工业园区c区工业大道工程初步设计报告（34页）.doc

1、1综合说明11.1道路地理位置图11.2概述21.2.2采用的主要技术标准及规范31.3现状评价及沿线自然地理概况3道路现状评价3道路路基土石方开挖在场坪施工完成，道路现状无挖填方。3现状交通量及技术评价3沿线（控制性）建筑、河流及地上、地下管线等情况。32工程地质条件42.1地形地貌42.2气象与水文42.3地质构造42.4地层岩性42.5岩体基本质量等级及基岩面起伏特征52.6水文地质条件52.7不良地质作用53.1工程地点、范围、规模、建设期限、分期修建计划。53.2规划简况53.3远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。63.4主要交叉路口渠化处理方式63.6工程

2、设计63.6.3.4超高及加宽的设置84路基、路面设计104.6附属构筑物165排水设计167交通工程设计268 路线交叉298.1、设计原则298.2、技术标准采用情况298.3、平面交叉的分布及设置概况299环境影响设计与水土保持299.1环境保护设计299.1.2、项目区域社会环境和自然环境现状299.1.3、环境敏感区域分析及与自然保护区、水资源保护区等的关系299.1.4、指导思想和设计原则309.1.5、主体各专业设计的环境保护措施309.1.6、拟采用的植物配置及特性309.2 水土保持3010 筑路材料3110.3、主要材料采、购及运输情况3111 施工组织设计3111.1 材

3、料计划3111.2施工工期计划3211.3、劳动力计划3211.4、设备配备计划3211.5、主要工程数量表3311.6、主要工程、控制工期的工程和特殊工程的施工方案3311.7、临时工程安排3311.8存在问题与建议3412 设计概算及资金筹措3413 附件341综合说明1.1道路地理位置图云阳县工业园C区工业大道位于工业园C区松树包片区，该区域北侧为已建沪蓉高速公路，南侧区域为云阳北部新区，西侧为现有云阳迎宾大道。迎宾大道同时也是高速公路出入口连接通道，整个场区位于山谷内，总面积约1150亩，对外的交通衔接主要通过工业大道。工业大道起于C区滨江路，向东延伸与迎宾大道形成环形交叉，通过迂回展

4、线，最终向南连接北部新区，道路总长约3.8km。由于云阳县均属于山岭重丘区，发展大型工业园区存在一定的困难，该场区的建设为云阳工业园c区的发展创造了必要的基础设施条件。本次设计工业大道按城市次干路级标准修建，道路全长3.8km，标准路幅宽度3m人行道+16.0 m车行道+3m人行道=22.0m；投资总概算为5395.15万元。云阳工业园区区位图工业大道区位图1.2 概述设计依据1) 重庆市三里城市规划设计院编制的重庆云阳工业园区C区控制性详细规划（2011.04）2）云阳县土地总体利用规划（2002年）；3）云阳县城市总体规划（2005-2020年）；4）云阳县“十一五”工业发展专项规划；5）

5、云阳县移民生态工业园建设规划技术报告（2009年11月）；6）云阳县xx投资开发有限公司下达我公司的设计委托书；7）重庆607勘察实业总公司提供的陈家溪大桥内侧地块部分道路及边坡工程岩土工程勘察报告（直接详勘）；8）云阳县xx投资开发有限公司提供的相关的地块及企业的红线资料；1.2.2采用的主要技术标准及规范(1)城市道路设计规范(CJJ37-90)(2)城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2007)(3)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)(4)公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)(5)公路路基设计规范(JTG D30-2004)(6)室外排水设计

6、规范(GB50014-2006)(7)城市工程管线综合规划规范(GB5028998)(8)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)(9)给水排水工程管道结构设计规范(GB50332-2002)(10)室外给水排水工程设施抗震鉴定标准(GBJ43-82)(11)给水排水制图标准(GB/T50106-2001.6)(12)给水排水管道施工及验收规范(GB50268-97)(13)公路交通安全设施标准汇编(14)道路交通标志和标线(GB 5768.12009)(15)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)对可行性研究报告批复意见的执行情况严格按照审核通过的可行性研究报告批复

7、意见以及重庆市三里城市规划设计院编制的重庆云阳工业园区C区控制性详细规划执行。需要说明的其他事项 本项目坐标系统采用北京坐标系，黄海高程；1.3现状评价及沿线自然地理概况道路现状评价道路路基土石方开挖在场坪施工完成，道路现状无挖填方。现状交通量及技术评价按云阳县工业园区规划，该道路主路规划为城市次干路级，本道路交通量较大，车辆通过隧道可到达工业园C区黄岭片区。车辆组成主要以云开二级公路车辆为主。虽然项目区内拥有公路、水路等综合交通运输体系，但受特殊的自然地理环境的影响，项目区内仍以公路运输为主要的客、货集散运输方式。因此，本项目的交通量预测采用直接推算法预测。即根据对交通量调查资料的分析，确定

8、基年交通量，然后通过研究地区经济与交通运输的关系，采用多种手段科学地确定拟建项目交通量的增长率，最后根据确定的基年交通量和未来交通量的增长率进行交通量预测。由于本项目为新建公路，对原有道路的总交通流的流向没有改变，只是在局部路段改变交通运输的轨迹，因此交通量不对交叉的设置方式起制约作用。它的修建使工业园C区的道路网趋于完善，将大大改善工业园C区的交通状况。沿线（控制性）建筑、河流及地上、地下管线等情况。因道路路基土石方在场坪施工中已经完成，地上、地下无管线，道路起点与C区滨江路相接。2工程地质条件2.1地形地貌场地行政区域属重庆市云阳县双江街道东风村、石云村。场地内有简易公路相通，交通条件方便

9、。场地内地形以自然斜坡为主，间有陡崖，局部为阶梯状农田，场地内主要发育一条冲沟起点为ZY142一带，由东向西流入场地西侧的彭溪河中；自然斜坡地形坡角一般在1835，局部达50。场地内勘探点最低高程为185.33 m, 最高高程为405.07m。勘察场地地貌属剥蚀丘陵地貌。2.2气象与水文拟建场地属亚热带季风气候区，具有春旱、夏热、秋雨绵绵、冬暖而多雾，无霜期长，雨量充沛的特点。降雨量：多年平均降雨量1109.89mm，降雨量多集中在59月，占全年降雨量的70%；冬季雨量最少(12月至翌年2月)，占全年降雨量的4.2%，月平均降雨量，1月份最少，为13.8mm，7月份最多，为186.5mm。 气

10、温：多年平均气温18.6，极端最低气温为-4.5（1961年1月17日），极端最高气温42(2006年8月5日)。多年月平均值，1月份最低，平均气温7.0；7月份最高，平均气温29.6。 湿度：相对湿度，多年平均相对湿度80%，年内分配以12月最大，为87%；以8月份最小，为74%。绝对湿度为7.5毫巴。霜冻期日期一般为1020天，雾日数多达2035天，日照数达1384.21542.8小时。区内降雨充沛，多年平均年降水量在1092.0毫米左右，七、八月多暴雨；秋季多连绵细雨，持续时间一般在3040天。年平均云量在8成以上，年雾日数多达94天；年日照数时数仅为可照时数的30%左右。空气湿度大，年

11、平均相对湿度75%85%，秋季可达85%90%。历年各月都以偏北风最多，且多以静风为主，年均为36%，风力微弱，年平均风速1.4米/秒。2.3地质构造拟建场地位于万州向斜北翼。岩层呈单斜产出，岩层产状为2122361526。地质构造简单，无断层通过。根据场地内基岩出露进行调查和钻探揭露表明：岩体中见三组裂隙：组裂隙倾向为2340，倾角为6580，裂隙间距13m，走向延伸1012m，倾向延伸1015m，裂面平整，张开13mm，无胶结，结合程度差，压扭性裂隙，属硬性结构面。 组裂隙倾向为315337，倾角为6282，裂隙间距15m，延伸5.08.0m，裂面张开28mm，结合程度差，裂面较平直。压扭

12、性裂隙，属硬性结构面。组裂隙倾向为3507，倾角为5055，裂隙间距25m，延伸2.05.0m，裂面微张，无胶结，结合程度差。压扭性裂隙，属硬性结构面。砂、泥岩接触面未发现软弱夹层。岩层层面为软弱结构面，按照岩土工程勘察规范（GB50021-2009）附录A表判定岩体属整体大块状结构，较完整。2.4地层岩性根据地表工程地质测绘及钻探揭露成果表明，场地内地层结构简单，地表被第四系全新统素填土、残坡积层粉质粘土层覆盖，下伏侏罗系中统的泥岩、砂岩。现将地层岩性特征及分布规律自上而下（由新到老）分述如下：1素填土（Q4ml）：杂色。由砂、泥岩碎块石及粘性土组成，硬杂物粒径5370mm，含量2535%，

13、结构稍密、稍湿，为人工抛填形成，填龄5年以上。仅在局部民房及简易公路中揭露，钻探揭露层厚为0.509.00m。2粉质粘土（Q4el+dl）：黄褐色。由粉粒、粘粒组成，可塑状，无摇震反应，干强度及韧性中等，无光泽反应。该层主要分布于斜坡及农田上，分布范围广，钻探揭露层厚一般较薄，为0.50m 4.20m，仅在局部农田中土层较厚，达13.20m。3泥岩（J2s-Ms）：暗紫红色。由粘土矿物组成，泥质结构，多含砂质，中厚厚层状构造。强风化带岩石较破碎，岩质较软，岩芯呈碎块状，手折易断，强风化层厚度1.4011.60m；中等风化岩石较完整，岩质较硬，岩芯呈柱状。分布于整个场地范围，为主要岩层。4砂岩（

14、J2s-Ss）：黄色浅灰白色。由石英、长石、云母等组成。中粒结构，多为钙质胶结，局部为泥质胶结，中厚厚层状构造。强风化带岩石较破碎，岩质较软，岩芯呈碎屑碎块状，手折易断，强风化层厚度1.107.90m；中等风化带岩芯呈柱状，岩质较硬，锤击声脆。分布于整个场地范围，为主要岩层，与泥岩呈互层状产出。2.5岩体基本质量等级及基岩面起伏特征场地内中等风化泥岩和砂岩饱和抗压强度标准值分别为4.93Mpa和18.61Mpa，根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）中表-1划分岩石坚硬程度等级泥岩属极软岩，砂岩属较软岩。 根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）表-3确定岩体基本质量等级泥岩

15、属级，砂岩属级。场地岩土界面倾角一般为1835，局部达50，与地形坡度基本一致。2.6水文地质条件场地属长期剥蚀丘陵地貌，场地整体上西侧低，地表水具良好的排水条件。场地内粉质粘土、泥岩属隔水层，砂岩属弱透水层，素填土属含（透）水层；大气降雨将形成地表径流向地势低洼处排泄，少部分下渗至岩体中形成裂隙水，属地下水贫乏区。钻探施工完毕后，提干钻孔中循环水，水位不恢复，表明在勘察期间在钻探深度内无地下水存在，在场地局部地段填土层较厚处有形成局部滞水条件。水文地质条件简单。根据环境地质条件判定，地下水对基础砼微腐蚀性。地基土对基础微腐蚀性，对拟建建（构）筑物影响小。2.7不良地质作用经地表工程地质测绘及

16、钻探揭露表明：本建筑场地在钻探深度范围内未发现断层、滑坡、崩塌及危岩等不良地质作用。3工程概况3.1工程地点、范围、规模、建设期限、分期修建计划。工程位于云阳工业园C区松树包片区，工业大道为贯穿整个工业园区的通道，道路全长3780.889m。道路起于规划的滨江路，向东与迎宾大道形成环形交叉后进入工业园区，然后向山谷内延伸，与高速公路平行路段，道路左侧由于地质条件较差，故尽量避免出现较深的挖方，随后在K2+000处开始回头展线向南连接北部新区。本次设计工业大道按城市次干路级标准修建，道路全长3.8km，标准路幅宽度3m人行道+16.0 m车行道+3m人行道=22.0m；设计范围包括路基、路面、雨

17、污排水、涵洞、交通工程。3.2规划简况重庆云阳工业园区原名重庆市xx工业园区，是重庆市人民政府2003年7月批准设立的市（省）级特色工业园区。2006年初，国家发改委将园区名称规范为重庆云阳工业园区，同时也是重庆市加工贸易产业梯度转移重点承接地。园区位于重庆市东北部三峡库区腹心云阳县，西距重庆主城区300公里，东距三峡大坝260公里，紧邻万州飞机场、火车站、深水港。长江黄金水道穿越县境68公里，沪蓉高速公路和拟建的重庆至郑州铁路横穿县境东西。园区按照“一园多区”的发展模式，由县城周边的A、B、C三区和6个乡镇工业小区组成，规划面积20平方公里，其中A区规划面积5平方公里，以非金属矿物制品业、农

18、副食品加工业、楼宇轻纺业为主导产业，现已初具规模；B区规划面积5平方公里，以机械装备制造业、纺织服装业为主导产业，正在加速建设；工业园 C区以非金属矿采选业、化学原料及化学制品制造业为主导产业，规划3平方公里，已启动1.42平方公里。6个乡镇工业小区共7平方公里。重庆云阳工业园区C区（含黄岭拓展区）包括松树包和黄岭两个片区。松树包（包括原C区）片区位于云万高速公路南侧云阳下道口东西两侧，西临澎溪河，东至渝巴路，南面通过规划双江二桥可至穆龙山、xx工业园。东西宽约3公里，南北长约1.5公里，面积约2.7632km2。黄岭拓展区位于云阳县新县城东部黄岭溪，行政区划位于黄岭村境内。规划区西以鸡爪山和

19、鸡翅膀梁为界，东以黄岭岩为界，北至小槽湾，南端距云阳长江大桥北桥头6.0公里。规划区呈南北向带状，东西宽约0.13公里至1.1公里不等，且北宽南窄，南北长约2.6公里，用地面积约1.4775km2。3.3远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。机动车道通行能力按单位时间通过道路某断面的的普通汽车计。普通汽车车种换算系数为1.50，设计小时交通量按下式计算:Nh=Nda*k*。Nda为设计年限的年平均日交通量；k为设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值；为主要方向交通量与断面交通量的比值。根据公路工程技术标准JTG B01-2003 ，拟定该条道路为双向四车道的城市次干路

20、级，设计车速为30km/h,设计采用的服务水平为一级，标准轴载BZZ-100，设计年限为30年。3.4主要交叉路口渠化处理方式 与滨江大道的交叉路口及渠化处理方式已在其它道路施工图中处理完好，本次设计不再叙述。与迎宾大道的交叉路口及渠化处理方式详见交叉口竖向设计图。3.5工程修建的意义由于云阳县均属于山岭重丘区，发展大型工业园区存在一定的困难，该场区的建设为云阳工业的发展创造了必要的条件。工业园C区基础设施完善后，符合移民安稳致富和促进库区经济社会发展的要求。3.6工程设计道路规划情况道路位于云阳县工业园区C区，是工业园C区的主要道路，本次设计主路按城市次干路级标准修建，道路全长3.80km，

21、标准路幅宽度3m人行道+16.0 m车行道+3.0m人行道=22.0m；各专业管线按工业园规划要求设计。技术标准与设计技术指标根据道路路网规划、地形、地质条件，主路为城市次干路II级，其主要技术标准见下表：主要技术标准表序 号项 目单位指标值1道路等级城市次干路级2设计速度km/h403最大纵坡6.04车道数4(双向)5路基全宽m226设计荷载公路I级7路面标准轴载BZZ-100 8地震动峰值加速度g0059路面类型沥青混土路幅构成如下图： 平面和纵、横断面设计原则及内容 3.6.3.1平面设计原则1)在路线设计和选线中，应该尽量满足集镇规划要求。2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提

22、下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。3)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。4)选线应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。工业大道为贯穿整个工业园区的通道，道路全长3780.889m。道路起于规划的滨江路，向东与景观大道形成环形交叉后进入工业园区，然后向山谷内延伸，与高速公路平行路段，道路左侧由于地质条件

23、较差，故尽量避免出现较深的挖方，随后在K2+000处开始回头展线向南连接北部新区。工业大道分两期实施，本次实施范围为K0+420K3+780.889。工业大道共有六处平曲线，最小平曲线半径为120m，最小缓和曲线长度50m。3.6.3.2纵断面设计原则：纵断面设计的主要内容是根据道路等级、沿线的自然地理条件和构造物控制标高等，以及规划竖向设计，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵断面组合设计协调、以及填挖经济、平衡。纵坡设计的一般要求为：1)纵坡设计必须满足城市道路设计规范(CJJ37-90)的各项规定。2)为

24、保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性。起伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值，和理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。3)纵坡设计应对沿线地形、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅。4)一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和弃方，降低造价和节省用地。5)纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。6)在实地调查基础上，充分考虑通道、水利等方面的要求。本次道路纵断面设计均是参考地块平场设计标高，保证每个地块都

25、能与道路良好的衔接，并尽量减小道路两侧的防护工程。由于工业大道与迎宾大道交叉处路面标高仅为185m，而北部新区自然地面标高在300m以上，因此总的来说，工业大道的纵坡几乎都是上坡，且坡度较大，从K0+420K3+000路段，道路采用了6%或者5.5%的上坡，坡长控制在700m以内，中间采用3%的缓坡过度，K3+000以后道路坡度较平缓，最大不超过2%。3.6.3.3平纵组合设计原则：1)设计原则(1)应在视觉上能自然的引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。(2)注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。(3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。(4)注意与道路周围环境的配合，它可以

26、减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。 2)平曲线与竖曲线的组合(1)平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于曲线。(2)平曲线与竖曲线大小应保持平衡。 3)暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合应合理、悦目。超高及加宽的设置 (1)超高：超高横坡采用2%，向曲线内部倾斜。超高绕道路中心线旋转，超高渐变采用三次抛物线，超高渐变段均设置在缓和曲线全段范围内。超高计算公式如下：iil2/L2(3-2l/L)其中：i-缓和曲线上任一点超高值i-超高代数差l-任一点至超高起点的距离L-超高全长 (2)加宽：平曲线半径R250米设置加宽，加宽渐变段采用三次抛物线渐变。任何桩号ZHx处的宽度值计算公

27、式如下：bxb0+(b1-b0)(4k2-3k3)其中：k(ZHx-ZH0)/(ZH1-ZH0)b0变化段起点宽度；b1变化段终点宽度；ZH0变化段起点桩号；ZH1变化段终点桩号；ZHxZH0， ZH1如下图所示： 道路设计方案布置。路线总体方案按照重庆云阳工业园区C区控制性详细规划执行并结合现场实际。如下图所示。3.6.5纵、横断面设计方案纵断面设计结合各道路止点高程和场坪高程进行综合设计，并与重庆仁豪城市规划设计有限公司编制的重庆云阳工业园区C区控制性详细规划设计一致。横断面设计根据设计交通量，拟建道路，其横断面各组成部分的取值根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件和抗震设防等因素确

28、定，并且符合公路建设的基本原则和相关规范的具体要求。故本路段按城市次干路级标准修建，道路标准路幅宽度3.0m人行道+16.0 m车行道+3.0m人行道=22.0m；纵断面设计依据规划控制标高，结合地形、地质条件及工程情况，综合考虑道路及场坪、排水、土石方填挖平衡等进行设计。设计最大纵坡为6.0%，最小纵坡为0.5%，最小竖曲线半径为1800m，设计高程为道路中线处路面高程。3.6.6交叉设置方式全线共有2处交叉路口，分别设在K0+000、K0+ 478.408处，分别与云阳县滨江大道和迎宾大道路相交，成T字形和十字交叉，详见交叉口竖向设计图。4路基、路面设计4.1设计参数面层类型：沥青混凝土。

29、设计标准轴载：BZZ-100。设计基准期：15年。4.2路面结构组合车行道路面结构组合：上面层：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA13厚40 mm下面层：沥青混凝土AC-20C厚60 mm封层：改性乳化沥青稀浆封层厚6 mm基层：6%水泥稳定级配碎石厚200 mm底基层：4%水泥稳定级配碎石厚300 mm4.3底基层、基层 水泥稳定级配碎石底基层 路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为4%水泥稳定级配碎石。（1） 质量标准压实度： 96平整度：不大于12mm中线高程：+5mm，-15mm横坡度：0.3%厚度容许偏差：不大于10mm宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水抗压强度：2.0Mpa弯沉值：

30、80（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，42.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%）37.510031.5931001975909.550704.7529502.3615350.66200.07505水泥稳定底基层中集料压碎值不大于30%。（3）施工要求水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和须均匀，并严格掌握厚度。碾压用1215t三轮压路机碾压，

31、每层压实厚度不应超过15cm，1820t压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于68遍，至表面无明显轮迹为止。施工时，最低气温要求5以上，压实后必须保湿养生。水泥稳定级配碎石基层 底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为6%水泥稳定级配碎石。（1）质量标准压实度：98%平整度：不大于8mm厚度容许偏差：不大于8mm 中线高程：+5,-10mm横坡度：0.3% 宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水强度：4.0MPa 弯沉值：40（ 0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料

32、，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.51001968869.5 38584.75 22322.36 16280.6 8150.07503 水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于26%。（3）施工要求施工要求同底基层， 基层、底基层施工中严格执行公路路面基层施工技术规范（CTJ034-2000）。4.4稀浆封层4.4.1 材料（1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求指 标要 求试验方法1.18mm筛上剩余量 %不大于0.1T 0652贮存稳定性 (5d)不大于5T 0655粘度 C25,3（秒）1260T 0621蒸发残留物含量%不

33、小于60T 0651蒸发残留物性质针入度 25 0.1mm40100T 0604延 度5 cm不小于20T 0605软化点 不小于53T 0606（2） 石料需满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。 性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求：技 术 指 标要 求试验方法磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT 浸水1h800g/m2T 0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT450g/m2T 0755稠 度23cmT 0751 施工技术要求稀浆封层应使用改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可

34、掺加23%的32.5级的普通硅酸盐水泥。稀浆封层的配合比需经反复试验确定。稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。混合料铺筑后宜采用810T轮胎压路机连续碾压48遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。4.4 面层面层设计为SMA沥青砼路面，路面施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。质量标准、材料组成及性能要求（1）质量标准压实度： 9

35、8%平整度：不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上层厚-10% 中线高程：15mm横坡度：0.3% 宽度：20mm 抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.8mm弯沉值：28（ 0.01mm）（2）材料 沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中A级70号沥青（中、下面层沥青混凝土用）和A级90号沥青（上面层SMA改性沥青混凝土用）的技术要求，如下表所示:试 验 项 目A级70号A级90号试验方法针入度(25，100g，5s) o.1mm608080100T 0604延度(5cm/min，15) cm不

36、小于100不小于100T 0605软 化 点 (R&B) 4645T 0606闪 点 不小于260不小于245T 0611蜡 含 量(蒸馏法) %不大于2.2大大于2.2T 0615密 度 g/cm3实测记录实测记录T 0603溶 解 度 %不小于99.5不小于99.5T 0607质量变化 %不大于0.8不大于0.8T0610或T0609残留针入度比 %不小于61不小于57T 0604残留延度 10 cm不小于6不小于8T 0605应用于路面上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中的技术要求。改性剂采用SBS类改性剂，沥青混合料中改性剂

37、掺量为3。改性沥青的技术指标见右表。改性沥青技术要求技 术 指 标SBS类试验方法针入度（25，100g，5s）0.1mm3040T 0604针入度指数PI-0.4T 0604软 化 点 (R&B)，70T 060690T 0606运动粘度（135）, Pa.s3.0T 0625 T 0619闪点()230T 0611离析软化点差()无改性剂明显析出、凝聚T 0661溶解度（%）T 0607旋转薄膜试 验(1635h)质量损失 %1.0T 0610针入度比25 %60T 0604应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：改性乳化沥青技术要求指 标要求试验方法1.18mm筛上剩余

38、量(%)不大于0.1T 0652贮存稳定性 (CH5)2.5T 0655粘度 C25，3(秒)825T 0621蒸发残留物含量(%)50T 0651 石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：粗集料技术要求指 标要求集料压碎值不大于 %30洛杉矶磨耗损失不大于 %35表观相对密度 不小于2.45对沥青的粘附性不小于上面层5其他各层4针片状颗粒含量（混合料）不大于 %15坚固性不大于 %-水洗法0.075mm颗粒含量不大于 %1软石含量不大于 %3.0集料磨

39、光值(面层集料) PSV不小于42集料与沥青的粘附性，不小于4上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA-13所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足下表所示的质量技术要求：细集料技术要求指 标要求砂当量，不小于 %60亚甲蓝值，不大于 g/kg25表观相对密度， 不小于2.45棱角性（流动时间），不小于 s30坚固性不小于， %12含泥量（0.075mm的含量），不大于 %3细集料建议使用机制砂，不采用天然砂和石屑，机制砂应符合国标GBT14684-2001中II类以上。路面面层沥青混合料SMA-13所用

40、石料的级配组成需满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须15%，1：5细长扁平颗粒含量应5%；洛杉矶磨耗损失应小于28%；粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。在路面SMA-13中，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）515mm、（2）35mm、（3）03mm；其颗粒级配组成应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中和表4.9.4的集料

41、分级要求。其中03mm可采用石灰石集料。 矿粉采用符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中表技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。 纤维路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维。 抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在上面层石料与沥青的粘附性达不到5级或其他层石料与沥青的粘附性达不到5级4级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。(3) 沥青混合料级配组成及性能要求 沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要

42、求: 沥青混合料级配混合料类型SMA-13AC-16AC-25筛孔（mm）通过率 %31.510026.59010019.0100759016.010090100658313.290100769257769.55075608045654.752034346224522.361526204816421.181424133612330.612209268240.310167185170.159155144130.0758124837注：用于SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3，矿物纤维不宜少于0.4%。 混合料性能要求上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13和中面层AC-16下面层AC-25性能应满足下表

43、所列要求沥青混合料性能要求技术指标要 求沥青混合料类型SMA-13AC-16AC-25试验方法马歇尔稳定度，KN6.08.08.0T 0709流值，mm24.524T 0709空隙率（VV），%3.04.02435T 0708矿料间隙率（VMA）， %171012.5T 0708沥青饱和度（VFA）， %758555706575T 0708马歇尔残留稳定度，%858080T 0790冻融劈裂试验残留强度比，%807575T 0729低温弯曲破坏应变，250020002000T 0728击实次数，次两面各50两面各75两面各75T 0702析漏率 1850.1肯塔堡飞散实验 %15车辙实验动稳定

44、度30004.5沥青混凝土施工技术要求（1）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求: 在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。 在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.81.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼

45、下面层。 沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。 粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。（2）下面层及上面层 透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。 沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。 沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。 沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼

46、前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。 沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。 沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。 已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。 当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就

47、地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。 压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。 施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。4.6附属构筑物缘石 预制路缘石不得低于C30砼。路缘石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm,安装路缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺。无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。透水砖透水砖表面不得有缝高、露石、脱皮裂缝等现象，表面平整均匀，线路清晰、棱角整齐

48、。铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。4.6.3 C15素砼基层人行道的基层采用100mm厚C15砼，基层铺筑后表面应平整，不得出现裂缝、石子外露现象， 检修所采用的材料要求如下：(1)水泥用于素砼基层的水泥可采用各种硅酸盐类水泥。不掺用粉煤灰时，宜采用强度等级42.5级的水泥。掺用粉煤灰时，只能用道路水泥、硅酸盐水泥 、普通水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。(2)砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配的特细砂。(3)碎石碎石应质地坚硬的石灰岩碎石、符合级配、最大粒径不应超过40mm，碎石应符合下表技术要求： 人行道基层碎石技术要求项目技术要求颗

49、粒级配筛孔尺寸（mm）4020105累计筛余量（）0-530-6575-9095-100石料强度等级2级(饱水极限抗压强度80100MPa)针片状颗粒含量16硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（）1含泥量（冲洗法）（）1(4)水混凝土及养护用水应清洁，使用非饮用水时，应经过化验，硫酸盐含量（按SO4）计不得超过2700mg/L；含盐量不得超过5000mg/L；pH值不得小于4；不得含有油污、泥和其他有害物质。5排水设计5.1设计依据（1） 我公司与云阳县移民局签定的设计合同。（2） 工程范围内的地形图（1：500）。（3） 本工程道路专业设计条件图。5.2主要规范及规程（1） 室外排水设计规范

50、（GB50014-2006）（2） 室外给水设计规范（GB50013-2006）（3） 埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CECS164：2004）（4） 给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）（5） 给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）（6） 给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程（CECS143：2002）（7） 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）5.3工程概况云阳县工业园区C区工业大道该区域北侧为已建高速公路，南侧山区为云阳北部新区，西侧为现有云阳迎宾大道，迎宾大道同时也是高速公路出入口连接通道，整个场区位于山谷内

51、，总面积约1150亩，对外的交通衔接主要通过工业大道，工业大道起于西侧滨江江路，向东延伸与景观大道形成环形交叉，通过迂回展线，最终向南连接北部新区，道路总长约3.8km。5.4设计范围和内容本次排水设计范围为本工程范围内的雨、污水及排洪沟系统。新建污水管道，适当预留支管，用于收集周边地块的污水，部分管段需转输上游道路的污水；新建雨水管道用于排出本工程范围内的路面雨水，适当预留支管用于收集周边地块雨水，部分管段需转输上游道路的雨水；新建排洪沟保证区域内泄洪通道的畅通。5.5雨污管道设计5.5.1设计标准及参数（1） 排水体制：采用雨污分流制。（2） 雨水系统设计参数周边地块设计暴雨重现期为P=3

52、年，综合径流系数=0.6，地面集水时间根据汇水面积和地形取t1=5min；排洪沟设计暴雨重现期为P=20年，按50年暴雨重现期校核。采用重庆暴雨强度公式：q：设计暴雨强度(L/S.ha)；P：设计暴雨重现期(年)，取3年；t1：地面集水时间(min)，取5分钟；t2：管渠内雨水流行时间(min)； m：折减系数，取2。（3） 污水系统设计参数结合规划区的功能分布、性质、特点及其规模，采用不同指标预测规划区用水量：居住用水0.8万立方米/平方公里天；公建及工业用水1.2万立方米/平方公里天，污水量按用水量的85%计算。平面布置（1） 雨水管道工业大道雨水管道位于距路缘石1.5m的车行道上，在收集

53、、转输道路和周边地块雨水后分4段排出：工业大道：K3+240终点段雨水管道在K3+560处向西排入现状冲沟；K3+240 K2+500段雨水管道在K2+5000处排入新建排洪沟起点;K2+500 K0+580段雨水管道分为8段就近排入新建排洪沟；起点 K0+580段雨水管道在K0+400处向南排入现状冲沟；（2） 污水管道工业大道污水管道管径为d400d600，C区工业大道污水管道位于距路缘石1m的人行道上，在收集、转输周边地块污水后集中排出：工业大道：全线污水管道在K0+400处排入下游规划污水截流干管。5.5.3水力计算（1）雨水管道管段设计管径 （mm）设计坡度设计流速(m/s)设计流量

54、(m3/s)汇水面积（hm2）Y-1Y-1376000.012.90.753.5Y-144Y-137-113500.024.96.9640.0Y-7Y-3110000.034.93.724.9Y-32Y-416000.012.80.391.8Y-42Y-5010000.014.11.817.7Y-51Y-5910000.013.01.315.2Y-60Y-688000.013.50.933.7Y-69Y-768000.013.61.104.4Y-77Y-8710000.013.21.516.0Y-88Y-9513500.0154.25.7433.0Y-96Y-10613500.024.96.0

55、334.7Y-107Y-113-14000.033.10.140.40Y-114Y-13110000.0153.52.7212.0Y-145Y-1606000.0325.01.14.5Y-161Y-1718000.012.41.24.8Y-172Y-288000.0051.70.72.85.5.4纵断面设计雨、污水管管道坡向与道路坡向基本一致。雨水管道最大坡度0.05，最小坡度0.005，污水管道最大坡度0.055，最小坡度0.005，能确保雨水管道设计流速大于0.75m/s，污水管道流速大于0.6m/s。排洪沟沟底坡度与道路一致，流水面坡度不超过0.03。雨水管道起点覆土深度不小于2m，污水

56、管起点覆土深度不小于2.5m。管道覆土厚度充分考虑了各类综合管线的竖向交叉。管材、基础和接口（1） 管道断面形式本工程的雨、污水管道采用圆形断面；涵洞根据断面尺寸采用矩形断面。 （2） 管材雨水：管径小于等于d800的雨水管道采用双壁波纹管，管径大于d800的雨水管采用II级钢筋混凝土排水管。污水：管径小于等于d800的污水管道采用双壁波纹管，管径大于d800的污水管道采用II级钢筋混凝土排水管。双壁波纹管质量应符合埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CECS164：2004）的相关规定。人行道下的双壁波纹管环刚度应不小于4kN/m2，车行道下不宜小于8kN/m2，管道埋深大于6m时双壁波纹管环

57、刚度应不小于10kN/m2。钢筋混凝土管材应符合国家标准混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-1999）的相关规定。本次设计的双壁波纹管，材质按HDPE考虑；也可采用夹砂玻璃钢管、聚乙烯径向加筋管等各类质量合格的新型管材，并参照相应的规范和规程执行。以塑料管代替钢筋混凝土管时应注意校核流速。（3） 管道基础管顶覆土深度在0.75.0m的钢筋混凝土排水管道采用120混凝土基础，做法详04S516/17；覆土在5.07.5m的钢筋混凝土排水管道采用180混凝土基础，做法详04S516/19；覆土大于7.5m或小于0.7m的钢筋混凝土排水管道采用360满包混凝土加固。管基混凝土标号为C15。

58、 管顶覆土深度在0.73.5m的双壁波纹管管道采用120砂石垫层基础；覆土在3.56.0m的双壁波纹管采用180砂石垫层基础，做法详上述规程CECS164：2004。雨、污水管道地基处理应满足道路工程的要求和管道基础对承载力的要求。管底填方高度不大于3m时，可按道路密实度要求回填到路基标高后，再开挖管槽施工管道。管底填方大于3m时，应按道路密实度要求回填至管顶以上1.5m后，再开挖管槽施工管道；且管道基槽应超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础。管道施工回填压实后，再分层回填压实至设计路面高程。当开挖沟槽基础为岩石时，槽底应超挖200mm，采用砂砾石回填至设计高程后

59、，再施工管道基础。（4） 管道接口钢筋混凝土雨、污水管道接口可采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，做法详04S516/28、29，必要时采用橡胶圈柔性接口。柔性接口设置条件详04S516总说明，做法详04S516/23、24。双壁波纹管可根据产品技术要求采用橡胶圈承插接口或承插粘接。双壁波纹管与检查井的连接可采用“中介层”作法，详见埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CECS164：2004）。钢筋混凝土管与检查井壁连接处采用C25混凝土现浇，且浇铸前应将管道外壁及砌块接触面凿毛。5.5.6附属构筑物（1） 普通检查井井深小于1.8m时采用浅型砌块检查井，井深为1.8m5.1m的时采用深型砌块检查井，井

60、深大于5.1m的时采用钢筋混凝土检查井。砌块采用C30预制素混凝土砌块，采用M10水泥砂浆砌筑。流槽采用C25细石混凝土现浇。检查井根据重庆市相关部门的统一要求，检查井采用球墨铸铁防盗检查井井盖，其技术要求参照国家标准检查井盖（GB/T23858-2009）。根据承载力的要求，车行道下的井盖选用不应低于第四组（D400），非车行道下的井盖选用不应低于第二组（B125），井盖承载能力应符合检查井盖标准的规定。所有检查井顶部均设置预制钢筋砼盖板（具体详见大样），盖板预留有井座孔洞，实际实施时，预留井座的孔洞尺寸需要根据订货井座的尺寸，进行调整。井盖的安装放置应做到井盖上文字与路沿石平行或垂直，不得

61、随意斜向安装放置；矩形井框的设置应与路沿石平行或垂直；除特殊要求外，井盖颜色一律应与车行道或人行道相协调或一致；车行道检查井井盖顶面与井框周边路面高差控制在5mm以内。（2） 雨水口可采用浆砌条石或混凝土砌块雨水口；可采用质量合格的铸铁、钢纤维钢筋混凝土或其它复合材料雨水篦，成品现货。单篦雨水口泄水能力要求不应低于15L/s，双篦雨水口泄水能力要求不应低于25L/s。若无特别注明，雨水口连接管为d300，以不小于0.01的坡度坡向雨水检查井。在道路凹曲线段布置雨水口时必须设在最低处，施工中应根据实际情况合理调整。（3） 跌水井排水管跌水高度大于1.0m时采用跌水井。根据不同跌水高度采用不同形式

62、的跌水井。井筒和井盖的材质要求同普通检查井。、施工注意事项（1） 图中标注的雨、污水管线长度均为理论平面长度，施工时应以实测为准。（2） 沟槽开挖边坡应根据地质情况采用1：0.250.67控制，开挖深度大于3.0m时应增加支撑措施。边坡坡度及支撑方式可参照地勘报告，且应符合上述GB50268-2008规范的规定。（3） 若无特别注明，管道及构筑物基础的承载力应不小于200Kpa，若不能满足要求，则应对地基进行处理。（4） 排水构筑物及沟道其迎水面应扁光，混凝土及钢筋混凝土构筑物必须浇筑密实，不得出现蜂窝、麻面。（5） 施工前应校测已建各种管道的断面、高程和位置，确保满足接入条件后方可施工。若开

63、挖中发现图中未示意的排水管道，应通知业主和监理，并联系设计人员共同研究解决。（6） 检查井面标高应根据实际路面标高合理调整，保持与完成后路面齐平。当井面实际标高与设计标高有较大出入时，应及时通知设计人员进行复核。（7） 预留支管应尽量设预留检查井。当无条件设置预留检查井时，预留管管端应采用砖块封堵，并作好隐蔽记录，以利起用。（8） 沟槽回填应在水泥砂浆和混凝土强度达到设计强度的75%后进行，并要求对称进行，其密实度与路基要求一致。回填材料和回填方式应符合上述GB50268-2008规范和CECS164：2004规程的要求。（9） 排水管道施工过程中需与其它综合管线施工密切配合，确保所有管线平面

64、和竖向布置合理。（10） 污水管道应根据给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）规范按无压管道进行严密性试验，双壁波纹管的密闭性检验还应符合CECS164：2004规程的要求。（11） 凡接入本工程的污水应在进行了预处理并达到城市污水综合排放标准后方可接入。 （12） 本工程施工应严格遵循现行有关施工验收规范和技术规程办理。6排洪沟设计6.1设计依据及规范6.1.1设计依据1)我公司与建设方签定的设计合同。2)工程范围内的地形图（1：500）。3)本工程道路专业设计条件图。6.2设计采用的规范和技术标准（1）室外排水设计规范（GB50014-2006）（2）给水排水工程构筑物结

65、构设计规范（GB50069-2002）（3）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）（4）混凝土结构设计规范GB50010-2002（5）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）6.3设计概况本次设计主要涉及场区内新建排洪沟。新建排洪沟主要为了保证场区内泄洪通道的畅通。排洪沟位于道路左侧人行道外，起点位于工业大道K2+500处，接盐井上游来水，沿线收集现状冲沟来水后，终点位于现状陈家溪大桥下，全长2119米，根据与周边地块的衔接情况采取明渠、盖板涵及箱涵的形式。根据与地块的衔接情况采用明渠、盖板涵及箱涵的形式，断面为2mx2.5m3mx3m,由于全线坡度较大，共设

66、置了9座消力池来减慢流速，防止对排洪沟的过度冲刷。6.4场地工程地质条件地形地貌场地行政区域属重庆市云阳县双江街道东风村、石云村。场地内有简易公路相通，交通条件方便。场地内地形以自然斜坡为主，间有陡崖，局部为阶梯状农田，场地内主要发育一条冲沟起点为ZY142一带，由东向西流入场地西侧的彭溪河中；自然斜坡地形坡角一般在1835，局部达50。场地内勘探点最高高程为185.33 m（ZY78）, 最低高程为405.07m(ZY295)。勘察场地地貌属剥蚀丘陵地貌。 气象与水文拟建场地属亚热带季风气候区，具有春旱、夏热、秋雨绵绵、冬暖而多雾，无霜期长，雨量充沛的特点。 -降雨量：多年平均降雨量1109

67、.89mm，降雨量多集中在59月，占全年降雨量的70%；冬季雨量最少(12月至翌年2月)，占全年降雨量的4.2%，月平均降雨量，1月份最少，为13.8mm，7月份最多，为186.5mm。 -气温：多年平均气温18.6，极端最低气温为-4.5（1961年1月17日），极端最高气温42(2006年8月5日)。多年月平均值，1月份最低，平均气温7.0；7月份最高，平均气温29.6。 -湿度：相对湿度，多年平均相对湿度80%，年内分配以12月最大，为87%；以8月份最小，为74%。绝对湿度为7.5毫巴。-霜冻期日期一般为1020天，雾日数多达2035天，日照数达1384.21542.8小时。区内降雨充

68、沛，多年平均年降水量在1092.0毫米左右，七、八月多暴雨；秋季多连绵细雨，持续时间一般在3040天。年平均云量在8成以上，年雾日数多达94天；年日照数时数仅为可照时数的30%左右。空气湿度大，年平均相对湿度75%85%，秋季可达85%90%。历年各月都以偏北风最多，且多以静风为主，年均为36%，风力微弱，年平均风速1.4米/秒。 地质构造拟建场地位于万州向斜北翼。岩层呈单斜产出，岩层产状为2122361526。地质构造简单，无断层通过。地层岩性根据地表工程地质测绘及钻探揭露成果表明，场地内地层结构简单，地表被第四系全新统素填土、残坡积层粉质粘土层覆盖，下伏侏罗系中统的泥岩、砂岩。现将地层岩性

69、特征及分布规律自上而下（由新到老）分述如下：1)素填土（Q4ml）：杂色。由砂、泥岩碎块石及粘性土组成，硬杂物粒径5370mm，含量2535%，结构稍密、稍湿，为人工抛填形成，填龄5年以上。仅在局部民房及简易公路中揭露，钻探揭露层厚为0.50（ZY20）9.00m（ZY1）。2)粉质粘土（Q4el+dl）：黄褐色。由粉粒、粘粒组成，可塑状，无摇震反应，干强度及韧性中等，无光泽反应。该层主要分布于斜坡及农田上，分布范围广，钻探揭露层厚一般较薄，为0.50m（ZY16） 4.20m（ZY119），仅在局部农田中土层较厚，达13.20m（ZY25）。3)泥岩（J2s-Ms）：暗紫红色。由粘土矿物组成

70、，泥质结构，多含砂质，中厚厚层状构造。强风化带岩石较破碎，岩质较软，岩芯呈碎块状，手折易断，强风化层厚度1.40(ZY238)11.60（ZY245）m；中等风化岩石较完整，岩质较硬，岩芯呈柱状。分布于整个场地范围，为主要岩层。4)砂岩（J2s-Ss）：黄色浅灰白色。由石英、长石、云母等组成。中粒结构，多为钙质胶结，局部为泥质胶结，中厚厚层状构造。强风化带岩石较破碎，岩质较软，岩芯呈碎屑碎块状，手折易断，强风化层厚度1.10(ZY263)7.90（ZY249）m；中等风化带岩芯呈柱状，岩质较硬，锤击声脆。分布于整个场地范围，为主要岩层，与泥岩呈互层状产出。6.4.5 水文地质条件场地属长期剥蚀

71、丘陵地貌，场地整体上西侧低，地表水具良好的排水条件。场地内粉质粘土、泥岩属隔水层，砂岩属弱透水层，素填土属含（透）水层；大气降雨将形成地表径流向地势低洼处排泄，少部分下渗至岩体中形成裂隙水，属地下水贫乏区。钻探施工完毕后，提干钻孔中循环水，水位不恢复，表明在勘察期间在钻探深度内无地下水存在，在场地局部地段填土层较厚处有形成局部滞水条件。水文地质条件简单。根据环境地质条件判定，地下水对基础砼微腐蚀性。地基土对基础微腐蚀性，对拟建建（构）筑物影响小。6.4.6 不良地质作用经地表工程地质测绘及钻探揭露表明：本建筑场地在钻探深度范围内未发现断层、滑坡、崩塌及危岩等不良地质作用。岩土物理力学指标取值根

72、据确定的数理统计方法分别对室内岩土测试成果进行数理统计后结合地区建筑经验综合确定场地岩土物理力学参数。6.4.7.1岩石物理力学指标确定本次勘察采取中等风化岩芯样84组（252件）进行室内物理、天然及饱和单轴抗压测试。根据室内岩石试验成果数据，按照岩土工程勘察规范（GB50021-2001）中第14.2条如下公式按数理统计方法（置信概率取95）进行统计，强风化基岩地基承载力特征值根据地区经验取值。主要参数见下表3。岩石物理力学指标设计值 指标名称天然重度天然抗压强度标准值饱和抗压强度标准值抗拉强度粘聚力内摩擦角地基承载力特征值基底摩擦系数kN/m3MPaMpaMpaMpakPa泥岩强风化23.

73、50*/2600.30中等风化25.167.694.930.381.9936.3214780.45砂岩强风化23.00*/3500.40中等风化24.1224.7918.611.235.2838.9355830.50备注：浅基础地基承载力特征值fa根据建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）第5.2.6条规定由下式确定： fa=frkr式中：frk岩石饱和单轴抗压强度标准值（kPa）； r折减系数，本工程中等风化泥岩r 取0.30，中等风化砂岩r 取0.30（岩体较完整）。 岩石物理力学指标设计值 结构面内摩擦角（）粘聚力（Kpa）备注岩层层面912岩层层面结合差组裂隙2790组裂隙面

74、结合差组裂隙1850组裂隙面结合差组裂隙1850组裂隙面结合差泥岩岩块36.201840泥岩岩体28.96367以岩块内摩擦角0.8、粘聚力0.2的系数折减砂岩岩块38.814120砂岩岩体31.05824以岩块内摩擦角0.8、粘聚力0.2的系数折减泥岩和砂岩抗拉强度标准值分别为0.38MPa、1.23MPa；破裂角分别取63、65。6.4.7.2土体物理力学指标确定素填土：场地内素填土分布范围小，呈稍密状，均匀性差。本场地素填土的力学指标：天然重度19kN/m3（经验值），饱和重度20kN/m3（经验值）；天然状态综合内摩擦角取30。粉质粘土：根据该场地附近地区同类型场地地层类比后综合确定：

75、本场地粉质粘土的物理力学指标：粉质粘土天然重度取19.50KN/m3，内摩擦角=12，粘聚力取23kPa（经验值） 饱和重度取20.50KN/m3，内摩擦角=8，粘聚力取18kPa（经验值），地基承载力特征值170 kPa。6.4.7.3其他参数水平抗力系数的比例系数：粉质粘土取25 MN/m4，水平抗力系数中等风化泥岩取50 MN/m3，中等风化砂岩取150 MN/m3。岩石与锚固体粘结强度特征值：中等风化泥岩取150kPa，中等风化砂岩取200kPa。6.5设计标准设计年限：结构主体设计年限为50年地震设防标准：根据国家地震局现行建筑抗震设计规范（GB50011-2001）及中国地震动参数

76、区划图（GB18306-2001）知： 本区抗震设防烈度小于6度，设计基本地震加速度小于0.05g。6.5.3场地类别：类。6.5.4箱涵设计荷载：恒载：覆土按照h17m控制设计； 活载：参照公路级。主要材料 混凝土：箱涵现浇砼、明渠底板、盖板涵顶底板采用C30防水混凝土，抗渗等级为S8，垫层采用C15混凝土，明渠及盖板涵侧墙采用C25块片石砼。普通钢筋：现行标准HPB235钢筋质量应符合GB1499.1-2008的规定，HRB335钢筋质量应符合GB1499.2-2007的规定要求。除特殊注明外，直径12mm者采用HRB335热轧螺纹钢筋；直径12mm者采用HPB235热轧圆钢筋。焊条：R2

77、35级钢采用E4303型焊条，HRB335级钢采用E5003焊条。6.6排洪沟流量计算排洪沟设计流量采用公式: 计算流量Qj：Qj=qFq-设计降雨强度（mm/min）-径流系数（汇水区地面坡陡，取0.4）F-汇水面积（hm）Qj-计算流量（L/s）、设计流量Q式中：Q沟渠所通过的流量，m3/s； w过水断面面积，m2； v沟渠内平均流速，m/s。、过水断面面积w式中：b沟渠断面底宽，m； h水流深度，m； m沟渠坡率。、湿周P式中：k系数，； 、水利半径R、等速流的流速v式中：i沟底纵坡，以小数表示； c流速系数，按下式计算； n沟渠断面的粗造系数，浆砌块石（砖）砌筑，n取0.020。桩号断

78、面尺寸断面形式汇水面积（hm2）设计流量(m3/s)设计流速(m/s)K0+000K0+1042mx2.5m盖板涵6018.37.9K0+104 K1+2532.5mx3m盖板涵18255.59.2K1+253K1+7203mx3m盖板涵32783.29.5K1+720K2+1183mx3.5m盖板涵及箱涵418106.59.86.7结构设计6.7.1 断面构造本次设计桩号K0+000K0+104段采用盖板涵结构形式，内空尺寸2.5m2.5m，侧墙采取重力式挡墙，墙顶宽0.6m，面坡垂直，背坡坡率1：0.3。顶部采用0.15m厚现浇钢筋混凝土盖板，盖板两端与侧墙搭接，搭接长度各0.3m，搭接处

79、设构造缝，以沥青麻丝填充；底部采用0.3m厚钢筋混凝土底板，底板宽度超出两侧墙边缘各0.5m。底板下设0.1m厚C15素砼垫层。本次设计桩号K0+104K1+258.33段采用盖板涵结构形式，内空尺寸2.5m3.0m，侧墙采取重力式挡墙，墙顶宽0.6m，面坡垂直，背坡坡率1：0.3。顶部采用0.15m厚现浇钢筋混凝土盖板，盖板两端与侧墙搭接，搭接长度各0.3m，搭接处设构造缝，以沥青麻丝填充；底部采用0.3m厚钢筋混凝土底板，底板宽度超出两侧墙边缘各0.5m。底板下设0.1m厚C15素砼垫层。本次设计桩号K1+258.33K1+720段采用盖板涵结构形式，内空尺寸3.0m3.0m，侧墙采取重力

80、式挡墙，墙顶宽0.6m，面坡垂直，背坡坡率1：0.3。顶部采用0.15m厚现浇钢筋混凝土盖板，盖板两端与侧墙搭接，搭接长度各0.3m，搭接处设构造缝，以沥青麻丝填充；底部采用0.3m厚钢筋混凝土底板，底板宽度超出两侧墙边缘各0.5m。底板下设0.1m厚C15素砼垫层。本次设计桩号K1+720K2+118.222段采用盖板涵及箱涵结构形式，在管线穿越道路段（K1+720K1+820、K1+950K2+118.222）采用箱涵结构形式，其余采用盖板涵结构形式。其中，盖板涵内空尺寸3.0m3.5m，侧墙采取重力式挡墙，墙顶宽0.6m，面坡垂直，背坡坡率1：0.3。顶部采用0.15m厚现浇钢筋混凝土盖

81、板，盖板两端与侧墙搭接，搭接长度各0.3m，搭接处设构造缝，以沥青麻丝填充；底部采用0.3m厚钢筋混凝土底板，底板宽度超出两侧墙边缘各0.5m。底板下设0.1m厚C15素砼垫层。钢筋砼闭合箱涵为矩形单箱单室断面，标准段箱体高3.5m，宽3.0m。顶板、侧墙及底板厚均为0.5m，上腋角为0.75m0.25m，下腋角为0.75m0.25m。由于纵坡较大，箱涵局部设置跌水段来减小流速，跌水段跌差分别为1m及1.5m，箱体内空高度变为4.5m及5.0m，跌水段位置及长度详见设计图纸。在基岩挖方段，盖板涵流槽净空底面置于基岩面下不小于0.5m时可取消底板，流槽底面采用0.1m厚C15素砼找平。6.7.2

82、变形缝布设原则 a、伸缩缝与沉降缝合一； b、变形缝间距：1015mc、地质条件变化处须设一道变形缝。d、跌落段及消能池两端设置变形缝。6.7.3基础承载力要求及处理箱涵底部地基承载力要求当覆土厚度h5m不小于250kpa； 5mh10m时不小于350kpa；当10mh17m时不小于500kpa。箱涵底部如有杂填土应换填砂卵石并夯实，换填深度根据现场实际情况确定。换填砂卵石之前，应对下卧土层(地基) 碾压密实，压实度不得小于95%，压实后的地基承载力应满足设计要求。所填砂卵石应级配良好，最大粒径不宜大于50mm，不含植物残体、垃圾等杂质，宜选用碎石、卵石、角砾、圆砾、砾砂、粗砂、中砂或石屑（粒

83、径小于2mm的部分不应超过总重的45%），换填厚度不应小于1m，压实度不小于97%，换填后地基承载力应满足设计要求。（如果采用水撼法，每层铺筑厚度不大于250mm，并应做好排水措施。）其他未尽事宜按相关规范办理。片石混凝土将相接处缝隙填实并找平流水面；终点处与本次设计BXH=3500X3500排水箱涵相接，因两段箱涵箱室宽度不同，设计用1m长变化段过度将二者接顺，（变化段钢筋布置原则：钢筋型号及根数不变，通过间距变化调整，钢筋长度相应变化，与标6.8、开挖及回填6.8.1开挖要求本工程排洪沟所有结构形式均采用明挖方法施工。施工前应熟悉边坡地质环境资料，了解影响边坡稳定的主要地质特征和边坡破坏模

84、式，精心作好施工组织设计；熟悉边坡周边建（构）筑物的分布和特点，并采取可靠的施工保护措施。开挖时宜采用分段跳槽开挖，并做好现场监测，一旦发现开挖对周边建筑产生影响，应及时停止开挖并回填，同时通知设计及地勘到现场根据现场实际情况做相关处理。排洪沟置于中风化岩层时（无底板），开挖应采用切割方式，不能放炮开挖。两侧墙基础置于完整中风化岩面线下不小于500mm，混凝土浇筑时采取连槽浇筑措施。6.8.2回填要求（1）填料要求箱涵顶部及周围填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。应选用级配较好的砾类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，且在最佳含水量时压实。

85、填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚23,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。（2）箱涵、盖板涵及明渠周围的回填土应在对称的两侧均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。（3）未尽事宜应严格按照现行有关施工规范的要求办理。6.9、材料要求6.9.1混凝土施工前必须做好配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度，减小混凝土收缩的不良影响。（1）混凝土的指标规定：最大水胶比300kg/m3，最大氯离子含量2，最大碱含量3kg/m3。（2）现浇砼若采用泵送砼，坍落度为1618

86、cm。（3）混凝土的内在质量和外观均应严格控制，混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，并应注意混凝土的养生，所有外表面均应达到平整、光洁。（4）变形缝位置按图式位置设置，缝宽20mm，变形缝处纵向钢筋应完全断开。6.9.2 水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，水泥强度等级为42.5。宜使用同一厂家同一品牌的水泥。（2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8，水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.5。（3）宜采用低碱水泥，或使用非碱活性集料。6.9.3 掺和料和外加剂（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产

87、厂家出具的产品检验合格证书。（2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行混凝土外加剂(GB8076)的规定，添加外加剂均应通过砼配合比试验确定，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。6.9.4骨料（1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗压强度应大于砼强度的2倍，压碎性指标7，空隙率40，最大粒径2.5cm，含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量5。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。（3

88、）细骨料含泥量低于1。宜采用粗砂或中粗砂(如简阳砂等)6.9.5保护层垫块混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。6.9.6钢材（1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499-98、GBl3014-1991的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘(或捡验合格证)。普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术

89、规范的有关规定。（3）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（4）钢筋直径20时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，接头等级I级。（5）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。6.10、施工要求6.10.1 施工单位必须严格按设计图及给排水管道工程施工及验收规范、混凝土工程施工及验收规范等有关国家现行的施工规范和技术标书中要求进行施工。6.10.2 施工每一道工序完毕后，须经现场监理，项目监理认定合格后方可进行下一道工序施工。6.10.3 施工中做好施工记录和资料整理，

90、资料必须满足业主要求及国家规定。6.10.4 施工前必须做好施工组织计划，有组织，有计划，有步骤组织施工。并组织材料进场，堆放，搞好临时排水和施工便道，施工组织计划须经项目经理研究批准后才允许进场施工。沟槽开挖在施工过程中应注意安全。 砼应采用同一厂家，同一品牌的水泥，并应尽可能采用同一料场的石料、砂料。外掺剂也采用同一产品，以便于管理，并保持结构外观色泽一致。6.10.6 待砼强度达到80%以上方可脱模。7交通工程设计7.1设计原则及思路设计遵循安全、舒适、经济、美观、简洁、不重复、清楚明晰且结合地方实际的原则，并从本段交通标志结合交通标线以及其它设施综合考虑的角度出发，设置完善的标志、标线

91、、安全护栏等。1）首先应确保安全：以人为本，安全第一，保障行xx车辆运行安全，保障道路自身安全。2）重视环境保护：不破坏周边环境，保持生态平衡，采用符合环保要求的材料。3）行车舒适：从驾乘人员角度出发设计交通工程系统，力求做到在本段行车舒适。4）景观协调：交通工程设施应与周边景观协调一致。5）结合本段与规划道路的具体情况，为实现“安全、环保、舒适、和谐和可持续发展”的设计新理念，全面提高道路的设计通行能力，并考虑将来路网改造，对部分路段预留相关设施。6）设计流程为先进行交通流组织设计，再进行交通标志、交通标线、其它安全防护等项目的设计。7）为适应当地生活习惯，标志板面上的地点地名均采用中文、拼

92、音对照。7.2设计内容7.2.1交通标志本段交通标志主要包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志等几类。针对本段内容分述如下：1）警告标志：为等边三角形，主要设置了交叉路口、注意行人等提示标志，距离驶入路段约2050m的位置，用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，保证车辆、行人安全。2）禁令标志：为圆形，主要设置了限制速度等标志，保障全路段车流畅通及车辆、行人安全。3）标志板面：本次设计的标志板面推荐采用铝合金板，标志板面大小是根据设计行车速度计算得来，厚度按照标志结构设计图上所标明厚度执行。如为了结合地方实际采用合成树脂板，其厚度必须符合道路交通标志和标线（GB 5768-2009）之附录E中的规定

93、，且应全线统一。4）标志板面颜色和参考色样必须与道路交通标志和标线（GB 5768-2009）中规定一致。原则上标志板面应采用反光材料制作，反光膜采用二级以上的反光膜。5）标志的支承方式主要有路侧单柱式、单悬臂式。警告、禁令及指示等常规标志采用路侧式，设置在道路边缘、人行道等附属设施上，大型指路标志采用单悬臂式。交通标线本次设计路面标线主要由各种线条、导向箭头等构成。1）线条具体包括：车道中心线、车道分界线、车行道边缘线，另外还有人行横道线等。2）导向箭头：导向箭头具体位置应与当地交通管理部门配合，并结合本段的实际情况在需要的位置增设。3）路面标线设置道路标线划分：黄岭大道道路车道中心线采用黄

94、色双实线、车道分界线采用白色单虚线、车道边缘线采用白色单实线的布置形式。4）交通标线要求：标线采用热溶型涂料，厚度为1.52.5mm，材料的软化点为90120，逆反光系数白色200、黄色100，涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范要求，涂料的玻璃珠含量为20-30%。玻璃珠指标应符合路面标线用玻璃珠（JT-T446-2001）规定，玻璃珠密度g/cm3，折射率1.9；玻璃珠要求光圆整洁，内无杂质，成圆率70%。用作热熔涂料标线的面撒珠粒度直径(m)筛网目数玻璃珠质量%850200850-60020-305-30600-30030-5030-80300-10650-14010-40106

95、1040-55）其它标线如平面交叉导流标线等标线尺寸、颜色及布设间距按道路交通标志和标线（GB 57682009）执行。6）振动型反光道路标线涂料的组成（成分和热熔标线涂料相差无几，只在热熔标线涂料配比的基础上加入部分成型剂）1.热塑性石油树脂：13-15% 2.玻璃微珠： 18-25%3.颜料： 2-10% 4.重钙粉： 35-40%5.石英砂： 20-25% 6. 增塑剂 2%5%7.成型剂（助剂）：2-5%7）路面标线的导向箭头和文字按照道路交通标志和标线（GB 57682009）执行。7.3施工注意事项（1）交通标志牌原则上按规定的图案比例放大制作，指路标志板面中方向名字根据实际情况添

96、加，版面指示方向及形状可根据实际交叉路口情况，镜像使用，但尺寸及文字、图形形状不得任意修改。标志位置可根据实际情况适当调整，但必须完整反映该路段的实际情况和必须满足道路交通标志和标线（GB 5768-2009）之规定。（2）标志板的制作应符合JT/T 279的有关规定。（3）停车港的标线敷设应严格按照道路交通标志和标线（GB 5768-2009）的规定执行，力求简单明了，达到方便出行的目的。（4）交通标线施工时应严格按照道路交通标志和标线（GB 5768-2009）的规定执行，各变换车道应顺接、美观。（5）交通标线的涂敷必须利用专用设备，且涂料的技术要求应符合JT/T 280、GN 47 GN

97、 48的规定。（6）标志基础应在路面铺筑前浇注，并按设计尺寸指定位置进行开挖，在浇注混凝土基础前地基应进行休整、压实。基础周围应予以填埋平整。（7）安装支柱时，应待混凝土经过7天以上时间养护后方可进行架设，养护期间混凝土基础不得架设支柱和标志。（8）标志支撑构件应按设计及有关规范要求进行制造，在安装前应对各个部位的质量及结构整体性进行检查。（9）标志施工整个过程中从选材到各项施工工序及维护必须严格按照相关规范进行。（10）标线施工不得在路面养护期或恶劣天气中进行，施工时应注意避免长时间高温加热，防止涂料变色，根据涂料量和粘度的要求调节火候和转速。（11）标线施工应充分搅拌、混合，使涂料混合均匀

98、，同时应均匀、全面的撒布玻璃珠，并根据涂料的温度严格控制撒布时间。（12）为提高路面与涂料的粘结力，混凝土路面须先涂裹底漆。（13）标志、标线施工应在当地交通主管部门的指导下实施，根据现场情况进行放样。（14）其余未尽事宜请严格按照有关规定、规范办理。8 路线交叉8.1、设计原则平面交叉的位置选择应综合考虑公路网现状和规划、地形、地物和地质条件、经济与环境因素等。平面交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式、用地条件和工程造价等因素而确定。平面交叉选型应选用主要公路或主要交通流畅、冲突点少、冲突区小，且冲突区分散的形式。平面交叉设计应以预测的交通量为基本依据，设计所采用的交通量

99、应为设计小时交通量。平面交叉以垂直相交为宜。当必须斜交时，其交叉的锐角应不小于60度；受地形条件或其他特殊情况限制情况是，应不小于45度，平交设置应满足交叉口停车视距要求。8.2、技术标准采用情况公路工程技术标准（JTG B012003）；公路路线设计规范（JTG D20-2006）；城市道路设计规范（CJJ 37-90）。8.3、平面交叉的分布及设置概况交叉路口及渠化处理方式已在其它道路施工图中处理完好。本次设计不再比选。9环境影响设计与水土保持9.1环境保护设计9.1、1环境保护设计的依据公路工程技术标准（JTG B012003）；公路环境保护设计规范（JTJ/T 006-98）；本项目工

100、程可行性研究报告。9.1.2、项目区域社会环境和自然环境现状本区属亚热带季风气候，多年平均气温18.7；夏季日极端最高气温43.4（2006年8月25日），冬季极端最低气温为-3.1（1975年12月15日）；月平均气温最高是8月份，平均气温高达28.5；最低是1月，平均气温7.2；多年平均相对湿度为80%。区内大气降水形式以降雨为主，偶见冰雹及降雪，区内雨量充沛，多年平均日降雨量113.2mm，最大日降雨191.5mm7)，多年平均降雨量1145.1mm，最大年降雨量1752.6mm(1963)，最小年降雨量740.0mm(1990)。年平均风速1.30m/s，最大风速（10分钟平均）26.

101、70m/s（1981.5.10），实测极大风速27.00m/s（1961.8.4）。9.1.3、环境敏感区域分析及与自然保护区、水资源保护区等的关系本项目区内无环境敏感区域和自然保护区。由于地处高山地带，施工中少数废弃土石方会对自然水体造成一定污染，特别是雨季，受水冲刷，将会造成一定量的泥沙流入河中。随着工程竣工和环境保护措施完善，对水体污染将逐年减少和消失。9.1.4、指导思想和设计原则指导思想本项目环境保护和景观设计的指导思想和设计原则是不破坏就是最大的保护，尽可能降低路基填挖方高度，减少或避免高填深挖路基，有效控制取土、弃渣数量及规模。设计原则预防为主，治理为辅，兼顾效益；节约土地资源，

102、结合当地实际进行景观规划；美学理论为指导；尊重自然，服从环保及生态要求；体现生物多样性。9.1.5、主体各专业设计的环境保护措施在环境保护设计中，以不破坏沿线原有地形、地貌、自然环境为原则，在设计中对沿线河沟、道路、农田水利等生态环境作了妥善的设计和处理。路线在进行选线时，就已经考虑了环境保护的重要性，使公路平、纵、横设计与当地自然环境相协调。全面考虑了沿线自然环境和社会环境，使路线尽可能顺应地形情况，力求最大限度地减少对沿线自然地貌的破坏；尽量节省耕地、林地，绕避重要的居民集中区、学校、风景区等环境敏感区；尽量处理好与公路沿线的水利、电力、电讯等设施的位置关系，减少拆迁，从而尽可能地降低对周

103、围环境的影响程度。路基路面防护、排水与桥涵构造物综合排水设计：路基设计中通过设置边沟、边沟涵、排水沟等与桥涵构造物构成完整的排水系统，确保公路的正常运营，防止路基边坡受到冲刷和水土流失的侵蚀，并防止路面污水直接进入农田造成二次污染。取、弃土设计：为保护沿线生态环境、少占耕地，挖方尽量作为路基的填料进行纵向调配，并采用沿线取土和集中取土相结合的方式，取土后要求进行平整并达到还耕要求。9.1.6、拟采用的植物配置及特性公路沿线地处中亚热带与温带气候，雨量较充沛，有利于植被生长，加之沿线原有森林覆盖有一定的面积，其他植被生长较好，绿化环境十分有利。在有条件的路段种植了适宜当地生长的乡土植物如重阳木、

104、香樟树等树木，人行道为小叶榕。9.1.7评价结论评价认为，通过上述治理措施，拟建工程能够使存在的环境问题得到解决。9.2 水土保持9.2.1 水土流失防治原则（1）贯彻和执行中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例、开发建设项目水土保持方案管理办法、重庆市实施办法等有关法律、法规，实行“谁开发利用谁保护，谁治理谁受益，谁造成水土流失、谁负责治理和赔偿损失”的原则，编制符合国家要求的、完善的水土保持方案。（2）水土保持措施设计与主体工程设计相结合的原则：在设计中保持二者协调一致，水土保持设计深度与主体工程的设计深度相适应。水土保持方案编制是在主体工程设计的基础上进行的，充分利用

105、主体工程自身具备的水土保持功能，避免重复设计。（3）重点防治和综合防治相结合的原则：结合工程的实际情况，遵循全面治理和重点治理相结合、防治和监督管理相结合的设计思想，合理布置各项防治措施，建立选型正确、结构合理、功能齐全、效果显著的水土流失综合防治体系。坚持实事求是、因地制宜、因害设防的原则，力求定性合理、定量准确，使项目建设单位在其水土流失防治责任范围内及时、有效地控制并负责治理新增的水土流失，防治原有的水土流失。（4）坚持以生态效益和社会效益为主、注重提高经济效益的原则：根据项目区的自然条件和工程区建设特点，在安全营运、美化景观的前提下，尽量把控制水土流失、修复生态环境、恢复植被和提高土地

106、生产力放在首位。此外，设计中注重提高经济效益，各项治理措施务必符合技术规范要求，施工材料应尽量就地取材，以便节能、节资。9.2.2 水土流失防治目标根据开发建设项目水土保持方案技术规范（SL204-98）和开发建设项目水土保持设施验收管理办法（水利部200216号令）的要求，结合工程建设区的地形地貌、土壤植被及水土流失特点等，合理布设水土保持防治措施，使项目建设区的原有水土流失得到治理，新增水土流失得到有效控制，防治责任范围内的生态得到最大限度的保护，环境得到明显改善。9.2.3 水土流失防治责任范围根据“谁开发、谁保护，谁造成水土流失、谁负责治理”的原则，按照开发建设项目水土保持方案技术规范

107、（GB 50433-2008）关于开发建设项目水土流失防治责任范围界定的有关规定，结合实地调查分析，确定本工程水土流失防治责任范围包括项目建设区和直接影响区。9.2.4 水土流失防治分区及水土保持措施根据工程施工及其水土流失特点，将本项目的水土流失防治责任范围分为三个区：护岸工程防治区、料场防治区和临时工程防治区。1）工程措施：护岸工程陆域回填区土地整治；2）植物措施：护岸工程陆域回填区种草防护；3）临时措施：包括表土剥离及临时覆盖措施。10 筑路材料10.1、沿线筑路材料种类、质量、储量、供应量、运输条件及运距工区所需筑路材料为路基、路面所需的石料及粗细骨料、路基路面的粗粒土、细粒土、粗集料

108、、细集料。由于路线较长，所需材料较多，筑路材料可就近购买符合设计要求的材料，运输条件较好，运距大约为10公里左右，所需材料必须备足。云阳县黄石镇设置有沥青拌合站，运距约为20公里，道路为云开二级路，运输条件较好。10.2、主要料场分布情况筑路材料主要分布云阳县县城和黄石镇，均为购买，在黄石镇设置有沥青砼拌合站。本工程有少量土石方，弃土场位于道路K0+900.00右侧，平均运距约为2.0公里。10.3、主要材料采、购及运输情况钢材本项目所需的钢材可从云阳县购买，汽车运至工地。运距约为15公里。水泥经调查，目前在云阳县有水泥厂，其产量和质量均能满足公路工程建设要求，汽车运至工地。运距约为15公里。

109、砂、碎石本项目的砂及碎石可从当地购买，汽车运至工地。运距约为5公里。 沥青砼在云阳县黄石镇设置有沥青拌合站，运距约为20公里，道路为云开二级路，运输条件较好。11 施工组织设计11.1 材料计划本工程材料主要为结构主要材料、临时设施辅助材料、专用大型施工设施材料、结构半成品和特殊材料，原材料均为购买。材料计划逐月进行统筹，根据施工设计图的需要量与厂家或供应商签订订货合同，-并根据工程施工进度，编制使用情况表和下月计划表，即保证施工进度需要，又要避免材料长时间积压在现场，减少资料占用和材料保管、防护费用。材料进场应注意按程序进行检验，合格后，分次将材料送至施工现场，整齐堆码。钢材注意防潮而生锈。

110、钢材、水泥、碎石、砂、汽油、柴油等均以汽车运输为主。11.2施工工期计划本工程建设工期为12个月。分为准备工作0.5个月，路基土石方工程在人员设备准备就绪的情况下均可同时开工，土石方开挖工期为7.0个月；待管网和结构物完成后，开始铺筑路基路面，工期4.5个月；沿线设施计划1.0个月完成。施工总体计划表 时间 （月）工作内容1个月2个月3个月4个月5个月6个月7个月8个月9个月10个月11个月12个月施工准备土石方管网工程水工程排洪沟路基路面交通工程11.3、劳动力计划项目经理部管理人员总计约47人。开工后，按照工程的进展情况，陆续地组织施工人员分期分批进场，以满足工程施工需要。各个施工队配备各

111、种熟练的技术工人。平常120130人，高峰期为150人。管理人员及劳动力计划表1.管理人员2.技术工及其它劳力工种人数备注工种人数备注技术10电工5施工5机操工10测量5混凝土工20材料4普工30设备10试验工5试验2木工10质检2钢筋工10计量2修理工2安全5吊装工5保卫2石工10焊工5仓库管理员5保卫3合计4712011.4、设备配备计划本工程设备投入较多，主要含施工设备、测量设备、检测设备、交通运输设备等。基础施工设备，主要包括土石方施工设备、基坑开挖设备及桩基础施工设备。该类设备开工后按进度要求分批迅速进场。拟投入本工程的机具、试验、测量设备见下表。机 械名 称型 号规 格额定功率小计

112、1.土石方施工机械1.1 挖掘机31.2 推土机21.3 装载机ZL5031.4 压路机18t41.5 潜水泵15m3/h41.6 自卸汽车1520t201.7 钻机KP150032.砼机械2.1 搅拌站12.2 混凝土振捣器102.3 压浆设备1Mpa211.5、主要工程数量表11.6、主要工程、控制工期的工程和特殊工程的施工方案路基工程路基施工前，应对首先对施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线等情况进行详细调查。冬雨季施工时应严格按照冬季施工要求办理。施工期间须保证路基排水畅通，保证坡面和路基不受冲刷，减少或防止雨水对已成路基层的冲刷、浸泡，降低土基和路面基层的强度。路面工程路面施工前

113、应先进选定各种材料，并按规定进行材料的标准试验或混合料配合比设计，铺筑长度试验路段来确认压实方法、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等,全线路面中底基层、基层均采用拌和设备集中拌和， 15t自卸汽车运输、平地机找平、摊铺机摊铺、18t以内振动压路机碾压。严格执行路面施工技术规范。11.7、临时工程安排施工便道拟建场区内有简易碎石路通过，场区内交通条件一般。施工用电沿线乡村均有照明电，施工单位可就近搭设临时供电线路根保证施工期间的电力供应。施工用水本段地表水系丰富，水质满足施工要求，施工时可就近取水。施工工棚及施工场地的平整施工单位应根据自身承担的工作量和完成工期，计划安排好应投入的

114、劳动力，按投入的劳动力选择适当的位置临时征地平整场地搭建工棚。砼拌和采用集中拌合的方式，以方便施工，工棚不得搭建于公路留地或边沟内侧，以防阻碍交通，同时要作好安全工作的处理。通讯可以与所在县的电信局协商，临时接通讯线至各工点。11.8存在问题与建议针对施工过程中或施工完成后可能出现一些不可预料的问题，以下提出了可能出现的问题并提出了相应的解决措施：为了尽快完成基础设施建设，工程工期十分紧张，在施工过程中，需要多专业、多台机械设备同时施工，在施工过程中，如何采取强有力的措施控制施工质量需要进行专门的研究，施工进度的安排及场地的合理布置也存在一定的问题。建议施工单位在施工前编制合理的施工组织设计，合理安排工期和布置施工场地，保证施工快速、有序的进行。12 设计概算及资金筹措本工程的投资概算总造价为5395.15万元。其中建安费为4673.00万元，工程建设其他费用488.50万元，基本预备费233.65万元。 本工程的投资概算另行成册，详见重庆市云阳县工业园区C区工业大道道路工程初步设计概算书。资金筹措为申请三峡后续工资资金5395.15万元。13 附件1、附三峡工程库区重庆市云阳县工业园区C区工业大道道路工程初步设计报告图册。