漕宝路道路改建工程钢箱梁吊装施工方案（74页）.doc

1、漕宝路(嘉闵高架外环线)改建工程标段钢梁安装方案目 录1、工程概况12、编制依据及执行标准23、组织机构34、工期计划及资源配置44.1 工期安排44.2劳动力组织44.3 主要施工机具配置44.4 安全技术措施材料计划需用量55、施工方法55.1钢桥的分段原则55.2分段位置：65.3吊装机械选择115.4 吊装时间的选择和道路封闭要求115.5吊装平面道路布置125.6钢箱梁吊装方法145.7钢箱梁现场焊接工艺506. 质量保证措施626.1构件进场验收626.2安装前的测量636.3 钢梁横向解体防变形措施636.4钢梁拼装、安装质量保证措施646.5安装质量标准647安全控制措施657

2、.1 预防高空坠落安全控制措施667.2预防高空落物安全控制措施687.3 临时用电安全控制措施707.4 起重吊装安全控制措施717.5 防台风、防雷电、防暑降温安全控制措施717.6 防气体中毒、防火、防爆控制措施728、文明施工729. 环境管理739.1环境管理目标739.2 环境管理措施73附表：250吨履带吊性能表75附表：300吨汽车吊性能表76附表：施工进度计划771、工程概况漕宝路（嘉闵高架外环线）改建工程1标段钢箱梁分别为pa10-12 、pa15-18、 pb01-04 、pc14-18三个匝道四段连续钢箱梁。具体参数见下表。其中pa11-12、Pc16- Pc17均横跨

3、沪松公路，单跨跨度为42m、47m；pa15-18在新建嘉闵高架下部，与C匝道局部相交；pb01-04西侧为新建嘉闵高架，东侧为既有沪昆铁路；pc14-18横跨沪松公路和经过回填的小涞港土坝，场地条件复杂，各段桥梁之间的制约因素较多，是本工程的难点。所有钢桥均为箱型梁，底面宽度35004600mm，顶面宽度82009500mm，外端悬挑，宽度为1775mm，箱梁净高度2m。钢箱梁钢材材质分别采用Q345QD、Q345D、Q235C,全部结构为焊接,工程量约为2223吨。匝道部位跨度安装标高备注A匝道pa10-1146m14.669m-17.000mPa-NO:1 Pa-NO:2 Pa-NO:3

4、A匝道pa11-1242m17.000m-19.103mA匝道pa15-1633.5m19.389m-18.883mPa-NO:6Pa-NO:5Pa-NO:4A匝道pa16-1733.5m18.883m-17.547mA匝道pa17-1830m17.547m-17.549mB匝道Pb01-0247m15.914m-14.177mPb-NO:1 Pb-NO:2 Pb-NO:3 Pb-NO:4B匝道Pb02-0346m14.177m-12.362mB匝道Pb03-0441.22m12.362m-12.205mC匝道Pc14-1530.3m15.943m-14.511mPc-NO:1 Pc-NO:2

5、 Pc-NO:3 Pc-NO:4Pc-NO:5Pc-NO:6C匝道Pc15-1625m14.511m-14.457mC匝道Pc16-1747m14.457m-13.048mC匝道Pc17-1840m13.048m-11.013m钢箱梁横断面图2、编制依据及执行标准2.1 公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)2.2 钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)2.3 建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)2.4 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T722-2008)2.5 上海市工程建设规范城市桥梁工程施工质量验收规范(DGJ08-117-2005)2.6 中华人

6、民共和国安全生产法（2002年11月1日起施行）；2.7 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）；2.8 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ8091）；2.9 电焊机的使用安全技术规程（GB1023588）；2.10建设工程安全生产管理条例（国务院令2004第393号）；2.11施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；2.12建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2001），（J119-2001）；2.13 建设工程施工安全强制性条文；2.14 中华人民共和国环境保护法；2.15施工现场实地考察资料2.16 铁路钢桥施工规范.3、组织机构为保证本标段钢桥梁安装的安全、质

7、量和进度，我公司将成立专门的安装指挥领导小组，对外部条件派专人进行协调落实，对现场施工设专人进行总体负责和指挥，对安全设专人进行监控，对质量实行全过程的监控。以便对整个安装工程进行有效的控制和监督，确保安装工作万无一失。管理体系如下：总指挥：1名外部条件总负责1名施工总负责1名质量负责1名后勤保障1名安全监督 1名技术负责2名安装负责： 2名 起重负责： 2名 4、工期计划及资源配置4.1 工期安排 根据项目部总体计划安排，结合现场的场地情况和构件制作状况，该工程计划从2009年12月15日开始吊装，2010年1月30日吊装完成，绝对吊装工期为45天，具体施工进度计划见附表4.1 施工进度计划

8、。4.2劳动力组织工 种数 量工 种数 量起重工6测 量2安装工15安全监督1铆 工8管理协调4电 焊15合 计53电 工24.3 主要施工机具配置序 号名 称规 格单 位数 量1手拉葫芦5t、10t台62电焊机BX3-500台53埋弧焊机MZ-1000型台24气保焊机NBC500台105电焊条烘干箱直流台16角向磨光机150、100台107配电箱个158配电盘个49千斤顶50t、100t台610保温筒个1511盘尺50m个312水准仪台213经纬仪台214水平尺把615索具卸扣840t套各816气割工具GB-100套817手锤810磅把1518扳手把419轴流风机220V台620安全照明灯3

9、6V套64.4 安全技术措施材料计划需用量序号名 称规格型号单位数量备 注1安全绳9钢丝绳米2000临边防护作业2安全带安鉴3m条50所用施工人员3安全帽安 鉴顶50所用施工人员4照明灯2000W套6夜间施工用5安全旗红白旗米1000吊装警戒区域6脚手管吨50临边围护7竹篱笆平米2000作业平台8密目网平米2000作业平台围护5、施工方法5.1钢桥的分段原则（1）最大限度的避开跨中区域，且分段位置离跨中和支墩各5m以上。（2）尽量不影响交通（3）由于桥梁两端均外挑，要满足正常安装状态下的平衡（4）最大限度的减少拼接缝（5）满足长途运输的要求5.2分段位置：基于上述条件，pa10-12分成三段出

10、厂，pa15-18分成三段出厂，pb01-04分成四段出厂，pc14-18分成六段出厂.按各段重量及外形尺寸如下：部位pa-NO:1pa -NO:2pa -NO:3pa -NO:4pa -NO:5pa -NO:6中间段重量90.9t88t115t128t117t90.9t外形尺寸29*5.3*2m25.5*5.3*2m33.5*5.3*2m35*5.3*2m33.5*5.3*2m28.5*5.3*2m部位Pb-NO:1Pb-NO:2Pb-NO:3Pb-NO:4中间段重量109t133t121t107t外形尺寸31.059*5.5*2m34*5.5*2m35*5.5*2m34.22*5.5*2m

11、部位pc-NO:1pc -NO:2pc -NO:3pc -NO:4Pc-NO:5Pc-NO:6中间段重量71t76t103t118.5t93t99t外形尺寸20.3*5.5*2m17.5*5.5*2m25.5*5.5*2m33*5.5*2m21*5.5*2m25*5.5*2m钢箱梁纵向解体位置详见附图3、附图4、附图5、附图6钢箱梁横向解体位置附图3：Pa10-12纵向解体示意图附图4：Pa15-18纵向解体示意图附图5： Pb01-04纵向解体示意图附图6：Pc14-18纵向解体示意图5.3吊装机械选择此次吊装以履带吊吊装为主，各段钢梁参数及吊装机械选用如下表：（附 250吨履带吊性能表、3

12、00吨汽车吊性能表、200吨汽车吊性能表）构件编号构件参数构件重量(t)机械选用水平距离(m)臂长(m)额定起重量(t)pa-NO:129*5.3*2m90.9履2501136.55102*0.9=91.8pa-NO:225.5*5.3*2m88履2501136.55102*0.9=91.8pa-NO:333.5*5.3*2m115履250汽300121133.530.5（89.4+73）*0.8=130pa-NO:435*5.3*2m128履250汽300121133.530.5（89.4+73）*0.8=130pa-NO:533.5*5.3*2m117履250汽300121133.530.

13、5（89.4+73）*0.8=130pa-NO:628.5*5.3*2m90.8履250汽200111133.530.5（93+73）*0.8=132.8pb-NO:131.059*5.5*2m109履250汽300121333.530.5（93+62）*0.8=124pb-NO:234*5.5*2m133履250汽300121033.530.5（89.3+79）*0.8=135pb-NO:335*5.5*2m121履250汽300121033.530.5（89.3+79）*0.8=135pb-NO:434.22*5.5*2m107履250汽300121333.530.5（93+62）*0.8

14、=124pc-NO:120.3*5.5*2m71履2501136.55102*0.9=91.8pc-NO:217.5*5.5*2m76履2501136.55102*0.9=91.8pc-NO:325.5*5.5*2m103履2501033.5114.7*0.9=103pc-NO:433*5.5*2m 119履250汽300121136.5530.5（89.4+73）*0.8=129pc-NO:521*5.5*2m93履2501033.5114*0.9=102.6pc-NO:625*5.5*2m99履2501033.5114*0.9=102.65.4 吊装时间的选择和道路封闭要求此次吊装pa11

15、-12要横跨沪松公路，受现场场地限制，此段钢箱梁运输车需停在沪松公路上，此时沪松公路需要全部封闭3-4小时。pc14-16每段钢箱梁需单向封闭沪松公路4-5小时，pc16-17需全部封闭沪松公路3-4小时。为了减少对交通的影响，吊装时间选择在晚上11点到早上5点之间。其余梁段吊装不影响交通。进场时，采用间断性封闭交通的办法使构件通过沪松路莱渟路路口，且借助沪松路两侧便道提前一天进入施工现场。5.5吊装平面道路布置为满足运输车辆和吊车行走的要求，应按下图的范围进行道路的铺设工作，除了小涞港河道回填区域外，其余区域道路总包已按临时道路要求铺设好，小涞港河道回填时为了保证回填质量，必须先将淤泥清理干

16、净，采用建筑垃圾将坑道回填并进行夯实，在接近地面300mm时回填渣土并夯实，保证车辆通行。为了降低吊机在吊装时局部受力过大，凡吊车站脚区域需铺设路基箱或路基板。附图5.5-1现场道路平面示意图5.6钢箱梁吊装方法5.6.1临时支架设置受现场及运输条件限制，桥梁需按前述进行分段，除Pa1112、Pb0304、Pc1617由于现场条件限制无法搭设临时支架而采取相应措施的吊装方法外，其余分段处均设置临时支架来保证吊装时的整体稳定性。临时支架采用325x8的钢管和12槽钢组成格构式钢支架，每组4根立柱，用钢管和型钢进行拉结牢固，支架宽度2m，长度4m，高度根据设计及现场实测值进行确定，具体形式见下图。

17、为了满足桥梁安装时微调要求以及安装后卸载的需要，临时支架与梁底预留300mm间隙，安装时每侧采用2台千斤顶进行调整，符合要求后及时进行钢梁的焊接，并在钢梁底面与临时支架间采用HW350*350的临时支撑进行固定，千斤顶以及临时支撑应设在桥梁隔板下方，防止局部变形。临时支架安装固定后必须由总包、监理、施工等单位的技术和安全人员联合检查后方可投入使用。（临时支架的稳定性计算附后）临时支架平面布置图临时支架详细为了保证临时支架的稳定，临时支架下方预先浇筑钢筋砼基础，基础埋深1m，下方采用C15混凝土浇筑100mm的垫层，然后采用C30混凝土浇筑基础，如下图所示。基础承台5m*4m，在临时支架柱子对应

18、位置浇筑砼柱，并在顶部预埋16450450的钢板，满足临时支架与基础焊接的要求。（基础承载力计算附后）。由于Pc1718处的临时支架刚好设在回填后的小涞河旁边，为了防止基础在外力作用下沉降，在基础计算时已将该要素加以考虑而加大了基础承台的面积，同时对回填层必须按后面叙述进行清理、回填和夯实。临时支架基础及配筋图5.6.2 必要条件 砼基础浇筑完并达到强度。（2）吊装机械性能必须满足安装最大负荷要求。（3） 支座垫板设置完毕并复测合格。（4） 钢梁的各项数据符合设计要求，并经复测验收合格。（5）道路符合车辆行走要求。（6）运输车辆提前到达现场附近，具备条件马上进入现场，减少对交通的影响。5.6.

19、3 测量方案：（1）测量控制网由总包负责提供，每次复测前应从基准点引测，并进行闭合。（2）轴线：通过测放立柱中心线和钢箱梁支座中心线进行闭合，统筹分配误差，拼接处以腹板进行控制。标高：通过控制两翼端点及中心点的标高，保证横向坡度；通过控制接近处（两端点和中点）的标高，保证纵向坡度。5.6.4 支座安装工艺支座由土建单位进行安装，但在钢梁安装前必须对支座的坐标、标高进行复核，并与临时支架进行闭合，保证桥面各类参数符合设计及规范要求。5.6.5吊装方法：（1）pa10-12吊装方法 1）pa10-11（pa-NO:1、 pa-NO:2）吊装 吊装前将临时支架安装完毕，标高按设计要求调整完毕，支架标

20、高预留300mm的高度，作为卸载时使用，在临时支架顶部的H钢上测放出钢箱梁的定位线，以此控制钢箱梁的定位。1台250t履带吊停于pa10-11西侧临时道路上，运输车辆沿沪松公路北侧通道进入，运输车辆停于临时支架与pa11轴中间，利用250t履带吊行走达到规定的水平距，卸车后带载行走约15米，到达临时支架和pa10轴中心位置，直接起吊就位。吊装采用8点起吊，吊耳间距6米。由于吊车吊装及行走范围下部有盾构，因此行走和吊装位置设路基板或路基箱。运输车和吊机站位见下图.：Pa-NO:1运输车站位及吊装平面示意图Pa-NO:2运输车站位平面示意图Pa-NO:2吊装站位平面示意图Pa-NO:1NO:2吊装

21、立面示意图2）pa11-12（pa-NO:3）吊装 pa11-pa12（pa-NO:3）横跨沪松公路，跨度大，运输道路窄，无法单机吊装，因此选用双机抬吊。250t履带吊站于沪松公路北侧，300t汽车吊站雨南侧，构件运输车在附近道路上待命，在封闭道路后，逆向驶入桥上，调整运输车辆的位置，使其横跨沪松公路，满足图示尺寸要求后，2台吊车抬吊卸车后，运输车驶出沪松公路，两台吊机缓缓起钩超出已安装桥面时，旋转吊杆至安装位置后缓慢回钩，并用吊车配合进行梁的高空对接施工，直至吊装并固定焊接完方可开通道路，整个过程需全封闭道路约3-4小时。吊装平面图见下图。Pa-NO:3运输车站位平面示意图 Pa-NO:3吊

22、装站位平面示意图 Pa-NO:3吊装立面示意图（2）pa15-18吊装方法pa15-18段钢箱梁施工前需按现场道路平面图对沪松公路南侧的小涞港河道进行回填，以保证运输车辆和吊车到达预定位置。1）pa17-18（pa-NO:4）吊装 运输车从沪松公路南侧驶入，过回填的小涞港河道，停于回填土坝的路基箱上运输路线驶入新建嘉闵高架pa18桥墩附近，往回倒车。让其车尾尽量靠近嘉闵高架和pa17轴桥墩，运输车停车位置见下图1。然后利用已按图示要求站位的1台250t履带吊和1台300t汽车吊卸车，运输车辆驶离现场。此时汽车吊缓缓起钩，履带吊边走边起钩，调整至设计水平距后将构件安装到位。 Pa-NO:4钢梁卸

23、车站位平面示意图Pa-NO:4钢梁吊装站位平面示意图 Pa-NO:4吊装立面示意图2）pa16-17（pa-NO:5）吊装 运输车从沪松公路南侧驶入，过回填的小涞港河道驶入pa17桥墩附近，车头驶入嘉闵高架桥墩和pa17桥墩之间，运输车停车位置见下图。靠pa16轴侧使用250t履带吊，pa17轴由于在嘉闵高架下部，履带吊无法进入，因此pa17轴侧使用300t汽车吊。履带吊通过行走调整起吊距离，汽车吊直接停在指定位置并和履带吊分别停于梁的同侧，汽车吊通过扒杆将构件安装到位。Pa-NO:5钢梁卸车站位平面示意图Pa-NO:5钢梁吊装站位平面示意图Pa-NO:5吊装立面示意图3）pa15-16（pa

24、-NO:6）吊装 运输车从沪松公路南侧驶入，过回填的小涞港河道，停于回填土坝的路基箱上，2台吊机分别位于pa15和pa16桥墩附近，调整参数准备卸车。吊机及运输车站位见下图。钢箱梁吊起后，两台吊机同向转杆，待构件一端让开汽车吊后，汽车吊逆向转杆，履带吊跟随转杆，以使构件到达安装位置。Pa-NO:6钢梁卸车站位平面示意图Pa-NO:6钢梁吊装站位平面示意图Pa-NO:6吊装立面示意图（3）pc14-18（pc-NO:1pc-NO:4）吊装方法 1）pc14-15( pc-NO:1，pc-NO:2)安装 由于吊装重量限制，将pc14-15 钢箱梁分成20m和17.5m两段分别采取250t履带吊单机

25、吊装。20m钢梁采取图示位置将梁重心置于新建嘉闵高架外部，采用36m杆长进行吊装；吊装完毕后将杆长减短至30m，吊装17.5m钢梁。运输车辆停在沪松公路上，卸车后直接安装到位。运输车驶入沪松公路后对沪松公路北侧道路应封闭2根车道。Pc-NO:1、NO:2钢梁卸车站位平面示意图Pc-NO:1钢梁吊装站位平面示意图Pc-NO:1、NO:2吊装立面示意图2）pc15-16( pc-NO:3)安装根据现场场地情况，pc15-16 钢箱梁运输车直接由沪松公路驶入并靠边缘停在桥上，250t履带吊站在桥侧下方，将桥梁卸车后回转吊杆至所需位置后，回钩至安装位置。此段梁吊装需对沪松公路北侧车道全部封闭。Pc-N

26、O:3钢梁卸车站位平面示意图Pc-NO:3钢梁吊装站位平面示意图Pc-NO:3吊装立面示意图3）pc17-18( pc-NO:5、6)安装 根据现场场地情况，pc17-18 钢箱梁运输车沿沪松公路南侧临时道路驶入小涞港河道回填处，紧靠pc17-18桥墩停车。由于pc17-18线钢梁分两段吊装，需在线距之间搭设临时支架。2台250t履带吊通过行走调整水平距离。停车位置见下图1。卸车后，2台履带吊同时往前行走将pc-NO:6段钢梁吊装到设计位置。pc-NO:6段钢梁可用1台履带吊进行安装。吊装机械站位见下图2。此段梁吊装均在回填区域进行，因此在运输车行走部位和履带吊起吊位置均需铺设路基箱。Pc-N

27、O:5、6钢梁卸车站位平面示意图Pc-NO:5、6钢梁吊装站位平面示意图Pc-NO:5、NO:6吊装立面示意图4）pc16-17( pc-NO:4)安装 pc16-17（pc-NO:4）横跨沪松公路，跨度大，运输道路窄，无法单机吊装。因此选用双机抬吊。此段钢梁在制作厂时，两端各加长100mm。安装前，先用全站仪测量pc-NO:4段实际待安装的距离等参数。钢梁出厂前按测量的参数处理。安装时，2台250t履带吊分别站于沪松公路两侧，构件运输车在附近道路上待命，在封闭道路后，驶入桥上，调整梁的位置，使其横跨沪松公路，运输车停机位置见下图1，在运输车满足起吊水平距后，2台履带吊抬吊卸车，运输车驶出沪松

28、公路，打通道路，此时，道路仍需封闭，待双机将梁安装就位后，开通道路，进行梁的高空对接施工。此段梁安装需全封闭道路约3-4小时。合拢段的吊装另外需考虑温度变化对梁长的影响，借鉴以往成熟经验，在晚上温差对梁长的影响较小。所以选择晚上时间进行吊装。吊装平面图见下图2.Pc-NO:4钢梁卸车站位平面示意图Pc-NO:4钢梁吊装站位平面示意图Pc-NO:4吊装立面示意图（4）pb01-04(pb-NO:1pb-NO:4)吊装方法1) pb01-02(pb-NO:1)钢箱梁安装pb01-02钢箱梁安装前将临时支架安装完毕，测放梁的定位线，运输车辆沿沪松公路北侧临时道路经过回填的小涞港河道，从新建嘉闵高架下

29、部pb02轴位置驶入，然后倒车到pb01轴位置，此时250t履带吊车停于pb01轴位置，让开运输车辆位置，300t汽车吊站在 pb 01pb02轴之间的临时支架附近，吊机及运输车辆停放位置见下图，钢梁吊起后运输车辆开出。位于pb01轴位置的200t履带吊后退，pb02轴位置3的300t汽车吊转杆，将钢梁安装到设计位置，吊装机械站位见下图。此部位吊装东侧有沪昆铁路线，因此必须按图示尺寸控制好车身与铁路线之间的距离， 保证吊装及铁路通行安全。Pb-NO:1钢梁卸车站位平面示意图Pb-NO:1钢梁吊装站位平面示意图Pb-NO:1吊装立面示意图2) pb01-02(pb-NO:2)钢箱梁安装pb-NO

30、:2运输车沿pb-NO:1行走路线将钢梁运输到pb02轴位置，使其运输车尾部的吊耳露出嘉闵高架，调整好吊车和钢箱梁及吊车与沪昆铁路线之间的距离，吊车及运输车停放位置见下图1。起吊后pb02轴侧300t汽车吊往西侧转杆，250t履带吊直接起钩安装，吊装时，吊机、运输车必须按图示尺寸站位，保证与沪昆铁路线达到4m的安全距离。吊装站位见下图2。 Pb-NO:2钢梁卸车站位平面示意图Pb-NO:2钢梁吊装站位平面示意图Pb-NO:2吊装立面示意图3) pb02-03(pb-NO:3)钢箱梁安装在pb-NO:3钢箱梁进场前，临时支架安装复核完毕。履带吊停在pb02轴处的嘉闵高架底下方让让开临时道路，汽车

31、吊也暂时停在Pb03Pb04之间，运输车辆驶入并停于临时支架和pb03轴立柱之间图示位置。此时履带吊和汽车吊同时开出并就位于指定位置，调整好角度、水平距后将钢梁稍稍吊起后，运输车辆往前开，让开吊装位置。两台吊车同步起钩超出安装高度后，汽车吊向西侧转杆，履带吊边转杆边往北侧行走至图示位置，然后回钩，进行调整固定。Pb-NO:3吊机临时让路示意图Pb-NO:3钢箱梁卸车示意图Pb-NO:3钢箱梁吊装示意图Pb-NO:3吊装立面示意图4) pb03-04(pb-NO:4)钢箱梁安装在pb-NO:4钢箱梁沿pb-NO:3进场路线， 吊车仍然后退让开临时道路，1台位于pb04轴处，另一台位于pb02-0

32、3轴间，为满足停机位置距离沪昆铁路大于4m，pb04-05轴的混凝土简支小箱梁需待pb-NO:4钢箱梁安装完后再安装，停机位置见下图。同时由于吊装pb-NO:4时吊机距离沪昆铁路距离偏小，在安装前应征询铁路方面的相关信息，确保不影响铁路线。为此选择在火车运行此路段间歇时间将钢箱梁卸在地面，大约需要30分钟，卸车吊机站位见下图2。然后pb04轴处履带吊，转到pb04轴柱墩后侧，吊装pb-NO:4钢箱梁，吊装时吊机站位见下图3。Pb-NO:4吊机临时让路示意图Pb-NO:4钢箱梁卸车示意图Pb-NO:4钢箱梁吊装示意图Pb-NO:4吊装立面示意图 侧翼吊装 根据现场吊装工况，桥梁侧翼在跨沪松公路段

33、的吊装水平距最大（其中沪松公路宽27m），即Pa-No3段跨中的侧翼和Pc-No4段跨中的侧翼。侧翼机械采用50吨履带吊（后附50吨履带吊性能表）。.1 侧翼分段由于侧翼的吊装是在中间段吊装完毕并形成相对稳定结构后进行的，因此侧翼的分段仅考虑吊装能力及吊装和运输变形，因此将侧翼按8m至9m为1段进行划分，每段重量不超过1.5吨。具体划分示意图如下：Pa10-Pa12段侧翼划分Pa15-Pa18段侧翼划分Pc14-Pc18段侧翼划分Pb01-Pb04段侧翼划分.2 侧翼吊装参数表中间段桥梁侧翼重量选用机械水平距杆长吊钩重量额定吊装重量Pa-No31.2550t履带吊24m40m0.6t3.2tP

34、c-No41.0850t履带吊24m40m0.6t3.2t.3侧翼立面吊装示意图 Pa11-Pa12段中间位置段侧翼的吊装Pc16-Pc17段中间位置段侧翼的吊装羽翼安装变形控制措施 为了保证现场安装顺利及桥体整体质量，羽翼与中间段整体组装，为了减少在羽翼在运输时变形，在运输羽翼过程中将羽翼折起放在中间段桥面上，并依靠合页的中轴将羽翼进行固定，合页每隔2m设置一个。到现场羽翼端部设置的吊耳将羽翼放平，然后摘除合页中轴，将羽翼吊装到平整地方待用，并采取防变形支垫。待羽翼吊装时，利用合页的作用抵抗羽翼自重产生的变形，保证羽翼顺利正确安装。合页局部节点如下图所示：5.6.6临时支墩的拆除5.6.6.

35、1卸载撑（临时支撑）的拆除钢梁焊接完毕并经检查合格后，即可拆除临时支架。拆除临时支架首先拆除卸载支撑，采用气焊切割破坏性拆除，每件卸载撑切割至最后10mm时停止切割，检查周围状态，无异常后再彻底切断卸载撑。5.6.6.2临时支架拆除：临时支架的拆除采用16t汽车吊进行拆除，并将两个绑扎点分别设在两根柱子的节点处。拆除时首先将临时支架的侧面割除，然后利用割除前绑好的麻绳将支撑回落至地面，此时临时支架成2片独立桁架，切割临时支架与基础的焊缝，边割边缓慢回钩将桁架放平至地面，最后将临时支架运走。钢桥梁就位后防止失稳措施 钢梁吊装调整完毕后及时与砼柱柱顶的球型支座以及临时支撑焊接，防止钢桥梁失稳，未焊

36、接前不得松钩。5.7钢箱梁现场焊接工艺5.7.1焊前焊缝坡口组对定位要求1）钢桥各对接焊缝（含平、立、仰位置）的钢板错边量不大于焊接板厚的1/12，对局部超差其长度不得大于单条焊缝总长度的1/20。2）各条对接焊缝根部间隙可根据实际微调后的情况撑握，（一般宜控制在6-8mm。由于本钢桥设计规定的构件加工为无余量（净尺寸）安装，钢桥多榀构件组装所造成的累计（间隙）误差尺寸增大，则需适量局部修正。3)对于坡口根部间隙大于12mm的焊缝需采用补焊坡口面，在达到基本焊接条件后，打磨清理坡口面，同时注意坡口反面焊缝部份的打磨工作。4)焊缝坡口卡马固定焊接，卡马焊接必须牢固，焊装卡马的数量不宜过多，以固定

37、调整钢板焊缝坡口的错边量为主要目的，卡马的设置除满足安装需求外，主要根据安装钢桥接缝的错边量实际情况而决定，卡马上的过焊孔圆半径不宜小于40mm（直径应大于80mm），要求满足二氧化碳气保焊枪头通过过焊孔50mm左右长度为原则，卡马及钢桥焊接不允许存在电弧擦伤钢板的情况发生；严禁在拆卸卡马时采用敲击而损伤桥体母材的现象。（卡马形式见下图）5.7.2贴陶瓷衬垫工艺质量要求5.7.2.1焊缝坡口及焊缝边缘区域30mm范围内以及焊缝背面（贴陶瓷衬垫一面）也必须除锈打磨清理干净，保证陶瓷衬垫贴敷紧密。5.7.2.2陶瓷衬垫选备可采用：（凹槽宽度为：8mm、10mm、14mm、16mm，凹槽深度均为1.

38、2-1.5mm）四种规格。5.7.2.3根据坡口修正后实际间隙分别选择合适宽度规格的陶瓷衬垫，并安排专人贴敷陶瓷衬垫，焊工应在焊接前对陶瓷衬垫贴敷情况认真自检，需保证在焊接过程中焊缝背面成形良好。5.7.2.4雨天及潮湿严重的钢板上不宜进行此项操作。5.7.3定位焊1)定位焊必须由持证焊工施焊，定位焊所使用的焊条与正式焊接的焊条相同。2)定位焊应视为正式焊接的一部分，当出现缺陷时应清除后进行修整。对开裂的定位焊缝，必须报焊接技术人员查明原因后，按要求进行返修。3)定位焊采用手工电弧焊，应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝厚度不应超过设计焊缝厚度的1/2，且应小于8mm，定位焊长度和间距如下表：定

39、位焊长度及间距要求焊接方法定位焊长度（mm）定位焊间距（mm）手工焊50-70300-5004)定位焊必须避免在焊件的端部和棱角处。5.7.4焊接工艺要求及设备选用1) 焊接工艺：A、箱型梁顶板采用二氧化碳气保焊 ( (底面衬陶瓷垫)；B、箱型梁底板采用二氧化碳气保焊(底面衬陶瓷垫)；C、箱型梁横隔板、U形加劲肋和球形扁钢对接和角焊缝采用手工直流电弧焊或二氧化碳气保焊。以上焊接参数均参考我公司前期的焊接工艺评定的参数进行试焊后确定最终的焊接参数。2)焊工必须持证上岗。并须经考试合格，焊工人数需满足现场焊接工艺的要求。3)焊接设备必须有参数稳定，调节灵活，安全可靠的性能，满足焊接要求。4)到现场

40、的所有焊接材料必须有相应的质量保证书，焊缝的强度屈服点、冲击韧性等指标不低于母材，并按国标规定进行复验。焊条、焊剂使用前必须按规定烘干。焊条应保存在恒温箱内随用随取。低氢型焊条使用时要用保温筒，每班未用完的焊条、焊剂皆要入库，重新保温或烘干。严格执行焊接材料保存、烘干、存放、领用台帐制度。严禁使用药皮脱落和焊芯生锈的焊条、受潮结块或已熔烧过的焊济。5)焊接材料来源于制作厂已复检的同批材料。6)焊接材料选用如下: 钢材埋弧自动焊接CO2气体保护焊手工焊接Q345q(D)/ Q345DH10Mn2(SJ101)ER50-6E5015Q345q(D)/ Q235CER50-6E50157）焊接材料烘

41、干要求如下: 名称烘干温度烘干时间h备注焊条碱性焊条E50152503002恒温箱温度80100焊剂HJ10130035028) 现场焊接设备选用表序号设备名称型号单位数量备注1直流手工焊机ZX7-500台62气体保护焊机MBC-500台83空压机W-O.9-7-S型0.9M3台14烘干箱台1 钢梁焊接顺序 钢桥的焊接顺序是桥梁腹板底板顶板侧翼。底板，顶板，腹板，侧翼等焊缝焊接时，纵缝从跨中向两端， 横缝由中间向两侧对称施焊。5.7.6焊接方法1)箱型梁顶板焊接（1）焊接准备：钢板焊接前用磨光机将焊缝两侧30mm 范围内的油污、锈、氧化物等清理干净。（2）焊接前应检查焊道的坡口形式、定位焊有无

42、裂纹及杂物是否清除干净，合格后方可施焊。焊材应按前面所述之规定使用。（3）电流种类：直流；极性：反接。（4）在焊缝两端加(150*150mm)与工件等厚度的引弧板和熄弧板，坡口形式与工件相同。（5）焊接方法:采用CO2气体保护焊。（6）焊接工艺参数:埋弧焊对接板焊接工艺参数表焊接层次焊接方法填充金属焊接电流(A)电弧电压范围（V）焊接速度（cm/min）牌号直径（mm）1埋弧焊H10Mn24.0550323320302埋弧焊H10Mn24.0600352030气保焊对接板焊接工艺参数表焊接层次焊接方法填充金属焊接电流(A)电弧电压范围（V）焊接速度（cm/min）牌号直径（mm）1气保焊ER5

43、0-61.22403028302气保焊ER50-61.22403028303气保焊ER50-61.2240302830（7）埋弧自动焊应符合下列要求：埋弧自动焊焊接过程中不应断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1：5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接处应修磨匀顺。2） 箱型梁底板焊接（1）焊接准备：钢板焊接前用磨光机将焊缝两侧30mm 范围内的油污、锈、氧化物等清理干净。（2）焊接前应检查焊道的坡口形式、 定位焊有无裂纹及杂物是否清除干净，合格后方可施焊。焊材应按前面所述之规定使用。（3）手工焊电流种类：直流；极性：反接。CO2气体保护焊电流种类：直流；极性：反接。（4）在焊缝两端加(100

44、*100mm)与工件等厚度的引弧板和熄弧板，坡口形式与工件相同。（5）气体纯度：Ar+CO298%（6）焊接方法:采用CO2气体保护焊。（7）焊接工艺参数: 气保焊对接板焊接工艺参数表焊接层次焊接方法填充金属焊接电流(A)电弧电压范围（V）焊接速度（cm/min）牌号直径（mm）1气保焊ER50-61.22403028302气保焊ER50-61.22403028303气保焊ER50-61.22403028303）箱型梁横隔板、加劲板、U形加劲肋和球形扁钢焊接（1）焊接准备：钢板焊接前用磨光机将焊缝两侧30mm 范围内的油污、锈、氧化物等清理干净。（2）焊接前应检查焊道的坡口形式、 定位焊有无裂

45、纹及杂物是否清除干净，合格后方可施焊。焊材应按前面所述之规定使用。（3）电流种类：直流；极性：反接。（4）焊接方法:手工电弧焊和CO2气体保护焊。（5）焊接工艺参数:横隔板对接焊接工艺参数表（立焊）焊接层次焊接方法填充金属焊接电流(A)电弧电压范围（V）焊接速度（cm/min）备注牌号直径（mm）正1手工焊E50154.0160211218正2手工焊E50154.0160231218正2手工焊E50154.0160231218反1手工焊E50154.0160201218背面清根反2手工焊E50154.0160231218加劲板对接焊接工艺参数表（立焊）焊接层次焊接方法填充金属焊接电流(A)电弧

46、电压范围（V）焊接速度（cm/min）备注牌号直径（mm）正1手工焊E50154.0160211218正2手工焊E50154.0160231218正2手工焊E50154.0160231218反1手工焊E50154.0160201218背面清根反2手工焊E50154.0160231218U形加劲肋对接焊接工艺参数表（立焊、仰焊）焊接层次焊接方法填充金属焊接电流(A)电弧电压范围（V）焊接速度（cm/min）备注牌号直径（mm）正1手工焊E50154.0160211218正2手工焊E50154.0160231218球形扁钢对接焊接工艺参数表（立焊）焊接层次焊接方法填充金属焊接电流(A)电弧电压范围

47、（V）焊接速度（cm/min）线能量牌号直径（mm）正1气保焊ER50-61.2150202830反1气保焊ER50-61.21502028305.7.7焊接质量保证措施1）焊前工艺保证(1)对接焊缝必须加设引弧板和引出板，引弧板和引出板的要求与正式杆件相同。(2)焊接部位焊缝两侧30mm 范围内用磨光机将油污、锈、氧化物等清理干净。(3)焊条经过烘焙，机具调试完好、稳定。2）焊接质量要求(1)钢梁材质为Q345q(D)，为保证焊接质量，焊接过程必须严格执行焊接工艺评定所确定的参数。(2)焊接的电流不宜过大，电压需稳定，并要求焊工选用的电流、速度、手法基本相同，一经施焊必须连续焊完同一部位。

48、(3)严禁在焊缝区以外的母材上打火引弧。在坡口内起弧的局部面积应熔焊一次，不得留下弧坑。(4)焊缝端头应进行包角焊(5)焊缝焊接完成之后，焊工必须用钢印在焊缝中间打上焊工编号，距离该焊缝50mm。焊工编号应清晰可见，但钢印深度应控制在0.4mm之内。(6)焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应申报焊接技术负责人查清原因，订出修补措施后，方可处理。合金钢结构钢在同一处的返修不得超过二次。3）焊接环境要求(1)相对湿度大于80%或温度低于5摄氏度时，焊接部位应进行预热。焊后采用保温材料保温至周围环境。(2)环境风速大于2米/秒时，为了保证桥梁顶板的焊接质量，应采取挡风棚进行防风。(3)刚焊接完后的焊

49、缝应防止雨水直接浇淋。4）焊缝磨修和返修要求(1)构件焊接后，安装时使用的吊耳、卡马等临时设施应用气割切除，并磨平切口，不得损伤母材。(2)焊缝咬边超过1mm或焊角尺寸不足时，可采用手弧焊进行返修焊。(3)应采用碳弧气刨或其它机械方法清除焊接缺陷，在清除缺陷时应刨出利于返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表面的氧化皮，露出金属光泽。(4)焊接裂纹的清除长度应由裂纹端各外延50mm。(5)返修焊缝应按原焊缝质量要求检验，同一部位的返修焊不宜超过两次。5）焊接检验要求(1)所有焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并符合焊缝外观质量标准的规定。(2)经外观检

50、查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24h后进行。(3)对接焊缝质量要求：纵横向对接缝级，100%超声波探伤。(4)焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合下表的规定。其有关技术要钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345-89）的规定执行。现场焊缝超声波探伤范围和检验等级（mm）焊缝部位探伤方法检验等级验收等级探伤比例探伤部位桥顶底板、腹板纵横向对接缝， 超声波B100%焊缝全长X射线B匝道钢梁20%焊缝两端、中间各250300mm工地横桥向对接缝超声波B100%焊缝全长X射线B100%顶、底板T字交叉处；其余焊缝两端、中间各250300mmU肋嵌补段对接焊缝磁粉100%焊缝

51、全长其余角焊缝磁粉100%焊缝全长(5)现场接口受拉横向对接焊缝应按接头数量的20%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。探伤范围为焊缝两端各250300mm。焊缝长度大于1200 mm时，中部加探250300mm。(6)焊缝的射线探伤应符合现行国家标准钢熔化焊对接接头照相和质量分级（GB3323）的规定，射线照相质量等级为B级；焊缝内部质量为级。(7)用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。(8)焊缝外观质量标准焊缝外观质量标准（mm）项目焊缝种类质量标准气孔横向对接焊缝不允许纵向对接焊缝、主要角焊缝直径小于1.0，每米不多于3个，间距不小于20其它焊缝直

52、径小于1.5，每米不多于3个，间距不小于20咬边受拉杆件横向对接焊缝及竖加劲肋角焊缝（腹板侧受拉区）不允许受压杆件横向对接焊缝及竖加劲肋角焊缝（腹板侧受压区）0.3纵向对接焊缝、主要角焊缝0.5其它焊缝1.0焊脚尺寸主要角焊缝Hl+2.00其它角焊缝焊波角焊缝h2.0（任意25mm范围内高低差）余高对接焊缝3.0（焊缝宽b12）4.0（12b25）4 b/25（b25）余高铲磨后表面横向对接焊缝不高于母材的0.5不低于母材的0.3粗糙度Ra50 铁矿砂施工钢箱梁安装、焊接完成后应对设计要求部位进行灌注铁矿砂。灌注铁矿砂应满足如下要求：1） 将箱体内的杂物清理干净。2） 检查箱体内应力孔和人孔是

53、否封堵，若没有封堵应进行焊接封牢。3） 铁矿砂容重不小于35KN/m3。4） 铁矿砂灌注完成后，应进行振捣密实。5） 灌注孔和振捣孔应按等强焊接封牢。6） 钢结构连续梁在铁矿砂压重灌注完成后，方可进行二期铺装和防撞栏的施工。5.8 吊耳的设置根据梁的截面尺寸和吊装工况，钢梁钢梁吊装分单机吊装和双机抬吊，单机吊装选用4个吊耳，双机抬吊选用8个吊耳，吊耳设在钢梁纵横板交点处，端部用钢板加强，保证局吊部稳定，吊耳采用坡口焊接。吊耳布置及吊耳形式如下：吊 耳 详 图5.8.1吊耳强度验算：1）双机抬吊8个吊耳：最重段按133吨计算，分项系数取1.1，动力系数取1.2，钢丝绳夹角最大按45度计算，各设置

54、了8个吊耳。每个吊耳所承受的拉力为：2）单机抬吊4个吊耳：最重段按86吨计算，分项系数取1.1，动力系数取1.2，钢丝绳夹角最大按45度计算，各设置了8个吊耳。每个吊耳所承受的拉力为：经上述计算，当采用4个吊耳进行吊装时单个吊耳承受的拉力较大，为452.9 KN,由于吊装时钢丝绳角度大于45度，因此吊耳主要承受由竖向拉力引起的剪应力，受剪截面面积为：吊耳承受的剪应力为：吊耳孔壁与卡环销轴按承压计算，销轴直径为60mm，承压面积为：每根钢丝绳的拉力为452.9KN，孔壁承压力为满足强度要求5.8.2钢丝绳选择根据建筑施工高处作业安全技术规范和建筑工程机械设备安全操作技术之相关规定，钢丝绳使用拉力

55、公式T1.249Q/K，其中Q为钢丝绳的最小破断力，K为吊装钢丝绳的法定安全系数，做为起重吊装用安全系数为6-7（不捆绑），计算取7，起吊时按每根钢丝绳承受的拉力为393.4KN计算,可求得需要钢丝绳的最小破断力为： T=452.9x7/1.249=2538.3KN。选择直径为D65纤维芯钢丝绳，钢丝绳的破断拉力2665KN2538.3KN .满足要求。5.8.3卸扣的选择 根据上述计算，每根钢丝绳承受的最大拉力为452.9KN，因此，选择50吨卸扣满足吊装要求。使用前应着色检测卸扣的质量，保证使用安全。6. 质量保证措施钢桥梁由于其重量大，构件长，截面高等特性，属于特大型构件吊装，一旦安装就

56、位，很难进行大的调整。因此，在构件进场后必须从制作质量和已安装结构质量两方面进行综合控制，进行全面的复测工作。所有实测资料必须有详细记录，以此做为钢桥梁安装的依据，在安装时进行有效的控制，保证安装精度。构件在安装前需进行下列工作：6.1构件进场验收构件进场前在制作厂复核，保证钢梁到达现场后能立即安装。(1)复核钢梁两端安装的位置、尺寸是否符合图纸要求；(2)复测钢桥梁实际高度、长度及拱度；6.2安装前的测量和划线(1)复测桥墩垂直度和支座标高，测放钢梁纵横向中心线。(2)复测桥墩跨距，实测值提供制作厂，以确定桥梁的最终长度。(3)所有复测数据必须有详细记录，并和制作构件对应。(4)在桥梁底板上

57、划出支座的定位线。利用所划定位线使桥梁对中就位。并采用千斤顶微调后焊接固定。6.3钢梁拼装、安装质量保证措施1) 由于箱梁在制作时为整体组装，因此在第一节纵梁调整完毕后，下一节纵梁安装时，应保持腹板的平直（在腹板上增加连接板保证缝隙的均匀并保证腹板的错边量要求满足，见下图），上下翼板错边量通过卡马控制并进行临时固定，卡马上预留焊接工艺孔。2）钢梁应在前述参数内平稳起吊，吊装就位后，应再次复核安装标高、定位和拱度，在确认箱型梁满足设计及规范要求时，及时固结后，方可进行后续箱型梁的安装。3) Pc16-17合拢段的安装时，由于此处无临时支撑，在吊装中pc-No4的自重必将导致pc-No3和pc-N

58、o5的悬臂端下挠，因此在制作时应在设计的指导下将悬臂端进行预起拱。4）每段桥梁吊装就位后，采用全站仪坐标法测定保证桥面坡度。每段桥梁纵向、横向应各测量不少于3线9点，计算坐标值，并进行调整，同时与前面安装桥梁进行闭合，保证桥面的纵横坡值满足设计要求。6.5安装质量标准序号项 目允许差(mm)检验频率检验方法范围点数1钢梁墩、台处拱梁中线位移10每件1用经纬仪测量简支梁与连续梁间两联孔间相邻横梁中线相对位移51墩台处拱梁顶高程101用水准仪测量两联孔相邻横梁相对高差512支座支座十字线扭转值11用经纬仪测量固定支座十字线里程位置连续梁或60m以上简支梁201用尺量60m以下简支梁10辊轴位置纵向

59、位移接气温安装灌注定位前313支座支座底板四角相对高差24用水准仪测量四周各计点7安全控制措施 安全生产是整个工程施工的宗旨。无论是施工准备阶段还是正式施工阶段，都必须把安全工作放在首要位置，切实做到安全第一。针对此工程钢梁超长超重的特点，必须加大施工各环节的安全检查力度，对整个吊装过程进行有效的监督管理。把安全生产落到实处，要造成一种安全、保险的局面，确保本次安装工作万无一失，为此应采取以下措施：7.1 预防高空坠落安全控制措施 施工前，教育职工认真学习国家有关安全生产的法令、规程、制度和文件，逐级进行安全技术教育及安全交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。攀登和

60、悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。施工中对高空作业的安全设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。7.1.4遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得进行攀登和高空作业，暴风暴雨后，应对高空作业安全设施逐一检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。7.1.5坚持每天“班前安全会”，强化作业人员安全意识，对登高作业人员，班组长和专职安全员必须检查询问身体状况和精神状态，发现有不适宜高空作业的情况坚决不得委派登高作业。7.1.6贯彻落实“三戴齐全”的安全原则。高于地面2米的任

61、何施工作业均定义为“高空作业”，高空作业三戴必须齐全，上高必须戴好安全带并选点可靠挂扣后方可进行安装或焊接作业，高空行走时必须将安全带挂扣在预先设置的安全绳上。7.1.7坚持实施“有梁必有绳”的安全原则。即在吊装前必须绑扎安全绳，不绑扎安全绳不允许起钩安装。7.1.8坚持实施“有洞必有栏”的安全原则。即凡是处在行走通道位置构件开有竖向孔洞的，必须在孔洞周边设置安全可靠的临时防护栏杆，并设置安全警示牌。7.1.9定期联检、巡检或不定期抽检高空安全防护设施的安全性，安全防护措施的执行情况，形成验收记录，有安全隐患的必须修整合格后再行查验。7.1.10 由于临时安全设施在使用前必须经过安全人员的检查

62、，包括临时支架的安装焊接。1为保证钢梁就位及登高，在每个立柱位置搭设一组脚手架，脚手架低于立柱底面1.5m，方便人员登高，待钢梁安装完成后，接通至桥面。2每段箱型梁吊装就位后，应及时在临边设置每段长度为6米，高度为1.05米活动防护栏杆，防止高空作业人员高空坠落。7.1.13为了满足焊接和涂装的需求搭设临时平台，并将临时平台固结点所需要的耳板或吊环在制作时直接焊接在主体上，现场直接再用脚手架管搭设：羽翼临时操作平台搭设示意图纵梁对接临时平台搭设示意图施工人员从桥面下到临时平台必须使用挂在侧面并固定牢固的直爬梯，不得直接从脚手架上爬行。 为方便施工人员安全上下桥墩,特安装上下脚手管通道.如下图所

63、示。7.2预防高空落物安全控制措施 施工前，教育职工认真学习国家有关安全生产的法令、规程、制度和文件，逐级进行安全技术教育及安全交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工所有作业人员安全防护品佩带规整，所有进入现场的施工人员安全帽佩带必须符合规定，要求高空施工人员精神集中，严禁说笑打闹，要互相提醒，互相关照。高空作业安装工具必须采取防脱落措施，不用时随手放入工具袋内，安装作业完成后必须将安装工具及剩余的安装材料（螺栓、电焊条等）带至地面，绝对禁止随意放置于高空。已经安装于高空的的构件必须可靠连接，无任何连接的构件不允许高空放置，为安装方便附带的小型构件必须与结构体可靠捆绑

64、，避免高空坠落。吊装前必须检查吊装机械运行参数是否稳定无误，性能处于可靠状态，如发现异常，立即停止吊装作业。钢构吊装前必须检查吊具、索具有无损伤断裂现象，如发现异常情况必须立即停用。另外必须验算吊具索具的容许负荷，不允许吊具索具出现超负荷使用的情况。吊装大型构件要充分重视，从钢丝绳、卸扣到吊装点都要仔细察看，要知其重量、知其安装高度、知其吊车性能，不得违章作业。并应设置拖拉绳对于主导机械，要经常检查、维护、保养，对行走道路也要勤检查、维护、修理，使用中要严格遵守“十不吊”，严禁人员和车辆站在起重臂下和吊装物下。 施工区域内设禁行区，用红白两色警界旗与非施工区隔离，并设专人监护，无关人员不得入内

65、。 pa11-12 pc16-17跨位于沪松公路的主干道上，桥下来回车流量较大，箱型梁底板焊接及涂装时，焊渣、油漆的滴落虽然临时平台的竹篱笆能满足要求，但在焊接时要注意有人监视，避免着火。7.3 临时用电安全控制措施安装、维修、拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，专职电工必须持证上岗。起重吊机的任何部位或被吊物边缘与10KV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。多台电焊机的接地接零线不得串接接入接地体，每台焊机应设独立的接地、接零线，其接点应用螺丝压紧。电焊机电源进线处必须设置防护罩，进线端不得裸露。搬迁或移动用电设备必须经电工切断电源并做妥善处理后进行。使用设备前必须按规定穿戴和配备

66、好相应的劳动防护用品，并经常检查设备的完好性，严禁设备带病运转。按规定每月定期进行临时用电的检查和维修。所有设备必须必须实行“一机一闸”，严禁同一个开关电器直接控制二台或二台以上的用电设备。开关箱中必须设漏电保护器。手持电动工具应保证外壳、手柄、负荷线、插头、开关完好无损，使用前必须做空载检查，运转正常后方可使用。严禁使用碘钨灯、电热炉、电暖气及明火取暖。移动式开关箱和配电箱的进出线必须采用橡皮绝缘电缆。电弧焊施焊现场10m范围内，不得堆放氧气瓶、乙炔瓶、木材等易燃物。气割作业严禁使用未安装减压器的氧气瓶和乙炔瓶作业；现场使用的气割设备必须安设阻火器；保证氧气瓶与乙炔瓶安全距离为5m，明火与氧

67、、乙炔瓶安全距离为10m以上。7.4 起重吊装安全控制措施建立健全安全管理体系，确保体系正常运转。安装前进行详细的安全技术交底，使其每个员工对该工程做到心中有数，从而更细致的落实到施工的各环节。在吊装前指挥人员必须事先进行沟通，统一信号，指挥必须采用指挥旗。吊装道路在正式吊装前必须充分重视，按要求的铺设方法分层碾压密实，吊机站车位置铺设路基箱，保证吊车稳定。钢梁吊装前应专门组织检查施工机械性能和吊装工器具的安全性能。所用的工器具必须作出明确的标识，并设专人进行检查和看管，吊装器具不得作为他用。严禁吊装工器具带病作业。钢梁在安装前应在上翼缘拉上安全绳。本次吊装由于构件截面大，在吊装过程中若遇阵风

68、5级以上应停止吊装作业。对整个吊装现场必须进行有效的管制。在钢梁安装范围内设置安全警戒线，在梁未有最终固定前，任何人不得随意进入警戒线内。并设明显的标识。夜间施工，照明措施必须设置到位。7.5 防台风、防雷电安全控制措施施工管理人员每天收集气象信息，并密切注意天气变化情况，根据掌握的气象信息调整现场作业人员的作息时间和作业内容。已经安装于高空的的构件必须可靠连接，无任何连接的构件不允许高空放置，为安装方便附带的小型构件必须与结构体可靠捆绑，避免台风吹落。施工中对高空作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患或绑扎设置不牢靠时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天

69、气，不得进行攀登和高空作业，暴风及台风暴雨后，应对高空作业安全设施逐一检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。根据天气预报，在台风来临之前应将履带吊的吊臂放下，防止吊车倾翻。现场用电设备在汛期来临之前应将设备垫高防止浸水漏电。7.6 防气体中毒、防火、防爆控制措施为了防止箱体内焊接时气体挥散不出去，导致气体中毒，在焊缝集中的梁与梁拼接处设置通风孔，并在通风孔处设双流风机.实行安全动火许可制度，严格遵守“十不烧”规定。动火作业时动火人必须持动火证、焊工特种作业操作证“双证”作业，重点动火区域配置监火人，对动火区域全程监控。氧气、乙炔瓶采取防倾翻装置，放置必须达到安全距离，并配必

70、要的回火装置。8、文明施工8.1 对施工人员进行文明生产、文明施工教育。共同创造美好的施工环境。8.2进入施工现场应佩带胸卡，戴好安全帽和着装统一的工作服。8.3进入施工现场后都要严格遵守现场管理制度，认真执行施工组织设计的总平面布置。施工区域要注意防火、防盗。8.4施工现场各种电线，电缆规范使用，不允许乱接乱挂。8.5 构配件件进场应作到构件堆放整齐美观，支垫牢固可靠，机具摆放合理，施工区域工完料清，工具房摆放整齐，工具房内不能休息和堆材料混用，工具房和库房应收拾干净、整洁，严禁使用功率较大的用电设备。8.6在空间交叉施工中，应做到我不伤害别人，高空的工器具放置稳妥，切实保护地面人员的安全。

71、严禁高空抛物的不文明行为。8.7定期组织现场文明施工检查，并做详细记录，以便对班组文明施工进行监督。8.8为了保护环境，对于建筑垃圾一定要按照指定的地点存放清理。9. 环境管理9.1环境管理目标现场焊条头、油漆桶等固体废弃物回收率90。重大火灾及爆炸事故为零。确保现场油漆及油料少泄露。做到危险化学品专库专人管理、油漆专库分类封闭管理。杜绝水电浪费。9.2 环境管理措施噪声排放(1)施工项目开工前建立、健全环境保护规章制度。(2)进场前做好员工环保教育，提高环境保护思想意识。(3)加强环境保护的监督检查，项目部每周巡查，环境管理员每日巡视现场。(4)施工过程中选用低噪声设备材料、封闭施工、减少夜

72、间施工时间（或夜间不施工）、使用隔音材料。固体废弃物丢弃(1)逐步建立、健全环境保护规章制度。(2)加强员工环保教育，提高环境保护思想意识。(3)加强环境保护的监督检查，项目部每周巡查，环境管理员每日巡视现场。(4)及时回收、定点分类堆放，及时清运，有毒、有害的废弃物隔离堆放悬挂标识。有害液体的排放和泄漏(1)1逐步建立、健全环境保护规章制度。(2)加强员工环保教育，提高环境保护思想意识(3)加强管理，保证排放达标。(4)委托相关部门集中进行回收处理。(5)发生泄漏事件后，采取有效措施予以弥补，重大泄漏事件可委托相关部门处理。火灾及爆炸事故(1)逐步建立、健全消防的有关规章制度。(2)加强员工消防教育，提高火灾及爆炸事故预防的思想意识。(3)做好易燃易爆物品的管理工作；配备足够的消防器材，并保证其使用的有效性。(4)加强消防的监督检查，项目部每周巡查，消防员每日巡视现场。油漆的泄漏(1)逐步建立、健全环境保护规章制度。(2)加强员工环保思想意识。(3)设立油漆专用仓库，并设专人管理。(4)施工过程中对油漆桶采取加固措施。附表：250吨履带吊性能表附表：300吨汽车吊性能表附表：50吨履带吊性能表附表：施工进度计划