天津地铁1号线信号系统改造工程监理实施细则（120页）.doc

1、天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目全线设备安装监理天津地铁1 号线刘园停车场改扩建工程监理天津地铁 1 号线信号系统改造工程信号系统监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 天津地铁 1 号线项目监理部目 录一、 信号系统概述6 1. 参建单位6 2. 工期要求7 3. 信号系统简介7二、 编制依据 10三、 控制要点及目标值111. 进度控制的目标值112. 质量控制的目标值123. 安全监理的目标值124. 造价控制的目标值12四、 监理工作程序131. 工程材料、构配件和设备质量控制工作程序132. 分包单位资格审查工作程序143. 检验批验收工作程序144. 分项工程验收工作程

2、序155. 分部工程验收工作程序156. 单位工程验收基本程序167. 工程进度控制的工作程序168. 月工程计量和支付工作程序179. 设计变更、洽商工作程序1710. 工程竣工结算工作程序1811. 工程暂停及复工的管理1812. 工程延期管理的基本程序1913. 费用索赔管理的基本程序1914. 合同争议调解的基本程序2015. 违约处理的基本程序20五、 监理工作方法及措施211. 进度控制的监理工作方法及措施212. 质量控制的监理工作方法及措施223. 安全监理的监理工作方法及措施234. 造价控制的监理工作方法及措施23六、 工程质量控制内容241. 物资、设备进场验收242.

3、工序交接的检查263. 高柱信号机安装检验批质量控制要点274. 矮型信号机安装检验批质量控制要点285. 道岔安装装置安装检验批质量控制要点296. 转辙机安装检验批质量控制要点307. 计轴设备安装检验批质量控制要点318. 无线系统设备安装检验批质量控制要点339. 波导管设备安装检验批质量控制要点3610. 环线设备安装检验批质量控制要点3811. 各种箱盒安装检验批质量控制要点3812. 紧急停车按钮安装检验批质量控制要点4013. 信标（应答器）安装检验批质量控制要点4014. 发车指示器安装检验批质量控制要点4115. 自动折返按钮安装检验批质量控制要点4116. 各种设备标识牌

4、安装检验批质量控制要点4217. 轨旁信号设备硬面化（碎石道床部分）检验批质量控制要点4218. 电化区段信号设备的防护检验批质量控制要点4319. 综控室设备安装检验批质量控制要点4320. 电缆引入及接续检验批质量控制要点4321. 光、电缆间检验批质量控制要点4422. 光缆成端检验批质量控制要点4423. 电缆成端检验批质量控制要点4424. 机架（柜）安装检验批质量控制要点4525. 分线架（接口架）安装检验批质量控制要点4626. 控制中心设备安装检验批质量控制要点4627. 不间断电源（UPS）检验批质量控制要点4728. 电源设备（智能电源屏、电源配电箱）安装检验批质量控制要点

5、4829. 电源调试检验批质量控制要点5030. 光、电缆防护及桥架、走线架安装检验批质量控制要点5031. 光、电缆线路敷设检验批质量控制要点5132. 电缆接续（电缆标识、接头标识）检验批质量控制要点5333. 光缆接续（接头标识、分歧盒）检验批质量控制要点5434. 室外设备防雷与接地检验批质量控制要点5435. 室内防雷与接地装置安装检验批质量控制要点5536. 车载设备的安装检验批质量控制要点5637. 静态调试检验批质量控制要点5738. 动态调试（ATP自动防护，ATO自动驾驶）检验批质量控制要点5739. 轨旁设备单项调试检验批质量控制要点5940. 室内设备单项调试检验批质量

6、控制要点6041. 联锁试验检验批质量控制要点6142. ATS系统调试检验批质量控制要点6143. ATS功能检验检验批质量控制要点6244. 轨旁ATP系统调试检验批质量控制要点6545. ATP功能检验检验批质量控制要点6546. 轨旁ATO系统调试检验批质量控制要点6747. ATO功能检验检验批质量控制要点6748. 车地通信系统调试检验批质量控制要点6849. 数据传输系统调试检验批质量控制要点6950. 144小时试验检验批质量控制要点7051. 综合试验检验批质量控制要点7052. 试运行检验批质量控制要点7153. 高柱信号机安装检验批质量控制要点7154. 矮型信号机安装检

7、验批质量控制要点7355. 道岔安装装置安装检验批质量控制要点7456. 转辙机安装检验批质量控制要点7557. 钢轨绝缘检验批质量控制要点7758. 钢轨接续线及引接线、跳线检验批质量控制要点7859. 单轨条50Hz相敏轨道电路安装检验批质量控制要点7960. 洗车库同意按钮安装检验批质量控制要点8161. 各种设备标识牌安装检验批质量控制要点8162. 轨旁信号设备硬面化（碎石道床部分）检验批质量控制要点8163. 电化区段信号设备的防护检验批质量控制要点8264. 综控室设备安装检验批质量控制要点8265. 电缆引入及接续检验批质量控制要点8366. 光、电缆间检验批质量控制要点836

8、7. 光缆成端检验批质量控制要点8468. 电缆成端检验批质量控制要点8469. 机架（柜）安装检验批质量控制要点8470. 分线架（接口架）安装检验批质量控制要点8571. 不间断电源（UPS）检验批质量控制要点8672. 电源设备（智能电源屏、电源配电箱）安装检验批质量控制要点8773. 电源调试检验批质量控制要点8874. 光、电缆防护及桥架、走线架安装检验批质量控制要点8975. 光、电缆线路敷设检验批质量控制要点9076. 电缆接续（电缆标识、接头标识）检验批质量控制要点9177. 光缆接续（接头标识、分歧盒）检验批质量控制要点9378. 室外设备防雷与接地检验批质量控制要点9379

9、. 室内防雷与接地装置安装检验批质量控制要点9480. 试车线设备安装检验批质量控制要点9581. 轨旁设备单项调试检验批质量控制要点9582. 室内设备单项调试检验批质量控制要点9683. 联锁试验检验批质量控制要点9784. ATS系统调试检验批质量控制要点9885. ATS功能检验检验批质量控制要点9986. 轨旁ATP系统调试检验批质量控制要点10187. ATP功能检验检验批质量控制要点10288. 轨旁ATO系统调试检验批质量控制要点10389. ATO功能检验检验批质量控制要点10490. 车地通信系统调试检验批质量控制要点10591. 数据传输系统调试检验批质量控制要点1059

10、2. 144小时试验检验批质量控制要点10693. 综合试验检验批质量控制要点10794. 试运行检验批质量控制要点108七、 安全监理控制内容1081. 施工准备期间的安全监理1082. 施工期间的安全监理1093. 文明施工的督促和检查109八、 进度控制的内容1101. 审批月进度计划1102. 进度计划的实施监督1113. 工程进度计划的调整111九、 投资控制的内容1111. 工程量计量1112. 工程款支付1123. 设计变更、洽商的管理1124. 竣工结算112十、 合同管理的内容1131. 工程暂停及复工的管理1132. 工程延期的管理1143. 费用索赔的管理1154. 合同

11、争议的管理1165. 违约处理116十一、 信息管理的内容117十二、 现场协调的内容118十三、 监理工作的表式1191. 监理工作记录1192. 竣工验收资料120一、 信号系统概述1. 参建单位建设单位：天津市地下铁道集团有限公司；监理单位：北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司；设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司；施工总承包、设备集成：通号工程局集团有限公司； 天津市铁路集团工程有限公司；2. 工期要求2015 年 10 月 25 日至 2020 年 12 月 31 日3. 信号系统简介 天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目信号系统采用基于通信的列车控制系统（CBTC），主要由 AT

12、P/ATO 系统；DS6-60 型计算机联锁系统；列车自动监控(ATS)系统；轨旁基础信号设备；连续无线通信系统组成。工程范围包括：15.879Km 的正线及辅助线路（折返线、存车线、出入段线等）；控制中心；11 座车站；1 座车辆段；19列车；培训中心；维修中心；试车线（长约 1280m）；既有 1 号线双林站由目前地面站变为地下站引起的相关信号工程；既有双林车辆段改造；既有刘园停车场改造；既有 25列车载 ATP/ATO 软件修改。辅助线路包括渡线、折返线、存车线、车辆段出入线。天津地铁1 号线信号系统改造及配套工程改造的全部工程设备的安装及调试，全线约 26KM 正线，包括其范围内折返线

13、、渡线、存车线，车辆段出入线与其他线路的联络线等，21 座正线车站（不含双林站），控制中心（含引入华苑综合控制中心）、车辆段（正线与车辆段接口改造），停车场（正线与停车场接口改造），25 列 6 辆编组列车车载设备。主要改造内容包括 1 号线信号系统改造为基于通信的移动闭塞列车控制系统，完成与 1 号线东延工程的衔接，完成 1 号线与相关系统及既有设备的接口，既有信号设备拆除。3.1. 列车自动监控（ATS） 列车自动监控（ATS）子系统是一个分布式的计算机监控系统，设备主要分布于运营控制中心、正线车站、车辆段等。系统采用热备冗余的工作方式，主通道故障时自动切换至备用通道传输数据信息，保证数据

14、传输的连续性和系统正确的控制功能，确保系统有高度的可靠性和可用性。 在控制中心设置应用服务器、数据库服务器（包括磁盘阵列）、接口服务器、大屏接口计算机、调度员及调度长工作站、运行图显示工作站、运行图编辑工作站、维护工作站、培训服务器、培训模拟器、培训工作站、打印机和网络设备等。 在备用控制中心设置应用服务器、数据库服务器（包括磁盘阵列）、接口服务器、调度工作站、运行图显示工作站、运行图编辑工作站、维护工作站、打印机和网络设备等。 在每个设备集中站设置一套冗余的车站ATS设备，通过冗余ATS网络与中心ATS设备相连。在设备集中站设置就地控制工作站，非设备集中站设置ATS监视工作站。运营交路折返站

15、及与车辆段接轨车站设置运行图显示终端。在车辆段设置一套ATS分机和ATS终端设备，用以监视车辆段室外设备状态及监督进出车辆段列车的运行情况，管理车辆段的车辆派班。在车辆段的司机派班室设置司机派班ATS工作站。在培训中心设置ATS分机等培训设备。 重点审查系统的设计是否满足通过计算机网间通信设备与车站及其它系统交换信息，完成对列车运行监督和控制的实际需要。尤其是容量和可靠性，系统的冗余度如何，设备和线缆选择的先进性、经济性如何，是否具有最佳的性能价格比，传输系统的过流和过压保护，线缆敷设保护是否可靠且合理。3.2. 列车自动防护（ATP）/列车自动运行（ATO） 列车自动防护（ATP）/列车自动

16、运行（ATO）子系统由车站及轨旁设备和车载设备组成。车站及轨旁设备包括区控系统和地面TWC设备；区控设备符合故障-安全原则，采用双套专用安全硬件和相异性软件构成2乘2取2冗余结构；TWC设备为车地双向通信设备，采用冗余结构，在正线轨道中间铺设环线，利用环线实现车地双向通信功能。车载ATP设备包括车载ATP设备和车载TWC。 在每个设备集中站设置一套区域控制器设备（ZC），用以实现管辖区域的控制，进行列车移动授权的计算，并与TWC、ATS、联锁等子系统接口。TWC设备采用集中控制方式，在每个设备集中站各设置一套TWC控制设备，用以控制管辖车站内的环线。 在每列车首尾各安装一套车载设备，包括ATP

17、计算机、ATO计算机、TWC设备、操作和显示单元、计轴感应板、发送/接收天线等。在试车线和培训中心各设置一套ATP/ATO设备及TWC设备，以满足试车和培训的功能要求。 该系统是保证列车运行安全、自动控制列车运行的重要设备，由轨旁和车载设备组成。重点审查该系统的功能是在联锁功能的约束下，依照ATS功能建立的要求完成的。该系统的轨旁功能、通信功能和车载功能要求，特别是该系统系统容量和可靠性，因故自动倒机可否无间隙切换，设备结构的模块化是否便于功能扩展和便于维修，传输线缆的选择先进性、经济性如何，是否具有最佳的性能价格比，传输系统的过流和过压保护以及对杂散电流的有效防护措施，线缆敷设保护是否可靠且

18、合理以及用于实现地车间双响无线通信设备的过流和过压保护、抗干扰能力。3.3. 计算机联锁（CI） 计算机联锁采用输入双采集、输出双控制、通信双冗余，通过双套专用安全硬件和相异性软件构成的2乘2取2冗余结构。在每个设备集中站设置一套计算机区域联锁设备，用以实现管辖区内的联锁控制。在车辆段设置一套计算机联锁设备，实现对车辆段内的联锁控制。在试车线和培训中心各设置一套联锁设备，以满足试车及培训的功能要求。 在设备集中站设置的计算机区域联锁设备，用来实现在接受车站值班员和ATS子系统命令时，对车站的进路控制以及相邻车站的自动闭塞功能，并与车站的ATP/ATO子系统的计算机接口。重点审查该系统是否满足列

19、车占用和出清轨道电路的检测，道岔的锁闭、解锁和转换，排列、锁闭和解锁进路，信号机的显示以及向ATP子系统发出许可等功能要求，该系统计算机的配置是否有安全可靠的冗余措施、因故自动倒机可否无间隙切换，设备结构的模块化是否便于功能扩展和便于维修安全输入/输出通道是否设置了故障-安全接口电路，系统瞬时故障和间歇故障时采取的可靠性和安全性措施，系统对室内、外联锁设备规定的监测功能和自诊断能力。系统的过流和过压保护以及对杂散电流的有效防护措施。3.4. 数据通信（DCS） 数据传输子系统（DCS）包括有线通信网络和车地通信网络。有线通信网络采用SDH传输设备和高端交换设备构建。车地通信网络采用交叉感应环线

20、实现车地数据的双向传输。3.5. 维护监测子系统 维护监测子系统由维修中心设备、数据采集设备及维护工作站等组成。维修监测子系统通过连接微机监测、联锁维护工作站、ZC维护机、中心ATS维护工作站等设备，收集ATS、ATP、ATO、联锁、微机监测设备的自诊断和监测报警信息。 维护监测子系统用于系统设备状态的监测和系统维护，主要负责各子系统设备状态、通信接口状态、操作日志、故障报警、交互数据等信息的采集、处理和本地显示以及远程集中监视，帮助维修人员对故障设备进行分析、定位，指导维修作业管理。系统具有报表、查询和回放功能。3.6. 培训子系统 培训子系统用于信号维修及使用人员全面理解和掌握信号ATC系

21、统地面设备、车载设备系统原理和模块配置等方面的知识和技能。3.7. 试车线设备 在试车线配备独立的联锁设备、ATP设备、计轴设备、TWC设备以及试车线工作站，从而完成车载设备的所有ATP的静、动态功能测试。试车线设备与正线设备网络完全独立。 信号系统工艺要求高、光电缆敷设及设备安装工程量大、与前期工程交叉施工多，具有以下特点和难点： 1、施工协调工作多； 2、区间施工作业多、施工量大，系统调试时间长。二、 编制依据1. 国家标准地铁设计规范（GB50157-2013）；2. 国家标准城市快速轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）；3. 国家标准电子信息系统机房设计规范（GB50174

22、-2008)；4. 国家标准城市轨道交通信号系统通用技术条件（GB/T12758-2004）；5. 国家标准地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）；6. 国家标准建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB50343-2004）；7. 国家标准建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；8. 国家标准职业安全健康管理体系审核规范 （GB/T28001）；9. 国家标准城市轨道交通信号工程施工质量验收规范（GB50578-2010）；10. 原铁道部标准铁路信号设计规范 （TB10007-2006)；11. 原铁道部标准铁路信号站内联锁设计规范（TB 100712000/J

23、77-2001)；12. 原铁道部标准继电式电气集中联锁技术条件（TB/T 177486)；13. 原铁道部标准计算机联锁技术条件（TB/T3027-2002)；14. 原铁道部标准铁路自动闭塞技术条件（TB/T 156790)；15. 原铁道部标准铁路信号集中监测系统技术条件（运基信号 【2010】709号文)；16. 原铁道部标准铁路信号故障安全原则（TB/T2615 -1994)；17. 原铁道部标准铁路信号施工规范（TB10206-99）；18. 原铁道部标准铁路信号工程施工质量验收标准（TB10419-2003）；19. 原铁道部标准铁路通信施工规范（TB10205-99）；20.

24、原铁道部标准铁路光缆PDH通信工程施工规范（TB10215-2000）；21. 中国交通运输协会城市轨道轨道交通专业委员会城市轨道交通CBTC信号系统行业技术规范需求规范（暂行版）。三、 控制要点及目标值1. 进度控制的目标值： 以建设单位同承包商签订的施工合同约定的工期目标为准。本工程计划工期2015 年 10 月 25 日至 2020 年 12 月 31 日。 进度控制的要点：合同工期目标的分解情况、编制和审核进度计划、监督各层进度计划的实施情况、组织现场协调会、签发工程进度款支付凭证、审批工程延期、向业主提供进度报告、整理工程进度资料、工程移交等。2. 质量控制的目标值： 以建设单位同承

25、包商签订的施工合同约定的质量目标为准，对工程项目施工全过程实施质量控制，以质量预控为重点。本工程的工程质量目标为合格。 质量控制的要点：协助建设单位做好施工现场准备工作，未施工单位提交合格的施工现场；审查确认施工总包单位和分包单位的资格；检查进场设备和材料的质量；检查施工机械和机具质量；审查施工组织设计和施工方案；检查施工单位的现场管理体系和管理环境；控制施工工艺过程质量；验收分部分项工程和隐蔽工程；处理工程质量问题、质量缺陷；协助处理工程质量事故；审核工程竣工图；组织工程预验收；参加工程竣工验收等。3. 安全监理的目标值： 工程全过程不发生重大安全责任事故；不发生重大人身伤亡事故；不发生重大

26、机械设备事故；不发生重大污染环境事故；不发生重大消防、卫生责任事故为安全监理的目标，对工程项目施工全过程实施安全监理管理，以安全生产预控为重点。 安全监理控制的要点：承包安全管理体系、承包人员安全教育、现场安全措施。 本工程施工处于重要路段或重要区域，供电工程大型设备多，运输条件要求严格，对城市交通有一定影响。1号线信号系统、通信系统的施工安排在夜间12点-凌晨4点，对既有线的设备防护是重中之重，既要安全正点的确保施工，又要做到不能影响轨道交通的正常运营，是我们监理的首要目标和工作重点。根据既有线施工的特点，还要组织监理人员、施工人员进行安全教育和培训，针对施工现场还要制定安全细则，人身防护措

27、施，既有设备保护措施，严格按照行调、电调的施工命令执行，做到一丝不苟、安全正点。监理始终把安全施工生产放在可控范围内。 因此，保证施工场地秩序及社会公共安全是十分必要的。施工承包单位对既有线的施工方案做到合理优化、妥善安排、有序组织、精心施工。大型设备制定运输方案，合理布置施工场地；考虑社会紧急情况下的疏散功能；合理布置穿越道路和循环道路。4. 造价控制的目标值： 以建设单位同承包商签订的施工合同承包合同价及其协议条件为依据，确定合理的工程费用，实现合同造价控制目标。 造价控制的要点：月工程量的审核、变更和洽商控制、费用索赔。本工程工程概算额巨大，费用包括安装工程费、设备购置费、联合试运转费。

28、从设备选型招标采购、合同谈判、设计联络、图纸会审、设备制造、出厂验收、到货验收、现场安装、设备调试、限界检查、冷滑试验、热滑试验、初步验收、综合联调、试运行、竣工验收（含政府专项验收）、试运营等阶段影响工程造价的因素多，监理工程方将依据合同条件、工程量清单及其说明、技术规范和合同图纸，对工程数量进行严格的考量，对工程造价的变化进行科学评估，使最终支付的合同款额合理、准确。四、 监理工作程序1. 工程材料、构配件和设备质量控制工作程序合格承包单位填写工程材料 / 构配件 / 设备报验单监理工程师审核工程材料 / 构配件 / 设备报验单和现场检查1.审核证明资料2.到厂家考察3.进场材料报验4.进

29、行试验验证不合格进场使用材料、构件和设备进场后， 2. 分包单位资格审查工作程序选择分包单位总承包单位填写分包单位资格报审表监理工程师审查、签认审查意见总承包单位与分包单位签订分包合同分包单位进场施工不同意3. 检验批验收工作程序承包单位完成检验批施工，自检合格，具备报验条件承包单位填写检验批质量控制要点表监理工程师审核检验批质量控制要点表和现场检查监理工程师签认检验批承包单位继续下道工序的施工承包单位进行整改不合格合格格4. 分项工程验收工作程序合格不合格承包单位完成分项工程施工，自检合格，具备报验条件承包单位填写分项工程质量控制要点表和分项/分部工程施工报验表监理工程师审核分项工程质量控制

30、要点表分项/分部工程施工报验表和现场检查和现场检查监理工程师签认分项工程承包单位继续下道工序的施工承包单位进行整改 5. 分部工程验收工作程序合格不合格承包单位完成分部工程施工，自检合格，具备报验条件承包单位填写分部（子分部）工程质量控制要点表和分项/分部工程施工报验表监理工程师审核分项（子分部）工程质量控制要点表、检验批质量控制要点表和现场检查总监理工程师签认分部工程承包单位继续下道工序的施工承包单位进行整改6. 单位工程验收基本程序自检合格合格有缺陷承包单位完成单位工程，自检合格后，填报单位工程控制要点总监理工程师组织有关单位进行工程预验收，核查单位工程资料和现场观感、实体、功能的检查项目

31、监理部参加建设单位组织竣工验收项目监理部编写质量评估报告和整理监理资料项目总监理工程师签发竣工移交证书承包单位进行整改项目监理部签发监理通知项目监理部编写监理总结 7. 工程进度控制的工作程序承包单位编制施工总进度计划填写施工进度计划报审表总监理工程师审批承包单位编制年、季、月进度计划填写施工进度计划报审表总监理工程师审批按计划组织实施监理工程师对进度实施情况进行检查、分析基本实现计划目标严重偏离计划目标承包单位编制下一期计划总监理工程师签发监理通知指示承包单位采取调整措施注：如总进度计划为施工组织设计的一部分，可不单独审批。否监理工程师对分项、分部工程已签认承包单位填写月完成工程量报审表承包

32、单位按审批的工程量填写月付款报审表、月支付汇总表监理工程师审核总监理工程师签发工程款支付证书建设单位负责人审批监理工程师审批设计变更费用合同变更费用索赔费用等建设单位向承包单位支付双方协商三方协商修改8. 月工程计量和支付工作程序 9. 设计变更、洽商工作程序承包单位、设计单位、建设单位任何一方提出设计变更、洽商承包单位、设计单位、建设单位和监理单位分别在设计变更、洽商记录上签字认可承包单位按设计变更、洽商施工承包单位提交设计变更、洽商费用报审表监理工程师审核总监理工程师签认意见建设单位审批同意不同意10. 工程竣工结算工作程序工程竣工验收监理部协助建设单位进行结算资料审核总监理工程师签发工程

33、结算款支付证书建设单位向承包单位付款保修阶段结束时进行工程款最终结算承包单位提出竣工结算资料上报建设单位11. 工程暂停及复工的管理工程暂停事件发生总监理工程师签发工程暂停令具备复工条件，承包单位向项目监理部提出复工申请 项目监理部对承包单位的复工申请进行核查总监理工程师签发复工令承包单位进行施工 承包单位进行整改符合复工条件不符合复工条件延期事件发生项目监理部收集资料详细记录过程承包单位提交工期索赔意向报告承包单位随时提交延期事件的详细报告延期事件结束、承包单位提交工程延期申请表监理工程师审核与评估与承包单位、建设单位协商总监理工程师签发工程延期审批表不一致不同意12. 工程延期管理的基本程

34、序13. 费用索赔管理的基本程序监理工程师审核与评估费用索赔事件发生项目监理部收集资料详细记录过程承包单位提交费用索赔意向报告承包单位随时提交索赔事件的详细报告索赔事件结束、承包单位提交费用索赔申请表与承包单位、建设单位协商总监理工程师签发费用索赔审批表不一致不同意14. 合同争议调解的基本程序争议发生争议一方或双方书面提交解决争议申请总监理工程师协调并作出处理决定合同争议解决向仲裁委员会申请仲裁或直接向法院起诉执行仲裁委员会的裁决或法院判决对决定不满意双方满意15. 违约处理的基本程序违约事件发生受损失一方提出申诉报告项目监理部调查、确认违约性质监理工程师评估违约方给方造成的费用增加或工期延

35、误与双方协商处理意见总监理工程师签发凭证五、 监理工作方法及措施1. 进度控制的监理工作方法及措施1.1. 监理工作方法：审批承包商上报的月进度计划。每周对月进度计划的完成情况进行检查和比较，出现进度偏差时及时要求承包商采取措施进行整改。如进度出现严重偏差，要求承包商采取措施对进度延迟的承包部位进行调整。召开监理例会，提出施工进度出现的问题，要求承包单位采取措施进行整改；对于可能出现影响施工进度的因素对承包单位进行告知，要求承包单位采取预防措施。1.2. 监理措施检查承包人员和承包机具的数量能否满足承包进度的要求。检查承包人员的操作技能和熟练程度能否满足承包进度的要求。检查设备和物资的进场计划

36、能否满足承包进度的要求。检查承包作业面能否满足承包进度的要求。2. 质量控制的监理工作方法及措施2.1. 监理工作方法：质量控制应以事前控制(预防)为主，督促承包商做好承包技术和承包机具的准备，做好材料、构件和设备的进场验收，督促承包商做好承包人员的安全和技术交底。加强现场巡视，对承包过程进行检查，及时发现和纠正违规操作，消除质量隐患，并进行跟踪检查，验证纠正的效果。采用必要的检查、测量和试验手段进行平行检验，以验证承包质量。对工程的关键工序和重点部位承包过程进行旁站监理和见证。召开监理例会，提出工程出现的质量问题，要求承包单位采取措施进行整改；对于可能出现影响工程质量的因素对承包单位进行告知

37、，要求承包单位采取预防措施。建议撤换承包商不称职的人员及不合格分包单位。2.2. 监理措施检查现场承包人员是否按图纸要求和承包方案进行承包。检查现场使用设备和物资是否符合图纸和合同要求。做好隐蔽工程、检验批、分项工程的验收。检查承包作业前技术交底是否到位。做好设备和物资的进场验收。做好关键工序和重要部位的旁站监理和见证。质量问题的整改及时进行跟踪检查。认真审核图纸，参加设计交底和图纸会审会议。 3. 安全监理的监理工作方法及措施3.1. 监理工作方法审核承包商的企业资质、安全管理人员的资质和特种作业人员的资质。审核承包组织设计和承包方案中有关安全生产的内容。安全监理交底。安全检查。召开监理例会

38、，提出安全生产中存在的问题，要求承包单位采取措施进行整改；对于可能出现安全隐患的部位和因素对承包单位进行告知，要求承包单位采取预防措施。3.2. 监理措施检查现场是否具备开工条件。检查承包单位的安全管理体系是否健全，安全管理体系运作是否正常。做好日常巡视和定期检查。发现安全问题或隐患，及时发出监理指令要求承包单位进行整改，对整改结果进行复查。检查现场安全措施是否到位。定期检查承包单位的安全教育和培训记录。4. 造价控制的监理工作方法及措施4.1. 监理工作方法：审核承包商上报的月工程量。严格执行工程款支付程序和时限的要求。审核设计变更和洽商。召开监理例会，提出承包单位在月工程量上报和工程款申请

39、中存在的问题，要求承包单位采取措施进行整改。4.2. 监理措施检查承包商上报的月工程量是否符合工程实际情况。严格控制费用索赔。严格审核设计变更和洽商。严格按照合同要求进行工程款支付审批。六、 工程质量控制内容1. 物资、设备进场验收1.1. 物资或设备进场验收由监理人员组织，供货厂家、承包单位的相关人员参加。1.2. 承包单位在物资或设备进场前48小时通知项目监理部，并在验收现场准备好验收相关工具。1.3. 验收前，监理人员检查到场物资或设备的堆放和防护措施是否到位。如有不到位之处，要求承包单位立即进行整改。1.4. 验收时，首先检查物资或设备的外包装是否有破损、雨淋、水泡的现象，如有上述现象

40、，要求承包单位对有破损、雨淋、水泡等的现象的物资或设备进行拍照，做好标示，准备进一步检验；如物资或设备的外观未出现破损、锈蚀、水泡等的现象，可以进行下一步的验收；否则要求承包单位对其进行退场处理，要求供货厂家采取措施避免类似现象的出现。1.5. 其次，检查物资或设备的型号、数量、尺寸、外观质量是否符合图纸和合同要求，如有与图纸或合同要求不符合的，要求承包单位将其做好标示，及时进行退场处理，并要求供货厂家书面作出解释和补救措施。1.6. 再次，检查物资或设备的质量证明文件是否齐全有效，随箱附件和随箱技术文件是否齐全，如有缺欠，要求承包单位限期补齐。1.7. 最后，进场物资或设备验收合格后，要求承

41、包单位对其作好验收合格的标识，并做好相应的保管措施；与承包单位、供货厂家共同对进场物资和设备的验收签认。1.8. 物资或设备验收流程检查随箱文件和附件是否齐全检查物资或设备堆放和防护措施是否到位检查外包装是否破损、雨淋现象承包单位进行退场处理检查物资或设备的数量、型号和外观质量对物资或设备的验收进行签认 不合格承包单位进行整改合格有承包单位进行拍照，打开外包装，检查物资或设备外观是否有锈蚀和水泡的现象没有没有有不合格合格齐全不齐全承包单位进行补齐2. 工序交接的检查2.1. 工序交接由上道工序的承包单位和下道工序的承包单位进行，监理单位进行见证。2.2. 监理人员督促承包单位做好工序交接前的检

42、查工作，将检查出的问题进行汇总上报建设单位相关负责人，做好相应的接收准备工作。2.3. 设备用房的接收条件：门窗齐全，墙面和顶板完成涂料涂刷，地面平整无返沙现象，如房间内有静电地板时地面完成防尘漆涂刷，通风和照明条件齐备。2.4. 接地点的接收条件：接地铜排安装牢固，铜排上的接地连接孔的数量满足使用要求、并保留一定余量，土建承包单位提供接地电阻检测记录。2.5. 区间光电缆敷设的条件：区间电缆支架安装完成，区间人防门的施工完成，铺轨作业完成，进站的路径畅通，区间照明条件齐备。2.6. 区间设备安装的条件：铺轨作业完成，区间照明条件齐备。2.7. 车辆段、停车场的直埋电缆施工的条件：铺轨作业完成

43、，信号控制室土建施工完成。2.8. 控制中心和各车站光电缆径路的复核：地板和墙体的预留孔洞的位置和大小是否符合设计要求。3. 高柱信号机安装检验批质量控制要点3.1. 主控项目3.1.1. 信号机的建筑限界应符合设计规定；信号机构的型号、规格和灯光配列应符合设计规定。部件齐全，不得有破损、裂纹现象3.1.2. 高柱信号机机柱应垂直于地面装设，与地面垂直的倾斜量，在距离钢轨顶面4.5m高处使用吊线坠，在轨面处的横向偏移不应大于36mm；信号机的设置位置应符合设计规定，其显示方向应保证从列车上司机位置观看瞭望不致于误认为邻线的信号机；高柱信号机显示距离不小于700m3.1.3. 高柱信号机机柱埋设

44、深度为大于柱长的20%，但不得大于2m。机柱卡盘采用混凝土制作，配U型螺栓与机柱连接，卡盘应埋设于地下500mm处。埋深不足2m时，机柱培土直径距机柱外缘不小于800 mm，并夯实3.1.4. 信号混凝土机柱的使用质量标准应符合下列规定：1 横向裂缝宽度小于0.2mm，长度小于1/2周长；2 裂缝条数不超过5条，间距在200mm以上，或条数超过5条，但裂缝均匀分布，间距在300mm以上；3 纵向裂缝不超过1条，宽度在0.2mm以内，长度小于1m，混凝土面无剥落现象；4 机柱的弯曲度不大于L/200（L为机柱长度）3.2. 一般项目3.2.1. 信号机配线应符合下列要求：1)采用70.52多股铜

45、芯绝缘软线；3.2.2. 绝缘软线不得有损伤、老化现象；3) 绝缘软线不得有中间接头；4) 绝缘软线两端芯线可用爪形线环，铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式做头；5)绝缘软线在机柱、电线引入管进出口处应加防护。采用橡皮电缆或绝缘电缆时，可不加防护3.2.3. 信号机梯子、支架安装应符合下列标准：信号机梯子中心与机柱中心一致，信号机梯子平直、不侵限，梯子支架安装水平。3.2.4. 机柱同方向安装的各个机构，各灯位中心应在一垂直线上（引导信号机构除外），固定机构的托架应安装水平；显示方向一致3.2.5. 混凝土信号机柱顶端及电线引入管入口，应用水泥砂浆封堵严密3.2.6. 信号机构门、变压器箱、

46、电缆盒盖应严密，密封作用良好；密封的原则是密封槽里密封条丰满连续。3.2.7. 信号机构的外透光罩应符合下列要求：机构的外透光罩不得有影响显示的斑点和裂纹。两个同颜色灯光，颜色接近一致3.2.8. 信号机构与机柱间的电线把应符合下列要求：信号机构至机柱间的电线把应防护。防护管抱箍选配合适，与机柱接触紧密，安装牢固3.2.9. 当遇含水量较大或可塑性的砂质黏土等松软土质时，信号机柱坑底应设混凝土底盘或夯填碎石，混凝土底盘符合使用质量标准，碎石应夯实3.2.10. 信号机梯子基础、机柱卡盘、底盘基础使用质量标准应符合下列要求：混凝土梯子基础的强度等级应达到C8级标准，混凝土卡盘、底盘基础的强度等级

47、应达到C13级标准。基础不得有影响强度的裂缝，表面不得出现露筋、粗糙、松软、掉碴和明显的丢边掉角现象3.2.11. 高柱信号机涂漆应符合下列要求：机构内、外部、遮檐、背板、托臂涂黑色，梯子涂灰色调和漆，无脱皮、反锈、鼓泡现象3.2.12. 信号机名称书写应符合下列要求： 1) 信号机名称书写在信号机柱正面，距钢轨顶面2m，名称符号应与竣工图相符；2) 字体为158mm112mm，粗22mm的直体字，底色为白色者写黑字，底色为黑色者写白字4. 矮型信号机安装检验批质量控制要点4.1. 主控项目4.1.1. 矮型信号机应设在列车运行方向右侧，不得已需设置于左侧时，应由建设单位批准；信号机构的型号、

48、规格和灯光配列应符合设计规定。部件齐全，不得有破损、裂纹现象。4.1.2. 信号机的设置位置和显示方向，应保证从列车、车列上不致于误认为邻线的信号机，矮型出站、进站、复示、引导信号机及各种表示器的显示不得小于200m。信号机应安装在钢轨绝缘处1m范围内；正线信号机应按照设计要求设置。4.1.3. 信号机构的型号、规格和灯光配列应符合设计要求，部件齐全，不得有破损、裂纹现象4.1.4. 矮型信号机基础应埋设平稳，埋深为500mm，基础面高出所属线路轨面200300mm，倾斜限度不得大于10mm。基础中心距离线路中心不小于1700mm4.1.5. 正线矮型信号机不设基础时，应有特殊的安装机架，安装

49、的质量和限界必须符合设计要求4.2. 一般项目4.2.1. 矮型信号机基础使用质量标准应符合下列要求：混凝土基础的强度等级应达到C8级标准，基础螺栓应垂直。基础不得有影响强度的裂缝，表面不得出现粗糙、松软、掉碴和明显的丢边掉角现象4.2.2. 信号机构门、变压器箱、电缆盒盖应严密，密封作用良好4.2.3. 信号机构的外透光罩应符合下列要求：机构的色玻璃、透镜不得有影响显示的斑点和裂纹4.2.4. 信号机构内部设备安装布置合理，设备安装牢固，不卡碰，各紧固件应上紧4.2.5. 信号机配线应符合下列规定：1. 多股铜芯塑料绝缘软线截面积不得小于1.5mm2；2. 绝缘软线不得有破损，老化，中间接头

50、现象；3. 绝缘软线两端芯线应用爪型线环、铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式做头并接触紧密，线头固定良好；4 .绝缘软线在电线引入管进出口处应加防护；5. 绝缘软线在箱盒，机构内部，应绑扎整齐4.2.6. 信号机名称应书写在机构中间或机构正面基础上，名称符号与竣工图相符。字体为60mm40mm的直体字，字迹清晰、端正。底色为白色者写黑字，底色为黑色者写白字4.2.7. 信号机构及其部件的涂漆应符合下列规定：机构内、外部及遮檐涂黑色调和漆，无脱皮、反锈、鼓泡现象5. 道岔安装装置安装检验批质量控制要点5.1. 主控项目5.1.1. 各种道岔安装装置进场，施工单位及监理单位应进场验收，安装装置的

51、各种组成部件应完好齐全，各部件质量及规格型号产品的设计规定及标准设计图。角钢应平直，无毛刺、肥边现象5.1.2. 安装在道岔上的安装装置的规格、型号及安装方式应符合设计要求5.1.3. 安装装置的安装应符合下列要求：1) 固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴（轨腰除外）；2) 长基础角钢应与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线垂直，其偏移不得大于20mm；3) 固定道岔转换设备的短基础角钢应与长基础角钢垂直；4) 密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之间应平行，其前后偏差各不大于20mm；5) 各部绝缘及铁配件安装正确，不遗漏，不破损5.2. 一般项目5.2.1. 固定接头铁

52、的螺栓头部与基本轨不得相碰5.2.2. 各部螺栓应紧固，开口销齐全，开口销双臂对称劈开角度应为60-905.2.3. 各种调试杆的调整丝扣余量，内外不得小于10mm5.2.4. 安装装置应涂灰色调合漆（丝扣部分采用镀锌杆件除外），无脱皮、反锈、鼓泡现象6. 转辙机安装检验批质量控制要点6.1. 主控项目6.1.1. 转辙机进场应对其外观进行检查，各部部件及外壳应完整无损，密封作用良好。并按现行行业标准的规定对下列项目进行检测：1)转辙机整体密封性能检查；2)接点间隙、接触良好性能检查；3)拉力试验；4)绝缘电阻测试6.1.2. 道岔上安装的转辙机的型号、规格及位置应符合设计6.1.3. 各种电

53、动转辙机应连接牢固，电动转辙机的安装应符合下列要求：1 电动转辙机安装应符合相应的设计安装图；2 动作杆和密贴调整杆应安装在一条直线上，并平行于道岔连接杆；3 移位接触器在道岔正常转换时，其接点应处于常闭状态；道岔被挤或挤切销折损时，应切断道岔表示；4表示系统的动接点与静接点的接触深度，不得小于4mm，与静接点座应有2mm以上的间隙；当挤岔时，定、反位接点均应断开；5 检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为1.5mm0.5mm（交流转辙机符合设计要求）6.1.4. 转辙设备与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线的平行偏差不得大于10mm6.1.5. 密贴调整杆动作时，其空动距离不得小于5mm，调整丝扣

54、露出螺母的部分，两边长度应大致相等6.1.6. 转辙机摇把孔的堵板开、关灵活；当锁好机盖时，该接点应接触良好。当在插入手摇把或钥匙时，均能可靠切断电路，非经人工恢复不得接通电路6.1.7. 转辙机的内部配线应符合下列要求：1) 采用多股铜芯绝缘软线，其截面积不得小于0.75mm；2) 绝缘软线不得有损伤、老化现象；3) 绝缘软线不得有中间接头；4) 绝缘软线两端软线可用爪形线环、铜线绕制线环或焊接式线环等方式做头6.1.8. 当尖轨与基本轨间距大于4mm及其以上时，道岔不得锁闭，2mm道岔锁闭6.2. 一般项目6.2.1. 装有摩擦连接器的电动转辙机，其摩擦连接器调整应符合下列要求：1 道岔正

55、常转换时，电机不空转；2 道岔尖轨因故不能转换或转换中途遇阻时，应使电机克服摩擦连接力空转；3 摩擦电流不得大于额定电流值；4 当尖轨密贴基本轨后，摩擦连接器应能消耗电动机多余的旋转惯性力，但不得出现电动机骤停现象6.2.2. 转辙机应涂灰色调和漆（丝扣部分及采用镀锌杆件除外），无脱皮、反锈、鼓泡现象6.2.3. 转辙机名称的书写应符合下列要求：1) 名称书写在转辙机盖子上，名称符号应与竣工图上相符；2) 用白色调和漆书写，60mm40mm的直体字7. 计轴设备安装检验批质量控制要点7.1. 主控项目7.1.1. 计轴室外设备进场应进行验收，设备无损伤，各组成部件应完好齐全，规格型号符合设计要

56、求，其质量应符合相关产品标准的规定7.1.2. 安装在钢轨轨腰处的车轮传感器距轨缝的距离应大于200mm。发送器、接收器、屏蔽板安装方法正确，符合设计要求及产品技术标准的要求。传感器周围500mm范围内不能有其它金属物7.1.3. 计轴磁头的安装应符合下列要求：7.1.4. 磁头应安装在同一根钢轨上，磁头安装必须用绝缘材料与钢轨隔离。7.1.5. 磁头在钢轨上的安装孔中心距轨底高度、孔径、孔与孔的间距应符合相关技术要求，两相邻磁头的安装间距应符合设计要求7.1.6. 计轴装置采用的专用电缆，其长度应符合设计要求；电缆走线应平缓走向，严禁盘圈、弯折7.1.7. 计轴室外设备电子检测盒安装在轨旁或

57、隧道壁上，不得侵入建筑接近限界7.2. 一般项目7.2.1. 与屏蔽板接触的钢轨轨腰表面，无任何凸起和毛刺。安装发送器、接收器时，紧固螺栓必须采用扭力扳手，扭矩7080Nm7.2.2. 计轴室外控制单元的安装应在距传感器所在钢轨的线路外侧不小于1350mm处。计轴室外控制单元的引接线端子朝向传感器。基础面与轨底面平7.2.3. 计轴电缆应采用橡皮软管防护，并用金属卡箍固定。过水沟时应用镀锌钢管防护7.2.4. 磁头安装应平稳、牢固，螺栓应紧固、无松动7.2.5. 电子盒安装应与地面保持垂直。安装应平稳、牢固，螺栓应紧固、无松动7.2.6. 微机计轴安装在钢轨轨腰处的传感器距轨缝的距离应不小于1

58、000mm，并尽量安装在两个枕木中间。传感器及其紧固件安装方式正确，符合设计要求及产品技术标准的要求。传感器周围500mm范围内不能有其他金属物。7.2.7. 微机计轴传感器及其紧固件安装应符合下列要求：7.2.8. 钢轨端面与传感器端面之间的距离为40mm至45mm范围。7.2.9. 传感器安装在轨道内侧。7.2.10. 两个传感器之间平行于轨道的最小间距为2个枕木空格。如两个传感器安装位置无法保证纵向间距为2个枕木宽度时，其中一个传感器可安装在另一侧钢轨上。7.2.11. 传感器的外壳不得触及钢轨端面。7.2.12. 传感器如安装在道岔区段，则其距另一轨的距离应不小于250mm。7.2.1

59、3. 微机计轴设备连接电缆型号、规格应符合设计要求，电气特性应符合相关产品标准的规定及设计要求。7.2.14. 微机计轴用箱盒的安装（支柱或安装在隧道墙面）方式、限界应符合设计要求。7.2.15. 微机计轴设备使用电缆的敷设方式、防护应符合设计要求。7.2.16. 微型计轴与紧固件接触的钢轨轨腰表面，无任何凸起和毛刺。安装传感器及其紧固件时，紧固螺栓必须采用扭力扳手，扭矩40Nm。8. 无线系统设备安装检验批质量控制要点8.1. 主控项目8.1.1. 无线系统设备进场应进行验收，设备无损伤，各组成部件应完好齐全，规格、型号符合设计要求，其质量应符合相关产品标准的规定8.1.2. 漏泄同轴电缆到

60、达现场应进行检查，其型号、规格、质量应符合设计要求及相关产品标准的规定8.1.3. 漏泄同轴电缆应在现场进行单盘测试，其内外导体的直流电阻、绝缘介电强度、绝缘电阻等直流电气指标应符合产品技术要求；其特性阻抗、电压驻波比、标称耦合损耗、传输衰减等交流电气指标，应符合设计要求8.1.4. 漏泄同轴电缆的安装位置、安装方式应符合设计和相关技术要求8.1.5. 漏泄同轴电缆安装的要求及检验项目、检验数量、检验方法应按现行国家标准城市轨道交通通信工程质量验收规范GB50382的有关规定执行8.1.6. 隧道内漏缆支架的安装位置和固定方式应符合设计要求8.1.7. 隧道内漏缆安装位置，槽口朝向应符合设计要

61、求8.1.8. 缆进行连接时必须保持原漏缆结构及开槽间距不变，固定接头应接续可靠，连接牢固，装配后接头外部应按设计要求进行防护8.1.9. WNRA 设备进场应进行验收，其型号、规格应满足设计文件规定8.1.10. WNRA设备安装1) 在地下段隧道内安装时，用膨胀螺栓安装在垂直墙面上，所有电缆和管线都在箱、盒底部连接。为了能排冷凝水，确保WNRA前后左右水平。如果墙面安装位置处有其它专业管线，可增加安装支架，在限界允许范围内满足其它专业管线敷设要求。2) 在高架段站内安装时，采用安装架或基础进行固定、安装。3) 在高架段区间或地面段，通过安装支架安装在LOS天线的安装立柱上8.1.11. 分

62、路器设备安装：1 设备进场应进行验收，型号、规格应满足设计文件规定。2 分路器设备在地下段隧道内安装时，用膨胀螺栓安装在垂直墙面上，所有电缆和管线都在箱盒底部连接。为了能排冷凝水，确保分路器前后左右水平。如果墙面安装位置处有其它专业管线，可增加安装支架在限界允许范围内满足其它专业管线敷设要求。3 分路器设备在高架段站内安装时，采用分路器箱安装或基础进行固定安装。4 分路器，WNRA与漏缆通过馈线电缆连接，馈线电缆分为FSJ41/2和VXL57/8两种型号。前者最小弯曲半径为32mm，后者最小弯曲半径为127mm，在双线双洞隧道内，双线单洞隧道内，道岔区段线路分支处，馈线电缆长度小于10米时，漏

63、缆与WNRA和分路器间是采用FSJ41/2馈线连接8.1.12. 在双线双洞隧道内，双线单洞隧道内，到分区段线路分支处，当VXL5两端馈线电缆长度大于10米时，漏缆与WNRA和分路器间是采用FSJ4、VXL5、FSJ4缆连接8.1.13. 在WNRA与TWC光缆间是采用光纤和光缆分歧接头盒连接，该盒可埋于地下、可放置在管道内或架设在空间8.1.14. WNRA分路器和光缆分歧接线盒安装牢固，引入的馈线，光纤线应固定牢固，线环与端子间紧固良好，外部漏缆，馈线、光缆、光纤、VXL5等用卡具固定良好8.1.15. LOS天线安装：LOS天线安装在地铁开放地段，高架区间和站内正线车站，车辆段、停车场、

64、WNRA处，实现车地无线通信。LOS天线与WNRA或分路器采用馈线电缆连接，电缆穿入3mm厚镀锌管内进行防护，用卡具固定牢固。LOS天线顶部安装避雷针，用于遭遇雷电电磁脉冲的设备保护。底部安装接地端子，采用120mm2接地铜线与相关专业按照设计提供的防雷地线连接，接地电阻不大于108.1.16. 高架区间安装在线路的两侧，在进行防护栏及声屏障设备时，给LOS天线的安装预留位置，安置在LOS天线立柱上的WNRA距疏散通道2米高的位置8.1.17. 地面段LOS天线的安装方式与高架段相同，安装立柱固定在线路外侧 地面上。并根据相关标准进行硬化面处理，地面段安装立柱的高度应保证天线底部高出车辆限界上

65、方1米8.1.18. 高架站内LOS天线安装的高度及度数需满足系统设计要求8.1.19. 室内设备安装位置应符合设计规定8.1.20. 系统的数据传输系统与区间无线设备的供电线路应是冗余的8.1.21. 系统室外所有的不同规格端头的RF同轴电缆，应进行电气测试，并按设计分类型连接到不同处所，连接完成后端头处应进行防水处理8.1.22. 系统的无线覆盖范围应满足设计文件要求8.1.23. 轨旁设备TRE箱、AP盒的安装位置和高度应符合设计规定8.2. 一般项目8.2.1. 漏缆弯曲半径不应小于2m8.2.2. 漏缆吊挂后应平直美观8.2.3. 无线接入箱进场应进行验收，其质量应符合相关行业标准的

66、规定及设计要求。8.2.4. 无线接入箱的安装（支架或安装在隧道墙面）方式、限界应符合设计要求。8.2.5. 无线接入箱的安装（支架或安装在隧道墙面）应符合下列要求：1) 在隧道内无线接入箱底部离轨面145cm5cm，两个无线接入箱之间净空距离为130cm+5cm，并且保证无线接入箱水平和方正。在敞开段使用支架安装时，需符合限界及设计要求。2) 同一安装位置的两个无线接入箱安装高度应保持一致，高度相差不超过2cm。8.2.6. 无线接入天线的安装平行（隧道及试车线）或垂直（车库）于两轨平面，安装高度、规格、型号、安装方式符合设计要求。8.2.7. 无线接入天线安装应符合下列要求：8.2.8.

67、距无线接入天线中心垂直距离250mm范围内（该范围为最小距离范围），无泄漏电缆、牵引供电电缆及照明供电电缆，同时要求天线指向正前方25米内无金属遮挡物。8.2.9. 无线接入天线外壁距离隧道壁的距离应大于或等于50mm。8.2.10. 安装天线支架时，保证左右天线支架底板之间距离为600mm（可根据实际情况进行微调，偏差在100mm之内）。上下天线最突出外沿距轨面分别为3600mm和3900mm（可根据实际情况进行微调，偏差在100mm之内，天线顶部安装避雷针，用于遭遇雷电电磁脉冲的设备保护。底部安装接地端子，采用120mm2接地铜线与相关专业按照设计提供的防雷地线连接，接地电阻不大于10。如

68、遇特殊情况可根据实际情况按照设计要求进行调整）。8.2.11. 天线安装时软馈线端须垂直向下，与轨面成90夹角。天线馈线须用U形卡与隧道壁固定，U形卡间隔不大于50cm。8.2.12. 无线接入箱引入线缆型号、规格应符合设计要求，电气特性应符合相关产品标准的规定及设计要求。8.2.13. 无线接入箱引入线缆的敷设方式、防护应符合设计要求。8.2.14. 无线接入箱安装应稳固，无线接入机箱地面支架安装应垂直于地面，支架或墙面无线接入箱的安装应能够使连接电缆方便地引入无线接入箱。8.2.15. 天线安装牢固，各紧固件应上紧。9. 波导管设备安装检验批质量控制要点9.1. 主控项目9.1.1. 波导

69、管无线设备进场应进行验收，设备的型号、规格应满足设计文件及相关产品标准的规定9.1.2. 现场安装应严格按安装手册完成安装工作。支架的侧面距轨道中心轴的距离应符合设计技术要求9.1.3. 波导管洞顶安装时，支架最下端距轨面的距离波动范围应符合设计的允许范围之内9.1.4. 标准波导管分段的机械安装，应每隔4 m 0.5 m的距离安装支架，支架各部螺栓应充分紧固。安装在侧墙上的波导管不得侵入地铁设备安装限界。波导管洞顶安装时，每根波导管与洞顶连接的U型支架的固定螺栓应不少于3个9.1.5. 两根波导管的法兰端面应无损伤，连接紧密无缝9.1.6. 每个波导管 (管身, TGC 或TGCC)之间的接

70、地互连线应使用一根最大截面积符合接地要求的导线完成连接，连接导线两端应制作压线接地片并连接固定在法兰上的四边螺丝上9.1.7. 波导管与天线、无线接入点(TRE)连接时，应使用RF同轴电缆连接，连接应牢固、长度应符合热胀冷缩的设计要求。过障碍物时，应使用RF同轴电缆进行连接,连接的同轴电缆下垂不得侵入限界9.1.8. 站台、道岔区域的天线安装位置、高度及方向应符合设计规定。9.1.9. 波导管的安装位置、安装方法应符合设计和相关技术要求。9.1.10. 波导管的安装应符合下列要求：1) 波导管安装支架（包括固定支架与滑动支架）的高度、间隔距离及与走行轨中心距离应符合设计要求，支架与走行轨应垂直

71、安装；2) 波导管安装调整后应与走行轨保持平行，并与轨面始终保持相对水平状态；3) 固定支架必须安装在每个波导管分段的始端，标准波导管装配应无任何中断，两个波导管分段末端间距离应符合设计要求；4) 滑动支架的管与架保持的间隙应符合设计要求。9.1.11. 波导管、轨旁无线电子盒、耦合器均应接地良好。9.2. 一般项目9.2.1. 波导管应基本与轨面平行。在钢轨边缘安装时，道床应平整无杂物。9.2.2. 波导管在钢轨边缘安装时，道床应平滑且无建筑碎石，轨枕宽度及轨枕之间距离应满足波导管安装空间要求。波导管在隧道顶部安装时，安装面应平坦，并无其他障碍物。9.2.3. 波导管及各种安装配件应经热镀锌

72、、涂漆等防腐措施处理。支架安装应端正牢固，无松动。10. 环线设备安装检验批质量控制要点10.1. 主控项目10.1.1. 环线无线设备进场应进行验收，设备的型号、规格应满足设计文件及相关产品标准的规定10.1.2. 环线安装前应进行电气性能检测，符合相关要求10.1.3. 环线安装位置、安装方法应严格按环路安装手册完成安装工作，并符合设计文件及相关技术要求10.1.4. 长环线的安装应符合下列要求：10.1.5. 环线安装宽度及交叉点符合设计要求，每个交叉处的电线走线紧密无缝隙；10.1.6. 环线沿钢轨敷设时应紧贴钢轨无扭曲，且用环线卡箍固定；10.1.7. 环线若在承轨台或者小枕木上敷设

73、时，应采用线卡箍固定，环线应基本平直无扭曲10.1.8. 环路馈电单元的安装应符合设计要求，且满足设备限界要求11. 各种箱盒安装检验批质量控制要点11.1. 主控项目11.1.1. 变压器箱、继电器箱，分向电缆盒、终端电缆盒进场应进行验收，其规格型号符合设计要求，质量符合行业标准，无损伤、裂纹、脱焊、锈蚀，密封良好11.1.2. 在桥上安装的箱、盒应符合下列要求：1 电缆盒、分向盒、变压器箱、AP箱的中心距线路中心的距离不得小于2100mm；2 箱盖向所属线路外侧开11.1.3. 在地面安装的箱、盒应满足设计要求11.2. 一般项目11.2.1. 箱、盒安装应符合下列规定：1) 箱、盒与轨道

74、平行；2) 箱、盒安装牢固、平稳；11.2.2. 箱盒混凝土基础强度达到C8级标准，混凝土电缆槽及盖板的强度达到C18级标准，安装的所有基础及电缆槽应符合设计要求：1 基础不得有断裂及影响强度的裂纹；2 不得有明显的丢边掉角现象；3 基础固定螺栓应竖立垂直，距离正确，外露部分有防锈措施；4 电缆槽不得露筋；5 各变压器箱及电缆盒基础顶面距地面150250mm，继电器箱基础埋设为基础顶面距地面200300mm11.2.3. 轨道电路终端电缆盒安装应符合下列要求：1 终端电缆盒的引线口背向所属轨道侧，基础面与钢轨底面平；2 双送（受）终端盒，电缆盒中心正对轨缝；单送（受）终端盒，其中心应对轨缝相应

75、区段侧 第一、二轨枕中心；3 终端电缆盒中心距最近线路中心不得小于1900mm11.2.4. 轨道电路变压器箱安装应符合下列规定：1 安装变压器箱时，箱盖向所属线路外侧开，基础面与钢轨顶面平行；2 变压器箱中心对准绝缘轨缝11.2.5. 中间接续的终端电缆盒，分向电缆盒宜与轨道平行安装（终端电缆盒基础与轨道平行、分向电缆盒两基础连接与轨道垂直），盒中心距最近线路中心的距离不小于1900mm11.2.6. 转辙机用电缆盒安装应符合下列要求：1 电缆盒安装在岔前时，引线孔向尖轨尖端，电缆盒中心距线路中心为24002450mm，引线孔边缘距第一连接杆中心为700750mm；电缆盒安装在转辙机侧面时，

76、引线孔应与转辙机引线孔相对，盒中心距线路内侧边缘为18002000mm；2 电缆盒至转辙机的引线管安装牢固11.2.7. 高柱信号机的变压器箱、终端电缆盒应安装在显示方向一侧，箱盒引线口正对箱盒机柱中心，变压器引线孔边缘宜为470mm，终端盒引线孔至信号机柱边缘宜为400470mm11.2.8. 电缆引入箱盒后引入孔格内应用绝缘胶灌注（包括无电缆引入的备用孔格）绝缘胶灌注深度宜为30mm，表面平整。电缆切剥做头时不得损伤电缆芯线和绝缘，绝缘胶面低于电缆护套切剥口510mm11.2.9. 箱盒内端子编号应符合下列要求：1 终端电缆盒端子编号从基础开始，顺时针方向依次编号；2 分向电缆盒端子编号，

77、面对信号楼，以“1点钟”位置为1号端子（该1号端子必须是弯六柱端子板上左边的第一个端子），顺时针方向依次编号；3 变压器箱端子编号，靠箱边为奇数，靠设备边为偶数，站在面向箱子引线孔侧端子自右向左依次编号11.2.10. 箱盒内电缆配线应符合下列要求：1 引入箱盒内的电缆应在端子上与其他电缆或设备软电线进行连接，每根芯线留有能做23次线环的余量；备用芯线的长度能保证与远端端子进行配线连接；2 芯线线环按顺时针绕制，在端子上芯线线环间及线环与螺母间应垫垫圈11.2.11. 箱、盒涂漆应符合下列要求：箱、盒内部涂白色调和漆，外部涂灰色调和漆，无脱皮、反锈、鼓泡现象11.2.12. 箱盒名称书写应符合

78、下列要求：终端电缆盒、分向电缆盒、变压器箱、轨道设备器材保护箱均应书写名称标示，标示宜印在箱盒盖子上，名称符号应与竣工图相符，字体用30mm20mm的白色直体字12. 紧急停车按钮安装检验批质量控制要点12.1. 主控项目12.1.1. 紧急停车按钮的规格、型号及安装位置应符合设计规定，外观良好，无破损12.2. 一般项目12.2.1. 紧急停车按钮应符合下列要求：紧急停车按钮安装高度为按钮底端距站台面1400mm，安装在有效站台1/3和2/3处，安装牢固、端正。按钮动作灵活，配线的规格、型号应符合设计规定13. 信标（应答器）安装检验批质量控制要点13.1. 主控项目13.1.1. 信标（应

79、答器）进场时应进行检查，其型号、规格、质量应符合设计要求及相关产品标准的规定13.1.2. 信标（应答器）的安装高度，以及纵向、横向偏移量应符合设计和相关技术要求13.1.3. 由洞壁引下至有源信标盒间的缆线，在洞壁段应用卡钉固定，在地面段应有防护措施，电缆连接器连接牢固配线正确13.1.4. 信标（应答器）安装采用U型螺栓或支架固定于两轨间，安装牢固，安装位置应符合设计要求13.1.5. 有源信标（应答器）馈电盒的安装应符合下列要求：1 馈电盒的连接电缆应采用橡胶管防护，并用卡具固定牢固；2 馈电盒内部配线应正确，并连接牢靠；3 馈电盒密封装置应完整，防潮性能应良好；4 馈电盒体应接地良好1

80、3.2. 一般项目13.2.1. 信标（应答器）安装支架前后、左右、高低可调节13.2.2. 有源信标（应答器）馈电盒应安装平稳、牢固，螺栓应紧固、无松动14. 发车指示器安装检验批质量控制要点14.1. 主控项目14.1.1. 发车指示器安装位置、安装方式应符合设计要求，并安装牢固14.1.2. 发车指示器显示良好，字迹完整，便于司机确认14.2. 一般项目14.2.1. 发车指示器安装前进行通电试验，自检正常后方可进行安装14.2.2. 发车指示器露天安装时应设有防雨装置15. 自动折返按钮安装检验批质量控制要点15.1. 主控项目15.1.1. 自动折返按钮的规格型号符合设计规定，外观良

81、好无破损15.2. 一般项目15.2.1. 按钮动作灵活，配线规格型号符合设计规定，接点接触良好，接点压力调整符合规定，表示正确16. 各种设备标识牌安装检验批质量控制要点16.1. 主控项目16.1.1. 设备标识牌设置地点应醒目，便于司乘人员及信号维修人员的瞭望和辨认。地点设置应适当，不得侵入限界防碍列车的运行16.1.2. 标识牌的规格应符合设计文件要求，同一类型的标牌外形，大小应一致16.1.3. 标识牌上书写的字体应符合天津地铁相关规定的要求，字体工整、清晰、内容应全面。应标明设备铭牌排序号及设置地点的公里数16.1.4. 标识牌支架安装应牢固，螺栓紧固良好16.1.5. 标识牌表面

82、应喷凃白色调和漆，表层应光泽、无漆皮脱落，应采用黑色漏字17. 轨旁信号设备硬面化（碎石道床部分）检验批质量控制要点17.1. 主控项目17.1.1. 1轨旁信号设备硬面化的范围应符合设计及以下范围的要求；1) 在高填方路基边缘处安装的信号设备；2) 在路基道砟范围内安装设备基础（或机柱）埋深不够需要培土17.1.2. 硬面化用混凝土的强度及硬面化的上部厚度应符合设计要求17.2. 一般项目17.2.1. 相邻设备宜采用同一个围桩及硬面化处理，硬面化边缘距机柱边缘不应小于500mm,距基础边缘不小于200mm，当有障碍物影响达不到最小距离时，可适当缩小距离或按设计要求处理，但必须保证基础安装稳

83、固17.2.2. 表面硬化前应先将培土夯实后再进行硬化17.2.3. 硬面化应无裂纹，表面平整光洁并无明显丢边掉角现象18. 电化区段信号设备的防护检验批质量控制要点18.1. 主控项目18.1.1. 电气化区段信号干线屏蔽电缆应在信号设备室进行屏蔽连线，电缆屏蔽层应采用两根6mm多股塑铜线连接至综合接地板18.1.2. 信号设备的金属外缘距供电接触轨的距离应满足标准和规定19. 综控室设备安装检验批质量控制要点19.1. 主控项目19.1.1. 设于综控室（行车值班室）的综合控制台（鼠标）IBP盘（信号设备部分）的配置及安装位置应符合设计要求19.1.2. 站形表示大屏幕分辨率、彩色图形显示

84、器颜色、显示符合设计文件19.1.3. 使用鼠标进行作业时，操作设备功能正常、灵活自如19.1.4. 计算机及附属设备安装应符合下列要求：1 各种接口连接应符合设计要求，应连接正确、牢靠；2 防电磁干扰的屏蔽措施应符合相关技术要求，屏蔽连接应牢固可靠，中间应无断开；3 计算机配线应采用专用电缆，电缆引入处开孔位置应适宜，并有防护措施；4 计算机显示屏图像、字符应清晰，键盘、鼠标应操作灵便，打印机、扫描仪等应安装正确19.2. 一般项目19.2.1. 设备应与大地绝缘、配线整齐、焊接符合工艺要求19.2.2. 计算机及附属设备应摆放稳固、整齐，并应方便操作19.2.3. 单元控制台应安装稳固，各

85、种紧固零件、门销、加封孔应完整无损20. 电缆引入及接续检验批质量控制要点20.1. 主控项目20.1.1. 电缆引入电缆柜时不得有硬弯或背扣，排列整齐，转弯均匀圆滑，储备的电缆要盘放在适当的位置20.1.2. 电缆引入后应分段固定牢固，引入孔堵塞严密，电缆有去向铭牌21. 光、电缆间检验批质量控制要点21.1. 主控项目21.1.1. 光、电缆引入电缆间时，在电缆转弯处应均匀园滑，整齐美观，不得出现硬弯或背扣现象，电缆弯曲半径应符合规定，储备的电缆要盘放在适当的位置21.2. 一般项目21.2.1. 光、电缆引入电缆间时，电缆应采用电缆支架分层固定，电缆排列整齐，引入孔堵塞严密，每根电缆上标

86、有电缆用途和去向的铭牌22. 光缆成端检验批质量控制要点22.1. 主控项目22.1.1. 光缆进入室内后应做绝缘接头，室内、室外金属护层及金属加强芯应断开，并彼此绝缘22.1.2. 室内光缆终端应在光配线架或光终端盒上。光配线架的安装位置及面板排列应符合设计要求22.2. 一般项目22.2.1. 光缆及其接头，沿支架安装时应在支架上予以固定保护23. 电缆成端检验批质量控制要点23.1. 主控项目23.1.1. 电缆进入设备间的排序应符合设计图的要求，并在支架上固定良好23.1.2. 电缆应加挂标识牌，应标明电缆的芯数、长度及去向设备的名称23.1.3. 电缆备用量应预留充足符合设计的要求，

87、地板下的电缆应平顺，不应互相交叉23.1.4. 成端接线板应固定良好，万可线头簧片力调整适当，并与线缆铜芯接触良好23.1.5. 电缆外护套横向切口应用绝缘带包扎牢固，绕带外部美观23.1.6. 万可端子板应设有标识牌，标明板的座位号。电缆芯线的用途，芯线根数及去向设备名称23.2. 一般项目23.2.1. 电缆线把应绑扎牢固，扎线间距应一致，芯线外层不得出现交叉，线把拐弯处应做好防护24. 机架（柜）安装检验批质量控制要点24.1. 主控项目24.1.1. 组合柜、综合架（柜）的规格、型号及安装位置，排列顺序，安装方式均应符合设计要求24.1.2. 各类机柜（架）进场时应进行检查，其型号、规

88、格、质量符合设计要求及相关产品标准的规定24.1.3. 安装设备应符合下列要求：1 机柜（架）应采用底座固定安装方式，底座与地面固定用膨胀螺栓固定；2 机柜（架）与底座间，机柜（架）之间应用螺栓连接；3 机柜（架）如直接安装在防静电地板上，防静电地板下对应柜（架）位置应安装足够强度的金属支撑架；4 机柜（架）需绝缘时，各种绝缘垫安装齐全。机柜（架）安装应横平竖直，端正稳固24.2. 一般项目24.2.1. 机架（柜）与底座、机架（柜）之间，机架（柜）与走线架、走线架之间连接牢固、密贴、平直、底座着地无悬空。机架（柜）安装应横平竖直、端正稳固，排间距离符合设计要求24.2.2. 配线的规格、型号

89、应符合设计规定，线把中间不能有接头或绝缘破损现象。配线排列整齐24.2.3. 焊接必须牢固，不得有假焊、毛刺、脱股、断股现象。焊接线头处应套塑料管，套管松紧应适度。当芯线采用压接方式时要选用与芯线配套的压接工具，且压接应牢固24.2.4. 继电器、报警器、防雷器、变压器、整流器、发送器、接收器、计轴机柜、网络盒等安装位置应符合设计规定。安装平稳、牢固。名称书写正确24.2.5. 机架（柜）上的各种板（件）应插接自如，没有犯卡现象，互换性好24.2.6. 机柜（架）铭牌文字和符号标志应正确、清晰、齐全25. 分线架（接口架）安装检验批质量控制要点25.1. 主控项目25.1.1. 分线柜的规格，

90、端子配置及安装位置应符合设计要求25.2. 一般项目25.2.1. 分线柜应安装牢固、横平竖直。分线柜号应在正上方居中，层号应在左侧，端子上有去向铭牌25.2.2. 配线电缆及配线焊接（压接）的要求应符合标准26. 控制中心设备安装检验批质量控制要点26.1. 主控项目26.1.1. 根据合同及厂方提供的设备装箱单开箱检查清点设备及备品、备件数量及型号正确，随机技术文件、产品合格证齐全26.1.2. 中心设备室机柜、控制室综合控制台、模拟表示盘、调度培训室设备及其它设备的外壳分别采用截面积不小于10mm2的地线引接线接至地线端子，接地电阻小于426.1.3. 通道传输电缆应符合设计规定的规格、

91、型号，室内外电缆敷设应尽量避免与电力电缆平行或交叉26.1.4. 设备间应绝缘良好26.1.5. 设备安装符合下列要求：26.1.6. 综控室设备安装位置应符合设计规定，设备铭牌齐全；26.1.7. 机柜、各工作站、主计算机、通信前置机、路由器、表示屏、打印机、网络设备等外壳无变形，漆层无脱落；26.1.8. 设备应有防静电屏蔽措施26.1.9. 中心设备之间的配线和连接电缆应符合设计规定的规格、型号。插头插座间连接正确、牢固26.1.10. 系统电源设备应符合设计规定26.1.11. 大屏设备进场时应进行检查，其型号、规格、质量应符合设计要求及相关产品标准的规定26.1.12. 大屏设备的安

92、装位置、屏幕配置及安装方式，应符合设计和相关技术要求26.1.13. 大屏安装应符合下列要求：1) 1 大屏安装的安装程序、操作工艺应符合相关产品技术要求；2) 2 信号源到大屏控制器的地面走线槽应设施完整、径路合理，并应安装牢固26.2. 一般项目26.2.1. 配线的规格、截面积、敷设径路应符合设计规定26.2.2. 大屏显示图像、字符应清晰，显示识别区域应符合产品相关技术要求26.2.3. 各种支架、导轨、夹具应安装正确牢固；各种连接件应安装齐全，并应连接紧固、无松动27. 不间断电源（UPS）检验批质量控制要点27.1. 主控项目27.1.1. 不间断电源安装应符合下列要求：1) UP

93、S电源设备的规格型号、安装位置顺序、方向应符合设计文件规定，安装应整齐、平稳、牢固；2) 电源屏门、侧板平整，漆层无损伤；3) 仪表、表示灯指示正确；4) 转换开关转动灵活，开关位与位置指示对应、限位装置可靠；5) 各熔断器接触良好，容量符合设计规定；6) 引入三相电源时，两路电源相位必须相同；7) 电源配线的类型、截面面积、敷设径路符合设计规定；8) 电源配线绑扎应整齐，中间不得有接头和绝缘破损；9) 电源配线连接端子应牢固无松动；10) 信号设备专用交、直流低压电源均应对地绝缘；11 机柜外壳应可靠接地27.1.2. 不间断电源应安全可靠，不间断为信号设备供电。交流电源停电或切换时，由UP

94、S在规定放电时间内持续向系统供电。当UPS故障时，可通过静态开关（或手动开关）接通旁路电源供电27.1.3. 不间断电源的电气特性指标应符合制造商提供的技术规格书，各种功能满足设计文件要求27.1.4. 不间断电源的电池柜的安装应符合制造商提供的技术规格书，各种功能满足设计文件要求27.1.5. 整流器、蓄电池、旁路稳压、监控报警功能实验应符合设计要求27.2. 一般项目27.2.1. 不间断电源（UPS）安装应符合下列要求：1) 机柜应安装端正、稳固，机柜外壳应可靠接地。2) 电池块配置应符合设计要求，配线应连接牢固、极性正确。3) 电池柜接地装置应安装牢靠28. 电源设备（智能电源屏、电源

95、配电箱）安装检验批质量控制要点28.1. 主控项目28.2. 电源配电柜安装应符合下列要求：1 电源配电柜的规格型号应符合设计文件规定，附件、备件齐全；2 交直流电源均应对地绝缘，漏电保护器及报警指示良好28.3. 电源配电柜的电气特性指示应符合制造商提供的技术规格书，各种功能满足设计文件要求28.4. 智能电源屏进场，对外观的完整性进行检查。电气元件，机械零部件齐全完整，无损坏现象。印刷电路板接触良好，紧固件无松动。各元气件连接良好，配线无断线、短路现象，焊线无脱焊、虚焊现象。各种手动操作的开关，熔断器及切换装置动作正常。输出端子对外壳及输入端子的绝缘应符合产品技术参数标明的范围，最低不得小

96、于5M。限流空气开关上标明的断开动作电流符合电源屏产品图纸的标定值28.5. 智能电源屏的规格、型号及安装位置都应符合设计要求28.6. 智能电源屏安装平直、牢固、排列整齐。电源屏外壳无变形，无损伤。面板、侧板的漆层光滑、无脱落，行程按钮、电表、表示灯无裂纹和伤痕。备件齐全、完整。元气件焊接牢固28.7. 智能电源屏安装完并连接好屏间配线后，应进行通电检查试验，试验结果应符合下列要求：1 根据盘面不同的显示内容分别进行测试，其结果应与盘面显示一致；2 报警设置在工作范围内动作正常；3 电表显示屏数字清楚、表平面清洁无污点； 4 报警系统动作正常，符合设计要求；5 接入负载，检查各部件的温升，应

97、符合设备说明书；6 引入三相四线制电源时，测试相序与电源屏相序必须相符28.8. 智能电源屏相位与引入电源的相位、屏与屏之间的相位应相符28.9. 电源屏断相报警装置及过压保护装置功能正常。断相及单相对地电压升至250V或相间电压升至400V时，应能自动转换至另一路电源供电并报警；电源配线的规格、型号、敷设路径应符合设计规定28.10. 信号设备用两路电源的主、副电源倒换应符合设计规定。1) 两路电源的自动、手动转换断电时间不得大于0.15s；2) 输入网络三相电源任一相断路，能自动转换至另一路电源供电；3) 故障报警，相应灯亮、铃响28.11. 智能电流屏的额定电压、电流、功率、减压范围、稳

98、压精度及输出电压、电流、闪烁频率均应符合设备技术指标的要求；信号设备用两路电源的主、副电源倒换应符合设计规定28.12. 屏蔽线的屏蔽层应与规定的屏蔽端子连接良好28.13. 一般项目28.13.1. 应具有完善的稳压、隔离、净化、分配、防雷、过流保护、短路保护功能28.13.2. 智能电源屏所输出电源分路保证双路并联冗余，各分路应自动检测故障报警，故障退出系统。具有手动切换和远程报警功能28.13.3. 电源配电柜电气性能指标应符合设计文件要求1) 电源屏配线应符合下列要求：1 电源配线的规格、敷设路径应符合设计规定； 配线线条应平直、绑扎整齐，中间不得有接头或绝缘破损；2) 2 配线线头应

99、焊接牢固，端子无松动，室内电源线应绑扎成束29. 电源调试检验批质量控制要点29.1. 主控项目29.1.1. 电源调试应检查外电网电源输入电压符合设备技术指标的要求，电源系统的交直流输出指标正常30. 光、电缆防护及桥架、走线架安装检验批质量控制要点30.1. 主控项目30.1.1. 电缆穿越轨道时，根据实际情况可以选用钢管或PVC管防护，防护管两端各伸出轨枕端不得小于500mm，防护管采用开挖线路埋设时，埋于地下不得小于200mm，电缆明敷时采用PVC管防护并固定在线路钢轨的底部，电缆在桥上穿越轨道时，防护管应埋设在桥面和道砟结合处30.1.2. 电缆设混凝土槽防护时应符合设计要求。混凝土

100、槽埋深为盖板顶面距地面200300mm30.1.3. 信号电缆与电力电缆（大于500v）交叉垂直距离小于500mm时，交叉点两侧1m范围内应用钢管防护30.1.4. 信号电缆与电力电缆（大于500v）平行时，垂直距离小于500mm时采用钢管或槽防护30.1.5. 信号电缆桥架安装符合设计要求，电缆桥架安装应平直，桥架间连接牢固可靠，跨接地线连接牢固，电缆桥架应有防腐措施。30.1.6. 信号电缆支架规格应符合设计要求，安装牢固可靠，同种规格的电缆支架，应安装在一条直线，水平和垂直允许偏差为5mm，支架拐弯处应采用平缓过渡方式，电缆支架应有防腐措施，支架间距不应大于1米30.1.7. 桥架（或托

101、架）水平安装的支架间距应为1.53m；垂直安装的支架间距不应大于2m30.1.8. 桥架（或托架）检验、安装应符合下列规定：1 桥架（或托架）转弯处的弯曲半径，不小于桥架（或托架）内光、电缆最小允许弯曲半径；2 光缆最小容许弯曲半径为外径的20倍；3 电缆最小允许弯曲半径：铝护套电缆不应小于电缆外径的15倍，困难地段不应小于电缆外径的10倍；4 铅护套电缆不应小于电缆外径的7.5倍；5 主干对绞电缆的弯曲半径应至少为外径的10倍30.2. 一般项目30.2.1. 电缆穿越公路时，应用钢管防护；防护管两端伸出公路边沿不得小于500mm。防护管内径应大于电缆外径的1.5倍，管口处应有防护措施30.

102、2.2. 电缆过桥时，应用钢管或电缆槽防护，安装方式符合设计要求，安装牢固30.2.3. 电缆过隧道时，应用电缆槽防护；安装方式应符合设计要求，安装牢固30.2.4. 电缆通过水沟处，应有钢管防护；钢管防护层良好，防护管内径应大于电缆外径的1.5倍，管口处应有防护措施30.2.5. 高架线路上电（光）缆的裸露部分应采用防紫外线防护措施31. 光、电缆线路敷设检验批质量控制要点31.1. 主控项目31.1.1. 信号电缆进场应进行验收，对所有电缆的外观进行检查有无损伤31.1.2. 信号电缆进场后应进行单盘测试，对其绝缘电阻等主要参数进行测试。普通电缆线间绝缘电阻及任意芯线对地绝缘电阻值不得小于

103、500M/Km；综合扭绞电缆线间绝缘电阻及任意芯线对地绝缘电阻阻值不得小于3000M/Km；特殊规格的电缆，电气特性应符合产品标准的规定及设计要求31.1.3. 信号电缆的敷设方式应符合设计要求31.1.4. 信号电缆敷设时应满足下列要求：1 电缆弯曲半径不得小于电缆外径的15倍，不得出现背扣、小弯现象；2 平行于轨道的直埋电缆距最近钢轨轨底边缘的距离为：1）线路外侧不得小于2m；当路肩宽度不够时，在保证轨底边缘与电缆的斜面距离不得小于2m时，可减至不小于1.7m；2）在线路间时，不得小于1.6m，当线间距为4.5m时，不得小于1.5m；3）平行于公路的直埋电缆距公路面、排水沟沿不得小于1m。

104、4）电缆在轨旁桥架或者托架上敷设时，应排放整齐，不得叠压，并且按照设计每隔一定的距离加挂标识31.1.5. 普通护套电缆在环境温度低于-5、耐寒保护套在环境温度低于-10敷设时，应采取加温措施31.1.6. 电缆径路的选择应符合设计要求31.1.7. 电缆埋深应符合下列要求：1 电缆埋深度距地面不得小于700mm，石质地带不得小于500mm，且沟内无石块和硬质杂物；2 桥上电缆过轨道埋设在桥面和道砟结合处；3 正线电缆过轨道（碎石）应设在道砟下面并用钢管防护；4 正线电缆过轨道（整体）应设在道床上面并用防护管固定防护31.1.8. 电缆每端储备长度及其埋深应符合下列要求：1 室外电缆每端储备量

105、不得小于2m，20m以下电缆不得小于1m；2 室外电缆进入室内的储备量不得小于5m；3 电缆过桥在桥的两端的储备量为2m；4 电缆地下接续时，接续电缆每端电缆的储备量不得小于1m；5 室外箱盒设备处的储备电缆埋设深度同引入的电缆沟深。受条件限制不能与引入沟同深时，可减少埋设深度，但不得小于200m，箱盒设备处并设有31.2. 一般项目31.2.1. 电缆埋设标应符合下列要求：1) 混凝土强度等级应达到C13级标准；2) 表面不得出现粗糙和明显的丢边掉角现象31.2.2. 电缆埋设标埋设应符合下列要求：1) 应在电缆转向或分支处安装电缆埋设标；2) 长度大于500m的电缆径路，中间又无转向或分支

106、电缆埋设标，应每隔不到500m的距离安装一电缆埋设标；3) 电缆地下接续处，应安装电缆埋设标；4) 电缆穿越障碍物而需标明电缆实际路径的适当地点应安装电缆埋设标；5) 根据安装地点的不同，电缆埋设标上应标明埋深，直线、拐弯或分支，地下接续处应标写“接续标”字样及接头编号31.2.3. 布放到电缆支架上的信号电缆应排列整齐，电缆宜间隔2m左右进行电缆绑扎围桩等进行防护32. 电缆接续（电缆标识、接头标识）检验批质量控制要点32.1. 主控项目32.1.1. 电缆地下接续材料进场应进行检验、其规格型号及质量应符合行业标准及设计要求32.1.2. 电缆接续配线前的测试数据，作为电缆隐蔽工程测试记录3

107、2.1.3. 各种扭绞信号电缆在进行接续（包括箱盒内主电缆与各分支电缆的链接）时，应A端与B端相接。相同芯组内相同颜色的芯线相接32.1.4. 电缆地下接续应符合下列规定：1 电缆穿越铁路、公路及道口时，距铁路钢轨、公路和道口的边缘2m内不得进行地下接续；2 电缆地下接续地点距热力管道不应小于2m，当小于2m时应有防护措施；3 电缆地下接续时，电缆的备用量每端不得小于1m；4 电缆的地下接头应水平放置，接头两端各300mm内不得弯曲，并应设线槽防护，其长度不应小于1m；5 屏蔽连接线、电缆芯线焊接时不得使用腐蚀性焊剂，严禁虚接、假接、有毛刺；6 密封作用良好32.2. 一般项目32.2.1.

108、电缆采用变压器箱，电缆盒等地面接续方式应符合下列要求：1 电缆过隧道时，应用电缆槽防护；安装方式应符合设计要求，安装牢固；电缆芯线不得有任何损伤，每根芯线应保留有进行3次接续的储备量；2 接芯线的端子必须牢固、拧紧，芯线间及芯线与螺母间应放置铜垫圈并拧紧；3 电缆引进电缆盒、变压器箱，防护管应固定。备用引入口应堵严。灌胶深度宜为30mm。胶面应整洁明亮，胶面可低于电缆护套5-10mm32.2.2. 信号电缆地下热缩管型接续应符合下列规定：1 电缆通过水沟处，应有钢管防护；钢管防护层良好，防护管内径应大于电缆外径的1.5倍，管口处应有防护措施；电缆芯线接头宜采用大接头方式，扭绞部位应加焊；2 电

109、缆芯线接头宜为10-15mm，接续后的芯线长度应相等，并保持在170mm或210mm；3 芯线接头上的热缩套管应热缩均匀，管口密封良好，芯线严禁外露；4 屏蔽连接线、铝衬套压接牢固。钢带上的连通导线焊接良好；5 电缆内、外护套接续的热缩管应热缩均匀，无气鼓、端口溢胶、密封良好32.2.3. 在电气化区段信号干线电缆引入箱、盒时，其金属护套应与箱、盒金属构件相绝缘。电缆金属护套应进行屏蔽连接32.2.4. 信号电缆应该按照施工标准要求设置电缆走向标识、接头标识32.2.5. 干线电（光）缆径路的下列地点应设置径路标志：1 电（光）缆的转向处或分支处；2 大于500m的直线中间点；3 通过人防门等

110、障碍物处需要标明径路的部位；4 电（光）缆地下接续处33. 光缆接续（接头标识、分歧盒）检验批质量控制要点33.1. 主控项目33.1.1. 光缆的金属外护套和加强芯应紧固在接头盒内。同一侧的金属外护套与金属加强芯在电气上应连通。两侧的金属外护套、金属加强芯应绝缘。光缆接头应设防护。光缆护套接续部位、接头盒及密封材料应清洁，其装配按产品技术文件规定执行33.1.2. 一个光缆中继段内每根光纤接续损耗平均值应符合下列指标：1) 单模光纤a0.08 dB（1310 nm、1550 nm）2) 多模光纤a0.2 dB33.2. 一般项目33.2.1. 光缆及其接头，沿支架安装时应在支架上予以固定保护

111、33.2.2. 光缆接续后应余留23m；接头处的弯曲半径不应小于护套外经的20倍33.2.3. 光缆护套接续部位、接头盒及材料应清洁，其装配按产品技术规定执行33.2.4. 光缆应该按照施工规范要求设置光缆走向标识、接头标识、分歧盒标识34. 室外设备防雷与接地检验批质量控制要点34.1. 主控项目34.1.1. 信号设备应按设计规定加装防雷及接地装置，不应与电力装置合用；信号设备不应与电力、房屋建筑的接地装置合用接地体，其接地间的距离不应小于20m。当埋在地中的引接线达不到规定时应进行绝缘防护。信号设备的各种接地体间及与通信设备接地体间的距离不宜小于15m34.1.2. 信号设备防雷元件的规

112、格、型号应符合设计规定，安装牢固，便于检测34.1.3. 电气化区段在信号干线屏蔽电缆的始端应设屏蔽地线34.1.4. 采用综合接地时应不大于1，采用分设接地时应不大于4，场、段符合设计及规范要求34.1.5. 信号设备的防雷元件安装应符合下列要求：1) 1防雷元件的安装应牢固可靠、便于检测，其它设备不得借用防雷设备的端子；2) 2 防雷元件与被防护设备之间的连接线路宜短34.1.6. 信号设备的接地装置应符合下列要求：1) 接地装置宜采用镀锌钢材（钢管、圆钢、角钢）或铜板；2) 接地体的埋深不得小于700mm，在冻土地带应埋在冻层以下，距设备或建筑物不得小于1.5m；3) 接地体与引接线应焊

113、接牢固，引接线地面以上部分应涂调和漆，地下部分应涂机械油，但接地体除外；4) 当多组接地体并用时，两接地体间的距离应为两个接地体长度之和35. 室内防雷与接地装置安装检验批质量控制要点35.1. 主控项目35.1.1. 信号设备应按设计规定加装防雷及接地装置。信号设备防雷接地装置，应符合设计要求、不应与电力装置合用35.1.2. 信号设备防雷元件的规格、型号应符合设计规定，安装牢固，便于检测35.1.3. 在信号干线屏蔽电缆的始端应按设计要求设屏蔽地线35.1.4. 采用综合接地时应不大于1，采用分设接地时应不大于4，段、场符合设计及规范要求。信号接地箱与综合接地箱之间接线应连接正确可靠35.

114、2. 一般项目35.2.1. 信号设备的防雷元件安装应符合下列要求：1 防雷元件的安装应牢固可靠、便于检测，其它设备不得借用防雷设备的端子；2 防雷元件与被防护设备之间的连接线路宜短35.2.2. 室内设备安全地线应符合下列要求：综合控制台、机柜、分线柜、电源屏等设备，应采用总面积不小于6mm2的线连接，接至公用安全接地装置36. 车载设备的安装检验批质量控制要点36.1. 主控项目36.1.1. 车载设备的配线应采用线槽或管道防护，并应与车辆控制的配线径路分开单独敷设，各种配线应标有线号，焊接或压接良好，焊点应有套管防护，配线整齐牢固36.1.2. 车载设备的各种配线与车辆接口的电路配线应与

115、车体绝缘，采用500V兆欧表测试，绝缘电阻不小于20M36.1.3. 测速传感器及分线盒安装应符合下列要求：1 测速传感器型号及安装位置符合设计规定；2 测速传感器至分线盒，分线盒至ATC机柜之间均采用双芯对绞屏蔽电缆（2mm16mm0.3mm）连接；3 测速传感器至分线盒电缆长度不得超过2m，分线盒至ATC机柜电缆长度不得超过25m；4 分线盒牢固安装于规定的车体位置上，与车体接触良好。前置放大器、分线盒颜色正确、整齐，盒盖严密36.1.4. 司机显示单元、控制开关、表示灯及报警器安装应符合下列要求：1 司机显示单元安装位置应符合设计规定，表内照明良好；2 司机显示单元至主机柜之间采用双芯屏

116、蔽电缆连接；3 控制开关动作灵活、接点接触良好，标牌正确；4 模式开关各控制位与标牌一致，非限位带铅封；5 各类表示灯安装位置、颜色、显示及标牌符合设计规定；6 报警器安装稳固，作用良好36.1.5. ATP车载接收天线安装应符合车载设备设计规定36.1.6. 测速雷达、信标读数器应按说明书安装，安装位置和高度符合设计要求36.1.7. 机柜及设备、人机界面进场时应进行检查，其型号、规格、质量应符合设计要求及相关产品标准的规定36.1.8. 机柜安装位置、安装方式应符合设计要求36.1.9. 机柜底座应有防震装置，底座应与机架电气隔离，机架应与车体接地连接36.1.10. 机柜内各种元器件应安

117、装正确，模块箱体应安装端正、牢靠；制动接口单元继电器应固定牢固，各种接插件应插接紧密、无松动主控项目11人机界面安装应符合驾驶人员使用要求。屏幕显示应正确、清晰，各种操作手柄、扳键和按钮应动作可靠、灵活。36.1.11. 天线及测速设备进场时应进行检查，其型号、规格、质量应符合设计要求及相关产品标准的规定。36.1.12. 天线及测速装置的安装位置、安装方式应符合设计和相关技术要求。36.2. 一般项目36.2.1. 车载机柜及设备观感质量应符合下列要求：1) 1 机柜及设备应安装正确、稳固牢靠，防震动措施应完好；2) 2 设备及元器件应安装齐全、牢固，插接件应紧固、无松动。1) 设备配线及标

118、识观感质量应符合下列要求：设备配线应走向合理，接口应连接正确、牢固；配线绝缘应无破损、中间无接头；2) 设备外壳应完好无损，漆层应厚薄均匀、颜色一致，并无脱皮、反锈、鼓泡现象；3) 设备表示铭牌应齐全，名称及编号应正确，字迹应清晰、端正。37. 静态调试检验批质量控制要点37.1. 主控项目37.1.1. 测试VATC设备的输入，并检验每个读取和控制（分别进行）相应的处理功能，主要包括：1) 检测VATC设备的安装是否符合技术要求；2) 检测VATC设备配线（包括与车辆的接口配线）是否正确；3) 试验车门状态检测及控制功能；4) VATC主机与移动数据电台通信；5) VATC系统报警报告；6)

119、 试验VATC在收到不同的输入信息时，VATC能有正确的处理38. 动态调试（ATP自动防护，ATO自动驾驶）检验批质量控制要点38.1. 主控项目38.1.1. 列车超速防护系统调试应具备以下条件：1 计轴设备及各种信标设备安装及调试已完成，符合本标准的有关规定；2 车载设备经调试，符合车载ATP/ATO设备静态、动态试验的规定38.1.2. 列车超速防护系统调试应满足：1 超速防护：a 在编码状态下，列车实际速度超过目标速度（TS）时，报警器发出音响，ATP信息超速灯点亮。制动手柄置于制动位后，报警音响停止。列车实际速度下降到目标速度以下时，ATP超速灯熄灭；b 在编码状态下，列车实际速度

120、接近最大安全速度（MSS）时，设备发出满常用制动指令，使列车制动。列车实际速度下降到一定值时，取消满常用制动指令，列车缓解；c 在编码状态下，列车实际速度超过最大安全速度（MSS）时，设备发出紧急制动指令，直至停车，中途不得缓解；d 在受控状态下，列车实际速度超过限制速度时，报警器发出音响，ATP超速指示灯点亮，同时以紧急制动停车。列车速度下降到限制速度以下后，报警器音响停止，ATP超速指示灯熄灭；e 在非限状态下，切除ATP防护功能。2 在下列情况下施行紧急制动停车：a 车载设备收不到地面设备的ATP信息；b 地面设备载频未按正确序列配置；c 选取多种驾驶模式；d 列车误退行；e 其他功能：

121、f 监督列车运行中误开门；g 记录及输出打印设备故障及司机操作报告；h 提供目标速度显示，指示列车实际速度；3 各种功能的测试确认：a 接收灵敏度；b 地面信号接收；c 载频设置；d 超速防护及其制动距离；e 尾车设备状态38.1.3. 列车自动驾驶系统调试：1) ATO子系统地面设备调试包括ATO环路通道良好，ATO固定通信器信息发送良好，ATO环路发送电平满足要求；2) ATO子系统车载设备调试包括ATO测速电机良好，ATO接收天线良好，ATO控制器工作良好；3) ATO子系统应实现下列功能：a 列车区间运行自动控制，完成列车的牵引、巡航、惰行和制动的控制；b 车站站台定点停车控制，停车精

122、度满足设计要求；c 车站通过（跳停）控制；d 司机监督下的自动折返控制机自动折返时列车两端的车载设备自动转换的控制；e 根据不同的条件选择最佳运行工况，确保列车按运行图运行，达到列车运行的自动调整和节能的控制39. 轨旁设备单项调试检验批质量控制要点39.1. 主控项目39.1.1. 高柱、矮型信号机调试应符合以下要求；1) 信号机，发车指示器灯光调整良好，灯光排列显示距离应满足设计要求；2) LED显示光源发光二极管点亮正常，显示率低于70%以下时，报警功能正常39.1.2. 转辙机单体试验应符合以下要求；1) 道岔定（反）位与控制台表示相符，操作道岔时室外动作与室内一致；2) 转辙机摩擦电

123、流应调整在2.4-3A之间（直流转辙机）；3) 道岔尖基轨第一连接杆处插入2mm试验板时，道岔应锁闭，插入4mm试验板时道岔不锁闭；4) 转辙机内部所有电气回路接点端子应进行室内外断开检查39.1.3. 50HZ微电子相敏轨道电路的单体调试应符合以下要求（场、段）：1) 轨道电路的划分符合设计文件要求；2) 轨道电路能正确反映轨道的占用，出清并能故障倒向安全；3) 轨道电路极性交叉的划分应符合设计文件要求；4) 用0.06封线封连区段钢轨时,其测量残压值应符合设计文件要求；5) 室内测量区段轨道电压调整值应在14-22V之间39.1.4. 计轴设备的单体调试应符合以下要求：1 应对车轴检测器传

124、送的轴脉冲进行准确计数；2 应能鉴别车列走行方向；3 应能输出区段的空闲条件；4 在车轴计入和计出相等后，才能给出空闲信息，其应变时间应符合技术说明书指标；5 一旦车轴到达车轴检测器所监视的区段，在其未出清该区段之前，均应表示为占用，其应变时间应符合技术说明书指标；6 当有其他条件判定计轴点无车经过时，设备应具有干扰判断功能；7 应具有自检功能及故障提示功能。39.1.5. 对应调试当新设备调试、室内或轨旁设备（包括电缆）改动、现场特定数据下载时需要进行以下现场对应调试：1 检测点计数序列和分配通过计入和计出区段来检查检测点计数序列和分配是否正确，并确定区段显示的轴数是否正确（通过诊断）。每个

125、检测点和区段都要重复此测试。2 轨道占用每个轨道区段都要执行以下程序，并形成文件。检查所有检测点均按照规划进行安装并与联锁正确对应。a 复零每个计轴区段；b 在ACE中检查复零区段状态均正确（通过诊断）；c 检查联锁内部和调度员显示器的信息均正确；d 检查相应区段的复零被正确实施。39.1.6. 与其他轨道检测系统的分界39.1.7. 在磁头调整过程中需要使用模拟轮。模拟轮应始终保持与轨面垂直。40. 室内设备单项调试检验批质量控制要点40.1. 主控项目40.1.1. 智能电源屏送电试验应符合设计及下列要求；1 智能电源屏的各种输出及功能应符合产品技术标准的规定及设计要求；2 盘面的显示内容

126、与实测结果一致；3 盘面显示屏显示内容清晰，外表层清洁无污点，防尘胶带密封良好；4 接入最大负载后，各部件的温升应不超过质量证明文件及相关标准要求；5 各种电源对地互混及相位测试应符合设计要求；6 屏内各电气器件对外壳测试应绝缘不得小于20M；7 智能电源屏外壳应设置安全地线，地线阻值测试不大于440.1.2. 车站联锁必须符合以下要求：1 站内设备联锁关系正确，符合设计要求；2 站内联锁设备与区间、线间、场间的联锁关系符合设计要求；3 轨道电路（场、段），道岔位置，信号机显示状态的表示应与相应的继电器状态一致；4 工作站显示屏的道岔、信号机、轨道电路显示的位置、色别，占用或空闲，进路开通的方

127、向等状态应与现场设备所处的状态相一致；5 计算机联锁设备的采集，驱动单元应与相对应的采集对象，执行器件的状态一致；6 计算机应符合冗余的要求，主机发生故障时能转换备机使用，主机能做到自动切换；7 设备使用的空气开关的容量应符合设计的要求41. 联锁试验检验批质量控制要点41.1. 主控项目41.1.1. 计算机系统的自诊断测试功能，硬件测试软件故障监视和现场操作与信号设备动作记忆、查询、再现、打印等功能完善，在线测试、维护、远程监视功能齐全41.1.2. 计算机联锁系统基本联锁功能，城市轨道交通特殊联锁功能，站控和遥控功能应符合系统设计要求41.1.3. 计算机系统监视功能应实现控制台显示器鼠

128、标操作，信号设备动作。系统命令输出，故障报警等信息应能通过人机命令再现41.1.4. 车站联锁试验应符合下列要求：1) 进路联锁表所列的每条列车/调车进路的建立与取消、信号机开放与关闭、进路锁闭与解锁等项目的试验，应保证联锁关系正确并符合设计要求；2) 进路不应建立敌对进路，敌对信号不得开放；建立进路时，与该进路无关的设备不得误动作，列车防护进路应正确和完整；3) 站内联锁设备与区间、站（场）间的联锁关系应符合设计要求；4) 计算机联锁设备的采集单元与采集对象、驱动单元与执行器件的状态应一致41.1.5. 车站联锁设备故障报警信号应及时、准确、可靠第4.7.14条42. ATS系统调试检验批质

129、量控制要点42.1. 主控项目42.1.1. ATS系统调试ATS子系统调试应具备的条件：1 ATS子系统设备安装完毕并符合设计规定；2 ATS子系统传输通道安装调试完毕，全线联锁设备；ATP地面设备；ATO地面设备安装调试完毕，并满足各项技术指标；3 ATS子系统与其他子系统接口通道调试完毕42.1.2. ATS传输通道调试：1) ATS传输通道调试前应检验控制中心和各车站ATS传输通道缆线敷设完毕，防护良好。2) ATS传输通道调试应包含下列内容：a 控制中心ATS子系统构成的中心局域网络调试，各工作站、服务器、打印机等信息交换正常；b ATS子系统各设备集中站构成的车站局域网调试，各车站

130、分机与发车指示器调试，ATP子系统间的信息传输通道正常；c 控制中心与各站构成的广域网通道传输正常；d 停车场及车辆段的传输通道正常；e ATS子系统与其他子系统接口通道正常； f 主用通道和备用通道均进行测试，通道的传输速率满足设计要求43. ATS功能检验检验批质量控制要点43.1. 主控项目43.1.1. ATS系统功能应符合下列检验标准：1 监督功能：信号设备的状态和布局；车次号的追踪和管理；车组号的全线追踪和管理；2 控制功能：人工控制功能；自动控制功能；信号设备控制；计划列车的自动折返；3 管理功能：时刻表的编辑、管理；列车运行公里数管理；准点率统计；事件和报警管理；各种报表管理；

131、回放功能；系统参数管理；系统设备状态管理；网络管理数据库管理；4 培训功能：ATS系统的模拟功能可培训新调度员；5 双机热备功能43.1.2. TS子系统控制中心功能测试应包括但不限于下列项目：1 信号设备的状态显示；2 正线信号设备的远程自动机人工控制功能；3 站台相关的控制和显示功能；4 列车信号的追踪和管理；5 运行图的编制和在线修改功能；6 列车的运营按运行图自动调整；7 告警和事件的管理；8 各种统计报表的管理；9 表示屏的显示控制；10 系统的时钟同步功能；11 历史数据的记录和回放；12 用户的全线管理；13 系统的远程诊断功能；14 系统的网络管理；15 图形化的操作员界面；1

132、6 提供与其他外部系统（无线系统、时钟系统等）的标准、安全、开放的接口；17 通过培训工作站登陆到培训系统进行人员培训43.1.3. 设备集中站ATS功能测试应包括但不限于下列项目：1 集中站管辖范围内各车站信号设备的状态显示；2 在站控模式下实现对集中站管辖范围内各站信号设备的人工控制功能；3 集中站管辖范围内各车站站台相关的显示功能；4 在站控模式下实现对集中站管辖范围内各车站站台相关的人工控制功能；5 当中心故障时，由车站按照本地运行图和列车的目的地自动办理进路；6 控制发车指示器显示；7 向旅客向导系统发送来自中心的列车信息；8 向车站广播系统提供列车接近条件，作为列车达到预报的自动广

133、播触发信号43.1.4. 车辆段ATS功能测试应包括但不限于下列项目：车站操作员工作站主要完成以下功能：1 车站信号设备的状态显示，以及列车车组号的自动跟踪；2 在站控模式下实现对车站信号设备的人工控制功能；3 操作员通过MMI取得有关列车和司机数据等；4 显示当前使用的时刻表和计划列车的出入库信息。派班工作站主要完成以下功能：5 车站信号设备的状态显示，以及列车车组号的自动跟踪；6 操作员通过MMI设置和取得有关列车和司机数据（列车的位置、运行公里数、查找列车、定义计划车、设车组号、设人工车、设特殊人工车和改车组号）等；7 显示当前使用的时刻表和计划列车的出入库信号43.1.5. 操作模式功

134、能应符合设计要求。验证下列内容：1 有时刻表的自动控制模式；2 无时刻表的自动控制模式和人工控制模式43.1.6. 列车运行自动和人工调整功能应符合设计要求。验证下列内容：1 区间运行时分调整 2 车站停站时分调整 3 列车增减调整43.1.7. 工作站运行模式功能应符合设计要求。验证下列内容：1 在线模式 2 回放模式 3 模拟模式43.1.8. 信号控制功能应符合设计要求，验证下列内容：1 进路控制 2 信号机控制 3 道岔控制 4 终端模式设置43.1.9. 自动进路控制功能应符合设计要求，验证下列内容：1 连续通过进路 2 车次号触发进路 3 接近触发进路43.1.10. 列车描述功能

135、应符合设计要求。列车描述功能应验证车次号的设置、修改、移动、取消以及对车次号的跟踪等43.1.11. 列车折返功能应符合设计要求。验证下列内容：1 列车自动折返2 列车人工折返43.1.12. 列车运行间隔和折返时间测试功能应符合设计要求43.1.13. 列车运行时刻表的编制及管理功能应符合设计要求43.1.14. 站台控制应符合设计要求。验证下列内容：1 停站时间设置2 扣车及停站终止等43.1.15. 列车跳停功能应符合设计要求。列车跳停功能验证列车对已设置了跳停的车站应能自动通过。43.1.16. 各种运营报告的打印功能应符合设计要求。运营报告打印应验证下列内容：1 日常运营报告2 当前

136、时刻表报告3 偏离时刻表报告4 车辆走行距离报告 5 准点率统计报告43.1.17. 中央/车站控制权转换功能应符合设计要求。验证下列内容：1) 在正常情况下，车站控制权和中央控制权之间的转换需经过完整的授权、受权操作手续；2) 在紧急情况下，车站可不经中心同意立即获得紧急站控权等。43.1.18. ATS与其他系统的接口功能检验应符合设计要求44. 轨旁ATP系统调试检验批质量控制要点44.1. 主控项目44.1.1. 列车超速防护系统调试应具备以下条件：1 计轴设备及各种信标设备安装及调试已完成，符合本标准的有关规定；2 车载设备经调试，符合车载ATP设备静态、动态试验的规定44.1.2.

137、 列车超速防护系统调试应满足：1) 超速防护：a 在编码状态下，列车实际速度超过目标速度（TS）时，报警器发出音响，ATP信息超速灯点亮。制动手柄置于制动位后，报警音响停止。列车实际速度下降到目标速度以下时，ATP超速灯熄灭；b 在编码状态下，列车实际速度接近最大安全速度（MSS）时，设备发出满常用制动指令，使列车制动。列车实际速度下降到一定值时，取消满常用制动指令，列车缓解；c 在编码状态下，列车实际速度超过最大安全速度（MSS）时，设备发出紧急制动指令，直至停车，中途不得缓解；d 在受控状态下，列车实际速度超过限制速度时，报警器发出音响，ATP超速指示灯点亮，同时以紧急制动停车。列车速度下

138、降到限制速度以下后，报警器音响停止，ATP超速指示灯熄灭；e 在非限状态下，切除ATP防护功能。2) 在下列情况下施行紧急制动停车：a 车载设备收不到地面设备的ATP信息；b 地面设备载频未按正确序列配置；c 选取多种驾驶模式；d 列车误退行；e 其他功能：f 监督列车运行中误开门；g 记录及输出打印设备故障及司机操作报告；h 提供目标速度显示，指示列车实际速度45. ATP功能检验检验批质量控制要点45.1. 主控项目45.1.1. 各种功能应符合下列检验标准：1 接收灵敏度2 地面信号接收3 载频设置4 超速防护及其制动距离5 尾车设备状态45.1.2. 驾驶模式监控功能应符合设计要求。驾

139、驶模式监控功能应验证下列内容：1 限制人工模式2 非限制人工模式3 列车自动保护人工模式4 列车自动运行模式5 列车自动折返模式45.1.3. 列车速度控制功能应符合设计要求。列车速度控制功能应验证下列内容：1 列车安全运行间隔控制2 列车超速防护控制3 列车倒车安全防护控制45.1.4. 列车紧急停车功能应符合设计要求。按下车站紧急停车按钮时，应能立即切断相应范围的速度命令及有关信号机的开放电路，并使列车立即紧急停车45.1.5. 列车车门安全控制功能应符合设计要求。列车车门安全控制功能应验证下列内容：1 当列车已正确停站且车速为零时，输出允许站台侧车门开启的命令；2 一旦启动开门操作，列车

140、即保持制动；3 在列车车门全部处于关闭状态下，列车方可启动和运行。45.1.6. 站台屏蔽门自动控制功能应符合设计要求。站台屏蔽门自动控制功能应验证下列内容：1 列车在规定的停站位置停稳后，当ATP开启或关闭列车车门时，能给出开启或关闭屏蔽门的命令；2 在全部屏蔽门关闭后方可允许列车启动、发车。45.1.7. 车载信号接收功能应符合设计要求。车载信号接收功能应验证由地面设备发送的信号强度能够满足车载设备接收灵敏度的要求。45.1.8. 列车折返功能应符合设计要求。列车折返功能验证折返作业应具有完整的ATP功能。45.1.9. 故障报警功能应符合设计要求。故障报警功能应验证下列内容：1 系统自诊

141、断 2 故障报警3 实时记录功能45.1.10. 车地通信功能应符合设计要求。车地通信功能应验证地面设备与车载设备信息交换的及时性与正确性。46. 轨旁ATO系统调试检验批质量控制要点46.1. 主控项目46.1.1. ATO系统有效的控制列车启动、制动，在ATP的安全条件下，按规定时间自动调整运行速度46.1.2. 列车在站台的停靠应校核列车位置在线路数据之内，保证列车停在准确位置46.1.3. ATO系统设备的安装要求同ATP设备46.1.4. ATO子系统地面设备调试包括ATO通信通道良好，ATO固定通信器信息发送良好、车地通信发送接收良好46.1.5. ATO子系统车载设备调试包括测速

142、传感器良好，车载接收天线、信标读数器、测速雷达良好，ATO控制器工作良好47. ATO功能检验检验批质量控制要点47.1. 主控项目47.1.1. 在列车运行状态下进行列车自动驾驶（ATO）功能检查和测试，测试列车最高速度、运行时间、停车位置误差功能等，其主要功能如下：1 当列车按运行图正常运行时进行ATO功能试验；2 当列车早点运行时进行ATO功能试验；3 当列车晚点运行时进行ATO功能试验；4 在双边供电和单边供电时进行ATO功能实验；5 当列车在轻、重、空载状态下进行ATO功能试验；6 在列车运行中进行ATO与人工操作转换功能检查；7 当列车偏离运行图时进行ATO功能试验；8 ATO自诊

143、断功能试验；9 列车驾驶模式（自动、超速、人工、非限人工）功能检查；10 列车牵引、制动、惰性、防倒退等功能检查：a 车站站台定点停车控制，停车精度满足设计要求；b 车站通过（跳停）控制；c 司机监督下的自动折返控制及自动折返时列车两端的车载设备自动转换的控制；d 根据不同的条件选择最佳运行情况，确保列车按运行图运行，达到列车运行的自动调整和节能的控制47.1.2. ATO系统在车载ATP主机或备机运行时均应正常使用47.1.3. 列车速度控制功能应符合设计要求。列车速度控制功能应验证下列内容：1 在规定允许的范围内自动调节列车运行速度；2 在规定的停车点停车并满足停车精度的要求；3 通过车站

144、的速度不超过运行速度47.1.4. 列车自动折返功能应符合设计要求。列车自动折返功能应验证停车精度能满足停站、折返和存车作业的要求47.1.5. 车门/屏蔽门自动控制功能应符合设计要求。车门/屏蔽门自动控制功能应验证下列内容：1 根据车载ATP接收到的信息能以手动或自动方式控制车门；2 列车车门开启前自动确认车速为零；3 列车停车位置及开门方位准确47.1.6. 列车自动运行正点率的统计测试指标应符合设计要求47.1.7. 故障报警功能应符合设计要求。故障报警功能应验证下列内容：1 系统自诊断 2 故障报警 3 实时记录47.1.8. 车地通信功能应符合设计要求。车地通信功能应验证车载设备与地

145、面设备信息交换的及时性与正确性48. 车地通信系统调试检验批质量控制要点48.1. 主控项目48.1.1. 车地通信子系统控制要点（TWC）：1 轨旁、车载设备的安装应符合冗余的要求，要实现设备不间断使用；2 轨旁、车载安装的设备类型、规格、特性标准应符合设计的要求，随机技术证明资料配件齐全；3 轨旁与车载间的信息应实现双向传输，确保信息传输的连续性和真实性。一旦信息出现中断或失真，应实现机车零速，处于行车的安全状态；4 信息传输漏缆、LOS天线、AP设置地点，径路的选择应符合设计要求，并采取必要的防护措施；5 轨旁、车载使用中设备发生故障可倒向备机使用。同时，报警表示系统工作正常，故障排除，

146、报警表示系统恢复原状态；6 轨旁、车载设备应设防雷防护地线，特性测试标准应符合设计及说明书的要求49. 数据传输系统调试检验批质量控制要点49.1. 主控项目49.1.1. 数据传输子系统控制要点（DTS）1 控制中心正线车站、场段设备室设备安装应符合冗余的要求；实现主备机互倒使用；2 室内外有线通信数据传输安装的设备类型、规格及特性标准应符合设计的要求，随机技术证明资料及配件齐全；3 DCS系统三层网络的组成应实现环状结构，某一个网段故障无法通讯，另一个网段的设备可实现通讯；4 传输网络设备互连所使用的光缆应采用低烟无卤阻燃材料；进入分线盒光缆沿途应设管槽进行防护；5 网段设备故障无法通讯、

147、报警，表示信息应工作正常，故障排除，报警表示信息应恢复原状态；6 网络信息传输应具有安全性和抗干扰性49.1.2. DCS系统各项功能试验符合设计要求。1 在数据传输子系统、车地通信子系统设备安装齐全，各单项试验符合标准要求，方可进行数据通信系统实验；2 控制中心、局域中心、轨旁、车载系统设备之间应能实现双向、可靠、安全的数据交换；3 系统应具有故障倒向安全的作用，各项功能试验应符合设计的要求50. 144小时试验检验批质量控制要点50.1. 主控项目50.1.1. 44小时连续系统联调试验应验证下列指标达到设计要求：1 安全指标：在联锁、ATP安全功能正常的基础上，系统必须供应100%的安全

148、运行；2 可用性指标：各子系统的可用性都不得低于99.999%；3 系统MTBF：设备的MTBF必须满足有关要求；4 列车因信号系统原因产生的非期望（非正常）紧急制动发生率符合系统设计要求；5 列车停车精度、正线列车运行间隔、折返站折返能力符合系统设计要求50.1.2. 运营能力检验包括满足运营间隔时分要求、符合设计停站时分与折返能力50.1.3. ATC系统降级运行时指当系统自身出现故障，或通信、供电等相关系统设备故障的情况下，为了安全行车需要，系统由自动控制降级为人工控制，由遥控变为局控，由实现全部功能至仅完成部分功能等51. 综合试验检验批质量控制要点51.1. 主控项目51.1.1.

149、车站联锁综合试验应符合以下规定：1 显示屏上复示信号显示应与室外对应信号机各信号机显示含义相一致，灯丝断丝报警功能符合设计要求；2 室外轨道电路位置与控制台位置相符；3 道岔定（反）位与控制台道岔表示相符，操作道岔时室外动作状态与室内一致；4 室外其他设备与控制台的表示或动作位置、状态必须一致，符合设计要求；5 与区间闭塞、场间联系等连接上后试验，结果须符合设计要求51.1.2. 区间自动闭塞综合试验应符合以下规定：1 区间自动闭塞的计轴设备位置、信号机的显示状态必须符合设计要求；2 区间自动闭塞的计轴设备的状态应与信号机、计轴区段的关系相符合51.1.3. 信号系统综合试验应符合以下规定：1

150、 系统的带载能力满足设计要求，并且符合预留余量要求；2 与其他系统的接口关系正常，并且符合设计及运营要求；52. 试运行检验批质量控制要点52.1. 主控项目52.1.1. 信号ATC系统应在实际环境下进行不少于3个月的试运行，试运行前，系统供应商必须提供系统试运行安全授权书，试运行期间与144小时系统联调检查内容相同，进一步检查系统可靠性、可用性等指标满足合同中规定的要求52.1.2. 系统试运行结束后，在信号系统供应商提供了系统试运营安全授权书后，方可进行试运营，并进行工程竣工验收。应提供下列资料：1 原材料和设备合格证、说明书、试验记录2 图纸会审记录、变更设计或洽商记录3 测试和调试记

151、录4 隐蔽工程控制要点5 质量评定记录6 开竣工报告7 竣工图53. 高柱信号机安装检验批质量控制要点53.1. 主控项目53.1.1. 信号机的建筑限界应符合设计规定；信号机构的型号、规格和灯光配列应符合设计规定。部件齐全，不得有破损、裂纹现象53.1.2. 高柱信号机机柱应垂直于地面装设，与地面垂直的倾斜量，在距离钢轨顶面4.5m高处使用吊线坠，在轨面处的横向偏移不应大于36mm；信号机的设置位置应符合设计规定，其显示方向应保证从列车上司机位置观看瞭望不致于误认为邻线的信号机；高柱信号机显示距离不小于700m53.1.3. 高柱信号机机柱埋设深度为大于柱长的20%，但不得大于2m。机柱卡盘

152、采用混凝土制作，配U型螺栓与机柱连接，卡盘应埋设于地下500mm处。埋深不足2m时，机柱培土直径距机柱外缘不小于800 mm，并夯实53.1.4. 信号混凝土机柱的使用质量标准应符合下列规定：1 横向裂缝宽度小于0.2mm，长度小于1/2周长；2 裂缝条数不超过5条，间距在200mm以上，或条数超过5条，但裂缝均匀分布，间距在300mm以上；3 纵向裂缝不超过1条，宽度在0.2mm以内，长度小于1m，混凝土面无剥落现象；4 机柱的弯曲度不大于L/200（L为机柱长度）53.2. 一般项目53.2.1. 信号机配线应符合下列要求：1) 采用70.52多股铜芯绝缘软线；2) 绝缘软线不得有损伤、老

153、化现象；3) 绝缘软线不得有中间接头；4) 绝缘软线两端芯线可用爪形线环，铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式做头；5) 绝缘软线在机柱、电线引入管进出口处应加防护。采用橡皮电缆或绝缘电缆时，可不加防护53.2.2. 信号机梯子、支架安装应符合下列标准：信号机梯子中心与机柱中心一致，信号机梯子平直、不侵限，梯子支架安装水平。53.2.3. 机柱同方向安装的各个机构，各灯位中心应在一垂直线上（引导信号机构除外），固定机构的托架应安装水平；显示方向一致53.2.4. 混凝土信号机柱顶端及电线引入管入口，应用水泥砂浆封堵严密53.2.5. 信号机构门、变压器箱、电缆盒盖应严密，密封作用良好；密封的原

154、则是密封槽里密封条丰满连续。53.2.6. 信号机构的外透光罩应符合下列要求：机构的外透光罩不得有影响显示的斑点和裂纹。两个同颜色灯光，颜色接近一致53.2.7. 信号机构与机柱间的电线把应符合下列要求：信号机构至机柱间的电线把应防护。防护管抱箍选配合适，与机柱接触紧密，安装牢固53.2.8. 当遇含水量较大或可塑性的砂质黏土等松软土质时，信号机柱坑底应设混凝土底盘或夯填碎石，混凝土底盘符合使用质量标准，碎石应夯实53.2.9. 信号机梯子基础、机柱卡盘、底盘基础使用质量标准应符合下列要求：混凝土梯子基础的强度等级应达到C8级标准，混凝土卡盘、底盘基础的强度等级应达到C13级标准。基础不得有影

155、响强度的裂缝，表面不得出现露筋、粗糙、松软、掉碴和明显的丢边掉角现象53.2.10. 高柱信号机涂漆应符合下列要求：机构内、外部、遮檐、背板、托臂涂黑色，梯子涂灰色调和漆，无脱皮、反锈、鼓泡现象53.2.11. 信号机名称书写应符合下列要求：1 信号机名称书写在信号机柱正面，距钢轨顶面2m，名称符号应与竣工图相符；2 字体为158mm112mm，粗22mm的直体字，底色为白色者写黑字，底色为黑色者写白字54. 矮型信号机安装检验批质量控制要点54.1. 主控项目54.1.1. 矮型信号机应设在列车运行方向右侧，不得已需设置于左侧时，应由建设单位批准；信号机构的型号、规格和灯光配列应符合设计规定

156、。部件齐全，不得有破损、裂纹现象。54.1.2. 信号机的设置位置和显示方向，应保证从列车、车列上不致于误认为邻线的信号机，矮型出站、进站、复示、引导信号机及各种表示器的显示不得小于200m。信号机应安装在钢轨绝缘处1m范围内；正线信号机应按照设计要求设置。54.1.3. 信号机构的型号、规格和灯光配列应符合设计要求，部件齐全，不得有破损、裂纹现象54.1.4. 矮型信号机基础应埋设平稳，埋深为500mm，基础面高出所属线路轨面200300mm，倾斜限度不得大于10mm。基础中心距离线路中心不小于1700mm54.1.5. 正线矮型信号机不设基础时，应有特殊的安装机架，安装的质量和限界必须符合

157、设计要求54.2. 一般项目54.2.1. 矮型信号机基础使用质量标准应符合下列要求：混凝土基础的强度等级应达到C8级标准，基础螺栓应垂直。基础不得有影响强度的裂缝，表面不得出现粗糙、松软、掉碴和明显的丢边掉角现象54.2.2. 信号机构门、变压器箱、电缆盒盖应严密，密封作用良好54.2.3. 信号机构的外透光罩应符合下列要求：机构的色玻璃、透镜不得有影响显示的斑点和裂纹54.2.4. 信号机构内部设备安装布置合理，设备安装牢固，不卡碰，各紧固件应上紧54.2.5. 信号机配线应符合下列规定：1. 多股铜芯塑料绝缘软线截面积不得小于1.5mm2；2. 绝缘软线不得有破损，老化，中间接头现象；3

158、. 绝缘软线两端芯线应用爪型线环、铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式做头并接触紧密，线头固定良好；4 .绝缘软线在电线引入管进出口处应加防护；5. 绝缘软线在箱盒，机构内部，应绑扎整齐54.2.6. 信号机名称应书写在机构中间或机构正面基础上，名称符号与竣工图相符。字体为60mm40mm的直体字，字迹清晰、端正。底色为白色者写黑字，底色为黑色者写白字54.2.7. 信号机构及其部件的涂漆应符合下列规定：机构内、外部及遮檐涂黑色调和漆，无脱皮、反锈、鼓泡现象55. 道岔安装装置安装检验批质量控制要点55.1. 主控项目55.1.1. 各种道岔安装装置进场，施工单位及监理单位应进场验收，安装装置

159、的各种组成部件应完好齐全，各部件质量及规格型号产品的设计规定及标准设计图。角钢应平直，无毛刺、肥边现象55.1.2. 安装在道岔上的安装装置的规格、型号及安装方式应符合设计要求55.1.3. 安装装置的安装应符合下列要求：1） 固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴（轨腰除外）；2） 长基础角钢应与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线垂直，其偏移不得大于20mm；3） 固定道岔转换设备的短基础角钢应与长基础角钢垂直；4） 密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之间应平行，其前后偏差各不大于20mm；5） 各部绝缘及铁配件安装正确，不遗漏，不破损55.2. 一般项目55.2.1.

160、固定接头铁的螺栓头部与基本轨不得相碰55.2.2. 各部螺栓应紧固，开口销齐全，开口销双臂对称劈开角度应为60-9055.2.3. 各种调试杆的调整丝扣余量，内外不得小于10mm55.2.4. 安装装置应涂灰色调合漆（丝扣部分采用镀锌杆件除外），无脱皮、反锈、鼓泡现象56. 转辙机安装检验批质量控制要点56.1. 主控项目56.1.1. 转辙机进场应对其外观进行检查，各部部件及外壳应完整无损，密封作用良好。并按现行行业标准的规定对下列项目进行检测：1)转辙机整体密封性能检查；2)接点间隙、接触良好性能检查；3)拉力试验；4)绝缘电阻测试56.1.2. 道岔上安装的转辙机的型号、规格及位置应符合

161、设计56.1.3. 各种电动转辙机应连接牢固，电动转辙机的安装应符合下列要求：1 电动转辙机安装应符合相应的设计安装图；2 动作杆和密贴调整杆应安装在一条直线上，并平行于道岔连接杆；3 移位接触器在道岔正常转换时，其接点应处于常闭状态；道岔被挤或挤切销折损时，应切断道岔表示；4表示系统的动接点与静接点的接触深度，不得小于4mm，与静接点座应有2mm以上的间隙；当挤岔时，定、反位接点均应断开；5 检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为1.5mm0.5mm（交流转辙机符合设计要求）56.1.4. 转辙设备与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线的平行偏差不得大于10mm56.1.5. 密贴调整杆动作时，其空

162、动距离不得小于5mm，调整丝扣露出螺母的部分，两边长度应大致相等56.1.6. 转辙机摇把孔的堵板开、关灵活；当锁好机盖时，该接点应接触良好。当在插入手摇把或钥匙时，均能可靠切断电路，非经人工恢复不得接通电路56.1.7. 转辙机的内部配线应符合下列要求：1 采用多股铜芯绝缘软线，其截面积不得小于0.75mm；2 绝缘软线不得有损伤、老化现象；3 绝缘软线不得有中间接头；4 绝缘软线两端软线可用爪形线环、铜线绕制线环或焊接式线环等方式做头56.1.8. 当尖轨与基本轨间距大于4mm及其以上时，道岔不得锁闭，2mm道岔锁闭56.2. 一般项目56.2.1. 装有摩擦连接器的电动转辙机，其摩擦连接

163、器调整应符合下列要求：1 道岔正常转换时，电机不空转；2 道岔尖轨因故不能转换或转换中途遇阻时，应使电机克服摩擦连接力空转；3 摩擦电流不得大于额定电流值；4 当尖轨密贴基本轨后，摩擦连接器应能消耗电动机多余的旋转惯性力，但不得出现电动机骤停现象56.2.2. 转辙机应涂灰色调和漆（丝扣部分及采用镀锌杆件除外），无脱皮、反锈、鼓泡现象56.2.3. 转辙机名称的书写应符合下列要求：1)名称书写在转辙机盖子上，名称符号应与竣工图上相符；2）用白色调和漆书写，60mm40mm的直体字57. 钢轨绝缘检验批质量控制要点57.1. 主控项目57.1.1. 轨道电路钢轨绝缘（包括机械绝缘和电气绝缘）进场

164、应进行检验，各部件的规格型号及质量应符合产品的技术规定及设计要求57.1.2. 钢轨绝缘的设置应符合下列规定：1 钢轨绝缘的设置应符合设计要求；2 异型钢轨接头处不得安装钢轨绝缘。设于信号机处的钢轨绝缘应与信号机同坐标，不能同坐标安装时应符合下列要求：1 信号机处的钢轨绝缘可装在信号机前方1m，或后方1m的范围内，特殊情况需满足设计要求及相关规范要求；2 道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘应并列安装，不能并列安装的，错开的距离（死区间）不得大于2.5m，既有旧结构道岔内的死区段不得大于5m；3 死区段的位置应符合地铁要求，并满足设计及规范要求；4 设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，其安装位置距离警

165、冲标计算位置不得小于3.5米，距警冲标实际位置不得小于4m第4.14.47条57.1.3. 轨道电路区段的各种绝缘装置（包括轨距杆各种连接杆等）应保证绝缘良好，配件齐全，完整无损57.2. 一般项目57.2.1. 在钢轨上施工安装的各种装置（轨距杆、各种连接杆等），其绝缘部分的配件应齐全、完整无损，绝缘良好钢轨绝缘安装应符合下列要求：1 钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间应吻合；2 桶形绝缘、垫圈等齐全，无损伤，环形绝缘和铁垫圈安装正确；3 两螺栓应相对应（辙岔根除外）平直紧固；4 钢轨绝缘的配件齐全、无损伤，安装正确；5 相邻两螺栓应相对应安装，紧固无松动；6 轨端绝缘的顶部应与轨面平齐第4.14.

166、50条58. 钢轨接续线及引接线、跳线检验批质量控制要点58.1. 主控项目58.1.1. 钢轨接续线采用两根截面不小于185mm（37mm7mm0.68mm）多股铜芯电缆，采用焊接或塞钉方式连接58.1.2. 钢轨接续线应安装在钢轨外侧，在道岔辙岔跟部或其他安装困难处，塞钉式钢轨接续线及胀钉式接续线可安装在钢轨内侧58.1.3. 钢轨接续线进场应进行下列项目的检查：1 规格型号符合设计要求；2 钢轨接续线应无锈蚀；3 塞钉式钢轨接续线塞钉头尺寸统一，符合设计要求；4 采用多股连接线的钢轨接续线应无断股现象；5 采用多股连接线的钢轨接续线截面积符合设计要求58.1.4. 道岔跳线的型号、规格应

167、符合设计要求58.1.5. 道岔跳线应采用两根截面不小于185mm（37mm7mm0.68mm）多股铜芯电缆，一般长度为1250mm，1750mm，3500mm，特殊长度应按实际确定。58.1.6. 道岔跳线采用焊接方式时应严格按照焊接工艺施工，焊接牢固，线鼻不松动，焊点涂漆封闭；采用塞钉方式连接时，宜采用专业工具打眼、安装塞钉58.1.7. 道岔跳线的安装应符合下列要求：1 跳线安装位置应符合安装图的规定；2 跳线安装方式应符合设计要求；3 跳线穿越钢轨时，距轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没；4 长跳线宜安装在道岔绝缘节后第三、四轨枕间第4.14.57条58.1.8. 一般项目58

168、.1.9. 钢轨接续线采用焊接方式连接时，其焊点距鱼尾板端部不小于100mm，两焊点间距应不小于100mm；钢轨接续线采用塞钉方式连接时，其安装孔距鱼尾板端部不小于100mm，两安装孔距不小于60mm，钢轨接续线与钢轨呈45度角上线58.1.10. 焊接的钢轨接续线焊点应饱满，焊接牢固，线鼻不松动；采用塞钉方式连接时，宜采用专用工具打眼，安装塞钉58.1.11. 钢轨引接线的安装应符合下列要求：1 引接线与钢轨连接点距鱼尾板端部为100mm；2 引接线与钢轨、设备的连接方式应符合设计要求；3 小混凝土枕不得有裂缝，埋设牢固、方正，与道砟面齐；4 引接线沿轨底平直敷设，距轨底不得小于30mm；5

169、 引接线螺栓的绝缘管、垫圈等部件应齐全、无损伤，绝缘垫圈和铁垫圈安装正确，螺丝紧固；6 固定引接线的卡具不得与钢轨垫板、防爬器接触58.1.12. 钢轨接续线及横向连接线的安装应符合下列要求：1 接续线及横向连接线与钢轨的连接位置应符合设计要求；2 接续线及横向连接线与钢轨的连接方式应符合设计要求；3 横向连接线穿越钢轨时，距轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没；59. 单轨条50Hz相敏轨道电路安装检验批质量控制要点59.1. 主控项目59.1.1. 单轨条相敏轨道电路安装应符合下列规定：1 轨道电路轨旁设备的规格、型号应符合设计规定。元器件齐全无破损，电气特性符合设计要求；2 变压器

170、箱，送受变压器安装应符合设计规定，固定牢固59.1.2. 单轨条相敏轨道电路的调整与测试：1 送、受电端限流电阻应符合设计要求；2 分路残压和失调角应符合设计要求；3 微电子接收器交流工作电压有效值应符合设计要求59.1.3. 单轨条50Hz微电子相敏轨道电路钢轨接续线应满足设计及规范要求59.1.4. 单轨条50Hz微电子相敏轨道电路变压器箱内设备固定在垫板上，排列合理整齐，熔断器的容量符合设计要求59.1.5. 单轨条50Hz微电子相敏轨道电路的调整和测试应满足下列要求：1 送电端限流电阻和受电端防护电阻数值不小于1.6；2 微电子接收器交流工作电压有效值13.5-18V；3 分路残压不大

171、于10V；失调角不大于30；送电端电缆允许压降不大于60V59.2. 一般项目59.2.1. 轨旁设备配线应符合下列规定：1 设备配线应采用多股铜芯塑料绝缘软线，其截面积不得小于1.5mm，或按设计规定；2 绝缘软线不得有破损、老化、中间接头现象；3 绝缘软线两端芯线应用爪型线环、铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式做头并接触紧密，线头固定良好；4 绝缘软线在箱盒内部绑扎整齐59.2.2. 与屏蔽板接触的钢轨轨腰表面，无任何凸起和毛刺。安装发送器、接收器时，紧固螺栓必须采用扭力扳手，扭矩70-80 Nm59.2.3. 轨道电子设备箱安装在距钢轨的距离为1.35m（站内）或2.1m（站间）的地方

172、（传感器与轨道箱的连接电缆长度为4.2m）。安装在洞壁上的箱盒中心距钢轨顶面为1.3m，原则上箱盒与计轴在同一坐标，由于既有线其他既有设备的影响可以左右移动，轨道电子设备箱利用固定支柱安装在地面上时，支柱高度为200并牢固地固定在地面上。传感器至轨道电子设备箱间的连接电缆，洞壁段应用线卡固定，地面段应有防护措施59.2.4. 轨道电子设备箱内的电子设备的电气性能指标应符合天津市地铁车辆段、停车场单轨条式WXJ50型微电子相敏轨道电路技术规格书及设计文件中相关技术指标的要求60. 洗车库同意按钮安装检验批质量控制要点60.1. 主控项目60.1.1. 洗车库同意按钮的规格型号符合设计规定，外观良

173、好无破损60.2. 一般项目60.2.1. 洗车库同意按钮动作灵活，配线规格型号符合设计规定，接点接触良好，接点压力调整符合规定，表示正确61. 各种设备标识牌安装检验批质量控制要点61.1. 主控项目61.1.1. 设备标识牌设置地点应醒目，便于司乘人员及信号维修人员的瞭望和辨认。地点设置应适当，不得侵入限界防碍列车的运行61.1.2. 标识牌的规格应符合设计文件要求，同一类型的标牌外形，大小应一致61.1.3. 标识牌上书写的字体应符合天津地铁相关规定的要求，字体工整、清晰、内容应全面。应标明设备铭牌排序号及设置地点的公里数61.1.4. 标识牌支架安装应牢固，螺栓紧固良好61.1.5.

174、标识牌表面应喷凃白色调和漆，表层应光泽、无漆皮脱落，应采用黑色漏字62. 轨旁信号设备硬面化（碎石道床部分）检验批质量控制要点62.1. 主控项目62.1.1. 轨旁信号设备硬面化的范围应符合设计及以下范围的要求；1 在高填方路基边缘处安装的信号设备；2 在路基道砟范围内安装设备基础（或机柱）埋深不够需要培土62.1.2. 硬面化用混凝土的强度及硬面化的上部厚度应符合设计要求62.2. 一般项目62.2.1. 相邻设备宜采用同一个围桩及硬面化处理，硬面化边缘距机柱边缘不应小于500mm,距基础边缘不小于200mm，当有障碍物影响达不到最小距离时，可适当缩小距离或按设计要求处理，但必须保证基础安

175、装稳固62.2.2. 表面硬化前应先将培土夯实后再进行硬化62.2.3. 硬面化应无裂纹，表面平整光洁并无明显丢边掉角现象63. 电化区段信号设备的防护检验批质量控制要点63.1. 主控项目63.1.1. 电气化区段信号干线屏蔽电缆应在信号设备室进行屏蔽连线，电缆屏蔽层应采用两根6mm多股塑铜线连接至综合接地板63.1.2. 信号设备的金属外缘距供电接触轨的距离应满足标准和规定64. 综控室设备安装检验批质量控制要点64.1. 主控项目64.1.1. 设于综控室（行车值班室）的综合控制台（鼠标）IBP盘（信号设备部分）的配置及安装位置应符合设计要求64.1.2. 站形表示大屏幕分辨率、彩色图形

176、显示器颜色、显示符合设计文件64.1.3. 使用鼠标进行作业时，操作设备功能正常、灵活自如64.1.4. 计算机及附属设备安装应符合下列要求：1 各种接口连接应符合设计要求，应连接正确、牢靠；2 防电磁干扰的屏蔽措施应符合相关技术要求，屏蔽连接应牢固可靠，中间应无断开；3 计算机配线应采用专用电缆，电缆引入处开孔位置应适宜，并有防护措施；4 计算机显示屏图像、字符应清晰，键盘、鼠标应操作灵便，打印机、扫描仪等应安装正确64.2. 一般项目64.2.1. 设备应与大地绝缘、配线整齐、焊接符合工艺要求64.2.2. 计算机及附属设备应摆放稳固、整齐，并应方便操作64.2.3. 单元控制台应安装稳固

177、，各种紧固零件、门销、加封孔应完整无损65. 电缆引入及接续检验批质量控制要点65.1. 主控项目65.1.1. 电缆引入电缆柜时不得有硬弯或背扣，排列整齐，转弯均匀圆滑，储备的电缆要盘放在适当的位置65.1.2. 电缆引入后应分段固定牢固，引入孔堵塞严密，电缆有去向铭牌66. 光、电缆间检验批质量控制要点66.1. 主控项目66.1.1. 光、电缆引入电缆间时，在电缆转弯处应均匀园滑，整齐美观，不得出现硬弯或背扣现象，电缆弯曲半径应符合规定，储备的电缆要盘放在适当的位置66.2. 一般项目66.2.1. 光、电缆引入电缆间时，电缆应采用电缆支架分层固定，电缆排列整齐，引入孔堵塞严密，每根电缆

178、上标有电缆用途和去向的铭牌67. 光缆成端检验批质量控制要点67.1. 主控项目67.1.1. 光缆进入室内后应做绝缘接头，室内、室外金属护层及金属加强芯应断开，并彼此绝缘67.1.2. 室内光缆终端应在光配线架或光终端盒上。光配线架的安装位置及面板排列应符合设计要求67.2. 一般项目67.2.1. 光缆及其接头，沿支架安装时应在支架上予以固定保护68. 电缆成端检验批质量控制要点68.1. 主控项目68.1.1. 电缆进入设备间的排序应符合设计图的要求，并在支架上固定良好68.1.2. 电缆应加挂标识牌，应标明电缆的芯数、长度及去向设备的名称68.1.3. 电缆备用量应预留充足符合设计的要

179、求，地板下的电缆应平顺，不应互相交68.1.4. 成端接线板应固定良好，万可线头簧片力调整适当，并与线缆铜芯接触良好68.1.5. 电缆外护套横向切口应用绝缘带包扎牢固，绕带外部美观68.1.6. 万可端子板应设有标识牌，标明板的座位号。电缆芯线的用途，芯线根数及去向设备名称68.2. 一般项目68.2.1. 电缆线把应绑扎牢固，扎线间距应一致，芯线外层不得出现交叉，线把拐弯处应做好防护69. 机架（柜）安装检验批质量控制要点69.1. 主控项目69.1.1. 组合柜、综合架（柜）的规格、型号及安装位置，排列顺序，安装方式均应符合设计要求69.1.2. 各类机柜（架）进场时应进行检查，其型号、

180、规格、质量符合设计要求及相关产品标准的规定69.1.3. 安装设备应符合下列要求：1 机柜（架）应采用底座固定安装方式，底座与地面固定用膨胀螺栓固定；2 机柜（架）与底座间，机柜（架）之间应用螺栓连接；3 机柜（架）如直接安装在防静电地板上，防静电地板下对应柜（架）位置应安装足够强度的金属支撑架；4 机柜（架）需绝缘时，各种绝缘垫安装齐全。机柜（架）安装应横平竖直，端正稳固69.2. 一般项目69.2.1. 机架（柜）与底座、机架（柜）之间，机架（柜）与走线架、走线架之间连接牢固、密贴、平直、底座着地无悬空。机架（柜）安装应横平竖直、端正稳固，排间距离符合设计要求69.2.2. 配线的规格、型

181、号应符合设计规定，线把中间不能有接头或绝缘破损现象。配线排列整齐69.2.3. 焊接必须牢固，不得有假焊、毛刺、脱股、断股现象。焊接线头处应套塑料管，套管松紧应适度。当芯线采用压接方式时要选用与芯线配套的压接工具，且压接应牢固69.2.4. 继电器、报警器、防雷器、变压器、整流器、发送器、接收器、计轴机柜、网络盒等安装位置应符合设计规定。安装平稳、牢固。名称书写正确69.2.5. 机架（柜）上的各种板（件）应插接自如，没有犯卡现象，互换性好69.2.6. 机柜（架）铭牌文字和符号标志应正确、清晰、齐全70. 分线架（接口架）安装检验批质量控制要点70.1. 主控项目70.1.1. 分线柜的规格

182、，端子配置及安装位置应符合设计要求70.2. 一般项目70.2.1. 分线柜应安装牢固、横平竖直。分线柜号应在正上方居中，层号应在左侧，端子上有去向铭牌70.2.2. 配线电缆及配线焊接（压接）的要求应符合标准71. 不间断电源（UPS）检验批质量控制要点71.1. 主控项目71.1.1. 不间断电源安装应符合下列要求：1 UPS电源设备的规格型号、安装位置顺序、方向应符合设计文件规定，安装应整齐、平稳、牢固；2 电源屏门、侧板平整，漆层无损伤；3 仪表、表示灯指示正确；4 转换开关转动灵活，开关位与位置指示对应、限位装置可靠；5 各熔断器接触良好，容量符合设计规定；6 引入三相电源时，两路电

183、源相位必须相同；7 电源配线的类型、截面面积、敷设径路符合设计规定；8 电源配线绑扎应整齐，中间不得有接头和绝缘破损；9 电源配线连接端子应牢固无松动；10 信号设备专用交、直流低压电源均应对地绝缘；11 机柜外壳应可靠接地71.1.2. 不间断电源应安全可靠，不间断为信号设备供电。交流电源停电或切换时，由UPS在规定放电时间内持续向系统供电。当UPS故障时，可通过静态开关（或手动开关）接通旁路电源供电71.1.3. 不间断电源的电气特性指标应符合制造商提供的技术规格书，各种功能满足设计文件要求71.1.4. 不间断电源的电池柜的安装应符合制造商提供的技术规格书，各种功能满足设计文件要求71.

184、1.5. 整流器、蓄电池、旁路稳压、监控报警功能实验应符合设计要求71.2. 一般项目71.2.1. 不间断电源（UPS）安装应符合下列要求：1 机柜应安装端正、稳固，机柜外壳应可靠接地。2 电池块配置应符合设计要求，配线应连接牢固、极性正确。3 电池柜接地装置应安装牢靠72. 电源设备（智能电源屏、电源配电箱）安装检验批质量控制要点72.1. 主控项目72.1.1. 电源配电柜安装应符合下列要求：1 电源配电柜的规格型号应符合设计文件规定，附件、备件齐全；2 交直流电源均应对地绝缘，漏电保护器及报警指示良好72.1.2. 电源配电柜的电气特性指示应符合制造商提供的技术规格书，各种功能满足设计

185、文件要求72.1.3. 智能电源屏进场，对外观的完整性进行检查。电气元件，机械零部件齐全完整，无损坏现象。印刷电路板接触良好，紧固件无松动。各元气件连接良好，配线无断线、短路现象，焊线无脱焊、虚焊现象。各种手动操作的开关，熔断器及切换装置动作正常。输出端子对外壳及输入端子的绝缘应符合产品技术参数标明的范围，最低不得小于5M。限流空气开关上标明的断开动作电流符合电源屏产品图纸的标定值72.1.4. 智能电源屏的规格、型号及安装位置都应符合设计要求72.1.5. 智能电源屏安装平直、牢固、排列整齐。电源屏外壳无变形，无损伤。面板、侧板的漆层光滑、无脱落，行程按钮、电表、表示灯无裂纹和伤痕。备件齐全

186、、完整。元气件焊接牢固72.1.6. 智能电源屏安装完并连接好屏间配线后，应进行通电检查试验，试验结果应符合下列要求：1 根据盘面不同的显示内容分别进行测试，其结果应与盘面显示一致；2 报警设置在工作范围内动作正常；3 电表显示屏数字清楚、表平面清洁无污点； 4 报警系统动作正常，符合设计要求；5 接入负载，检查各部件的温升，应符合设备说明书；6 引入三相四线制电源时，测试相序与电源屏相序必须相符72.1.7. 智能电源屏相位与引入电源的相位、屏与屏之间的相位应相符72.1.8. 电源屏断相报警装置及过压保护装置功能正常。断相及单相对地电压升至250V或相间电压升至400V时，应能自动转换至另

187、一路电源供电并报警；电源配线的规格、型号、敷设路径应符合设计规定72.1.9. 信号设备用两路电源的主、副电源倒换应符合设计规定。1 两路电源的自动、手动转换断电时间不得大于0.15s；2 输入网络三相电源任一相断路，能自动转换至另一路电源供电；3 故障报警，相应灯亮、铃响72.1.10. 智能电流屏的额定电压、电流、功率、减压范围、稳压精度及输出电压、电流、闪烁频率均应符合设备技术指标的要求；信号设备用两路电源的主、副电源倒换应符合设计规定72.1.11. 屏蔽线的屏蔽层应与规定的屏蔽端子连接良好72.2. 一般项目72.2.1. 应具有完善的稳压、隔离、净化、分配、防雷、过流保护、短路保护

188、功能72.2.2. 智能电源屏所输出电源分路保证双路并联冗余，各分路应自动检测故障报警，故障退出系统。具有手动切换和远程报警功能72.2.3. 电源配电柜电气性能指标应符合设计文件要求72.2.4. 电源屏配线应符合下列要求：1 电源配线的规格、敷设路径应符合设计规定； 配线线条应平直、绑扎整齐，中间不得有接头或绝缘破损；2 配线线头应焊接牢固，端子无松动，室内电源线应绑扎成束73. 电源调试检验批质量控制要点73.1. 主控项目73.1.1. 电源调试应检查外电网电源输入电压符合设备技术指标的要求，电源系统的交直流输出指标正常74. 光、电缆防护及桥架、走线架安装检验批质量控制要点74.1.

189、 主控项目74.1.1. 电缆穿越轨道时，根据实际情况可以选用钢管或PVC管防护，防护管两端各伸出轨枕端不得小于500mm，防护管采用开挖线路埋设时，埋于地下不得小于200mm，电缆明敷时采用PVC管防护并固定在线路钢轨的底部，电缆在桥上穿越轨道时，防护管应埋设在桥面和道砟结合处74.1.2. 电缆设混凝土槽防护时应符合设计要求。混凝土槽埋深为盖板顶面距地面200300mm74.1.3. 信号电缆与电力电缆（大于500v）交叉垂直距离小于500mm时，交叉点两侧1m范围内应用钢管防护74.1.4. 信号电缆与电力电缆（大于500v）平行时，垂直距离小于500mm时采用钢管或槽防护74.1.5.

190、 信号电缆桥架安装符合设计要求，电缆桥架安装应平直，桥架间连接牢固可靠，跨接地线连接牢固，电缆桥架应有防腐措施。74.1.6. 信号电缆支架规格应符合设计要求，安装牢固可靠，同种规格的电缆支架，应安装在一条直线，水平和垂直允许偏差为5mm，支架拐弯处应采用平缓过渡方式，电缆支架应有防腐措施，支架间距不应大于1米74.1.7. 桥架（或托架）水平安装的支架间距应为1.53m；垂直安装的支架间距不应大于2m74.1.8. 桥架（或托架）检验、安装应符合下列规定：1 桥架（或托架）转弯处的弯曲半径，不小于桥架（或托架）内光、电缆最小允许弯曲半径；2 光缆最小容许弯曲半径为外径的20倍；3 电缆最小允

191、许弯曲半径：铝护套电缆不应小于电缆外径的15倍，困难地段不应小于电缆外径的10倍；4 铅护套电缆不应小于电缆外径的7.5倍；5 主干对绞电缆的弯曲半径应至少为外径的10倍74.2. 一般项目74.2.1. 电缆穿越公路时，应用钢管防护；防护管两端伸出公路边沿不得小于500mm。防护管内径应大于电缆外径的1.5倍，管口处应有防护措施74.2.2. 电缆过桥时，应用钢管或电缆槽防护，安装方式符合设计要求，安装牢固74.2.3. 电缆过隧道时，应用电缆槽防护；安装方式应符合设计要求，安装牢固74.2.4. 电缆通过水沟处，应有钢管防护；钢管防护层良好，防护管内径应大于电缆外径的1.5倍，管口处应有防

192、护措施74.2.5. 高架线路上电（光）缆的裸露部分应采用防紫外线防护措施75. 光、电缆线路敷设检验批质量控制要点75.1. 主控项目75.1.1. 信号电缆进场应进行验收，对所有电缆的外观进行检查有无损伤75.1.2. 信号电缆进场后应进行单盘测试，对其绝缘电阻等主要参数进行测试。普通电缆线间绝缘电阻及任意芯线对地绝缘电阻值不得小于500M/Km；综合扭绞电缆线间绝缘电阻及任意芯线对地绝缘电阻阻值不得小于3000M/Km；特殊规格的电缆，电气特性应符合产品标准的规定及设计要求75.1.3. 信号电缆的敷设方式应符合设计要求75.1.4. 信号电缆敷设时应满足下列要求：1 电缆弯曲半径不得小

193、于电缆外径的15倍，不得出现背扣、小弯现象；2 平行于轨道的直埋电缆距最近钢轨轨底边缘的距离为：1）线路外侧不得小于2m；当路肩宽度不够时，在保证轨底边缘与电缆的斜面距离不得小于2m时，可减至不小于1.7m；2）在线路间时，不得小于1.6m，当线间距为4.5m时，不得小于1.5m；3）平行于公路的直埋电缆距公路面、排水沟沿不得小于1m。4）电缆在轨旁桥架或者托架上敷设时，应排放整齐，不得叠压，并且按照设计每隔一定的距离加挂标识75.1.5. 普通护套电缆在环境温度低于-5、耐寒保护套在环境温度低于-10敷设时，应采取加温措施75.1.6. 电缆径路的选择应符合设计要求75.1.7. 电缆埋深应

194、符合下列要求：1 电缆埋深度距地面不得小于700mm，石质地带不得小于500mm，且沟内无石块和硬质杂物；2 桥上电缆过轨道埋设在桥面和道砟结合处；3 正线电缆过轨道（碎石）应设在道砟下面并用钢管防护；4 正线电缆过轨道（整体）应设在道床上面并用防护管固定防护75.1.8. 电缆每端储备长度及其埋深应符合下列要求：1 室外电缆每端储备量不得小于2m，20m以下电缆不得小于1m；2 室外电缆进入室内的储备量不得小于5m；3 电缆过桥在桥的两端的储备量为2m；4 电缆地下接续时，接续电缆每端电缆的储备量不得小于1m；5 室外箱盒设备处的储备电缆埋设深度同引入的电缆沟深。受条件限制不能与引入沟同深时

195、，可减少埋设深度，但不得小于200m，箱盒设备处并设有围桩等进行防护75.2. 一般项目75.2.1. 电缆埋设标应符合下列要求：1 混凝土强度等级应达到C13级标准；2 表面不得出现粗糙和明显的丢边掉角现象75.2.2. 电缆埋设标埋设应符合下列要求：1 应在电缆转向或分支处安装电缆埋设标；2 长度大于500m的电缆径路，中间又无转向或分支电缆埋设标，应每隔不到500m的距离安装一电缆埋设标；3 电缆地下接续处，应安装电缆埋设标；4 电缆穿越障碍物而需标明电缆实际路径的适当地点应安装电缆埋设标；5 根据安装地点的不同，电缆埋设标上应标明埋深，直线、拐弯或分支，地下接续处应标写“接续标”字样及

196、接头编号75.2.3. 布放到电缆支架上的信号电缆应排列整齐，电缆宜间隔2m左右进行电缆绑扎76. 电缆接续（电缆标识、接头标识）检验批质量控制要点76.1. 主控项目76.1.1. 电缆地下接续材料进场应进行检验、其规格型号及质量应符合行业标准及设计要求76.1.2. 电缆接续配线前的测试数据，作为电缆隐蔽工程测试记录76.1.3. 各种扭绞信号电缆在进行接续（包括箱盒内主电缆与各分支电缆的链接）时，应A端与B端相接。相同芯组内相同颜色的芯线相接76.1.4. 电缆地下接续应符合下列规定：1 电缆穿越铁路、公路及道口时，距铁路钢轨、公路和道口的边缘2m内不得进行地下接续；2 电缆地下接续地点

197、距热力管道不应小于2m，当小于2m时应有防护措施；3 电缆地下接续时，电缆的备用量每端不得小于1m；4 电缆的地下接头应水平放置，接头两端各300mm内不得弯曲，并应设线槽防护，其长度不应小于1m；5 屏蔽连接线、电缆芯线焊接时不得使用腐蚀性焊剂，严禁虚接、假接、有毛刺；6 密封作用良好76.2. 一般项目76.2.1. 电缆采用变压器箱，电缆盒等地面接续方式应符合下列要求：1 电缆过隧道时，应用电缆槽防护；安装方式应符合设计要求，安装牢固；电缆芯线不得有任何损伤，每根芯线应保留有进行3次接续的储备量；2 接芯线的端子必须牢固、拧紧，芯线间及芯线与螺母间应放置铜垫圈并拧紧；3 电缆引进电缆盒、

198、变压器箱，防护管应固定。备用引入口应堵严。灌胶深度宜为30mm。胶面应整洁明亮，胶面可低于电缆护套5-10mm76.2.2. 信号电缆地下热缩管型接续应符合下列规定：1 电缆通过水沟处，应有钢管防护；钢管防护层良好，防护管内径应大于电缆外径的1.5倍，管口处应有防护措施；电缆芯线接头宜采用大接头方式，扭绞部位应加焊；2 电缆芯线接头宜为10-15mm，接续后的芯线长度应相等，并保持在170mm或210mm；3 芯线接头上的热缩套管应热缩均匀，管口密封良好，芯线严禁外露；4 屏蔽连接线、铝衬套压接牢固。钢带上的连通导线焊接良好；5 电缆内、外护套接续的热缩管应热缩均匀，无气鼓、端口溢胶、密封良好

199、76.2.3. 在电气化区段信号干线电缆引入箱、盒时，其金属护套应与箱、盒金属构件相绝缘。电缆金属护套应进行屏蔽连接76.2.4. 信号电缆应该按照施工标准要求设置电缆走向标识、接头标识76.2.5. 干线电（光）缆径路的下列地点应设置径路标志：1 电（光）缆的转向处或分支处；2 大于500m的直线中间点；3 通过人防门等障碍物处需要标明径路的部位；4 电（光）缆地下接续处77. 光缆接续（接头标识、分歧盒）检验批质量控制要点77.1. 主控项目77.1.1. 光缆的金属外护套和加强芯应紧固在接头盒内。同一侧的金属外护套与金属加强芯在电气上应连通。两侧的金属外护套、金属加强芯应绝缘。光缆接头应

200、设防护。光缆护套接续部位、接头盒及密封材料应清洁，其装配按产品技术文件规定执行77.1.2. 一个光缆中继段内每根光纤接续损耗平均值应符合下列指标：1 单模光纤a0.08 dB（1310 nm、1550 nm）2 多模光纤a0.2 dB第4.16.35条77.2. 一般项目77.2.1. 光缆及其接头，沿支架安装时应在支架上予以固定保护77.2.2. 光缆接续后应余留23m；接头处的弯曲半径不应小于护套外经的20倍77.2.3. 光缆护套接续部位、接头盒及材料应清洁，其装配按产品技术规定执行77.2.4. 光缆应该按照施工规范要求设置光缆走向标识、接头标识、分歧盒标识78. 室外设备防雷与接地

201、检验批质量控制要点78.1. 主控项目78.1.1. 信号设备应按设计规定加装防雷及接地装置，不应与电力装置合用；信号设备不应与电力、房屋建筑的接地装置合用接地体，其接地间的距离不应小于20m。当埋在地中的引接线达不到规定时应进行绝缘防护。信号设备的各种接地体间及与通信设备接地体间的距离不宜小于15m78.1.2. 信号设备防雷元件的规格、型号应符合设计规定，安装牢固，便于检测78.1.3. 电气化区段在信号干线屏蔽电缆的始端应设屏蔽地线78.1.4. 采用综合接地时应不大于1，采用分设接地时应不大于4，场、段符合设计及规范要求78.1.5. 信号设备的防雷元件安装应符合下列要求：1 防雷元件

202、的安装应牢固可靠、便于检测，其它设备不得借用防雷设备的端子；2 防雷元件与被防护设备之间的连接线路宜短78.1.6. 信号设备的接地装置应符合下列要求：1 接地装置宜采用镀锌钢材（钢管、圆钢、角钢）或铜板；2 接地体的埋深不得小于700mm，在冻土地带应埋在冻层以下，距设备或建筑物不得小于1.5m；3 接地体与引接线应焊接牢固，引接线地面以上部分应涂调和漆，地下部分应涂机械油，但接地体除外；4 当多组接地体并用时，两接地体间的距离应为两个接地体长度之和79. 室内防雷与接地装置安装检验批质量控制要点79.1. 主控项目79.1.1. 信号设备应按设计规定加装防雷及接地装置。信号设备防雷接地装置

203、，应符合设计要求、不应与电力装置合用79.1.2. 信号设备防雷元件的规格、型号应符合设计规定，安装牢固，便于检测79.1.3. 在信号干线屏蔽电缆的始端应按设计要求设屏蔽地线79.1.4. 采用综合接地时应不大于1，采用分设接地时应不大于4，段、场符合设计及规范要求。信号接地箱与综合接地箱之间接线应连接正确可靠79.2. 一般项目79.2.1. 信号设备的防雷元件安装应符合下列要求：1 防雷元件的安装应牢固可靠、便于检测，其它设备不得借用防雷设备的端子；2 防雷元件与被防护设备之间的连接线路宜短79.2.2. 室内设备安全地线应符合下列要求：综合控制台、机柜、分线柜、电源屏等设备，应采用总面

204、积不小于6mm2的线连接，接至公用安全接地装置80. 试车线设备安装检验批质量控制要点80.1. 主控项目80.1.1. 试车线轨旁设备的安装应符合设计要求80.1.2. 试车线的系统功能检验应符合本规范的ATO和ATP相关规定81. 轨旁设备单项调试检验批质量控制要点81.1. 主控项目81.1.1. 高柱、矮型信号机调试应符合以下要求；1 信号机，发车指示器灯光调整良好，灯光排列显示距离应满足设计要求；2 LED显示光源发光二极管点亮正常，显示率低于70%以下时，报警功能正81.1.2. 转辙机单体试验应符合以下要求；1 道岔定（反）位与控制台表示相符，操作道岔时室外动作与室内一致；2 转

205、辙机摩擦电流应调整在2.4-3A之间（直流转辙机）；3 道岔尖基轨第一连接杆处插入2mm试验板时，道岔应锁闭，插入4mm试验板时道岔不锁闭；4 转辙机内部所有电气回路接点端子应进行室内外断开检查81.1.3. 50HZ微电子相敏轨道电路的单体调试应符合以下要求（场、段）：1 轨道电路的划分符合设计文件要求；2 轨道电路能正确反映轨道的占用，出清并能故障倒向安全；3 轨道电路极性交叉的划分应符合设计文件要求；4 用0.06封线封连区段钢轨时,其测量残压值应符合设计文件要求；5 室内测量区段轨道电压调整值应在14-22V之间第4.19.3条81.1.4. 计轴设备的单体调试应符合以下要求：1 应对

206、车轴检测器传送的轴脉冲进行准确计数；2 应能鉴别车列走行方向；3 应能输出区段的空闲条件；4 在车轴计入和计出相等后，才能给出空闲信息，其应变时间应符合技术说明书指标；5 一旦车轴到达车轴检测器所监视的区段，在其未出清该区段之前，均应表示为占用，其应变时间应符合技术说明书指标；6 当有其他条件判定计轴点无车经过时，设备应具有干扰判断功能；7 应具有自检功能及故障提示功能。81.1.5. 对应调试当新设备调试、室内或轨旁设备（包括电缆）改动、现场特定数据下载时需要进行以下现场对应调试：1 检测点计数序列和分配通过计入和计出区段来检查检测点计数序列和分配是否正确，并确定区段显示的轴数是否正确（通过

207、诊断）。每个检测点和区段都要重复此测试。2 轨道占用每个轨道区段都要执行以下程序，并形成文件。检查所有检测点均按照规划进行安装并与联锁正确对应。a 复零每个计轴区段；b 在ACE中检查复零区段状态均正确（通过诊断）；c 检查联锁内部和调度员显示器的信息均正确；d 检查相应区段的复零被正确实施。81.1.6. 与其他轨道检测系统的分界81.1.7. 在磁头调整过程中需要使用模拟轮。模拟轮应始终保持与轨面垂直。82. 室内设备单项调试检验批质量控制要点82.1. 主控项目82.1.1. 智能电源屏送电试验应符合设计及下列要求；1 智能电源屏的各种输出及功能应符合产品技术标准的规定及设计要求；2 盘

208、面的显示内容与实测结果一致；3 盘面显示屏显示内容清晰，外表层清洁无污点，防尘胶带密封良好；4 接入最大负载后，各部件的温升应不超过质量证明文件及相关标准要求；5 各种电源对地互混及相位测试应符合设计要求；6 屏内各电气器件对外壳测试应绝缘不得小于20M；7 智能电源屏外壳应设置安全地线，地线阻值测试不大于482.1.2. 车站联锁必须符合以下要求：1 站内设备联锁关系正确，符合设计要求；2 站内联锁设备与区间、线间、场间的联锁关系符合设计要求；3 轨道电路（场、段），道岔位置，信号机显示状态的表示应与相应的继电器状态一致；4 工作站显示屏的道岔、信号机、轨道电路显示的位置、色别，占用或空闲，

209、进路开通的方向等状态应与现场设备所处的状态相一致；5 计算机联锁设备的采集，驱动单元应与相对应的采集对象，执行器件的状态一致；6 计算机应符合冗余的要求，主机发生故障时能转换备机使用，主机能做到自动切换；7 设备使用的空气开关的容量应符合设计的要求83. 联锁试验检验批质量控制要点83.1. 主控项目83.1.1. 计算机系统的自诊断测试功能，硬件测试软件故障监视和现场操作与信号设备动作记忆、查询、再现、打印等功能完善，在线测试、维护、远程监视功能齐全83.1.2. 计算机联锁系统基本联锁功能，城市轨道交通特殊联锁功能，站控和遥控功能应符合系统设计要求83.1.3. 计算机系统监视功能应实现控

210、制台显示器鼠标操作，信号设备动作。系统命令输出，故障报警等信息应能通过人机命令再现83.1.4. 车站联锁试验应符合下列要求：1 进路联锁表所列的每条列车/调车进路的建立与取消、信号机开放与关闭、进路锁闭与解锁等项目的试验，应保证联锁关系正确并符合设计要求；2 进路不应建立敌对进路，敌对信号不得开放；建立进路时，与该进路无关的设备不得误动作，列车防护进路应正确和完整；3 站内联锁设备与区间、站（场）间的联锁关系应符合设计要求；4 计算机联锁设备的采集单元与采集对象、驱动单元与执行器件的状态应一83.1.5. 车站联锁设备故障报警信号应及时、准确、可靠84. ATS系统调试检验批质量控制要点84

211、.1. 主控项目84.1.1. ATS系统调试ATS子系统调试应具备的条件：1 ATS子系统设备安装完毕并符合设计规定；2 ATS子系统传输通道安装调试完毕，全线联锁设备；ATP地面设备；ATO地面设备安装调试完毕，并满足各项技术指标；3 ATS子系统与其他子系统接口通道调试完毕84.1.2. ATS传输通道调试：1 ATS传输通道调试前应检验控制中心和各车站ATS传输通道缆线敷设完毕，防护良好。2 ATS传输通道调试应包含下列内容：a 控制中心ATS子系统构成的中心局域网络调试，各工作站、服务器、打印机等信息交换正常；b ATS子系统各设备集中站构成的车站局域网调试，各车站分机与发车指示器调

212、试，ATP子系统间的信息传输通道正常；c 控制中心与各站构成的广域网通道传输正常；d 停车场及车辆段的传输通道正常；e ATS子系统与其他子系统接口通道正常；f 主用通道和备用通道均进行测试，通道的传输速率满足设计要求85. ATS功能检验检验批质量控制要点85.1. 主控项目85.1.1. ATS系统功能应符合下列检验标准：1 监督功能：信号设备的状态和布局；车次号的追踪和管理；车组号的全线追踪和管理；2 控制功能：人工控制功能；自动控制功能；信号设备控制；计划列车的自动折返；3 管理功能：时刻表的编辑、管理；列车运行公里数管理；准点率统计；事件和报警管理；各种报表管理；回放功能；系统参数管

213、理；系统设备状态管理；网络管理数据库管理；4 培训功能：ATS系统的模拟功能可培训新调度员；5 双机热备功能85.1.2. ATS子系统控制中心功能测试应包括但不限于下列项目：1 信号设备的状态显示；2 正线信号设备的远程自动机人工控制功能；3 站台相关的控制和显示功能；4 列车信号的追踪和管理；5 运行图的编制和在线修改功能；6 列车的运营按运行图自动调整；7 告警和事件的管理；8 各种统计报表的管理；9 表示屏的显示控制；10 系统的时钟同步功能；11 历史数据的记录和回放；12 用户的全线管理；13 系统的远程诊断功能；14 系统的网络管理；15 图形化的操作员界面；16 提供与其他外部

214、系统（无线系统、时钟系统等）的标准、安全、开放的接口；17 通过培训工作站登陆到培训系统进行人员培训85.1.3. 设备集中站ATS功能测试应包括但不限于下列项目：1 集中站管辖范围内各车站信号设备的状态显示；2 在站控模式下实现对集中站管辖范围内各站信号设备的人工控制功能；3 集中站管辖范围内各车站站台相关的显示功能；4 在站控模式下实现对集中站管辖范围内各车站站台相关的人工控制功能；5 当中心故障时，由车站按照本地运行图和列车的目的地自动办理进路；6 控制发车指示器显示；7 向旅客向导系统发送来自中心的列车信息；8 向车站广播系统提供列车接近条件，作为列车达到预报的自动广播触发信号85.1

215、.4. 车辆段ATS功能测试应包括但不限于下列项目：85.1.5. 车站操作员工作站主要完成以下功能：1 车站信号设备的状态显示，以及列车车组号的自动跟踪；2 在站控模式下实现对车站信号设备的人工控制功能；3 操作员通过MMI取得有关列车和司机数据等；4 显示当前使用的时刻表和计划列车的出入库信息。85.1.6. 派班工作站主要完成以下功能：5 车站信号设备的状态显示，以及列车车组号的自动跟踪；6 操作员通过MMI设置和取得有关列车和司机数据（列车的位置、运行公里数、查找列车、定义计划车、设车组号、设人工车、设特殊人工车和改车组号）等；7 显示当前使用的时刻表和计划列车的出入库信号85.1.7

216、. 操作模式功能应符合设计要求。验证下列内容：1 有时刻表的自动控制模式；2 无时刻表的自动控制模式和人工控制模式85.1.8. 列车运行自动和人工调整功能应符合设计要求。验证下列内容：1 区间运行时分调整 2 车站停站时分调整 3 列车增减调整85.1.9. 工作站运行模式功能应符合设计要求。验证下列内容：1 在线模式 2 回放模式 3 模拟模式85.1.10. 信号控制功能应符合设计要求，验证下列内容：1 进路控制 2 信号机控制 3 道岔控制 4 终端模式设置85.1.11. 自动进路控制功能应符合设计要求，验证下列内容：1 连续通过进路 2 车次号触发进路 3 接近触发进路85.1.1

217、2. 列车描述功能应符合设计要求。列车描述功能应验证车次号的设置、修改、移动、取消以及对车次号的跟踪等85.1.13. 列车折返功能应符合设计要求。验证下列内容：1 列车自动折返2 列车人工折返85.1.14. 列车运行间隔和折返时间测试功能应符合设计要求85.1.15. 列车运行时刻表的编制及管理功能应符合设计要求85.1.16. 站台控制应符合设计要求。验证下列内容：1 停站时间设置2 扣车及停站终止等85.1.17. 列车跳停功能应符合设计要求。列车跳停功能验证列车对已设置了跳停的车站应能自动通过。85.1.18. 各种运营报告的打印功能应符合设计要求。运营报告打印应验证下列内容：1 日

218、常运营报告2 当前时刻表报告3 偏离时刻表报告4 车辆走行距离报告5 准点率统计报告85.1.19. 中央/车站控制权转换功能应符合设计要求。验证下列内容：1 在正常情况下，车站控制权和中央控制权之间的转换需经过完整的授权、受权操作手续；2 在紧急情况下，车站可不经中心同意立即获得紧急站控权等。85.1.20. ATS与其他系统的接口功能检验应符合设计要求86. 轨旁ATP系统调试检验批质量控制要点86.1. 主控项目86.1.1. 列车超速防护系统调试应具备以下条件：1 计轴设备及各种信标设备安装及调试已完成，符合本标准的有关规定；2 车载设备经调试，符合车载ATP设备静态、动态试验的规定8

219、6.1.2. 列车超速防护系统调试应满足：1 超速防护：a 在编码状态下，列车实际速度超过目标速度（TS）时，报警器发出音响，ATP信息超速灯点亮。制动手柄置于制动位后，报警音响停止。列车实际速度下降到目标速度以下时，ATP超速灯熄灭；b 在编码状态下，列车实际速度接近最大安全速度（MSS）时，设备发出满常用制动指令，使列车制动。列车实际速度下降到一定值时，取消满常用制动指令，列车缓解；c 在编码状态下，列车实际速度超过最大安全速度（MSS）时，设备发出紧急制动指令，直至停车，中途不得缓解；d 在受控状态下，列车实际速度超过限制速度时，报警器发出音响，ATP超速指示灯点亮，同时以紧急制动停车。

220、列车速度下降到限制速度以下后，报警器音响停止，ATP超速指示灯熄灭；e 在非限状态下，切除ATP防护功能。2 在下列情况下施行紧急制动停车：a 车载设备收不到地面设备的ATP信息；b 地面设备载频未按正确序列配置；c 选取多种驾驶模式；d 列车误退行；e 其他功能：f 监督列车运行中误开门；g 记录及输出打印设备故障及司机操作报告；h 提供目标速度显示，指示列车实际速度87. ATP功能检验检验批质量控制要点87.1. 主控项目87.1.1. 各种功能应符合下列检验标准：1 接收灵敏度2 地面信号接收3 载频设置4 超速防护及其制动距离5 尾车设备状态第4.21.3条87.1.2. 驾驶模式监

221、控功能应符合设计要求。驾驶模式监控功能应验证下列内容：1 限制人工模式2 非限制人工模式3 列车自动保护人工模式4 列车自动运行模式5 列车自动折返模式第4.21.4条87.1.3. 列车速度控制功能应符合设计要求。列车速度控制功能应验证下列内容：1 列车安全运行间隔控制2 列车超速防护控制3 列车倒车安全防护控制第4.21.5条87.1.4. 列车紧急停车功能应符合设计要求。按下车站紧急停车按钮时，应能立即切断相应范围的速度命令及有关信号机的开放电路，并使列车立即紧急停车87.1.5. 列车车门安全控制功能应符合设计要求。列车车门安全控制功能应验证下列内容：1 当列车已正确停站且车速为零时，

222、输出允许站台侧车门开启的命令；2 一旦启动开门操作，列车即保持制动；3 在列车车门全部处于关闭状态下，列车方可启动和运行。87.1.6. 站台屏蔽门自动控制功能应符合设计要求。站台屏蔽门自动控制功能应验证下列内容：1 列车在规定的停站位置停稳后，当ATP开启或关闭列车车门时，能给出开启或关闭屏蔽门的命令；2 在全部屏蔽门关闭后方可允许列车启动、发车。第4.21.8条87.1.7. 车载信号接收功能应符合设计要求。车载信号接收功能应验证由地面设备发送的信号强度能够满足车载设备接收灵敏度的要求。87.1.8. 列车折返功能应符合设计要求。列车折返功能验证折返作业应具有完整的ATP功能。87.1.9

223、. 故障报警功能应符合设计要求。故障报警功能应验证下列内容：1 系统自诊断 2 故障报警3 实时记录功能87.1.10. 车地通信功能应符合设计要求。车地通信功能应验证地面设备与车载设备信息交换的及时性与正确性。88. 轨旁ATO系统调试检验批质量控制要点88.1. 主控项目88.1.1. ATO系统有效的控制列车启动、制动，在ATP的安全条件下，按规定时间自动调整运行速度88.1.2. 列车在站台的停靠应校核列车位置在线路数据之内，保证列车停在准确位置88.1.3. ATO系统设备的安装要求同ATP设备88.1.4. ATO子系统地面设备调试包括ATO通信通道良好，ATO固定通信器信息发送良

224、好、车地通信发送接收良好88.1.5. ATO子系统车载设备调试包括测速传感器良好，车载接收天线、信标读数器、测速雷达良好，ATO控制器工作良好89. ATO功能检验检验批质量控制要点89.1. 主控项目89.1.1. 在列车运行状态下进行列车自动驾驶（ATO）功能检查和测试，测试列车最高速度、运行时间、停车位置误差功能等，其主要功能如下：1 当列车按运行图正常运行时进行ATO功能试验；2 当列车早点运行时进行ATO功能试验；3 当列车晚点运行时进行ATO功能试验；4 在双边供电和单边供电时进行ATO功能实验；5 当列车在轻、重、空载状态下进行ATO功能试验；6 在列车运行中进行ATO与人工操

225、作转换功能检查；7 当列车偏离运行图时进行ATO功能试验；8 ATO自诊断功能试验；9 列车驾驶模式（自动、超速、人工、非限人工）功能检查；10 列车牵引、制动、惰性、防倒退等功能检查：a 车站站台定点停车控制，停车精度满足设计要求；b 车站通过（跳停）控制；c 司机监督下的自动折返控制及自动折返时列车两端的车载设备自动转换的控制；d 根据不同的条件选择最佳运行情况，确保列车按运行图运行，达到列车运行的自动调整和节能的控制89.1.2. ATO系统在车载ATP主机或备机运行时均应正常使用89.1.3. 列车速度控制功能应符合设计要求。列车速度控制功能应验证下列内容：1 在规定允许的范围内自动调

226、节列车运行速度；2 在规定的停车点停车并满足停车精度的要求；3 通过车站的速度不超过运行速度89.1.4. 列车自动折返功能应符合设计要求。列车自动折返功能应验证停车精度能满足停站、折返和存车作业的要求89.1.5. 车门/屏蔽门自动控制功能应符合设计要求。车门/屏蔽门自动控制功能应验证下列内容：1 根据车载ATP接收到的信息能以手动或自动方式控制车门；2 列车车门开启前自动确认车速为零；3 列车停车位置及开门方位准确89.1.6. 列车自动运行正点率的统计测试指标应符合设计要求89.1.7. 故障报警功能应符合设计要求。故障报警功能应验证下列内容：1 系统自诊断 2 故障报警 3 实时记录8

227、9.1.8. 车地通信功能应符合设计要求。车地通信功能应验证车载设备与地面设备信息交换的及时性与正确性90. 车地通信系统调试检验批质量控制要点90.1. 主控项目90.1.1. 车地通信子系统控制要点（TWC）：1 轨旁、车载设备的安装应符合冗余的要求，要实现设备不间断使用；2 轨旁、车载安装的设备类型、规格、特性标准应符合设计的要求，随机技术证明资料配件齐全；3 轨旁与车载间的信息应实现双向传输，确保信息传输的连续性和真实性。一旦信息出现中断或失真，应实现机车零速，处于行车的安全状态；4 信息传输漏缆、LOS天线、AP设置地点，径路的选择应符合设计要求，并采取必要的防护措施；5 轨旁、车载

228、使用中设备发生故障可倒向备机使用。同时，报警表示系统工作正常，故障排除，报警表示系统恢复原状态；6 轨旁、车载设备应设防雷防护地线，特性测试标准应符合设计及说明书的要求91. 数据传输系统调试检验批质量控制要点91.1. 主控项目91.1.1. 数据传输子系统控制要点（DTS）1 控制中心正线车站、场段设备室设备安装应符合冗余的要求；实现主备机互倒使用；2 室内外有线通信数据传输安装的设备类型、规格及特性标准应符合设计的要求，随机技术证明资料及配件齐全；3 DCS系统三层网络的组成应实现环状结构，某一个网段故障无法通讯，另一个网段的设备可实现通讯；4 传输网络设备互连所使用的光缆应采用低烟无卤

229、阻燃材料；进入分线盒光缆沿途应设管槽进行防护；5 网段设备故障无法通讯、报警，表示信息应工作正常，故障排除，报警表示信息应恢复原状态；6 网络信息传输应具有安全性和抗干扰性91.1.2. DCS系统各项功能试验符合设计要求。1 在数据传输子系统、车地通信子系统设备安装齐全，各单项试验符合标准要求，方可进行数据通信系统实验；2 控制中心、局域中心、轨旁、车载系统设备之间应能实现双向、可靠、安全的数据交换；3 系统应具有故障倒向安全的作用，各项功能试验应符合设计的要求92. 144小时试验检验批质量控制要点92.1. 主控项目92.1.1. 144小时连续系统联调试验应验证下列指标达到设计要求：1

230、 安全指标：在联锁、ATP安全功能正常的基础上，系统必须供应100%的安全运行；2 可用性指标：各子系统的可用性都不得低于99.999%；3 系统MTBF：设备的MTBF必须满足有关要求；4 列车因信号系统原因产生的非期望（非正常）紧急制动发生率符合系统设计要求；5 列车停车精度、正线列车运行间隔、折返站折返能力符合系统设计要求92.1.2. 运营能力检验包括满足运营间隔时分要求、符合设计停站时分与折返能力92.1.3. ATC系统降级运行时指当系统自身出现故障，或通信、供电等相关系统设备故障的情况下，为了安全行车需要，系统由自动控制降级为人工控制，由遥控变为局控，由实现全部功能至仅完成部分功

231、能等93. 综合试验检验批质量控制要点93.1. 主控项目93.1.1. 车站联锁综合试验应符合以下规定：1 显示屏上复示信号显示应与室外对应信号机各信号机显示含义相一致，灯丝断丝报警功能符合设计要求；2 室外轨道电路位置与控制台位置相符；3 道岔定（反）位与控制台道岔表示相符，操作道岔时室外动作状态与室内一致；4 室外其他设备与控制台的表示或动作位置、状态必须一致，符合设计要求；5 与区间闭塞、场间联系等连接上后试验，结果须符合设计要求93.1.2. 区间自动闭塞综合试验应符合以下规定：1 区间自动闭塞的计轴设备位置、信号机的显示状态必须符合设计要求；2 区间自动闭塞的计轴设备的状态应与信号

232、机、计轴区段的关系相符合93.1.3. 信号系统综合试验应符合以下规定：1 系统的带载能力满足设计要求，并且符合预留余量要求；2 与其他系统的接口关系正常，并且符合设计及运营要求；94. 试运行检验批质量控制要点94.1. 主控项目94.1.1. 信号ATC系统应在实际环境下进行不少于3个月的试运行，试运行前，系统供应商必须提供系统试运行安全授权书，试运行期间与144小时系统联调检查内容相同，进一步检查系统可靠性、可用性等指标满足合同中规定的要求94.1.2. 系统试运行结束后，在信号系统供应商提供了系统试运营安全授权书后，方可进行试运营，并进行工程竣工验收。应提供下列资料：1 原材料和设备合

233、格证、说明书、试验记录2 图纸会审记录、变更设计或洽商记录3 测试和调试记录4 隐蔽工程控制要点5 质量评定记录6 开竣工报告7 竣工图。七、 安全监理控制内容1. 施工准备期间的安全监理1.1. 检查承包单位安全生产许可证是否有效。1.2. 检查承包单位项目安全生产组织机构是否建立。1.3. 检查承包单位项目安全生产责任制是否建立。1.4. 检查承包单位承包项目安全生产各项规章制度和工艺操作规程是否健全。1.5. 检查承包单位针对现场维护安全、防范危险、预防火灾等安全措施是否到位。1.6. 审查承包单位实施性承包组织设计中安全技术措施是否满足强制性标准要求，审查专项安全承包方案中安全技术措施

234、是否满足强制性标准要求，并签署监理意见。1.7. 督促承包单位编制和完善生产安全事故应急救援预案、防汛预案、重大危险源识别、评价、控制措施应急预案，并报监理审查。1.8. 审查承包项目部项目经理的安全考核证、专职安全管理人员安全员证，专业技术人员执业资格证，特种作业人员操作资格证，报监理部备案。1.9. 检查承包单位职工入场安全教育培训和考核记录。1.10. 督促总包单位和分包单位签订安全管理协议，报监理备案。2. 施工期间的安全监理2.1. 督促和检查承包单位分部、分项工程承包前进行安全技术交底，并将安全交底记录报监理备案。2.2. 现场巡视检查时，发现安全隐患，责令限期整改，及时检查整改落

235、实情况。2.3. 定期组织安全检查活动，发现安全隐患，责令限期整改，及时检查整改落实情况。2.4. 督促、监督承包单位作好节假日前安全检查和和节假日期间安全工作部署。2.5. 发生安全事故，督促承包单位立即启动安全事故应急预案，采取措施，防止事故扩大，并逐级上报。2.6. 定期召开监理例会，要求承包单位对安全生产、文明承包方面情况工作进行汇报。3. 文明施工的督促和检查3.1. 督促承包商设立工地文明承包管理机构，确定责任人。3.2. 督促承包商制订必要的文明管理措施。3.3. 设定专人进行承包现场的卫生维护。3.4. 督促承包商采取有效措施，防止承包场区产生扬尘等环境污染。3.5. 督促承包

236、商严格遵守消防、保卫的法令、法规、配备专、兼职消防保卫人员，制定有关消防保卫管理制度，完善消防设施。3.6. 督促承包商坚持现场用火审批制度，操作岗位上严禁吸烟。3.7. 督促承包商按照政府有关部门的规定和要求设置工地临建房屋和民工宿舍。3.8. 工地食堂必须符合卫生防疫要求。八、 进度控制的内容1. 审批月进度计划1.1. 承包商根据承包合同约定的总工期，按时编制承包月进度计划，每月26日向项目监理部上报承包进度计划报审表及附件。1.2. 监理工程师依据总进度计划的要求对月进度计划进行审核，有重要修改意见时，要求承包商重新申报月进度计划。1.3. 监理工程师审核合格后，由总监理工程师签署意见

237、批准实施，并报送建设单位。2. 进度计划的实施监督2.1. 在进度计划实施过程中，监理工程师对承包商的实际进度进行跟踪监督，并对实施情况做出记录，并进行评价和分析。发现偏离后，要求承包商及时采取措施，调整安排实现计划进度。2.2. 承包商每月26日上报（）月工、料、机动态表。3. 工程进度计划的调整3.1. 发现工程进度严重偏离计划时，总监理工程师组织监理工程师召开会议进行原因分析、研究措施、提出建议，并签发监理通知要求承包商采取措施对工程进度计划进行调整。3.2. 召开进度专题会议，研究措施，保证合同约定目标的实现。3.3. 如必须延长工期时，承包商应填报工程延期申请表，报项目监理部审批。九

238、、 投资控制的内容1. 工程量计量1.1. 原则每月计量一次，计量周期为上月26日至本月25日。1.2. 承包商每月26日前根据实际进度及监理工程师签认的分项工程，填写（）月工程进度款报审表，报项目监理部审核。1.3. 监理工程师对其申报的工程量进行核实，确定所计量的工程量，由总监理工程师签认。1.4. 对某些特定的分项、分部工程的计量方法，由项目监理部、建设单位、承包商协商约定。1.5. 对一些不可预见的工程量，监理工程师会同承包商如实进行计量。1.6. 对于新增的工程量，监理工程师会同承包商如实进行计量。2. 工程款支付2.1. 支付工程预付款时，承包商根据合同规定的条款，满足支付条件后填

239、写工程款支付申请表上报项目监理部。监理工程师依据合同规定进行审核，监理工程师审核合格后，总监理工程师及时签发工程款支付证书，上报建设单位。2.2. 支付工程进度款时，承包商根据监理工程师审批的工程量，按合同的规定（或工程量清单）计算工程款，并填写（）月工程进度款报审表报项目监理部审核。监理工程师依据合同规定、地方有关定额进行审核，确定应支付的工程款，并按合同约定进行有关款项的扣除，监理工程师审核合格后，由总监理工程师签发工程款支付证书，上报建设单位。3. 设计变更、洽商的管理3.1. 设计变更、洽商无论由谁提出，均须按设计变更、洽商的基本程序进行处理。3.2. 设计变更、洽商记录必须经监理单位

240、签认后，承包商方可执行。3.3. 设计变更、洽商记录的内容应符合现行有关规范、规程和技术标准。3.4. 设计变更、洽商记录填写的内容必须表述准确、图示规范。3.5. 设计变更、洽商的内容应及时反映在施工图纸上。3.6. 设计变更、洽商的费用由承包商填写工程变更费用报审表报项目监理部，由监理工程师进行审核后，监理工程师审核合格后，总监理工程师签发工程变更费用报审表。3.7. 设计变更、洽商的相关工程完成并经监理工程师验收合格后，应按正常的支付程序办理变更工程费用的支付手续。4. 竣工结算4.1. 工程竣工验收合格后，承包商应在规定的时间内向建设单位提交工程结算资料。4.2. 监理工程师配合建设单

241、位及时审核承包商提交工程结算资料。4.3. 总监理工程师根据工程结算资料审核的结论，签发竣工结算工程款支付证书。4.4. 建设单位收到总监理工程师签发的结算支付证书后，及时按合同约定与承包商办理竣工结算有关事项。十、 合同管理的内容1. 工程暂停及复工的管理1.1. 总监理工程师按照监理合同的约定，在发生下列情况之一时，总监理工程师可签发工程暂停令： 1. 建设单位要求暂停承包、且工程需要暂停承包； 2. 为了保证工程质量而需要进行停工处理； 3. 承包出现了安全隐患，总监理工程师认为有必要停工以消除隐患； 4. 发生了必须暂时停止承包的紧急事件； 5. 承包单位未经许可擅自承包，或拒绝项目监

242、理部管理。 1.2. 总监理工程师在签发工程暂停令时，应根据停工原因的影响范围和影响程度，确定工程项目停工范围。 1.3. 由于非承包单位的原因且非上述情况中2、3、4、5款原因需要工程暂停时，总监理工程师在签发工程暂停令之前，应就有关工期和费用等事宜与承包单位进行协商。 1.4. 由于建设单位原因，或其他非承包单位原因导致工程暂停时，项目监理部应如实记录所发生的实际情况。总监理工程师应在承包暂停原因消失、具备复工条件时，及时签署工程复工报审表，指令承包单位继续承包。 1.5. 由于承包单位原因导致工程暂停，在具备恢复承包条件时，项目监理部应审查承包单位报送的复工申请及有关材料，符合复工条件由

243、总监理工程师签署工程复工报审表，指令承包单位继续承包。 1.6. 总监理工程师在签发工程暂停令到签发工程复工报审表之间的时间内，宜会同有关各方按照承包合同的约定，处理因工程暂停引起的与工期、费用等有关的问题。 2. 工程延期的管理2.1. 当承包单位提出工程延期要求符合承包合同文件的规定条件时，项目监理部应予以受理。2.2. 当影响工期事件具有持续性时，项目监理部可在收到承包单位提交的阶段性工程延期申请表并经过审查后，先由总监理工程师签署工程临时延期审批表并通报建设单位。当承包单位提交最终的工程延期申请表后，项目监理部应复查工程延期及临时延期情况，并由总监理工程师签署工程最终延期审批表。 2.

244、3. 项目监理部在作出临时工程延期批准或最终的工程延期批准之前，均应与建设单位和承包单位进行协商。 2.4. 项目监理部在审查工程延期时，应依下列情况确定批准工程延期的时间： 1. 承包合同中有关工程延期的约定； 2. 工期拖延和影响工期事件的事实和程度； 3. 影响工期事件对工期影响的量化程度。 2.5. 工程延期造成承包单位提出费用索赔时，项目监理部应按费用索赔的规定处理。 2.6. 当承包单位未能按照承包合同要求的工期竣工交付造成工期延误时，项目监理部应按承包合同规定从承包单位应得款项中扣除误期损害赔偿费。3. 费用索赔的管理3.1. 项目监理部处理费用索赔应依据下列内容： 1. 国家有

245、关的法律、法规和工程项目所在地的地方法规； 2. 本工程的承包合同文件； 3. 国家、部门和地方有关的标准、规范和定额；4. 承包合同履行过程中与索赔事件有关的凭证； 3.2. 当承包单位提出费用索赔的理由同时满足以下条件时，项目监理部应予以受理： 1. 索赔事件造成了承包单位直接经济损失； 2. 索赔事件是由于非承包单位的责任发生的； 3. 承包单位已按照承包合同规定的期限和程序提出费用索赔申请，表并附有索赔凭证材料。 3.3. 承包单位向建设单位提出费用索赔，项目监理部应按下列程序处理： 1. 承包单位在承包合同规定的期限内向项目监理部提交对建设单位的费用索赔意向通知书； 2. 总监理工程

246、师指定专业监理工程师收集与索赔有关的资料； 3. 承包单位在承包合同规定的期限内向项目监理部提交对建设单位的费用索赔申请表； 4. 总监理工程师初步审查费用索赔申请表，承包单位提出费用索赔理由的条件符合上述规定的条件时予以受理； 5. 总监理工程师进行费用索赔审查，并在初步确定一个额度后，与承包单位和建设单位进行协商； 6. 6 、总监理工程师应在承包合同规定的期限内签署费用索赔审批表，或在承包合同规定的期限内发出要求承包单位提交有关索赔报告的进一步详细资料的通知，待收到承包单位提交的详细资料后，按第4、5、6款的程序进行。 3.4. 当承包单位的费用索赔要求与工程延期要求相关联时，总监理工程

247、师在作出费用索赔的批准决定时，应与工程延期的批准联系起来，综合作出费用索赔和工程延期的决定。 3.5. 由于承包单位的原因造成建设单位的额外损失，建设单位向承包单位提出费用索赔时，总监理工程师在审查索赔报告，后应公正地与建设单位和承包单位进行协商，并及时作出答复。 4. 合同争议的管理4.1. 项目监理部接到合同争议的调解要求后应进行以下工作： 1. 及时了解合同争议的全部情况，包括进行调查和取证； 2. 及时与合同争议的双方进行磋商； 3. 在项目监理部提出调解方案后，由总监理工程师进行争议调解； 4. 当调解未能达成一致时，总监理工程师应在承包合同规定的期限内提出处理该合同争议的意见； 5

248、. 在争议调解过程中，除已达到了承包合同规定的暂停履行合同的条件之外，项目监理部应要求承包合同的双方继续履行承包合同。 4.2. 在总监理工程师签发合同争议处理意见后，建设单位或承包单位在承包合同规定的期限内未对合同争议处理决定提出异议，在符合承包合同的前提下，此意见应成为最后的决定，双方必须执行。 4.3. 在合同争议的仲裁或诉讼过程中，项目监理部接到仲裁机关或法院要求提供有关证据的通知后，应公正地向仲裁机关或法院提供与争议有关的证据。5. 违约处理5.1. 当建设单位违约导致承包合同最终解除时，项目监理部应就承包单位按承包合同规定应得到的款项与建设单位和承包单位进行协商，并应按承包合同的规

249、定从下列应得的款项中确定承包单位应得到的全部款项，并书面通知建设单位和承包单位： 1. 承包单位已完成的工程量表中所列的各项工作所应得的款项； 2. 按批准的采购计划订购工程材料、设备、构配件的款项； 3. 承包单位撤离承包设备至原基地或其它目的地的合理费用； 4. 承包单位所有人员的合理遣返费用； 5. 合理的利润补偿； 6. 承包合同规定的建设单位应支付的违约金。 5.2. 由于承包单位违约导致承包合同终止后，项目监理部应按下列程序清理承包单位的应得款项，或偿还建设单位的相关款项，并书面通知建设单位和承包单位： 1. 承包合同终止时，清理承包单位已按承包合同规定实际完成的工作所应得的款项和

250、已经得到支付的款项； 2. 承包现场余留的材料、设备及临时工程的价值； 3. 对已完工程进行检查和验收、移交工程资料、该部分工程的清理、质量缺陷修复等所需的费用； 4. 承包合同规定的承包单位应支付的违约金； 5. 总监理工程师按照承包合同的规定，在与建设单位和承包单位协商后，书面提交承包单位应得款项或偿还建设单位款项的证明。 5.3. 由于不可抗力或非建设单位、承包单位原因导致承包合同终止时，项目监理部应按承包合同规定处理合同解除后的有关事宜。十一、 信息管理的内容1. 根据北京市工程资料管理标准对工程监理资料进行统一编号。2. 信息管理员负责本工程实施阶段全过程的信息收集、整理，按规定要求

251、进行目录编制。3. 项目监理部组织的监理例会和专题会议，信息管理员负责整理会议记录，并经总监理工程师(或总监理工程师代表)签认，信息管理员负责会议纪要的分发、归档，建立相应的台帐。4. 专业监理工程师对用于工程的设备、材料和工程质量的验收资料及时进行签认和收集，信息管理员负责归档，建立相应的台帐。5. 项目监理部定期编制工程项目简报和监理月报。6. 项目监理部对工程进度、投资、质量控制、合同管理、安全生产和文明承包管理的信息资料，由信息管理员进行收发及归档，建立相应的台帐。7. 项目监理部督促承包商及时整理工程资料，并定期进行检查。8. 施工图纸、承包商合同、工程技术资料等由信息管理员进行收发

252、和保管，建立相应的台帐。9. 与工程参建各方往来文件，由信息管理员进行收发，建立相应的台帐。10. 政府文件、政府有关部门对工程检查资料由信息管理员负责收集和整理。十二、 现场协调的内容1. 项目监理部要协调好与建设单位的关系，做到控制目标明确，工作要求一致，相互支持，保持融洽的工作关系。2. 项目监理部要协调好与质监站等政府部门的关系，要相互尊重，及时检查质监站等政府部门对工程各项要求的落实情况，督促相关单位进行整改，以利于工程进展顺利。3. 项目监理部要协助建设单位办理各项审批手续。4. 项目监理部要处理好与承包商之间的关系，以及承包商之间的关系，对承包商既要严格监督，又要热情帮助，做到以

253、理服人，相互配合。5. 项目监理部要处理好与其他专业监理单位的关系，要相互理解，相互配合，共同为建设单位服务。6. 项目监理部要处理好与设计单位的关系，要相互尊重，相互合作。7. 项目监理部要保持内部各部门之间、专业人员之间的有机联系，互谅互让，调动人员的积极性，做好工程监理工作。8. 协助建设单位处理各种与本工程项目有关的纠纷。十三、 监理工作的表式1. 监理工作记录1.1. 依据建设工程监理规范GB503192013和北京市工程资料管理标准的相关要求，本工程使用的监理工作记录如下：1. 总监理工程师任命书2. 工程开工令3. 监理通知4. 监理报告5. 工程暂停令6. 旁站记录7. 工程复

254、工令8. 工程款支付证书9. 工程技术文件报审表10. 工程开工报审表11. 工程复工报审表12. 分包单位资格报审表13. 施工控制测量成果报验表14. 工程物资进场报验表15. 检验批/隐蔽工程/分项工程报验表16. 分部工程报验表17. 监理通知回复18. 工程款支付报审表19. 施工进度计划报审表20. 工程延期审批表21. 费用索赔审批表22. 工作联系单23. 工程变更单24. 索赔意向通知书2. 竣工验收资料1. 单位工程竣工验收报审表 2. 单位工程质量竣工控制要点3. 单位工程质量资料核查记录4. 单位工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录5. 单位工程观感质量检查记录6. 竣工移交证书