郑漯高速公路改扩建工程桥梁桩基土建施工技术交底（72页）.doc

1、郑漯高速公路改扩建工程土建施工桥梁桩基施工技术交底XX建设有限公司郑漯改扩建工程第一合同段项目经理部工程名称交底部位工程编号日期交底内容：一、工程概况我公司所投第ZLTJ-01合同段，起讫桩号K0+000-K10+700，长10.7km，其中K9+472.546桥（10m+16m+10m）桥梁下部结构为桩柱式墩台，上结构为预应力空心板，桥梁设计汽车荷载为公路-级。桩基16根，桩直径1.5m，墩柱16根，柱直径1.1m。C25#砼661.6m3，C30#砼33.6 m3，I级钢筋11.074T，II级钢筋92.444T。桩基采用钻孔灌注桩基础。二、机械设备机械名称规格型号数量备注吊车QY161砼

2、罐车HBT604挖掘机DH-300、2202水车16T1装载机ZL50龙工1钻机150回旋钻2自卸车2电焊机BXI-3155发电机1201切割机1弯曲机GW-401三、施工工艺(1)钻机定位场地应尽量平整、密实，保证钻机到位后水平稳定。(2)定位方法采用“+”字交叉法确定桩中心，钻头中心对准“+”字交叉点，挖护筒坑埋设护筒，护筒采用厚8MM钢板制作而成，护筒内径为1.7M。护筒埋设采用人工开挖，四周用砼固定，再用粘土人工分层夯实，顶面用水泥砂浆抹面。护筒埋置深度为2m，护筒口高出地下水位1.5M-2.0M,护筒平面位置偏差不大于2CM，竖直度倾斜不大于1%，准确测定桩位孔口高程，护筒埋设时检查

3、护筒中心是否与桩中心重合，护筒周围回填粘土并且夯实。2、钻孔泥浆：选择和备足良好的粘土制造泥浆使用，并保证护筒内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位至少1m，并且随着地质条件的变化，泥浆的各种指标在相应的范围内变化。钻孔桩排出的泥浆采用“泥浆沉淀后弃运”方式处理，以达到现场整洁、文明施工、保护环境的目的。一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标参照下表选用。泥浆性能指标选择钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（pas）含砂率（%）胶体率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（pa）酸碱度（pH）正循环一般地层易坍地层1.05-1.201.

4、20-1.4516-2219-288-48-496962515221.0-2.53-58-108-10反循环一般地层易坍地层卵 石 土1.02-1.061.06-1.101.10-1.1516-2018-2820-354449595952020203331-2.51-2.51-2.58-108-108-103、钻孔焊缝宽度0.7d，焊缝深度0.3d。焊缝外观要求：表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，焊接接头处不得有裂缝。咬边深度、气孔及夹渣的数量和大小以及接头偏差不得大于规范要求。为了保证保护层厚度，在主筋上焊接同保护层厚度相同的钢筋支架，设置范围为钢筋骨架顶面以下1米处、钢筋骨架底面以下1米处

5、及中部。钢筋笼采用分节吊放，为防止骨架变形，采用两点吊，起吊前在骨架内部设置少许三角钢筋支架以加强骨架刚度。起吊时，先提骨架下部的第一吊点，使骨架稍提起在上部第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，直到骨架在地面垂直，停止起吊。在整个吊装过程中保证钢筋笼骨架顺直，不变形。当骨架进入孔口后，应将其扶正缓慢下降，严禁摆动碰撞孔壁。骨架进入桩孔后，自下而上逐个除去三角钢筋支架。当前一节的钢筋骨架接近最上方的加劲箍筋时，用方木或型钢穿过加劲箍筋的下方，将钢筋骨架临时支撑于孔口，然后吊放第二节钢筋骨架，使上下两节骨架位于同一竖轴心线上，在孔口进行焊接。施工图纸要求采用单面

6、搭接焊，搭接长度为10倍钢筋直径。焊缝长度不小于10倍钢筋直径，同一截面内主筋的接头数量不超过主筋总数的50%，而相邻钢筋接头错开一定距离（35d长度，不小于50CM），如此循环下，使骨架降至设计标高。另放后校正轴线位置，并与定位钢筋焊接固定，以免在灌注混凝土时钢筋笼移动或发生浮笼现象。 加工钢筋的允许偏差项 目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水

7、平钢筋、螺旋筋间距(mm)10尺量：每构件检查510个间距23钢筋骨架尺寸(mm)长10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径54弯起钢筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度(mm)梁、板、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台10板3基桩声测管的制作与基桩检测基桩施工质量的检测采用超声波无破损检测，声测管的管径、长度以及管底与管顶标高均应满足设计要求，声测管应与基桩钢筋笼固定在一起，其最下端管口应使用钢板焊接封闭，上部采用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。三根声测管均放置基桩钢筋笼内并成120夹角，上下管的连接在搭接钢筋笼时进行套接焊，焊缝要连续，严禁出现空

8、洞，以免在水下砼灌注过程中水泥浆进入管中堵塞声测管。待基桩施工完毕7天后，开始进行检测，检测前，将声测管上口木塞拔开，将管内注满清水，然后进行检测，检测完成后，应及时用木塞堵塞管口，直到该基桩声测后被判定为合格为止。6、安放导管导管采用内径300mm的钢制导管，导管吊装前先试拼，并用压力水作密水性试验和接头抗拉试验，严禁用压气试压，进行水密试验水压不应小于孔内水深1.3倍的压力。检查合格后，分节拼装入孔。根据桩孔的深度确定导管的拼装长度，分节吊装时导管位于桩孔中央，确保轴线顺直、逐步沉放，防止夹挂钢筋笼和碰撞孔壁。7、灌注水下砼采用2个吊斗进行砼灌注，经计算确定首批灌注砼数量，确保能满足导管首

9、次埋深不小于1m和填充导管底部的需要，导管口采用砂包封口，灌注过程中要连续进行，不能中断，应在首批砼初凝前完成整根桩的砼灌注。灌注先探测孔底泥浆沉淀厚度，大于设计要求厚度时，进行二次清孔，直至达到允许值。孔底泥浆沉淀厚度控制为：本桥桩径为1.5m，沉淀厚度300mm。砼采用经中心试验室批准的商品砼。标号为C30#。商品砼由自动计量拌和站生产，砼和易性、坍落度满足施工要求时，用砼搅拌运输车运到灌注地点，我们采用4台6M3砼灌车运送砼。灌注水下砼注意事项：a、导管下口至孔底的距离控制在40CM；b、封底砼灌入后，仔细检查封底情况，确认封底成功后，进行正常浇筑，初次封底砼满足埋深导管不小于1M；c、

10、灌注过程中导管埋入砼的深度不小于2M，也不大于6M；d、灌注开始时，连续有节奏地进行，尽可能缩短拆导管的时间。当导管内砼不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管；e、当孔内砼面接近钢筋骨架底面时，放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮，当孔内砼面超过钢筋骨架底面2M时，可正常灌注。f、为确保桩顶质量，有承台时将桩顶1.1m接头段松散砼清除后再与承台一起浇筑，无承台时接头清除干净后与立柱一起浇筑。g、浇注时，每根桩制作不小于3组的砼试件，并认真如实的做好灌注工作中的各项施工记录。作为填写质检资料的依据。砼搅拌运输车灌注桩基示意图填土爬坡架砼搅拌运输车灌注漏斗导管卡盘工字钢方木护筒h、当混凝土

11、顶面高出图纸规定或监理工程师确定的截断高度才可停止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。8、首批灌注砼数量：施工过程中导管埋深不小于2米且不大于6米并保证连续灌注，首灌采用封水球工艺，首批灌注砼数量能满足首灌埋管深度1m和填充管底部的需要，其所需首批灌注砼数量和料斗要根据桩长、桩径、现场实际情况并参考下面公式计算： VD2(H1+H2)/4 + d2h1/4 3.5m3 式中：V-灌注首批砼所需数量(m3)；D-桩的直径(m)；H1-桩孔底至导管底端间距,一般为0.4m； H2-导管初次埋置深度(m)； d-导管内径(m)； h1-桩孔内混凝土达到埋置深度H2时导管内混凝土柱平衡管

12、外(或泥浆)压力所需的高度(m)。h1=/ 混凝土拌和物的重度(取24kNm3)； 井孔内水或泥浆的深度(m)。井孔内水或泥浆的重度(kNm3)；9、桩基检测A、混凝土质量的检查和验收，应符合规范的规定。每桩试件组数一般为3组。B、本项目要求对全部桩基逐根进行检测。C、成桩检测时采用超声波对桩身的内在质量进行检测，当砼灌注完毕7天后，即可进行检测，检测结果需经监理工程师认可。同时对外观质量（包括桩位偏差、砼强度、顶面标高等）进行检测，并经监理工程师同意后方可进行立柱的施工。D、在施工中遇到的任何异常情况，应采用钻取芯样法对3%-5%的桩（同时不少于2根）进行检测，钻芯检验应在监理工程师指导下进

13、行。10、桩基质量通病防治办法（1）、钻孔桩钻孔的纠偏措施A、偏斜原因(1)、钻孔过程中遇到较大的孤石或探头石。(2)、在有倾斜的软硬地层交界处,岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进,钻头受力不均。(3)、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。 (4)、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。(5)、钻杆弯曲、接头不正。B、预防和处理(1)、安装钻进时要使转盘、底座水平,起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖线上,并经常检查校正。(2)、由于主动钻杆较长,钻动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架,控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架对中钻进。(3)、钻杆接头应逐个检查,及时

14、调整,当主动钻杆弯曲时,要用千斤顶及时调整。(4)、在有倾斜的软、硬地层钻进时,应吊着钻杆控制进尺,低速钻进,或者回填片、卵石冲平后再钻进。(5)、用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后,一般可用在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔,使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处,待沉积密实后再继续钻孔。（2）、砼在桩基施工中杜绝断桩及其他病害的技术保证措施灌注水下混凝土是成桩的关键工序,灌注过程中应分工明确,密切配合,统一指挥,做到快速、连续施工,灌注成高质量的水下混凝土,防止发生质量事故。1、灌注水下混凝土前,对孔底沉淀层的厚度进行测定。如果厚度超过规定,可用喷射法向孔底喷射3min5min,使沉

15、渣悬浮,然后立即灌注水下混凝土。2、剪球、拔栓或开阀,将首批混凝土灌入孔底后,要立即探测孔内混凝土面高度,计算出导管内埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。3、灌注开始后,应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。在灌注过程中,要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,至使测深不准确。4、灌注过程中,应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土表面高度,正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管的工作要快,时间不宜超过10min。5、在灌注混凝土过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗的灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,

16、挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。6、当混凝土面升到钢筋骨架下端时,为防止钢筋骨架被混凝土顶拖上升,可采取以下措施:(1)、尽量缩短混凝土的灌注时间,防止顶层混凝土进入钢筋骨架时流动性过小。(2)、当混凝土面接近和初进钢筋骨架时,应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处,并徐徐灌入混凝土,以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。(3)、当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后,适当提升导管,减小导管埋置长度,以增加骨架在导管口以下的埋置升度，从而增加混凝土对钢筋骨架握裹力。7、为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应增加一定的高度,以便灌注结束后将此段混凝土清除。钻孔灌注桩实测项目项次检查项目

17、规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查2排架桩允许50极值1003孔深(m)不小于设计测绳量：每桩测量34孔径(mm)不小于设计探孔器：每桩测量35钻孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500用测壁(斜)仪或钻杆垂线法：每桩检查16沉淀厚度(mm)磨擦桩符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查2支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程(mm)50水准仪:测每桩骨架顶面高程后反算111、泥浆的处理泥浆尽量循环利用，当其指标达不到要求时作废弃处理。排放在专门设置的泥浆池里，经沉淀后集中

18、装车运到经监理工程师批准的指定地点，尽量减少对环境造成的污染。技术负责人： 交底人： 接受人：钻孔桩施工工艺流程图报批施工方案筑岛或搭设施工平台平整场地桩位测量放样测量孔深、垂直度、直径泥浆性能指标沉淀厚度成桩验收检测泥浆比重，二次清孔安装砼浇注导管配制混凝土制作砼试件灌注混凝土拆除导管、拆除钢护筒清 理 桩 头制备泥浆泥浆护壁钻 机 移 位钢筋笼制作安放钢筋笼桩位复测成孔检查验收清 孔钻 孔钻 机 就 位护筒制作、修正埋 设 护 筒说明：（1）钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌，护筒起到保持比地下水位高的水头，增加孔内静水压力，稳定孔壁防止坍孔的作用。（2）泥浆稠度应视地层变化或操作要求灵活掌握，

19、泥浆太稀，排渣能力小，护壁效果差，泥浆太稠会削弱钻头功能，降低钻进速度。（3）反回旋钻钻孔时接长钻杆装卸麻烦，钻渣易堵塞管路。（4）钻孔桩水下砼强度不低于设计强度，桩身砼无断层或夹层。郑漯高速公路改扩建工程土建施工路基土方工程施工技术交底XX建设有限公司郑漯改扩建工程第一合同段项目经理部工程名称交底部位工程编号日期交底内容：我项目部承建郑漯改扩建工程ZLTJ-01合同段，起讫桩号K0+000-K10+700，全长10.7km，其中薛店互通K3+250-K4+660长1.41km，新郑服务区K7+700-K9+200长1.5km，主要工程量为路基挖方15.36万m3，填方52.29万m3，其中基

20、底冲击碾压235207m2，路床基底冲击碾压261121m2，路基补压32160 m2。根据施工技术规范要求，避免因盲目施工给工程带来重大质量隐患，为保证路基填土施工的质量及进度、提高工程效益，避免因盲目施工给工程带来重大质量隐患，项目部计划于2008年6月25日进行路基填土试验段的铺筑，为此特制定试验段施工组织计划，通过试验段施工、收集相关数据，以指导大面积施工并达到技术质量标准。以便正确指导施工。根据实际情况，试验段选择在K8+450K8+650左幅，长度为200m，路基填土每边超填50cm宽度，以确保路基边缘压实度。一、铺筑试验段目的1、确定合适的填筑材料（土）及材料的松铺系数、每次铺筑

21、的合适厚度；2、确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；3、确定每一作业段的合适长度或面积。4、确定标准施工方法：（1）确定填料含水量的增减和控制方法；（2）确定整平和整型的合适机具和方法；（3）确定机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；（4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法；（5）确定压实度的检测方法（灌砂法）；（6）确定作业队（组）的人员组成和分工；5、确定合理的检测手段，控制指标与质量管理措施。6、根据以上组织控制测量、试验指标，指导下步大面积进行路基填筑工程施工。二、准备工作1、施工前现场准备1）在试验段开工前，按计划组织人员到位，各种协调工作已安排就绪。2

22、）试验段主要机械都配备到位，机械运行良好，能确保施工正常运行。3）施工便道按要求打通，现场作业面平整。4）在出入口范围内的设置醒目的安全标志，禁止非施工车辆及人员进场。2、土工试验准备施工前我项目部对试验段拟用取土场土质进行取样，取样地点设在K8+020左幅150米处，按照JTGE40-2007标准试验方法，进行了外委试验，具体送检内容为：有机质含量、易溶盐含量、CBR值、标准击实试验等内容。其最大干密度为1.784g/cm3，最佳含水量为11.7%。CBR值为4.2%（93%区）、7.8%（94%区）、11.6%（96%区）。土质符合填筑要求。对试验段最后一次碾压所有数据进行收集、整理、作为

23、检查的依据，将检查所用的灌砂筒、天平、取土器等仪器准备齐全。3、场地清理、挖土质台阶在路线用地范围内及路基用土取土坑范围内的树木、灌木丛及杂草等均应予以清除，运至监理工程师指定或经认可的地点，取土场的表层土及草皮等杂物按监理工程师指定的深度和范围清除并运至指定地点，路基范围内的结构物按要求拆除。对原路基基底按平均30cm厚进行清表，边坡清表按照垂直厚度41.6cm控制。清除表土后用压路机进行碾压，直至原地面压实度93%为止，自检合格后报监理工程师检验认可。因本路为高速公路加宽工程，新旧路基拼接需挖土质台阶，开挖台阶根据路基填高确定挖台阶个数及最底层台阶的高度，再根据最上层台阶位置确定最低层台阶

24、的宽度及具体位置，然后自下而上逐层开挖逐层填筑。台阶高控制在1m左右，宽控制在不小于1.5m。路床台阶（即最上层台阶）开挖线沿老路硬路肩内侧2m位置下挖至路床底面，包括路面层和路床。若老路路基填高小于1.6m，开挖一级台阶即可。为了保证路基台阶处的压实质量，根据施工图纸要求基底处的台阶底宽2.0m，其余台阶底宽1.5m，台阶高度均控制在1m左右，台阶底横坡设置4%向内倾斜。对于路基附近的危险建筑给予适当的加固或拆除，对路基范围内的沟渠、桥涵、路面及其他障碍物的拆除要保证原有使用功能得到妥善安排之后进行施工。4、施工测量准备 本标段所有导线点及水准点复测结果都符合设计及规范要求，导线点、水准点加

25、密控制网布置完善，试验段横断面也按规范及监理工程师要求复测完毕。放出路基坡脚线和桥涵结构物等界限，地下埋有各种管线的位置应用白灰撒出灰线，以防被震坏。用全站仪进行放样，恢复路线边桩，确定控制点位置用木桩定出距离控制桩，将带红布条的5寸铁钉钉入基底，铁钉顶面与基底顶面相平，测出每个铁钉的顶点高程H0。碾压前现场用灌砂法测定已经布置好的断面各测点处压实度，做好记录，压实度测定区域控制在以铁钉为中心的半径为2m的圆内。（见控制点布置图）5、人员准备总负责人：负责本实验段的总指挥及外部协调等工作。测量人员：负责放线、定位、铺土厚度检测、记录、汇总等，及时向总负责人提供测量数据。试验负责人：负责铺土厚度

26、、碾压遍数控制，及时进行现场取样、试样保护，并进行填筑含水量、压实土的干密度、压实度的试验。确保实验数据的准确性和及时性，及时向总负责人提供有关信息。机械负责人：听从现场负责人的指挥，按实验规程的要求进行操作，确保施工安全。6、施工便道准备我们按照招标文件要求提前修筑了施工便道。便道顶宽按6.0米控制，顶面标高平均高于原地表55cm ,便道设置了单向3%横坡，以利排水，同时在便道外侧开挖排水沟。保证了晴天不扬尘、雨天不泥泞。三、施工要求路基填方材料最小强度和最大粒径表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）高速公路及一级公路路堤上路床（030cm）8.010

27、下路床（3080cm）5.010上路堤（80150cm）4.015下路堤（150cm）3.015零填及路堑路床 （030cm）8.010土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方(m)00.394按附录B检查密度法：每200m每压实层测4处00.39695填方(m)0.30.89695940.81.59494931.59392902弯沉（0.001mm）不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加

28、HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处四、施工机械配置：序号名 称规 格单位数量备 注1挖掘机DH-300、220台22振动压路机YZ18JC台33装载机ZL50龙工台34自卸汽车15t台55推土机140台16平地机H180台17冲击碾YCT25台18洒水车8T辆19小型振动夯台210三光轮压路机15T台2五、试验段实施方案（一）基底处理1、原地面基底清表完成后，首先用压路机静压进行整平初压，使其表面平整，然后检测其基底压实

29、度。如达不到93%的标准，用YZ18JC压路机碾压，直至达到要求为止。随后报监理工程师认可。2、布置检测点检测点位布置按照我们试验计划纵向每隔20m布置1个实测断面，每个断面设2个观测点，最外侧检测点应控制在距新路基坡脚线内2m左右。碾压后在对应测点检测其压实度以便掌便握其变化情况，同时作好原始记录。（二）路基填筑1、填土方：填筑方式：全线施工，我们采用机械化作业，人工辅助进行。施工程序拟采用四段八流程水平分层填筑施工，四段为：填土区段、平整区段、碾压区断，检验区段；八流程为：施工准备测量放线、地基处理、分层填筑、洒水晾晒、摊铺平整、碾压、自检报验、路拱边坡修整。试验段施工工序为：旧路挖台阶原

30、地面整平碾压成型施工放样挂线原地面测点高程检验运输土方推土机摊铺初平检测含水量平地机精平测量测点高程碾压成型检验报监理工程师抽检确定最佳组合及方案报监理工程师审批。2、确定虚铺厚度根据外委试验可知土的最大干密度为1.784g/cm3，试验室测定土的松装容重为1.312 g/cm3，可知虚铺系数为1.784/1.312=1.36，土的压实厚度拟定为20cm，所以虚铺厚度为1.3620=27.2，试验段虚铺厚度拟定为28cm。3、施工方法A、用两台ZL50装载机配合自卸车运土，载量15m3/车，取土坑设在K8+020左幅150米处，运距150m，填土布置为每5.5m一车土，成正方形网格布置，用灰土

31、标出网格线并编号。B、配备2名民工在路基边侧挂线控制松铺厚度（松铺厚度控制为28cm），由领工员指挥汽车卸土，自卸车不允许从松铺填料上行走，以免局部受压影响试验准确性，试验室同时进行土壤含水量试验。如最佳含水量控制2%以内，可直接使用，含水量小于最佳含水量-2%时，要对土采用人工加水。如含水量大于最佳含水量+2%则要晾晒，晾晒采用推土机或平地机钩翻松。加水量可按下式计算：m-所需加水量（kg） W0土天然含水量（以小数计）W最佳含水量（以小数计） q需加水土的质量（kg）C、用140推土机由两边向中间摊铺路基土，同时配备4个民工对土内直径大于5cm的石块及草根、杂物进行清除。每层填土铺设宽度，

32、每侧超出路填设计宽度至少50cm，保证修整边坡后路堤边缘有足够的压实度。D、推土机初平后，用1台平地机配合5个民工整平路基，整平从路基中间向两侧进行，并形成规定路拱，做到表面平整、路拱合适、线形平顺。E、在规定高程测量点测量整平后的标高H1。F、碾压原则：先稳后振、先慢后快、先两边后中间、由低到高匀速直线行驶，控制行进速度为34km/h以内，严禁在碾压路段内“转向”、“调头”“左右摆动”和“急刹车”。4、施工工艺路基碾压采2台YZ18JC振动压路机，2台三光轮压路机，2台小型振动夯。拟计划采用2种碾压方案。A方案（K8+450-K8+550）：先采用三光轮压路机静压2遍封面，行进速度控制在2k

33、m/h以内，前后两次轮迹重叠1/2后轮宽，再用YZ18JC振动压路机强振1遍，弱振碾压3遍，行进速度控制在34km/h，前后两次轮迹重叠4050cm，检测压实度、含水量、测点高程。并且在靠近台阶处用三光轮压路机反复碾压，直至压实度达到要求为止。每碾压一遍进行一次跟踪数据测量记录。如达不到要求继续弱振。直至确定93、94、96区标准为止。最后用压路机静压1遍收光，并测量记录碾压成型后高程H2。B区方案（K8+550-K8+650）：先采用三光轮压路机静压2遍封面，行进速度控制在2km/h以内，前后两次轮迹重叠1/2后轮宽，再用YZ18JC振动压路机强振1遍，弱振碾压1遍，行进速度控制在34km/

34、h，前后两次轮迹重叠4050cm，检测压实度、含水量、测点高程。并且在靠近台阶处用三光轮压路机反复碾压，直至压实度达到要求为止。每碾压一遍进行一次跟踪数据测量记录。然后再重复上述步骤强振1遍，弱振碾压1遍，如达不到要求继续弱振。直至确定93、94、96区标准为止。最后用压路机静压1遍收光，并测量记录碾压成型后高程H2。碾压时前后两次轮迹重叠40-50cm，检测压实度、含水量，以后碾压遍数按1、2、3、4、5增长，根据试验段实测压实度记录成果确定合适碾压遍数为n遍，第n遍则为压实度控制碾压遍数的下限。5、台阶处压实质量控制因本路为路基拓宽工程，为了保证台阶处的压实质量，项目部配置了三光轮压路机主

35、要用于台阶部位的压实，对压路机碾压不到位的部位，用三光轮压路机进行局部补压，直至达到规定压实度为止。6、防排水设置本项目所处地理位置雨季较长，为防止水毁，我们拟定在路基每填筑一层后，在路基外侧修筑3030cm土质拦水带，并且每隔50m砌筑一段临时急流槽，槽内用砂将抹面，坡底与边沟相接，保证了排水通畅，同时路基填土设置单向3%横坡，以利迅速排水，防止雨水积聚冲刷农田和浸泡路基。7、松铺系数确定如下公式： 松铺系数=（H1-H0）/（H2-H0）H0冲击碾压平整后高程H1精平后虚铺高程 H2碾压成型后高程六、粉砂土填筑施工注意事项粉砂土是一种工程性质较差的筑路材料，因含有较多的粉土粒，干时虽稍有粘

36、结性，但易被压碎，扬尘大，浸水时很快湿透，易成流体状态，粉性土的毛细水上升高度大，在季节冰冻地区更容易使路基产生水分积累，造成严重的冬时冻胀春时翻浆，故又称翻浆土，给路基施工带来许多困难，我项目部从几个方面加以控制。1、填土压实度土是三相体，土粒为骨架，土颗粒之间的空隙为水份和气体所占据，压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性增加，土的压实度与含水量、压实功能、压实方法有密切关系。任何一项因素的缺陷，都将对填土的压实造成很大的影响。路基的填筑工作正是从采取各种有利措（含水量）00图一 土的干容重与含水量关系示意图施入手，来提高

37、路基填土的压实度。2、含水量与压实效果的关系含水量与路基填土的压实度有密切关系。由当土质、压实功能和压实方法不变时，土的干容重随含水量的增加而增加，当干容重达到某一最大值时，含水量的增加反而使干容重降低。干容重与含水量的关系如图一所示:由于细粒土在低含水量时颗粒表面结合水膜薄，磨阻力大不易压实。当含水量逐渐增大时，颗粒表面结合水渐厚，水膜润滑作用增大，颗粒表面的磨阻力减小，在外力作用下，就容易被压实。但当土中含水量超过最佳含水量时，土中空气处于封闭状态，不易排除，增加含水量只会更增加土的孔隙体积，使土的干容重相应降低。所以，在进行路基填筑时，控制好路基填土的含水量成为控制路基压实度的最好措施。

38、如果借用土的含水量较小，就人为增加土的含水量，主要有路基上洒水和取土场洒水两种。考虑粉性土在推平、整平、碾压过程中，受日照及风力影叶大而使水分过多散失，正常情况下，碾压前的填土含水量大于最佳压实含水量23个百分点，并在碾压时洒水封面，从而保证最终压实效果。3、压实功能及压实方法与压实效果的关系我们对砂性土的碾压工艺认识为:先外侧后中间；先由轻到重，再重到轻，轻重结合。并根据各各区间(93区、94区、96区)现场具体情况作细部适当调整。碾压时，压路机行车速度应均匀，一般不得大于0.4米/秒，碾压轮的痕迹重复宽度不得少于30厘米，路基边缘处、台阶等压路机工作不到位的地带，利用小型振动夯进行处理，以

39、确保路基施工质量。并根据填土表面含水情况及时洒水封面。4、路基的雨季施工由于粉性土具有浸水时很快湿透，易成流体状态的特性，如果在雨季施工中没有及时做好防护措施，在被雨水浸透的情况下，边坡部分的土基强度大幅度降低，路基工作面上汇集的雨水，在较低的路基处流出，极易冲刷成一道又深又窄的水槽，给施工带来很大不便，甚至影响路基质量。所以粉性土路基的雨季施工也成为施工中应重点注意的事项。为有效的防止路基不被破坏，使施工能够顺利进行，我们计划重点做好以下几个方面的工作：（1）修建便道并保证畅通，除施工车辆外，严格控制其它车辆在施工现场通行，（2）修建截水沟、排水沟及防渗等临时排水设施，并使排水沟的出口通至桥

40、涵出口处，保证雨季工作的场地不被水淹没，并能及时排除积水。排出的积水不得流如农田、耕地等，并不得引起水沟淤积和路基冲刷。（3）利用挖方作填方应随挖随填，及时压实，含水量过大的土不得用作雨季施工，以防止翻浆现象出现。（4）路基应分层填筑，每一层的表面应做成3%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实工作。（5）施成型路段表面外侧边缘地带应保持一条宽不小于30*30厘米的土埂，雨水沿土埂方向引至路基外侧设置的临时排水槽处，顺排水槽流入路基坡脚处临时排水沟排出路基范围。临时排水槽在路基外侧设置，每50米设置一道，槽底、槽壁均为砂浆抹面，并使砂浆抹面向排水槽两侧边坡面延伸15厘米。七、试验数据处理施工

41、时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，做好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据进行分析写出试验总结报告报监理工程师批准以指导今后大面积路基施工。技术负责人： 交底人： 接受人：郑漯高速公路改扩建工程土建施工PTC预应力管桩施工技术交底XX建设有限公司郑漯改扩建工程第一合同段项目经理部工程名称交底部位工程编号日期交底内容：一、工程概况我项目部承建郑漯改扩建工程ZLTJ-01合同段，起讫桩号K0+000-K10+700，全长10.7km，其中薛店互通K3+250-K4+660长1.41km，新郑服务区K7+700-K9+20

42、0长1.5km， PTC预应力管桩共计8151根69760延米，本工程中采用外径40cm，壁厚6cm的PTC预应力管桩。本项目位于黄河冲积平原，地层以第四系全新统冲积层及上更新统为主，岩性上部以粉砂、细砂、低液限粘土和低液限粉土为主，局部夹软弱土薄层及少量河道淤积土，工程性质稍差；中部以粉细砂、中细砂为主，工程性质一般，下部局部为第四系上更新统冲积、洪积层，以低液限粘土、低液限粉土为主夹粉细砂，工程性质较好。根据设计要求桥头路堤、涵洞通道基底以及高填段进行的基底补强。1、桥头路堤段落：桥梁及分离式立交桥头段进行设置预应力混凝土薄壁管桩（PTC桩）补强处理，当桥头路基高度小于8m时，桥头段纵向处

43、治长50m；大于8m时，纵向处治长75m。管桩设置分临近桥头侧的15m范围和其余桥头段35m或60m范围两种情况。管桩均按正方形布设，桩径为0.4m，桩距为2.4m，桩长为620m，待桩帽施工完毕后，其上加铺一层双向钢塑土工格栅，后铺设30cm的碎石垫层。临近桥头15m范围桥头管桩设置距台背2m（预留基桩位）实施，先实施基底管桩，基底桩实施完毕后，待路基填筑碾压至路床底的位置时方开始施工路基管桩。在临近桥头15m范围，有路基管桩和基底管桩两种，施工按先基底管桩后路基管桩的顺序进行。基底清表完成后，填土碾压至地面标高时，确定好桩位后再实施基底管桩，待基底管桩实施完毕后，填土至路床底标高后方可实施

44、路基管桩。其余桥头段35m或60m范围其余桥头段35m或60m范围的管桩设置同高路堤段处治方案，即基底清表填筑碾压完成后，开始实施管桩处治。2、涵洞、通道段落：为减少涵洞、通道地基不均匀沉降，减轻台背跳车影响，提高行车舒适性，对涵洞通道基底及台背均进行特殊处理，在基底加宽范围，按平行四边形布置预应力混凝土薄壁管桩（PTC桩），桩径为0.4m，桩距为2.4m，桩长为610m，台背地基采用PTC桩的范围内，管桩顶上加铺一层双向钢塑土工格栅，后铺设30cm的碎石垫层。涵洞、通道基础采用PTC桩处理，其上铺设30cm的碎石垫层，不再加铺钢塑土工格栅。3、高填路基段落：对于填高大于6m的高填路基段，施工

45、图设计对其基底采用预应力混凝土薄壁管桩（PTC桩）进行补强。4、PTC管桩范围设置一览表桩号类型结构形式及尺寸PTC管桩单桩长（m）数量（根）总长（m)K10585.87暗盖板涵洞22101431430K10397.94明盖板通道43101361360K10219.45暗盖板涵洞2.52.581281024K9951.93暗盖板涵洞2.52.581281024K9+402K9+437桥头路堤（基底）6120720K9+437K9+452桥头路堤（基底）642252K9+492K9+507桥头路堤（基底）642252K9+507K9+542桥头路堤（基底）6120720K9261.81暗盖板涵洞

46、2.52.581281024K9213.74暗盖板通道63.5101441440K9133.33暗盖板涵洞1.251.881281024K8757.41明盖板通道43102642640K8080.48明盖板通道43102962960K7424.39明盖板通道4381441152K7117.88暗盖板涵洞2281281024K6728.8明盖板通道43101361360K6307.33明盖板通道43101361360K6012明盖板通道42.5101361360K5588.97暗盖板涵洞226128768K5389.26暗盖板涵洞1.251.881281024K5251.09暗盖板通道43813

47、61088K5115.36暗盖板涵洞1.251.881281024K4+836K4+871桥头路堤（基底）6120720K4+871K4+886桥头路堤（基底）628168K4+938K4+953桥头路堤（基底）628168K4+953K4+988桥头路堤（基底）6120720K4598.04暗盖板涵洞2281841472K4377.88明盖板涵洞63.581781424K3126.22暗盖板通道63.581441152K2844.69暗盖板涵洞21.8101281280K2720.69明盖板涵洞42.58120960K2462.55明盖板涵洞3281281024K2272.61明盖板涵洞2.

48、5281281024K2137.57暗盖板涵洞1.251.8101281280K1905.54暗盖板涵洞1.251.8101281280K1798.57明盖板通道63.5101441440K1629.5暗盖板涵洞2.52.581281024K1+350K1+385桥头路堤（基底）6120720K1+385K1+400桥头路堤（基底）628168K1+420K1+435桥头路堤（基底）628168K1+435K1+470桥头路堤（基底）6120720K1353.09暗盖板涵洞1.251.881281024K1211.61暗盖板涵洞43101361360K1162.6暗盖板涵洞1.251.8812

49、81024K0939.16暗盖板涵洞1.251.81098980K0786.06明盖板通道63101101100K0308.45明盖板涵洞641058580K1+385K1+400桥头路堤（路基）942378K1+420K1+435桥头路堤（路基）942378K3+271K3+286桥头路堤（路基）1442588K3+361K3+376桥头路堤（路基）1742714K3+840K3+855桥头路堤（路基）1342546K3+919K3+934桥头路堤（路基）1342546K4+871K4+886桥头路堤（路基）1042420K4+938K4+953桥头路堤（路基）1042420K9+437K9

50、+452桥头路堤（路基）1042420K9+492K9+507桥头路堤（路基）1042420K3+170K3+236高填路段（基底）82241792K3+236K3+271桥头路堤（基底）8120960K3+271K3+286桥头路堤（基底）856448K3+361K3+376桥头路堤（基底）1056560K3+376K3+436桥头路堤（基底）102082080K3+436K3+807高填路段（基底）812409920K3+805K3+840高填路段（基底）8120960K3+840K3+855桥头路堤（基底）842336K3+919K3+934桥头路堤（基底）842336K3+934K3+

51、969桥头路堤（基底）8120960K3+969K4+030高填路段（基底）82081664二、预应力管桩简介预应力管桩施工是采用锤击灌入或静力压入等方法把桩送至地基持力层的一种地基处理方法，它具有单桩承载力高，施工速度快，单桩可制作任一长度，而且桩身是工厂化生产，质量容易控制，运输吊装轻便，价格适宜，处理后效果显著，可很快投入使用等优点。管桩由十四标统一供应。预制混凝土管桩包括预应力混凝土管桩(代号PC管桩) 、预应力高强混凝土管桩(代号PHC管桩) 及先张法薄壁预应力混凝土管桩(代号PTC管桩) 。目前预应力混凝土管桩的沉桩工法主要有静压法和锤击法。静压法施工通过静力压桩机将桩压入土中,具

52、有无噪音、振动很小、无空气污染等优点,很多城市市内严格要求管桩必须使用静压法施工。但压桩机对场地的地基承载力要求较高,且机器占地面积较大，这也限制了静压法施工工艺的使用范围。而锤击法具有施工灵活、桩机对地基耐压力要求低、进退场容易、施工进度快、效率高、操作方便、地层穿透性能良好等优点，经过多年的使用经验，锤击法的运用已经非常成熟，施工方法优点缺点静压法无噪音、振动很小、无空气污染等优点,适合在城市市内施工。效率高，平均日成桩300m左右。压桩机自重大，对场地的地基承载力要求较高,且机器占地面积较大，拆卸费时。原边坡需垂直挖除并用钢板支护，对路基会造成一定影响，成本高，垂直面不利挖台阶，不利于新

53、老路基的结合。加挡板后距原路基最小施工间距为70cm。锤击法施工灵活、桩机对地基耐压力要求低、进退场容易、施工进度快、效率高、操作方便、地层穿透性能良好效率较静压法低，平均日成桩200m左右。对成品桩质量要求高，靠近村庄施工会产生噪音，可能影响周边村民的生活。距原路基最小施工间距为150cm。三、主要人员配备序号岗位人数主要职责1项目经理1全面领导工程施工，是工程质量、进度、安全、效益的第一责任人。2项目工程师1技术施工、质量管理及合同管理的直接负责人。3技术质检员2协助项目工程师做好技术工作，汇总技术资料，负责各项质量监督工作。4施工员2负责施工生产管理，是质量保证的重要管理人。5测量员2负

54、责工程测量工作，确保桩位正确，桩身垂直。6安全员2负责施工中安全教育，监督劳动保护的正确使用，完全安全设备，建立文明工地。7材料后勤2做好材料供应，计划和消耗统计工作，对进场材料进行把关验收和认真保管。负责场地文明生产，保障职工生产供给。8技术工人10按规范及设计质量要求负责沉桩。9电焊工4负责电焊接桩。10电工机修1负责设备的修理保养。11合计27四、主要机械、仪器配备8 h$ n:4 A) w序号设备名称型号数量备注1锤击式桩机JKL12.552起重机吊勾式53弧焊机YD-500KR2HGE34电焊机200型35截桩器50036送桩器50057全站仪及附件602M18水准仪索加19水准仪D

55、ZS3-11# K$ U- V$ n2 Y) |8 T四六六 并五五五、施工方案（锤击法）根据施工技术规范要求，避免因盲目施工给工程带来重大质量隐患，为保证PTC预应力管桩施工的质量及进度、提高工程效益，项目部计划于2008年7月30日进行PTC预应力管桩试桩，为此特制定试桩施工工艺，通过试桩施工、收集相关数据，以指导大面积施工并达到技术质量标准。根据实际情况，试桩选择K9472.546分离立交桥，在珠海方向左幅进行4根PTC管桩试桩，管桩长度为6米。（一）施工准备1、测量放线： 在打桩施工区域附近设置控制桩与水准点不少于2个，其位置以不受打桩影响为原则（距离操作地点40m以外），以方便控制桩

56、基轴线和标高。测量队提前进行现场测量、放样及PTC预应力管桩定位工作。桩基的轴线和标高应经过检查复核并应办理预检手续，归档备查。 2、对施工范围内的高压电缆、通讯线路和其他地下管线进行调查，清除处理范围内的石块，并对工程场地进行平整、压实。按照施工图设计边坡对原路基边坡进行台阶开挖。3、进行桩基的轴线和地面标高测定，并根据轴线放出桩位线，打好定位桩，用石灰作出标志，便于施打。4、配桩，根据不同的桩长及打桩设备选定确定最佳的搭配桩长。5、根据施工图绘制桩位编号图。（由工程部随后下发）6、在桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。（

57、二）施工流程 ( E9 p5 |6 3 ! , q. V. 清表整平并回填整平后压实形成工作面桩位测量定位桩机就位吊桩对中焊桩尖静压第一节桩焊接接桩压第N桩送桩终压（截桩）开挖桩帽土体形成土模现浇桩帽绑扎桩帽钢筋，现浇砼、养护铺筑钢塑格栅铺筑30cm碎石垫层、整平压实报检。（三）锤击法施工A、锤击法施工控制参数 影响确定收锤标准的因素有:场地工程地质条件、单桩承载力设计值、桩的规格和长短、锤的大小和落距(冲程)等因素。综合考虑最后贯入度、桩入土深度、总锤击数、每米沉桩锤击数、最后1 m沉桩锤击数、桩持力层的岩土类型、桩基进入持力层的深度、桩垫弹性压缩量等。上述因素中以达到持力层、最后贯入度或最

58、后1 m沉桩的锤击数为主要指标,其它指标可以根据具体情况有选择地作为参考指标。桩端达到持力层作为定性控制,最后贯入度或最后1 m沉桩的锤击数作为定量控制。作为摩擦桩,原则上收锤标准是以设计桩端标高和桩长作为主要控制指标;而端承桩则是以最后贯入度作为主要控制指标。沉桩过程中以设计桩端标高和桩长作为主要控制指标,辅以最后贯入度作为参考指标,来进行施工控制。为防止桩身损坏，任一桩的总锤击数不宜超过1500击，最后1m的锤击数分别不宜超过200击，但不宜小于25mm/10击。场地平整压实放线、定位桩机就位吊 桩沉 桩抽检试验原路基边坡台阶开挖存 放运 桩购买管桩工地检验B、施工流程图C、施工过程4 i

59、/ f y+ F# l) p11111111111、桩位放样：根据现场整平后测量结果，按设计要求绘制布桩图。根据布桩图进行准确放样，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和路基边桩然后放样逐桩中心，用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩作醒目标记，并注意保护，测量人员填写放样记录，经验收合格后施工。- I - E6 - q+ P$ i为防止挤土效应及移动桩机时的碾压破坏，并在端头桩位延长线上埋设控制桩，以便复核。2、桩机就位:打桩机就位后，桩锤和送桩杆对准桩位，桩架垂直稳定。底桩就位前，应在桩身上画出以米为单位的长度标记，并按从下到上的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。

60、一般用多点吊将管桩吊直，先将桩头部分插入桩锤下面的桩帽内，再用人工扶住管桩下端将桩尖在白灰圈内就位。底桩就位后对中和调直这道工序对成桩质量起关键作用。“调直”，一是要使桩身垂直；二是要使桩身、桩帽、桩锤的中心线重合。并按规范要求底桩起吊就位插入地面时桩身的垂直度偏差不大于0.5%，否则不得开锤。测量管桩桩身包括打桩架导杆的垂直度，可用两台经纬仪在离打桩机15m以外成正交方向进行观察，也可以在正交方向上设置两根吊砣垂线进行观察校正。每台打桩机应配备一把长条水准尺，可随时量测桩身的垂直度。3、管桩的验收、堆放、吊运及插桩9 S* u) Z. Q B0 - f管桩的进场验收：2 ?& x- o: A

61、5 l( 1 R4 L管桩进场后，按照先张法预应力砼管桩（GB13476-1999）的国家标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按规范进行验收,填写验收记录，并审查产品合格证明文件，把好材料进场验收关。根据设计及施工规范要求等级将不符合要求的管桩清退出场。_管桩的堆放：现场管桩堆放场地应平整，采用软垫(木垫) 按二点法做相应支垫，且支撑点大致在同一水平面上，当管桩在场地内堆放时，不超过4层；当在桩位附近准备施工时单层放置，且必须设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放，以免调运施工过程中发生差错。管桩在现场堆放后，需要二次倒运时，采

62、用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时，采用拖拽的方式，需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施，以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。8 w8 o3 |, O2 T# I/ F6 y!管桩吊运及插桩单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法，管桩起吊运输过程中平稳轻放，以免受振动、冲撞。管桩吊起后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，将桩插入土中30cm50cm的深度后，用两台经纬仪（在接近90度的夹角方向）双向控制桩的垂直度，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。然后再在桩顶扣好桩帽，即可卸去索具。桩帽与桩周边留5-10mm的间隙，锤与桩帽、桩

63、帽与桩顶之间设置弹性衬垫，且经锤击压实后的厚度不宜小于12cm。桩帽和送桩器的下端面应开孔，孔径不宜小于管桩内径的1/51/3，确保管桩内腔与外界相通。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。4、沉桩：采用锤击时，根据地质情况及单桩承载力、桩径，壁厚、打入深度等条件合理选择桩锤，打桩时宜重锤低击，初打时应轻，待桩身稳定后，再按正常落距锤击。打桩有“轻锤高击”和“重锤低击”两种方式。这两种方式，如果所做的功相同，而所得到的效果却不相同。轻锤高击，所得的动量小，而桩锤对桩头的冲击力大，因而回弹也大，桩头容易损坏大部分能量均消耗在桩锤的回弹上，故桩难以入土。相反，重锤低

64、击，所得的动量大，而桩锤对桩头的冲击力小，因而回弹也小，桩头不易被打碎，大部分能量都可以用来克服桩身与土壤的摩阻力和桩尖的阻力，故桩很快入土。此外，又由于重锤低击的落距小，因而可提高锤击频率，打桩效率也高，正因为桩锤频率较高，对于较密实的土层，如砂土或粘性土也能较容易地穿过，所以打桩宜采用“重锤低击”。5、打桩的顺序：（1）临近桥头15m范围应先施工基底管桩，再施工路基管桩。基底清完后，填土碾压至地面标高时，进行基底管桩施工。（2）由路基内侧向外侧进行，离结构物距离由近向远进行。（3）根据桩长和桩顶设计标高，宜先深后浅，先长后短。（4）应尽量避免桩机反复行走，扰动地面土层。（5）沉桩机运行线路

65、应经济合理，送桩、喂桩方便施工。6、接桩:在桩长度不够的情况下，要实施接桩，接桩时上下节管桩的中心线偏差不得大于5mm，节点弯曲矢量不得大于1桩长。接桩采用钢带板焊接法。当桩段顶端离地面1米左右且在桩尖穿过硬土层后即可进行接桩，接桩前将两端板顶清理干净，用定位板定位，接头处如有空隙，用锲形铁片全部填实焊牢，拼接处坡口槽电焊分层对称进行（每层施焊完成应清除焊渣、质量检查后再施焊下一层），先对称点焊46点，再由两名熟练焊工对称施焊，焊缝应连续饱满（满足二级焊缝质量）不得有夹渣或气孔，焊接时间要控制恰当，焊后应清除焊渣，冷却10min，才可继续沉桩。桩的连接方法一般有焊接、法兰连接和硫磺胶泥锚接三种

66、。焊接和发法兰连接适用于各类土层桩体的连接。本工程桩的连接方法采用焊接。（1）采用焊接接桩时，应先将四角点焊固定，然后对称焊接，并确保焊缝质量和设计尺寸。焊接的材质（钢板、焊条）均应符合设计要求，焊接件应作好防腐处理。（2）采用焊接接桩，其预埋件表面应清洁，上下节之间的间隙应用铁片垫实焊牢。焊接时应采取措施，减少焊区焊缝变形。焊缝应连续焊满。接桩时，一般在距离地面1m左右时进行。上下节桩的中心线偏差不得大于10mm，节点弯曲失高不得大于1桩长。7、当桩的打入深度和贯入度达到设计要求时，应根据地质资料核对桩尖入土深处的地质情况。一般以要求最后三次十锤的平均灌入度不大于设计规定，并且三次十锤的贯度

67、不能递增。符合设计要求后，方可收锤，移动桩机。8、打桩时应由专职记录员做好施工记录。打桩过程中应记录每沉落1m 所需的锤击数并记录桩下落的平均高度。当下沉接近设计标高和灌入度要求时，应在一定的落锤高度下，以每落锤十击一阶段，测量其贯入度并登记入表。9、截桩：对沉桩已达到设计要求而露出地面的桩应实施截桩。截桩可采用人工凿桩，方法是先将不需截除的桩身端部用钢抱箍抱紧，然后沿钢箍上缘凿沟槽，再行扩大截断，钢筋可用气割法切断，严禁采用大锤横向敲击截桩。10、管桩与托板的连接对于沉入控制标高而不需要截桩的管桩与托板连接可用托板连接筋与钢筋板圈焊接后，将桩顶直接埋入托板内，连接筋和桩顶埋入托板内深度。截桩

68、的管桩与托板连接，管桩截断后，将垫块下入管内，并把连接用钢筋笼插入桩内，用与托板连接相同标号的砼灌注。11、2 uX( 5 W8 v v/ 8888888PTC桩帽的施工& l3 4 % h! y# f0 y& FPTC桩施工结束后，报请监理验收，合格后再进行桩帽施工。在桩头位置进行开挖，开挖的长度、宽度和深度依照桩帽设计尺寸及桩顶设计高程为依据。开挖后进行修整，形成初模。% U0 A: U9 s6 S, s2 T9 Y+ 按设计要求帮扎桩内连接钢筋和桩帽钢筋，严格控制保护层厚度。检验合格后浇注混凝土并养护。浇注砼时振捣密实，尤其是PTC预应力管内砼的振捣。12$ y# o) W, w0 q/

69、 B( u% & u9发改符合 风光好 风光好 、碎石垫层和钢塑格栅的施工, q/ g+ W T7 K& 垫层材料采用未风化的干净砾石或轧制碎石，自然级配，粒径为2050mm，含泥量5%。+ V5 q6 S+ : D- 0 m在桩帽砼强度达到要求，桩帽挖出的土清理干净后，铺筑碎石垫层，推土机整平，碎石缝隙用石屑填充，以振动压路机先稳压12遍，再振压34遍。:碎石垫层检验合格后铺筑钢塑格栅，钢塑格栅与其下的碎石垫层贴合紧密平整，不得扭曲、折皱。在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的碎石层上，裸露部分用土完全覆盖。钢塑格栅纵横向搭接长度300600mm，当采用缝接时宽度不小于50mm。六; p

70、5 h/ _( Z o7 e I五七六 、桥涵台背防护措施本项目在桥涵台背方向计划采用钢板桩进行防护。钢板桩施工方案如下：A、钢板桩打入1、钢板桩的选用本工程选用的钢板桩为小锁口，宽40cm, 重77.7kg/m，考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为49米的钢板桩。首先在板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号、规格、数量的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。桩打入前将桩尖的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变

71、形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用90度的转角桩。2、施工放样与定位（1）将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。（2）在钢板桩上焊接工字钢，用工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上。在钢管桩露出部分刷上警告标志，并焊上槽钢加固，在打桩时作为导向位置及高程控制标志。3、钢板桩打入总体施工流程最初的一 二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。根据起吊能力确定逐根插打到稳定的深度，一般为2-3m，待全部插打完毕后再依次打到设计标高。4、钢板桩打入施工工艺（1）履带吊停在离打桩点就近的平

72、台，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。（2）锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。（3）待钢板桩尖离开 原地面30cm时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。（4）对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至原地面以下一定深度。（5）试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合。（6）板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定的时间，打桩至设计高度。（7）松开液压夹口，锤上升，打第二根桩

73、，以上类推至打完所有桩。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。5、施工注意事项（1）导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。（2）线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩锁口，动作缓慢，防止损伤锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。（3）钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。B、钢板桩拔除1、施工要点（1）钢板桩拔除采用振动锤，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。（2）在拔桩时，采用振动锤进行拔除，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。2、拔桩注意事项（1）为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固

74、的槽钢逐根割断。（2）拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运用工地，堆置在平整的场地上。（3）将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力。（4）按与打板桩顺序相反的次序拔桩。七、施工注意事项1、打桩属隐蔽工程，为确保工程质量，分析处理打桩过程中出现的质量事故和为工程质量验收提供必要的依据。因此打桩时必须对每根桩的施打，进行必要的数值测定和做好详细记录。2、打桩时严禁偏打，因偏打会使桩头某一侧产生应力集中，造成压弯联合作用，易将桩打坏，为此，必须使桩锤、桩帽和桩身轴线重合，衬垫要平整均匀，构造合适。3、桩顶衬垫弹性应适宜，如果衬垫弹性合适会使桩顶受锤击的

75、作用时间及锤击引起的应力波波长延长，而使锤击应力值降低，从而提高打桩效率并降低桩的损率。故在施打过程中，对每一根桩均应适时更换新衬垫。 4、打桩入土的速度应均匀，连续施打，锤击间歇时间不要过长。否则由于土的固结作用，使继续打桩受阻力增大，不易打入土中。桩时如发现锤的回弹较大且经常发生，则表示桩锤太轻，锤的冲击动能不能使桩下沉，此时应更换重的桩锤。5、打桩时如发现锤的回弹较大且经常发生，则表示桩锤太轻，锤的冲击动能不能使桩下沉，此时应更换重的桩锤。6、打桩过程中，如桩锤突然有较大的回弹，则表示桩尖可能遇到阻碍。此时须减小锤的落距，使桩缓慢下沉，待穿过阻碍层后，再加大落距并正常施打。如降低落距后，

76、仍存在这种回弹现象，应停止锤击，分析原因后再行处理。7、打桩过程中，如桩的下沉突然增大，则表示可能遇到软土层、洞穴或桩尖、桩身已遭受破坏等。此时也应停止锤击，分析原因后再行处理。 8、若桩顶须打至桩架导杆低端以下或打入土中，均需送桩。送桩时，桩身与送桩的纵轴线应在同一垂直轴线上。9、若发现桩已打斜，应将桩拔出，探明原因，排除障碍，用砂石填孔后，重新插入施打。若拔桩有困难，应在原桩附近再补打一桩。10、打桩时应尽量避免使用送桩，因送桩与预制桩的截面有差异时，会使预制桩受到较大的冲击力。此外，还会导致预制桩入土时发生倾斜。11、截桩严禁使用大锤硬砸，将不需要截桩的桩身端部用钢抱箍抱紧，然后沿钢箍上

77、缘凿槽打穿后，用锤打下，用气割法切断钢筋。12、当管桩一插入地表土后就遇上厚度较大的淤泥层或松软的回填土时，柴油锤应采用不点火（空锤）的方式施打，液压锤应采用落距为20-30cm的方式施打，使管桩缓慢下沉。13、当需要送桩或复打时，应事先检查管桩内是否充满水，若管桩内孔充满水，应抽去部分水以后才能施打。14、沉桩完毕，应保护好高出地面的桩头，桩孔应及时可靠地覆盖，确保人身安全。八、质量控制1、外观质量 钢筋混凝土预制桩外观质量应平整、密实，不应有裂纹、蜂窝、孔洞、折断和过大缺棱掉角、露主筋等缺陷。 2、质量保证资料管桩进场应有出厂合格证，并与桩端标识的厂名、生产日期、产品型号相对应，提供的附件

78、应真实齐全，包括：管桩结构图；原材料质量合格证；钢筋试验报告；预应力张拉记录；混凝土试块强度报告；桩体外观检查记录；蒸汽养护记录。3、质量控制标准（1）PTC管桩桩身完整性检验采用低应变动力试验，检验数量不少于每一施工单位总桩数的20，我标段共计8151根69760米，检验数量应为1631根。（2）PTC管桩单桩承载力采用静载试验检测，检验频率不少于每一施工单位总桩数的0.2，检验数量应为17根。（3）PTC管桩桩身完整性和单桩承载力检验在管桩沉桩施工完成后即可进行。在自检时，一定要通知监理全过程旁站，否则监理单位要进行独立抽检，费用由项目部支出。（4）在PTC管桩预制、沉桩过程中，一定要做好

79、施工记录。（5）PTC管桩预制施工单位要对PTC管桩做临时标记，标明预制日期、管桩预制编号等。（6）PTC管桩预制质量等级分为优等品、一等品和合格品。质量等级判定：在混凝土抗压强度、抗裂性能合格的基础上，外观质量和尺寸偏差全部符合某一质量等级规定时，则判定为相应质量等级。对质量等级判定为不合格的PTC管桩要清理出场。PTC管桩施工质量检验项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩帽混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2桩距（mm）10053桩长（mm）不小于设计吊绳量，1004竖直度（）11005桩位偏差（mm）100钢尺量， 1006桩帽尺寸（mm）+20，-10长宽厚各2点，5

80、7单桩承载力不小于设计桩数的0.2，且不少于3根。PTC管桩成品质量检验项次检测项目规定值或允许偏差频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2桩长（mm）+0.7%L-0.5%L2点3桩径（mm）+5-42点4管壁厚度（mm）60纵、横各2点5桩身弯曲度（mm）L/10001点6桩顶面平整度（mm）101点7桩尖中心线（mm）96%，两台同时对称进行。并在台背上每15cm画一横线，以示填筑的层位，并且每5层标出层数、通道中心桩号、路线方向，拍照存档。对于暗涵，盖板安装完毕后，应用12.5号水泥砂浆填充台背与盖板间的间隙，当其强度达到设计的75%后，方可进行台后填土。台背回填前先将坑内

81、的杂物清理干净，不得采用草皮土、垃圾和有机土等回填。回填材料必须采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料，严禁结构物基础超挖回填虚土。并对原地面进行夯实，其压实度用灌砂法检测不得低于93%,经自检合格后报监理工程师检查，监理工程师检查合格后方能进行填筑。结构物回填采用10%石灰土，回填过程中顺路基方向形成3%的横坡，以防止雨水沿台身墙面分层浸湿，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2M；底部距基础内缘不小于2M，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度，台背与路基衔接采用挖台阶的方法填筑。回填过程中，每50m2检测一点，每层检测压实度至少三点，均不低于96%，经自检及监理检查合格后

82、方能进行下层填筑。台背回填应采用压路机进行压实。对边角部位采用小型夯实机械夯实。对于地下水位较高的台背回填。g、清理现场工程结束后，进行场地清理，疏通道路、水路，做到道路畅通，水路顺畅。2、施工工艺流程图如下：自检合格、报监理工程师抽检备 料放 线挖基坑铺 底安 装 盖 板养 生现 浇 台 帽自检合格、报监理工程师抽检浇筑洞身及出入口自检合格、报监理工程师抽检监理工程师抽检、自检合格现浇砼基础、砌筑出入口基础自检合格、报监理工程师抽检盖 板 预 制7、施工注意事项（一）浇筑注意事项认真做好原材料的检验及试验工作，认真进行配合比的设计，确保砼的内在质量。（1）浇筑前，模板、钢筋等进行检查，并将模

83、板内杂物、积水和钢筋上污垢清理干净。（2）浇筑时，随时抽查砼的和易性和坍落度，使砼浇筑连贯进行。（3）砼的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不大于前层砼的初凝时间，若超过允许间断的时间，按工作缝处理。（4）砼振捣时，振捣器要垂直插入，并要插至前一层砼5-10CM深度，插点均匀，并做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。（5）砼振捣严格按施工规范要求进行操作，保证构件砼的密实性，还应掌握好施工时集料的含水量，控制水分以免影响砼的质量。（6）砼拆模后，及时盖草袋或湿麻袋，并经常洒水养护，养护时间不少于7d。（二）模板施工注意事项本工程质量目标为优良，为了保证构件外观平整光洁，

84、减少模板拼缝留下的缺陷，现场现浇构件及场内预制构件均采用新制作的定型钢模，具体施工中应做到：1、模板到场应认真清理，校正，并涂刷脱模剂堆放整齐。2、模板配制安装加固应有结构图，并严格按照模板图组织施工、验收。3、模板支立完毕后，认真按照公路桥涵施工技术规范组织自检、互检及专检验收。4、模板组装时，各拼缝间应设海绵条进行止浆处理，防止振捣漏浆影响结构外观。5、模板制作及安装控制标准：模板及支架制作允许偏差项次项目允许偏差(mm)钢模（1）外形尺寸长和高0，-1肋高5（2）面板端偏听编差0.5板制作（3）连接配件（螺栓、卡子等）孔中心与板面的间距3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔

85、0.6（4）板面局部不平1.0（5）板面和板侧挠度1.08、质量自检系统、质量保证措施1、涵洞工程质量自检系统1）严格按照施工规范组织施工，人员上场后立即结合工程特点，制定各类工艺和技术质量标准细则。2）坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。在严格审核的基础上由技术人员向施工部门进行四交底（施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底）并有记录。3）认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理同国际接轨。4）技术资料和施工控

86、制资料详实，鉴证完善，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工交验的要求。5）分项工程开工前向监理递交分部、分项工程开工报告，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。6）同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签定手续齐全。7）加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。8）建立严格的原材料、成品、半成品的采购、进场检验及管理制度。2、涵洞工程质量保证措施1）在工程开工前进行原材料的试验、配合比设计等标准试验及定线测量工作；特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；施工准备情况的自检自查；开工报告完成

87、和报批。2）施工过程中负责进行工序及工艺过程的试验检测控制，纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准；记录整理施工原始记录，对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告；对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理；对工程出现的质量事故负责，按规定的程序和要求进行报告、处理；负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。3）工程竣工后负责进行对工程自检评定工作；整理竣工资料；负责工程质量责任期内出现的质量问题处理；配合有关部门对工程进行交（竣）工质量鉴定和工程验收工作。9、安全生产根据涵洞的施工特

88、点，我项目部制定出强有力的安全保证技术措施：1、安全标志：在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，为施工人员、机械、运输车辆和公众提供安全和方便。标示牌应包括：a警告与危险标志；b安全与控制标志；c指路标志与标准的道路标志。 所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。 2、架设照明设施，使夜间施工有充分的照明，并安装触电保护器，以防触电。 3、加强安全防火教育，严格执行工程建设安全防火条例，根据施工需要配置消防器材、设备，存放于便于取用的地点，经常对消防器材及设备进行检查维护，确保消防器材可用性，对职工经常进行消防知识培训。 4、在高压线下架设超高门架，防止个别车辆违章

89、挂断电线，造成重大事故。5、在光缆、电缆等地下设施处设置标志牌，防止将其挖坏。6、在桥梁施工中及时安装防落安全网，以防落物砸人及摔下人员。7、安全管理目标：杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故等。8、加强领导、健全组织，我桥涵施工队设专职安全员。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各专职安全员的监督作用，及时发现排除安全隐患。9、操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。10、抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管理整齐、灯明、路平、无积水。11、施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施

90、工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。12、凡进入施工现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，严禁穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。13、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。14、针对本标段实际，渡汛施工要立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针，要在大汛期来临之前，对防汛组织机构、动员教育、措施实施、抢险预案进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。15、施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的汛情，确保防洪工作的主动权。16、坚

91、持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施及时解决。17、经常与当地政府联系，共同做好施工期间的安全工作。10、文明施工针对涵洞施工特点，我项目部特定出行之有效的文明施工措施。1、按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，争创文明工地。严格施工组织管理，创标准化施工现场，施工前做到安全教育、全面规划、合理布局、为当地居民创造和保持一个良好的生产、生活环境。2、所有施工人员持证上岗，配带统一制度的胸牌。3、经理部内由综合办公室设专人负责文明施工，与当地有关部门经常联系。施工中现场安

92、排做到布局合理、材料分别堆放（码）整齐且不妨碍交通，各种材料用途标注明确，机具进出场有序，设备集中停放、机械、设备、材料实行专人专项保管，并做到路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序。4、文明施工，树立良好的施工企业形象，该涵洞施工现场标牌标明工程建设名称，标段及桩号，建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、工点负责人、质检负责人、技术负责、开竣工时间、施工配合比、操作规程、质量目标等。5、加强职工队伍素质教育、增强全体职工质量意识及法制观念。6、尊重当地风俗习惯、密切联系当地政府，优化施工环境。7、减少施工噪音和施工对环境的污染，不影响当地人民的正常生活。11、环境保护1、在施工

93、期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不引起淤积和冲刷。2、采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地受到冲刷。3、施工中的临时排水系统，能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。4、在施工中，无论何种情况下，未经监理工程师的事先书面同意，不干扰河道现有灌溉或排水系统的自然流动。5、清理场地的废料，不影响排灌系统及农田水利设施，按照图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造用。6、冲洗集料或含有沉积物的操作用水、采取过滤、沉淀处理或其它措施，使能做到达标排放。7、施工期间，施工材料如水泥、油料、化学物品等应堆放和管理严格，防止在雨季或暴雨季节将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。8、为减少施工作业产生的灰尘、采取随时进行洒水或其他扬尘措施，使不出现明显的降尘。9、采取措施尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。10、施工期间破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地，砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。11、严格按设计取土、弃土、将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还原和绿化工作。技术负责人： 交底人： 接受人：