重工公司小型工程机械制造项目建议书（48页）.doc

1、项目建议书目 录第一章 项目概述41.1 项目名称 41.2 建设地点 41.3 建设规模及内容 4第二章 项目建设背景及必要性 4 2.1 低温液体运输车项目建设背景 4 2.2 LNG加气站成套设备项目建设背景7 2.3 低温液体运输车项目建设的必要性9 2.4 LNG加气站成套设备项目建设的必要性9第三章 项目建设条件 10 3.1 项目建设单位概况 10 3.2 低温液体运输车项目建设的有利条件和优势12 3.3 LNG加气站成套设备项目建设有利条件和优势13第四章 市场预测和分析13 4.1 低温液体运输车市场现状与需求预测13 4.1.1 低温液体运输车市场现状13 4.1.1.1

2、 国内专用车市场运行情况134.1.1.2 罐式车市场发展概况164.1.1.3 LNG运输车市场发展概况 174.1.2 市场预测174.1.2.1 罐式车市场发展前景预测174.1.2.2 低温液体运输车市场发展前景分析184.2 LNG加气站成套设备市场现状与需求预测 194.2.1 液化天然气的产业发展现状194.2.2 液化天然气应用及主要客户分析224.2.3 液化天然气加气站的发展概况244.2.4 本项目撬装式LNG加气站成套设备的市场分析26第五章 产品建设方案27 5.1 低温液体运输车项目产品方案27 5.1.1 产品介绍27 5.1.2 产品特点28 5.1.3 物料供

3、应和生产协作29 5.1.3.1 物料供应29 5.1.3.2 生产协作30 5.1.4 设计方案30 5.1.5 工作制度31 5.1.6 设备31 5.1.7 工艺流程32 5.1.7.1下料焊接工艺流程32 5.1.7.2 涂装工艺流程32 5.1.7.3 总成工艺流程33 5.1.8 总平面布置33 5.2 LNG加气站成套设备项目 33 5.2.1 产品方案33 5.2.2 产品工作原理、组成及功能34 5.2.3 产品水平及特点35 5.2.4 设计方案37 5.2.5 工作制度38 5.2.6 设备38 5.2.7 技术方案38 5.2.7.1 生产方法38 5.2.7.2 工艺

4、流程39 5.2.8 总平面布置40第六章 项目组织与管理41 6.1 低温液体运输车项目劳动定员41 6.1.1 生产作业班次41 6.1.2 劳动定员数量41 6.2 LNG加气站成套设备项目劳动定员41 6.2.1 生产作业班次41 6.2.2 劳动定员数量41 6.3 技能素质要求41 6.1.4 职工工资福利41 6.1.5 员工来源及招聘计划41 6.1.6 员工培训41第七章 项目进展和资质办理41 7.1 移动式压力容器资质办理42 7.2 低温液体运输车资质办理42第八章 投资估算与资金筹措42第九章 与产业基地配套分析和项目结论43 第一章 项目概述1.1项目名称：年产10

5、000台套小型工程机械制造项目1.2建设地点：阜新市彰武1.3建设规模及内容：项目新征土地300亩，新建生产厂房和办公楼150000平方米，其中下料焊装车间50000平方米、涂装车间30000平方米、总装车间50000平方米、综合性能检测中心15000平方米和办公楼5000平方米，剩余50000平方米为低温液体运输车成品及外购产品（牵引、底盘）存放区。项目总投资57225万元人民币，新增设备1455台（套），形成年产10000台套小型工程机械制造的生产能力。第二章 项目建设背景及必要性2.1项目建设背景随着我国“十三五”规划的实施，给各行各业带来了新的发展机遇。老工业基地特别是东北地区拥有丰富

6、的自然资源、巨大的存量资产、良好的产业基地、明显的科教优势、众多的技术人才和较为完备的基础条件，具有投入少、见效快、潜力大的特点，是具有后发优势的地区。党中央、国务院高度重视东北地区等老工业基地的改革和发展，采取了一系列推进企业改革、建立社保体系、加快结构调整、培养技术人才等鼓励政策和措施。2016年4月，中共中央，国务院出台关于全面振兴东北等老工业基地的若干意见，为东北国民经济的快速发展提供了政策保障。面对经济全球化和国际国内竞争挑战与世界经济结构调整、产业转移的战略机遇，中央认为经过一段时间坚持不懈的努力，要将老工业基地调整改造、发展成为技术先进、结构合理、功能完善、特色明显、机制灵活、竞

7、争力强的新型产业基地，使之逐步成为我国经济新的重要增长区域。随着国家振兴东北等老工业基地政策的陆续出台，未来510年是东北地区发展的黄金时期，东北地区面临难得的发展机遇。首先，宏观政策将有利于东北地区较快发展，国家将进一步加强和改善宏观调控，促进东北地区崛起战略进入具体操作阶段，为东北地区发展创造了良好的政策环境。其次，具备了加快发展的基础条件，随着我国经济发展进入工业化中期加速发展阶段，重工业化特征将更加明显，经济发展越来越受到能源、矿产资源等要素的硬约束，而这些要素恰恰是东北地区的优势所在，随着东北地区交通基础条件的不断改善，综合优势将进一步显现，促进东北地区长期聚集的能量加速释放，为东北

8、崛起奠定基础。2.2 项目实施的必要性2.2.1 发展产业集群，实现可持续发展 我国工程机械行业在国家扩大内需政策的拉动下，近年得到了快速的发展。工程机械全面应用于国民经济建设中的交通运输、能源、矿山、农林水利、市政建设和现代化国防建设事业中。工程机械制造业作为我国制造业的重要组成部分，成为发展最快、经济效益和产品市场前景均较好的行业，在整个装备工业体系中具有举足轻重、无可替代的地位和作用。另一方面，随着我国对农业的投入逐步加大，政府出台了一系列鼓励农机行业发展和购买先进适用的农业机械给予补贴政策的实施，农机行业也出现了快速增长的势头，东北地区又是我国的主要产粮区之一，对农业机械的需求很大。公

9、司将以此项目为契机，做大做强产业，提高企业的综合竞争力，形成工程机械制造产业集群，为实现装备制造业和农业机械行业的可持续发展、增加地区就业率，繁荣地方经济做出贡献。3.2.2 适应新兴产业发展的需要2012年国务院发布了七大战略性新兴产业发展规划，该规划在高端装备制造产业上要大力发展现代航空装备、卫星及应用产业，提升先进轨道交通装备发展水平，加快发展海洋工程装备，做大做强智能制造装备，促进制造业智能化、精密化、绿色化发展。在新一代信息技术产业要加快建设下一代信息网络，突破超高速光纤与无线通信、先进半导体和新型显示等新一代信息技术，增强国际竞争力。3.2.3 企业实现可持续发展的需要辽宁海龙重工

10、股份有限公司是一家专业从事工程机械产品研发、制造、营销的具有自主知识产权的装备制造业企业。公司的主要产品为全液压履带式抓钢（料）机、拆炉机和液压升降平台三大系列40余个品种，产品广泛应用于冶金、矿山、石油、化工、电力等行业，深受用户的欢迎。为了在未来510年内取得更大的发展，公司决定在阜新彰武XXX内投资XX亿元新建年产10000台套小型工程机械制造项目，在提高公司产品产能、增加销售收入的同时为企业的可持续发展奠定良好的基础。3.2.4 带动当地经济和社会的可持续发展本项目的实施能够培养一批高技能专业人才，扩大企业的社会辐射力，提高地区就业率和收入水平，改善地区生活水平和生活质量，对增加地方财

11、政收入，推动鞍山市的经济发展均具有积极意义。（1）市场的快速发展我国汽车产业经过改革开放30多年的快速发展，已经成为国民经济重要的支柱产业。2013年，我国汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，连续五年产销居世界之首。随着整车的发展，我国专 用车市场也获得了蓬勃发展。专用车与国民经济建设息息相关，专用车产品产量和品种在不断满足国民经济建设的需要，成为国民经济发展的重要保障之一。专用车在特殊作业方面发挥了越来越重要的作用，应用市场在不断细化的同时，应用范围在不断扩大。根据中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所统计的数据显示，2013年我国专用车年产量为205.64万辆，同比增长5

12、4.92%。在经济发达及汽车产业发展较快的国家，专用车（包括各种改装车、特种车）是主要的商用车型，在汽车工业中都占有较高的比例，一般占商用车产量的65%以上。产品品种也极为丰富，据不完全统计在8000种以上。我国专用车起步较晚，但发展迅速，截止2013年12月，我国生产专用车公告内企业为939家，2013年新增专用车企业38家，自2004年国家颁布汽车产业发展政策后，新增企业有近300家，专用车品种超过了5000种，具备了相当的规模。（2）专用车细分市场的不断扩大和迅速发展专用车市场的急剧扩大是专用车不断蓬勃发展的主要原因。专用车既具有汽车的机动灵活性，又具备各种专业特性，用途十分广泛，产品范

13、围涉及运输、工程建设、物流、交通、城建、环卫、市政、石油、化工、矿产开发、卫生医疗、金融、国防军工、文化娱乐、新农村建设等国民经济发展的各个领域。“十二五”期间，我国城镇化率将突破50%。随着城市数量的大大增加，城市规模的不断扩大，城市功能的增强及其现代化水平的提高，对建筑、物流、环卫、园林、电力、通信、电视、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设与服务方面的专用车将产生较大的市场需求。目前，我国专用车行业在产品质量稳定性、技术及工艺研发、新材料研发及运用、上装零部件的研发、产品检测方式方法、行业科学管理、企业综合竞争力等方面与发达国家相比还有一定的差距，在国际制造业产业转移的背景下

14、，我国已经成为世界汽车制造大国，正在向制造强国迈进，专用车的开发、生产、技术进步也将是其重要的环节之一。随着专用车用途的不断扩展，高可靠、多功能，全天候和自动一体化等方面的要求越来越多，以功能和技术创新为代表的专用车将成为专用车新的发展方向。专用汽车市场需求也更加趋于多元化，承载能力强、专业功能强、技术含量高的产品将是专用车的发展方向。（3）企业未来的发展战略辽宁澳深低温装备股份公司（以下简称“澳深公司”）是一家专业从事低温液体储罐设计、制造、安装、维修的生产企业，目前具备年产800台低温液体储罐的生产能力。为了实现公司的跨跃式发展，进一步延伸产业链，澳深公司利用已有的低温液体储罐的生产和技术

15、优势，进军专用车生产行业。本项目澳深公司在辽宁（辽阳）铝合金加工产业基地新增土地300亩，新建生产厂房和办公楼150000平方米，购置先进生产及研发设备，制造低温液体运输车产品，以适应市场要求。2.2 LNG加气站成套设备项目项目建设背景目前我国正处于工业化发展阶段，能源结构以煤为主，控制温室气体排放任务艰巨。天然气是一种洁净能源，其燃烧后产生的温室气体只有煤炭的1/2，石油的2/3，对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。因此加快发展和合理利用天然气，可有效改善大气环境，促进减排目标的实现。据中国LNG行业发展前景与投资预测分析报告前瞻数据统计，2010 年中国LNG 年产量达900 万吨。20

16、11 年随着中石油江苏如东和大连两个LNG 进口接收站陆续投产，以及国内LNG 工厂及下游配套设施投产，LNG 的产量进一步大幅增加，到2011 年中国LNG 年产量超过1500 万吨。截至2011 年底，中国已建成投产的LNG 接收站项目有5 个，已获国家核准并在建设中的项目有6 个，即中海油浙江宁波LNG、中海油珠海金湾LNG、中海油粤东揭阳LNG;中石油河北LNG;中石化山东青岛LNG 和东莞九丰LNG 项目，随着这些项目的建成投产，我国LNG 储量将不断增加。全球气候变化将会提高天然气的需求，给天然气及LNG 行业的发展带来了机遇。LNG 是清洁能源，符合国际和我国节能环保、低碳经济的

17、发展方向，未来其使用量将不断加大，行业的发展前景看好。截至目前，我国在建液化天然气工厂40多座，接入运行的工厂20多座，总产能达250万吨年，预计2015年之前，国内液化天然气工厂总产能达到750万吨年。“十二五”期间，作为清洁能源，液化天然气的发展不仅使得能源结构得以改善，同时还可以带动相关技术、设备、新能源汽车等其他产业的发展。随着国内天然气产量供不应求，国内油企开建液化天然气接收站项目，从海外接收液化天然气以满足国内市场需求。中国工业气体工业协会的统计数据显示，除液化天然气工厂，目前我国已建成5座进口液化天然气接收站，其中还有3座接收站正在建设中。作为LNG的主要用户之一，近年来我国LN

18、G加气站得到了快速发展。截至2013年二季度末，中国已投建LNG加气站数量约1325座，较一季度增加约14.32%，较2012年翻倍增长。到2013年底，国内已投建LNG加气站数量达到近1700座。据中国道路运输协会资料，国内三大石油公司、新奥能源和新疆广汇等企业规划在“十二五”期间新建大量LNG加注站，预计 “十二五”期间至少建成2500座左右。撬装式LNG加气装置以其灵活、机动等优点，是国内外的主要发展方向，它除了可以作为LNG汽车燃料加注、补给站设备或小型管网的调峰装置外，也可用于开发利用边远小气田、油井残气及沼气等多种气源，同时还可使零散气田天然气的开发利用成为可能，其未来的市场前景是

19、非常广阔的。辽宁澳深低温装备股份公司（以下简称“澳深公司”）是一家专业从事低温液体储罐设计、制造、安装、维修的生产企业，目前具备年产800台低温液体储罐的生产能力。为了实现公司的跨跃式发展，进一步延伸产业链，澳深公司利用已有的低温液体储罐的生产和技术优势，进军专用车生产行业。本项目澳深公司在辽宁（辽阳）铝合金加工产业基地新增土地200亩，新建生产厂房130000平方米，购置先进生产及研发设备，制造LNG加气站成套设备产品，以适应市场要求。2.3 低温液体运输车项目建设的必要性a 东北老工业基地的振兴需要新兴工业项目的入驻。b 本项目适应国家发展方向，适应清洁能源发展趋势，适应市场需求。c 企业

20、以自身传统技术为基础，开展专用车研发及生产，是企业发展的必然趋势。d 本项目的实施有利于加快地方产业结构升级，提高区域影响。2.4 LNG加气站成套设备项目建设的必要性（1）辽宁澳深低温装备股份公司为了满足国内LNG行业发展需求，拟生产LNG加气站成套设备，采用项目产品橇装式LNG加气站设备建设的加气站具有结构简单，建站期短，造价和运行费用低，占地面积小等特点，是行业的主要发展方向之一。将会随着各种相关技术的成熟以及LNG汽车的普及而得到广泛应用。（2）企业具有低温储罐生产的技术优势，项目在工艺设备选择上，关键设备采用先进的进口设备，同时配套国内先进设备，能够保证项目实施后产品的高质量高水平。

21、（3）项目的产品为国内先进水平，适应我国LNG使用的发展方向，项目的实施可促进我国LNG加气设备的推广使用和整体制造水平的提高。第三章 项目建设条件3.1 项目建设单位概况辽宁澳深低温装备股份公司（以下简称“澳深公司”）前身为辽阳澳深低温设备有限公司，始建于1999年5月，2009年迁址到辽阳经济开发区，是一家专业从事低温液体储罐设计、制造、安装、维修的股份制民营高新技术企业。公司注册资金4500万元（其中自然人周立军占95%的股份，自然人门敬占5%的股份），资产总值达5亿元。澳深公司下设总经办、财务部、生产部、销售部、行政部、人力资源部、技术部、研发部、质检部、采购部，厂区占地面积6.5公顷

22、，建筑面积45000平方米，目前拥有员工187人，其中大专以上学历占员工总数65%以上。澳深公司主要从事A2级特种设备和B3级特种气瓶的设计、制造、销售、安装及相关技术服务，GC2类压力管道安装等。取得了GC2级特种设备安装改造维修许可证、A2级三类低中压力容器许可证、B3特种气瓶生产许可证。主要产品有LNG汽车加气站（加液站）成套设备、撬装设备、低温液体储罐、低温液体泵、低温气化器、气体充装排、高真空多层低温液体输送管道等，是北方地区最大的专业设计制造各种低温压力容器、焊接绝热气瓶和低温液体输送设备及相关配套设备和气体工程改造项目于一体的生产厂家，目前公司拥有主要生产设备170多台套，已形成

23、年产800台低温液体储罐的生产能力，产品面向钢铁、石化、电子、航空航天、食品、医疗、机械制造等行业，平均市场占有率可达65%。公司已形成系列化产品，并在不断开发新产品。多年来，澳深公司同北京钢铁研究总院、鞍钢设计研究院、杭州液空及许多专业气体公司建立了良好的合作关系，成功的完成了鞍钢35000m3/h、营口中板有限公司15000m3/h空分项目配套工程。澳深公司拥有一支技术力量雄厚的精英研发团队，拥有强大的产品研发和检测能力，建有低温压力储罐实验室、低温压力容器研究所，是辽宁省企业技术中心、辽宁省公共技术服务平台。在新产品开发、新材料应用的学术、技术和生产等方面拥有丰富的实践经验和坚实的基础。

24、技术中心拥有氦检漏仪、在线射线检测仪、射线探伤机、数控万能试验机、低温冲击试验机等百余台专业研发和检测设备。中心长期致力于压力容器及相关设备技术的研究和开发，在新产品、新技术、新工艺等方面始终处于国内领先地位，部分技术和产品达到国际先进水平。产品取得了7项发明专利和4项实用新型专利。澳深公司充分利用现有资源和优势，加大企业向技术集约型和生产规模型发展，先后开发了液化天然气移动罐式集装箱项目、船用LNG双燃料储存和供给系统项目和LNG汽车加气站（加液站）成套设备项目等，并同华东理工大学进行了产学研合作，联合开发奥氏体环保型低温储罐设备项目、与大连海洋大学联合开展LNG混合动力渔船冷能综合利用试验

25、船项目的开发。随着我国气体行业的发展，市场需求潜力巨大，根据不同的市场需求，公司决定开展低温液体运输车生产项目。澳深公司是中国工业气体协会会员单位，先后获得了ISO9001：2000质量管理体系认证、高新技术企业、辽宁省著名商标，辽宁省企业技术中心、辽宁省企业管理创新奖、辽宁省专精特新产品奖、辽宁省优秀新产品奖、辽宁省明星企业、辽宁省知名企业、辽阳市最著名企业、辽阳市民营科技企业、辽阳市名牌产品等多项荣誉。3.2 低温液体运输车项目建设的有利条件和优势a 本项目产品为自主研发，产品技术先进，具有良好的市场前景。b 公司的核心管理团队和技术团队具有丰富的低温液体储罐和专用车产品研发、生产、销售能

26、力，为本项目建设提供了技术支持和人力资源。c 公司拥有完善的产品销售网络，为本项目的售后服务提供了保障。d 辽宁（辽阳）铝合金加工基地可提供良好的投资环境和发展机遇，项目产品未来可依托忠旺集团铝合金二类汽车底盘形成产业互补，完善产业链。市政府对汽车工业的战略调整和发展给予了有力的支持，为项目的建设创造了良好的外部发展条件。3.3 LNG加气站成套设备项目建设的有利条件和优势a 本项目产品为自主研发，产品技术先进，节能环保，具有良好的市场前景。b 公司的核心管理团队和技术团队具有丰富的低温液体储罐和撬装产品研发、生产、销售能力，为本项目建设提供了技术支持和人力资源。c 公司拥有完善的产品销售网络

27、，为本项目的售后服务提供了保障。d 辽宁（辽阳）铝合金加工产业基地可提供良好的投资环境和发展机遇，项目的撬装部分主要原材料为铝材料，入驻产业基地后，可依托忠旺集团形成产业互补，完善产业链，缩短原材料运输路程，节约成本。第四章 市场预测和分析4.1 低温液体运输车市场现状与需求预测4.1.1 低温液体运输车市场现状4.1.1.1 国内专用车市场运行情况自2000年以来，随着我国经济持续快速的发展，市场对专用车辆的需求大幅上升，2006年以前由于受技术原因未能对专用车辆的实际产量进行有效统计外，2007年后，根据我国专用车辆合格证上传数据显示，每年产量均突破150万辆，成为世界最大的专用汽车生产国

28、和需求国。我国各个地区经济发展水平和市场消费环境的不同，专用汽车在国内市场的分布情况也具有很强的地区特点。经济发达地区和交通发达地区通常是专用汽车市场需求最旺盛的地区，这些地区往往伴随着货运周转率高，城市环保要求严格，经济建设速度快等特点;农村及经济欠发达地区受“城乡一体化”以及“新农村”建设等大环境影响对环卫类专用车需求也在逐年增长，诸多因素的形成推动了专用汽车市场的蓬勃发展。根据中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所统计的数据显示，2013年我国专用车年产量为2056380辆，同比增长54.92%，全部车型均呈增长态势。其中，专用自卸车增长最快，同比增长109.79%，其次是罐式车，同比增

29、长93.1%，自卸车的产量为658662辆，同比增长75.6%。图4.1-1 2004年2013年中国专用汽车产量及增长率 单位：辆/%表4.1-1 2008年以来我国专用车分类产品产量情况（辆）年 份200820092010201120122013自卸车542319514866650379489770375085658662占总产量比34.831.2529.8430.7328.2632.03 半挂车155296288167489411229179113114153806占总产量比9.9717.4922.4614.388.527.48 厢式车56950846520557618446296248

30、0929658557占总产量比36.5528.2326.4429.0536.2332.03 罐式车673627974912452910799476932148555占总产量比4.324.845.716.785.87.22 起重举升类174453204743801446833175843032占总产量比1.121.942.012.82.392.09 特种结构车156061600426815351033268145351占总产量比10.971.232.22.462.21 专用自卸车9301946613352173051999341943占总产量比0.60.570.611.091.512.04 仓栅

31、车181517242265254998206641196911306474占总产量比11.6514.711.712.9714.8314.90 总产量155835416477692179469159363713274032056380图4.1-2 2013年专用车行业产品结构情况图虽然我国专用车市场进入成熟期，随着我国基础建设及高速公路的良性发展以及城镇化建设和环卫工作的不断推进，“十二五”后三年厢式车、专用自卸车、罐式车、环卫车等车型还将保持增长态势。4.1.1.2 罐式车市场发展概况从近10多年来罐式汽车发展形势看，我国罐式汽车市场已经进入成熟期。罐式汽车市场竞争激烈，但市场空间仍然巨大。发

32、展罐式汽车新产品新技术，仍可大有所为。经过2011和2012连续两年的下滑后，2013年罐式车实现爆发式增长，产量达到14.86万辆，同比增长93.1%。图4.1-3 20082013年罐式车产量及增长情况 单位：辆2013年有罐式车生产记录的企业达到300多家，从单位分类情况看，液化气体（液化石油气、环氧乙烷、丙烷、丙烯、液氨）罐式汽车的主要生产单位有哈尔滨建成、湖北荆门宏图、武汉船用机械等。加油车及化工液体运输车的生产企业主要有东莞永强、扬州中集通华、邢台改装车厂等。低温容器罐式汽车的生产厂家主要在江西制氧机厂、张家港中集圣达因、哈尔滨建成、四川空分设备厂等。液态食品运输车生产企业有哈尔滨

33、建成、扬州中集通华、西安畜牧乳品机制厂等。4.1.1.3 LNG运输车市场发展概况液化天然气（LNG）作为新型清洁能源，可显著减少二氧化碳等温室气体和细颗粒物（PM2.5）等污染物的排放，且在储存方面较传统压缩天然气（CNG）更有优势，随着国内清洁能源的不断推广，LNG在各类能源中所占的比重将会越来越高。LNG的性质决定了它的运输方式，解决了天然气无管线的运输问题，完全可以脱离管道。由于国内的LNG工厂基本上都处于内陆地区，而且再见的LNG工厂集中在中部地区，东部很少，但是市场却又集中在东部，所以这就需要LNG从产地到市场的运输。目前，我国LNG的运输主要是用槽车或罐式集装箱。LNG运输车作为

34、新兴产品虽然起步较晚，但市场发展势头良好。根据中国LNG汽车网的统计，截至2012年国内LNG运输车保有量超过3000台，预计到2015年， LNG运输车行业年增速超20%，未来发展前景良好。4.1.2 市场预测4.1.2.1 罐式车市场发展前景预测从今后几年国民经济和社会发展趋势看，我国将加强在城镇化建设、水利建设、构建综合交通体系、发展现代物流、实施区域发展战略等多方面的工作力度，这些方面工作的逐步实施，使罐式车产品发展仍然面临着广阔的市场发展前景。随着国家交通运输相关管理政策实施的逐步到位，地区间地方保护主义政策的逐渐撤销，高效、经济、节能、环保的物流运输汽车越来越受到人们的欢迎。如国家

35、对基础设施的投入将会持续增加，商品流通量会与日俱增，货币流通量及其安全性也会进一步提高，因此，用于物流运输的罐式车将会继续成为市场的热点。综观当前我国罐式车产品市场，其产品发展呈现出快速健康及向高端化方向发展的强劲势头，发展特点为重型化、多轴化趋势和轻量化、高技术化趋势。据预测，今后几年罐式车需求量每年将以10%15%的速度递增。货运市场对重型车需求的增长已成必然趋势。货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。大力发展罐式车，进一步提高专用罐式车的比重，提高适合城市运输的散装货物、液态货物的特种罐式车比重，与人民生活密切相关的市政类专用罐车、运输类罐车将

36、逐渐成为市场的主力。表4.1-2 未来几年罐式车市场预测 单位：万辆车型201520162017201820192020罐式车16.3417.9719.7621.7123.9226.314.1.2.2低温液体运输车市场发展前景分析LNG是现今世界能源供应中需求增长最快的一种燃料，中国LNG项目发展之快也是前所未有的。国内以河南绿能高科、新疆广汇、海南海然、成都星星能源等为代表的企业，相继投资建成了数座LNG工厂。此外，以中国海油等为代表的公司在沿海一带相继建成数座LNG码头接收站，从海外进口LNG的数量已形成一定规模。中国目前LNG应用模式以广东大鹏和福建莆田LNG项目为代表，形成“以燃气发电

37、为主+城镇燃气”的典型下游用户群模式，还有“以工业燃料用户为主+城镇燃气”、“以化工原料业为主+燃气发电”、“以城镇燃气为主+燃气发电”、混合型等多种模式。此外，在中国LNG产业发展较为先进的区域，LNG产业链正在逐步向下延伸，形成冷能利用、卫星站、加气站、LNG加注站等产业，同时把LNG作为管输的补充也显得越来越重要。近些年，人们对于环境保护的认识程度逐渐提高，对于机动车节能减排、尾气处理管控愈加严格，液化天然气（LNG）车辆日渐受到青睐，并在商用车领域得到了较为快速的发展。随着我国LNG资源的日渐丰沛，加之撬装式LNG加注设备、LNG低温容器和LNG运输槽车的国产化，近几年来，我国LNG汽

38、车开始进入多处开花的规模化推广阶段。总体来看，目前国内LNG产业处于迅猛发展的阶段，供应能力的快速扩张，使市场需求不断增长，。 目前我国主要采用低温罐式运输车作为LNG运输的主要车型，随着我国LNG产业及用量的迅猛增长，LNG的运输规模随之扩大，这就为LNG运输车提供了广阔的市场空间。4.2 LNG加气站成套设备市场现状与需求预测4.2.1 液化天然气（LNG）的产业发展状况天然气是一种清洁、高效的能源。目前我国的能源结构以煤炭为主，石油、天然气只占到很小的比例，远远低于世界平均水平。随着我国能源结构的调整，天然气在一次能源中的比例将会逐年上升。液化天然气（LNG）体积只有气态时的1/625，

39、是天然气的重要供应方式。很多国家都将LNG列为首选燃料，其在能源供应中的比例迅速增加，目前正以每年约12%的高增长率，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。近年来，全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已作为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。近年来，我国对LNG产业的发展也越来越重视，LNG产业正处在蓬勃发展阶段。目前正在规划和实施的沿海LNG项目主要分布在

40、：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等省份，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。除广东、福建已经进入正式实施阶段外，其余项目多处在前期准备及建设阶段。其中，在辽宁省，国内最大的26.7万吨级大连液化天然气（LNG）码头工程于2010年5月实现了主体竣工。该码头位于大孤山南端的鲶鱼湾，主要功能是通过采集国外液化天然气资源以服务东北老工业基地建设，是中国石油集团公司利用国际国内两种资源和市场，推进海上油气战略通道和国内油气骨干管网建设的重大战略性工程。项目总投资100亿元，由码头、接收站和输气管道三部分组成。在输气管道未接到的地区，使用液化天然气专业运输设备。在内陆，中国建成的

41、LNG卫星站已超过40个、调峰站1座、LNG工厂2座，正在建设中的LNG工厂有4座，规划中的LNG接收站全部建成后，总储存中转能力可达1800万吨/年。在进口天然气方面，国家发改委预计到2020年，我国将进口350亿立方米，相当于2500吨/年。大量的LNG需求对LNG运输提出了新的要求。液化天然气产地和消费地相距较远，我国天然气产地主要集中在中西部，而消费市场集中在东南沿海一带，发展液化天然气的储运设备是很有必要性的。天然气储运设备指的是与天然气相关的储存、运输设备，广义上包括天然气压缩、天然气液化、天然气气化、天然气加气站等设备。由于天然气主要成份是甲烷（CH4）,常态下密度较低，一般情况

42、下通过天然气管道进行运输，但由于天然气资源分布的不均衡性，对天然气需求量大的经济较发达地区天然气资源短缺，而铺设天然气管道受投资巨大、地缘政治等因素的影响往往不现实，所以现在世界各地发展了除管道运输外的多种天然气运输方式，主要有压缩天然气（CNG）及液化天然气（LNG）两大类。CNG相关储运设备包括天然气压缩机、高压储运钢瓶、天然气运输车、压缩机天然气加气站等。LNG相关储运设备包括天然气液化设备、LNG运输船、LNG接收站、LNG运输车、LNG气化站及LNG加气站等。国外液化天然气运输技术发展较快，特别是日本，采用高压气体冷蒸发器制造技术于1999年l1月率先成功研制出用于铁路运输和公路运输

43、的液化天然气储运设备。与其相比，我国液化天然气公路运输技术起步较晚，目前主要采用低温罐车运送液化天然气，但是随着天然气用量的迅猛增长及液化天然气运输规模的增大，一些灵活方便，利于铁路、公路、海路联运的液化天然气储运设备也已快速发展起来。国内从事天然气储运设备的公司多集成在一类产品的生产与销售上，如气体机械主要集中生产高压钢瓶、荆门宏图主要生产储运车、四川金星及蚌埠压缩机主要是天然气压缩机、廊坊集成主要生产加气站相关设备等。近来国内企业则开始走联合发展的道路，如安瑞科控股下属几个公司分别生产不同系列的天然气储运设备，是国内天然气储运行业最有实力的公司之一。国际上液化天然气储运设备市场比较成熟与稳

44、定。据国外有关资料统计，近几年的液化天然气储运设备需求量稳定在20000台左右，并且平均每年增加大约为1000台左右。我国使用液化天然气储运设备尚处于起步阶段，随着我国西部大开发，石油、天然气以及其他丰富的资源也将产生巨大的上、下游产品运量，国家规划和正在实施的沿海LNG项目，我国内陆运输及国际运输的储运设备化浪潮，为液化天然气储运设备的市场带来了良好的发展前景。4.2.2 液化天然气（LNG）应用及主要客户分析（1） LNG用于发电LNG项目大部分的气量用于电厂的联合循环发电，LNG电厂与常规燃煤电厂相比，除了大大改善了环保状况之外，在占地和建设周期，调峰机动性等方面都显示了很大的优越性。建

45、设投资相对较低，LNG电厂的单位千瓦造价约为国产脱硫煤电厂的89，进口设备脱硫煤电厂的60，核电厂的33。（2） LNG用于城市燃气天然气燃烧后产生的二氧化碳和氮氧化合物仅为煤的50%和20%，污染为液化石油气的1/4，煤的1/800。 随着居民生活水平的提高，中小城镇居民更希望使用洁净能源。由于管道铺设投资设费用大，LNG气化站具有比管道气更好的经济性，在中小城镇可采用LNG气化站作为气源供居民使用。此外还可用于商业、事业单位的生活以及用户的采暖等。 （3）LNG作为工业燃料天然气作为工业燃料主要用于锅炉和工业窑炉，与煤、燃料油相比具有明显的优势。天然气作为工业燃料，环境效益明显。以燃烧后排

46、放的CO2作为比较，如煤炭为100，则石油为83，而天然气仅为57，同时二氧化硫和氮氧化物等污染物仅微量排放。通过热值和热效率换算，每立方米天然气大约可替代3.3公斤煤炭，1.5公斤重油和1.3公斤柴油。从价格角度考虑，对煤炭的可替代优势不强，对轻油替代优势比较强，而能否顶替重油则需根据具体情况来确定。 （4）LNG作为汽车燃料随着我国天然气汽车工业的发展，以及液化天然气的优良特性，液化天然气汽车正在成为研究热点。通过了解液化天然气汽车的发动机、燃料系统主要组成部分的功能和原理，再回顾我国液化天然气汽车发展历史、应用现状，并且将LNG、CNG和汽油三种车用燃料进行比较，可以看出液化天然气汽车比

47、CNGV和汽油汽车更加清洁、安全和经济。LNG汽车碳排放量为141g/km，远低于汽油车222g/km和柴油车221g/km的碳排放量，甚至也低于液态氢、混合动力和锂电池汽车的碳排放量；现行的LNG汽车颗粒物排放可以满足欧甚至更高标准的排放要求，经过测试可知，LNG公交车可削减可吸入颗粒物(PM)91%，碳氢化合物20%，氮氧化物59%。此外，按照油、气价格比，LNG汽车可以节省燃料费用约40%，LNG车辆使用者2至3年即可收回购置车辆增加的费用（气、油价格按0.7：1计算，1立方天然气热能相当于1.11.3升燃油），可给运营者带来良好的经济效益。4.2.3液化天然气（LNG）加气站的发展状况

48、近年来，我国LNG产业实现了快速发展，LNG在满足传统调峰用气、工业用气需求之外，已逐渐成为一种交通替代能源。LNG加气站是车用天然气的一种主要供应方式，目前已成为相关企业争相追逐的又一个热点。2011年5月，全国LNG加气站仅100余座，到2012年10月底，中国已投运LNG加气站数量约为385座，实现翻番。中石油、中海油、新疆广汇集团及新奥集团为主要运营方。目前，全国LNG加气站以“星点布局、链式布局”为主，全国网络并未形成。西北、华南、华北三地分布最为密集，2012年占全国总数的64%。鉴于发展LNG加气站需要充沛的气源支撑，因此华北、西北国产LNG工厂聚集地、华南LNG接收码头附近均为

49、加气站分布数量较多的区域。从2012年12月1日起实施的新版天然气利用政策首次将LNG动力汽车纳入鼓励范围内，并特别提出要鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。LNG动力汽车正式获得国家政策层面的认同，将驱动天然气汽车进入新的一轮爆发增长期。而作为其配套基础设施建设的关键一环，LNG加气站的建设蓝图将就此铺开。中石油计划到“十二五”末，在河南省实现全省“三横三竖”高速公路网规划建设LNG加气站126座，并规划在“五纵三横”国、省道上规划建设LNG加气站122座。另外，公司规划“十二五”期间在山东省发展LNG加气站720座。而中石化也在加紧LNG加气站的建设，中石化在北京的第一批LNG

50、公交车加气站已投入运营，目标是在全国布局LNG加气站5000座以上。中海油同样不甘落后，目前已建成投产的液化天然气加气站已达70多座，布局主要以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾地区为核心，未来计划除优化LNG终端加注网络外，中海油加气站还将向内陆辐射。“十二五”期间计划建设1000座LNG加气站。除了三大石油公司秣马厉兵外，目前各地政府的环保意识已经提高，纷纷出台了天然气使用的相应激励措施，鼓励发展加气站。截至2013年底季度末，中国已投建LNG加气站数量约1900多座，较上季度增加约14.32%，较2012年翻倍增长。据中国道路运输协会资料，国内三大石油公司和新奥能源和新疆广汇等企业规划在“

51、十二五”期间新建5000座LNG加注站，但考虑到目前建站速度，保守估计将在“十二五”期间建成4000座左右。4.2.4本项目撬装式LNG加气站成套设备的市场分析随着LNG汽车的不断增多，对加气站的需求也在增加。除了和加油站类似的LNG加气站外，还有其他多种形式，从类型上主要分为两大类，固定站（LNG加气站和LCNG加气站）和撬装站（地面式撬装站和移动加液车）。撬装式LNG加气站就是将储存罐、各种控制装置以及加气机等集成安装在一个固定底座上，整体可移动的建站形式。橇装式LNG加气站只需用LNG槽车来运载LNG作为气源，整体尺寸较小。具有启动预冷快、加气压力低、加气时间短、无损储存时间长、占地小、

52、投资少、建站周期短、可整体搬迁等优点。地面式只需把整个撬装简易固定在地面就可以了，而移动式则只需把整个撬装装在可移动的汽车上。小型撬装式LNG装置是近年来国际上研究的热门方向，随着LNG应用的不断发展，小型撬装式LNG装置可以在很多领域发挥其灵活、机动的优点。诸如除了可以作为LNG汽车燃料补给站设备或小型管网的调峰装置外，也可用于开发利用边远小气田、油井残气及沼气等多种气源，同时还可使零散气田天然气的开发利用成为可能。由此可见，本项目撬装式LNG加气站成套设备具有广阔的市场前景。第五章 产品建设方案5.1 低温液体运输车项目通过对专用车市场调研以及企业低温液体储罐的制造经验，本项目产品确定为低

53、温液体运输车，产品种类有整体式和半挂式。5.1.1 产品介绍低温液体运输车是将低温液体储罐固定在二类汽车底盘上或半挂行走机构上，使储罐罐体与行走机构成为整体，是低温液体的专用运输工具。澳深公司通过与一汽、黄海、忠旺等厂家的合作，同时充分利用自身优势，自主设计研发了以新型轻量化LNG罐式运输车（50m3）为代表的系列低温液体运输车，该产品为高真空多层包扎绝热方式冷冻液化气体运输车，主要用于LNG（液化天然气）、液氧、液氮、液氩、液体二氧化碳等低温液体的运输。由于罐车具有装卸运输效率高、保证货运质量、利于运输安全、减轻劳动强度、改善装卸条件、节约包装材料和降低运输成本等诸多优点，其低温液体储罐更具

54、有高真空度、高强度级别、高密封性和可靠的安全性及较好的保温性，在汽车运输中发挥着重要的作用。5.1.2 产品特点辽宁澳深低温装备股份公司是专业生产、设计、制造各种低温压力容器的生产企业，其产品为辽宁省名牌产品，采用内胆打水压技术，提高应变强度、减小筒体壁厚，达到节约能源和减少运输压力；同时还采用了企业自主研发的多项发明专利，详见表5.1-1。表5.1-1 澳深公司发明专利一览表专利名称专利号低压贮存高压输供低温贮槽ZL2008100133879直排式低温贮槽装置ZL2008100133830一种低压贮存高压输供低温贮槽装置ZL200810013385X一种低温贮槽装置ZL20081001338

55、64低温贮槽装置ZL2008100133845公司自主设计研发的新型轻量化LNG罐式运输车产品主要由牵引车、罐体（内容器、外容器、绝热缠绕被等）、管路阀门组件、支承装置、行走装置等部分组成。产品主要具有以下优势：A.底盘系统与罐体一体化设计，实现等强度设计；B.充分利用现有底盘和罐体总成部件及成熟技术，保证主要部件通用，具有成本低、使用维修方便的特点；C.满足罐车运输和承载要求的基础上，使罐车整车质量减轻980kg，相关资料表明，汽车自身质量减轻10%，燃油消耗可降低6%8%，CO2的排放量即可减少大约5g/km。D.确保罐车的稳定性、安全性、可靠性；E.具有较理想的行驶平顺性、操纵稳定性。F

56、.电气集中，一键式操作，充液操作简单，大大减少人工；G.低温液体储罐具有高真空度、高强度级别、高密封性和可靠的安全性及较好的保温性;本项目产品外形如图所示： 物料供应和生产协作物料供应本项目原材料主要为钢板及型材、涂料、油料和焊接材料等，以国内采购为主，没有有毒有害物品，易燃易爆物品主要为油料和油漆。采购的原材料及辅助材料由厂家送货。运输方式视距离而定。油料由油罐车运入，油漆由厂家采用专用油漆容器装载并运入厂内。主要原材料、辅助材料的需要量见表5.1-2。表5.1-2 主要原材料、辅助材料用量及供应表序号名 称单位年需要量供应单位1碳钢板材t18700鞍钢2不锈钢板材t10200山西太钢不锈钢

57、股份有限公司3型材和管材t510青山控股集团青山钢管有限公司4焊材t1150四川大西洋焊接材料股份有限公司北京金威焊材有限公司5丸料t185山东开泰工业科技有限公司6油漆及溶剂t250铁岭永新涂料有限公司5.1.3.2 生产协作本项目自制低温液体储罐及专用零件，其余零部件外协采购。罐体的内外筒下料焊接在本企业内完成，封头外协采购，在本企业完成组焊。配套产品应具有“质量领先、价格合理、供货及时、服务周到”的条件，并与本公司产品发展相同步，主要配套厂家详见表5.1-3。表5.1-3 主要外协件、配套件的名称和供应厂商情况序号零部件名称供应厂家1二类底盘丹东黄海特种专用车有限责任公司辽宁忠旺集团2封

58、头江苏中舟中环石化装备有限公司南通中集罐式储运设备制造有限公司3阀门、压力表、仪表等张家港富瑞特种装备有限公司成都川空阀门有限公司4绝热被杭州富士达特种材料有限公司5标准件大连铭川金属材料有限公司 设计方案a 本项目在辽宁（辽阳）铝合金加工产业基地内进行建设，形成年产1700辆低温液体运输车的生产能力。b 本项目新建生产厂房和办公楼150000平方米，其中下料焊装车间50000平方米、涂装车间30000平方米、总装车间50000平方米、综合性能检测中心15000平方米和办公楼5000平方米。c 生产工艺水平要达到当前国内同行业先进水平，以保证产品质量，提高产品的竞争力。d 主要生产工艺采用国内

59、成熟技术，实现多品种生产，以适应专用汽车市场多元化需求，设备选型立足国内。e各车间合理规划，保证物流顺畅，运用先进的管理技术和理念。e 设备选用按照“公开、公平、公正”的原则，从性能、质量、价格、售后服务都满足要求的国内企业以招标形式采购。f 贯彻国家及本地区的有关方针、政策、法律法规，满足环保、劳动安全卫生、节能及消防的要求。 工作制度按照国家行业标准（JBJ/T2-2000）规定，全厂采用每周5天基本工作制，全年工作250天。5.1.6 设备本项目新增生产设备1455台（套），设备选型立足国内。表5.1-4 主要工艺设备汇总表序号部门主要设备汇总表备注国内引进合计1下料焊装车间1075-1

60、0752涂装车间100-1003总装车间220-2204研发部门60-60合计1455-14555.1.7工艺流程5.1.7.1 下料焊接车间工艺流程a 内容器（不锈钢）下料刨边纵缝焊接校圆X射线探伤检验筒节组焊内筒体清洗卷圆封头、接管等组焊X射线探伤及着色检验内胆氦检漏筒体外部清洗耐压试验套装绝热层缠绕b 外容器（碳钢）下料刨边纵缝焊接校圆X射线探伤检验筒节及一侧封头组焊卷圆探伤检验内表面喷丸内件装焊套装c 套合装配内、外容器套装外容器一端封头组焊接管等组焊夹层抽真空并氦检垫板、纵梁等外装焊漏检验去涂装车间X射线探伤检验内、外容器加工d 车架、支座、连接装置等结构件 涂装车间工艺流程焊接总成

61、运入漆前准备喷底漆固化打磨喷面漆固化转送总装车间。5.1.7.3 总成车间工艺流程 二类底盘检查/改制罐体及其它部件分装整车装配各部位检验整车调试道路试验总检成品车停车场。总平面布置本项目在辽宁（辽阳）铝合金加工产业基地新征土地300亩，新建生产厂房和办公楼150000平方米，其中下料焊装车间50000平方米、涂装车间30000平方米、总装车间50000平方米、综合性能检测中心15000平方米和办公楼5000平方米，剩余50000平方米为低温液体运输车成品及外购产品（牵引、底盘）存放区。依据厂区布局及物流，并结合地块周围市政公路网的具体情况，本次设计厂内道路呈环行布置，均能够通行重型汽车，以满

62、足物流运输及消防需求。5.2 LNG加气站成套设备项目建设规模、产品方案本项目建成后，企业将形成年产1500台（套）LNG加气站成套设备的生产能力。项目拟定的产品为撬装式LNG加气站成套设备，包括30m3、50m3、60m3三种主要规格。具体产品方案如下表所示。 产 品 方 案 表序号产品名称规格单位年产量1LNG加气站成套设备30m3台（套）5002LNG加气站成套设备50m3台（套）5003LNG加气站成套设备60m3台（套）500合计15005.2.2 产品工作原理、组成及功能本项目成套设备主要工作过程是将LNG低温储罐内的液体经低温潜液泵加压后，通过管线输送至LNG加液机，经计量后加注

63、至以LNG为燃料的车辆内。成套设备主要设备包括LNG储罐、LNG低温泵、LNG气化器、LNG加气机、橇座，以及管道系统、控制系统和配套设施，能实现LNG卸车、管道预冷、LNG加注、储罐调温调压等功能，具有完善的监控系统，能对成套设备的温度、压力、液位、阀门状态、泄漏报警等个点进行监控。代表产品60m3加气成套设备组成如下表： 成套设备构成表序号设备名称规格型号及技术要求单位数量备注1LNG低温储罐有效容积60m3;设计压力：1.26Mpa，工作压力1.2 Mpa台1企业自制2LNG加注机(含加气枪)工作压力1.6Mpa，流量范围：0200L/min，计量精度1.0%。台2EMERSON质量流量

64、计（外购）3LNG 低温泵和泵池Q=340L/min，电机功率11KW，含不锈钢泵池。台1ACD低温泵，国产优质泵池4增压器和EAG 加热器组合式台1自制5仪表风系统空压机1台，排气压力0.4-0.8 MPa。套1国产优质产品6仪表自控系统工艺系统控制为PLC，采用进口产品套1国内外优质产品7阀门、管线根部阀、气动调节阀及其余阀门套1国产优质产品8集装控制室含控制柜、仪表风、值班设施、箱式控制值班室套1国产优质产品5.2.3 产品水平及特点本项目产品LNG加气站成套设备具有如下特点：（1）LNG低温储罐：采用企业与华东理工大学联合开发的应变强化制深冷真空绝热容器生产技术进行生产。为卧式高真空多

65、层缠绕绝热，双层结构，内筒为06Cr19Ni10奥氏体不锈钢，外筒为Q345R容器板材制造，内外筒之间采用缠绕并抽高真空绝热。（2）低温潜液泵、泵池: 低温潜液泵包括泵体和泵池两部分，泵体为浸没式两级离心泵，整体浸入泵池中。选用美国ACD公司生产的浸没式两级离心泵，利用低温液体实现自身冷却和润滑，结构简单，便于维护。其突出特点是变频设计，适用于多工况条件使用；进口压头小、具有防汽蚀功能、稳定性好、安全性能高、节能效果好。（3）增压汽化器：成套设备配备的增压汽化器，包括一个增压器、一个EAG加热器。增压器具备两种用途：卸车及储罐自增压。加热器用于集中排空，LNG转CNG，连体设计，充分节省空间。

66、（4） LNG加注系统：成套设备中的LNG加注系统采用PLC进行控制，采用双枪双流量计的计量模式。（5）仪表风系统：设有空压机、干燥过滤器、电磁阀等，为成套设备中需紧急切断或自控的气动阀提供符合要求的控制气源，成套设备控制气源为压缩空气。（6）自控系统：主要功能是通过传感器传输低温泵、低温储罐、工艺阀门以及加气机的监控管理，完成卸车、储存、调压、加气等各种工艺过程的采集、控制、显示、报警等监控功能，又具有参数、历史记录及报表打印等管理功能。自控系统由传感器、变送器、电磁阀、控制板、工控机等设备组成。低温泵的控制系统采用可编程序控制器（PLC）、变频调速等控制技术；工艺设备的温度、压力、流量等参

67、数经传感器送至PLC控制柜，显示工艺设备运行状态。上述系统的采用可提高潜液泵运行的安全性及工艺设备的安全可靠运行。（7） 管道、控制阀门：管道采用不锈钢材质，符合GB/T14976-04流体输送用不锈钢无缝管。输送LNG低温液体的管线需进行保冷；法兰、阀门均设法兰、阀门保冷套。阀门采用专用低温阀门。5.2.4 设计方案a 本项目在辽宁（辽阳）铝合金加工产业基地内进行建设，形成年产1500台（套）LNG加气站成套设备的生产能力。b 本项目新建生产厂房130000平方米，其中低温储罐生产车间40000平方米、汽化器（撬装）生产车间30000平方米、加气设备组装车间10000平方米，总装车间3000

68、0平方米、原材料及成品存储仓库20000平方米。c 生产工艺水平达到当前国内同行业先进水平，以保证产品质量，提高产品的竞争力。d 主要生产工艺采用国内成熟技术，实现多品种生产，以适应LNG加气站市场多元化需求，设备选型立足国内。e各车间合理规划，保证物流顺畅，运用先进的管理技术和理念。e 设备选用按照“公开、公平、公正”的原则，从性能、质量、价格、售后服务都满足要求的国内企业以招标形式采购。f 贯彻国家及本地区的有关方针、政策、法律法规，满足环保、劳动安全卫生、节能及消防的要求。工作制度按照国家行业标准（JBJ/T2-2000）规定，全厂采用每周5天基本工作制，全年工作250天。设备本项目新增

69、生产设备1610台（套），设备选型立足国内。 主要工艺设备汇总表序号部门主要设备汇总表备注国内引进合计1低温储罐车间1100-11002撬装设备车间150-1503加气设备车间150-1504总装车间1301305研发部门80-80合计1610-16105.2.7技术方案5.2.7.1生产方法本项目LNG储罐采用企业与华东理工大学联合开发的深冷真空绝热容器生产技术，生产工艺包括LNG低温储罐制作（铆焊、装配、真空工段）、部装（分为LNG加注机、LNG 低温泵和泵池、增压器和EAG 加热器、仪表风系统、仪表自控系统、阀门管线、集装控制室）及总装三（个主要过程，所采用的工艺方法多为通用技术，工艺成

70、熟可靠，采用氦质谱检漏仪检测夹层真空度，以保证低温储存液体靠夹层真空绝热。5.2.7.2 工艺流程（1）LNG储罐1）罐体罐体生产工艺流程如图所示：下料卷板组对打压穿罐封头合拢夹层抽真空配阀焊接检测成品罐（2）部装、总装LNG加气站成套设备部装、总装生产工艺流程如下：加注机部装成品夹层抽真空泵、泵池部装电气仪表部装增压器部装检测、调试撬 座LNG储罐5.2.8 总平面布置本项目在辽宁（辽阳）铝合金加工产业基地新征土地200亩，本项目新建生产厂房130000平方米，其中低温储罐生产车间40000平方米、汽化器（撬装）生产车间30000平方米、加气设备组装车间10000平方米，总装车间30000平

71、方米、原材料及成品存储仓库20000平方米。依据厂区布局及物流，并结合地块周围市政公路网的具体情况，本次设计厂内道路呈环行布置，均能够通行重型汽车，以满足物流运输及消防需求。第六章 项目组织与管理6.1低温液体运输车项目劳动定员生产作业班次生产车间、辅助部门、管理部门均采用单班工作制生产，每天工作8小时，全年工作250天。 劳动定员数量工厂达纲年生产，新增员工数量为675人。6.2 LNG加气站成套设备项目劳动定员生产作业班次生产车间、辅助部门、管理部门均采用单班工作制生产，每天工作8小时，全年工作250天。 劳动定员数量工厂达纲年生产，新增员工数量为400人。6. 3 技能素质要求对管理人员

72、和技术人员的招聘，不仅要求有较强的行政管理能力和技术管理能力，而且要有协作精神和开拓进取精神，职工要求有娴熟的工作技能。6. 4 职工工资福利根据我国法律、法规和有关人事制度，公司与其雇员签订合法的劳动聘用合同。6. 5 员工来源及招聘计划采取社会招聘的方式招聘人才，这些人员将具有较丰富的实践经验。公司在项目运行的过程中，按照需求逐步扩大职工队伍。6. 6员工培训公司对全体员工按照职能、工种定期进行培训，并制定可行的培训计划及考核制度。第七章 项目进展和资质办理低温液体运输车项目的前置手续有两部分组成，分别是移动式压力容器资质办理和低温液体运输车资质办理。7.1 移动式压力容器资质办理： 目前

73、，我公司正在生产移动式压力容器样罐，在样罐生产结束并试验成功后，向国家质检总局特种设备局申请专家评审和准备相关材料，待评审结束后申请移动式压力容器资质。此项工作大约于2015年上半年完成。7.2 低温液体运输车资质办理项目可行性研究报告、项目资金申请报告、能源评价批复、环境评价批复、土地证、规划证是企业申请低温液体运输车应向省经信委上报的必要材料。除环境评价批复未取得外，其他材料我公司都已经具备。项目手续办理进度：2014年12月-2015年01月 编制环评报告书2015年02月 环评批复2015年03月 材料上报省经信委并上报国家工信部2015年04月-2015年05月 样车生产及检测201

74、5年06月 申请国家验收2015年07月 工信部公告（项目资质完结）第八章 投资估算与资金筹措年产1700辆低温液体运输车项目总投资57225万元，其中建设投资47540万元，建设期利息3380万元，铺底流动资金6305万元。根据确定的生产规模和销售价格进行计算，达纲年年营业收入为159500万元，利润总额12565万元，利税17685万元。项目投资中企业自筹23950万元，银行贷款33275万元。项目计算期为12年，其中满负荷生产期10年，建设期2年。项目投资回收期（税前）4.94年。年产1500台（套）LNG加气站成套设备项目总投资62000万元，其中建设投资55950万元（含建设期利息1

75、330万元），铺底流动资金6050万元。根据确定的生产规模和销售价格进行计算，达纲年年营业收入为187050万元，利润总额15595万元，利税22150万元。项目投资中企业自筹22000万元，银行贷款40000万元。本项目计算期15年，其中：计算期第1年为建设期；计算期第2年生产负荷为50%；第3年生产负荷为75%；第4年至计算期末生产负荷均为100%。项目投资回收期 （税后、含建设期）5.96年。上述两个项目企业共筹资金45950万元，银行贷款合计73275万元。其中企业自筹部分来源于股东投资和引进辽宁鼎铭、辽宁金家等投资公司，银行贷款部分来源于工商银行、交通银行、浦发银行、盛京银行等金融机

76、构。第九章 与产业基地配套分析和结论辽宁（辽阳）铝合金加工产业基地坐落在辽阳河东新城以北的沈辽产业大道两侧，总面积35平方公里，其中，铝板带箔原料区10平方公里(一期4.3平方公里)；铝合金精深加工区25平方公里(一期7平方公里，其中起步区3平方公里)。拟引进包装铝箔项目、电子铝箔项目、汽车应用项目、建筑铝材项目、再生铝项目等，全力打造亚洲最大的现代铝合金精深加工基地。产业基地的建设，不仅是沈阳经济区和沈辽新城战略发展的一部分，也是实现辽阳新型工业化、特色产业化和新型城镇化良性互动发展的重要载体。基地通过立足现有资源和产业基础，发展精深加工，实现创新发展，依托亚洲最大的铝产品制造商忠旺集团，把

77、辽阳打造成为世界级的铝合金深加工产业基地和国家级交通工具轻量化产业基地。辽宁澳深低温装备股份公司作为北方地区最大的低温压力容器设计、制造企业，为实现企业跨越式发展，新上年产1700辆低温液体运输车项目，项目选址在辽宁(辽阳)铝合金加工产业基地内，依托产业基地内的忠旺集团，将现有低温液体运输车二类底盘逐步改成铝合金材质，实现低温液体运输车轻量化。新上年产1500台（套）LNG加气站成套设备项目，项目的主要组成设备撬装的原材料为铝材料，入驻产业基地后，依托忠旺集团铝加工优势，在缩短撬装原材料运输路程，节约成本的同时，可形成两家企业产业互补，完善项目产业链。两个项目的建设符合产业基地定位，在完善低温液体运输车和LNG加气站成套设备产业发展的同时为当地创造就业机会，项目有利于企业的发展和竞争力的提升，具有良好的社会效益和经济效益。上述两个项目技术及生产条件成熟，市场发展前景良好，项目的建设和推动对公司和地区经济发展都有着现实的意义，为企业向多元化和集约化发展起到推动作用。