南京长江第四大桥桥梁工程验收调查报告（157页）.docx

1、目 录前 言11.综述31.1调查目的及原则31.2编制依据31.3调查方法51.4调查范围、因子及验收标准51.5环境保护目标与调查重点121.6调查工作程序162.工程建设概况182.1公路建设过程回顾182.2工程建设情况182.3工程核查及变更情况说明242.4试营运期交通量调查302.5工程调查结论323.环境影响报告书回顾333.1环评文件主要内容333.2国家环境保护总局批复意见424.环保措施落实情况调查454.1施工阶段环保措施落实情况454.2 运营阶段环保措施落实情况455.生态影响调查565.1自然环境概况565.2植被影响调查与分析565.3白暨豚、江豚、中华鲟等国家

2、级保护水生动物影响调查585.4南京栖霞山国家森林公园（栖霞山省级风景名胜区）环境影响调查595.5湿地环境影响调查625.6农业生态影响调查与分析645.7水土流失影响调查与分析695.8景观协调性调查与分析705.9节能减排725.10生态影响调查结论756.声环境影响调查766.1施工期环境保护措施调查766.2沿线声环境敏感点调查766.3沿线声环境质量现状监测866.4沿线敏感点声环境影响分析946.5中期交通量工况达标距离分析986.6运营期声环境保护措施调查1036.7声环境影响调查结论及建议1077.环境空气影响调查与分析1087.1公路施工期沿线环境空气质量影响调查1087.

3、2公路营运期沿线环境空气质量影响调查1087.3环境空气影响调查结论1088.水环境影响调查1108.1水环境现状调查1108.2施工期水环境保护调查1118.3营运期水环境保护措施调查1118.4水环境影响调查结论1159.环境风险调查1179.1船舶交通事故风险防范措施情况调查1179.2危险品车辆运输实际情况调查1189.3危险品运输管理及应急制度调查1189.4桥面径流收集系统设置情况1259.5环境风险调查结论12710.固体废物影响调查与分析12810.1施工过程中固废处置措施调查12810.2营运过程中固废处置措施调查12810.3固体废弃物影响调查结论12811.社会环境影响调

4、查12911.1对沿线地区经济发展影响分析12911.2建设征地拆迁情况调查12911.3通行便利性分析13011.4社会环境影响调查结论13212.环境管理状况及监控计划落实情况调查13312.1环境管理状况调查13312.2环境监测计划落实情况调查13513.公众意见调查13713.1调查目的13713.2调查对象及方法13713.3个人意见调查的主要内容及结果分析13713.4单位意见调查的咨询情况14213.5公众投诉情况调查14413.6公众意见调查结论14414.调查结论及建议14514.1工程基本情况14514.2工程主要环保措施落实情况14514.3验收调查结果14514.4验

5、收调查结论14714.5建议和要求1471. 综述1.1调查目的及原则针对公路建设的特点，本次竣工环境保护验收调查的目的确定如下：(1)调查工程在施工、运行和管理等方面落实环境影响报告书、工程设计所提环保措施的情况，以及对各级环保行政主管部门批复要求的落实情况。(2)调查工程已采取的生态保护、水土保持及污染控制措施，并通过对项目所在区域环境现状监测与调查结果的评价，分析各项措施实施的有效性，针对该工程已产生的实际环境问题及可能存在的潜在环境影响，提出切实可行的补救措施和应急措施，对已实施的尚不完善的措施提出改进意见。(3)通过公众意见调查，了解公众对该工程建设期及试运营期环境保护工作的意见，对

6、当地经济的作用、对工程影响范围内的居民工作和生活的影响情况，针对公众提出的合理要求提出解决建议。(4)根据调查的结果，客观、公正地从技术上论证工程是否符合建设项目环境保护验收的条件。本次环境保护验收调查遵循以下原则：(1)认真贯彻国家及江苏省有关环境保护法律、法规及有关规定。(2)坚持污染防止与生态保护并重的原则。(3)坚持客观、公正、科学、实用的评价原则。1.2编制依据环境保护法律、法规、规定(1)中华人民共和国环境保护法，；(2)中华人民共和国环境影响评价法，；(3)中华人民共和国环境噪声污染防治法，；(4)中华人民共和国水污染防治法，修订；(5)中华人民共和国大气污染防治法，修订；(6)

7、中华人民共和国固体废物污染环境防治法，修订；(7)中华人民共和国水土保持法，修订；(8)中华人民共和国公路法，修订；(9)中华人民共和国河道管理条例，；(10)危险化学品安全管理条例，国务院令第591号，；(11) 剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法，公安部令第77号，；(12)基本农田保护条例，国务院令第257号，；(13)建设项目环境保护管理条例，国务院令第253号，；(14)交通建设项目环境保护管理办法，交通部令2003年第5号，；(15)建设项目竣工环境保护验收管理办法，国家环境保护总局令第13号，修改；(16)关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知（环发2000

8、28号），；(17)关于印发环境保护部建设项目“三同时”监督检查和竣工环境保护验收管理规程（试行）的通知，环发2009105号，；(18)江苏省环境保护条例，修订；(19)江苏省实施办法，；(20)江苏省噪声污染防治条例，；(21)江苏省建设项目环境监理工作方案；(22)江苏省排污口设置及规范化整治管理办法，苏环控（1997）122号，；(23)江苏省水资源管理条例，；(24)江苏省农业生态环境保护条例，修订；(25)江苏省县级以上集中式饮用水水源地保护区划分方案，苏政复20092号，。验收技术规范和标准(1)建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路，；(2)建设项目竣工环境保护验收技术规范 生

9、态影响类，；(3)城市区域环境噪声标准GB3096-93；(4)声环境质量标准GB3096-2008；(5)工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-2008；(6)环境空气质量标准GB3095-1996及修改单；(7)环境空气质量标准GB3095-2012；(8)污水综合排放标准GB8978-1996。环评报告及其批复文件(1)南京长江第四大桥环境影响报告书，交通部公路科学研究院，2005.4。(2) 南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段环境影响报告表，交通部公路科学研究院，2006.9(3)关于南京长江第四大桥环境影响报告书的批复，原国家环境保护总局，环审2005715号

10、，2005.8。（见附件2）(4) 关于南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段环境影响报告表的批复，原国家环境保护总局，环审200753，2007.2。（见附件3）(5)关于南京长江第四大桥环境影响报告书的预审意见，江苏省环境保护厅，苏环管2005183号，2005.7。（见附件4）(6)关于对南京长江第四大桥环境影响报告书预审意见的函，交通部，交环函200544号，2005.4。（见附件5）工程资料及其批复(1)国家发展改革委关于江苏省南京长江第四大桥可行性研究报告的批复，国家发展和改革委员会，发改交运20073107号， 2007.11。（见附件6）(2)关于南京第四大桥初步

11、设计的批复，交通运输部，交公路发2008150号，2008.6。（见附件7）(3)南京四桥应急工作预案汇编，南京长江第四大桥（见附件24）。(4)其它相关工程、环保设施设计文件。1.3调查方法本次调查采用资料调研、现场调查与现场监测相结合的方法。1.4调查范围、因子及验收标准调查范围本工程起自南京市六合区横梁镇东，接南京绕城高速公路东北段及宁通高速公路，经红光村、龙袍镇，于石埠桥跨越长江，经仙林，止于南京市江宁区麒麟镇，接南京绕越高速公路东南段及沪宁高速公路。全长28.996公里，其中跨江大桥长5.448公里，接线长23.548公里；全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处

12、互通立交，并建有滁河、九乡河2座特大桥；工程设管理中心、主线收费站和服务区各1处，匝道收费站3处。本次验收的调查范围原则上与环评一致，具体如下：(1)生态环境：水生生态调查范围为长江桥位上下游3000m，下游5000m；陆生生态为路线中心线两侧300m范围及各类临时工程、防护工程、绿化工程。(2)声环境：路线中心线两侧200m范围内村庄、学校等声环境敏感点。(3)水环境：调查项目桥位上、下游1000m范围及沿线辅助设施污水排放口。(4)大气环境：路线中心线两侧200m以内区域。调查内容及因子(1)生态环境大桥建设对跨江区域白鳍豚、中华鲟、江豚等国家级重点保护野生动物、栖霞山国家森林公园（栖霞山

13、省级风景名胜区）及六合兴隆州乌鱼洲重要湿地的影响、相应采取的保护措施和保护效果；永久占地：占地类型、面积、数量；临时占地：取、弃土场、临时工程占地的类型、面积、恢复措施及恢复效果；工程防护和水土流失：主体工程和取、弃土场所采取的防护工程；绿化工程：绿化方案、绿化面积、绿化投资、绿化植物的种类、数量、重点区域（桥头区、互通区、收费站）景观绿化、公路用地范围内的绿化率等；河流水系、农业灌溉系统：公路用地范围内扰动的河流水系、农业灌溉系统的分布情况及相应的防护措施。(2)声环境沿线居民住宅、学校等敏感点声环境达标情况；监测因子：等效连续A声级LAeq。(3)水环境路面径流排放去向；服务区、收费站的废

14、水排放量、排放去向、达标情况；污水排放监测因子： COD、BOD5、SS、氨氮、动植物油、石油类。环境功能区划及验收标准（一）环境功能区划(1)地表水功能区划沿线地表水体功能区划本工程跨越的主要河流有九乡河、长江、滁河、划子口河、新禹河。工程沿线水系分布情况如图1.4-1所示。图1.4-1 工程沿线水系分布示意图根据江苏省地表水环境功能区划，项目跨越段长江段水质控制标准为类；滁河、新禹河、划子口河控制标准为类；九乡河控制标准为类，与环评阶段相同。工程沿线饮用水源情况环评时根据南京市沿江开发生态环境保护规划（报批稿）确定：线位位于备用水源地黄天荡水源保护区下游边界约6km；备用水源地龙潭水源保护

15、区上游约4.6km处（保护范围为七乡河入江口至上游2.5km，同时向江心、陆域各延伸100m的区域）。根据2009江苏省人民政府发布江苏省县级以上集中式饮用水水源地保护区划分方案，工程附近区域水源保护区划分情况如表1.4-1所示。表1.4-1 工程附近区域水源保护区划分情况一览表水源地名称水厂名称水源所在地一级保护区二级保护区准保护区水域陆域水域陆域水域陆域八卦洲（左汊）上坝水源地远古水厂长江取水口上游500m至下游500m，向对岸500m至本岸背水坡之间的水域范围一级保护区水域与相对应的本岸背水坡堤脚外100m范围内的陆域一级保护区以外上溯1500m、下延500m的水域范围二级保护区水域与相

16、对应的本岸背水坡堤脚外100米的陆域范围二级保护区以外上溯2000m、下延1000m范围内的水域和陆域范围燕子矶水源地城北水厂长江取水口上游500m至下游500m，向对岸500m至本岸背水坡之间的水域范围一级保护区水域与相对应的本岸背水坡堤脚外100m范围内的陆域一级保护区以外上溯1500m、下延500m之间的水域和陆域范围二级保护区以外上溯2000m、下延1000m范围内的水域和陆域范围八卦洲（主江段）备用水源地暂无长江规划取水口上游500m至下游500m，向对岸500m至本岸背水坡之间的水域范围一级保护区水域与相对应的本岸背水坡堤脚外100m范围的陆域一级保护区以外上溯1500m、下延50

17、0m的水域范围二级保护区水域与相对应的本岸背水坡堤脚外100m的陆域范围二级保护区以外上溯2000m、下延1000m范围内的水域和陆域范围龙潭水源地龙潭水厂（在建）长江取水口上游500m至下游500m，向对岸500m至本岸背水坡之间的水域范围一级保护区水域与相对应的本岸背水坡堤脚外100m范围的陆域一级保护区以外上溯1500m、下延500m的水域范围二级保护区水域与相对应的本岸背水坡堤脚外100米的陆域范围二级保护区以外上溯2000m、下延1000m范围内的水域和陆域范围工程桥位较环评时一致，线位据上述水源保护区位置关系见表1.4-2及图1.4-2。较环评时，取消黄天荡水源保护区，其它无变化。

18、表1.4-2 工程线位与周边水源保护区位置关系情况一览表水源地名称八卦洲（左汊）上坝水源地燕子矶水源地八卦洲（主江段）备用水源地龙潭水源地水厂名称远古水厂城北水厂暂无龙潭水厂（在建）桥位相对水源地位置关系水源地下游水源地下游水源地下游水源地上游距一级保护区边界最近距离(km)21.516.5暂无6距二级保护区边界最近距离(km)2015暂无4.5距准保护区边界最近距离(km)1813暂无2.5供水范围南达沿江镇，北到大厂区八村，西通盘城镇、永丰乡南京经济技术开发区及新生圩外贸港区、亚东开发区、马群工业区等绕城公路以东部分区域，城东北地区暂无目前供水范围尚未划定供水能力2.6万m3/d50万m3

19、/d暂无目前正在建设过程中，规划建设总规模为80万m3/d图1.4-2 工程附近区域水源保护区划分情况示意图(2)声环境功能区划工程环评阶段，相关部门尚未对沿线区域划分声环境功能区划。图1.4-3工程沿线区域现行声功能区示意图2014年3月1日起实施的南京市声功能区划分调整方案（宁政发（2014）34号）中，工程沿线区域声功能区划情况如图1.4-3所示。根据现行的声功能区划，工程江北路段未划分声功能区划，江南K23+600K25+650路段属于1类功能区，K18+600K23+600及K25+650K26+700路段属于2类功能区，其余路段未划分声功能区划。 (3)环境空气功能区划工程沿线区域

20、环境空气功能区划为二类区。（二）验收标准本次竣工环保验收调查原则上采用环境影响评价标准（环评执行标准确认函见附件9和附件10），对已修订新颁布的环境保护标准提出验收后按新标准进行达标校核的建议。(1)环境质量标准声环境质量标准南京长江第四大桥环境影响报告书环评执行标准确认函中明确：位于航道（主要是长江和滁河）、交通干线（主要是栖霞大道、312国道和铁路）旁村庄敏感点，执行4类标准，其它村庄居住点，公路两侧红线外40m内执行4类标准，40m外执行2类标准，公路沿线评价范围内学校、医院一律执行2类标准。南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段环境影响报告表中执行如下评价标准：仙西新市区

21、路段（K41+780K49+680）公路红线35m内执行4类标准，红线35m外执行2类标准，其余路段公路红线35m内执行4类标准，红线35m外执行1类标准（仅涉及”新安村”1处敏感点，该敏感点现因线位调整已不在调查范围内）。根据现行的声功能区划，工程沿线除K23+600K25+700路段属于1类功能区外，其余路段属于或参照（无功能区划农村地区）2类功能区。鉴于 K23+600K25+700路段调查范围无声环境敏感点，现工程沿线执行声环境质量标准（GB3096-2008）中4/2类标准。结合环评及现行声环境标准，本次验收调查执行如下标准：公路红线外35m内建筑物执行4a类标准；红线外35m外建筑

22、物执行2类标准；学校、医院按昼间60dB(A)，夜间50dB(A)要求。标准具体见表1.4-3。 表1.4-3 声环境质量标准（摘录）标准名称标准等级昼间dB(A)夜间dB(A)标准适用范围声环境质量标准（GB3096-2008）4a类7055红线外35m内住宅2类6050红线外35m外住宅及沿线学校、医院环境空气质量标准执行环境空气质量标准（GB3095-1996）的二级标准和2000年国家环保总局颁布的“关于发布环境空气质量标准（GB3095-1996）修改单的通知”中相关标准，以环境空气质量标准（GB3095-2012）进行校核。具体见表1.4-4。 表1.4-4 环境空气质量标准 单位

23、：mg/m3 评价标准CONOXTSPPM10环境空气质量标准（GB3095-1996）的二级标准年平均0.040.200.10日平均4.000.080.300.151小时平均10.000.122000年修改单内容年平均0.08日平均0.121小时平均0.24地表水环境质量标准项目跨越长江段河流水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准；滁河、新禹河、划子口河执行类标准；九乡河执行为类标准。具标准值见体见表1.4-5。表1.4-5 地表水环境质量标准地表水环境质量标准（GB3838-2002）pHCOD(mg/l)BOD5(mg/l)氨氮(mg/l)石油类(mg/l)类标准

24、691530.50.05类标准693061.50.5类标准6940102.01.0(2)污染物排放标准施工期声环境执行标准项目施工期声环境参照执行建筑施工场界噪声限值（GB1252390），具体标准内容见表1.4-6。 表1.4-6 建筑施工场界噪声限值 单位：dB施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装卸机7555打桩各种打桩机85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣机、电锯等7055装修吊车、升降机6555施工期大气污染物排放标准项目施工沥青烟排放执行大气污染物综合排放标准（GB 16927-1996）中相应标准即建筑搅拌75mg/m3；熔炼、浸涂：40 mg/m3。沿线设施污

25、水排放标准 沿线设施污水排放执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中的一级标准。详见表1.4-7。 表1.4-7 污水综合排放标准（GB8978-1996）（摘录） 单位：除pH无量纲外其余工程均为mg/L 污染物标准等级pH值CODBOD5氨氮动植物油石油类SS一级排放标准691002015105701.5环境保护目标与调查重点环境保护目标本工程地处丰沛平原，沿线不涉及自然保护区、水源保护区等敏感区域，主要环境敏感目标为栖霞山风景名胜区、路经主桥跨越段水生保护动物、评价范围内的植被和湿地、距路线中心线200m范围内学校、住宅等。具体内容见表1.5-1。表1.5-1 环境敏感目标一览表

26、环境要素环评时环境敏感目标目前实际环境敏感目标影响时段主要影响行为生态环境国家一级保护野生动物白暨豚、中华鲟、白鲟及国家二级保护野生动物江豚国家一级保护野生动物白暨豚、中华鲟、白鲟及国家二级保护野生动物江豚施工期桥梁施工、航运建筑材料栖霞山风景名胜区栖霞山国家森林公园（栖霞山省级风景名胜区）施工期工程施工及占地六和兴隆洲-乌鱼州重要湿地六和兴隆洲-乌鱼州重要湿地无明显影响沿线地表植被沿线地表植被施工期工程施工工程占地（永久占地、临时工程等）声环境沿线32处村庄、1所小学、1所医院（具体见表6.2-1）沿线27处村庄、1所小学、1所幼儿园、1所医院（具体见表6.2-2）施工期施工机械作业、筑路材

27、料运输营运期交通噪声水环境长江、九乡河龙潭水厂取水口长江、九乡河龙潭水厂取水口施工期桥梁施工、建筑材料运输大气环境沿线32处村庄、1所小学、1所医院（具体见表6.2-1）沿线27处村庄、1所小学、1所幼儿园、1所医院（具体见表6.2-2）施工期施工作业、筑路材料运输营运期汽车尾气排放社会环境征地拆迁户征地拆迁户施工期征地拆迁沿线居民沿线居民营运期封闭路线的阻隔影响环境风险长江、九乡河等龙潭水厂取水口施工期桥梁施工对通航安全的影响营运期危险品车辆及船只运输的事故风险声环境敏感保护目标情况如表1.5-2所示。如表所示，实际声环境保护目标因线位变更及市政拆迁等原因，较环评减少23处，增加19处，具体

28、分析见6.2章节。表1.5-2 工程声环境敏感保护目标情况一览表环评敏感点情况实际敏感点情况序号敏感点名称桩号范围位置关系（m）调查范围内人口分布情况环评建议措施序号敏感点名称桩号范围位置关系（m）功能区户数(户)降噪措施路面高差中心线/红线距离路面高差中心线/红线距离4a类2类(1)1阮王vk0+590vk0+6202匝道右90/60/10安装隔声窗1董营K0+740K0+9503.760/37.220户/2董营zk0+250zk0+3002路右175/130/1/2小蒋K1+070K1+2503.535/030户通风型隔声窗(1)3岔路黄K1+340K1+5005.632/0.330户/(

29、2)4小山根K2+240K2+4402.2130/103.610户/(3)(2)3流滩应k2+350k2+6303.5路右42/10214100m声屏障路左90/58/18210m声屏障5臭椿林K2+500K2+8803.128/0180户隔声窗(4)6小山许K2+760K2+9604.330/0.240户绿化隔声窗(5)7夏庄K3+310K3+5303.750/21.450户/(6)(3)4流滩杨k3+770k4+0503路左130/100/6/8船董K3+920K4+0600.382.3/03栋住宅楼隔声窗(7)(4)5蔡庄k4+500k4+5501.5路左63/39/18200m声屏障(

30、5)6金塘村小张组k4+720k4+8001.2路左160/135/4/(6)7吴叶k4+950k5+0501路右85/60/15安装隔声窗(7)8山王k5+180k5+6004.2路右50/20630410m声屏障路左33/3515125m声屏障9仇李K4+900K5+1602.590/32.3100户/9仇李k6+220k6+4304路右175/145/10/10胡巷K5+210K5+5706.890/70.7100户村边绿化10胡巷k6+500k6+8506路右175/145/8/11卜李K6+000K6+2003.4130/101.930户/(8)12马庄K6+400K6+8534.1

31、29/070户/(9)(8)11果园郑k6+800k6+9007路左60/45/18180m声屏障13西沟大营K7+200K7+3502.227/0.440户通风型隔声窗(10)14熊前K7+270K7+4202.227/0.450户通风型隔声窗(11)(9)12中柳k8+100k8+4004路左145/115/14/15西沟K8+350K8+50016.719/010户/(12)(10)13下柳k8+630k8+6808.2路左47/25510190m声屏障16胡庄等K9+000K9+350519/020户/(13)(11)14二圩村k9+150k9+50012路右27/5路左59/5433

32、1左200m/右400m声屏障(12)15邵东村黄棚组Uk0+290Uk0+18013路左53/48/10/17大三叶等K9+880K10+1708.119/020+10户/(14)(13)16邵东村联合组k9+900k9+9403.8路右40/5/15200m声屏障并安装隔声窗(14)17邵东村张鹏组、陶庄组k10+500k11+1709路右24/0路左48/241045左200m/右400m声屏障18搂子庄K10+550K10+9008.619/060户/(15)19祝庄K11+630K12+0005.519/050户220m隔声墙(16)(15)18楼子村杨庄组、后李组、前李组、前董组k

33、12+150k13+1004.5路右40/20路左40/201270左400m/右500m声屏障20杨庄K12+910K13+15016.219/010户/(17)21玉带敬老院K13+800K13+90033.240/20.721位老人/(18)已拆迁(16)19许桥村杜庄组k13+800k13+9507路左47/17112180m声屏障(17)20划子口村东兴组、戴庄组、易庄桥k14+380k15+5005.2路右55/30路左23/31085左460m/右220m声屏障(18)21龙袍镇幼儿园k14+630k14+7305.2路左118/98/22东坝头一组K14+150K14+3503

34、9.619/080户/22东坝头一组k15+650k16+30031路右22/2路左22/2848/23石埠桥村K17+300K17+70046.919/060户/23石埠桥村k19+200k19+70036路右21/1路左22/21575/24石埠桥小学K17+360K17+52047.3155/135.712个班/24石埠头小学k19+390k19+42036路左190/170/25五福家园K18+050K18+60028.7100/70.75栋住宅楼/25五福家园、五福家园社区卫生站k20+100k20+20028路左110/90/80550m声屏障26桃苑K18+420K18+5402

35、7.290/70.72栋住宅楼/(19)已拆迁27西山根K18+850K19+00023.619/020户/(20)已拆迁(19)26庞家圩k20+220k20+40024.5路右21/1860200m声屏障28栖霞东村委居民楼K19+250K19+32023.250/30.772户/27枫祥小区（环评时栖霞村委东居民楼）k21+150k21+25022路右65/45/120220m声屏障29栖霞医院K19+69019.3110/90.31栋4层楼隔声窗绿化带28栖霞医院k21+550k21+65020路左25/5/经济补偿并安装声屏障220米30红枫新村K19+700K19+80012.81

36、20/100.72栋住宅楼隔声窗(21)31大圩K20+000K20+3007.7100/28.440户/29大圩村、钟山煤矿家属楼k21+550k22+20018路左匝道30/10主线80/604100340m声屏障32黄盖头K42+700K43+0008.180/60.832户/30黄盖头k29+350k29+50013.5路右47/27445300m声屏障33平家岗K44+300K44+6803.290/63.739户隔声窗(22)34新安村K49+700K50+1404.125/1072户160m声屏障+后排隔声窗(23)注：表中 标注为环评线位无敏感点路段， 标注为实际线位无敏感点路

37、段。调查重点现场勘查结果表明，项目接线路段不涉及自然保护区等敏感目标，为典型农业区域，敏感程度较低；大桥跨越的长江段不涉及水源保护地，属于国家重点保护水生生物过境通道等，有一定敏感性。结合环评评价重点，确定本次重点调查内容如下：(1) 大桥施工期对国家级重点保护水生动物的影响及保护情况。(2) 沿线敏感点的声环境状况，目前采取的环保措施以及措施的有效性。(3) 风险预防措施及危险化学品运输管理制度、事故应急制度的有效性分析。(4) 临时占地生态恢复情况。(5) 沿线辅助设施污水达标排放情况。1.6调查工作程序验收调查工作可分为准备、初步调查、编制实施方案、详细调查、编制调查报告五个阶段，具体工

38、作程序如图1.6-1所示。图1.6-1 验收调查工作程序图2. 工程建设概况2.1公路建设过程回顾项目实施严格按照国家建设项目基本程序进行，经历了规划、预可行性研究、工程可行性研究、初步设计等多个阶段：（1）环评报告：交通部公路科学研究院分别于2005年4月和2006年9月编制完成了南京长江第四大桥环境影响报告书及南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段环境影响报告表。（2）环评批文：原国家环境保护总局分别于2005年8月和2007年2月，以环审（2005）715号文关于南京长江第四大桥环境影响报告书的批复和环审（2007）53文关于南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国

39、道段环境影响报告表的批复批复工程环评文件。（3）工可批复：2007年11月，国家发展和改革委员会以发改交运20073107号文国家发展改革委关于江苏省南京长江第四大桥可行性研究报告的批复，就南京长江第四大桥及南端连接线沪宁高速公路至312国道段两个项目合并后工程的工可予以了批复。（4）初步设计批复：2008年6月，交通运输部以交公路发2008150号文关于南京第四大桥初步设计的批复对工程初步设计进行了批复。（5）开工及试运行：本工程于2008年12月正式开工，于2012年11月13日由省市各部门共同完成了交工验收并移交南京市交通集团，按照市委市政府的要求于12月24日项目投入试运行。目前正进行

40、工程各专项验收工作。2.2工程建设情况工程地理位置及路线走向本工程位于江苏省南京市六合区、栖霞区和江宁区，位于南京长江第二大桥下游约10公里处。基本呈南北走向，起自南京市六合区横梁镇东，接南京绕城高速公路东北段和宁通高速公路，经红光村、龙袍镇，于石埠桥跨越长江，经仙林，止于南京市江宁区麒麟镇，接南京绕越高速公路东南段和沪宁高速公路。工程全长28.996公里，其中跨江大桥长5.448公里，接线长23.548公里。项目地理位置见附图1，路线走向见附图2。 2.2.2建设规模及主要技术指标（1） 工程建设规模工程全长28.996公里，其中跨江大桥长5.448公里（包括主跨1.418公里和引桥4.03

41、公里），接线长23.548公里。沿线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交，分离式立交6处；并建有滁河、九乡河2座特大桥，大桥6座、中桥3座、隧道1座，通道13道、涵洞47道、天桥2座；工程设管理中心、主线收费站和服务区各1处，匝道收费站3处。全线同步建成交通安全、监控、通信、收费、供电、照明等设施及景观绿化工程。（2） 主要技术指标项目采用双向六车道高速公路技术标准建设，跨江大桥及接线工程主要技术指标见表2.2-1、表2.2-2。表2.2-1长江大桥主要技术指标一览表序号指标单位主桥实际工程北引桥实际工程南引桥实际工程1桥梁等级双向六车道高速公路特大桥2桥型双塔三跨

42、连续钢箱梁悬索桥装配式预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁和节段拼装预应力混凝土连续刚构体系节段预制拼装预应力混凝土连续梁，简支梁和节段预制拼装预应力混凝土连续刚桥体系3跨径布置575+1418+4832（730）+（52+465+37）+2（650）+（752）（752）+（550）+（650）+（552+50）+（650）4车辆荷载等级公路级5地震烈度度度6设计车速km/h1007桥面宽度m338护栏m20.59紧急停车带m23.0010行车道m233.7511路缘带m20.7512中央分隔带m2.013桥面最大纵坡%3%14设计洪水频率1/30015通航标准按交通部交水发20061

43、64号文关于南京长江第四大桥通航净空尺度和技术要求的批复执行16通航净宽m69017通航净高m5018通航水位m设计最高通航水位7.98m，设计最低通航水位0.44m19船舶撞击荷载MN南塔：平行于航道方向取105.1MN，垂直于航道方向取52.6M MN；北塔：平行于航道方向取35.7MN，垂直于航道方向取18MN；表2.2-2 接线工程主要技术指标一览表序号指标单位实际工程1公路等级双向六车道高速公路2路基宽度m34.53行车道宽度m233.754设计车速km/h1205车辆荷载等级公路级（3） 沿线辅助设施情况工程沿线设1处管理中心、1处服务区和1处主线收费站、3处匝道收费站（栖霞匝道收

44、费站、龙袍匝道收费站和横梁匝道收费站）。表2.2-3 沿线辅助设施设置情况一览表序号设施名称中心桩号占地面积(亩)功能人员编制情况（人）备注1横梁匝道收费站K2+000171收费、职工宿舍、食堂252龙袍匝道收费站K10+150收费、职工宿舍、食堂253服务区K12+150餐饮、加油、修理、商店、洗车等1204主线收费站K13+300收费、职工宿舍、食堂1175栖霞匝道收费站、管理中心K22+400养护、管理、收费、职工宿舍、食堂100栖霞匝道收费站与管理中心合建2.2.3大桥施工情况调查南京长江第四大桥悬索桥主跨度达1418米，是中国首座双塔三跨悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”， 是江苏省境

45、内开工建设的第八座长江大桥，是国内跨径最大的双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三。 （一）长江大桥施工概况南京长江第四大桥主桥为双塔三跨连续钢箱梁悬索桥，长2476m，由锚锭、索塔、悬索、钢箱梁、桥面组成。具体施工流程如下：锚锭基础支护施工 塔、锚基础施工 锚锭基础砼浇注 塔身、锚体施工及鞍座架设 猫道架设 主缆索股架设 加颈梁吊装 桥面系施工及桥面铺装主桥立面及施工流程示意图见图2.2-1。大桥主要构建物锚锭、索塔、桥面具有规模大、结构复杂、施工难度大等特点。（1）锚锭南京长江四桥南锚锭位于长江南岸，距长江大堤100m；北锚锭位于长江北岸，距江边大堤210m。南锚锭基坑采用地连墙支护结构体

46、系，平面形状为“”形，长82m，宽59m，由两个外径59m的非完整圆和一道支撑隔离墙组成，壁厚为1.5m。地连墙施工槽分I期、II期两种槽段。地连墙I期槽段共32个，II期槽段共33个，I期、II期槽段间采用铣接法连接。南锚锭基坑开挖至回填完成，“”字形地连墙墙体累计最大变形为12mm，相对位移仅0.03%，结构整体刚度和内应力明显优于国内外已建成的其他形式的深基坑地连墙支护形式基础。北锚锭基础采用新型陆域沉井助沉系统砂套+空气幕。通过设置在沉井井壁四周的砂套，沉井井壁与原状土之间新城了一层（50cm）松散砂层，紧贴井壁50cm范围内形成空气幕墙，使得井壁承受的土压力接近理论主动土压力，相对于

47、静止土压力大幅度减小（减小30%45%），进而有效降低井周磨阻。同时，对不透水或透水性差的土层，完全透水的砂套使井壁仅承受土压力产生的磨阻力，水压力不产生磨阻。北锚锭施工开挖产生的大量土方用于服务区的场地平筑以及划子河河堤的修筑；南锚锭施工开挖产生的大量土方用于栖霞互通、管理中心的场地平筑。（2）索塔南北索塔采用高桩承台基础和混合式混凝土主塔，塔高约230m。北索塔位于长江北岸近岸水域内，距长江大堤约430m；南索塔位于长江南岸近岸水域内，距长江大堤约380m。索塔采用大直径群桩基础，布置86根直径3m钻孔灌注桩（其中，南索塔桥墩48根基础桩，北索塔桥墩38根基础桩），嵌入微风化岩。索塔水下基

48、础采用钻孔灌注桩方式施工。钻机反循环钻进所产生的带钻渣的泥浆，经施工平台的泥浆净化器，截取其中粒径小于0.075mm的钻渣净化后直接流入相邻的钻孔桩的护筒交错循环使用，多余废浆泵送至专用驳船，送到岸上沉淀池进行沉淀处理，底泥最终运至服务区、栖霞互通、管理中心固化后绿化使用；过滤的钻渣则装入固定的容器，用吊机吊至专门收集钻渣驳船运至码头，通过码头上的皮带机，输送到指定的位置存放，最终作为本项目场地平筑回填。索塔水上结构施工设置有水上施工平台，水上施工平台内设垃圾筒，生活垃圾集中贮放，定期由驳船运至岸上垃圾场处理。平台上设置有“环保厕所”，粪便收集外运统一处理。水上施工人员的生活污水，用固定容器收

49、集外运处理。项目施工作业和运输船舶，均设置有油水分离器，船舶舱底水经隔油处理达船舶污染物排放标准（GB3552-83）中相标准（即船舶含油污水最高容许浓度后15mg/L）后排放。（3）桥面南京长江四桥采用不设置抗风缆和抑振机构的3跨连续式猫道系统作为上部结构施工通道，将扶手索、猫道承重索和门架承重索形成空间整体，不仅节约了架设工期和资金投入，使施工更为方便，而且减少了对通航的影响。（a） 南京长江四桥立面布置图（b） 大桥施工流程示意图图2.2-1 大桥立面布置及施工流程示意图环境保护设施情况工程营运阶段的主要环境影响为交通噪声、辅助设施产生的污水及环境风险等。针对上述环境影响，本工程设置以下

50、环保设施：声屏障：为减小工程运营后交通噪声对沿线居民、学校的影响，工程根据实际情况为沿线18处敏感点路段安装了3.5米高的声屏障，共计长6694.6m。图2.2-2 本工程声屏障立剖面图污水二级生化处理装置：工程服务区、管理中心和收费站均配备生活污水处理装置。本次调查监测结果显示，投入使用的污水处理装置出口水质均能满足相应标准要求，具体内容见章节。服务区、管理中心和收费站食堂油烟废气净化装置：服务区、管理中心和收费站食堂安装有油烟废气净化装置，油烟废气经净化处理后由管道输送至室外排放。九乡河桥面径流收集系统：对跨越九乡河大桥进行桥面径流收集，采用DN315PVC-U管收集桥面水，桥面径流经收集

51、管转运至事故蓄水池，出水进沉淀塘贮存。沉淀塘设置溢流管，多余雨水可溢流入九乡河，具体内容见9.3章节。2.2.5工程总投资及环保投资环评阶段，工程估算总投资64.02亿元，其中环保投资7319.1万元，占估算投资1.14%。经调查，本工程投资总概算为68.6亿元人民币，其中环保投资概算为15785.9万元，占投资总概算的2.3%。工程环保投资具体情况见表2.2-4。表2.2-4 工程环保投资表类型环保设施名称环评估算费用（万元）实际完成金额（万元）变化情况节能减排措施08595.9+8595.9基础施工防污帘1000-100长江水生生态保护措施0220+220废水施工营地化粪池1210-2构件

52、预制厂生产污水处理设施30.530-0.5沿线辅助设施污水处理设施60600废气空气污染治理（餐饮废气处理、收费站通风设备、施工期洒水降尘等）152150-2固废垃圾清运船只、施工驻地生活垃圾、服务区、收费站生活垃圾353350-3噪声声屏障措施316.81300+983.2环境风险九乡河桥面径流收集系统450+46景观工程、边坡绿化等4921.344720-201.34其他环保标志、人员培训、环境管理362.4300-62.4环境监测施工期环境监测247.860-247.86不可预知费759.20-759.2合计7319.115785.9+8466.82.3工程核查及变更情况说明主要技术指标

53、核查环评及实际工程技术指标对比情况见表2.3-1。表2.3-1显示，长江大桥桥型由环评时的“三塔悬索桥方案”改为“双塔悬索桥方案”，减少了1座长江中心的主塔，涉水桥墩数量的减少大大降低了桥墩基础施工对长江水文水质以及保护动物洄游的影响。其余实际工程技术指标较环评均无变化。表2.3-1 工程主要技术指标核查表序号指标名称单位主桥接线环评报告实际工程环评报告实际工程1修建标准-高速公路高速公路高速公路高速公路2桥型-三塔悬索桥双塔悬索桥-3桥面/路基宽度m333334.534.54设计行车速度km/h1001001201205桥涵设计载荷-公路I级公路I级公路I级公路I级工程量核查工程主要工程数量

54、及环评时工程量对比情况见表2.3-2。表2.3-2 工程主要工程数量核查表序号工程名称单位环评时工程量实际工程量变化情况1长度主跨km1.9161.418-0.498引桥4.284.03-0.25接线21.84923.548+1.699工程总长度28.04528.996+0.9512路基形式长江大桥km6.1965.448-0.748整体式路基11.713.4+1.7高架10.210.2无变化3永久占地亩4688.53143.85-1544.65临时占地取弃土场13900-1390临时工程占地874.5427-447.54路基土石方104m3303.41295.11-8.35拆迁建筑物m217

55、2131159030.51-13100.496两岸接线桥梁、隧道涵洞特大桥m/座2722/23589.2/2+867.2/0大桥m/座1286/42340.2/6+1054.2/2中桥m/座212/3158.29/3-53.71/0小桥m/座70.8/20-70.8/2隧道m/座/236/1+236/1涵洞道2347+247路线交叉互通式立交处6（含1处预留）6（含2处预留）改1处（仙林互通）预留分离式立交处56+1通道道1713-4天桥处22无变化8沿线设施服务区与管理中心处各1处（合建）各1处（分建）合建改为分建主线收费站处11无变化匝道收费站处33无变化注：由于环评阶段处于工可报告编制过

56、程中，占地情况尚不明确，环评占地是根据工可提供的占地总量以及工程沿线土地利用现状情况估算而得。表2.3-2显示，工程较环评时有如下变化：（1）工程路线实际长度28.996km，较环评时增加0.951km。经调查，长江大桥由环评时的“三塔悬索桥方案”改为“双塔三跨悬索桥方案”，因此，大桥长度较环评时减少0.748km；接线工程由于北接线部分线位优化调整，长度较环评时略有增加，增加1.699km。（2）环评预估永久占地4688.5亩，实际根据国土资源部关于南京长江第四大桥工程建设用地的批复（国土资函201076号）（见附件11），本工程实际永久占地3143.85亩，实际较环评减少占地1544.65

57、亩。经调查，环评阶段预留的红光互通和仙林互通，目前尚未建设，未计入本次工程实际占地。同时，工程优化了北接线的路线走向，尽量沿河流布线，占用河滩弃荒地，减少耕地占用；同时，为减小工程占地影响，工程采取了“控制路基高度”、 “以桥隧代路”等措施，尽量降低对通行、过水要求较低路段的路基（部分路段路基仅1m）；增加1796.89m桥梁路段和1座隧道（236m）。（3）经调查，本工程产生的土石方在互通、服务区场地平筑及划子口船闸堤坝填筑等综合利用的基础上，均采取了外购或委托外运的方式，未在项目沿线设置取弃土场，较环评时减少了1390亩的取弃土场临时占地。（4）环评临时工程占地874.5亩，实际临时工程占

58、地427亩，较环评时减少447.5亩。经调查，为减少临时工程占地影响，部分标段的施工场地设置于互通立交红线内或几个标段合用驻地。（5）环评拆迁建筑物172131 m2，实际拆迁建筑物159030.51m2，较环评时减少13100.49 m2。经调查，北接线部分线位优化调整，避免了对大型村庄的穿越，大大减少了建筑物拆迁对沿线居民和环境的影响。（6）特大桥、中桥数量较环评阶段无变化，但位置、长度根据实际情况有所调整。大桥较环评增加2座；为降低对栖霞风景名胜区的影响，工程在北象山增加了1座236米的隧道；涵洞较环评增加24道。（7）据统计，工程主线设置互通式立交6处，分离式立交6处、通道13道、涵洞

59、47道，特大桥3589.2m/2座、大桥2340.2 m /6座、中桥158.29 m /3座、隧道236m/1座，除桥隧路段平均1325m设有1处通道，平均280m设有1处涵洞，有效降低了高速公路的阻隔影响。（8）环评时服务区与管理中心为合建，实际服务区与管理中心分开建设；其中，服务区设置于江北（K12+150附近），管理中心与栖霞匝道收费站合建，位于江南（K22+400附近）。其余辅助设施较环评阶段无变化。工程变更情况及环境影响分析（一）线位变更情况及环境影响分析环评阶段线位以工可推荐方案为基础，初设及施工阶段考虑避让耕地、村庄等敏感区域，对工可阶段的北接线做了进一步的优化调整。长江大桥桥

60、位未调整，南接线线位仅局部微调。现实际方案原环评方案图2.3-1 本工程线位变更示意图（1）工程北接线线位变更情况及环境影响分析工程北接线线位变更情况工程北接线（K2+000K14+750）在初步设计阶段，为减小对沿线村庄敏感点的噪声影响，对路线进行了优化调整，实际线位较环评时向东偏移（偏移最近距离为200米，偏移最远距离为1.83km，偏移长度12.75km），实际线位偏移情况见图2.3-1。工程北接线线位变更环境影响分析1）声环境影响分析从声环境影响来看，工程北接线（K2+000K14+750）变更路段敏感点及其与线位距离变化情况见表2.3-2。由表中可以看出，环评阶段项目北接线直接从西沟

61、大营、熊前、西沟、胡庄/郭庄/三槐、大三叶/小黄棚、楼子庄、祝庄/王庄、杨庄等8个村庄中间布线，穿越村庄较多；实际线位调整后，该路段直接穿越村庄数量减少为5个。同时，环评阶段，大部分村庄距离项目北接线工可线位较近，有11处村庄距离工可线位中心线在30米以内，后期影响人群数量较大；而工程北接线线位优化调整后，大部分村庄距离实际线位均较远，仅有4处村庄距离实际线位中心线在30米以内，有效地减小了运营期交通噪声的影响。表2.3-2工程北接线（K2+000K15+063）变更路段敏感点情况一览表环评时敏感点现状敏感点备注序号名称距环评线位中心线距离序号名称距实际线位中心线距离/1阮王90线位微调，新增

62、敏感点1董营602董营175原环评敏感点，远离2小蒋35/线位微调，超出调查范围/3流滩应42线位微调，新增敏感点3岔路黄32/线位微调，超出调查范围4小山根130/线位微调，超出调查范围/4流滩杨130线位微调，新增敏感点5臭椿林28/线位微调，超出调查范围6小山许30/线位微调，超出调查范围/5蔡庄32线位微调，新增敏感点7夏庄50/线位微调，超出调查范围/6金塘村小张组160线位微调，新增敏感点/7吴叶85线位微调，新增敏感点/8山王33（穿越）线位微调，新增敏感点8船董82.3/线位微调，超出调查范围9仇李909仇李175原环评敏感点，远离10胡巷9010胡巷175原环评敏感点，远离/

63、11果园郑60线位微调，新增敏感点11卜李130/线位微调，超出调查范围12马庄29/线位微调，超出调查范围/12中柳145线位微调，新增敏感点/13下柳47线位微调，新增敏感点13西沟大营27（穿越）/线位微调，超出调查范围14熊前27（穿越）/线位微调，超出调查范围15西沟19（穿越）/线位微调，超出调查范围/14二圩村27（穿越）线位微调，新增敏感点16胡庄、郭庄、三槐19（穿越）/线位微调，超出调查范围/15邵东村黄棚组53线位微调，新增敏感点/16邵东村联合组40线位微调，新增敏感点/17邵东村张鹏组、陶庄组24（穿越）线位微调，新增敏感点17大三叶、小黄棚19（穿越）/线位微调，超

64、出调查范围18楼子庄19（穿越）/线位微调，超出调查范围19祝庄、王庄19（穿越）/线位微调，超出调查范围20杨庄19（穿越）18杨庄40（穿越）原环评敏感点，远离21玉带敬老院40/已拆迁/19许桥村杜庄组47线位微调，新增敏感点/20龙袍镇幼儿园118线位微调，新增敏感点/21划子口村东兴组、戴庄组、易庄桥23（穿越）线位微调，新增敏感点2）生态环境影响分析从生态环境影响来看，线位调整前后均不涉及生态敏感区，仅为对占地、尤其是耕地影响的变化。从耕地占用来看，工程优化了北接线的路线走向，尽量沿河流布线，占用河滩弃荒地，减少了耕地占用1342.54亩。工程北接线线位变更环境影响比较表见表2.3

65、-3。表2.3-3 工程北接线线位变更环境影响比较表项目比选内容环境影响比较生态环境生态敏感区线位调整前后均不涉及生态敏感区占用耕地减少了耕地占用1342.54亩声环境所涉敏感点数量不变；但直接穿越村庄数量减少3个，距离线位中心线在30米以内的敏感点数量减少7个，有效地减小了运营期交通噪声的影响。水环境线位调整前后均涉及新禹河、滁河，水环境影响基本相同拆迁安置线位优化调整，避免了对大型村庄的穿越，大大减少了建筑物拆迁对沿线居民和环境的影响。（2）工程南接线线位变更情况及环境影响分析工程南接线（K23+300K24+700）在初步设计阶段，为减小对南京大学仙林校区的噪声影响，对路线进行了微调，实

66、际线位较环评时向远离校区的一侧（向西）偏移（偏移最近距离为200米，偏移最远距离为270m，偏移长度1.4km），调整后该路段调查范围内不涉及声环境保护目标。实际线位偏移情况见图2.3-1。（3）小结综上所述，本工程线位较环评时线位摆动超过200m的路段总长14.15公里，占工程总长28.996公里的48.8%。总体而言，工程线位优化后有利于沿线生态环境和声环境保护。（二）设施变更情况及环境影响分析与环评时相比，沿线辅助设施的数量未发生变化，设服务区1处，管理中心1处，主线收费站1处、匝道收费站3处。环评时，服务区与管理中心合建。但在实际工程中，管理中心选址根据环评批复的精神，服务区与管理中心

67、分开建设，服务区设置于江北（K12+150附近），管理中心调整至栖霞匝道收费站边的山坡荒地上（K22+400附近）；栖霞匝道收费站和管理中心合计占地72.758亩，减少了对耕地的占用。2.4试营运期交通量调查2.4.1预测交通量根据南京长江第四大桥环境影响报告书和南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段环境影响报告表，本工程各特征年预测交通量见表2.4-1。表2.4-1 交通量预测表（折合小客车：pcu/日）特征年区段近期（2014年）中期（2017年）远期（2025年）宁通高速浦仪高速24214 3031343746浦仪高速沿江高速30508 3772454056沿江高速栖霞互通

68、（G312）33577 4133859085栖霞互通（G312）仙林互通27745 3414949480仙林互通麒麟互通27796 34210495632.4.2现状交通量（1）项目现状交通量运营单位2014年8月份车流量统计结果见表2.4-2。表2.4-2 2014年8月车流量调查统计表路段小车（辆/日）中车（辆/日）大车（辆/日）车流量（辆/日）折合车流量（PCU/日）实际占预测近期百分比（%）实际占预测中期百分比（%）横梁互通龙袍互通12128326481802357239106128.18%103.66%龙袍互通栖霞互通（G312）13558317988232556041973125.

69、01%101.54%栖霞互通麒麟互通11221281173382137035188126.59%102.86%注：（1）横梁互通对应环评时的宁通高速，为本工程与宁通高速的交叉工程；（2）龙袍互通对应环评时的沿江高速，为本工程与沿江高速的交叉工程；（3）本工程与规划浦仪高速的交叉工程（红光互通）为预留，未开通；本工程与仙林大道的交叉工程（仙林互通）为预留，未开通；根据表2.4-2数据显示，本项目现状车流量较大，均已超过中期预测车流量。（2）长江四桥主线收费站小时车流量统计主线收费站2014年8月8日24小时车流量统计情况如表2.3-4所示，日车流量分布图见图2.4-3。表2.4-3 长江四桥主线

70、收费站2014年8月8日小时车流量统计表序号统计时间车流量（辆/小时）小车中车大车总量PCU12014年8月8日1002001991562756301199 22003001731042505271006 3300400191106201498906 4400500140117238495969 55006002391333096811278 66007004061662888601458 770080070816934212191901 880090082820435213842116 9900100071617533112221894 101000110073219838513152091

71、 111100120080322141314372278 121200130079220538413812162 131300140075921737913552141 141400150073120437813132084 151500160072921739413402148 161600170073320835812992044 171700180072221130412371904 181800190079919331213041965 191900200067820933412211931 202000210060513930210461638 2121002200594114297

72、10051565 22220023003711012907621298 23230024002551132576251124 2424001001511182495181010 图2.4-1 日车流量分布图24小时车流量统计结果显示：（1）当天折合车流量为40105辆，与8月日均折合车流量相当；达到设计近期2014年车流量的119.44%，中期2017年的97.02%，远期2025年的67.88%。（2）当天最大车流量出现在11001200时间段。（3）当天昼间平均车流量为1246辆/h；夜间为592辆/h，交通量昼夜比为2.11:1。2.5工程调查结论经核查，本工程线位较环评时线位摆动超过2

73、00m的路段总长14.15公里，占工程总长28.996公里的48.8%，主要集中于北接线；长江大桥桥位未发生重大变更。总体而言，工程调整线位路段， 不仅减少了耕地占用和工程拆迁量，大部分村庄距离实际线位均较远，有效地减小了运营期交通噪声的影响，线位的优化调整总体有利于沿线生态环境和声环境的保护。工程通过优化线位、控制路基高度、以桥隧代路、土石方综合利用等措施减少永久占地1544.65亩、减少临时占地1837.5亩。通过线位优化，避免了对大型村庄的穿越，较环评时减少拆迁建筑物13100.49 m2，大大降低了拆迁影响。沿线辅助设施的数量较环评时未发生变化；其中，管理中心选址根据环评批复的精神，从

74、环评时提出的“与服务区合建”调整至栖霞匝道收费站边的山坡荒地上，栖霞匝道收费站和管理中心合计占地72.758亩，减少了耕地的占用面积。其它工程量较环评时基本一致。综上所述，各项环保前期审批手续齐全，工程运行稳定，具备竣工环境保护验收条件。3. 环境影响报告书回顾工程前期分别按“南京长江第四大桥”和“南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段”两个项目进行立项。xx于2005年4月编制完成南京长江第四大桥环境影响报告书；2006年9月编制完成南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段环境影响报告表。原国家环保总局分别以环审（2005）715号文（2005年8月批示）和环审（2

75、007）53号文（2007年2月批示）批复了工程环境影响报告书及表。本章节将对上述环评文件及批复进行回顾。3.1环评文件主要内容南京长江第四大桥环境影响报告书主要内容一、自然环境概况（一）地形、地貌工程北岸接线沿线地形由长江高漫滩渐变为长江低漫滩，地势开阔，地面高程一般为45 m；南岸为低山丘陵区，自东向南分布有斗门山、北象、栖霞山、黄龙山。（二）河流、水文工程桥位跨越处属长江南京河段的龙潭水道，河段处于长江下游平均潮区界与平均潮流界之间，流速过程有波动，无明显涨潮流。河段历史最大流量为92600m3/s，历年最小流量4620 m3/s，各年平均流量为28700 m3/s。工程两岸接线附近河网

76、密布，人工渠道纵横交错，地表水系发达。北岸接线主要跨越的地表水体有滁河、新禹河、红光河、西沟河、杨庄河、楼子河、白庙河等；南岸接线主要跨越的地表水体为九乡河。（三）气候大桥工程区域属北亚热带季风气候区，气候特征是：气候温和，雨水丰沛，受季风影响，四季分明。年平均气温15.115.7，极端最低气温为-12，7月上旬至8月下旬出现高温天气，极端最高气温40.9；多年平均降水量1055.2mm，全年降水集中在梅雨季节，占全年的85%；最大风速11级；最大积雪深度34mm；无霜期为222237天。二、环境影响报告书的主要结论（一）生态环境1、环境现状：(1)项目区地带性植被以常绿混交林与落叶阔叶混交林

77、为基本特征。但工程沿线土地开发程度较高，基本上无地带性植被存在，以人工林和农业植被为主。项目区动物属亚热带林灌草地农田动物种群，以家禽、畜为主，野生动物包括鸟类、两栖类和小型兽类。沿线陆域评价范围内除长江北岸芦苇带可偶见白鹭等保护鸟类外，无其他珍稀保护动植物分布，亦无保护动物栖息地分布。(2)工程K09+600K20+707.148路段经过南京栖霞山风景名胜区总体规划中的旧貌新颜区。工程线位与风景区规划中的线位一致，与规划中自然景观区和名胜古迹区相距较远（分别为1km、1.5km）。(2)工程桥位跨越江段为国家重点水生保护动物白暨豚、中华鲟、白鲟、长江江豚、胭脂鱼、松江鲈、花鳗鲡等的洄游通道或

78、栖息地，同时，该江段也是南京市渔业资源较为丰富的河段。另外，南京市长江乌鱼洲湿地保护区位于长江南京段北岸划子口河入江口至滁河入江口，芦苇群落为该湿地的代表性群落，该保护区位于推荐桥位下游约1.6km处。(3)沿线土地利用类型以农业用地为主，但农业地生产水平不高。(4)工程江北段所经地区地形平坦，沿线主要为农田，土壤侵蚀以水力侵蚀为主，水土流失较轻微，冲积平原区土壤侵蚀模数一般在500 t/km2a以下，属微度流失区；工程江南段沿线以村庄、居住区为主，只在终点路段穿越部分农田，土壤侵蚀以水力侵蚀为主，侵蚀强度为微度侵蚀。2、主要敏感保护目标：白暨豚、中华鲟、长江江豚等水生保护动物；乌鱼洲湿地保护

79、区；栖霞山风景名胜区；沿线基本农田、耕地及植被。3、评价结论：(1)大桥基础钻孔、灌注过程中可能对周围环境造成一定的振动影响，但中华鲟、长江江豚和其他鱼类自身都具有遇船只和水下构造物逃避的本能，因此振动影响对水生生物的影响不大。但钻渣泄漏和底泥扰动会给在施工区附近活动的水生动物造成一定的影响。(2)工程采用桥梁上跨形式通过北岸芦苇荡湿地，最大程度减小对该湿地生态系统的影响。(3)工程永久占地导致的植被年生物量损失约6123.1 t/a，其中，植被生物量损失主要表现在农业植被生物量损失，年生物量损失量为5380.9吨，占永久性生物量损失总量的87.9%。本工程永久占用的基本农田面积约为2820亩

80、。但作为线性工程，对区域农业生产影响不大。(4)工程沿线将设置一定数量的取土场、弃渣场和临时施工场地。取土过程不可避免有土方或弃方临时堆砌，易造成水土流失；表土破坏及机械碾压将影响地块植被的生长。工程弃渣主要为索塔基础钻渣及两岸锚碇基坑开挖出渣，弃渣场影响主要表现在占压地面、毁坏植被，改变原有土地的利用性质，此外弃渣场堆砌不当易造成水土流失。(5)路基开挖、填方和削坡等施工过程影响单元土层的稳定性，如不采取防护措施，将造成一定的水土流失。4、环保措施(1) 水生野生保护动物保护措施施工前加大对野生动物保护法、渔业法等法律法规的宣传力度，加强承包商、施工人员的环境保护、生物多样性保护宣传教育工作

81、，严禁施工人破坏植被和随意猎捕野生动物的行为。聘请渔政人员或有经验的渔民在现场水域巡视，如发现有长江江豚、白暨豚等水生保护动物经过时，应立即发出信号，及时中断对珍稀动物有影响的施工，让其顺利通过。如发现有异常时，应及时邀请有关水生生物专家和渔政人员前往指导，避免直接伤害，将影响减少到最低限度。大桥基础施工应根据长江江豚、白暨豚等水生保护动物的生活习性和南京江段季节分布规律，选择上述保护动物出没几率较小的季节进行施工，并将其惯常通过的通道保留作为其在大桥施工期间的洄游通道。建议施工前采用搅动江水、发出驱赶的噪声、建立“气屏幕”等方式将水生动物（特别是白暨豚等保护动物）赶离施工区域，并采用防污帘等

82、措施减小施工造成的悬浮物对长江水质和水生动物栖息环境的影响。(2)尽量减少对沿江湿地的扰动，施工进场前，应规划好北岸芦苇荡路段的施工场地和进出场线路，禁止在该路段抛撒土石填江设置临时工程。(3)占地影响减缓措施建议工程采用低路基桥的方案，尽量减少了占地。严格执行土地管理法、基本农田保护条例及政府有关政策对基本农田保护的有关规定，对占用的基本农田进行补偿。补偿款由项目组织机构一次性拨付给当地县乡政府统一安排，并由土地主管部门根据“占多少，垦多少”的原则开垦与所占耕地数量质量相当的耕地。没有条件开垦或者开垦的耕地不符合要求的，必须按照规定向江苏省人民政府确定的部门缴纳或者补足涉及基本农田保护耕地造

83、地费。充分论证各标段工程土石方平衡方案，对可用于路基填筑的锚碇等基础出渣尽量回填利用，以减少取土、弃土用地。建议将沿线取土场设在江北路线以西螃蟹山一带荒地和低产田。施工营地、料场、拌合站等临时工程优先考虑设置在路基及其它永久性辅助设施用地范围内，以减少临时用地的数量。线外临时用地尽量不占用良田等，多利用低产田或荒地，并采取相应的复垦措施。此外，建议将施工中无法回用的弃渣在取土场进行回填处置，并覆土整治后交地方政府复耕。(4)水土流失防治措施施工阶段加强路基临时排水、覆盖措施，以防降雨、径流对路基边坡形成冲蚀。取土前，对取土占用的农用地地表30cm厚表土层剥离，并将其在取土场内较为平坦的地方进行

84、集中堆放，表土堆采用装土编织袋及塑料薄膜挡墙进行临时防护。取土边界3m外设置截水沟，以排泄临近山丘上游下泄的汇水，避免对取土区形成冲刷，造成水土流失。对于小山丘取平后形成的迹地，首先，将北岸不可利用的弃渣回铺压实、平整，后将临时堆放的表层土覆盖在渣层表面并划分地埂线，交回地方进行复耕利用。对于取土过程中形成的开挖裸露边坡，根据稳定情况，进行削坡开级后，采取挂网喷混植草或攀缘植物攀爬绿化、混凝土拱形骨架加植草等防护措施；对于平地取土，后期作为鱼塘使用的取土坑深度以3m为宜，对于距离水域（河流、湖泊等）较远，用水困难的取土坑，建议远运弃渣填平后造地。江北弃渣可考虑路基填筑、沿线设施地基填筑和取土场

85、回填利用，不再设置弃渣场；但江南段以桥梁工程为主，无回填利用空间，建议将江南段弃渣全部集中在五福家园西侧的坑塘中进行处置，平均堆高3.5m。堆渣完毕，对渣场坡面和顶面栽植乔、灌、草类植物进行植被恢复，或播撒草籽进行初步绿化后交给地方进行处置。(5)景观设计要求：工程南岸路段紧邻栖霞山风景名胜区，因此工程设计阶段在注重桥型方案美学设计的同时，应考虑到大桥与栖霞山风景区的景观协调性。（二）声环境1、环境现状：(1) 项目沿线尚没有明确的环境功能区划，沿线地区人口稠密，主要噪声源为现有公路交通噪声、建筑施工噪声、长江航运噪声和居民生活噪声，其中交通噪声为影响沿线村庄的主要污染源。(2)沿线声环境现状

86、，除栖霞医院按城市区域环境噪声标准（GB3096-93）类标准外，其他敏感点参照类标准评价。现状监测显示，工程沿线声环境质量良好，基本满足相应标准要求。2、主要敏感点：评价范围内声环境敏感点共31处，其中村庄、居民点28处、学校1处、医院1处、敬老院1处。3、评价结论：(1)施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，昼间影响范围为施工场界130m范围内，夜间影响范围为施工场界480m范围内。(2)噪声预测结果显示，公路交通噪声对沿线敏感点的夜间声环境质量造成的影响大于昼间。昼间营运中、远期分别只有3个和4个点超标，但夜间营运初、中、远期分别有7个、16个和21个敏感点超标，具体情况如表所示：表

87、3.1.1 南京长江四桥工程沿线敏感点声环境环评预测影响情况统计表营运期间超标声级（dB）超 标 点 统 计昼间夜间初期3.0/船董、西沟大营、熊前、祝庄、栖霞医院、红枫新村3.05.0/臭椿林中期3.0臭椿林、胡巷、红枫新村岔路黄、夏庄、卜李、马庄、五福家园、栖霞居民楼3.05.0/小山许、胡巷、祝庄、栖霞医院5.09.0/小蒋、臭椿林、船董、西沟大营、熊前、红枫新村远期3.0臭椿林、胡巷、栖霞医院、红枫新村董营、小山根、卜李、胡庄、楼子庄、桃苑、栖霞居民楼3.05.0/夏庄、马庄、五福家园5.09.0/小蒋、岔路黄、小山许、船董、胡巷、西沟大营、熊前、祝庄、栖霞医院、红枫新村9.0/臭椿林

88、4、环保措施：建议施工期间合理安排各种施工机械操作的时间，同时应文明施工，并与当地政府沟通，以取得村民的理解。根据预测及对沿线的调查，建议对沿线10处敏感点采取降噪措施，主要措施包括隔声墙、隔声窗和村边绿化带等，具体措施见表6.2-1。鉴于目前尚处于工程可行性研究阶段，路线将来还可能进行一定的改动，建议建设单位在施工图设计阶段委托有资质的单位进行专项设计。（三）水环境1、环境现状：工程跨越的河流水系中，除长江（九乡河口七乡河口）具有饮用水功能外（主桥桥位上下游5km范围内无集中饮用水取水口分布），其它水体均为渔业、景观、农业和工业用水。根据2003年南京市环境质量报告地表水水质监测结果，沿线水

89、体可基本满足相应功能要求。沿线地区大型工矿企业较少，水污染源主要为农村生产生活污水和农田生产产生的径流污水等。2、主要敏感点：长江、滁河、新禹河、九乡河大、黄天荡水源保护区（主桥桥位上游6km处）、龙潭水源保护区（主桥桥位下游约4.6km处）。3、评价结论：(1)预测表明，大桥桩基础施工流失悬浮物随涨落潮流向上、下游往复输运，影响距离较小，尤其是横向扩散，影响十分微弱，SS对水质影响是轻微的，不会影响黄天荡水源保护区和龙潭水源保护区。(2)工程施工过程中，全线各施工区每天产生的生活污水量约为150230吨，直接排放将会给沿线水体或农田造成一定的污染。(3)预测结果显示，运营后主桥桥面径流进入长

90、江后，经过161.59m长的充分混合段后，便达到了水质保护目标，不会对下游的龙潭水源保护区造成影响。(4)工程沿线管理、服务设施每日生活污水排放量约24吨，若污水不经过处理外排，对环境将造成一定影响。4、环保措施:(1)施工期防治措施：长江大堤以内不得设置沥青混合料、混凝土搅拌站及预制构件厂，不得堆放任何筑路材料或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物，也不得取土和弃渣。施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设蓬盖，以减少雨水冲刷造成污染。各施工工区设置平流式自然沉淀池，生产废水由沉淀池收集，经酸碱中和、沉淀、隔油、除渣等简单处理后尽量循环回用。尽量选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒

91、、滴、漏及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集中于各路段的维修点进行，以方便含油污水的收集。在施工营地设化粪池，底泥用于肥田，施工结束后将化粪池覆土掩埋。对施工中使用的各种船只，应定期进行检查、维修，以避免施工中发生燃油泄漏，对长江水质和水生生态造成影响。施工船只（含材料运输船只）上应配置生产、生活污水和垃圾、固体废物收集设备，严禁将各种污水、废物直接排入长江内。每天应对各种收集设备内的污（水）染物进行清理，并集中运至陆上施工点设置的集中污水、污染物处置点进行处理。对钻孔施工中泄漏在船上的钻渣、散体材料运输剩余的废料以及施工中泄漏在船上的油污水等，应采取

92、措施妥善收集，禁止直接排入江内，并定期清运至陆上污染物处理点进行处置。其中，含油污水应单独收集，进行油水分离后，将污油运至专门的处理点进行处理。(2)营运期期防治措施：服务区（和管理中心）、收费站安装二级生化污水处理设备，确保污水达标排放。（四）环境空气1、环境现状：工程江北路段沿线多为农村地区，环境空气质量良好；江南路段除紧邻的南京炼油厂外，有干线公路、铁路通过，且建筑工地较多，环境空气质量一般。现状监测表明，工程沿线大气环境NO2污染指数达到二级标准要求，TSP超标。2、主要敏感点：评价范围内28处村庄、居民点、1处学校、1处医院、1处敬老院。3、评价结论：(1) 施工期的主要污染物为粉尘

93、、扬尘和沥青烟。由于本工程施工期较长，因此它们将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，但影响范围不大，且随施工结束消失。在采取经常洒水、合理确定拌和场站的位置等适当的防护措施后，这种短期影响能够得到控制。(2) 工程汽车尾气将对周边环境空气质量产生一定的影响，尤其是江北路段不利气象条件下影响较为严重。4、环保措施(1)采用密封性能优良拌和设备，并加装二级除尘装置；选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准；散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，以减少起尘量；加强易扬尘施工工区的洒水降尘措施。(2)建议结合当地生态建设规划，近公路侧，尤其是敏感点附近多

94、种植乔、灌木，以净化吸收机动车尾气中的污染物及道路粉尘。加强收费站管理职能，禁止排放不达标的车辆上路。(3)服务区、收费站等的餐厅厨房安装油烟净化装置。（五）环境风险1、评价结论：(1)根据南京市公安局公办发200164号“关于长江二桥通车后过江交通组织方案的请示”及参照“南京市公安局交通管理局通告”的有关规定，南京长江四桥建成通车后，将执行“运输易燃、易爆、易腐蚀等危险物品的车辆禁止通行”的规定。因此，环评对危险货物运输车辆的事故风险不进行分析。(2) 根据与南京长江大桥的对比分析，南京长江四桥建成通车后，100吨级以上船舶撞击桥墩风险概率应少于1.3次/年，危险货物船（主要是油船）撞击桥墩

95、概率小于0.2次/年。龙潭水道河槽容量大，流量也较大，尤其是洪水季节，自我净化能力较强，船只碰撞发生的溢油污染影响并不显著；但在枯水季节，溢油事故则可以持续影响下游的龙潭水源保护区。2、环保措施(1)完善水上导助航设施，桥墩安装雷达应答器；纳入到水上交通管理VTS系统，对桥区过往船舶进行严密监控，以维护大桥桥墩的安全。(2)制定船舶碰撞危险品事故泄漏应急处理计划。南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段环境影响报告表主要内容（一）生态环境1、环境现状：(1)工程沿线所经地区的自然植被绝大多数已被农田栽培作物所替代。九乡河沿岸分布有人工水杉林带，农田防护林以杨树为主。(2)工程所在区

96、域受人类活动影响，罕见大型野生哺乳类动物，野生动物以两栖类、爬行类和鸟类为主。(3)工程沿线以村庄、居住区为主，土壤侵蚀以水力侵蚀为主，侵蚀强度为微度侵蚀。2、主要敏感保护目标：栖霞山风景名胜区、沿线基本农田、耕地及植被。3、评价结论： (1)工程沿线植被类型主要是农业植被，永久占地导致的植被破坏面积仅占项目区域相应植被总面积0.4%，因此，工程建设对沿线植被影响较小。(2)工程永久占地具有不可逆性，将对土地资源造成一定不利影响。工程占地主要为耕地，作为线性工程，工程建设对区域土地利用格局影响较小，但对于区域粮食生产及被占农户的生活产生一定的影响，应根据相关要求进行补偿及耕地占卜平衡。(3)工

97、程取土场、施工场地等临时占地在施工后将进行复垦等生态恢复，因此对环境影响较小。(4)工程经过南京栖霞山风景名胜区南端，位于该风景区总体规划中的旧貌新颜区，与规划预留道路线位一致，不会对其产生影响。(5)工程产生的水土流失量较小，且影响时间短。施工期间边坡、堆场可能造成水土流失，但完成工程防护和植被防护工程后，水土流失将得到有效的控制。 4、环保措施(1)临时设施尽可能设置在永久占地或租用当地民房，以减少占地。(2)取土前，应预先将场地内肥力较高的表土剥离并采取措施进行妥善存放，以用于取土结束后的复垦工作。严格控制取土面积和深度，减小植被破坏。(3)在进行土方工程的同时，应同步进行路面排水工程，

98、预防雨季冲刷造成水土流失。河流附近施工区，要设置沉淀池，防治泥沙直接进入水体。取土场及临时堆场两侧应设置排水沟，减小雨水侵蚀。（二）声环境1、环境现状：(1) 公路沿线多为农村地区，主要为农田、山林，无强噪声源。(2)现状监测结果显示，工程沿线声环境质量良好，基本满足相应功能的要求。2、主要敏感点：声环境敏感点共3处，均为村庄。3、评价结论：(1)施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地130m范围内，夜间将主要出现在距施工场地480m范围内。 (2)预测结果表明，近期昼间1处超标，超标量1.3dB；2处夜间超标，超标量0.75.1 dB；中期昼间1处超

99、标，超标量3.3dB；2处夜间超标，超标量3.47.5 dB；远期昼间1处超标，超标量4.7dB；夜间3处超标，超标量0.98.9 dB。4、环保措施：根据预测及对沿线的调查，建议对沿线2处敏感点分别采取隔声窗、声屏障+隔声窗降噪措施。 （三）水环境1、环境现状：工程跨越的主要水体为九乡河，监测结果显示氨氮超标，其它指标满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。2、主要敏感点：九乡河3、评价结论：(1) 营运期路面径流对地表水体的贡献值很低，无显著影响。(2)工程设2处匝道收费站，每日生活污水排放量约2.70t，如不采取任何措施就地排放，对沿线地表水体将产生一定影响。4、环保措施

100、:(1)建议各施工区应设置临时性污水处理设施（如化粪池等），对各类生产生活废水处理后进行达标排放。(2)收费站污水进入仙西新区市政污水管网，如不能进入，建议设化粪池外运处理，不得外排。（四）环境空气1、环境现状：沿线环境空气质量良好，可达到环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。2、主要敏感点：沿线3处村庄。3、评价结论：(1) 施工期的主要污染物为粉尘、扬尘和沥青烟，其中料场扬尘主要集中在下风向50m条带范围内，粉尘污染影响范围可达到下风向150m。(2)营运期，汽车尾气对环境造成一定影响，但对区域大气环境容量贡献量较小，分析结果显示，营运期环境空气质量可满足相应标准要求。4、环

101、保措施(1)通过洒水、篷布遮盖等措施，有效防止风吹扬尘；将沥青拌合站建在居民点下风向100m以外，减小对具名的影响。(2)结合当地生态绿化，在公路两侧，尤其敏感点路段种植乔、灌木，减小汽车尾气和道路粉尘的影响。（五）环境风险统计结果显示，工程年危险货物运输车辆事故概率为0.016起/年，九乡河路段危险货物运输车辆事故概率为0.004起/年，概率很小，但不能排除重大交通事故等意外事件的发生。建议采取有效的预防和应急措施。3.2国家环境保护总局批复意见关于南京长江第四大桥环境影响报告书的批复主要内容2005年8月，原国家环保总局以环审（2005）715号文批复了南京长江第四大桥环境影响报告书，批文

102、中明确从环保角度分析，同意项目建设，并提出工程应重点做好以下工作：（一）应根据中华鲟、长江江豚等珍稀物种及鱼类生态学特点，优化跨越长江干流、九乡河、白庙河、滁河等水域的施工方案，高强度作业应尽量避开产卵洄游季节，并采取观测、巡视与驱赶措施。大桥桥桩水下基础施工应采用先进的工艺作业，严禁将挖出的泥渣弃入江中或江滩。江岸两侧禁止设置构建预制厂。应将大型集中式施工营地布设在江岸500米以外，定期清理施工人员生活污水。粪便及生活垃圾并集中处理。（二）连接线选线应尽量减少占用耕地，避让居民住宅和学校，基本农田集中路段应适当收缩边坡，采取设置挡墙、护坡、护脚等防护措施。不得在基本农田设互通枢纽、服务区、收

103、费站和管理站。按照国家有关规定依法履行占用基本农田手续，会同当地政府做好土地调整、征地补偿及拆迁安置工作，防止次生环境问题。（三）应严格控制经过栖霞风景名胜区路段的施工范围，尽量将可利用的林木移栽到公路两侧和互通立交等处，不得在该区域设置取、弃土场及施工营地。穿越风景名胜区应按照国家和地方有关规定办理相关手续，未经同意不得开工建设。（四）沿线取土场、弃土（渣）场应选址在西螃蟹山一带荒地，尽量利用原有道路或征地范围内用地作为生产、生活区和构件预制场和施工便道，应及时做好工程后期山体开挖面、弃渣场的生态修复和复耕整治工作，避免产生新的水土流失。（五）根据声环境预测结果，对线路两侧阮王、臭椿林、小蒋

104、、小山许、船董、西沟大营、熊前、祝庄等超标的噪声敏感建筑物，分别采取拆迁、改变建筑物使用功能、设置声屏障、安装隔声窗等有效控制环境噪声污染的措施，确保达到相应声环境功能区要求。对噪声敏感建筑物集中区段及远期可能超标的敏感目标实施跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施。配合地方人民政府合理规划沿线土地使用和建设布局，严格控制在线路两侧新建学校、医院、住宅、机关、科研单位等噪声敏感建筑物。（六）选用低噪声施工机械设备，应尽量将强噪声的施工安排在昼间，在噪声敏感建筑物集中区域内禁止夜间施工，防止噪声扰民。施工现场、储料场、材料运输公路及便道应定时洒水降尘，防止施工废气和扬尘对居民区、学

105、校等环境敏感点造成污染。（七）在项目设计和施工阶段应进一步细化并落实各项环境保护措施，环保投资必须纳入工程投资概算。开展工程环境监理工作，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，建设单位应定期向地方环保部门提交工程环境监理报告。关于南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段环境影响报告表的批复主要内容2007年2月，原国家环保总局以环审（2007）53文批复了南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段环境影响报告表，批文要求工程应重点做好以下工作：（一）进一步优化调整线位，尽量利用荒地、劣地，控制互通立交、收费站等辅助设施的数量及占地面积。占用基本农

106、田应按国家和地方有关规定依法履行手续，会同当地政府做好土地调整、征地补偿及拆迁安置工作，防止次生环境问题。（二）穿越栖霞风景名胜区规划的旧貌新颜区路段施工应尽量缩小作业带宽度，保护周围林木植被和自然景观。不得在该路段设置施工营地、取弃土场，施工后期应及时进行生态与景观恢复。（三）桥梁基础施工应采用围堰灌桩，产生的钻渣及废弃物应运至指定地点，按有关规定处理。不得在距河岸500米范围内设立料场、废弃物堆放场、施工营地等。（四）制定运输有毒有害化学品突发环境事故应急预案，强化桥梁防撞护栏，设置桥面雨水收集系统，两岸设置具备沉淀、隔油等功能的蓄水池，防止危险品运输事故造成水体污染。（五）根据声环境预测

107、结果，对道路两侧新安村、平家岗村、黄盖头村等超标的噪声敏感建筑物，区别不同情况，采取搬迁、改变建筑物使用功能、设置声屏障、安装隔声窗等噪声污染控制措施，确保达到相应声环境功能区要求。对噪声敏感建筑物集中区段及远期可能超标的敏感目标实施跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染的措施。（六）积极配合地方人民政府合理规划沿线土地使用和建设布局，严格控制在线路两侧新建学校、医院、住宅、机关、科研单位等噪声敏感建筑物。（七）初步设计阶段需进一步论证生态恢复措施，在环保篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。开展工程环境监理工作，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和

108、责任，定期向当地环保部门提交工程环境监理报告。4. 环保措施落实情况调查工程环评文件及其批复针对生态影响、污染影响和社会影响均提出了具体的环保措施。经调查，环评及其批复提出的各项措施基本予以了落实，具体落实情况见表4.1-1。4.1施工阶段环保措施落实情况工程施工阶段，主要存在扰动水生生物、植被破坏、噪声扰民、扬尘污染、施工污水等不利影响，针对上述环境影响，环评中均提出了相应的环保措施。调查结果显示，施工单位在优化桥墩施工方案、水土保持、临时用地的恢复、景观绿化、噪声及扬尘控制、施工污水处理等方面都采取了有效的环保措施，基本达到预期的防治效果，具体见表4.1-1及表4.1-2。4.2 运营阶段

109、环保措施落实情况工程营运阶段的主要环境影响为交通噪声、收费站污水等。针对上述环境影响，环评中提出了相应的环保措施。经调查，实际线位沿线共计30处敏感点，其中11处为环评敏感点。环评根据预测要求上述11处敏感点中2处采取相应降噪措施。“胡巷”因线位调整，较环评时远离线位85m（现距离中心线175m）， 将采取跟踪监测措施；“栖霞医院”则采取经济补偿措施并安装220m声屏障。为减小工程运营后交通噪声对沿线居民、学校的影响，工程根据实际情况为沿线18处敏感点路段安装了声屏障，共计长6694.6m；并对“阮王”、“吴叶”和“邵东村联合组”3处敏感点采取了隔声窗措施。各降噪措施情况见6.7节。工程收费站

110、均安装污水二级生化处理装置，本次调查监测显示，上述装置排放口水质均满足污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准。表4.1-1 环评批复措施落实情况一览表序号环评批复提出的环保措施实际落实情况落实情况国家环保总局环评批复意见（环审2005715号文）应根据中华鲟、长江江豚等珍稀物种及鱼类生态学特点，优化跨越长江干流、九乡河、白庙河、滁河等水域的施工方案，高强度作业应尽量避开产卵洄游季节，并采取观测、巡视与驱赶措施。大桥桥桩水下基础施工应采用先进的工艺作业，严禁将挖出的泥渣弃入江中或江滩。江岸两侧禁止设置构建预制厂。应将大型集中式施工营地布设在江岸500米以外，定期清理施工人员生活污水。

111、粪便及生活垃圾集中处理。工程采用“双塔三跨连续钢箱梁悬索桥”桥型，较环评时减少了1座长江中心主塔的建设，有效降低了大桥桥墩基础施工对水生生物的影响。南、北索塔基础施工采用钢围堰工艺，钻孔灌注等工序均在围堰中进行，钻孔灌注产生的泥浆循环使用，多余废浆及钻渣由专用驳船运至指定地点堆放、处理，减少了对周边水体及生物的扰动。施工中加强了对过境大型水生动物观测、巡视与驱赶工作，据当地渔业部门反映，工程施工期未发生水生动物伤害事件。工程施工营地远离江岸设置，定期处理施工人员的生活污水和生活垃圾，据区环保主管部门反映，施工期间无环保投诉。落实连接线选线应尽量减少占用耕地，避让居民住宅和学校，基本农田集中路段

112、应适当收缩边坡，采取设置挡墙、护坡、护脚等防护措施。不得在基本农田设互通枢纽、服务区、收费站和管理站。按照国家有关规定依法履行占用基本农田手续，会同当地政府做好土地调整、征地补偿及拆迁安置工作，防止次生环境问题。工程采取“以桥带路”“降低路基”等减小护坡占地的措施节约永久占地86.91公顷。基本农田集中路段均边坡均采取防护措施。互通枢纽、服务区等的选址取得了规划部门的认可，管理中心选址山地，有效节约了耕地。工程严格按国家和地方有关规定依法履行占用基本农田手续，根据江苏省国土资源厅、江苏省交通厅发布苏政办发2005125号文关于省交通重点建设项目征地拆迁安置的实施意见等相关文件，对工程征用的土地

113、进行了调整和补偿。落实应严格控制经过栖霞风景名胜区路段的施工范围，尽量将可利用的林木移栽到公路两侧和互通立交等处，不得在该区域设置取、弃土场及施工营地。穿越风景名胜区应按照国家和地方有关规定办理相关手续，未经同意不得开工建设。严格控制经过栖霞风景名胜区路段的施工范围，穿越北象山路段采取了隧道形式，最大程度保留了风景区景观效果。栖霞风景名胜区内未设置取、弃土场及施工营地。开工建设前，根据地方规定办理了相关手续。 落实沿线取土场、弃土（渣）场应选址在西螃蟹山一带荒地，尽量利用原有道路或征地范围内用地作为生产、生活区和构件预制场和施工便道，应及时做好工程后期山体开挖面、弃渣场的生态修复和复耕整治工作

114、，避免产生新的水土流失。本工程产生的土石方在综合利用的基础上，均采取了外购或委托外运处理的方式，工程区域不设取、弃土场。预制场、施工便道等临时工程占地均予以了植草恢复或地方利用。落实根据声环境预测结果，对线路两侧阮王、臭椿林、小蒋、小山许、船董、西沟大营、熊前、祝庄等超标的噪声敏感建筑物，分别采取拆迁、改变建筑物使用功能、设置声屏障、安装隔声窗等有效控制环境噪声污染的措施，确保达到相应声环境功能区要求。对噪声敏感建筑物集中区段及远期可能超标的敏感目标实施跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施。配合地方人民政府合理规划沿线土地使用和建设布局，严格控制在线路两侧新建学校、医院、住宅、

115、机关、科研单位等噪声敏感建筑物。工程线位较环评阶段进行了优化调整，敏感点较环评阶段有所变化；环审2005715号文审批路段现状共计29处敏感点，其中10处为环评时敏感点。上述现存的环评敏感点中2处环评提出了降噪要求：“胡巷”采取村边绿化，“栖霞医院”采取绿化+隔声窗的降噪措施。经调查，“胡巷”因线位调整，较环评时远离线位85m（现距离中心线175m），绿化措施已落实，现状监测达标，将采取跟踪监测措施；“栖霞医院”采取经济补偿措施并安装220m声屏障。另据调查，根据实际情况，建设单位为环审2005715号文审批路段18处敏感点路段安装声屏障，共计长6694.6m；并对“阮王”、“吴叶”和“邵东村

116、联合组”3处敏感点采取了隔声窗措施，有效降低了运营后噪声影响。同时，运营单位将对噪声敏感建筑物集中区段及远期可能超标的敏感目标实施跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施。落实选用低噪声施工机械设备，应尽量将强噪声的施工安排在昼间，在噪声敏感建筑物集中区域内禁止夜间施工，防止噪声扰民。施工现场、储料场、材料运输公路及便道应定时洒水降尘，防止施工废气和扬尘对居民区、学校等环境敏感点造成污染。施工期选用低噪声设备，并尽可能的将强噪声施工安排在昼间，施工阶段采取了洒水降尘等措施减小施工扬尘影响。据区环保主管部门反映，施工期间无环保投诉。落实在项目设计和施工阶段应进一步细化并落实各项环境保

117、护措施，环保投资必须纳入工程投资概算。开展工程环境监理工作，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，建设单位应定期向地方环保部门提交工程环境监理报告。初步设计阶环保篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。施工期间成立了以法人为首的环境保护工作领导小组，并设有专人负责施工期的环境保护工作，结合工程监理开展环境监理工作。在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，各施工单位均按要求落实细化了环保工作要求。落实国家环保总局环评批复意见（环审200753号文）进一步优化调整线位，尽量利用荒地、劣地，控制互通立交、收费站等辅助设施的数量及占地面积。占

118、用基本农田应按国家和地方有关规定依法履行手续，会同当地政府做好土地调整、征地补偿及拆迁安置工作，防止次生环境问题。工程实际实施过程中进一步优化调整了线位，尽量利用非农用地；工程严格按国家和地方有关规定依法履行占用基本农田手续，根据江苏省国土资源厅、江苏省交通厅发布苏政办发2005125号文关于省交通重点建设项目征地拆迁安置的实施意见等相关文件，对工程征用的土地进行了调整和补偿。落实穿越栖霞风景名胜区规划的旧貌新颜区路段施工应尽量缩小作业带宽度，保护周围林木植被和自然景观。不得在该路段设置施工营地、取弃土场，施工后期应及时进行生态与景观恢复。严格控制栖霞风景名胜区路段的施工范围，未在该路段设置施

119、工营地和取弃土场，施工过程中尽可能的保护了周边的林木植被和自然景观，并在施工后对施工临时占地进行了生态恢复。落实桥梁基础施工应采用围堰灌桩，产生的钻渣及废弃物应运至指定地点，按有关规定处理。不得在距河岸500米范围内设立料场、废弃物堆放场、施工营地等。制定运输有毒有害化学品突发环境事故应急预案，强化桥梁防撞护栏，设置桥面雨水收集系统，两岸设置具备沉淀、隔油等功能的蓄水池，防止危险品运输事故造成水体污染。桥梁基础施工采取了先进的钻孔灌注桩工艺，施工现场设置有沉淀池和临时排水沟，疏导施工废水，泥渣及废弃物运至指定地点填埋处理；预制厂、大型施工营地远离江岸设置。设计阶段即强化了桥梁的防撞护栏，通车运

120、营后制定有运输有毒有害化学品突发环境事故应急预案。环审200753号文审批路段所跨越的九乡河大桥设置了桥面径流收集系统，以防止危险品运输事故造成水体污染。落实根据声环境预测结果，对道路两侧新安村、平家岗村等超标的噪声敏感建筑物，区别不同情况，采取搬迁、改变建筑物使用功能、设置声屏障、安装隔声窗等噪声污染控制措施，确保达到相应声环境功能区要求。对噪声敏感建筑物集中区段及远期可能超标的敏感目标实施跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染的措施。积极配合地方人民政府合理规划沿线土地使用和建设布局，严格控制线路两侧新建学校、医院、住宅、机关、科研单位等噪声敏感建筑物。工程线位较环评阶段进行了优

121、化调整，敏感点较环评阶段有所变化；环审200753号文审批路段共计3处敏感点，经调查新安村、平家岗村均已拆迁，黄盖头村因线位调整较环评时近33m（现距公路中心线47m）。根据预测结果，环评未要求黄盖头村采取降噪措施。经调查，该敏感点现安装200m声屏障。落实初步设计阶段需进一步论证生态恢复措施，在环保篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。开展工程环境监理工作，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，定期向当地环保部门提交工程环境监理报告。初设阶环保篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。施工期间成立了以法人为首的环境保护工作领导小组，并设有专人负责

122、施工期的环境保护工作，结合工程监理开展环境监理工作。在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，各施工单位均按要求落实细化了环保工作要求；监理单位汇总有环境监理总报告。落实江苏省环保厅预审意见（苏环管2005173号文）制定施工期环境保护手册，加强施工期环境监督管理，做到规范施工、文明施工，并将生态保护、景观建设和防噪降噪等要求列入工程招标文件施工期间成立了以法人为首的环境保护工作领导小组，并设有专人负责施工期的环境保护工作，结合工程监理开展环境监理工作。在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，各施工单位均按要求落实细化了环保工作要求；监理单位汇总有

123、环境监理总报告。落实按国务院关于坚决制止基本农田植树等行为的紧急通知以及交通部关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的要求，优化取弃土方案以及取土场恢复方案，充分利用其他工程弃土（渣）、粉煤灰作为路基填料，以减少取弃土占地，保护土地资源。取弃土场及施工场地应设在低产田、荒地或主线占地范围内，尽可能少占耕地，不得占用基本农田。做好施工现场及周围地区的生态保护和水土保持工作，施工结束后应及时进行土地平整、复垦、复绿等生态恢复工作。本工程产生的土石方在综合利用的基础上，均采取了外购或委托外运处理的方式，工程区域不设取、弃土场。施工阶段将部分施工营地、料场、拌合站等设置在互通立交红线内或几

124、个标段合用驻地，减少临时占地447.5亩。预制场、施工便道等临时工程占地均予以了植草恢复或地方利用。落实工可推荐方案的北接线将从龙袍镇原城镇规划中的住宅通过，建设单位应在工程设计阶段会同设计单位与龙袍镇政府做好本大桥建设与镇区规划的协调工作。居民搬迁应严格按项目的征迁安置方案执行，保证不降低拆迁户的生活质量。拆迁前，建设单位严格按照省政府苏政发2005125号文件关于省交通重点工程建设项目征地补偿安置的实施意见的通知进对拆迁居民行了补偿，未降低拆迁户的生活质量。落实应按照中华人民共和国文物保护法要求，在穿越栖霞山风景区及南象山一带可能分布有未发掘的重要文物范围的路段，工程内容应报请国家文物主管

125、部门和省人民政府批准，办理相关手续。不得在文物保护范围内进行爆破、钻探、挖掘等工作，不得修建施工营地和物料拌和场等集中施工场地。在工程勘探和施工过程中，本工程沿线未发现有文物分布。落实选用低噪声施工机械和工艺，严格控制施工噪声和粉尘污染，在敏感目标附近施工应采取有效降噪措施，合理安排施工时间，村镇居民区等敏感点150m范围内禁止高噪声机械进行夜间（22：00-6：00）施工作业，必须连续施工的作业点应按照有关规定办理相应手续，并采取移动式或临时声屏障等防噪措施。学校附近尽可能利用节假日进行施工，减少对学校教学活动的影响。在距居民区、学校等敏感点50m范围内的施工便道上禁止夜间运输建筑材料，避免

126、噪声扰民。施工期选用低噪声设备，并尽可能的将强噪声施工安排在昼间，必须连续施工的作业点按照有关规定办理了相应手续；学校附近尽可能利用节假日进行施工，减少了对学校教学活动的影响。施工阶段采取了洒水降尘等措施减小施工扬尘影响。据区环保主管部门反映，施工期间无环保投诉。落实严格控制施工期物料装卸、运输、堆放、拌和等过程中的扬尘和废气污染。路面沥青、混凝土由专业厂集中拌和，沥青烟排放须符合大气污染物综合排放标准（GB16297）表2中二级标准。拌和站应远离居民区、学校等环境敏感区域（至少设置在其下风向200m以外），避免对敏感区域空气环境造成污染。在施工过程中，施工现场及主要运料道路按要求定期洒水降尘

127、；料场尽量设置于远离敏感点地方，物料堆放后采用帆布遮盖；施工材料的运输尽量采用有遮盖蓬的车辆，有效的控制了施工期物料装卸、运输、堆放、拌和等过程中的扬尘和废气污染。路面沥青、混凝土均由专业厂集中拌和，拌和站周围200m范围内无敏感目标分布。落实桥梁施工前应采取有效的措施将水生动物（特别是白鳍豚等保护动物）暂时赶离施工区域，并设置防污帘等措施减轻施工活动对水生动物栖息环境的影响。桥梁钻孔、灌注等施工应设置泥浆沉淀池，严禁泥浆直接排放污染水体，淤泥和沉渣堆置场地应取得当地环保部门同意。施工生产废水、施工营地生活污水以及营运期服务区、收费站的生活污水均应采取有效、可靠的污水处理设施处理，尾水排放应执

128、行污水综合排放标准（GB8978-1996）表4中一级标准，并且不得排入水产养殖水域、饮用水源等敏感水体。工程采用“双塔三跨连续钢箱梁悬索桥”桥型，较环评时减少了1座长江中心主塔的建设，有效降低了大桥桥墩基础施工对水生生物的影响。南、北索塔基础施工采用钢围堰工艺，钻孔灌注等工序均在围堰中进行，钻孔灌注产生的泥浆循环使用，多余废浆及钻渣由专用驳船运至指定地点堆放、处理，减少了对周边水体及生物的扰动。施工中加强了对过境大型水生动物观测、巡视与驱赶工作，据当地渔业部门反映，工程施工期未发生水生动物伤害事件。工程施工营地远离江岸设置，定期处理施工人员的生活污水和生活垃圾，据区环保主管部门反映，施工期间

129、无环保投诉。营运期服务区、收费站的生活污水均设置污水处理设施，尾水排放满足污水综合排放标准（GB8978-1996）表4中一级标准，排入互通内景观池塘或杨庄河。落实对沿线21处噪声预测超标的环境敏感点，应落实有效的隔声降噪措施，委托有资质的单位进行专门的降噪设计，确保不影响沿线居民生活。线路用地界外200m范围内不得新建集中居民区、学校、医院等敏感建筑物。建设单位委托xx对工程声屏障进行了专业设计，为沿线18处敏感点路段安装声屏障，敏感点覆盖度达60%，共计长6694.6m；并对“阮王”、“吴叶”和“邵东村联合组”3处敏感点采取了隔声窗措施。线路用地界外200m范围内未新建集中居民区、学校、医

130、院等敏感建筑物。落实采取可行、有效的措施，确保严格执行“运输易燃、易爆、易腐蚀等危险品的车辆禁止通行”的规定。加强本长江段航道管理，制定有效的事故防范和应急措施，最大限度的减少撞船等风险事故发生。经调查，为满足区域经济发展和过境交通的需求，本项目未禁行危险品运输车辆, 但根据江苏省的有关规定，从2014年7月开始，每日凌晨2时至5时禁止各类危险品运输车辆通行，降低了发生危险品车辆事故的概率；同时通过采取加强对危险品运输车辆的管理、建立危险品事故的防污染应急系统等措施，提高对车辆事故的风险防范能力。本工程在桥墩附近设置了专门航标，以警示船舶与桥墩保持距离。为保护大桥自身的安全，大桥塔基设置有浮式

131、钢套箱，桥柱安装有桥柱灯。另外，项目设置有24小时CCTV视频监控。一旦危险货物船舶碰撞桥墩发生事故，大桥管理部门将立即通知南京海事局，并协同采取船舶应急处理措施。落实交通部预审意见（交环函200544文）加强施工期水生珍稀保护物种及渔业资源的保护工作。落实有关水生珍稀保护物种的宣教、观测和巡视计划，施工中注意避让水生珍稀保护动物，严禁捕杀和购买野生动物；落实工程占用水产养殖与渔业捕捞水面的保护及补偿措施。施工中加强了对过境大型水生动物观测、巡视与驱赶工作，据当地渔业部门反映，工程施工期未发生水生动物伤害事件。根据建设单位与南京市渔政渔港监督管理处签订的渔业补偿协议（见附件12），建设单位在长

132、江大桥施工前就可能受到施工影响的渔业资源进行了补偿，并将“渔业部门加强对南京四桥施工水域范围的渔政检查和管理”、“建设单位加强对施工人员的宣传教育，及时与渔政部门联系沟通”等纳入了协议条款。落实做好水环境保护工作。严禁将跨江大桥下部结构施工过程中产生的泥浆、转渣及施工废弃物直接排入长江。集中施工场地的生活污水和生活垃圾须按环境保护要求处置，不得随意弃倒；落实管理区、收费站污水处理措施；加强施工期和营运期船舶监督管理，根据报告书中提出的风险防范措施制定切实可行的应急措施和环保方案，发生事故时，应当按照规定立即报告当地海事部门，并通报渔业、水厂等有关部门。南、北索塔基础施工采用钢围堰工艺，钻孔灌注

133、等工序均在围堰中进行，钻孔灌注产生的泥浆循环使用，多余废浆及钻渣由专用驳船运至指定地点堆放、处理。工程施工营地远离江岸设置，定期处理施工人员的生活污水和生活垃圾，据区环保主管部门反映，施工期间无环保投诉。管理中心、收费站、服务区均设置有污水处理措施，并与主体工程同时投入使用。本工程在施工期和营运期加强了船舶监督管理；为避免航船撞墩事件，本工程设置了专门航标、浮式钢套箱、桥柱灯、24小时CCTV视频监控等措施，一旦危险货物船舶碰撞桥墩发生事故，大桥管理部门将立即通知南京海事局，并协同采取船舶应急处理措施。落实工程经过平原微丘区，植被覆盖率较高，生态环境良好。建设单位在施工过程中要严格控制施工场界

134、，不得随意破坏场界外的植被。毗邻栖霞山风景名胜区旧貌新颜区的路段施工要尽量减少对沿线植被和景观的破坏，不得在风景区内设置弃渣场。工程应结合沿线的自然环境和人文景观，进行专门的景观设计。大桥接线工程的防护尽量采用生物防护措施，对临时用地和取弃料（渣）场，应全部进行生态恢复。本工程在施工过程中严格控制了施工场界，未破坏场界外的植被。严格控制了栖霞风景名胜区路段的施工范围，未在该路段设置施工营地和取弃土场，施工过程中尽可能的保护了周边的林木植被和自然景观，并在施工后对施工临时占地进行了生态恢复。工程委托南京市园林规划设计院开展了专项绿化景观设计，并按设计实施了全方位绿化，公路植被覆盖率达60%以上。

135、大桥接线工程的边坡防护尽量采用生物防护措施，本工程产生的土石方在综合利用的基础上，均采取了外购或委托外运处理的方式，工程区域不设取、弃土场。预制场、施工便道等临时工程占地均予以了植草恢复或地方利用。落实公路沿线评价范围内有声敏感点31处，其中村庄28个，学校1所，医院和福利院各1所。施工后期应对近期超标敏感点采取有效措施；对其他敏感点要加强营运期跟踪监测，视超标情况适时采取措施。工程线位较环评阶段进行了优化调整，敏感点较环评阶段有所变化；交环函200544文审批路段现状共计29处敏感点，其中10处为环评时敏感点。根据实际情况，建设单位为该路段18处敏感点路段安装声屏障，共计长6694.6m，有

136、效降低了运营后噪声影响。同时，运营单位将对噪声敏感建筑物集中区段及远期可能超标的敏感目标实施跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施。落实请建设单位按照交通部关于开展交通工程环境监理工作的通知（交环发2004314号）的要求，做好施工期环境监理工作，组织项目单位管理人员、施工人员进行必要的环保培训，有效的落实报告书中提出的各项环保措施施工期间成立了以法人为首的环境保护工作领导小组，并设有专人负责施工期的环境保护工作，结合工程监理开展环境监理工作。在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，各施工单位均按要求落实细化了环保工作要求；监理单位汇总有环境监理总报告。落

137、实表4.1-2 环评报告措施落实情况一览表环境环评报告提出环保措施实际措施施工期生态环境(1) 水生野生保护动物保护措施：加强野生动物保护法、渔业法等法律法规的宣传，严禁施工人破坏植被和随意猎捕野生动物的行为。聘请渔政人员或有经验的渔民在现场水域巡视，如发现长江江豚、白暨豚等水生保护动物经过时，应立即发出信号，中断对珍稀动物有影响的施工。大桥基础施工应根据长江江豚、白暨豚等水生保护动物的生活习性和南京江段季节分布规律，选择上述保护动物出没几率较小的季节进行施工，并将其惯常通过的通道保留作为其在大桥施工期间的洄游通道。建议施工前采用搅动江水、发出驱赶的噪声、建立“气屏幕”等方式将水生动物赶离施工

138、区域，并采用防污帘等措施减小施工造成的悬浮物对长江水质和水生动物栖息环境的影响。(2)湿地保护措施：尽量减少对沿江湿地的扰动，施工进场前，应规划好北岸芦苇荡路段的施工场地和进出场线路，禁止在该路段抛撒土石填江设置临时工程。(3)占地影响减缓措施：建议工程采用低路基桥的方案，尽量减少了占地。严格执行土地管理法、基本农田保护条例及政府有关政策对基本农田保护的有关规定，对占用的基本农田进行补偿。充分论证各标段工程土石方平衡方案，以减少取土、弃土用地。施工营地、料场、拌合站等临时工程优先考虑设置在路基及其它永久性辅助设施用地范围内，以减少临时用地的数量。线外临时用地尽量不占用良田，并采取相应的复垦措施

139、。(4)景观设计要求：工程南岸路段紧邻栖霞山风景名胜区，因此工程设计阶段在注重桥型方案美学设计的同时，应考虑到大桥与栖霞山风景区的景观协调性。(1) 水生野生保护动物保护措施落实情况：工程采用“双塔三跨连续钢箱梁悬索桥”桥型，较环评时减少了1座长江中心主塔的建设，有效降低了大桥桥墩基础施工对水生生物的影响；施工中加强了对过境大型水生动物观测、巡视与驱赶工作，据当地渔业部门反映，工程施工期未发生水生动物伤害事件。南、北索塔基础施工采用钢围堰工艺，钻孔灌注等工序均在围堰中进行，钻孔灌注产生的泥浆循环使用，多余废浆及钻渣由专用驳船运至指定地点堆放、处理，减少了对周边水体及生物的扰动。(2)湿地保护措

140、施落实情况：严格控制施工范围，尽量减少对沿江湿地的扰动，北岸芦苇荡路段未设置临时工程。 (3)占地影响减缓措施落实情况：工程采取“以桥带路”“降低路基”等减小护坡占地的措施节约永久占地1544.65亩。按国家和地方有关规定依法履行占用基本农田手续，对工程征用的土地进行了调整和补偿。本工程产生的土石方在综合利用的基础上，均采取了外购或委托外运处理的方式，工程区域不设取、弃土场。临时工程尽量设置在永久占地范围内，线外临时工程现已植草恢复或地方利用。(4)景观设计要求落实情况：严格控制经过栖霞风景名胜区路段的施工范围，穿越北象山路段采取了隧道形式，最大程度保留了风景区景观效果。落实声环境建议施工期间

141、合理安排各种施工机械操作的时间，同时应文明施工，并与当地政府沟通，以取得村民的理解。工程建设期在不需要连续施工情况下，22:006:00停止施工。落实地表水环境(1)长江大堤以内不得设置沥青混合料、混凝土搅拌站及预制构件厂，不得堆放任何筑路材料或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物，也不得取土和弃渣。(2) 施工营地设化粪池，底泥用于肥田，施工结束后将化粪池覆土掩埋。各施工工区设置平流式自然沉淀池，生产废水处理后尽量循环回用。(3)加强施工船只检查、维修，避免燃油泄漏，对长江水质和水生生态造成影响。施工船只应配置污水及固废收集设备，定时清运处理，严禁直接排入长江。(4) 妥善收集大桥桩基钻孔出渣，

142、定期清运至陆上污染物处理点进行处置，不得弃入长江。(1)长江大堤以内未设置临时工程。(2) 施工营地设化粪池，定期外运处理。各施工工区设置沉淀池，生产废水处理后尽量循环回用。(3)加强施工船只检查、维修工作，避免燃油泄漏，施工期未发生漏油事故。施工船只应配置污水及固废收集设备，定时清运处理。(4)南北索塔桩基钻孔出渣，由驳船运至岸上会同弃渣外运处理。落实环境空气(1)施工期配备洒水车定期洒水，确保场地保持湿润，减少道路扬尘。(2)料场尽量选在敏感点下风向，并采取防风遮盖措施。(3)运输施工材料车辆应该用篷布遮盖，防止飞灰污染空气。1.施工现场及主要运料道路按要求定期洒水降尘。2.料场尽量设置于

143、远离敏感点地方，物料堆放后采用帆布遮盖。3.施工材料的运输尽量采用有遮盖蓬的车辆。落实社会环境(1)施工前办理相关土地审批手续；按照国家级江苏省相关规定对工程征地、拆迁进行补偿。(2)配合政府做好土地调整工作，按照规定交纳耕地开垦费。1.本工程土地审批手续齐全；建设单位按照相关规定对工程征地、拆迁进行补偿。2.建设单位按照规定交纳耕地开垦费，专款用于开垦耕地。落实营运期声环境(1)根据预测及对沿线的调查，建议对沿线12处敏感点采取隔声墙、隔声窗和村边绿化带等降噪措施。鉴于目前尚处于工程可行性研究阶段，路线将来还可能进行一定的改动，建议建设单位在施工图设计阶段委托有资质的单位进行专项设计。(2)

144、对预测营运远期超标敏感点采取跟踪监测措施。1. 工程线位较环评阶段进行了优化调整，敏感点较环评阶段有所变化，工程全线共计30处敏感点，其中11处为环评时敏感点。上述现存的环评敏感点中2处环评提出了降噪要求：“胡巷”采取村边绿化，“栖霞医院”采取绿化+隔声窗的降噪措施。经调查，“胡巷”因线位调整，较环评时远离线位85m（现距离中心线175m），将采取跟踪监测措施；“栖霞医院”则采取经济补偿措施。另据调查，根据实际情况，建设单位为18处敏感点路段安装声屏障，共计长6694.6m；并对“阮王”、“吴叶”和“邵东村联合组”3处敏感点采取了隔声窗措施，有效降低了运营后噪声影响。2.运营单位表示将按照监测

145、计划加强跟踪监测措施，出现超标及时采取相应降噪措施。落实地表水环境(1)环审2005715号文审批路段服务区、收费站的污水应经生化处理后达污水综合排放标准（GB8978-1996）中一级标准后排放至附近沟渠。(2)环审200753号文审批路段收费站污水进入仙西新区市政污水管网，如不能进入，建议设化粪池外运处理，不得外排。工程设服务区1处、主线收费站1处、匝道收费站3处（管理中心与栖霞收费站合建）。上述设施仅栖霞收费站位于长江南岸仙西新区管辖范围内。上述设施均设有二级生化处理设备，监测结果显示，各污水经处理后可满足污水综合排放标准（GB8978-1996）中一级标准。其中长江北岸服务区、主线收费

146、站及2处匝道收费站污水处理达标后外排至附近沟渠；栖霞收费站污水处理达标后排至站内景观水塘，不外排。落实环境风险(1)加强危险化学品运输管理，建立事故应急救援预案。(2)完善水上导助航设施，桥墩安装雷达应答器；纳入到水上交通管理VTS系统，对桥区过往船舶进行严密监控，以维护大桥桥墩的安全。(3)环审200753号文审批路段强化桥梁防撞护栏，设置桥面雨水收集系统，两岸设置具备沉淀、隔油等功能的蓄水池，防止危险品运输事故造成水体污染。(1)工程管理单位制订有相应的危险品车辆事故应急预案。(2)桥墩外设置有防撞钢套箱及防撞护舷，未安装雷达应答器，通过监视设备监控船舶过桥情况。南京海事局已将长江四桥桥区

147、纳入水上交通管理VTS系统，并已作为重点水域，要求船舶经过桥区水域应加强了望，保持安全航速，有序通过，严禁船舶淌航。 (3)环审200753号文审批路段九乡河大桥加强桥梁防撞护栏，并设置有桥面径流系统。落实环境监理要求施工监理机构配备具有一定的环保知识和技能的监理工程师，负责施工期环境管理与监督工作。工程监理单位设置专职环境监理人员，施工结束后形成南京四桥工程环境监理总结报告。落实环境监测计划定期进行环境监测除本次验收监测外，尚未开展其它监测。未落实施工期监测5. 生态影响调查5.1自然环境概况项目接线工程区域为典型的农业生态区，区域有长期农业耕种的历史，土地已被广泛开垦，以农田植被为主。项目

148、所处区域植被覆盖率高，生态环境良好，属水土流失微度地区。工程沿线人类活动频繁，野生动物种类较少，调查范围内无国家保护的动物种类和珍稀濒危物种及栖息地。图5.1-1 沿线生态现状跟据向当地渔业部门的调查，项目跨越江段为江豚等水生动物的过境通道，但近年来，由于沿线水质水文条件的恶化，已不适合中华鲟、江豚等鱼类及其幼鱼生活、栖息，其种群分布数量极少。在长江四桥施工期（2009年2012年），当地渔业部门未收到相关珍稀水生动物受到影响的报告或投诉。根据工程所属区域生态及工程特点，本工程生态影响主要为占地对农业生产的影响、长江大桥施工对水生生态及湿地的影响、水土流失影响。5.2植被影响调查与分析项目沿线

149、农业历史悠久，农田广布，因此，沿线区域主要的植被类型为农业植被，江边滩涂则以芦苇、芦竹、荻、垂穗苔等湿地植被为主。经调查，项目沿线无珍稀濒危植物存在，公路建设对沿线植物生长环境基本无影响，不会引起区域内天然植被物种的减少，对当地植物物种多样性无影响。由于工程建设，被占用土地性质发生改变，不可避免地影响到原有植被。从现场情况看，受公路永久占地影响的植被主要为农业植被。公路为线性工程，占地相对分散，其建设不会导致区域植被系统结构的改变。经调查，工程通过“控制路基高度”、“以桥隧代路”等措施，较环评时减少永久占地1544.65亩和临时占地1837.5亩。工程中严格控制施工范围，严禁施工人员在施工区域

150、以外破坏植被。根据南京长江第四大桥建设项目占用征用林地对野生动植物、古树名木和自然保护区影响的调查报告，本工程占用林地247.98亩；其中，杨树165.49亩，水杉4.39亩，雪松10.2亩，桃树7.8亩，梨树7.3亩，以构树等为主的针阔混交林52.8亩。建设范围及其周边地区未发现国家和省级重点保护野生植物和古树名木。工程委托南京市园林规划设计院开展了专项绿化景观设计，并按设计实施了全方位绿化，绿化范围包括：边坡、互通区、管理中心、服务区、工程沿线和中央隔离带等区域，公路植被覆盖率达60%以上。采用乔、灌、草相结合的方式绿化，累计种植意杨、栾树、垂柳、水杉、马褂木、高杆女贞、枫香、雪松等各类乔

151、木51916株，丝兰、蜀桧、花桃、紫薇、红叶石楠球、海桐、红叶石楠树、木槿等各类灌木44803株，红叶石楠、金森女贞、金边麦冬、葱兰、金边黄杨、爬山虎等各类灌木70659平方米，水生植物香蒲、芦竹等5023平方米，铺植草皮、混播草坪等838537平方米。上述绿化措施在一定程度上补偿了因工程永久占地引起的植被损失。绿化工程中所使用的品种，均为当地乡土植被或适应当地气候条件的适生树和草种。从现场情况看，植被生长茂盛，绿化效果很好。另据实地勘察，项目大桥投影下滩涂及大堤外桥下占地，均进行了植草绿化，现场效果良好，无乱堆乱放的现象。由于项目所处地域气候适于植被生长，随着时间的推移，植被自然恢复程度不断

152、加大，公路陆域内外植被覆盖率和生物量将大幅度提高，公路建设对植被的影响将逐渐减小。图5.2-1 公路沿线植被现状综上所述，工程通过节约占地、加强施工管理、全面绿化等措施有效减缓工程建设对沿线植被的影响。5.3白暨豚、江豚、中华鲟等国家级保护水生动物影响调查本工程位于长江南京江段，距长江入海口约320km。跟据向当地渔业部门的调查，本工程桥位所处长江段上下游码头林立，桥位沿线水质水文条件恶化，已不适合中华鲟、江豚等鱼类及其幼鱼生活、栖息；近年来，白暨豚、江豚、中华鲟等珍稀水生野生动物的数量和出现频率都呈现逐年减少的趋势，因此，项目跨越江段仅为白暨豚、江豚、中华鲟等国家级保护水生动物的过境通道。根

153、据调查，青、草、鲢、鳙等经济鱼类在南京长江段的产卵场主要集中分布于八卦洲、江心洲等洲头弯曲江段。根据调查，乌鱼州临近本工程桥位的洲头已封堵围填，部分岸线开辟为码头，该江段已不适合鱼类产卵；同时，本工程桥位所处江段顺直。因此，本工程桥位上下游5km范围内无青、草、鲢、鳙等经济鱼类的产卵场等分布。乌鱼州本工程桥位5km5km图5.3-1 本工程桥位所处江段现状图大桥建设对白暨豚、江豚、中华鲟等的影响调查在设计阶段，为减少南京长江四桥建设对水生野生动物的影响，工程实际采用“双塔三跨连续钢箱梁悬索桥”桥型代替了环评时推荐的“三塔悬索桥方案”，大桥长度较环评时减少0.748km，并且减少了1座长江中心的

154、主塔；同时根据调查，长江大桥的南北索塔均位于近岸水域，北索塔距长江大堤约430m，南索塔距长江大堤约380m，对长江主河槽基本无影响。总体而言，本工程通过优化桥型设计，大大降低了大桥桥墩基础施工对长江水文水质以及保护动物洄游的影响。在大桥施工期，为加强南京长江四桥建设期间的水生野生动物保护，建设单位严格按照环评要求，根据长江江豚、白暨豚等水生保护动物的生活习性和南京江段季节分布规律，优化了水域施工方案，尽可能将大桥桥墩施工等对白鳍豚、中华鲟等重点保护动物影响较大的施工作业避开其主要活动时期（5月中旬至7月中旬），选择保护动物出没几率较小的季节进行施工；施工前先采用搅动江水的方式将可能存在的保护

155、动物驱赶出施工区域。经调查，长江大桥桥墩施工采用钢围堰工艺：围堰隔离长江水体，形成一个独立空间，钻孔灌注等工序均在围堰中进行，钻孔灌注产生的泥浆循环使用，多余废浆及钻渣按由专用驳船运至指定地点堆放、处理；预制厂、大型施工营地等均远离江岸设置，并定期对施工人员的生活污水和生活垃圾进行处置。项目施工对跨越江段的水质未构成明显影响，不存在抛泥对水生生态的影响。跟据向当地渔业部门的调查，在长江四桥施工期（2009年2012年），当地渔业部门未收到相关水生动物受到影响的报告或投诉。根据建设单位与南京市渔政渔港监督管理处签订的渔业补偿协议（见附件12），建设单位在长江大桥施工前就可能受到施工影响的渔业资源

156、进行了补偿，并将“渔业部门加强对南京四桥施工水域范围的渔政检查和管理”、“建设单位加强对施工人员的宣传教育，及时与渔政部门联系沟通”等纳入了协议条款。5.3.2项目建成通车后对白暨豚、江豚、中华鲟等的影响调查项目跨越长江段江面开阔（约1.9km），大桥建成后，桥墩阻水面积约500m2，仅占过水面积的0.8%，项目运营后，对白暨豚、江豚、中华鲟等长江保护水生动物的洄游基本无影响。综合上述，本项目通过优化桥型设计，大大降低了大桥施工对长江水文水质以及保护动物洄游的影响；并在大桥施工期严格按环评要求，有计划地开展宣传教育活动并落实了相关施工期长江珍稀水生动物保护措施。调查结果显示，项目建设对白暨豚、

157、江豚、中华鲟等国家级保护野生动物基本无影响。5.4南京栖霞山国家森林公园（栖霞山省级风景名胜区）环境影响调查栖霞山国家级森林公园及其与本项目的位置关系根据国家林业局关于准予设立南京栖霞山国家级森林公园的行政许可决定（林场许准20101830号），南京栖霞山国家森林公园于2010年12月28日正式成立。南京栖霞山国家森林公园面积为1019.00公顷，包括三个景区：（1）栖霞山景区，面积742公顷。地理坐标：东经11856511185834，北纬320827321003。四界范围：东至南京江南水泥厂东界，南至312国道，西至九乡河，北至滨江大道。（2）北象山景区，面积70公顷。地理坐标：东经118

158、55561185628，北纬320852320919。四界范围：栖霞水厂（沿山脚林缘至）五福家园小区界（沿山脚林缘至）栖霞区栖霞街道石埠桥村界（沿山脚林缘）亭子桥（沿山脚林缘至）栖霞水厂。（3）南象山景区，面积207公顷。地理坐标：东经11855221185628，北纬320749320840。四界范围：东至栖霞区栖霞街道南象山村界，南至312国道，西至友谊路，北至沪宁铁路。 北象山隧道图5.4-1 本工程与南京栖霞山国家森林公园的位置关系图根据调查，本工程K20+450K20+850路段（约400米）以隧道和高架形式经过栖霞山国家森林公园的北象山景区，K21+550 K22+600路段（约9

159、50米）以高架形式经过栖霞山国家森林公园的栖霞山景区。本工程与南京栖霞山国家森林公园的位置关系见图5.4-1。栖霞山省级风景名胜区及其与本项目的位置关系栖霞山省级风景名胜区位于南京市东北郊，以其丰富的人文资源、自然风景资源、佛教文化及特殊的地质构成而著称，融佛教文化、石刻、名胜古迹、自然风貌为一体。根据南京栖霞山风景名胜区总体规划（2005年），其规划范围为：东以江南水泥厂厂区西侧为界，南以312国道为界，西至九乡河，北侧以铁路和长江为界，规划范围面积825.4公顷。根据调查，本工程K21+550 K22+600路段（约950米）以高架形式经过栖霞山省级风景名胜区的新城休闲景区。本工程与栖霞山

160、省级风景名胜区的位置关系见图5.4-2。图5.4-2 本工程与栖霞山省级风景名胜区的位置关系图环境影响调查根据南京栖霞山国家森林公园总体规划（尚未批复）和南京栖霞山风景名胜区总体规划（2005年），本工程均已纳入相关总体规划的规划范围，且本工程线位均与总体规划中的工程线位一致，由此可见，本项目与南京栖霞山国家森林公园总体规划和南京栖霞山风景名胜区总体规划是相符的。为最大程度的保护栖霞山国家森林公园北象山景区的马尾松林，本工程将K20+536K20+772路段由环评时的路基形式调整为隧道（236米），有效的保护了隧道上方的植被和自然景观。本工程经过栖霞山国家森林公园（栖霞山风景名胜区）的路段（K

161、20+450K20+850、K21+550 K22+600）均为高架（1114米）或隧道（236米）形式，最大程度的降低了公路对陆域动物的通行阻隔，也最大程度的降低了工程占地对植被和自然景观的破坏。同时，本工程在施工过程中严格控制了经过栖霞风景名胜区路段的施工范围，在景区范围内未设置取、弃土场及施工营地，尽可能的降低了工程施工建设对生态环境的影响。考虑到大桥与栖霞山风景区的景观协调性，使该工程成为富有地方特色的、与沿线自然景观相和谐的现代化高速公路，南京长江四桥采用LED灯变色系统，每到夜晚，每半小时，悬索桥上的主缆就会变换一种颜色；相比长江二桥、三桥，长江四桥“七色彩虹”的照明别具特色，如今

162、在栖霞山上看长江四桥已成为一道新的风景线。（白天栖霞山上看四桥） （夜晚栖霞山上看四桥） 图5.4-3 在栖霞山上看南京长江四桥的景观现状综上所述，本项目对南京栖霞山国家森林公园（南京栖霞山风景名胜区）影响较小。5.5湿地环境影响调查根据省政府关于印发江苏省生态红线区域保护规划的通知（苏政发2013113号），六和兴隆洲-乌鱼州重要湿地包括“兴隆洲、江心洲：西起龙袍镇外江滩，东至东沟镇大河口，南临长江，北至老江堤”。现场勘查显示，本工程未涉及该重要湿地，长江大桥桥位位于其上游约1.6km。本项目与六和兴隆洲-乌鱼州重要湿地的位置关系详见图5.5-1。根据调查，本工程在施工期和试运营期均未对六和

163、兴隆洲-乌鱼州重要湿地造成影响。根据现场勘查，长江大桥跨越北滩附近（k16+800k17+050）的沿岸滩涂，广布芦苇、荻、垂穗苔等湿地植被，芦苇群落高度为23m，宽度约250米。本工程以长江大桥形式跨越长江北滩沿岸滩涂湿地，不会对地表径流和湿地补给形成阻隔。在施工期间，工程未在长江北滩设置临时工程，最大程度的降低了工程建设对湿地生态的影响。六和兴隆洲-乌鱼州重要湿地本工程1.6km图5.5-1 本项目与六和兴隆洲-乌鱼州重要湿地的位置关系图（兴隆洲-乌鱼州重要湿地） （长江北滩桥位处）图5.5-2 长江北滩及六和兴隆洲-乌鱼州重要湿地现状候鸟迁徙东部通道是指东北、华北东部繁殖的候鸟（如鸳鸯、

164、中华秋沙鸭等），沿着东部沿海向南迁飞至华南甚至东南亚各国，或由海岸直接到日本、马来西亚、菲律宾以及澳大利亚等国越冬。本工程与候鸟迁徙东部通道的位置关系见图5.5-3，由此可见，本工程不在候鸟迁徙东部通道的主通道上。本项目图5.5-3 本工程与候鸟迁徙东部通道的位置关系图工程沿线人类活动频繁，野生动物种类较少，主要为草原鼠及江边栖息的鸟类，评价范围内无国家保护动物和珍稀濒危物种栖息地。工程以大桥跨越长江北滩沿岸滩涂湿地，最大程度的降低了公路对陆域动物的通行阻隔。本工程附近的乌鱼州、兴隆洲等湿地可能成为迁徙候鸟的临时停歇地；但本工程路线呈南北走向，与候鸟迁徙路线基本平行，不会对鸟类迁徙形成阻隔。同

165、时，根据调查，六和兴隆洲-乌鱼州重要湿地临近本工程桥位的西部洲头已封堵围填，部分岸线已开辟为码头，人类活动频繁，本工程桥位距离该重要湿地的自然滩地约4.5km；且工程所在区域早已为人开发利用，本工程桥位所处长江段上下游码头林立，因此，该区域内的鸟类已适应各种人类活动，公路建设不会使沿线鸟类的生境发生较大改变，因此，本工程长江大桥的灯光、噪声等不会对鸟类等影响较小。综上所述，工程对沿线湿地生态影响较小。5.6农业生态影响调查与分析农业生态影响调查主要针对工程占地情况、临时占地恢复情况以及工程建设对当地农田灌溉的影响等内容进行。5.6.1工程永久占地影响调查（1）工程永久占地影响调查工程征用土地共

166、计3143.85亩，其中耕地1775.25亩（占总用地面积的56.47%）、林地247.98亩（占总用地面积的7.89%）、水域582.72亩（占总用地面积的18.54%）、未利用地32.7亩（占总用地面积的1.04%）、建设用地505.2亩（占总用地面积的16.07%）。被占用的耕地失去了其农业生产能力，将直接影响到征地户其原有的生产、生活。但高速公路为线性工程，征地占所经地区土地面积比重较小，从宏观角度来讲，项目占用的土地相对于项目经过的整个区域影响很小，不会因工程的建设而改变该地区的土地利用状况。经调查，工程通过控制“路基高度”、“以桥隧代路”等措施，节约1544.65亩永久占地。此外，

167、地方政府也根据实际情况，在宏观上进行了区域土地利用的调整，以保证耕种土地的占补平衡；跟据调查，建设单位在当地政府配合下，按照中华人民共和国土地管理法、省政府批转省国土资源厅等部门关于全省公路水运等重点交通设施建设项目征地拆迁工作意见的通知（苏发200077号）等相关规定，对项交纳了耕地开垦费，专款用于开垦新的耕地，进一步降低了工程占地的影响程度。工程占用1775.25亩耕地中1520.7亩为基本农田（占耕地85.66%，占总占地量48.37%），较环评减少耕地占用142.19公顷，减少基本农田占用122.32公顷。建设单位则根据基本农田保护条例、江苏省基本农田保护条例相关规定交纳用基本农田保护

168、区耕地造地费，耕地造地费必须专款用于基本农田被占用或者单位的基本农田开垦、建设和中低产田改造。综上所述，工程永久占地对当地的农业经济和种植业结构影响较小。（2）占地合理性分析1）全线永久占地合理性分析本项目严格按照公路工程项目建设项目用地指标（建标2011124号）进行设计和建设。本工程全长28.996公里，永久征用土地3143.85亩（209.59公顷），经计算除去隧道长度外，平均每公里占地7.28公顷；低于公路建设项目用地指标中I类地形区六车道34.5米路基宽度高速公路占地指标值（7.8317公顷）。因此，本项目总体占地是合理的。2）服务区占地合理性分析本工程服务区占地9.18公顷，超过公

169、路建设项目用地指标中六车道服务区占地指标值（7.6公顷/处）。5.6.2临时占地影响调查在环评时，由于尚处于工可阶段，对取弃土场的具体位置和取土数量均没有确定，因此，在环评报告书中仅对取弃土场的设置位置提出了原则性建议。在本次验收调查阶段，对工程的取弃土场及施工营地、料场、预制场等临时工程占地及其恢复情况均进行了调查，调查结果如下。（1）土石方影响调查工程北接线属长江冲积平原低漫滩区，地势平坦、开阔。南接线位于栖霞山山脉的沟谷地带，分布有丘陵、台地等，有一定的挖方量。经调查，项目北接线段路基用土，均采用外购方式解决，据统计，北接线路基建设填方量为305万方，均采用外购土方式。项目南接线路基挖方

170、6.77万方；本着综合利用的原则，栖霞互通区利用土石方约0.27万方；其余土石方均采用委托外运方式；根据调查，本工程委托外运的土石方最终运至南京恒固弃土场进行专业处置（外运协议样本见附件13）。长江大桥锚锭施工产生弃方约37万方，均综合利用于互通、服务区的场地平筑；其中，南锚施工产生弃方约17万方，综合利用于栖霞互通区的场地平筑；北锚施工产生弃方约20万方，综合利用于服务区的场地平筑以及划子口船闸的堤坝填筑。综上所述，本工程全线挖方量为43.77万方，填方量为337.27万方，借方量为305万方。本工程产生的土石方在综合利用的基础上，均采取了外购或委托外运的方式，未在项目沿线设置取弃土场，大大

171、降低了临时场地对区域生态环境的影响。（2）施工营地、料场、预制场等临时工程占地恢复情况调查为减少临时工程占地，工程施工便道均利用当地地方道路，施工阶段将部分施工营地、料场、拌合站等设置在互通立交红线内或几个标段合用驻地。因此，据调查，项目实际临时工程占地较环评时减少了447.5亩。工程长江大桥投影下滩涂及大堤外桥下占地（16500平方米），均进行了植草绿化，现场效果良好。现场勘查显示，工程在红线外设6处施工场地，占地427亩，占地类型主要为耕地、灌草地和建设用地，其中耕地312亩，未占用基本农田。线外临时工程占地具体情况如表5.6-1所示。从现场情况看，沿线6处施工场地中2处复耕，2处植草，2

172、处地方利用，对环境基本无影响。图5.6-1 龙袍互通内生态恢复现状表5.6-1 线外临时工程占地情况序号临时工程名称桩号位置占地量（亩）原占地类型恢复情况照片1.预制厂K25+750路右20m15灌草地交还地方政府，现已建设为街心花园2.原项目部场地K25+400路右25m10灌草地植草3.南标驻地K30+800路左30m38建设用地场地平整后返还地方政府，目前已建设为东郊小镇住宅4.北标驻地K15+500路左30m72农田复耕5.南锚驻地K19+000两侧20m52农村宅基地桥下部分为本工程红线内，已绿化；其余临时用地已交还村委会，目前已租给水上公安检查站和电缆厂仓储6.北锚驻地K16+60

173、0路左30m240农田复耕5.6.3公路建设对农业灌溉的影响调查与分析据统计，本工程南接线全长10.485km，全线采用高架方式；北接线全长13.063km，设置有通道13道，涵洞47道，桥梁7座，除桥梁路段平均720m设有1处通道，平均280m设有1处涵洞。另外工程根据当地的农灌特点预埋有输水管线，对占用的排灌沟渠均进行了改建或重建，公众意见调查显示，上述构筑物可基本满足当地农田水利灌溉的要求。（天桥）本工程设立有完善的路面排水、中央分隔带排水、路基排水等设施，保证路面径流不冲刷农田，不影响农业生产。综上所述，工程建设按环评要求落实了各项农业生态保护措施：为保护沿线耕地采取“降低路基”、“以

174、桥隧代路”等措施减少永久占地1544.65亩和临时占地1837.5亩；临时工程占地除地方利用外均予以了复耕、植草等恢复措施；全线除桥梁外设置涵洞等过水设施，以保证农灌需要。调查结果显示，通过采取上述保护措施后，工程建设对周边农业生态基本无影响。5.7水土流失影响调查与分析本工程所在区域属水土流失微度地区。本次调查针对水土流失影响，对公路沿线的边坡防护工程情况、防护效果；路基、路面排水设施情况进行了调查。5.7.1边坡防护工程调查及措施有效性分析 项目针对不同高度、不同材料边坡的具体情况，制定了不同的边坡防护形式，以保证路基的稳定性，同时防止水土流失现象的发生。当边坡高度不大于3m时，采用植草防

175、护；边坡高度大于3m时，采用拱形骨架防护，拱架内种草。本工程路基边坡采取了多种防护形式，建设有：三维网植物护坡18328.1m、植物护坡19022.6m（含主线和互通）、河塘防护 2688 m。从现场来看，边坡生态防护效果较好，可有效提高路基边坡抗侵蚀能力，防止地表径流的冲刷造成的水土流失，符合水土保持要求。植草边坡植草边坡 植草边坡 5.7.2综合排水工程调查为确保路基稳定，防止边坡冲蚀，造成水土流失，全线路基、路面排水进行了综合设计。（1）路面排水采用分散漫流排水方式，路面水由路拱向两侧自然分散排除，挖方段直接进入边沟，填方段路基高度小于3.0m段落路面水采用散排的形式，对于路基高度大于3

176、.0m段落路面水通过拦水坎和泄水槽集中排水。另外，为防止路面结构层的水下渗至基层，路面面层下设沥青防渗层。（2）路基排水填方路基（边坡高度大于3m）坡脚外设置排水沟，排水沟采用圬工铺砌；挖方路基边沟采用暗埋式边沟；路线经过村镇、农田及鱼塘等地段填方坡脚外设纵向排水沟。所有挖方路段均设置边沟；边坡拱形骨架下边缘设置凸起10cm的混水土挡水缘石，减缓水流对坡面的冲刷，导流至坡脚处由排水沟排出。（3）中央分隔带排水为排除中央隔离带下渗雨水，在中央隔离带底部设置20cm20cm梯形纵向沙砾盲沟，边坡比率1：1，盲沟中放置直径10cm的软式透水管，盲沟底面和两侧先用2cm厚10号水泥砂浆抹面，再用涂满沥

177、青的防渗土工布密铺，以防雨水下渗路基。沿路线方向每40m设置横坡为2%的直径10cm横向硬塑排水管，将渗水排出路面。调查显示，公路完成的排水设施基本达到了预期的作用，有效的防治了水土流失。 5.8景观协调性调查与分析5.8.1桥梁景观 （南京四桥夜景） （南京四桥全景）图5.8-1 南京长江四桥桥梁景观南京长江四桥是中国首座双塔三跨悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”。“站在四桥看栖霞山，会是一道美丽的风景；站在栖霞山上看四桥，也会是一道美丽的风景”。在设计之初，建设单位给南京长江四桥的定位就是要与周边的自然环境融为一体。因此，在注重桥梁方案美学设计的同时，还考虑到大桥与栖霞山风景区的景观协调长江

178、四桥桥头江泽民题字性，使该工程成为富有地方特色的、与沿线自然景观相和谐的现代化高速公路。南京长江四桥采用LED灯变色系统，每到夜晚，每半小时，悬索桥上的主缆就会变换一种颜色；相比长江二桥、三桥，长江四桥“七色彩虹”的照明别具特色，而这特色不仅仅是在颜色上，长江四桥选用了高效的LED照明方案代替传统的高压钠灯方案，并通过灯具比选、配光设计、智能控制等技术措施实现景观照明和节能环保的和谐统一。5.8.2公路绿化景观在设计阶段，南接线工程在穿越北象山时将环评时的路堑方案调整为隧道方案，以保护栖霞山风景区的生态环境及与周边景观相协调。工程委托南京市园林规划设计院开展了专项绿化景观设计，并按设计实施了全

179、方位绿化，绿化范围包括：边坡、互通区、管理中心、服务区、工程沿线和中央隔离带等区域，公路绿化面积约125.75公顷，植被覆盖率达60%以上。管理中心绿化 北象山隧道服务区绿化 龙袍互通绿化主线收费站绿化 中央隔离带绿化图5.8-2 公路绿化景观公路沿线服务区、管理中心和收费站房建工程布局紧凑，建筑风格新颖，色彩典雅和谐，体现了江南地方人文特色，景观效果良好。管理中心依山就势，结合自然地形进行建筑物布局，综合利用山体植被和生态环境，在节约土地和工程投资的同时，也大大丰富了管理中心的绿化景观。沿线绿化布设以中间隔离带为纽带，将各互通区绿化和沿线自然景观融为一体。中央分隔带绿化在满足高速公路防眩的基

180、础上，简洁、明快、色彩分明，起到美化路容、改善道路运行环境的作用。互通区采用放缓边坡，减少圬工结构，群落种植乔、灌树木，互通三角区设置江南园林风格的绿化小品，营造出自然的江南风光。房建区的绿化工程创造出优美舒适的工作、生活、休憩环境。从总体上看，全线的景观、绿化工程，基本做到了与周围附近的环境、景观、植被、土地利用现状及规划等相协调。南京长江四桥不仅注重桥梁的本体景观，还注重与地景、城市景观的结合，形成了崭新的城市滨江规划格局和旅游体系。5.9节能减排南京四桥主桥及沿线设施采用了多种节能减排综合技术，主要包括太阳能光伏发电技术、中压输电及大功率LED照明技术、地源热泵技术和高性能沥青（可再生）

181、铺装技术的应用等；最大程度实现了节约资源和四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护），有效降低了有害污染物的排放。南京四桥实施的节能减排项目具体如下：（1）地源热泵技术应用及水资源综合利用 （屋内毛细管布置） （雨水收集系统） （雨水收集塘）图5.9-1 地源热泵技术及雨水收集系统系统现状管理中心实施了地源热泵空调系统，充分利用浅层地能来解决办公建筑夏季制冷、冬季取暖需求；使用地源热泵系统的单体建筑总面积为7375平方米。相较于一般建筑，本项目可节约建筑能耗73.75万kwh（根据江苏省建设厅资料：普通建筑年均能耗为100kwh/）。管理中心设置了雨水回用系统，该系统即实现了管理中心山水辉

182、映的景观效果，也满足了场区内绿化灌溉和非饮用生活用水的需要；参照民用建筑节水设计标准GB50555-2010及相关用水标准进行计算，每年可节约用水14144m3。管理中心设计施工工作严格按照绿色建筑标准要求来建设，采用了保温墙、保温屋面、隔热窗户等节能设计和材料，被评为江苏省二星级绿色建筑。（2）服务区综合楼光伏发电系统项目南京四桥服务区综合楼屋顶设置太阳能电池板，并配置相应的屋顶太阳能光伏发电系统，太阳能电池板所发电能经由电力电缆采集到配电室，提供给建筑物内部供办公照明、公共照明等使用；太阳能发电系统采用并网方式，系统所发电量直接并入内部低压配电网。（南京四桥服务区综合楼） （光伏发电设备图

183、）图5.9-2 服务区综合楼光伏发电系统现状（3）中压输电及大功率LED照明技术跨江大桥供配电工程采用中压输电方式。中压输电通过降压或升压设备将电网电压10(20)kV或0.4kV配变为中压5.5kV，再由中压保护柜将5.5kV中压电能通过中压电缆配送至负荷中心处的小型密封埋地式变压器或其它变压器，变为0.4kV后再向道路照明、外场监控等小容量分散性负荷供电。相较于一般的供电方式，本工程每年（按365天计算）可节省电耗10.4万kwh。图5.9-3 中压供电系统构成原理（主桥景观照明） （北象山隧道照明）图5.9-4 本工程实施LED灯照明的效果大功率LED照明技术主要应用于主桥景观照明、道路

184、照明项目和北象山隧道照明。采用了高效LED照明方案代替传统的高压钠灯方案，并通过灯具比选、配光设计、智能控制等技术措施确保达到良好的照明效果、节能效果和经济效益。相较于传统的高压钠灯，本工程每年（按365天计算）可节省电耗34.28万kwh。（4）高性能可再生沥青铺装技术在麒麟互通和主桥钢桥面上实施了高性能可再生沥青铺装技术。南京四桥主桥采用扁平流线型钢箱梁，钢桥面铺装全长2190米，宽32米。钢桥面铺装采用节能环保、可再生利用的高性能改性沥青混凝土。该材料粘结层为橡胶沥青粘合剂，施工前进行现场打砂除锈达到Sa2.5级、清洁度97%要求，粘结层采用人工涂抹工艺；下层铺装采用浇注式施工工艺，依靠

185、混合料的流动密实成型，无需碾压，只需要用简单的摊铺整平机具完成施工；上层铺装采用传统的沥青混凝土摊铺工艺。使用高性能沥青（可再生）铺装技术的铺装在达到设计寿命后重铺后，仅需重铺上层铺装，所铲除的上层改性沥青混凝土经再生后直接铺筑到道路或混凝土桥面上。 （高性能可再生沥青铺装完成效果） （结构层布置示意图）图5.9-5 高性能可再生沥青铺装技术5.10生态影响调查结论工程征用土地共计3143.85亩，临时占地427亩。为控制占地量，工程采取了“以桥隧代路”、“控制路基高度”、 “土石方综合利用及外购或委托外运”、“优化临时工程占地”等措施，实际较环评减少永久占地1544.65亩，减少临时占地44

186、7.5亩。工程沿线未设置取弃土场；在红线外设置的6处施工场地中2处复耕，2处植草，2处地方利用，对环境基本无影响。工程边坡采取了相应工程、生态防护措施以防止水土流失。工程进行了全方位绿化，长江大桥及公路沿线实施了景观绿化工程。综上所述，环评及其批复提出生态环境保护要求基本予以了落实，工程对沿线生态影响较小。6. 声环境影响调查声环境影响主要调查内容为工程施工对沿线声环境敏感点的影响；沿线声环境敏感点的变化情况；通车后沿线声环境质量以及敏感点噪声达标情况等。6.1施工期环境保护措施调查工程施工期未进行跟踪监测。本次对于施工期噪声的影响调查，采用沿线公众意见调查以及咨询地方环保主管部门的方式进行。

187、沿线公众反映，施工期部分路段存在夜间施工现象，但同时表示这种影响是暂时的，可以理解。据调查，施工期间地方环保主管部门未接到有关声环境影响的投诉。6.2沿线声环境敏感点调查环评报告中工程沿线共计34个敏感点，其中31处居民住宅区、1处小学、1处医院、1处敬老院。经调查，实际线位沿线共计30处敏感点，其中27处村庄或居住区、1处小学、1处幼儿园、1处医院。据调查，工程实际线位较环评时有所调整（具体见章节），环评时34处敏感点中，20处已不在调查范围内，另有3处已拆迁，其余11处仍然为工程噪声敏感点，但距离较环评时有一定变化。环评时敏感点及变化情况见表6.2-1。现场勘查结果显示，工程较环评时增加1

188、9处敏感点，实际线位沿线敏感点具体情况见表6.2-2。表6.2-1 环评时敏感点的变化情况一览表序号环评时情况实际情况桩 号敏感点名称路基高差(m)离路中心/红线距离 (m)执行标准环评预测营运中期超标情况(dB)环评建议降噪措施桩号路基高度(m)离路中心/红线距离 (m)目前采取降噪措施昼夜南京长江第四大桥环境影响报告书中敏感点1.K0+740K0+950董营3.760/37.24类/2类/zk0+250zk0+3003.5175/130/2.K1+070K1+250小蒋楼房3.535/04类/2类/5.8通风型隔声窗线位调整，敏感点不在调查范围内小蒋平房3.5/1.2线位调整，敏感点不在调

189、查范围内3.K1+340K1+500岔路黄楼房5.632/0.34类/2类/2.7/线位调整，敏感点不在调查范围内岔路黄平房5.6/4.K2+240K2+440小山根2.2130/103.62类/线位调整，敏感点不在调查范围内5.K2+500K2+880臭椿林3.128/04类/2类1.18.9隔声窗线位调整，敏感点不在调查范围内6.K2+760K2+960小山许4.330/0.24类/2类/4.0绿化隔声窗线位调整，敏感点不在调查范围内7.K3+310K3+530夏庄3.750/21.44类/2类/1.0/线位调整，敏感点不在调查范围内8.K3+920K4+060船董楼房0.382.3/04

190、类/2类/4.8隔声窗线位调整，敏感点不在调查范围内船董平房0.3/5.29.K4+900K5+160仇李2.590/32.34类/2类/k6+220k6+4304175/145/10.K5+210K5+570胡巷6.890/70.72类0.63.1村边绿化k6+500k6+8506175/145/11.K6+000K6+200卜李3.4130/101.92类/0.7/线位调整，敏感点不在调查范围内12.K6+400K6+853马庄4.129/04类/2类/2.5/线位调整，敏感点不在调查范围内13.K7+200K7+350西沟大营2.227/0.44类/2类/6.2通风型隔声窗线位调整，敏感

191、点不在调查范围内14.K7+270K7+420熊前2.227/0.44类/2类/6.2通风型隔声窗线位调整，敏感点不在调查范围内15.K8+350K8+500西沟16.719/04类/2类/线位调整，敏感点不在调查范围内16.K9+000K9+350胡庄等519/04类/2类/线位调整，敏感点不在调查范围内17.K9+880K10+170大三叶等8.119/04类/2类/线位调整，敏感点不在调查范围内18.K10+550K10+900搂子庄楼房8.619/04类/2类/线位调整，敏感点不在调查范围内搂子庄平房8.6/19.K11+630K12+000祝庄5.519/04类/2类/4.5220m

192、隔声墙线位调整，敏感点不在调查范围内20.K12+910K13+150杨庄16.219/04类/2类/线位调整，敏感点不在调查范围内21.K13+800K13+900玉带敬老院33.240/20.74类/2类/已拆迁22.K14+150K14+350东坝头一组39.619/04类/2类/k15+650k16+3003622/2/23.K17+360K17+520石埠桥小学47.3155/135.72类/k19+390k19+42036190/170/24.K17+300K17+700石埠桥村46.919/04类/2类/k19+200k19+7003621/1/25.K18+050K18+600

193、五福家园28.7100/70.72类/2.1/k20+100k20+20028110/90/26.K18+420K18+540桃苑27.290/70.72类/已拆迁27.K18+850K19+000西山根23.619/04类/2类/已拆迁28.K19+250K19+320栖霞东村委居民楼23.250/30.74类/2类/0.6/k21+150k21+2502225/5/29.K19+690栖霞医院19.3110/90.32类/4.8隔声窗绿化带k21+550k21+6502025/5经济补偿+220m声屏障30.K19+700K19+800红枫新村12.8120/100.72类0.25.4隔声

194、窗线位调整，敏感点不在调查范围内31.K20+000K20+300大圩7.7100/28.44类/2类/3.2/k21+550k22+2001830/10340m声屏障南京长江第四大桥南端连接线沪宁高速公路至312国道段环境影响报告表中敏感点32.K42+700K43+000黄盖头8.180/60.82类/k29+350k29+50013.547/27200m声屏障33.K44+300K44+680平家岗3.290/63.72类/3.4隔声窗线位调整，敏感点不在调查范围内34.K49+700K50+140新安村4.1主线40（匝道25）/匝道外104类/1类3.37.5160m声屏障+后排隔声

195、窗线位调整，敏感点不在调查范围内注： 标示为环评要求采取降噪措施实际敏感点。表6.2-2 工程沿线声环境保护目标核查结果一览注：1、左右方位，江北至江南方向确定； 2、*标示为较环评新增敏感点。序号敏感点名称桩号路基形式及高差(m)离路中心线/红线距离(m)敏感点情况描述现场照片横梁收费站1.阮王*vk0+590vk0+6202路右匝道90/60横梁互通侧敏感点，2层住宅为主，侧对匝道。安装26户隔声窗。2.董营zk0+250zk0+3002路右175/1302层住宅为主，侧对主线。3.流滩应*k2+350k2+6303.5路右42/10路左90/58分布于工程两侧，2层住宅为主，侧对主线。左

196、、右两侧分别安装高3.5m，长100m、210m的声屏障。4.流滩杨*k3+770k4+0503路左130/1002层住宅为主，侧对主线。5.蔡庄*k4+500k4+5501.5路左32/72层住宅为主，侧对主线。安装高3.5m，长200m的声屏障。6.金塘村小张组*k4+720k4+8001.2路左160/1352层住宅为主，侧对主线，天桥侧近主线处有房屋拆迁。7.吴叶*k4+950k5+0501路右85/602层住宅为主，侧对主线。安装25户隔声窗。8.山王*k5+180k5+6004.2路右50/20路左33/3工程穿越村庄，近公路侧有拆迁，2层住宅为主，侧对主线。左、右两侧分别安装高3

197、.5m，长125m、470m的声屏障。9.仇李k6+220k6+4304路右175/145与工程线位间隔红光河，2层住宅为主，侧对主线。10.胡巷k6+500k6+8506路右175/145与工程线位间隔红光河，2层住宅为主，侧对主线。11.果园郑*k6+800k6+9007路左60/45沿地方公路（大红公路）布设，2层住宅为主，侧对主线。安装高3.5m，长180m的声屏障。12.中柳*k8+100k8+4004路左145/1152层住宅为主，侧对主线。13.下柳*k8+630k8+6808.2路左47/25沿河涌布设，2层住宅为主，侧对主线。村庄东侧140m处为滁河西岸河堤。安装高3.5m，

198、长190m的声屏障。14.二圩村*k9+150k9+50012路右27/5路左59/54沿河涌布设，2层住宅为主，工程穿越村庄。村庄西侧74m处为滁河东岸河堤。左、右两侧分别安装高3.5m，长200m、400m的声屏障。龙袍收费站15.邵东村黄棚组*Uk0+290Uk0+18013路左53/48龙袍互通匝道侧敏感点，2层住宅为主，侧对公路上匝道。该村庄正对沿江公路（距沿江公路中心线82m），受其噪声影响较大。16.邵东村联合组*k9+900k9+9403.8路右主线40/5匝道22/20龙袍互通匝道侧敏感点，同时受主线及匝道噪声影响，村庄沿河涌布设，2层住宅为主，正对匝道，侧对主线。安装高3.

199、5m，长220m的声屏障和23户隔声窗。17.邵东村张鹏组、陶庄组*k10+500k11+1709路右24/0路左48/24村庄房屋多沿邵东河布设，2层住宅为主，工程穿越村庄，房屋侧对主线。左侧安装高3.5m，长200m的声屏障。右侧安装高3.5m，长400m的声屏障18.楼子村杨庄组、后李组、前李组、前董组*k12+150k13+1004.5路右40/20路左40/20村庄房屋沿河涌布设，2层住宅为主，房屋侧对主线。左、右两侧分别安装高3.5m，长378m、500m的声屏障。主线收费站19.许桥村杜庄组*k13+800k13+9507路左47/17沿杨庄河布设，2层住宅为主，侧对主线。安装高

200、3.5m，长180m的声屏障20.划子口村东兴组、戴庄组、易庄桥*k14+380k15+5005.2路右55/30路左23/3多沿新桥河布设，房屋较为集中， 2层住宅为主，侧对主线。工程穿越村庄，房屋多集中与路左。左、右两侧分别安装高3.5m，长640m、270m的声屏障。21.龙袍镇幼儿园*k14+630k14+7305.2路左118/98设在划子口村戴庄组内，为1层平房，侧正对主线。路段安装有声屏障（同20#敏感点左侧声屏障）。幼儿园22.东坝头一组k15+650k16+30031路右22/2路左22/2沿河涌布设，2层住宅为主，工程穿越村庄，房屋侧对主线。23.石埠桥村k19+200k1

201、9+70036路右21/1路左22/22层住宅为主，工程穿越村庄，房屋侧正对主线或侧背对主线。24.石埠头小学k19+390k19+42036路左190/170设于石埠桥村内，23层教学楼侧对主线。25.五福家园、五福家园社区卫生站k20+100k20+20028路左110/906层居民住宅楼，侧对主线。安装高2.4m，长548.6m的声屏障26.庞家圩*k20+220k20+40024.5路右21/1布设于山脚下，2层住宅为主，侧对主线。安装高2.4m，长200.5m的声屏障27.枫祥小区（环评时栖霞村委东居民楼）k21+150k21+25022路右65/456层居民住宅楼，侧对主线。安装高

202、2.4m，长223m的声屏障28.栖霞医院k21+550k21+65020路左25/5地段医院，与栖霞养老护理中心、1栋6层家属楼合建，近处4层建筑为门诊楼，养老护理中心距离路中心69m，家属楼距离路中心89m，后安装高2.4m，长220m的声屏障29.大圩村、钟山煤矿家属楼k21+550k22+20018路左匝道30/10主线80/60布设于山脚下，2层住宅为主，另有3栋6层住宅楼（距离主线中心线160m、匝道中心线61m），正对栖霞互通匝道。左侧匝道安装高3.5m，长340m的声屏障。栖霞收费站30.黄盖头k29+350k29+50013.5路右4727九乡河侧村庄，2层住宅为主，侧对主线

203、。右侧安装高3.5m，长299.5m的声屏障。6.3沿线声环境质量现状监测监测内容及要求本次调查委托江苏省环境监测中心于2014年8月中旬对全线敏感点进行了现场监测。监测的具体内容如下：一、监测布点情况沿线现有敏感点30处，本次验收对上述敏感点均进行了监测，布点情况如下：选择27处进行敏感点监测，其中包括13处安装隔声屏障敏感点。较近且面对公路住宅设1处24小时监测点。2处声屏障降噪效果监测。监测点位布置详见表6.3-1及附图3。二、监测要求1）声环境敏感点监测监测方法：按照GB3096有关规定进行监测，监测同时记录车流量，按大、中、小车型分类统计。监测频率：连续监测2天，每天昼间监测2次，夜

204、间监测2次（22:0024:00和24:006:00），每次监测20分钟。2）交通噪声24小时连续监测监测方法：按照GB3096有关规定进行监测，监测同时记录车流量，按小、中、大车型分类统计。监测频率：24小时连续监测，监测1天。 3）声屏障降噪效果监测布点：声屏障后10m、20m、最近敏感点处各设1个点，另外在无屏障开阔地带距离路肩10m、20m、敏感点对应处各设1个对照点。对照点与声屏障后测点之间距离应大于100m。监测方法：按照HJ/T90中插入损失的间间接法测量的有关规定进行监测，监测同时记录车流量，按小、中、大车型分类统计。监测频率：连续监测2天，每天昼间监测2次，夜间监测2次（22

205、:0024:00和24:006:00），每次监测20分钟。4）其它要求：监测的同时分车型（小、中、大）记录车流量。表6.3-1 声环境监测点布置一览表序号敏感点名称桩号高差(m)距离中心线/红线距离(m)布点位置声环境敏感点监测起点（横梁互通）连接线1阮王vk0+590vk0+6202路右90/60距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；2董营zk0+250zk0+3002路右175/130距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；起点（横梁互通）龙袍互通3流滩应k2+350k2+6303.5路右42/10，210m声屏障距路最近敏感点前1m处设1个监测点4流滩杨k3+770k4+0503路左130/1

206、00距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；5蔡庄k4+500k4+5501.5路左32/7，200m声屏障距路最近敏感点前1m处设1个监测点6金塘村小张组k4+720k4+8001.2路左160/135距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；7吴叶k4+950k5+0501路右85/60距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；8山王k5+180k5+6004.2路右33/3，470m声屏障距路最近敏感点前1m处设1个监测点；距红线35m外最近的住宅窗外1m处设1个监测点9仇李k6+220k6+4304路右175/145距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；10胡巷k6+500k6+8506路右175/14

207、5距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；11果园郑k6+800k6+9007路左60/45，180m声屏障距路最近敏感点前1m处设1个监测点12中柳k8+100k8+4004路左145/115距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；13下柳k8+630k8+6808.2路左47/25，190m声屏障距路最近敏感点前1m处设1个监测点14二圩村k9+150k9+50012路右27/5400m声屏障距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；距红线35m外最近的住宅窗外1m处设1个监测点15邵东村黄棚组Uk0+290Uk0+180龙袍互通匝道左53/48距路最近住宅窗外1m处设1个监测点16邵东村联合组k9+9

208、00k9+9403.8路右40/5220m声屏障距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；距红线35m外最近的住宅窗外1m处设1个监测点龙袍互通主桥17邵东村张鹏组、陶庄组k10+500k11+1709路左48/24200m声屏障距路最近敏感点前1m处设1个监测点18龙袍镇幼儿园k14+630k14+7305.2路左118/98距路最近住宅窗外1m处设1个监测点19东坝头一组k15+650k16+30031路右22/2距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；距红线35m外最近的住宅窗外1m处设1个监测点主桥栖霞互通20石埠桥村k19+200k19+70036路右21/1距路最近住宅窗外1m处设1个监测点

209、；距红线35m外最近的住宅窗外1m处设1个监测点21石埠头小学k19+390k19+42036路右190/170距路最近住宅3楼窗外1m处设1个监测点22五福家园社区卫生站k20+100k20+20028路左110/90548.6m声屏障社区卫生站3楼窗外1m处设1个监测点23庞家圩k20+220k20+40024.5路右21/1200.5m声屏障距路最近住宅窗外1m处设1个监测点；距红线35m外最近的住宅窗外1m处设1个监测点24枫祥小区k21+150k21+25022路右25/5223m声屏障距路最近住宅3楼、6楼窗外1m处设2个监测点25栖霞医院k21+550k21+65020路左25/

210、5距路最近房屋4楼窗外1m处设1个监测点26大圩k21+550k22+20018路左30/10， 340m声屏障距路最近敏感点前1m处设1个监测点栖霞互通终点27黄盖头k29+350k29+50013.5路右47/27，299.5m声屏障距路最近敏感点前1m处设1个监测点；距红线35m外最近的住宅窗外1m处设1个监测点声屏障效果监测序号敏感点名称桩号高差(m)离路中心线/红线距离(m)布点位置28楼子村杨庄组、后李组、前李组、前董组k12+150k13+1004.5路右40/20500m声屏障声屏障后10m、20m及最近敏感点处各设1个点，另外在无屏障开阔地带距离路肩10m、20m及相应敏感点

211、距路肩距离处各设1个对照点。29划子口村易庄桥k14+380k15+5005.2路右55/30270m声屏障声屏障后10m、20m及最近敏感点处各设1个点，另外在无屏障开阔地带距离路肩10m、20m及相应敏感点距路肩距离处各设1个对照点。24小时连续监测30许桥村杜庄组k13+800k13+9507路左47/17180m声屏障距路最近住宅窗外1m处设1个监测点监测结果及分析（1）敏感点监测结果分析监测结果见表6.3-2a。监测结果显示，27处敏感点中23处昼、夜均达标，“阮王”昼间达标，夜间超标4.3 dB(A)；“吴叶”昼间达标，夜间超标3.1 dB(A) ；“邵东村联合组”昼间达标，夜间4

212、类区域超标1.6 dB(A)、2类区域超标4.4dB(A)；“栖霞医院”昼间达标，夜间超标5.8dB(A)。（2）24小时连续监测结果分析本次24小时连续监测点布设在 “许桥村杜庄组”距离公路最近正对公路卧室窗外1m处。具体结果见表6.3-2b及图6.3-1。监测数据显示，昼间车型以小型车为主，夜间大型车数量增加。监测期间车流量达到40495PCU/天左右。昼间小时车流量高于夜间，全天的车流量高峰出现在上午9点左右，最小车流量出现在夜间（凌晨）4点左右。24小时连续监测结果显示，“许桥村杜庄组”昼、夜均达标。（3）声屏障效果监测分析监测结果见表6.3-2c。监测结果显示，路段所设声屏障平均降噪

213、量为4.2dB(A)。表6.3-2a 2014年5月敏感点噪声监测结果一览表序号敏感点名称桩号路基高差(m)距中心线/红线距离（m）时间车流量（辆/20min）LeqdB(A)评价标准达标情况小中大pcu1阮王vk0+590vk0+6202路右90/60昼317 37 132 721 58.4 60达标夜42 29 101 353 54.3 50+4.32董营zk0+250zk0+3002路右175/130昼263 38 132 669 56.5 60达标夜39 27 95 331 49.3 50达标3流滩应k2+350k2+6303.5路右42/10，安装210m声屏障昼294 43 131

214、 708 56.5 70达标夜37 26 101 342 53.2 55达标4流滩杨k3+770k4+0503路左130/100昼278 44 131 694 56.5 60达标夜38 21 95 318 49.1 50达标5蔡庄k4+500k4+5501.5路左32/7，安装200m声屏障昼315 43 146 766 56.0 70达标夜38 20 97 321 53.2 55达标6金塘村小张组k4+720k4+8001.2路左160/135昼329 46 131 749 52.8 60达标夜45 30 115 393 47.5 50达标7吴叶k4+950k5+0501路右85/60昼29

215、8 39 129 699 57.5 60达标夜41 30 106 366 53.1 50+3.18山王k5+180k5+6004.2路右33/3，安装470m声屏障昼309 35 131 707 58.3 70达标夜36 26 104 348 52.7 55达标路右65/35，安装470m声屏障昼309 35 131 707 56.1 60达标夜36 26 104 348 49.4 50达标9仇李k6+220k6+4304路右175/145昼313 40 134 728 56.5 60达标夜39 30 105 362 48.3 50达标10胡巷k6+500k6+8506路右175/145昼32

216、1 39 136 739 55.0 60达标夜37 27 95 329 48.6 50达标11果园郑k6+800k6+9007路左60/45，安装180m声屏障昼344 37 135 756 57.1 60达标夜42 29 98 345 49.7 50达标12中柳k8+100k8+4004路左145/115昼327 38 139 751 56.5 60达标夜51 29 110 384 49.1 50达标13下柳k8+630k8+6808.2路左47/25，安装190m声屏障昼334 37 128 728 55.6 70达标夜42 29 116 390 51.6 55达标14二圩村k9+150k

217、9+50012路左27/5，安装400m声屏障昼303 35 128 693 55.5 70达标夜47 27 114 386 50.8 55达标路左57/35，安装400m声屏障昼303 35 128 693 54.2 60达标夜47 27 114 386 48.7 50达标15邵东村黄棚组Uk0+290Uk0+18002龙袍互通匝道左53/48昼42 5 43 160 52.8 60达标夜4 2 11 36 48.0 50达标16邵东村联合组k9+900k9+9403.8路右40/5安装220m声屏障昼275 39 121 656 61.1 70达标夜35 25 106 350 56.6 5

218、5+1.6路右70/35安装220m声屏障昼275 39 121 656 59.5 60达标夜35 25 106 350 54.4 50+4.417邵东村张鹏组、陶庄组k10+500k11+1709路左24/0，安装200m声屏障昼295 40 126 690 53.5 70达标夜52 26 130 429 51.7 55达标18龙袍镇幼儿园k14+630k14+7305.2路左118/98昼297 45 122 692 49.3 60达标夜47 29 124 415 47.2 50达标19东坝头一组k15+650k16+30031路右22/2昼304 45 146 759 57.1 70达标

219、夜54 27 127 426 50.2 55达标路右57/37昼304 45 146 759 55.8 60达标夜54 27 127 426 48.4 50达标20石埠桥村k19+200k19+70036路右21/1昼261 45 126 666 57.2 70达标夜49 33 106 380 51.3 55达标路右56/36昼261 45 126 666 56.6 60达标夜49 33 106 380 49.1 50达标21石埠头小学k19+390k19+42036路右190/170昼279 45 131 697 54.0 60达标夜46 26 98 343 48.0 50达标22五福家园社

220、区卫生站k20+100k20+20028路左110/90，安装548.6m声屏障昼301 43 129 710 52.5 60达标夜50 26 126 417 47.950达标23庞家圩k20+220k20+40024.5路右21/1昼325 40 132 735 54.0 70达标夜44 28 124 410 51.8 55达标路右56/36昼325 40 132 735 53.3 60达标夜44 28 124 410 48.6 50达标24枫祥小区k21+150k21+25022路右65/45，3楼安装223m声屏障昼292 42 126 691 54.5 60达标夜42 29 119 3

221、98 48.7 50达标路右65/45，6楼安装223m声屏障昼292 42 126 691 55.2 60达标夜42 29 119 398 49.4 50达标25栖霞医院k21+550k21+65020路左25/5昼301 37 118 670 58.960达标夜42 32 117 399 55.850+5.826大圩k21+550k22+20018路左30/10，安装340m声屏障昼535 42 124 929 58.7 70达标夜40 30 117 393 51.6 55达标27黄盖头k29+350k29+50013.5路右47/27，安装299.5m声屏障昼314 41 131 724

222、 57.5 70达标夜39 28 111 373 52.5 55达标路右82/62，安装299.5m声屏障昼314 41 131 724 54.6 60达标夜39 28 111 373 49.2 50达标表6.3-2b “许桥村杜庄组”24小时连续监测结果一览表序号时间车流量（辆/小时）监测值（dB(A)）达标情况小中大PCU12014.8.15166:0024999276113753.9达标27:00570105288150055.1达标38:00843102363195556.2达标49:001086129393232757.4达标510:001014126381221956.8达标611

223、:0075993429201856.3达标712:0066399387182955.5达标813:00783117354190255.7达标914:001050114381223156.7达标1015:001143147372236756.9达标1116:001125126414241257达标1217:001167123420246357.4达标1318:00855120420214556.7达标1419:00618105432190856.4达标1520:00432120393165554.4达标1621:0036096468172255达标1722:00261102489168854.6

224、达标1823:00189102390136854达标1924:00:0015999303111553.8达标201:00937829799253.4达标212:00785429492153达标223:00727825887352.5达标234:00788122279552.4达标245:001417226795353达标全天流量137882487869140495昼间Ld=56.1dB(A)昼间平均车流量为： 1987pcu/小时夜间Ln=53.3dB(A)夜间平均车流量为：1088pcu/小时 图6.3-1 “许桥村杜庄组”24小时噪声值及车流变化图表6.3-2c声屏障降噪效果监测结果一览表

225、声屏障设置点高差（m）声屏障长度（m）车流量（辆/20min）距屏障距离（m）屏障后监测值(dB(A)对照点监测值(dB(A)降噪效果（dB(A)）时段小车中车大车PCU昼间夜间昼间夜间昼间夜间楼子村杨庄组、后李组、前李组、前董组路右4.5500昼266 39 114 686 10m54.8 53.9 58.5 59.1 3.75.2夜50 32 122 478 20m54.2 53.5 57.9 58.7 3.75.230m53.8 52.7 57.2 58.2 3.45.5划子口村易庄桥路右5.2270昼283 46 128 759 10m57.0 54.960.5 59.5 3.54.5

226、夜49 27 123 472 20m56.4 54.7 60.0 58.8 3.64.140m55.6 53.3 59.3 58.1 3.74.86.4沿线敏感点声环境影响分析（1）声环境质量现状监测结果分析（2014年8月中旬）根据江苏省环境监测中心于2014年8月中旬开展的敏感点声环境质量监测和24小时连续监测结果，综合分析目前车流状况下沿线各敏感点的达标情况，详见表6.4-1。现状监测期间车流量为40495PCU/天，达到中期预测车流量的98%；基本与2014年8月的统计车流量相当，鉴于工程现状车流量已达到设计中期车流量（具体见表2.4-2），因此，以调查监测值为声环境验收依据。表6.4

227、-1 车流量达到近期、中期声环境达标情况一览表敏感点类型数量时段达标情况执行标准dB(A)超标量dB(A)超标敏感点名称当时采取降噪措施计划补充降噪措施学校、幼儿园2处昼均达标60/医院1处昼达标60/栖霞医院经济补偿声屏障夜超标50+5.8住宅4a/2类区15处昼均达标70/邵东村联合组声屏障隔声窗夜1处超标551.64.42类区12处昼均达标60/阮王吴叶/隔声窗隔声窗夜2处超标503.14.3表6.4-1统计显示，营运近期车流量状态下，学校、幼儿园均达标；“栖霞医院”昼间达标、夜间超标5.8 dB(A)；沿线住宅昼间均达标，夜间执行4a/2类住宅区1处（“邵东村联合组”）超标1.64.4

228、dB(A)，执行2类住宅区2处村庄（“阮王”、“吴叶”）超标，超标量3.14.3 dB(A)。（2）补救降噪措施鉴于上述4处敏感点的噪声超标现象，建设单位采取了如下补救降噪措施：经调查，建设单位在建设前期已与“栖霞医院”签订相关补偿协议（补偿协议见附件12），同时，本工程在“栖霞医院”路段（K21+550K21+650）安装了长220米的声屏障，声屏障实施范围为K21+470K21+690，覆盖全部敏感点路段。该路段为高架形式，声屏障屏体高度2.4m，底部0.3m为直立型金属吸声板，中部1.2m为夹胶玻璃，顶部0.9m为直弧型金属吸声板；声屏障设于高架桥护栏上，护栏高1.1米。根据声屏障设计文

229、件，声屏障降噪指标8.0 dB。该路段声屏障已于2014年10月中旬实施完成。图6.4-1 栖霞医院路段声屏障现状本工程针对“阮王”、“吴叶”和“邵东村联合组”3处超标敏感点，由于“阮王”、“吴叶”距道路中心线8590m；“邵东村联合组”虽安装有200m声屏障，但由于地处互通跨线桥侧，噪声存在反射等原因，声屏障降噪效果不理想。因此，本工程针对上述3处敏感点实施了隔声窗的降噪措施。2014年9月，本工程委托北京中交国路环境景观园林工程技术有限公司完成了隔声窗工程施工图设计，并于2014年12月底全部实施完成。隔声窗的实际安装工程量详见表6.4-2。表6.4-2 隔声窗实际安装工程量表序号敏感点名

230、称桩号户数（户）隔声窗面积(m2)隔声窗形式1阮王K26+200K26+30026496.39平开式隔声窗2吴叶K30+600K30+70025652.993邵东村联合组K34+450K34+55023584.04总计 741733.42本工程实施的隔声窗窗框采用全铝合金，表面采用喷塑处理，玻璃选用6mm+11mm厚空腔+5mm厚中空玻璃，设计降噪量25dB。图6.4-2 本工程隔声窗实施现状（3）对阮王、吴叶、邵东村联合组、栖霞医院的声环境质量现状补充监测在阮王、吴叶、邵东村联合组、栖霞医院等4处敏感点的补救降噪措施落实后，本次调查委托江苏省交通规划设计院股份有限公司于2015年1月中旬对上

231、述4处敏感点进行了声环境质量现状监测。根据监测结果（见附件20），进行达标分析如下：表6.4-3 阮王、吴叶、邵东村联合组、栖霞医院等4处敏感点声环境达标分析序号敏感点名称桩号路基高差(m)距中心线/红线距离（m）时间车流量（辆/20min）LeqdB(A)评价标准达标情况小中大pcu标准名称标准值（dB(A)）1阮王vk0+590vk0+6202路右90/60安装26户隔声窗昼3564412274842.4民用建筑隔声设计规范(GB50118-2010)45（卧室）达标夜47269032333.537（卧室）达标2吴叶k4+950k5+0501路右85/60安装25户隔声窗昼32842165

232、82543.1民用建筑隔声设计规范(GB50118-2010)45（卧室）达标夜393011037234.637（卧室）达标3邵东村联合组k9+900k9+9403.8路右40/5安装220m声屏障及安装23户隔声窗昼2434813567541.3民用建筑隔声设计规范(GB50118-2010)45（卧室）达标夜382410434533.137（卧室）达标4栖霞医院k21+550k21+65020路左25/5安装220m声屏障昼3054215377055.5声环境质量标准（GB3096-2008）60达标夜453411840749.050达标由表6.4-3可以看出，阮王、吴叶、邵东村联合组3处

233、敏感点在采取了隔声窗的降噪措施后，室内声环境质量可以满足民用建筑隔声设计规范(GB50118-2010)对卧室的标准要求。栖霞医院在采取了声屏障的降噪措施后，室外声环境质量可以满足声环境质量标准（GB3096-2008）的2类标准。综上所述，阮王、吴叶、邵东村联合组、栖霞医院4处敏感点所采取的补救降噪措施是有效的，可以满足相应标准要求。6.5中期交通量工况达标距离分析根据各路段敏感点监测结果分析，工程中期交通噪声达标距离如表6.5-1所示。表6.5-1 营运中期交通噪声达标距离路 段评价标准营运中期的交通噪声达标距离（m）昼间夜间横梁互通龙袍互通2类581064a类2653龙袍互通栖霞互通（G

234、312）2类381204a类2068栖霞互通麒麟互通2类431364a类2567表 6.5-2 沿线噪声敏感点噪声达标情况一览表序号敏感点名称敏感点桩号范围路基高差（m）距中心线/红线最近距离（m）目前降噪措施监测时段距红线35m范围内房屋距红线35m范围外房屋现状值dB(A)执行标准达标情况现状值dB(A)执行标准达标情况1阮王*vk0+590vk0+6202路右匝道90/60/昼7058.460达标夜5554.350+4.32董营zk0+250zk0+3002路右175/130/昼7056.560达标夜5549.350达标3流滩应*k2+350k2+6303.5路右42/10210m 声屏

235、障昼56.570达标54.360达标夜53.255达标49.950达标路左90/58100m声屏障昼7054.360达标夜5549.950达标4流滩杨*k3+770k4+0503路左130/100/昼7056.560达标夜5549.150达标5蔡庄*k4+500k4+5501.5路左32/7200m声屏障昼56.070达标53.860达标夜53.255达标49.950达标6金塘村小张组*k4+720k4+8001.2路左160/135/昼7052.860达标夜5547.550达标7吴叶*k4+950k5+0501路右85/60/昼7057.560达标夜5553.150+3.18山王*k5+18

236、0k5+6004.2路右33/3470m声屏障昼58.370达标56.160达标夜52.755达标49.450达标路左50/20125m声屏障昼58.370达标56.160达标夜52.755达标49.450达标9仇李k6+220k6+4304路右175/145/昼7056.560达标夜5548.350达标10胡巷k6+500k6+8506路右175/145/昼7055.060达标夜5548.650达标11果园郑*k6+800k6+9007路左60/45180m声屏障昼7057.160达标夜5549.750达标12中柳*k8+100k8+4004路左145/115/昼7056.460达标夜554

237、9.150达标13下柳*k8+630k8+6808.2路左47/25190m声屏障昼55.670达标57.160达标夜51.655达标49.750达标14二圩村*k9+150k9+50012路右27/5400m声屏障昼55.570达标54.260达标夜50.855达标48.750达标路左59/54200m声屏障昼7054.260达标夜5548.750达标15邵东村黄棚组*Uk0+290Uk0+18013路左53/48/昼7052.860达标夜5548.050达标16邵东村联合组*k9+900k9+9403.8路右主线40/5220m声屏障昼61.170达标59.560达标夜56.655+1.6

238、54.450+4.417邵东村张鹏组、陶庄组*k10+500k11+1709路右24/0400m声屏障昼53.570达标54.260达标夜51.755达标48.750达标路左48/24200m声屏障昼53.570达标54.260达标夜51.755达标48.750达标18楼子村杨庄组、后李组、前李组、前董组*k12+150k13+1004.5路右40/20路左40/20左378m、右500m声屏障昼53.870达标51.660达标夜52.755达标49.450达标19许桥村杜庄组*k13+800k13+9507路左47/17180m声屏障昼56.170达标54.160达标夜53.355达标50.

239、050达标20划子口村东兴组、戴庄组、易庄桥*k14+380k15+5005.2路右55/30270m声屏障昼55.670达标53.460达标夜53.355达标50.050达标路左23/3640m声屏障昼58.370达标56.160达标夜52.755达标49.450达标21龙袍镇幼儿园*k14+630k14+7305.2路左118/98同20#敏感点左侧声屏障昼/49.360达标22东坝头一组k15+650k16+30031路右22/2路左22/2/昼57.170达标55.860达标夜50.255达标48.450达标23石埠桥村k19+200k19+70036路右21/1路左22/2/昼57.

240、270达标56.660达标夜51.355达标49.150达标24石埠头小学k19+390k19+42036路左190/170/昼/54.060达标25五福家园、五福家园社区卫生站k20+100k20+20028路左110/90548.6m声屏障昼7052.560达标夜5547.950达标26庞家圩*k20+220k20+40024.5路右21/1200.5m声屏障昼54.070达标53.360达标夜51.855达标48.650达标27枫祥小区（环评时栖霞村委东居民楼）k21+150k21+25022路右65/45223m声屏障昼7055.260达标夜5549.450达标28栖霞医院k21+55

241、0k21+65020路左25/5经济补偿+220m声屏障昼/58.960达标夜/55.850+5.829大圩村k21+550k22+20018路左30/10340m声屏障昼58.770达标55.860达标夜51.655达标48.350达标30黄盖头k29+350k29+50013.5路右47/27299.5m声屏障昼57.570达标54.660达标夜52.555达标49.250达标6.6运营期声环境保护措施调查6.6.1环评降噪措施落实情况工程沿线共计30处敏感点，其中11处为环评时敏感点。根据预测结果，环评要求上述11处敏感点中“胡巷”采取村边绿化、“栖霞医院”采取村边绿化并安装隔声窗的降噪

242、措施。环评要求采取措施2处敏感点中。“胡巷”因线位调整，较环评时远离线位85m（现距离中心线175m）， 将采取跟踪监测措施；“栖霞医院”则采取经济补偿措施并安装220m声屏障。综上所述，环评降噪措施根据实际情况有所变更，监测及分析情况显示，变更后措施可使敏感点满足相应标准要求。6.6.2实际降噪措施情况（1）声屏障措施经调查，工程根据实际情况为沿线18处敏感点路段安装声屏障，敏感点覆盖度达60%，共计长6694.6m，具体情况见表6.6-1。工程声屏障由xx设计，路基段声屏障高度3.5m，底部1.4m为直立型金属吸声板，中部1.2m为夹胶玻璃，顶部0.9m为直弧型金属吸声板。桥梁段声屏障高度

243、2.4m，底部0.3m为直立型金属吸声板，中部1.2m为夹胶玻璃，顶部0.9m为直弧型金属吸声板。表6.6-1 声屏障设置方案一览表序号敏感点名称敏感点位置长度现场照片1.流滩应*k2+350k2+630左100m、右210m2.蔡庄*k4+500k4+550200m3.山王*k5+180k5+600左125m、右470m4.果园郑*k6+800k6+900180m5.下柳*k8+630k8+680190m6.二圩村*k9+150k9+500左200m、右400m7.邵东村联合组*k9+900k9+940长220m8.邵东村张鹏组、陶庄组*k10+500k11+170左200m、右400m9.

244、楼子村杨庄组、后李组、前李组、前董组*k12+150k13+100左378m、右500m10.许桥村杜庄组*k13+800k13+950180m11.划子口村东兴组、戴庄组、易庄桥*k14+380k15+500左640m、右270m12.龙袍镇幼儿园*k14+630k14+73013.五福家园、五福家园社区卫生站k20+100k20+200548.6m14.庞家圩*k20+220k20+400200.5m15.枫祥小区（环评时栖霞村委东居民楼）k21+150k21+250223m16.栖霞医院k21+550k21+650220m17.大圩村、钟山煤矿家属楼k21+550k22+200340m1

245、8.黄盖头k29+350k29+500299.5m（2）隔声窗措施本工程针对“阮王”、“吴叶”和“邵东村联合组”3处敏感点实施了隔声窗的降噪措施。具体实施情况详见6.4节。（3）绿廊计划南京政府制定了高速公路绿廊计划，公路红线外将设置50m绿化带（部分路段已实施），在美化景观的同时，一定程度上降低噪声影响。6.6.3运营期跟踪监测中可能超标敏感点建议措施表6.6-2 跟踪监测超标敏感点建议措施表序号敏感点名称敏感点桩号范围高差（m）距中心线/红线最近距离（m）建议措施预留费用（万元）1东坝头一组k15+650k16+30031路右22/2路左22/2安装声屏障750m2247.522石埠桥村k

246、19+200k19+70036路右21/1路左22/2安装声屏障600m2198*22工程沿线共计30处敏感点，其中20处实施声屏障、隔声窗降噪措施，余10处离公路较远或位于较高引桥路段。建议运营期跟踪距路较近2处引桥路段声环境，出现超标及时采取相应降噪措施，措施建议见表6.6-2。6.7声环境影响调查结论及建议实际线位沿线共计30个敏感点。在为沿线18处敏感点路段安装了6694.6m声屏障和“阮王”、“吴叶”、“邵东村联合组”3处敏感点实施了隔声窗的降噪措施后，监测结果显示，阮王、吴叶、邵东村联合组3处敏感点在采取了隔声窗的降噪措施后，室内声环境质量可以满足民用建筑隔声设计规范(GB5011

247、8-2010)对卧室的标准要求，其余敏感点在采取了声屏障等降噪措施后，室外声环境质量均可以满足相应声环境功能区划标准要求。沿线声环境可满足验收要求。7. 环境空气影响调查与分析本次环境空气影响调查通过查阅工程监理记录，了解沿线公众意见及当地环境监察部门接收投诉情况的方式进行。7.1公路施工期沿线环境空气质量影响调查工程施工中的平整土地、材料运输、装卸等均产生不同程度的扬尘污染。建设单位在施工过程中采取了施工路段洒水等多项减缓措施。（一）运输路线距居民区较近时，通过洒水降尘、控制车速等措施降低扬尘污染。（二）运送散装物料车辆，采用蓬布覆盖，防物料散落飞扬。运送砂石料的车辆限制超载、超高和超速。各

248、标段运输人员给予了充分注意。（三）石灰、水泥、砂石料和沥青集中拌和站设在比较开阔空旷、环境敏感点下风向的地方，沥青熔化、加温、搅拌在密封的容器中作业，拌和设备配备净化设施。拌和站对周围环境没有产生明显影响。与附近居民未发生污染纠纷。（四）筑路材料堆放点在环境敏感点下风向，并加蓬覆盖防止雨、风天气流失；部分设有围栏，场地洒水防尘。（五）施工场地周围采取安全隔离措施；运输车辆和施工机械维护较好，合理安排作业时间，基本做到了安全、文明施工。据当地环境监察部门介绍，工程施工期没有扬尘污染问题的投诉，公众调查过程中部分居民反映施工期间存在扬尘污染，尤其是道路基础施工阶段，同时居民也表示对此现象可以理解。

249、总之，工程的施工虽然对沿线的大气环境质量造成了一定的影响，但这种影响是暂时的，随着工程的结束，影响也随之结束。7.2公路营运期沿线环境空气质量影响调查现场踏勘结果显示，项目沿线多为空旷的农村地区，公路两侧建设有10m50m的绿化带，目前长势良好，汽车废气通过绿化带的净化缓解，对沿线基本没有影响。项目各收费站均使用电锅炉，对大气无污染。7.3环境空气影响调查结论工程施工期存在一定的扬尘污染，据沿线居民反映施工单位亦采取了洒水降尘等措施，扬尘影响随施工结束而消除。项目沿线绿化带建设良好，营运期汽车废气不会对沿线空气质量产生大的影响。8. 水环境影响调查本次施工期水环境影响调查主要通过查看环境监理记

250、录，了解沿线公众意见及当地环保部门投诉情况方式进行；营运期水环境影响主要通过分析现状监测数据进行。8.1水环境现状调查工程沿线取水口分布情况调查（1）长江取水口分布情况调查根据2009江苏省人民政府发布江苏省县级以上集中式饮用水水源地保护区划分方案和现场踏勘，本项目（长江四桥桥位）上下游5km范围内涉及1个集中式饮用水水源地保护区（龙潭饮用水水源保护区），其划分方案详见表1.4-1。根据走访，龙潭水厂目前正在建设过程中，规划建设总规模为80万m3/d。一期工程分两阶段实施：一阶段供水规模为20万m3/d，计划于2014年底建成；二阶段供水规模为40万m3/d，计划于2015年底建成；一期工程实

251、施完成后，水厂总规模达到60万m3/d。根据踏勘调查，长江四桥桥位位于龙潭水厂取水口上游6.5km，距离一级水源保护区上游边界约6km，距离二级水源保护区上游边界约4.5m，距离准水源保护区上游边界约2.5m。长江四桥与龙潭饮用水水源保护区的位置关系详见图1.4-2。（2）接线沿线取水口分布情况调查根据踏勘调查，本项目两岸接线工程沿线不涉及集中式饮用水水源地保护区。工程沿线水系分布情况调查本工程主要跨越长江、滁河、新禹河、划子口河和九乡河，工程所在区域水系情况见图1.4-1。根据南京水环境功能区划及现场踏勘，工程跨越主要水系情况见表8.1-1。表8.1-1 工程跨越主要水系情况一览表序号名称中

252、心桩号长度(m)跨越河流水环境功能区划1新禹河大桥K3+33050新禹河类2滁河特大桥K9+0601182滁河类3长江大桥K17+9005448划子口河类长江II类4九乡河大桥K29+330890九乡河类8.2施工期水环境保护调查工程施工对沿线水环境的影响主要来自：长江大桥及其他跨河桥梁施工、施工营地生活污水、预制厂及拌和站生产废水以及建筑材料运输和堆放对水体的影响等。（1）长江大桥施工期水环境保护调查据调查，大型桥梁桩基施工选择在枯水期12月次年3月进行，长江大桥桥塔水下基础施工采用钢围堰方式，钻孔灌注桩施工时产生的钻渣、泥浆，经过施工平台的泥浆净化器净化后循环使用。多余的废浆、过滤的钻渣装

253、入固定的容器，由专用驳船运到码头后外运至指定地点堆放。钻渣最终综合利用于栖霞互通、服务区的场地平筑以及划子口船闸的堤坝填筑；废浆经过沉淀后做填埋绿化处理。项目施工船舶均设置有油水分离器，船舶舱底水经隔油处理达船舶污染物排放标准（GB3552-83）中相应标准（即船舶含油污水最高容许浓度后15mg/L）后排放。另据调查，塔桥水上结构施工用水上平台内设置有封闭的“环保厕所”，粪便收集外运处理，施工人员的生活污水，由固定容器收集外运处理；平台垃圾集中贮放，定期由驳船运至岸上垃圾场处理。施工平台上禁止使用一次性塑料餐具，以防止白色污染。施工期，施工营地远离江岸500米以外设置，废物和废水集中处置，未出

254、现随意倾倒和排放的现象，据区环保主管部门反映，施工期间无环保投诉。（2）公路接线施工期水环境保护调查经调查，大型桥梁基础施工尽量安排在枯水期。施工营地均设置在远离水体的区域，且生活污水集中收集并设置化粪池处理，无随意排放现象，未对水环境造成污染；预制厂及拌和站均设置沉淀池对生产废水进行沉淀处理并尽量回用，没有随意排放污染水环境现象；建筑材料在运输和堆放过程中均远离水体，并加盖篷布以减少雨水冲刷造成水环境污染。公众意见调查显示，长江大桥及其他跨河桥梁施工未对长江及其他水体造成较大影响。据地方环保监察部门表示：项目施工管理严格，建设过程化中无乱抛、乱弃污染环境现象发生，项目施工营运至今未接到任何项

255、目污染水源的投诉。总体而言，项目施工注重环境保护，环评提出的水环保措施基本予以了落实，并达到预期效果。8.3营运期水环境保护措施调查据调查，工程试运营后对沿线水环境的影响主要来自路面集水及服务区、管理中心、收费站产生的污水。路面集水情况调查据调查，路面集水的排放主要由截水沟、边沟、排水沟组成，项目排水体系完善，集水主要排入自然沟渠，对沿线水环境基本无影响。8.3.2辅助设施污水情况调查（1）服务区、管理中心、收费站污水处理设施配置情况经调查，项目设有管理中心、主线收费站和服务区各1处，匝道收费站3处，上述设施均与主体工程同时投入使用。工程沿线设施均采用江苏一环集团有限公司生产的WSZ地埋式生活

256、污水处理装置，各辅助设施的污水处理设备配置情况见表8.3-1。表8.3-1 公路沿线设施污水处理设施配置情况一览表序号辅助设施名称污水装置数量（套）装置处理量（t/h）污水实际产生量（t/h）排放去向处理工艺生产厂家1服务区284.6杨庄河A/O+MBR工艺江苏一环集团2管理中心（包括栖霞匝道收费站）121.2管理中心内0.28公顷的雨水收集塘3主线收费站130.9杨庄河4龙袍匝道收费站110.15龙袍互通内0.38公顷的景观池塘，绿化5横梁匝道收费站110.11横梁互通内840立方米的景观池塘，绿化注：杨庄河宽约20米，为划子口河的支流。根据省政府关于江苏省地表水环境功能区划的批复（苏政复2

257、00329号），杨庄河尚无水环境功能区划。（服务区污水处理设施） （主线收费站污水处理设施） （管理中心及栖霞匝道收费站污水处理设施） （横梁匝道收费站污水处理设施）（龙袍匝道收费站污水处理设施）图8.3-1 公路沿线设施污水处理设施装置现场照片A/O+MBR工艺处理流程： 图8.3-1 污水处理工艺流程图（2）监测方案及结果分析本次调查对南京四桥服务区（东侧1套污水处理设施）、南京四桥管理中心及栖霞收费站（1套污水处理设施）、龙袍匝道收费站、主线收费站共计4套污水处理设施进、出口进行采样监测。监测因子：进口SS、CODCr、BOD5、氨氮、动植物油（服务区增加石油类）。出口SS、CODCr、

258、BOD5、氨氮、动植物油（服务区增加石油类）。监测频次：连续采样2天，上午、下午用水高峰时段各取样1次，同时记录污水流量。监测方法：按照建设项目环境保护设施竣工验收监测技术要求执行。江苏省环境监测中心于2014年5月进行监测，监测结果见表8.3-2及附件19。表8.3-2 设施污水监测结果表 单位：除pH无量纲外其余工程均为mg/L监测点位监测时间监测项目单位进口出口标准值超标倍数处理效率（%）龙袍匝道收费站5月19日氨氮mg/L58.651.11515达标98.10%动植物油mg/L0.7450.0210达标97.32%化学需氧量mg/L14915.3100达标89.73%生化需氧量mg/L

259、59.350.7520达标98.74%悬浮物mg/L34.5470达标88.41%5月20日氨氮mg/L51.450.80515达标98.44%动植物油mg/L0.3650.0410达标89.04%化学需氧量mg/L16223.1100达标85.74%生化需氧量mg/L61.90.520达标99.19%悬浮物mg/L36470达标88.89%南京四桥管理中心及栖霞收费站5月19日氨氮mg/L300.44515达标98.52%动植物油mg/L1.2950.0410达标96.91%化学需氧量mg/L1757.6100达标95.66%生化需氧量mg/L60.40.5520达标99.09%悬浮物mg/

260、L211570达标97.63%5月20日氨氮mg/L29.60.5215达标98.24%动植物油mg/L1.40.04510达标96.79%化学需氧量mg/L2966.1100达标97.94%生化需氧量mg/L930.520达标99.46%悬浮物mg/L205.5470达标98.05%主线收费站5月19日氨氮mg/L27.10.4715达标98.27%动植物油mg/L0.640.0410达标93.75%化学需氧量mg/L1209.9100达标91.75%生化需氧量mg/L38.50.520达标98.70%悬浮物mg/L23470达标82.61%5月20日氨氮mg/L21.20.21515达标9

261、8.99%动植物油mg/L0.510.04510达标91.18%化学需氧量mg/L100.0510.6100达标89.41%生化需氧量mg/L42.50.520达标98.82%悬浮物mg/L29570达标82.76%南京四桥服务区5月19日氨氮mg/L108.450.8315达标99.23%动植物油mg/L0.8750.1110达标87.43%化学需氧量mg/L5437.6100达标98.60%石油类mg/L3.230.1055达标96.75%生化需氧量mg/L2590.5520达标99.79%悬浮物mg/L130.5470达标96.93%5月20日氨氮mg/L71.20.76515达标98.

262、93%动植物油mg/L1.1750.0910达标92.34%化学需氧量mg/L8786100达标99.32%石油类mg/L3.060.125达标96.08%生化需氧量mg/L304.50.520达标99.84%悬浮物mg/L172470达标97.67%表8.3-2中数据显示，监测的4套污水处理设施出口污水各项因子均满足污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准。横梁匝道收费站与龙袍匝道收费站采用的污水处理装置在处理工艺、设计处理量、生产厂家等方面均一致，因此，类比龙袍匝道收费站污水处理设施的监测结果可以看出，横梁匝道收费站污水处理设施出口污水各项因子可满足污水综合排放标准（GB8978

263、-1996）一级标准。为确保沿线场站配备污水装置正常使用，建议工程加强跟踪监测（详见表12.2-1），发现问题及时处理，确保达标排放，避免对环境造成影响。8.4水环境影响调查结论经调查，工程路基、路面排水体系完整，并通过原有沟、渠与区域排水系统相联通，路面排水对沿线水环境基本无影响。根据监测结果和类比分析，本工程各收费站、管理中心和服务区的污水经处理后水质可达到污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准。综上所述，工程建设对周边地表水环境基本无影响，满足环评验收要求。9. 环境风险调查公路大桥运输风险包括船舶运输交通事故风险及大桥建成通车后危险品运输车辆的事故风险。本次调查就环境影响报

264、告书及其批复要求落实情况进行了核查，并对已经采取的风险防范措施进行有效性分析。9.1船舶交通事故风险防范措施情况调查南京长江第四大桥是中国首座双塔三跨悬索桥，悬索桥主跨度达1418米，是国内跨径最大的双塔三跨悬索桥。南北索塔均设于近岸浅水水域，从航道设置位置及船舶吃水深度分析，长江航运船只不会靠近桥墩。由于龙潭水厂在建的取水口位于本项目桥位下游6.5km处，一旦发生船舶碰撞桥墩导致危险品泄漏的事故，如不及时采取措施，将威胁到取水安全。因此，为避免航船撞墩事件，本工程在桥墩附近设置了专门航标，以警示船舶与桥墩保持距离。为保护大桥自身的安全，大桥塔基设置有浮式钢套箱，桥柱安装有桥柱灯。另外，项目设

265、置有24小时CCTV视频监控。一旦危险货物船舶碰撞桥墩发生事故，大桥管理部门将立即通知南京海事局，并协同采取船舶应急处理措施。在对南京海事局咨询过程中了解到，本工程就南京四桥桥位区范围水域的安全保障与南京海事局签订了相关协议（见附件18），南京海事局已将长江四桥桥区纳入水上交通管理VTS系统，并已作为重点水域，要求船舶经过桥区水域应加强了望，保持安全航速，有序通过，严禁船舶淌航。同时，根据长江江苏段桥区水域通航规定，“船舶沿桥区航标标志的航路通过大桥时，船身与两边桥墩之间的距离均应保持在24米以上”，因此，在船舶依法航行的前提下，船舶碰撞桥墩的概率将大大降低。为避免航船可能发生的发生撞墩事件，

266、南京长江四桥安装了通航环境视频监控系统，所有视频信号将通过南京海事局在栖霞山顶上的微波中继站传输到南京海事局指挥中心；一旦危险货物船舶碰撞桥墩发生溢油事故，大桥管理部门将立即通知南京海事局，并协同采取船舶溢油应急处理措施。国家对水上危险品运输管理也非常严格，从危险品运输单位资质到危险品运输过程中的包装、积载、隔离、装卸及标识都有详细的规定，海事部门对水上危险品运输安全监管力度也在不断加强，可及时发现和纠正水上危险品运输中存在的重大缺陷和潜在的事故隐患，有效防止事故的发生。南京海事局制定有长江南京段船舶溢油应急计划、长江南京段水上搜救应急预案等，包括船舶溢油事故的应急反应系统、发生重大水上突发事

267、件时的搜救应急反应保障机制等具体内容。南京海事局还表示，龙潭水厂目前正在建设中，待其建成营运后，龙潭水厂取水口将作为重点保护对象，海事部门将密切关注取水口的安全问题，一旦出现风险，将立即通知水厂停止取水并启动防污染应急预案，将危险品泄漏造成的不良影响控制在最小范围。综合上述，为预防船舶交通事故风险，项目采取了桥墩安装防撞设施、放置警示标志、提高航道照明条件并实施24小时视频监控等措施，一旦发生事故，大桥管理部门将立即通知南京海事局，并协同采取船舶应急处理措施，将影响降低至最小程度。经调查，南京长江第四大桥建成至今无船舶碰撞桥墩发生。9.2危险品车辆运输实际情况调查环评文件根据南京市公安局公办发

268、200164号文“关于长江二桥通车后过江交通组织方案的请示”及参照“南京市公安局交通管理局通告”的有关规定，认为南京长江四桥建成通车后，将执行“运输易燃、易爆、易腐蚀等危险物品的车辆禁止通行”的规定，故在环评中未对危险货物运输车辆的风险事故提出防范措施。南京长江第四大桥的建成通车优化了南京区段过江交通组织结构，进一步分离了城市交通与过境交通，缓解了城市交通压力，使南京过江设施的功能更加明晰。根据“南京市公安局交通管理局通告”相关规定，南京长江大桥已于2011年9月6日起全面禁止机动货车通行，南京长江隧道自通车之日起（2010年5月28日）即禁止外地货车、运输危险品车辆、本地载质量10吨（含）以

269、上本地货车通行，南京长江二桥也已于2014年4月1日起全面禁止外地号牌货车和过境营运客车通行。因此，经调查，为满足区域经济发展和过境交通的需求，本项目未禁行危险品运输车辆, 但根据江苏省的有关规定，从2014年7月开始，每日凌晨2时至5时禁止各类危险品运输车辆通行，降低了发生危险品车辆事故的概率。为保障危险品货物车辆通过大桥的安全，保护下游水源，大桥管理单位制定了严格的路政管理制度，通过采取加强对危险品运输车辆的管理、建立危险品事故的防污染应急系统等措施，提高对车辆事故的风险防范能力。具体管理制度及其有效性分析见“9.3危险品运输管理及应急制度调查”章节。9.3危险品运输管理及应急制度调查危险

270、品运输应急设施本工程所处长江江段为感潮河段，根据南京水位站的多年实测资料表明，本段水位受长江径流与潮汐双重影响，主要受长江径流控制，一般每年510月为汛期，11月次年的4月为枯季，水位每日两涨两落，为非正规半日潮型，涨潮历时3个多小时，落潮历时8个多小时，水位年内变幅较大。在径流水文条件下，本工程桥位下游距离最近的取水口（龙潭水厂在建取水口）约6.5km；在赶潮水文条件下，本工程桥位下游距离最近的取水口（燕子矶水厂取水口）约17km。根据环评文件及相关批复要求，南京长江四桥建成通车后，将执行“运输易燃、易爆、易腐蚀等危险品的车辆禁止通行”的规定，故在环评及其批复中未对危险货物运输车辆的风险事故

271、提出防范措施；因此，本工程长江大桥桥面采用泄水孔直排方式，在长江大桥设计中未考虑桥面径流系统。但根据前文分析（9.2节），为满足区域经济发展和过境交通的需求，经调查，本项目未禁行危险品运输车辆。根据与建设单位和设计单位沟通，目前长江大桥已建成通车，无法再增设桥面径流系统；主要原因如下：增设桥面径流系统会增加长江大桥结构负载，本桥桥面长度接近2200米，除附属设施重量外，还需考虑雨水重量，这将使得主缆、吊杆等构件安全系数低于相关规范要求；桥面检修道目前不具备增设径流系统的构造条件；梁侧设置将改变主梁气动外形，降低结构抗风稳定性；梁内设置改造工作量巨大，管道系统复杂，且管道破损会导致雨水大量积存，

272、结构安全风险巨大。据调查，为保护长江及其下游水源的水质，本工程设置了如下危险品运输应急设施：在长江大桥两侧桥头均设置了“危险品车辆减速慢行”、“凌晨25时长途客车及危化品车辆禁行”等警示标志，及时提醒驾驶人注意安全行驶。根据长江大桥主桥面的泄水孔数量配备了相应数量的沙袋，并装于储砂筒内，储砂筒在主桥检修道内间隔约45米放置；一旦发生危化品泄漏事故，巡逻监控人员立即用沙包堵塞泄水孔，在最短时间内控制水源污染事件的发生，同时等待地方政府组织的救援队伍到达。长江大桥护栏采用钢结构防撞护栏。在长江大桥主桥上设置有摄像头，对危险品车辆上桥后的行驶状况全程监控，一旦发现事故立即启动应急预案，确保在最短时间

273、内赴现场处理。路政人员重点对长江大桥加强巡逻，一旦发生化学危险品泄漏事故，巡逻人员及道路清扫人员可在5-10分钟内赶到现场，迅速进行事故应急处理，避免事故泄漏扩散。9.3.2危险品运输管理制度 为保障人民群众生命财产安全，保护环境，维护道路危险货物运输各方当事人的合法权益，根据中华人民共和国道路运输条例、危险化学品安全管理条例和交通部道路危险货物运输管理规定等有关法律法规，大桥管理单位南京长江第四大桥有限责任公司制定以下危险品运输管理制度：（1）严格通行检查为实时掌握通过南京长江第四大桥的危险货物运输车辆的各项状况，各收费站实施严格通行检查。检查内容包括：检查危险品运输“三证”（盖危险货物运输

274、核准章的道路运输证；营运驾驶员的从业资格证；随车人员的操作证），“三证”不全，不得通行；核查托运人提交的危险化学品安全技术说明书或其品名、危险特性、应急处置措施、应急电话等材料。材料不齐备，不得通行。运输车辆需配备应急处置器材和防护用品；运输车辆必须安装符合道路运输危险货物车辆标志（GB13393-2005）要求的标志灯、标志牌；运输剧毒化学品的车辆还要安装载明品名、种类、施救方法等内容的安全标示牌。应急处置器材和防护用品的配备及标识不符合规定的，不得通行。检查车况，有明显隐患的车辆，不得通行，并及时报交巡警部门现场处理。运输剧毒化学品的，承运人必须出示公安部门核发的剧毒化学品公路运输通行证（

275、每次运输一车一证，通行证有效期不超过十五天，运输路线图、运行时间表必须由公安部门审核通过）。在严格检查的同时，路政人员向驾驶员发出安全提示信息，提醒其按规定限速、谨慎驾驶。（根据剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法（实施）剧毒危险品运输车辆行驶速度在不超过限速标志的前提下，在高速公路上不低于每小时70公里，不高于每小时90公里。）（2）实施危险品运输车辆通行登记制度。各收费站对通行行驶的危险品运输车辆进行登记，并将信息及时传送至控制中心，以便实施监控管理。（3）危险品车辆上桥后的行驶状况由CCTV视频全程监控，一旦发现事故立即启动应急预案，确保在最短时间内赴现场处理。（4）严格控制通行时间

276、：根据江苏省的有关规定，从2014年7月开始，每日凌晨2时至5时禁止各类危险品运输车辆通行，降低了发生危险品车辆事故的概率。（5）加强巡逻：危险品车辆上桥后的行驶状况由路政车辆不间断进行巡视，一旦发现事故立即启动应急预案，确保在最短时间内赴现场处理。（6）雾、雪天气严禁危险品运输车辆上桥雨、雾天气下桥面能见度低于200m；冰、雪天气下桥面结冰；桥面风速大于14m/s路况下，禁止危险品货物运输车辆上桥。危险品运输管理制度的执行将有效降低危险品车辆交通事故发生的概率，同时最大限度地缩短了事故反应时间。图9.3-1 长江大桥危险品运输应急设施现状9.3.3危险品运输应急预案为保证公路营运期间危险品运

277、输过程中的安全，大桥管理单位南京长江第四大桥有限责任公司按照消防及公路有关危险品运输管理规定，印发了危险化学品事故应急救援预案（见附件24），预案具体内容如下：（一）组织指挥体系（1）A级指挥体系公司级（A级）指挥体系由公司总经理担任总指挥，各副总经理担任副总指挥，领导小组成员为：营运安全部经理、工程技术部经理、综合办公室主任、计划资源部经理、总值班室主任、排障中心主任、各收费站站长、服务区主任，聘请危险化学品事故处置专家进行技术指导。下设现场指挥、后请保障、信息宣传、排障处置四个专业组。（2）B级指挥体系基层单位级（B级）指挥体系根据各基层单位职能分工，由各基层单位主要负责人参照A级指挥体系

278、组建。（二）工作职责（1）现场指挥组成员：公司总经理任组长，分管副总经理任副组长，公司营运安全部经理、工程技术部经理、总值班室主任、排障中心主任、各收费站站长、服务区主任、特邀危化品处置专家为成员。职责：接到危险化学品事故报告后立即赶赴事故现场，根据事故情况制定排障救援预案，提出交通管制建议，并督促实施。负责现场处置重大事项的决策，通知有关收费站开通抢险救灾车辆快速通道，紧急情况下直接调度人员、设备协助事故处置。协调地方人民政府及交巡警、安监、消防、卫生等部门实施联动处置。（2）后勤保障组成员：公司分管副总经理任组长，公司综合办公室主任、计划财务部经理、服务区主任为成员。职责：根据现场指挥组要求，做好抢险物资、车辆设备、饮用水、就餐、卫生、接待等保障工作。（3）信息宣传组成员：公司分管副总经理任组长，公司综合办公室主任、人力资源部经理、总值班室主任为成员。职责：传达指挥领导小组指令，收集、整理事故及现场处置等相关信息，按