枋钟路下穿金尚路通道工程实施性施工组织设计方案（108页）.doc

1、目录第一章 总则101 编制范围102 编制依据103 编制原则10第二章 工程概况121、工程概况121.1工程概述122、场地地形地貌及环境条件123、工程地质、水文、气象133.1地基土层分布及其性质133.2水文地质143.3 气象153.4 地震154、主要工程项目及数量15第三章 总体施工组织与部署181 、施工组织机构182 、施工队任务划分203、 施工总平面布置203.1 施工生活及办公驻地布置203.2 施工便道布置213.3 施工用水、用电213.4 钢筋加工场及材料库223.5 工地试验室和工地标养室224周边协调配合22第四章 主要工程项目的施工方法、施工工艺231、

2、地面道路施工方法231.1 工程概况231.2 施工组织231.3 路基土方施工231.31 挖方路基施工231.3. 2 填方路基施工241.3.3 特殊路基施工251.3.4 排水工程施工281.3.5 防护工程施工282、 下沉式道路施工方法302.1 工程概况302.2 施工组织302.3 地物拆除施工302.4 基坑开挖施工312.5 路堑式道路施工312.5.1 路基施工312.5.2 排水工程施312.5.3 防护工程施工312.6 闭合框架施工322.6.1 施工工艺322.6.2 基础施工332.6.3 底板施工332.6.4 框架模板施工332.6.5 支架及加固332.6

3、.6 框架混凝土施工342.6.7 变形缝缝施工352.6.8 混凝土养护352.6.9 防水层施工352.6.10 回填土施工362.7 U型槽施工362.7.1 抗浮桩施工362.7.2 基础及结构施工393、 综合管沟施工393.1 工程概况393.2 施工组织393.3 共同沟结构施工403.3.1 海翔大道U型槽段、框架段共同沟施工403.3.2 其他段共同沟(除海翔大道U型槽段、框架段)施工403.4 管线支架施工403.5 共同沟接口施工404、 路面施工404.1工程概况404.2施工组织414.3级配碎石底基层施工414 .3.1 施工程序414 .3.2 施工准备414 .

4、3.3 施工方法424.4水泥稳定碎石基层施工424 .4.1 施工准备424 .4.2 施工方法434 .5 沥青混凝土路面施工444 .5.1 施工准备445、人行地道施工方法475.1 工程概况475.2 施工组织475.3 人行地道施工476、 管线综合施工方法486.1 雨水工程施工方法486.1.1 基坑开挖486.1.2 管节安装和管基施工486.1.3 闭水试验486.1.4 管沟回填486.1.5 检查井施工496.2 污水工程施工方法496.3 其它管线综合施工方法507、 交通工程施工方法517.1 交通标志517.2 交通标线527.3 交通信号灯527.4 交通信号机

5、527.5 交通监控控制538、 道路照明工程施工方法539、 绿化及绿化浇灌工程施工方法539.1 绿化工程539.1.1 绿化地的平整和清理539.1.2 基肥549.1.3 定点放线549.1.4 挖穴549.1.5 种植549.2 绿化浇灌工程5410、 安装工程施工方法5410.1 雨水泵站5410.1.1 泵房布置5410.1.2 泵房施工方法5410.2 消防工程施工方法5510.2.1 消防给水水源5510.2.2 消防给水系统5510.2.3 消防设备配置5610.2.4 其他注意事项5610.3 下沉式道路通道供配电与照明5610.3.1 通道供配电5710.3.2 通道照

6、明5710.4 下沉式道路通道通信、监控5810.5 管理用房5810.5.1 砌体工程5910.5.2 屋面工程59第五章 施工进度计划及保障措施601.进度计划601.1 工期目标601.2 节点工期602. 施工进度安排612.1 总体施工顺序612.2 施工总进度计划612.3 各分项工程施工进度计划622.3.1 地面道路工程路基施工计划622.3.2 下沉式道路及共同沟施工计划622.3.3 人行地道施工计划642.3.4 路面工程施工顺序642.3.5 其他工程施工顺序643 工程投入的主要物资（材料）情况描述及进场计划643.1 工程投入的主要物资(材料)描述643.2 主要物

7、资材料进场计划654工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划664.1 工程投入的主要施工机械设备情况描述664.2 主要施工机械设备进场计划665. 劳动力安排情况描述675.1 各施工队劳动力组织计划675.2 劳动力动态计划68第六章 施工管理701.质量保证体系及保证措施701.1 质量目标701.2 工程质量保证措施701.2.1 确保工程质量的管理措施701.2.2 保证路基工程质量的技术措施721.2.3 保证结构物下沉式道路U型槽、闭合框架及共同沟质量的技术措施731.2.4 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施761.2.5 为确保质量所采取的检测试验措施771.2.6 其他

8、保证措施791.2.7 各主要工程的质量通病及预防措施812.安全保证体系及保证措施852.1 安全保证体系852.1.1 安全目标85安全保证体系及组织机构852.2安全保证措施87基坑临边防护安全保障措施875、基坑周围应明确警示堆放的钢筋线材不得超越基坑边3米范围警戒线，基坑边警戒线内严禁堆放一切材料。872.22起重吊装安全保证措施872.23 施工现场及施工人员安全保证措施882.2.4 工程施工安全保证措施882.3 地上下管线安全保护措施892.4 交通组织方案、措施892.4.1 施工期间内交通组织目标892.4.2 施工阶段交通组织原则892.4.3 施工期间的交通组织管理方

9、案及应急措施903、文明施工保证体系及保证措施933.1 文明生产目标933.2 文明施工及规范化管理措施933.2.1 创文明工地措施933.2.2 现场施工管理规范化933.3 节约用地措施963.4 道路保通措施963.4.1 充分重视，提高认识963.4.2 做好施工规划和保通措施工作963.4.3 加强管理，强化司机人员交通意识963.5 环境保护措施963.5.1 环境保护措施制定指导思想963.5.2 环境保护目标973.5.3 环境保护保证体系973.5.4 环境保护技术措施973.6 其他文明生产及施工形象维护措施1014工期保证体系及工期保证措施1024.1 工期保证体系1

10、024.2 确保工期技术组织措施1034.3 防台、雨季施工安排及措施1034.3.1 台风、雨季施工安排1034.3.2 防台措施1044.3.3 雨季施工措施104枋钟路下穿金尚路通道工程实施性施工组织设计第一章 总则1 编制范围编制范围为枋钟路下穿金尚路通道工程。2 编制依据2.1 枋钟路下穿金尚路通道工程施工图设计；2.2 枋钟路下穿金尚路通道工程地质勘察报告；2.3 我公司对施工现场踏勘调查所获得的有关资料；2.4 本合同段工程招标文件2.5 本合同段投标文件。2.6 市政道路工程技术规范及质量验收及评定标准3 编制原则3.1 严格遵守合同文件所规定的条款要求及市政道路工程现行的施工

11、技术规范、质量检验评定标准，结合本合同段的工程特点，围绕保证工程质量、施工安全、施工工期，对各分项工程分轻重缓急进行合理安排，分期、分批组织施工。3.2 坚持在实事求是的基础上，遵循技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量的前提下，积极推广、应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试的“五新”技术。3.3坚持专业化施工，安排经验丰富的桥涵专业施工队，正确选用先进的施工方法，科学组织，均衡生产。做到安排合理，重点突出，以保证连续、均衡、有序地施工。 3.4 加强在施工安排中各分项工程之间的协调和配合，并充分考虑气候、季节（特别是汛期、冬季、雨季）对施工的影响，合理安排施工。3.5 结合

12、现场实际情况，因地制宜地精心规划和进行施工平面布置，以充分利用当地既有设施和资源，节约施工临时用地为原则，进行临时工程建设。3.6 贯彻ISO9002质量标准，自始至终坚持对施工现场进行全过程有效监控，以科学的方法实行动态管理，文明施工，创建安全标准工地。第二章 工程概况1、工程概况1.1工程概述枋钟路下穿金尚路通道工程，位于湖里区北部，北侧紧挨厦门国际机场，起点与成功大道环岛北路立交匝道起坡点衔接，沿即有枋钟路向东与金尚路相交，下穿金尚路至终点，终点接至高崎十二路西侧与既有枋钟路衔接。本工程全长1.47公里，通道总长510m，其中有120m为封闭式通道，390m为开阔式U型槽结构，设计范围占

13、地169.23亩，主要含以下部分、下沉式道路下穿通道120m,为钢筋混凝土双孔闭合框架结构，净尺寸为2*13.5*5.75米。U型槽两段分别长190米和200米,共390米。为钢筋混凝土整体底板U型槽结构。其中77.279U型槽与共同沟合建。 工程内容包含框架、U槽和支护结构；基坑开挖和支护；路基、路面；排水与提升泵房；洞内照明；防水、防火、装饰、交通监控设施、通风照明设施、紧急呼叫设施、火灾报警、消防设施、供配电设施、管理用房等。、地面道路工程：枋钟路地面改造段，两条辅道。、交通工程：包含本工程设计范围内的交通标志、标线、交通信号灯系统及相应交通管线。、管线工程：包含本工程设计范围内的管线新

14、建和迁改。、地道工程：包含一座新建人行天桥。、道路照明工程：除长隧道外的道路照明设施。、绿化景观工程：包括海翔大道绿化景观带的绿化种植、浇灌、园路、隧道通风口顶棚等；道路绿化带的种植、浇灌等。2、场地地形地貌及环境条件场地沿线路经二个地貌单元：在拟建道路的东西两端路段属港湾海积地貌，在拟建道路中间路段属残丘缓坡地貌。拟建横四路除在里程K0+380K0+600段经过一养猪场、一建材加工厂(均已开始拆迁)外，其余路段为耕地、芭蕉地或水塘。拟建横四路除路经养猪场、工厂及居民区场地的地下有水的水管，空中有照明电缆外，其余路段沿线无影响道路施工的地下管线及空中电缆等障碍物。改建的海翔大道路段，现状道路宽

15、约60m，主车道为双向六车道。在两边的辅道下埋设的管线为：雨水、污水、自来水管道、埋深约1.53m，及电信、D-TV电缆等管线，埋深一般0.72m。在里程K0+700K0+720、K1+560K1+580处各有一个下穿人行通道，在里程K0+524K0+540处为一横跨车行桥(规划拆除)。场地及附近无滑坡、崩塌、泥石流、岩溶塌陷、地裂缝等不良地质作用和地质灾害。3、工程地质、水文、气象3.1地基土层分布及其性质根据钻探揭露，拟建道路地基土自上而下分述如下：3.3.1、地质概况根据野外钻探揭露，场地内地基土自上而下依次分为：为素填土(4ml)、填石(4ml)，冲洪积粉质粘土(4 al+pl)、坡积

16、粉质粘土(4dl)、淤泥(4m)、粗砂(4 al+pl)、残积砂质粘性土(el)全风化花岗岩(52(3)c)、散体状强风化花岗岩(52(3)c)、碎裂状强风化花岗岩(52(3)c)、中风化花岗岩(52(3)c)。现将各岩土层特征分述如下：(1)素填土-1：遍布场地表层，灰褐色，稍密，湿饱和。填料主要由粘性土及碎石等组成，硬杂质物约占20-30%，近期时间约10年，已完成自重固结，均匀性较差，工程性能较差。(2)填石-2：填石为中风化花岗岩，填石呈团块状，坚硬。(3)粉质粘土按成因分冲洪积粉质粘土-1、坡积粉质粘土-2。冲洪积粉质粘土-1：下穿通道西段部份钻孔有分布，层位不稳定，褐黄色，可塑状。

17、主要由粉粘粒、砂粒组成。手捻砂感强，切面稍光滑。无摇振反应，光泽反应为稍有光泽，干强度高，韧性高。土质结构较均匀，工程性能一般。坡积粉质粘土-2：下穿通道东段有分布，棕黄、棕红色，硬塑状。主要由粉粘粒、砂粒组成。手捻砂感强，切面稍光滑。无摇振反应，光泽反应为稍有光泽，干强度高，韧性高。土质结构较均匀，工程性能好。(4)淤泥；下穿通道西段有分布，呈灰黑色、深灰色，饱和，流塑状，主要由粉粘粒组成，含少量有机质成份，手捻易污手，有异臭味，属高压缩性土，强度低，工程性能极差。(5)粗砂：下穿通道西段有分布，层位不稳定，呈透镜体状，棕黄色，稍密状，饱和。由砾石、砂粒、粉粘粒组成，0.50mm颗粒50%，

18、母岩成份主要为石英岩、花岗岩，砾石以亚圆形为主，分选性差。土质结构较均匀，工程性能好。(6)残积砂质粘性土：层位稳定，呈黄褐色、灰白色，硬塑状，主要由高岭土、石英砂粒组成，2mm颗粒10%，手捻砂感强，切面粗糙。该层为花岗岩风化残积形成，原岩残余结构可辩，岩芯具泡水易崩解、软化的特点。摇振反应无，光泽反应为稍有光滑，干强度和韧性均为中等。该层土质在水平方向变化较大，在垂向上则随深度增加风化程度逐渐减弱，强度逐渐增大的趋势。土质结构较均匀，工程性能好。(7)全风化花岗岩：层位较稳定，褐黄、灰白色，由长石、石英、少量角闪石、云母片组成。岩石风化强烈，原岩结构可辩，长石已风化成次生高岭土矿物，仅余少

19、量石英呈棱角状镶嵌其中。该项层在水平上风化程度变化较大，在垂向上则随深度增加逐渐减弱，强度逐渐增高的趋势。土质较均匀，工程性能好。(8)散体状强风化花岗岩：呈黄褐色，由长石、石英、少量云母片及黑色矿物组成。岩石风化强烈，节理、裂隙发育，岩体完整性差，中粗粒花岗结构，散体状，长石部份已风化成高岭土，岩芯呈碎屑状。岩石坚硬程度属软岩，岩体完整程度属极破碎，岩体基本质量等级属类。该层在水平上风化程度变化较大，强度由上而下逐渐增大。工程性能好，(9)碎裂状强风化花岗岩：灰黄、黄褐色，由成分为长石、石英、云母、角闪石组成。岩石风化强烈，岩体完整性差，中粗粒花岗结构，碎裂状，岩芯呈碎块状，RQD=0%。岩

20、石按坚硬程度属较软岩，岩体完整程度属破碎，岩体基本质量等级属类。强度由上而下逐渐增大，工程性能良好。(10)中风化花岗岩：仅TZK27号孔有揭露，受钻探深度限制，钻孔未揭穿该层，揭露厚度5.00m，灰白、浅灰色，由长石、石英、云母、角闪石组成。中粗粒花岗结构，块状构造，节理、裂隙不发育，岩体较完整，多呈长短柱状，RQD=6075%。岩石按坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度属较完整，岩体基本质量等级属类。3.3.2水文地质(1)地表水拟建场区内主要的地表水体为埭辽水库，埭辽水库现为弃用水库，库内一般水深1.503.50m不等，为周边生活污水与其他水体的排泄区，大部分雨水及污水通过明沟暗渠汇集到此，水

21、库内水与排水沟有水力联系，由于排入排出水量较小，水位涨降不明显。下穿通道与埭辽水库有一定距离，对于下穿通道无影响，但对连接线挡土墙施工有影响。(2)地下水拟建场地属地下水迳流排泄区。地下水类型主要为孔隙、裂隙潜水，场地地下水主要赋存和运移于填石-2粗砂层孔隙之中，其次赋存和运移于各土层及基岩风化带的孔隙、裂隙中。地下水主要受地表水的渗入、邻区地下水的侧向补给，以及大气降水渗入补给。根据岩性判断，素填土-1属弱等透水层和弱含水层；淤泥为相对隔水层；填石-2、粗砂，属强透水层和强含水层，但呈透镜体状分布，水量不大；冲洪积粉质粘土-1、坡积粉质粘土-2、残积砂质粘性土均属弱透水和弱含水层。基岩风化带

22、中的裂隙水，其涌水量与基岩的裂隙发育程度及连通性有关，据钻探揭露该场地内风化基岩内裂隙多以闭合裂隙为主，层内水量较小。由于透水性能的差异，致使场地的粗砂和基岩风化带中的地下水在局部地段具微承压性质，场地地下水流向由南往北方向流动。 环境水腐蚀性特征场地环境类型属类，地下水按B型考虑。海积地貌场地的地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋砼结构中钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替状态下具中腐蚀性。残丘缓坡地貌场地的地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋砼结构中钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替状态下具弱腐蚀性。气象厦门属亚热带海洋季风气候，多年平均气温20.9,七、八月份平均28.42

23、8.2，极端最高气温38.3，极端最低气温-1.0。降雨量充沛，多年平均降雨量1460.1mm，59月为雨季。平均风力34级，最大89级，79月为台风季节，风力达8级以上，最大可达12级。 地震拟建场地设防烈度7度区，设计基本地震动峰加速度0.15g，特征周期为0.40s，设计地震分组属第二组。4、主要工程项目及数量主要工程项目及数量见表2-1。表2-1 主要工程项目及数量一览表序号项 目 名 称单位数 量备 注1下沉式道路工程拆除工程拆除人行地道座164*12m拆除沥青混凝土路面m233512.8面层17cm；水泥稳定基层45cm；碎石基层15cm拆除其他工程人行道6364m2，绿化带114

24、55.2m2，路缘石6788 m，电力及电杆基础8根，路灯基础42个场平工程挖土方m31191.6回填土m3109984.9基坑土方工程挖土方m3149225.41回填砂碎石m34997.24回填土m324054.62挖除淤泥m323580基底处理U型槽冲孔灌注桩m1152桩径80cm抗浮桩，180根U型槽m157.27977.279m与共同沟合建闭合框架框架桥m120雨水泵站座1雨水提升泵站挡墙钢筋砼L型挡墙m3173.71砌石俯斜式挡墙m3198.04边沟等边沟、截水沟、盲沟m5821.21路面工程SMA-13细粒式沥青混凝土路面m221605厚度4cmAC-16c中粒式沥青混凝土路面m2

25、5211.1厚度7cmAC-20c中粒式沥青混凝土路面m216393.9厚度8cmAC-25c粗粒式沥青混凝土路面m25211.1厚度8cm5%水泥稳定碎石基层m25381.8厚度20cm3%水泥稳定碎石基层m25507厚度25cm级配碎石垫层m25602.6厚度15cm2地面道路工程路基、护坡及特殊路基处理清除表层耕植土m316960挖土方m34682.2回填土m3146098.7护坡m27912.43换填路基土m330230特殊路基处理500m水泥搅拌桩m261933.6新建路面及改造路面沥青混凝土路面m217713.53cmSMA-13细粒式、6cmAC-16c中粒式、8cmAC-25c

26、粗粒式5%水泥稳定碎石基层m219075.5厚度20cm3%水泥稳定碎石基层m220103.5厚度20cm级配碎石垫层m221002.9厚度15cm3综合管沟工程挖土方m316635.9填方m39435.5槽坑回填中粗砂综合管沟结构m690.333净空4.2*4.1m箱涵4人行地道工程挖土方m311633.2填方m38699.37人行地道结构m67.4净空5*2.8m箱涵5雨水工程挖沟槽土方m310503.74沟槽填方m35874.26塑料管铺设m620.71高密度聚乙烯HDPE缠绕增强管混凝土管道铺设m1086.88钢筋砼级承插管6污水工程挖沟槽土方m35932.21沟槽填方m33984.7

27、1塑料管铺设m1108.66高密度聚乙烯HDPE缠绕增强管7交通工程交通基础工程m3168.99C25商砼交通安装工程标志板块42信号灯套228道路照明工程电力电缆m3290.4一般路灯套969绿化景观工程绿化工程栽植树木株2592乔木1858株，灌木207株，棕榈类527株栽植地被m28848栽植色带m22299绿化浇灌工程塑料管铺设m4269PVC-U给水管镀锌钢管铺设m551阀门安装个232塑料管件安装个14010安装工程消防工程消火栓镀锌钢管m1445.8阀门安装个10电力工程干式变压器台1500KVA电力电缆m17184第三章 总体施工组织与部署1 、施工组织机构成立“集美新城核心区

28、海翔大道及共同沟改造工程H2标段项目部”，作为本合同段施工现场的指挥机构，全面负责本工程的施工。项目部下设六部一办一室，即技术部、安全保障部、质量检验部、计划部、财务部、物资供应部、廉政监督办、办公室，直辖四个工程队。项目部设项目经理一名，党工委书记一名，总工一名，形成以项目经理、书记、总工程师为指挥核心的项目经理负责制。项目部下辖四个施工队:即地面道路施工队、下沉式道路及共同沟施工队、路面施工队、综合施工队。组织机构图见图3-1。图3-1 施工组织机构框图办 公 室联络协调组项目经理党工委总工室测 量 班技 术 部质量检验部廉政监督办物资供应部试 验 室下沉式道路及共同沟施工队计 划 部安全

29、保障部财 务 部地面道路施工队路面施工队综合施工队说明：我公司综合性工程公司（路基、下沉式道路、路面等均可施工）。我公司将派遣具有丰富施工经验的人员组成项目经理部，建立健全的组织机构。项目部编制定员40人，其中技术干部20人，行政干部6人，其他管理人员14人；施工队伍投入：922人。2 、施工队任务划分各队伍施工任务划分见表3-2。表3-2 施工任务划分一览表序号单 位承 担 任 务1项目部负责本标段工程进度、质量、安全管理和监控2地面道路施工队负责本标段地面道路工程(含海翔大道K1+660K1+830、横四路K0+931.467K1+793.333及D-F匝道)的路基、护坡、特殊地基处理及施

30、工便道的施工。3下沉式道路及共同沟施工队负责本标段下沉式道路的拆除工程、基坑土方与支护、U型槽、闭合框架、挡墙、边沟等工程、共同沟工程、人行地道以及施工便道的施工。4路面施工队负责本标段路面工程(含海翔大道下沉式道路、横四路及D-F匝道)的施工。5综合施工队负责本标段范围内的雨水、污水、交通、道路照明、绿化及绿化浇灌及安装等工程以及本标段的交通协管和保洁的施工3、 施工总平面布置3.1 施工生活及办公驻地布置根据本合同段工程量分布结合现场情况、组织机构设置及施工调查资料等情况，本着满足施工需要，节约投资的原则，确定临时工程设置方案，并按创建文明工地的标准及要求进行本标段的施工驻地的规划与建设。

31、项目部办公生活区建在工地K0+700左侧村庄租用空地搭盖活动房，租用面积约2000m2。项目内设会议室、办公室、宿舍、警务室、值班室等。地面道路施工队：驻地布置在K1+420左侧空地，拟搭盖活动板房，面积500m2 , 机械设备停放场地拟在红线范围内。下沉式道路及共同沟施工队：驻地布置在K1+420右侧空地，拟搭盖活动板房，面积1000m2 , 机械设备停放场地拟在红线范围内。路面施工队：驻地拟布置在K1+450左侧空地，搭盖活动板房，面积400m2，机械设备停放场地拟在红线范围内。综合施工队：驻地拟布置在K1+450右侧空地，搭盖活动板房，面积800m2，机械设备停放场地拟在红线范围内。各施

32、工队在生活区配套布置宿舍、办公室、会议室、职工食堂、医疗室，浴室及男厕、女厕，出入口设值班室及洗车槽。生活区和生产区严格按当地消防管理部门的有关规定，配置足够的灭火器及其它消防工具，对油库、修理间等生产、生活地点设置专职人员负责，经常对工地人员进行防火知识教育，提高全体人员的防火意识。3.2 施工便道布置本标段施工主便道以现有海翔大道、碧溪大桥及周边现有道路为骨架组成交通运输网。施工现场沿线路北侧设置长763m宽6m施工专用便道。施工专用便道利用破除现状海翔大道表部沥青、水泥稳定层为填料，压实度(重型标准)大于等于90%。3.3 施工用水、用电(1) 施工用水施工用水与当地自来水公司协商从附近

33、管线中取用，生活用水可接自当地的自来水管网取用，生产、生活、施工用水均经过水质鉴定合格后才能使用。根据工程生产和驻地生活需要，在施工沿线两侧布设给水管路，主管路采用D75，生活用水单独从总水管接口接出，敷设D50管径的给水管路。(2) 施工用电施工现场设置2台630KVA变压器，分别设置于K0+900右侧及K1+400右侧，用于U型槽抗浮桩、共同沟支护及结构钢筋加工等施工生产用电，我们按照国家及厦门市对建筑行业临时用电要求，临时用电杆的架设采用杉木类电杆，严格实行三相五线及一机一闸一接地制度，并按施工用电安全要求设专用保护线及漏电保护开关。为了保证施工用电的需要，保证施工顺利进行，我们拟在现场

34、布置3台500KW的发电机以便施工急需，作为施工备用电源。3.4 钢筋加工场及材料库钢筋加工场及材料库设于K1+660至终点处线路红线范围内，占地面积6000m2，用于本标段工程原材料存放、钢筋笼加工及存放。材料加工场及材料库采用钢管搭设，上铺彩钢板。3.5 工地试验室和工地标养室工地试验室和工地标养室拟利用我公司现有中心试验室，我公司中心试验室位于集灌路前场附近，距施工现场仅5公里左右，能够满足施工需要。施工准备阶段尽快展开对工程原材料、配合比的有效试验检测工作，为早日获得开工打下基础。混凝土采用商品混凝土。4周边协调配合在本工程施工阶段，本公司将积极做好与业主、监理、设计院单位等的配合工作

35、，使工程按预定目标顺利完成。我公司进驻以后，主动及时地与地方各级主管部门取得联系，办妥有关用电接水等手续，并明确与之对口人员，加强沟通，为今后施工期间及时解决各种问题，创造良好的条件。第四章 主要工程项目的施工方法、施工工艺1、地面道路施工方法1.1 工程概况地面道路工程包括：海翔大道K1+660K1+830、横四路K0+931.467K1+793.333及D-F匝道。路基共有挖土方4682.2m3，填土方146098.7m3，500mm水泥搅拌桩261933.6m。1.2 施工组织地面道路工程由地面道路施工段负责施工，具体任务布置详见“第三章第二节施工总体部署”。1.3 路基土方施工 1.3

36、1 挖方路基施工路堑开挖前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，在坡顶5米外开挖施工排水天沟、截水沟，并同临时排水设施相连。土质路堑开挖施工工艺流程详见图4-1。土方开挖及运输采用机械化作业，自上而下分台阶开挖。路堑开挖自上而下，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，并做到开挖一级防护一级。土方挖运排 水边坡整修平整压实排水系统施工沉降、稳定观测地表清理复 测压实度检查图4-1 土质路堑开挖施工工艺流程图1.3. 2 填方路基施工(1) 路基处理施工前做好伐树、除根、拆除污工和表层土处理、回填、压实，路基压实采用重型击实标准，压实度要求如下：路槽底面以下深度080cm，压实度93%

37、；路槽底面以下深度80cm，压实度90%；基底自然坡面坡度大于1：5时，将坡面做成不小于2m台阶，台阶向内倾斜4%。(2) 路基试验段路基施工前，不同类型填方路基各选取100m长路基段进行路基填筑试验。为路基全面施工提供依据。(3) 施工程序填筑工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。即：三阶段为：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段为：填筑区整平区碾压区检验区。八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修。(4) 填土路堤 采用水平分层、逐上填筑，每层松铺层厚控制在30cm以内。 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 所用

38、填料的含水量必须控制在最佳含水量2%范围内，桥涵台背和挡土墙墙背选用渗水性良好的填料。 当原地面纵坡大于12%地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 填土路堤采用机械化作业：装载机或挖掘机挖装，自卸汽车运，推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机碾压。土方路基填筑施工工艺流程详见图4-2。振动式压路机碾压(分层)承包人质量自检(压实度)填报质量检验报告单监理抽检进行下道工序路堤基底碾压填方、推土机推平含水量检测白灰打格并挂线平地机分层整平图4-2 填土路基施工工艺框图1.3.3 特殊路基施工(1) 路基换填施工横四路桩号1+0601+200段，表层素填土、耕土、厚度小于等于2

39、m处，采取挖除后换填好土的方式。换填采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，预留3050cm的土层再由人工将软土挖除到达设计标高。换填施工采用分层填筑法，自卸汽车运输，划网格布料，推土机初平，平地机精平，压路机组合碾压。换填施工工艺见图4-3。测量基底清理基底碾压分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压不合格图4-3 换填施工工艺流程图(2) 水泥搅拌桩横四路桩号1+2001+794.33段，淤泥厚度大于4m时，采用深层水泥搅拌桩(湿法)的方式处理地基。搅拌桩的直径为0.5m，按正三角形布孔，中心距1m，水泥搅拌桩打穿软土层进入持力层至少1m。 平台处理在水泥搅拌桩位置施工前先在道路放坡线外

40、5m整平场地，回填砂形成临时施工平台，施工平台顶标高为1.6m，以保证水泥搅拌桩施工设备的安放。 施工准备水泥搅拌桩施工前须进行成桩试验采集该工点土样，当存在分层土时应采集各层土土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。满足设计喷入量的各种参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等；确定搅拌的均匀性；掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施；根据地质情况确定覆喷到范围，每台桩机配备一台电脑记录仪，用来记录喷浆量，根据不同的土质条件施工区域的试桩应不小于5根。利用室

41、内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。 施工方法施工步骤：填筑临时施工平台桩位放样检验、调整钻机正循环钻进至设计深度打开高压注浆泵反循环提钻并喷水泥浆钻至工作基准面以下3050cm重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度反循环提钻至地表成桩结束施工下一根桩。平整场地，测量桩位深层搅拌机械就位，钻孔对中误差不超过5cm。预搅下沉，保证起吊设备的平整度和导向架的垂直度，搅拌桩的垂直度偏差不得超过1%，桩位偏差不得大于50mm，启动深层搅拌桩机转盘，待搅拌头转速正常后，第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于1/13，严禁带水下钻，下沉速度可通过低档位调控，工作

42、电流不应大于额定值。喷浆搅拌提升，开启喷浆管，对桩底进行搅拌，喷浆正常后，边喷浆边搅拌，并根据喷浆量提升搅拌头。强制搅拌下沉喷浆：搅拌钻头提升至地面后，强制喷浆搅拌下沉至设计深度，下沉速度按设计要求进行。复拌提升：下沉到达设计深度后，强制搅拌提升，一直提升至地面。严格按照设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及试验确定的参数施工。桩体搅拌应均匀、连续，全桩须复搅一次。机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。成桩过程中因故停止，恢复供浆时应在断浆面上或下重复搭接50cm喷浆施工。停机超过3h，应拆卸管道并清洗。水泥搅拌桩的施工顺序宜从中间向外围进行，

43、或由一边推向另一边的方式施工。水泥搅拌桩的施工工艺详见图4-5。 质量检测轻便触探试验：搅拌桩在成桩后3天内用轻便触探器取桩身加固土体，观察搅拌均匀程度，同时根据轻便触探击数判断桩身强度。检验数量为施工总桩数的1%，且不少于3根。施 工 准 备制备水泥浆桩 机 定 位钻杆下沉钻进强制搅拌喷浆复拌提杆出孔桩 机 移 位检查记录提 升 喷 浆 搅 拌图4-5 水泥搅拌桩施工工艺流程图成桩28d后做单桩复合地基承载力试验，检测数量为总桩数的0.5%，并试验点为3根。成桩28d后采用双管单动取样器钻芯取样，鉴定持力层土性，评价搅拌桩的均匀性，检验水泥土抗压强度，检测数量为施工总桩数的0.5%,且不少于

44、3根。(3) 结构物处回填施工 结构物的填土按每层不超过15cm分层填筑，与路堤交界处挖成不小于1m的台阶。分层、对称上料下一工序隐蔽工程验收分层压实图4-6 结构物处回填施工流程图 结构物顶面填土压实厚度大于50时，方可通过重型机械和汽车。 在结构物两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。结构物处回填施工工艺流程见图4-6。1.3.4 排水工程施工本合同段排水结构主要为：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟等，简要施工方法如下： 边沟、排水沟、截水沟的开挖采用机械辅以人工的方法进行。 各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；纵坡严格按图施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。 水沟浆砌做到

45、咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，压顶强度高，线条流畅，均匀设置伸缩缝，砂浆采用机械搅拌，严格按配合比随拌随用。1.3.5 防护工程施工本合同段路基防护主要类型有植草、绿色土工格网、浆砌片石方格网、浆砌片石护坡等。主要施工方法及工艺分述如下：（1）植草护坡首先检查坡面封层的厚度，清理整平路基边坡。施工程序：清整场地挖松表土边坡修整撒播草籽覆盖草帘或土工织物保持水分养护浇水。（2） 土工网防护 在雨季前23个月，适宜植物生长的季节施工，首先整平坡面，选用适宜植物生长的耕植土或粘土回填坡面，填土厚度为5.5cm。 从坡顶由上至下，顺坡拉出网垫，四周用U型钉钉住，钉子间距为10

46、0cm。 在网垫四周及中间用U型钉固定，网垫搭接时，搭接长度不小于20cm，搭接处钉子应顺势钉入，搭接处上下层网垫应靠紧、紧贴坡面。 在网垫上均匀地撒上一层细土，厚度约1.21.5cm。 在填好土的三维植被网上用液压喷播符合要求的草仔。 喷完草仔后盖上无纺土工布，适度喷水，加强养护。 苗株长出56cm时揭去无纺土工布。（3） 方格网防护 按1：1放样挂线，开挖砌槽，骨架浆砌砂浆饱满，大面平整，无空洞。 骨架内填耕植土满铺草皮，使草皮和骨架密贴。 框格坡面必要时人工夯实，以防砌体下沉变形。 施工顺序：自下而上进行，逐条砌至骨架结合处，然后砌筑其它部分骨架，两骨架衔接处设在同一高度。（4） 浆砌片

47、石防护浆砌石采用人工挤浆法施工工艺。砂浆采用搅拌机计量拌制，人工先浆砌面石和角石，再浆砌腹石，浆砌时先铺底浆，之后安砌片石，大面向下，确保砂浆饱满、左右搭接、上下错缝，砌筑完成砂浆干硬后及时洒水养护，养护期不少于7天，以保证工程质量。2、 下沉式道路施工方法2.1 工程概况下沉式道路为海翔大道改建，本标段下沉式道路工程桩号为K0+811.467K1+660，主要结构物为路堑挡墙、U型槽、闭合框架通道；主要工程量为：拆除一座人行通道、挖土方149225.41m3，填砂碎石及土方29051.86m3，冲孔灌注桩1152m，U型槽157.279m，闭合框架通道495.01m，钢筋砼L型挡墙173.7

48、1m，砌石俯斜式挡墙198.04m。结合地下共同沟的建设，下沉式道路结构沿线分不同形式布置为：K0+811.467K0+862.721：路堑式道路，长51.245m，北侧采用砌石俯斜式挡墙，墙顶自然放坡；南侧采用钢筋砼L型挡墙与共同沟结构交叉支护处理。K0+862.721K0+940：U型槽结构，长77.279m，U型槽为底板加宽段，含共同沟结构；K0+940K1+370.12：闭合框架通道，长430.12m，框架为底板加宽段，含共同沟结构；K1+370.12K1+435：闭合框架通道，长64.88m，框架为标准段，未含共同沟结构；K1+435K1+515：U型槽结构，长80m，U型槽为标准段

49、，未含共同沟结构；K1+515K1+660：路堑式道路，长145m，南侧采用自然放坡，北侧采用钢筋砼L型挡墙支护处理。2.2 施工组织下沉式道路由下沉式道路及共同沟施工队负责，具体任务布置详见“第三章第二节 施工总体部署”。2.3 地物拆除施工现状地物拆除内容包括：拆除一座人行地道、破除现状路面、拆除路缘石、移植道路范围树木、拆除电力电杆和路灯基础等。地物拆除主要采用采用冲击钻打凿(路面拆除主要采用重型夯击机，冲击钻配合进行打凿)，然后采用挖掘机挖除，建筑垃圾集中堆放，统一晚上运走，运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身，施工时注意防噪、降尘措施

50、。2.4 基坑开挖施工本标段下沉式道路基坑开挖采用放坡开挖的方式，放破率按1:1考虑，当开挖深度大于4m时，设置1m宽护道。2.5 路堑式道路施工海翔大道浅下沉段采用路堑式道路，路基防护方式采用钢筋砼L型挡墙、石砌挡墙及共同沟支护。2.5.1 路基施工路堑式道路路基施工详见本章1.3.2相关章节。2.5.2 排水工程施本合同段排水结构主要为：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟等，施工方法详见本章1.3.4相关章节。2.5.3 防护工程施工(1) 钢筋砼L型挡墙 施工准备：基坑开挖前，应提前做好施工临时排水设施；材料设备人员到位，材料经检测合格。 基坑开挖：挡土墙基础开挖采用机械开挖，人工配合，分段跳

51、槽开挖，跳槽开挖长度按设计要求开外。 基础施工：挡土墙按设计尺寸立模、溜槽法灌注基础砼。 墙身施工：挡土墙根据墙身尺寸可考虑分层立模、灌注墙身片石砼，墙身外模采用大块钢模，模板底设对拉筋，且模板底部与基础下锚。墙身及墙背按设计要求设置泄水孔、沉降缝、反滤层。 养护：混凝土施工完毕后，用草袋覆盖，加强撒水养护，每天养护次数和养护天数严格遵照有关规范执行。(2) 砌石俯斜式挡墙 墙身采用M10浆砌块石砌筑，墙体砌筑前清除块石表面泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗干净。 块石砌筑过程中采用挤浆法施工。砌筑块石分层平砌，内处搭砌，上下错缝。块石与块石之间缝隙用砂浆捣实。灰缝宽度控制在2035mm之间，较

52、大的空隙用碎石填塞。 墙身砌体镶面石做成“工”字缝，缝宽3cm，砌体完工后用M10水泥砂浆勾凹缝，凹缝嵌入砌体内不小于2cm，且横平竖直，线型美观。镶面石表面平整、形态突出、面坡坡度按设计要求施工。 挡墙墙身在岩土分界线以上部分分层设置泄水孔，泄水孔横向间距250cm，上下交错布置。孔内预埋5cm硬质空心管伸入墙背10cm，孔眼高出外侧地面30cm。同时施工过程中严格控制泄水孔3%的流水坡度，并保证泄水孔向外排水顺畅。 挡墙墙身沿路基纵向结合墙高及现场地质变化情况每隔10m设置一道沉降缝，缝宽2cm。沿沉降缝内、外、顶三方填塞沥青麻丝，深度大于或等于15cm。 在砌筑砂浆终凝前，不移动或碰撞已

53、砌筑好的块石，不在砌筑好的墙体上加工石料。如砌体受到碰撞或移动，需将原有砂浆清除干净后重新砌筑。 挡土墙墙背回填土采用碎砾等透水性材料分层填筑夯实。2.6 闭合框架施工海翔大道下穿通道采用两孔钢筋混凝土闭合框架，采用明挖顺作法施工。2.6.1 施工工艺框架采用现浇工艺分三期浇筑，一期先浇筑底板，二期浇筑侧板至顶板底面以下50cm，三期浇筑侧板其余部分侧板及顶板，一二三期混凝土之间接缝面应按照施工规范要求进行凿毛，清洗处理以保证一二三期混凝土之间结合良好。施工缝采用钢板止水带进行防水处理。在施工条件允许的情况下，应尽量缩短一二三期混凝土的龄期差，下期混凝土浇筑应在上期混凝土浇筑完成后28天之内进

54、行。具体施工步骤：整平层砼绑扎底板钢筋及侧板预埋筋安装底板模板浇筑底板砼绑扎侧板钢筋安装侧模板浇筑侧板砼搭架安装顶板模板绑扎侧板倒角及顶板钢筋浇筑顶板砼。2.6.2 基础施工基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。框架基坑开挖后，按设计要求铺设20cm后砂碎石垫层，及时浇注混凝土垫层，若基槽开挖后与设计地质条件不符，及时通知设计人员。2.6.3 底板施工模板制作、安装、模板

55、支撑成形要保证设计尺寸的要求可承受浇筑砼的重量，侧压力和其它施工荷载，并保证受压后不变形，不移位，模板接缝紧密，不漏浆，钢筋的选用下料应符合设计要求，按设计及规范要求认真绑扎，止水带位置准确，浇筑砼前应对模板、钢筋进行自检，然后通知监理和质检站人员复查无误后，浇注底板，并按规定做好试件。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土溜槽入模或罐车自卸入模，插入式振捣棒振捣，覆盖养生。2.6.4 框架模板施工底板混凝土灌注完毕，达到一定强度，能抵抗震动或偶然撞击后，方能支立架设侧板模板。模板的安装顺序：先立两边墙内模至上倒角，然后立外边墙模板，灌注边墙砼，最后搭支撑架铺顶部模板，灌注顶模砼。顶板

56、模板要求有2cm的上拱度。2.6.5 支架及加固(1) 为确保支撑架具有足够的强度、刚度和稳定性，框架身内及顶部采用满堂支架，满堂支架采用扣件式脚手架作为支撑体系，整个支撑体系纵、横向设置剪刀撑，使整个支架形成一个牢固、稳定的整体。支架顶部及两侧安装好调节杆，在调节杆上铺设方木。支架设计根据顶板砼自重以及施工荷载进行验算。(2) 框架采用钢管及方木加固，为确保框架的几何尺寸，边墙内外模板再采用12钢筋拉杆及支撑方木加固。(3) 与混凝土相接触的模板表面刷涂脱模剂。边墙模板用拉杆对拉固定，伸出混凝土外露表面的拉杆加焊止水环，拆模时将拉杆拆除。(4) 模板接缝采用双面胶，保证接缝处严密不漏浆，安装

57、完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。(5) 模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。其必须安置于符合设计的可靠基座上，并有足够的支承面积和防、排水措施。2.6.6 框架混凝土施工(1) 混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，罐车运输，采用汽车泵泵送入模。(2) 浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。沉降缝的设置，应在框架身浇筑混凝土之前，沉降缝应严格按照设计要求安装沥青木板，不得有偏斜。(3) 浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超

58、过其作用半径的1.5倍并与模板保持510cm的间距，插入下层砼5cm左右，并防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼坍落度现场严格控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用溜槽灌注，溜槽出口距砼表面1.5m左右，防止砼离析。(4) 砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。(5) 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。(6) 浇筑混凝土

59、时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不变形。(7) 在混凝土浇筑过程中，随时观察注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形、移位立即校正并加固。(8) 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“值班制”（技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。(9) 原材料：使用同一厂同标号的水泥，砂石料也须来自同一料场，同一材质，以保证外观质量。2.6.7 变形缝缝施工闭合框架按施工图纸节段划分设置变形缝，变形缝的施工，按设计施工图位置施作，做到两端竖直、平整，上下贯通形成闭合环，变形缝的填塞符合设计及规范要求。要做到使缝两边的构造物能自由沉

60、降，又能严密防止水分渗漏，故变形缝必须贯穿整个断面（包括基础）。2.6.8 混凝土养护由于厦门511月夜间气温在5摄氏度以上且海风对砼影响较大，因此砼浇筑后采取先保湿再洒水的方法养护。即砼收水、拉毛完成后，马上在砼上覆盖塑料薄膜，以达到保湿要求，待砼具有一定强度后采用土工布覆盖并进行洒水养护。为防止顶板砼表面产生龟裂，在砼初凝前用高压水枪喷水雾进行养护。砼浇筑完毕后在12小时以内用土工布遮盖，经常洒水，保持砼湿润状态。若遇气温高或太阳暴晒时，则应在砼初凝后即先用土工布覆盖防止砼失水产生干裂。2.6.9 防水层施工(1) 闭合框架防水层采用1.5kg/m2水泥基结晶渗透型防水涂料。(2) 平整度

61、要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。(3) 如不符合上述要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行整平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。用水泥砂浆做局部找平时，应在砂浆中添加适量107水溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的联接。 框架顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。 对蜂窝麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润。 蜂窝麻面应用水泥砂浆填不平整。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶以增强水泥砂浆水泥净浆与基底的联接。 涂刷防水涂料基层应

62、干燥。基层干燥的鉴别方法，一般可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光辐射13小时后（或用吹风机加热的办法），观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。 备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、手枪式搅拌器、量具、刮板等。 防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约为3-5分钟，或根据产品说明确定。 防水涂料的涂刷应从一端向另一端涂刷，涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm并不得漏刷。2.6.10 回填土施工待结构土体处理完毕后，开始回填，回填一般采用砂性土回填。侧壁回填采用小型压路机配合平板夯机夯实，侧壁回填要对称进行，回填分层厚度不大于30cm，均匀对称进行；回填时要防止损伤结

63、构外防水层，回填至主体标高时，开始与顶部一起回填，顶部50cm以上回填允许采用压路机压实，确保密实度不小于85。2.7 U型槽施工海翔大道敞口段下沉段采用钢筋混凝土U型槽结构，采用明挖现浇施工。2.7.1 抗浮桩施工U型槽底板纵向间隔每5m7.5m布置一排800mm钢筋混凝土抗浮桩，横向每排布置4根，桩长根据抗浮需要设置，长7m12m，持力层位于残积亚粘土或全风化花岗岩层。抗浮桩采用钻孔灌注桩施工。根据地质条件，钻孔灌注桩施工选用冲击钻机钻孔，砼采用商品砼，用输送车运输至工作面，砼采用灌注250导管进行灌注。钻孔桩施工工艺流程图见图4-7。(1) 成孔 根据现场地质情况及设计所要求的桩径、桩深

64、，可选用冲击钻孔机。 开钻前弃孔内多放一些粘土，如果岩石不平，加适量粒径不大于15cm的片石， 顶部抛平，用低冲程冲砸。 开孔时，为了使钻渣泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽渣，待冲砸至护筒下34m时，方可高冲程下正常冲进，45m后，方可抽渣。填筑或整平原地面钻 孔 定 位埋 设 护 筒钻 孔换 浆 清 孔下 钢 筋 笼下 导 管灌 注 混 凝 土拔导管、护筒凿除桩头浮碴制作泥浆箱钻孔记录选配砼配合比混凝土拌合坍落度检测制作护筒桩机就位清孔检查钢筋笼制作检查验收砼试件制作二 次 清 孔无 损 检 测图4-7 钻孔桩施工工艺流程图 在不同的地层，采取不同的冲程。a、粘土、风化岩，宜采用中、低冲程12m。

65、b、基岩层宜用高冲程，冲程35m。c、淤泥层及时投入粘土和小片石，低冲程冲进必要时反复冲砸。d、岩石面倾斜较大，或高低不平，最易偏孔，可回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。e、为保证孔形符合要求，钻进中应复核桩位，更换钻头前必须经过检孔，用检孔器检查符合设计要求后，才可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻孔到的深度，或钢丝绳的位置偏移护筒中心较大时，则考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，应及时采取补救措施。考虑夜间不能施工，部分桩基在土层位置采用护筒全程跟进。(2) 清孔清孔可分一次清孔和二次清孔，其目的在于控制桩基沉淀层，保证桩基承载力，同时也是为了灌注砼时保证质量，

66、不出故障。清孔时不应过早地稀释泥浆，而应加快泥浆的循环，待测定泥浆指标接近规范要求，才可稀释。当导管下放的时间较长时，应同时进行泥浆循环，以确保泥浆的悬浮性。(3) 钢筋笼制作与吊装 钢筋笼成型可采用卡板成型和箍筋成型两种方法。 吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放，若遇到阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌，下放过程中，要注意孔内水位情况，如发生异样马上停止，检查是否坍孔。 钢筋笼入孔后，要牢固定位，并应采取具体措施防止在灌注水下砼过程中下落或被砼顶托上升。 当砼灌注完毕，桩上部砼初凝后即解除钢筋的固定措施，以便使钢筋笼随同砼收缩避免粘结力的损失。(4) 灌注水下混凝土混

67、凝土采用预拌混凝土。混凝土运输车运输，大漏斗卸料入孔。水下混凝土灌注时设专人量测导管埋设深度，并要做详细的记录。混凝土灌注要一次连续完成，防止断桩。水下灌注桩的混凝土面应高出设计0.5m1.0m，以便凿除浮浆，确保桩身混凝土质量。采用250mm导管浇筑水下混凝土，导管接头无漏水，密封圈完好无损。混凝土浇筑前安放好隔水塞和漏斗，导管底口离孔底30-50cm，待灌满混凝土，剪断悬挂混凝土隔水塞的铁丝，漏斗中的混凝土开始灌下时，立刻向漏斗中继续输送混凝土，以确保混凝土初灌埋设导管的长度。2.7.2 基础及结构施工U型槽基础及结构施工同“2.6 闭合框架施工”，区别在于U型槽只需施工至侧墙部位，不需要

68、施工顶板。3、 综合管沟施工3.1 工程概况海翔大道共同沟沿海翔大道下沉式道路南侧布设，起点在和乐路北端(和乐路与横五路交叉口以南约88m处)，共同沟起点桩号G0+000，终点位于和悦路北端(和悦路与横五路交叉口以南约85m处)，共同沟终点桩号G1+183.33，全长1183.33m。本标段共同沟桩号为G0+493G1+183.333，共同沟为钢筋混凝土现浇结构，净宽4.2m，净高4.1m。本标段共同沟的断面型式有：海翔大道挡墙段共同沟：桩号G0+493G0+544.31；海翔大道U型槽段共同沟：桩号G0+544.31G0+621.93；海翔大道框架段共同沟：桩号G0+621.93G1+053

69、.313。和悦路段D型共同沟：桩号G1+118.212G1+183.333。3.2 施工组织共同沟施工由下沉式道路及共同沟施工队负责，具体任务布置详见“第三章第二节 施工总体部署”。3.3 共同沟结构施工共同沟采用明挖现浇施工。3.3.1 海翔大道U型槽段、框架段共同沟施工海翔大道U型槽段、框架段共同沟底板底面与U型槽、框架平齐，共用侧墙，在施工U型槽、框架时一并施工完成。共同沟施工时，只需施工另一侧侧墙及顶板。施工方法详见“2.6 闭合框架施工 框架边墙及顶板施工”相关内容。3.3.2 其他段共同沟(除海翔大道U型槽段、框架段)施工共同沟采用现浇工艺分两期浇筑，一期先浇筑底板及两侧底板顶面以

70、上30cm侧板，二期浇筑其余部分侧板及顶板，具体施工方法同“2.6 闭合框架施工”。3.4 管线支架施工共同沟采用预埋式支架体系，在框架结构施工阶段设置预埋件，后期根据支架管线布置位置采用锚固件固定管线。支架结构内的电缆和管道支架优先采用工厂生产并符合国家和行业规范规定标准的产品。3.5 共同沟接口施工在共同沟沿途预留足够的进入各地块的各类管线接口，管线接口横向穿越道路时，采用预留管方式穿越。4、 路面施工4.1工程概况本标段路面工程包括：地面道路工程和下沉式道路工程，均采用沥青砼路面。(1) 地面道路路面结构横四路K0+931.467K1+793.333和DF匝道的沥青砼路面，由上至下分别是

71、：3cm厚细粒式沥青砼SMA-13；6cm厚中粒式沥青砼AC-16c；8cm厚粗粒式沥青砼AC-25c；20cm厚5%水泥稳定碎石；20cm厚3%水泥稳定碎石；15cm厚级配碎石。(2) 下沉式道路路面结构路堑式道路，由上至下分别是：4cm厚细粒式沥青砼SMA-13；7cm厚中粒式沥青砼AC-16c；8cm厚粗粒式沥青砼AC-25c；20cm厚5%水泥稳定碎石；25cm厚3%水泥稳定碎石；15cm厚级配碎石。U型槽和框架内道路，由上至下分别是：4cm厚细粒式沥青砼SMA-13；8cm厚中粒式沥青砼AC-20c；2948cm厚C25素混凝土。4.2施工组织本标段路面工程有路面施工队负责，根据路基

72、及框架通道施工进度适时展开。4.3级配碎石底基层施工4 .3.1 施工程序测量放样清扫路基表面自卸汽车运输混合料平地机摊铺跟踪测量检查压路机碾压洒水养生验收。4 .3.2 施工准备(1) 路床验收：路基表面要平整、坚实、具有规则的路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。(2) 试验路段：在试验路段开始之前7天提出关于试验方案的书面说明，送交监理工程师批准，同意后修筑长度不少于50m的试验路段，通过试验，以检验采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织；并确定达到规定压实度系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。在试验段施工中通过灌砂法检测压实度并绘制曲线，在

73、取得监理工程师的认可后作为今后施工现场控制的依据。(3) 测量放样测量放样是路面施工的一项重要工作，我们将采用全站仪进行测量放线，确保标高准确、线形平顺。首先根据设计图纸放出道路中心线及边线，根据线型条件间隔一定距离设中心桩，并对应在路边各设一对边桩，同时加设平、竖曲线变化点，测量放样中做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。测设临时水准点于路线两旁固定建筑物上或另设临时水准桩，每隔100米左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复核。对测量放样必须经常进行复核，包括在施工过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。4 .3.3 施工方法(1) 准备下承层，施工放样，路床表面洒水湿润。(2)

74、 级配碎石混合料在料场集中拌和，级配碎石按规范要求组配而成，汽车运输，推土机摊铺，振动压路机碾压。(3) 经平地机摊铺及整型的混合料应立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压，必要时混合料须凉晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。(4) 两工作段的衔接处应搭接拌和。前一段留58m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌合，一起碾压。(5) 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。4.4水泥稳定碎石基层施工4 .4.1 施工准备(1) 路面底基层表面要平整、坚实、具有规则的路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。(2) 水泥稳定碎石混合料严格按配

75、合比，采用厂拌设备进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，必须先调试设备，进行试样；每次施工拌制时，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。(3) 在开工前，按照监理工程师批准的地段试铺一段不小于100m的试验路段，目的是验证混合料的稳定性、确定松铺系数、一次铺筑的厚度和长度；检验所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和及压实的质量要求和工作效率；以及施工组织和施工工艺的合理性、适应性。取得监理工程师的认可后作为今后施工现场控制的依据。4 .4.2 施工方法(1) 准备下承层，施工放样。(2) 运输用自卸汽车运输。(3) 摊铺：用两台摊铺机进行先后梯队交错排列进行半幅全宽摊铺。(4) 碾

76、压：摊铺后紧跟进行碾压，不应超过2小时。要严格控制碾压含水量，在最佳含水量1%时及时碾压。首先用振动压路机振压23遍，之后用1821吨的压路机碾压35遍，最后用925吨胶轮压路机洒水碾压成型封面。(5) 横缝处理：当天施工结束后要做横缝，横缝处用与摊铺层同厚的木方支挡，挡板外多铺23m的混合料，供压路机碾压用，继续施工时撒去挡板，清除挡板外的混合料。(6) 洒水车洒水并塑料布覆盖养生，使基层表面始终处于湿润状态。水泥稳定碎石基层施工工艺见图4-8准备下承层施 工 放 样检 查 验 收拌合楼调试拌 合装 运摊铺机摊铺局部人工补拌补平碾 压密实度检测接缝处的处理养 生混合料成分抽检混合料配合比设计

77、集 料 试 验集料分别存放分别铲定装入料斗标 高 制 作试件制作图4-8水泥稳定基层施工工艺流程图4 .5 沥青混凝土路面施工4 .5.1 施工准备 (1) 沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 (2) 沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 (3) 施工测量放样： 恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水

78、平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋， 作为摊铺机的自动找平基线。 (4) 沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160的沥青胶结料。(5) 集料准备，集料应加热到不超过170，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 4.5.2 拌和及其运输(1) 拌和 采用沥青混合料搅拌设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应

79、符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。 拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。 (2) 沥青混合料运输 沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌

80、合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。 4 .5.3 摊铺及碾压 (1) 摊铺 沥青混合料使用沥青混合料摊铺机(摊铺宽度7.5m)，进行摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在0.1%范围。 摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。 上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。 在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。 在施工

81、安排时，当气温低于10时不安排沥青混合料摊铺作业。 (2) 碾压 一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。 初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于130，不得产生推移、发裂。采用12t双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。 复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90，复压采用25t轮胎压路机、25t胶轮压路机，配合使用，复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。 终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于80，采用几台摊铺机联合进行摊铺，路面压实成型的终了温度符合规范要求。 碾压从外侧开始并在

82、纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于130，碾压终了温度控制在不低于80，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。 为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。 4

83、 .5.4 接缝、修边和清场 沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。5、人行地道施工方法5.1 工程概况本标段有一座地下通道，位于海翔大道，道路中心桩号为K1+648。地下通道由主通道、出入口箱体、出入口坡道及出入口梯道四部分组成。主通道长67.4

84、米。5.2 施工组织人行地道施工由下沉式道路及共同沟施工队负责，具体任务布置详见“第三章第二节施工总体部署”。5.3 人行地道施工地道与海翔大道同步施工，设计采用明挖现浇施工，具体施工方法同“2.6 闭合框架施工”。6、 管线综合施工方法6.1 雨水工程施工方法雨水工程包括雨水管和支管，采用高密度HDPE缠绕增强管(外带肋管)，接口采用承插式电熔连接。管道采用D1000、D600、DN400、DN300共4种规格。6.1.1 基坑开挖用反铲挖掘机开挖管沟，为确保沟底结构不被扰动或破坏，设计沟底高程以上留20cm左右不挖，改用人工清挖。人工清挖时，有地下水时，（如需要）进行槽内降水，应在沟槽一侧

85、挖排水沟，使沟槽底不被地下水浸泡，及时抽水，并认真控制沟槽底高程和宽度。经监理工程师验槽后，铺垫15cm砂垫层，再进行管节安装和管基施工。6.1.2 管节安装和管基施工管材采用购买成品，由厂方运至现场。安装铺设管道时，按照从下坡往上坡和承插口向前方向施工的原则，HDPE管、双壁波纹管基础利用原有填砂作为基础，钢筋混凝土基础可一次性灌注，在垫块上稳管，先从管道一侧灌注，至混凝土已充满管节下面90范围时，另一侧再开始灌注，然后两侧同时灌注。水泥砂浆抹带用425#水泥和过2mm孔径筛子的砂作材料，并且灌注管基后，随即进行抹带，使带与管基结合成一体，保证承插口不漏水。6.1.3 闭水试验管道必须进行闭

86、水试验。首先将检验段的上、下游检查井管口堵塞封闭，闭水试验前，将管道灌满水浸泡12昼夜。闭水试验水头比试验段上游管内顶高2m，若检查井高度不足2m时，以检查井高为准，灌到要求的水头高度2h后进行检查观测，实际渗水量必须小于质量检验评定标准规定的允许渗水量。只有在闭水试验合格后才能进行管沟回填。6.1.4 管沟回填在管基混凝土强度和接口抹带水泥砂浆强度达到5N/mm2以上，即可进行管沟回填。回填材料根据设计采用中粗砂进行回填，两侧均衡分层回填，以免管道发生移位，分层夯实，中粗砂相对密度不小于0.7，确保其满足设计和规范规定的密实度要求。6.1.5 检查井施工(1) 检查井的形式本工程检查井的形式

87、主要有圆形、矩形两种。(2) 检查井的尺寸检查井间的距离除安设计施工外还要根据现场情况实际调整，尽量作到不截管，同时检查井间的距离还要满足设计要求。检查井主要有井底（包括基础）、井身和井盖（包括井盖座）组成。以圆形检查井为例，井的直径和尺寸取决于管径和操作方法，井身高度取决于管道埋深。(3) 检查井的施工方法和步骤： 检查井土方开挖，平整地基，夯实地基。 混凝土底板施工，下铺灰土垫层或砂砾石垫层并夯实。 井身砌筑，井身采用Mu10砖、M7.5混合砂浆砌筑。 井身施工的同时，应安装好爬梯和井盖座。爬梯用16钢筋制作，并做防腐处理，周围孔隙用1：2水泥沙浆封死，盖座采用铸铁制作。 洗刷检查井底板及

88、井壁，进行流槽的施工。流槽两侧至检查井壁间的井台应有0.020.03的坡度,宽度为200mm以上。 井身缝隙处，应用原浆勾缝。对于砖砌管道检查井内壁应抹至工作室顶板底或管顶上2000mm以上，雨水管道检查井抹至流槽上200mm；井外壁在有地下水时，可抹至最高水位以上200mm。抹面采用1：2水泥砂浆，厚度20mm。 检查井井盖采用铸铁井盖，为防止雨水流入，盖顶略高出地高。6.2 污水工程施工方法污水工程包括污水管和支管，采用高密度HDPE缠绕增强管(外带肋管)，接口采用承插式电熔连接。管道采用DN400、DN300共2种规格。施工方法同“雨水管施工方法”。6.3 其它管线综合施工方法(1) 给

89、水管道无综合管沟段：横四路给水管布置在道路南侧，管位距离横四路道路边线为4.5米，给水管道管径DN300；有综合管沟段：给水管道布置在综合管沟内，给水管道规划管径为DN600。给水管采用球墨铸铁管，柔性橡胶圈接口。路外场地内用水设DN200管道接口，间隔约100120米。(2) 电力电缆沟无综合管沟段：横四路电力电缆布置在道路北侧人行道下，管位距离道路边线为0.9米，采用6孔DN15a玻璃钢套管铺设；电缆沟内设数排分隔横撑。电缆沟穿越交叉路口时，应采用D150砼包封钢套管，分层及并列布设，并于交叉口两侧设置电缆人井，以便将电力排管与电缆沟相接。有综合管沟段:电缆布置于综合管沟内，道路全线每隔约

90、100120米设置场地内预留4根DN150管道接口。 (3) 电信管道无综合管沟段：横四路电信电缆布置在道路南侧绿化带内，管位距离道路边线为7.75米，采用12孔DN100高强度塑料套管铺设；各相交道路口按规划或现状位置设置连通井引出支线。有综合管沟路段，电缆布置于综合管沟内，道路全线每隔约100120米设置场地内预留4孔套管接口。(4) 有线电视电缆无综合管沟段：横四路有线电视电缆布置在道路北侧绿化带内，管位距离机动车道边线为1.2米。有综合管沟路段，电缆布置于综合管沟内，有线电视电缆采用2孔DN100套管埋设，管材为镀锌钢管，交汇路口根据相应现状或规划管位预埋横穿，路外场地每隔100120

91、米左右设横穿预留。(5) 燃气管道燃气管道不进入综合计沟。无综合管沟段：横四路燃气管道布置于道路南侧绿化带下，管位距离道路边线3.0米。有综合管沟段：横四路燃气管道布置于道路北侧人行道下，管位距离道路边线0.5米。燃气管道管径为DN150DN200。管材采用燃气用无缝钢管。路边地块用气设DN80接口，间隔约100120米。(6) 中水管道无综合管沟段：横四路中水管道布置于道路南侧绿化带下，管位距离道路边线6.0米。有综合管沟段：管道布置于综合管沟内，中水管道采用塑钢硬聚氯乙烯管道。路外场地内用水设DN100管道接口，间隔约100120米。(7) 路灯电缆路灯电缆不进入综合管沟。横四路灯电缆采用

92、单侧布置于北侧绿化带内，管位距离机动车道路缘石0.3米。路灯电缆采用DN100镀锌钢管套管铺设。(8) 交通信号电缆无综合管沟段：交通信号电缆布置于道路南侧绿化带内，距离机动车道路缘石1.2米。交通信号缆在各交叉口范围内环绕一周布设，以满足交通设施布置需要。有综合管沟路段，电缆布置于综合管沟内。7、 交通工程施工方法7.1 交通标志标志基础按照设计尺寸基础拟采用人工开挖，采用C25现浇钢筋混凝土，在浇筑基础砼前，应先将预埋的地角螺栓加固牢固，位置要放置精确，经验收合格后方可进行下道工序施工。道路交通标志的形状、图案、尺寸及颜色、文字严格按有关规定执行。7.2 交通标线道路交通标线的画法、路面文

93、字的字体严格按有关规定执行。斑马线与车道边缘线之间留出10厘米间隙，以利于排水和清扫。 7.3 交通信号灯(1) 安装方式机动车信号灯采用悬臂式安装方式，悬臂横杆在信号灯位置应留有长圆形进线孔和出线孔，信号灯排列采用横向及竖向两座安装方式，信号灯灯色排列顺序由车道向路缘方向应为左转、黄、直行 (其中左转、直行为红绿二合一箭头灯或红绿满屏灯)。信号灯采用竖向安装时，信号灯灯色排列顺序由上到下向为直行、黄、左转(其中左转、直行为红绿二合一箭头灯)。悬臂式立柱上安装竖式机动车信号灯，竖式机动车信号灯上部距横梁底部距离300mm。人行横道信号灯采用竖式柱式安装，灯色排列顺序为上红下绿，安装净高不小于2

94、.5米。(2) 灯杆及基础机动车信号灯采用八角形立杆，人行横道信号灯采用圆形立杆，基础采用C25混凝土，基础内预埋15010PE穿线管。安装参照信号灯平面图进行安装，位置必须醒目、明显。7.4 交通信号机采用铝合金高精度4U欧式及以上或高精度钢板标准的框架式内机箱，插板式的结构。信号机机柜内部空间应足够大，有利于信号机的散热和安装、使用、维修。结构设计应使交通信号控制器具有足够的机械强度，能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运等过程中的操作。7.5 交通监控控制交通监控灯位置的检查井采用80镀锌钢管与临近电信检查井联结。监控室采用室外球形云台解码摄像一体机。8、 道路照明工程施工方法海翔大

95、道路灯采用单杆双挑的型式，道路照明采用中心对称布置的照明方式，路灯布置在道路中间的绿化带内，灯杆中心距机动车道路缘石1.25米，杆距为35米，选用高13.5米的等高双叉灯杆，截光型路灯灯具。横四路路灯采用单侧布置的照明方式，路灯布置在道路北侧的绿化带内，灯杆中心距路缘石0.75米，杆距为30米，选用高12米的灯杆，半截光型路灯灯具。A、B匝道路灯采用单侧布置的照明方式，路灯布置在道路一侧的绿化带内，灯杆中心距路缘石0.75米，杆距为28米，选用高9米的灯杆，半截光型路灯灯具。E匝道路灯采用单侧布置的照明方式，路灯布置在道路一侧的绿化带内，灯杆中心距路缘石0.75米，杆距为24米，选用高6米的灯

96、杆，半截光型路灯灯具。(1) 路灯工程所有所有的设备以及材料必须具备出厂合格证。(2) 电缆线埋设，主要是隐蔽工程的控制，安装的位置尺寸、标高，各类暗设电线管路、配电箱之间及管接头处焊接质量情况，接地线防腐工作情况，埋设导线的埋深、走向、座标、起止点、导线接头的位置，并记录电阻测试值。(3) 路灯基础，采用人工开挖灯柱基础，安装好路灯基础预埋件及管道后，浇注基础混凝土。9、 绿化及绿化浇灌工程施工方法9.1 绿化工程9.1.1 绿化地的平整和清理清除绿化带内碎石及杂草杂物，回填种植土30厘米厚。平整绿化面至设计坡度要求，控制在1.5%-2%坡度坡向道路。9.1.2 基肥施工种植前按设计的基肥量

97、，下足基肥，弥补绿地土壤瘦瘠对植物生长的不良影响。使用蘑菇厂生产所剩的非蘑菇种植基质掺入3%-5%的过磷酸钙后堆沤，充分腐熟后使用。其它基肥如垃圾肥或有机肥，经主管单位同意后施用。9.1.3 定点放线按施工平面图所标尺寸定点放线，如为不规则造型，应用图中比例定点放线。9.1.4 挖穴9.1.5 种植按园林绿化常规方法施工，基肥应与碎石充分混匀。9.2 绿化浇灌工程道路两侧绿化带的浇洒管道从设计的市政给水管道接入，布置于道路两侧绿化带内，浇洒管道距机动车道路缘石边线1米。管材采用PVC-U硬聚氯乙烯塑料给水管。10、 安装工程施工方法10.1 雨水泵站本工程包含1座下穿式道路的雨水提升泵站，位于

98、海翔大道桩号K1+370处。10.1.1 泵房布置泵房布置形式：下穿道路排水管集水池出水井泵站排水管市政雨水管。10.1.2 泵房施工方法(1) 泵房土建部分一次建成，设备一次安装。为两用一备。(2) 水泵选用潜水泵，浇灌水泵基础前，应先检查水泵底座平面尺寸是否与设计图上所注尺寸相符合，若不相符，应按所购水泵调整基础。(3) 钢制管道及安装： 预埋件及预留孔洞施工时根据工艺、土建、电气图纸上的位置准确设置。 泵房出水管道上安装的阀门、弯头、三通处均需设置支墩。 钢制管件外防腐采用IPN高分子合成材料。埋地钢管外除锈后涂IPN8710-1G底漆两道，IPN8710-3H面漆两道，颜色为黑色；室内

99、外露钢管除锈后涂IPN8710-1G底漆两道，IPN8710-3I面漆两道，颜色为银灰色。钢制管件内防腐采用IPN高分子合成材料。除锈后涂IPN8710-1G底漆两道，IPN8710-3H面漆两道。10.2 消防工程施工方法10.2.1 消防给水水源消防给水水源采用市政给水管网。直接从海翔大道两端各引入一条DN150的市政给水管供应消防用水。10.2.2 消防给水系统(1) 起终点各设一条接至市政给水管网的出水管。(2) 通道两端洞口外分别布置室外消火栓及消防泵接合器各两组供专业消防队使用。(3) 为保证消防给水系统局部检修时消火栓正常工作，通道内供水干管两端连成环状。(4) 消火栓箱采用铝合

100、金门框玻璃门，箱体表而安装与通道壁面平，箱体内壁面贴磁砖以省去钢板材，并避免锈蚀。(5) 通道内消火栓供水于管，敷设在管沟内，连接消火栓支管(DN65)需在侧壁内暗装。供水干管上分段设阀门，阀门上设启闭标志，平时全部开启，检修时可据需要局部关闭，并保证停止使用的消火栓每次不超过5个。10.2.3 消防设备配置(1) 大约每隔50m设双出口消火栓及PMZ30型水成膜泡沫灭火装置各1组，消火栓箱内装SN65双出口消火栓、19直流水枪、快速接口及25m长DN65水龙带、DN25灭火喉与报警按纽。DMZ30型水成膜泡沫灭火箱内：泡沫液贮量30L，泡沫液浓度3%，DN25软管长度25m。(2) 大约每隔

101、50m设灭火器箱1组，箱内设MJPZ6型手提式水成膜泡沫灭火器2个，MFZL8型手提式多用途干粉灭火器2个及报警按纽1个。(3) 采用消火栓与火火器组合式安装的消防柜。10.2.4 其他注意事项(1) 组合式消防柜均置于通道侧墙消防洞室内，所有箱体采用不锈钢门框，内壁面贴磁砖，箱体表面需与侧墙面平。(2) 管材：消防给水管管径DN100采用内外壁热镀锌无缝钢管、沟槽式卡箍连接或法兰连接；管径DN100时采用内外热镀锌焊接钢管、丝扣或法兰连接。(3) 通道内埋地管、井及侧壁内暗装的管道均须由专业施工队配合进行埋设，预埋管应位置准确，施工时应有防止偏移的措施。(4) 暗装给水管道须经试压合格后方可

102、隐蔽。消防给水管试验压力为1.0Mpa。(5) 水成膜泡沫灭火装置安装精度要求较高，由生产厂家负责安装、调试。室外消火栓采用地上式(浅100型)，距路边缘0.5m。(6) 刷油：管道支架、法兰盘及镀锌钢管丝扣破损处等除锈后均刷防锈漆两遍银粉油两遍。(7) 管道冲洗供水干管在与各支管连接前，必须将管子冲洗干净，各支管在与各消防设施连接前需再冲洗一遍，在确保管内无任何杂质存在后方可连接。(8) 系统试压、设备调试须按有关规定进行。消防给水系统试验压力1.OMpa。消防系统安装、调试完毕后，系统内除旁通阀、泄水阀外其余所有供水阀门应处于常开状态，并应有明显的开闭标志.10.3 下沉式道路通道供配电与

103、照明本工程桩号K0+940K1+435，长495m，采用框架通道。10.3.1 通道供配电根据电源及负荷分布情况，在隧道管理用房处(位于隧道东洞口)设10KV配电所一座，设一台500kVA，10/0.4kV变压器。在隧道管理用房内设一台20kVAUPS电源柜。柴油发电机作为隧道排水泵电源;UPS作为隧道应急照明、疏散指示照明、监控设施等。10.3.2 通道照明(1) 光源选择采用荧光灯作为基本照明的主光源，选用高光效的高压钠灯作为入口段加强照明光源，出口段和过渡1段选用荧光灯作为加强照明光源，应急照明光源采用荧光灯。(2) 照明灯具选择隧道内照明灯具采用具有五防(防水、防尘、防震、防腐、防护)

104、功能的隧道灯具，电器元件腔体结构合理，方便检修，防护等级不低于IPGS。照明灯具采用分散式电容补偿，在照明灯具内安装电容器就地补偿提高功率因数，补偿后灯具功率因数提高至0.9以上。(3) 照明灯具布置灯具吸顶安装在隧道顶上，基本段采用双管54W荧光灯灯具沿隧道顶中央两排布置，布灯间距为4米；过渡2段采用双管54W荧光灯灯具及150W高压钠灯具沿隧道顶中央两排布置，布灯间距为2米；过渡1段采用双管58W荧光灯灯具及250W高压钠灯具沿隧道顶中央两排布置，间距为2米，另在两侧设400w高压钠灯加强照明，布灯间距为4米；入口段同过渡1段布灯方式，出口段采用双管58W荧光灯灯具沿隧道顶中央两排布置，吸

105、顶安装，间距为4米，另在两侧设150W高压钠灯加强照明，布灯间距为2米。(4) 应急照明系统在东侧管理用房内设置一台UPS电源柜，其电源由变 压器低压回路接引。从UPS电源柜引出两回路，分别对南、北线隧道应急照明灯具馈电。(5) 照明及动力控制隧道所有照明采用定时控制、就地控制和遥控三种方式。根据洞口外环境亮度、交通量的变化，按白天、夜间、深夜三个阶段进行照明控制。应急照明按基本照明灯具的1/4设置，电源由设于东入口端隧道值班室内的UPS箱供电，正常是由市电供电，市电失电时自动切换到UPS箱蓄电池回路供电。照明控制箱设于隧道东侧的管理房内，采用遥控和手动相结合的控制方式，对整座隧道照明灯具集中

106、控制。10.4 下沉式道路通道通信、监控本工程桩号K0+940K1+435，长495m，采用框架通道。通道通信、监控主要由隧道口管理机房和通信监控外场设备构成。(1) 隧道口管理机房隧道口管理机房主要由工业以太网交换机、管理计算机、火灾报警控制器、安保系统(防入侵监测系统、摄像机)及业务电话等组成。正常情况下，该机房作为数据图像的一个汇聚点，对数据图像进行处理，并上传监控中心。当隧道口管理机房与监控中心通信发生中断时，隧道口管理机房可临时代替监控中心执行相关控制。当隧道发生交通事事故时，隧道口管理机房也可作为指挥现场，监控中心可将指挥控制权临时交给隧道口管理机房，进行现场指挥。为加强隧道口管理

107、机房的管理，采用红外报警探测器及入侵报警主机、室内摄像机，一旦有人进入机房，红外探测器探测到后，由入侵报警主机将报警信息上传监控中心，提醒管理人员调看相关图像信息，以便直观的了解现场情况.(2) 隧道监控外场设施隧道监控设施的构成大致分为9个部分：包括PLC控制系统、交通事件检测系统、交通信号控制系统、视频监控系统、通风检测控制系统、照明检测控制系统、火灾报警系统、电力监控系统、紧急电话及有线广播系统。9个系统之间相互联系，既避免由于某个子系统出故障而影响其它系统的运行，又可保证整个系统的联动运行。10.5 管理用房本工程桩号K0+940K1+435，长495m，采用框架通道。10.5.1 砌

108、体工程(1) 内外墙均采用190厚加气混凝土砌块，卫生间采用90厚加气混凝土砌块。(2) 墙身防潮层傲法做法：20厚M10砂浆加5%防水剂。(3) 室内砌体分隔墙砌至梁底或板底，墙顶空隙及墙上预埋管线空隙应用不燃烧材料填塞密实。10.5.2 屋面工程(1) 屋面防水等级：均为级，一级防水设防。屋面工程防水由经资质审查合格的防水专业队伍进行施工。(2) 防水材料选用：4厚APP改性沥青防水卷材。(3) 屋面防水保温层构造做法：屋面保温层选用30厚挤塑板。第五章 施工进度计划及保障措施1.进度计划1.1 工期目标(1) 业主要求工期：2011年5月15日开工，建设工期为270日历天，其中下沉式道路

109、工期为180日历天。(2) 我单位计划工期：按照招标文件要求，2011年5月15日开工，建设工期为270日历天，其中下沉式道路工期为180日历天。1.2 节点工期本工程主要节点工期如下：施工准备：2011年5月15日开工，2011年6月03日完成；、U型槽抗浮桩：桩基2011年06月04日计划开工，2011年06月20日完成,工期17天；、U型槽底板：2011年06月27日计划开工，2011年10月31日完成, 工期127天；、U型槽边墙：2011年07月09日计划开工，2011年11月15日完成,工期130天。（4）、闭合式框架基坑开挖：计划2011年06月04日开工，2011年09月15日

110、完成,工期104天；（5）、闭合式框架基底处理含垫层：2011年06月14日计划开工，2011年10月15日完成，工期124天；（6）、闭合式框架底板: 2011年06月18日计划开工，2011年10月19日完成，工期124天；（7）、闭合式框架边墙:2011年06月22日计划开工，2011年10月26日完成,工期127天；（8）、闭合式框架顶板：2011年07月06日计划开工，2011年11月05日完成，工期123天；（9）、闭合式框架回填：2011年7月17日计划开工，2011年11月10日完成，工期117天；（10）、共同管沟工程：2011年06月04日计划开工，2011年11月05日完

111、成，工期155天；（11）、和美路共同管沟下穿工程： 2011年06月15日计划开工，2011年9月15日完成，工期93天；（12）、海翔大道路面和匝道工程：2011年11月15日计划开工，2011年12月15日完成，工期31天；（13）、海翔大道雨水工程：2011年11月15日计划开工，2011年12月31日完成，工期47天；（14）、海翔大道污水工程：2011年11月15日计划开工，2011年12月31日完成，工期47天（15）、海翔大道绿化工程：2011年11月15日计划开工，2011年12月31日完成，工期47天；2. 施工进度安排2.1 总体施工顺序本标段工程内容包含：下沉式道路、地

112、面道路工程、综合管沟工程、人行天桥工程、雨水工程、排洪工程、污水工程、交通工程、照明工程、绿化及绿化浇灌工程、消防工程等，工程量繁多，工期非常紧凑，按照270日历天完成所有工程的目标。施工根据地面道路工程、下沉式道路及共同沟工程分2个工点平行组织施工，路面工程及其他工程根据施工进度适时安排。2.2 施工总进度计划施工总进度计划详见“附表3 施工进度横道图”。2.3 各分项工程施工进度计划2.3.1 地面道路工程路基施工计划本标段地面道路工程路基共有挖土方4682.2m3，填土方146098.7m3，500m水泥搅拌桩261933.6m，路基分2个段落，由地面道路工程施工队负责施工。配足路基施工

113、机械设备，形成挖、装、运、填、平、压机械一条龙作业，压实机械以重型为主辅以少量轻型机械。对于软基地段需换填和水泥搅拌桩加固的按设计要求及时进行，在路基施工完成后随即展开路基防护的施工。2.3.2 下沉式道路及共同沟施工计划(1) 下沉式道路施工计划本标段下沉式道路共有路堑式道路196.245m，框架通道495m(其中，430.12m与共同沟合建），U型槽157.279m(其中，77.279m与共同沟合建）。下沉式道路先施工道路两端路堑式道路的路基挖方；U型槽及框架通道在两端路基挖方施工完毕后，由两端往中间，同时由中间往两端共分4个工作面进行施工。总体施工顺序为：路基放坡开挖基底换填或抗浮桩施工

114、(U型槽段)结构施工结构顶回填(框架通道段)。(2) 共同沟施工计划本标段共有共同沟690.333m，由两端往中间方向，另外，结合U型槽及框架通道段施工由中间往两端同时施工，总共安排分4个工作面。共同沟由下沉式道路及共同沟施工队负责施工。总体施工顺序为：基坑开挖、填筑结构施工结构回填。共同沟部分段落与下沉式道路U型槽段底板底面平齐，共用侧墙，施工U型槽时底板一并施工完成，共同沟施工时，再施工另一侧侧墙及顶板。(3) 进度指标 U型槽进度指标U 型槽按沉降缝划分施工段，每施工段20m，每施工段施工时间17天，见表5-1。表5-1 U型槽主体施工工序作业时间安排工序名称工作内容工作时间（天）底板结

115、构施工垫层及防水层1底板钢筋绑扎及砼灌筑7侧墙结构施工侧墙钢筋绑扎4模板施工3侧墙砼灌筑1侧墙防水层1合计：17 框架通道进度指标框架通道按沉降缝划分施工段，每施工段2530m，每施工段施工时间27天，见表5-2表5-2 框架桥主体施工工序作业时间安排工序名称工作内容工作时间（天）底板结构施工垫层及防水层1底板钢筋绑扎及砼灌筑8侧墙结构施工侧墙钢筋绑扎4侧墙模板安装3侧墙砼灌注1顶板结构施工支架及模板施工4顶板钢筋绑扎4顶板砼灌注1侧墙及顶板防水层侧墙及顶板防水层1合计：27 共同沟进度指标共同沟按沉降缝划分施工段，每施工段按2030m计算，每施工段施工时间1318天，见表5-3。表5-3 共

116、同沟主体施工工序作业时间安排工序名称工作内容工作时间（天）底板结构施工垫层及防水层0/1底板钢筋绑扎及砼灌筑0/3侧墙结构施工侧墙钢筋绑扎3侧墙模板安装2侧墙砼灌注1顶板结构施工支架及模板施工2顶板钢筋绑扎3顶板砼灌注1侧墙及顶板防水层侧墙及顶板防水层1合计：13/182.3.3 人行地道施工计划本标段有1座人行地道，由下沉式道路及共同沟施工队负责施工，根据下沉式道路及共同沟施工队施工进度适时展开。2.3.4 路面工程施工顺序在地面道路工程路基基床顶层或下沉式道路路基、U型槽、框架通道施工检测符合要求后，适时展开级水泥稳定土底基层的施工。水泥稳定土底基层施工完毕后，适时展开沥青混凝土路面的施工

117、。2.3.5 其他工程施工顺序本标段雨水工程、排洪工程、污水工程、交通工程、照明工程、绿化及绿化浇灌工程及其他安装工程等，由综合施工队根据地面道路工程、下沉式道路和共同沟工程的施工进度适时安排施工。3 工程投入的主要物资（材料）情况描述及进场计划3.1 工程投入的主要物资(材料)描述材料质量是保证工程质量的前提条件，因此，我们在本工程上保证选购使用目前国内质量较好、稳定可靠的材料，并加强对所有进场材料的试验检测。施工所用的支架材料（碗扣式钢管、方木等物资）拟利用我单位现有的材料，少量不足部分就近租赁；钢模板委托厦门造船厂加工，并按先后开工顺序按计划运进现场。施工主要物资（材料）按照分项、分部工

118、程开工顺序及时组织进场，以确保各项工程按时开竣工。主要材料供应渠道如下：(1) 钢材(包括圆钢、螺纹钢)实行由招标人甲供，按计划提供运至施工场地；(2) 其它主要材料如水泥、商品混凝土、沥青混凝土、HDPE缠绕增强管采用推荐国内品牌，根据工程进展情况适时进场。所有用于结构物的永久性材料，在订货前提供相关的资料报监理、业主审批同意后，通过统一招投标的方式确定供应厂家。小型材料可由厦门及附近地市直接购买。3.2 主要物资材料进场计划主要材料分批分期进场计划详见表5-1。表5-1 主要材料供应计划表材料名称钢筋(t)商砼（m3)沥青砼（m3)水泥(t)材料总需要量978760086622213445

119、2010年5月500100008556月10006000015207月190012000017808月205013500115018609月2150155001300203010月1650105001380182011月53715861300148012月00109213502011年1月0007502月00004工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划4.1 工程投入的主要施工机械设备情况描述本工程主要施工内容主要涉及到路基土方、灌注桩、下沉式道路U型槽、闭合框架、共同沟、人行天桥通道、路面工程及雨、污水工程等项目，所以针对这些项目和该工程的施工特点和施工量，拟投入的机械设备简述如下：路

120、基土方：路基土方采用机械化施工，挖掘机开挖、装载机装土、自卸车运土、推土机粗平、平地机精平、重型压路机压实。灌注桩：拟投入30台冲击钻机施工。U型槽、闭合框架、共同沟及人行通道：底板采用竹胶板，侧墙、顶板采用钢模板。路面工程：路面采用摊铺机进行施工。雨、污水工程：管沟采用挖掘机开挖，预留20cm采用人工开挖。由于本工程周转设备材料投入巨大，施工时要采用网络技术合理安排工序，确保按照工序要求提前进场，根据总体施工计划安排，拟为本标段配备的施工机械设备、测量、试验具体见附表1。4.2 主要施工机械设备进场计划主要机械设备进场计划见表5-2。表5-2 主要施工设备进场计划表序号资 源周期（日历天）备

121、 注1测量仪器32试验仪器33挖掘机54装载机55自卸车56洒水汽车57钻孔桩机38钢模板309脚手架301025t汽车吊211柴油发电机组5注：周期指接到业主中标通知之日算起。5. 劳动力安排情况描述根据本标段工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。为保证施工总体目标的实现，加强施工现场的组织指挥和管理，成立“集美新城核心区海翔大道及改造共同沟等工程H2标段项目部”。项目经理部共设工程技术部、安全保障部、质量检验部、计划部、财务部、物资供应部、廉政监督办、办公室共8个职能部门，人员共计40人。根据标段施工划分，下辖地面道路队、下沉式道

122、路及共同沟施工队、路面施工队、综合施工队，共四个队伍，上场人员共计922人。5.1 各施工队劳动力组织计划拟上场的劳动力按工作面的施工循环、工序安排、专业程度和每工班所需劳动力组织，考虑农忙季节等特殊情况的影响，配置各施工队劳动力。各施工队劳动力配置详见表5-3。表5-3 各施工队人员配置表序号施工队数量管理人员技术人员技术工人普通工人1地面道路施工队903660212下沉式道路及共同沟施工队57010164201243路面施工队604436164综合施工队2026611050合计92223326262115.2 劳动力动态计划根据本标段总体施工进度及组织模式，计划总投入922人(不包括项目部

123、人员)参加本工程的建设。各专业施工队由长期从事路基、框架通道和路面施工经验的施工作业人员组成。劳动力组织和调配的原则是：满足要求，专业娴熟，工种搭配合理，进场调遣迅速。随着工程的进展，逐步投入充足的劳动力。劳动力动态详见表5-4和图5-5。表5-5 劳动力动态配备表施工队名称施工项目人数2011年2012年5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月项目经理部本标段管理4020404040404040404040地面道路工程施工队土石方作业5005050505050504000防护作业4004040404040404000下沉式道路及共同沟施工队基坑支护及土石方作业4010404040403

124、00000U型槽抗浮桩6060300000000U型槽结构及框架通道结构220001602202202200000共同沟结构22001602202202202200000防护作业30003030303030000路面施工队路面作业60000606060606000综合施工队雨、污水管作业6006060606000000交通工程作业3000000203030300路灯基础及安装作业3000000203030300绿化及浇灌3000000203030300安装40000000404000交通协管和保洁120121212121212121212合计96211040271277277276236232

125、214252图5-4 劳动力动态图第六章 施工管理1.质量保证体系及保证措施1.1 质量目标合格(其中：共同沟土建、桥梁基础和外观达到优良标准)。1.2 工程质量保证措施1.2.1 确保工程质量的管理措施(1) 建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的落实；成立以项目经理为组长，总工为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。项目部设质量检验部，负责施工质量控制和质量检查；施工队设专职质检员，工班设兼职质检员，负责本单位质量自检工作；形成自上而下完整的质量内部控制网络。(2) 建立周密严格的质量管理工作制度，从管理上确保质量目标的实现。认真贯彻执行国家和交通部有关加强质量管

126、理的法规与文件及厦门市有关的质量管理办法，编制项目系列质量管理规章制度，实行规范化的制度管理。(3) 落实项目法人质量终身责任制，建立健全各级各岗位的质量责任制。对各级施工负责人、技术负责人，以及质量检验工程师、专兼职质量检验员等均明确其质量责任和岗位职责，责任落实到人。项目部与队，队与班组，班组与职工个人实行层层质量承包，将项目质量责任目标层层分解到每一职工，充分调动全员积极性。(4) 贯彻实施ISO9000族国际质量标准，建立自我约束机制和自我完善机制；认真执行局质量控制程序文件和项目质量计划，实行程序化管理和标准化作业。(5) 强化质量教育，提高全员质量意识和业务素质。开工前进行技术交底

127、和应知应会教育；施工中适时进行技术质量业务培训；定期召开质量分析会，分析存在的主要质量问题，查找产生问题的原因制定纠正措施，防止问题的再发生。(6) 制定质量目标；分项工程施工先试验再铺开，抓好各类工程首件的施工质量，树立工程样板，以点带面。(7) 严格按照设计文件和国家级交通部现行的技术标准、规范施工，加强技术管理，做好设计文件审核，严格执行变更设计先审批后实施的原则，认真进行施工调查和现场核对，编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化。(8) 严格按ISO9001质量标准体系建立起完善的质量管理制度 ，按质量文件和程序文件的要求对质量进行监控，争取分部、分项工程全部达到合格标准，所用材料

128、、构配件、半成品符合要求。(9) 建立工程质量责任制，确定质量责任人，并保证制度得到落实，由项目经理组织分别在场容、场貌、料具管理、环境控制、综合治理、消防管理等方面采取“标准明确、责任到人”的管理目标责任制，保证文明施工落到实处。图6-1 工程质量自检体系图(10) 编制质量策划和项目质量计划文件，按企标工程质量手册组织施工。(11) 根据质量手册和程序文件，制定消除质量通病和消灭不合格工程措施，确保工程质量。(12) 加强质量监控，按规定检验的范围和抽检的频率进行及时进行质量检验；加强现场质量控制，严格隐蔽工程检查签证制度，实行项目经理部、队两级自检制度（见图6-1），严格执行“自检、互检

129、、交接检”的“三检制”；经常进行定期或不定期质量检查，发现问题及时处理。并按规定保存好有关的原始记录。(13) 严格控制各种原材料的质量，把好进料关。所有进入施工现场的材料均按规定附带出厂质量合格证和抽检的检验报告，凡经检验不合格的材料及时清理出施工现场。未经检验的材料不能用于本工程。(14) 制定质量奖罚制度，项目经理部对各施工队提取优质工程保证金，定期进行质量检查评比，奖优罚劣。对发生的质量事故严格按照“三不放过”的原则进行处理，确实吸取事故教训，对有关责任人和责任单位进行严惩。(15) 加强计量测试管理，建立工地试验室，完备检测手段，按技术规范配齐检验、测量和试验仪器设备，按规定进行校正

130、和计量检定，保持检测仪器设备的精确度，提高测试精度，满足施工需要。(16) 严格执行向监理工程师报告制度，先审批开工报告后开工，有关试验报告、施工方案、施工方法、施工准备情况和质量保证措施等及时向监理工程师报送，认真执行监理工程师的指令。(17) 推行全面质量管理，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，针对重难点工程和关键工序开展科技攻关和QC小组活动，通过提高施工工艺水平不断提高工程质量。(18) 认真执行交通部有关规定，加强施工现场管理，提倡推行文明施工。设置醒目的施工警告牌标，持证上岗，挂牌施工；杜绝重大质量和安全事故，消灭质量通病；强化质量意识和质量责任制，提高质量管理水平，确保

131、合格工程。1.2.2 保证路基工程质量的技术措施1.2.2.1 路基压实技术措施(1) 施工前选择合格填料，先对试验段进行工艺试验，选定最佳工艺参数。(2) 严格控制填料质量，并按工艺施工。(3) 边坡两侧各超宽填30cm左右，充分压实保证设计宽度，最后削坡。1.2.2.2 浆砌工程技术措施(1) 浆砌片石采用座浆法砌筑，保证砂浆饱满，丁顺交错。(2) 勾缝统一采用平缝。1.2.2.3 杜绝通道缺口填土质量通病的措施(1) 通道缺口的填料优先选用渗水料，并分层夯实，与锥体护坡锥心填土同步进行。(2) 通道缺口的填土碾压夯实必须分层填筑，每层填厚控制在15cm以内，采用小型压实机具压实。1.2.

132、3 保证结构物下沉式道路U型槽、闭合框架及共同沟质量的技术措施1.2.3.1 原材料的保证措施本工程原材料采用统一招标方式或采用业主推荐国内知名品牌，报监理、业主审批同意后确定产家，供应商提供具有出厂证书和检验报告的合格钢材，并按规定取样送工地中心试验室进行试验，鉴定质量合格后方可使用。钢筋由招标人甲供，钢筋工程质量控制程序框图见图6-2。准备工作技术交底学习图纸和技术资料学习操作规程和质量标准钢材合格证，有疑问复检检查脚手架、脚手板制定与审核钢筋配料表书 面 交 底操作人员参加钢筋下料成型按不同型号标识质量评定现场绑扎安装钢筋、混凝土工序交接检查浇注混凝土、留人看钢筋中间抽查自 检钢筋、混凝

133、土工序交接检查钢筋合格证办理隐蔽验收签证手续执行验评标准不合格的处理（返工）钢筋代用单自检记录隐蔽验收记录质量评定记录施工记录事故处理记录资料整理清理现场，文明施工水泥使用产品质量比较稳定的水泥，严禁使用受潮和过期的水泥。混凝土、砂浆拌制采用洁净饮用水。砂、石料除符合现行的普通混凝土用砂质量标准及验收方法和普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法的规定外，石子粒径最大不超过40mm，所含泥土符合规范要求并不得呈现块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%。1.2.3.2 混凝土质量保证措施砼采用商品砼。为确保混凝土质量，混凝土拌和站应达到以下要求：(1) 配合料混合均匀，颜色一致，计量准确，其允

134、许偏差水泥、水均为1%，砂石为2%。(2) 为加强对混凝土生产过程的控制，现场派监督员检查各种原材料到货质量，计量情况，搅拌时间等。安排试验人员抽样，测定坍落度，对不符合质量标准的混凝土坚决不使用。混凝土质量控制框图见图6-3。准备工作技术交底申请浇注命令令浇注混凝土养 护质量评定资料整理材料、出具合格证混凝土配合比试验确定试模和坍落度钢筋混凝土工序交接垂直、水平运输机械准备克服工序弊病的补救措施学习图纸和技术资料学习操作规程和质量标准制定保证混凝土质量措施书面交底操作人员参加专 业 会 签岗位分工操作钢筋工跟班保证质量根据情况调整配合比标准养护试模及时覆盖清理现场、文明施工执行评定标准不合格

135、的处理（返工）测温记录材料合格证试块报告单自 检 记 录质量评定记录混凝土浇注记录施工记录事故处理记录图6-3 砼质量控制程序图1.2.3.3 灌注桩技术保证措施钻孔桩基础施工，钻孔地质情况应符合设计要求，如相差较大应及时与设计院联系，并进行地质补探；桩基钻孔深度、嵌岩深度、孔径、沉渣厚度应符合设计和技术规范要求，避免缩径和塌孔；砼灌注要连续，成桩后应按要求无损检测和取芯检测等质量检查。钻孔桩采用导管法浇注混凝土，保证首批混凝土足以封住孔底，且使导管埋入深度不小于1.0m。每次拆除导管前准确测量导管埋入混凝土深度不小于2m，且不大于6m。1.2.4 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施隐蔽工程质量

136、检查验收程序详见图6-4。工序完成工班自检下道工序开始不合格返工或返修质检工程师检查监理工程师检查图6-4 隐蔽工程质量检查验收程序图(1) 检查及验收制度 隐蔽工程检查采用班组检查与专业相结合的方式，即施工班组在工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由专业检查人员进行检查。各工序完成后，由施工管理人员、质量检查工程师会同各工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决予以返工处理，直到验收合格。 工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都应严格执行“三工序”制度，即检查上工序，作好本工序，服务下工序。 隐蔽工程在完成上述工作后，

137、由现场监理工程师检查验收，我方作好验收记录，签证及资料整理工作；检查未获监理工程师验收通过的，必须返工重做，否则不得进行下道工序的施工。 隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位都填写清楚，记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。(2) 岗位责任制为保证隐蔽工程质量，必须对上述检查验收制度予以贯彻落实，对有关人员定岗定责，制定措施如下： 各主管工程师须详细审查施工图纸，熟悉设计意图，技术要求等，对图纸中标识不清或有误之处必须及时报请监理工程师及设计院进行改动或变更。 做好技术交底，技术交底必须实行复核制，交底资料上须有主管工程师及时复核签字。 对各分项工程，设一名主管工

138、程师及一名施工员专职负责，发现问题及时处理。施工现场质量控制框图见图6-5。质量检查材料、加工件、设备检查验收工序质量检查验收分部分项工程质量检查验收单位工程质量检查验收各工序控制点实施管好人员、材料、机械设备严格执行工法，提高操作水平开展质量管理小组活动，执行自检、互检、专检三检制施工现场质量控制工序控制图6-5 施工现场质量控制框图1.2.5 为确保质量所采取的检测试验措施为确保施工现场的各种原材料与混凝土成品、半成品的质量，我公司将采取以下检测试验手段和措施：(1) 对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查，并登记记录；(2) 对有合格证的原材料进行抽检，抽检合格者才能使用；(3) 经抽

139、检不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放，防止误用，及时退货。(4) 对进场钢筋必须进行抽检，抽检其强度、脆性及韧性等，出具试验报告，合乎设计要求者方可使用。(5) 安排专人负责混凝土生产过程的质量检测，每次浇注混凝土前，要进行以下项目的检查，并做好记录。 检查混凝土配合比单，检查原材料（水泥、砂石、外加剂、掺和料等）是否符合规范要求，如有变化要及时调整混凝土配合比或禁止拌制。 检查原材料数量（含外加剂、掺和料数量），每班抽查不少于5次。 记录搅拌速度和搅拌时间。 检查塌落度是否符合要求，随机抽样每班抽查不少于3次。 记录运送时间和搅拌时的温度。 检查监督试件制作的全过程。 检查养

140、护条件以及试验设备是否符合要求。(6) 指定专人负责现场混凝土的检测、试件工作。 混凝土灌注时，跟班检测、检查。 测量混凝土坍落度，每班不少于3次，如不符合规范要求，及时调整配合比并重新拌制。 记录混凝土运送时间，防止使用停留时间过长的混凝土。 按规定在现场留取试件，试件组数应符合有关技术规定。 混凝土灌注期间若因特殊原因造成灌注中断达2小时以上，须及时报告监理工程师及有关人员并采取相应措施。(7) 按有关规定对整个工程中采用的全部建筑材料，如土方、石料、粗骨料、水泥、掺和料、钢筋进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格填料、原材料、成品、半成品进场。用于本工程的所有建筑材料都

141、必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。(8) 施工所使用的各种计量检测仪器设备定期进行检查和鉴定，确保计量检测器具的精度和准确度，严格计量施工。(9) 所有影响工程质量的工程建筑材料，无论是业主指定的或是自行供应的均需对工程质量负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。(10) 加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。(11) 按照招标文件有关规范的规定，对石方、现浇混凝土进行取样试验，

142、并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验按规定和设计要求进行。驻地监理、试验室负责材料人员选用施工材料生产场地监理参加、试验室进行试验双方对试验资料结果分析评定通知材料部门进料到工地双方对试验资料结果分析评定驻地监理和试验室按规定频率进行试验和复查双方对试验资料结果分析评定标准击实试验取样配合比试验取样监理参加试验室进行试验监理参加试验室进行配合比双方对试验资料结果分析比较双方对配合比结果比较分析资料归档、下发标准击实通知单资料归档、下发配合比通知单第一道工序施工现场技术人员参加试验室进行自检自检试验报告送监理工程师审查监理工程师和试验室共同进行抽查监理签字、试验室报验、资料整理归档转入下

143、道工序施工部门采取补救措施或返工试验室质量控制框图见图6-6。图6-6 试验室质量控制框图1.2.6 其他保证措施(1) 在施工中，对于每道工序，每个工种，每个操作人员，做到质量工作的“三个落实”，即： 施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，使每个操作人员明确操作要点及质量要求。 施工过程施工管理人员必须随时检查指导施工，并将日常检查、旬检查和月检查结合进行，使质量问题消灭在萌芽之中。每道工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果，对施工班组及操作人员进行奖惩，强化施工人员的质量意识。(2) 采用质量预控法中的因果分析

144、图，使质量处于良好的受控状态。(3) 严格按照PDCA循环过程，有秩序地开展质量管理小组活动，其步骤是： 找出问题； 分析问题； 找出主要影响因素； 拟订措施； 认真执行措施； 检查效果； 总结经验纳入标准； 处理遗留问题，转入下期循环； 全面推行标准化作业，以标准化统一现场的生产、管理。(4) 发挥我单位在计量、试验、科研方面的优势并用于施工现场发挥成效。 计量工作的重点放在各种配合比的后盘砂、石计量方面，保证所有测量、计量器具的准确性。 工程试验要把好原材料的取样、检验关，严格配合比设计，并及时注意施工时的调整，按规定做好试件，按要求进行试件的养护、试压。 将我单位已拥有的科研成果应用于本

145、工程的施工中，并根据施工实际，开发新的施工技术。(5) 执行设计文件审核制度，实行专业初审，各专业综合会审，在分项工程进入施工状态的前两周各专业工程师复审的办法，发现问题及时报业主协商解决。(6) 实行开工许可制、工序作业条件认可制、施工过程监控制和工程质量样板制，确保工序能力和作业质量符合质量目标要求。(7) 对于进场物资要求合格证外，还应送有关检验试验单位复验合格。对于不合格物资做好标识、拒收或组织退场，防止流入工序之中。(8) 对于现场使用的施工设备，按三级保养制度予以保养和维修，确保设备的持续生产能力。(9) 施工过程中使用的测量和检测仪器，必须经计量鉴定部门检验合格并与施工精度要求相

146、一致的仪器。保证测量和试验数据有效性。(10) 参加施工的技术工人的技艺水平均与本工程的要求相一致，并按有关规定持证上岗。(11) 严格按施工图及施工规范施工，发现问题及时采取纠正措施。属设计问题必须立即报告监理工程师或业主方，待有明确批示后方可实施。(12) 凡属隐蔽工程，执行隐检制度时，施工人员必须作好预检、隐检记录，质量检查员做好复检工作，并请监理工程师到场终检和确认。(13) 在本工程的施工中，积极开展施工现场综合管理考评活动，根据施工现场管理标准及考评办法，分施工管理、工程质量、施工安全、文明施工管理和业主单位现场管理5个单项，对本工程施工进行全方位控制，保证工程质量。1.2.7 各

147、主要工程的质量通病及预防措施(1) 路基工程质量通病原因分析及预防措施，详见表6-7。表6-7 路基工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.路基填筑后路基与挡墙间压实度不够，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方被雨水冲洗1.路基填筑未进行每层放线；2.填筑过程中在压路机不能压到边处未进打夯。3.放线误差较大。4.路基碾压前未摊铺平。1.选择合格填料，严格精心组织施工；2.每层路基填筑时均进行放线控制，并换手复核；3.在靠近引道两侧挡墙附近采用打夯机进行打夯密实。4.在自卸车卸料后进行多次摊平，保证碾压后不造成坑槽。2.通道过渡段不均匀沉降。1.场地狭窄，大型压路机械操作不方

148、便，造成碾压死角；2.人工辅助夯实操作不认真；3.填料不符合设计及规范要求；1.划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；2.涵背填筑选用级配碎石填筑、分层压实；3.人工夯实时，采用先进的小型手扶式压路机。3.路基填筑不易压实，出现鼓胀、弹簧土现象 1.用含水量较大的土料路基填筑；2.填筑路堤施工方法不当。1.利用取土场、路基上拉土后晾晒，降低含水量；2.雨季时取土场周围做好排水设施，防止积水；3.加强含水量的检测。(2) 砼工程质量通病原因分析及预防措施，详见表6-8。表6-8 砼工程质量通病原因分析及预防措施表通 病 现 象原 因 分 析预 防 措 施1、砼表面缺浆、粗糙、凸凹

149、不平。1、模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2、未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4、模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5、砼振捣不够，砼中空气未排除干净。1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2、全部使用钢模板；3、砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2、砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1、砼配比不准，原材料计量错误；2、砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3、未按操作规程

150、浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析。4、漏振造成蜂窝；5、模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1、采用电脑自动计量拌和站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2、砼下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；3、砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4、仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。3、砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷1、 浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2、板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；3、 模时野蛮施工，边角处

151、受外力撞击；4、成品保护不当，被车或其他机械刮伤。1、加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2、设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3、拆模时精心操作，象爱护自己的眼睛一样爱护结构物；4、按成品防护措施防护，防止意外伤害。(3) 钢筋工程质量通病原因分析及预防措施，详见表6-9。表6-9 钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表通 病 现 象原 因 分 析预 防 措 施1、钢筋锈蚀保管不善1、对颗粒状或片状老锈必须清除。2、钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。3、进场后加强保管，钢筋堆放处要下垫上盖。2、钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求1严格技术交底及工艺控制。2合理配料，

152、防止接头集中。3正确理解规范中规定的同一截面的含义。3、钢筋网中主副筋放反技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1、认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附有施工草图。2、加强质量检查，认真做好隐蔽工程检验记录。4、钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，钢筋严重错位。1认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检。2控制砼的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形和错位。5接头尺寸偏差过大1.绑条长度符合施工规范的规定，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm。2.焊缝长度沿绑条或搭

153、接长度满焊，最大误差0.5d。6、焊缝尺寸不足1.按照设计图的规定进行检查。2.图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。7、电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱，或对钢筋产生脆化作用1.防止带电金属与钢筋接触产生电弧。2.不准在非焊区引弧。3.地线与钢筋接触要良好牢固。8、焊缝中有气孔1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用。2.焊接区应洁净。3.适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸。4.雨雪天不准在露天作业。9、闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹1.直径较小钢筋不宜采用闪光对焊。2.重视预热作用，掌握预热操作

154、技术要点。扩大加热区域，减小温度梯度。3.选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢快更快”的加速烧化速度。(4) 灌注桩工程质量通病原因分析及预防措施表，详见表6-10。表6-10 灌注桩工程质量通病原因分析及预防措施表通 病 现 象原 因 分 析预 防 措 施1、孔深未达到设计要求孔深测量基点、测绳不准、岩样误判1、细查岩样防止误判。2、根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。3、测设固定基点、采用制式测绳。2、孔底沉渣过厚清孔不彻底1、选用合适的清孔工艺。2、清孔、下钢筋、浇灌砼连续作业。3、坍孔岩层变化、措施不力1、松散砂土或流砂中减慢钻进速度。2、加大泥浆比重。3、保证施工连续进行。4、孔径

155、不足钻头直径偏小、土质特殊1、选用合适的钻头直径。2、流塑性地基土变形造孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大孔径。5、钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求加工、运输、安装工艺有误1、钢筋笼较大时，应设16或18加强箍，间距22.5m。2、钢筋笼过长时应分段制作或吊放。3、设置足够的环状砼或砂浆垫块控制保护层厚。6、砼浇筑中非通长的钢筋笼上浮钢筋笼底标高以下砼灌注速度过快、导管提升不及时、流砂1、浇灌砼导管不能埋得太深，使砼表面硬壳薄些，钢筋笼容易插入。2、将24根竖筋加长至桩底。3、保持合适的泥浆密度，防止流砂涌入托起钢筋。7、桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩砼配合比或灌注工艺有误、1、严格

156、控制砼的坍落度和和易性。2、连续浇筑，每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能太长。3、导管埋入砼不得小于1m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应4m。4、钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。2.安全保证体系及保证措施2.1 安全保证体系2.1.1 安全目标(1) 杜绝死亡事故及重大伤害事故。(2) 不出现因施工引起的第三人人身及财务损害。(3) 不出现因施工引起的既有管线损害。2.1.2安全保证体系及组织机构建立健全安全组织机构和安全保证体系成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目安全监察站为安全保证职能部门，设专职安全工程师，施工队设专职安全员

157、，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全保证体系详见图6-11 安全保证体系框图。安全保障体系框图详见图6-11。图6-11 安全保障体系框图2.2安全保证措施2.2.1基坑临边防护安全保障措施1、临边防护栏杆采用钢管栏杆及栏杆柱均采用48* 3.5mm的管材，以扣件或电焊固定。2、防护栏杆由二道横杆

158、及栏杆柱组成，上横杆离地高度为1.2米，下横杆杆离地高度为0.6米，立杆总长度1.7米，埋入沥清砼路面0.25米，立杆间距2米。3、防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭, 安全立网封闭到上横杆高度。4、所有护栏用红白油漆刷上醒目的警示色，钢管红白油漆间距为20CM，并悬挂提示标志，护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”等禁止、警告标志。5、基坑周围应明确警示堆放的钢筋线材不得超越基坑边3米范围警戒线，基坑边警戒线内严禁堆放一切材料。2.22起重吊装安全保证措施1、起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。2、禁止斜吊。所谓斜吊，

159、是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。3、双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。4、绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。5、不吊重量不明的重大构件或设备。6、禁止在六级风以上的情况下进行吊装作业。7、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，

160、执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。8、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机后进行检修。9、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。 2.23 施工现场及施工人员安全保证措施施工现场及施工人员安全保障措施按施工现场安全手册执行。 根据本工程的地理位置、周围道路、车道行向等情况，与当地交通和交警主管部门共同研究制定符合交通组织要求的施工方案。 在编制实施性施工组织设计时，把交通组织措施列为施工组织设计内容之一。工程实施前，主动与交通或交警管理部门联系

161、，请给予支持和指导。 施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。 加强与交警部门的联系和沟通，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。 在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。2.2.4 工程施工安全保证措施 现场用电、防汛安全措施施工用电按施工现场临时用电安全技术规范GJ4688要求进行设计、安装、使用和保护。所有电力设备设专人检修维护，并设置警示标志。 路基施工安全措施路堑开挖施工前先做好安全防护措施，每次开、收工前

162、对坡面、底周围认真检查，墩及时处理危石。在靠近村庄和村道侧设置钢管排架防止飞石、滚石、滑石等。 U型槽、闭合框架施工安全技术措施按设计边坡要求进行基坑开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。基坑开挖前先做好四周的排水沟，并经常保持畅通，机具、材料、弃土等堆放在基坑周边安全距离以外，防止造成顺层坍塌。支架等施工设施的搭设、拆除和使用均进行设计检算，按设计图进行搭设，经验收合格后方可使用。钻孔桩基础施工中，钻机要安设平稳，并在钻架顶部用缆风绳对称拴牢拉紧；基础开挖后，及时设置防护栏杆，防止人员、材料落入坑内。2.3 地上下管线安全保护措施为确保施工过程中地下管线的安全，制定如下保护措施：

163、(1) 进场后应主动与业主、设计单位、管道所属单位联系，经业主或设计单位进行交底后，现场查明管道(线)埋深、管径、走向、与护岸净距等，对有疑点处组织专人调查挖探，并形成勘察报告，编制详细的保护措施和应急预案。严禁盲目施工而危及管线安全。(2) 明确管道安全负责人，在此基础上设立地下管道埋设位置及走向施工标志并向施工人员交底。(3) 施工中应认真致细、不得推断臆测盲目施工，派专职安全员旁站监护，开挖作业应派责任心强的路工带领劳务工进行。同时加强对管道的沉降、变形观测，发现异常情况暂停施工，及时上报监理和业主，以便采取应对措施，确保施工过程中管道安全。2.4 交通组织方案、措施2.4.1 施工期间

164、内交通组织目标(1) 施工期间内，不出现因施工造成的重大拥堵。(2) 在发生施工路段拥堵时，负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导，并采取有效手段。2.4.2 施工阶段交通组织原则按照招标文件要求，施工期间必须保证交通畅通，且必须满足各个时段的特殊要求。施工期间的交通组织，处理好沿线、沿途村镇群众关系，制定好详细的措施保证村镇既有道路的畅通。(1) 保持施工期间既有道路畅通和顺利施工，确保合同工期。在保持施工期间既有村镇道路交通基本稳定和基本畅通的前提下，组织各工序之间协调进展、有序推进，顺利展开施工，确保工期。(2) 交通组织以“交通矛盾不扩散”为主，部分交通量分流疏解为

165、辅。根据道路现状优选施工方案，以自身消化为主，处理交通与施工干扰。合理安排工序，工序转换与交通组织相结合，分区段、分期施工。(3) 协调各方力量，与交通管理、研究部门密切合作，制定相应交通管理对策。密切与村镇道路主管部门的联系，采取交通管理措施，发挥村镇路网的分流功能，减轻施工路段的交通压力。大型机械设备进场及大型构件运输吊装要按预定计划做好各项准备工作，避开车流高峰，尽量利用夜间车流较少时段内进行施工。加强交通管理措施：控制交通总量，繁忙地段交通高峰时段禁止货车通行；采取信号灯、警示标志对交通流量进行引导，使车辆通过周边的道路通行；调整周边道路机动车道，使周边交通扩容。(4) 优化施工工艺和

166、作业程序，充分利用现有道路资源，减少施工对城市交通的影响。合理划分施工与交通区段，主线施工区段和阶段按交通组织流向为主要因素划分，原则上先施工对交通无影响的部分，对交通有影响的部分分期施工，以利于交通组织。2.4.3 施工期间的交通组织管理方案及应急措施(1) 日常交通组织管理流程日常交通组织管理流程见图6-12交通组织管理流程图。上报交管部门项目部形成交通干扰情况通报及总结施工过程监控每周工作安排通报各村镇公告发布栏发布预告实施施工管理预案实施施工管理预案图6-12 交通组织管理流程图(2) 建立交通组织领导小组为使本工程的交通组织工作有序进行，必须搞好组织保证。为此，成立交通组织领导小组，

167、项目经理任组长，党工委书记、副经理、总工程师任副组长，各部门负责人为成员，领导小组全面负责本标段交通组织指挥工作。详见图6-13交通组织领导小组机构框图。交通组织领导小组组长：项目经理副组长：总工程师成员：各部门主要负责人安全巡查组设备物资组生活保障组医务救护组调度中心图6-13 交通组织领导小组机构框图(3) 施工期间交通组织方案 海翔大道封闭施工后，由杏林(海沧)-集美(同安)方向车辆行驶杏林湾路。考虑在施工期间路段各设置2道关卡：第一道在杏锦路和集美大道路口，提醒前方封闭施工，不允许社会车辆(不含村庄)进入；第二道在施工专用便道两端，除施工车辆外均不允许进入。 杏林(海沧)-集美(同安)

168、方向社会车辆(除两侧村庄外)全部绕行海翔大道。 途经本段海翔大道的公交线路，均因杏林湾路封闭改造而绕行海翔大道，本次线路调整即恢复至杏林湾路改造前线路。407路公交车从上跨海翔大道桥上通过，施工期间仍行驶原线路，改为由临时便桥上通过。 海翔大道桩号1+140南侧村道出入口，施工期间从封闭终点修建便道接入。南侧村庄尽可能引导车辆从杏林湾路进出，北侧村庄也可通过便桥至南侧村庄后往杏林湾路。 已开工和悦路、纵八路道路工程和即将开工和美路、和乐路道路工程需要修建便道进出。(4) 交通组织管理应急预案交通组织管理应急预案见图6-14交通组织管理应急流程图。现场发生滞留现象10分钟或车流排队超过100辆施

169、工现场交通组织人员疏导堵塞车流及行人探头监控指挥部命令施工现场交通组织人员疏导通过厦广等发布路况信息命令施工现场开放应急车道请求交警部门协助在前一个路口分流反馈指挥部，进行总结纠偏图6-14 交通组织管理应急流程图3、文明施工保证体系及保证措施3.1 文明生产目标(1) 全线围挡，施工场地达到标化要求。(2) 不出现施工造成的对开放路面及周边环境污染。(3) 不出现施工造成的重大扰民事故。(4) 不出现施工造成的集体投诉、主管部门处罚及媒体负面曝光报道。(5) 所有施工设备包括吊车、砼泵车、砼运输车等在围挡以内作业，不得占用机动车道施工。3.2 文明施工及规范化管理措施3.2.1 创文明工地措

170、施文明施工管理是创优规划中的重要方面，为了保证工程在良好的环境下，安全、优质、高效地进行，我们将规范现场管理，制订安全、质量创优措施，落实各项制度，保证办公及生活设施整洁卫生，并且狠抓职工教育，办好职工之家，提供良好的后勤服务，使全体人员在文明、安全的环境下施工。3.2.2 现场施工管理规范化3.2.2.1 施工场地、便道管理规范化(1) 施工场地达到雨天施工不积水，道路及作业场地不起泥，保证现场清洁。(2) 现场排水畅通，按施工组织设计布置合理的排水系统。(3) 大堆料堆放场地用1520cm厚碎石作垫层，1215cm砼作面层硬化，硬化后的场地做到中间高四周低，利于雨水向场外排出。(4) 工地

171、用所有电力动力设备均应有可靠的接地保护和防雷击措施；临时配电箱、闸刀开关等应安装在防水盒内，严禁使用自制木箱，以防雨淋漏电；变压器和配电箱应设置明显的安全警告标志。3.2.2.2 材料堆放符合要求(1) 材料按平面图分类堆放整齐，整洁有序。(2) 易燃易爆、有毒材料应专库存放，并建立保管制度。(3) 各种原材料、半成品、成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识，标识牌应用铁架吊挂安置于醒目处。(4) 水泥应分层堆放整齐，底部应用支架架空离地面2030cm。四周离墙体30cm以上，最大堆放高度不超过10包。3.2.2.3 施工现场标识牌符合文明施工实施标准(1) 施工区域安全标志醒目，安全标

172、志执行统一标准。危险区域禁令标志明显。(2) 砼配合比标示牌应悬持于拌合楼下方醒目位置，并有防雨措施。(3) 袋装水泥应按不同的厂家、不同的品牌、标号、批次和生产日期等分区堆放，并根据检验状态和结果其进行标识，标识牌悬持于库房顶部。(4) 机械设备要设一机一牌，上标机械操作规程，责任人等内容。(5) 在办公区醒目处设“五牌一图”，即：工程概况牌、组织网络牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工总平面布置图。(6) 建筑垃圾堆放、消防设施等符合要求。(7) 按指定地点堆放建筑垃圾、施工做到工完、料净、场清。(8) 消防器材按规定配置，齐全有效。3.2.2.4 办公、生活设施做到整洁卫生(1)

173、 办公室宿舍墙面刷白、内务整齐。(2) 食堂锅台、水池等用白瓷片贴面，生熟食品分开存放，食堂操作人员必须有卫生健康合格证，现场及生活开水供应充足，用具符合卫生标准，餐具有消毒、防蝇、防鼠措施。(3) 现场设卫生医疗室。(4) 夏季工地设浴室、换洗间。(5) 生活垃圾定点堆放，及时清理，有专人负责。3.2.2.5 施工工地具有良好文明氛围(1) 对现场的职工、民工及协作人员进行文明职工教育、法制教育，帮助施工人员树立文明、安全、质量意识。(2) 生产区、生活区分别设置黑板报，定期更换内容，建立安全意识、质量监督、文明生产专栏；并建立阅报栏、电视室，进行有意义的文体娱乐活动。(3) 改善社区关系，

174、把好综合治理，加强班组建设，提高人员素质，树立文明施工意识。(4) 加强现场综合治理，对施工现场的外部劳务人员建立档案卡，有目标管理，制度落实。(5) 制订作业班组，创建文明班组的计划和措施，保证无打架、酿酒、赌搏等不文明行为。(6) 教育施工人员讲究个人卫生、衣冠整齐，不赤身光脚，穿拖鞋进入作业区。(7) 施工人员要树立“以人为本”的指导思想，把创建文明工地的活动变为广大职工的自觉行为。3.2.2.6 现场管理措施(1) 施工现场的水准点、轴线控制点、埋地电缆、架空电线、安全通道、施工作业层等，均设置显著的标志牌。现场材料、半成品及结构件必须按有关要求进行标识控制，标识牌应整齐统一；生活区的

175、宿舍、办公室也必须挂牌，要保持现场整洁、井然有序。(2) 现场施工道路要保持经常畅通。(3) 现场主要入口处设看守房，并在场区设专业保安，实行施工现场封闭式管理，张挂出入制度，场容管理条例、工程简介和安全管理制度，教育职工维护良好的工作秩序和纪律，职工一律配戴出入证件挂于胸前，外部人员进出要登记。(4) 工地具有良好的工作环境与气氛，职工讲究职工道德，治安秩序良好，职工素质普遍提高，学技术、学文化的气氛浓厚，遵纪守法观念缯强，自觉执行工地文明施工措施。(5) 搞好工地宣传，悬挂质量、安全、进度要求等标语牌，在主要出入口悬挂醒目的企业标志。3.2.2.7 对周边路面防污染措施在工地围挡内两侧用砖

176、砌设置挡水，每个一段距离设置积水井，在工地围挡大门内设置洗车台，进出工地的土方车辆，在洗车台上清洗干净后才准予进入市区开放路面。3.3 节约用地措施进行施工总体平面规划时，小临设施在满足工程需要的前提下，尽量少占地，各种临时房屋坚持因地制宜，简易方便的原则就近摆设，充分利用线路附近现有的道路、房屋、场地等条件。3.4 道路保通措施3.4.1 充分重视，提高认识本标段主要机械设备、材料的运输通道城市主干道。为确保不因本标段施工而发生阻断交通事件，我单位一旦中标，我们将把既有城市道路保通问题纳入企业形象工程管理议程，编制一份详细的交通流计划和管制措施，以预防为主，搞好综合规划。3.4.2 做好施工

177、规划和保通措施工作(1) 施工前，制定详细的交通流组织方案，报监理审批；配合业主联系交通部门进行交通管制。(2) 在各便道进出口及交叉口设置明显的警示标志，并排专人指挥，保证交叉点不塞车。(3) 运载土方上公路的车辆，应确保不超载、沿途不抛洒杂物，不污染路面。3.4.3 加强管理，强化司机人员交通意识对所有内部车辆司机进行教育，对外部车辆司机进行宣传，严格遵守交通规则、社会公德，确保道路畅通。3.5 环境保护措施3.5.1 环境保护措施制定指导思想厦门市作为一个旅游业发达的国际化城市，在本工程的施工全过程中，我们将全面运行ISO14000环境保护体系标准，系统的采用和实施一系列环境保护管理手段

178、，以期得到最优化的结果。我们在建设施工的全过程中，根据客观存在的粉尘、污水、噪声和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能的减少或防止不利的环境影响。预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，改进工艺，节约资源，为企业争取最佳经济效益和环境效益。我们若中标承建本工程，将严格遵守国家和地方政府部门颁布的环境管理法律、法规和有关规定。3.5.2 环境保护目标环境保护目标：确保国家、地方有关环保法律法规标准和业主的要求得到有效识别和贯彻执行；确保工程项目合同要求实现兑现率为100；确保环境投诉处理率100。环境方针：遵纪守法，提高素质；健全制度，加强预防和报告；强化教育，持续改进。改善工作环

179、境，提高职工满意度。3.5.3 环境保护保证体系(1) 建立健全环境保护管理机构成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的环境保护领导小组。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为环境保护负责人。(2) 建立健全环境保护保证体系制定环境保护制度，加强环境保护基础工作，加强监督检查，落实各项工作责任制，形成环境保护保证体系，实现环保目标。3.5.4 环境保护技术措施结合本工程情况，明确本工程环保工作的要点后，项目部将采取如下环境保护措施：(1) 有害物质的存放和处理 施工剩余的橡胶、塑料、沥青、油毡等下脚料，要统一回收作废旧物资处理，不得焚烧、掩埋，不得与土渣等建筑垃圾混在一起丢弃。 汽油、

180、机油、香蕉水、油漆等易燃、易爆、易挥发的材料，要妥善保管，防止泄漏、外流，对环境造成污染。(2) 废渣的处理 工程有大量的孔桩钻碴及泥浆和部分基础挖方，除一部分基础挖方用作工程回填外，大部分需要外运弃置。开工前向市、区渣土管理部门申报渣土处置计划，包括渣土类型、弃碴数量、排放进度、运输方法、运输路线、弃碴场地点、处理措施等，取得批准。 在施工现场设建筑废渣临时存放点，然后用密封完好的自卸汽车运至弃碴场。严禁占用道路、空地等非计划内地点存放废渣。 运碴车辆严禁超载，装碴高度不得高出车厢，要用篷布遮盖，运输过程中防止尘土飞扬。 严格按交通管理部门规定的运输路线、时间运输碴土。运碴车辆完好，噪音控制

181、、废气排放、车辆外形等指标符合有关规定。 制定应急措施，碴土运输过程中发生车辆故障、碴土倾洒、交通事故等要有应对措施，立即得到处理，防止对城市交通、市容市貌带来不利影响。(3) 污水处理本工程规模大，污水排放量大，污水排放必须符合环境保护的要求，严禁将未经处理的污水直接排放至城市排污系统中。在施工现场建立工地临时污水排放系统，并符合有关部门的有关规定。对生产、生活污水收集和处理，根据污水性质，分别采取不同的处理方法。 生活污水的处理各施工队均要建设公用厕所，厕所污水排入化粪池；生活洗浴污水排入城市下水管网中。 自卸汽车冲洗污水冲洗汽车的水主要污物为泥砂，不得直接排放，必须排至澄清池内，充分澄清

182、后达标排放。 其它施工污水基坑内的排水，降雨收集的泥水等，泥沙含量大时，应经过沉淀池澄清后再排入城市下水道。(4) 垃圾处理 开工前与市、区环卫部门取得联系，申报建筑垃圾、生活垃圾的类型、排放数量、处置方法和处置地点，取得批准。特殊原因需要改变垃圾处置计划时，必须重新申报批准。 严格执行厦门市环卫部门的有关规定，按经批准的垃圾处置计划进行处理，不得私自随意处理垃圾。 生活区设置垃圾箱，生活垃圾集中存放，经常消毒杀菌灭蝇，定期清运。 建筑垃圾必须按规定的位置临时存放，不得随意占用城市道路、空地，存放地四周要设有遮挡，刮风、下雨时有防尘、防污水外流措施。建筑垃圾要及时清运，装车、运输过程中要保持清

183、洁，严禁沿路抛撒。(5) 噪音和振动的控制根据工程特点和拟投入的机械设备，结合环境保护要求和周围房屋、居民等实际环境状况，制定噪音、振动控制措施，重点对产生噪音和振动的施工工序、机械设备，采取降噪减振措施，使之对周围环境的不利影响降低到最低程度，达到环保要求。 施工前走访市区环保厅（局），进一步详细了解有关噪音、振动的标准和规定，并办理相关报批手续。施工中严格遵守GB12532-90的规定，采取措施使噪音符合建筑施工场界噪声限值。设施布置时，将产生噪音、振动大的机械设备和车辆进出通道设置在离居民相对较远的地方，电锯、修理机床等产生强烈噪音的设备放置在隔音棚内或设置隔音屏障。 施工中严格遵守国家

184、、市（区）有关环境保护、控制噪音的法律法规，合理安排施工工序，将噪音大的工作尽可能安排在不影响居民正常休息的时段进行，严禁从事推土机、挖掘机、混凝土震动棒、电锯、打夯机等产生噪声和振动较大的机械作业，由于特殊原因(如抢险救灾)必须超标准施工时，必须取得环保部门的批准，并向周边居民通报。保证在高考期间夜间不进行施工。 施工前对本工程的主要设备进行噪声影响评估，对主要噪声源如装载机、混凝土运输车辆等主要设备在选型时，要考虑使用成色较新、噪音较小的设备，使其对居民的干扰降至规定标准。施工过程中，对机械设备定期维修和保养，避免机械状况不良产生强烈噪音和振动。 提倡文明施工，杜绝野蛮装卸，模板拆卸要轻拿

185、轻放，严禁从高处抛甩产生强烈噪音。 施工期间经常走访附近居民，认真听取居民对噪音和振动的反映和意见，不断改进工作，让居民满意，在施工中不出现重大扰民事故。 进一步研究和改进施工工艺，尽量选用产生噪音和振动较小施工方法。 施工区内不得使用高音喇叭。严格限制汽车鸣笛，市区内遵守车辆鸣笛的有关规定。(6) 地下水污染的控制 认真执行国家、厦门市环境保护法规、条例，施工过程中注意对地下水的保护，防止生活、施工污水和垃圾对地下水造成污染。严格控制饮用水源周围环境，水源周围作为环境保护和控制的重点，进行重点监控和管理。 在施工区和生活区修建公共卫生设施，所有生活污水、粪便、垃圾收集后集中存放和处理。生活污

186、水中有机物质含量高，含有大量致病菌和悬浮物，但一般不含有毒物质，采用一级处理系统对生活污水进行处理。现场设置的厕所、浴室食堂排水系统，必须经过卫生和环保部门的检查批准。固定厕所设化粪池，移动厕所设收集装置，安排专人维护厕所清洁，定期消毒灭菌。 加强对有毒有害物质的存放、保管、使用管理，使用后剩余的应收集处理，严禁乱丢乱弃，或随意倒入地表土壤、城市排水系统。 生活垃圾和施工垃圾要及时清运处理，防止垃圾腐败变质，雨季污水漫流，造成对环境和地下水的污染(7) 粉尘、油烟等有害气体的控制 加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止各种内燃机械超负荷工作，减少浓烟和可吸入颗粒物的排放量。机械车辆燃油必须经

187、检验合格，避免燃油质量差造成机械排烟超标。 禁止在施工现场焚烧废油、沥青、油毡、橡胶、塑料、木材以及其他产生有害烟尘和废气的物品。 控制施工现场扬尘。机械在场内慢速行驶，路面经常清扫，保持湿润；大风天气时在干燥的土、砂、石上洒水。材料搬运过程中，可能产生粉尘的洒水湿润或采取挡风措施；运送水泥时装载不得超过汽车车厢挡板，上面用篷布遮盖；砂石料要三面封闭储存，取料端经常喷水湿润。 施工现场空气质量符合GB3095-1996中国空气质量标准，空气中悬浮颗粒含量不超过中国空气质量标准数据表。3.6 其他文明生产及施工形象维护措施按承包合同履行承包责任，加强与业主的联系与沟通，保证业主配发在文明生产及施

188、工形象围护的指令和信息能及时贯彻落实。充分理解业主对工程文明施工及施工形象围护上的要求，围绕工期、质量、信誉等制定切实可行的施工方案和各项保证措施。坚持“高标准、创优质、造品牌、筑丰碑的目标战略目标” 精心组织，严格管理，使本工程的文明施工及施工形象处于可控状态。4工期保证体系及工期保证措施4.1 工期保证体系工期保证体系框图详见图6-15。工期保证体系工期目标：270日历天完成施工项目经理部对项目所属各单位签订包保责任状技术部质量检验部物资供应部办公室1.做好职工思想政治工作。加强信守合同工期、工程质量的教育。2.协调搞好当地群众关系排除外界干扰。3.加强提高职工施工技术素质教育。1.测量控

189、制准确无误。2.技术指导准确无误。3.质量检测准确及时。4.处理施工技术疑难及时准确。5.做好工期分割按月下达施工计划和计价。1.物资供应超前计划，做到供应及时。2.确保施工资金到位。3.加强工地机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4.自备应急发电系统到位。1、严格按照项目部下发的各工点施工进度计划组织均衡生产。2、按照项目部下发的各工点施工进度做好各项工程的工期分割计划，并组织施工。3、按时检查已施工完成工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划的要求。4、制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。施 工 队保证工期合理化建议内 部 验 收单位工程完工后工期包保责任兑现图6-15 工期保证

190、体系框图4.2 确保工期技术组织措施(1) 加强项目施工管理，实行项目经理负责制，逐级签定承包责任状，落实施工网络计划。(2) 切实做好实施性施工组织设计，加强计划管理和预控管理，按照施工形象进度计划和网络控制计划，预先做好技术、质量、安全的施工筹划和机具、设备、材料的供应，以保证施工顺利进行。(3) 充分发挥科技效能作用，对重点、难点工程积极进行科技攻关，选择科学的施工方案和施工方法。 (4) 加大机械设备投入，提高机械化作业水平，做好维修保养工作，保证其良好状态。(5) 做好与当地政府、关系单位的协调工作，做好交通疏解工作，以便各工程能按时全面展开施工。(6) 严格按施工组织设计和网络计划

191、施工。(7) 提前做好冬雨季施工技术、安全等准备工作，合理安排工序，充分利用每年有利施工季节，突击施工，加快进度。(8) 做好安全工作，以安全促进度；备足应急资金，一旦工程进度款供应不及时，便可调剂使用，确保施工顺利进行。(9) 做好农忙季节和节假日的职工思想教育以及节假日施工安排。4.3 防台、雨季施工安排及措施4.3.1 台风、雨季施工安排厦门59月为雨季，79月为台风季节，根据工期总体安排，需依据现场具体情况编制实施性台风、雨季施工计划，现场排水设施形成系统，并确保施工中排水状况良好。对易受洪水影响的施工场区和材料采取重点防护措施。成立防台、雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时

192、与当地气象部门取得联系，预知预防。备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。混凝土施工现场备好遮盖物资，以防施工时降雨。增加材料的储备数量，防止停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。大雨时停止施工作业。加强对用电设备及线路进行检查，做好防雨护罩，防止漏电事故发生。4.3.2 防台措施(1) 成立安全防汛、防台风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。(2) 健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。(3) 专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气

193、象部门保持联系，对有暴风雨、台风、大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防准备工作。(4) 暴雨、台风来临前，对水泥库进行重点加固，并做好防潮处理。重要物资设备，放在安全位置，防止洪水冲走。4.3.3 雨季施工措施(1) 在编制整体工程施工计划和单项工程施工计划时要充分考虑雨季对施工的影响，预留足够富余调剂时间，对选择雨季施工的项目要进行详勘，并编制雨季施工计划。(2) 雨季进行砼施工时，要及时量测砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇注的砼用塑料布覆盖。(3) 钢筋加工尽量安排在工棚中，必须露天作业则准备好覆盖物品，下雨及时盖严、压好，防止雨淋生锈。(4) 运料车和施工工地应备有防雨

194、设施，采取有效的防雨措施，保护集料特别是细集料（包括石屑和砂）防止雨淋。附表1 拟投入的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力自有或租借或拟购1挖掘机PC200-615日本20061.1m3自有2装载机ZL506厦门2007154.53.0m3自有3推土机TY2202山东2008175kw自有4平地机PY1802天津2009132kw自有5自卸汽车EQ3242G16湖北200915t自有6压路机YZ25GD-24厦工200825t自有7洒水汽车JYJ5120GSSC2济南20071208000L自有8冲击钻机CE20、CE3030上海2005自

195、有9汽车吊QY258重庆200625t自有10双驱双振压路机DD-11012006租借11双驱双振压路机YZ10B12006租借12摊铺机ABG4231中国2006149KW租借13沥青洒布车KF-14122007租借14斯太尔自卸汽车QDE3320H10200615t自有15轮胎式起重机QTZ25C2重庆200625t自有16砂浆搅拌机UJW4-64上海2007自有17电焊机BX631540福建200720Kw2.0m3自有18钢筋调直机GT404河南20075Kw自有19钢筋弯曲机GW40-14河南20074Kw自有20钢筋切断机GQ40YF4山东20073Kw自有21混凝土输送泵HBT5

196、0C2湖南200660m3/h自有22柴油发电机组500GFZ3天津2006500KW自有23插入式振捣器ZH-5060河北20072.2KW自有24平板式振捣器ZB55-508河北20073KW自有25全站仪GPT-3002N、托普康2日本2008自有26自动安平水准仪DSZ23上海2008自有27自动安平水准仪Dini123上海2008自有28试验仪器及设备1套自有附表2 劳动力计划表 单位：人工种按施工阶段投入劳动力情况6月7月8月9月10月11月12月1月(12年)2月管服人员242830303025251612技术人员242830303025251612试验人员222222221材料

197、员111111111管线协调员444444421专职安全员333333321测量工555555522修理工344444421机械操作工2236404040171750水电工444444420打桩工20450000000泥水工2030303030301000砼、振捣工32404848488600钢筋工4896116116116121000电焊工24484848488600架子工24484848488600模板工24484848488600雨污水管工5252525200000照明工0000141616160交通作业工0000141616160绿化及浇灌作业工0000141616160安装作业工00000363600路面作业工00363636363600交通协管及保洁121212121212121212普工541782112112116656329合计40271277277276236232214252