杭州千岛湖高速公路建德段工程施工总结报告（38页）.doc

1、杭（州）千（岛湖）高速公路建德段工程第SJA5段（K98+600K103+100）工程施工总结工程施工总结报告一、 工程概况1、合同段工程起讫时间本合同工期23.5个月，根据监理办下达的开工令于2004年1月7日正式开工，到2005年12月5日完成所有合同内工作内容。2、主要工程内容本合同段一期土建工程起讫桩号为K98+600K103+100，长4.5Km。主要工程内容为：大桥两座，绪塘高架桥长368.24m，主要结构：上部结构为30m预应力混凝土T梁，下部结构为柱式墩、桩基础；里程高架桥长128.44m，主要结构：上部结构为20m预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩、桩基础和U型桥台；龙门寺

2、中桥长44.74m，上部结构为16m预应力混凝土简支空心板，下部结构为U型桥台、柱式墩和扩大基础；樟树湾通道桥长31.85m，上部结构为8m钢筋混凝土空心板，下部结构为U型桥台。圆管涵349.69米/7道，盖板涵571.58m/14道。路基挖方242万立方，填方332万立方；土工格栅42万m2，土工材料14万m2，边沟7946m，防护工程8660m3，厚基材植草88800 m2，下边坡植草70000 m2，砂砾回填86700 m3；二期路面工程起讫桩号为K93+300K108+100,主要工程内容为长丝烧毛土工布26万m2，底基层13.5万m3，基层7.8万m3，7cm粗粒式沥青砼下面层34.

3、2万m2，6cm中粒式沥青砼中面层49.3万m2，4cm细粒式改性沥青砼面层49.3万m2。1、 机构组成1、 主要人员：总公司接到中标通知书后，调集精干人员立即组建了项目经理部，项目经理、总工、质检、工程计术人员迅速到位。主要人员自始至终坚守岗位，严格按合同执行，项目经理部常驻技术人员28人。主要人员表序号职 务职 称1.项目经理工程师2.总 工高级工程师3.副总工兼质检科长工程师4.工程科长助理工程师5.综合科长助理工程师6.计统科长助理工程师7.财务科长助理会计师8.结构负责人高级工程师9.试验室主任助理工程师10.路基负责人工程师11.路面施工员助理工程师12.路基负责人助理工程师13

4、.质检员助理工程师14.质检员助理工程师15.试验员助理工程师16.施工员技术员17.测量负责人工程师18.安全员安全主任19.路面施工负责人助理工程师20.试验员技术员21.试验员技术员22.路面施工员技术员23.试验员技术员24.拌和楼负责人助理工程师25.路面施工负责人工程师26.财 务助理会计师27.驾驶员28.桥梁工区主任助理工程师29.桥梁技术负责人助理工程师30.路基一工区主任31.路基二工区主任工程师32.路基三工区主任经济师33.路基四工区主任34.路基四工区技术负责人助理工程师35.路基试验负责人试验员36.资料整理员2、设备投入情况自2003年12月6日进场后，各种设备投

5、入按工程进度所需有条不紊进场，完全满足整个工程建设所需。主要设备进场情况具体见下表：序号设备名称进场时间数 量出场时间1.挖机03年12月23台05年4月2.振动压路机03年12月9台05年12月3.胶轮压路机05年7月3台05年11月4.双钢轮压路机05年7月3台05年11月5.ABG摊铺机05年4月6台05年11月6.沥青拌和楼04年9月1套05年12月7.水稳拌和楼04年9月2套05年12月8.自卸汽车04年1月60辆05年12月9.铲车04年1月10台05年12月10.推土机04年1月8台05年6月11.发电机组04年1月10台05年12月12.架桥机04年8月3台05年3月13.水泥

6、砼拌和楼04年3月2台05年5月14.对焊机04年3月2台05年5月15.电焊机04年3月12台05年5月16.砼输送泵04年3月2台05年5月17.沥青洒布车05年7月1辆05年12月18.洒水车05年4月5辆05年12月19.轧石机04年10月2台05年10月20.变压器04年3月5台05年12月21.全站仪03年12月5台05年12月22.水准仪03年12月10台05年12月23.弯沉测定仪04年12月1台05年12月24.承载板测定仪04年12月105年12月25.重型击实仪04年12月205年12月26.液塑限联合测定仪05年4月105年12月27.灌砂法容重测定仪04年1月405年

7、12月28.渗透仪05年4月105年12月29.电动脱模器04年1月105年12月30.电动振筛机04年1月105年12月31.砂石筛、土壤筛04年1月405年12月32.分样筛,沥青砼筛05年4月305年12月33.液压式万能材料试验机04年1月105年12月34.集料压碎值仪04年1月205年12月35.电热鼓风干燥箱04年1月205年12月36.针片状规准仪04年1月205年12月37.MA110电子分析天平04年1月205年12月38.压力试验机04年1月105年12月39.水泥试验煮沸箱04年1月105年12月40.水泥净浆搅拌机04年1月105年12月41.胶砂试件抗折试验机04年

8、1月105年12月42.养护室自动控制仪04年1月105年12月43.雷氏沸煮箱04年1月105年12月44.温湿自控仪04年1月105年12月45.应力环(30KN、100KN)04年1月105年12月46.路面强度试验仪04年1月105年12月47.标准养护箱04年12月105年12月48.沥青自动显示控温延度仪04年12月105年12月49.沥青针入度仪04年12月105年12月50.沥青延度仪04年12月105年12月51.软化点测定仪04年12月105年12月52.沥青砼搅拌机04年12月105年12月53.静水力学天平04年12月305年12月54.马歇尔击实仪04年12月105年

9、12月55.沥青砼试模05年4月4005年12月56.恒温水浴04年1月105年12月57.冰柜04年12月105年12月58.滴定台04年1月205年12月59.搅拌器04年1月105年12月60.远红外温度计04年1月205年12月61.水泥砼振动台04年1月105年12月62.坍落度筒04年1月605年12月63.路面取芯机05年5月205年12月64.平整度测试车04年1月105年12月65.试模04年1月8005年12月66.砂浆模04年7月8005年12月67.无侧限抗压模04年12月1005年12月3、管理机构设置情况项目部人员进场后建立健全了质保体系，建立了中心试验室，配备质检

10、人员10人，试验人员8人，具体机构如下：项 目 经 理总 师 室工程科质检科试验室综合科财务科路基一工区路基二工区路基三工区路基四工区路基五工区路基六工区桥梁工区路面工区三、质量管理体系1）、质量控制措施（一）路基土石方工程1、路基土石方开挖本合同段路基开挖主要为开挖土石方、滑坡处理挖方、挖除非适用材料及三改处挖土石方。路基挖方242万方，由4个路基大工区分别实施。开挖拟爆破法和机械化施工，分几个作业面多点开展作业。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工。为保证施工进度、施工安全和路堑边坡的平整、稳定，在路基挖方爆破施工中，根据挖方量、施工进度、岩层地质情况、安全生产

11、距离等要求，采用潜孔钻进行中深孔爆破等先进技术。在深挖路堑（含高边坡）开工前，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土石方调配及弃方等情况，制订详细的施工作业计划，及时上报监理工程师批准后，才进行开挖施工。路基开挖前，先进行路基放样，用全站仪按三维控制精确放出路基开挖线位置。进行施工便道的修筑，主要用于利用土石方填筑和弃方运输。开挖前作好临时的排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷，使开挖、排水、运料互不干扰。施工时台阶型逐级往下开挖，开挖一级及时按设计要求修好里侧边坡，边坡放样采用全站仪精确放样，以防下一级台阶开挖或路基完成后路基宽度出

12、现偏差，造成无法弥补的地步。路线穿越池塘地段开挖，先抽干池塘的水，再采用挖掘机辅以人工开挖。开挖成台阶状，以利路基填筑和路基稳定。开挖出来的淤泥等非适用性材料直接装上汽车，运至指定的地点弃放。挖方路段路基开挖至路槽底面标高，石方路堑的路床顶面标高，只可适当超挖，不高出，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。石方路堑开挖符合设计要求，开挖后边坡上无松石、危石、凹凸尺寸不大于200mm，否则用人工修凿；边坡上每节的碎落台按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。挖方路基开挖后，路床均匀、密实，顶面横坡与路拱坡度一致。开挖后及时进行填前碾压，加快路基填筑，以防止路堤失稳。根据施工现场需要，部分

13、挖方路段采取爆破法施工。结合现场勘察情况和周围施工环境，根据我公司多年石方施工经验，为保证挖方路段爆破的安全及爆下石料的使用要求，按如下爆破方案和方法作业：、施工方案本工程挖方路基断面为路堑和半填半挖。对不同断面形式采用纵向和横向开挖方式，采取潜孔钻进行深孔爆破、分层预留边坡保护层（1-1.5米）浅孔爆破开挖和光面爆破修坡来保证设计断面尺寸，在高边坡路段采用分层单独爆破法开挖。采用延时爆破法，减少爆破振动对房屋的伤害。在修坡过程中，从上至下沿设计边坡线进行光面（或小）爆破修坡。对路段两侧边沟和路槽部分采用小爆破开挖。、爆破施工要点在开挖断面边桩放样结束，爆破人员安全员等进行技术操作学习和安全教

14、育、技术交底落实，机具设备完好就绪，施工组织方案报监理工程师批准后实施。由于挖方点坡度较陡，采用挖掘机进行表皮处理，为开山打炮眼提供工作面。炮眼选择在临空面较多的无裂纹、无水湿之处，并与各临空面的距离接近相等，尽量为下一炮创造更多的临空面。炮眼的方向，与岩石侧面平行，并尽量与岩石走向垂直。按岩石外表、纹理、裂隙等实际情况，分别选择正眼、斜眼、平眼等方位。炮眼用药量以理论计算和经验相结合的方法确定，爆破后及时清理现场，处理哑炮、危石等。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。、安全施工管理措施a、爆破施工人员和宕内其他人员戴安

15、全帽施工。b、爆破施工人员持证上岗。攀缘系安全带，走动多观看，顾上又顾下，操作按规程。c、建立严格的物品领用管理制度，做到用料有台帐，多人监督、专人负责。d、成立安全组，建立安全报警系统。在交通繁忙的道口设置警戒，确立警戒消除方式，确保人身和财产安全。e、宕和警戒点间用对讲机联系，规定爆破时间，以便统一指挥。提高安全生产保障。、从使用和安全角度考虑，爆作物品库房设置位置合理，设间炸药仓库，间火工品库房，并按爆炸物品管理规程设置，配备管理、安全保卫等人员。对于存放炸药的仓库按照有关部门的标准进行修建，并得到了公安部门的审批，在施工期间派专门的安全员和24小时的值班人员，制定专项的爆破安全规章制度

16、，保证路基爆破施工的顺利开展。2、路基填筑填方路基主要分布于山凹中，填方总共约有332万方，根据实际施工条件和总体施工计划安排，安排5个施工大工区流水作业，采用机械化施工。填筑材料采用山体开挖料，由施工便道运入施工场地。在路基填筑正式开工前，经监理工程师认可在现场选一不小于100m的试验路段，试验前先清理其表土然后整平和压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，试验时记录压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数、最佳的含水量等。建立室内外的相互关系，将试验结果报告监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。在路基开工前，首先做

17、好测量放样工作，接收好所有控制桩。以导线坐标为基准，根据路基设计表用全站仪定出路基边坡脚、边沟、截水沟等位置，然后根据技术规范和设计要求用人工配合推土机清除路基内的腐植土、垃圾、杂草、杂木、农作物根茎等，运至指定地点废弃。为排除地基表面水，清除表土的同时用人工开挖好两侧边沟，若有利用方则有意识地将路基底修成双向路拱坡，然后进行凉晒、碾压。填方材料采用土石混合料水平分层摊铺，先用推土机推平，配合人工整修，分层顶面修成约2%-4%的路拱横坡，每层松铺厚度根据技术规范和现场压实试验确定，并以单位面积卸置的固定数量来控制，每层填料的铺设宽度考虑路堤沉降而引起的加宽值（按设计提供的数值使用），每侧并考虑

18、施工压实的超宽值，以保证刷坡后边缘密实。对结构物附近或其他压路机压不到的地方用小型振动夯板分层夯实，直至达到要求的密实度。路堤填筑，粗细颗粒分布均匀，分层松铺厚度不大于30cm，当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。路基两侧各超宽30cm填筑。在铺筑前先用竹桩或白灰弹出边线，并标上松铺厚度标志线，首先进行路基两侧土边坡的填筑，作为路基填筑前的层厚控制，以便防超厚填筑，便于控制填筑质量。外侧1m范围内，用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。对填筑速率进行动态控制，对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率适当快些，但沉降量严格控制在允许范围内。当填筑高度超过极限

19、填土高度时，以实测的沉降和位移速率（变形量）来控制。宕渣路堤分层填筑，分层压实，压实厚度不超过30cm，宕渣材料的最大粒径不大于15cm，且含泥量不大于30%。宕渣路堤路床顶面以下30cm范围内填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不大于10cm。宕渣路堤的碾压均采用静压20吨以上的重型振动压路机分层压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。路基压实度视填料性质及不同粒径而确定。当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，采用固体体积率作为压实度控制指标。具体要求见下表。路基填筑材料及压实度要求项目分类路面底面以下深度（cm）材 料压 实填料最大粒径(cm)填料最小强度（CBR）（%）重

20、型压实度（%）固体体积率（%）填方路基上路床0-301089587下路床30-801059587上路堤80-1501549385下路堤150以下1539083零填及路堑路床0-301089587每层路堤填筑前，先沿路堤两侧采用人工、振动夯板等机具，填筑用于控制铺筑厚度和路缘压实度质量的100cm宽的土路埂（土路埂的密实度等同于路基压实要求）。每层路基填筑经监理工程师检验批准后进行。碾压：对填方高度4m的路堤，分层摊铺分层碾压，碾压机械采用高频大吨位振动压路机，先轻后重，先边后中的原则碾压。对填方高度4m的路堤，除正常的分层摊铺分层碾压外，当路堤填筑至2m时，采用冲击式压路机碾压20遍，以后每填

21、高1m均采用冲击式压路机碾压20遍。由冲击式压路机碾压的路基表面不平，用小粒径填料填平，用其它压路机碾压密实。在路基填筑的同时及时做好路堤的刷坡工作，确保路基稳定和不偏位。本工程当填方边坡高度8m时，边坡坡度为1：1.5；当填方边坡高度8m时，在8m处设2m宽平台变坡，上部边坡坡度为1：1.5，下部为1：1.75。路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它将直接影响整条道路的使用质量，为此路基填筑质量必须认真施工。填筑的关键是填筑材料的合格品率、分层厚度与压实效果。故在实施过程中严格按照施工技术规范、设计图和监理工程师的要求进行施工。在路基填筑前，对填筑材料进行分析试验，如砂砾的粒径、毛体积比重（

22、视容重），土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重、宕渣固体体积率等试验，并及时将结果报告监理工程师批准。填筑材料从料源处控制，设宕渣破碎机在料源处扎碎至符合规范要求，不合格填料杜绝进场，严禁在路基上人工敲小石块填筑。在路基填筑过程中，做到铺一层压一层，合格一层上一层，前一层未经监理工程师验收认可绝不填筑下一层。并避开雨季施工。3、不良路段及特殊路基的处理本工程对桥头路段、半填半挖路段、高填方路段、零填零挖路段和池塘及水库路段等特殊路基进行加固处理，增强路基的稳定性，提高路基承载力、减少路基的不均匀沉降：（1）桥头路基处理：为减轻桥头跳车现象，桥头路基填料采用粒径不大于10cm的级配砂砾；

23、桥台路面表面以下3.0m范围内路堤中增设土工格栅，层间铺设，增加路堤刚度；桥头路基压实度从基底到路床顶面均为95%。（2）半填半挖路段：对原地面坡度不陡于1：5的横（纵）向半填半挖路段，在翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：2时，将原地面挖成不小于2.0m的台阶，台阶2%4%的内倾斜坡，再分层填筑；地面纵坡陡于1：2时，将原地面挖成不小于2.0m的台阶，并铺设土工合成材料进行加固处理，以减少填挖间不均匀沉降。（3）对于填土高度大于8m的高填方路段，为增强路基的稳定性、提高路基承载力，采用土工格栅对路基基底进行加筋处治。（4）沿河、池塘路段：施工时先排水疏干、清除淤泥土、回填5

24、0cm砂砾后，再填筑碎石含量较高的土石混合料至原地面线，然后再铺设二层土工格栅。（5）零填零挖路段：地下水较丰富，路基强度不高且土基E0值达不到设计要求时，进行换填处理，一般路段按换填80cm或50cm砂砾透水性材料。（二）排水及防护工程1、涵洞工程 本合同段共有钢筋混凝土圆管涵7道；钢筋混凝土盖板涵14道。其施工归属于相应的路基工区小型结构物施工队。在施工时为确保工程质量，按以下几点操作: 1、放样：根据设计中心桩号，利用坐标用全站仪进行放样，在地面上标定位置并设置涵洞纵向轴线，并将放样结果及时报监理工程师复核批准。2、对于圆管涵基础，经监理工程师同意后进行基础开挖，在开挖时不超挖，并剩余1

25、0-20cm左右的厚度，然后用人工进行修缮到设计标高位置，以防止对土体的扰动。对特殊路段按设计进行相应的地基处理，然后测定地基承载力，并及时将获得的数据报告监理工程师批准。对于盖板涵基础，先挖除非适用材料，按设计要求采取相应的地基处理，然后测定地基承载力，并及时将获得的数据报告监理工程师批准。 3、经监理工程师同意在已修整好的基底进行铺设砂垫层，厚度不小于设计要求，并用平板振动器进行振实、找平，报监理工程师检验。4、浇捣砼基础，选择监理工程师批准的商品砼施工产家。管基砼分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3cm，待安放管节后再筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的

26、结合及管基混凝土与管壁的结合，浇捣完成后及时养护，并做好各个圬工体的隐蔽施工记录，报监理工程师批准。 5、安装管节：在安装前在浇捣的砼基上放好轴线位置，并用墨线弹好，安装的关键就是两节之间的接口处理，按设计图要求，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道，以防漏水。管节由工厂订制，运至施工现场后用汽车吊进行安装。 6、圆管涵全长范围设沉降缝3道，其位置设在路基中部和行车道外侧。缝宽2cm，用沥青麻絮或其他由弹性的不透水材料填塞。沟渠与涵管搭接长度20cm，用混凝土封严，以防漏水。 7、护管：在安装完毕的圆管涵底加以固定，防止轴线位移，护管时两侧同时进行。并及时做砼试件

27、，护管完成后进行养生，待砼强度达到一定程度时再进行回填。8、预制的钢筋砼盖板，几何尺寸、砼质量等指标，符合技术要求，待监理工程师审批后再安装。预制按常规方法进行，确保混凝土质量。在浇捣砼时进行连续作业，并做好砼试件。涵身采用浆砌片石砌筑，砌筑施工，砂浆配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实、平顺、无脱落，缝宽大体一致。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的位置符合设计要求。构件安装采用汽车吊安装。当预制板的强度达到设计强度的85以上时，再进行安装工作。上下部采用栓钉连接，钉孔位置上下一并考虑，栓钉用盖板钢筋制作，栓钉长度为盖板厚度加台帽厚度，栓钉预埋在台帽内，每块盖板在预制时端部各留一个栓钉孔，盖板安

28、装后在一侧用20号小石子填满捣实，另一侧用沥青麻絮塞填。 9、回填：经监理工程师检查合格后进行回填，圆管涵回填时涵顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内分层对称夯实，压实度达到95%以上。在砼强度达到设计强度的100%后进行两侧填土。盖板涵两侧回填按设计要求采用砂砾或其他透水性材料，其范围不小于6m，并对称、分层夯实，再采用大型机械堆土筑压。2、排水工程路基排水主要靠路基坡脚外的边沟，或利用排水涵管等措施，使路基水能顺畅的排入附近河道。在路基边沟与农业灌溉渠道、交叉道路相交处采用立体交叉，设置涵洞或倒虹吸等通过构造物。边沟采用浆砌片石边沟，填方路段为梯形边沟，挖方路段为矩形边沟。挖方路段为拦截

29、坡顶地表水流冲刷边坡，坡顶外5m处设截水沟，截水沟采用浆砌片石，拦截水不通过边沟而直接引出路基。 1、各种排水沟边坡平整、稳定，无贴坡。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象。并按图纸所示将水引入排水系统。填方路段边沟采用6cmC20砼预制块+10cmC10现浇砼垫层+10cm砂砾垫层布置，预制块间采用7.5号水泥砂浆填塞抹平，嵌缝饱满、密实。挖方路段边沟和坡顶外截水沟采用7.5#浆砌片石+10cm砂砾垫层。水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求。 2、边沟的施工在路基填前对其进行施工测量放样，用挖掘机挖出大致的外形，作临时排水用，在条件成熟后采用人工二次开挖，确保断面尺寸、

30、线形直顺以及排水通畅。 3、边沟在砌筑时与涵洞洞口铺砌配合，以便水流畅通和线形美观，以防止水流下渗和冲刷在沟底浆砌面上再用细石砼进行铺砌。3、防护工程 本工程路基防护当路堤高度大于3m时，采用方格植草防护；小于等于3m时采用液压喷播+植草防护；沿河、池塘等路段则根据水体的水文特征和路基所经过的地形地貌特征，分别选用浆砌护脚、浆砌片石护坡或浆砌挡墙等类型；桥头两端，为防止雨水冲刷，510m路堤采用满面浆砌片石进行边坡防护；对于陡峻、斜坡地形，为收缩坡脚，局部路段设浆砌片石+料石镶面挡土墙。对于边坡高度小于20m的土质和岩质挖方边坡以及边坡总高度大于20m的岩质深路堑边坡，采用厚基材绿化。首先按照

31、施工规范和招标文件的有关规定，认真做好材料的选用和施工测量放样等准备工作。植草边坡防护施工方案：在路基边坡覆盖25cm种植土（可利用清基土方），进行坡面整平采用机械液压喷播方式将草种播于坡面加无纺布后养护成坪。方格植草护坡的施工，先清理施工现场，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样。经检查砌筑地带的标高与边坡坡度与图纸相一致后，砌筑预制块，表面整齐、顺直、无凹凸不平现象。挡土墙施工，先对砌筑用的石块进行必要的修凿，砌筑时样架控制砌体的平面尺寸和线形。墙身采用7.5号浆砌块片石，顶部用5cm厚的15号细石砼封顶。在挡墙的外露面用色泽均匀、不易风化、无

32、裂纹，强度35Mpa，尺寸为30cm（长）30cm（宽）25cm（厚）的料石镶面，此尺寸包含在挡墙的宽度中。挡土墙分段长度为10m，两段间设伸缩缝，在地形地质变化及墙高变化较大处设沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。挡土墙墙后填料在浆砌圬工强度达到70%以上，再进行填筑夯实。边坡生态防护厚基材施工，在挖方边坡施工完成后，对坡面上的杂物及松动岩石进行清理，坡顶转角或坡面凸起的岩体进行整修，使坡面达到基本平整，然后将镀锌铁丝网自上而下铺设于整个坡面上，网间重叠，并作固定，利用电锤钻孔，孔向与坡面垂直，再用L型钢钉固定铁丝网，网钉密度为45枚/m2，网面与坡面间保留46cm左右的空隙。将泥炭土、

33、腐植土、草木纤维、粘结剂、保水剂等按植物生长要求的比例配合均匀搅拌，然后用专用喷射机械将混合料喷附到坡面上，厚度为8cm。并根据天气情况及苗木生长情况进行浇水。（三）桥梁及桥式通道工程 本工程桥梁主要有绪塘高架桥、里程村高架桥；桥式通道主要有樟树湾和龙门寺水库桥式通道桥。结构型式具体如下： （1）K99+440绪塘高架桥：基础及下部构造为桩基、柱式墩、肋台；上部构造为1230m先简支后连续预应力砼T梁。（2）K100+230里程村高架桥：基础及下部构造为桩基、柱式墩、扩大基础、U台；上部构造为620m先简支后连续预应力砼空心板梁。（3）K100+910樟树湾桥式通道：基础及下部构造为扩大基础、

34、U台；上部构造为18m钢筋砼空心板梁。（4）K101+500龙门寺水库桥式通道：基础及下部构造为扩大基础、柱式墩、U台；上部构造为216m预应力砼空心板梁。1、初步施工方案 根据本工程结构设计特点和施工环境条件，为了合理、有序、优质、高效的组织施工，充分发挥施工队的专业特长，安排一个桥梁大工区的专业施工队组织实施。桥梁工区在K99+400右侧设大型预制拌和场，配备60m3/h的砼搅拌站1座，负责30m预应力砼T梁的预制安装和绪塘桥上下部结构的浇筑。在K100+300左右的路基上配备60m3/h的砼搅拌站1座，负责20m预应力砼空心板梁的预制安装和16m预应力砼空心板梁、8m钢筋砼空心板梁的预制

35、施工以及里程桥上下部结构的浇筑。在K101+400左右配备60m3/h的砼搅拌站1座，提供拌制砼，泵送樟树湾和龙门寺水库桥式通道桥基础及下部结构。本工程高架桥桥梁上部结构均为先简支后连续安装施工，施工时制定出切实可行的质量保证措施和安全防护措施，上报业主和监理工程师审批，确保施工质量和安全。为保证本工程的施工精度，施工队除由工程技术人员专职负责测量外，全线均由项目经理部工程技术科负责，根据设计所提供的坐标以及控制桩，用全站仪测出各区段施工控制点或控制基线，并在不易被破坏的地点设置砼保护桩加以妥善保护，以便于校核，并及时检查偏差，测量结果在符合技术规范要求后填报施工放样质检表，报监理工程师的批准

36、。为保证砼浇注质量，各级标号的砼由试验室统一设计试配，在试配合格并报监理工程师批准后进行拌制。预制场内设立工地试验室，对原材料进行测定，不合格的砂、石等材料不准用在工程上。为保证砼连续作业，增加砼的和易性，对梁板所用的砼在夏季施工掺用缓凝减水剂，以加长初凝时间，降低水化热。外加剂的使用和用量符合规范及制造厂家的说明书规定，并经试验合格，报送监理工程师批准。立柱、盖梁和预应力空心板梁、T梁等砼结构浇筑完成后，按规定养护，夏季施工及时覆盖保护并浇水养护。在雨季施工时，搭设临时防护棚，并及时测定砂、石料含水率，调整砼级配，确保砼浇注质量。砼试块由现场试验人员在现场随机取样，按规范要求制作，确实反映砼

37、质量的真实性。各种规格的模板，根据工程结构的不同部位，主要采用定型钢模或大型钢模。对大面积的所有模板，其每块模板的面积不小于2.0平方米，接缝以海绵或橡皮止水，防止砼浇注时水泥浆流失而造成麻面。立柱、盖梁采用全新的整体式大型组合钢模板，柱高5m以下采用一节，避免出现过多接缝，为防止砼与模板间的粘结，确保砼外观光洁，立模前均涂刷脱模剂。 2、施工方法 （1）、下部构造施工本工程下部基础为桩基和扩大基础，实施时在预制场内设置砼拌和站拌料泵送施工。根据工程地质资料和设计要求，结合以往同类工程实际施工经验进行施工。A、挖孔桩的技术要求 、根据地质和水文情况，选择孔壁支护方案，并报监理工程师批准后实施。

38、我标段采用竹片围绕的方法进行孔壁支护。 、挖孔达到设计深度后，先进行孔底处理。做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。挖孔桩按支承桩设计，要求桩尖进入持力层深度满足要求。挖孔直径误差不大于10cm。 B、扩大基础、U型台施工扩大基础和U型桥台施工按以下方法进行施工：基础开挖前轴线、边线位置及基底标高精确测定，检查无误后载、再施工。采用挖掘机并配以人工开挖。基底经修整后，检查基坑尺寸、高程并检测承载力要求，符合要求后立即进行基础施工。施工中加强坑壁防护以及防水、排水措施，避开多雨季节。开工前做好计划和施工准备工作，开挖后连续快速施工。浇筑基础混凝土时，先对地基进行清理和处理：基底为非粘性土或干土时，先湿

39、润基底；基底为岩石时，先将岩石湿润，铺一层厚2-3cm水泥砂浆，并在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。基础和墩台混凝土，在整个平截面范围水平分层进行浇筑；当平截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，经监理工程师批准后分块浇筑，并按大体积混凝土浇筑的规定办理。模板使用木模或钢模板，立模时保证转角处的密封，确保接缝严密不漏浆。模板多次重复使用，对模板的表面平整度，形状准确，不漏浆等要求较高，保证有足够的强度和刚度。砼浇筑时，控制好砼的和易性和坍落度，振捣时均匀，保证成品砼致密光洁。浇筑完成及时进行养护，避免意外损伤。C、立柱、盖梁、台帽施工 、立柱 立柱模板采用两个半圆形定型组

40、合钢模，用双蛔检或螺丝联接，法兰连接时填橡胶圈，以免接头处漏浆，确保墩柱的外观质量，模板在地面拼装成整体验收合格后，整体吊装套入钢筋骨架。钢筋施工严格按规范及设计要求进行。钢模由支撑架和缆风绳固定，砼采用泵送施工，插入式振捣器振捣。立柱施工时，即控制好立柱的垂直度，又抓好砼的振捣，保证了立柱质量。砼浇筑完成后及时进行洒水养生。 、台帽、盖梁 台帽、盖梁模板同样使用钢模板，立模时保证转角处的密封，确保接缝严密不漏浆。模板多次重复使用，对模板的表面平整度，形状准确，不漏浆等要求较高，保证有足够的强度和刚度。盖梁斜边处支撑用贝雷桁架配合万能钢构杆件支撑。台帽处支撑全部采用贝雷桁架和枕木铺垫。盖梁斜边

41、底部支撑点利用经处理合格的施工平台，台帽底模支撑时对地面进行夯实处理，确保地基不沉降。钢筋的尺寸、型号、规格，须符合设计要求及验收规范的标准。砼浇筑时，控制好砼的和易性和骨料最大尺寸，振捣均匀，以保证成品砼致密光洁，尺寸美观。成品及时进行养护，避免意外损伤。 （）、上部构造施工 本工程桥梁上部结构型式有钢筋混凝土空心板梁、预应力砼空心板梁、先简支后连续预应力砼空心板梁和T梁。先简支后连续安装的预留端部钢筋，由架桥设备架设到桥墩的临时支座上，然后浇筑墩顶结构连续段，张拉墩顶负弯矩预应力钢筋。拆除墩顶的二排临时支座，转换至中间的一排永久性支座受力，完成体系转换。A、后张法预应力砼T梁、空心板梁的预

42、制、准备工作 后张法预应力砼梁的预制准备工作内容包括场地平整，张拉台座制作，张拉千斤顶的校验，模板的制作等。 预制前先平整好预制场地，并压实使其坚实、不下沉。预制场内的预制台座，长度按梁长L+2.5m设置，端头之间留生产操作间隙3.5m。台座底板纵、横向定位准确互相对齐，标高一致，以确保相邻梁段端部的各种尺寸相吻合。台座上面铺8mm厚钢板。台座制作：T梁张拉后主要靠端部承受，因此在台座端部作必要的基础处理。设1.41.4m厚0.5m的C30砼，肩部加2020cm20钢筋网，中间段基础为宽70cm厚15cm的素砼带状基础，钢模板衬垫木档作底座，张拉后拿出底模循环利用。台座上部采用砼加木板混合使用

43、，在端部活动底板处采用木板，便于起吊，中间段用C30砼浇筑，宽度40cm，并每隔60cm埋设30PVC管，作为立模拉杆之用。砼顶部两角边采用44角铁包角，上覆与底座同宽、3mm厚铁板并点焊在角铁上，角铁两边用5mm止水橡皮和双面胶纸粘贴，防止漏浆。空心板梁台座参照T梁台座制作。在施工前将张拉千斤顶送当地计量部门校验，并在施工中根据要求，定期将张拉千斤顶送去校验，以保证张拉吨位的正确性。 模板制作好坏直接关系到梁体外观质量，空心板梁拟采用定型钢模及组合钢模，T梁采用大型钢模板，模板符合下列要求： a、具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工中可能产生的各种荷载。 b、保证各部位的设计形状、

44、尺寸及各部分相互之间位置的正确性。 c、模板力求简单，装拆既要方便又尽量减少构件的损伤，以提高装拆运的速度。 d、模板的接缝必须严实，紧密，确保混凝土浇筑时不漏浆。 、模板的拼装，钢筋制作 钢模板运到工地后，先进行预拼装，拼装后其模内尺寸应符合设计图纸要求。T梁的钢模板侧面预先设置好安装附着式振动器的预埋件。T梁模板示意图 、 立模时按模板编号顺序一节一节拼装，调整好模板高度，并用定位销和螺杆固定，所有模板拼装后用20拉杆把端部两块模板固定，中间模板根据端部模板调直后用拉杆固定。底、侧模均采用钢模，安装中做到平、光、直，使其满足“规范”和图纸要求，并具有足够的强度和刚度，以保证砼作业时不漏浆、

45、不变形，使砼成品符合要求。梁端模采用钢模，以确保连续端纵向连接钢筋定位精确，便于连接处纵向连接筋对齐焊接。在制作好的底模上先涂一层脱模剂，再进行钢筋制安（钢筋制安前对钢筋进行质检，调直，去锈）制安时严格按设计和规范要求，确保各部尺寸准确、型号正确，绑扎，焊接牢固，预埋件位置尺寸准确。制安时为保证达到设计和构造要求，进行了以下控制： a、钢筋的接头按规定要求错开布置。 b、钢筋交叉点点焊牢固，使之成为整体。 c、除有特殊要求时，梁中箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的迭合处，在梁中沿纵向置于上面并交错布置。 d、为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板间设置半圆形砼垫块。垫块对称错开布置，不贯通截面全长。

46、 e、为保证固定钢筋间的横向净距，两排钢筋之间用短钢筋焊结固定。 f、保证钢筋骨架有足够的刚度。g、正负弯距钢束波纹管预埋位置准确，长度满足要求。按设计图纸给出的坐标精确放样安装，波纹管接头位置伸入套管长度（每端）大于15cm，并用胶带密封（套管位置在波纹管上标明），确定位置后用“井”字架钢筋固定，并在安装后立模前再次检查，所有波纹管是否因电焊引弧或其它原因造成损伤破坏，对损伤部分用胶带绑扎密封，因碰撞变形的换掉。h、钢绞线编束：钢绞线采用先穿束施工工艺，以提高波纹管的强度。钢束提前按设计长度下料，单根下料时用砂轮锯切割，然后进行编束，逐根梳理顺直，每隔1.0m左右用1820号铁丝单层密排绑扎

47、牢固，防止互相缠绞。穿束前为了防止钢绞线扎破波纹管，用胶带把端头裹牢。穿束完成后，严禁进行电焊作业，严禁电火花烧伤管道内的钢绞线。严禁用钢筋骨架作电焊回路，避免钢绞线退火而降低强度。波纹管装卸、搬运时谨慎小心，用托架装置吊装或人工一根一根小心装卸，防止与其它物体碰撞；堆放场地选择干燥平整、行人不经过并有雨棚遮盖的地方，保证其不变形、生锈。波纹管接头：用大一号的同类波纹管做接头套管，接头套管长度一般取20cm长，水密性胶带在两端的接口处缠包长度不小于50mm。、砼浇捣、放芯模混凝土运输采用输送泵，混凝土拌制按泵送要求。砼浇筑前检查模板尺寸是否符合要求，模下垫块是否牢固，拉杆是否拧到位，锚垫块位置

48、是否准确，钢筋数量、尺寸是否符合要求等进行系统检查，符合要求后浇筑。一切检查无误后，根据监理工程师事先批准的砼配合比进行砼浇筑，并随时检查、调整砼的水比。空心板梁砼浇捣：先铺下层砼，用平板振捣器振捣密实后，再放入木芯模。上半部砼采用附着式配插入式振捣器在两侧同时进行振捣，直至砼停止下沉，表面无气泡，平坦、泛浆。在两侧用插入式振捣器浇捣时，特别注意不碰到波纹管，以免波纹管变形造成闭孔，影响预应力束穿入。T梁砼浇捣：由于T梁肋窄而高，砼浇筑采用斜向分段、水平分层的连续浇筑，从一端向另一端进行，避免二次砼浇筑间隔过长而生产施工缝。分层浇捣过程中，各工艺之间连续施工，不中断。特别注意的是高温季节上层砼

49、浇筑时，在下层砼初凝前接上，防止出现施工缝。因T梁钢筋布设较密，为保证砼密实，砼具有较好的和易性，并进行充分的振捣，砼振捣采用附着式高频振捣器加插入式振捣器联合振捣，在第一层浇筑时用附着式振捣器振捣，砼的振捣时间十分重要，过振砼出现花斑和水线，振捣不足砼表面出现大量气泡。每次振捣时间从砼表面的泛浆情况以及不断地积累的经验来撑握。因此砼振捣由专职培训过的技术人员来控制指挥。波纹管以上砼浇筑配合插入式振捣。砼表面用直尺刮平后，在砼初凝前用木蟹打毛，竹扫帚拉毛。浇筑后对预应力孔道进行检查。、砼养生和拆模砼浇捣完毕，开始养生。梁养生用湿麻袋覆盖表面，并正常浇水保持其湿润状态，在砼表面收浆后尽快覆盖一层

50、薄膜，并在薄膜上用干麻袋或草包覆盖保湿。尽量延长侧模拆除时间。冬季施工则按规范要求做好防冻措施。、预应力束张拉当砼强度达到设计强度及砼龄期在7天以上时，进行正弯矩预应力束张拉。张拉前事先检查钢铰线力学性能是否符合要求，然后进行清孔，即用清水灌注预应力预留孔道，然后用风压机吹干，这样可以清除孔中的杂质。预应力筋张拉时，按顺序两端对称地进行，以防过大偏心压力导致梁件出现较大的侧弯现象。张拉采用“双控”，即张拉应力的控制和张拉伸长量的校核。预应力筋张拉程序为：0 con（持荷2min锚固），0为初始应力，我们取0.10con来控制，con为张拉控制应力。、孔道压浆预应力钢绞线张拉好后，及时进行孔道压

51、浆，一般不超过24小时。水泥浆的水灰比采用0.40.45，在孔道压浆前，先往孔道内注满水湿润、清洗，然后将孔中的水排除，压浆的最大压力达到0.50.7MPa，当压浆达到最大压力，且另端已出浆时待一定的稳压时间后，马上封孔，以保证孔内水泥浆不流失。、封头压浆完毕，即将梁端冲洗干净，然后绑扎钢筋并立封头模板，经检查后即进行浇捣梁体封头砼。先简支后连续梁的非连续端可先浇筑，连续端则与墩顶现浇段一起浇筑。、出坑等梁体内孔道压浆强度达到规定值20Mpa以上及封头砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。出坑前，用墨线标出梁中线及临时支座定位线，以利安装就位。梁板成品验收合格，出坑吊运至堆放场地或直接安装。为

52、保证T梁在起吊中的稳定，制作边梁、中梁托架各两付。堆放时，在梁的端部用两点搁支，不使上、下面倒置。梁的吊装采用捆绑吊装。预制完成后的搁置时间不得超过90天。B、桥面系工程桥面系工程是整个桥梁工程的门面，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，外表是否平整，将直接影响整个工程的外观质量，我们根据以往的建桥经验，决定多投入力量，精益求精，做到全桥建成后，外观美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期效果。桥面系工程施工内容包括：灌注绞缝砼，铺桥面铺装砼，安装泄水管及防撞护栏施工，本工程桥梁大多为先简支后连续结构，桥面防水要求较高，设计采用了HM1500无机水性水泥密封防水剂。、测量放样 将导线点及水准点引上

53、桥面，确定各结构物的平面位置，用水准仪测量各块梁板顶面实际高程，以保证铺装层的厚度及防撞护拦的标高。、绞缝砼浇筑a、浇筑绞缝砼之前，先清除结合面上的浮皮及绞缝内的杂物，并用水冲洗干净，再进行绞缝砼浇筑，砼振捣密实，以加强上部构造横向联结。绞缝砼浇筑完后及时进行湿养工作。b、绞缝浇筑工作结束，砼达到一定强度后，拆除吊板安排梁底间勾缝工作，以达到美观的要求。、桥面铺装桥面砼浇筑之前将预制板伸出的绞缝钢筋弯倒搭接，并高于预制板顶5cm。桥面铺装在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面不设纵和横向施工缝；铺装钢筋的高度严格按设计要求定位。为达到要求的平整度，砼桥面经粗平后，再采用人工精修工序，即采取一拉、

54、一滚、一量、一抹的办法控制。一拉：用较高刚度，标准的平面槽钢加工的拉板贴侧模顶面来回拉动，使少量多余混合料被拉走补齐缺料部分。一滚：用130mm标准直线的无缝钢管加工滚筒，在模板顶面来回拉动，起到滚平及均匀提浆的作用。一量：用标准直线面、不易变形的铝合金直尺紧贴模板顶面来回拉动，作最后一次检测砼顶面平整度，一旦发现误差，即刻进行处理。一抹：人工用抹子将表面抹平，沿横坡方向采用机具压槽，压槽深度为12mm。严格实行封闭养生，及时养护，保证足够的养生期，养生期间禁止一切车辆通行和其它作业，待砼强度达到设计强度的80%后才开放交通。、防撞护栏施工a、按设计图进行钢筋制作和绑扎并立模。 b、将砼运到现

55、场，采用50型振捣捧振捣至密实，当砼达到一定强度后拆模并进行养生。 c、防撞护栏上的金属结构均需外购，安装金属构件前，精确预埋其底座，并对外露铁件及有关部件采取镀锌、上漆等措施，严格进行防腐处理。、HM1500无机水性水泥密封防水剂具有极强的渗透能力，能渗入水泥砼内部3cm以上，与碱类物质起二次化学作用，生成不溶于水的凝胶体，填补水泥砼内部细小微孔和缝隙，封闭毛细孔道，形成完整的、具有一定厚度的防水整体。施工流程为：施工准备检查基层情况喷足量清水，使基层面完全湿润基层呈面干饱和状态时喷涂第一遍基层再次呈面干饱和状态时喷涂第2-3遍防水剂涂层呈面干饱和状态时，用清水湿润基层表面连续养护24小时后

56、用水清除表面析出物持续保持基层表面湿润至少8小时。、大桥水泥砼桥面的沥青铺装层的上面层中渗入0.2%（重量比）的高强度沥青加强筋聚酯纤维，改善沥青胶体的结构，提高沥青混合料的各项性能，防止反射裂缝、低温开裂、高温车辙的形成，同时保护桥面钢筋不受腐蚀。（四）路面工程本合同段有主线K93+300K108+100共14.8Km的路面工程。主要内容为SBS改性沥青抗滑表层、中粒式沥青砼中面层、粗粒式沥青砼下面层、沥青粘层、透层和封层、水泥稳定碎石基层、底基层、挖方路段增设的级配碎石垫层以及收费广场的水泥砼面板。沥青采用进口原装重交通道路石油沥青。上面层沥青采用SBS改性沥青I-C型，其基质沥青及中、下

57、面层沥青采用AH-70。路面施工严格按公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）和公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）等规范执行。路面工程施工前对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计的要求。路基沉降检查：路基顶面层完成后，沉降速率应满足规范和设计要求后，再铺筑路面结构底基层。路基强度、压实度检验：路基顶面的E0值满足设计要求。压实度检验合格后再铺筑路面结构底基层。路基顶面高程检验：高程低于路床顶面设计高程超过10厘米时，采用级配良好的宕渣回填碾压至设计高程；小于10厘米时，采用底基层材料结合底

58、基层施工碾压到底基层顶层设计高程，以使路基满足设计要求。路基顶面弯沉检验：弯沉检验达到设计或规范要求后才能进行底基层的铺筑施工。A、级配碎石垫层施工、施工准备本合同段工程在挖方路段设厚15cm级配碎石垫层。混合料由设置在K103+600左侧的500t/h的粒料拌和站集中拌制，自卸运输车运送，摊铺机施工。试验室根据设计要求，选定好料源，确定最佳级配碎石组成和施工质量控制标准。对下承层即路槽进行碾压（遍）检查，并进行压实度、平整度、标高、弯沉等质量检查，发现不足之处及时进行合理处理。在铺筑级配碎石前先清扫路基，对路基松散处予以挖除，并用级配碎石回填坑洞。在施工过程中应注意防止路基积水，局部有积水的

59、须及时排除。在做好了材料、人力、机具准备和施工方案经监理工程师批准后，先做800m2试验路段，详细记录试验过程中各个工序、各个环节的操作过程和技术数据，如松铺系数、碾压机械的合理组合、压实度与碾压遍数的关系曲线等。以确定混合料配合比、设备组合和施工工艺，将试验资料报告报监理审批，然后全线推广施工。、施工基本要求 （）碎石材料，其颗粒组成和塑性指数应符合技术规范表306-1的规定，集料最大粒径不大于40mm，压碎值不大于30。 （）配料必须准确，塑性指数符合规定。 （）混合料拌和均匀，无离析现象。 （）选用合适碾压机具，保证在最佳含水量时碾压，并达到压实度不小于96。、级配碎石铺筑施工 （）施工

60、放样在下承层上恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段10m设一桩。在横向宽度两侧设指示桩，经水平测量后，标出边缘设计标高。 （）混合料摊铺按级配碎石垫层几何尺寸和配合比组成确定混合料堆放间距，用摊铺机按试验松铺系数均匀摊铺，表面力求平整，并有规定路拱。 （）碾压成型用摊铺机在全宽范围将其整平、调路拱，并将其快速碾压、整形。然后用重型振动压路机先轻后重碾压。在碾压时，由两侧开始向路中心碾压，后轮重叠1/2宽，且后轮超过两侧的接缝处，路面两侧多压遍，直至达到要求密实度上。表面平整，边线整齐，无松散现象。并禁止机具等在成形路段上“调头”和急刹车等。按规定的检测频率，经弯沉、压实度、标高、平整度、厚度

61、等检测合格后，报监理准备转入下道工序。B、水泥稳定碎石底基层、基层施工本合同段有厚20cm、34cm水泥稳定碎石底基层和20cm、30cm水泥稳定碎石基层。由路面工区的施工队负责实施。在K105+600左侧的服务区设粒料拌和场，配备2座500t/h的稳定土拌和站进行集中拌和，底基层、基层均采用摊铺机摊铺施工。、施工前准备工作在项目经理部质检科的组织下，对水泥稳定底基层、基层所用材料等做好以下几方面工作。 （）材料要求采用未筛分最大粒径不大于规定值(基层4cm)颗粒组成1符合招标文件所规定的级配范围的碎石集料，集料塑性指数小于9，液限小于28%，集料压碎值不大于35，水泥选用不小于325号、终凝

62、时间不小于6小时的普通水泥。 （）材料试验对所选用的稳定层集料进行颗粒分析、相对密度、压碎值等试验及水泥标号和终凝时间试验，符合上述要求的材料才能使用。 （）水泥稳定碎石的组成设计根据水泥稳定碎石底基层、基层材料和设计水泥含量，用不同水泥含量和含水量的混合料经击实试验测得最小水泥用量和最佳含水量，按水泥稳定碎石底基层、基层压实度要求计算得到不同水泥剂量的干密度。按最佳含水量和计算干密度制试件，在规定组数和养生条件（6天养生、1天饱水）下，天无侧限抗压强度要求不小于设计强度且强度不过大。按标准强度，选定符合设计要求的水泥剂量，按选定的水泥剂量和最佳含量进行水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响试验，

63、以确定合适的延迟时间，保证稳定层施工质量。、水泥稳定碎石底基层、基层施工在水泥稳定层正式摊铺前，选一段不小于100m长的试验路段，详细记录试验过程中各个工序、各个环节的操作过程和技术数据，如松铺系数、碾压机械的合理组合、压实度与碾压遍数的关系曲线等。以确定混合料配合比、设备组合和施工工艺，将试验资料报告报监理审批。对经压路机碾压检验、承载板检测合格的下承层，进行恢复中线，并在外侧边缘和中心线外设稳定层铺筑宽度指示桩。经水平测量，在指示桩上标了稳定层边缘的设计标高。为保证底基层、基层质量，压实厚度大于20cm的采用二次摊铺，并避免第一次摊铺过厚，第二次摊铺太薄。（）施工组织利用试验路段资料，根据

64、水泥的终凝时间，延迟时间对混合料压实度和抗压强度的影响，机械数量和效率，工人的操作熟练程度，施工季节和气候条件，拟定施工进度计划，确定适宜的施工作业段，尽量减少接缝，保证稳定层平整度。（）集中拌和稳定碎石混合料拌和设备调试后，在正式拌制混合料时，应掌握以下几点：、料源要固定。、配料要准确，拌和要均匀。拌和与摊铺进度要匹配。、含水量要略大于最佳值。并根据集料和混合料含水量大小，及时调整加水量。、保证集料的最大粒径和级配符合要求。、不在大雨和气温低于5时拌制和铺筑。、拌料和铺筑互相协调，混合料自拌和加水至碾压终止的时间不超过3h。 、远距离运输拌和料须加遮盖。 （）铺筑和碾压摊铺机按单层全幅施工要

65、求就位后，摊铺时按试验路段的松铺厚度慢速连续均匀摊铺，并设10人修补找平，调路拱。当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，用20吨以上振动压路机先轻后重碾压。由两侧向路中心碾压，碾压时重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处。在规定的时间内碾压到要求的密实度，并无明显的轮迹。对于未经压实或部分压实的混合料放置2h以上或被雨淋的部分清除并更换，清除的混合料不再利用。用立模办法处理工作横缝。为后一工作段做好准备。经厚度、压实度等检查合格后即开始养生，并做好试验、检查等原始资料，报监理审查。、养生及交通管制 水泥稳定碎石碾压成型后，不少于天的湿治养生以保证稳定层强度增长和防止干裂。并用土工布洒水养生

66、C、沥青透层、封层、粘层施工按设计要求，柔性路面面层和基层间设沥青透层和封层；沥青面层之间设沥青粘层。施工时做好了以下工作：、工作面准备在洒布透层、封层沥青前，将基层表面和构筑物接触面上的松散材料及尘土清扫干净或用空压机吹净，达到表面无尘埃。再洒布沥青材料。在已准备洒布沥青材料的路段表面不允许通车。、沥青材料加热、沥青材料的加热温度不超过规范规定温度，超过规定最高加热温度的沥青均做废弃，加热后的保温时间为：道路石油沥青不超过小时；当天加热的沥青宜当天用完。、所有用来贮备、装卸或加热沥青材料的贮油罐、输油管、蒸馏罐、增压油箱和洒布机，都随时保持干净和处于良好的工作状态，并在操作中不被异物所污染。

67、、沥青加热场地做好防火安全和环保工作，配置消防灭火设备。、沥青洒布作业、在沥青洒布工作开始前，选择适当地段作沥青洒布试验，以验证不同单位面积沥青布量时，各型洒布汽车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排挡位置；同时参照JTJ032-94规范的有关规定；试验结果报请监理工程师批准。、沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采取有效措施，以免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。、当洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。、沥青用量：根据要求，透层沥青用量为1.01.2 kg/m2；粘层沥青用量为0.6 kg/m2；封层沥青用量不小于1.2kg/m2。、当日最低

68、气温低于5、有降雨可能或风速过大时， 以及潮湿的基层上，都不洒布沥青材料。、在洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其他附属构造物的表面，都采用妥善的方法加以保护，以防止溅上沥青材料。g、粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布。除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。D、沥青砼面层施工本合同段沥青砼面层厚17cm，自上到下为4cmSBS改性沥青AK-13A改进型抗滑表层+6cm中粒式AC-20（I）型沥青砼中面层+7cm粗粒式AC-25（I）型沥青砼下面层；面积分别为609244m2、479354m2、357761m2。沥青砼集中于K101+800左侧的沥青拌和场内拌制，自卸车运输，

69、经进口的沥青混合料再拌转输车再拌后，由进口沥青摊铺机摊铺施工。、施工前准备工作、原材料试验采用抗滑耐磨光值大于42，洛杉矶磨耗损失30%，石料压碎28%的粗集料。粗集料采用反击式破碎机加工的碎石，控制的粗集料级配达到设计规范要求；细集料采用优质的天然砂、机制砂，其质量技术指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）表C.9的要求。施工前分别向各个料源抽取试验样品，进行原材料各指标试验，要求粗集料的强度、级配、磨光值及与沥青的粘结力均符合规定的标准，外观上应清洁、干燥、无风化杂质，含泥量不大于3%；要求沥青的针入度、延度、软化点及其它各项指标符合规范的要求，并附有厂商的技术试验分析证明。

70、将以上的原材料试验报告交工程师审批。、混合料的组成设计将合格的各种集料、填料和沥青进行室内混合料的掺配试验，首先按规范中的集料级配要求确定粗、细集料的比例，然后至少做组不同用油量的试件，按JTJ052-2000马歇尔稳定度试验方法来测定各组密度、稳定度、流值，并计算空隙率和饱和度，将各项技术指标按规范要求范围绘制曲线和图表，确定沥青用量范围及最佳沥青用量。同时按规范规定的目标配合设计、生产配合比、生产配合比验证三阶段进行。同时做好上面层沥青砼车辙试验和孔隙率试验，确保其为I型密级配，起到封水作用。将以上资料送报监理工程师审批。 、试验路段在沥青砼面层开工前28天，在监理工程师批准的地点及其严格

71、监督下，按规范规定分别为每种沥青混合料铺筑一段（其长度由监理确定）与本合同路面相同宽度的试验路，以证明混合料的稳定性以及拌和、运输、摊铺、碾压等作业中各机械设备之间有效的配合和组合，并发现和消除机械设备上的任何明显的缺陷，验证施工方法和程序的可行性，将试验过程的具体步骤和措施详细记录下来并写成试验总结报告，报送监理工程师审批。 d、施工要求在沥青砼面层施工前清除基层表面杂物、尘土及浮动石料，补充碾压、浇封层沥青后，先铺筑沥青砼下面层，再铺筑沥青砼中面层，最后铺筑抗滑表层。在沥青砼摊铺期间，经常听天气预报，观测气温，以保证较好的施工温度，经常检修机具设备，保证施工时沥青砼的供给。对运距较远的路段

72、，采取沥青拌和料保温措施运输。 、沥青砼拌制 在拌制沥青砼时调节好沥青及各种矿料的用量及拌和温度，AH-70沥青加热温度控制在150170，以免沥青老化，当沥青混合料出厂温度不符合140-165规范要求，混合料不得使用。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为主，并经试拌确定。沥青混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不使用，并及时调整控制好拌和与铺筑速度，运到现场温度控制在120-150范围，摊铺温度控制在110-130范围，以确保路面铺筑质量。SBS改性沥青抗滑表层温度控制要求更高，并严格按规范进行。 、沥青砼摊铺碾压成型 沥

73、青混合料经运输车运至施工现场后，先倒入沥青混合料再拌转输车进行再拌，使温度均匀，再由进口自动找平摊铺机摊铺，采用雪撬式摊铺厚度控制方式，在调试好松铺厚度、宽度后，进行受料摊铺。沥青混合料缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，以保证沥青砼摊铺质量。沥青混合料按初压、复压、终压三阶段进行，初压采用双钢轮振动压路机静压2遍，并在混合料温度110-140下进行，注意碾压方法，防止产生推移和开裂。复压紧接在初压后进行，采用轮胎压路机碾压4-6遍。在混合料不低于70进行终压，用双钢轮振动压路机碾压。SBS改性沥青抗滑表层碾压温度须严格按规范要求来控制。碾压时从外侧向中心碾压，轮迹重叠1/3-1/2轮宽，并碾压到无

74、轮迹为限。并随时进行质量控制，沥青含量试验在摊铺和碾压前的混合料中取样检测，压实度试验从压好的面层钻取试样检验，平整度用3m直尺在碾压后的面层上检测。做好厚度、平整度、压实度检查，做好检查原始记录，报监理交验。在上面层竣工后经检测，其表面纹理构造深度、抗滑性均满足要求。 在混合料铺筑过程中，根据工作段长短按规范要求做好横向接缝工作，采用垂直切缝拼接。在下次摊铺前涂适量粘层沥青，并注意调置整平板，为碾压留出充分的余地，以保证接缝质量，防止表面开裂或不平整。 沥青砼路面待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50后开放交通，并限制车速，不超过20km/h。 、质量控制 （）采用随机取样法，对混合料进行马

75、歇尔试验、抽提试验、筛分试验。检验混合料拌和温度、出厂温度。 （）施工现场，质量检查人员随时按规定要求对混合料进行摊铺、碾压及碾压终止温度检测，同时，对摊铺厚度、宽度、平整度、横坡度进行检测，保证各项技术指标全部在允许误差之内。 （）质检人员跟随摊铺机，待碾压后及时用3m直尺对沥青砼表面进行检测，使平整度控制在允许误差范围内。 （）按规定频率对面层进行密实度试验，使其达到标准的要求。E、水泥砼面板施工本合同段路面在收费站处设计为厚26cm的水泥砼面板。水泥砼面板计划由面层工区的水泥砼面板施工队负责施工。1、施工准备本工程水泥砼面板设计抗弯拉强度为5.0Mpa，水泥采用标号525号道路硅酸盐水泥

76、。试验室根据提供到现场的水泥、砂、石料，进行原材料试验，按砼路面设计要求，配制砼试件，选定适合本合同段的砼配合比。当基层强度检测达到100%，质量检验符合要求，施工材料机具等准备就绪，施工组织方案经工程师批准后实施。 2、面板施工在砼面板施工过程中，为确保砼面板质量，除由有施工经验的技术员、工人把关外，还强调以下几个方面：a、砼拌制：严格掌握配合比和材料质量，计量准确。控制加水量，掌握好水灰比。按加料顺序进料，拌和至控制稠度出料，以保证混合料均匀性。b、砼运输和浇筑：砼运输防止漏浆使骨料离析，已离析的混合料不再用。立模应保证纵平两向适顺，误差符合规范。支撑稳固，空模厚度符合规定。基层表面预湿，

77、传力杆、拉杆钢筋就绪后，再按顺序倒料摊铺浇捣，严格控制运输车辆的出料高度，随倒随铺。操作顺序是插入式振捣、平板振捣、振动梁振捣找平、真空泵吸水、磨光机磨面、人工第一道抹面、第二道细抹。这些工序必须在砼初凝前完成。插入式和平板振捣以砼不下沉、不再冒气泡并溢出水泥浆为度。c、砼养生：砼养生采用旧麻袋或旧毛毯进行覆盖并洒水。在砼终凝后，或以400/当日平均气温之值来确定切缝时间，以防止砼收缩自然拉裂。在养生结束，嵌缝、铣槽完成后开放交通。d、施工前和施工过程中密切注意天气情况，准备好临时雨棚，防止暴雨袭击，以免雨水冲坏新做砼路面。2）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况工程一开始项目部成

78、立了三级质保体系，对隐患工程实行24小时跟班自检，从自检情况看，工程总体质量较好。检查中发现的问题及时返工处理。如里程村高架桥一片空心板因外观不够美观敲掉重来。3）、对完工质量评价本工程的质量目标为优良工程，我们始终朝着该目标迈进。经过我公司广大职工两年的共同努力，在业主的指导下，在监理的监督下，各分项工程优良率100，总体质量优良。四、施工进度控制1、施工组织本工程进场后，为了便于管理加快施工进度，首先划分工区工程量，让各工区各部门负责人分头部署准备工作，搭建临时设施，落实原材料采购及取样试验，工程测量放样及拟定实施性施工方案等。等量分析每月生产计划，同时编制施工组织设计，上报各分项工程开工

79、报告及总体施工计划等。2、计划完成情况a、路基工程于2004年1月开始至2005年3月完成。b、桥梁工程于2004年3月开始至2005年5月完成。c、防护工程于2004年11月开始至2005年11月完成。d、路面工程2005年4月开始至2005年11月完成。每月工程计划与实际完成对照表 （单位：万元）2004年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月计划40200364.2434.4357503649801742743781完成45216.7618.7478.14055457158047578511008.7完成计划112.5108.4169.9110.1113.4108.3110.

80、2100.4102.0114.5129.22005年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月计划628.1312517559.3705.7700.4907155923001652完成634.9334.4539.9746720710.2918.720552911.51692完成计划101.1107.2104.4133.4102.0101.4101.3131.8126.6102.4从上表中可以反映出本合同段施工进度控制较好，每月均超额完成业主、监理下达的施工计划。五、施工安全与文明施工情况为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，切实纠正无视安全生产的违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的行为，

81、提高职工的安全生产意识，加强现场管理，增强施工人员的质量意识，加快工程进度，确保安全施工、文明施工，项目部研究决定成立安全生产管理小组，明确职责、落实安全责任制。1、安全为了生产，只有安全才能确保工程质量和进度，为此我们组建了安全管理机构，由项目经理负责，各部门配合各工区落实安全负责人的三级管理体制，坚持谁主管，谁负责的原则，把安全生产形成制度，使各位施工人员思想上高度重视。施工时谨慎，确保工程施工的顺利进行。2、积极配合市交通局、业主组织的不定期安全生产大检查，在市交通局屡次检查中均获得较好的成绩。3、在开山爆破中，项目部按规定要求办齐相关手续，积极与附近村庄、当地派出所联系，设立安全明显警

82、戒线，确保了多次安全爆破。4、进入现场作业的机械司机、司炉工、起重工、爆破工、电工、焊工等特殊工种施工人员都持证上岗。5、施工现场设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，根据施工总体布置，合理布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。6、由于措施得当，本工程无发生安全、质量事故。六、环境保护与节约用地措施环境保护和水土保持是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。我们把环境保护和水土保持工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘

83、、恶臭气体、噪音等对环境产生的污染和危害。在施工中，将积极开展以推行本投标人颁发并实施的施工技术管理三项标准为龙头的文明施工活动，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护和水土保持，主要采取以下措施：（1）、队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遵守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，与当地群众搞好关系，为工程施工创造一个和睦的社会环境。以保证工作施工的正常进行。（2）、在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便。（3）、在施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品；在人员集中地，设置较全面的生产、卫生设施

84、，以保证人员的身体健康与环境卫生。（4）、施工期间，经常对主要施工道路进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对居民和农作物的污染。（5）、施工材料采用覆盖运输，以防洒漏，污染公路设施。（6）、施工和生活中的污染和废水，经检验符合环保标准后才能排放到河里，废弃材料按规定排放到指定点。（7）、对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机具设备，不得在工程中使用。（8）、施工临时设施，在施工结束后立即进行处理恢复，搞好造田和植树绿化及疏通河道等工作，切实做好水土保持工作。（9）、报废材料或施工中返工的挖除材料，立即运出现场并进行堆、埋等处理，对于施工中弃下的零碎配件、边角料、水泥袋

85、、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保证自然环境不受破坏，并承诺按业主提供的水土保持措施进行落实。（10）、在施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声应尽力避免。通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。（11）、做好施工环境保护和水土保持，是直接体现一个施工企业的精神风貌和施工实力，是一个企业施工形象的表现。国家的土地资源有限，本标段在考虑环境保护的同时还注意节约用地，不乱占周边土地，一切都在红线范围内施工。总之，在施工时，注意做好生态环境保护和节约用地，教育施工人员文明施工、遵纪守法，为经济建设增光添彩。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况1、在路面施工中为了防止沥

86、青面层砼反射裂缝的产生，我们在水稳基层上铺设了长丝烧毛土工布，从目前情况看效果较好。2、在沥青砼施工中，我们为了确保工程质量，改进拌和楼工艺。本合同段在沥青砼拌和过程中未用一点回收粉，争创精品工程。3、本合同段地处群山峻岭之中，填方段最高达30m，为了确保半填半挖地段路堤稳定，防止滑坡及不均匀沉降，在路基填筑中采用高强土工格室，该新材料抗拉强度200Mpa，延伸率10，焊缝强度1500N/10cm。由于采用该材料，在路堤填筑中未发生滑坡等现象，效果明显。4、为了把杭千建设成景观大道又要确保上边坡稳定，在边坡复绿工程中采用了厚基材施工工艺。该工艺利用空气动力学原理把预先干式搅拌后的土壤稳定剂、肥

87、料等通过空压机在喷嘴处与从另一水管出来的水雾混合后喷射附着到需要绿化的边坡面上形成一定厚度的基质层，并使植物在基质层上附着生长的一种强制绿化法，使用这种方法的基质层较厚，草长得好，效果明显。八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价建设单位和监理单位在我标施工过程中，积极、主动地帮我标处理工程中遇到难题，特别是我标段涉及的村镇多，施工中遇到许多前期问题，建设单位都能及时地帮助解决。在工程施工中遇到技术问题，建设单位会召集设计、监理等部门进行会审在档案资料的整理过程中也对我标段进行了多次指导，使我标技术人员学到很多，同时确保了我标段优质、高效、安全地完成杭千高速SJA5标的施工任务。九、施工体会本工程在施工中碰到了“三难”，一是前期政策处理难；二是工程施工难；三是目标要求高。运用了一系列新型的施工工艺，以及按照业主提出的“路在景中游”的思路，建设景观公路，这些前所未有的挑战。我们在业主、监理等各方面的支持帮助下，本着建设一条路，创造一面旗，营造一支队伍的思想理念，优质、高效、廉洁、安全、按期地完成了杭千高速SJA5标工程的建设任务。为杭州人民作出我们应有的贡献。