桥梁改造工程技术方案专项说明书（59页）.doc

1、桥梁技术方案专项说明 第一章工程概况、工程特点、难点、重点分析与对策措施及编写依据第一节工程概况1.1 项目简介 xxx是连接主城、昆明经济技术产业区和空港经济区的一条快速路，作为发展主轴线的交通走廊，是交通导向式发展的主要交通载体，其将各个组团投机串联成一个整体，也是空港经济区以.后发展的脊柱和主脉所在。 本施工标段路线起点与贵昆公路城区段终点相接，路线沿老320国道向北延伸，终点与经开区二标段相接，全长约3.33km。 本项目xxxx升级改造工程施工一标段1-C段施工，起点接1-B标段K3+600，止点接二标段K5+265，全长1665米，建安工程费约19000万元，此标段的主要工程内容是

2、架设长847.88米大桥一座，形成双层体系。施工内容包含:道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、照明工程、景观工程等。计划工期：540日历天。(2014年1月1日为暂定开工日期，实际开工日期以开工令为准)质量要求：执行相关国家标准，一次性验收合格。桥梁表序号桥梁名称中心桩号起点桩号终点桩号桥宽（m）孔径X跨径设计角度（）桥梁全长（m）上部结构下部结构桥墩桥台基础1K4+738.000主线跨线桥K4+738.000K4+314.060K5+161.9402X13.0注290847.880预应力混凝土现浇箱梁花瓶墩组合式灌注桩基础1.2(K4+738.000)主线跨线桥平面图第二节 本标段主要工

3、程数量如下:2.1(K4+738.000)主线跨线桥主要工程数量第三节 技术要求3.1平面布置道路平面线形依据规划道路红线60m及城市快速路设计规程和城市道路设计规范布设。本标段范围内主线共设有3个平曲线，其中平曲线半径最大值为2500m，最小值为450m;平曲线长度占路线总长的比例为61 .19%。本标段主线两处半径均为R=450m平曲线，设置4%超高。3.2纵断面布置本标段主线纵断面设计最大纵坡3.5%，最大坡长为660.00m;最小纵坡0.4%，最小坡 长为244.8m;道路最小凸曲线半径为3500m，.最小凹曲线半径为3100m，各项设计指标均符合城市快速路设计规规程和城市道路设计规范

4、要求。 3.3标准段桥梁横断面布置主线快速路桥梁分幅断面：0.5m(防撞护栏)+12.0（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+2m(间隙)+0.5m(防撞护栏)+12.0m(机动车道) +0.5m(防撞护栏)=28.0m;3.4桥跨布置 K4+738.000主线跨线桥桥梁起点桩号K4+314.060m，终点桩号KS+l 61.940m，中心桩号K4+738.000m，全长847 .8 80m，共9联，各联布置如下表所示:主线跨线桥桥跨布置一览表联号跨径桥宽结构形式施工方案备注13x302x13预应力砼续箱梁支架现浇230+40+302x13预应力砼续箱梁支架现浇规划路33x292x13预应力砼续

5、箱梁支架现浇43x292x13预应力砼续箱梁支架现浇53x302x13预应力砼续箱梁支架现浇63x302x13预应力砼续箱梁支架现浇73x302x13预应力砼续箱梁支架现浇83x302x13预应力砼续箱梁支架现浇94x302x13预应力砼续箱梁支架现浇第四节 工程地质 4.1地形地貌 路线区地处云贵高原中东部，其地貌形态主要由构造及岩溶营力影响形成。路线区未出露的可溶性碳酸盐岩，全线均被第四系松散层所覆盖，属侵溶蚀盆地工程地质区，路线区内相对地势为东北高，西南低，地面海拔高程约为19131944m之间，相对高差约为31m，沿线房屋较多，地表植被发育，多分布为耕地植被及果林。 4.2气象 路线区

6、域属高原季风温凉气候区，据气象资料:多年平均气温14一14.5，最冷为1月，平均气温9.3;最热为7月，平均气温20.2。昆明年降雨量1 007.6毫米，雨季多集中在6-10月，占全年降水量的80%以上。昆明受.地形影响具立体气候特点，气温随海拔增高而降低。4.3区域地质 本次地质资料为桥位处初勘地质资料，施工如发现实际地质与资料不符，应以最终正式地堪报告为准，并通知设计代表乡以便调整设计。勘察揭露的是一套第四系上统冲洪积残坡积土层，下伏二叠系下统阳新组灰岩。依据钻探、标准贯入试验及土工试验成果，勘探深度范围内地层自上而下，由新到老分别描述如下: (1)全新统人工填土层(Q4ml) 1层填筑土

7、:褐色褐红色，稍湿，稍密，主要以粘性土及碎石为主，多分布于线路表层，一般厚度0.35.0m。局部地段为老路施工时的弃土场，堆填有大量松散土，原有弃土场填土厚度大概在25米，.分布范围不大。 (2)全新统冲洪积层(Q4al+Pl)1-1层粘土(粉质粘土.):褐黄色褐红色，可塑硬塑，土质较均，局部含有少量卵砾石，该层具高含水率，高孔隙比，中偏高一中等压缩性。全线分布，一般厚度1.4-4.3m;承载力基本容许值fao=110130kPa，土石工程分级II级。1-2层淤泥质粘土:灰黑色，流塑为主，局部软塑，高含水量，高空隙比，高压缩性，含有较多黑色腐殖物，土质较差。仅主线终点处零星分布。(3)上更新统

8、残坡积层(Q3el+dl)主要成分为红粘土、次生红粘土，褐红色，可塑心硬塑状态，高含水量，高孔隙比，中等-中等偏高压缩性，全线连续分布。3-1层粘土(粉质粘土):褐红色，硬塑为主，局部可塑，土质不均，含少量卵砾石，局部含量较高，可达3040%，具中等压缩性;一般厚度5.01 5.Om，局部未揭穿;fao=1 50-180kPa，土石工程分级III级。 3-la层(粉质)粘土:褐红色，软塑为主，局部软可塑，土质不均，含砾石及碎石，具高含水量，高孔隙比，高压缩性;fao= 110120kPa，土石工程分级III级。 3-3层圆砾土:局部为粘土夹碎石层，褐色一褐黄色，潮湿饱和，稍密一中密，呈亚圆形及

9、次棱角状，含大量碎石，碎石粒径2.0一6.0cm，局部含灰岩块石，最大可见粒径22 .0cm，充填粘性土;fao=26032OkPa，土石工程分级III级。3-3a层(粉质)粘土:褐红色，可塑为主，局部软塑，土质不均，含大量砾石及碎石，含量在30%左右，具高含水量，高孔隙比，中偏高压缩性;fao= 1 30150kPa，土石工程分级级。 (5)二叠系下统阳新组茅口段灰岩(PIy2) 5-2层强风化灰岩:灰色深灰色，节理裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状及少量短柱状，锤击声哑;fao= 6001000kPa，土石工程分级V级。5-3层中风化灰岩:灰色深灰色，节理裂隙较发育，岩芯较完整，呈短柱状及柱状，

10、局部较为破碎，呈碎块状，锤击声脆;饱和单轴抗压强度frk=25.476.SMPa，fao=1500-2500kPa，土石工程分级VI级。5a层溶洞:发育较少，软塑粘性土夹碎石充填。4.4区域水文路线区域内水系发育较差，以机场为分水岭，南北分属于滇池水系和珠江水系。区域基本无排水管线，雨水经过地面径流后就近流入宝象河支流和花庄河。全象河为主城东南片区的主要泄洪通道，河水汇入滇池口。水文地质条件地表水 本项目区地表水系主要有宝象河，主要接受大气降水补给。 本次勘察分别采取了宝象河水做水质简分析，依据公路工程地质勘察规范JTJO64-98附录D及岩土工程勘察规范GB 50 021一2 001中12.

11、2 .5对地表水的.腐蚀性进行评价，见下表所示:地表水的腐蚀性评价环境类型腐蚀性介质含量腐蚀性腐蚀性等级地表水对混泥土结构的腐蚀性湿润区直接临水（II类）SO42-91.3mg/L微微腐蚀性Mg2+10.9mg/L微总矿化度303.6mg/L微PH6.8微腐蚀性CO21.2mg/L微HCO3-129.4mg/L微地表水对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性干湿交替CL-+SO42-X0.2525.7mg/L微微腐蚀性地表水对钢结构的腐蚀性PH=311CL-+SO42-103.2mg/L弱弱腐蚀性 综上分析：表水对钢筋混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋微腐蚀性;对钢结构具弱腐蚀性。4.5地下水

12、路线区按地下水在岩(土)体中的赋存形式，地下水可分为孔隙水、裂隙水和岩溶水大类型。裂隙水根据埋藏条件及含水层的分布特征可划分为层状裂隙水和风化裂隙水，路线区主要为层状裂隙水;根据赋存地下水空间、形态的差异，岩溶水可分为岩溶裂隙溶洞水和岩溶裂隙水，路线区内主要以岩溶裂隙溶洞水为主。依据公路工程地质勘察规范JTJ064-98附录D对地下水对混凝土腐蚀性评价标准及岩土工程勘察规范GB5O021一2001中1 2.2.地下水对钢结构腐蚀性评价标准，对场地地下水评价，见下表:地下水的腐蚀性评价环境类型腐蚀性介质含量腐蚀性腐蚀性等级地表水对混泥土结构的腐蚀性湿润区直接临水（II类）SO42-91.3mg/

13、L微微腐蚀性Mg2+10.9mg/L微总矿化度303.6mg/L微PH6.8微腐蚀性CO21.2mg/L微HCO3-129.4mg/L微地表水对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性干湿交替CL-+SO42-X0.2525.7mg/L微微腐蚀性地表水对钢结构的腐蚀性PH=311CL-+SO42-103.2mg/L弱弱腐蚀性综上分析:场地地下水对钢筋混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋微腐蚀性;对钢结构具弱腐蚀性。4.6地震 中华人民共和国国家标准中国地震动参数区划图(GB 1 8 3 06-2 001)、云南省地震动反应谱特征周期区划图及云南省地震动峰值加速度区划图，场区设计基本地震加速度值为0.

14、20g相当于抗震设防烈度为8度，设计地震分组第二组，场地类别为II类，特征周期0.40s。第五节交通、电力、通讯及其他条件工程所在地区的交通、电力、通讯、供水、医疗、生活环境等条件能够满足工程建设需要。第六节 工程特点、难点、重点分析与对策措施 本标段地形弯曲变化较多(附踏勘照片)，地形弯曲变化车流量大穿过村镇车流、人流较密集沿铁路红线(砼维护拦干)路线在K4+458 .33 6m处与铁道下穿通道交叉一侧与军管区部分交错一侧邻铁路；穿过村镇人流较密集；一侧与军管区部分交错，协调工作量较大；由于是老320国道，现场踏勘表明，车流量大；施工期间要保持人流、车流安全通行，安全围护费用较大。路线在K4

15、+458 .33 6m处与铁道下穿通道交叉；此为工程技术部分以外的重点、难点。对策措施：1、 铁路红线范围不可进入，沿铁路红线(砼维护拦干)，设通长彩钢围墙。2、 总体施工布署，先施工半幅路、半幅桥；另半幅考虑人流、车流通行。总体计划：车流双向通道净宽度不小于12M，人流通道净宽不小于3M。道路施工设通长彩钢围墙；桥梁施工范围设封闭通道，保持人、车安全。3、 设立工程协度组，专门协度军管区、铁路管理部门及村镇相关事宜。6.1桥梁高墩施工中的难点： 由于此部分施工地形复杂，施工量大，要求工期短，但是，高墩混凝土的单位浇筑高且施工次数多，导致每一根墩柱的施工周期长，达不到工期短的要求。其次，墩身有

16、一定的柔度是为了平衡弯矩扭矩的受力，因此对高墩的施工质量要求高，可是目前这些技术都比较薄弱。6.2盖梁支架施工中的难点： 盖梁是钢筋混凝土下部结构中主要的受力构件，坚实的支架可使模板牢固，接口顺直，可以抵抗施工荷载，保证施工质量与安全，避免出现模板支撑倒塌的现象。它的关键之处在于在支架设计时，难以对支架的承受力加以计算。如模板自重、倾倒和振捣混凝土产生的荷载及施工人员的运输工具的重量。6.3混凝土出现裂缝的难点： 混凝土出现裂缝的主要原因在于温度的变化引起混凝土的热胀冷缩性质，外部环境温度变化时，混凝土易发生变形。钢筋锈蚀导致铁离子侵入到混凝土中，与氧气和水发生反应，产生的物质使混凝土产生膨胀

17、应力，使得混凝土开裂。冬季施工时，冻胀易引起混凝土产生拉应力，从而使得混凝土出现裂缝的现象。6.4针对问题采取的措施 桥梁施工中对于以上出现的难点若不及时采取措施，将会威胁到人们的生命健康，不利于桥梁施工技术的进步。特别是在这个对安全十分重视的时代，更应该关注施工质量，确保事故发生的概率低。在竞争激烈的现在，若由于桥梁中的难点没考虑到，导致事故的发生，不单给客户留下不好的印象，也会给公司带来沉重的打击。所以为了生存与发展，我们应该针对桥梁高墩、混凝土与盖梁支架施工中遇到的难点，给出相关的对策，减少事故的发生。6.5桥梁高墩施工中采取的措施： 首先得对墩柱的结构进行测量放样，在实践中做好墩柱支架

18、塔设，主要包括做好技术要求、搭设方法、支架受力分析及计算，并根据模板立的高度做好拆膜及养护。6.6盖梁支架施工中采取的对策： 在进行支架搭设时，重视纵横粱的设计与弯曲度的验算，自落地支柱的计算和设计好相关的抛撑和缆风绳，抱箍的计算主要抓住抱箍与墩柱之间的摩擦力。6.7混凝土施工中注意的问题： 主要是加强对温度的控制，可以在混凝土中增加适量的添加剂，保持混凝土中的水泥成分。除了温度控制，还要做好施工控制，控制混凝土施工配合比。当混凝土出现裂缝时，要采取表面修补、灌浆法、嵌缝法修补方法。混凝土的质量保护措施1、高性能混凝土的质量控制与质量评估 混凝土的质量控制与质量评估包含两个方面。首先，在公路桥

19、梁工程的设计过程中，通过以往建立混凝土结构的各项性能数据和指标，来对所设计工程的混凝土结构竣工后的实际使用性能进行合理预测。其次，在桥梁工程的施工过程中和竣工后，根据各种已经历经实践考验的质量控制措施以及验收标准所建立的各种科学合理的性能试验以及评价体系，来确保混凝土结构的施工质量能够满足设计方案的要求。混凝土的钢筋保护层厚度控制措施在公路桥梁施工中，混凝土的钢筋保护层垫块通常可采用变形而多面的形式，其中值得注意的是，细石混凝土垫块的预制过程中，因注意确保垫块的强度、抗渗性能以及其他特殊性能均不得低于结构或构件自身混凝土的参数指标和技术标准。混凝土的养护 在桥梁工程的施工过程中，当其主梁混凝土

20、在浇筑施工完成之后，应当立即在其混凝土表面加盖塑料薄膜以保温和保湿。而对于那些预制箱梁等等较大型的预制混凝土构件，则可以根据施工场地和施工工期的要求，采用低温蒸汽养护的方法。另外，在混凝土初凝之后，应当立即采用浇水养护的方法，并且其养护用水应当采用淡水，而在模板拆除之前的十二小时，就应当将模板的加固螺栓拧松，从而让养护用水从构件侧面自然流下以利于其养护。6.8桥梁伸缩缝质量病害及产生原因6.8.1 跳车现象 产生伸缩缝跳车主要有以下几个原因：（1）型钢标高与桥面铺装顺接不畅、不顺滑；（2）伸缩缝两侧型钢高程不一致；（3）型钢刚度不够导致型钢在安装使用过程中产生变形；（4）伸缩缝混凝土与桥面铺装

21、层混凝土顺接不畅；（5）伸缩缝混凝土表面不平整；（6）运营期间伸缩缝混凝土过早破损、脱落；（7）桥面铺装层砼不密实，在荷载作用下形成漏埋或错台引起跳车。6.8.2 伸缩缝砼过早破损脱落 产生伸缩缝砼破损脱落的原因有：（1）砼强度不够，浇筑不密实；（2）砼表面不平整与桥面铺装及型钢表面存在严重的错台现象，在行车冲击荷载的作用下产生拉应力裂缝破坏，尤其在纵坡较大的桥梁上，此种破坏更为明显；（3）伸缩缝砼在浇砼时型钢底部不密实或梁端部位封闭不严，存在漏浆现象和出现狗洞现象，在行车荷载的作用下引起断裂；（4）配筋不足或钢筋保护层厚度超差；（5）砼配合比不合理，骨料偏少或级配不合理或水泥用量过高或水灰比

22、过大引起的砼耐磨性差引起的砼破坏；（6）砼浇筑过程中养生不好引起早期裂纹；（7）运营过程中过量使用除雪剂腐蚀砼表面引起砼剥落；（8）养护期不够开放交通较早。6.8.3 伸缩缝不严密、漏水 引起这种现象主要有以下原因：（1）安装过程中橡胶密封胶条不严密；（2）橡胶密封胶条有破损；（3）伸缩缝两端伸入护栏基座部分，抑角过小或无抑角或抑角部分过短，不能有效地阻挡水流，使水流沿纵向排走而沿伸缩缝沟槽流出。6.9桥梁伸缩缝施工质量控制的措施6.9.1 施工准备 在伸缩缝施工前，向监理单位上报详细的施工方案，要求精心组织，统筹安排，严格按照施工规范进行施工。开工前必须做好交通封闭和管制工作，设立醒目禁行标

23、志，确保施工作业人员和机械设备的安全以及伸缩缝的施工质量。熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙，机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的跳板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行，配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。6.9.2 切缝、清槽 伸缩缝施工，根据伸缩缝设计图纸宽度放样弹线切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。6.9.3 开槽 用风镐开槽，开槽后将槽内的沥青砼及其他杂物清除干净

24、，同时在槽两边放彩条布或钢板，将清理出来的杂物统一放在彩条布或钢板上。开槽之前与之后都要对缝两侧的沥青砼路面进行平整度检测，还要检查一下桥面铺装砼是否打到位，检查切缝是否与桥后搭板立面相接，如果达不到要求，应该考虑加大切缝宽度进行二次切缝。如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋。开槽后立即进行预埋钢筋的调直和除锈工作，如果发现预埋筋数量不足，应补打数量足够的膨胀螺栓，确保伸缝缝的安装质量。6.9.4 安装 安装前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲洗干净，在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然

25、产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度控制在3mm以内，平整度用直尺检查控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。6.9.5 标高调整与固定 沿桥宽横向每隔1.2m放置一横吊梁，使伸缩装置上顶密贴槽钢下面，校正到与已做好的沥青混凝土路面（包括横坡、顺桥

26、纵坡）相吻合。对伸缩装置的纵向直线度进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整至符合设计要求后，即可进行临时固定。临时固定后对伸缩装置的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，将伸缩装置上两侧的锚固筋与预埋筋一次全部焊牢。6.9.6 焊接 伸缩缝锚杆与梁端预埋件的焊接，主要为梁体受温差等变形传递至伸缩缝的变形，为确保伸缩缝安装质量，保证伸缩缝的使用年限，锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力，必须和锚杆与伸缩缝型钢焊接的总拉力一致。焊接要牢固，焊缝要饱满，如遇预埋件偏少时必须要加以补埋。锚杆与梁端预埋件的焊接工作原则上从单侧开始，当焊接工作量大，单侧焊接时间长，且温差变化大时，可在单侧焊

27、接好后，立即焊接另一侧左、右、中三个主要部位锚杆，然后解除伸缩缝限宽板的约束，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，但切勿双侧同时焊接。在锚杆焊接过程中，由于可造成钢构件电焊变形，在焊接过程中，必须对伸缩缝的高度加以严格的控制，如有出入，及时加以调整。6.10移动模架造桥机难点本工程的另一重点和难点施工项目为在高空利用大跨度的移动模架造桥机来进行现浇预应力混凝土箱梁的施工。在施工前组织有设计资质和业绩的设计单位及有资质和业绩的制造单位进行招标工作。招标工作又分为设计方案竞标及下一步的结构设计，制造可分为主梁结构、模架系统、支承结构、纵移机构等分别招标或整机总体招标。移动模架造桥机方案设计要点：1、结构

28、刚度要大，自重相对要较轻，便于拆、拼，适应能力强，具有自行携带走行支腿过孔能力，无需其它吊机配合。工作状态及走行时要适应于桥梁纵坡的要求，在台风季节施工时要有可靠的锁定装置和良好的抗风稳定性。2、造桥机操作系统要为标准化作业，施工周期要快，施工质量要确保。而且由于本工程墩身较高，地下交通系统交错复杂，要确保施工安全（防坠施工设施一并设计），采用上承式，主梁上要带有吊机，以吊装钢筋及小型设备、材料等。3、要有防雨、防晒、防寒顶棚等措施，施工不受季节的影响。4、能适应于多跨连续梁逐孔施工，施工完一幅桥后，进行简单的拆除工作，就能横移至另一幅桥施工，并且能保证梁体整体性、几何尺寸，确保桥梁施工质量。

29、5、由于本工程中箱梁较宽、混凝土自重较大，要求移动模架造桥机承载能力大，抗弯刚度高，主梁弹性变形小（L/800L/1000），在制造时事先设置预拱度控制线形。6、经过适当改进和完善，可成为一机多用的桥梁施工设备，既可用于现浇箱梁，又可用于预制逐孔架设，还可兼做架梁设备。7、除墩顶刚性支撑外，无需其它特殊预埋件，对桥梁墩台结构无任何特殊要求；造桥机主梁及走行支腿由液压驱动和卷扬机牵引向前，操作简单，安全可靠。6.10工程特点主要材料混凝土 预应力箱梁 C50砼 盖梁、墩身 C40砼 台身、侧墙、背墙 C30砼 承台 C30砼桩基 C30水下砼钢材 低松弛高强度预应力钢绞线 钢绞线采用符合国家标准

30、(GB/T5224一2003)生产的钢绞线，规格为=15.2mm，fpk=1860Mpa，Ep=l.95xl05Mpa。 普通钢筋普通钢筋均需符合钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋(GB 1 499.1一2008)和钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB 1 4 99 .2一2007)中相关规定。钢板采用符合桥梁用结构钢(GB/T7 14一2008)标准的Q345钢板及符合碳素结构钢(GB/T700一2006)标准的Q235C钢板。钢筋焊接网:钢筋焊网应符合钢筋混凝土用钢筋焊接网(GB/T 1499.3一2002)标准的规定。其它 锚具及管道成孔.必须符合预应力筋用锚具、夹具和联结器(G

31、B/T14370一2d07)中各项技术要求，其规格详见各相关图纸;锚具应作硬度和锚固能力等试验，符合要求方可使用;管道成孔采用金属波纹管，波纹管必须符合预应力混凝土用金属波纹管(JG 225一2007).中各项技术要求。桥面铺装AC-13C 细粒式沥青混凝土4cm;AC-20C 中粒式沥青混凝土6cm;柔性防水层;现浇箱梁:C40混凝土调平层。支座采用GPZ(KZ)抗震型盆式橡胶支座，且需满足JT/T 391一2 009公路桥梁盆式支座及橡胶支座(GB 20688 .4一2 0 07)的相关规定。伸缩缝采用浅埋型钢伸缩缝。6.11结构要点6.11.1常规跨径等宽等高预应力硷连续箱梁上部结构采用

32、预应力砼连续箱梁，箱梁断面采用单箱双室斜腹板形式，桥梁横坡采用整体旋转方式实现。箱梁顶板宽12.7m、底板宽6.8m、悬臂长度为2.25m，腹板斜率为2:1。梁高度为1 .8m，中横梁宽度为2.0m、端横梁宽度为1 .5m。跨中处顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.45m;边支点处底板厚0.42m，腹板厚0.8m;中支点处底板厚0.42m，腹板厚0.7m。上部箱梁采用C50混凝土，箱梁纵向采用全预应力结构。腹板预应力束采用双排束，根据跨径组合的不同，采用了M15-13、M15-12群锚体系，在靠近梁端处的顶板上开槽锚固，均采用两端张拉;顶底板束采用型号M15-10、M15-9、M15

33、-7的群锚体系，在箱室内设锯齿块锚固，两端或单端张拉。端横梁采用普通钢筋混凝土结构，中横梁采用部分预应力A类结构，预应力束采用型号M15-12、M15-7群锚体系。6.11.2跨线变截面预应力硷连续箱梁 K4+738.000主线跨线桥第2联主跨跨越铁道下穿通道，跨径组合为(30+40+3 0)m，上部结构采用变截面预应力硅连续箱梁。为增强高架系统的景观效果，箱梁断面仍采用单箱双室斜腹板形式，底板宽度随梁高加高而逐渐变小二桥梁横坡采用整体旋转方式实现。 箱梁顶板宽12.7m，悬臂长度2.25m，腹板斜率为2:1。梁高在主墩处为2.3m，在主跨跨中和边跨端部为1 .8m，箱梁梁高和底厚度按二次抛物

34、线变化。底板厚度在等高段及跨中为0.25sm，在端支点为0.5m，在中支点为0.8m，底板宽度在边支点和中跨跨中为6.8m，在中心支点处为6.3m。腹板厚度跨中为0.5m，在支点为o.8m。顶板厚度在支点附近为0.48m，其他部位为0.28m.上部箱梁采用C50混凝土，纵向采用全预应力结构。腹板预应力束采用双排束，采用M15一14群锚体系，在靠近梁端处的顶板上开槽锚固，均采用双端张拉;顶底板束采用型号M15-、M15-的群锚体系，在箱室内设锯.齿块锚固，双端或单端张拉;端横梁采用普通钢筋混凝土结构，中横梁采用部分预应力A类结构，预应力钢束采用M15-12、M15一7的群锚体系。6.11.3下部

35、结构及基础 采用花瓶式框架墩，常规跨径联跨每个墩柱断面尺寸为1.5xl.5m(横桥向X顺桥向)，并设R10cm倒圆角;K4+738.000主线跨线桥4#、5#墩每个断面尺寸为1 .5xl .8m(横桥向x顺桥向)并设R10cm倒圆角。框架墩横向总宽度为4.4m，为改善上部结构的横向受力状况，在墩身上部采用圆弧外扩的方式，加大支座的横向间距(4 .0m)。标准段桩基础形式采用21.5m，桩基采用C30水下混凝土。桩承台尺寸为5.7mx2.5m(横桥向x)顷桥向)，采用C30混凝土。K4+738.000主线跨线桥4#、5#墩采用41.5m，桩基采用C30水下混凝土。桩承台尺寸为5.7mx5.7m(

36、横桥向x顺桥向)，采用C30混凝土。 K4+738.000主线跨线桥在右幅11#墩处，因与宝象河驳岸靠近，人行道改从两墩柱之间通过，右幅11#墩.横向总宽度为5.0m，即墩柱间净距为2.0m。桥台采用桩接承台的形式，台身顶面高差形成横坡，侧墙与台后挡墙顺接，台身总宽13.99m。下部采用双排61.2m的桩基(单排3根)。本桥征处地震动峰值加速度0.2g，相当于地震基本烈度为8度，按公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)，桥梁设防类别为B类，抗震设防措施等级按9度实施，下部结构按抗震规范及细则运用反应谱法进行了抗震分析计算，根据分析结果将桥台台身、桥墩墩柱和桩基设计加强，按设

37、计细则采取延性构造细节设计，并考虑了设置防震挡块、采用抗震支座等抗震措施。第七节编制依据1、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；2、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2012）；3、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；4、公路工程技术标准（JTG B01-2011）；5、城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）；6、城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ69-95）；7、公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；8、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTG 025-86）；9、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-200

38、8）；10、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；11、焊接及相关工艺方法代号（GB/T5185-2005）；12、焊缝符号表示法（GB/T 324-2008）13、焊接结构用碳素钢铸件（GB/T 7659-87）；14、桥梁用结构钢（GB/T 714-2008）；15、电弧螺柱焊用圆柱头焊钉（G/BT 10433-2002）；16、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）；17、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ 107-2010）；18、混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求规范(JT/T705-2007)19、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-200

39、8）；20、工程建设标准强制性条文（城市建设部分）21、本工程相关合同文件和其他业主及相关单位确定的资料。22、其它现行国家、行业标准、规范。第二章 施工总体部署、总体施工方案及设备、人员、材料到场的方法第一节施工总体部署本工程各分项工程的施工顺序为： 施工临设、修建及施工各项准备工作桩基放样桩基孔口钢护筒埋设及泥浆池、沉淀池砌筑桩基冲孔施工成孔后清孔下放钢筋笼浇注桩身混凝土承台基坑开挖垫层浇筑承台模板安装承台钢筋安装承台混凝土浇筑墩身钢筋绑扎墩身模板安装墩身混凝土浇筑、直至施工完墩身移动模架安装并前移到位模板系统就位并调整钢筋及预应力孔道安装现浇箱梁混凝土浇筑混凝土养生待强张拉压浆松模及移动

40、模架前移至施工下一孔、直至现浇箱梁施工完桥面系施工伸缩缝安装。本标段设1个施工工区，下设基础施工作业队、下构施工作业队、箱梁施工作业队、道路作业队等4个作业队，各作业队在项目经理部的统一领导下，独立施工。基础施工作业队主要负责全桥桩基础的施工，配备钻孔桩机进行施工。下构施工作业队主要负责下部结构承台、墩柱的施工。箱梁施工作业队负责上部预应力混凝土箱梁的移动模架现浇施工及桥面系施工。工程施工的进度、机械、设备、材料、人员的调配由项目经理统一协调管理，在项目经理分工负责现场的施工设计及质量、安全检查，进度和资金控制，收集整理竣工资料。 第二节 总体施工方案2.1 桩基主要工程量及施工2.1.1(K

41、4+738.000)主线跨线桥桩：1.5m、长25m；共116根。桩基采用冲击钻机正循环法成孔，垂直导管法灌注水下混凝土。施工时将泥浆池（墩位附近现场砌筑）布置在施工红线范围内，同时兼顾多墩施工方便。废弃泥浆及钻碴将及时用封闭运输车运到指定地点，不得污染绿化环境。2.2 承台施工承台平面尺寸为5.7(13.99)m2.5(4.8)m，厚1.5(1.8)m，承台基坑开挖深度1.6(1.9)m，基坑采取常规挡板支护或插打型钢支护等明挖法进行施工，开挖时注意保护地下管线。监理工程师验槽合格后，立模板、绑扎钢筋，浇筑承台混凝土。2.3 墩身施工墩身高度为3.035到10.238米，采用大块钢模板施工，

42、以保证混凝土外观质量。混凝土采用混凝土泵车或混凝土泵直接输送入模。施工脚手架采用扣件式钢管脚手架，在工作平台下设水平安全网，外侧立面用密网眼安全网完全封闭。严防高空坠物或坠落。墩身施工注意事项：承台施工完成后，在浇筑墩身砼之前，应对本桥及其两端接线的高程、里程中心线进行闭合测量复核，在已施工的承台上精确放出墩中心线，并复核跨距。在施工墩顶时，支承垫石的标高正确与否，是全桥施工的最后一道关键的工序，其标高要按线路纵断面设计中路面高程推算，并与相邻线路水准点联测，无误后，方能测设施工。钢模使用前，必须先除锈，使模板表面光亮无锈斑，并涂脱模剂后才能使用。模板的制造及拼装需满足模板表面平整、圆顺、无错

43、台、接缝严密、不漏浆等要求，否则应返工、修正。模板的拆除、倒运、存放均需保证模板不变形。设置水平拉杆，保证模板的平面位置和竖直度。2.4 上部箱梁移动模架施工上部箱梁采用移动模架逐跨现浇，混凝土采用两台或三台混凝土泵车或混凝土泵直接输送入模灌注。钢筋、钢绞线等材料、机具设备由布置塔吊提升到桥面。设计施工缝布置在次跨距前支点L/3的位置，首先安装移动模架，施工第一跨和第二跨的前L/3梁段（从23墩向38墩方向施工），待混凝土强度达到设计强度的90后，张拉相应的纵向和横向预应力钢束，并用连接器接长预应力，在模架上浇筑第二跨剩余部分和第三跨的前L/3梁段，依次类推，直至引桥施工完毕。移动模架使用前，

44、先对移动模架主梁结构进行预拼。移动模架在组拼好后，按照规范1.21.3倍箱梁自重模拟预压，保证结构的安全性。利用预压测量的数据指导移动模架施工，设置预拱度。采用全液压体系移动模架，模架主纵梁采用液压马达行走过孔，内、外模依靠千斤顶精确调整对位。移动模架使用前，对油压千斤顶进行调试，保证伸缩自如，并能方便地控制模板定位、脱模，并事先采取防漏油措施。移动模架采取全封闭施工，严防高处坠物伤人或影响地面交通。第三节 总体施工方案3.1主线桥施工要点结构要点本标段共设置两座主线跨线桥，分别为K3+363.523主线跨线桥和K4+738.000主线跨线桥。在K4+458 .33 6m处与铁道下穿通道交叉，

45、交叉角度约90，通道宽8m，被交路净高按5控制，桥梁孔跨根据被交路的宽度和净空要求，并考虑施工和对交通的影响进行布设。桥梁平面位于R=45圆曲线+缓和曲线+直线+R=2500m圆曲线上，全桥正交布置，位于曲线段的墩台采用墩中心或背墙线径向布置法定位。在K4+-0 35.58m-K4+590.37范围内设置超高。高架桥梁施工工艺、材料要求及质量标准，按公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50一2011)有关条文办理。3.1.1支座安装 支座的安装均应严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行。支座安装时，应特别注意要保持水平，梁底支座楔块和墩顶支座垫块应进行相应调整，以保证水平度和标高的精确性。双向

46、滑动支座大位移量方向应为顺桥向。3.1.2材料要求上部结构使用高标号混凝土，因而必须仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行高强混凝土最佳配合比设计与试验，确定质量控制标准和检测方法，并严格执行;为保证全桥颜色的一致性，建议采用同一厂家同一品牌的水泥用料。普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准公路桥涵施工技术规范有关要求，进行严格验收和检验。应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。钢绞线的下料不得使用电焊或氧弧切割

47、，只允许采用圆盘锯切割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。下部结构及基础施工注意事项 (1)主线桥地勘资料仅为部分初勘成果，图中已给出的墩柱及桩基设计为暂定成果，最终成果待提供正式详勘报告后进行调整。 (2)两侧辅道部分段落为高填方路段，主线桥下方应和辅道同步填方至辅道设计标高齐平并压实后方可施工主线桥梁桩基。 (3)桩基钻孔放样时须用坐标、桩号和纵横向间距相互校核，确保桩位准确无误。施工时若发现地质情况与钻孔资料相差较大时，应及时上报主管部门，以便对设计重新确认或修改。.灌注桩桩身嵌入承台底面以上15cm，施工时应注意标高控制。(4)承台为实体大体积混凝土，浇筑混凝土，时因

48、采取有效控制措施，以降低水化热，控制裂缝产生。施工承台时应注意墩身钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位准确，钢筋接头位置应相互错开，满足规范要求。承台内部严禁抛填片石或块石。(5)曲线型桥墩建议一次浇筑成形，否则模板预拼、校正较难控制。(6)墩身和承台龄期差不宜超过20天，浇筑混凝土前应检查模板、钢筋、预埋件和预留孔的尺寸、规格、数量及位置，其偏差应符合现行行业标准的有关规定。(7)墩身、支座垫石高程要求及位置应准确控制，垫石顶面须保证平整，支座螺栓孔.位置须定位准确。3.2箱梁浇筑顺序箱梁浇筑从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁，纵向一联箱梁一次浇筑成功;竖向按底板

49、、腹板(包括横隔板)一顶板一次浇筑。保证浇筑后外形平整、光洁，建议在模板内衬胶合板。施工时应严格控制各特征点标高。第四节主要施工机械设备使用表：施工机具、设备计划（一）机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）吨位（t）品牌数量（台）备注一、动力机械移动模架造桥机MZ1300/501300t2挖掘机PC400-11.6m3日本8装载机ZL503.0 m3成都4推土机TY220日本2空压机4L-20/89 m3/min郑州5发电机250KW郑州5变压器630KVA郑州2变压器500KVA郑州2变压器1000KVA郑州1自升式塔式吊机QTZ210、H3/36B2二、起重、运输机械汽车起重机NK

50、35035t浦沅2汽车起重机QY16、QY2516t 、25t浦沅4轮胎起重机HGC3030t国产2载重汽车CA1418t解放4载重汽车FV413PL213.4KW东风2自卸汽车CWA55024t尼桑4自卸汽车EQ309210t东风4运输台车自制30t6三、砼施工机械砼输送泵HBT6060 m3/h江苏6砼搅拌车JC6A7 m3山东8砼搅拌车HDJS2506 m3上海5混凝土布料机R=154四、基础施工机械旋转钻机KP200045KW河南6泥浆泵3PNL108m3/h湖南6水封导管273湖南280m施工机具、设备计划（二）机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）吨位（t）厂牌及出厂时间数

51、量（台）备注五、钢筋加工机械电焊机500A国产20钢筋调直机GJ4-144-14mm国产4钢筋切断机GQ40-16-40mm国产8钢筋弯曲机40B8-40mm国产8六、木工机械锯床国产2刨床国产2手电锯国产10八、其它机械DF浮箱DF6张拉千斤顶YWC-350350t柳州10张拉千斤顶YWC-500500t柳州12顶升千斤顶5000KN500t四平40电动油泵ZB4-5050Mpa柳州20压浆机16钢模板800t万能杆件N型20000t无塔供水器4波纹管卷管机2施工机具、设备计划（三）序号仪器设备名称规格型号 单位数量备注一、水泥混凝土试验设备1压力试验机NYL-2000D台12拉力试验机LJ

52、-1000台13万能材料试验机WE300台14水泥胶砂震动台GZ-85台15雷氏夹膨胀值测定仪LCY-1台16煮 沸 箱FZ-31台17水泥细度负压筛析仪FSY-150B台18水泥电动抗折仪SKZ-500台19水泥标准养护箱SBY-40台210自动控温控湿设备HBS-11台111混凝土振动台SZT-11台112混凝土坍落度筒102030套613混凝土回弹仪HT225A台114混凝土收缩仪SP540台115混凝土维勃稠度仪TCS-1台116混凝土渗透仪HS49台117混凝土贯入阻力仪HC-80台118电热恒温干燥箱套119洛氏硬度计HR-150台120布洛维硬度计台121混凝土恒温恒湿养护箱YH

53、-40台122砂浆稠度仪SC145台123电热鼓风干燥箱CWJ-8套124钢丝反复弯曲试验机台125针片状规准仪新标准台126压碎指标测定仪新标准台127标准砂、石筛300套428电动振动筛台229台秤台430水质分析仪HC-72台231比重测定仪台232钢筋保护层测定仪台233各种试模15015030组施工机具、设备计划（四）序号仪器设备名称规格型号单位数量备注34磅秤100KG台235坍落度测定仪台236混凝土弹性模量测定仪套1二、测量设备1GPS测量设备套12全站仪50KKASET2C台13全 站 仪TC1500台24经 纬 仪T2台25水 准 仪NA28台26测距仪DI3000台27自

54、动安平激光铅直仪BJ-84台18远红外温度计套39应变式温度计套6三、钢筋试验设备1冷弯冲头8-10套12钢筋反复弯曲试验机台13游标卡尺500mm、1000mm/0.02套443米直尺把55标准测力仪FB-1台1四、其它1超声波检测仪CTS-45套12超声波检测仪CTS-23套13混凝土取芯机QZ-160套14钢绞线弹性模量测定仪套15压力表校验器台16温度表校验器台175000KN传感器一级套185000KN测力环一级台19锚具组装件检验台台110分析天平0.001台111托盘天平1000g/0.1台112标准法码20kg个2013放大镜5倍个514刻度放大镜20倍个2第五节 劳动力计划领

55、导干部计划统计技术安全质量材料机电财务人事后勤合计项目经理部11211111110基础施工作业队11211111110 道路作业队1111111119下构施工作业队11111117箱梁施工作业队11111117基础施工作业队、工种、级别 按工程施工阶段投入劳动力情况测量员2人 工程测量放样机架工 40人 桩施工钢筋制作班 30人 钢筋笼制作后勤组 6人生活、环卫制浆工 20人 制浆等电工 2人杂工10人 一般工作管理人员 10人下构施工作业队工种、级别 按工程施工阶段投入劳动力情况测量员2人 工程测量放样木工 40人 模板施工钢筋制作班 30人 钢筋笼制作后勤组 6人生活、环卫电悍工 6人 制

56、浆等电工 2人杂工10人 一般工作砼工40人管理人员 7人箱梁施工作业队、工种、级别 按工程施工阶段投入劳动力情况测量员2人 工程测量放样木工 40人 模板施工钢筋制作班 30人 钢筋笼制作后勤组 6人生活、环卫电悍工 6人 制浆等电工 2人杂工10人 一般工作砼工40人砼施工预应力张拉工10人 预应力张拉管理人员 7人道路作业队工种、级别 按工程施工阶段投入劳动力情况测量员2人 工程测量放样管道工 40人 模板施工钢筋制作6人 钢筋笼制作后勤组 6人生活、环卫电悍工 2人 制浆等电工 2人杂工10人 一般工作技术工40人道路施工沥青工10人 沥青施工管理人员 9人第六节 总进度计划第三章 主

57、要工程项目的施工方案、施工方法第一节桩基施工1.1 概述1(K4+738.000)主线跨线桥桩：1.5m、长25m；共116根。2(K3+363.523)主线跨线桥：1.m、长13m；共36根。3(AK2+598.359)匝道桥1.2m、长13m；共12根。4(BK0+196.358)匝道桥1.2m、长13m；共12根。5CK0+153.200宝家河中桥1.2m、长17m；共12根。6CK0+502.700宝家河中桥1.2m、长17m；共12根。1.2 施工准备施工方案：平整场地，埋设钢护筒，作好施工准备后，即可进行桩基施工。所有桩基均在陆地上，根据地质情况，桩基施工采用冲击钻机成孔法施工。在

58、施工安排上，为结合箱梁移动模架施工，在征地拆迁、管线改移、道路改线、树木砍伐或迁移、绿化带迁移、互相干扰等工作或签订协议等各项手续后，进行施工。1.3 桩基施工桩基施工流程：施工准备及测量放桩位桩位探测埋设钢护筒布设泥浆沉淀池钻机就位、检查验收签证、开孔冲孔钻进终孔、清孔、检查验收签证安装钢筋笼、导管及检测管二次清孔、检查验收签证灌注水下混凝土。1.2 施工准备1.2.1 按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备，清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。1.2.2 开挖或砌筑泥浆池，将泥浆池布置在红线用地范围内，同时兼顾多墩施工。1.2.3 桩位测量：测量桥位，放出桩位中心，

59、准确测量各桩位的中心和地面标高，并在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或混凝土桩定位。1.2.4 埋设孔口钢护筒，孔口钢护筒直径应大于设计桩径1020cm，护筒埋深1.52.0m，护筒周围应回填粘土并夯实。护筒顶应高出施工地面0.20.3m，并高于地下水位1.52m。护筒平面位置偏差不得大于5cm，其倾斜度应控制在5以内，确保护筒倾斜度偏差不大于1%，确保护筒无沉落。1.2.5 选择优质粘土造浆，储浆池和沉淀池的大小应满足施工的需要。冲孔过程中保证满足护筒内泥浆顶始终高于地下水位不少于1m，使泥浆的压力超过土及地下水的压力，避免造成塌孔。1.2.6 泥浆性能指标应满足设计和施工技术规范的要求

60、。1.3 冲孔施工1.3.1 安装冲孔钻机1、钻机底架应垫平，保持稳定，不能产生偏移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称拴牢，拉紧，以防冲孔过程中发生位移和下沉。2、通过冲孔架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于2cm。护筒底口中心用“浮标法”确定。钻头挂上后，要反复核对中心位置，以免造成斜孔。1.3.2 冲孔1、冲孔，冲孔的过程为“投泥冲孔清碴投泥冲孔”的反复循环程序。2、开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如土质疏松，还要混入一定数量的小片石。借钻头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。在流塑粘土层及松散粉砂层应采用优质泥浆护壁并悬浮钻碴。3、在冲孔过程中，必须随时清碴，

61、使用正循环清孔，一般进尺0.51.0m清一次，或者根据进尺速度决定清碴与否。在风化岩层及微风化岩层，泥浆的作用主要是悬浮钻碴。4、开始冲孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续冲孔起导向作用。当孔深超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.03.0m为宜。但在下列情况应采用2.0m以下的中低冲程：A、在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下2.03.0m范围内冲孔时；B、在停冲投泥重新冲孔时；C、当遇到局部砂层时；D、在抛石回填重新冲孔以及在处理特殊情况时。5、冲孔过程中起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。6、在冲孔过程中，

62、必须勤松绳，防止打空锤。要勤清碴，使钻头经常冲击新鲜地层。经常检查钻头转向装置，使钻头在冲孔中能自由转动。作好冲孔记录和取样工作，当钻头进入岩层时，为预防卡钻，应经常检孔。7、冲孔时应有备用钻头，轮换使用。钻头直径磨耗超过1.5cm时，及时更换、修补。更换新钻头前必须检孔到孔底，方可放入新钻头。若不能到孔底，应抛投片石进行扩孔，使孔径始终保持设计直径。8、冲孔过程中，应用检孔器经常对已成孔进行检查，检查成孔是否符合要求，是否发生弯孔、斜孔、十字槽等问题，如有问题，应抛片石、粘土坯至直径开始变小处以上0.30.5 m再行冲孔。禁止未投片石、粘土而单纯使用钻头修孔，以防卡钻。9、在地层情况复杂时，

63、对不同的地层采用不同的冲击方法，以保证成孔质量和冲孔的顺利进行。1.3.3 安全质量保证措施1、钻头龙门与钻体区间应做成圆弧过渡，防止突变而形成薄弱断面引起应力集中而断裂。2、在冲孔过程中，要经常检查钻具、钢丝绳、钻头直径等磨损程度，如发生超限应及时更换。3、要确保钨金套与钻头联接质量，防止钢丝绳拔出，钻头掉入孔内。1.3.4 终孔及清孔：1、当冲孔达到设计终孔标高后，进行终孔取样，确定达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知监理工程师检查验收。2、成孔验收合格后，进行清孔。清孔采用换浆法施工，即向孔内注入新鲜泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。在清孔

64、排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。3、清孔泥浆性能指标：比重1.101.15特殊情况下不超过1.2，粘度2022，含砂量小于4%，胶体率大于97%，PH值大于6.5。注入的泥浆带着残留的钻渣，经护筒口循环多次，至残留钻渣逐渐被清除为止。4、如还有较大块径的钻渣不上来，则可再投少量粘土（粘土块一般1010cm为宜），用钻头小冲程（冲程1m左右）冲砸23小时，再实施正循环泥浆清孔，至孔底残渣厚度达到设计标准。5、达标后，观察12小时，测量孔底标高，以测铊量出残渣厚度。1.3.5 质量要求：1、桩孔深度符合设计要求。2、清孔满足设计及施工规范要求。3、桩底标高满足设计要求。4、孔内沉淀土厚度：不大于设

65、计规定。5、垂直度5/1000。1.3.6 钢筋笼制作与安装1、采用、级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工按设计图纸要求及遵照JTT041-2000公路桥涵施工技术规范进行。2、按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度。3、依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊牢在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。4、钢筋笼制作的质量要求：（1）钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计要求及施工规范的规定。（2）钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及施工规范的规定。为了确保钢筋笼在吊装过程中变形小，水平加

66、劲箍钢筋的直径不应小于25mm，间距不超过1.0m。（3）安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，不能有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。（4）向驻地监理工程师报告钢筋质量自检查结果，并办理验收手续。5、清孔验收后，利用吊机将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢筒或型钢固定，再用吊机吊后一节进行驳接，驳接采用电弧焊焊接，焊缝长度应符合设要求，在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋，以保证保护层的厚度。6、吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注混凝土时钢筋骨架上升。超声波检测用管应按设计要求安装，严防

67、接头脱落、严防有破洞、严防漏浆，必须符合有关规范要求。7、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待混凝土灌注完毕并初凝后才能解除固定设施。1.3.7 桩基施工预防坍孔事故及处理措施1.发生孔口坍塌时，可立即拔除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。2.如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。3.冲孔过程中应严格控制冲程高度和炸药用量。4.清孔时应指定专人补浆或水，保证孔内必要的水头高度。5.吊入钢筋笼时应对准桩孔中心竖直插入，严防触及孔壁。6.汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，

68、增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。7.冲击成孔时，投入粘土，掺片石、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。1.3.8 水下混凝土灌注1、导管使用前进行过球、水密及耐压试验，试验时的水压大于井孔内水深至1.5倍的压力。灌注水下混凝土所用的导管内径不小于25cm，导管吊装前进行试拼，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，必须更换，同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。2、导管吊放完毕，在导管顶口接异型接头，往导管内加灌泥浆，使沉淀在孔底的沉渣飘流，即灌注混凝土前不能停止换浆工作。3、

69、复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，方可灌注混凝土。4、在导管上端连接混凝土漏斗，其容量必须满足储存首批混凝土数量的要求，灌注首批混凝土时导管下口至孔底的距离为2540cm，导管埋入混凝土中的深度不小于1m。灌注混凝土时确保有足够的混凝土储备量，以保证桩基混凝土浇筑的连续性及桩基的施工质量。5、水下混凝土的灌注过程严格按施工工艺的要求进行施工，混凝土的初凝时间不宜早于2.5h，对混凝土的坍落度、流动性进行检查，首批混凝土的初凝时间不得早于全部混凝土灌注完成时间，通过试验确定掺入缓凝剂。6、灌注混凝土期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以保持井内水

70、头和及时处理灌注故障。7、混凝土的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常动动导管，使混凝土保持足够的流动性。当导管底埋置于混凝土的深度较大时，开始将导管提升，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m且不大于6m。根据混凝土的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。8、井孔内混凝土面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。混凝土灌注到桩上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插，灌注的桩顶标高比设计高0.51m。9、灌注过程中，必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定做混凝土试件，每根桩不少于三组试件。灌

71、注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面泥浆层。10、对于桩基混凝土的质量检测，按规范规定的方法进行检测。11、保持施工场地的清洁，灌注水下混凝土时，孔内排出多余的泥浆应及时清运，不得任其四处流淌，防止造成环境污染。第二节承台施工2.1 概述桩基施工完成并检测合格后，即可进行承台施工，承台施工采用机械配合人工开挖。承台施工流程：测量放线基坑开挖基底清理及凿桩头、浇筑混凝土垫层立模板、绑扎钢筋、检查验收签证浇筑承台混凝土混凝土养护、拆模承台竣工验收。2.2 基坑开挖1、承台的基坑采用机械配合人工开挖。按承台的轴线位置、设计尺寸加周边预留0.5m宽的工作位置，测量放出承台轮廓线。开挖时根据不同的土质

72、状况和开挖深度，采用放坡或支护开挖。放坡开挖边坡为1:0.5，当放坡受限制时采用支护开挖，支挡防护设置型钢及钢板，四周埋设护桩。若遇地下水丰富时，在基坑底（承台立模尺寸外侧）沿四周置设排水沟和汇水井，布置抽水泵将基坑内水排出。弃土堆放在坑顶边线2m以外，高度不能大于1m，并及时运走。2、清除桩头顶部不良混凝土，桩基检测验收。3、基坑开挖后，对基础进行夯实，防止水浸泡，再进行混凝土垫层施工，确保基底的受力强度。2.3 承台施工方法2.3.1 割除桩顶多余部分钢护筒，破除桩头，调整桩头钢筋。2.3.2 准确测量放出承台中心线，并做好基底抄平放线工作，标明承台及桩顶的标高和弹好尺寸线。2.3.3 安

73、装承台模板1、承台模板采用大块定型钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密，使用前在模板与混凝土的接触面上涂刷隔离剂。2、清理基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，埋好预埋件并检查、校正。3、把制作好的模板按顺序吊装就位并固定，安装承台模板的纵模龙骨及支撑体系。4、将模内清理干净，封闭清理口，承台模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口。5、及时请监理工程师办理模板验收手续。2.3.4 绑扎承台钢筋1、根据放样线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。2、钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成

74、型。3、受力钢筋搭接接头采用焊接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。预埋墩身钢筋，在达到设计的要求后加以固定，以确保其墩身的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。4、在承台上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用1214mm的钢筋撑按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。5、最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。2.3.5 承台混凝土浇筑1、承台混凝土浇筑时按有关规定制作混凝土试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、

75、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。2、承台混凝土采用一次浇筑完成。施工时分层振捣、浇筑混凝土，每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超过30cm，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。2.3.6 混凝土养护1、待混凝土终凝后，开始洒水养护同时将与墩柱接合面混凝土拉毛，洒水养护时间为7天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制

76、，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。2、混凝土的抗压强度达到拆模要求时即拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。2.4 承台质量保证措施2.4.1 钢筋质量保证措施1、钢筋进场后提供材料质保书，原材料质量符合规范要求。2、钢筋制安符合公路桥涵施工技术规范。3、钢筋架立、绑扎和保护层厚度须满足设计要求。4、钢筋防止油、混凝土污染。2.4.2、模板工程质量保证措施1、定型模板有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统。2、浇混凝土时专人负责看模，发现局部变形，支架松动及时加固。第三节墩身施工3.1 概述采用支架翻转模板法分节段进行施工，模板分两节（5.0+5.0m）,每次浇

77、筑混凝土5m高，采用泵送混凝土，墩旁固定塔吊配合施工，以进行移动模架箱梁施工。3.2 施工方法墩身施工流程：测量放线安装塔吊、拼装支架绑扎墩身钢筋安装模板检查签证浇筑墩身混凝土混凝土养护、拆除模板重复下一节段直至墩身顶墩身竣工验收3.2 施工方法3.2.1 检查桥墩里程线、桥中线、墩身底标高。拼装施工支架及墩旁塔吊。墩身施工支架必须是一个独立的支架，只能作为施工人员使用，或临时摆放一些施工材料和机具。由于墩身较高，支架及塔吊在适当位置要与已浇筑好的墩身进行附墙（安装刚性连墙件），确保施工支架和塔吊安全可靠。采用扣件式钢管脚手架时，其搭设必须符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范的有关要求。3

78、.2.2 根据墩身的高度，确定浇筑墩身混凝土的分节长度，每段浇筑高度控制在5m以内。墩身施工前，将承台顶面冲冼干净，凿除混凝土表面浮浆，整修连接钢筋。3.2.3 钢筋绑扎1、清理承台混凝土表面，调整承台预留搭接钢筋，准确测量放出墩身中心线，墩底中心要标出在承台顶面上，并复测墩底标高。2、绑扎墩身钢筋。首先将箍筋套在承台顶预留伸出竖筋上，一部分按设计距离排开，加一部分预留待用，接着将墩身竖筋与承台顶伸出竖筋焊接，接头上下相互错开。墩身竖筋上端靠支架临时固定，控制竖筋的垂直度。根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋（箍筋接头应焊，其焊接长度单面焊10d，双面焊5d）的控制绑扎位置，将制备好的对应墩身箍

79、筋按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与竖筋绑扎紧密，绑扎后的箍筋面应水平。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩身钢筋的保护层厚度。墩身竖向主筋的连接方式可以采用镦粗直螺纹套筒连接的方式进行施工，但必须采取措施，确保丝扣、套筒及接头的质量，必须执行中华人民共和国建筑行业标准镦粗直螺纹钢筋接头的有关规定。3.2.4 模板安装1、为保证墩身混凝土表面的外观质量，外模采用大块定型钢模板，并指派专门的厂家加工。施工中严格验收模板的质量并按图拼装，保证模板支撑牢固。2、模板支立前，在模板内侧涂一层脱模剂，然后根据放出的墩身中心线及墩底标高，支立墩身模板。墩身模板支立后要

80、保证墩身截面设计尺寸与允许轴心偏差。3、模板支立完成后，在模板上测放出浇筑每节墩身顶标高。3.2.5 浇筑墩身混凝土1、墩身钢筋的绑扎、模板的支撑经监理工程师验收合格，即进行混凝土的浇筑。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运至现场后，派专人检查混凝土的坍落度及离析程度，确定合格后即可进行浇筑，并预备试块作强度检查试验。2、浇筑混凝土前，先洒适量水湿润旧混凝土面。混凝土浇注采用导管或串筒减速混凝土的下落，避免混凝土砂石分离，分层浇注，分层振捣混凝土，控制好每层的厚度。3、插入式振动棒振捣密实全部位（尤其是钢筋与模板间隙）混凝土，振动棒与侧模保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm。密实的标志

81、是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位混凝土时，不得触移钢筋。每次振捣完毕，振动棒边振动边徐徐拔出，不得将棒斜或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土出现空洞。浇筑混凝土时，同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇筑，待校正处理好后再继续。4、墩身混凝土每一节段的浇筑应一次连续完成，不得中途中断。在浇筑混凝土时注意及时对漏下的水泥浆进行清理，保持墩身表面清洁。3.2.6 混凝土养护1、待墩身混凝土终凝后开始洒水养护，墩身混凝土的洒水养护时间为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度

82、。2、混凝土抗压强度达到设计或规范的要求时，即可拆除墩身模板，用作下一节段墩身的施工。拆模时避免重撬硬砸，损伤墩身混凝土面层。3、对于分段浇筑的墩身，在旧混凝土的施工接缝面上，或在间歇时间超过规定的已硬化的前层混凝土表面上继续浇筑新混凝土，应先凿除施工接缝面上的水泥浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。第四节后张法预应力箱梁预制施工4.1钢筋(钢束)设置钢筋的下料、焊接应符合相关施工规范要求，布筋时，如钢筋与钢束、钢筋与钢筋之间互相干扰，应按构造筋让位于主钢筋、细钢筋让位于粗钢筋、普通钢筋让位于预应力钢束的原则施工。如钢束与骨架钢筋互相干扰，请通知

83、设计代表另行处理。如锚下螺旋筋与分布筋相扰时，可适当移动分布筋或调整分布筋间距，但混凝土保护层厚度应予以保证。对于支座及和伸缩缝的锚固螺栓和预埋筋，应保证预埋位置的精确。箱梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性，管道轴线必须与垫板垂直。浇筑混凝土前应派专人对管道进行仔细检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。排气管应在管道曲线的最高点处设置。管道位置的容许偏差平面不得大于土1厘米，竖向不得大于0.5厘米。4.2箱梁浇筑及预应力施工箱梁设计采用搭支架现浇，支架及基础必须保证有足够的刚度(在预压

84、荷载作用下最大弹性变形3)、强度和稳定性，根据具体的地质情况，支架下设置合理的基础，支架必须进行等载预压(一期恒载+施工荷载)，以消除其非弹性变形及基础沉降，待支架充分稳定达到连续3天累计沉降不超过3mm，且预压时间不少于7天后，再浇筑箱梁。箱梁外模.板宜采用大块钢模板或大块竹胶模板。钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。应严格控制各梁段断面尺寸。 支架还应采取必要的措施，消除张拉预应力对支架的影响，应能让梁体在支架上沿纵向滑动。应注意做好施工期间支架的安全保护。.现浇预应力箱梁混凝土实测立方体强

85、度达到设计强度的90%且龄期达到7天后方可张拉预应力束。所有钢束张拉均按张拉力和引伸量双控标准控制，引伸量误差应小于6%，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断(断丝是指锚具与锚具间，钢丝在张拉时或锚固时断裂)。设计图中所给引伸量未计钢束工作长度部分引伸量，施工时应特别注意。 钢束张拉顺序严格按图纸要求进行，锚下张拉控制应力均未计锚圈口摩擦损失，施工单位应根据厂家资料或试验后确定并在张拉时予以补偿。具体工艺要求严格按设计文件和公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)、城市桥梁工程施工及质量验收规范(CJJZ一2008)执行。落架完成后凿毛、洗净箱梁顶面

86、，然后再施工桥面调平层及防水层。预应力施工 (1)预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度质量出厂证明书外，对锚具的强度、锚固能力等应进行抽验。所有预应力钢材不许焊接。预应力材料的检验、保存、使用应严格按有关规范要求进行。 (2)预应力张拉槽口在硅封锚前需加焊钢筋网片。预应力张拉槽口有主筋时，需预先在槽口处将主筋弯折，待张拉后，再将主筋搬直、焊接。施工时应特别注意保证预留槽口尺寸以免张拉时带来不便。 (3)波纹管的定位必须准确。预应力的波纹管应有一定强度和刚度，管壁严密不易变形，确保其位置准确，管节连接尽量保持平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心

87、线，浇筑砼进行震捣时，应注意不能破坏波纹管，且不允许管道位移，尤其应避免管道上浮，以保证达到预应力的预期效果和防止破坏性的局部应力产生。安装千斤顶时必须保证锚圈孔与垫板中心严格对中，防止滑丝、断丝等现象。 (4)当预应力管道和普通钢筋发生干扰时，应保证预应力管道的定位，可适当挪动普通钢筋的位置。 (5)钢绞线的下料用砂轮机切割，切口侧要用20号铁丝绑扎，以免松散，并应梳理顺直，以防缠绕。(6)钢束张拉严格按施工图中要求的强度、龄期等要求执行。钢束张拉应均匀对称，以利均衡受力，两端张拉时保持两端张拉同步。张拉过程为0初应力(0.1 con)-1.0 con。持荷2分钟锚固， con为预应力钢绞线

88、锚下张拉控制应力。 (7)锚具与千斤顶必须配套使用，使用前锚具应作检测，千斤顶和油表应进行校验。张拉采用“双控”，即油表压力控制，伸长量控制，每一级荷载张拉完均应实测钢束的伸长量，并和理论伸长量进行比较，误差应在规定范围之内，否则应查明原因后再张拉。张拉以张拉力控制为主。(8)钢束张拉完毕后应及时进行压浆和封锚，严禁碰撞锚具和钢绞线。(9)预应力采用金属波纹管，真空辅助压浆工艺。管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂物，排除积水，并用压缩空气吹干，压浆要求饱满密实，水泥浆强度不得低于40MPa。4.3施工顺序：预制场地布置底模制作（台座） 绑扎底板腹板钢筋骨架 安装外模 安装正弯矩预应力波纹管 安

89、装内模 绑扎顶板钢筋 安装齿板模板及负弯矩波纹管 安装端头模板 浇注砼 拆模养生 正弯矩预应力张拉 孔道压浆 封端 移梁（存放）预应力张拉顺序 纵向预应力钢束张拉顺序为先张拉腹板束，再张拉顶底板束;每种钢束张拉时先张拉长束，后张拉短束。真空辅助压浆 (1)由于预应力采用真空辅助压浆工艺，故要求锚具带有压浆帽。 (2)确保孔道在混凝土灌注过程中不进浆。注意可能进浆的环节: 波纹管接头处，焊接或管接头接好后，再缠裹透明胶带纸。 波纹管与锚座连接处，注意波纹管插进锚座的长度及缠裹长度，做到密封、牢固不脱节。锚座与模板连接处，采用钢模板，用螺栓将锚座和钢模板连接拧紧。当梁部钢筋位置与波纹管发生冲突时，

90、可适当挪动钢筋位置，不致钢筋使波纹管变形，确保波纹管位置准确。 捣固混凝土时，不要碰波纹管接头处。 各节段接头凿毛时需细心操作，避免錾子损害波纹管。 (3)连接处密封，除上述盖帽与锚座间的橡胶密封圈及硅酮玻璃胶涂层，为确保系统的密封，凡系统丝扣连接处均缠绕聚四氟乙烯生料带。 (4)施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。 (5)混凝土灌注后及时用高压水冲洗管道，并用通孔器检查管道是否畅通。在制梁前编制排梁图，标出各孔每片梁板编号，按先架先制的原则，分孔预制，在梁端将编号标识其上，以便按顺序架梁和检查验收。台座设置：预制场地硬化下部采用砂砾，厚度40cm，上部浇注10 cm砼。场内共设15块底座，

91、底座为砖砌，顶部两角处设44角钢，内填铺C25砼，顶面铺钢板与角钢连接。在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。钢筋（钢绞线）：在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否符合规定，其表面不得有润滑剂及油污等。钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，当波纹管的安装与钢筋发生妨

92、碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。模板制作与安装：预制梁底模采用5mm钢模板，箱梁模板4套，外模板采用6mm钢板焊制而成，用8槽钢做主要支撑骨架，50角钢做加劲骨架，为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，模板与接缝之间填塞软小的空心塑料管防止漏浆。采用拉杆及钢管进行加固。内模采用拆装式木模板，立模时先进行内模的分节拼装成型，内模底面开口，以便检查和补强箱梁底版砼的振捣，保证底版质量。内模外包一层塑料膜，以便于以后内模的拆除和防止漏浆。然后安装外模，利用拉杆和外模角螺杆调节宽度和高度。最后放出端模安

93、装位置、角度控制线，安装端模。砼的灌注和养护：箱梁砼一次性浇注，为确保砼质量，波纹管以下至底板部分采用小型振捣棒振捣。砼采用连续分层浇筑的方法进行。浇筑方向从梁的两端向中间进行，在梁中部合拢，或从梁的中间分两个作业面向两端分层浇筑。为保证砼有良好的密实度，浇筑上下层砼的时间间隔不得超过砼的初凝时间。砼振捣时，采用附着式振捣器和插入式振捣器配合振捣。砼浇筑完毕待收浆后，夏季采用土工布全覆盖，养护管道动力洒水养护；冬季采用搭暖棚，蒸汽养护，暖棚内气温不得低于5。砼浇过程中应注意以下事项：1、下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。2、砼的振捣

94、：底顶板采用平板振捣器配合插入式振捣器共同工作。振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再下沉，无明显气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止。3、浇注过程中随时检查砼拌和质量，严格控制水灰比，以保证砼的质量。4、每片梁作试件三组，标准养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。后张法预应力张拉1、预应力箱梁砼强度达到设计标号的90%时，方可张拉预应力钢绞线。a、张拉时采用两端对称张拉，两端同时张拉和顶锚，张拉顺序为N1、N2、 N3号钢束。预应力钢绞线张拉应力和伸长值双控制，锚下控制张拉应力K=0.75Rby=0.751

95、860=1395Mpa。b、张拉程序：（正弯矩） （正弯矩） 张拉在箱梁砼强度达设计强度的90%时进行张拉，张拉时要严格控制油表读数，两端同时起步缓慢逐级张拉。 c、张拉记录：张拉时，严格按照设计拉力百分比及相应的拉力进行操作并准确记录伸长值。即先拉10%，记下伸长值A，再拉至20%，记下伸长值B（利用B-A，记作10%的伸长值），然后拉到105%持荷5分钟后，放松至100%，将其锚固，记下其伸长值C。另外在张拉前量其外露长度并做记录，张拉完毕时再次量其外露长度，两次测量长度之差为钢绞线滑入值，记作D。 d、伸长值计算：张拉记录是填写资料的依据，应随张拉进度，计算每根钢绞线的实际伸长值和伸长率

96、，及时填写工程资料。根据张拉记录，实际伸长值的计算公式为： 伸长值L=C-A+(B-A)-D2、钢绞线下料与编束a、钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30-50cm处用铁丝绑扎。b、钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱，并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。c、钢绞线的编束用0号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距为1-1.5m.编束时应先将钢绞线理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致,绑好后的钢绞线编号挂牌堆放。3、预应力筋穿入孔道穿束方法钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时

97、束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多波曲线整套，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后两端同时用力。4、安装锚具与张拉设备根据预应力筋张拉锚固体体系不同，分述于下。钢绞线束夹片锚固体系数：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶穿心孔内打叉。安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。对于曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。5、张拉伸长值校核a、预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反应张拉力是否足够。孔道摩阻力损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。b、预应力筋张拉伸

98、长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长L应等于：L=L1+L2式中L1从初应力至最大张拉力之间的实际伸长值；L2初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。预应力钢绞线张拉后，应测定预应力钢绞线的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。c、张拉注意事项预应力钢绞线的断丝、滑丝，每束不得超过1丝，否则应进行更换；如不能更换时，可提高其它束的控制张拉做为补尝，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得钢绞线标准强度的80%。d、张拉完成后，测得的延伸量与计算的延伸量之差应在6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤： 、重新校准设备；

99、、对预应力材料做弹性模量检验；、放松预应力钢绞线重新张拉；、预应力钢绞线用润滑剂以减少摩擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；、监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢绞线应预以锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢绞线。预应力钢绞线在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。e、在预应力作业中，必须特别注意安全，因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此在任何张拉作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设置防护装置。f、操作千斤顶及测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面进行操

100、作，严格遵守操作规定，油泵开动过程中不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。g、张拉时应认真做到孔道、锚板与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道磨擦损失。h、工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片对面涂上润滑脂，以便每使用510次，应将工作锚上的挡板连同夹片一起卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住，润滑剂可采用石墨、二氧化钼、石蜡或场用退锚灵等。i、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。j、每次张拉完毕后，应检查端部和其它部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。k、

101、预应力钢绞线锚固后的外露长度不宽宜小于30mm，用砂轮切割机切断，以保证切口平整，线头不散，张拉完成后用砼裹封，以防腐蚀。压浆：管道压浆尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行。压浆设备为BW250型压浆泵，砂浆搅拌机拌水泥浆。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用无油的压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。4.4质量管理（一）质量保证体系

102、（二）质量保证措施1、确立工程质量目标：本项工程质量一次检查评定合格率100%，保证本项工程质量达到标准，确保全部合格。2、建立质量管理组织机构：成立全面质量管理领导组。项目经理任组长，总工任副组长。施工队成立全面质量管理小组，队长任组长，技术员任副组长，负责整个工程质量的管理工作。3、制定质量检查制度：既建立了质量管理组织机构，就要建立一整套的质量检查制度，项目部设专职质量检查工程师，施工队设兼职质检员，对施工全过程进行质量检查，控制，及时发现问题解决问题。质检工程师对质量薄弱环节制订出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。项目部每月定期对工程质量进行全面检查，并写出质量检查通报

103、，对出现质量问题的当事人，根据情节轻重，给予处理。对于在检查中成绩突出、质量合格的当事人，进行奖励。以此提高职工的责任心和积极性，保证工程质量。4、确立质量保证体系：质量是企业永恒的主题，也是我项目部承建该工程的主题。为全面实现业主提出的质量目标，我项目部将推行全面质量管理，周密组织，精心施工，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，增强精品意识，视工程质量为生命，认真履行招标文件及合同规范的各项要求。按照ISO9002的质量体系，对本工程进行管理，加强基础工作，把专职质量检查工程师负责制与开展群众性的QC小组创优活动紧密结合起来，把创优工作落到实处。5、质量保证措施实施细目：建立施工方案的审批

104、制度施工方案在工程开工前报监理工程师审核，按照监理工程师的审批意见进行修改完善后进行施工。施工图纸复核制度图纸的复核在施工开工前复核完毕，图纸的复核由工程部负责，必须明确复核内容，部位、复核人员及复核方法，复核结果填写分部分项工程技术复核记录，发现问题，及时上报监理工程师，进行复核，其结果作为施技术资料归档。技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：a项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。b施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工

105、程师全体人员认真学习施工方案并进行技术、质量、安全书面交底，列出分部分项工程的施工要点。c本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。现场材料质量管理a严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和机械材料供应部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。b搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。计量器具管理a中心试验室负责

106、所有计量器具的标定、使用及管理工作。b现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。c损坏的计量管理器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。d计量器具要定期进行校对、标定；严禁使用未经标定过的量具。6、 强化施工管理，确保工程质量、工序工程质量控制a、由工程质检部和专职质量检查员将各作业工序质量管理要点落实到各工序，规范各道工序的施工操作规程。b、各工序作业负责人和质量检查员按质量管理要点针对工序施工操作人员进行技术交底，严格控制施工。c、各作业工序负责人和检验人员随施工过程和操作过程及时进行检查。d、专职质量检查人员应从巡视、检查、旁站监督等方面对工序工程

107、质量进行严格控制。、工序检测检验a、过程控制在施工过程中，通过对施工工艺和具体操作，将不必要的质量隐患消除。b、自检工序施工完成后，由专职质检人员依据公路工程质量检验评定标准中规定的检验项目、频率，按照规定的检验方法进行自检。真实、详细的做好记录，填写相应表格。如自检不合格，由质检部向工段下达质量通知单，并报项目经理和总工。工段负责人按照质量通知单对不合格部位进行返工或相应处理，直至合格后，由质检部报监理工程师抽检。c、抽检经监理工程师抽检合格后签认，方可进行下到工序。如不合格由质检部传达监理工程师指示，并下达质量通知单时上报项目经理和总工。由工段长负责进行返工或相应处理，直至合格后重新报监理

108、工程师。、隐蔽工程检查验收施工过程中，质检人员对各项工程隐蔽部分的检查，做到认真细致，详细真实的做好记录，并填写隐蔽工程检查记录表同时拍照，将记录表和照片进行归档。 第五节预应力箱梁安装工程施工施工工艺一）、架桥机安装工艺流程图电动运梁天车电动运梁平车龙门吊移梁箱梁预制安装完成逐孔安装铺设延伸轨道架桥机空载过孔完成第一孔梁架设落 梁架桥机移梁就位喂 梁架桥机空载过孔架桥机拼装及试运行铺设轨道场地准备二) 架桥机架梁施工工艺 1、安装前的准备工作1）技术准备：首先研究图纸，梁的最大重量为55.3T，梁长为20M，梁宽为中梁上宽2.4米、下宽1.2米,边梁上宽2.65米、下宽1.2米,梁高1.2米

109、。该桥位于右偏缓和曲线内，交角90度，本桥采用平行布孔，各墩、台盖梁中心线互相平行，主梁采用折线布置。桥的横向坡度为2，纵向坡度由于本桥位于竖曲线内,所以每跨桥纵坡不一致,所以墩台相对高差不一样,首件施工第一孔桥0号台横坡2，1号墩横坡2%，0号台与1号墩左幅纵向高差0.037米,右幅纵向高差0.034米，安装时一并考虑。台盖梁总长度为(212.74)25.48米,宽度为1.4米,高度为1.2米,墩盖梁总长度为(211.8)23.6米,宽度为1.5米,高度为1.3米,从以上数据计算,桥的左右幅总高差为台0.434米,墩为0.292米,安装时一并考虑。2）施工准备在K274+302莲河大桥0#台

110、背处路基进行架桥机安装，该处路基已按规范进行有效压实，表面平整密实，架桥机在桥头路基上完成拼装。 施工前应进行测量放样，梁的支座位置线和运梁轨道位置线提前确定，并与梁厂位置相协调。准备好足量的道轨和枕木，计算好安装第一孔轨道总长度，进行轨道铺设，本轨道第一次铺设长度为80米，随着逐孔安装结束，在桥上铺设长度累计为240米，则总计铺设轨320米，按40cm间距铺设枕木，枕木铺设在经过碾压的地基上，第一孔箱梁安装轨道的铺设至桥头台背，继续安装时，轨道铺设在第二片梁与第三片梁之间，轨道同时压在这两片梁上，即这两片梁共同承担运梁平车及梁的重量。在其它孔运梁轨道也是这样，在铺设轨道前确定梁已安稳，梁与梁

111、之间横向钢筋已通过电焊连接好。支座安装（临时支座和永久支座）：A、预制梁橡胶支座安装的关键在于保证梁底在垫石顶面的水平、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：a、处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致；b、预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。c、橡胶支座就位,先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，架第一跨梁时，在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。 B、永久支座的安装：本桥设计上采取6

112、孔一联简支转连续形式，在边跨台上安装永久支座（GYZF4四氟板式支座），在墩顶位置同时安装永久支座（GYZ板式支座）和临时支座。安装台顶四氟板式支座时上钢板与梁底钢板断续焊接或锚固螺栓连接。支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座在同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支座垫石(或下钢板)之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。支座四氟面的储油的凹坑内，安装时涂刷充满不会挥发的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。与四氟板接触的不锈钢表

113、面不允许有损伤、拉毛现像，以免增大摩阻系数及损坏四氟板。落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作任部完毕后拆除。安装墩顶永久圆板支座（GYZ）时，首先准确量测标高，并使墩顶楔块与支座保持水平、紧密。安装完永久支座后，按设计在支座上安装梁底楔块模板，安装梁底钢板，浇筑湿接缝砼时连同梁底楔块一起浇筑。注意墩顶永久支座与临时支座不能相互干扰。C、临时支座安装及拆除：在墩顶按设计图纸位置安装临时支座，临时支座尺寸为200*42，下设硫磺砂浆垫块，垫块内埋1000KW电阻丝，箱梁安装完成后并联一起通电融化硫磺砂浆块，使临时支座落下，梁体自然落到永久支座上，形成

114、连续。单根梁的通电试验已在现场专业监理旁站下试验成功。硫磺砂浆脆性大，成形快，抗压强度高，安装时砂浆块底与墩顶面必须紧密接触，无任何缝隙，我们采用环氧树脂砂浆做中间粘合找平。工作程序为：先用环氧树脂砂浆找平安装硫磺砂浆垫块安装临时支座。在落梁结束后，检查梁全部支承于永久支座上后，人工清除已融化的残余硫磺砂浆，撤下临时板式支座，清理干净现场。2、架桥机拼装、试运行及基本工作原理：架桥机拼装程序为：测量定位平衡对称拼装两侧主桁梁安装前后联系框架、临时支撑安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿铺设纵向轨道安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源检查调试初步运行。架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，

115、各系统的运行是否正常，然后试运行，试运行应分为各部试运行和整体试运行，各部试运行包括前、中、后支腿液压支承系统试运行，纵梁纵移轨道在支点上行走运行，内导梁在纵梁内部轨道上行走运行，纵梁顶起吊小车在纵梁上部轨道上行走，运梁平车在运梁轨道上行走运行，此工作检查架桥机各部的工作状况。架桥机的整体试运行，指在完成各部试运行后，架桥机在空载过孔完成后，架桥机主纵梁在行走轨道上完成纵向、横向正常行走。基本原理是架桥机纵梁通过液压系统和卷扬系统进行纵向、横向移动，使梁运到我们所需要的位置。4、架桥机过孔：架桥机试运行完成后开始过孔，首先架桥机空载前移，两起吊小车退至后支腿附近，纵梁内部前小导梁前伸，柱脚携横

116、移轨道及轨道枕木到达1号墩位置首先支承在墩盖梁上，起重工从纵梁上通过柱脚到达墩盖梁上，铺设枕木、安设横梁轨道。这时纵梁继续前移，同时前小导梁收回，柱脚收回。后小导梁也同时向后伸出，做配重，当主纵梁前支腿到达已安装完的横梁轨道位置，纵梁过孔停止，支腿支承系统就位于横梁轨道上，调整支腿高度，使纵梁平衡，从而完成过孔。5、喂梁和过梁：用自行式电动平车运梁，龙门吊将箱梁吊至电动平车上，再由电动平车将梁运至架桥机后跨内，前起吊小车将梁一头吊起，使前运梁平车承担的梁重由架桥机纵梁上的一个天车承担，实际也是由纵梁承担。梁上天车吊梁的前头和后边的运梁平车承载梁的后头一起同时向桥孔前进，至后一运梁平车到达中支腿

117、附近停下，纵梁上的后一天车将梁的后头吊起，撤出运梁平车，纵梁上两吊梁天车同时均衡吊起梁达到一定的高度，纵向行驶，调整梁处于准确的落梁位置，完成喂梁和运梁过程。6、支座检查：箱梁架设前再次检查支座，逐一检查其标高，符合设计规范要求后，在临时支座上用墨线弹出梁中心线，然后再检查梁跨是否符合设计要求。7、落梁：喂梁、运梁后，两起吊小车通过纵移动调整梁的纵向位置，结束后横移架桥机，将梁运至待架梁支座的上方，使梁体中心线与支座中心线对正，然后下落就位。梁体就位后用垂球吊线法检查梁体安装垂直度，合格后再架设第二片梁、第三片梁以至一孔结束。8、架桥机前移：第一孔梁的架设完成后，对架桥机进行检查，确认无故障后

118、，将中、后顶高支腿顶起，中、后行走箱由横向转为纵向，中、后顶高支腿下落使行走箱落至纵向轨道上，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿，在2号和3号梁上铺设延伸运梁轨道和在1号墩梁头2米范围内铺设横向轨道，架桥机前移就位，结束后架桥机开始重新过第二孔，开始架设下一孔梁。如此往复完成吊装任务。三）、墩顶现浇段施工：、永久支座与底模间的缝隙密合，并采取措施严防漏浆；现浇段预应力束管道应与预制梁板的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；、梁端部伸出的预留纵向钢筋，按设计和规范要求彼此焊接；、现浇段混凝土石子粒径不大于2cm，混凝土强度比预制梁板高5Mpa,混凝土按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂；、

119、对连续大于3孔的桥梁先浇中间墩顶混凝土，而后对称浇注两侧墩顶混凝土。、现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下进行，以免焊接温度引起梁板端部变形。 四）、连续预应力束张拉： 墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后，经监理同意，张拉墩顶负弯矩区预应力钢绞线，张拉前计算钢绞线理论伸长值，检校好千斤顶，控控制应力为设计图纸控制应力与锚口损失应力之和。由1020100，每个位置应同时张拉，不允许单根张拉。张拉结束后应及时压浆。 体系转换：张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35Mpa时，方可拆除临时支座；临时支座拆除时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳，我们采用硫磺砂浆临时支座，通电后能保证一起落梁完成体系转

120、换，体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。 五）、先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座安装墩顶永久支座及底模安装箱梁安装墩顶连续预应力束按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋立侧模浇注现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）养生至混凝土达到100%设计强度张拉墩顶预应力连续束压浆拆除临时支座进行梁板的横向连接铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）浇注桥面混凝土铺筑沥青混凝土。第六节桥面沥青混凝土施工施工方法6.1机械准备参加沥青砼底面层施工的机械设备必须处于完好状态，配备施工机械及水车，加油车和装载机等辅助机械应与施工密切配合，做到随叫随到。各种作业机械严禁有漏油现象，维护

121、和保养机械时，必须采取有效措施防止污染和破坏。在施工作业前作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。6.2作业准备在施工沥青砼底面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员；（1）、熟悉作业面的高程、纵横坡、宽度等技术参数；（2）、了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施；（3）、标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。（4）、施工前由我单位施工技术人员在乳化沥青层上洒白灰线，在两侧路缘石做出标记，注明相应桩号，并在缘石上按缘石的高程将基准线固定在表面上，安装完毕后，设专人看护。调整托杆的方向，垂直于路的中心线，将各点的纵断高程测在托杆上，

122、边测量边调节套管，合格后立即拧紧顶丝。在起点和终点外侧增加一支柱桩，基准线采用钢丝绳，拉力为300-400N。拉紧后，钢丝绳用火烧丝栓在拖杆的槽内，基准线必须保证平行路面，安装完毕后要设专人看护。（5）沥青层施工之前对水稳基层进行全面自检，按照规范要求对强度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报驻地办及总监办验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后，进行下一步工序。6.3封层施工封层沥青的品种应符合公路沥青路面施工技术规范和业主及总监办提出的相应要求，采用沥青洒布车进行喷洒，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。洒布车在洒布宽度内须喷洒均匀。在施工前应检

123、查洒布车的油泵系统，管道油量表，保温设备等，并进行试洒，确保其操作正常，符合规范要求。浇洒乳化沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应做适当防护，以防污染。如基层完工时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并使表面稍干后浇洒乳化沥青。乳化沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。洒布时应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通过。在无机结合料基层上浇洒透层沥青后，立即撒布用量为（23）M3 /1000M 2的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，应用68T双钢轮压路机稳定一遍。当通行车辆时，应控制车速。在

124、铺筑沥青底面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。乳化沥青洒布后应晾晒3天，待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青底面层。1、 沥青砼的生产和运输首先由我单位委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。我单位由李晓飞负责测量料温和察看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。并且根据沥青砼拌合设备的生产能力合理

125、安排运输力量，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的需要和其它意外，运输力量应适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车应在等候卸料，且应保证在5辆以上。在连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030CM处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌合质量及油温。沥青加热温度统一控制在150170之间，矿料加热温度高出1020（矿粉不加热），混合料出厂温度控制在140165之间，抵达施工现场温度不得低于120150，确保摊铺温度不低于120。凡出厂温度高于195或摊铺温度高于165，以及出厂温度低

126、于140或摊铺温度低于120时，该沥青混合料不得出厂或使用，如果严重离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。2、 摊铺摊铺机就位时，必须保证控制标高的钢丝绳标高准确，顶面高程为该点的设计高加摊铺层的虚厚，要反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺机在运行前要事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整，此项工作应在摊铺30M距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松铺系数的规定选用。

127、沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺。摊铺过程中不能随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌合机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并应符合26M/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋并料器应不停顿的转动，两侧应保持有少于送料高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。摊铺机应与两侧道牙保持10CM间距，由人工进行找补，防止机械挤坏路缘石。在摊铺的过程中有专人指挥卸料，衔接要及时，从而减少摊铺机在运行中停机待料。如

128、果出现供料段断档，应停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人及时跟测油面纵断高程，横坡及摊铺厚度，如不符合要求应及时调整。用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显折拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。3、 碾压沥

129、青砼料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。相应地，我单位将设专人检测沥青混合料温度，摊铺后沥表混合料温度在110130的段落为初压阶段。在路边插黄色旗做为标志。沥青混合料温度在80100之间的段落为复压阶段，沥青砼料温度在不低于65之前的段落为终压阶段。初压应在混合料摊铺后较高温度（105以前）进行，低速不得产生推移、发裂，我部将采用1台双钢轮压路机进行作业（1.52.0KM/H）。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合

130、料稍稍耙高，然后将压路机的外测轮伸出边缘10CM以上碾压。也可在边缘先空出度3040CM,待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机碾压2遍，其线压力不宜小于350N/CM。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速进行。应特别注意平整度和路拱。复压紧接在初压后进行（80以前），并符合下列要求：复压采用一台胶轮压路机，碾压遍数应经试压确定，不宜少于46遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。当采用振动压路机时，振动频率宜为3550HZ，振幅宜为0

131、.30.8MM，并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅。相邻碾压带重叠宽度为1020CM。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。终压应紧接在复压后进行（65以前）。终压选用大吨位压路机（3KM/H）静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范的要求。终压时，由我单位质控人员用3米直尺检测平整度，如不满足要求时，应及时赶压。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必

132、须沿同一轮迹返回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，以不粘碾为原则，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水，压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并应及时检测平整度和压实度。摊铺过程中如遇大雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料，对已摊铺的料层，应适当提高碾压速度，采用振动方式尽快结束碾压。4、 接缝在施工缝及构

133、造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺面密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用直茬热接法。由于工作中断摊铺材料末端已经冷却，就应做成一道横缝，且在相连层次与相邻行程间应错开1米。 具体操作方法如下：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3M直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连结。在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油，并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀烤热。横向接缝的碾压应先用双轮或三

134、轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15CM。然后每一遍向新铺混合料移动15CM20CM，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型 ，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520CM，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘应加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边要垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。用热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽1520CM，高约1015CM，超前1020M于摊铺点。纵缝应在摊

135、铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应在已碾压路面上，约1015CM于摊铺点。纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在已碾压在已碾压路面上，约1015CM宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动（侧轴）越过纵缝。5、 取样、试验和检验对使用同种料源的沥青混合料应每天取样一次，并按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程的标准方法进行检验。质量检验中基本要求、实测项目、外观鉴定依据公路工程质量检验评定标准中表5.3.2的标准方法进行检验。6.4工期安排2014年7月24日开始铺装半幅桥面，穿插施工在2014年9月25日之前完工。2015年3月24日铺装开始铺装另半幅桥面，穿插施工在2015年5月24日

136、之前完工。详进度计划。6.5质量保证措施1、严格进行每道工序的自检、互检程序设计规范要求及图纸要求进行桥面沥青混凝土铺装，严格控制沥青混凝土的平整度及压实度。2、加强施工过程中的控制沥青混凝土摊铺的过程中，控制沥青混合料的温度，按照沥青铺装线进行厚度控制。3、雨季施工质量保证措施沥青混合料面层雨天不施工。如在施工过程中遇雨，采取以下措施：（1） 现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；（2） 运输车及时盖上油布，并立即通知拌合站停止拌合；（3） 已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；（4） 雨后，是否继续拌合、摊铺，根据气候情况研究决定，如果地面潮湿，储料斗内沥青混合料温度低于最低温度

137、标准，则丢弃。摊铺后未经碾压实心实意即遭雨淋的沥青混合料全部清除。4、碾压过程的控制（1）压路机在起动、停止时减速缓慢进行，不急刹车。（2）相邻碾压应重叠1/31/2轮宽，压路机转向角度不大于35度。（3）初压后的沥青混凝土面层不产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面无明显轮迹；终压后表面琐事、光洁、颜色均匀一致，且无明显轮迹。（4）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处采用小型压路机或振动夯压实。（5）当天碾压的沥青混合料面积应封闭交通，不停放任何机械设备或车辆，不散落矿料、油料等杂物。第四章质量保证体系与质量保证措施第一节 工程质量保证体系1.1 工程质量目标项目部建立了ISO900

138、1：2000质量管理体系，并严格按管理体系运行实施，质量方针是“质量优良、技术创新、信誉至上”。质量验收目标：确保优良工程，争创优质工程。分项工程合格率100%，主体工程优良率100%，非主体工程优良率在90%以上；项目竣工验收综合评分在90分以上。1.2 质量保证体系及组织机构在施工过程中，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，由技术、质量检查、试验、环保、机械、物资、财务、施工作业队长及队技术主管参加的全面质量管理领导组，积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。成立以总工程师为组长的创优攻关QC小组，由工程技术部门根据工程规模、工程特点、环境特

139、点制定创优规划和详细的创优措施，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。施工作业队根据项目经理部创优规划及管辖工程特点成立相应的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员进行专业技术学习、质量教育、督促检查和质量评比。按照ISO9001质量体系标准作指针，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。在本标段设立专职质量检查体系。项目经理部设安全质量监察部，施工作业队设安全质量检查室，配专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系

140、。项目部质量管理组织机构项目经理总工程师施工技术部物资设备部综合办公室质量管理部计划财务部技术组监测组试验室机电组作业队质检室砼质检员(兼)模板质检员(兼)预应力质检员(兼)钢筋 质检员(兼)桩基质检员(兼)表 (22)(11)监察手段开工前检查管理制度质量责任制开工报告审批制施工工艺会审制设计文件分级审核制施工组织设计分级审编制测量双检复核制材料出厂检验制分级分段技术交底制工程试验检测制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制定期与日常质量检查制班组作业自检互检制安全生产检查制事故处理报告制竣工报告制最终检验、试验制工程验交制项目经理质量责任制项目副经理质量责任制项目总工质量责任制质检工程师质量

141、责任制试验人员质量责任制测量人员质量责任制物资人员质量责任制机械人员质量责任制教育部门质量责任制班组长质量责任制操作工人质量责任制兼职质检员质量责任制关键过程控制措施特殊过程控制措施管理人员培训专业技术人员培训特种作业人员培训操作工人培训技术文件和资料管理控制程序物资采购管理程序顾客提供产品的控制程序 产品标识和可追溯性控制程序 检验、测量和试验设备控制程序 检验和试验状态控制程序不合格品的控制程序 纠正和预防措施程序 搬运、贮存、包装、防护和交付管理程序 质量记录控制程序 职工培训管理程序 (22)服务工作程序 (23)统计技术运用程序 (24)统计技术方案创优活动TQC机构QC小组优质工程

142、目标施工中检查竣工检查查推行ISO9001质量保证标准质量计划质量保证体系质量体系要素控制程序(24)内部质量审核程序 (21)最终检验和试验管理程序 过程控制程序 合同评审程序 质量计划编制程序 质量体系管理评审程序 质量体系文件管理制程序管理文件和资料管理控制程序分承包控制程序物资进货检验和试验程序 过程检验和试验管理程序 质量保证体系框图第二节工程质量保证措施本工程将按照项目部质量保证体系的要求，依据分工负责、互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。2.1 施工全过程的质量控制2.1.1

143、 配齐满足工程施工需要的人力资源。组织各类施工人员学习，进行施工前岗位培训，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，确保工程施工能正常运转。2.1.2 配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机，检验合格后方能进场施工；外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后方可进行施工。严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”。2.1.3 实行施工现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。2.1.4 测量是确保工程质量的基础，严格按照质量管

144、理体系中对测量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准、勤复、点、线面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。2.1.5 严格按照施工组织设计，高起点、高质量地做好每个分项工程的“第一”次施工，即第一根桩、第一跨现浇箱梁、斜拉桥第一次段箱梁及挂第一根索施工等，将每个“第一”定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标准定位的全方位控制手段，确保每个分项工程乃至整项工程最终达到优良工程。2.1.6 严把过程检验和试验关，保证工程施工的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制

145、程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对于出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知监理工程师，经现场认可后才可进行下一工序的施工。2.2 施工材料的质量控制严格施工材料的质量控制，根据业主的要求选择适用的材料，采取以下几方面保证材料质量并满足工程要求的措施。2.2.1 除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面评价好，有保证持续供货能力的分承包方处采购。2.2.2 做好材料进货的检验和标识工作。

146、按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。2.2.3 对于业主提供的材料，采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能处于控制之中。2.2.4 做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据的齐全，确保其可追溯性和完整性。2.3 加强施工过程的试验与检验2.3.1 确保各种试验的有效性和准确性，在加强试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构

147、件、混凝土、焊接件等抽检和复检工作，认真把好质量关。2.3.2 对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，按规定做好计量校定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。2.4 保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和项目部质量保证体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求。做好各类资料的收集、保存、归档工作。尤其是对各种资料的形成过程，严格按照项目部“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签认、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和追溯性，以保证工程施工质量，确保工程竣工资

148、料的准确性、及时性和完整性。2.5 测量工作的质量保证措施2.5.1 对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后方可使用。2.5.2 对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题应补测加固、重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。2.5.3 施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。2.6 隐蔽工程的质量保证措施2.6.1 隐蔽工程检查以班组自检和专职检查相结合，施工班组在每个工序完工后进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。2.6.2 每个工序

149、的工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织施工班组长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格不准开始下道工序施工。2.6.3 上道工序完成并自检合格后，通知驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签证认可后才能进入下道工序施工。2.6.4 在隐蔽工程施工过程中，加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录要有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员、技术员、质检工程师和试验员均须在相应栏目签名。2.6.5 制定隐蔽工程质量处罚措施，对经监理工程师验收不合格，造成返工而影响工期的班组及责任人进行处

150、罚。2.7 混凝土工程质量保证措施2.7.1 砼运输过程质量保证措施砼搅拌站布置在砼需求量较大的工点，以减少砼运输时间，保证砼浇注的连续性。2.7.2 砼浇注质量保证措施1、每次结构砼浇注前，制定砼浇注实施方案，落实人员、机械及小型施工机具，做好施工现场安排，由项目副经理负责协调做好准备工作，项目总工对施工管理人员、施工管理人员对施工人员做好技术交底。2、按设计要求，合理划分施工段，严格按照砼浇注顺序进行，以减少砼初期收缩变形引起的结构开裂。浇注时严格按照浇注前制定的浇注方案进行。3、砼浇注前，施工管理人员及质检人员必须对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、伸缩缝等进行检查，清除杂物和积水，验收合格

151、后方可浇注砼。4、在大型砼浇注时，应对使用设备及早检查、维护，并准备好备用设备，保证砼浇注的连续性。5、砼进场后，先经试验人员检查核定配料单是否符合配比要求，通过后，进行现场砼坍落度的测试，坍落度损失超过允许规定数值的，坚决不准运至工作面浇注，退返搅拌站。6、使用砼车泵送砼或用串筒、溜槽、吊机下砼时，要控制砼自由倾入高度不大于2米，防止砼离析。7、结构预埋件、预埋孔洞周边、钢筋密集处、施工缝等特殊部位的砼浇注，要指定专人负责下料，加强砼振捣工作，做到不漏振、不过振，确保砼密实。8、每次砼浇注过程均派专人随时观测模板、支架、预留孔、伸缩缝等有无位移，砼是否漏浆，发现问题，及时采取措施处理。9、做

152、好砼浇注记录并按规定取样制作砼试件，做好试验和文档资料。2.7.3 砼养护质量保证措施1、针对不同部位的砼制定相应的砼养护方法，指定专人检查，落实保证方法的实施。2、待砼达到规定强度后，才可拆模，以防止结构提早受力引起开裂等不利现象。在砼强度未达到设计强度前不得堆放设备、材料，以避免承受荷载受到破坏而产生结构裂缝。3、为降低砼内部因大量水化热产生的高温，减少砼内部与表面的温度差，砼外侧挂麻袋覆盖保温养护，以减少砼内外温差。4、砼养护时，严禁碰撞已浇砼及模板、支撑，防止砼、支撑及模板受到震动使砼产生裂缝，影响砼质量及外观。2.8 钢筋工程质量保证措施2.8.1 钢筋的采购必须有出厂质量书，对每批

153、进场的钢筋，严格按规范规定抽样试验合格后才能使用。2.8.2 钢筋焊接必须由持证的专职技工上岗操作，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接工作质量的监督考核。2.8.3 钢筋配料卡必须经过总工程师审核后才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场要采取防锈措施。2.8.4 由专人负责钢筋的垫块制作，确保规格准确、数量充足，并有足够的强度。垫块的安放要疏密均匀，可靠地起保护作用。2.8.5 钢筋绑扎后，经监理工程师验收合格，方可浇注砼。在砼浇注过程中，必须安排钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件的位移

154、等问题。2.9 模板及支架工程质量保证措施2.9.1 由专人对模板及支撑系统进行设计，将设计方案逐级上报审核。模板系统要保证有足够的强度、刚度和稳定性，装拆方便，并兼顾可重复使用的原则。加工钢模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。2.9.2 模板安装前，进行分级技术交底。放样工作要及时、准确，检查无误后才能立模安装。2.9.3 模板拼缝应严密，拼缝处用玻璃胶填缝、内贴止水胶纸，防止漏浆。板面应光滑平整，脱模剂应涂刷均匀，不得过多也不能留有空隙。控制模板的高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，并逐一检查，防止出现错装等现象。2.9.4 编制支架方案，计算支架的受力情况，并在施工组

155、织方案中重点说明。2.9.5 支架在施工时严格按方案执行，并根据现场情况预留施工预拱度。2.9.6 支架经“三级验收”合格后，方允许使用，并向下一个工序人员详细交底、交提醒注意事项。2.9.7 模板、支架以下一个工序操作时，应派专人不断检查，发现问题及时解决。2.9.8 拆卸模板、支架时，应按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放，保修钢模板和支架。2.9.9 预埋件安装、预留孔洞位置必须准确、牢固。2.10 桩基施工质量保证措施2.10.1 按设计提供的地质资料，结合实际情况确定桩基施工方法。2.10.2 冲孔施工所用的护筒必须有足够的强度和刚度，保证施工时不会产生

156、变形。2.10.3 遇到孔身倾斜，应分析原因，及时处理后方可继续造孔。2.10.4 冲孔过程中，要随时取样，核实地质情况，并注意孔内降水。2.10.5 当孔深度达到设计要求后，应对孔径、深度、斜度和孔底地质情况全面仔细检查，符合要求后，报监理工程师，在监理工程师同意后方可进入下一道工序的施工。2.10.6 钢筋笼应符合设计图纸要求，笼体应完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼有适当的保护层。2.10.7 浇注首批混凝土后导管埋入混凝土深度不小于1.0m，浇注过程中保持导管埋入混凝土深度在26m。2.11 承台施工质量控制措施承台施工过程中搭设混凝土浇筑平台及布料走道，并设置防护栏杆。混凝土浇筑按设计要

157、求进行，严防混凝土内外温差较大产生裂纹。2.11.1 合理选择原材料，改善骨料级配，降低水灰比，以减小水泥用量，以及掺加粉煤灰，优化混凝土配合比。2.11.2 采用分层浇筑，分层控制在3040cm，适当控制混凝土的浇筑速度，确保新老浇筑混凝土结合良好。2.11.3 加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。2.12 墩身施工质量控制措施编制切实可行的施工作业指导书和安全操作规程，对支架及模板结构进行充分的受力计算和演算，确保结构受力安全。2.12.1 脚手架的搭设符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块，脚手架设置安全网，栏杆挡板。经有关技术

158、人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。2.12.2 模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人，吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移，每节模板立好后，上好连接装置固定，打好内撑后方可暂停作业，以保持稳定。2.12.3 高空作业施工人员在作业过程中，必须系好安全带。在立模过程中，工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时、内外呼应。2.12.4 混凝土浇注过程中要分层浇注，避免漏振、过振现象的发生。施工完要加强混凝土的养护工作，严防混凝土产生裂纹。2.12.5 混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2m，布料厚度每层严格控制在40cm内。2.12.6 浇捣完后暴露的

159、混凝土表面应及时喷涂保护液，进行保温养护。其余部分模板拆除后也应封闭覆盖或喷涂渗透性无色保护液进行防污染保护。2.12.7 提高混凝土施工质量，控制温度及收缩变形，确保混凝土的整体性。2.13 预应力施工质量控制措施2.13.1 加强波纹管的固定措施，严格控制波纹管上浮或变形。2.13.2 穿束前必须将锚垫板上和锚垫板喇叭管内的残余混凝土清理干净，锚具安装前用回丝将锚板孔、夹片擦干净，如果锈蚀严重就不得使用。2.13.3 所有使用的锚具、夹片、钢绞线必须有出厂合格证。并对进场材料按验收规范检验。锚具严重锈蚀、有裂纹者应废弃不用。钢绞线凡有裂纹、毛刺、刻伤、压弯、油污及严重生锈者不准使用，钢绞线

160、各种技术指标必须符合设计要求。2.13.4 预应力束张拉施工时，遵循对称、同步的原则，严格按张拉力和伸长量进行双控。两端张拉必须同时开动油泵，两端千斤顶活塞伸长及压力表读数应保持一致。张拉压浆施工必须配备对讲机，并且信号清晰，以保证张拉同步。2.13.5 张拉时加荷速度应缓慢均匀，锚固时降压速度应缓慢以减小应力损失。锚固时，在持荷过程中，必须保持两端张拉力一致。一端固定后，另一端补足张拉力再行锚固。2.13.6 张拉采用双控，实际钢绞线伸长值与计算值误差超过6%，应找出原因后方可继续施工。2.13.7 张拉前对千斤顶、油泵进行标定，标定有效期为六个月或张拉200次。使用中发生千斤顶修理和压力表损坏等情况，必须重新标定。2.13.8 张拉结束后，对伸出的钢绞线在离锚具3cm处用手提砂轮切断，严禁电焊切割。2.13.9 张拉结束后应在24小时内完成压浆工作。