动压实，以抵消承台混凝土自重在其初凝前产生的不利影响。然后浇注10cm厚的C20混凝土作为垫层。垫层达到一定强度后，测量在垫层混凝土上放出承台轮廓线。 （2）钢筋工程钢筋由后场加工成半成品，汽车运至前场进行对接或绑扎成型，在钢筋现场施工前，应由测量对钢筋在承台上的位置进行放样。（3）预埋件安装钢筋绑扎完毕之后，由测量放出塔吊、塔柱钢筋、劲性骨架等预埋件位置，再按要求预埋安装，安装时不得影响设计受力钢筋。（4）冷却水管埋设大体积混凝土浇注需要埋设冷却管，以降低混凝土凝结时释放的内热，承台内设置3层冷却水管，各层

36、冷却水管应垂直交错布置，水流方向不应在同一个方向上，这样能够起到更好的冷却效果。每层冷却水管进出水均各自独立，以便根据测温数据相应调整水循环的速度，以充分利用混凝土的自身温度，即中部温度高、四周温度低的特点，在循环过程中自动调节温差，产生好的效果。 冷却水管安装时，要与钢筋骨架及架力钢筋固定牢靠，在浇注混凝土前，应对循环冷却水管进行水密性试验，以检验其是否漏水。冷却水管安装时若与承台内的钢筋相碰时，冷却水管位置可作适当调整。为检验温控效果，在承台不同方位不同深度位置埋设测温管，测温管底部需用钢板焊死，测温时管内注满水，并用水银温度计进行测温。 （5）模板靠山侧混凝土面因永久埋入地里，混凝土外观

37、质量不作要求，故靠山侧采用浆砌片石或胶合板作为混凝土模板。外露侧混凝土外观质量有一定要求，采用大块定型钢模板。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂，保证足够的强度、刚度和平整度。钢模板安装时，下口采用每隔一米打一根25钢筋锚杆固定钢模板，并且利用挡块加木楔抄实，外侧用方木支撑加固。拉杆安装时，利用承台纵向水平筋连接拉杆预埋件和拉杆丝杆。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。外露侧模板安装时，需对拉加对撑的方式加以固定，对拉螺杆可以固定在桩身钢筋、劲性骨架及承台架立筋上，并在承台外打锚杆或拉缆绳或在承台顶面预埋钢筋的方式搭设角手管支撑架等方式来实现摸板稳固。在打混凝土前，由测量对模板平面位置和垂

38、直度进行校核，并由技术人员在模板上作出混凝土浇注高度线。模板经现场监理验收合格后，方可进行混凝土浇注。（6）混凝土浇注浇注前承台需用水充分润湿，采用拌和站集中拌制的泵送混凝土，分层浇注厚度控制在3050cm左右，不能集中布料，防止钢筋骨架变形，用50振动棒振捣混凝土，振捣时按5050cm间距梅花型布置振点，浇注第二层混凝土时，振捣棒插入下层混凝土510cm，不允许出现漏振及过振现象。混凝土浇注基本温控措施如下：a、优化混凝土配合比，降低混凝土在凝结过程中产生的水化热；改善骨料级配，掺加粉煤灰和外加剂，在保证混凝土强度的前提下，尽可能降低水泥用量。b、 控制混凝土浇注温度，防止水泥、砂、石在太阳

39、中暴晒；混凝土泵管用用麻袋遮盖并洒水降温；提高混凝土浇注强度，尽量缩短已浇混凝土的暴露时间。C、每层冷却水管均在混凝土浇注至其标高后即开始通水，根据现场测温结果确定通水时间。通水期间，定时记录冷却水管进、出水口温度。d、混凝土浇注完成以后，由于承台混凝土体积均较大，需做好混凝土养护工作，用麻袋铺盖洒水养护，同时拆模后及时回填。5.4 墩身施工5.4.1双薄壁柱柔性墩施工龙头咀大桥墩身为双薄壁柱柔性墩，单柱横截面外轮廓尺寸为2m4.9m，其中P1墩高45m，P2墩高73m，属高墩施工，采用成熟的翻模施工工艺。塔吊：由于墩身较高，采用自升式塔吊作为模板、钢筋等的起重设备，P1墩和P2墩各设置一台塔

40、吊。主墩设置有横隔板，P1墩设置有1道横隔板，P2墩设置有2道横隔板，为加快施工进度，主墩墩身与横隔板分开施工。（1） 钢筋墩身所需钢筋由加工车间加工成半成品,运至现场接长绑扎成型，主筋采用直螺纹接头。（2） 模板采用翻模施工工艺，大块定型钢模板。每套翻模由1.5+3+1.5m三段构成，最下一节1.5m模板作为接口模使用，每次浇注高度4.5m。拆模时，下面两节1.5+3m模板作为整体拆除，并倒转安装，这样可少拆一次模板（两面背架，倒转均可站人）。翻模第一次安装高度为3+1.5m，3m模板安装在下面，1.5m模板作为下一段的接口模使用，施工时注意安装卸荷垫块便于首节3m模板拆除。为防墩身上下节段

41、之间出现错台，各节模板之间应上满并拧紧螺栓。模板上应焊接爬梯供人员上下使用。对拉螺杆采用PVC套管穿精轧螺纹钢，可循环使用对拉螺杆。翻模结构见下图：（3） 混凝土混凝土由集中拌和站搅拌，直接泵送入模。每次浇注混凝土厚度30cm便振捣一次。每次浇注混凝土之前，都必须由测量对模板进行校位，并应将已浇注混凝土表面打毛并清扫干净。（4）墩身横隔板施工横隔板与主墩墩身分开施工，横隔板施工前，在主墩墩身上预埋钢板或套筒等作为预埋件，拆模后在埋件上焊接横隔板底模平台。横隔板与主墩的钢筋连接采取在墩身上预埋直螺纹套筒的方式进行，预埋套筒时，套筒内塞满海绵防止砼进入，注意预埋套筒应顶紧模板表面。5.4.2 圆柱

42、式墩柱施工对于较矮的圆柱墩采用圆柱模板一次性浇注到顶的方式进行，对于较高的圆柱墩可采用23次浇注完成，施工时圆柱模板四周用4根风缆拉紧固定防止倾斜。（1）钢筋墩身所需钢筋由加工车间加工成半成品,运至现场绑扎成型，主筋采用直螺纹接头。施工中采用搭设脚手架作为钢筋绑扎和模板支立的操作平台，以确保钢筋的准确位置。（2）模板模板采用=6mm钢板卷制成节高1.5m的定型半圆型钢模板，外用角钢或槽钢作肋，模板内面用磨光机打磨，保证混凝土面的光滑平整。上、下两段及两半圆连接处用螺栓相连。检查桥墩里程线、桥中线、墩身底标高，由其是曲线上的墩身应认真检查各墩的位置，以确保各墩的跨径符合设计要求。墩身施工支架必须

43、是一个独立的支架，只能作为施工人员使用，或临时摆放一些施工材料和机具。施工支架要安全可靠。墩身采用模板应有足够的强度、稳定性与刚度。模板接缝要严密，不得漏浆。为了增强墩身外观美，将墩身模板制作成大块拼装模板。模板安装时采用汽车吊、塔吊或卷扬机将模板吊装到位，四周采用缆风绳固定，见下图：测量控制进行垂直度的调整，确保符合设计及规范要求。模板的支撑系统采用模板外侧搭设的脚手架，在脚手架上安装5T的葫芦调节提升模板， 混凝土浇注前，需测量对模板位置进行校核。（3）混凝土施工混凝土采用拌和站集中搅拌，直接泵送入模的方式用串筒进行浇注，混凝土应分层浇注、振捣。分层厚度30cm。模板拆除前采用浇水养护，冬

44、季施工拆模后用塑料薄膜包裹，保温、保湿养护，同时可避免墩柱混凝土受到污染。(4) 翻模施工注意事项 保证翻模架体附墙预埋件位置准确，严禁采用电焊固定附墙预埋件。 翻模提升前，混凝土强度必须达到10MPa以上。 各层操作平台四周设置安全网。 严格限制施工荷载。 提升时务必要稳起、稳落和平稳就位，防止大幅度摆动和碰撞。要注意不要使模板与其它构件卡住，如发现此现象，应立即停止提升，排除故障后再行继续操作。 提升过程中如遇六级及以上大风，应停止作业。 模板的金属件应涂刷防锈漆保护，每施工一段，均须清理一次，尤其要检查下端防止漏浆的止水橡皮压条是否完好，防止漏浆。 在安装、提升和拆除过程中，不得进行交叉

45、作业。 在操作架上配置足够消防设施（灭火器等）。5.5系梁施工系梁施工支架搭设参照“盖梁施工示意图”。5.6 盖梁施工盖梁模板全部采用精制的大块定型钢模板，提前组拼好后在现场整体安装。模板的安装与拆卸均由卷扬机或塔吊完成。本标段盖梁均为圆柱墩式盖梁，盖梁施工时，采取在离盖梁底部适当距离的墩身上预埋PVC管（桥墩顺桥向），直径为110mm，钢棒长为10m，两边各两根，待桥墩形成后，用100mm钢棒穿过PVC管，钢棒上放置双肢工字钢，双肢工字钢上放置三角形楔形木块作卸落设备，在三角形楔块上方放置I40a工字钢作为主承重梁，主承重梁上放置槽钢分配梁，最后在分配梁上放置模板并搭施工操作平台（参照下图）

46、。预留PVC管道位置应水平，以确保钢棒水平，同时盖梁模板设置应注意桥面纵坡的影响，棒的穿孔、工字钢的就位均由塔吊进行。（3）盖梁钢筋在车间内统一下料加工，再运至现场绑扎成型，钢筋主骨架可提前在车间焊接加工，现场直接安装和绑扎箍筋，既保证质量又加快了工程进度。（4）进行盖梁混凝土浇注之前，应由其他技术人员再次复核，以确保墩身、盖梁各方向位置和水平标高均符合设计要求，为保证盖梁两侧悬挑部分不因支承体系而产生下挠度，根据混凝土自重和模板等重量对支承体系产生的向下挠度，悬挑部分模板等支承预先向上挠1.5cm，钢筋弯曲相应调整，待混凝土浇注完后，应由测量立即再次复核盖梁顶部标高，以确保梁板安装后，桥面标

47、高符合设计要求。（5）盖梁采用泵送混凝土，混凝土用振捣棒分层振捣捣实，每层混凝土不超过30cm，以确保盖梁施工质量。（6）混凝土采用浇水养护，由专人负责。气温高时，采取铺盖麻袋保温养护。（7）盖梁施工时，注意预埋好支座垫石、挡块钢筋。5.7 T梁施工本标段中，T梁为40m跨径，均为为先简支后连续，即先进行简支安装，后经墩顶连续体系转换为连续梁桥。T梁采用架桥机安装。各桥T梁数量见下表：序号桥梁名称40m预应力T梁跨数及跨径（孔-米）1严家河坝大桥16片4402星溪口大桥12片440合计28片5.7.1 T梁预制场建设 （1）预制场规划 T梁T梁发电机组7、T梁预制场平面布置图 200 行 行T

48、梁T 梁车 车道 200 道 T梁T梁 水 泥 房 200 搅 拌 场 砂 碎石（2）T梁台座台座采用钢筋混凝土结构以增加台座的刚性，台座平面尺寸及形状与T梁马蹄部分下底面相同，高30cm.，台座上表面用砂轮机打磨向下设置1.3cm的预拱度，底模采用在台座上横向铺设12槽钢，其间距30cm，在槽钢上铺设5mm钢板作T梁底模板。同时，为施工运梁方便，台座长度方向跟线路纵坡一致。将底模分成五部分拼装组成，其中两端30cm部分作为活动底模，以供梁体脱模和吊装用，见下图： T梁台座示意图T梁底模示意图5.7.2 T梁预制T梁施工工艺流程如下：台座尺寸.标高及平整度校核台座底模清洗、刷隔离剂钢筋绑扎及预

49、应力管道安装预埋件安装模板安装及加固浇 筑 砼砼 养 护灌 浆钢筋制作预埋件加工模板制作张拉一期钢束起 吊5.7.2.1 T梁模板T形模板采用精加工定型钢模，工具式接头，便于安装和拆卸。面板用=5mm钢板，纵肋用10槽钢，模板支撑为10及16的槽钢组成钢桁架支架，桁架上、下用20拉杆销紧，T梁模板构造见图7.8.2-1所示。T梁模板构造示意图5.7.2.2钢筋骨架绑扎 钢筋在钢筋加工棚下料，在预制场内绑扎、焊接成钢筋骨架，用龙门吊吊装就位。用井字架焊接钢筋网片固定波纹管。钢筋绑扎顺序如下：梁肋钢筋绑扎（含钢束定位钢筋）及支座钢垫板安装横隔板钢筋绑扎（含端头横隔板钢筋）翼板钢筋绑扎（含桥面板连接

50、筋）梁端封锚钢筋绑扎。梁肋钢筋绑扎时应特别注意变截面线型控制，其中端部加密钢筋不得随意简化。横隔板钢筋事先焊成钢筋骨架，横隔板钢筋绑扎时注意严格控制与梁肋垂直，高度正确，并采用稳妥的临时固定措施，钢筋的焊接应满足设计图要求，横隔板预留钢筋位置准确。横隔板钢筋绑扎完即可穿波纹管，在浇注混凝土前穿好钢绞线，浇注过程中注意前后拉动钢绞线，不采用先浇混凝土后穿钢绞线方式。支立侧模后绑扎翼缘板钢筋，模板加工时侧模上部两边留有锯齿型槽口，用于固定横向钢筋，桥面板预埋钢筋采用点焊方式固定（绑扎易被破坏）。张拉灌浆后封锚前绑扎梁端封锚钢筋。注意伸缩缝处T梁布置及槽口外型尺寸控制，并与伸缩缝生产厂家联系，确保预

51、留筋、预留槽口正确。钢筋保护层控制，通过混凝土垫块实现，混凝土垫块派专人制作，制作时注意垫块厚度的严格控制，外形尺寸以不大于5cm5cm为宜。5.7.2.3混凝土浇注混凝土由T梁预制场边的拌和站集中拌制，小车轨道输送，龙门吊起吊布料。由于T梁体型大，为马蹄形结构，腹板较薄，为保证T梁混凝土的浇注质量，用附着式振捣器振捣为主，配以插入式振捣器辅助振捣，在波纹管和钢筋密集部位严禁用插入式振捣器，以防引起预留孔偏位或波纹管破裂漏浆造成管道阻塞。T梁顶面采取人工抹面，收成毛面， 以便与找平层C50混凝土结合良好。T梁脱模后，标识产品生产日期及安装位置，加强混凝土养生工作，达到设计规定强度后方可进行张拉

52、灌浆及封锚作业。5.7.2.4混凝土养护混凝土养护采用喷水养护，养护应特别注意酷热和严寒，防止混凝土产生裂缝。养护从混凝土收浆后开始进行，洒水养护时间一般为7天，具体视气候及混凝土强度酌情延长或缩短。5.7.2.5预应力施工a、预应力材料的选择及制作 箱梁预应力钢筋采用高强度低松弛j15.2mm钢绞线和精扎螺纹钢筋，钢绞线面积A139mm2，其技术性能应符合（GB/T5224-2003）标准，其力学性能如下：fpk =1860Mpa，预应力筋张拉采用双控，以应力控制为主，com=0.75fpk1395Mpa，伸长率进行校核。普通钢筋采用级、级钢筋，其性能必须符合现行国家标准。 钢绞线表面不得带

53、有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。 预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检验。 从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量，直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取栏进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量应不大于60t。 预应力材料的保护预应力材料必须保持清洁，在存放和搬迁过程中应避免

54、机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。预应力筋在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好，无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木和进行覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体，介质的影响。锚具、夹具和连接器均应设专人保管。存放、搬迁时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污，遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。 预应力筋下料预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑，锚夹具厚度，千斤顶长度，弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。b、施加预应力 机具及设备施加预应力所用的机具设备

55、及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。 施加预应力的准备工作施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，张拉时千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 张拉张拉顺序：0

56、10k100k103%k （持续3分钟）锚固。混凝土强度达到90以上设计强度时方可张拉钢束，施工时按钢束的束号顺序对称张拉，采用两端张拉。张拉采用应力和伸长值“双控”为准。且引伸量误差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉时不允许超张拉，即应严格按规定控制张拉吨位。张拉阶段应进行检查，严防梁体变形过大而引起开裂。有异常现象及时反馈。-张拉过后，梁体应处于简支状态，并应遮盖，不得暴晒或暴寒。 压 浆预应力张拉完毕后应尽快压浆。压浆前应用压缩空气或高压水清洗管道内杂质。压浆自一端压入至另一端饱满出浆为止。压浆用水泥采用普硅425水泥，要求水泥细度高，流

57、动性好，初凝最快不小于2小时，终凝7小时左右。水灰比采用0.35：1（加减水剂，减少水的用量，防止浆体收缩）。压浆压力为0.50.7Mpa，压浆长度超过25m，压力提高0.10.2Mpa。每次压浆时应做好三组水泥浆试块。 封 锚压浆后应按图纸设计进行梁体封锚，注意封锚前应对板端进行冲水清渣，待封锚混凝土强度达到设计要求后方可吊运。5.7.3 T梁安装顺序架设T梁采用双导梁架桥机进行，双导梁架桥机结构组成：由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，电动葫芦，前、后摇滚总成，液压泵站，前、后横联，电气控制等组成。T梁安装施工示意图见下：T梁安

58、装施工示意图架桥机拼装：架桥机拼装按照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行，在安装完成后，必须进行调试，105%满荷载试验后方可进行安装T梁施工。对施工区域进行封闭，保证安全。安全是T梁架设的重点。5.7.3.1 测量放线根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程，在桥墩顶面放出每孔T梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。5.7.3.2 T梁运输用龙门吊将T梁转运到自制电动轨道运输车上，由运输车运输到桥位处安装。

59、运梁小车应注意加固支撑，平稳运行，以防止意外事故的发生。5.7.3.3 T梁安装 喂梁：运梁小车将T梁运至架桥机下，架桥机天车开至相应位置进行吊装。 捆绑梁：在预留吊装位置孔内安装吊带及底托梁，起吊时先应慢速，当T梁离开地面后，架桥面两侧要同步升降，使T梁在起吊的过程中保持水平；架桥机运梁时应严密监视是否同步，否则应及时采取措施。 落梁：架梁前即放出每个支承垫石的横向、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线，安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后落梁。 临时支座设置与安装本工程T梁均为先简后连续T梁，T梁安装时均需安放在临时支座上，待墩顶连续张拉，压浆强度达到设计强度

60、后，拆除临时支座，使连续T梁支承在永久支座上，临时支座采用砂筒，砂筒如图7.8.3-3所示。临时支座(砂筒)施工示意图 安装要求及稳定安全措施本桥横向共设10片T梁，按由左到右依次为1#10#，安装时全幅进行。由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力，进行边梁安装时必须先将边梁临时安装在次边梁位置上，再利用架桥面外单桁架重新吊起边梁，外移至边梁位置。又由于边梁要进行两次吊装，孤立在盖梁边缘，而梁本身重心不在支座中心上，稳定性较差，所以次边梁和边梁同时加固安装定位。在半幅上先安装1#、10#外边梁（或5#，6#内边梁），再安装2#、3#、4#中梁和7#、8#、9#中梁。a、边梁和次边梁的安装

61、：边梁和次边梁的安装是整跨安装的重点和难点。一跨安装时，首先起吊次边梁，临时安放在第三榀梁的位置，待梁体落到临时支座上稳定后，用锤球吊线检测T梁两端头竖向是否垂直（垂直度1.2%）。如果不垂直，T梁须再次起吊，直到垂直为止，加固次边梁。然后拆除吊带，起吊边梁，临时安放在次边梁的位置，待边梁两端头和垂直度符合要求后，临时加固边梁与次边梁。架桥机桁架运行至边梁顶，用43钢丝绳替换边梁钢吊带，套索设置吊点，经检查无误，将油缸上行至索具受力后，再除去边梁临时固定，架桥机单桁架顶撑油缸受力起吊。吊起边梁向外行至已安好的临时支座卸荷块上方，经检查梁体中心线与支座中心重合后，梁体下落就位，加固边梁。然后天车

62、起吊次边梁，横移到次边梁位置后定位次边梁，加固次边梁。最后拆除吊带和索具。要特别注意的是，在次边梁未横移到位时，边梁的索具不能拆掉，因为此时边梁处于孤立状态，而T梁重心又不在支座中心上，同时，次边梁横移安装时，还有可能对该边梁存在碰撞及扰动，存在许多不稳定因素。因此，按照以上安装边梁与次边梁的方法，就能有效解决边梁难以加固的问题。b、中梁安装：中梁安装需在边梁和次边梁安装好后进行，安装要求和加固同次边梁临时安装一样，这里不再详述。c、T梁顶标高控制：在T梁安装但未加固时，用水准仪测试T梁顶标高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板，钢板厚度由顶标高控制。d、架桥机过跨待一跨安装好后，架桥机

63、向前推进，以便安装下一跨。 后支架前移：先垫好后支腿下垫木，用水平尺超平，使后支腿压在垫木上，后横轨离开桥面（其高度能保证后台车及其横轨一次前移20m）。开动后电葫芦前行，当后摇滚台车行至距主导梁前端27m时停止。将后摇滚台车落于桥面且落实。 主导梁前移：确认摇滚架上与导梁无挂联，同时启动前后摇滚和导梁上两纵移台车，使导梁前移（当辅支腿到达前桥台时停止），纵移台车后移（两纵移台车移至尾部停止）。 桥机转角：架桥面转角原理是靠调整导梁下弦与前摇滚上两平滚的间隙来实现的。因此，架桥面转角时，开动后横移台车向右幅横移，直至前摇滚上导梁下弦与两平滚无间隙时停止。将中支腿顶出，使前部横轨离开枕木。调整前

64、摇滚架与导梁纵向垂直，再顶出前支架至前部横轨落实于枕木上。这时桥面恢复转角前的状态。如果转角满足不了架桥要求，可再重复以上动作，直至桥机摆正为止。桥面转角是曲线桥安装的重点。 前后支架前移就位：顶出中支腿，使前台车及横轨离开桥台。然后前支架整体前移，直至前台车行至前桥台落梁一边上方时止。辅支腿缩回至前台车枕木能够落实于桥台上。注意，前支架固定时要与前桥台平行。然后顶出中后支腿，至后支架便于前移为止。开动后电葫芦前行至距前支架52m时止。将中后支腿缩回，后台车落实于桥面上。此时后支架固定应与前支架平行。 主导梁前移就位：同时启动前后摇滚，使导梁前移。当主导梁前端距其后的前支架中心1m左右时停止。

65、然后将前后摇滚架与导梁索紧。架桥面过跨后先检查各部件运转情况。如一切正常后，即可试吊梁，准备安装下一跨。5.7.3.4 T粱安装质量标准项 次检 查 项 目允许偏差检 查 方 法1支座中心偏位（mm）T梁5用尺量，每孔抽查46个支座板102竖 直 度1.2/100吊垂线，每孔抽查2片3梁板顶面纵向高程（mm）+8，-5每孔抽查2片，每片用水准仪测3点5.7.4 体系转换根据设计要求，待全桥或多跨T梁安装完毕后（根据设计要求），将梁板翼缘、隔板湿接连接，再根据设计要求，实行墩顶连续，墩顶连续时，将墩顶两跨梁板端头预埋钢筋连接，再绑扎箍筋，钢筋制作、加工，连接必须符合设计及规范要求，待钢筋工程经监

66、理工程师检验后方可支模浇注混凝土。墩顶连续处为桥梁受力关键部位，此处湿接缝混凝土为膨胀混凝土，混凝土配制作必须严格按设计要求进行。墩顶连续预应力工程按规范执行，此处预应力张拉顺序严格按设计施工，张拉达到要求后，便进行压浆处理。待全桥或多跨张拉完毕，压浆强度达到设计强度后，根据设计要求，拆除临时支座，使连续梁板承重在永久支座上。5.8箱梁施工5.8.1概述龙头咀大桥主桥为现浇连续刚构，共3跨，跨径布置为65m112m65m，全长242m，设置单向纵坡0.5%，双向横坡2%。在边跨A1台处和A3台处设置160伸缩缝各一道。箱梁为三向预应力混凝土结构，全幅桥采用单箱单室截面。箱顶板宽度为7.5米，底

67、板宽4.9米，箱悬臂长2.3米。箱梁跨中及边跨现浇梁段高为2.5米，墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0号梁段为7.0米，箱梁高均以箱中心线处高度为准，箱梁高度和底板厚度从合拢段中心到悬臂根部按1.8次抛物线变化，边跨现浇段底板厚从合拢段到支承端按直线变化。5.8.2施工方法0号块采取在墩身上预埋托架施工，0号块分两次浇注完成。边跨现浇段采取钢管桩支架浇注，边跨合拢及中跨合拢均采取吊架施工。箱梁其它号段采用挂篮悬浇工艺，采用2对（4付）挂篮对称悬注。挂蓝选择时，宜选择重量较轻的三角形挂篮，或高速路上比较常见成熟的菱形挂篮。5.8.2.1主要施工工艺流程图5.8.2.2 箱梁0号块施工0号块长11.6

68、m，高7m，采取在墩身上埋预埋件，在预埋件上焊接三角形托架的方式进行0号块施工。混凝土分两次浇注完成，分层高度设在0号块中部。(1) 主要施工工艺流程与技术要点主要施工工艺流程如下：在墩身上埋设托架预埋件托架及施工平台安装底模安装底模钢筋及波纹管安装腹板钢筋及波纹管安装腹板内侧模安装腹板外模安装顶模安装顶板钢筋及波纹管安装混凝土两次浇注及养护。施工技术要点：a、托架：托架用型钢组成整体式支架，其纵横向联结成刚性体，在托架上安装纵横向型钢分配梁，并在分配梁上铺设方木板，其间距为50cm，在方木板上安装箱梁底模，并用木楔调整底模标高和使底模脱模。托架在正式使用前应预先进行试压，以消除托架的非弹性变

69、形产生的影响，并测算出托架的弹性变形，便于设置预拱度。试压采用分次加砂袋逐步增重的方式进行，其荷载重量（包括分配梁及砂袋重量）先加到实际重量的0.5倍，持荷1小时，再增重到实际重量的1.0倍，持荷1小时，最后增重到实际重量的1.3倍，并持荷1小时。顶模竖向支架支承于底模上，通过底模传力给支架及墩身，内支架采用48mm3.5mm脚手管满堂支架。托架结构立体示意图见下：b、模板：底模及外模采用加工成型的大块钢模板，内模利用组合钢木模板组拼，端头模板用钢板制作，预先按预应力孔道位置清孔钻眼，以利于波纹管通过，并起到波纹管的定位作用。c、钢筋工程：钢筋一般现场绑扎，必要时公司部采用陆上制作网片现场整片

70、安装方法。钢筋绑扎顺序为：底板钢筋绑扎、预应力管道安装 腹板及横隔梁钢筋绑扎、预应力管道安装 顶板（含翼板）钢筋绑扎、预应力管道安装。d、预应力工程：箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。 1）施工程序预应力张拉顺序：先纵向，再横向，最后竖向。先张拉长束，后张拉短束，纵向钢束均对称双端张拉。预应力施工顺序为：波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行） 波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺） 锚具安装、千斤顶安装 预应力束张拉 孔道压浆 封锚。2）波纹管制安波纹管采用专业加工厂成品，波纹管进场前，应取样进行径向刚度、抗渗漏试验，合格后方可使用。波纹管采取分段下料、现场加工、安装、接长，（接

71、长采用塑料焊接机进行接长，）并要逐处检查以防漏浆。波纹管按设计给定的曲线要素安设，采用“井”字形架立钢筋固定预应力束，直线段每间距100cm固定一道,曲线段每间距50cm固定。波纹管安装过程中，受到普通钢筋影响时，应适当调整普通钢筋的位置。每根波纹管按要求设置排气孔，排气孔采用20mm的黑胶管。安装好的黑胶管根据波纹管进行编号、用铅丝绑扎在胶管上，并从箱梁的顶板、底板及腹板引出。安装好的波纹管要注意保护，在钢筋绑扎、混凝土浇注过程中，不得踏压波纹管；不得在没有防护的情况下而在波纹管的上方或附近进行电焊或气割作业。混凝土浇注前，进行隐蔽工程验收。仔细检查波纹管的位置、数量、接头质量及固定情况；检

72、查直管是否顺直，弯管是否顺畅；检查波纹管管是否被破坏，发现问题及时处理，杜绝因露浆造成预应力管道堵塞。3）锚垫板安装锚垫板进场时，应按要求进行检查验收，合格后才能使用。锚头进行裂缝探查，夹片进行硬度试验，并对锚具和钢绞线进行配套试验。锚垫板在测量的配合下进行安装。定位完成后，及时固定。安装好的锚垫板尾部与波纹管套接，波纹管套入锚垫板的深度不小于10cm。其接缝填塞严密，并用防水胶布缠裹。锚垫板口及预留孔内用棉纱或其它材料填塞，并用防水胶布封闭。4）钢绞线下料、安装钢绞线进场后，按规范要求进行验收，对其强度、引伸量、弹性模量及外型尺寸进行检查、测试，合格后才能使用。钢绞线按设计要求的长度（根据施

73、工实际要求来确定张拉工作长度）进行下料，下料采用钢卷尺精确测量，砂轮切割机切割。5）张拉千斤顶准备千斤顶和油压表应配套使用，并及时标定。除顶板横向预应力束采用前卡式千斤顶张拉外，其余预应力束及竖向粗钢筋均采用穿心式千斤顶张拉。预应力锚具及千斤顶安装时，先清理锚垫板及钢绞线，然后分别安装锚板、夹片、限位板、千斤顶、工具锚板及工具夹片。顶板横向预应力张拉时不需要工具锚板及工具夹片。穿心式千斤顶由1吨的手拉葫芦悬挂及定位。6）预应力束张拉当箱梁混凝土的强度达到设计强度的90%并满足混凝土设计龄期后进行预应力张拉。张拉顺序：0155085100com103%k （持续3分钟）锚固。根据设计要求，预应力

74、束张拉顺序为：先张拉纵向预应力束，后张拉竖向预应力钢筋。纵向预应力束张拉顺序为：先张拉腹板预应力束，后张拉顶、底板预应力束，并以箱梁中心线为准对称张拉，腹板预应力束由高处向低处顺序张拉，顶、底板预应力束先中间后两边。预应力束张拉采用“双控”，当张拉吨位达到控制吨位时，实际引伸量应在理论引伸量的-5%+6%范围内。预应力钢束张拉时要尽量避免出现滑丝、断丝现象，确保在同一截面上的断丝率不得大于1%，而且限定一根钢绞线不得断丝两根。e、混凝土工程：混凝土采用泵送混凝土。缓凝时间控制在不小于混凝土全部浇注完毕的时间，以利于支架变形的完成，而不产生混凝土初凝后支架沉降（此时混凝土未浇完毕）引起混凝土开裂

75、。水泥用量不超过500Kg/m3，混凝土坍落度控制在1216cm，采用520mm二级配碎石，以防石子过大而不能通过密集的钢筋、管道和倒角处而产生空洞或蜂窝麻面。混凝土振捣时，宜采用3cm插入式振捣棒，振点布置以不超过50cm半径为宜。不得漏振和过振。混凝土分层厚度30cm。不可振或碰钢筋和管道，放振捣棒时应特别仔细。混凝土三天强度达到设计强度的85%。底板倒角处，用铁丝网防止腹板混凝土向底板内翻，下料顺序：先底模、后腹板、再顶板。f、混凝土养护：箱内采用蓄水养护或喷涂养护液。桥面用围砂铺草袋淋水养护，外模上用水管（带很多出水眼）喷淋养护。g、预应力管道压浆：预应力束在张拉控制应力达到稳定后锚固

76、，其锚具用封端混凝土保护，锚固后的预应力束外露长度不得小于30mm，多余的预应力钢绞线用砂轮切割机割除。h、钢筋竖向压浆：每根孔道按先重力流再低压最后高压的程序进行了二次压浆，采取从上至下的压浆方向；A.第一次压浆首选采取重力流的方法，待排气孔冒浆时采取低压力控制；B.将排气管扎起堵塞，开始第二次压浆，直至冒浆饱满为止；C.最后将排气管竖起，让其高度高于波纹管高度。预应力束张拉完成后，立即进行孔道压浆，并保证压浆质量。压浆采用真空辅助压浆工艺。(2) 注意事项 施工支架：支架联结一定要安全可靠，焊接工作由责任心强、技术过硬的有经验技师操作，螺栓或销钉联结一定要认真，确保万无一失。支架设计时，应

77、该委托专业单位对支架本身及薄壁墩身的承载能力进行核算。 模板：模板安装时，拼缝处要用腻子刮平，模板支承要牢固，脱模器要科学合理，核算其承载力。 预应力管道：一定要确保畅通和位置准确。振捣混凝土时一定要谨慎操作，要由高级混凝土工操作。管道内衬PVC管要经常转动，以达到隔离漏进波纹管内的砂浆目的。 预应力；张拉和灌浆一定要认真标记，谨防漏张拉和漏灌浆或未张拉即灌浆事故的发生。 混凝土的浇注：要注意纵横向基本对称浇注下料，分层严格，振捣仔细，避免混凝土不匀质。倒角处的振捣尤为小心。一定要严格执行浇注顺序，0号块钢筋密集，千万不能漏振造成狗洞或蜂窝麻面现象。 底板与腹板倒角处：防止混凝土内翻的铁丝网一

78、定安放牢固，避免因腹板混凝土压力而造成混凝土大量从底板内翻事故的发生。特别需要指出的是，在0号块未达到张拉要求的强度前，千万不能运转塔吊，否则塔吊转动会对0号块结构产生影响。5.8.2.3 箱梁悬浇段施工5.8.2.3.1 概 述两“T”构各划分为12对悬浇梁段，其梁段及梁段长度从根部至跨中分别为63.6米、64.6米，累计悬臂总长为51.5米，112号梁段为挂篮悬浇梁段。5.8.2.3.2挂篮施工工艺流程图施工1号段挂篮前移接长锚固轨道松拆模板锚杆测量定位锚固挂篮调整底模、侧模安装钢筋、预应力管道钢筋、预应力管道制作安装拉杆、端模校模、放样对称浇注砼监控、沉降观测张拉（达到设计强度85%）测

79、梁体标高压浆穿束预应力筋制作养护取件水泥浆配比试验拆除后锚安装挂篮加载试验根据试验测出挂篮变形值张拉、压浆5.8.2.3.3挂篮悬浇施工1、挂篮选择挂篮计划采用菱形桁架式挂篮或三角形挂篮（本施组以菱形挂篮为例讲解挂篮施工的主要内容）。挂篮设计时，应着重考虑以下因素：挂篮在确保承载力及刚度的前提下，尽可能轻型化和行走方便。挂篮的重量一般要求不得大于最大悬浇梁段重量的0.4倍。 在浇注阶段或挂篮移动、拆除阶段均要求保持平衡施工，容许不对称重量不得大于一个梁段的底板重量。菱形挂篮结构图见下：2、挂篮的组成挂篮由五部分组成：承重桁架系统、后锚系统、底篮和吊带系统、行走系统、模板系统等。3、承重桁架系统

80、为了使挂篮具有较好的通用性，适应不同的桥梁使用，挂篮主要构件分为标准构件和非标准构件。挂篮主要的承重构件是由两片菱形桁架组成标准构件，每片桁架由五根受力杆件连结而成。两片桁架之间用前横梁及平联连接，同时前横梁又作为吊杆的支点。五根主要受力杆件型钢组焊成闭合矩形截面，使其具有承载力强，抗扭性能好的特点。设计了后锚点、前支点、上结点和前结点等四个主要结点，将五根杆件联为整体。杆件与节点板的连接方式螺栓连接，前斜杆采用销结。4、后锚系统承重桁架片的锚固系统，在浇筑混凝土时，用后锚杆穿过预留孔，上端与挂篮后锚点连接，下端与混凝土箱梁顶板连接。5、底篮和吊带系统在前、后底横梁上布设槽钢，作为浇筑混凝土的

81、底篮。前、后底横梁采用H55型钢横梁。前、后底横梁上设置连接点，通过钢销与吊带连接。底篮的锚固系统，是通过吊带完成的。后下横梁的锚固，是用吊带的下端与后下横梁销接，上端穿过主梁底板锚固于底板。前下横梁的锚固，是用吊带的下端与前下横梁销接，上端直接与挂篮的前上横梁连接。采用液压千斤顶来调节前、后底横梁的高度，以实现准确的立模标高。主吊带采用16Mn钢板加工成标准节，然后用钢销连接到需要的长度，副吊带采用32精轧螺纹钢筋。6、行走系统轨道用钢板加工成工字形截面，挂篮行走时，在后锚点上，用特制小轮反挂于行走轨道的上翼缘板，用液压千斤顶驱动挂篮前移。行走轨道的固定，是通过预留孔安装反压梁进行固定。走行

82、时后下横梁锚固点换到外滑梁上，直接在外滑梁上滑动。7、模板系统模板系统由内、外模板、滑梁及模板固定装置组成，均采用大块钢模。浇筑混凝土时，模板由内外滑梁支撑，而内外滑梁的锚固，则通过吊带一端锚固于混凝土箱梁的顶板，一端锚固于挂篮前上横梁。内外模板侧模间由对拉螺杆承受浇筑混凝土时的侧向压力。挂篮移动时，外模由外模滑梁支托随同挂篮前移，内模及滑梁同时被拉出。8、挂篮总体施工（1）主要内容整个挂篮施工共分四个主要的内容：挂篮的加工、挂篮安装、挂篮的加载试验、挂篮的监控。（2）挂篮加工由于本挂篮承受荷载大，并长时间反复使用，故本挂篮将交由专业钢结构加工厂家进行加工。应严格按照图纸和有关规范要求，控制加

83、工精度和焊接质量。（3）挂篮安装挂篮拼装时，利用塔吊配合进行。拼装的顺序是：轨道前支点后锚点后三角架平联后锚杆锚固4杆件前三角架前结点后上横梁前上横梁吊带前下横梁后下横梁底纵梁。在拼装时一定要将后锚点可靠锚固，避免结构倾覆。挂篮拼装完成后，必须按图纸认真检查，特别是各个结点、销子、螺栓、锚杆的连接情况，保证稳妥可靠。拼装完成后，应按挂篮的设计荷载进行试压，并观测各控制点扰度。在挂篮整个使用过程中，每移动一次，都要进行全面检查，确保万无一失。挂篮所使用的预留孔，必须按图准确埋设，并保持孔道垂直，避免锚杆出现斜置现象。挂篮行走时，轨道一定要牢牢固定在箱梁顶面。固定的方法是利用箱梁腹板的竖向精轧螺纹

84、钢筋，用连接套接长，用=16mm的钢板组合成短横梁，将轨道压稳。行走时，一个挂篮需设三道压梁。行走以液压千斤顶驱动，一台挂篮配两台60t千斤顶。在行走船与轨道表面之间涂抹黄油，减少摩擦。本桥主吊带采用了钢板吊带，翼缘板、顶板处的副吊带采用了精轧螺纹钢筋，施工时要求对所有的精轧螺纹钢筋要特别加以保护，不得碰撞、搭铁；凡用连接套的地方，必须用红油漆作好标记，以保证锚固长度相等。使用千斤顶的地方都设计了双螺帽，上螺帽作顶升用，下螺帽作承重用。顶升后一定要将下螺帽拧紧。挂篮拆除后，所有配件应妥善保管，作为设备在下一个桥上使用。（4）挂篮加载试验l 挂篮加载试验的目的和意义整套挂篮系统涉及到的结构构件和

85、机具设备较多，为检验整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行，对挂篮系统必须进行加载试验，同时通过加载试验收集各种技术参数以指导以后的施工，为悬浇施工高程控制提供可靠依据。l 试验项目及收集的资料 挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值收集。 各个构件和连接接头的安全性检验。 锚固系统变位观测和安全性检验。 箱梁的变形观测。 整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。l 加载试验方案概述加载系统试验采用钢绞线配重分级加载的方案，加载分级为实际最大箱梁混凝土重量的25%50%75%100%120%卸载。加载试验要达到完全或基本模拟挂篮混凝土浇

86、筑过程中的各种工况下的受力状态。为此要求加载时应根据箱梁不同部位的不同荷载值，均匀对称地将荷载分布于挂篮底模上。l 加载试验施工准备 在承台上预埋32的精轧螺纹钢作为挂篮的反力架。 根据加载需要将挂篮用精轧螺纹钢筋连接至承台处，利用承台处预埋作反力架。 完善各种监控和测量基准点的布设工作，布设方式见挂篮监控中的内容。 建立完善的挂篮加载人员组织协调工作和必要的安全保障协调工作。l 加载试验施工 在加载前必须先对挂篮进行全面的检查，特别要认真检查各个锚固系统的锚固情况，检查无误后方可进行加载试验。 在进行加载前同时应完成所有的测量和监控最初数据的收集工作。 两边同时开动千斤顶，保持两边受力均匀。

87、 在整个加载过程中必须作好加载重量的统计，务必确保加载重量的准确性。 在每完成一次加载工作后必须及时收集并整理各项观测资料、数据，经分析处理后方能进行下一级荷载试验。 每一级荷载试验时其持荷时间不得小于1小时。 在整个加载中在各个关键部位必须有人进行适时监控和观测。 如在加载过程发现有异常必须立即进行处理，避免安全事故。 在加载完成后应及时整理完善各种资料和数据。 在加载完成后应均匀对称地卸载。同样在卸载过程中必须进行观测和检查工作。（5）挂篮监控挂篮施工监控是在挂篮前移、加载等全过程中，对箱梁的挠度和扭转变形进行观测，以及对挂篮的变形等进行观测。l 监测准备依据全桥控制测量，在主桥0号梁段的

88、中心上布置箱梁监测控制点。并与各过渡墩控制点的联测。根据监控单位的要求埋设各种控制点和应力测试元件。l 挂篮加载监测 挂篮加载前应在挂篮上布设观测点。 加载试验主要进行挂篮的挠度和侧移、扭转观测。加载持荷中必须进行各连接节点和各杆件的变形以及锚固系统的检查。l 挂篮前移观测 挂篮在前移时，根据设置的各控制点检查挂篮是否同步前进。 挂篮中线观测检查挂篮是否偏位变形。 观测挂篮在前移中是否发生有过大的竖向挠度。 认真检查轨道的锚固梁和行走小车是否牢固可靠。l 箱梁变形观测 根据监控单位提供的监控点进行测量监控。 观测的主要内容：立模混凝土浇筑前后预应力张拉前后以及拆除挂篮后边中跨合拢前，最终成桥前

89、的各项标高测量工作。 为减少温度的影响，挠度观测应安排在早晨太阳出来之前进行观测。9.箱梁挂篮悬浇施工工艺 （1）挂篮施工方法介绍完成上一段纵向预应力束张拉后拆除侧模和底模，用千斤顶顶起前支点，纵移轨道后将轨道锚固，悬挂行走小车拆卸后锚，同时完成内外滑梁的滑移小车的安装和卸除滑梁的后锚点，然后用千斤顶牵移挂篮到下一段并锚固后锚点。最后进行调模、绑扎钢筋、安装预应力系统、安装内模、浇筑混凝土、张拉进入下一循环流程。（2）挂篮模板拆除在前一段箱梁混凝土达到强度后先拆除外侧模，拆模时先松卸侧模上的对拉螺栓，安装滑梁锚固点，用千斤顶同步缓慢卸除下外滑梁的前后锚固系统。在完成箱梁纵向束张拉后，用千斤顶同

90、步缓慢拆卸前后下横梁的锚固系统，同时用前后上横梁的吊带将前后下横梁锚固，即完成底平台的拆卸。最后安装内滑移小车，用千斤顶同步缓慢卸除内滑梁的前后锚固系统。内模在完成挂篮前移后，通过滑梁将其移到下一梁段位置。（3）挂篮前移在完成模板的拆卸后，用千斤顶把挂篮上、下游前支点分别顶起，放松轨道锚梁，用手动葫芦将轨道移动到下一节段箱梁上指定的位置，放样抄平将轨道准确定位，然后用锚固梁将轨道锚固，最后千斤顶卸载将挂篮的前支点安放在轨道上。轨道安放好后，用千斤顶将后锚适当向下压一定的距离，将行走小车安装在主桁架上，然后拆卸后锚，使其行走小车承力。拆卸后锚的竖向锚杆后用两台60t的液压千斤顶驱动挂篮前移。在前

91、移前必须认真检查各个锚固件是否连接可靠，在符合要求后方能前移，并且在前移时必须用全站仪和水准仪对挂篮进行监测。如用千斤顶移动挂篮存在困难时可以用手动葫芦辅助牵引滑梁。（4）挂篮锚固在挂篮前移到位后，应及时锚固。安装后锚时，先安装后锚与箱梁竖向预应力筋的连接件，操作千斤顶使挂篮后锚点下移，拆卸行走小车。操作千斤顶调整挂篮的标高，确保挂篮前后支点处于同一水平面上和整个挂篮的纵向中线与桥轴线重合，拧紧后锚连接件，最后千斤顶卸载使后锚受力。完成主桁架的安装后，用千斤顶提升前后下横梁安装底平台。在提升底平台时应确保各个锚固点受力均匀。在浇筑混凝土前必须用检校后的千斤顶对后锚按照设计吨位进行锚固力检查。安

92、装底平台时必须通过监控单位提供的资料进行悬浇挂篮底平台标高控制。（5）挂篮模板安装在底板和腹板钢筋绑扎完成后安装内外模板。用千斤顶缓慢提升内外滑梁，然后将内外模调校到控制侧模和顶模标高后，用锚杆将模板锁定。在钢筋绑扎完成后，根据监控单位的要求埋设箱梁线形监控点。随着箱梁高度的变化应及时调整内外侧模的高度和宽度，同时根据吊带设置情况调整吊带的长度。5.8.2.3.4预应力工程 预应力管道施工要点：a、所有预应力管道均采用塑料波纹管。b、波纹管位置必须准确，并用定位筋固定牢固，接头应稳紧并缠裹牢固，不得漏浆。c、预应力筋采用砂轮机切割，严禁电焊、气割。d、预应力筋与普通钢筋位置冲突时，以预应力筋为

93、主，调整普通钢筋位置，确保预应力管道位置准确。锚垫板位置必须准确牢固，压浆管埋设应畅通可靠。 预应力施工a、穿束：纵向短束人工穿束，分一次或多次均可；长束（或者人工穿束感到困难时）采用卷扬机穿束，即把这一束的n根钢绞线焊成一束（采用氧焊），用卷扬机牵引穿过波纹管。下料时适当加长，避免工作部分质量受影响。b、张拉：预应力钢束必须在混凝土强度达到设计强度的90%以后方可进行张拉；对底板束张拉时必须先长束后短束左右对称进行。c、所有预应力钢束的张拉均采取张拉吨位与引伸量双控。即当钢束张拉达到设计张拉吨位时，其实际与此同时理论引伸量之间的允许误差应控制在-5%10%之间。d、预应力钢束张拉完后应尽快压

94、浆，尤其竖向预应力张拉完毕，在千斤顶未卸载前即应压浆，然后千斤顶才能予以卸载。要求管道压浆密实，水灰比不大于0.4，不允许掺氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定。为减少收缩可掺入0.001倍水泥用量的铝粉或0.02倍水泥用量的外掺剂作为膨胀剂。压浆标号不得低于50号。压浆前应用压缩空气或用高压水清除管道内杂质，然后压浆。e、灌浆后及时封锚，以免锚头夹片或预应力筋受腐蚀。5.8.2.3.5混凝土工程 箱梁混凝土质量要求箱梁混凝土配合比设计的基本要求：a、主桥箱梁混凝土设计标号C50，3天强度应达到80%，即40Mpa以上。轴心抗压设计强度Ra28.5MPa，轴心抗拆设计强度R12.45MPa，计算

95、弹性模量Eh=（3.5-3.65）104MPa。b、拌合物初始坍落度不小于15cm。拌合物和易性良好，沁水率小，易于泵送。c、初凝时间为15h20h。d、粗骨料最大粒径30mm。 箱梁混凝土基本参数的确定箱梁混凝土基本参数的确定包括不同龄期的收缩和徐变系数、强度及弹性模量等，以作为预应力计算和施工控制的依据。试验室应严格按照有关规范要求取样，测得所需数据。温度修正通过实测来进行。混凝土收缩强度、预应力张拉、日照温度等引起的挠度修正值。 箱梁混凝土浇注a、混凝土浇注顺序为：底板腹板顶板（含翼板），顺桥向由悬臂端向另一端浇注。混凝土采取分层浇注，分层厚度为30。b、根据设计要求，箱梁各节混凝土尽可

96、能一次性浇注完毕，混凝土的缓凝时间不得小于15h，严格控制混凝土坍落度在15-18cm范围内。c、混凝土采用泵送，自后场搅拌站通过混凝土罐车及拖泵运送至施工现场。d、由于箱梁高度较大，混凝土振捣应开窗进入箱室内进行振捣，以保证混凝土质量。e、箱梁对称悬臂浇注施工时，必须对悬臂挠度严格进行控制，委托专业单位承担上部结构的施工监控工作。同时将各梁段断面尺寸、梁高、箱宽、桥面宽度、箱梁顶面平整度误差严格控制在公路桥涵施工技术规范要求范围内。根据设计要求，挂篮悬浇必须对称浇注，不平衡重不超过一个底板的重量。砼养护：一是在浇混凝土前在模板上涂养护脱模剂，二是洒水养护。5.8.2.4边跨现浇段施工 边跨现

97、浇段长度为8m，拟采用800钢管桩搭设落地支架，并在其上铺型钢及底模，一次性连续浇注完毕。箱梁内顶模及翼缘板支承系为碗扣脚手架，可通过顶托调整架子高度。 搭设支架的地基应人工挖桩至坚硬岩层，并浇注砼作支架基础。支架搭成后应进行预压，消除地基沉降和支架的非弹性变形，并按实测的弹性变形量，确定底模板高和预拱度。 为保证边跨底板预应力钢束张拉时，箱梁和支架间水平方向自由变形，在现浇段底模与支架承重纵梁之间安设48钢管。在混凝土浇注前将钢管固定在支架上，在预应力张拉之前，解除钢管约束，使之能自由动。底模卸荷：采用千斤顶顶升后将底模取出，然后垫型钢垫块取出千斤顶，最后用割刀将型钢垫块割除自然卸荷。支架结

98、构见下图：5.8.2.5边跨、中跨合拢段施工(1) 概述边、中跨合拢段长度均为2米，高2.5m，全桥共有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个。箱梁的合拢即体系转换是控制全桥受力状态和成形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制。(2) 梁合拢顺序和合拢天气 采取先边跨后中跨的合拢施工顺序，根据工期安排，合拢在2010年的夏天，合拢选择在夏天温度较低的夜晚进行。(3)混凝土合拢砼采用微膨胀混凝土。(4) 施工方法l 边跨合拢边跨合拢采取下放吊架的合拢方式，吊架结构见下图：边跨吊架施工时，在T构的两个悬臂端（即12号块）端头各放置一个压载水箱保持T构平衡，压载水箱重等于一个合拢段重量

99、的一半。砼浇注前，用型钢制作的劲性骨架将合拢段两端锁定。混凝土浇注时，靠近合拢段处的水箱开始放水（另一头压重水箱不放水），放水重量等于浇注混凝土重量的一半，砼浇注完毕即放水完毕。l 中跨合拢中跨合拢也采取下放吊架的方式，吊架和模板的重量要求控制在设计吨位以内，中跨合拢吊架结构示意图见下： 中跨合拢段施工，是本标段桥梁施工中最重要的施工环节。选择恰当的气温和施工方法，尽快完成合拢段施工，完成结构体系转换，对结构的整体稳定有利。 安装合拢吊架和在悬臂端加配重（水箱），水箱重等于合拢段重量的一半。 水箱压载后，合拢段两端梁体用千斤顶顶推开后，立即用劲性骨架锁定。锁定工作在一昼夜中温度最低时进行，使其

100、只受压而不受拉。立即按设计标高支立模板，底模设预拱度。 合拢段混凝土采用早强、缓凝、微膨胀混凝土，用拖泵泵送入仓。浇注合拢段混凝土时，边浇注边放水调整配重，方法同边跨合拢。等达到设计强度时张拉预应力筋，包括临时合拢束的第二次张拉。 合拢段的所有预应力钢筋张拉完成后，拆除施工吊架，清理施工现场。5.9桥面及附属结构桥面及附属结构，主要有桥面铺装、护栏、泄水孔、伸缩缝等结构物。（1）桥面铺装 主线桥面铺装现浇防水混凝土。桥面铺装混凝土采用真空吸水工艺，振动梁振捣混凝土，抹面机收面，沥青混凝土施工同道路，桥面铺装施工工艺流程见图第十五章。桥面铺装施工工艺示意图见图7.10-1。 其施工过程为：梁面清

101、理凿毛放线立模铺防收缩钢筋网混凝土浇注养护。 桥面铺装前，用高压水将梁板顶面冲洗干净，粗糙度不够的局部地方采取人工凿毛处理，确保桥面铺装与下层梁板结合紧密。 钢筋采取后场加工，现场绑扎，浇注混凝土时对钢筋网进行保护，可采取安设纵横向跳板，避免施工人员及机具踩踏在钢筋网上。 为保证伸缩缝安装质量，采取不预留伸缩缝槽。在铺装混凝土达到一定强度后，用切割机切割、凿除伸缩缝槽，保证伸缩缝两则高程吻合。 严格控制桥面铺装厚度，桥面最小铺装厚度不得小于设计规定值，最大厚度应控制在设计允许的最大恒载值内。桥面铺装施工工艺示意图 桥面铺装混凝土振实、振平后，用真空吸水机吸掉表面自由水，然后采取抹面机提浆粗平、

102、人工多次收面精平。最后在混凝土初凝前对铺装段作拉毛处理，拉毛深度一般为23mm，确保表层的沥青混凝土与桥面铺装混凝土结合紧密。 混凝土初凝后加强养护。采用覆盖、洒水养护，由专人负责，防止混凝土表面裂纹。 注意事项a、混凝土浇注前应充分润湿基面。b、严格控制混凝土标高、横坡、纵坡。c、严格控制混凝土表面平整度和密实度。d、加强养护，采用薄膜或草袋潮湿养护7天以上，防止混凝土开裂。e、施工缝按规范进行处理。（2）泄水管埋置 泄水管埋置要准备，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的进水口应稍低于桥面板510mm，下缘应伸出结构物底面1015cm。（3）护栏施工 护栏分为混凝土护栏和波形梁钢护栏两种。其中混凝

103、土护栏设在两侧，钢护栏设在中央分割带位置。护栏在桥面铺装后进行，它与桥面铺装形成流水作业施工。混凝土护栏采用现浇施工，每次施工长度为60100m，施工缝设在伸缩缝（或墩轴线）位置。在引桥每个墩轴线处，混凝土护栏均设置冷缝，避免护栏混凝土开裂。根据混凝土护栏外观质量要求高的特点，采取如下施工措施： 采用大刚度的精制大块定型钢模板。模板安装由测量精确控制，保证护栏平面位置及高程满足规范要求。 采用同厂家（料场）的水泥、砂石料，保证混凝土外观色泽一致。 加强混凝土振捣，杜绝漏振、欠振或过振现象。 加强混凝土养护，由专人负责，养护期不少于7天。钢护栏采用专业厂家生产的波形梁钢护栏，由经验丰富的技术工人

104、安装，确保钢护栏安装顺直、高差一致。（4）伸缩缝施工特大桥、大桥伸缩缝在桥面铺装完成后施工，按图纸规定施工。间隙大小与安装时的桥梁平均温度相适应，接缝应在日平均温度+5+20范围内进行安装，安装方法如下： 安装前，将伸缩缝槽内混凝土凿毛，清扫干净，并校正预埋钢筋。 安装时，在伸缩缝槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机或人工将伸缩装置安放到位，利用夹具校正伸缩装置的位置及安装高程。然后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定后松开夹具。 模板采用厚泡沫板，塞缝严密，防止混凝土进入控制箱，伸缩装置型钢之间。 浇注混凝土前，用胶带贴在型钢上面以防止混凝土污染橡胶带。 伸缩缝混凝土施工期间，禁止

105、车辆通行，当全桥伸缩施工完毕后且最后浇注的混凝土达到设计强度时才开放交通。第六章 路基施工清理现场路基工程开工前的首要工作是清理路基红线范围内的树木，沟渠的填实，即清表，将原地面30 厘米内的原状土用挖掘机挖掘表土，用装载机装土，自卸汽车装土运至弃土场。最后用平地机平整表面，以使压路机能确保原状地面的压实度能保证路基填筑中的填前压实标准。不良地质的软基处理对不良地质处理,采用挖除不良地质土壤，换填砂砾碎石和加设土工格栅方法进行处理。土工格栅采用单向土工格栅TGDG50，设计每延米拉伸屈服力不小于50KN/m。施工时在平整的下承层上全断面铺设。在路堤两侧各留出2m 的锚固长度，采用搭接法连接，横

106、向搭接宽度不小于30cm，纵向搭接宽度不小于100cm，用铁丝捆扎，并用U 型钉锚定。对于一般路基路段，土工格栅沿路堤横向铺设；对于桥头台前及台后地段，土工格栅沿路堤纵向和横向两个方向铺设。铺设时，应拉直平顺，紧贴下承层。为避免已铺好的土工格栅长期曝晒，土工格栅铺设后与填筑其上的第一填料的间隔时间不应超过一周。禁止一切施工车辆和施工机械行驶或堆放在已铺好的土工格栅上。土工格栅上第一填料的无棱角的细粒料，填筑时，应两边向中间摊铺，碾压时，应自中间向两边。填料高度不足1m 时，机械不应在路幅内掉头。施工过程中必须加强沉降和稳定观测，要严格控制填土速率，每填一层土应进行一次观测，沉降及位移超过要求应

107、暂停填筑。路堤填筑首先组织项目部测量队复测设计单位提供的水准点及控制点，恢复路线定线，复核横断面，及时与监理联系尽快进行图纸签认工作，以便及时地掌握第一手原始资料，使以后路基工程分项工程的开工有一个准确无误的开工记录。同时，项目部实验室对路基土样、石料的各项土工试验项目及早进行，及时准确地掌握料源，确定借土场的位置，为土方作业队及早进入施工现场打下基础。确定试验路段，通过试验路段的施工取得压实设备类型、最佳组合方式、确定机械碾压遍数、摊铺厚度、含水量控制等有关参数，以此作为路基填筑的工艺质量控制的依据。根据本合同段的工程特点，路基基底处理是保证路堤填筑质量的重要因素之一，因此在填筑前按规范要求

108、对软土、池塘、水田、水井等进行认真处理，对原地面的树木、草皮、腐植土全面清除。原地面有横坡的按要求作挖松及挖台阶处理。对挖填结合部按设计及规范要求处理后填筑。每层填料铺设宽度超出设计50 厘米，以此来保证路基边缘有足够的机械碾压宽度，确保边缘的压实效果，并按设计埋设沉降板、变位桩等观测系统，及时观测记录，确保观测资料的真实、完整、有效地指导路基的施工。土方填筑的施工挖掘机在取土场挖土，自卸汽车拉运至施工场地，摊铺前现场技术人员严格控制其松铺厚度，一般土方路基最大松铺厚度：自行式振动压路机为25 厘米至30 厘米，拖式压路机为35 厘米至40 厘米。采用推土机摊平，平地机进行平整，再压路机进行碾

109、压。根据前试验路段获取的压实遍数。碾压完成后，技术人员通知实验室对压实度进行检验，检验合格后通知监理抽验，抽验合格后，即可进行下一层土方填筑施工的开始。到3 分区域层次时，一般90 区每五层终了、93 区和95 区顶面，最后一层的填筑中，测量人员对路面必须控制填筑标高与填筑宽度，以免超宽或宽度不够，或超厚填筑等原因造成工程质量问题。石方填筑施工填筑中采用推土机摊铺，对于那些填料超过其填筑层厚三分之二的石块，必须进行解理，解理可以采用人工敲碎或较大的用小炮爆破。平整完成后，可以进行碾压，碾压的顺序是先两边再中间，再中间后两边。每次重叠轮宽不小于三分之一轮宽，行驶速度小于2.5km/h，且最初和最

110、后一遍使用静压，碾压面要平整均匀。特别注意填料要颗粒均匀，大颗块石缝隙需保证由小石块与石屑充分填充，以免确保达到压实效果。土石混料填筑施工土石混料的填筑必须控制其混料的质量，由项目经理部对土石混料点进行试验确定，还必须根据现场填料的方量进行抽检，并报现场监理工程师检验批准。土石混合填料不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度宜为3040 厘米为宜，其余施工方法与前相同。路基填筑中确保“五度”为确保路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度符合技术规范要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡要进行超填，两侧超填宽度一般多为2030 厘米从而使压路机碾压能尽量到边，以保证路基有效边缘能达到压实标准

111、。每层填筑前要采用灰点控制点（即在中线、1/4 宽度线、边线上按桩号或每10 米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于该层摊厚度）以确定卸料密度和厚度。推土机大致摊料后，在平地机粗平前，要根据卸土前每桩号的摊铺厚度，用钢钎预插法确定摊铺厚度，用白灰标出，以便平地机整平。以控制路基的平整度和纵横坡度。路基填筑中90 区每五层，90 区、93 区、95 区终了，每一层都必须恢复路基中线边坡测量以及纵横坡标高和宽度的复测，从而保证路基“五度”达到技术要求。路堑开挖本合同段路基有部分土石方的开挖，施工时要调查开挖边界线外的建筑物和建筑物结构类型的完好程度，距开挖界距离，然后制定详尽可行的爆破设计方案，报监理工

112、程师批准后实施。主体爆破采用YQ-150B 型潜孔钻机钻孔进行深孔控制爆破，孔径为120mm；光面爆破采用重型风钻进行钻孔，孔径为48mm，采用20m3空压机。单边坡路堑开挖采用纵段面开挖，以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横段面开挖。梯段的主体开挖采用深孔多排微差爆破，就是使前后排或两相邻孔内的药包以毫秒的时间（一般为1575ms）依次起爆，可以扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，减少了飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业。各梯段边坡一排采用深孔光面爆破，使爆裂面光滑平整，不用防护。靠近边坡的12 排炮孔，采用缓冲控制爆破，以起

113、到控制正面方向和减小振动波强度，用以保证边坡稳定及周围建筑物保持正常状态下不受损伤。以减弱深孔爆破对周围环境的影响。首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻孔，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于68 米。炮孔平面布置与深度设计：主爆孔采用梅花形布置。为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线，即较大孔距a，较小的排距b，a/b2。本设计经计算，最小抵抗线长w=2.43.0m；b=2.02.5m；a=4.05.0m。孔深H 原则上定为8 米，但如中间遇到台阶，H将选择到台阶梯段高度的（1.01.15）倍，即以超钻消除根坎。缓冲控制爆破选用的

114、爆破参数，孔距a=1.5m；排距b=1.0m，孔深H 比相邻排主爆孔略深点。缓冲控制爆破孔与主爆孔最后一排间距为2.53.0 米。光面爆破炮孔间距a=（1016）D，D 为炮孔直径，根据石质情况调整前面系数。炮孔深度L 比相邻排的炮孔略深。炮孔保持在同一平面内。钻孔时，钻机便道宽不小于3 米。钻孔方向为斜孔，角度为边坡的坡度。每一次应该超钻，具体多少根据现场试验而定。测量放出孔位以白石灰标定、编号、钻凿顺序由远及近，由内向外进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。装药在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣，积水和堵塞，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效

115、果。装药量：单孔装药量Q=qabH爆破石方的单位耗药量：对主爆孔取=0.8kg/m3；对缓冲爆破孔取q=0.32kg/m3。对光面爆破孔根据以往的施工经验采用的线装密度为：炮孔底部1 米 0.8kg/m炮孔从底部1 米以上到堵塞部位 0.4kg/m具体装药量多少，应根据现场实验确定。起爆药包的制作、装药、堵塞：在现场工作时，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组装后带导爆管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。较大梯段炮孔装药采取间隔装药方式，以使爆破能量在岩石上均匀分布。深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长不小于2米，炮孔下部装

116、设计药量的三分之二，用钻孔石屑填塞部分炮孔长度后，再将其余的药量装入炮孔；对于小梯段炮孔采取连续装药后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞捣实（或掺合少部分钻石石屑），堵塞长度为（0.30.5）h，h 为孔深，要保证堵塞长度不得小于2.0 米，以避免炮孔飞石和能量损失。在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于正常装药孔方向的一边，经验得，当采用硝铵炸药时，药卷长一般为200mm，直径为32mm，药卷间距为300600mm，底部装药一般比上部多23 倍。炮孔要全部堵塞，坚硬完整岩石可只堵孔口处600900mm。起爆采用非电复式起爆网络，即“同段别，等微差”起爆网路，此网路

117、特点是：使用雷管段别少（只有两个段别雷管，一个是高的非电毫秒延期雷管，一个是低的非电毫秒延期雷管），施工操作简便，有利于改善爆破破碎效果，将爆破振降低到最低限度。起爆顺序：先起爆缓冲控制爆破段，再起爆开挖区主爆破，最后爆光面爆破段，先后时间应根据现场实验确定。出渣用挖掘机配合装载机挖装石渣，自卸汽车运输到填方路基，不合格的石渣料，拉运到弃土场废弃。对于路堑土方开挖，开挖前，测量放好开挖边线，机械作业时，严禁超挖，确保边坡与设计的一致性，土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。雨季开挖，应做好路堑排水，防止雨水积累在开挖的路床上，影响土质和浸润路基。对开挖

118、中发现土层性质有变化的地层，应修改挖方边坡，报监理工程师批准，不能满足路基填料要求的要废弃到弃土场，以免影响路堑的开挖。桥台路基施工桥头跳车的防治台背填土是影响桥头跳车的关键因素，为确保本工程桥头填土质量我处将采取有效、可靠的措施，科学合理的提高台背路基的压实度。根据我处多年来总结的经验桥头跳车的主要原因如下：设计时为保证桥下净空，台后路基较高。施工时仅对路基处理忽略了提高原地基承载力，造成原地基自然沉降。路基填筑时压路机工作面受限，紧靠台背部分填土压实度不够，而加重路基自然沉降。台后填土较路基填筑晚，人为造成自然沉降。桥面、路面、伸缩缝施工不当，形成错台。伸缩缝漏水渗入台后使路基沉降加重。路

119、基填料未按规范要求处理。台后填土方法桥台施工完毕后，台背回填马上进行。结合路基土石方的施工，合理安排、调度桥台的施工。台背填土范围，顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2 米；底部距基础内缘不小于2 米。桥台背后填土和锥坡填土同时进行，并与路基填土顺接。填筑材料除碎石垫层外，必要时也可用砂砾材料 “水撼砂”法施工路基；其具体做法是：将路基砂砾用推土机推平，平均厚度1.0m，面积40m100m，在砂砾表面用粘土修成10m20m 的网格，然后向网格内泵水，每块网格泵水大约100m3，泵水时水要浇透并确保每个角落都要有水。首先进行基底加固与排水处理，若基底加固采用换填法的，排水处理采用盲沟排

120、水。先在基底顶面填筑1%/-4%的夯实粘土横坡路拱，再在其上挖一条双向地沟，然后在台背后全宽范围内满铺一层土工布隔离层，用大粒径碎石填充地沟，出口处作必要处理。土工布上满铺5cm 厚砂垫层（防止碎石垫层扎破土工布），然后安装6mm 钢板。进行碎石垫层与台背填筑施工。填筑遵循分层填筑，分层压实的原则。每层松铺厚度控制在15cm 内。压实机具采用小型振动夯，充分压实到规定要求。填筑至设计标高时，开始超载预压填方直到设计厚度。桥头跳车的处理方法原地基处理如前所述路堤沉降其中一部分是原地基沉降，因此要求先处理原地基。台前后及涵台后原地表必须清理掘除干净，压实度不得低于90%，地基承载力满足设计值。桩基

121、坑、涵基坑回填要求用石灰稳定土和砂砾分层回填夯实至原地面，对此处压实度作为必检点。为防止桥台前后人为形成不良地基，禁止基桩施工用泥浆池建在路基范围内。对于台前后有不良地质的地段先根据实际情况采取措施处理直至地基承载力和压实度达到要求，再上土填筑路堤。改良填料选择强度高、宜压实、透水性好的砂砾土、石灰稳定土、卵石土等填料，所以我们将原路床范围素土填料改为石灰稳定土填筑、路床以下至原地面之间的填土压实度均提高到95%，提高填料强度，尽量避免路堤不均匀沉降。保证桥头填土的自然沉降期从施工开始要求所有桥（涵）台后路基范围不允许做料场、材料加工场地等，桥台立柱浇筑达到强度和涵洞盖板安装完毕就开始台背填土

122、，尽量增加桥头填土的沉降期。台背填土不允许有压实死角为保证台背及台前填土质量，根据台背填土工作作业面小这一实际情况，严格控制每层压实厚度不得大于15cm，压实机械要合理配置，并必须配备气夯，以保证基坑及死角处都达到压实度要求。施工工序合理安排为使台后填土可以早开始，立柱、基桩施工安排中，尽量先安排桥台，再做其它中墩。为保证桥台盖梁下填土压实质量，要求必须先将台背填土至盖梁底面标高，再浇筑桥台盖梁。为避免桥梁、伸缩缝、路堤三者标高不一致形成错台，我们在施工工序上加以改进，要求铺筑路面时先将伸缩缝预留槽临时用沥青填筑，路面一次铺筑，再对预留槽进行切缝安装伸缩缝。提高伸缩缝施工质量由于伸缩缝老化或施

123、工质量不好，也会造成跳车，针对这一问题，全线伸缩缝施工要求必须是生产厂家专业队伍安装，严格控制伸缩体、预埋件、安装标高三个重点质量。加强施工质量管理针对工程实际情况，提出全线各标段的所有台后填土要有专业队伍施工，对于填料的土质提出技术指标，对台后填料、施工工艺等作全方位周全的考虑，监理对此工作面作为必检点，对强度、压实度两项指标严格检查。涵洞施工对于制约路基土石方填筑的涵洞，在雨水季节来临前要先行施工，用于排洪灌溉的也要考虑先行施工。进行管涵、通道施工时，应先开挖临时通道保护好当地的灌溉水流。如果当地交通通行的地点，也应预先修建便道方便当地村民的交通畅行。对于不会制约路基施工的管涵、通道，我们

124、为了加快施工进度，也可以采用先填后挖进行。基础的开挖，在测量放样完成，复测原地面标高后，根据路面两侧的排水沟渠的流水面标高，合理地选取开挖基底标高。用挖掘机开挖，配合人工修整，基底要保持平顺，有一定的排水坡度。不设左基座的管涵基坑应在一端或中部开出可进入压路机的便道，基底做好排水措施保证基坑在雨天不会浸泡基坑。4.7.2 对砂砾垫层的基础，砂砾回填要分层填筑压实，不得有离析现象。可以采用压路机的管涵，分层用压路机充分压实，压实不到的地方，用打夯机夯实，确定基础满足设计承载力的要求，混凝土基础的管涵，在进行混凝土基础施工时，应先制好模板，考虑分两次浇筑，一次为基础底浇注到涵管安放部位，再进行护壁

125、混凝土的浇注。处理好沉降缝的位置，一放设在路基中线与行车道与硬路肩处比较合适。洞口浆砌片石的施工，除了按照浆砌片石施工的要求后，注意考虑与洞口外的排水沟渠的顺接，不能阻水，也不能跌水太大，以免水流带来的泥土杂物阻塞洞口及涵管、倒虹吸涵，进出水口必须设置竖井，竖井的设置同样也综合考虑附近的水流方向和流量。盖板涵、钢筋混凝土盖板由预制场集中预制，根据进度计划，预制拉运到涵位，用吊车安装，吊装要注意盖板缝与墙身沉降缝要对齐，并及时进行混凝土绞缝。台背回填和洞口砌筑：在盖板涵主体结构施工完成后，台背回填与洞口砌筑可以同步进行。台背回填砂砾或透水性好的材料，应分层填筑，且涵台两侧要对称填筑，每层厚度20

126、25厘米左右，打夯机打夯压实经检验符合标准才可进行下一层的回填施工，洞口砌筑应结合两侧地形，防止阻水。排水及防护工程施工本标段排水工程除涵洞外有边沟排水沟。防护工程有浆砌片石挡土墙等。排水防护工程由于点多线长，宜铺开多点施工，主要安排人工挖基槽、砌筑，集中挖基地段可用挖掘机施工，有清面要求的防护工程要先清面后砌筑。排水沟施工，待路基清表后，就应及早安排施工。，施工要注意衔接。排水沟分段施工时要注意与附近排水泄涝的桥涵结构物结合起来，做到排水通畅，不阻水，淹没桥涵洞口，形成壅水。路基边沟的施工，但路堑开挖到路槽顶面时，可以先在路堑刷坡完成后，定线放样，安排施工，注意要保证路基宽度，边沟的流水底面

127、要根据路面标高来确定，流水走向基本与路基纵坡一致。排水防护工程砌体要保证砂浆强度，座浆饱满，墙面平整和勾缝美观，还要突出一个“线型”。保证砂浆强度的条件除按要求备料外，还必须具备砂斗，必须在铁皮上拌浆，方量大时，要用砂浆拌合机拌浆，必须做到干三湿四拌浆工艺。不具备上述三个条件可视为不符合规范，必须下令停工。保证座浆饱满的条件是：先座浆，后座石，大面朝下，石与石之间不得少于1-2cm 的浆缝，严禁采用灌浆法、围墙法、层铺法砌筑。保证墙面平整的条件是：必须做到拉线砌筑，选料凿面嵌砌恰当，沉降缝垂直，缝宽一致。保证勾缝美观的条件是：必须严格按规定，洞口八字墙、桥梁锥坡、大型挡墙、勾凹缝要有棱在角，凸

128、缝要求圆滑平顺。在保证上述分项目质量的前提下，排水防护砌体工程的线型是关键。对排水沟、路田分界墙来讲，其线型必须跟路线走向相对应，直线段要平行，弯道段要圆顺。沟底铺筑宽度要一致，不得宽窄不一，沟顶砂浆压顶标高要平顺，不能波浪起伏。第七章 施工进度计划7.1施工总进度计划根据目前进展情况，初步拟定开工在2009年2月中旬，控制完工在2010年下旬；关键线路是龙头咀大桥的施工。进度计划横道图见附表1、2，进度计划网络图见附表3第八章 主要资源使用计划8.1主要施工机械设备使用计划序号设备名称数量新旧程度自备、租赁备注1小车2辆100%自备2空压机3台100%自备3挖掘机1台90%租凭小松2204推

129、土机1台75%自备D85A-185装载车3辆100%自备ZL506自卸汽车6辆75%自备QT3527振动压路机1辆70%租凭YZ188轮式吊车1辆95%租凭TC-200E、20t9双导梁架桥机1台100%租凭JQJ160/5010塔吊4台90%租凭11轻型挂篮2对100%自备12混凝土拖泵1台85%租凭80t13混凝土搅拌站3座100%自备14试验设备全套1套100%自备8.2主要试验仪器使用计划序号设备名称数量进入施工现场的时间备注（规格及型号）1全站仪1台2009年2月20日RTS 632H2经纬仪1台2009年2月20日DJ24塔尺1台2009年2月20日5双面水准尺1台2009年2月2

130、0日6钢尺1台2009年2月20日7自动安平水准仪1台2009年2月20日DSZ3-A32X8.3资金使用计划从开工月算起的时间（按季度计算）估 算分 期累 计金额（元）%金额（元）%1700000017.23700000017.232905000022.281605000039.5131080000026.582685000066.094810000019.943495000086.035415000010.213910000096.24615254673.7640625467100789101112缺陷责任期2031273.3552031273.355小计38594193.65953859

131、4193.6595投标价40625467100406254671008.4劳动力使用计划序 号工 种人 数序 号工 种人 数1项目经理12项目副经理13项目总工14技术人员35质检人员36安全员47试验人员18测量人员39财务210计划经营111办公室人员112物机113木工2014机修工315电焊工616钢筋工3017装吊工818混凝土工1819司机1220普工120第九章 质量、环境、安全管理体系9.1最高管理者的管理承诺按业主的要求和公司管理手册的规定，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。根据本标段工程特点制定本项目管理方针和管理目标，采取措施使员工正确理解

132、并贯彻执行；通过会议、评审、报告、文件等方式将业主的要求及有关质量、环境和职业安全健康的国家法律、法规的规定传达到各层次员工，使之充分理解这些要求，确保这些要求的实现；为管理体系所有的活动，提供充分的资源，包括人力、物力、财力资源及其他应有的资源。为员工和外来人员提供健康保障，确保工程、质量、进度、环境保护、安全生产；采用先进的技术，做到节能降耗，安全生产，减少环境污染。9.1.1 管理体系过程采用“过程方法”建立、监视、测量、改进管理体系。过程包括“管理职责、资源管理、施工项目实现、测量分析和改进”有关过程，并按我公司管理体系过程图，施工项目，实现对每个施工过程进行周密策划，对每个工序活动所

133、产生的环境因素和职业安全健康风险因素进行识别，制定预防措施。9.1.2 管理方针、管理目标和管理指标（1）管理方针“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。本公司本着“争科技领先，创管理一流”之企业精神，以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方满意之目的。（2）质量目标和指标工程施工质量满足业主的要求，合同履约率100；工程（产品）合格率100；单位

134、工程优良率100%，分项工程优良率100%。工序一次验收合格率90%。（3）环境目标和指标序号目 标指 标1生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定污水排放符合标准及相关方的规定；减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染废气排放符合标准规定；达标率90%以上；有害毒烟经当地环保部门批准排放；目测无较浓扬尘；相关方投诉为0。3生活、生产垃圾分类处理生活垃圾，统一收集处理。建筑垃圾、废弃材料统一集中处理。4噪声排放符合要求噪声排放符合标准规定；按规定时间施工，相关方投诉为0。5危险废弃物处理符合法规要求分类管理，合理处置，处理率100%。6节约水、电能源按规定使用，按时计量。（4）职业安全健康

135、目标和指标序号目 标指 标1不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通责任事故1、 重大死亡责任事故为：0；死亡率：不超过0.2，重伤率：不超过0.52、重大机损责任事故为：03、重大水上交通责任事故为：02不发生重大火灾责任事故重大火灾次数为：031级和2级危害源得到控制和消除1级和2级危害源整改合格率100%4工作环境符合国家规定1、照明、通风、止水、噪声符合标准规定；2、目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0；3、劳动防护用品利用率达90%以上。5特种设备运行和操作人员符合国家规定1、特种设备获得国家运行许可证获证率：100%2、特种工作人员持证上岗持证率：100%9.2 质量、环境、职业安全健康管理

136、措施9.2.1质量保证体系序号阶 段内 容主要部门配合 部门负责人管理手段采用手段1P方针目标管 理施工质量准备过程质量控制竣工验收检 查总 结信息1 、质量工作方针目标；2、 质量指标确定；3 、实现目标的质量保证措施。质安部其它部门陈永莲1 、年度工作会议通过，下达文件；2 、签定承包合同，奖罚分明。部、省、市标准。局自制规定及办法。国家法令、法规、方针、政策、技术标准。2D1、贯彻执行国家质量管理方针政策，法令、法规及有关质量验评标准；2 、制定质量管理规章制度、岗位责任制；3、 建立和完善质量管理体系；4、 质量检查及事故处理；5、 信息反馈。质安部其它部门陈永莲1、 文件、会议、检查

137、；2 、执行规章制度；3 、质量报表；4 、质量通报。31 、熟悉工程情况，掌握工程关键质量管理点；2 、审查施工组织设计中的质量技术标准和保证措施；3 、配备必要的工程质量检测器具。质安部其它部门陈永莲1 、建立健全质量管理网络，做到谁施工谁负责质量，谁操作谁负责质量，党政工团齐抓共管。2 、现场质量检查，局每年一次，公司每半年一次，项目部每月一次，班组每周进行一次。3 、及时整改现场质量隐患。4、对质量事故按三不放过“原则处理。41 、严格各项质量规章制度；2、开展形式多样的质量意识教育；3 、进行施工过程质量控制；4 、组织开展QC小组活动；5、加强现场质量检查及时整改质量隐患；6、做好

138、各项质量原始记录。质安部工程部其它部门陈永莲吕晓律51 、参加竣工验收；2 、总结经验和教训。质安部其它部门陈永莲做到不留质量隐患。6C1、 组织检查时间；2、 检查的内容及重点；3、改进措施和要求。质安部其它部门陈永莲1 、年中进行一次重点检查；2 、年底进行一次全面检查；7A1 、检测方针目标完成情况；2 、肯定成绩、找出存在问题；3 、评选先进优胜单位；4 、确定下年度质量方针目标；5 、修改、补充、完善职业质量健康规章制度。质安部其它部门陈永莲1、 写出总结材料；2、质量管理小组会议通过、劳动竞赛小组审定；3 、向优胜部门发奖。9.2.2质量管理措施为确保工程质量，从原材料到产品交付的

139、全过程受控，项目部建立工程质量保证体系，确保按照合同要求，向顾客交付质量优良，服务周到，顾客满意的工程。项目部确保工程质量保证体系正常运行，保证做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，保证服从监理，业主的管理。成立质量管理机构，严格执行施工规范，监理工程师指令等有关规定。结合本工程特点，编制切实可行的施工组织设计，对关键工序编制详细的施工实施细则和作业指导书。加强与业主、监理、设计单位的联系与沟通，及时解决关键部位的技术难题。加强项目部全体员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水平，确保工程质量。 配合监理工程师做好中间工序检验与验收，并做好记录和签证。9

140、.2.2.1混凝土工程质量保证措施为了确保工程混凝土耐久性，采取如下系列的措施提高混凝土的质量。主要从以下几个方面进行施工质量控制：混凝土配合比设计 设计指标不同结构混凝土的配合比中水灰比，最小水泥用量，最大氯离子含量，最大碱含量的控制指标均应满足混凝土结构设计规范（GB500102002）及公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）中的要求。 原材料a、水 泥选用通过ISO9000标准质量认证厂家生产的，在国家重点工程中达到免检的低碱性的矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。综合考虑水泥特性对混凝土结构、耐久性和使用条件的影响以及业主的要求，水泥进场后，严格按规定要求分批进行检查验收，对所用水泥

141、进行复查试验。b、细骨料墩身混凝土的细骨料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm、同一产地、同一颜色、同一细度模数的中粗砂，细度模数不小于2.4。砂要求为非碱硅酸和非碱硅酸盐反应活性的材料。砂在使用前进行严格的检验。砂的筛分、坚固性及杂质含量试验按现行公路工程集料试验规程执行。砂中杂质的含量通过试验测定，其最大含量严格控制在规范规定的范围内。c、粗骨料墩身以及上部结构混凝土的粗骨料选用质地坚硬、级配良好、同一产地、同一颜色、同一规格的碎石。根据混凝土结构的要求，选用粗骨料为5-30mm连续级配或两级配碎石。粗骨料要求为非碱硅酸和非碱硅酸盐反应活性的。粗骨料在使用前，按现行公路工程集料

142、试验规程(J0KNJ058-2000)进行坚固性试验和碱活性试验，并分批进行检验，其技术要求及有关害物质含量应符合规范规定要求。d、拌和用水混凝土拌和用水采用符合规范要求的河水或机井水。e、外加剂为增强混凝土结构物表面的抗裂性能，在混凝土中加入适量的抗裂防水膨胀，通过试验比较，墩身混凝土使用同一生产厂商、同一品牌的高效减水剂，控制水灰比不大于0.35。根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的情况确定掺量并根据实际情况进行调整，在使用过程确保计量精确；针对夏天施工时坍落度损失较快，可加入适量的缓凝剂。f、掺合料：根据所采用水泥的性能，相对应地掺入用量不大于30%的粉煤灰。 混凝土浇注混凝土的拌制、

143、输送、浇注及养护是墩身混凝土施工中的重要工序，直接影响着混凝土的内在质量和外观质量，如外表颜色、外型轮廓尺寸、表面平整度、蜂窝麻面和开裂等缺陷程度。a、混凝土拌制配料时，应对骨料的含水率进行适时检测，并据以调整骨料和水的用量，以确保混凝土配和比的一致性。外加剂由专人负责计量，精度控制在1%以内。b、混凝土搅拌时间经试验确定，操作时严格按设备出厂说明书的规定和规范要求进行。c、混凝土拌和时，试验人员全过程跟踪并按现行国家标准混凝土搅拌机技术条件（GB9142）的规定进行检测，保证混凝土拌和均匀性。 混凝土养护a、一般气候条件情况下，混凝土采用洒水养护。为防止污染混凝土面，养护用水采用洁净淡水，通

144、过专人及时、不间断洒水，保持混凝土表面经常处于湿润状态，避免了混凝土表面出现干湿循环。b、冬期施工时，对混凝土外露面进行覆盖保温，当模板未拆除而大气温度过低、单靠模板不能正常养护混凝土时，模板外周用塑料泡沫板和麻袋覆盖，并包裹一层彩条布蓄热；当模板拆除混凝土须继续养护时，混凝土外露面用土工布覆盖，并在土工布外部包裹一层彩条布，必要时在迎风面搭设防风设施。c、高温季节加强对混凝土养护和防护，可采取塑料薄膜包裹或喷洒养护剂等措施来加强养生。防止产生温度应力裂缝和收缩裂缝。9.2.2.2桩基施工质量保证措施 质量目标全部桩基质量达优良。无断桩夹层事故发生。 保证措施a、选派具有丰富桩基施工经验的施工

145、人员，并作岗前培训。b、使用合格混凝土，钢材采用大型钢厂产的合格产品。 具体施工措施a、钻孔钻进遵循“减压缓进，低速稳进”的原则。终孔后，及时进行清孔。清孔时将钻具提离孔底约3050cm，缓慢旋转钻具，进行反循环清出孔内钻渣，同时保持孔内水头，防止塌孔。当经检测孔底钻渣厚度满足设计要求后，及时停机拆除钻杆、移走钻机，尽快进行成桩施工。钻进注意事项 钻孔时应以各桩位处的地质柱状图作为制定钻进工艺的依据，根据不同地层，按相应的操作技术规定钻进。在硬度不同的岩层中钻进时，为防止卡钻和孔斜，应慢进，重复扫孔，并且注意调整钻进，转速等。 钻孔过程应连续操作，不得中途长时间停止，尽可能缩短成孔周期。 详细

146、、真实、准确地填写钻孔原始记录，钻进中发现异常情况及时上报处理。钻孔检查及允许偏差钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度进行检测，采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果应报请监理工程师复查。钻孔质量检测标准按设计要求或相关规范执行。b、钢筋笼制安钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作，加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号，根据前场需要，钢筋笼通过平板车运至现场，吊车吊安。c、水下混凝土灌注 混凝土用273导管灌注。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250400mm的空间。首

147、批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（1.0m）和填充导管底部间的需要。 混凝土应连续灌注，桩顶混凝土标高应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m，以保证混凝土强度，多余部分在承台施工前凿除，桩头应无松散层。 混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师研究后，进行处理。d、混凝土配合比要求：水泥标号不低于32.5号，其初凝时间不早于2.5h。粗集料宜优先选用卵石，或采用级配良好的碎石。粗集料粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm。细集料宜采用级配良好的机制砂。混凝土的含砂率宜为40%50%。只有得到监理工程师的批准，才能

148、使用缓凝外加剂，拟缓凝12h。坍落度宜为1822cm。水灰比宜为0.50.6。桩基质量检测a 混凝土质量的检查和验收，应按设计和规范规定的要求进行。b 每根桩均按设计要求进行桩基检测。c 如果监理工程师对混凝土整体性检验有疑义，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求的标准时，应采用钻取芯样法对3%5%的桩（同时不小于2根）进行检测，以检验桩的混凝土灌注质量。9.2.2.3常见质量问题预控措施 高填土不实a、按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。b、新旧填土衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，避免接茬处超厚，压实不足。c、防止漏

149、夯或夯实不足，严禁超厚填土。d、在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。e、冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。f、回填多种土时，按填土的不同类别，做相应击实试验，取值符合规定。 软土地基超限沉降软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性，采取如下措施：a、采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固。b、对路基采取重锤夯实、预压等措施或使用土工织物。 防护工程和结构物表面粗糙a、防护工程表面粗糙 提高认识，加强责任心。项目部依据质量责任制，对领导到工人各级岗位人员进行质量意识教育，使工程质量在施工过程中的每道工序中严格控制。 石料的选

150、择要按设计要求采购合格品。对采购人员、质量控制人员等进行强化ISO9001标准学习，使其选料严格按程序执行，确保石料合格。 对操作人员进行现场技术交底，使勾缝工艺和质量要求贯彻到每一个操作者中。 改进施工工艺，严格按施工技术规范要求施工，使用较先进的检测仪器对施工过程中的实体进行控制和放样。b、结构物表面粗糙 采用刚度好的大块刚模板，模板拼缝严密，支护可靠，防止漏浆；模板面要清理干净；模板隔离剂涂刷均匀，不漏刷。 加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。 混凝土振捣密实，不漏振、欠振或过振。 桥头跳车的防治a、引道软基处理：做好排水工作；软基处理严格按设计要求施工；确

151、保引道路堤的预压期，减少工后沉降。b、台背路基填筑：桩柱式桥台先填方，待填方沉降稳定后再施工桥台，减少结构物与填土的沉降差；台背填土选用排水、压实性好的回填材料；台背严格按设计和规范要求分层填筑，压实度应比一般路堤提高12；填筑过程中严格控制填筑速率，防止路堤失稳；桥台基桩施工尽量避免二次开挖；做好台背排水；桥头锥坡在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行。c、桥头搭板设置：搭板在路基填筑预压期完成并基本稳定后施工；搭板基面平整，垫层采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实；搭板施工（钢筋和混凝土）应严格按设计图纸和规范规定办理；每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便于日后压浆填实搭板基底。 预

152、应力结构管道压浆不实 a、压浆设备状态良好，在监理旁站下施工。b、灌浆采用新出厂水泥，标号不低于42.5#的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。c、灰浆的配合比结合施工季节、使用材料、现场条件等选取，通过试配试验确定。d、灌注前检查灌注通道是否通畅，孔道灌注前用压力水冲洗。e、张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。f、每孔道一次灌成，中途不停顿。 桥面铺装层碎裂a、施工前用高压水冲洗梁板顶面，局部粗糙度不够处，人工凿毛处理，确保铺装层混凝土与梁板顶面结合良好。b、加强混凝土振捣，杜绝漏振、过振或欠振。c、混凝土初凝后，就进行养护，由专人负责。 桥梁伸缩缝松动a、伸缩缝施工严格按设计图纸和规

153、范规定办理。b、伸缩缝锚固筋定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。c、伸缩缝混凝上采用设计要求的钢纤维混凝土，振捣密实，抹面平整，与桥面混凝土结合严密无缝隙。9.2.3 环境保护措施（1）认真学习和遵守国家和地方有关环境保护，控制环境污染的规定和政策，在施工前，制定好切实可行的环境保护措施。（2）在施工过程中，如发现有文物、古迹及古生物化石及矿藏露出等立即停工，及时向监理工程师和当地政府及文物管理部门报告，并采取相应的保护措施，待文物管理部门作出处理后，再继续施工。（3）在施工工地的生活范围内，地面进行硬化处理，场内平整干净，沟池成网，排水畅通。注意保护水源，生活污水和废物不允许排放到本工程附近

154、的河流内，生活垃圾及固体废弃物集中处理并运至环保部门指定的地点堆放或处理。（4）保护好用地范围之外的现有绿色植被，同时在生活区内，多种植花草树木，搞好绿化工程，减少环境污染，净化空气，提高职工的生活质量。生活区内，派专人进行清扫等工作，保持场地整洁干净。（6）控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害，由于本项目临时施工便道较长，不能进行硬化处理，因此在晴天干燥环境时，应经常洒水予以养护和保护，防止道路灰尘迷漫。混凝土搅拌设备采用先进的密闭性能好的搅拌站，减少水泥等粉尘的污染。（7）施工中的空压机、搅拌站、电锯等高噪声和高振动的施工机械，尽量避开夜间施工，或按监理工程师规定的作业时间施工，并采

155、取消声、减振措施。工地的噪声应符合建筑施工场界噪声限值（GB125231990）的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。（8）在施工期间始终保持工地良好的排水状态，修建一些有足够排泄雨水的临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，但不得引起淤积和冲刷。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。（9）易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖布及类似物品遮盖。（10）施工区域内的物料如水泥、油料、化学品等要统一堆放，严格管理，防止在雨季或暴雨天让物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染，防止沉渣进入河流中。（11）隧道出渣或桥梁钻孔桩

156、施工时产生废弃泥浆要妥善处理，采取集中收回运至有关部门指定的地点排放，严禁直接向河流或农田排放。（12）弃土弃料在指定位置堆放，并堆放整齐，必要时进行植被保护和采取措施，以防水土流失造成环境和农田污染。（13）施工中采取措施避免和减少水土流失，当水土流失对农田和环境造成污染时应及时处理。9.2.4职业安全健康管理措施无重伤和死亡事故，轻伤率控制在1以内。9.2.4.1安全保证体系安全保证体系技术保证（项目总工）资源保证（专职安全工程师）制度保证（项目经理）思想保证（项目经理）组织保证经理部每月一次安全教育班组每周安全活动项目部安全领导小组项目部安全监督部经理部安全第一责任制公司安全部门局安全领

157、导小组部门安全责任制安全法规、安全制度、操作规程与经济收入挂钩的考核制度、安全否决制度进度考核制度：每月考核与工资奖金挂钩安全技术措施计划施工组织安全措施、安全技术交底安全技术培训安全QC小组现场安全防护设施、安全标志、劳保、安全用品安全宣传教育、安全竞赛活动岗位安全责任制图11-2 安全保证体系9.2.4.2安全保障组织机构与人员配置9.2.4.2.1安全领导组织机构公司总经理安全生产第一法定责任人项目经理安全生产第一责任人项目生产副经理分管安全事务专职安全工程师负责日常安全管理各生产班组专、兼职安全员负责现场安全检查、监督9.2.4.2.2 项目部安全保障组织机构项目经理：项目总工：项目副

158、经理：测量组办公室试验室质检部财务室工程部安全部物资部龙头咀工区严家河工区星溪口工区路基工区各作业班组9.2.4.2.3 项目部安全管理人员配置项目部成立安全监督部，安全工作具体由1名项目副经理负责，同时设1名专职安全工程师负责日常安全管理工作，各工段及作业班组设置安全员共计10人。9.2.4.3安全保证检查程序项目安全预控目标现场作业人员培训工艺流程危险点分析制定安全措施、操作规程安全检查、验收安全技术交底实施工艺流程、按章操作合格？总结、推广发生工伤、机损等事故合格？NOYESNOYES安全保证检查程序9.2.4.4安全保证措施本工程项目的安全关键控制区为四个：挖孔桩施工、爆破施工和墩身高

159、空作业施工，以及梁板安装。工程自始至终要将安全工作捻成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。(1)安全思想教育安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新，变要我安全为我要安全。工程开工前对参战人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门、地方颁发实施的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。宣讲有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。在工程施工中塑造“工程

160、要安全，人人要安全，人人管安全”的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。(2)安全制度法规保证工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：挖孔桩作业安全制度、爆破作业安全制度、高空装作业规章制度、机械安全操作规程、安全用电制度、梁板安装作业安全制度、特殊工种安全制度、预应力筋张拉制度、事故报告制度、生活和生产消防制度等制度。进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的层次上来。(3)安全组织机构建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正

161、常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，分管安全的副经理为副组长的安全工作领导小组，从组织上措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。专职安全工程师持证上岗，在现场均配戴工作标志。(4)施工安全许可制度a、在编制工程项目总体施工组织设计的同时

162、编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。b、分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。c、每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且记录备查。d、各分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并进行详细记录。(5)安全技术保证安全工作这一系统工程，技术性很强。从安全管理技术上采取确保安全生产的以下几项措施：a 、开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。b、每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安

163、全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。专职安全工程师每月向监理工程师提交一份工程安全报告。c 、成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备与通讯联络设施。开工前组织一次紧急救援演习，演习计划报监理工程师审查。d、对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。e、密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面，各作业的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。c 、超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。d、加强

164、电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格按规程操作，所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。e、开展安全QC小组活动，研究关键工序的安全防护措施，并做好记录标牌。f 、作业人员必须集体行动，上、下班清点人数。加强护身设备，如安全带、安全帽等的佩戴管理工作。g、特殊工种如起重、爆破工、司机持证上岗，按操作规程作业。h、对职工及所用民工加强教育和管理，使它们有实实在在的防火意识，在施工业区设立明显的防火标志，在施工作业区和生活区配备一定数量的消防器材。i、工地内不得饮用服用后可能影响判断力的酒精饮品及其它物品。任何正受这些物

165、品影响的人员均必须立即离开工程施工范围。j、对租用设备在施工前必须经过安全资质审查，确认符合施工要求、并签订安全协议书，明确安全责任。被租用设备必须建立相应的安全组织，并纳入本项目经理部的统一安全管理体系，接受安全管理与监督。k、为防止高处落物与落物打击，在施工区域设安全警戒线，并挂示警牌。l、对主要起吊及载人设备，电、气焊工具均专门制订安全操作规程。m、对施工安全设备，施工架、栏杆、工作平台，梯子和其它进出方式，升降装置、电动设备、照明、报警系统、保安设施，都必须进行检查测试和保养，资料记载应作保存备查。凡不符合规定的都将被更换和重新装置。n、组建一支24小时工作的工地保安队负责整个工地的保

166、安事宜。在进出工地的地方设立岗哨，另设两名流动保安队员，24小时巡逻值班。与当地的派出所和联防队保持联系，及时通报情况，服从配合他们的领导与指挥。o、设立工地医务室，负责工地人员医护、疾病预防、抢救工作，定期进行灭虫、消毒、卫生防疫和卫生检查，对工人定期体检。第十章 现场文明施工及其它各项保证措施10.1 文明施工措施本工程为高速公路建设，进行文明施工代表一个单位的企业形象，因此在工程建设中一定要抓好文明施工。根据工程情况特制定措施如下：（1）施工现场必须设置明显的施工总平面图标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理、安全负责人和施工现场代表人的姓名、开竣工日期、施工许可

167、证批准文号等。在生产生活区、施工道路、供水供电系统、排水系统、消防设施、场内绿化等布设标牌，并作好现场标牌的保护工作。施工现场的全体管理人员佩戴证明其身份的证卡。（2）施工现场用电线路、用电设施的安装和使用，必须符合国家规范和用电安全操作规程。按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场的夜间照明必须符合施工安全要求。危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用24V低电压。（3）施工机械的摆放应按照施工总平面布置图规定的位置，不得任意停放。进场施工机械须进行安全检查，检查合格后方能使用。机械操作人员必须建立人机合一责任制，持证上岗，严禁无证操作。（4）施工现场道路畅通，排水设施处于良

168、好的使用状态；集中处理建筑垃圾，保持场容场貌的整洁；防止粉尘和噪音。施工现场的沟井坎穴应覆盖和并设立标志。（5）执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，建立安全生产责任制。加强安全管理，严格执行安全技术交底、安全教育、安全宣传、安全检查和安全一票否决权。现场的各种安全设施和劳动保护器具，执行定期检查和维护制度，防范和消除隐患，保证安全工作落到实处。（6）现场各类职工生活设施应符合环保、卫生、通风、照明等要求。职工膳食、饮水供应等应当符合卫生要求。（7）做好施工现场安全保卫工作，在现场周边设立围护设施，非施工人员不得擅自进入施工现场。现场还应采取必要的防火、防盗措施。（9）严格执行中华人民共和国消

169、防条例规定，在施工现场建立防火管理制度，设置消防设施，并保持完好的备用状态。在容易发生火灾的施工现场，以及储存、使用易燃易爆器材时，应当有特殊的消防安全措施。（10）施工现场发生重大事故时，应严格按照工程建设重大事故报告和调查程序规定执行。10.2治安管理（1）定期对职工和民工进行治安管理条例及国家有关法律、法规、政策的学习，增强他们的法律意识。（2）由公司公安处委派人员常驻项目部负责治安管理工作。（3）加强与当地公安部门的联系，共同维护社会稳定。（4）在项目部内建立严格的规章制度规范职工行为，使其与职工的切身利益挂钩。10.3冬季施工措施冬季施工期间与当地气象部门签订气象预报协议，按期提供旬

170、、月气象预测，提前掌握气象资料；项目部派专人收看当地每日气象预报，及时掌握天气情况，以便科学、合理的安排施工。根据施工进度计划安排，冬季只对桥梁工程进行施工，其具体措施如下：（1）准备工作冬期施工的主要准备工作有： 做好冬期施工组织计划； 各项设施和材料提前采取防冻等措施； 对钢筋的冷拉和张拉应专门制定施工工艺要求及安全措施； 提前试配冬期施工混凝土配合比； 制定冬期施工的防火、防冻、防煤气中毒等安全措施等； 对职工、民工提前进行冬季施工的技术交底。（2）钢筋、预应力冬期施工 钢筋焊接尽量在室内进行。风力超过四级时，应采取挡风措施。 钢筋的冷拉设备、预应力张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使

171、用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。 预应力混凝土的孔道压浆应在正常温度下进行。（3）混凝土冬期施工 混凝土配制和搅拌的技术要求a、宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5MPa，水灰比不宜大于0.5。b、冬期混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇注强度、运输方式等进行综合考虑。外加剂掺量必须按照规范执行。c、拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度（混凝土拌和物的出机温度不宜低于10，入模温度不得低于5）。首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只能保温，不得加热。各项材料需要加热的温度应

172、根据规范中“冬期施工热工计算公式”计算确定，但不得超过规范规定的各项最高温度。d、要保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。 混凝土运输和浇注的技术要求a、混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器采取适当的保温措施。对混凝土输送泵管包裹保温。b、混凝土在浇注前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。c、冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前应加热使接合面有5以上的温度，浇注完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇注混凝土获得规定的抗冻强度。 混凝土养护的技术要求混凝土的养护方法，应根据技术经济比较和规范中“冬期施工热工计

173、算公式”计算确定。养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。 挖孔桩冬期混凝土施工挖孔桩混凝土的冬期施工，主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注。在桩头露出地面部分应进行桩头混凝土的覆盖保温养护。灌注时对混凝土拌和物的温度要求不低于5；混凝土中不准掺防冻剂、抗冻剂。 质量检查按照规范要求的冬期施工质量检查方法对冬期施工的所有项目进行严格检查，杜绝工程质量隐患。（4）冬期施工的其它注意事项 高空作业时，做好钢结构的防滑措施，并采取可靠的防风措施。 在冬季施工进行钢结构焊接时，应采取相应的焊接工艺，确保

174、焊接质量。 冬季施工期间加强对机械设备的保暖维护工作，保证设备能正常运转。 在大风、大雪、雾天应停止施工。10.4 雨季施工措施本标段工期31个月，工程所在地干旱少雨，对工程施工影响不大，但仍有短暂雨季,因此必须提前作好各项施工准备，并采取可靠的技术保证措施。主要内容如下：（1）施工准备 做好雨季施工组织计划； 制定雨季施工的高空作业等安全措施； 准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。 与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、日的降雨趋势，合理安排施工，尽量避免恶劣天气时施工。 对职工、民工提前进行雨季施工的技术交底。（2）施工方法及技术措施 段长担任组长，服从防洪抗

175、汛领导小组的统一调度。项目部防洪抗汛小组服从当地政府和指挥部的统一调度。 工程材料特别是水泥、钢筋应采取措施防水、防潮。散装水泥采用水泥罐，袋装水泥及外加剂等设在砖瓦结构的水泥库房，库房地面为混凝土结构，并高出室外地面至少20cm。室外的袋装水泥、外加剂等要尽快使用，长时间不用的转至库房堆放。施工区域内的物料如油料、化学品等要统一堆放，严格管理，防止在雨季或暴雨天让物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染，防止沉渣进入江中。 模板、钢筋等与地面用枕木隔离，在下雨时用遮雨蓬布遮盖。雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇注混凝土前应清除干净。 混凝土浇注前及时检查砂石料的含水量以调整配合比，浇注时遇雨

176、天时搭设雨棚，防止雨水冲刷混凝土。 雷区应设置防雷措施，高耸结构应有防雷设计。 非机动的施工机械设备在雨季垫高，防止受潮。露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施（如加设漏电保护器等）。 雨季施工期间，要加强对场地内外排水系统的检查、疏通或加固，必要时增加排水措施，同时加强地基不良地段沉陷的观测。 路基在雨季施工时，为防止水土流失和保证施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土筑成2%3%的横坡，并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实。另外，筑好挡土埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。10.5工期保证措

177、施工程一旦开工,我们将竭尽全力组织人力、物力、机械进场施工，确保用不到31个月的时间完成本合同全部工程的施工任务。如果因其他原因造成中途某阶段预定工期的延误，我们将想尽一切办法把时间抢回来。具体的办法采取加大人力、物力、机械设备及资金的投入，尽量做到多开工作面、形成多个分项同时施工的场面，以此加快工程进度；多投入资金、模板、材料，大面积进行施工；采取从其他工地调入施工人员进场施工等手段把工程进度抢上去。10.5.1工期保证体系图12.5.1-1 工期保证体系图10.5.2 工期组织保证措施 执行计划a、年度计划、季度计划根据总进度计划先由项目部编制，报公司和业主（监理）审批后下达。b、月、旬、

178、日作业计划由项目部生产副经理负责，由生产计划部门制订，并落实到各班组及各分部。c、对月、旬、日计划完成情况，定期进行检查，每天进度由各分部控制和掌握，每天的调度会议由分部负责人召开，每月、 每周由项目经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保旬、月计划完成，并将计划完成情况报业主和监理。d、公司每季度召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。 工程计划监督措施为了使各项工作能够按预订的计划执行，满足合同文件的要求，拟由主管经营的项目副经理负责计划执行监督管理工作。项目部各项工作的月计划都必须上报项目经营副经理审查备案。 计划执行监督工作职责a、预估计划

179、安排的工作是否在各执行人或部门的工作能力之内，是否满足合同的要求，并提出审查意见，上报项目经理。b、每天对照计划检查各项工作进度是否按计划进度进行。如有滞后现象，及时查明原因，并书面通知执行人或部门，督促他们采取有效措施，限期赶上进度计划。c、每月底对各项计划执行情况进行评估、总结，提出书面考核及改进意见，及时报给项目经理，同时通报各有关责任人。制订计划评审各项工作计报项目经理批准下达计划监督检查执行完毕进入下一个循环制订并执行纠偏措施 计划执行监督工作的程序注：“偏差”有滞后与超前之别，当超前或有超前可能时，也应修订并执行可以超前完成的计划。10.5.3组织保证措施 积极推动技术进步，改进完

180、善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，施工中不出现差错，确保工程顺利按期保质保量完成。 选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，加强计划的严肃性，确保总工期目标。 在本工程中将抽调参加过类似的桥梁工程、路基工程的有经验的技术骨干到各关键岗位把关、带队，确保工期目标。 配备充足的机械，满足工程需要，加强设备维修力量，使设备发挥正常的工作效率。 根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。 坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落

181、实明日的生产任务，做到当日任务当日完。 做好施工前的各项施工准备。具备开工条件后，立即组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计，组织开展各项工作。 建立形象进度考核制度，把形象进度完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。 指挥机构及时到位为加快本工程的实施，将成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。项目经理部主要成员已经确定，开工即可到位行使职能。 施工力量迅速进场实施本工程的施队伍已经选定，具备开工条件后即可迅速进场，进行施工准备。首批机械设备将随同施工队伍抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。a、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备

182、工作，认真复核图纸，积极配合甲方及有关单位办理征地拆迁手续。主要疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。b、施工组织不断优化以施工组织进度和工期要求为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程审批，实际施工期间，根据情况变化，进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。建立指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要提前研究，制订措施，行使调度长临时指挥决定权，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证

183、工程的连续性和均衡性。实施短期网络计划控制，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时进行关键工序的转化，确定阶段工作重点，运用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。第十一章 主要分项工程施工工艺框图11.1 钻孔施工工艺流程图测量放线钻孔平台搭建钻机就位护壁泥浆制备钻进成孔检测及清孔钢筋笼加工安放钢筋笼导管就位水下混凝土灌注桩头处理混凝

184、土生产施工准备护筒定位、下沉孔内泥浆排放钻渣、泥浆外运移交下道工序检验合格不合格不合格品处理钻渣临时存放二次清孔修建临时道路11.2 墩柱施工工艺流程图钢筋绑扎模板安装、固定墩柱混凝土浇注模板拆除混凝土养生模板制作脚手架搭设施工准备移交下道工序桩顶凿毛、清洗钢筋加工模板修整检验合格不合格不合格品处理11.3 盖梁施工工艺流程图侧模板拆除柱顶凿毛、清洗模板修整底模板拆除钢筋绑扎模板安装、固定盖梁混凝土浇注混凝土养生模板制作脚手架搭设施工准备移交下道工序钢筋加工检验合格不合格不合格品处理安装支撑体系铺设底模模板加工混凝土养生11.4 桥台施工工艺流程框图测量放线土石方开挖并整平基底浇注垫层混凝土桩

185、基顶部凿毛桥台基础混凝土施工台身混凝土施工台帽混凝土施工台背回填施工准备移交下道工序检验不合格品处理枕梁、搭板施工锥坡砌筑检验回填料场选择不合格钢筋、模板和混凝土工程桩基施工桥头路基稳定合格合格不合格11.5 T梁预制施工工艺流程框图整修地模安装钢筋骨架安装一侧模板安装两侧模板安装波纹管道安装另一侧模板安装翼板钢筋浇注混凝土混凝土养护拆除端板及侧模通孔、清孔穿钢绞线预应力张拉压浆、封锚移梁存放水泥浆试验及拌制张拉机具检验钢绞线锚具检验和钢束编制钢筋加工安装底模振捣器整修侧模并涂脱模剂模整修端模管道加工、接长安装侧模振捣器制作砼试块压 试 块11.6 T梁安装施工工艺流程框图盖梁验收测量放线架桥

186、机就位安装临时支座预制梁纵向吊运到位先安边梁，再安中间各梁T梁加固、翼板连接在已安装的桥跨铺轨道架桥机移入下一跨重复安装到完成全桥简支变连续施工转入下道工序梁板标高、位置调整、支座检查会同监理验收支座试验架桥机设计、加工运梁入架桥机工作范围11.7 桥面铺装施工工艺流程图桥面凿毛清理施工准备测量放线标高导轨安设、固定桥面混凝土浇注预埋件埋设桥面混凝土养生钢筋绑扎测量放线附属设施安装等移交下道工序下一段拖架搭设、分配梁安装预埋件安装拖架预压底模安装底板钢筋及波纹管安装腹板钢筋及波纹管安装腹板内侧模安装腹板外侧模安装顶模安装顶板钢筋及波纹管安装砂袋准备混凝土浇注及养生11.8连续刚构0及1块施工工

187、艺流程框图11.9锚杆施工工艺流程框图测量布眼钻入锚杆或钻孔清孔检 查注入砂浆或装入杆件安装垫板螺帽，固定杆体施工准备移交下道工序合格重新布置不合格11.10爆破开挖石方施工工艺框图 测定爆破效果，检查飞石、地震波对施爆区外的构造物造成的损害和损失，是否达到设计的爆破效果。清除瞎炮、解除警戒起 爆人、畜撒离施爆区和飞石区炮孔堵塞布置安全岗和施爆区安全员装药并安装引爆器材清除废碴炮孔（或坑道、药室）检查爆破器材检查与试验钻 孔清除施爆区覆盖层或强风化层配备专业施爆人员炮位设计与审批施爆区管线调查11.11后张法预应力T梁施工工艺框图底模测量、调整绑扎钢筋骨架安装固定波纹管立侧模、端模绑扎顶板钢筋砼分层浇筑养 生拆除模板、养生穿预应力钢铰线张拉、锚固预留孔压浆浇自筑封锚砼移梁存放底模测量、调整底模测量、调整底模测量、调整底模测量、调整