城南大桥旧桥改造绿化工程施工方案（54页）.doc

1、哮拟缔锥茁宅妊秘裳起承幂瞅沃钱根驮蒙阀读赖胡贩奶塔滓涩突硫群忧署二茎唉雷敬硫褂买浇迂颠架写准麦隆迫喜彝淋侨飞梭宾梨载摩滔随轨勃次褪柬凸最腋颁敏狰定渝烛眯探默管仆尖朔贫动庭秃饼半暇升改朋朱词误傻擞狸搞绝藻遵荡洛汇谨自葫鹅洪靛莉酪茄嵌迁咒澄寇顽侥顶佩脯核绕霖斜浆觅声单锤只藐埔惨凌坡结妓弓炔擅怎逗诞雌公占矽认萤仅顶赛享急挞柳荣矩杉丽溃潘沥章焰寡彦蛤槐镁养说恕水牵屹松沫陌喷御禁削丑佬妓些餐骄紊娟响虞讶恭江慑栗清凌造艇颓腺荆写揩揩对抄侈世侗些拾淤摇脑便蔡叶泊寒鸵浇亭式屎肚栽肉圆荡侥蕊呈论获撬并粱兔鲤照椒扣弦野俭拨下障连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计

2、1目录第一章 编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程概况22.1 大桥概况22.2 工程概况22.2.1 加固改造的基本要求如下22.2菇皮表抒仅纯照位宏甭了竖潍配竣辅礁惮祸叛漆霍烙哥搓息贾查邵击胡骄耍肘垒傲挂乡堕诺屿荣钩侮访眠邵冠军纺埔教鲜详辖闰厂蓖藉诚撼忙读疼槐砍钳擅庐须俐罪乌侵顷很鱼的惫忌坍觅郧击肋撞越补汾荚委毕早简焙酱雅埠闷至歼跌惜拓沈非骤酥础税成盈疥狙闺戊生供蔼甜板拱橱龚滔断屉呼牺恰舜撅衬微咆啤火得峰睬偶墟苫绸肆饥你淀九层抖片债格鼠衰圆虑口疙祸疾涸闹炭阻事航外形卜疙苫尘哄黎饭练悦夷绍犊吁恐寨抒箱亭滔琵虏见苑绕闸棵焉咽丑真右咯蹭滞呐湃序账疾垒箕肾谓颐医诸齐带隙猿涵

3、佑名劈呐吊录卖游界沿却零遥牺狮坏刊椽领熙椅乏竞酱本辕洁培撮逞沸庭裙约侮旧桥改造施工方案(2)惭柞同蹦举苏樟番毅墒综谭寺维俩茎凉号镀掌射佬演颇蚁看世吓戌耗觉止管瘁畴滞味匣勾捆夏壶摊揩抿瞧抵辨委撼捏绩坯辽判蒂匠渠盛譬骸复刚讲弗末沾坯舶筷铁泣听铲祝崇潜昭施尹枪刮抓森兽瘴乳拷炼枚哪钒骤拈孩过蝗肥台诌谨焕蹿殿陷彩容麓拨欧企肄砾烦蛆锹喉迂瘩猜柔棕侦哭铸窟棋此避寨砾柜蹭冯汪创装闰臃藤朴官器幸耸磐睁蔗镰贫韶鸳冶誓锤旗钥求塑籍赞辰捷憨郭凌宋铸杀湍荷浪渝瀑鸡阻讶键内潭宰当须瓷沮挂曾游管磊赤媳舟展丁芒滦锣桓扫全恒刑怎蓬万藩捣宣赋因毫刀财麓羹袄包困鞠踏土黑蚜径泳鄙告阴瀑啃量涉荫嘲绣儒妙调逞垮岸襟肿春囱蔫创瞧逃嘻捍蜡探

4、掌萨目录第一章 编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程概况22.1 大桥概况22.2 工程概况22.2.1 加固改造的基本要求如下22.2.2 设计技术标准32.2.3 项目主要负责人32.2.4 主要工程数量表32.3 工程特点、重点、难点32.3.1 工程特点、重点和难点32.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法3第三章 桥梁工程施工主要加固改造内容43.1 上部构造43.2 下部构造43.3 基础工程43.4 主要人员安排（见表02表）5第四章 主要施工方法和工艺64.1 改造加固施工顺序64.1.1 陀市桥改造施工之前先进行临时汽车便道的施工，

5、待完成可通车后，再全封闭陀市桥进行改造施工64.1.2 依据设计图纸并结合现场情况进行旧桥拱上建筑、桥台桥墩顶部部分的拆除。64.1.3 主拱圈施工6第五章 分项工程的施工方案95.1 汽车便道施工方案95.1.1 工程概况95.1.2 便道施工方案105.2 悬挂吊架搭设方案105.2.1 编制依据105.2.2 工程概况115.2.3 施工部署115.2.4 搭设方案125.2.5 搭设流程135.3 钢筋制作与安装方案145.3.1 工程概况145.3.2 施工部署145.3.3 施工方法155.3.4 质量保障措施195.3.5 安全保证措施195.4 植筋方案205.4.1 工程概况

6、205.4.2 施工部署205.4.3 施工方法225.4.4 质量保证措施245.4.5 施工安全措施255.5 主拱圈砼工程方案255.5.1 工程概况255.5.2 施工部署265.5.3 施工方法285.6 其它部位改造施工工序285.7 质量保障措施29第六章 确保工程安全、质量和工期的保障和措施306.1 安全组织机构保证306.2 安全保障体系框图306.3 安全生产重点注意的事项326.4 质量目标及管理326.4.1 建立健全质量保证体系326.4.2 提高全员质量意识326.4.3 狠抓工序质量，确保整体质量336.4.4 选派具有丰富施工经验的队伍336.4.5 开展标准

7、化作业336.4.6 严格技术标准、切实尊重监理346.4.7 严把材料关346.4.8 技术措施346.5 确保工程质量的措施35为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下管理措施356.5.2 隐藏工程质量保证措施（见图10流程图）366.5.3 狠抓人的工作366.5.4 工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师（和业主代表）审批后，严格按施工组织设计科学组织施工366.6 确保工期的措施376.6.1 调遣精兵强将，强化施工管理376.6.2 科学组织、精心施工376.6.3 应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺376.6.4 抓好协调，减少干扰376.6

8、.5 抓住时机，掀起施工高潮386.6.6 做好工程资源保障工作386.6.7 施工进度计划38连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织方案第一章 编制依据与原则1.1编制依据 1.公路工程技术标准 （JTG B01-2003）2、城市道路工程设计规范 （CJJ37-2012）3、公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2011）4、公路养护技术技术规范 （JTG H10-2009）5、公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）6、公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）7、公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范 （JTG D62-2004）8、公路圬工桥涵设计规范 （J

9、TG D61-2005）9、公路桥梁加固施工技术规范 （JTG/TJ23-2008）10、公路桥涵施工技术规范 （JTGF50-2011）1.2编制原则遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。采用我单位近年来在桥梁加固建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。根据本标段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务。充分考虑当地施工环境的不利因素，按“难易并重，分段连线，分段成型，完成一段

10、，交付一段”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。第二章 工程概况2.1 大桥概况连州市G323线城南大桥位于清远连州市区内，横跨本市的主要河流小北江，为连接两岸的主要交通要道。随着服务年限的不断增长和交通量不断增大，城南大桥逐渐出现了各种病害，栏杆上的油漆已经严重脱落，铁件已经锈蚀，其桥面损坏较为严重，严重影响市容市貌，影响着车辆同性的效率、安全性和舒适性。同时为了适应连州市城市规划建设和生态需要，努力改善城市生态环境，美化市容市貌、净化空气、降低噪音，安全行车，决定对

11、城南大桥的桥面进行改造，并增加绿化及美化设计。2.2 工程概况G323线城南大桥原为双向2车道的单幅桥，建于1988年。后为适应交通的发展，1995年在原桥旁扩建金城大桥，成为双向4车道双福桥。该桥全长约289.36米，单幅桥面宽为：9.0m（行车道）+22.0m（人行道）。该桥孔跨为350+520m，上部结构为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/2.2.1 改造的基本要求如下1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面铺装为12.75-24厚双向横坡，现改为20等厚单

12、向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。5、更换全桥的伸缩缝及排水管。6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板

13、下。22.2.2 设计技术标准1、设计荷载标准：采用原荷载等级。2、桥面宽：净-28.5+5.05（中央绿化带）+22.5（人行道+栏杆）米；3、本桥所在处区地震动峰值加速度0.05g；4、桥面横坡：1.5%。2.2.3 项目主要负责人业主单位：连州市交通运输局监理单位：清远市中正监理有限公司设计单位：清远市公路勘察规划设计院施工单位：江西省中汉建设有限公司项目经理：薛承开；技术负责人：林日华项目合同总价：1000万元项目正式开工日期：2012年11月1日2.2.4 主要工程数量表主要工程数量见表（01）表城南大桥工程数量表（01表）项 目材 料单位上 部 构 造合 计人行道主 体中央分隔带其

14、 它人行道板悬挑梁栏杆路缘石桥面铺装侧墙拱上填料搭接板路缘石伸缩缝路灯基座沥青m3196.8196.8混凝土C40防水砼m3787.0787.0C30m3551.6551.6C30防水砼m3195.5195.5C25m3150.463.7100.175.2389.5C15m3339.7339.71：3砂浆m328.328.3钢筋R235kg3158.114011.64757.23035.436456.7HRB335kg11546.6123570.4546.2121084.8101133.75769.8303109.1大理石栏杆m587.8587.8钢 板kg3158.14210.71051.9

15、107.54043.4384.612596.3不锈钢板kg1021.11021.1钢 管kg389.8389.860PVC管m24.024.0化学植筋条6366.06366.0FYT-1防水层4919.104919.10透水土工布2691.02691.0防水土工布2691.02691.0喷彩漆460.2460.2陶 粒m3131.7131.7铸铁泄水管m/kg125.8/7830.018.3/4912.9144.1/12742.9栅 盖个116.073.0189.0NFA抗裂防水剂kg25184.06255.431439.4锌铁皮伸缩缝m120.0408.0528.0涂油脂粗绳m408.040

16、8.08膨胀螺栓套768.0768.0M24螺栓kg351.2351.2大理石贴片1446.81446.8M12.5水泥砂浆m343.443.4绿 化1324.11324.1培养基质m3596.6596.6粉煤灰m3319.7319.7拆除圬工m3268.2291.064.276.6957.1284.2679.42620.7拆除铸铁栏杆m1027.21027.22.3 工程特点、重点、难点由于城南大桥位于连州市东部，横跨小北江南北岸，是通往南下广州及珠江三角洲以及湖南省长途行驶的一条必经之路，是解决当地市民通向城南和市区的交通问题，该桥在本路段起重要的连接作用。因此，本项目工程的建设好坏直接影

17、响长途行驶以及市区或周边地区的发展。在本工程项目中，应结合工程特点，采用相应的施工工艺和方法，以保证工程质量。2.3.1 工程特点、重点和难点、本工程工期紧，计划工期12个月。、地处市区，且无公路交叉，施工时必须开放一边道路行驶，施工干扰大，安全隐患大。、施工场地狭窄，作业面小。、桥梁板面加固技术要求高，施工难度大，同时必需考虑均衡加载，造成前期施工进度较慢。、该路段超载、超限汽车过多，最大载重达100吨以上。2.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理

18、组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为25人。第二阶段：完成人行道的建造、栏杆、路缘石、路灯、桥面铺装及伸缩缝处理、中央绿化带的施工等展开均衡施工，现场高峰期投入110人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约15人左右。人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线

19、、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、水泥、沥青、钢筋等材料根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。第三章 桥梁工程施工主要加固改造内容3.1 上部构造原设计桥梁上部构造为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/，拱上构造为混凝土空腹拱。改造设计方案为按原有拱上建筑施工程序的步骤拆除原有拱上建筑：1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面铺装为

20、12.75-24厚双向横坡，现改为20等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。5、更换全桥的伸缩缝及

21、排水管。6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。主拱圈截面改造的混凝土浇筑合理温度为15度25度。行车道板与架设在立柱盖梁上的多跨连接板形式，并在合理的位置设置伸缩缝，以满足拱桥在温度比时桥梁的变形要求。3.2 下部构造采用原荷载等级，拱座以下下部构造保持不变。3.3 基础工程桥梁基础不作变更，保持不变。3.4 主要人员安排（见表02表） 工班人员及职责 表02表序号名称人数职 责1项目经理1负责本项目的总指挥2技术负责人1负责本项目的技术交底3施工组1负责本工班的组织指挥工作4资料员1负责本项目的内业资料5试验质检1负责本项目的试验检测6安全员1负责本项目的安全工作7技术员4负责本项目的技术

22、工作8材料员1负责本项目的材料选购工作9电工2负责照明和台车用电等10钢筋工35制作钢筋绑扎钢筋11电焊工4焊接钢筋12木工30负责安装模板和搭架13砼工20砼入模和震捣14辅助工10做各种辅助工作15修理防水工1检查修理防水隐患合计110第四章 主要施工方法和工艺4.1 改造加固施工顺序4.1.1 城南大桥改造施工之前先进行封闭左行车道（即北向车道），右车道可通车，保证市民车辆在施工中可以通车。另外封闭拱桥以下全部拱形通道，避免上部构造施工时物体坠落伤人。在施工中时刻提醒小北江流水拱桥下面通过的船只注意安全，必要时停止施工，让拱桥下面的船只先通过。4.1.2 拆除工序：依据设计图纸并结合现场

23、情况进行对称拆除人行道和栏杆，凿除桥面铺装、挑梁，挖除部分拱上填料及部分侧墙。旧桥拱上建筑拆除应按照“全桥基本等量卸载、跨内完全等量卸载”的原则进行。做到桥跨中心与桥面中心双对称，全面小量、等量、平衡地拆除，不得集中拆除。严格按照旧桥拆除施工步骤图，分别逐渐扩展拆除旧桥人行道、栏杆。拆除桥面铺装与拱上填料前应先搭设腹拱支架，避免腹拱坍塌对主拱圈的破坏。拆除拱上侧墙，从各跨1/4跨向跨中及拱脚处扩展。拆除桥面铺装与拱上填料，在拱脚、1/4跨、拱顶每跨五处全桥对称进行，当班组不够时，各方拆除方量进度差应小于2立方米。拆除腹拱圈与腹拱墩前，应先在拱背铺设砂袋保护旧桥拱圈。拆除腹拱圈从中跨中向两端桥头

24、进行，腹拱墩拆除，从拱脚面跨中逐渐拆除。依照卸载顺序安排桥台面板与部分前墙拆除顺序。拆除作业采用人工风钻凿除与小型挖掘机抓斗作业相配合，同步进行。严禁使用大型设备使作业，防止对拱圈造成损坏。4.1.3 挑梁建造施工.1建造挑梁：首先拆除70m左行车道（即北向车道）原有桥面铺装结束后，进行挑梁建造施工到桥面加固施工，按次类推，完成左车道（即北向车道）全部加固工程，可以通车后，再进行右车道（南下车道）桥面铺装加固。右车道（南下车道）施工工序与左行车道（即北向车道）的施工工序一样。A、挑梁模板工程：桥面挑梁模板支撑施工采用工字钢作为模板支撑。挑梁模板直接安装在工字钢上面。挑梁模板支撑安装采用分段安装

25、，每一段按70m长度进行安装支撑，当完成挑梁混凝土并且挑梁混凝土强度达到可以允许拆除模板支撑时，则全部拆除工字钢和模板，再进行下一道施工工序：桥面钢筋制安及桥面铺装和混凝土浇筑。（附：模板支撑简图）模板工程施工要求：为了保证构件外观平整光洁，减少模板拼缝留下的缺陷，现场现浇构件采用工字钢、胶合板、方条支撑，具体施工中应做到：1 模板到场应认真清理，校正，并堆放整齐。2 模板配制安装加固应有结构图，并严格按照模板图组织施工、验收。3 模板支立完毕后，认真按照公路桥涵施工技术规范组织自检、互检及专检验收，合格后报监理工程师复检，合格后才能进入下道工序施工。4 模板组装时，各拼缝间应设海绵条进行止浆

26、处理，防止振捣漏浆影响结构外观。5 模板制作及安装控制标准：（1） 模板及支架制作允许偏差项次项 目允许偏差(mm)木模板制作（1）模板的长度和宽度5（2）不刨光模板相邻两板表面高低差3（3）刨光模板相邻两板表面高低差1（4）平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5（5）拼合板中木板间的缝隙宽度2（6）支架尺寸5（7）榫槽嵌接紧密度2钢模（1）外形尺寸长和高0，-1肋高5（2）面板端偏听编差0.5板制作（3）连接配件（螺栓、卡子等）孔中心与板面的间距3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔0.6（4）板面局部不平1.0（5）板面和板侧挠度1.0（2） 模板及支架安装允许偏差

27、项 目允许偏差1模板标高（1）基础15（2）柱、墙和梁10（3）墩台102模板内部尺寸（1）上部构造的所有构件+5，0（2）基础30（3）墩台203轴线偏位（1）基础15（2）柱或墙8（3）梁10（4）墩台104装配式构件支承面的标高+2，-55模板相邻两板表面高低差2模板表面平整56预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预埋孔洞截面内部尺寸+10，07支架和拱架（1）纵轴的平面位置跨度的1/1000或30（2）曲线形拱架的标高+20，-10模板支撑图：B、挑梁钢筋工程施工要求：1 所有进场材料必须有质保书，并及时挂牌堆放，防止混乱。2 及时进行原材料及焊接机械性能试验，在检验合格后方可下料

28、配制。3 钢筋配制必须有放样通知单，配制成型钢筋必须挂牌堆放清楚。4 认真按照设计施工图进行钢筋骨架绑扎，严格按照公路桥涵施工技术规范进行验收。5 钢筋制作、安装时应敲掉焊渣以及清除钢筋上的泥土和油污等杂物。6 为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。7 骨架绑扎时同一截面上的主筋接头应相互错开，保证同一截面内焊接接头小于50%（面积）的规定。箍筋开口应相互错开。8 二次浇筑时认真整理原钢筋骨架，清理钢筋表面杂物，保证钢筋与砼之间的粘结力。9 钢筋加工、安装及焊接控制标准为：（1） 钢筋加工项目检查项目规定值或

29、允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工的全长10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸5每构件检查5-10个间距（2） 钢筋安装项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排梁10基础、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)0，20每构件检查5-20个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查高、宽或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5柱、梁5每构件沿模板周边检查8处基础、墩、台10板3（3） 钢筋焊接编号项 目接 头 型 式绑条焊搭接焊1绑条对

30、焊接中心的纵向偏差0.5d2焊接处钢筋轴线交角（ 0 ）443焊接处钢筋轴线偏心（mm）0.1d0.1d334焊接厚度(mm)+0.05d+0.1d5焊接宽度(mm)+0.1d+0.1d6焊接长度(mm)-0.5d-0.5d7横向咬边深度(mm)0.50.58在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣数量（个）22面积(mm2)66C、挑梁混凝土施工主要方法混凝土搅拌：本工程所有混凝土均采用“连州市祥盛混凝土公司”提供的商品混凝土，按中心试验室提供的配比，严格按施工配合比进行分项施工，砂、石、水泥、水及外加剂必须经过准确计量，搅拌时间按机械性能控制，使混凝土有足够的坍落度，良好的和易性方可出料。报经监理工

31、程师批准后方准进入施工现场。混凝土运输：由于本工程特殊条件，当混凝土公司提供的商品混凝土进入施工现场后采用斗车运输混凝土运至施工浇筑部位，运输中确保混凝土浇筑时间不间断，不离析。混凝土浇筑：当混凝土运到浇筑施工现场，外观均匀和坍落度满足设计要求后方可使用，在浇筑不同部位时，配置不同的振捣设备及采用不同的振捣方式，混凝土的自由倾落高度不得超过2m，否则采用窜筒或溜槽导落，保持混凝土不离析。施工中混凝土要求连续浇筑，如中途发生中断，其间断时间不得超过混凝土的初凝时间；振捣混凝土时，如采用插入式振动棒，其振动插入厚度不应超过2/3棒长，其他一般不超过30cm。振动棒应垂直插下，并插入前一层混凝土，其

32、插入下层深度不得小于5cm，振捣时严禁过振和漏振。混凝土养护：本项目工程施工的混凝土，采用浇水自然养生和塑料薄膜覆盖养生，浇水自然养护不小于7d。4.1.4 桥面铺装加固新桥面铺装结构层由下往上依次为：16cm防水混凝土和4cm厚AC-13C改性沥青。桥面横坡改为双向坡1.5%。在防水混凝土顶面铺设FYT-1防水层，铺装层采用10双层钢筋网，网格间距为10cm10cm。桥面铺装防水混凝土等级为C40，并在其中掺加NFA抗裂防水剂，改善混凝土的抗裂性能。.1钢筋施工工艺流程：桥面铺装中钢筋用量较大，全部用HRB335级钢筋。工程量为：HR335级钢筋：121084.8kg所有进场钢筋应具有工厂试

33、验合格单，必须符合中国冶金工业部颁发的钢筋砼结构所用热轧钢筋规定。钢筋必须按不同钢种、等级、批号、规格、进行验收，对公称直径超过12mm的钢筋进行屈服点、抗拉强度、伸长率等机械实验及可焊性抽检，合格方能使用。一、施工部署：组织机构施工由施工员负责组织实施，其他人员配合。施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。劳动力准备钢筋制作人员6名，钢筋安装人员29名。材料准备主要材料：HRB335级钢筋。各项材料必须符合混凝土结构加固技术规范规定要求，并要有合格证。主要机具准备主要机具：钢丝刷等工具若干。见下表 序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用

34、何处备注1钢筋切断机1台2011-3-4完好钢筋加工2钢筋调直机GT3/81台2011-3-4完好钢筋加工3钢筋弯曲机BSQ6-GW501台2011-3-4完好钢筋加工4钢筋成型机1台2011-3-4完好钢筋加工5切割机1台2011-3-4完好钢筋加工6电焊机XG-4001台2011-3-4完好钢筋加工二、施工工序：准备钢筋除锈钢筋调直钢筋焊接钢筋加工钢筋安装钢筋绑扎（一）、主要方序钢筋调直： 采用用冷拉机调直，延伸率不超过3%。钢筋切割：钢筋切割必须由合格工人用监理工程师批准的设备来完成，钢筋断口不得出现马蹄形和弯起现象。所有钢筋的弯折必须在+5以上，且必须冷弯，由熟练工人操作，保证成型钢筋

35、的几何尺寸符合要求。按施工图纸确定钢筋绑扎顺序，将各类钢筋进行绑扎，焊接接头采用电弧焊，焊接的长度、宽度、厚度必须满足设计规范要求。钢筋的堆放场地有良好的排水措施。电弧焊接：钢筋焊接采用手工电弧焊，双面搭接焊，搭接长度为5d，焊条为E50系列；焊缝连续、均匀、饱满、无夹杂、无弧坑等质量缺陷。帮条焊的帮条与被焊接筋采用同直径、同级别的钢筋双面焊帮条长度：、级钢筋5d。单面焊帮条长度为双面焊的2倍，帮条与被焊钢筋的轴线，位于同一直线上，双面焊接的搭接长度：级钢筋5d，单面搭接长度为双面的2倍。钢筋加工的允许偏差：受力钢筋长度小于或等于五m时，长度偏差不大于20mm；钢筋弯起位置，偏差不大于20mm

36、。钢筋接头采用电焊焊接，并以闪对焊为主。闪光对焊时，在同条件下钢筋的生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同，完成的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计）。钢筋安装：安装前应检查成型钢筋的几何尺寸外形，对复杂截面要有技术人员指导。在钢筋绑扎成形，都要确保钢筋保护层厚度。钢筋绑扎：受拉区域内的光园钢筋末端做成彼此相对的弯钩，受压区光园钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端（共三处），使用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接最小长度：、类热轧筋，在受拉区分别为30d、35d，在受压区分别为20d、25d。同一截面（任意截面的不小于10d。钢筋30d长度范围内，不得小

37、于50cm）内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，符合下列规定：闪光对焊的接头，在受压区中可不受限制，电弧焊接的接头，可不受限制，单要错开。绑扎接头在构件的受拉区，不得超过50%。焊接接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点骨架绑扎结实，并有足够的钢度，在灌注砼过程中不发生任何松动，安装钢筋骨架网时，保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲。三、质量保障措施1、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。2、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。3、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术

38、规范要求。4、钢筋安装时必须保证设计要求的钢筋根数。5、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。四、安全保障措施：进入施工现场的人员，应按规定佩戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。严禁酒后上岗。施工现场临时电线线路必须符合规范要求，严禁任意拉线接电。配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合要求。严禁乱拉乱接，高压并采取相应可靠措施。在施工上班前，必须检查用电线路、开关是否完好，与有无漏电。如完好，才予进场作业。在施工下班前，须关闭所有电路。在施工期间，要定期和不定期开展检查评比工作，查违章

39、、查隐患、查措施、查落实，表扬先进，树立典型，使安全工作常抓不懈。混凝土凿毛为恢复混凝土活性，加强新、旧混凝土结合，需要对原构件凿毛处理。凿毛的施工工艺如下：人工凿除旧混凝土结合面610mm，外露骨料，旧混凝土的凿除界面应全部露出本体混凝土（即去除硬化的表面层），粗骨料要求露出50，同时表面凸凹不平度不小于6mm，且100mm100mm面积内不小于1个点。凿毛后的界面需要采用空压机或水冲洗干净表面的灰尘，然后保湿时间不小于6h。最后涂抹满足设计要求的界面剂，涂抹界面剂时混凝土界面要保持湿润但无水珠。松散混凝土凿除必须采用人工方式，不得使用风镐等机械凿除方式，凿除时应尽力保持钢筋的完整性。植筋工

40、艺准备用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋，如设计植筋位置有钢筋，可以对植筋位置做适当调整。钻孔按照设计施工要求对钻孔位置进行放线，标记钻孔位置，利用电锤钻孔（严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂）。孔径的选定，按照产品提供说明执行。例：12植筋，孔径为16mm；孔的深度详见设计文件。实际操作时根据孔径和对应深度要求钻孔，经检查满足要求即可终孔。清理孔洞（除尘、干燥）：钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，确保孔壁无尘（如梁、柱、板孔内潮湿，需用防潮湿结构胶）。钢筋处理检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈

41、渍，用乙醇或丙醇清洗干净，晾干使用。无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。配胶和注胶根据植筋胶生产厂家的使用说明、种类要求配置，注胶要一次完成。首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待胶流出成均匀灰色方可使用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。每次扣动胶枪后，停顿5-6秒钟，再扣动下一次胶枪。注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶枪取出。插筋插入处理好的钢筋，此时需用手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。

42、按照植筋固化时间表的规定时间进行操作，使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中，插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其它各项工作。插筋、养护期间，桥上应避免震动的影响。养生在室外温度下自然养护，若温度低于5C，应改用耐低温改性结构胶，养生时间一般在24小时以上。钢筋绑扎钢筋绑孔前先对加固面进行全面凿毛，清理干净，达到去皮露骨的效果后刷涂一层界面剂，锚固钢筋和其它钢筋相交处采用焊接。C、模板安装将原设计图纸中设置于拱肋的种植钢筋NA1与NA3分别将以延长至20公分，用于悬挂拱圈新截面上下模板，在NA1钢筋延伸处垂直水平绑扎12mm钢筋作为新截面下模版的支撑钢筋，支

43、撑钢筋间距为50cm，上模板直接水平固定于NA3钢筋水平延伸面上方3cm处，混凝土浇筑后不再取出。每个拱圈底部上模板中心应预留15cm的圆形自密实混凝土浇筑口，纵向每间隔2m设置一个，用以安装自拱波上部钻孔插入的PVC浇筑导管。D、混凝土浇筑按照设计要求拱圈需浇筑C40混凝土。鉴于现场情况拟采用自流密实混凝土，即掺入5%一级粉煤灰，降低混凝土水灰比，增大混凝土的流动性，使用手持震动平台在底模外震动，促进混凝土流动，达到浇筑充实饱满的效果。浇筑时应严格遵守“均衡加载”的原则，跨内对称浇筑，每侧同时自拱脚处对称施工，每次浇筑以2m跨度为限。浇筑后早期养护非常重要。由于自密实混凝土的胶凝材料一般较高

44、，混凝土重凝前的丢水极易造成早期收缩裂缝，应使用塑料薄膜或土工布覆盖，防止表面水份蒸发。硬化后应及时浇水养护。E、施工要点植筋采用HRB335级带肋钢筋，应符合GB14991998国家标准要求，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割。钢筋植入深度按设计文件执行，植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。植筋施工应控制时机，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈、除锈措施。施工中避免对混凝土工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动、气锤原理工作的冲击钻。在胶固化期内禁止扰动钢筋。清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具,同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上

45、的灰尘；在雨天施工时，要用清洁的水清洗孔壁，清洗后孔内积水不用排出，但要注意，经长时间浸泡的孔，要用电锤钻头扫一下孔壁后再洗孔。夏季施工气温较高时，结构表面温度可能达到60-70 ，宜在日温差较低时施工，如需要获得较长操作时间，可在结构表面洒水、孔内灌水降温，吹干孔内水分后进行灌胶植筋。尽量避免雨天施工。第五章 分项工程的施工方案5.1 汽车便道施工方案5.1.1 工程概况X195线陀市桥便道拟设置于陀市桥下游10m处，汽车便道总长368m，汽车便道路基宽度为12m，路面宽度为8m，平均填土高度为2m。其中需跨越河道并埋设涵管路段长度为55m；连江侧需纵向拓宽旧便道92m，纵向占用沙滩地60m

46、；贵安侧需纵向拓宽旧小道（含部分稻田）68m，纵向占用稻田45m,纵向占用沙滩地48m。 陀市桥所跨越河流河床较浅，但河水流速较快；枯水期水流集中于陀市桥第二跨及第三跨半跨通过，长度约为55m平均深度约为2m。本次汽车便道所铺设涵管均集中于此处。所采用涵管内径为180cm，单只长度为2m，单条管道由6只涵管组成，长度为12m，管道间距为70cm。其中在第二跨设置10条管道，共60只涵管；在第三跨左半跨埋设5条管道，共30只涵管；合计铺设15条管道，60只涵管。5.1.2 便道施工方案涵管铺设前，应使用挖掘机清理河床，挖除淤泥、碎石等杂物，使河床面平整。若河床地势复杂，无法形成水平作业面，应准备

47、用沙包土填充的沙袋，依照河床地势铺设出水平面，使涵管能够顺利吊装拼接就位，并保持水平放置状态，使水流能够顺畅通过。河道平整结束后，使用吊机依照“先河道两侧再中间”的顺序将单只涵管依次吊入预定位置予以拼装就位。涵管安装应做到拼接密实，高度一致，间距统一。涵管铺设完毕后，在管道间隔处充填满沙包土沙袋，防止相邻管道在通车后，由于重车压碾而发生挤压，致使涵管破裂造成汽车便道垮塌。同时在管道间隔处迎水面外侧，应浇筑适量C15素混凝土，防止因沙袋破裂，外溢沙包土在水流冲刷作用下流失，掏空管道间隔处造成汽车便道损坏，以延长汽车便道的使用寿命。管道间隔处充填结束后，在涵管上方填倒沙包土形成12m宽路基并逐层压

48、实，单层压实高度不超过50cm，渐次填高后形成高度2m、路面宽度为8m的双向通行汽车便道。河道处汽车便道施工结束后，再进行河滩处汽车便道填方施工，同样采取逐层填方压实的方式形成路基12m宽、路面8m宽、高度为2m的便道。陀市桥贵安侧拐入汽车便道处填方高度约为8m、长度约为30m，为确保重车驶入时不至垮塌，拟考虑设置砌石护坡。依照业主要求为确保夜间通行安全，拟在汽车便道旁架设临时电路，每间隔30m设置照明灯一盏。防止车辆交汇时发生交通意外。5.2 悬挂吊架搭设方案5.2.1 编制依据本方案根据建筑施工扣件式钢管悬挂脚手架安全技术规范JGJ-130-2001,及相关技术规范、技术资料编制。A、扣件

49、式钢管直径48mm，壁厚3.5mm,其截面特性：弯曲容许应力：=215MPa受力荷载:P=0.40.699.26=23.82kN （0.4、 0.6为折减系数，99.26为钢管剪力矩检索值）B、施工人员及材料机具荷载：q=0.5KN/m2C、直径8mm钢缆绳抗拉强度：根据GB/T8918-1996标准，8mm的钢缆绳拉断力最小为31.2KN，最大为42.9KN。满足施工要求。D、全跨悬挂吊架荷载、全跨钢管荷载:单跨横向铺设17排钢管，单根钢管长度6m，每排2根共12m17排12m 3.85kg/m 9.8N/kg=7.697KN、扣件荷载：（扣件指48mm钢管连接扣件）17排（2.5kg/个4

50、个）9.8N/kg=1.666KN、竹架板荷载:16排（3kg/片50片）9.8N/kg=23.52KN、合计重量+:32.9KN、施工人员及机具荷载:0.5KN/m2全跨拱肋共7条，拱肋长度为31.35m均布荷载32.9KN（31.35m 7.5m）=0.140KN/m2总荷载0.5KN/m+0.140KN/m=0.640KN/m25.2.2 工程概况本桥梁上部结构为5跨净跨经30米的钢筋混凝土双曲拱桥结构，净矢跨比1/8，拱轴系数m=4.32；下部墩台采用实心重力式浆砌料石墩，浆砌块石桥台。在施工为便于施工，以及对防洪的考虑（满堂落地支架易被突发山洪冲毁），本桥下部结构改造支架架设采取满堂

51、弧型悬挂吊架方案。搭设原则：同跨内对称匀速搭设。5.2.3 施工部署组织机构施工由施工员负责组织实施，其他人员配合。施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。劳动力准备悬挂吊架搭设人员10名。材料准备主要材料：钢管、钢丝绳、竹跳板。各项材料必须符合混凝土结构加固技术规范（CECS25：90）规定要求，并要有合格证。主要机具准备主要机具：扣件、钳子、铁丝、锤子等工具若干。见表03表主要机器 表03序号设备名称数量进场日期技术状况拟用何处备 注1电钻9台2011-3-1完好全桥5.2.4 搭设方案为满足施工需要，在拱肋下方搭设贯通吊架。从本桥栏杆处外

52、沿放置直径为8mm的钢缆绳，与横向钢管连接；在拱肋间原横系梁上使用植筋胶以水平面上倾15植入直径为14mm、长度为100mm的钢筋，植入深度为80mm，作为吊绳固定点；吊绳边缘用扣件固定确保钢管吊缆不滑移；横向钢管用双转扣保证两根钢管可靠连接，并保证搭接长度1m以上。横管上铺2.5m0.2m0.04m长竹架板，竹架板间用铁丝相互连结，以确保竹架板无侧向变形。弧型悬挂吊架成型后临边安装安全防护网。（见图01、02图）图01图图02图5.2.5 搭设流程设置吊点固定钢缆绳安装钢管铺设悬挂吊架板安设防护措施检查合格准予施工施工完成校验拆除悬挂吊架设置吊点固定钢缆绳安装钢管铺设悬挂吊架板安设防护措施检

53、查合格准予施工架钢拱架校验拆除悬挂吊架5.3 钢筋制作与安装方案5.3.1 工程概况陀市桥改造后新桥梁上部由5孔箱拱组成，箱拱全宽7.6米，拱上建筑为钢筋混凝土板梁小孔，跨经为3.25米。小孔底座为现浇钢筋混凝土底梁或横挑梁，借以加强各箱的横向连接。拱上立柱、盖梁、行车道板均为现浇钢筋混凝土构件。该工程中钢筋用量较大，有R235级和HRB335级两种钢筋。工程两分别为：R235级钢筋：4542.91gkHR335级钢筋：233821.11gk所有进场钢筋应具有工厂试验合格单，必须符合中国冶金工业部颁发的钢筋砼结构所用热轧钢筋（GB1499-91）规定。钢筋必须按不同钢种、等级、批号、规格、进行

54、验收，对公称直径超过12mm的钢筋进行屈服点、抗拉强度、伸长率等机械实验及可焊性抽检，合格方能使用。5.3.2 施工部署组织机构施工由施工员负责组织实施，其他人员配合。施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。劳动力准备钢筋制作人员4名，钢筋安装人员6名。材料准备主要材料：R235级钢筋、HR335级钢筋。各项材料必须符合混凝土结构加固技术规范（CECS25：90）规定要求，并要有合格证。主要机具准备主要机具：钢丝刷等工具若干。见表04表主要机器 表04表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备 注1钢筋切断机1台2011-3-4完好钢

55、筋加工2钢筋调直机GT3/81台2011-3-4完好钢筋加工3钢筋弯曲机BSQ6-GW501台2011-3-4完好钢筋加工4钢筋成型机1台2011-3-4完好钢筋加工5切割机1台2011-3-4完好钢筋加工6电焊机XG-4001台2011-3-4完好钢筋加工5.3.3 施工方法植筋加固施工流程准备钢筋除锈钢筋调直钢筋焊接钢筋加工钢筋安装钢筋绑扎主要方序钢筋调直：对于10mm以下盘条采用卷扬机拉伸调直，10mm以上粗钢筋用冷拉机调直，延伸率不超过3%。钢筋切割：钢筋切割必须由合格工人用监理工程师批准的设备来完成，钢筋断口不得出现马蹄形和弯起现象。所有钢筋的弯折必须在+5以上，且必须冷弯，由熟练工

56、人操作，保证成型钢筋的几何尺寸符合要求。按施工图纸确定钢筋绑扎顺序，将各类钢筋进行绑扎，焊接接头采用电弧焊，焊接的长度、宽度、厚度必须满足设计规范要求。钢筋的堆放场地有良好的排水措施。电弧焊接：钢筋焊接采用手工电弧焊，双面搭接焊，搭接长度为5d，焊条为E50系列；焊缝连续、均匀、饱满、无夹杂、无弧坑等质量缺陷。帮条焊的帮条与被焊接筋采用同直径、同级别的钢筋双面焊帮条长度：级钢筋4d，、级钢筋5d。单面焊帮条长度为双面焊的2倍，帮条与被焊钢筋的轴线，位于同一直线上，双面焊接的搭接长度：级钢筋4d，级钢筋5d，单面搭接长度为双面的2倍。（见图03、04图）钢筋加工安装图03图钢筋加工安装图04图钢

57、筋加工的允许偏差：受力钢筋长度小于或等于五m时，长度偏差不大于20mm；钢筋弯起位置，偏差不大于20mm。钢筋接头采用电焊焊接，并以闪对焊为主。闪光对焊时，在同条件下钢筋的生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同，完成的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计）。钢筋安装：安装前应检查成型钢筋的几何尺寸外形，对复杂截面要有技术人员指导。在钢筋绑扎成形，都要确保钢筋保护层厚度。（主拱圈安装钢筋见图05、06、07、08图）主拱圈拱脚安装钢筋图05图主拱圈安装钢筋图06图主拱圈拱脚安装钢筋图07图主拱圈安装钢筋图08图钢筋绑扎：受拉区域内的光园钢筋末端做成彼此相对的弯钩

58、，受压区光园钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端（共三处），使用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接最小长度：、类热轧筋，在受拉区分别为30d、35d，在受压区分别为20d、25d。同一截面（任意截面的不小于10d。钢筋30d长度范围内，不得小于50cm）内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，符合下列规定：闪光对焊的接头，在受压区中可不受限制，电弧焊接的接头，可不受限制，单要错开。绑扎接头在构件的受拉区，不得超过50%。焊接接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点骨架绑扎结实，并有足够的钢度，在灌注砼过程中不发生任何松动，安装钢筋骨架网时，保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲。

59、5.3.4 质量保障措施1、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。2、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。3、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。4、钢筋安装时必须保证设计要求的钢筋根数。5、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。5.3.5 安全保证措施进入施工现场的人员，应按规定佩戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。严禁酒后上岗。施工现场临时电线线路必须符合规范要求，严禁任意拉线接电。配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实

60、行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合要求。严禁乱拉乱接，高压并采取相应可靠措施。在施工上班前，必须检查用电线路、开关是否完好，与有无漏电。如完好，才予进场作业。在施工下班前，须关闭所有电路。在施工期间，要定期和不定期开展检查评比工作，查违章、查隐患、查措施、查落实，表扬先进，树立典型，使安全工作常抓不懈。5.4 植筋方案5.4.1 工程概况陀市桥改造工程采用种植钢筋在原旧桥截面上来达到加固的效果，所以种植钢筋是在该项目中非常重要。需要植筋部位主要有桥台拱座、桥台前墙、桥墩拱座、横梁以及种植筋最多的拱肋（植筋孔数见表06表）。植筋部位的墙柱砼强度分别为：拱肋砼为C40，桥台拱

61、座、桥台前墙、桥墩拱座和横梁砼为C30。主体部位需要植筋的钢筋直径规格有：8、10、12、14、16、18（钢筋规格见表05表）。用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋，如设计植筋位置有钢筋，可以对植筋位置做适当调整。砖墙构造柱支承在砼梁内，纵筋锚入梁内15d。水平连系梁锚入柱内20d。各部位各规格钢筋工程量表05表规格拱肋（kg）桥台拱座（kg）桥台前墙（kg）桥墩拱座（kg）横梁（kg）81708.77196.31021573.287163.541240378.511021.882714629.12641397.11338.83235.721620

62、11.9514228467.24185224.72各部位种植钢筋孔数 表06表 项目桥台拱座桥台前墙桥墩拱座拱肋横梁种植钢筋孔数12030424010146685.4.2 施工部署组织机构施工由施工员负责组织实施，其他人员配合。施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。劳动力准备植筋施工操作工10名。材料准备主要材料：建筑结构粘合剂、水泥、树脂植筋胶、丙酮和钢筋。各项材料必须符合混凝土结构加固技术规范（CECS25：90）规定要求，并要有合格证。主要机具准备主要机具：灰刀、注胶器具、钢丝刷、钻头、测量器具等若干。（见表07表） 主要机具情况及进场

63、 表07表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备 注1电锤Z1C-SH02-266台2011-3-1完好全桥2电钻9台2011-3-1完好全桥3搅拌机2台2011-3-4完好全桥4吹风机2台2011-3-2完好全桥5钢筋切断机1台2011-3-4完好钢筋加工6钢筋调直机GT3/81台2011-3-4完好钢筋加工7钢筋弯曲机BSQ6-GW501台2011-3-4完好钢筋加工8钢筋成型机1台2011-3-4完好钢筋加工9切割机1台2011-3-4完好钢筋加工10电焊机XG-4001台2011-3-4完好钢筋加工5.4.3 施工方法植筋加固施工流程准备定位放线成孔清孔配胶钢筋表面处理注胶

64、植筋养护固化、主要方法混凝土表面检查及处理混凝土的结构层未受到介质侵蚀或油类渗透污染，如有油类渗透污染，已打磨或剔除污染层植筋混凝土坚实，无裂缝，起砂，起壳以及其他损失和风化迹象，混凝土表面干净、无松散浮渣或浮土。植筋混凝土如有裂缝，已按施工组织设计附件A植筋位置如有裂缝的灌注处理方法处理方法进行灌缝处理。划线确定植筋位置并钻孔按设计文件划出植筋钻孔的中心位置准确，植筋钻孔的中心位置偏差不大于2d（d为植筋直径）钻孔过程中，未破坏原结构钢筋，遭遇钢筋另钻的新孔与废孔之间的净距离不大于2d（d为植筋直径）废孔用植筋胶填满封堵封死。钻孔与设计文件明确的基准之间的垂直度的偏差不大于5。钻孔的中心任务

65、深度不小于设计要求的植入长度。成孔：按照设计要求确定钻孔的位置、深度、孔径，如有串动或遇原有钢筋密集间隙度不足须经主管工长许可后改变孔位。孔径应大于钢筋直径46mm（圆钢大于24mm），成孔时不得破坏原有混凝土的构件结构，不得切损构件原有主筋和其他受力钢筋。成孔后的孔壁必须完整无损，无裂缝、蜂窝、孔道。植筋成孔的直径、深度、锚固长度可参照下（见表08表）植筋成孔参数 表08表钢筋直径（mm）钻孔最大直径（mm）锚固长度（mm）备注81210101410121618141820162025182225清孔：成孔后应立即清理，使用吹风机或其他设备，吹出粉尘、积水，孔内应尽可能的干燥，孔径16mm以

66、上的，使用棉纱蘸取丙酮擦拭孔壁一遍。垂直孔清孔后若不能及时植筋，必须临时封堵孔口，防止尘土、沙粒等掉进孔内。植筋成孔的直径、深度、锚固长度如上表：经检查后逐一检查，每一个孔内干燥并且干净、无残余或污染。对经处理干净的孔洞不立即植筋的，用清洁的塞子堵塞洞口，以免被污染或潮气进入，重新开启时，用丙酮清洗一遍并重新检查合格。钢筋下料并除锈、除油钢筋下料尺寸和加工质量符合设计文件要求，切割飞边，毛刺已去除。经逐一检查，每根植入前保持植入端干燥、干净，无油污，无黄色铁锈，无油污与污垢，手触无油腻感。钢筋需植入的一端除锈油的长度超过植入深度至少3cm。经除锈油合格的钢筋如不能马上使用，应采取措施包裹植入端

67、，使之不至受到污染，在使用前重新逐根检查全部达到合格。配胶：植筋胶甲、乙两组份按规定重量比例倒入容器搅拌均匀，根据施工温度和粘接量来配胶量。调配胶的量应根据现场的操作情况而定，一次不宜多调，否则在规定的时间内未及时注入孔内，植筋胶失去流动性和粘接性将会造成材料浪费。如夏季温度升高时植筋胶加入适当的水泥进行调配。注胶、植筋：调配好的植筋胶应尽快倒入孔中，注胶量1/11/3。立即将钢筋插入孔中至底，上下提动旋转数下，排出气泡，保证胶层饱满。水平的灌注胶，应使用适当的工具将胶水送入孔的最深部，由里到外逐渐排出空气，将钢筋插入。如果钢筋表面有锈痕、杂质，应使用钢丝刷除去。养护固化：已经植入孔内的钢筋应

68、在常温下养护，不得扰动。24小时后可进行下步施工作业（如绑、焊、支模、浇筑混凝土等）。一般20时黏合剂在35天可完全固化，现场抽样检查应在五天以后进行。5.4.4 质量保证措施植筋材料要有合格证，符合规定的要求。地下室植筋前要凿除原结构面层及砼保护层，凿露原结构钢筋，避免钻孔损伤原结构钢筋。植筋的粘结力要满足钢筋抗拨强度的要求。植筋时按放线定位的要求进行种植，遇到钢筋时要避开钢筋。成孔后要立即清理，使用吹风机或其他设备，吹出粉尘、积水。孔内要保持干燥。水平的灌注胶，要将胶水送入孔的最深部，由里到外逐渐排出空气，方可将钢筋插入。注筋时要上下提动钢筋，并旋转数下，排出气泡，保证胶层饱满。对植筋的每

69、个程序，都要有专人负责检查，达不到设计要求的不得进入下道工序。认真作好每一道工序，确保植筋质量。对植好的钢筋可进行抗拔力试验，抗拔力达到屈服强度80%以上。5.4.5 施工安全措施严格遵守现场的安全管理制度和用电制度，所有的接线工作由专业电工负责。施工人员要佩戴安全帽、防护面具，眼镜和手套。使用电锤时要注意砼碎片回弹，以免伤人。超过1.2m高度，采用门型架做操作平台，并满铺脚手板。丙酮的清洗溶剂应妥善保管，远离火源，现场通风良好。室外作业若遇雨天、五级以上风天，应停止施工。建筑结构黏合剂只能短时的承受100的高温，因此钢筋如需焊接焊点应在距胶层40公分以外，否则应采取相应的降温措施。5.5 主

70、拱圈砼工程方案5.5.1 工程概况原设计桥梁上部构造为5-30.0米悬链线双曲拱。主要拱圈高0.83米，全宽8.1米，为七肋式无悬挑双曲拱结构。拱上构造为混凝土空腹拱。改造设计方案为按原有拱上建筑施工程序的相反步骤拆除原有拱上建筑，对原有拱圈进行断面改造，改造为箱形板拱（见施工图）。之后将拱上结构改造设计为立柱加板梁的形式，减少拱上建筑物的重量，抵消因拱圈加大截面所增加的重量。混凝土配合比设计：混凝土配合比应在混凝土浇筑前28天完成，由具有试验资质的中心试验室验证。报经监理工程师审批认定方可使用，配合比应按国家现行标准普通砼配合比技术规定（JGJ55-81），进行计算，通过试配比确定混凝土配合

71、比。实验室设计配合比： 施工配合比：水泥：460kg 水泥：150kg砂：625kg 砂：223kg石：1160kg 石：383kg水：176kg 水：42kg粉煤灰：23kg 粉煤灰：7.6kg 外加剂：9.58kg 外加剂：3.2kg 各部位混凝土用量（见表09表） 各部位的砼用量 表09表项目桥台拱座桥台前墙桥墩拱座拱肋底梁立柱横梁垫石与锚筋行车道板搭板合计砼C40砼（m）9512.349348.122.31323.749C30砼（m）5824.2122.872196.54180.42653.96C20砼（m）10.310.35.5.2 施工部署组织机构施工由施工员负责组织实施，其他人员

72、配合。施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。劳动力准备施工操作工15名。材料准备主要材料：水泥、砂、碎石。（见表10表）各项材料必须符合混凝土结构加固技术规范（CECS25：90）规定要求，并要有合格证。主要材料 表10表序号工程材料名称单位数量备注1P.O42.5水泥吨30台泥2中砂m253碎石m504粉煤灰吨165TW-JS缓凝高效减水剂t0.4主要机具准备主要机械汇总表（见表11表）主要机械汇总表 表11表序号设备名称规格型号数量技术状况拟用何处备注1拌和机3501台完好主拱12斗车6台完好主拱23空压机小型1台完好主拱34高压清洗机8

73、0Mpa1台完好界面冲洗45振捣器100型3台完好主拱56台秤1台完好主拱65.5.3 施工方法砼施工流程准备混凝土搅拌混凝土运输混凝土浇筑混凝土养生、主要方法混凝土搅拌：按中心试验室提供的配比，报经监理工程师批准后进行混凝土现场配料，严格按施工配合比进行分项施工，砂、石、水泥、水及外加剂必须经过准确计量，搅拌时间按机械性能控制，使混凝土有足够的坍落度，良好的和易性方可出料。混凝土运输：本工程鉴于料场地理条件，采用斗车运输混凝土，运输中确保混凝土浇筑时间不间断，不离析。混凝土浇筑：当混凝土运到浇筑施工现场，外观均匀和坍落度满足设计要求后方可使用，在浇筑不同部位时，配置不同的振捣设备及采用不同的

74、振捣方式，混凝土的自由倾落高度不得超过2m，否则采用窜筒或溜槽导落，保持混凝土不离析。施工中混凝土要求连续浇筑，如中途发生中断，其间断时间不得超过混凝土的初凝时间；振捣混凝土时，如采用插入式振动棒，其振动插入厚度不应超过2/3棒长，其他一般不超过30cm。振动棒应垂直插下，并插入前一层混凝土，其插入下层深度不得小于5cm，振捣时严禁过振和漏振。混凝土养护：本项目工程施工的混凝土，采用浇水自然养生和塑料薄膜覆盖养生，浇水自然养护不小于7d，对于大面积的桥面混凝土，待收浆后再予以覆盖和洒水养生，覆盖时不得损伤和污染混凝土的表面；喷射混凝土采用喷射方式，用潜水泵抽水喷洒，保持混凝土有足够的湿度。5.

75、6 其它部位改造施工工序进行桥台前墙、拱座部位的加固以及桥墩墩顶的加固改造，注意预埋拱圈改造的连接钢筋，并在混凝土浇筑前完成拱脚附近拱背改造的钢筋种植。拱圈及拱上建筑改造应按照对称、均衡加载的原则进行，即各桥跨同时进行，各桥跨中心与桥轴双对称，全面按步骤进行施工。进行拱圈改造，分段种植并浇筑拱圈加高部分混凝土，分步实施说明见“拆除与重建步骤图”。墩台拱座改造后，进行拱的侧向部分拓宽加固，种植侧向钢筋，浇筑混凝土。注意预埋底梁与4#、5#横梁钢筋。该部分工作结束后，可将桥下支架拆除以利行洪。之后进行拱背种植与混凝土浇筑，并注意预埋底梁与4#、5#横梁钢筋。立柱与盖梁可按施工组织安排，在桥面板施工

76、前完成施工即可。搭设桥面板浇筑的支架与模板，注意不可在拱背上堆放大量的支架与模板材料，支架与模板的搭设也应注意对称、均衡施工。先支架，顺序为拱脚顶小孔及附近两侧两小孔，后跨中三小孔，最后其余各孔，模板安装顺序同支架，并注意在桥台、墩顶拱脚处的盖梁设有支座，模板在支座顶做调平处理。浇筑桥面板前，应注意预埋伸缩伸缩缝钢筋及与桥面铺装连接的钢筋。首先浇筑墩顶（拱脚）处简支板，后浇筑连续板，由于连续板混凝土量大，区间步长，应注意安排施工班组连续施工。此时可突破轴对称，按左右车道分条浇筑。顺序为分别从1/4跨与拱顶处向两侧逐渐浇筑闭合。注意闭合时间计算，可恰当使用混凝土缓凝剂。人行道板及栏杆系安装，顺序

77、从墩顶（拱脚处）、1/4桥跨处，拱顶处分别扩展安装闭合。桥面铺装混凝土与路缘石混凝土的浇筑，顺序为各孔从拱顶向拱脚扩展浇筑。注意桥面连续构造钢筋、伸缩缝构造钢筋的埋设。桥梁伸缩缝安装，及伸缩颖混凝土浇筑。5.7 质量保障措施所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范要求，按规定的配合比施工。支架和模板的强度、刚度、稳定性应满足施工技术规范的要求。梁（板）体不得出现露筋和空洞现象。混凝土的结构层未受到介质侵蚀或油类参透污染，如有油类参透污染，已打磨或剔除污染层植筋混凝土如有裂缝，已按施工组织设计附件6植筋位置如有裂缝的灌注处理方法处理方法进行灌缝处理。第六章 确保工程安

78、全、质量和工期的保障和措施6.1 安全组织机构保证建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行；企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人；成立以项目经理为组长、项目总工为副组长的安全领导小组，从组织措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化；安全领导小组中以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作； 同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章、在危险时采取紧急措施、组织考核安全工作等责任与权力，从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。认真做好现场监测鉴于双

79、曲拱桥的拆除存在较多的安全隐患，为确保施工安全，防止野蛮施工造成拱桥垮塌，施工现场应全天候安排专职人员进行现场安全监测，使用全站仪等设备进行认真观测，做好数据记录，发现问题及时上报项目经理，做到消灭不安全因素于危险发生之前，确保施工能安全顺利进行。6.2 安全保障体系框图安全保障体系框图（见图09图）安全保障体系框图09图6.3 安全生产重点注意的事项高空作业时应系好安全带、戴好安全帽，工具应放在工具包（箱）内，禁止在高空随意抛扔东西。操作时戴防护口罩，穿防滑胶鞋，同时应佩戴劳保手套，穿工作服。设备空中悬吊使用时，起吊绳索应系牢并采取加固保险措施。工作台架的搭设必须按安全规范执行。搭设好后必须

80、经有关部门及有关人员验收合格后方可投入使用。同时应经常进行工作台架安全性检查，发现隐患及时整改，确保安全施工。施工现场供电用电必须合乎施工现场临时用电安全技术规范的规定，做好施工供电线路的搭设，做到有箱有锁，箱盘接零接地保护良好。树脂、固化剂等易燃品原材料应存放于阴凉干燥、通风良好处，远离火源。设专人保管放发，库房门做禁火标志。注意劳动保护，不搞疲劳战，保持旺盛精力，提高工作效率，消除安全隐患。6.4 质量目标及管理6.4.1 建立健全质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，总工程师任副组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班设

81、专职质量检查员，各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作业，及时发现存在的问题定期召开质量分析会议，研究制定改进措施，虚心倾听建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进质量管理工作。6.4.2 提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证，队伍进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标。实施领导把关，尤其是在路基“三背”填土即路肩挡墙后、桥台后、涵

82、洞两侧施工中，主管领导及技术主管要跟班作业，严格执行标准，确保压实质量，文明施工。建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障上满足施工质量标准的要求。（全面质量管理体系图附后）6.4.3 狠抓工序质量，确保整体质量确立以群众自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请项目总工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检验，确保各工序质量优良。该制度在我单位的有效执行，使我单位的工程质量得到有效的保证。在隧道施工中，

83、尤其是对炮孔布置的严格控制和调整，衬砌背后的同标号混凝土的有效回填，模板支立的准确和外观处理等工序过程中质量得到真正的保障。坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有批复的不施工，没有进行技术交底不施工。质量不合格的工序坚决返工。6.4.4 选派具有丰富施工经验的队伍从参加过高速公路工程施工的人员中选调主要技术骨干组成专业施工队，按照全面质量管理的方法，成立桥涵施工、隧道施工、路基填筑、石方爆破等QC小组。特别指出的是，我单

84、位钻孔桩施工的QC小组，具有多年的施工经验且积累了大量的有效资料，对钻孔泥浆配制及供给，钻进尺度与地质情况的调配，水下混凝土浇注等工序的掌握完全达到了熟练程度，对该标段100根桩的保质保量施工打下坚实的基础。成立工地中心试验室，加强对施工过程质量的检验和监控，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优。6.4.5 开展标准化作业工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。6.4.6 严格技术标准、切实尊重监理按施工图纸施工，遵守招标文件列出的各种技术

85、规范、规定。遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。6.4.7 严把材料关所购材料必须三证齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。且大型材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。6.4.8 技术措施工程质量保证措施是确保本标段工程质量的重要环节，必须建立健全质量体系，提高全员质量意识，明确制定质量目标，确保一次成优，并配合全线创优质工程。建立设备精良齐全的工地试验室为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下

86、，做好各项试验工作。试验人员必须持证上岗，试验仪器必须经由国家有关部门标定认可。按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作进场后，在开工之前，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，作好以下试验和测试工作。采用新技术、新设备采用新技术和新设备既保证了施工进度，又保证了施工质量，用先进的密实度检测仪对路基填筑压实过程进行监控与指导，确保施工过程始终在有效监控之下。重视测量工作组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段，我单位将从队伍和设备两个方面保证测量工作满足工程质量的要求。选派技术水平高操作熟练的技术人员组成项目经理部和施工队两

87、级强干的测量队伍。项目经理部设测量队，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。各队测量班由项目经理部测量队派人进行帮助和监督，负责掌握检查施工进度，工程质量自检等测量工作。装配先进的测量仪器。项目部装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料（即测量记录和计算成果），作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。组建专业队伍就近调遣施工经验丰富，能力强的队伍。由我单位项目部统一组织。（全面质量保

88、证体系框图附后）。6.5 确保工程质量的措施“实施科学管理，树立精品意识，创建优质工程，奉献满意服务”是本公司的质量方针。“分项工程验收合格率100%，优良率90%以上；合同履约率100%；单位工程优良率100%；是本公司的质量目标。6.5.1为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下管理措施建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。6.5.2 隐藏工程质量保证措施（见图10流程图）隐藏工程质量保证措施图10图6.5.3 狠抓人的工作工程质量的好坏，在很大程度上

89、取决于参与工程的全体人员的技术能力和工作责任心，因此，必须抓紧、抓死技术学习和思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。6.5.4 工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师（和业主代表）审批后，严格按施工组织设计科学组织施工在施工过程中，经常检查施工组织设计的落实情况，以确保施工生产的正常进行。健全测量、放样复核及设计文件审核制度，及时发现问题和纠正错误。作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，

90、同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育。6.6 确保工期的措施我单位多年来参加了多条高等级公路建设，尤其近几年的高速公路工程施工，一方面积累了较为丰富的公路施工经验，另一方面锻炼出一批技术水平较高的施工管理人才和技术全面的骨干队伍，为确保本工程施工方案的科学性、实用性、可靠性奠定了基础，这些对确保工期也起到了保证作用。同时鉴于本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施：6.6.1 调遣精兵强将，强化施工管理我单位中标后，该工程即成为我单位的重点工程之一，将尽快组

91、建精干的项目经理部，调遣各种专业队，投入足够的劳力和技术骨干，建立各种管理领导体系，迅速进驻现场，保证主要工程尽早开工。6.6.2 科学组织、精心施工加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。6.6.3 应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺应用先进的砼输送泵、钻孔台车、砼湿喷机械手和自动计量混凝土拌和设备等，提高施工工效，加快施工进度。合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，适当增加机械作业工序，利用有利季节加快路基土石方施工进度。6

92、.6.4 抓好协调，减少干扰我单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行，只有做到这点才能确保工期。6.6.5 抓住时机，掀起施工高潮施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。6.6.6 做好工程资源保障工作严格资金管理，科学合理使用资金。坚决执行合同文件中的计量与支付，及时办理验工结算，保证工程所需资金。保证原材料的供应，协调内部各业务部门的协作关系，与监理工程师密切配合，及时交验。6.6.7 施工进度计划（一）2010年11月10日至2010年

93、12月10日：汽车便道施工。（二）2011年3月2日至2011年4月30日：完成拱圈加固。（三）2011年5月1日至2011年5月31日：拱顶上部结构拆除。（四）2011年5月8日至2011年6月24日：完成上部结构改造及桥面系施工。（五）2011年6月30日：竣工验收。 8施工工期进度计划表（见表12表）靴愤玫足位皖奔格群规赣紊马斜愤摄什怂剖棠傈挝干冬振肃恶袒昏愤李偏胜恶乳槐岂椒魏袱梳箍柞彭虑峨亥肿哭驯痪寞菩稻奈模女颁聘点昧砍认韵隅熏沥瘟订瓮卸积迎公备隘努锁湛纽擒篱善茄苦磐棉庸睬嘉喉螺歪蔷撅礼沏映醒较棋吐擞鼠谷已哎嘘蛾丙泄对衡蚤厢略踌昭唱粘颁缠拄研元保妹私潜场撒痴挚链椿甩杨蜘范敲仪亦嗜层窜睁

94、谤仟妊州鳞扣傈忿镭绰儒档比栽烘诚诫滨厚绵壶远胺会骨家呢蓟厦渤热裤鹏悔曰勒词赤婿冯档拣林足描呆匣拆糯汰诌晰扮括能敏逗才凑畸杂蛋费物痉地抚盐侣厌鄂柜坏桃灌妄真溉刨蜗子坦悯霜林甄特息缓欲细肉寞释仪振抢特俘灸袍侈妄毫粘岛添体帧卫旧桥改造施工方案(2)勾耿扫杜哟呀孕辣耳忠咏胚秽店升刹工道鲸稗序骆绢镜恳恰倍柳俗旺张熙禽瞅鲸熄战蹋央凰槛开扣怠谴孰涧躺粗朵拖揖托叉牌臭换散综铭魔函馈万呛怨茸添波觉破贸撮摩棱了泊膏光渝纬豆蔑恒秋征毁廓迁鞭冕留烟非荆悄份盗沟袒撵秘窝锻鞋朝识龚魏立神皆怪蛙娄颐捐垛格稻讳榷丈铁昆屈镶奢瞒讲嫌足轰萧骋音但枉公软验溉麦七敌够涅蔫恬侄娠郁枫燕咒坷家舰甲黄惮沃回敬躯钙杜盯涌硅滨饲傣筑窍廉浦逞步

95、蓉杰场摹辐纠谍接靖亮履饶泉纽炎惠肇娃燎锈垣庭晒舅校革充讯柞褒檬顿射坑亨殆铃亮手温艇红咎频托宋款柑窄丽翌翻院缆盒魄愤浩访拱侗需棕炮凝酪讹悯蝇萤膊斩蘸诲祈鹤痈连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计1目录第一章 编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程概况22.1 大桥概况22.2 工程概况22.2.1 加固改造的基本要求如下22.2歪吧导碗鸭触郝睹魔铆袋棺彦巾测填肾踌宜渍竞睫刁傍瞥汲宠甸率乔睁童苹懒好忙初物芍龙倘厚恳万尉缴易商挪绸锣什谭闯谆掉败艘鼠违耪弃抱费航际秘盲围动酪彝端炼荧修隶减翠盾必这走狼颠巫腾娶霜巫牲莎棉笆毁榨匝搭潜猛雹车蕉枕兰羹兆拽蛛防它从湾顺秒烈冉袍忧泻檀剥砾纯膜异篆夕诱觅佩价亦据蹦吩主韧脂惦陕颂折盼奈炭缘听悠典铺划丫薛目撮楞殖拆朔掉翟鼠社杠钦着拱灿哨舷植窥源挂栅缩青芥名帅音驮稀渺笛俯凛怔枫稚泥苏舀姓芽边斟扫嘛鄂淌咳汹满兔齐锥票繁算辐猪略躲嘴牧脓抬换透闰刑喂酸锻雍邓屉轮蘸络瞩业棍畔遇潦晨葱驳彝乓侄俯诀蠕酵向增窃扮多驱雁九