快速路改造工程既有桥梁拆除安全专项施工方案（89页）.docx

1、日月大道（成温路）快速路改造工程既有桥梁拆除安全专项施工方案编 制 人： 审 核 人: 审 批 人： 二O一七年二月 目 录1 编制依据及原则41.1 编制依据41.2 编制原则41.3 编制范围52 工程概况53 施工安排63.1 施工目标63.2 工程特点及难点63.3 施工方案选择73.4 交通组织及施工顺序73.5 管理组织机构93.6 项目管理措施114、 施工进度计划及管理措施124.1施工进度计划124.2 进度管理措施125、施工准备与资源配置计划155.1 现场及技术准备155.2 劳动力准备175.3 物资配置计划176 主要拆除施工工艺及方法186.1 铁路跨线桥两侧的下

2、穿通道拆除186.2 人行天桥拆除186.3 清水河桥拆除306.4 铁路跨线桥拆除396.5 主要作业工艺487 安全管理措施507.1 思想保证措施507.2 组织保证措施517.3 检查保证措施527.4经济保证措施527.5 技术保证措施537.6危险源及控制措施568 环境保护管理措施578.1 环境保护组织机构578.2 环境保护措施588.2.5施工噪音控制措施599 建筑垃圾外运及处置方案609.1 建筑垃圾的处置609.3 建筑垃圾运输情况6010应急预案6210.1 指导思想6210.2 基本原则6310.3 适用范围6310.4 事故分类6310.5 应急策划6410.6

3、 应急准备6510.7 应急响应6810.8 突发事故应急预案6910.9 信息发布管理7410.10 恢复生产及应急抢救总结751 编制依据及原则1.1 编制依据（1） 日月大道（成温路）快速路改造工程设计施工图纸。（2） 成温邛高速公路城内段（三环路至铁路桥段）续建工程-清水河桥改造工程竣工图（复印件）。（3） 三环路新成温路立交桥（苏坡新桥加宽改造）竣工图（电子版）。（4） 成温路城内段人行天桥竣工图（电子版）。（5） 成温公路铁路跨线桥梁板标准图（电子版）。（6）成都市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。（7）本单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。（8）

4、国家现行建筑结构施工规范、规程：1) 钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)；2) 危险性较大分部分项工程管理办法建质字200987号文；3) 建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)2006；4) 碳素结构钢(GB/T700)；5) 城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ69-95）；6) 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ 80-91）2016；7) 起重机械安全规程（GB 6067-2010）8) 建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ 276-2012）9) 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ 46-2005）10) 现行国家规范及行业标准建筑拆除工程安全技

5、术规范11) 一般用途钢丝绳（GBT20118-2006）；12) 重要用途钢丝绳（GBT 8918-2006）；13) 起重机械用钢丝绳 检验和报废实用规范（GBT5972-2009）；14) 本单位既有类似工程拆除施工经验。15) 城市梁桥拆除工程安全技术规范CJJ 248-201616）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ13020111.2 编制原则1）严格遵守国家相关技术标准、规范，并将其贯穿于整个拆除方案中。充分领会甲方的各项要求，并结合现场实际情况，合理安排机械、人员、材料的投入，力求工期、质量、安全满足甲方要求。2）综合考虑现场施工环境复杂性，合理利用现有场地进行吊装作业

6、，加快施工进度。1.3 编制范围适用于成都市日月大道（成温路）快速路改造工程苏坡路人行天桥、清水河桥及铁路跨线桥拆除工程。运梁车选择，装车图；既有桥承载情况，吊车占位。吊机参数。上部结构形式，T临时支撑。明确钢丝绳穿绳方式，保护措施，2 工程概况日月大道（成温路）快速路改造工程是成都市重点工程，其中三环路至武青北路段的清水河桥、人行天桥和铁路跨线桥需要拆除。根据日月大道（成温路）快速路改造工程新的规划和设计，清河水桥因日月大道改造道路需拆除加宽新建、铁路跨线桥因新建桥梁要跨铁路西环线和武青路需拆除既有老桥、清水河西侧跨苏坡西路人行天桥因日月大道改造后行人和非机动车从新建地面BRT车站过街通道通

7、行需拆除既有人行天桥。清水河桥位于苏坡西路与苏坡立交连接处，横跨清水河，河道宽38m，东北侧为金沙10年小区，西南侧为元首山庄和中鹏花园小区，东南侧为竹箐园农家乐（见下图）。清水河桥由左人行道桥、左车道桥、中桥、右车道桥及右人行道桥构成，且分别建于不同年代。原桥全长为59.78米，总宽度为50.5米。其中左右人行道桥宽5.2米，3孔空心板梁，左车道桥宽11.2米，3孔16米T型梁；中桥宽16米，3孔16米混凝土T型梁；右桥宽12.8米，3孔16米T型梁，梁底距河床平均6m。经查原道路和桥梁设计资料，既有清水河桥设计荷载：城-A级，人群荷载，4.0Kpa；桥梁结构的设计基准期100年，设计使用年

8、限100年。桥梁结构安全等级为一级。查城市桥梁设计荷载标准CJJ77-98得知，桥梁跨径小于20m时城-A: 均布荷载22.5kN/m，集中荷载140kN；桥梁跨径大于20m小于150m时城-A: 均布荷载10.0kN/m，集中荷载300kN。清水河桥跨度大于20m，因此设计均布荷载10.0kN/m，集中荷载300kN。结构安全性系数1.1。苏坡中路金沙10年既有人行天桥东坡小学元首山庄中鹏花园竹箐园既有清水河桥图2-1 清水河桥及人行天桥卫星图人行天桥位于苏坡西路与苏坡中路路口东侧约100m，主要用于人行及电瓶车通行，连接两侧公交站台，南侧为中鹏花园及元首山庄小区，西南侧为东坡小学（见上图）

9、。天桥总长58米，宽4.5米，桥身与路面净高5.6米。桥梁上部结构为连续钢箱梁，下部结构为柱式墩；两侧人行梯步为钢筋砼板，桥面铺装防滑砖面层，栏杆采用不锈钢护栏。铁路跨线桥位于武青路路口与苏坡中路路口之间，其中第9跨上跨铁路西环线，跨线桥南侧有航天佳苑、兴城域融、兴城佳域小区及东坡小学，北侧主要为工业化公司（见下图）。跨线桥两侧为机动车及非机动车下穿隧道。跨桥桥上部为简支梁桥，桥长约580米，桥宽约24米，19孔20米混凝土箱梁，桥下净空。工业化公司兴城佳域兴城融域既有铁路跨线桥东坡小学铁路西环线航天佳苑图2-1 铁路跨线桥卫星图3 施工安排3.1 施工目标施工安全管理目标。施工期间杜绝死亡、

10、重伤事故发生，轻伤事故率控制在3以内。3.1.2桥梁拆除工作安排。（1）清水河桥。因苏坡路和日月大道为成温邛高速进城主干道，交通繁忙，根据市建委和市交管局批准的施工临时交通方案，清水河桥拆除分两阶段进行，具体施工安排如下：第一阶段，第一阶段拆除改造人行桥、清水河桥南北幅桥及铁路跨线桥两侧下穿隧道，计划2017年2月10日-2017年3月30日完成；第二阶段拆除剩余人行天桥、清水河中幅桥及铁路跨线桥，计划2017年9月1日-2017年10月15日完成。质量目标：满足相关破除、切割及吊装规范要求。3.2 工程特点及难点1、施工干扰大。三座待拆桥梁均位于苏坡西路，与日月大道是连接成都和温江的主要干道

11、，交通繁忙。为了减小交通压力，人行天桥和清水河桥拆除时，只能采取夜间半幅施工、半幅通行的方案。2、铁路跨线桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。3.3 施工方案选择拆除桥梁位于苏坡西路，为成都市苏坡立交连接文家场收费站的主要交通干道，根据成都市建委的意见，桥拆除期间不能封路施工。结合现场实际情况，根据我公司以往桥梁拆除经验，为保证拆除施工期间三环路和进出城方向的交通通行，最大化的减小拆除施工对周围环境、生活区、学校及群众日常生活的影响（特别是施工噪音和扬尘对环境的污染），在确保安全的情况下尽量缩短工期，采用切割吊装的拆除方案。采用此方案基本无扬尘，而且噪音小，低于55分贝。因此，对所有砼结构均

12、采用切割吊装的拆除方式。切割中根据结构稳定、施工安全及施工可行性等因素确定分步切割的顺序，保证卸荷的均匀，总体上分两步拆除,先拆除桥面系各项结构，后拆除梁体，采用金刚石链锯或盘锯切割机切割成块，分块吊装，转运及二次破碎四个过程。施工过程中，可根据实际平面交叉施工、流水作业，加快施工进度。3.4 交通组织及施工顺序第一阶段实施绿化、路灯拆除及地下管线迁改，并完成全段综合管廊的施工（除清水河西侧），同步实施清水河桥梁南北幅、武青路下穿隧道、铁路下穿非机动车道隧道，南北侧辅道，同步实施苏坡立交节点改造。人行天桥：实施日月大道人行天桥拆除缩短改建，南北侧管线迁改，南侧综合管廊及两侧辅道，各占现有道路6

13、.5米，施工期间，可保证双向六车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。清水河段：拆除既有清水河桥南北侧两幅桥，实施南北幅桥加宽及综合管廊西岸侧，剩余22m中幅桥，可设置双向4条机动车道（16m）+2条非机动车道（2.5m宽）。进出三环辅道修建临时便道。铁路跨线桥段：封闭并拆除既有铁路跨线桥两侧辅道下穿，并新建铁路跨线桥两侧非机动车及人行下穿隧道。由于拟新建机动车下穿隧道与既有铁路桥墩柱位置相冲突，故新建机动车下穿放在第二阶段同新建铁路跨线桥同步实施。本阶段既有铁路跨线桥为双向6车道，打围后行人及非机动车经桥上通行，可保证机动车双向四车道通行。第二阶段实施武青路下穿隧道主线范围内框架段、下

14、穿铁路机动车道隧道及主车道的道路整治、跨铁路高架桥及清水河中幅桥施工，综合管廊清水河东侧；实施人行道铺装及绿化、交安、路灯、智能交通等配套设施。人行天桥段：南北侧辅道建成通车，打围中间40m，拆除剩余部分人行天桥，施工主线道路、BRT车站及武青路中间段框架等，可保证双向六车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。清水河段：交通导流至新建南北侧辅道桥通行，拆除中幅桥，施工中幅桥及ZA匝道桥，可保证双向六车道及两根非机动车道。铁路跨线桥段：交通导流至新建非机动下穿隧道通行，拆除既有铁路跨线桥，施工机动车下穿隧道及主线桥，可保证双向四车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。3.5 管理组织

15、机构 3.5.1管理组织机构为了保证既有桥梁拆除施工期间的吊装安全、交通组织以及配合施工等为一体，成立了以项目经理为组长的人行天桥拆除吊装小组，其组织机构图如下图所示：项目部经理：蔡清华拆除吊装队办公室：庄梦兰安质部：汪旭工程部：杨辉预算部：龙飞保障部：张昌顺张昌顺施工队总工程师易环宇安全工程师陈海军生产副经理张守跃总工办：杨光毅机料部：刘平 组织机构图3.5.2 项目部管理人员岗位职责项目经理部组建经验成熟的队伍、精干的施工技术人员和管理人员，保证地面道路社会车辆行车安全。根据工程施工需要，拆除施工由分包单位组建专业队伍负责实施,经理部选派责任心强。拆除作业队必须具备相应专业资质，施工前办理

16、相关手续。项目部成立天桥拆除管理小组，由项目经理任组长，其小组成员及分工如下：表3.2-1 项目部管理成员及分工表序号小组成员姓 名职务职责分工1组 长蔡清华项目经理全面负责天桥拆除施工过程中的协调管理。2副组长张守跃生产经理负责天桥拆除施工的协调管理，对天桥拆除施工过程中的切割、吊装施工顺序及工期进行管理，为天桥拆除施工负责人。3副组长易环宇项目总工负责组织天桥拆除方案的制定及落实，确保技术方案可靠，施工便捷。4组 员陈海军安全总监负责天桥拆除过程的安全作业监控管理。5组 员高世明质检员负责天桥拆除完成后的质量验收工作。6组 员杨光毅总工办负责天桥拆除过程的技术支持工作，确保天桥拆除施工有序

17、进行。7组 员刘平机料部负责天桥拆除过程中的设备、材料保障工作。8组 员汪旭联络员负责与交通部门对接，天桥拆除时需要封锁登、销记。9组 员苏玺安全员负责吊装施工安全工作。10组 员张全军防护员负责封锁防护工作。11组 员姚军防护员负责封锁防护工作。12组 员李尽旺防护员负责封锁防护工作。3.6 项目管理措施3.6.1质量管理1）思想保证：通过安全质量教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。 2）组织保证：项目部、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由副经理专门负责质检工作。 3）技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工

18、工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，严格计量，做好标准化工作。 3.6.2安全管理1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。2）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。 3）按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。3.6.3 环境管理针对人行天桥人行天桥拆除吊装施工，环境管理目标主要为防噪声扰民控

19、制。保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法，并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。同时做好夜间施工安排，控制夜间施工噪声。 3.6.4文明施工管理创建文明工地和清洁卫生的环境，施工用房规范化，确保施工现场整齐、文明、卫生、安全。4、 施工进度计划及管理措施4.1施工进度计划第一阶段拆除改造人行桥、清水河桥南北幅桥及铁路跨线桥两侧下穿隧道，计划2017年2月10日-2017年3月30日完成；第二阶段拆除剩余人行天桥、清水河中幅桥及铁路跨线桥，计划2017年9月1日-2017年10月15日完成。第一阶段：铁路跨线桥两侧下穿隧道：计划2017年2月10日-2017年3月5日；清水

20、河桥两侧：计划2017年3月10日-2017年3月20日；人行天桥两端拆除及改造：计划2017年3月10日-2017年3月30日。第二阶段：人行天桥剩余部分拆除：计划2017年9月1日-2017年9月15日；清水河桥两侧：计划2017年9月15日-2017年10月1日；铁路跨线桥：计划2017年9月1日-2017年10月15日。4.2 进度管理措施4.2.1 工期保证体系4.2.2 工期保证措施（1）思想保证措施 加强全体参战员工的工期意识教育和技术培训，提高施工人员的进度意识和操作技术熟练程度，全面提高作业人员整体素质。树立一个“干”字，立足一个“抢”字。确保一个“好”字，好中求省，好中求快

21、。树立“时间就是效益，进度即是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。（2） 组织保证措施严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，编制周、天施工计划，按周检查计划执行情况。每周召开一次施工进度分析会，每三天召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。配备与进度要求相适应，状态良好的机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。根据施工计划的要求，编制好运输计划，抓好线路调查，及时清除运输路线上的相关障碍，提前办好相关运输手续

22、及证件。（3） 施工保证措施进一步深入进行施工调查，认真编制拆除专项方案，使方案科学、先进、可操作性强。在施工全过程中，实行施工的动态管理，对施工过程进行全面的监控，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。合理安排夜间的施工工序，采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。做好现场临时交通组织安排，保证拆桥期间交通安全。（4） 制度保证措施按照管理组织机构配齐、配强本标段管理各级机构或部门工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。 （5）设备物资保证措施抓好设备物资的采购、储备和供应工作。设备物资管理部负

23、责本标段设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。加强现场设备、机具的检修保养工作，保证机械设备使用工况良好，各类机具使用正常，及时更换存在隐患的机具材料。（6）后勤保证措施加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。（7） 技术保证措施 1）编制好专项施工方案我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的专项施工方案，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。 2）

24、对施工进度进行监控根据专项施工方案或建设单位、监理及其他有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。（8） 其他保证措施 1）发挥优势，全力保障施工生产 发挥机械化施工优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。 2）抓好控制工程、加强网络计划管理 应用网络技术，合理安排施工顺序抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保

25、月的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，合理安排作业层次，减少恶劣天气、交通干扰等不利因素对施工进度的影响，抢抓利用有利时机加快施工进度。 3）科学组织，加强协作 加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。5、施工准备与资源配置计划5.1 现场及技术准备施工前准备1、由项目经理和技术负责人组织技术人员和施工队长进行图纸会审，根据收集的竣工图纸及现场实际情况进行讨论、研究、分析施工方案中的拆除顺序

26、和方案是否符合实际情况，对于工作面狭窄不能很好的施工的要进行重新制定详细的具体措施方案，通过会审考察辩论，集思广义，统一一个完整的、操作性强的方案。2、在施工人员施工前进行技术交底。首先由技术负责人对各专业工程师、技术员和队长进行技术交底，一方面是图纸的技术交底，再另一方面是现场实际的技术交底，然后现场工程师对作业班组进行书面技术交底，由技术员和队长对施工班组的组员交底，必要时请甲方派员来现场指导。保证每一部位，每一细节的全面到位。 3、应对安全专职人员、技术员和施工队长进行安全交底，安全员和施工队长 对施工人员进行安全交底，教育并深入现场监督，对设备使用、维护，临时用电的使用，上、下交叉作业

27、的防护必须进行全面检查监督。施工前把安全检查制度宣传教育到每一个施工人员，没有受过安全培训教育的人员不能上岗。 4、拆除施工开始前与监理共同确认需拆除的范围，了解待拆建、构筑物的结构，采用记号笔或红油漆对需要拆除区域进行标识。5、在拆除施工前清理场地，拆除周围有碍施工的建筑物和障碍物，确保道路畅通。 6、施工需要的工业水源、电源由业主指定地点引出，现场设立临时配电盘。5.1.2搭设防护架既有铁路跨线桥拆除时两侧非机动下穿临时通行，因此两侧框架段及引桥段为保证两侧行人及车辆安全，需搭设安全安全防护架，采用碗扣钢管架，立管纵横间距1米，步距1米。支架内侧立面设（）、外侧挂尼龙安全网等材料，按建筑脚

28、手架的规定搭设。防护架搭设高度2.5-6（？）米，支架外侧设上下两排斜撑，斜撑水平间距2米，斜撑底部嵌入支护桩冠梁上，底部和中间位置用水平钢管连接，间距为2米。搭设方式详见下图所示：（）防护支架支撑示意图5.1.3市政设施的迁改、保护与防护对拆除作业可能影响其安全的市政设施，如：各种管网、线缆、窨井、井盖、天网、路灯、交通标识牌、树木等，积极地配合业主方联系相关产权单位，协调迁改事宜。确不能迁改或迁改较难的市政设施，则采用切实可行的措施进行防护和保护，在拆除施工过程中，随时修复被损坏的防护物，确保市政设施的安全。需重点保护的管线有：清水河桥北侧临迁燃气管道及南侧通讯管线，对于燃气管道采用砖砌沟

29、槽并盖板保护，通讯管线采用钢管防护。对于人行天桥下吊装区域的自来水、雨污水、电力等窨井、检查井采用该钢板保护。5.2 劳动力准备 施工总负责人：蔡清华技术负责人：易环宇安全负责人：陈海军吊车操作工：汽车吊机司机4人 （具有起重司机操作证）挖机（配镐头）司机：2名 起重指挥：2人（特殊工种信号指挥证）起重司索工： 2人（特殊工种起重司索工证）电焊工：2名（持有特殊工种电焊工证）电工：1名（持有建筑电工操作证）配合工：16人（用于配合钢丝绳捆扎人行天桥）组织好人员分工，吊装总指挥、吊车操作工及重要岗位负责人都配备频率统一的对讲机，统一指挥、协调。5.3 物资配置计划材料机具一览表序号名称规格数量单

30、位备注1钢管支撑0.3254.0m14根2工字钢0.20.25.0m14根3气刨机ZX5-6302台4空压机0.934台5螺旋千斤顶16t14个6液压千斤顶50t4个7缆风绳10mm 100m8安全爬梯2个9干粉灭火器10个10安全带8根11挖机3台带镐头12临时围挡1000m13导流牌16块14施工标志牌16块15警示灯8个16钢丝绳三种型号16根17汽车吊130t4台18汽车吊200t1台19汽车吊50t1台20电动绳锯Hilti -WS15台221运梁平板车10台22土方车20方2台6 主要拆除施工工艺及方法6.1 铁路跨线桥两侧的下穿通道拆除铁路跨线桥两侧的下穿通道采取机械破碎方式拆除

31、，首先封闭下穿通道两侧入口，机械破碎下穿通道底板，建渣装车运走，人工拆除通道两侧护栏。机械破碎下穿通道侧壁，建渣装车运至40km外（彭州）指定弃土场，然后对下穿通道进行回填，回填高度与铁路跨线桥下地坪同高。靠近铁路东侧栏杆保留30米，西侧栏杆保留50米交由涉铁施工队伍拆除。拆除既有桥两侧引道位置时由于破碎位置中间通行车道较矮，因此在通行车道两侧搭设高围栏防止碎块飞溅伤人、车。6.2 人行天桥拆除人行天桥由主桥和两侧上、下梯道组成。主桥长58.2米，宽4.5米，桥身离路面净高5.6米。主桥上部结构为钢箱梁，顶板宽4.5米，钢箱梁截面高1.25米，跨径布置为29.1+29.1米。全桥共设4座梯道，

32、为人、自行车混行梯道，梯道宽3.5米，长31.1米和20.8米。天桥下部结构为钢立柱，天桥中间有1个立柱，立柱直径为0.8米，两端头各设2个立柱，立柱直径为0.6米，梯道下方有2个立柱，立柱直径为0.6米。拟将人行天桥主桥部分平均切割为四段，分别吊装。最长段长约17.5米，宽4.5米，钢箱梁截面高1.25米，重量约为41.3吨。图6.2-1 待拆人行天桥图6.2-2 待拆人行天桥结构图6.2.1拆除工序及流程由于天桥下方来往车辆非常密集，过街行人较多，如果一次性拆除，行人过街将十分困难，同时交通组织也很难实现。因此，采用用两阶段拆除的施工工艺，第一阶段拆除两侧梯步及部分主梁14.1m主梁，跨中

33、增设临时支墩及单侧梯步，行人从未拆除部分及新建梯步过街（包括电瓶车）；第二阶段拆除中间部分30m主梁，拆除施工采取半幅施工、半幅通行的方案。（1）施工流程第一阶段施工流程：施工准备桥面栏杆及石材拆除搭设临时支墩切割钢箱梁及梯步吊装钢箱梁托运钢箱梁至指定位置搭设临时梯步拆除两侧临时支墩第二阶段：施工准备桥面栏杆、石材拆除及临时梯步搭设临时支墩切割钢箱梁吊装钢箱梁托运钢箱梁至指定位置拆除临时支墩 （2）拆除工序整个人行天桥共分为12段切割吊装，分两阶段进行施工，分区情况详见图3.3-6。第一阶段拆除施工，吊车沿苏坡西路在南北侧打围线内站位，先吊北侧按照1号钢箱梁，6、7、8、5号钢筋砼梯步的顺序吊

34、装，然后拆除墩柱及移除两侧临时支墩，利用中间2个支墩，并在支墩位置采用48*3mm钢管搭设临时梯步。然后同样南侧按4号钢箱梁，10、11、12、9号钢筋砼梯步的顺序吊装并拆除墩柱及临时支墩。第二阶段施工主线道路时，切割吊装2、3钢箱梁，中间搭设临时支墩，吊车沿垂直于苏坡路方向站位。然后拆除临时梯步和桥墩，拆除墩柱时采用吊车揽抱墩柱顶，在墩柱下方距地面下0.2m处切割开钢管，使用切割锯切开混凝土，期间吊车需一直吊墩柱，防止墩柱倾倒，切开混凝土后装车运离现场。图6.2-3 人行天桥拆除分块编号图6.2-4 梁体吊装图图6.2-5 桥墩切割吊装图6.2.2 护栏拆除、桥面石材破除人行天桥桥面和梯道表

35、面都铺设了石材，天桥切割前必须对桥面石材进行清除，清除作业采取人工风镐破碎方案。半幅道路封闭后，需在栏杆内侧铺设双层密目网，防止桥面破碎时石子落到桥下。桥面石材破碎后，清理建渣，拆除密目网，拆除铁栏杆。搭设临时支墩根据人行天桥分段位置、自重以及现场的地质条件，临时支墩采取钢管框架形式, 临时支撑体系结构形式如下图所示：支撑架分独排柱与双排柱两种，在原先人行天桥桥墩柱旁切割位置设置独排柱，苏坡西路左右幅道路中设置双排柱，排距为1m，横向间距都为4m,支撑钢管间纵向和横向都采用20#槽钢连接，使钢管支撑架形成整体，增强支撑架的结构强度。支撑管选用3258mm两端带法兰的钢管，顶部采用两根20020

36、010mm工字钢双拼与钢管焊接。双排临时支墩最终以设计出图为准。图6.2-6 临时支墩示意图临时支墩由设计出图 图6.2-7 临时支墩立面图（1）临时支撑体系安装施工1）临时支撑安装前，对实地进行考察和测量。对于双排立柱支撑地基处理面积不小于62.5m，单排立柱支撑地基处理面积61.5m。然后根据人行天桥中心线、支墩轴线和节段的划分情况，用水平仪或全站仪确定临时支撑的横纵坐标及标高。 2）临时支撑底部采用四块钢板。 3）安装完成后在附近固定物上设置沉降观测点，用来对整个支架的沉降状况及稳定性进行观测。 4）在临时支撑架的工字钢上方人行天桥主梁腹板中心位置设置两台16t螺旋千斤顶，分割前通过调节

37、螺旋千斤顶让临时支撑辅助支撑。（2）临时支撑体系校核临时支撑钢管采用直径为3258mm的钢管，立柱高度按4米计，最不利位置为人行桥北侧拆除跨径17.5m处支撑钢管立柱，该跨钢梁重41.3t，按42t计算，支架布置见上图双排柱纵横断面。 钢梁荷载：N1=42*10/4=105kN施工荷载（设备及人员）：N2=10kN由于在夏季施工，考虑到强对流天气的影响，取8级风进行荷载，8级风速为17.220.7米/秒，按建筑结构荷载规范（GB 50009-2001计算考虑风荷载取：G4=V2/1600=20.7*20.7/1600=0.27kN/m2=0.27kN/m2。风荷载：N3=0.27*14.5*4

38、.5=17.6kN 计算荷载：N=105*1.2+10*1.4+17.6=157.6KN钢管截面积A=(D2-d2）/4=79.7cm求回转半径i=（D2+d2）/4=11.2cm长细比=l/i=400/11.2=35.7=150查表的=0.888整体稳定验算=N/（A）=157.6*1000*10000/(79.7*0.888)=22.3MPa=215MPa经以上验算，钢管立柱刚度和稳定性满足使用要求。6.2.4 吊车选用本工程吊装的钢箱梁最大尺寸为17.5m4.5m1m，重量约为41.3吨，为了确保吊装安全，按照最大起吊重量42t计算和选用吊车。选用三一重工的200t汽车吊，作业半径10m

39、时，臂长22.5m，起吊负荷为53吨。吊钩钢丝绳重量约1t,合计总重为(42+1)*1.1=47.361*0.8=48.8吨，满足吊车起重要求。 200吨汽车吊起重量表 表1臂长(m)幅度(m)13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.26132003.51851204170118115984.5153.611511295785138.2110104.59175616114.710592.58572.56050797.498.48478685748.541884.285.373.572.5635245.23932.5973.874.96865.557

40、4843.2373226.51065.466.56158534540.635312622.51159.55753494238.233.83025.521.219.41253.35348474036.232.528.624.82018.21443.544.643423531.628.92623.218.516.81636.537.4373128.52623.621.41715.51829.930.731.72825.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219.618.114.413.52221.722.622.521.819.21816.813.4

41、12.52419.420.519.517.616.515.512.511.52616.819.218.316.515.214.511.710.82817.216.115.21413.411103015.314.214.21312.210.59.23411.211.611.210.59.57.8369.910.310.59.68.57.2389.39.68.87.56.8408.38.88.46.86.2吊臂仰角（）31-7229-7528-7727-7926-8016-8017-8018-7918-7919-7919-7918-78吊钩200t(2410kg)125t(1586kg)65t(9

42、90kg)30t(500kg)倍率1699765433222 钢丝绳选用钢丝绳受力情况如图所示：图6.2-8 钢丝绳受力分析图已知钢箱梁重量m=43t，构件总长17.5m，吊点L=12.25m，B=6.53 m，吊索分支数为：n=4（每支采用1根），定吊索水平夹角a=60。吊点高度H=11.3m吊索长度C=+4.5+2=32.6m吊索受力S=124.1KN钢丝容许拉力计算：Sp=Si /K钢丝捻制不均匀折减系数，637+1型起重钢丝绳取1.1；钢丝破断拉力值；钢丝绳使用安全系数取8。选用直径为50mm,抗拉强度为1770MPa的637+FC型起重钢丝绳，其最小破断拉力为1310KN，带入上式计

43、算得Sp=148.9，大于吊索受力124.1 KN。故该钢丝绳满足吊装安全要求。637钢丝绳破断拉力值表 表2Nominal Diameter钢丝绳公称直径Approx.Weight 钢丝绳近似重量Strength of Rope 钢丝绳公称抗拉强度(MPa)1570167017701870Minimum Breaking Load of Rope 钢丝绳最小破断拉力DAllowedTolerance允许偏差NF天然纤维芯钢丝绳SF合成纤维芯钢丝绳IWR/IWS钢芯钢丝绳FC纤维芯钢丝绳IWR/IWS钢芯钢丝绳FC纤维芯钢丝绳IWR/IWS钢芯钢丝绳FC纤维芯钢丝绳IWR/IWS钢芯钢丝绳FC

44、纤维芯钢丝绳IWR/IWS钢芯钢丝绳mmkg/100mKN96%28.0027.3030.9037.5040.6039.9043.2042.3045.7044.7048.301034.6033.7038.1046.3050.1049.3053.3052.2056.5055.2059.701141.9040.8046.1056.0060.6059.6064.5063.2068.3066.7072.201249.8048.5054.9066.7072.1070.9076.7075.2081.3079.4085.901358.5057.0064.4078.3084.6083.3090.0088.20

45、95.4093.20101.001467.8066.1074.7090.8098.2096.60104.00102.00111.00108.00117.001688.6086.3097.50119.00128.00126.00136.00134.00145.00141.00153.0018112.00109.00123.00150.00162.00160.00173.00169.00183.00179.00193.0020138.00135.00152.00185.00200.00197.00213.00209.00226.00221.00239.0022167.00163.00184.002

46、24.00242.00238.00258.00253.00273.00267.00289.0024199.00194.00279.00267.00288.00284.00307.00301.00325.00378.00344.0026234.00228.00258.00313.00339.00333.00360.00353.00382.00373.00403.0028271.00264.00299.00363.00393.00386.00478.00409.00443.00432.00468.0030311.00303.00343.00417.00451.00443.00479.00470.0

47、0508.00496.00537.0032354.00345.00390.00474.00513.00504.00546.00535.00578.00565.00611.0034400.00390.00440.00535.00579.00570.00616.00604.00653.00638.00690.0036448.00437.00494.00600.00649.00638.00690.00677.00732.00715.00773.0038500.00487.00550.00669.00723.00711.00769.00754.00815.00797.00861.0040554.005

48、39.00610.00741.00801.00788.00852.00835.00903.00883.00954.0042610.00594.00672.00817.00883.00869.00940.00921.00996.00973.001050.0044670.00652.00738.00897.00970.00954.001030.001010.001090.001070.001150.0046732.00773.00806.00980.001060.001040.001130.001100.001190.001170.001260.0048797.00775.00878.001070

49、.001150.001140.001230.001200.001300.001270.001370.0050865.00843.00953.001160.001250.001230.001330.001310.001410.001380.001490.0052936.00911.001030.001250.001350.001330.001440.001410.001530.001490.001610.00541010.00983.001170.001350.001460.001440.001550.001520.001650.001610.001740.00561090.001060.001

50、190.001450.001570.001540.001670.001640.001770.001730.001870.00吊车及吊索就位吊车按作业半径及钢箱梁位置就位，吊车每个支腿位置路面铺设1m1m50mm钢板，并在钢板上铺设枕木后方支腿。钢丝绳按照揽抱的方式，按照图3.3-5中位置就位，钢丝绳需受力，钢丝绳揽抱位置焊接定位角钢，防止吊装过程中钢丝绳向中间滑移。（吊车地基承载力）6.2.7 钢梁切割分段6名焊工，分为两个作业组，分别在钢箱梁进行切割作业，先切割钢箱梁顶板，在顶板开孔后进入钢箱梁内部再切割侧板和底板。切割完成后，吊车将钢箱梁吊装至拖车上。吊装过程中升起和落下操作均需缓慢进行，

51、避免钢箱梁磕碰其他物品或人。钢箱梁在拖车上就位后，用钢索、倒链把钢箱梁固定牢靠。运输过程中需要吊车跟随，以防备用。人行天桥切割使用气刨机进行热切割，切割线向先吊的人行天桥一侧稍微倾斜15，避免吊装时出现人行天桥一端被另一侧压住，造成倾翻危险。切割前在支撑架四周满挂防火布，防止切割时火星溅射，伤害周边通行的车辆、人员。6.2.8 临时梯步搭设 临时采用普通48*3mm钢管搭设满堂支架，在清水河侧单向布置，横纵向步距60cm，竖向步距100cm，纵横向每3.6m设置斜撑，斜撑角度45度左右。梯步宽度2.4m，两侧钢管伸出坡面设置1.2m栏杆，满布密目网。梯步纵坡1:4，中间设置一级1.8m宽平台，

52、能满足电瓶车通行。具体尺寸如下图：图6.2-9 临时人行梯步构造图（斜撑到地面）拆除后如何过街。6.2.9吊装交通组织 拆除施工拟在夜间施工，第二阶段吊装前临时封闭吊装侧交通，单侧通行。待吊装完成后立即恢复南北交通。6.3 清水河桥拆除清水河桥位于成温邛公路K5+200处，跨越清水河。该桥由左桥、中桥、右桥、人行道构成，且分别建于不同年代。原桥全长为59.78米，总宽为50.5米。其中左右人行道桥宽5.2米，3孔16米混凝土空心板梁；左桥宽11.2米，3孔16米混凝土T型梁（每孔7片，共计21片）；中桥宽16米，3孔16米混凝土T型梁（每孔10片，共计30片）；右桥宽12.8米，3孔16米混凝

53、土T型梁（每孔8片，共计24片）。上部结构为钢筋混凝土T型梁，单片中梁的混凝土数量为8.13m3，重量约为20.33吨；单片边梁的混凝土数量为7.77m3，重量约为19.43吨，单片空心板中梁8.381m3，重量约为21.8吨，单片空心板边梁10.09m3，重量约为26.2吨。下部结构为钢筋混凝土柱式墩。清水河桥拆除分两阶段实施，第一阶段拆除清水河桥的左桥、右桥部分梁板及人行道桥，拆除范围为：人行道至左桥11.6米区域内的上部结构，包括人行道及左桥4片T型梁，左桥保留3片T型梁；人行道至右桥13.3米区域内的上部结构，包括人行道及右桥5片T型梁，右桥保留3片T型梁。第二阶段拆除清水河桥的左桥及

54、右桥剩余的上部结构、中桥上部结构、全桥下部结构。图6.3-1 待拆清水河桥图6.3-2 小箱梁断面图6.3-3 人行道桥盖梁图6.3-4 T梁跨中断面吊装顺序及施工流程（1）拆除施工流程：施工准备桥面栏杆、桥面拆除切割纵横向接缝梁板吊装运梁至指定位置破碎拆除盖梁及墩柱拆除桥台清水河桥护栏、桥面铺装由人工配合机械拆除，绳锯切割小箱梁或T型梁之间的缝隙，用吊车将T型梁吊至地面，装车、外运、破碎。盖梁及桥墩等围堰修好后，现场切割、破碎，建渣装车外运，桥墩根据要求破碎至现有河床表面标高。（2）吊装顺序（单机吊装）切除后T梁稳定。根据总体交通组织分两阶段拆除吊装：第一阶段吊装两侧人行道空心板梁和左右桥部

55、分T型梁，按由外向内的顺序吊装。吊车及运梁车均布置于未拆除桥侧，吊车将梁吊装至拖车上，运至制定地点破碎。吊装完成后再破除人行道桥下部构造，左右桥下部构造暂不拆除。第二阶段从南侧分三期依次向北侧吊装拆除，吊装完成后拆除剩余所有下部构造。具体拆除及吊车运梁车布置情况如下：图6.3-5 拆除断面示意图图6.3-6 第一阶段示意图图6.3-7 第二阶段1期示意图图6.3-8 第二阶段2期示意图图6.3-9 第二阶段3期示意图 护栏拆除、桥面系破除在桥面系破除前，必须对拆除区域进行标识。从人行道至左桥11.6米处划白色拆除线，再延长1米处划白色检查线；从人行道至右桥13.3米处划白色拆除线，再延长1米处

56、划白色检查线。首先破除车道桥拆除部分及人行道的面系，布置1台小型破碎机，沿桥面由东向西依次破碎，建渣装车外运。然后人工拆除金属栏杆，拆下的金属栏杆人工搬运至指定点，机械破除混凝土栏杆。栏杆拆除后，必须在桥两侧设置临时围栏，并悬挂警示标识，防止发生人员坠落。最后用绳锯切割空心板和T型梁之间的连接缝。6.3.3 梁体吊装最重梁混凝土数量为10.09m3，重量约为26.2吨。1）吊车选用选用徐工的130吨汽车吊两台抬吊，作业半径16m，臂长29.5m，起吊负荷为24吨，吊装高度24.8米。空心板梁重约26.2t，单台吊机吊重13.1t，吊钩钢丝绳重量约1t,单台吊车合计总重为14.1*1.2=16.

57、9t24*0.75=18吨，满足吊车起重要求。29.5m3-8m16m图6.3-10 空心板梁吊装示意图2）钢丝绳选用钢丝绳受力情况如图所示：图6.3-11 钢丝绳受力分析图已知梁重量m=26.2t，构件总长16m，吊点：L=1.6m，B=0.8 m，吊索分支数为：n=2（每支采用1根），定吊索水平夹角a=60。吊点高度H=1.4m吊索长度A=+3.5=6.7m吊索受力S=67.8KN钢丝容许拉力计算：Sp=Si /K钢丝捻制不均匀折减系数，637绳取1.1；钢丝破断拉力值；钢丝绳使用安全系数取8。选用直接为40mm、抗拉强度为1670MPa的637+FC型起重钢丝绳，其最小破断拉力为835K

58、N，带入上式计算得Sp=94.9，大于吊索受力67.8KN。故该钢丝绳满足吊装安全要求。3）开凿吊装孔桥面清理干净后由负责拆桥的技术人员准确量测，在T型梁板面标出4个吊孔位置及孔径（吊装孔距T型梁端头1.5米，距中心线23cm，孔径8cm）。吊孔打好后要进行试穿，确保每一个孔都能将钢丝绳顺利地穿过去，保证吊梁作业的迅速进行。落实专人凿孔以保证被吊梁板不受损伤，保证拆吊时安全吊运。 盖梁、墩身及桥台拆除盖梁盖梁为1.5米厚，实心，采用链锯切割，按单块重量不超过20吨控制。盖梁吊装采用汽车吊地面吊装。墩柱拆除盖梁梁切割拆除后，拆除墩柱。根据墩柱截面的不同按20t/块分段控制，切割链锯水平切割拆除，

59、从上到下依次分段切割拆除。墩柱吊装前在待吊墩柱段2 / 3处四周开5cm深吊装槽，将钢丝绳固定于此槽内。然后开始切割墩柱底部（如需多次吊装，则为预计切断处），需在倒塌方向（一般为桥纵向）上保留三根钢筋，用吊车吊住墩柱，用破碎机将墩柱向倒塌方向轻推，吊车吊装放倒，平稳后再用割枪割断钢筋，将墩柱吊运离场。 桥台拆除使用液压破碎锤拆除挡墙及引道部分。拆除顺序为从高到低，从两边到中间。切割设备图6.3.5液压金钢锯拆除工艺在拆除梁板时，找出湿接缝位置进行切割。盖梁、墩柱切割前，根据吊车的起吊能力、道路运输能力，对切割钢筋混凝土块的尺寸进行计算，并对每块需切割的钢筋混凝土的进行画线标识。先用液压水钻对切

60、割线的起点和钢筋混凝土块重心进行钻孔，再用液压金钢链锯或盘锯沿切割线进行纵向切割；在每一钢筋混凝土块最后切割分离前时，必须用吊车在钢筋混凝土块的重心孔上用钢丝绳进行固定，混凝土切断后，由吊车吊运至运输车上。6.3.6 钢筋混凝土重量计算本次切割作业中，切割后各混凝土块最大重量为：盖梁：1.2*1.4*3*2.6Tm2=13.1T6.3.7结构变形预防及监测切割拆除过程中，应在拆除区域附近顶板设置沉降变形观测点，采用高精度水准仪进行变形观测，防止拆除过程中建筑结构变形过大产生意外。结构拆除施工过程中，应派专人观测支撑系统的工作状态，观测人员发现异常时应及时报告施工负责人，施工负责人应立即通知施工

61、人员暂停作业，情况紧急时应采取迅速撤离人员的应急措施，并进行加固处理。6.4 铁路跨线桥拆除铁路跨线桥为简支梁桥，19孔20米混凝土箱梁，桥面宽24米，双向6车道。上部结构为钢筋混凝土小箱梁，每跨由8片小箱梁组成，小箱梁为“T”字型，上宽1.5米（含湿接缝），下宽0.75米，高0.89米，长20米。下部结构为直径为1.2m的钢筋混凝土双柱式墩，墩高2.3米至5.7米不等，桥墩上方由盖梁联系，盖梁长约12米，宽1.2米，高1.2米。桥台为重力式U型桥台。图6.4-1 待拆铁路跨线桥图6.4-2 小箱梁标准图本次拆除范围为铁路东侧17跨，铁路西侧1119跨及两侧桥台和引道，剩余810跨由铁路节点工

62、段负责拆除，本方案不考虑。吊装顺序及施工流程（1）拆除施工流程：施工准备桥面栏杆、桥面拆除切割纵横向接缝梁板吊装运梁至指定位置破碎拆除盖梁及墩柱拆除桥台跨线桥面铺装由人工配合机械拆除，防撞墙、引道挡墙及小箱梁之间湿接缝采用绳锯切割，用吊车将防撞墙和小箱梁吊至地面，装车、外运、破碎。盖梁及桥墩现场切割、破碎，建渣装车外运，部分桥墩根据新建桥梁需要破碎至新建承台底以下1米。（2） 吊装顺序吊装顺序从铁路向东西两侧同时顺序进行，具体吊车及运梁车布置见下图：图6.4-3 铁路跨线桥第一、二阶段拆除吊装平面示意图图6.4-4 铁路跨线桥第三、四阶段拆除吊装平面示意图 第1阶段吊装北侧5片梁，吊车位于北侧

63、桥剩余3片梁位置，运梁车位于南幅桥。第2阶段吊装北侧剩余3片梁，吊车、运梁车位于南侧桥。第3阶段吊装南侧5片梁，吊车位于南侧桥剩余三片梁位置，运梁车位于已拆除下部构造的北侧桥下。 第4阶段吊装南侧剩余3片梁，吊车、运梁车位于已拆除下部构造的北侧桥下。6.4.2 护栏拆除、桥面系破除首先破除桥面系，跨线桥东西两侧各布置1台小型破碎机，分别从8#和12#桥墩向东西两端破碎桥面，直至桥台处，桥台的路面暂时保留，建渣装车外运。然后人工拆除金属栏杆，拆下的金属栏杆人工搬运至指定点，绳锯切割跨线桥两侧防撞墙，切割分块以方便50t吊车吊装转运为准，一般3-4m一段。防撞墙拆除后，必须在跨线桥两侧设置临时围栏

64、，并悬挂警示标识，防止发生人员坠落。最后用风镐或切割机清理小箱梁之间的连接缝，连接缝清理以跨为单位，清理一跨，吊装一跨的小箱梁。6.4.3 梁体吊装 小箱梁根据标准图知，小箱梁单片重量：32.0t，防水及湿接缝砼重：（0.08*1.5+0.1*0.2）*20*2.6=7.3T。则一片待拆小箱梁重为39.3吨，取40吨为控制重量。1）吊车选用梁体吊装作业需要在地下管廊建成后实施，地下管廊与待拆跨线桥间距只有4米，该区域狭窄，而且需要搭设防护架，无法进行吊装作业，故吊车由桥上东西两侧顺桥向顺序吊装作业，铁路东西两侧同时作业，分4幅4个阶段吊装完成。吊车的作业半径最大为10米。选用4台130吨全地面

65、起重机东西两侧同时吊装，作业半径10m时，臂长25.4m，起吊负荷为43t，吊装高度24米。小箱梁重约40吨，吊钩钢丝绳重量约1t,单台吊车吊重为21*1.2=25.2t43*0.75=32.25吨，故采用130T起重机可满足需要。如果小箱梁作业半径增加时，必须选用大吨位吊车或重新制定吊装方案，确保吊装作业安全。25.4m7.9m10m图3.5-2 小箱梁吊装示意图徐工QAY130型起重机性能2）钢丝绳选用钢丝绳受力情况如图所示：图3.5-3 钢丝绳受力分析图已知空心梁重量m=40t，构件总长20m，吊点：L=1.2m，B=0.6m，吊索分支数为：n=4（每支采用1根），定吊索水平夹角a=60

66、。吊点高度H=1.0m吊索长度A=+2.8=5.2m吊索受力S=103.5KN钢丝容许拉力计算：Sp=Si /K钢丝捻制不均匀折减系数，637绳取1.1；钢丝破断拉力值；钢丝绳使用安全系数取8。选用直接为46mm、抗拉强度为1670MPa的637+FC型起重钢丝绳，其最小破断拉力为1100KN，带入上式计算得Sp=125KN，大于吊索受力103.5KN。故该钢丝绳满足吊装安全要求。3）开凿吊装孔桥面清理干净后由负责拆桥的技术人员准确量测，在空心梁板面标出4个吊孔位置及孔径（吊装孔距空心梁端头1.5米，距中心线60cm，孔径8cm）。吊孔打好后要进行试穿，确保每一个孔都能将钢丝绳顺利地穿过去，保

67、证吊梁作业的迅速进行。落实专人凿孔以保证被吊梁板不受损伤，保证拆吊时安全吊运。4）吊装注意事项确保气候适宜吊装作业。风力6级以上时，不得进行吊装。风力6级以下且梁体明显受风荷载影响摆动时，在每个吊环上穿棕绳，共四股棕绳每端2人拉拽控制梁体稳定。吊装时汽车起重机起重臂在工作半径和工作高度范围内，不得有输电线路或其他障碍。每片梁体吊装采用2台汽车起重机抬吊作业，吊装时驾驶员应服从指挥员统一指挥，严格遵守吊装作业规程。汽车起重机支垫材料拟由汽车起重机租赁方自行准备，为对应临时情况，现场为汽车起重机准备4块15mm厚1500x1500mm的钢板和40根200x300x1500mm的枕木。梁体吊装采用钢

68、索捆绑式，梁体两端的捆绑点距梁端均为1.5米，钢索与梁体边角的接触点均采用橡胶块或木楔垫衬。作业时由专人按照标准指挥口令和手势进行指挥，要求双机同步作业、同步升降。起吊时速度缓慢均匀、垂直平稳升降，不得忽快忽慢急骤动作。吊索安装牢固后先试吊至5cm10cm高度悬停，检查有无安全隐患，确认无误后再继续升空。吊装过程中要保持匀速移动，不得磕碰墩台身。吊车将空心梁吊装至拖车上，运至制定地点破碎。盖梁、墩身及桥台拆除盖梁、墩身及桥台地面以上部分同清水河拆除，盖梁切割段落为3段，每段重量17.5T，首先拆除中间4m段，切割时吊车将切割段吊住，防止吊落。6.4.5 机械拆引道及挡墙使用绳锯拆除挡墙及引道部

69、分。拆除顺序为从高到低，从两边到中间。考虑到主桥拆除顺序，因此拆除施工待主桥拆除完成后，再拆除引道及挡墙，便于吊车及运梁车出入。6.5 主要作业工艺6.5.1 切割作业1、工作前必须检查所有设备。乙炔发生器、氧化瓶及橡胶软管的接头，阀门及紧固件均应紧固牢靠，不准有松动、破损和漏气现象，氧气瓶及其附件，橡胶软管，工具上不能沾染油脂的泥垢；2、氧气瓶、乙炔气瓶与明火间的距离应在10米以上，如条件限制也不准小于5米，并应采取隔离措施；3、乙炔软管使用中发生脱落、破裂、着火时，应先将割炬的火焰熄灭，然后停止供气；氧气软管着火时，应迅速关闭氧气瓶阀门，停止供氧；不准用弯折的办法来消除氧气软管着火，乙炔软

70、管着火时可用弯折前面一段胶管的办法来将火熄灭；4、氧气瓶一定要避免受热、曝晒，使用应尽可能垂直立放，并联使用的汇流输出总管上应装设单向阀；氧气瓶中的氧气不允许全部用完，气瓶的剩余压力应不小于0.05兆帕，并将阀门拧紧，写上“空瓶”标记；5、乙炔瓶在使用、运输、贮存时必须直立固定，严禁卧放或倾倒；应避免剧烈震动、碰撞；运输时应使用专用小车，不得用吊车吊运；环境温度超过40时应采取降温措施；瓶内气体不能用光，必须留有一定余压。当环境温度小于0时，余压为0.05兆帕；当环境温度为015，余压为0.1兆帕，当环境温度为1525时，余压力0.2兆帕，当环境温度为2540时，余压为0.3兆帕；6、乙炔瓶严

71、禁与氯气瓶、氧气瓶、电石及其他易燃易爆物品同库存放；作业点与氧气瓶，明火相互间距至少离开10米；7、根据工件的厚度，选择适当的割炬及割嘴，避免使用焊炬切割较厚的金属，应用小割嘴切割厚金属；8、使用乙炔切割时，应先放乙炔气，再放氧气引火。6.5.2 高空作业1、防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋；要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上；2、登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育；3、检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业；4、高空作业区地

72、面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌；5、靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电；确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁；作业者最少离开电线（低压）2公尺以外；禁止在高压线下作业；6、高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋，上下时手中不得拿物件，并必须从指定的路线上下；不得在高空投掷材料或工具等物，不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上，不准打闹；工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具；7、要处处注意危险标志和危险地方，夜间作业必须设置足够的照明设施，否则禁止施工；8、严禁

73、上下同时垂直作业，若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设置专用的防护棚或者其他隔离设施；9、严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落；10、在石棉瓦屋面工作时，要用梯子等物垫在瓦上行动，防止踩破石棉瓦坠落；11、不论任何情况，不得在墙顶上工作或通行；12、脚手架的负荷量每平方公尺不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固，超过3公尺长的铺板不能同时站两人工作；13、进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆品。14、脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫，如有泥、水、冰、雪要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工；当结冻积雪严重，无法清除

74、时，停止高空作业；遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业；15、使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60为宜，梯底宽度不低于50公分，并应有防滑装置；梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯，人字梯拉绳必须牢固。7 安全管理措施7.1 思想保证措施1、 责任工长对作业班组班组进行专项安全技术交底，落实到每一个人。2、 进行安全教育，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗，对新员工必须进行公司、项目部和班组三级安全教育和培训，并加强安全知识宣传，增强全员安全生产意识和自觉性。3、定期进行安全检查，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。7.2 组织保证措施

75、安全管理机构坚持管生产必须管安全的原则。项目建立以项目经理为组长，安全工程师为副组长和管理人员及各班组长为组员的施工现场安全生产管理机构，层层落实执行安全生产责任制和各项规章制度，明确各级人员的责任，明确各项操作规程和坚持特种作业人员持证上岗，抓好本工程的安全生产工作。组长：蔡清华副组长：易环宇副组长：陈海军组员：杨辉组员：肖立雄组员：张全军组员：刘平组员：张昌顺组员：易环宇组员：李峰组员：张守跃组员：汪旭图7-1 安全管理机构图1、建立从工地现场到班组的各级安全管理组织机构，安全管理组织机构。2、建立、健全以安全生产责任制为中心的安全管理制度，并认真贯彻执行安全生产规章制度，做到不违章指挥，

76、不违章操作，将生产与责任制挂钩，提高了广大职工的安全意识，以控制安全事故的发生。3、项目部将安全工作提到工作日程中，每半个月对各工程项目的安全工作进行彻底检查，消防隐患。4、签定安全承包责任状，以安全为考核项目，由项目经理安全员班组，层层签定，有奖有罚。施工准备阶段1、编制详细专项方案必须同时编制安全设计及安全技术措施，下达周、旬、月生产计划的同时，下达安全计划及保证措施。2、根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。3、根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。4、分专业组织对作业层

77、人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。施工过程阶段1、各个作业层及操作人员必须熟悉、清楚所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。2、各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。3、公司、项目部分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。4、坚持周一安全活动、班前讲话和安全交接班制度。5、实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。6、开展“安全标准工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。7.3 检查保证措施安全检查安全检查分为：项目部安全检查、工

78、区安全检查、班组（车组）安全检查。安全检查的形式可分为：1) 定期安全检查：项目部每旬检查1次，工区每周检查1次，班组每天检查。2) 季节性检查：防洪、防暑、防寒季节检查和节日前安全、防火检查。3) 专项检查：对危险因素较大的施工项目必要时进行检查。检查内容：各层次人员安全意识的树立，安全保障体系的建立和运行，以安全生产责任制为核心的各项规章制度的建立健全和执行，劳动纪律、作业纪律，特种作业人员持证上岗，安全警示标志，文明施工，作业区域不安全因素和事故隐患等。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。7.4经济保证措施在工程实行安全生产包保责任制，明确奖惩措施，实行层

79、层包干负责，定期进行考核，并严格兑现奖惩。7.5 技术保证措施安全用电措施1) 现场用电采用三相五线制，移动照明用电采用三线制，电线按标准要求分色；2) 电线架设高度室外最低垂度不小于4m，室内距地面高度不低于2.5m；3) 电线不得直接挂设在钢管脚手架上，电线通过道路时应加设套管，以免压裂触电；4) 对施工用电线路应经常进行检查，发现问题及时整改；5) 配电箱、开关箱应按要求设置在干燥、通风和不易被撞击的地方，如必须在室上还需采取防雨措施，施工用电线路应设触电保护装置；6) 生活照明线路架设和灯具安装统一由电工操作，对照明和插座分线，严禁乱拉线安装，不得在照明线路上使用大功率电器；7) 按要

80、求对电气设备和外露金属设接地和防雷装置；8) 所有机电设备均实行定人定机负责制，非专业人员不得操作机电保护装置；9) 现场必须使用安全配电箱，垂直运输机械必须设断电保护装置；10) 电焊、氧割等设备应严格按有关操作规程操作；11) 所有机电设备均应设置漏电保护装置，电闸应用盒安装，电线、开关按规定装置、架设，振动器开关应灵活良好；12) 变配电室通风良好，防潮、防雨、防火，进出户线有横担及防水弯头，停电工作时操作手柄应上锁或挂标牌，每年应有值班记录；13) 配电装置应采用安全配电箱，应上锁并防雨。悬挂高度1.5m以上，外壳应接地或接零，箱内装有漏电保护器。铁制配电箱进出线应穿绝缘管，移动配电箱

81、（板）及电器设备须使用三芯（220V）或四芯（380V）橡皮护套软线，导线长度不得超过100m，瓷插保险、闸刀及插座不得破损；14) 所有电气机械设备及插座，均需单件接地或接零，同一台供电变压器不允许一部分接地另一部接零，熔丝应符合规定不得用铜丝或铝丝代替。钢管脚手架作业安全措施1) 钢管脚手架应用外径4851mm，壁厚33.5mm,无严重蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管。2) 钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的钢扣件，不得使用铅丝和其它材料绑扎；3) 外脚手架立杆间距钢管不得大于1.8m,大横杆间距不得大于1.8m,小横杆间距不大于1.5m；4) 脚手架必须与结构拉接牢固,拉接点垂直距离不得超过4

82、m,水平距离不得超过6m。拉结所用的材料强度不得低于双股8#铅丝的强度。高大架子不得使用柔性材料进行拉结。在拉结点处设可靠支顶：5) 脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面不得大于200mm，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板下层兜设水平网。操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口封严，防护高度应为1m。严禁用竹芭作脚手板；6) 脚手架必须保证整体结构不变形，凡高度在20m以上的脚手架，纵向必须设置剪刀撑，其宽度不得超过7根杆，与水平面夹角应为4560度。高度在20m以下的，必须设置正反斜支撑；7) 特殊脚手架和高度在20m以上的高大脚手架，必须有设计方案；8)

83、结构用的里、外承重脚手架，使用荷载不得超过2646N/。装修用的里、外脚手架使用荷载不得超过1960N/；9) 在建工程（含脚手架具）的外侧边缘与外电架空线路的边线之间的水平和垂直距离不应小于3m；起重吊装作业安全措施1) 进行吊装作业人员，必须戴好安全帽，高处作业系好安全带，严禁酒后作业。 2) 做好班前安全技术交底，详细制定施工方案和施工顺序，并告诉所有参加作 业人员，明了自己的作业内容及安全区域，专人监督安全生产，非作业人员严禁进入作业区域。 3) 检查索具，工具符合安全技术要求，统一指挥信号，划分安全区域，专人监督安全生产，非作业人员严禁进入作业区域。 4) 作业时，机械操作人员必须按

84、设备性能，起重大小，多少进行试吊，确定吊点中心，保证平衡起吊就位，严禁超重吊装，对不明重量物体应查清重量并向有关指挥人员汇报批准方准按预定方案作业。 5) 起吊时，吊臂下和吊件吊及吊臂的回转范围内严禁无关人员停留或通过。上下交叉作业时，中间必须设置防护隔离措施。 6) 多吊点吊装时，必须防止吊件受力不均匀遭受破坏。应根据吊装工艺及吊装措施进行吊装。 7) 起吊时，吊件上禁止放置或悬挂零星物件。 8) 吊装期间遇有大风、大雪、大雨禁止进行吊装工作，夜间施工时，必须有足够的照明。 9) 严禁将重物长时间悬吊空中，当作业中休息或离开应将吊物落到地面。 10) 当施工现场有多台吊装设备同时作业时应制定

85、防碰撞措施。 施工机械及车辆安全措施1) 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2) 操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3) 驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4) 机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。5) 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。6) 起重作业严格按

86、照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-86）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。7) 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8) 加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。9) 驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。10) 汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。1

87、1) 在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。12) 汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。高处作业安全措施1) 从事高处作业的人员要定期进行体检，凡是患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫、弱视以及其它不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。饮酒后不得从事高处作业。2) 在2m以上的独立悬空、悬岩、陡坡和桥墩柱按规定架设防护栏杆，并挂设安全平网和立网。从事无法采取可靠防护设施的高处作业人员必须使用安全带或安全绳，安全带和安全绳要拴在牢固的物体上，且高挂低用。3) 进入施工

88、区域的所有人员必须按规定佩带安全帽。高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。4) 在恶劣的气候条件下(大雨、大雪、大雾、六级以上的强风)应停止露天高处作业。5) 高处作业人员所使用的工具应随手装入工具袋，上下传递料具时，禁止抛掷，大型工具要放在稳妥的地方，所用的材料要堆放平整、稳固，防止掉落伤人。6) 作业人员上下通行必须经由人行斜道或乘人电梯，不得攀登模板、脚手架、绳索、禁止搭乘起重物件或井架等运送材料的设备上下。7.6危险源及控制措施序号危险点控制措施1钢管架体系不稳定1、 仔细验算支架及地基稳定性；2、 严格按方案进行支架搭设；3、 进场支架

89、材料必须进行验收；4、 支架搭设完成后严格进行检测验收，必要时预压；5、 派专人监测支架使用过程中的稳定情况。2切割时链条崩断1、 使用状况良好的切割机，加强设备的检查维修和保养；2、 作业人员必须持有效证上岗，专人操作；3、 严格按切割机操作规程进行切割施工；4、 切割过程中做好防护措施。3机械破碎时石块飞溅1、 搭设围栏或防护支架；2、 操作手必须持有效证上岗；3、 注意破碎顺序及方向。4起重伤害1、 吊装前必须对作业人员进行安全教育及安全技术交底；2、 吊装期间设置警戒区域，有专职安全生产管理人员现场监督；3、 作业人员必须持有效证上岗，吊臂下严禁站人；4、 严禁斜拉、斜吊、起吊固定牢死

90、的重物、超负荷吊运。地面和行走道路要坚实平整，支撑稳定。5、 不得随意改变吊装方案；6、 梁运输车辆安全技术状况应良好，加固应牢固，车辆控制速度；倒车时专人指挥。对坑洼路段进行处理，保证线路平顺；7、加强对设备的检查维修和保养。5垮塌、高处坠落1、 拆除前检查各种临时支撑，严格执行方案拆除顺序；2、拆除前必须对作业人员进行安全教育及安全技术交底；3、拆除期间设置警戒区域，有专职安全生产管理人员现场监督；4、作业人员必须持有效证上岗，吊装及拆除部位下面严禁站人；5、恶劣天气停止施工，在2m以上的独立悬空、悬岩、陡坡和桥墩柱按规定架设防护栏杆，并挂设安全平网和立网。用电安全防雷电8 环境保护管理措

91、施8.1 环境保护组织机构成立以项目经理为组长的施工环境保护、水土保持领导小组，由安全环保部归口管理，配环保工程师专职负责施工环境保护具体工作。坚持管生产必须管环保的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证施工环境满足国家规定标准和当地环境保护部门标准。环境保护组织机构见图8-1。环保小组组长（蔡清华）环保小组副组长（易环宇）环保小组副组长（陈海军）综合管理部：庄梦兰工程管理部：张守跃机械部：张昌顺安全环保部：汪旭物资部：刘平拆除作业队：练仕昌清运作业队：牛爽图8-1 环境保护组织机构8.2 环境保护措施废气处理大气质量保护措施包括：燃油机械设备排气净化措施；建筑物拆除除尘措施；

92、车辆运行扬尘防护措施。工程施工以机械施工为主，主要施工机械有自卸汽车、挖掘机、汽车吊、洒水车等。各种型号的燃油机械多，燃油设备排气相对比较集中，污染也较严重。排气中主要污染物为氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、铅化合物等。根据施工区特点制订相应的车辆排气净化措施，确保车辆尾气达到国家GB14761.5-93汽油车怠速污染物排放标准重型车CO允许限值为4.5%、HC为1500ppm和GB14761.6-93柴油机自由加速烟度排放标准烟度允许限值为Rb4.0及GB14761.7-93汽车柴油机全负荷烟度排放标准烟度允许限值Rb4.0。排气净化措施主要有：1. 加强对燃油机械设备的维护保养，发动机确保

93、在正常、良好工况下工作。2. 采用无铅汽油。3. 加强临时道路建设，减少弯道和坡度，保持路面平整。生态环境保护措施1) 在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理。2) 对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。3) 工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。水环境保持措施1) 施工靠近生活水源的地方，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免渗透造成生活水源污染。2) 施工废水按有关要求进行处理，不得直接排入河流和渠道。3) 施工机械产生的废油废水，采用隔油池等措施加以处理，不得超标排放。被

94、油污染的岩土应挖坑深埋处理。4) 生活污水采取二级生化或三级化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。5) 生活垃圾分类管理，集中到垃圾池及可回收垃圾池进行分类处理。大气环境的保护措施1) 在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。2) 在运输建渣等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。3) 配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4) 对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。5) 在有粉尘的环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。8.2.5施工噪音控制措施1）本次施工中主要噪音为现场破碎桥面及引道部分时产生的

95、噪音，为尽量减少噪音的周边居民生活、工作的影响，严格按照成都市城乡建设委员会关于进一步加强建设工程夜间施工管理的通知中“严禁在22时至次日6时进行产生环境噪声污染的施工作业”的规定执行。2）本次施工中液压金刚石盘锯和链锯进行切割时噪音为40db至55db（正常人员交流声音大小），对周边居民生活、工作基本无影响。3）对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。4）施工机械采用液压静力设备，尽量少于破碎锤等噪音大的机械，如使用则选择在白天进行，避开夜间和午休

96、时间段。5）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。9 建筑垃圾外运及处置方案9.1 建筑垃圾的处置 本拆除工程预计产生建筑垃圾1.2万方。1） 提前向所在地城市环境卫生管理部门申报。2） 送往指定的专门垃圾处理处置场进行处理处置。3） 从收集到处理处置的过程，由经专门培训的人员操作或由专业人员指导进行，严禁在专门处理处置设施外随意混合、焚烧或处置。4） 采取填埋法处理，部分回收利用。9.3 建筑垃圾运输情况消纳场选择根据成都市建筑垃圾管理有关规定，所有建筑垃圾需在指定场地倾倒。按照就近原则，本次建筑垃圾选择在彭州垃圾填埋场倾倒。梁段和弃渣运输路线

97、苏坡路彭州垃圾填埋场运输计划本次拆除工程预计产生1.2万方建筑垃圾， 100个工作日内完成建筑垃圾清运工作，则每日需完成120方。配备1台挖掘机、1台装载机、10辆装载量运输车及10辆运梁车。垃圾进行分类建筑工地垃圾：分为剩余混凝土(工程中没有使用掉的混凝土)、建筑碎料(凿除、抹灰等产生的旧混凝土、砂浆等矿物材料)以及木材、纸、金属和其他废料等类型。将废料统一进行堆放，配备专业清运工人进行清运处理。且分类堆放应符合下列要求：1） 建筑垃圾可采取露天或室内堆放方式，露天堆放的建筑垃圾应及时苫盖，避免雨淋和减少扬尘。2） 建筑垃圾堆放区应至少保证3天以上的建筑垃圾临时贮存能力。如无专用提升设施，建

98、筑垃圾堆放高度不宜超过3 m。3） 建筑垃圾堆放区地坪标高应高于周围场地不小于15 cm，堆放区四周应设置排水沟，满足场地雨水导排要求。4） 放区应设置明显的分类堆放标志。 运输单位及车辆要求1) 运输单位应具有当地主管部门颁发的准运证或营运证，且具有建筑垃圾经营性运输服务资质。2) 工程渣土运输宜采用载重量大于40t的密封式货车或专用运梁车，运输车辆应有合法的行驶证，并通过年审。3) 建筑垃圾运输车厢盖应采用机械密闭装置，开启、关闭时动作应平稳灵活、无卡滞、冲击现象。厢盖与厢盖、厢盖与车厢侧栏板缝隙不应大于30 mm，厢盖与车厢前、后拦板缝隙不应大于50 mm，卸料门与车厢栏板、底板结合处缝

99、隙不应大于10 mm。 4) 建筑垃圾运输车辆应容貌整洁、外观完整、标志齐全。车辆车窗、挡风玻璃、反光镜、车灯应明亮，无浮尘、无污迹，车辆车牌号应清晰、无明显污渍，距车牌15 m处应能清晰分辨车牌上的字迹，车厢厢体、厢盖外表面应光滑平整，无明显的凹陷和变形。5) 车辆底盘无大块泥沙等附着物，轻轻敲打时，应无块状泥沙等污渍脱落。6) 建筑垃圾装载高度应低于车厢栏板高度，装载量不得超过车辆额定载重量。 车辆装载完毕后，厢盖应关闭到位，并检查车厢卸料门锁紧装置，保证锁紧有效、可靠。车厢液压举升机构及厢盖液压、启闭机构的液压部件各结合面无明显渗漏. 运输单位应定期对车辆进行维护和检测，保证车况完好。7

100、) 运梁车四周需设置反光标示，特殊地段专人指挥交通。建筑垃圾运输管理1) 建筑垃圾运输车辆应按核准的路线和时间行驶，并到核准的地点处理处置建筑垃圾。2) 建筑垃圾运输车运行时间安排应避开交通高峰时段，以减少对交通的影响。3) 建筑垃圾运输车辆的运输路线，应由当地建筑垃圾主管部门会同交通管理部门规定；部门规定。4) 运输单位将建筑垃圾倾倒在核准的处理地点后，应取得受纳场地管理单位签发的回执，交送当地建筑垃圾主管部门查验。 注意事项 1) 清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。2) 易飞扬的废料尽量保持湿润，如露天存放时采用严密苫盖。运输

101、和卸运时防止遗洒飞扬。3) 在清运过程中应注意安全。施工现场的收尾工作1) 工程结束后应及时进行清理，平整地面尽量恢复原有地貌，以达到与周边自然环境相协调，减少或消除对周边景观的视觉污染。2) 清运场地设备。施工结束应及时撤离施工机械，对拆除的固体废物应集中 收集处理。3) 清理场地表层。施工场地的废弃物，特别是垃圾、废弃土等，不得就地倾 倒或堆放，应及时清运弃于当地允许的地点。4) 将建筑垃圾清运后，对施工现场应进行一次清理，尽量恢复原有地貌。5) 施工现场清理完成后，应有项目负责人审核批准，方可。10应急预案为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例，增强忧患意识、居

102、安思危、减少施工事故的发生。提高自防自救意识，结合本项目施工特点，特制定清水河桥等三座旧桥拆除施工安全生产应急预案。10.1 指导思想坚持以人为本,预防为主的方针,以关爱生命为前提,最大限度的减少施工事故的发生,建立快速、有效的应急反应机制，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失，保证施工顺利进行。10.2 基本原则1、坚持“以人为本，预防为主”，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。各工种和施工人员要紧紧结合各自施工区的实际情况，做好相关应急准备工作，包括救援器材。2、坚持统一领导、统一指挥、紧急处置、快速反应、分级负

103、责、协调一致的原则，建立项目部、施工工区应急救援体系，做到局部利益服从整体利益、关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。10.3 适用范围本预案适用于清水河桥等三座旧桥拆除工程。10.4 事故分类一、 事故的等级二、 事故的类型（危险源辨识）（1）物体打击 上方拆除作业安全防护措施不到位，造成下方人员、车辆通过时被坠落的构件、石块击伤。 没有针对本次拆除作业制订详细的施工方案或拆除方案不合理，致使拆除的构件意外断裂，坠落伤人。 拆除下的构件或建渣堆放在桥面，没有及时清理，施工人员行走时碰落伤人。（2）高处坠落 在屋面上的拆除作业人员未按要求穿戴和有

104、效使用防护用品，滑倒或踩空坠落致人员伤亡。 安全绳、安全带等高处作业劳动防护用品质量不合格，断裂导致人员坠落伤亡。 拆除人员身体条件不适宜高处作业，疲劳作业或长时间暴晒致中暑晕倒，坠落伤亡。 防护栏、网、安全通道、工作平台不齐备，人员通行时坠落伤害。 作业前未对作业人员进行安全技术交底或交底不到位，作业人员盲目作业导致坠落伤亡。（3）坍塌 报废设备拆除前，未根据工程的特点按规范、规定制定施工方案和安全技术措施，或施工方案不合理，施工导致结构坍塌，造成人员伤亡。 作业前未对拆除作业人员进行技术交底或交底不到位，拆除人员野蛮作业，导致结构垮塌，造成人员伤亡。10.5 应急策划为确保正常施工，预防突

105、发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度的减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。一、 突发事件风险分析根据本工程施工特点及复杂的地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下：起重伤害、垮塌及高空坠落等。二、 突发事件风险分析从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给施工造成很大影响，而且对周围建筑物和居民、施工人员的安全造成威胁。1、认真分析被拆除建筑物的特点，充分考虑建筑物在解体过程中可能发生的各种变化，以及可能造成的损失程度，做到心

106、中有数。2、加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。3、施工场地设专门抢险救灾物资库，库房距施工现场近，道路保持畅通，以备急用。4、工地和附近医院建立密切联系，工地设医务室，配齐必要的医疗器械。一旦出现意外的工伤事故，可立即进行抢救。10.6 应急准备一、 抢险领导小组人员名单：电话，任务分工。二、 应急组织的分工职责1) 组长职责： 决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助，并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制； 复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程； 指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何

107、伤害者都能够得到足够的重视； 与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排； 在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作； 在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。2) 副组长职责： 评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失； 如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动； 安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带； 设立与应急中心的通信联络，为应急服务机构提供建议和信息。3) 通信联络组职责： 确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速； 保持通信设施和设备处于良好状态； 负责应急过程的记录与整理

108、及对外联络。4) 技术支持组职责： 提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。 指导抢险抢修组实施应急方案和措施。 修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。 绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。5) 消防保卫组职责： 事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序。 设置事故现场警戒线、岗，维持项目部内抢险救护的正常运作。 保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。 保护受害人财产。 抢救救援结束后，封闭事故现场，直到收到明确解除指令。6) 抢险抢修组职责： 事实抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。 寻找受害者并转移至安全地带。 在事故有

109、可能扩大的情况下进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。 抢险抢修或救援结束后，报告组长并对结果进行复查和评估。7) 医疗救治组职责： 在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）。 使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。 协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。8) 后勤保障组织组职责： 保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。 提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。三、 应急资源准备应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，对本隧道拟配备应急资源，包括：救援机械和设

110、备、交通工具、医疗设备和必备药品、生活保障物资，如下表：主要应急物资、机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标备 注1钻机台1GBZ-1502装载机台1ZLC50C154KW、2.7m33风镐台5G1026L/S4挖掘机台1PC2201.2m35机动翻斗车台2TMXC1260188KW、18t6汽车吊台1QVR5050t7千斤顶台2YCW-120型120t8卷扬机台1JJ2-0.5拉力5T9对讲机台6GP88S10防毒面罩个50JBT61-2250390 m3/min11发电机台1BW250/50型四、 组建抢险队组建抢险队人员配置表序 号工 种人 数备 注1电 工12

111、焊 工13钢筋工24工程爆破工35起重机驾驶员16挖掘机驾驶员1指定，救援车，型号。牌号，司机，电话。医生设备。 项目部依据施工人员技术特点组建各专业抢险对，抢险队统一由抢险抢修组组长指挥。发现危险时，抢险队首先进行抢险，需用较多人员时，可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。除对抢险队进行培训外，还要对医疗救护组，消防保卫组等相关人员进行培训。为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，项目部对预设险情进行实地演练，由项目副经理负责组织安排，使所有人员参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。与相关单位建立快速联系通道，以便及

112、时处理问题，主要有：建设单位、监理单位、当地武警部队、消防队、医疗机构等建立联系。10.7 应急响应一、当发生事故时，现场发现人员及施工负责人应采取相应措施管制事态蔓延或扩大，并立即通知项目部综合协调办公室，综合协调办公室应立即电话通知应急救援领导小组。 二、项目部接到事故报告后，由安全生产事故应急救援领导小组组长启动应急准备预案，组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施抢救人员和财产，防止事态蔓延和扩大，与此同时：1、在事故调查组未进入事故现场前，应派专人看护现场，任何人不得擅自移动和取走现场物件。因抢救人员和国家财产，防止事故扩大而需移动现场部分物件时，必须做出标志，绘制事故现

113、场图，摄影或录像并详细说明。清理事故现场，要经事故调查组同意后方可进行。2、事故发生后，应通过传真或电话立即报告至公司安质部，任何单位和个人不得瞒报、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报。三、若事态不能有效控制，在应急救援小组统一指挥下，立即向当地有关部门或总部求援，必要时疏散人员。图10-2 应急处理流程图10.8 突发事故应急预案高空坠落事故应急预案1、目的：为了保证施工生产的顺利进行，当发生高空坠落等人身伤害紧急情况时，最大限度地挽救员工生命及财产损失，特制定本预案。2、高处作业的定义：凡是在坠落高度基准面在2m及以上、有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。坠落高度基准面是指通过

114、最低着落点的水平面，它既有可能在地面以上也有可能在地面以下，也就是说，可能从地面以上坠落至地面或以上的层面，或者从地面坠落至坑洞，满足坠落高度的要求的作业都为高处作业。3、高处作业过程中，具有双重伤害的特点。不仅有着对自身的危害高处坠落伤害自己，而且还有很重要的一个方面物体打击伤害别人。4、培训和演练：（1）项目部安全环保部负责主持、组织全项目每年进行一次按高处坠落事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由项目安全生产事故应急领导小组组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保存。（

115、2）应急物资的准备、维护、保养：应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。5、高处作业一般安全要求：（1）从事高处作业的人员要定期进行体检，凡是患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫、弱视以及其它不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。饮酒后不得从事高处作业。（2）在2m以上的独立悬空、悬岩、陡坡和桥侧以及从事无法采取可靠防护设施的高处作业人员必须使用安全带或安全绳，安全带和安全绳要拴在牢固的物体上，且高挂低用。（3）进入施工区域的所有人员必须按规定戴安全帽。高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。（4）

116、按规定架设防护栏杆，并挂设安全平网和立网。（5）在恶劣的气候条件下(大雨、大雪、大雾、六级以上的强风)应停止露天高处作业。（6）高处作业人员所使用的工具应随手装入工具袋，上下传递料具时，禁止抛掷，大型工具要放在稳妥的地方，所用的材料要堆放平整、稳固，防止掉落伤人。（7）作业人员上下通行必须经由人行斜道或乘人电梯，不得攀登模板、脚手架、绳索、禁止搭乘起重物件或井架等运送材料的设备上下。（8）高处作业搭设云梯、工作台、脚手架、防护栏杆、安全网等，必须牢固可靠，并经验收格后使用。（9）高处与地面联络、指挥，应有统一的信号、旗语、手势、口笛或有线、无线通讯设施，不得以喊话取代指挥。（10）高处作业不宜

117、夜间进行，必须在夜间施工时，应有足够的照明和其它夜间安施。（11）高处作业遇有架空电线路时，必须保证规定的安全距离，当安全距离不能得到保证时，必须采取停电或隔离等防护措施。6、防坠落措施：1) 脚手架材质必须符合国家标准，钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的玛钢扣件。2) 结构脚手架立杆间距不得大于1.5m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1m，脚手架必须按墩柱高度与结构拉接牢固，拉接点垂直距离不得超过4m，水平距离不得超过6m,拉接所用的材料强度不得低于双股8号铝丝的强度，高大架子不得使用柔性材料拉接。在拉接点处设可靠支顶，脚手架的操作面必须满铺脚手板，离结构物面不得大于20cm

118、，不得有空隙和探头板、飞跳板、脚手板下层设水平网，操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口封严，防护高为1.2m严禁用竹笆做脚手板。3) 脚手架必须保证整体不变形，凡高度20m以上的外脚手架纵向必须设置十字架，十字架高度不得超过7根立杆，与水平面夹角应为45-60，高度在20米以下的必须设置反斜支撑，特殊脚手架和20m以上的高大脚手架必须有技术部门的设计方案。有脚手架结构计算书，特殊情况必须采取有效的防护措施。4) 无外脚手架或采用单排脚手架高4m以上的建筑物，首层四周必须支搭固定3m宽的水平安全网(高层建筑6m宽双层网)，网底距下方物体不得小于3m(高层不得小

119、于5m)高层建筑每隔四层固定一道6m宽的水平安全网，水平安全网，接口处必须连接严密与建筑物之间缝隙不大于10cm，并且外边沿高于内边沿，支搭水平安全网，直至没有高处作业时方可拆除。5) 临边施工区域，对人或物构成危险的地方必须支搭防护棚，确保人、物的安全。高处作业使用的铁凳、木凳间需搭设脚手板的，间距不得大于2m，高处作业，严禁投掷物料。6) 高空作业人员必须持证上岗，经过现场培训、交底、安装人员必须系安全带，交底时按技术方案要求结合施工现场作业条件和队伍情况做详细交底，并确定现场施工负责人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。发现隐患要立即整改，建立登记、整改检查，定人、定措施，定

120、完成日期，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业。7、应急响应工作程序：1) 当发生事故时，现场发现人员及施工负责人应采取相应措施管制事态蔓延或扩大，并立即通知项目部综合协调办公室，综合协调办公室应立即电话通知应急救援小组。2) 项目部接到事故报告后，应立即启动应急准备预案，组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施抢救人员和财产，防止事态蔓延和扩大，与此同时：3) 在事故调查组未进入事故现场前，应派专人看护现场，任何人不得擅自移动和取走现场物件。因抢救人员和国家财产，防止事故扩大而需移动现场部分物件时，必须做出标志，绘制事故现场图，摄影或

121、录像并详细说明。清理事故现场，要经事故调查组同意后方可进行。4) 事故发生后，应通过传真或电话立即报告至公司，任何单位和个人不得瞒报、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报。起重吊装事故应急预案1、目的：为了贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，根据“四不放过”的原则即“事故原因分析不清楚不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有采取切实可行的防范措施不放过、事故责任者没有受到严肃处理不放过”的原则，制定本预案。2、起重吊装施工作业前的准备工作：1) 起重吊装前要进行荷载验标，吊点钢丝绳的受载吨位要大于板梁吨位。2) 起重吊装的操作人员要经过专业培训，持证上岗，所有操作人员要熟练掌

122、握龙门吊的操作规程。3) 起重吊装作业前，要对起重吊装电器和机械设备进行全面检查，使之处于良好状态。4) 严禁起重吊装操作人员带病或酒后上岗。5) 起重吊装设备必须经过国家有关部门的检测后方可投入使用。3、参与施工人员的责职：1) 项目部施工负责人：全面负责施工生产和安全。2) 起重吊装作业施工负责人：负责作业区的安全工作和防火工作。3) 起重作业负责人：负责起重班运行等相关的安全工作。4) 起重班安全员：负责本班组的安全监督检查和整改落实工作。5) 项目专职安全员：负责全工地的安全监督检查和整改落实工作。4、起重吊装施工过程中的要求：1) 所有起重吊装操作人员要整齐着装，正确配戴安全帽，登高

123、必须系安全带。2) 所有操作人员要分工明确，采取定人、定岗、定机械。3) 所有操作人员要服从统一指挥，保持慢速、同速运行，不得随意变速。4) 吊装时，操作人员要严格按照吊装安全操作规程进行，遵守起重吊装“十不准”原则，严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的三违现象发生。5) 起重吊装作业时，要有专职电工值班，电器发生故障时，要及时排除，确保龙门吊施工作业时的用电安全。6) 必须移动使用的电缆线应有专人负责收放，操作者必须配戴绝缘胶手套，严禁使用有破损的电缆线。7) 起吊时，吊钩中心应垂直于板梁中心位置。8) 雷雨、暴雨恶劣天气严禁起重吊装设备进行施工作业。9) 每天停止起重吊装设备作业时，应将

124、所有可移动的电缆线，手控开关，工具等收入工具箱内，切断电源，锁好开关箱。10) 经常性地对起重吊装设备的电器线路、机械设备、起吊所用的钢丝绳、吊钩、卡环进行必要的检查，及时排除事故隐患。11) 在起重吊装施工作业过程中严禁非操作人员进入施工场所和操作。12) 在起重吊装施工作业过程中发现异常情况时，应立即停止作业，待查明原因后方可作业。其他事故应急预案1、机械伤害事故应急措施1) 施工前加强安全教育，注意平时的安全教育和安全交底工作，安全交底要交底到施工班组。2) 设备管理人员、电工加强对设备的定期检修，确保设备不带病运转。3) 发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首

125、先高声呼喊，通知现场其他应急救援人员，由通信联络组向上级有关部门或医院打事故抢救电话，同时通知生产负责人组织应急小组进行可行的应急抢救、医疗救护等，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多，造成死亡事故。预先成立的应急小组人员各负其责，有程序的将重伤人员送外抢救，派人到大门口迎接救护的车辆等。有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。2、触电事故的应急措施当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源，迅速急救，关键是“快”。如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。或有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥

126、木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。当电线搭在触电者身下或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。对触电后产生休克的人员应立即进行人工呼吸和心脏按压施救。3、 水源、大气污染应急措施一旦发现因工地污水排放、废气排放污染环境的事故，发现员工应立即上报项目环保管理部门，环保部门接到报告后立即进行共同核实后，第一时间向地方环境保护部门报告，如有影响到人畜中毒的可能，则立即与公安部门取得联系，通知水源下游生活百姓进行撤离或停止饮用水源。4、疫情、食物中毒、中暑应急响应1) 当发现有疫情发生时，应立即设置传染病隔离

127、室，与人员住宿隔断。在疫情期间，各施工单位人员住宿区实行封闭管理。封闭工地大门，隔断与外界通道，确定最近救援机构，与之取得联系，请求支援。2) 夏季施工中如有多人发生食物中毒，医疗救护组应采取必要的紧急处理措施，并马上将中毒者送往最近的医疗机构进行救治。同时消防保卫组应将是让进行封闭，等待卫生防疫部门的调查。3) 施工中如果发现有人中暑，应立即大声呼救，并迅速将病人移到阴凉通风的地方，解开衣扣、平卧休息。用冷水毛巾敷头部，或用30%酒精檫身降温。喝一些淡盐水或清凉饮料。清醒者也可服人丹、绿豆汤等。昏迷者针刺人中、十宜穴或立即送医院。5、社会安全事件应急响应当出现社会安全事件时，立即向监理、业主

128、汇报，并与当地政府部门取得联系，积极采取措施，最大限度地减少经济损失和社会影响，积极按照相关部门的意见处理相关事宜。10.9 信息发布管理通信联络组为项目部信息收集和发布的组织机构，通信联络组届时将起到项目部的媒体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行整理汇总，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的汇报。向内部报道主要是向项目部内部各工区、公司的汇报，外部报道主要是向公司、监理、设计、新闻媒体等单位的报道。10.10 恢复生产及应急抢救总结抢险救援结束后，由监理单位主持，业主、设计、咨询等相关单位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定

129、下步恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。主要从以下几个方面进行恢复生产：（一）做好事故处理和善后工作，对受害人或受害单位进行领导慰问或团体慰问，对良性事迹加强报道。（二）严格落实上级部门相关程序文件和管理体系，认真学习应急预案，以项目经理为中心，将预案措施和目标层层分解，责任到队，责任到人。（三）健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系，各级充分发挥管理的机能、职能和人的作用。（四）依据安全、质量体系有关文件，制定安全、质量检查计划制度，形成安全、质量管理依据，做到“有法可依”

130、。严格实施岗位责任制。（五）做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。（六）对恢复生产确保资金投入不受阻。（七）确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存在的机械、设备和材料。（八）及时调用后备人员和机械设备，补充到该工区，进行生产恢复，尽快达到生产正常。 抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结，找出预案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急状况能处理及时，将安全、财产损失降到最低限度。救援路线，物资补充，医院安全无用的内容删掉。坡道上防滑措施。起吊时吊点不平衡处理。新旧结构关系。人行天桥分两阶段拆除原因。管线情况调查清除。地基处理（砂砾石换填），安全验算。支腿，最小受力面积。旧桥承载。清水河桥墩拆除。坡道本身结构组成。梯步细部图。防护支架。必须采取防倾覆措施。2.5m高就行。不适宜用竹胶板防挡。硬性支撑。拆除原因，依据。放在最前面，破坏性拆除吊点可调整。