交通标志规范化改造工程施工组织设计方案（76页）.doc

1、交通标志规范化改造工程A标（惠河段）施工组织设计目 录第一章 工程概况- 73 -一、工程概述- 73 -二、工程内容及工程量- 77 -第二章 编制依据- 70 -一、编制说明- 70 -二、编制依据- 70 -三、编制原则- 70 -第三章 总体施工组织布置及规划- 72 -一、本标段工程特点- 72 -二、本标段难点分析及对策- 73 -三、公司综合优势- 74 -四、管理体系及人员配备- 75 -五、项目部机械设备组织计划- 79 -六、项目部材料组织计划- 79 -七、施工组织总体计划安排- 81 -第四章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施- 70 -一、总体施工方案- 70 -

2、二、主要项目施工工艺及注意事项- 70 -1、新增交通标志施工工艺：- 70 -2、更换交通标志板的施工工艺- 73 -3、粘贴反光膜的施工- 74 -4、原有交通标志的拆除施工- 74 -5、新增标志板的施工- 74 -第五章 工期保证体系及保证措施75一、工期目标75二、施工进度安排的总体原则75三、工期保证体系75四、工期管理组织机构76五、保证工期的措施761、从人员配备上保证762、从材料供应上保证773、从设备投入上保证774、从合理组织施工上保证775、从及时解决施工难点上保证776、从交通组织上保证777、从后勤工作上保证788、从协调各种关系上保证78第六章 工程质量管理体系

3、及保证措施79一、质量目标79二、建立质量保证体系79三、质量保证组织机构80四、质量控制流程图80五、工程质量检验80六、保证工程质量的主要措施821、制定和落实质量管理制度822、做好技术交底工作823、严格控制进场材料质量824、从施工机械设备上保证质量825、从试验检测上保证质量836、从关键部位和重要工序上质量保证837、竣工验收阶段质量保证措施838、缺陷责任期内的质量保证措施84第七章 安全生产管理体系及保证措施85一、安全生产目标85二、施工安全保障体系85三、施工安全保障措施871、安全制度保证872、现场布置措施883、施工安全保证措施884、交通运输安全措施895、汽车式

4、起重机施工安全措施896、安全生产应急预案897、施工安全保障应急机构898、应急处理90第八章 交通保通方案91一、交通维护原则91二、交通组织机构92三、交通组织方案94四、交通安全保障措施112第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施115一、环境保护体系115二、环境保护及防止水、土污染和流失的措施117第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施118一、文明施工保证体系118二、文明施工保证措施118三、文物保护体系及保证措施119第十一章 项目风险预测与防范，事故应急预案120一、项目风险预测120二、项目风险防范120三、事故应急预案121第一章 工程概况一、工程概述为规范

5、广东省高速公路交通标志设置，全面提升高速公路路网的整体服务水平，更好地满足广大高速公路使用者的行车需要，广东省交通集团有限公司所属高速公路交通标志规范化改造工程（A标）对揭普惠、汕汾、深汕西、惠河、粤赣、深汕东、西二环、南二环高速公路的原有交通标志，按相关技术规范的规定进行改造，具体改造内容包括高速公路出口编号标志、指路标志以及收费站入口禁令标志的更换、改造和增设。各合同段基本情况概述如下：1、A1合同段（揭普惠）：揭普惠高速公路是S17潮州至惠来高速公路（简称潮惠高速）揭普惠段，北起揭阳市揭东县新亨镇，接汕(头)梅（州）高速公路，途经揭东区、普宁市、惠来县，止于东港镇，与深汕高速公路相连，项

6、目全长共86.447公里。项目地处南亚热带季风区，北回归线附近，温湿多雨，夏无暴暑，冬无严寒，四季草木长青，年平均气温21.3，极端最低气温-1.9，极端最高气温38.2，年平均降雨量为1554.9mm，最小年降雨量为670.4mm，最多年降雨量为2510.0mm，雨季多集中在5-9月。早春低温阴雨、夏季台风暴雨、晚秋寒露风和隆冬低温霜冻为主要灾害性气候。项目地处丘陵山地，气候温和，雨量充沛，地表水丰富，区内河流沟渠发育，其中较大的河流有榕江北河、榕江南河。地下水一般较深，其来源主要是自然降水补给。在重丘区的低洼、沟谷及丘陵区内地下水较丰富，埋深一般在0.35m不等。揭普惠高速现有收费站锡场、

7、霖磐、赤岗、泥沟、池尾、高柏、葵潭、东港共八个。所经地区为揭阳市揭东区的锡场镇、月城镇、霖磐镇，普宁市的南溪镇、赤岗镇、大坝镇、燎原镇、池尾镇、云落镇、高埔镇，惠来县的葵潭镇、东港镇，交通便捷，电力、通讯条件方便。2、A2合同段（汕汾）：广东汕汾高速公路是国家规划建设的主干线中沈海高速公路的组成部分。起点在闽粤交界汾水关，与福建省漳州至诏安高速公路相连，途经潮州市的黄冈、钱东、铁铺镇、汕头市的店市、上华镇，止于汕头市龙湖区，与汕头海湾大桥及深圳至汕头汽车专用公路相连，并通过支线与历史文化名城潮州市相连。它建成后成为汕头、深圳、厦门三个经济特区的陆上主要通道，并成为粤东公路的主干线，对广东东部沿

8、海地区改革开放和经济发展具有重大意义。项目全长65.85公里。项目所处地区为季风南亚热带，长年温度高，日夜温差小，极端气温变幅不大。年平均气温21.4，1月平均气温13.2，极端最低气温-0.4; 山区为-3.6;7月平均气温28.4, 极端最高气温-39.6。多年平均降雨量1630.2mm，降雨集中在49月。平均相对湿度为82.0%。所处地区冬春季主要为东北方向，夏季东南风盛，平均风速2.7m/s。常受飓风侵袭，59月台风盛行，平均每年34次。项目地处沿海沉积平原，沿线多为软土地基和地势和缓的丘陵、低山。同时沿线水系河道发达，地质环境复杂多变。汕汾高速沿线现有汕头、外砂、湖心、店市、潮州、钱

9、东、粤闽、饶平共八个收费广场。项目所经地区有现成的国道（324国道）、省道（222、335、231省道）和地方道路。通过这些道路,各种车辆可以直达本工程的施工现场。交通便捷，电力、通讯条件方便。3、A3合同段（深汕西）：深汕高速公路西段是国家高速公路统一规划中的沈阳海口路线G15沈海高速公路中的一部分，起点深圳龙岗区，终点陆丰潭西镇，途经汕尾市城区、海丰县、惠东县、惠阳区，总投资41.05亿元（其中世界银行贷款1亿美元），为全封闭、全立交、双向四车道的高速公路，工程于1993年开工，1996年12月28日建成通车。2008年-2009年对深汕西进行了路面大修，设计行车速度为110km/h。项目

10、所经地区属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温1821，无霜期310天以上，年降雨量1000-1800mm，年平均日照达1900-2000小时，每年5至8月份雨量最多，风力一般3至4级，常向主导风力为东北风。每年平均受4至5次台风的影响，且多集中在7至9月份。项目地处沿海沉积平原，沿线多为软土地基和地势和缓的丘陵、低山。同时沿线水系河道发达，地质环境复杂多变。项目所经地区为陆丰市潭西镇、汕尾市城区、海丰县、惠东县、惠州市惠阳区、深圳龙岗区，交通便捷，电力、通讯条件方便。4、A4合同段（惠河）：惠河高速公路是G25吉林致深圳（简称长深高速）惠河段，广东境内起于蕉岭广福，

11、终于深圳盐田港，全长约80.416公里。项目所经地区属南亚热带，海洋性气候特征，冬季暖而干燥，多东北风，夏季热而多雨，多东南风。年平均气温21.8，无霜期335-345天，年降雨量1700mm，每年4至9月份雨量为年降雨量的83%，受东南沿海强风影响，多暴雨、风灾。路线所经区域内地表水丰富，河流发育，沟渠纵横，多水库、鱼塘、水塘。主要河流有东江、埔前河、石坝河、雷公河、小金河等。项目所经地区为粤东北南缘丘陵地与冲洪积交替区，沿线相对高差百米左右，穿过区域地貌类型主要有山地丘陵，河流冲积平原。上部发育新生代第四系复盖层，第三系地层及喜马拉雅山1-3期玄武岩，中部发育中生代侏罗系地层及燕山2-4期

12、花岗岩，下部发育古生代石炭，及寒武系地层，构成沿线丘陵山地。惠河高速全线现有收费站，平南、惠州、小金口、四角楼、泰美、杨村、麻陂、石坝、埔前共九个互通立交。所经地区为惠州市惠城区、惠州市博罗县，交通便捷，电力、通讯条件方便。5、A5合同段（粤赣）：粤赣高速公路北起广东省与江西省交界的上陵镇，与冮西省赣定高速公路相连，南接惠河高速公路，沿线途经河源市埔前至和平上陵，是粤东北地区和江西、安徽等省份连接广州、深圳、香港和珠江三角洲经济区的交通干线，以及国家高速公路G25、G35和G4511的组成部分，项目全长约136.1公里。项目所经地区属亚热带气候，在绣锻以北气温相对较低，冬季12月份常见霜雪及冰

13、冻。绣锻以南气候温和、雨量充沛、潮湿。年均日照1687小时年，年平均气温20.7；年平均降水量为1768.9mm，主要集中4至9月；平均风力23级，一般春、冬两季为北风，夏、秋两季为南风。项目地主要为丘陵平原、低山丘陵、中低山等地貌，在平原及山丘间地表多辟为农田。沿线大小城镇以不同的城乡道路相通。项目位于南岭东西复杂构造带和以河源断裂(原东江大断裂）为代表的华夏构造带组成复合交界地段及闽粤翰隆起区中、低山区除花岗岩地带表层风化较严重，露头较差外，其余各地层均见有岩石不同程度的露头。在较平坦的丘陵平原区地表多为覆土所盖，露头甚少。顺层地段多位于砂岩类夹易风化的软质的页岩、泥灰岩；在平原区内的河沟

14、、水塘、冬水田及山丘地区间的低洼谷地内不定的分布有透镜状软土，呈软塑流塑状，厚03m；在花岗岩地区岩石表面风化严重。粤赣高速全线设有1个粤赣主线收费站，埔前，城南（临时封闭），河源，城北，东源，热水，灯塔，忠信，大湖，合水，和平，上陵12个互通立交，沿着粤赣高速公路周围，有现成的国道（205国道、324国道）。通过这些道路，各种车辆可以直达本工程的施工现场。6、A6合同段（深汕东）：广东深汕高速公路东段起于汕头海湾大桥，止于陆丰潭西，全长140.016km。本公路为全封闭、全立交双向四车道的高速公路，设计时速为100公里/小时，路基宽度为24.5m。属“沈海高速”粤东段高速路，亦为广东省交通大

15、动脉之一。项目所经地区属亚热带海洋季风区（IV7），全年气候温暖湿润，雨量充沛，年平均气温为21.8，年平均降雨量为1828mm，暴雨较多，雨量集中，并常受台风侵袭，地下水位高。项目所经沿线地形起伏较大，海拔高程为070m，地貌单元主要为丘陵，横坡较徒林木植被一般。本项目属深汕高速公路的一段，交通通过高速公路及其匝道与其他地方道路相接，交通网发达，施工机械及工程材料可顺利到达施工现场，另外通讯、电力条件方便。7、A7合同段（西二环）：广州绕城公路南环段位于广东省经济最为活跃的珠江三角洲，是广州绕城高速（G1501）的组成部分。西二环北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，

16、往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长42.087公里，为双向6车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100公里。设和顺、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口2，并于炭步设立服务区，交通便捷，电力、通讯条件方便。8、A8合同段（南二环）：广州绕城公路南环段位于广东省经济最为活跃的珠江三角洲，是广州绕城高速（G1501）的组成部分。南二环东起广州市南沙区东涌镇，与广珠北线高速公路相接，经过南沙区榄核镇，顺德区伦教街道、勒流街道、大良街道、杏坛镇、龙江镇，西至佛山市南海区九江镇，与西二环南段及佛开高速公路相接。全长约50.207公里，呈东西

17、走向。全线采用设计速度100公里/小时的双向六车道高速公路标准建设，于2010年12月31日通车。沿线由东向西共设东涌站、鱼窝头站、榄核站、张松站、伦教站、勒流站、杏坛站、龙江站和九江主线收费站等7个收费站。交通便捷，电力、通讯条件方便。二、工程内容及工程量本项工程主要对揭普惠高速、汕汾高速、深汕西高速、惠河高速、粤赣高速、深汕东高速、西二环和南二环8个合同段的高速公路出口编号标志、指路标志以及收费站入口禁令标志的更换、改造和增设。本项工程所包含的8个合同段里程约为745km，具体工程数量如下表所示：A标工程数量汇总表细目名称单位数量揭普惠汕汾深汕西惠河粤赣深汕东西二环南二环总量单柱式交通标志

18、个16263323549双柱式交通标志个81014811441024129门架式交通标志个2060022113单悬臂式交通标志个72108112871386双悬臂式交通标志个000010001悬挂式交通标志个0416000003419拆除单柱式标志板块000105421682拆除双柱式标志板块01002224438107拆除门架式标志板块11387161226308拆除单悬臂标志板块187022112137269拆除双悬臂标志板块10112130036拆除附着式标志板块200402525056拆除单柱式标志板及立柱个6000111400121拆除双柱式标志板及立柱个00000190019拆除单

19、悬臂标志板及立柱个205000007更换单柱式标志板个00010542057更换双柱式标志板0100222141049更换门架式标志板个1138713946106更换单悬臂式标志板个187022255196更换双悬臂式标志板个1011214010更换附着式标志板个00040027031更新反光膜m2151.8385505237126.5994.614952.071408.414460.424利用单柱式交通标志个60012660030单柱式回收抵扣个6000111400121双柱式回收抵扣个00000190019单悬臂式回收抵扣个205000007第二章 编制依据一、编制说明依据本工程的施工特点

20、，并综合考虑我公司的施工实力、技术特长、机械设备以及积累的施工经验等方面的因素，在充分理解招标文件及设计文件要求的前提下，编制了本工程施工组织设计。对于本工程施工组织计划、实施方案以及关键工序之间的相互协调和衔接等方面问题，我们在编制本施工组织设计过程中已进行了技术经济论证，在确保工程质量和安全的前提下，提高效益，实现施工管理目标。二、编制依据1、国家高速公路网命名和编号规则（JTG A03-2007）；2、广东省高速公路交通标志和标线设置技术指南；3、高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTG D80-2006）；4、道路交通标志和标线（GB5768-2009）；5、公路交通安全设施设计

21、规范（JTG D81-2006）；6、公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）；7、公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）；8、公路交通标志板（JT/T 279-2004）；9、铝及铝合金轧制板材（GB/T 3880-1997）；10、公路交通标志反光膜（GB/T 18833-2002）；11、高速公路交通工程钢结构防腐技术条件（GB/T 18226-2000）；12、公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）；13、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）；14、公路工程技术标准（JTG B01-2003）；15、广东省交通集团有限公司所

22、属高速公路交通标志规范化改造工程招标文件；16、广东省高速公路交通标志和标线规范化改造工程一阶段施工图设计。三、编制原则根据现场实际施工需要，采用先进的施工设备、施工工艺和材料，在确保施工安全、优质的前提下，按时完成广东省交通集团有限公司所属高速公路交通标志规范化改造工程A标段的施工任务。1、保证工期原则：依据招标文件给定的施工工期，合理安排各分项工程的施工顺序，合理安排劳力、材料、机械设备，优化资源配置，并充分考虑季节气候及周围施工环境对工期的影响，采用相应措施，科学组织，突出重点，全面展开，确保工期力争提前。2、确立质量目标，制定创优计划，严格按照质量保证体系运行，以工作质量确保每道工序、

23、每项工程的质量。3、安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标，完善规章制度，强化职工安全教育，狠抓现场安全生产，确保安全生产目标实现。4、环境保护、文明施工的原则。坚持自始自终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置个规划施工现场，合理安排施工顺序，充分利用当地资源，节约施工临时用地，保护河道及周围环境，不破坏植被，做好水土保持工作，做好防火工作。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。5、确保交通畅通的原则。结合现场实际情况，制订周密的交通组织方案，并遵守相关的公路交通法规，确保广东省交通集团有限公司所属高速公路交通标

24、志规范化改造工程A标段施工过程中交通运输畅通。6、降低工程成本的原则。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。合理配置人力、物力、财力，组织均衡生产，降低工程成本。7、遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁发的现行有关道路交通标志、标线的技术规范、质量验收标准、安全生产的有关规定等。第三章 总体施工组织布置及规划一、本标段工程特点1、地域跨度大、工期紧、施工组织难度大本标段有揭普惠、汕汾、深汕西、惠河、粤赣、深汕东、西二环、南二环8个合同段，线路里程长达745km，地域涵盖

25、广州、粤东地区等地，区域跨度大，施工点多且分散，造成人员、材料、设备投入的组织难度大；另外，各合同段工期仅为35天，因此要保证8个合同段按工期要求完成，整个项目的施工组织难度大。2、施工协调难度大由于本标段涉及8个合同段，中标人施工时需与各合同段的业主、路政、沿线交警等就施工方案、交通管制方案等事项的具体要求进行逐一讨论、审核，因此整个项目的施工协调难度大。3、工效低本标段的8个合同段地域涵盖广州、粤东地区等，地域跨度大，施工点极其分散，因此，在标志牌的基础开挖、砼浇筑、现场安装、拆除等施工工效低。4、交通组织难度大由于本标段施工内容主要为高速公路交通标志规范化改造，施工地点主要集中在收费站出

26、入口、互通立交，施工时的交通管制对各路线、各施工点交通流影响不尽相同；此外，各地区交警、路政等部门对本辖区施工交通管制也有各自相应的要求，因此，整个项目的交通组织难度大。二、本标段难点分析及对策1、水泥砼、反光膜、铝板和钢构件等材料1.1难点目前，市场上的水泥砼、反光膜、铝板、钢构件等材料质量参差不齐，因此，选择质量符合设计要求的材料是本项工程顺利实施的关键。1.2对策结合我司养护项目部在沿线维修施工材料采购的经验，现已在沿线选择了三家以上的商品砼供应商，并就商品砼采购意向达成协议，如我司中标，则第一时间将砼供应商报送业主、总监办审核，确保工程按期开工。结合2010年我司在采购反光膜、铝板和钢

27、构件的经验，该三种材料将主要在业界品牌大、质量口碑好的供应商中进行选择，现已就三种材料各选择了三家以上的供应商，并达成材料采购意向协议，如我司中标，则第一时间将材料供应商报送业主、总监办审核，确保工程按期开工。2、交通组织2.1难点本合同段将采用单车道封闭、半幅改道两种交通组织方案，施工点又主要集中在收费站出入口、互通立交等区域，施工路段极易引发交通堵塞和交通事故；另外，本标段涵盖8个项目路段，区域涉及广州、粤东地区等，地域跨度大，各地区交警、路政等部门对本辖区施工交通管制也有各自相应的要求，因此，整个项目的交通组织难度大。2.2对策我司对本标段的各合同段各施工点分布及交通流量等情况进行了仔细

28、调查，制定了详细的交通组织方案及应急措施。我司将与沿线各相关单位如高速交警、路政、地方交警、地方公路局等单位进行有效沟通，并建立联动机制，配合做好施工的交通组织工作。我司将在实施半幅封闭施工前，充分利用报纸、网络及电子情报信息版等各种媒介进行广泛宣传，对社会车辆有效引导，降低因交通管制对公众出行的影响；我司将在各合同段投入1个交通维护班组，专门负责交通安全设施的摆放与维护，并协助交警、路政疏导现场交通。另外，在施工路段安排专人24小时轮流进行安全巡查，及时上报发现的有关问题。三、公司综合优势作为本标段的投标人，我司在此项目上有其他单位所不具备的综合优势：1、施工组织最为快捷、最有保障此次招标的

29、A标段共有揭普惠、汕汾、深汕西、惠河、粤赣、深汕东、西二环、南二环共8个合同段，线路里程长达745km，地域跨度大、施工点多且分散，工期紧。考虑到我司在揭普惠、深汕西、惠河、粤赣、深汕东共5条线路均设有日常养护基地，而汕汾、西二环、南二环3条线路也与我司管养路段相近，因此，如我司能在本项目中标，可以有效利用现有资源，快速组织相关人员及设备在各合同段同步进场施工，为各合同段均能在要求的工期内按时完工提供最有力的保障。2、在本项目有最强的施工协调能力我司常年承接揭普惠、汕汾、深汕西、惠河、粤赣、深汕东、西二环、南二环等高速公路日常养护及专项工程施工任务，与沿线各相关单位包括交警、路政、地方公路局等

30、均建立了良好的工作关系。如我司能在本项目中标，我司可以充分发挥这一优势，能够更好地配合业主、交警、路政等部门，做好本项目的施工许可办理及交通组织工作。3、在通车运营的高速公路上进行交通标志施工经验最为丰富我司作为广东省最早成立的专业化养护公司，是广东省规模最大的专业化养护施工企业，常年承接广东省内近一千公路的高速公路交安设施维修施工任务，在营运高速公路上进行交通标志施工具有丰富的施工经验。特别是我司于2010年承接实施的国省高速公路网命名和编号标志改造工程，从生产组织、施工工艺及质量要求上来看，与本项目也颇为相似，我司现已通过对该项目的及时总结，熟练掌握了各项工艺技术，为承接本项目积累了丰富的

31、施工经验。4、熟悉高速公路交通维护工作，高度重视养护施工安全我司常年在高速公路上进行养护施工作业，对高速公路的交通安全维护工作尤为重视，特别是在预防和减少施工路段发生交通事故和交通堵塞，保障施工人员、机械以及过往车辆、司乘的安全等方面有着丰富的经验，在营运高速公路专项工程施工过程中从未发生过一起安全责任事故。5、较强的施工主要材料采购供应保障能力我司在本项目多条高速公路上都承担过标志牌改造施工任务，对本地区及周边的钢管、钢材、铝合金板材、钢筋、水泥混凝土、反光膜等材料分布、生产厂家、运输等比较熟悉，与供应商建立了良好的长期合作关系。针对本项目所需材料种类多、工期紧等特点，我司已提前与周边个别材

32、料供应商进行了初步洽谈并签订了采购意向书。如我司能够在本项目中标，能充分确保所需各类材料的供应时间及数量，并且第一时间将供应商及材料品牌信息报送业主，经业主及监理同意后才投入工程使用。四、管理体系及人员配备我司将本着“优质、高效”的原则，加大人员、设备的投入，建立完善的质量保证体系，精心组织，科学施工，确保工程达到要求的质量标准。1、筹备期：为做好广东省交通集团有限公司所属高速公路标志规范化改造工程A标段项目施工前期准备工作，专门成立广东省交通集团有限公司所属高速公路标志规范化改造工程A标段项目工作筹备小组，主要负责工程开工进场前与业主沟通、项目部建设前期工作，以及人员、机械的组织调配工作。2

33、、施工期：进场后，我司即成立“广东能达广东省交通集团有限公司所属高速公路标志规范化改造工程A标段施工项目经理部”，按照项目管理法组织施工，实行项目经理负责制，授权代表我司履行合同中规定的权利和义务。项目部下设工程室、质检室、财务室、办公室、机械物料室、技术室六个室，下设交通标志牌拆除组、交通标志牌安装组、交通标志牌基础组、测量组、交通安全维护组5个施工组平行作业，施工组下分各个专业施工小组流水作业。（详见项目部组织机构图）3、各职能部门工作职责、内容3.1项目经理职责全面负责项目部工作，全面负责工程进度、质量安全、成本控制等方面工作。负责协调各方关系，决策生产过程中的所有问题。负责对内协调，确

34、保施工顺利进行。主持生产会，全面掌握生产情况，采取有力措施解决施工中有关问题，并对施工中遇到的各种问题进行指导，同时对实际的施工工作开展情况及时调整、完善，合理的调配各项工作资源。3.2总工程师职责全面负责项目部的技术工作，正确执行有关的技术法规、标准和规范。主持图纸会审，主持编写实施性施工组织设计，审查施工技术方案及文明施工措施。监督指导各有关人员，严格按施工组织设计提出的施工方案、施工规程进行施工，及时处理提出的有关技术问题，对技术员及施工队长进行技术交底并跟进施工进度，督促技术人员对施工的进度及质量的管理进行指导。对生产中存在的技术问题提出解决方法，对质量安全问题提出改进意见。3.3技术

35、室熟悉图纸和合同文件，掌握相关的工程技术要求和质量标准，认真组织好施工。根据现场及相关条件，编制旬、周、日生产计划，并采取措施确保工程进度。负责施工过程的现场控制工作，巡查监督施工队伍、维护安全生产、文明施工、进行设备保护。对违章指挥、违规作业的人员进行批评教育及处罚。按照质量体系文件的要求，负责施工技术资料及时收集、整理，及时提交竣工资料，确保工程按期验收。负责内部工序检查验收工作，组织工程内部验收工作。掌握生产统计的详细数据，熟悉图纸、合同和造价，及时完成工程进度报表工作，及时做好工程预结算工作。3.4工程室对工程实施的全过程进行调度组织。项目经理下达任务单后，经过技术组在合理的施工方案指

36、导下，组织各施工队完成任务。对整个工程的技术方案进行全方位的监控。包括图纸会审、编制施工组织文件，向工程组及材料组进行技术交底，负责对工程作业的质量控制自检及配合业主、监理工程师工作。具体工作包括：配合并监理现场施工作业，负责自检分部、分项工程质量及填报工序验收申请单，将施工过程中以现的问题及时汇报，工程例会中提出存在问题协助工程组拿出整改方案，定期检查全项目部管理人员的工作日记。内业资料整理，向业主提交相关施工记录表格，进度报表，工程签证，工程合同管理，负责施工计划的实施及施工现场管理。负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、

37、劳动力使用计划，向业主提交进度款结算，工程签证，工程合同管理。3.5机械物料室负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购组、料库、地材验收管理等部门及人员，并及时向成本核算部反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据。调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转。安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。3.6考虑到本工程工期短，为了能确保在规定的工期内完成施工任务，根据施工内容，下设5个专业施工班组负责各施工工序的具体实施，施工班组下设相应施工作业小组进行流水作业，提高工作效率，根据本工程的施工内容将各施工队划分及所负责的作业

38、范围如下：交通标志牌拆除组：负责拆除需取消的标志板、标志板立柱、门架等工作；交通标志牌安装组：负责安装标志牌和粘贴反光膜等工作；交通标志牌基础组：负责新增标志牌基坑开挖、处理垫层和基础混凝土浇筑等工作；测量组：负责测量放样、标志定位工作；交通安全维护组：负责工地现场的交通维护工作、项目部的安全保卫工作。4、项目部人员配置4.1整个A标段设有1名项目经理，1名项目总工，各合同号段配备一定数量的合同段负责人、计划负责人、机械物料负责人、技术管理员、专职安全员等，A标段岗位配备具体数量见下表：A标项目部人员配备表。项目部人员配备表标段号： A 合同号项目经理项目总工合同段负责人计划负责人机械物料负责

39、人技术管理员专职安全员A1（揭普惠）1111111A2（汕汾）11111A3（深汕西）11111A4（惠河）11111A5（粤赣）11A6（深汕东）11121A7（西二环）11111A8（南二环）11总计11666984.2人员动员周期：如果我司中标，保证在接到中标通知书后，7天内组织管理及技术人员和施工人员进驻现场进行工程技术准备、临时设施建设、筹建项目经理部以及联系到位水、电、通讯等设施工作，确保能按计划在35天工期内完成并交付规定的全部工程。5、本项工程中8个合同段同时开工，每个合同段均安排5种作业小组对本工程进行具体实施，各施工组之间采取流水作业的方式，根据所负责的施工内容的数量、工程

40、量大小及工作内容各合同段配备相应数量的施工作业人员。五、项目部机械设备组织计划1、主要机械设备配备良好机械设备性能及机械优化组合，是保证施工质量，加快施工进度，提高生产效率的主要条件。在本工程的实施过程中，根据施工作业内容，配备足够数量、精良的机械及仪器设备，主要机械及仪器设备如下表： 主要机械及仪器设备配备表 标段号： A 合同号汽车式起重机12t运输货车2.75t发电机组15KW色彩色差仪超声波测厚仪电焊机7KWA1（揭普惠）222112A2（汕汾）222112A3（深汕西）222112A4（惠河）222112A5（粤赣）A6（深汕东）232112A7（西二环）222112A8（南二环）2

41、22112总计14151477142、机械设备动员周期我司拥有实施本工程所需的主要施工设备及仪器，目前摆放在公司设备管理中心，不足的将在项目所在地租赁，我司保证在接到中标通知书后一周内全部到位并调试好，确保工程能够顺利开展。六、项目部材料组织计划1、材料的准备1.1根据施工组织设计中的进度计划的工料需求分析，编制工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。1.2根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。1.3组织材料按计划进场，并作好保管工作。2、主要材料供应计划所有材料将根据招标文件、设计图纸及相关规范的品种和等级要求进行选购。本

42、工程所用的主要材料有：钢管、钢材、铝合金板材、钢筋、水泥、反光膜、锌锭等材料。我司保证在接到中标通知书后，5天内组织主要材料的送检，在工程施工前向业主及监理工程师提交合格的质量证明文件。一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。2.1铝合金板材本工程需铝合金板材约75吨，全部采用优质进口品牌的高强度铝合金板材。经市场调查，目前优质进口品牌的高强度铝合金板材供应较为充足，能够满足本项目施工需求，同时铝合金板材由我司设在广州市番禺区的交安设施基地根据设计尺寸统一制作，然后发往各线路施工现场。2.2反光膜本工程需反光膜约5000 m2，全部采用优质进口品牌的较好耐候性、耐老化性、高

43、强级反光膜。经市场调查，目前优质进口品牌的反光膜供应较为充足，能够满足本项目施工需求，同时反光膜由我司设在广州市番禺区的交安设施基地根据设计尺寸统一制作，然后发往各线路施工现场。2.3其他材料项目所需钢筋约65吨，C25混凝土约7500m3。经市场调查，钢筋、C25混凝土等材料，项目所在地市场供应充足，能够满足施工需求；其他少量、配套材料均由项目所在地集中采购，保障项目顺利进行。2.4主要材料备料计划表阶段备料时间铝合金板材反光膜C25混凝土备料数量（t）备料比例（%）备料数量（m2）备料比例（%）备料数量（m3）备料比例（%）第一阶段备料计划开工前7.5t1050010-2015年10月22

44、.5t30100020375050第二阶段备料计划2015年11月45t60350070375050合计75t10050001007500100材料采购程序工程材料计划采购材料就地选用材料质保书物料部门验证监理工程师控制质检部门试验检验合格检验不合格投入使用不使用、退货七、施工组织总体计划安排1、工期及各工序施工顺序安排原则在施工总工期安排上，首先必须确保招标文件、补遗书、标前会议纪要的工期要求，并力争提前。在各工序安排上，结合各工序工作特点，以及气候自然条件和各工序之间的衔接关系，合理的安排施工工作。1.1工期目标根据本工程工作量及相关定额、我单位同类型工程的施工经验和业主对本工程工期的要求

45、，工期目标为：35日历天内完成合同内全部工程。1.1工程施工工期及可行性分析本工程施工工期:35日历天内完成合同内全部工程。我们将较好地安排施工流程、工序搭接、劳动力组织、机械配备的穿插交叉施工等，以保证完成本工程的施工任务。力争在较短的时间内完成施工准备工作，以确保主体工程的开工时间。考虑到本工程工期短、工程量大，且点多线长，在施工过程中，施工安排上重点抓好交通标志标牌的拆除跟安装这条主线。在具体的施工作业中，采取多开工作面的办法平行流水作业，利用网络技术安排施工，确保总工期的目标。2、施工总体计划由于本工程工期要求，在计划实施上要考虑周密，提前做好各种生产要素的准备和协调，各专业要紧密配合

46、，严格按施工进度计划组织施工，以确保施工进度。做好各种材料、设备和成品的保护工作，并加强季节的施工措施，保证施工总控计划的实现，拟暂定开工时间为2015年10月11日。施工总体计划安排如下：2.1施工准备阶段：2015年10月8日至10月10日，主要工作内容包括：项目部基地建设，人员及机械设备进场，原材料送检，施工人员熟悉施工图纸以及施工现场情况，完成技术交底等工作，计划用时3天。2.2现场施工阶段：2015年10月12日至11月13日，主要工作内容包括：交通标志牌的拆除，交通标志牌的基础开挖及浇筑施工，交通标志牌的安装，反光膜的更新等工作，计划用时33天。交通标志牌的拆除本标段所有合同段交通

47、标志牌的拆除施工时间计划在2015年10月13日至2015年11月1日，整体工作计划用时20天。交通标志牌基础开挖及浇筑本标段所有合同段交通标志牌基础开挖及浇筑施工时间计划在2015年10月14日至2015年11月3日，整体工作计划用时21天。交通标志牌的安装本标段所有合同段交通标志牌的安装时间计划在2015年10月19日至2015年11月12日，整体工作计划用时25天。反光膜更新本标段所有合同段交通安全设施恢复施工时间计划在2015年10月22日至2015年11月14日，整体工作计划用时24天。2.3清理退场阶段：在完成全部施工任务后，对进行施工现场进行检查，移除全部施工设备及生产工具，清理

48、退场阶段计划在2015年11月15日至11月15日一天内完成。具体计划安排详见附表一：施工总体计划表（横道图）。3、施工进度计划管理3.1施工进度计划管理的原则施工中将对项目进行三级计划管理，即总进度计划管理、阶段性进度计划管理、路段划分进度计划管理。总进度计划起指导控制作用，阶段控制进度计划和路段划分计划是具体安排施工的依据。施工总进度计划施工总进度计划是整个施工过程的总控制计划，其他所有施工计划均要满足其编制的节点，具有指导、规范其他各级计划的作用。阶段性施工进度计划阶段性施工进度计划是对施工总进度计划的补充，对穿插施工的过程在这一级的计划将有较明显的表示，它对整个施工的生产安排起到一定的

49、指导作用。3.2施工进度计划完成的条件施工进度计划能否按时完成，存在很多的条件，我们必须对一些客观制约施工条件进行明确，在施工前进行落实解决。根据施工总进度计划，将编制关于图纸、设备、材料等的确定、定货、进场时间表，这些时间主要根据以往工程的施工经验进行确定，才能够按施工进度计划完成本工程的施工任务。3.3进度控制的方法为确保施工工期，在施工中充分发挥我公司专业队伍技术力量和机械设备的优势，狠抓施工现场的全面管理，精心组织，合理安排，保证日常施工有组织、有计划、按步骤的顺利进行，项目成立进度监控小组对工程进度实施控制。进度监控小组由项目经理担任组长，技术主管任副组长，技术、设备、物资、财务、安

50、全及各施工队负责人为组员组成，负责工程施工全过程的进度控制。第四章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施一、总体施工方案1、对路段现有落地互通2km、1km、500m、0km以及出口三角端出口标志上方的出口编号按照指南规定采用互通名称+出口编号的进行设计施工。2、路段上的枢纽基准点前300m、200m、100m处分别设置出口300m、200m、100m距离预告标志。3、枢纽互通出口2km位置设置枢纽互通名标志。4、对收费站标志、入口组合禁令标志、出口收费广场禁停标志进行标准化改造设计，对于收费广场范围内的广告类标志进行拆除。5、高速公路入口预告标志根据实际的现场情况，按照2km、1km、500

51、m、0km预告进行设计，对于缺失的牌子进行新增。二、主要项目施工工艺及注意事项1、新增交通标志施工工艺：交通封闭测量、放样基坑开挖、处理垫层基础混凝土浇筑混凝土养生标志立柱安装标志板安装开放交通混凝土配合比设计施工准备新增交通标志施工工艺流程1.1材料要求标志立柱和横梁的要求：所有钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，可采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管；所有钢管外径152mm以上的立柱和横梁，以及门架结构的杆件（含立柱、横梁、斜撑等），均应采用普通碳素结构（Q235）热扎无缝钢管。标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板，板厚一般采用3mm。标志板、滑动槽钢的要求：采用5

52、A02型铝合金板材。钢筋混凝土基础材料的要求：采用符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJ 041）的有关规定的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料。反光膜的要求：悬臂式、门架式标志的字膜采用一级反光膜，一般采用二级反光膜。1.2标志底板的加工标志底板应根据设计尺寸在工厂加工成型，并根据设计文件的要求进行加固、拼接、冲孔、卷边。加工完成后，标志板应进行脱脂、清洗、干燥等工序。1.3标志面的制作标志面的制作应符合下列规定：标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18、相对湿度在20%50%的车间内进行粘贴。版面的箭头、形状、编号、图形及边框应严格按照设计文件的规定执行。交通标志中的汉字、

53、阿拉伯数字、英文字母及隔音符号等应采用交通标志专用字体。标志反光膜的逆反性能应符合设计文件的要求。反光文字符号应采用电脑刻绘机来完成。标志底膜应在专用的真空热敏压贴机或连续电动滚压膜机上完成贴膜。文字符号一般采用转移膜法粘贴。反光膜应尽量减少拼接。任何字符不允许拼接，标志板的长度或宽度小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当不能避免接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不应小于5mm，当采用平接时，其间歇不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。包装、贮存及运输标志面时，应符合下列规定：贴上反光膜的标志

54、板应用保护纸进行分割，并应存放在室内干燥的地方。标志可以分层贮存，但应用发泡胶把两块标志分隔。标志也可以竖立贮存以减少压力，一些小标志可以悬挂贮存。标志面应有软衬垫材料加以保护，以免搬运中受到刻划或其它损伤。1.4钢构件的加工所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按设计文件的要求在防腐处理之前完成。标志支撑结构中所有构件应按现行的规范及设计要求进行热浸镀锌处理，所采用的锌应为特一号或一号锌锭，镀锌量除螺栓、螺母等连接件为350g/m2，其余为600g/m2.螺母、螺栓、垫圈经热浸镀锌处理后应清理螺纹或作离心处理。1.5标志定位与基础设置所有交通标志均应按设计文件的要求确定设置位置，并应与管理单位充分

55、协调，特别应注意对中央分隔带和路侧的通信、电力管道的保护。基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实并垫以20cm的沙砾层，基础采用C25砼现场浇注，钢筋保护层厚度不小于25mm。基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平。地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸镀锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直，施工时如遇有平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致。基础施工结束，地脚螺栓外露长度宜控制在80100mm以内，并对外露螺纹部分加以

56、妥善保护，另外基坑应分层回填夯实。标志基础的地基承载力应满足设计文件的规定，并不得小于150kPa。1.6标志安装立柱必须在基础混凝土达到设计强度的80以上时才能安装。悬臂、门架式标志吊装横梁时，应使预拱度达到设计文件的要求。2、更换交通标志板的施工工艺交通封闭拆除旧标志原支撑结构等处理标志版面安装施工准备开放交通更换交通标志板施工工艺流程交通标志板及起加强和连接作用的滑动槽钢为新加工、制作，支撑结构仍利用原有结构的类型。2.1标志板、滑动槽钢的材料、标志板底的加工及标志面的制作要求同“新增加交通标志的施工”。2.2原有钢支撑结构（包括外露的地脚螺栓、法兰盘等）一般采用喷涂无机富锌漆的方法进行

57、防腐处理。施工前，应对钢材表面用喷砂或抛（喷）丸的方法进行除锈，除锈等级应达到现行规范的要求。涂料配置和施工方法应符合无机富锌漆的使用规定。如原有锌层已大范围变薄、脱落、凸起、开裂、可剥落，不能继续使用时，应首先去除原表面，再重新按规范规定进行热浸镀锌处理。如原有结构已严重变形、影响正常使用时，应进行更换处理。2.3抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫圈等原则上利用原有材料。原有材料不足时，应按原有规格进行加工、制作。2.4混凝土基础仍可利用，但在安装交通标志板时，应符合行车净空对交通标志安装的要求。3、粘贴反光膜的施工利用原有结构（结构防腐处理要求同“更换交通标志板的施工”），但反光膜需要重新粘贴

58、的项目。如果施工条件允许，可以采用现场施工的处理方法，粘贴后反光膜应满足逆反射系数和平整度的要求，如果现场无法施工，应采用车间施工的方法。4、原有交通标志的拆除施工原则上需要将交通标志上的部结构和基础全部拆除，但应考虑尽量加以再利用。5、新增标志板的施工全部利用原有结构（结构防腐处理要求同“更换交通标志板的施工”），只在原有立柱上增加标志板。 第五章 工期保证体系及保证措施一、工期目标本合同段工期35日历天，确保在合同要求的工期内完工，争取提前完工。二、施工进度安排的总体原则1、影响整体工期的工程优先施工。2、形成流水作业，抓住有利季节的施工，保证质量，降低成本。三、工期保证体系工期保证体系

59、材料保证设备保证人员保证施工保证经济保证技术岗位责任 进度责任采购计划设备计划制定施工计划制定创优措施签订合同维修、保养经济责任制经济兑现奖优罚劣提高经济效率提高施工技能接受监理工程师管理定期不定期进度检查过程跟踪过程跟踪进度评定确保实现业主预期目标工期保证体系四、工期管理组织机构为确保本项目合同段的工期，我司成立了工期管理组织机构，如下图所示：工期控制领导小组机材部工程部质检部计划合约部材料组资料组试验组质检组设备组施工组测量组合约计划组交通标志牌拆除交通标志牌安装队基础混凝土施工基础测量放样交通安全维护队各分项工程工期目标控制合同段总体工期目标 工期管理组织机构五、保证工期的措施1、从人员

60、配备上保证根据A标段工程量大、工期紧的特点，我司按招标文件要求，选派精干人员组建项目部，统一指挥，分工明确。主要工程管理人员均有多年的高速公路标志牌改造施工经验，其中部分人员负责过2010年广东省高速公路有限公司国省高速公路网命名和编号标志改造工程，积累了丰富的标志牌拆装现场实际施工经验。另外，根据分项工程的工程量、施工特点，我司拟在本标段各合同号段投入各类施工班组5个，各类施工技术工人大约75人。在实际施工过程中，还将依据现场情况，增加施工班组，以确保工期。2、从材料供应上保证2.1根据各分项工程工程量情况、工期要求，在开工前，对各种主要材料制定详细可行的材料采购及进场计划。2.2主要材料由

61、公司统一采购，零星材料及急用材料由现场采购，由于公司有可靠的资金保证，材料能供应及时。施工前需复试检测的材料如钢材、铝合金板材、水泥、反光膜等确保提前进场。为此项目部在材料采购前就认真做好了材料供应计划，随着工程进度提前进场，提前定货确保现场连续施工。3、从设备投入上保证3.1我司将投入14台汽车式起重机（起吊重量12t），15台运输货车（载重量2.75t)，14台移动式发电机组(功率15KW)，14台电焊机（功率7KW ），7台色彩色差仪，7台超声波测厚仪等机械及仪器设备，以满足本标段各合同号段施工需要。3.2我司还成立专门的机械设备维修班组，及时对出现故障的关键施工设备进行维修，保证施工有

62、序不间断的进行。4、从合理组织施工上保证4.1根据本合同段工期紧、施工内容多的特点，开工前，制定出详细、可行的总体施工进度计划和各分项工程施工进度计划。施工过程中，合理安排各工序施工，特别是重点工序，以保证各工序衔接紧凑，确保在合同工期内顺利完工。4.2根据各分项工程工期安排，通过工效分析，制定设备及施工班组的投入计划，确保分项工程按期完工，具体工期计划安排详见附表一：施工总体计划表（横道图）。5、从及时解决施工难点上保证为能及时解决施工难点问题，项目部按照“每天一小会、每周一大会”的做法，每天召开一次施工情况汇报会议，及时将施工过程中出现的问题、难点反映出来，及时找出解决办法；通过每周召开一

63、次施工情况总结会议，及时吸取施工经验，方便后续施工的顺利进行。对不能立即解决的问题，邀请业主、监理及相关专家召开专题会议，及时解决施工过程中的难题，使施工顺利进行，确保工期。6、从交通组织上保证根据项目的施工特点，开工前，制定一套详细、可行的交通组织方案及应急预案，并投入2个交通维护班组及大量交通设施。此外，加强与路政、交警沟通协调。对路段出现事故导致塞车时，及时协助交警、路政疏导现场交通，最大限度的减少对工程施工的干扰，确保工期。7、从后勤工作上保证7.1重视职工食堂建设，搞好食堂卫生，让广大施工人员在紧张忙碌的施工后能“吃的饱、吃得好”。7.2重视职工宿舍管理，特别是宿舍环境卫生，让广大施

64、工人员在紧张忙碌的施工后能“休息得好”，最大限度的杜绝施工人员疲劳作业。7.3项目部配备医药箱，储备日常疾病的药品，方便职工应急时取用。8、从协调各种关系上保证加强与业主、监理、交警、路政等单位的联系，对出现的问题及时沟通、上报，方便业主、监理、交警、路政及时掌握各项事务进展情况。做好与沿线政府、群众协调工作，遵守当地风俗习惯，坚持文明施工，使施工顺利进行，确保工期。第六章 工程质量管理体系及保证措施一、质量目标1、确保工程达到国家、交通部现行的工程质量交验标准，以及广东省交通集团有限公司所属高速公路交通标志规范化改造工程施工招标文件中间交工的相关规定。2、项目交工质量合格，竣工验收质量评定9

65、0分以上，争创优良工程。二、建立质量保证体系项目部设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。依据本工程施工特点，制定了本项工程相应的质量保证体系，详见质量保证体系框图。质量保证体系框图质量保证体系思想保证质量保证技术保证施工保证经济保证技术责任 质量责任提高质量意识项目负责人检查创优效果制定创优措施检查落实成果发表经济责任制经济兑现奖优罚劣提高经济效率提高施工技能接受监理工程师管理定期不定期质量检查进行自检互检交接检改进工作质量总结表彰先进质量评定确保实现业主预期目标三、质量保证组织机构政府监督部门监理工程师广东能达高等级公路维护有限公司广东省交通集团有限公司所属

66、高速公路标志规范化改造工程A标段施工项目经理部项目经理合同段负责人总工程师质检工程师专职质检员现场施工队质量保证组织机构图四、质量控制流程图施工班组技术员质检员质检负责人驻地监理工程师总监理工程师政府质量监督部门质量控制流程图五、工程质量检验1、工程质量检验流程按照GB/T19001-2000质量管理体系标准，从工艺、工序的每一个环节控制工程质量，严抓过程控制，对工程使用的材料和工程设备以及工程所有部位及其施工工艺，进行全过程质量检查，做好详细质量检查记录，并编制工程质量报表，定期提交监理审查。无论是材料验收还是工序检验都将建立起严密的质量检验程序，以过程控制来实现产品的优质。2、施工过程控制

67、施工过程控制是施工质量的保证，对施工操作过程进行全方位的监控，确保工程质量和创优规划的全面实现。施工人员具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位实践技能，做到考核合格，持证上岗。施工过程中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检，所有工序坚持样板制，做到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的质量过程控制和管理。(详见质量检验流程图)质量检验流程图不合格审查开工申请单每道工序完工后自检监理工程师质量检查、填写质量验收单单项工程已完成自检填报中间交工证书监理工程师质量检查、汇总质量验收单计量返工不合格不合格不合格返工不合格六、

68、保证工程质量的主要措施落实工程管理责任制，各岗位管理人员应明确各自岗位责任，严格执行工程验收，技术复核，施工程序与质量检查，对于技术难度和常见工程质量通病，制定相应的操作规程及预防控制措施。施工阶段质量保证措施：1、制定和落实质量管理制度建立、健全质量管理制度，实行岗位责任制和逐级负责制，将工程质量责任分解落实到各部门、各岗位和员工，形成全员、全方位、全过程的质量管理体系，确保实现质量目标。2、做好技术交底工作开工前，项目技术负责人组织项目部施工人员进行设计图纸学习，使每个技术管理人员对各自分管的分项工程的施工要点清晰、明白，做好技术交底。在施工过程中，技术负责人对业主和监理提出的有关施工方案

69、、技术措施及设计变更要求等，在执行前进行技术交底，使技术员能“听的明白、做的正确”。3、严格控制进场材料质量3.1严格控制铝合金板材、反光膜等主要材料的质量。首先，优先选用进口品牌的铝合金板材及高级别的反光膜，在品牌大、口碑好的供应商中选购铝合金板材及反光膜；其次，铝合金板材及反光膜等主要材料进场后，严格按规范要求对每批次铝合金板材及反光膜进行抽样检测，检测合格后方可使用，对不合格产品，坚决退货。3.2严格控制钢筋、混凝土、螺栓螺母等其它材料质量。严格按规范要求对所有进场材料进行检测，杜绝不合格材料投入使用。3.3为保证工程质量，本项目水泥、钢材、反光膜等主要材料采购将采用准入制度，我们在确定

70、工程主材品牌或供应商前，事先根据实际情况选定不少于两个品牌或供应商报业主，经业主跟监理同意采购相关品牌的材料进场。4、从施工机械设备上保证质量4.1机械设备管理中，做到人机固定，落实机械使用、保养责任制，尤其是做好汽车式起重机的维修保养工作，使各机械设备始终保持在一个良好的工作状态，保证各施工作业高质量完成。4.2配备充分满足本标段各合同号段施工需要的、先进的、性能良好的机械设备进场施工，包括采用性能较好的汽车式起重机等进口品牌起重设备。4.3对机械设备所有操作人员的资格进行确认，特别是汽车式起重机跟运输货车必须持有汽车式起重机操作证及相应级别的驾驶证，无证或资格不符者严禁上岗。5、从试验检测

71、上保证质量5.1建立工地试验室，配备经验丰富的试验人员和试验检测仪器设备，全面负责本项目的试验检测，编制一套完整的试验检测程序。5.2对所有进场的各种原材料进行检测，严把原材料质量关，杜绝不合格材料进场。5.3检验和试验过程严格执行规范和图纸要求，对查出的质量缺陷应及时做返工处置。6、从关键部位和重要工序上质量保证6.1更换标志板：已锈蚀的原有钢支撑结构，若结构无损坏，采用喷涂无机富锌漆的方法进行防腐处理，如果结构已受损则需更换。施工前，对钢材表面用喷砂或抛（喷）丸的方法进行除锈，除锈等级达到涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB/T 89231988）规定的等级。6.2基础施工：就地浇筑，混

72、凝土采用商品混凝土，基础模板使用不小于1平方米的钢模。基础施工按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。基底按规定处理后立模板，扎钢筋，敷设线管。小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。在浇筑混凝土前基础要进行修整，基底要夯实。钢筋之尺寸符合设计要求。地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇筑后，保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。在混凝土尚未经过至少七天之凝固前，混凝土基础不得受力架设立柱和标志。混凝土基础进行养护。基础周围应予回填并夯实，回填夯实工作在结构物上竖立标志之前完成。7、竣工验收阶段质量保证措施7.1工程竣工后必须进行最终检验和试验，并按编制竣工资料的要求收集、整理质量记录。7.

73、2由项目总工程师组织有关专业技术人员按最终检验和试验规定，根据合同要求进行全面检查和验证。7.3对查出的施工质量缺陷，应按不合格控制程序进行处理。8、缺陷责任期内的质量保证措施本项目缺陷责任期为自实际交工日期起计算2年，我司对已交工的项目会有一套完善的质量保证措施。8.1建立一个规范化的养护驻地安排一名工程负责人、两名技术人员，合同民工人数根据需要确定，成立维护队。配备两台施工专用车，用于经常性的检查工地、接送人员、购买材料等，确保工程维护的有效、及时。配备足够的机械设备，如汽车式起重机、运输货车等以满足缺陷责任期内的各种养护所需的机械设备要求。按部颁标准制作足够的施工标志牌和高速公路养护专用

74、的工作服装。在维护施工时，工作人员必须穿戴统一的工作服，并采取切实可行的安全防范措施。8.2加强检查经常检查路段标志牌情况，清除一切可能会对标志牌产生损坏的不利因素，防患于未然。加强防护工程的养护。8.3加强联系工程维护队随时与总部取得联系，重大问题及时向业主和监理工程师汇报，以取得合理的技术方案，便于尽快的处理维护。第七章 安全生产管理体系及保证措施一、安全生产目标本合同段安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。二、施工安全保障体系我公司将坚持“安全第一，预防为主”的方针，

75、贯彻落实安全生产责任制，严格执行劳动安全卫生条例和当地的安全生产法规，从组织、制度和措施上把关落实，诚恳接受业主及当地有关安全监督的指导监督，努力做到安全生产施工。1、安全管理组织机构及安全生产保证体系1.1建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系，成立以公司为领导，项目部负责人为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导项目部的安全生产工作。安全生产组织结构见（安全生产组织机构图）。1.2建立健全安全管理组织：成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目部下设工程组管理安全，并设置专职安全员、各施工队队长兼职安全员，形成项目安全网络，把安全管理贯穿于工程始终，建立全面的安全保证体系。(

76、安全保证体系图)安全生产组织机构图公司总经理公司分管安全副总经理项目部经理项目总工程师各施工队长技术人员专职安全员施工人员班组安全员安全保证体系图安全施工保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员安全意识项目部安全组检查创优效果制定创优措施施工技术安全规程教育安全负责人奖罚责任制奖罚分明经济兑现工班、工种安全检查员实现安全目标制定创优措施各项安全施工制度各工种安全生产制度安全总结评比制度三、施工安全保障措施1、安全制度保证1.1落实安全生产责任制在作业施工中，我司项目部将贯彻执行安全生产责任制，从技术人员到作业工人层层落实，分工负责，使“安全生产，人人有责”落到实处。1.2安全技术方面建

77、立严格的奖惩制度施工安全技术措施在开工前编制，并经过审批，经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。安全技术措施中的各种安全措施、防护设施的实施列入施工任务单，责任落实到班组和个人，实行签收制度。技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地施工情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。2、现场布置措施在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体，强化施工过程控制，合理进行施工现场布局。2.1

78、按照规范设置交通安全标志，根据天气情况准备各种应对雨天、雾天（雪天）等措施，在能见度较低时，尽量不安排施工。2.2现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间布置合理，功能清晰。3、施工安全保证措施3.1安全技术交底及安全教育：实行逐级安全技术交底制，由公司及项目部组织有关人员对施工作业内容进行书面详细安全技术交底，并履行签字手续，并保存资料；对所有从事管理和生产的人员及特种工种的操作人员进行全面的安全教育。3.2施工现场安全保障措施按照设计文集拆除标志，标志拆除后，基础从安全、美观等方面加以处理，以避免构成安全隐患。

79、3.3生产安全措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；不将机械设备交给无此机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁、严禁存放易燃物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点。4、交通运输安全措施4.1为所有施工车辆在施工前办理施工车辆许可证，所有运输车辆必须持有有效行驶证，过期或报废车严禁上路。4.2严禁无证驾驶车辆，驾驶员必须持有有效的、与所驾驶车辆相符的驾驶执照，并遵守

80、交通规则行驶。4.3施工范围内的路口、急转弯处、危险地段应设置明显且适宜的有关交通警示标志，危险地段必须设置必要的安全防护设施。4.4所有安全标志和防护设施应随时检查和维护，施工现场设置明显标志禁止闲杂人进入场内，在沥青拌和站和混凝土摊铺现场设置必要的围挡设施。5、汽车式起重机施工安全措施5.1起重机不得在暗沟、地下管道、防空洞等上面作业；严禁超载作业。不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压的物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品。 5.2起重机作业时，起重臂下及转台上严禁站人，在重物上有人时不准起吊重物，作业现场人员一律戴好安全帽；汽车起重机行驶时，上车操纵室禁止坐人。 5.3起重机司机和起重

81、指挥必须经过身体，检查及考试合格后，持有操作证和指挥证方能操作和指挥；起重机司机必须了解工作原理，熟悉起重机的构造、安全装置的功能及其调整方法，掌握操作方法及维修保养技术。 5.4 起重机司机操作时必须集中注意力，不能与其他人员闲谈。只对指定的指挥人员的信号作出反应。但对于停止信号，不管是谁发出的。在任何时候均应服从。不符合操作规程的指令，司机应拒绝执行。有人往起重机上攀登时，必须停车；起重机司机身体不适或精神不佳时，不应操纵起重机。严禁司机酒后操作。6、安全生产应急预案本项工程涉及的交通流量大的特点，各个施工点涉及的材料、设备较多，施工工艺较繁琐。我司将根据多年的工程施工经验，建立了一套完善

82、的、行之可行的施工安全保障应急预案，确保项目的安全施工。7、施工安全保障应急机构项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目总工为副组长，项目部下设工程组管理安全，并设置专职安全员、各施工队队长兼职安全员，坚持“统一领导、统一指挥、紧急处置、快速反应、分级负责、协调一致”的原则，确保施工过程中一旦出现事故时能够迅速、快捷、有效地启动应急救援措施。8、应急处理8.1事故报告与报警：本合同段施工中发生安全事故后，施工现场管理人员向项目部汇报情况，并根据情况向120、119报警，报告内容包括：事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况等。8.2事故发生后，现场人员应

83、采取积极自救、互救措施，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。8.3项目安全负责人在接到报告后，了解现场情况及事故的性质，确定事故应急救援具体实施方案。8.4待专业救援人员到达现场后，按专业救援要求进行事故处理。事故得到控制后，参与事故调查。8.5事故得到控制后，由项目部安全负责人组织项目部人员进行自我检查，总结教训，杜绝事故再次发生，并形成文字材料报告上报。 第八章 交通保通方案目前，针对高速公路车流量大，且车辆行驶速度较快的情况，为确保揭普惠、深汕西、深汕东、汕汾、惠河、粤赣、西二环、南二环等高速公路在维修期间交通畅通，我司在对本项工程的交通组织过程中，将合理组织，

84、积极配合，并加强与高速公路其他施工单位的交通管制协调工作，确保高速公路交通畅通。一、交通维护原则良好的交通疏导是保证工程顺利实施的前提条件，根据本工程的具体情况，每一个施工区段均须按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安全。具体要求如下：1、提前到有关部门办理相关手续。2、按有关道路交通规范要求进行交通疏导。3、指定专人负责交通疏导工作及现场安全管理工作。4、保证道路通畅。5、每一施工区段交通疏导设置按图进行。针对运营道路的特点，交通维护采取下列措施：1、按交通疏导设置图要求设置临时防护围蔽及各类交通标志，请有关部门验收，通过验收后，方可进行施工。2、设安全组主要负责施工期间的交通管理，专

85、职交通安全人员负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作。3、施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响。4、对临时围蔽、交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行。5、施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通，并书面通知管理部门核准。6、当遇大雨、浓雾等恶劣天气，能见度低时，原则上不安排养作业，并配合交警、路政部门做好交通管制工作，确保安全。二、交通组织机构1、为了做好封闭施工期间的交通安全管理工作以及与其它各部门的有效协调和沟通，成立以项目经理为组长的交通组织管理小组，具体机构如下图。组长项目经理副组长项目总工程师副组长合同段负责人专职安全生产管理员施工现场

86、安全管理员标志贴、换膜现场安全协管员标志拆除现场安全协管员交通管制班组成员基础施工现场安全协管员标志吊装现场安全协管员交通组织机构图2、交通组织管理小组成员职责2.1组长职责全面负责施工期间交通组织协调工作。结合施工实际情况，组织制定及完善交通组织实施细则。组织制定路面维修施工期间交通突发事件应急预案并及时做好处理工作。2.2副组长职责加强对施工现场交通组织工作进行监督和管理。检查施工作业现场交通安全管理。落实日常巡查制度。2.3专职安全生产管理员负责编写施工交通维护方案以及报批工作。在施工期间严格按上级各部门审批同意的交通维护方案进行实施。落实好施工现场交通安全设施的维护工作。落实日常巡查人

87、员及实施情况。当施工路段发生突发事件影响正常交通时，及时向有关部门报告并第一时间赶往现场协助有关部门做好现场的交通疏导工作。2.4施工现场安全管理员职责负责施工现场交通安全管理。维持好施工现场的安全设施的完整、有效。及时报告施工现场交通影响情况，积极配合处理伤员等。2.5交通安全管制班组人员职责严格遵守各项安全技术操作规程和有关安全生产管理制度。积极参加安全培训，在上岗前接受项目部的安全技术交底。掌握本职工作所需的安全生产知识和本岗位的安全操作技能，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。了解、认识各种交通安全设施的作用，熟知其正确的设置方法并按相关技术要求设置、摆放。装、卸交通锥、标志

88、牌等交通安全设施时应谨慎，防止割伤、砸伤，装、卸时应以传递的方式，禁止抛上、扔下。2.6现场交通安全协管员职责严格遵守各项安全技术操作规程和有关安全生产管理制度。必须经过严格的岗前培训，接受安全技术交底。必须穿公司统一工作服、反光衣。服从路政、交警人员的指挥，并做好有关协助、配合工作。负责现场交通不正常情况下指挥和引导交通，确保施工控制区交通顺畅。对施工作业控制区内的交通安全设施进行维护（摆放整齐，扶正扶好，保持清洁、反光）。应指挥施工车辆、设备安全进出施工作业控制区。应时刻注意作业现场情况，及时发现并纠正不规范的作业行为，提醒作业人员不要超出控制区域。在现场遇有紧急情况时要立即上报。三、交通

89、组织方案1、总体布置要求每个施工交通管制方案严格按照公路养护安全作业规程（JTG H302015）的要求设置。本工程施工的交通控制区一般分为下列六个部分： 警告区(S)； 上游过渡区(Ls)； 缓冲区(H)； 工作区(G)； 下游过渡区(Lx)；终止区(Z) (详见附图交通安全维护图)警告区：警告区长度不小于2000m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过400m。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。过渡区：一般分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，上游过渡区长度应大于120m

90、。在上游过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。下游过渡区的长度应大于30m。缓冲区：缓冲区的长度应大于100m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定。除借用对向车道通行的高速公路及一级公路养护作业外，工作区的最大长度不宜超过4km。借用对向车道通行的高速公路及一级公路养护作业，工作区的长度应根据中央分隔带开口间距和实际养护作业而定，工作区的最大长度不宜超过6km。当中央分隔带开口间距大于3km时，工作区的最大长度应为一个中央分隔带开口间距。终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应设置解除限制

91、速度标志。2、交通管制方案本项目中揭普惠、汕汾、深汕东、深汕西、惠河、粤赣高速公路均为双向四车道通行，西二环、南二环高速公路为双向六车道通行。根据施工设计图纸以及工程量清单里面的内容可设计本项目标段交通标志牌改造共3种交通组织方式： 2.1高速公路一侧进行交通标志牌拆除、安装等施工时，采取边通行边施工的交通组织方案，封闭主车道、路肩，超车道正常通车，这样保证了高速公路的正常运营。2.2揭普惠、汕汾、深汕东、深汕西、惠河、粤赣高速公路上进行门架式交通标志牌拆除、安装等施工时，应采取借用对向车道通行半幅封闭的交通组织方案，封闭门架式交通标志牌施工侧半幅道路，借用对向半幅双向通行，保障门架式交通标志

92、牌拆除、安装的安全施工 ；由于西二环、南二环高速公路交通量过大，所以采取边通行边施工的交通组织方案，封闭单车道施工，其他车道正常通行，保障道路正常通行运营，减少对社会造成的影响。2.3由于本项目有部分交通标志牌改造处于收费站内外广场或收费站出入口匝道处，所以在这些位置，我们将严格按照公路养护安全作业规程（JTG H302015）中所要求的交通围蔽方案进行交通组织，保障收费站内外广场或收费站出入口匝道处交通标志牌改造施工安全。（具体交通维护作业图见附图）双向四车道高速公路封闭内侧车道养护作业双向四车道高速公路封闭外侧车道养护作业借用对向车道通行半幅封闭高速公路养护作业六车道高速公路封闭内侧车道养

93、护作业六车道高速公路封闭外侧车道养护作业封闭路肩养护作业主线收费广场封闭入口内侧车道养护作业主线收费广场封闭入口中间车道养护作业主线收费广场封闭入口外侧车道养护作业主线收费广场封闭出口内侧车道养护作业主线收费广场封闭出口中间车道养护作业主线收费广场封闭出口外侧车道养护作业入口匝道收费广场封闭入口车道养护作业出口匝道收费广场封闭入口车道养护作业入口匝道收费广场封闭出口车道养护作业出口匝道收费广场封闭出口车道养护作业四、交通安全保障措施要保障施工期间交通安全顺畅，必须得到业主、监理、路政、交警大队的大力支持及施工单位的共同努力，根据各路段的交通情况，制定如下施工期间的安全保障措施：1、行车安全措施

94、1.1根据施工进度情况，提前35天将交通封闭计划报业主、路政、交警大队审批。进行舆论宣传，进行预先的封闭隔离、指示和诱导，施工期间加强对问题车辆的检查。1.2投入足够的交通安全设施及设备。1.3成立交通管制小组，负责交通封闭期间的安全工作。1.4与交警部门取得沟通，确定在施工现场固定停放拯救车辆。1.5向电视、广播、报纸等新闻媒体提前发布道路维修公告。1.6设立安全组，主要负责施工期间的交通管理，专职交通安全人员负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作，24小时工作值勤。2、施工安全措施2.1在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员，以便引导施工车辆出入；每个封路区设置1名安全巡查人员

95、，并配备交通车及小红旗、警示灯等工具，专人维护交通；每个施工点均设置专门的安全员，负责对施工作业人员进行安全教育和管理。2.2施工人员进入施工区域，必须穿着反光衣。2.3施工段两段设置施工安全防护员，配备好必要的通讯设备，严格按照有关安全规范实施。2.4非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内。2.5施工人员必须服从路政、交警人员现场指挥，做好有关协助、配合工作。2.6施工车辆必须按规定停放。2.8施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外，并且堆码整齐。2.9施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通影响。2.10施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通，并书面通

96、知管理部门核准。3、施工路段塞车应急保畅措施3.1停止施工、开放施工封闭车道暂时通行车辆，在开放前将对交通安全影响较大的因素排除，按交警和路政要求设置警示标志疏导交通。及时通知拯救部门将事故、故障车辆拖往施工区域停放，保障行车道正常行车，行车恢复正常后再进行施工。3.2事故车辆损坏严重无法拖往封闭车道施工区域停放或事故现场无法及时处理，施工区域封闭车道又无法通车时，立即组织人员打开离施工区域最近的中央带开口处，用交通设施临时隔离对面路幅超车道作为分流车道，保障双向行车同时有一条车道行车。3.3紧急情况造成严重堵车，对面幅又无法借道通行时，协助交警、路政人员从临近收费站强制分流车辆。4、交通安全

97、应急保障措施4.1成立应急组织机构项目部成立交通应急组织机构，由项目经理担任组长，交通维护负责人担任副组长，各分项施工管理人员担任组员，并选择责任心强的司机和工人作为组员。4.2建立路政、交警、养护工程部、项目部等部门的联动机制为了进一步提高对突发交通安全事故的快速反应能力和处置能力，路政、交警、养护工程部、项目部四个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动的机制：首先，应建立一个无线电子系统，供各方使用，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险情，第一时间通知另外几方，告知事故或险情的详细情况，如地点、类型、规模等，以便开展工作。建立路政、交警、养护工程部、项目部联

98、动机制流程图5、应急救援程序5.1事故报告与报警本项目施工区附近发生交通安全事故后，由施工现场施工管理人员现场进行紧急处理，并向项目部、建设项目公司工程养护部、交警和路政报告事故情况，报告内容包括：事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。5.2项目应急小组组长接到交通事故报告后，询问清楚事故发生地点、事故情况及事故地点的交通情况，组织人员、设备及所需材料等，赶往事故发生地点。5.3到达事故现场后，救援成员听从现场交警、路政人员或消防人员的指挥，协助做好相关工作，摆放交通安全设施，进行事故现场的

99、交通管制，疏导交通，杜绝二次事故的发生。5.4如遇有毒化学品、易燃易爆品由消防队实施排除，各相关单位通力配合实施救援，共同消除隐患，确保安全；5.5待清理好现场后，组织人员对现场路面杂物和油污进行清理。清理工作完成并确认无安全隐患，在征得现场交警及路政人员同意后，撤除交通安全设施，恢复交通。第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施环境保护是为了保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进生产，把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、恶臭气体、噪声等环境的污染和危害。一、环境保护体系1、环保体系1.1

100、建立环境保护管理小组，由项目经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。1.2建立健全环境工作管理条例，施工组织设计中应有相应环保内容。1.3对地下管线应妥善保护，不明管线应事先探明，不允许野蛮施工作业。施工中如发现文物应及时停工，采取有效封闭保护措施，并及时报请业主处理，任何人不得隐瞒或私自占有。环境保护体系组织保证制度保证环保小组工程部机材部执行环保法规接受管理环保工程师制订环保方案和措施对照检查落实监督制定设备防治措施制定现场环保管理细则密切联系当地环保部门贯彻执行环保法规条例分解到工序落实到个人积极配合上级管理检查及时反馈环保信息最大限度的减少污染，保护生态平衡

101、项目经理环保工程师工程部机材部施工队环境保护体系施工保证二、环境保护及防止水、土污染和流失的措施1、施工和各种临时设施和场地，如堆料场、材料加工厂、混凝土厂等，均远离居民区(其距离不小于1000m)，而且设于居民区主要风向的下风处。当无法满足时，采取适当的防尘及消声等环保措施。2、清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不直接排放于河流、护坡、湖泊或其他水域中，也不倾于泻于饮用水源附近的土地上，以防止污染水质和土壤。3、粉状材料采用袋装或其他密封方法运输，不散装散卸。施工运输道路，采取防止尘土飞扬的措施。4、工程施工用的粉末材料，存放在室内。当受条件限制在露天堆存时，采取防

102、止尘埃飞扬和因水流失的措施。5、在推行机械化施工的进程中，尽量减小噪声、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康。6、施工使用的高噪声和高振动的施工机械，尽量避免夜间施工作业，并采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。7、如有工人加班在施工现场就餐，就餐后的饭盒必须用塑料袋收集带离施工现场处理，禁止随意扔在施工现场。8、施工期间水污染(废水)的防治措施8.1加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中或市政下水道。8.2施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾集中处理，防治污染水源。第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工保证体系文明施工目标：实现规范

103、化管理，创建文明施工标准化工地，施工材料堆放整齐，生活设施清洁文明，开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，争取实现 “安全文明工地”。在施工中，我单位将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，把文明施工作为施工中的一个重点，以建立安全标准化工地为文明施工目标，总结我单位在其它工程施工中取得的经验，精心组织，合理安排，做到优质施工，文明施工。二、文明施工保证措施近年来，我司在工程建设中不断加大文明创建的力度，更加注重安全、和谐、环保、健康、文明，树立了企业品牌，提高了市场竞争力，文明施工相关措施如下：1、牢固树立“优质、安全、环保、和谐”的创建指导思想。我司大力倡导工程项目文明创

104、建，以“质量优良、生产安全、环境保护、和谐共荣”为目标，以项目综合治理为突破口，逐步建立和完善了一系列项目创建的标准和制度，创出了一批较有影响的安全文明示范工地。2、严格制度，强化管理。创建工作首先应该是服从于和服务于安全生产，因此，各个施工项目部均成立有安全文明生产工作领导小组，严格按照国际认证标准ISO1400和ISO1800，组织人员进行对照检查。坚持每周一次安全文明检查，对在检查中发现的问题和隐患立即进行整改，坚决消除事故隐患，同时将安全生产治理情况按要求上报公司安全生产管理部。公司安全部门、项目部安全检查小组和现场配备的专职安全员采用定期与不定期相结合的方式对安全生产进行检查整改和落

105、实。3、突出以人为本，彰显文化特色。近年来，我司的施工现场形象创建开始注重增加项目文化等新的元素和人文内涵，体现资源节约、环境友好的特色，着力打造安全、文明、和谐的施工环境，把项目文明创建提升到一个新的层次。总之，我司注重创建团队形象的意识，使注重安全、保证质量、讲求文明成为每个现场施工人员的自觉行为。三、文物保护体系及保证措施1、文物保护体系施工现场发现的所有文物都是国家的财产，为此，项目部成立以项目经理为组长的文物保护领导小组。2、文物保护保证措施2.1加强对干部、职工文物保护教育，增强全员的文物保护意识，提高文物保护的主动性。营造“文物保护责无旁贷”的氛围，并建立奖惩制度。2.2本着既对

106、工程建设负责又对文物保护负责的原则，施工中，发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，立即停工，及时向当地政府、文物及有关管理部门报告并办理有关手续。2.3采取严密的专人看守与保护现场措施，绝不允许人员移动及损坏任何这类物品。2.4配合文物管理部门做好必要的其它保护，并将对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告建设单位。 第十一章 项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测1、质量风险质量是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量事故，将给国家和公司带来相应的经济损失。对施工公司而言轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到公司的生死存亡。2、项目施工管理风险项目施

107、工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂，技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。3、材料价格风险建设工程项目成本主要是材料成本，最近几年材料的市场价格不稳定，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。4、安全风险由于目前高速公路普遍车流量大、车速较快，很容易发生交通事故。本工程沿线经过的村庄较多，居民较多，要特别注意安全。该道路多次跨越河流，施工时要严格采取安全保证措施。二、项目风险防范1、质量风险防范在整个工程施工过程中，施工管理和施工操作都要按程序标准、合理、科学地组织施工，确保不出现质量问题，达到质量目标。2、管理风险防范根据本工程的特点，建立严格的管理

108、制度，对项目部各人员进行明确的分工，各司其职，同时，工程管理的穿插要明确，使工程的每一步都有明确的责任人。3、材料价格风险防范为预防项目立项阶段所面临的业主风险，在投标报价前，认真分析业主所在地的政治、经济状况，业主的工程款落实情况和支付信誉；在编制报价阶段，熟悉招标文件，做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素；如果发现项目所面临的风险超出自己所能承受的限度，及时终止项目以回避风险。三、事故应急预案1、防风防汛暴雨、台风多发季节，容易造成路基冲刷、边坡滑塌、路树折断、倾倒等情况，应急小组根据险情及时组织和做好相应排险工作。1.1气象预警信息获取现场施工员作为项目部的气象信息员，通过定制手机气

109、象信息和查阅气象信息网站，收集当地气象部门发布的气象急预警预报，了解所辖路段地区的气象信息，当获得有关的暴雨、台风信息后，及时向应急抢险小组值班员、组长汇报。1.2应急紧急状态命令发布应急抢险小组组长根据气象信息和道路状况可能出现险阻情路段发布进入应急紧急状态的命令，进入应急紧急状态。1.3应急抢险准备进入应急紧急状态后，应急抢险小组组员各自检查和组织工作。生产主管：安排工程结构调查，对于已经影响或在紧急状态期间可能影响行车安全的病害进行紧急处治，处治无效的进行围闭，确保行车安全；合理安排班组作业，紧急状态期间尽量不安排固定点施工作业； 机械物料主管：安排车辆及设备进行检查及保养维修，确保车辆

110、和设备处于良好的工作状态；安排对抢险物资进行检查，对库存物资没有满足保有要求的及时补充库存。1.4应急抢险在紧急状态巡查过程中发现险情、隐患或交警路政部门通知险情出现时，由应急抢险组长发布进行应急抢险命令并指定现场应急抢险指挥负责人，并向相关部门汇报；由现场应急指挥负责人组织现场应急抢险，当险情较大，工区资源无法按要求完成应急抢险任务时，组长、副组长决定从其它工区调配，生产主管和机械物料主管负责协助资源的调配；当项目部资源仍然无法满足抢险需求时，由组长向公司及业主应急抢险指挥机构汇报，请求应急支援。2、塌方2.1抢险及时疏散、撤离现场及附近的人员和设备，组织人员，抢救伤者，有受伤者时及时拨打医

111、疗急救120请求救治，拨打120电话应向急救中心清楚地讲明出事地点；抢险者密切注意继续坍塌的可能性，保证抢险者的安全；现场人员在组织急救的同时，应迅速将情况报告相关部门；2.2塌方治理严格按照施工图纸进行施工，在施工过程中进行施工监测，建立预警观测档案，若发现异常或与设计不符，立即停止施工，并通知业主、设计等部门协商解决。3、雾天专职人员收听气象预报，与当地气象部门建立密切联系，及时获取气象信息，并及时汇报。对固定施工点，增加施工点的灯光警示，并派专人指挥、维护。其它临时性施工点立即撤场。专车专人协助交警及路政做好交通管制。应急措施严格遵守交通管制的各项要求，出现交通事故后，立即启动交通事故应急预案，在高速公路解除封闭后，立即上路进行清障维修，在维修中严格按照养护施工规范中要求的施工区域设置要求进行施工区域设置，并设专人进行保通，确保施工的安全进行，也为其他司乘人员提供一个安全的行车环境。