监焦桐高速公路叶舞段土建工程施工技术方案（168页）.doc

1、焦桐高速公路叶舞段土建工程第.8合同段总 开 工 报 告填表日期：目 录一、工程总体开工申请批复单 1二、施工技术方案报审表 2三、总体施工技术方案目录 3 1、编制说明 32、编制依据 43、工程概况 4-5 3-1工程简介 4 3-2主要就技术指标 5 3-3工程地质情况 54、施工总体安排和部署 5-7 4-1人员安排 5 4-2施工计划 6 4-3施工准备 75、主要工程项目的施工方案、施工方法 7-59 5-1材料的一般要求 7 5-2总体施工方案 13 5-3桥梁工程 21 5-4路基工程 436、各分项工程的施工顺序 597、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 59-75 7

2、-1路基土石方工程 597-2特殊路基处理工程 667-3拱涵施工 698、确保工程质量、安全和工期的措施 75-91 8-1确保工程质量的措施 75 8-2确保安全的措施 82 8-3确保工期的标准措施 899、冬雨季施工及农忙季节的工作安排 91-94 9-1雨季施工 91 9-2农忙季节的工作安排 92 9-3冬季施工安排 9310、质量保证与安全保障体系 94-10611、文明施工及环境保护 106-110 11-1文明施工的措施 106 11-2环境保护的措施 107四、附图 111-124 4-1各分项工程施工工艺框图及说明 111 4-2工程施工总体计划图 121 4-3项目部组

3、织机构图 122 4-4质量组织保证体系及框图 123 4-5安全保证体系及框图 124五、施工放样报验单 125六、施工放样示意图 126七、进场设备报验单 164八、进场人员报验单 165九、建筑材料进场审批表 166-209十、标准试验和配比审批表 209-227十一、工地试验室临时资质认证 228-230工程总体开工申请批复单 （编号： ） A-JL-01合同号：.8 监理单位：河南省豫通公路工程监理事务所 施工单位：华通路桥集团有限公司 开工项目：路基、桥涵桩 号：K36+700K41+400建议开工日期：二零零九年一月十一日计划完工日期：二零零九年十二月三十一日此项工程负责人：宋文

4、立附件：1、 施工技术方案报审表2、 总体施工技术方案3、 附图4、 施工放样报验单 5、 进场设备报验单6、 进场人员报验单7、 建筑材料进场审批表8、 标准试验及配合比试验报审表9. 工地试验室临时资质证书 承包商： 日 期 ： 年 月 日驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师： 日 期 ： 年 月 日工程部长审查意见： 工程部长： 日 期： 年 月 日总监理工程师审定的意见：同意审定结论： 修改后再报批 总监理工程师： 日 期 ： 年 月 日承包商呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。施工技术方案报审表 （编号 ） A-JL-02合同号：.8 监理单位：河南省

5、豫通公路工程监理事务所 施工单位：华通路桥集团有限公司 致（驻地监理工程师） 张 钊 先生：现报上 路基、桥涵 工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表 承 包 商： 日 期： 年 月 日驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师： 日 期： 年 月 日工程部长审查意见： 工程部长： 日 期： 年 月 日总监理工程师审定的意见：同意审定结论： 修改后再报批 总监理工程师： 日 期： 年 月 日附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退

6、承包商一份。总体施工技术方案1.编制说明1.1 按投标书及合同文件要求的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。1.2科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。1.3采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平，以优良设备确保工程质量。遵循“三阶段(准备阶段施工阶段竣工验收阶段)、四区段(填筑区平整区碾压区检验区)、八流程(施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水碾压夯实检验签证路面整形)”工艺原则，采取平行作业、流水作业、顺序作业法组织施工。路基施工的同时做好防

7、排水设施，施工中充分考虑冬、雨季影响，砼以集中拌合为主。 1.4坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理进行施工布置，最大限度地减少对当地交通、灌溉、生产及生活带来的影响，所有临时工程、临时设施布置尽量利用既有设施与道路，减少占地，保护水土，做到文明施工。1.5坚持专业化组织施工的原则，对路基、桥涵等工程均安排有丰富相关工程施工经验的专业队伍承担。1.6均衡生产，突出重点。根据本合同段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将中桥、路基填筑施工作为本合同段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施

8、工季节与程序的原则，科学组织施工。2.编制依据2.1焦桐高速叶县至舞钢段.8合同段土建工程施工图纸、设计说明等文件。2.2现行的公路设计规范、施工规范、验收标准及安全准则，现行有关标准图、通用图和有关资料。2.3.8合同段业主招标文件、投标书及相关的合同文件。2.4现场调查的交通、能源、建材、地形、地貌、地质、气候和地方的其他资料。2.5我单位的技术实力、设备实力、管理水平、施工能力。2.6我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验、科研成果等。3.工程概况 3-1工程简介本工程位于河南省平顶山市境内，路线起自平顶山市叶县境内，接南京至洛阳高速公路，向南经叶县、舞钢市，止于

9、平顶山与驻马店市界，路线全长49.96 Km。本合同段总长4.7km，其中主线中桥2座，共长138.08m；天桥2座，共长202.12m；互通区桥梁6座，共长294.24m；涵洞10座，共长445.94 m；其余为路基，路基宽度28米。本合同段为焦桐高速叶县至舞钢段，土建施工.8合同段，包括整个合同段范围内的路基土石方、桥梁下部（现浇部分）、涵洞、路线交叉、排水、防护等工程内容， 3-2主要技术指标设计车速 120Km/h路基宽度 28m路面类型 沥青砼路面路面横坡 2%桥涵设计荷载 公路级桥面净宽 2净13.207m设计洪水频率 1/1003-3工程地质情况该地区地震基本烈度为度。总体看，本

10、区域地震活动较弱，以小、微震为主。可确定本路区属稳定域。 4.施工总体安排和部署 4-1人员安排 项目部计划安排4个施工队伍（不含项目部管理人员）进行施工，分别为：二个路基工区270人，路基一工区设在王庄负责K39+160K41+400段路基施工，路基二工区设在小刘庄；一个结构物工区设在郭庄北互通立交东侧，120250人；一个砼拌合场90人设在郭庄北互通立交东侧，负责全线砼的拌和任务和构件预制。施工过程中可雇佣部分当地壮工，经培训后从事非技术工作。单 位人数施工任务项目经理部30负责整个工程的施工组织管理路基一工区120负责K39+160K41+400段路基工程及全线施工，重点为借方。路基二工

11、区150负责K36+700K39+160段路基施工，重点为石方开挖及利用结构物工区120250负责全线桥涵施工砼拌和站90负责全线构造物砼拌和及构件预制合 计810 4-2施工计划根据本合同段的总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求等，按照“突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期”的原则，以石方开挖及路基回填施工为重点，路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型。总体安排思路针对本合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：以全线路基施工为主线，以K37+707中桥为施工重点，以小桥涵、通道先期快速施工为突入点，施工尽量避开冬季，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分

12、段推进、拉开步序、逐段成型。施工进度计划与施工顺序1工期目标按照合同工期的要求，根据我方类似工程的施工经验及实力，计划于2009年01月11日开工，2009年12月31日全部施工内容，达到验交条件，总工期日355历天。即：计划开工日期： 2009年01月11日计划竣工日期： 2009年12月31日总 工 期： 355日历天 2 各主要分项工程进度计划各主要分项工程施工时间表序号项目名称开工时间竣工时间备注1施工准备2009.01.112009.02.2859天2路基土石方2009.03.212009.10.31255天3路基防护、排水2009.08.212009.12.3172天4桥梁2009

13、.01.112009.11.30324天5涵洞2009.01.112009.09.30255天4-3施工准备 机械设备在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度的提高工效，加快进度，确保质量与安全。根据本段的工程特点与工程内容，对路基施工队配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备，形成一条龙作业线。对路基特殊处理要求则配备相应的特殊设备，如粉喷桩机等。桥涵施工则根据不同情况分别重点保证，配备足够的砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、盖梁等施工相应的设备和大量的支架与模板等。同时还配备了相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“

14、以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到省部优。投入的主要施工机械详见附表主要施工机械表；投入的测试仪器详见附表主要材料试验、测量、质检仪器设备表。 材料供应先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程开工所需。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证。进场的各种材料就近存放于各工点，按施工进度计划备料，并有一定的储备用量，尤其是中粗砂、碎石等地材要充分考虑料源、运输的情况，早动手，多储备。建立完善的试验检测手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合

15、格的材料用于本工程。物资供应严格按照合同文件的规定执行。根据总体施工计划的安排，编制好材料供应计划，选配素质高、业务精、具有丰富市场经验的物管人员，进行周密部署，严格落实供应计划。由于本合同段工程量较大，材料需求量大，尤其是地材运输困难，料源紧张，砂子、碎石等地材主要从舞钢等地购买，钢材从舞钢购买，水泥主要在平顶山购买，其它材料就近购买，以汽车运输为主，组织多渠道进料，并进行一定储备，尤其在开工前期，尽量早动手，争取材料供应的主动。材料运输以汽车运输为主，采用25T以上的大吨位汽车运输。 技术准备 a、技术准备做到：项目齐全、执行标准正确，内容完善，超前计划布置，及时交底指导，注重检查落实。

16、b、施工调查与设计文件复核：根据图纸设计提供的相关资料，及时对现场进行细致的踏勘调查，包括各项施工条件如通讯、水源、道路、取土场、材料等，详细了解当地水情、民情、疫情、环境现状、气候等情况。根据施工图纸组织技术人员对照现场复核，熟悉线路与河流、道路等之间的平面位置关系。进行必要的地质补充勘探。c、接桩复核：办理接桩手续，进行中线和高程桩的复测，确认无误后，立即设置防护桩，然后根据施工需要增设加密点。在测量过程中，同时确定用地边界，各构造物的位置，为施工调查和设计复核提供准确的依据。d、进行工程材料试验：根据工程实际和监理工程师及合同的要求，建立符合工程特点的工地试验室，并取得了临时试验资质认证

17、。同时已进行土工、原材料、砂浆、砼配合比选定等试验，对将使用的外加剂进行试验，为施工提供详细的技术参数和标准。e、临时工程及施工平面布置图：根据线路所经区域的水文、地质、地貌及交通情况，结合所划分施工段落，本着方便适用和便于管理的原则，合理规划施工场地施工营地及施工便道等临时工程，做好现场“三通一平”工作，重点抓好施工便道、便桥、砼拌和站、预制场、供电、供水设施等的准备工作。所有为本工程施工而修建的临时工程和设施完全依照建设单位和设计的规定及技术规范的要求而设，符合监理工程师指令, 符合环境保护的要求。f、驻地建设：项目经理部设在杨庄道班内，各工区驻地设在沿线，方便施工。生活及办公用房采用活动

18、板房与租用民房相结合的方式，本工程共需临时生活及办公房屋面积约4500平方米。油库、机械配件库、材料库、机械维修棚等采用活动板房，面积约1500平方米。机械设备停置场设在路基队营区附近，占地约1000平方米。g、临时道路：进入工地的施工主便道主要利用S234省道通往小李庄的一条砼路和通往郭庄的一条乡村土路。通往郭庄的土路进入工地有约4KM的土便道需要进行增加砂砾石持力层、加宽、平整、碾压等改造，通往小李庄的砼路有4座小桥需要进行加固。工地在征地范围内沿路线方向，修建一条贯通主便道及贯通本标段所有施工现场的施工便道（详见施工便道设计图），并与取土场、弃土场相连，便道宽度6m，下部地基在原有地面的

19、基础上加高20-30cm，上铺30cm的砂砾石作为基层，面层为30cm的泥结碎石，便道两侧修建临时排水沟。便道总长度约7.5km，占用临时征地约4000平方米。 h 、临时供电：施工用电主要使用网电，拟联系地方电力部门，设变压器接地方电力供应生产生活需求，为防止停电影响施工，同时自备75KW发电机4台，200KW发电机2台。水泥砼拌和站安装500KVA变压器1台，经配电所将电分流到各施工点上。涵洞施工根据就近的原则采用电力线连接既有电线。部分涵洞施工采用移动式发电机供电。石方开挖采用大型液压钻孔设备，不考虑大量用电。 i、临时供水：根据现场考察情况，地下水水位较高，水源丰富，水质良好，能够满足

20、生活及部分生产用水需求。在项目部和施工沿线共自打水井6口，提供生产生活用水。沿线涵洞、通道涵洞等构筑物的地方分别设15立方米以上的蓄水池，尚店互通立交、砼拌和站分别设置100立方米以上的蓄水池。蓄水池和河道、水井之间铺设给水管道，给水管路长约5km。 j 、临时通讯：项目经理部及各施工队由李辉庄引入程控电话。移动网络和联通网络均覆盖全合同段。采取有线和无线相结合的方法，并在项目部安装传真机，便于联系。 k 、工程试验室：项目经理部设试验室。按照试验测试标准进行试验、检测和对施工质量进行监控。完成各类原材料试验、砂浆、砼配合比设计等的试验及检测工作。对路基填筑压实参数进行试验和研究，摸索填筑土的

21、含水量与最大干密度的关系,有效的掌握施工中压实时间、压实次数,提高机械的利用率。 l 、拌和站、预制场设置：砼拌和站设在K39+504尚店互通立交东北角，负责预制全区段的盖板和其他预制构件，预制场内设一座混凝土拌和站，总占地面积约9000m2，水泥库、小型材料库、小型预制件加工棚均设在预制场内。 m 、环境保护设施：生活污水、生产废水经过沉污池、净化池处理后就近排入河流；机械检修保养场地的含油废水经隔油池处理后再行排放，避免将未经处理的生活污水、生产废水、含油废水直接排出。生活垃圾分类收集存放，集中处理。施工生产中产生的弃土弃碴严格按照选定的弃土（碴）场，运至指定地点堆放，随弃随平整、碾压，表

22、层覆土植草绿化。n、施工总平面布置图施工总平面布置原则：（1）充分利用S234省道及既有乡村公路，对部分不满足施工要求的乡村公路进行改造。场内便道尽量布置在征地范围以内，减少耕地占用。（2）生活房屋采用自建活动板房和租用民房相结合，尽量少占耕地及不破坏植被。（3）施工用半成品和场地要远离村庄，避免施工干扰生活和环境污染。5.主要工程项目的施工方案、施工方法5-1材料的一般要求 5-1-1水泥：1.选用水泥时，应注意其特性对混凝土结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响。2.选用水泥时，应以能使所配制的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。3.水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂

23、的水泥品质实验报告等合格证明文件。4.袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不易超过10戴。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。5.散装水泥的储存或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。5-1-2砂：1.应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净。2.含泥量应符合各级混凝土配合比的要求5-1-3碎石：1.最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；同时最大粒径不得超过100mm,用混凝土泵送时，碎石最大粒径不易超过输送管径的1/3，2.碎石在生产、采集、运输过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种规格分类堆放，不得混杂。在装卸及储存时，应

24、采取措施，使骨料颗粒剂配均匀，并保持洁净。5-1-2水：1.拌制混凝土用水不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质或油脂、糖类、游离酸等2.污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸盐梁超过水质量的0.27mg/cm3的水不得使用。3.供饮用的水，一般可满足上述条件，可不经试验。5-1-4外加剂：1.应根据外加剂的特点，结合使用目的，通过技术、经济比较来确定外加剂的使用品种。2.所采用的外加剂，必须是经过用管部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行混凝土外加剂（GB8076）的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇注等各项规定以及外加剂标准中的有关规

25、定。5-1-4钢筋：1.钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）、冷轧带肋钢筋（GB13788）、低碳钢热压圆盘条（GB701）。2.钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设置识别标牌。3.钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告单。4.预制构件的吊环，应采用未经冷拉的级热压钢筋制作5-2总体施工方案工程施工顺序路基、防护与排水工程路基工程将分一、二两个区进行施工。二个工区平行施工，每个施工区段根据桥涵分布情况划分作业面，根据资源配置组织施工。每区段路基工程

26、首先安排本段内路堤填高较高地段施工，以保证路基有足够的沉降时间，增强稳定效果，桥、涵相接处要留有足够的台背、涵侧填土缺口，待桥涵主体工程完工并沉降稳定后，再填筑缺口土方。各区段施工顺序如下：路基防护与排水随路基填筑分段进行，成型一段防护一段。土方的调配按照“先移挖作填，再施工借方，就近取土”的原则进行。桥涵工程中桥桩基和拱涵在队伍进场后立即进行施工。按照“先台后墩”的原则施工。春节过后，气温条件一旦具备立即进行桥梁下部施工，桥梁下部施工采用流水作业法。K37+274、K38+330拱涵是制约全局的瓶颈工程，应克服一切困难，加班加点争取提前完工，要考虑冬季砼施工问题。通道、涵洞根据施工条件适时开

27、工，以最大限度的降低对路基土方工程的影响为目标。（3）主要施工技术方案（3）.1路基工程施工技术方案（3）.1.1工程概述本合同段线路公路里程4.7km，其中桥梁长634.44m，路基工程长约5724m（含互通区）。整个合同段含挖方705215m3，填方863579m3，在附近选取荒滩、荒地等作为取土场。为确保工期，我们将全合同段划分为两个工区，一次性投入二个路基综合施工队，分区分段平行作业。（3）.1.2施工人力、机械配置本合同段计划投入管理人员30人，技术人员12人，工人300人;本合同段计划投入Y180T压路机2台，Y20T压路机3台，PY180平地机2台，T-140推土机2台，T-24

28、0推土机1台，装载机台，PC-220挖掘机台，20T自卸车25台，洒水车4部。（3）.1.3路基施工方案路基清表后，对特殊路基处理段先进行基底改良处理，填挖交界处和半填半挖处理交界处碎石、砾石垫层+土工格栅铺设施工，上述工作完成后，进行路基填筑。根据各种机械的合理施工距离综合划分区段，尽可能以桥涵结构为自然分界点，即填土区段、翻晾区段（如必要）、平整区段、碾压区段、检测区段，进行流水作业。当土源含水量较大时，则多开工作面，先布土，再用旋耕犁或双铧犁翻晾。抓紧特殊路基处理地段和桥台施工，尽早填筑特殊路基处理地段和桥头土方，争取预压期，桥头高填路基地段填土过程中和填筑完成后的一段时间要进行沉降观测

29、和空隙水压力观测及路基横向位移观测，具体观测地点和观测方式根据规范和监理要求进行。对桥涵台背的回填，采用设计规范要求的填料分层填筑，对压路机难以压实之处，用手持液压夯或蛙式打夯机夯实，确保填筑质量。石方路堑自上而下分层开挖，采用微差挤压爆破开采，边坡采用光面爆破，爆破作业开工前对爆破开挖的路段进行全面检查，如空中缆线、地下管道应查明其平面位置和高度、深度；同时调查开挖边界线外的各种建筑物等，确定爆破安全允许距离，本合同段需爆破方量较大，且填方基本为利用方，根据现场实际情况及工期安排确定施工方法及顺序，制定详细的爆破施工进度计划，以保证为路基填筑及时提供填料。依据设计图纸及现场勘察石质情况，根据

30、爆破区域距离既有道路及居民区位置的远近，石方开挖采用小型及台阶法松动爆破和浅孔松动爆破两种方法。石方利用：填料要求填石路堤的石料来源主要是路堑爆破石料，施工时要注意其强度和风化程度是否符合要求。石料强度是指饱水试件的极限抗压强度，填石路堤根据规范要求其强度值不小于15MPa（用于护坡的不应低于20MPa）。对用于填石路堤的石料在粒径上要严格要求。一般情况下，最大粒径不宜超过层厚的2/3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不得大于10cm，其它等级公路填石路堤，路床顶面以下30cm范围内，填料最大粒径不应大于15cm。填筑方案采用分层填筑方式施工，即机械作业和人

31、工作业两种方法。机械施工分层填筑时，分层松铺厚度用试验路段确定的工艺流程和工艺参数一般不超过50cm。施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工摊铺、填筑填石路堤，当铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径25cm以下石料时，可

32、直接分层摊铺，分层碾压。填筑方法a填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。例如易风化软岩不得用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；又如有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、块石土等，这些填料不得混填在一起，应分层或分段填筑。如果路堑为不同岩种，但其石料强度均符合要求（大于15MPa），则允许使用挖出的混合料填筑路堤。b用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机或夯锤压实时，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，这类石料能否用于填筑路堤应按有前规定检验其CBR值，符合要求（根据公路等级和填筑部位对CBR值的要求有所不同）时才准许使用，否则不得

33、使用，这可以保证路堤直筑压实后的浸水整体强度和稳定性。该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质路堤技术要求施工。c填石路堤路床顶部至路床底部50m范围内应用符合路床要求的土填筑，并分层压实，这可提高路床面的平整度，使其均匀受力，并有利于路面底层的连接。石灰土路床处置施工均采用路拌法，从中间向两端连续铺填，全幅平整摊铺。粘土和石灰按比例分别摊铺在路基上，推土机配合平地机平整，采用WB210稳定土拌和机沿路拌和，利用8t洒水车洒水预湿，20T轮胎压路机和25T振动压路机联合作业碾压，履带推土机排压，洒水养生，必要时覆盖塑料薄膜或草席养生。所有路基填筑前需先进行试验段铺筑，在取得参数并报监理

34、工程师批准后才能大面积展开施工。（3）.1.4试验路段正式施工前，先铺筑大于100m长度的试验路段，具体长度根据监理工程师的要求确定,依此确定施工控制参数。 铺筑试验路段之前，先将试验路段的实施性施工组织设计报监理工程师审批，待批复后，再进行试验段施工。 按监理工程师批准的施工方案，进行试验段施工。施工人员、设备配置的调整以及施工工艺的改变、各项施工参数的更改，应通过试验段的施工来确定。 试验段的目的 各种机械的配置是否合理，机械设备的运转状况是否正常、良好。 拌和能力与运输能力、摊铺速度等能否协调一致。 确定松铺系数。 验证劳动力的配置是否合理。 确定压实机械的合理组合及最佳碾压遍数。 确定

35、摊铺机械的正常摊铺速度。 确定每一作业段的合适长度。 检验成型路段的各项检测指标能否满足要求。试验路段施工应在监理工程师在场监督指导的情况下进行。试验路段结束后，将各种检测结果和施工总结及时上报监理工程师，审查合格后方可进行大面积施工。（3）.2桥涵工程施工技术方案（3）。2.1人力及机械设备本标段全部结构物设一个工区，根据地质资料情况，我标段桩基成孔计划用钻孔和人工挖孔两种方式，配置JZ1500钻机20台，QY-25B起重机2台，装载机3台。750L和1000L砼拌和机各一台，1m3内挖掘机2台，6m3砼运输车8台，500KW、200KW变压器各1台，组合钢模板20套，90KW、60KW、1

36、2KW发电机组各一台，对焊机1台，为确保工期和施工质量，根据实际情况将优先采取人工挖孔桩施工方案，如采用人工挖孔将配置40台套挖孔设备，施工工人120250人。（3）.2.2施工准备我标段主要完成以下工作内容：砼拌合站2座、钢筋加工场期开工结构物的便道及场平工作（3）.2.3下部结构施工本合同段主线有中桥2座，总长138.08m；天桥2座，总长202.12米，互通立交一处（含中桥6座）基础均为钻孔灌注桩基础，采用kp-2000型、GPS-15型钻机，无水区平整场地直接施工，浅水区拟采取人工筑岛，而后在筑岛上进行钻孔桩作业。本合同段中桥的承台均座落于陆地上，承台浅埋，基坑按无水或少量地下水施工，

37、即放坡开挖，基坑四周设截水沟和集水坑，抽水机排水，确保无水状态下施工。本合同段桥墩均为桩柱式桥墩，桥台有桩柱式和肋板式两种。墩身和盖梁支架均采用钢管脚手架满堂支撑；桥墩模板采用特制定型钢模板，桥台采用组合钢模板立模，确保接缝处美观；混凝土均采取拌合站集中拌合泵送入模，人工入模振捣，一次性整体现浇成形。（3）.2.4上部结构施工天桥共2座，其中K38+950为钢筋砼连续箱梁，跨径为16-2x20-16m,主线下穿采用满堂支架法施工方法；施工时注意桥下行车安全。（3）。3涵洞工程施工方案本合同段共7座盖板通道涵、2座拱涵、1座圆管涵（含互通区匝道）。管节在当地购买，盖板集中预制，平板车运至现场，人

38、工配合汽车吊运安装。混凝土采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，涵洞工程由涵洞队负责施工。（3）.4测量控制施工方案测量依据根据设计院提供的交桩资料为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。平面控制测量对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，创建施工测量平面控制网。要求达到考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每200m建立一个控制点。放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。定期对导线控制网进行闭合校验,保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达

39、到施工规范要求控制的精度。高程控制测量根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行复测、引测和必要的施工测量，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。考虑季节的变化和外在环境的影响，定期对水准点进行复测。4.3.5试验控制施工方案工地试验室的组建现场设中心试验室,负责现场试验及试验取样等工作，并配备必要的试验仪器设备，组建土工室、力学室、材料室、养护室等，工地试验室设专职试验室主任1人，专职试验工程师2人，队级试验员10人，配备专用车1辆。试验规划和实施根据本工程项目，工地试验室负责原材取样、水泥性能试验、混凝土配比设计、土样分析试验等。

40、5-3桥梁工程5-3-1工程概况1桥涵工程概况 ：本合同段主线中桥2座，长138.08米；互通立交桥梁6座，长294.24；天桥2座，总长202.12米。涵洞共有10座，计445.95横延米；其中圆管涵1座，盖板涵5座，通道2座，砼拱涵2座。桥涵工程明细表如下： 桥 梁 表序号中心里程孔数及跨径（孔-m）全长（米）桥名结构类型下部构造基础1K37+7074-2085.04中 桥肋板台、柱式墩钻孔灌注桩2K39+44231653.04中 桥柱式墩台钻孔灌注桩3K40+132.83-1344.04主线上跨三四柱墩、四五柱台钻孔灌注桩4K40+504.5763-2065.04主线上跨双三柱墩、三四肋

41、板台钻孔灌注桩5K40+7103-1653.04主线上跨三四柱墩、三五柱台钻孔灌注桩6AK0+462.53-1344.04匝 道 桥三柱墩、三柱台钻孔灌注桩7CK0+4593-1344.04匝 道 桥双柱墩、双柱台钻孔灌注桩8DK0+1143-1344.04匝 道 桥双柱墩、双柱台钻孔灌注桩9K36+7946-20125.04天 桥双柱墩、双柱式台钻孔灌注桩10K38+95016+2*20+1677.08天 桥单柱墩、双柱式台钻孔灌注桩涵 洞 表序号里程孔数-跨径高度（孔-mm）型式或被交道种类结构类型通道长（米）备注1K39+8941-6*3.5暗涵钢筋砼盖板涵41.772K40+8651-

42、4*3.5暗涵钢筋砼盖板涵36.413K38+7021-6*4.5暗涵钢筋砼盖板涵55.154K39+1751-4*3明涵钢筋砼盖板涵34.185K37+2741-6*4(1/3)拱涵钢筋砼拱涵96.976K38+3301-6*4(1/3)拱涵钢筋砼拱涵79.857K41+0711-6*4明通道钢筋砼盖板通道28.108K41+3441-4*2.5明通道钢筋砼盖板通道28.009K39+4421-5.4*2.2涵洞钢筋砼盖板涵5.00线外涵10K40+2801-1.5圆管涵圆管涵40.505-3-2钻孔桩基础本标段桥梁工程基础根据地质情况确定，施工方法采用钻孔灌注桩和挖孔灌注桩两种方法，钻孔桩

43、所穿越的土层为亚粘土层、粘土层、风化泥岩砂岩层、弱风化石英岩层。施工共投入各种类型冲击钻机20台，护筒采用1cm厚钢板，直径比设计孔径大20cm，泥浆护壁，灌注砼由拌合站集中供应。具体施工程序如下：1.施工场地平整钻孔前，推平场地，清除杂物，将表面软土地带挖除，回填夯实，形成施工平台。部分在水中的桩基采用筑岛法。场地的大小要能满足钻机的放置及混凝土运输设备等协调工作的要求。2.施工放样用全站仪放出桩位中心坐标，并做十字护桩。报测量监理工程师复核。3.护筒埋设护筒埋设深度根据图纸要求或桩位的水文地质确定，一般为24米。首先在已确定的桩位处，标出护筒位置和开挖范围，人工开挖到确定标高，埋入护筒，调

44、整好护筒的中心和垂直度，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，竖直线倾斜不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。四周分层回填粘土夯实。护筒顶面高出地面0.3m。4.泥浆制备合理设置泥浆池，禁止在路基内开挖泥浆池,安设泥浆管路，采用水化快、造浆能力强、粘度大的粘土，用泥浆拌和机拌制合格的泥浆，存于泥浆池，用泥浆泵及导管供应泥浆循环，监理工程师检验泥浆的相对密度和粘度等性能指标。施工中产生的泥浆经沉淀后运往弃土场。5.钻孔准备工作就绪后，钻机就位，开钻前对钻机及其机具进行检查，保证机具配套，水电畅通。报监理工程师检验，合格后启动钻机和泥浆泵。钻孔严格按技术规范的规定和要求进行施工。钻进过

45、程中及时填写钻孔记录，检查出渣情况，及时判断地层情况，与地质剖面图核对，不符时，及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示进行处理。调整钻进速度，钻进过程中及时对孔径、孔深、斜度，泥浆浓度进行检查调整，遇不良地质情况，及时上报监理工程师，相应采取各种措施，以保证成孔不受影响。钻孔作业连续进行不中断，因故停钻时把钻头提出孔口，以防埋钻，孔口加盖防护。常见钻孔事故有坍孔、糊钻、缩孔、掉钻等，在操作过程中注意观察，做好预防及时处理。6.清孔及成孔检验钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合图纸设计要求并报监理工程师批准后，立即进行清孔。清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.52.0m，以防止钻

46、孔塌陷。清孔采用换浆法（或掏渣法，用掏渣桶清除孔内浮渣），将附着于护筒壁上的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔后孔底沉淀物厚度按图纸规定进行检查，沉淀厚度符合设计或规范要求。在吊入钢筋笼后灌注混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超出规定，则应进行第二次清孔。清孔后，用钢筋探孔器对孔深、孔径、孔形和倾斜度进行测定，检查结果报监理工程师复核。探孔器尺寸如下：D 4-6D 钢筋探孔器外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加10mm（不得大于钻头直径），探孔器长度为4-6D。7.钢筋笼加工与安装钢筋笼的加工，在桥梁施工队加工场内集中分段制作，声测管焊绑在骨架上，钢管下端用钢板封头

47、，施工时保持钢管竖直，并不得堵塞管道，露出桩顶30cm，用土工布绑扎牢固，以防杂物落入。钢筋笼加工时严格按图纸设计要求以及监理工程师的要求进行，接头错开，且符合设计规范要求，尽量减少接头。桩基主筋采用双面搭接焊接头，且严格按照钢筋机械连接通用技术规范（JGJ108-96）的有关规定进行。运输时用平板车运输，用吊机两点或三点吊放，下放钢筋笼要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度。钢筋骨架连接使上下骨架位于同一竖直线上，钢筋笼上部用大于16的钢筋焊接吊环，套设于孔口的井子架上，牢固定位，防止灌注砼时骨架上浮。8.水下混凝土灌注混凝土采用集中拌和，拌制混凝土采用监理工程师同意的配合比，

48、混凝土搅拌运输车运输至现场，砼坍落度一般为1822cm。水下混凝土采用“导管法”灌注，导管采用30cm钢管。导管连接顺直、牢固，丝扣连接。使用前进行密水性试验、承压和接头抗拉试验，分段拼装，吊车吊入孔内形成整体，导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步垂直沉放，防止卡挂钢筋笼。上部安装储料斗，导管底部至孔底应有2540cm的空间。隔水栓采用木制半球。采用混凝土输送车运输，首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度1.0m和填充导管底部间隙的需要。除首辆砼运输车外，砼进入料斗的速度不可过快，以免形成高压气囊，造成卡管，影响成桩质量。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的砼内至少2m，以防止泥浆及水冲

49、入管内，且不得大于6m。灌注开始后，连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间；灌注过程中指派专人经常用测深锤探险测孔内外混凝土面位置，填写水下砼浇注记录，及时调整导管埋深。混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸规定或监理工程师确认的截断高度才可停止浇筑，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。灌注的桩顶标高应比设计高出0.51m。9.质量检测在现场监理工程师旁站下按规范要求制作砼抗压试块，施工过程中随时检查砼坍落度。加工钢筋笼时，按施工图要求设置试桩。本合同段钻挖孔桩均设声测管，采用超声波检测。在监理工程师在场的情况下对每一根完整的钻孔桩采用无破损检测法进行检测，检测单位必须具有乙级以

50、上（含乙级）公路试验检测资质。检测完毕后向业主、监理、设计三方各提交包括：检测数据、测试手段和方法、分析结果、结论和建议的桩身混凝土质量评价和基桩承载力判断报告。5-3-3 挖孔桩基础施工本合同段部分桩基施工采用人工挖孔，混凝土护壁。桩孔所穿越的土层为亚粘土层、粘土层局部含碎石、下部夹砂砾及卵石层（局部含漂石）、弱风化石英岩层。1.施工准备（1）平整场地，铲除松软的土层并夯实，填筑挖孔施工平台。（2）根据设计图纸提供的桩位坐标，用全站仪定出桩孔准确位置，并报请测量监理工程师复核，设置护桩，并经常检查复核。（3）搭好孔口雨棚，孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，安装好提升设备，布置好出渣道路，合理

51、堆放材料和机具，不增加孔壁压力，不影响施工。井口周围砌2030cm砖进行围护，防止土、石、杂物及地表水进入孔内。制作护壁模板并设置吊环。2挖掘施工（1）挖孔采用人工挖掘，人工用卷扬机提升土渣，吊桶采用轮胎橡胶桶，挖土作业由人工从上到下逐段开挖，锁口段高度为1.5m，其他每段高度为1m。同一段内挖土次序为：先中间后四周。弃土装入吊桶，提至地面后运至弃土场。孔深大于5米时设低压电灯照明，孔内二氧化碳含量超过0.3%或孔深超过10米时采用鼓风机送入新鲜空气，根据出水量采用人工提水或潜水泵抽水。（2）护壁：每开挖一节护壁一节，根据设计要求，锁口以1.5m为一节，桩身护壁以1m为一节。护壁材料采用C25

52、快硬性混凝土，护壁厚度不小于设计值。模板必须具有一定刚度，以保证护壁浇注时不变形，每次浇筑砼前，必须将内模定位一次，以保证桩基的垂直度和有效直径。必要时进行支护加固。砼严格按照试验室提供的配合比计量配制，采用拌和机集中拌和。砼入模后采用振动棒振捣。护壁砼浇注后再进行下挖时，不得对浇注的砼造成损伤。（3）每挖一段进行一次垂直度和孔径检查，以防偏移和孔斜。同时保证孔径，不得欠挖和超挖，并用直径等同桩径的钢筋环随时检查。几个桩同时挖孔时，根据地层情况和桩位布置及间距确定开挖顺序，桩间距较大，地层紧密不需爆破时，同时开挖，反之采用间隔挖孔法，避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。当开挖中遇到岩石可采

53、用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼爆破法施工，要在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，爆破后再采用人工清凿继续开挖。挖孔的垂直度、孔径要满足规范要求，现场质检人员要及时进行检查，及时修整，并做好记录，成孔后对全孔进行垂直度和孔径检查，各项指标确保满足规范要求。（4）孔内出水时将出水位置和出水量及时通知现场监理工程师，并采取有效措施进行处理。孔内如渗水量不大，可以采用人工排水，当挖到桩底时，可在桩位的一角挖集水坑，用潜水泵抽水，渗水较大应边施工边采用抽水坑抽水。（5）挖孔达到设计深度以后，进行孔底清理，作到无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软弱层；嵌岩桩清扫干净露出新鲜岩面，嵌岩深度、桩长、护壁、持力

54、层地质及清孔情况等应经监理工程师检查合格签字后方可灌注砼。（6）挖孔过程中做好地质记录，核对地质资料，发现实际情况与设计地质资料不符时，及时报告监理工程师并与设计单位联系。桩底达设计标高时，对桩底岩性及裂隙、岩石完整性进行描述，当桩底岩性为灰岩、泥灰岩等可溶性岩石时，对岩溶情况进行检查，如有岩溶被泥质充填，则钎探其深度，并及时向监理工程师汇报，报请设计院进行设计变更。3钢筋笼加工与安装钢筋骨架按照图纸设计要求连接，桩基主筋采用双面搭接焊接头，接头错开，且符合设计规范要求，尽量减少接头。竖向每隔2m设置4块横向等间距砂浆滚轮，厚度为2.53.0cm，以确保保护层厚度。其他同钻孔灌注桩。钢筋笼每隔

55、2m左右设十字撑骨架，整体用吊车吊入桩孔。钢筋笼吊放要顺直，若不顺直必须进行调整，确保钢筋笼顺利放入孔内。 4.浇筑桩身混凝土开挖后的孔底经监理工程师检查合格后，即可下放钢筋笼浇筑桩身混凝土。当自孔底及孔壁伸入的地下水上升速度较小（6mm/min）时，可不采用水下灌注混凝土法施工。当用导管灌注混凝土时，导管应对准孔中心，混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。用导管法灌注时，桩顶2m以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土必须用振捣器分层捣实。孔内混凝土应一次连续灌注完毕，如因故

56、必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。5质量检测在现场监理工程师旁站下按规范要求制作砼抗压试块，施工过程中随时检查砼坍落度。孔径、孔深必须符合图纸要求。挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须保证孔底无松渣、淤泥等扰动软土层，使孔底情况符合图纸要求。嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于图纸及规范规定的最小锚固长度要求。对于成品桩，在监理工程师在场的情况下对每一根完整的挖孔桩采用无破损检测法进行检测，进行检测的单位必须具有乙级以上（含乙级）且具有专项公路试验检测资质。挖孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）符合设计要求按JTG F80

57、/1-2004公路工程质量检验评定标准附录D检查2孔的中心位置（mm）单排桩50全站仪：每桩测量群桩1003孔倾斜度（mm）小于0.5%桩长，且不大于200垂线法：每桩测量4钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算6.施工安全（1）孔口用砖砌或砼护壁，高出地面至少20cm，孔口外50cm施工范围内不得有砖头、石块，以防落入孔内伤人。（2）现场所有人员必须佩带安全帽，上下井配带保险绳，另备一条50m 绳子备用，吊土用的绳子要定期检查，适时更换，吊出的土向固定地点堆放，不得随处乱倒，确保施工安全。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。孔口设置安全警示标志。孔口四周严禁堆放料具，3米内不

58、许重车通过。（3）挖孔桩施工时一定要注意护壁厚度和强度，按图纸设计配筋，护壁节段间接缝凸边，严禁工人上下时踩踏破坏支护，以确保施工安全；孔口要加强保护，晚上或停工时要有人值班，孔口要覆盖；孔深超过10米时采用机械通风，监理工程师下孔检查前必须送风。（4）爆破施工时要确保现场和孔壁安全，严格控制用药量，以松动爆破为主，必须打眼放炮，严禁裸露药包，采用导爆管引爆，孔深大于5米时，必须采用电雷管引爆。引爆时井口用炮被覆盖，以免飞石伤人。有水眼孔用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理，炮眼附近的支撑要加固或采取防护措施，以免支撑损坏或塌孔。孔内放炮后迅速排烟，一孔内进行爆破作业时，临近孔内

59、的施工人员必须撤离到地面安全处躲避。孔内爆破后应先通风排烟15分钟，并检查无有害气体后施工人员方可下井作业。（5）孔壁上松动的土、石块必须及时清除。井口设置安全警示标志，并设专人负责现场安全，晚上或白天不作业的井口，用木板或钢筋制作的井盖覆盖孔口，以防人畜落入发生事故。（6）加强施工用电安全管理，所有线路必须采用电缆供电，井内照明灯具采用防水灯具并有安全防护网。（7）建立安全管理体系，项目经理部成立安全领导小组，负责安全领导工作，定期召开安全会议，发现问题及时处理。现场设安全员进行现场安全管理。5-3-4 系梁、承台施工桩基完成并做无破损检验（有符合要求的检测资质的检测单位）合格，抗压强度达到

60、要求后即可开始承台施工。修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部凿除，并铺设10cm厚C15砼垫层，垫层顶面高程符合承台底设计高程。预埋筋符合设计要求。基坑开挖：精确放出承台的中心线及边线，基坑采用机械开挖，挖至距坑底2030cm厚度，采用人工修整。做好边坡保固和基坑排水措施。报请监理工程师检验。钢筋绑扎（1）核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后分规格堆放好。（2）钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、穿箍、绑扎，最后成型。（3）受力钢筋搭接接头位置符合规范要求，接头相互错开。（4）绑砂浆垫块

61、：底部钢筋下的砂浆垫块，厚度等于保护层厚度，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不得遗漏。3模板安装钢筋绑扎完成，项目部自检合格后，并上报监理工程师验收，合格后，即可安装模板，模板采用大块整体组合式钢模，吊装就位并内外加支撑固定好后，内支撑在浇筑混凝土时及时拆除，外支撑与模板同时拆除。模板安装后，对断面尺寸、标高、支撑等进行检查，符合设计图纸和质量标准的要求经监理工程师验收合格后，再进行下一步施工。4浇筑混凝土（1）浇筑前，先浇水润湿桩头、洒水泥浆槽底。浇筑时，按一定顺序和方向分层浇筑，分层厚度不超过30cm，并且在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。（2）振捣：沿承台浇筑的方向，采用插

62、入式振捣棒振捣，振捣时与侧模保持50mm-100mm间距。振捣时间以混凝土停止下沉，不再出气泡，表面呈现平坦、泛浆为准。混凝土表面随振随按标高线，用木抹子搓平。5养护：混凝土浇筑完成后，覆盖洒水养护，浇水次数以混凝土表面保持湿润为宜，养护时间不少于七天。6拆模：当混凝土强度达到设计要求时，即可拆除模板7在混凝土浇筑过程中按技术规范的要求，在监理工程师旁站下，制作混凝土试件。5-3-5墩（台）柱施工本合同段墩（台）柱形式有单柱、双柱式或多柱式墩台、采用整体钢模，一次或分段浇注施工。1.施工放样 桥墩系梁浇注完毕，强度达到规范要求经监理工程师检验合格同意后,采用全站仪定出墩柱中心点及模板控制线，以

63、便进行墩柱钢筋绑扎、模板支立及验收。在承台顶面将立柱部位进行人工凿毛，并用清水冲洗干净，人工凿毛时混凝土的强度要达到2.5MPa。2.钢筋绑扎及架立墩（台）立柱钢筋根据一次浇筑长度及钢筋原材料长度合理下料，错开搭接位置，尽量减少接头。钢筋接头按照图纸设计要求及规范施工，墩柱主筋采用机械接头连接，且严格按照钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107）的有关规定进行。钢筋绑扎按设计要求施工，确保钢筋型号、数量、间距符合规范及设计要求。钢筋在加工场加工，其加工精度符合技术规范要求，按桥墩（台）立柱高度不同在各成型钢筋笼上挂牌标识，列出所在墩台号。运输过程中要轻移轻放，保持不变形，钢筋笼绑好保护层垫块后架

64、立时，采用吊车架立。钢筋安装完毕及时采用塑料布包裹，防止受潮生锈。安装模板前对有锈蚀的钢筋，要按排专人利用钢刷进行除锈，确保钢筋表面光洁。经监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。3.模板加工及支立桥墩（台）立柱模板采用大块定型钢模，每节长度根据立柱高度及每块重量确定，节段长度尽量加长，减少接缝，提高外观质量。各节模板采用螺栓连接，顶部异型段单独加工，接缝处采用橡胶垫防止漏浆并将接缝处理平顺，不得产生接头错台及漏浆。为保证模板的刚度，防止砼浇筑时模板变形，较宽矩形墩柱模板加工时，在面板侧加绗架加固，绗架宽1m，采用槽钢加工焊接，间距1m，并用钢楔（或螺栓、焊接）与面板连接、固定。一般宽度模板

65、采用槽钢加固。立模板前，对底部不平整的先用砂浆找平再立模板，保证不漏浆。支立时，先将模板拼装调整至规范要求，再采用吊机将模板进行墩柱中心对位，模板对中后，在不得采用对拉螺丝对拉。模板架立完毕，先进行自检经合格后并报监理工程师检验后，再进行砼浇筑。拆除模板和支架后，模板必须及时清除灰浆，维修整理，覆盖薄膜，妥善存放。4.混凝土浇注立柱钢筋和模板经监理工程师检查合格后，方可浇注混凝土。混凝土浇筑之前，将新老混凝土接触面洒水湿润。墩（台）柱均采用一次或分段（一般15米一段或在系梁节点处分段）浇注成型。分段浇筑时下段模板不拆上段模板在上面直接支立，大吨位吊机吊装。混凝土浇注时采用串筒下料，并注意下料厚

66、度（一般控制在3040cm）。采用插入式振动器按每层30cm振捣、移动间距控制在40cm,并与模板保持50mm距离不得使其接触模板, 振捣棒插入下层混凝土的深度不小于5cm，仔细振捣密实，做到不漏振、不过振，整体成型，做到内实美观。5.混凝土养生立柱模板拆除后，特别要注意对成品立柱的保护。墩柱采用浸湿土工布包裹，外裹塑料布覆盖自然养生,塑料布用胶带连接，禁用麻绳铁丝等捆绑，保证拆模后墩柱的自然光洁度。5-3-6 盖梁施工1.采用在墩柱顶附近预留空洞穿10cm钢锭，上覆沙漏箱、I32工字钢，工字钢上每间距1米放置长度2.5-3米的10槽钢。在10槽钢上放组合钢模板形成盖梁底模。模板采用大块钢模板

67、。钢模接缝处拼装采用双面胶棉条，防止漏浆，底模上覆盖一层薄膜防止钢筋绑扎或吊装时的污染。墩柱顶面及时凿毛并冲洗干净。2精确测量墩柱盖梁底标高并用漆笔在立柱两侧画出底标高线，同时在立柱顶面放出盖梁横向轴线（用黑墨线弹出）。3.绑扎钢筋：依照设计图纸钢筋在加工棚统一下料加工，合理错开搭接位置，搭接头符合规范要求。加工后的钢筋吊至盖梁底模后，现场焊接绑扎钢筋，在钢筋与模板间设置垫块，焊接头及绑扎符合规范及设计要求。焊接时在接头下方铺设浸湿土工布，以防焊渣掉落底模上。绑扎焊接骨架要保证钢筋几何尺寸必须符合设计要求，并加固其牢固稳定。钢筋骨架外侧放置与盖梁混凝土同标号的混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度。

68、绑扎好的钢筋经自检合格后报请监理工程师检验，再进行下道工序施工。4.支立侧模：待钢筋笼安放完好后，支立侧模；立侧模前将底模所盖薄膜清除干净。侧模采用大块组合钢模板，先将钢模板拼成整体，然后在外面间距30厘米将70钢管绑扎在钢模板上做为横围栓，严格控制模板的加工精度和拼装精度。将拼成整体的钢模板用吊车立在底模的10模钢上，两侧模板全部吊上后用12对拉螺栓拉紧。在盖梁截面内不设拉杆，侧面压力由设在底模板以下、盖梁顶面以上的水平拉杆承受。模板支立好，自检合格后，报监理工程师验收，合格后方可进行下道工序施工。5.浇筑砼：全部混凝土采用大型拌和站集中拌和，装载机上料，电子自动配料机配料，砼搅拌运输罐车运

69、输，砼泵车垂直提升直接浇注或采用吊车配吊斗垂直提升。砼浇筑时视高度采用串筒，以降低砼自由高度，以免产生离析现象。砼振捣采用插入式振动器，水平分层浇筑、分层振捣密实。水平分层厚度不大于30cm，浇筑顺序为根据横坡先低后高，先中部后两端，连续浇筑一次成型。浇筑时设专人检查支架、模板、预埋件等的变化情况，当发现有松动变形移位时，应及时处理。6.拆模养生：砼灌注完毕后及时洒水养生，待混凝土强度达到2.5Mpa后拆除侧模，拆除侧模时应先拆除调节螺栓，再拆除对拉螺栓，最后用吊车将侧模拆下。盖梁底模待盖梁强度达设计75以上后方可拆除。拆模后用相同标号的混凝土将预留孔封堵严密，向混凝土表面喷洒养生剂养生。5-

70、3-7 涵洞、天桥工程施工5-3-7-1 盖板涵施工（1）施工放样：采用全站仪准确放出涵洞纵横轴线，核对涵洞设计位置、涵底标高是否与实际地形相符，如不相符，及时通知监理工程师，并与设计代表联系。（2）基坑开挖：基坑放样结束且经监理工程师复核无误后，根据地质情况，采用机械开挖配合人工修整的方法进行基坑开挖。机械开挖时，采用自一端向另一端一次开挖的方法；当机械挖至接近设计标高差20cm左右时停止开挖，然后采用人工开挖，同时现场技术员反复进行测量，以确保基底高程、平面位置、尺寸准确且基底土层不被扰动。如基底有水，视出水量挖设排水沟或开挖集水坑集中降水。基坑开挖完成后，对基坑基底高程、平面位置、尺寸、

71、承载力等进行自检，合格后报请监理工程师检验，检验合格后进行下道工序施工。（3）垫层及基础施工：基坑开挖至设计标高后，监理工程师检验，进行基底承载力试验，满足要求后进行垫层施工。垫层厚度满足设计要求，摊铺时每边比设计边线宽出20cm,且垫层边线以外培土挡住，保证边线附近的砂砾在压实时不坍塌。压实采用压路机反复碾压，直至满足压实度要求（95%以上）。砂砾垫层压实后，浇筑混凝土基础。基础按图纸要求设置沉降缝。（4）台身施工：首先将基础顶面与台身相接部分拉成毛面，按图纸设计要求精确放出台身模板位置，支立墙身模板。墙身施工时注意沉降缝与基础一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼

72、，砼用吊车斗送入，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，待强度达到80%时拆模。涵台帽强度达到设计强度的70%以上方可进行盖板的安装。（6）盖板施工：盖板支承处用M7.5号砂浆抹平，盖板由预制厂统一预制，砼达到设计强度的85%以后方可进行盖板的运输安装，安装时严格按照图纸设计要求安装。板底用砂浆勾缝，盖板顶、台顶、台墙外侧防水层采用涂料热沥青。涵洞作为通道需在洞身顶部和两侧设置机织丙纶防水土，采用两布一膜。涵身施工完毕后，进行附属结构物施工，涵洞台背回填应在盖板安装和涵身砂浆混凝土达到设计强度85%之后对称进行回填，上部填土小于0.5米时，严禁一切车辆通过。5-3-8圆管涵施工（

73、1）施工放样采用全站仪准确放出涵洞纵横轴线及墩台位置，核对涵洞设计位置，涵底标高是否与实际地形相符，如不相符，及时通知监理工程师进行处理。（2）圆管涵基底开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm，边坡1：1进行，对于水位较高的基础，在基坑四周设排水沟和集水坑，用水泵及时抽掉边沟内集水，以免边坡坍塌；基坑开挖至设计标高后，进行基底承载力试验，满足要求时，按设计要求施工。换填过程必须按施工规范操作，且压实度要在96%以上。（3）圆管涵基础可分两次浇筑，浇筑时应注意基础沉降缝的设置，此外还应注意预留管管壁厚度及安放管节座浆2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合以及管基混凝土与管

74、壁的结合。（4）涵管向监理工程师审批同意的水泥制管厂订制。基础混凝土浇筑完毕且混凝土强度达到规范要求后安放混凝土涵管，管节安装按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。涵管敷设时应在涵洞中部预测最大沉降值按抛物线设置预拱度，以适应填方荷载后的地基沉降。（5）管涵沉降缝按图纸进行设置，并按图纸及规范所示的处理方法做好防水措施。钢筋混凝土圆管采用刚性接头,视地基土壤按间距5-8米设置变形缝接头一道。管节端头间用橡胶止水带沿管节内壁涂以环氧树脂粘贴于接缝处,接缝空隙填塞沥青麻絮，管节端头外侧采用现浇钢筋混凝土套管外包，C20混凝土基础浇至圆管直径一半高，若管涵处于泥岩内，则应将管座及管两侧开挖间隙全部现浇混凝

75、土封闭，以防泥岩软化。（6）涵洞顶部及涵身两侧，以不小于两倍孔径范围的距离填筑卵石土，并对称夯实，密度达到96%以上。（7）施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械或车辆通行。（8）对于排水涵，施工前必须先做好临时排水措施，以免水流冲刷路基和涵洞基础。（9）填土施工时应注意观察圆管涵涵洞的变形和裂缝情况。5-3-9天桥施工5-3-9-1施工方案天桥共2座，共长202.12米，其中K36+794天桥620m，桩基础，双柱墩台，施工方案见5.2K38+950天桥跨径为16m+220m+16m，上部构造为钢筋混凝土连续箱梁；下部构造为：双柱式桥台、单柱式桥墩、人工挖孔灌注桩基础，导

76、管法灌注混凝土。墩台身模板采用特制大块钢模板，确保接缝处美观，混凝土均采取泵送入模，实体墩人工入模振捣，一次性整体现浇成形。下部结构混凝土均采取拌和站集中拌和，搅拌车运输，泵送入仓（模）。钢筋混凝土连续箱梁，采用腕扣脚手架搭设满堂支架法，底模板采用竹胶板拼组，木模板制作内模，预留天窗人工拆除内模，腹板外模采用钢模板。支架间距采用8080cm 。梁体分二次浇注，第一次浇注到箱梁的底板和腹板；第二次浇筑顶板；第一次和第二次浇筑的时间间隔至少24h，在第二次浇筑前，检查脚手架有无收缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小的压缩和沉降。混凝土采用砼拌合站集中拌合混凝土，砼搅拌车运输，吊车协助浇注砼，插入式振

77、动棒振捣，梁顶采用麻袋覆盖、洒水养护。5-3-9-2施工工艺挖孔灌注桩施工、墩台身详见“桥梁工程施工方案及施工方法”相关部分。桥梁上部结构施工工艺方法要求及施工说明 支架基础处理施工前先对搭设支架范围进行放样，根据放样范围确定基础处理范围，施工中采用铺设10厘米左右厚碎石层并进行砼硬化。 支架搭设本合同段箱梁的支架搭设，为减小支架变形和方便行人通过，拟采用铁路八三军用支墩结合六四式军用梁支撑（施工图见下）。 底模铺设为保证外观质量，底模采用2厘米厚质地优良的覆模竹胶板，模板分块拼装，钉装在底部分布木上，施工中需保证纵横向接缝在一直（曲）线上，用模板底加设木片来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后

78、用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。 支架预压为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载，为结构自重的80%，并随着腹板的施工开始逐步减压。加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量位置设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处，每点位横向均设3点。加载物选用水箱，加载顺序按混凝土浇筑次序分段分层进行，加载过程中需有安全人员值班，检查支架和分配木的支承情况。加载完成后至少由测量人员观测3天，直至

79、支架变形稳固方可卸载。卸载时分层卸载，卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。根据预压结果进行底模调整，并检查模板、紧固支架。 腹板及翼板外模板安装底模调整完毕后，安装腹板、翼板模板，模板采用覆模竹胶板，施工前先由测量人员对腹板线条进行放样，根据放样结果在底模上距腹板位置一定距离钉装板条，在板条内钉装腹板加劲肋方木，后铺设模板，模板及支承加固图见下图。 底腹板钢筋绑扎钢筋的下料、成型均在钢筋加工厂完成，加工时注意钢筋的接头位主筋接长均采用对焊连接。腹板顶底纵向钢筋、竖向箍筋和弯起钢筋可加工成钢骨架整体吊装。钢筋成型后，运输采用平板拖车

80、运输。钢筋绑扎采用由下至上顺序进行，先根据设计位置在模板上标出纵横向钢筋及腹板钢骨架位置，安放底板和横梁处底层横向钢筋，后吊装腹板钢骨架，再安装底板顶层和腹板纵向钢筋及内模下圈构造筋。所有钢筋绑扎和固定均需保证牢固、稳定，底板顶底层钢筋需增设架立钢筋，沿内外模板周边钢筋均需根据设计保护层厚度安放预制混凝土垫块。内模安装模板安装前需在底板焊接内模定位钢筋，定位钢筋由立筋和圆弧钢筋组成，定位立筋选用直径16mm级钢，圆弧钢筋选用直径12mm级钢，焊接前需根据设计轴线准确定位，每段模板下焊接定位钢筋不少于3道，定位钢筋下垫垫块，上与周围钢筋焊接固定。模板采用分段安装，安装时上下段间接头位置可采用板条

81、固定后增加一横向木撑，以增加接头刚度。为防止内模在混凝土浇筑过程中上浮，可采用8号铁丝紧固后与定位钢筋连接。模板安装完成后，调整模板使其顺直并进一步加固内模。 底、腹板混凝土浇筑混凝土浇筑采用全截面二次浇筑，浇筑方向为由低墩身向高墩身进行，浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑，根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，浇筑上层混凝土前必须保证下层混凝土未初凝或下层混凝土能够重塑；混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣，浇筑底板混凝土时每次分层厚度不得大于30厘米，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料

82、，对称振捣，浇筑分层厚度控制在15厘米，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。施工缝处理在混凝土终凝且强度低于0.5Mpa时，可用高压水枪冲掉混凝土表面浮浆，强度较高时，可采用人工凿毛处理，保证上下层混凝土结合良好。顶板钢筋绑扎施工缝处理完成后需将混凝土表面冲洗干净，即可绑扎顶板钢筋，钢筋绑扎前需将钢筋位置准确定位于模板上，根据钢筋位置绑扎钢筋，绑扎中需保证钢筋定位准确、牢固、稳定，确保钢筋能满足施工中各种荷载要求。顶板混凝土浇筑顶板混凝土浇筑采用一次浇筑，施工时预留上拱度，混凝土浇筑后需对混凝土表面进行整平、压实、拉毛。混凝土养护混凝土浇筑完成后及时凿出底板通气孔，用以调节空心板梁内外温差，防止由

83、于温差过大引起混凝土开裂。混凝土终凝后在表面及时覆盖麻布并洒水养生，养生时间随季节而定，一般控制在7天14天，每次浇筑的混凝土试件需留出2组与梁体同条件养护，以准确测定梁体实际强度，为拆模提供依据。外界温度低于-5时，按冬季施工要求，需采用有效保温施工措施，外界温度低于-10时，不得进行混凝土浇筑工作。模板和支架拆除混凝土强度达到要求后，即可拆除模板和支架，支架拆除从每跨中间向支点或支座方向对称进行。防撞护栏施工梁体混凝土达一定强度后，支立模板，浇筑防撞护栏混凝土。桥面铺装桥面铺装前，先清除表面浮皮，用水冲洗干净，再浇筑铺装层。桥面铺装注意事项桥面铺装时禁止行人车辆通过。梁顶面清洗凿毛，并设置

84、水平标点后，方可浇注桥面砼铺装层。在全桥宽上同时进行，每孔梁上桥面砼一次铺完，不得留有施工缝。雨天不得施工。注意覆盖和养护。5-4路基工程5-4-1工程概况： 1.主要工程数量主要工程数量表（4.7km）序号工程项目单位数量1路基工程现场清理m2394797砍伐树木棵5712挖方m3705215填方m3863579台背回填m3118052拱型护坡m39823预制六棱块护坡m249302涵洞工程盖板涵及通道m/道228.61/7砼拱涵m/道176.82/2单孔钢筋混凝土圆管涵1.5mm/道40.5/12.工程特点（1）填方路基：本段路线位于豫西山区与黄淮平原两大地貌类型的过渡地带，地势东南底，西

85、北高，地貌公路区划K36+700K39+150为山岭重丘区，K39+150K41+400为平原微丘区。山岭重丘区多为高填深挖，路基填料主要是调用路基挖方作为填方，填料大部分为石方，平原微丘区为填方路基，路基填料从周边山丘坡地选取取土场借土，土质以碎砾石土为主。路基边坡自路基边缘算起：当填高H8.00m时，边坡坡率1：1.5；当8.00mH20.00m时，在8m处设变坡，上部8.00m，边坡坡率1：1.5，下部边坡坡率1：1.75；H20.00m时，上部8.00m坡率1：1.5，8.00m20.00m坡率1：1.75，20以下边坡坡率1：2。土质填方段采用折线式变坡，不设平台，石质填方段在8.0

86、0m和20.00m变坡处设宽2.00m平台，横坡4%。（2）挖方路基：路基挖方大部分为石方，以石英岩为主，硬度等级次坚石。土方多为盖山土和坡积层占总挖方的比例较小。土质挖方边坡，自路基坡脚起算：H10.00m，按1：1边坡一坡到顶；10.00mH，采用台阶式分坡，分别在8.00m、16.00m处设变坡，下部8.00m坡率1：1，8.00m16.00m边坡1：1.25，大于16m采用1：1.5的坡度，在8.00m、16.00m变坡处设边坡2.00m平台。平台内设0.4m0.4m排水沟。石质挖方路基根据地质岩性、风化程度、水文条件、边坡高度等因素，坡度在0.51.0之间选取，其形式同土方边坡。5-

87、4-2 路基清理、掘除与处理（1）在清理与掘除之前，测量人员根据已校核过的导线点，放出路基中线与边线。在路基清表前必须完成横断面测量，其测量成果经监理工程师审批同意。（2）对于路基用地范围内的树木，灌木丛等均在施工前砍伐或移植完毕，树根全部挖除。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下1030cm内的草皮、农作物的根系及表土采用机械清理人工配合的方法清除干净。场地清理完成后，填方路段进行填前碾压，压实度符合设计规定的要求。（3）挖除原地面以下的淤泥、过湿土等非适用性材料及土质路床、零填挖路床以下的不适宜材料。挖除前报请监理工程师审批，挖除工程量由监理工程师现场确认。（4）路基用地范围及取土

88、场范围的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴及拆迁物留下的坑洞用砂砾石或碎石回填并夯实。（5）场地清理的耕植土临时设置专用保护场地，并采取必要的排水措施妥善保存，以备路基边坡的生态防护、公路的绿化及临时用地的退耕还林等用途。（6）坑塘及河道的处理：处理前由监理工程师测量确定所需处理坑塘及河道的顶面高程，然后挖除淤泥及不适宜材料，清除完成后，及时进行地基承载力试验，确定地基承载力是否满足设计及规范要求，同时测定开挖后的坑塘、河道底面高程及长宽等几何尺寸，由监理工程师确定工程量，然后分层回填碾压砂砾石至原地面。5-4-3 路基土方开挖施工前做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗设施。临时排水设施与现

89、有排水沟渠连通，并不得对临近的建筑物、农田和道路等造成损害及污染，挖出的废土堆置在沟侧，并予以夯实。1路堑开挖方案：对短而深的路堑，采用横挖法；对深度不大而较长的路堑，采用纵挖法；若路线纵向长度和挖深都很大的路堑，采用混合式开挖法，即将横挖法和纵挖法混合使用。（1）测量放样。在路基开工前28天,将开挖工程断面图报监理工程师批准；按监理工程师要求施工放样，确定出路基中线、坡脚线和宽度，并做好标记。（2）采用单斗挖掘机开挖，推土机推运整平的施工方式，对于适用材料用自卸汽车运至路基填筑地点，用于路基填筑；对于非适用于填筑路基的材料运到业主指定的弃土场。指定弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位

90、置并报监理工程师批准。（3）土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁爆破法施工或掏洞取土。对于高路堑边坡开挖坡面一次成形，开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍；并根据图纸设计要求对有可能产生滑坍的边坡先施工锚固工程进行加固，再进行下级边坡开挖。（4）开挖中出现土层变化时，立即修改施工方案和挖方边坡，及时报监理工程师批准；在开挖中出现石方时，立即测量土石方分界线，有实验室确定石料的性质，经监理工程师认可后，分层进行开挖。（5）居民区附近的挖方在开挖前设置隔离栅栏或隔离墙，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全。（6）开挖前查明地下是否存在管线、缆线、文物古迹和其他结构物等，一旦

91、发现立即上报监理工程师，停止作业并保护现场。（7）当开挖即将到达路槽设计标高时，预留下沉量，以免因路槽碾压下沉导致路床标高达不到设计值，其值由试验确定。路床挖松80cm后再压实，压实度按照以下标准。填挖类型路床顶面以下深度 (m)压实度(%)零填及路堑路床00.8096（8）当因气候条件使挖出的材料无法按规范要求用于路基填筑和压实时，要及时停止开挖。（9）合理安排边沟、排水沟、截水沟的开挖，开挖的每一层、开挖台阶以及整个施工期间，都要保持排水通畅。（10）弃方材料弃土场要合理安排，开挖时留足并合理调配路基94、96区的土源，弃土堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对周围环境造成危害。2深挖路堑的施工

92、方法（1）开挖前，详细了解开挖路堑土层结构、土质坚硬程度、地下水及其存在形式等情况。掌握设计图纸对开挖路堑边坡坡度的要求。充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡的冲刷。（2）现场测量放样，绘制开挖断面图，报请监理工程师同意后再进行开挖。（3）当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；当路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖除一通道，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。（4）根据现场开挖情况，及时认真做好测量及监控工作，以确保开挖质量。（5）开挖过程中，随时保持一定的纵向排水坡度，以便排除雨水、渗水等，并做好汇集水的排除，避免冲嗜路基、冲毁农田、污染水源等。（

93、6）根据不同的地质条件，采用合适的边坡修整方式随挖随修整。（7）路堑开挖后，在红线边缘设置安全围栏，避免人、牲跌入其中，同时，在开挖作业面附近设置公告牌，提醒过往人员注意安全。5-4-4非适用材料（包括淤泥）的开挖开挖前，报请监理工程师会同业主代表现场确认确定淤泥深度，并绘制平面、横断面图以及做出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师审批后开挖。开挖的淤泥堆放到指定的弃土场。路基挖至设计深度时，如仍有淤泥，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，工程量由监理工程师现场确认。当暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料填方适用，且不应被非适用材料污染，已污

94、染的材料按弃方处理。5-4-5路基土方填筑路基填筑土方采用纵向水平填筑的方法，机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，光轮压路机配合振动压路机压实。一般按“四区段、八流程”的作业方法进行，“四区段”是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；“八流程”是：施工测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、路床整型、边坡整修、检验签证。各工艺流程检验合格后再进行下一个循环施工。拉开工序，采取平行流水作业，在确保质量的前提下加快施工进度。1.准备工作（1）测量放样：恢复路基中桩、边桩。（2）填方材料试验在路堤施工前，填方材料按每5000m3或土质变化时取样，按照公路土工试验规程规定的方

95、法进行颗粒分析、含水量及密实度、液塑限、承载比（CBR）试验和击实试验。确定出各项技术数据。（3）原地面处理（路基清表）路基施工前，地面压实度要达到设计要求。 为利于路基施工中的排水和挡住外来地表水，按照图纸设计放出路两侧排水沟的位置，开挖临时排水沟，使排水沟与周围河道或原有沟渠相互接通，确保施工期间路基范围内不积水，不受水浸。原地面清表结束后，采用推土机和平地机整平填方原地面，三轮压路机和振动压路机相结合进行全面填前碾压，使其压实度90%。并初步形成4%左右的路基双向排水路拱。监理工程师验收合格后方可开始填筑。对需清淤处理的沟渠、坟墓、坑穴对边坡陡于1：1.5的原地表为避免所填路段与原地面形

96、成滑动面，应做开挖台阶处理，台阶高30cm，台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。开挖时台阶宽度不小于2米，并用振动压路机压实，沟底压实度90%；分层填筑，压实度93%。2.填方试验路段根据不同填筑材料，在开工前28天，选取长度不小于100m的施工路段作为试验段，现场压实到能有效地使该种填料达到技术规范规定的压实度为止。通过试验段确定出不同填料现场需用的压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量等。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料施工的全部依据，以指导现场大规模施工。3.路基填筑：（1）根据路基设计高程和填筑高度计算出路基的填筑宽度，为了确保路

97、基边缘的压实度，全段按两侧采用各超宽50cm进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明。然后根据运输车辆每车运输的方量和由路基试验段确定的土的松铺厚度，计算出每车土撒铺在路基上的平面尺寸，根据算出的平面尺寸在路基范围内画方格，一个方格卸一车料，以便填筑时卸料到位。（2）上土、摊铺：在经过验收合格的基底上采用挖掘机装土自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥使其在指定位置卸料，同时用推土机进行粗平，平地机进行精平，人工配合进行施工及清除树根杂草等。自卸车严禁在路基填筑范围内急转弯，防止对下层土造成破坏。土方运到施工现场后，采用推土机配合平地机分层平行摊铺，土方每层的松铺厚度依据试验段选择的参数

98、确定，最小压实厚度不小于10cm。每层填料铺筑的宽度要超出每侧设计宽度50 cm以上，保证边坡坡体得到充分压实，待到填筑上路床时进行收坡处理。路堤填筑时，性质不同的填料应水平、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。（3）含水量调整：严禁将过湿土运至路基上晾晒，填筑用土应在土场晾晒，使其含水量满足要求为止（最佳含水量2%）；对于含水量过小的土层，采用洒水与铧犁翻拌，旋耕犁粉碎至整体含水量符合碾压含水量要求（最佳含水量2%）。如果遇到雨天，应将路基土用铧犁耕翻晾晒，降低其含水量，使其接近最佳含水量。（4）稳压、整形

99、：在施工土层含水量符合要求时，采用自行式压路机以34kmh的速度稳压，平地机整平，稳压和整平交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象，整形至要求的纵横坡度，为便于施工排水，整形为4的横坡。（5）碾压：对于已经整平的路段,当土料含水量接近最佳含水量时开始碾压。坚持“先边后中、由低到高、由弱到强”的原则，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧采用进退式碾压。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2。对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的工作面增压2遍，确保无漏压，无死角。碾压机械组合及遍数由试验段选择的施工参数确定，压实度达到技术规范标准如下：填挖类型路床顶面以下深度(cm)压实度(%)路堤上路床03096

100、下路床308096上路堤8015094下路堤15093路基压实后，项目部进行自检待合格后报监理工程师检验，确定合格后，再继续填筑下一层。路床冲击碾压及高路堤分层普夯压实度比上表规定值大1%。（6）检测：碾压过程中当碾压次数接近由试验段确定的碾压遍数n时，及时用灌砂法测定压实度，并做检验次数及相应压实度的记录，若未达到压实度要求，继续碾压，直到达到要求的压实度为止。一般按四区段、八流程的作业方法进行，四区段是：填方区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是施工放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、路基整型、检验签证。各工艺流程经监理工程师验收合格后再进行下一个循环施工。如不合

101、格，及时采取相应的措施和方法进行处理至符合要求。（7）高程控制：当填土接近设计高程时，要加强测量检查，从严掌握好最后的一层填土，按“宁高勿低，宁刮勿补”的原则，计算好松铺厚度，最后一层的压实厚度不应小于15 cm采用轻型压路机初压，以暴露潜在的不平整，再次整平后用振动压路机碾压。（8）整修成型：路基及各种土方工程基本完成后，对其外观进行整型，误差不超过技术规范规定，并且具有满意的外观。对有防护要求的路段，按设计要求做好边坡防护。当设计要求预压时，应等到预压期满后再按图纸设计要求进行防护。3.土方路基填筑注意事项（1）路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施，两边开挖边沟，确保施工期间的排水通畅

102、，保证路基范围内不积水，不受水浸泡。（2）路基在填筑前对杂草、耕植土等进行清除，清除厚度平均为10-30cm，压实并经监理工程师检查合格后方可进行路基填筑。（3）路基填筑宽度每侧超过设计宽度50cm，以保证修整边坡后的路基边缘有足够的压实度和宽度。每3层恢复一次中桩。（4）填土路基分几个作业段施工时，两相邻段交接处不在同一时间填筑时，则施工后填作业段时应先挖除先填作业段交接处未压实部分（顺路线方向不小于1.5m）,然后再按1：1的坡度分层预留台阶；如两段同时填筑施工，则应分层相互交叠搭接，其搭接长度不得小于2.0m. 4、土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法权值1弯沉(0.01

103、mm)不大于设计要求按附录检查32纵断高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4个断面23中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处25平整度(mm)153m直尺：每200m测2处10尺26横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面17边坡符合设计要求尺量：每200m测4点15-4-6 路基石方填筑施工1.填筑要求：路堤填石分层填筑碾压，按照水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，对超粒径石块人工破碎，个别不平处配合人工用细块石、石屑找平。石块间空隙较大时，在每层表面缝隙里填入石渣、石屑、中粗砂

104、，辅以压力水冲以填满空隙。施工前，应先修筑试验路段，项目部自检后确定满足技术规范中关于孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，并报监理工程师检验批准。2.施工方法：使用低频高幅振动压路机或2550吨钢轮震动压路机或冲击压路机按试验路段确定的分层厚度和压实遍数洒水碾压，碾压时由两侧向中间，然后再由中间到两侧 ，并且每次要求重叠1/3轮宽，直到不出现石块松动，表面平整均匀，不出现车辙为止。3.填料要求：路堤选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在30Mpa以上的石料填筑，边坡采用粒径大于30cm的硬质(强度大于20MPa)石料人工码砌，码砌宽度不小于2m。填石路堤压实控

105、制标准符合技术规范要求。填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的1/3，不均匀系数宜为1520。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应小于100mm，超过的要解小，确保压实成效。4.填石路堤压实质量采用施工参数与压实质量检测联合控制。施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。5石方（次坚石、坚石）施工采用人工摊铺、重型压路机分层洒水碾压施工原地表压实后，根据每车料的方量和松铺厚度（上路堤不大于300mm，下路堤不大于400mm），用白灰划出方格，安排好石料运输路线，专人指挥，由自卸车运

106、至填筑区内，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，用推土机推平,对超粒径的石块进行人工破碎，对大粒径的石块进行人工摆平，在摊铺初平的填石料表面，铺撒碎石或石屑，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里填入石渣、石屑、粗砂，再用压力水将砂冲入下部反复数次，直到空隙填满，压层稳定不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。保证摊铺表面平顺，便于碾压。填石路堤压实时，采用重型压实机械和压实工艺进行碾压。遵守“先压两侧、后压中间，压实路线对于轮碾纵向相互平行、反复碾压”的操作程序进行，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，前后两

107、次碾压轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度不大于4km/h，达到无漏压，路基边角部分碾压充分，确保碾压均匀。压实质量采用施工参数与压实质量检测联合的方式控制。压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚度必须严格按照试验段确定的参数控制；压实质量采用观测沉降量的方法检测。 经项目部自检符合规范后，即完成第一层填筑压实，及时测量高程、填筑宽度、横坡度，并及时报监理工程师进行验收。检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法权值1压实度层厚和碾压变数符合要求查施工记录32纵断高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4个断面23中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度(mm

108、)符合设计要求米尺：每200m测4处25平整度(mm)203m直尺：每200m测2处10尺26横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面17边坡坡度符合设计要求尺量：每200m测4点1平顺度符合设计要求尺量：每200m测4点6土石混填（软石）施工（1）土石混填不采用倾填方法，应采用分层填筑，分层压实的方法。分层松铺厚度由试验确定，石料最大粒径不得超过压实厚度的1/3。（2）土石混合填料中石料含量小于70%时，土石分层铺筑，避免较大石块集中，整平压实；石料含量大于70%时，先铺大块石料，且大面朝下，放置平稳，再铺石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。（3） 在路床顶面以下50cm的范围内，填有适

109、当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。（4）压实要求同填石路堤。7路基整修成型在整个填筑过程中，每道工序要经监理工程师检测并同意进行下道工序施工时，才能进行下道工序施工，同时严格按规范规定对填筑材料进行检测，确保用合格材料填筑路基。在路基施工中如有较长时间停顿时，须将表层整平并碾压密实，确保路堤表面不积水，边坡整理拍实，防止雨水冲刷。复工时，路堤必须先进行碾压并到达压实度要求后方可继续填筑。如在路堤范围内修筑临时便道或引道，临时便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应挖除重新填筑至符合规定要求的新路堤。 路基及其他各种土石方完工工程后，应对其观形进行整形修葺，确保达到设计要求。 路基表面采取

110、平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷地方时，采用与表层土相同的土填平压实，增补凹陷地方时将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。 按设计要求对路基宽度进行放样，当路基两侧超填时要刷坡。刷坡时，应自上而下进行，先采用挖掘机粗刷，然后人工细平。当路基两侧宽度不足时，将路基边坡挖成台阶，分层填补夯实，压实度必须符合规定。 边沟整修采用挂线法，对各种边沟的纵坡采用仪器检测，确保达到设计要求。5-4-7 特殊路基处理 本合同段局部路段地质情况较复杂，处于丘间谷地，软弱地基，局部农田存水，故路基地基处理，成为本工程的一个关键和重点，处理不好极易造成路基不均匀沉降等病害，施工时须严格控制，详见第6章重点和难点工

111、程的施工方案、方法及其措施5-4-8结构物台背回填施工1.概述台背填筑质量好坏直接影响路基稳定。台背回填出现沉降是造成桥头跳车的主要原因，项目部为了确保工程总体质量，将台背回填做为关键部位，进行重点控制。2.施工方法及要点2.1台背回填材料：结构物台背回填选用透水性材料，如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等。2.2台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。2.3填筑前应清除路堤未压实部分（顺路方向长度不小于1.5米），然后按照1：1的坡度逐层开挖台阶、分层填筑。2.4填筑厚度：台背回填应分层进行填筑，每一层的松铺厚度不超过15cm。为准确控制每层的填筑厚度，在台背

112、处应分左、中、右分别用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致，有利于排水。2.5台背回填的范围：顺路线长度方向，底部距基础内缘不小于2米，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；涵洞回填长度每侧不小于2倍孔径长度。顺结构物方向，与结构物同等长度。2.6在回填施工过程中，应对称回填压实，并保证结构物完好，不被机械碰损。作业面应能满足压路机操作，压路机碾压不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方式碾压密实。2.7台背回填范围内压实度要求由下至上均达到96%。2.8台背回填时，要顺路基做成一定的坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿结构物的外壁渗透而影响填筑质量。5-4-9 路基排水与

113、防护工程施工本合同段路基排水与防护工程包括路基浆砌片石边沟、浆砌片石排水沟、纵向排水沟、边坡喷播植草、挂网防护、M7.5浆砌片石护坡、拱形护坡等。以浆砌片块石工程量为主。1边沟、排水沟、截水沟施工（1）测量放样：施工前用全站仪和自动安平水准仪对边沟、排水沟及截水沟位置进行详细的放样、测设，并报监理工程师检验。边沟、排水沟线形应平顺，转弯处宜为弧线型，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。（2）开挖：由测量放出开挖边线，按照设计要求进行开挖。边沟、排水沟、截水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合图纸和监理工程师的要求。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底

114、相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，并不得冲蚀路堤。（3）整形夯实：根据设计图纸和监理工程师的要求，对开挖后的边沟、排水沟和截水沟的沟底和侧壁进行夯实，夯实完毕后进行整形，严格按照设计线形修整侧壁，并按设计调整沟底纵坡。严禁开挖深度不够，两侧培土。（4）边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施；采用浆砌片石或混凝土预制块铺砌时，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水。 （5）当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，采用边沟加固措施。2浆砌片块石施工（1）石料符合设计规定的类别和强

115、度，所用片块石应为均匀、不易风化、无裂纹的硬质石料，强度不低于30MPa，片石中部厚度不小于15cm，重量约为30Kg，块石形状大致呈立方体，顶面及底面应大致平行，最小边长不小于20cm。砌体工程所用砂浆的强度等级符合设计要求。各类材料必须经监理工程师检验合格后方可使用，砂浆中所用砂，拟采用细砂。砂浆机械拌合，随拌随用。当在运输或贮存过程中发生离析、沁水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。（2）砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。（3）砌体分层

116、砌筑，当砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不超过1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。（4）各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后等石块放好后再填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，以扁铁捣实。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。（5）砌体勾缝，采用凹缝。石砌体勾缝嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。浆砌砌体，在砂浆初凝后，洒水覆盖养生714d。养护期间避免碰撞、振动或承重。 6.各分项工程的

117、施工顺序 （见各分项工程施工工艺框图） 7.重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 7-1石方开挖及爆破工程1.爆破施工开工前至少14天，制定出石方爆破方案及安全防护措施并报监理工程师审批。爆破作业开工前对爆破开挖的路段进行全面检查，如空中缆线、地下管道应查明其平面位置、高度、深度；同时调查开挖边界线外的各种建筑物等，确定爆破安全允许距离。2.石方路堑自上而下分层开挖，采用微差挤压爆破开采，边坡采用光面爆破，预留宽度23m的光爆层，钻孔角度与坡面一致，控制装药量，随挖随护，并按设计要求设置排水管。3.爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破作业证书的专业人员施爆，爆破作业前7天内将爆破专业人员名单

118、和证书报监理工程师审验。4.爆破施工本合同段需爆破方量较大，且填方基本为利用方，根据现场实际情况及工期安排确定施工方法及顺序，制定详细的爆破施工进度计划，以保证为路基填筑及时提供填料。依据设计图纸及现场勘察石质情况，根据爆破区域距离既有道路及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。（1）爆破区域距离既有道路和居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。爆破施工方法a、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔

119、径、倾斜角方向及大小。c、钻孔：严格按爆破设计的位置、方向、角度等进行钻孔，先慢后快。装药前必须检查孔位、深度、倾角等是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，网路经检查确认完好，起爆

120、点设在安全地带。g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒在正常情况下在规定时间内，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，做好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。保证安全、质量的技术措施a、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，采用孔内、孔外相结合的微差起爆

121、形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动。c、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。e、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。（2）当爆破区域距离既有道路和居民区较近时，爆破断面临近既有道路，安全施工要求高，难度大。为确保既有道路行车安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。爆破施工方法a、双层防护

122、排架搭设施工作业时在临近既有线一侧，按要求选择适当位置钻孔埋设32地锚，锚杆长度为1.5米，埋设深度为1米，间距为2米。排架立管套住地锚杆，纵向管距1米，前、后排管距40厘米，排架横管间距2.0米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长1.3米，埋设深为1米，间、排距为4米4米，拉筋为12钢丝绳。开挖作业面的形成及爆破方法：将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向中间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成60-70度夹角，以使最小抵抗线方向背离既有线方向。根据边坡设计要求，光爆地段采取间隔装药、微差爆破等方法进行施工。b、炮位覆盖措施炮孔覆盖：购置废旧

123、车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不小于1厘米，编织严实，四面用钢丝扎紧加固。土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。以防止滚石危及既有道路行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。c、布孔形式孔眼布置采用浅眼、深孔、预裂及多排微差挤压爆破四种方法布置炮孔。d、爆破方法采用边坡

124、纵向台阶与横向台阶形成约70度夹角的三角槽式爆破方法。其方法为先在开挖路堑横向从上至下形成若干个梯形台阶并与边坡光爆面形成一个约70度的三角形溜槽，竖直角应大于60度，台阶宽度高度均为2米，台阶布孔方式为双排布孔。靠既有线一侧采用预留防护墙微差爆破的方法，防护墙高为1.5米左右，厚度为2米左右，微差分段为：前排1段，后排3段，单排炮孔使用同段；设计边坡一侧为了达到光爆效果前排为5段，后排为7段，此台阶为纵向台阶，在起爆时可与横向台阶同时起爆。在台阶形成过程中纵向台阶不应过长，纵向台阶的尾部一定要超过垂直既有线方向横向台阶的头部防护。爆破后的爆碴顺三角溜槽清至底部，用小型运输车人工装卸弃除。设计

125、边坡随工作面向前推进而形成，外边防护墙也随工作面向前推进逐渐消失，防护排架也随工作面向前推进逐渐拆迁重搭。e、爆破工作程序每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场做好对各工序施工负责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作，每一道工序完毕后应履行签字手续，做到责任到人。现场技术人员负责每一道工序的监控工作。在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论，确定最佳施工方案，并在爆破工作记录表的变更说明中注明。装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。当各工序都进

126、行完毕后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。现场负责人向防护人员发出开始警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问情况，确认安全后，由现场负责人向起爆员发出“起爆”指令（注意：起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。起爆后，由技术负责人与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场负责人应立即组织抢险工作，在相关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护人员发出解除警戒命令。同时，由现场负责人组织出碴施工。现场负责人组织技术负责人、安全

127、负责人、各工序负责人及相关旁站人员参加在现场讨论会，对此次爆破的效果进行分析，总结经验，并做爆破工作记录。技术负责人进行现场勘察，进行下一轮爆破的施工准备工作。f、控爆施工注意事项严格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。严格控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定。严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。控制滚石：该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。控制飞石：在施工中主要采

128、用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。加大装药的分散合理性：将炸药进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个

129、台阶沿山体两端向中间推进。施工安全防护措施a、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。b、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。c、堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5米设置揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用32钢筋锚固于边坡坡面上。d、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。e、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。f、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起

130、爆之前组织足够的抢险人员待命。g、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。 7-2特殊路基处理工程 本合同段局部路段地质情况复杂，软弱地基、高填方及边坡稳定均对路基稳定有关键影响。重要的处理方法有清淤换填、土工格栅、冲击碾压。1清淤换填砂砾石a、首先对加固地段开挖纵横排水沟进行排水疏干、清除表层草皮和杂物；b、先摊铺碾压泥质岩调平层，并形成2-4%的路拱状排水坡度，即中间厚两边薄，压路机静压4-6遍，总厚度不超过100cm，最大粒径不大于10cm。当原地面起伏较大时，先进行削平

131、、调坡处理，再进行后续步骤施工。c、在整平压实的泥质岩基底上，铺设砂砾垫层。施工区域内设置5m5m厚度控制桩，采用自卸车，将砂砾运至施工区内。砂垫层摊铺采用推土机和前置式装载机。分层铺筑松厚不得超过200mm，宽度超出路基边脚1.0cm，两侧片石护砌，以免砂砾石料流失。由远及近，人工摊铺找平，以控制厚度为主。砂砾垫层有污染的要及时处理。2土工格栅施工（1）土工格栅在平整的下承层上全断面一次性铺设完成，以保证其整体性，接头拟采用绳结，设计搭接宽度20cm；（2）铺设二层或更多层，接缝处前后错开不小于50cm的距离。土工格栅端头锚固必须精心处理，采用U型钉锚固措施；（3）铺设时，将强度高的方向置于

132、受力方向；（4）铺设完成后及时填料，避免阳光暴晒，间隔时间不超过48h；（5）避免一切施工车辆、施工机械在土工格栅上直接行走，土工格栅施工完毕后的第一层填土采用推土机摊铺，轻型压路机压实，当填土厚度超过60cm后，采用重型机械施工。3高填方施工（1）高度重视超过5m以上的高路堤填筑，避免因填筑不当、压实不足等而引起路基不均匀沉降、纵横向开裂、路基滑动或边坡滑坍。（2）高填路堤做好原地表的处理。（3）严格控制路基填料质量。（5）严格控制填筑厚度及填筑速率。（4）足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结形变历时长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷。如果路堤土的密实度接近重型击实试验

133、法的最大干密度，则路堤一般不会产生固结形变。因此提高压实能力、完善压实工艺、以高标准进行路堤的压实是保证高填方路基强度和稳定性的一项最有效的技术措施。4冲击碾压当路基高度过高时，在一般振动压路机具分层压实的基础上，按每4m进行冲击碾压一次，冲击碾压能有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，提高路基整体强度与均匀性。冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺，基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状确定碾压方法与施工工艺。以双轮各宽O.9M两轮内边距1.17M的冲击压路机为例说明：压路机行驶两次为一遍其冲碾宽度4M。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以

134、(452)夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13M。当第二遍的第一次向内移动0.2M冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。注意事项：（1）合理选用机型目前国内生产冲击压路机有12个厂家共20个型号，类别繁多，使用不当，很难达到预期的目的。对于路堤、路床的检验性补压与填石、土石混填路堤的分层压实。据以往的工程实践，拟使用25KJ三边形双轮冲击压路机。（2）正确使用冲击碾压施工工艺双轮冲击压路机按通过两次为一遍，压实宽度4M为计算单元，并按前述的施工工艺作业。单轮冲击压路机以通过一次的轮宽

135、为压实计算单位。（3）正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。含水量视土的塑性指数大小，严格控制稠度，否则冲压土层会形成弹簧土，无法压实。如在冲压过程中时间间隔过长，造成表面土太干，松散土层太厚，则进行撒水，渗透后再继续冲压。（4）控制构造物的安全距离冲击压路机的轮边与构造物有1M的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5M。（5）对冲压前和冲压后的地表进行沉降观测，当使用冲击压路机的补压，振碾达到路床工程的平均沉降量且符合要求后，不再进行冲击碾压作

136、业。 7-3拱涵工程7-3-1 拱涵施工顺序（1）测量放样,定出涵洞位置；由项目部测量队放线，根据设计开挖深度放坡（1:0.5-1:1）至基坑开挖边线，经监理工程师复核确认后方可施工。（2）开挖基坑进行基础处理；用挖掘机开挖基坑，人工配合进行局部的平整，不得欠挖。基底开挖至设计线后需强夯，确认基底承载力满足设计要求后进行施工。（3）基础施工：仰拱砼和台基础砼施工；垫层施工涵基础夯实后对基底进行验收，自检合格后报监理工程师复核方可进行施工。垫层浇筑一层10cm厚 C15素混凝（混凝土配比由试验室提供），主要是起底模作用，以保证钢筋骨架安装和仰拱现浇混凝土质量。仰拱、台基础施工a、仰拱端节混凝土采

137、用斜交斜做的形式，斜涵两端各设一个梯形的斜布钢筋区，在此段区，呈钝角一边的主筋为呈锐角一边主筋分布间距的一半。b、仰拱钢筋按设计绑扎，并将钢筋伸入台基础内，仰拱混凝土和台基础混凝土分别采用C25钢筋混凝土和C20混凝土现浇，台基础砼和仰拱混凝土同时浇筑，成为一体，基础两边以钢模支撑，接缝处采用密封胶条，防止漏浆。c、沿涵长方向垂直于涵洞轴线每5.98m设一道沉降缝，沉降缝必须贯通整个断面（包括基础、仰拱），缝宽2cm。凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础的压力发生较大变化，及基础填挖交界处，均应设沉降缝。洞口与洞身应分开砌筑。沉降缝内用沥青麻絮或其它具有弹性且不透水的材料填塞。 （4）砼

138、填腹及片石铺底；将仰拱混凝土表面清洗干净并凿毛，用C15混凝土填平，填筑高度中心处为仰拱以上87cm。浇筑前由试验室做出配合比，用砼运输车将料运至现场，由两侧向中间同时对称施工，按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，厚度不超过30-50 cm，用振捣棒振捣，不得过振或漏振。 片石铺底 在填腹混凝土上用M7.5浆砌片石，选用片石强度等级不小于MU40的片石进行铺底,高度为83cm 。铺底前将腹部混凝土清冼干净，选用大致平整尺寸的石料平铺，由下而上，逐层拼装，各砌块安放稳固，空隙嵌牢，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。要求砌好后的任何一块片石，手摇不动，更不能轻易取出。砌筑时注意砂浆饱满，勾

139、缝严密。（5）台身施工；涵基础混凝土强度达到设计强度的75%以上之后，进行台身混凝土浇筑，浇筑前将台身与台基础接触面凿毛处理，再安装台身混凝土的模板。台身模板采用尺寸为60120cm系列组合钢模板。钢模板在使用前应将模板表面清理干净，除锈并刷脱模剂。模板接缝处采用密封胶条，防止漏浆。浇注时以一个沉降缝为浇注单元两边对称并分层浇注。钢管支撑由底到高0.6m一根，横向1.0m一根。前后台间纵向2m钢管交叉支撑。使每一个沉降缝浇注单元的支撑形成框架。（6）搭设支架及拱架，进行支架承载力测试，浇筑拱座及主拱圈砼；台身混凝土浇筑后进行拱座和主拱圈混凝土浇筑，浇筑时要求主拱圈钢筋伸入拱座内，拱圈与拱座同时

140、浇筑，成为一体。主拱圈底模采用矢跨比为1：3拱架支撑，保证拱线平顺，模板支架采用腕扣式支架。以一个沉降缝为施工单元满堂搭设，为了便于拆卸和调整高程，支架上、下设置活动支托。支架钢管点位距离为1.21.2m。侧模采用组合式钢模，浇注应由两侧向中间同时对称施工，浇筑按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，厚度不超过30cm，并在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼，一次性连续浇筑完成。砼的振捣，应振捣至砼表面泛浆、平坦，不再冒泡为止，振捣棒拔出时应徐徐拔出，尽量避免振到模板，不得过振或漏振。浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养生，保湿养生7天，覆盖时不得损坏或污染砼的表面。待强度达到设计强度的90%以

141、上后，可以拆拱圈模板，。（7）砌筑侧墙、护拱；本涵护拱采用7.5号浆砌片石，砂浆的拌制按照试验确定的砂浆配合比控制，控制好时间，使砂浆拌和均匀，具有良好的和易性，做到随拌随用，保持适宜的稠度。砌筑时，先在基底摸一层浆，选用大致平整尺寸的石料平铺，由下而上，逐层拼装，各砌块安放稳固，空隙嵌牢，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。要求砌好后的任何一块片石，手摇不动，更不能轻易取出。砌筑时注意砂浆饱满，接缝交错，坡面平整，勾缝严密，并及时养护。砌筑工作在砂浆初凝后开始养生，砌筑中断后恢复施工时，将砌层表面清扫和湿润。上、下游挡土墙均采用7.5号浆砌片石进行基底铺砌。砌筑时控制好其厚度和坡率

142、的要求，上下层保证通缝，并注意勾缝的砂浆强度不得低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝，应压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处应平整。（8）涵台台后回填；涵台台后回填应在涵洞混凝土均达到设计强度的75%方可进行，涵洞洞身两侧采用优质填料填筑，并分层夯实，其每侧长度不应小于洞身填土高度的一倍，压实度不应小于96%。拱顶填土应在拱圈混凝土达到100%设计强度方可进行。（9）洞口施工：洞口八字墙采用M7.5浆砌片石，选用片石强度等级不小于MU40进行砌筑，砌筑时控制好其厚度和坡率的要求，并注意勾缝的砂浆强度不得低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝

143、槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝，应压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处应平整。7-3-2混凝土浇注操作:（1）基础混凝土分两层浇筑。侧墙混凝土浇筑两侧对称进行，两侧高差控制在30cm之内。混凝土自由滑落高度控制在1.5m之内。（2）采用插入式振捣器进行振捣，振捣棒移动间距为振捣棒作用范围的1.01.5倍，振捣棒与侧模保持510cm的距离，插入下一层混凝土510cm深度，振捣棒操作应快插慢拔，注意避免与模板、钢筋及预埋件发生碰撞。对每一振捣区域，必须振捣至混凝土密实为止。密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。（3）混凝土浇筑必须连续，如确因特殊原因导致浇筑中断，中断时间要小于

144、混凝土的初凝时间。否则视部位不同设置必要的施工缝。保证结构整体强度。浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养生，保湿养生7天，覆盖时不得损坏或污染砼的表面。7-3-3钢筋加工及安装：（1）钢筋进场后，按规范要求进行检验，合格后方可使用。（2）根据设计，计算长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用。由于切断待焊的主筋、加强钢筋、箍筋、螺旋筋的规格尺寸不尽相同，注意分别挂牌隔离摆放，防止错用。（3）钢筋在现场加工场地内弯扎成型，现场绑扎施工。（4）钢筋绑扎时，按设计间距用粉笔在控制筋上画出标记，钢筋绑扎作到间距准确、横平竖直，绑扎必须牢固，搭接长度严格满足规范要求。7-3-4质量保证措施（1）采

145、用全站仪放样，并配有专人进行复核，做好施工测量放样记录，确保箱涵的平面位置及几何尺寸符合设计及规范要求。（2）钢筋加工严格按设计图纸实施，按批进行验收，合格品做标识，钢筋供应的长度不满足设计要求时，主筋采取双面搭接焊，按规定做抗拉强度试验。成形后的钢筋骨架外形尺寸、主筋及箍筋位置、数量等保证与设计相符合。（3）浇筑混凝土：严格控制浇筑层厚，避免因混凝土厚度过大，造成上下两层混凝土结合不好；杜绝漏振，避免过振。做好各项施工准备工作，避免因此原因造成不必要的损失。7-3-5安全生产措施（1） 全体人员应认真执行各工种的安全操作规程及有关规定。（2）施工前，施工负责人要向操作人员做专项技术安全交底，

146、关键部分下技术指导书。 （3）现场电器设备要有漏电保护器，电缆应设可靠绝缘。（4）各种机电设备均应设专人负责管理，电工持证上岗。（5）夜间施工，工地应有足够的照明。（6）机械在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。（7）拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚结实牢固，拉筋沿线2M区域内禁止行人。展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时用脚踩紧。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶。多人合运钢筋，起、落、转、停，动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和坍落。 8确保工程质量、安全和工期的措施 8-1确保工程质量的措施8.3 质量控制管理措

147、施8.3.1 严格执行质量交底制度各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。8.3.2建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。8.3.3对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。施工时上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。8.3.4严格隐蔽工程检查和签证凡属隐蔽工程

148、项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报业主代表或监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明。8.3.5严格材料、成品和半成品验收对所有入场材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。8.3.6加强原始资料的积累和保存本工程中各部分项工程必须由专职质检人员作好质量检测记录、沉降观测记录，工程结束时交档案资料员负责整理装订成册归档。8.3.7强化计量工作，完善检测手段计量涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏，为此，该工程项目经理部按一级实验室的标准设置工地实验室，配

149、齐专职计量人员，按照计量工作管理办法和实施细则加强计量法规观念，积极使用先进的检测仪器，并定期对各种计量检测器具进行鉴定、维修、保养，以保证其精度。8.4 保证质量技术措施8.4.1 技术保证措施在撑握一定的设计文件、资料和相关资料的基础上，及时取得更翔实的现场实际资料，做为组织施工的依据。根据本合同段情况，做好施工控制测量；施工前，根据交接桩资料进行复测，复测无误后，加密网点，并建立重要工点控制网以满足施工需要。施工中的测量工作做到及时、准确，每次测量都有复核。开工前，系统、全面地对设计文件进行审核，深入理解设计意图、熟悉设计文件，进一步熟练的掌握设计、施工规范和标准。并与施工技术调查、施工

150、复测相结合，把握其准确性、完整性。 根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计实施。投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。通过试验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。8.4.2 原材料供应质量保证措施拌制砼用的水泥各项技术指标，必须符合相应的国家标准，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单，并按水泥品种、标号和出厂编号分批进行检查验收，逾期水泥需复验，对不合格的水泥不得使用。拌制砼应

151、采用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂做为细骨料，运到工地的细骨料，应按不同的产地、规格、品种分批贮存。试验部门应提供报告单，对照JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范，符合者使用。砼用粗骨料，应为坚硬、耐久的碎石，各项技术指标必须符合JTJ041-2000规范标准。拌制和养护砼用的水，必须符合有关规定，凡能饮用的水，均可作为拌制和养护砼之用。为改善砼的技术性能，需在拌制砼时适当掺入化学外加剂，各种外加剂由专门的生产单位负责供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均需要有适当的包装容器。并随附产品鉴定合格证书，要分批分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认。钢材的技术条件

152、，验收标准和试验方法必须分别符合现行国家、治金部标准。进入工地的钢材，均应附有制造厂的质量证明书或验收报告单。工地试验工程师，应按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。在运输和贮存过程中应防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。8.4.3 制作加工的质量保证措施模板及支架的制作，按技术交底保证建筑物各部位的设计形状、尺寸和相互间位置的正确性，具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承担灌筑砼施工中产生的各项荷载、制作要简单、安装拆卸要方便并能够多次使用、结合严密、不得漏浆。模板每使用一次，应指派专人整理，涂

153、刷脱模剂，以备下一次使用。模板与脚手架之间不应相互联系。钢筋在加工前应调直，表面油渍、铁锈应清除干净，下料及加工弯制严格遵守JTJ041-2000规范规定及设计要求。8.4.4 砼工程的质量保证措施砼的配合比，应能保证砼硬化后能达到要求标号，制拌的砼必须具有和易性，砼配合比报告单，由试验工程师通过试验确定，并经监理工程师认可后，方可交项目施工队实施。砼的拌制设备及计量装置，应经常保持良好的状态，计量装置应由合格的检验部门定期校定。砼搅拌均匀，颜色一致，拌合时间应符合规定。砼在运输过程中不应发生离析、漏浆及泌水。运输工具的内壁应平整光滑，走行道路应力求平顺。用吊斗运输砼时，吊斗出口到灌注砼面间的

154、高度以1.5m为宜，不得超过2.0m，吊斗底部的卸料阀门，应开启方便，不得漏浆。在倒装、分配或倾注时，采用漏斗、串筒或滑槽等类器具。在灌注砼前，应按规定作好各种检查及记录，清除模板和钢筋上的杂物。应水平分层进行灌注，厚度适宜，灌注砼应使用振动器捣实，墩柱灌注时，速度适宜，砼灌注施工中设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等的状态。砼在灌注后适时喷洒养生剂，使砼经常保持潮湿，对砼外露面用塑料布包裹。8.4.5 泵送砼要求8.4.5.1配合比应符合下列规定：a.砂率宜为40-50%；b.最小水泥用量280-300kg/m3；c.砼拌和物的坍落度宜为8-18cm；d.宜掺用适量的外加剂或混和材

155、料。8.4.5.2用砼泵运送砼时，应符合下列规定：a.输送管接头严密，运送前应以水泥浆润滑内壁；b.砼运送工作应连续进行，如有间歇应经常使砼泵转动，以防输送管堵塞，若发生堵塞，则应将管内砼立即排出并冲洗干净；c.泵送时，应使料斗内经常保持约2/3的砼，以防管路吸入空气，导致堵塞。8.4.6 钻孔桩施工质量保证措施钻孔桩施工采用循环钻机及冲击钻机施工，施工前先按照钻孔桩的设计数量和地质情况配备泥浆池和过滤池。开钻前要准确埋设护筒，以固定桩位和导向钻头，隔离地面水，提高孔内水头压力。护筒的埋设深度嵌入稳定土层中，在粘土层埋设要1m。钻机就位必须平稳，钻杆垂直，钻头对准桩位，护筒中心与桩中心重合。开

156、钻时，以低档速度钻进，待钻至护筒以下1m后再正常速度钻进，在钻孔达到要求深度后，应对孔深、孔形、孔位、孔径等进行检查并作出记录。钻孔测量定位必须准确，孔位偏差不大于10cm，需一次成孔，中途不得停顿。护壁泥浆的质量对保护孔壁、加快钻孔进度至关重要。制备泥浆时，泥浆胶体率不低于95%，含砂率不大于4%。钻杆的斜度不得大于1.0%，以免钻孔偏斜。钻进的速度不能过快，时刻防止缩孔、漏浆、卡钻等情况。灌注砼前一定要清孔，沉渣厚必须符合有关要求，否则不能进行下道工序施工。钢筋采用分节安装，接头采用双面搭接焊。且在每个断面内接头率小于规范要求。在每节钢筋笼的主筋上焊上4个钢筋耳环（间距2m），以保证钢筋与

157、孔壁之间的砼保护层。钢筋笼就位后采取措施牢固定位，以免发生掉笼或浮笼现象。灌注砼时，导管的埋置深度不得小于1米，也不得大于4米，灌注时有专人负责检查，填写钻孔桩灌注记录，测量砼面的上升情况，且必须连续灌注完毕。8.4.7 承台及系梁施工质量保证措施钻孔灌注桩的桩头要按设计标高凿除多余桩身部份，凿除时应水平方向进行，防止使桩头竖向产生裂块。当土质允许时，承台及系梁施工可利用地模，否则应安装模型，且加固稳定，防止塌方。8.4.8 墩台身质量保证措施墩台身的钢筋绑扎按设计位置施工，保证钢筋位置的正确性，保护层满足要求。模型安装必须保证其位置的准确性，模型内面处理满足砼表面平整光滑的要求。模型的刚度、

158、强度、稳定性亦要满足施工的需要。桥墩台施工时十分注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板、锚固筋、护栏钢筋、泄水孔、预埋锚栓等准确位置。桥墩台施工前必须做好底部砼接茬工作，并在砼灌注前保证接茬部位干净、湿润。8.49 路基填筑施工质量保证措施8.4.9.1路基施工前应分段编制土石方详细的调配施工方案。8.4.9.2路基填筑之前，应对原地面进行必要的技术处理，并进行压实达到规定的压实度。8.4.9.3路基位于水田、池塘或泥沼地时，先抽干或开挖排水沟，疏导积水，将淤泥及腐植根茎全部挖除，直至达到设计要求或监理工程师认可的结果后，才能进行路堤填筑。8.4.9.4施工过程中，采取适当措施对排水系统给予

159、保护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响填筑质量。8.4.9.5施工期间，现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备，每层填料压实度经检测符合规范要求后，再进行下道工序施工。8.4.9.6涵洞台背回填时应采用两则对称填筑，并分层进行机械夯实。8.4.9.7设置现场实验室，配备必要的检测仪器，试验人员必须持证上岗。对压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，填料的含水量等作认真的试验，并确定各种试验数据，用以指导施工。8.4.9.8填土路堤，每层顶面应作成4%双向横坡，使路堤表层不积水。8.4.10 填石路基质量保证技术措施8.4.10.1填石路堤选择级配良

160、好的石块填筑，石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。8.4.10.2填石路堤的填料岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。8.4.10.3填石路堤分层填筑厚度不宜大于50cm，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌。8.4.10.4填石路堤使用激振压力50t重型羊足碾、击振压力50t以上重型振动压路机联合分层碾压，并根据试验段现场压实试验确定的压实遍数进行碾压。8.4.10.5加强填石路堤的质量检测，填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚度等)与压实质量检测联合控制。8.5 工期保证措施我单位计划工期为2009年1月1日

161、至2009年12月底，计11.5个月。8.5.1组织措施建立强有力的高效运转指挥系统，由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，准确掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立领导负责制。对其他各项工程明确阶段性工期目标，适时组织施工生产高潮，有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。 8-2确保安全的措施 8.1、安全目标: 1、无公路行车死亡事故及一般事故； 2、无人身重伤及其以上事故； 3、无等级火警事故。8.2、安全保证体系为保证施工安全目标，本合同段成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织机构，下设安全检查科具体负责工程施工安全。各施工队成立以

162、队长为首安全生产领导小组，下设专职安全员，各工班设专人担任专职安全员。自上而下形成安全生产监督、保障体系，对生产全过程实施安全监控。附(安全保证体系框图)。8.3、施工安全的理解与检查措施1.施工安全的理解施工安全的中心问题是保护工程施工过程中人的安全与健康，保证施工生产的顺利进行。施工安全管理过程中，正确处理好四种关系，坚持六项基本原则。（1）正确处理好四种关系a.安全与工程施工过程的统一，在施工过程中，如果人、物、环境等都处于危险状态，则施工生产无法顺利进行。所以，安全是施工的客观要求，工程有了安全保障才能持续、稳定的进行。b.安全与质量的关系从广义看，质量包涵安全工作质量，安全概念也包含

163、着质量，交互作用，互为因果。安全第一，质量第一，这两种说法并不矛盾。安全第一是从保护生产要素的角度出发，而质量第一则是从关心产生成果的角度出发。安全为质量服务，质量需要安全保证。c.安全与进度互保。进度以安全作保障，安全就是进度。在项目实施过程中，追求安全加速度，尽量避免安全减速度。当进度与安全相矛盾时，暂减缓进度，保证安全。d.安全与效益兼顾。安全技术措施的实施，会改善作业条件，带来经济效益。所以，安全与效益是完全一致的。安全促进了效益的增长。当然，在安全管理中，投入适当，既要保证安全，又要经济合理。（2）坚持六项基本原则a.管项目的同时管安全。安全管理是项目管理的重要组成部分，安全与项目实

164、施两者存在密切的联系，存在着进行共同管理的基础。管项目的同时管安全是各级管理人员的安全管理责任。b.坚持安全管理的目的性。安全管理的内容是对项目中人、物、环境因素的状态，有效控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故，达到保护劳动者的安全和健康的目的。安全管理必须明确其目的。无明确目的的安全管理是一种盲目行为。c.贯彻预防为主的方针。安全管理方针是“安全第一、预防为主“。安全管理不仅是处理事故，而更重要的是在工程施工中，对人、物等采取管理措施，有效地控制不安全因素的发展扩大。将可能发生的事故，消灭在萌芽状态。d.坚持“四全”动态管理。安全管理与工程施工的所有人员有关，涉及到施工生产的方

165、方面面，涉及到施工的全过程及一切生产要素。因此，坚持全员、全过程、全方位、全天候的“四全”动态管理。e.安全管理重在控制。安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故危害，保护人员的安全与健康。安全管理包括多项内容，但对生产因素状态的控制，与安全管理目的直接相关。所以，对施工中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，是安全管理的重点。f.坚持持续改进的原则。管理活动适应不断变化的条件，消除新的危险因素；不断地搜索新的规律，总结管理、控制的办法与经验，指导新的变化后的管理，从而使安全管理不断地上升到新的高度。2.施工安全的检查措施（1）坚持“安全为了生产，生产必须安全”，“管生产必须管安全”、“

166、安全第一、预防为主”。狠抓安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导的开展安全生产活动，做到安全与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。（2）坚持项目部每月、队每周一次的定期检查制度和群众性的人人、时时检查相结合的办法，做到工前讲安全、工中查安全、工后评安全，把安全工作贯穿于整个施工生产的全过程。各级领导要深入工地，调查监督，检查事故隐患和违章作业现象，发现问题及时解决，防患于未然，坚决把事故苗头消灭在萌芽状态。8.4、安全防护措施1.建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人的安全生产系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的

167、安全生产责任制做到横向到边、人人有责。项目经理是安全第一责任人。现场设置的安全机构按照施工人员的1-3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。2.对参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、焊接、机动车驾驶、爆破等特殊工种的人员，必须经过专业培训，获得安全操作合格证，才能上岗。3.与业主签订安全生产合同，认真执行工程承包合同中有关安全要求，严格遵守安全生产合同施工。4.按照本工程的项目特点，组织制定本工程实施中的安全生产事故应急救援预案：如果发生安全事故，按照国务院关于特大安

168、全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关负责人。5.建立安全值班制度，规定值班人员并制定值班责任制。对检查出的问题及时报告。6.制定安全技术措施，在施工技术和方案上，要有足够安全系数。对起重吊装、架桥等施工方案进行安全检查验算，制定相应的安全技术措施；对于高度大的桥墩施工要采取安全可靠的施工安全措施，并对参与施工的人员进行交底；7.施工机械、车辆，严禁带“病”工作。所有施工机具设备和高空作业的设备定期检查，并有安全员的签字纪录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。8.针对本工程项目制定安全用电和防火措施，并严

169、格执行。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管之外，还配备有足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人。9.操作人员持证上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。10.施工中采取新技术、新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施，施工现场具有相关的安全标志牌。11.加强重点部位的安全工作管理，确保万无一失。高墩大桥是本合同的桥梁工程的重点，要确保万无一失。路基挖方爆破施工是本合同段路基工程的重点，要加强安全防护。12、机械设备及油库采取防雨、

170、防潮、防雷措施。8.5、突发应急预案、事故处理措施1.事故的等级a.四级重大安全事故：死亡1-2人；重伤3人以上，19人以下；直接经济损失1030万元。b.三级重大安全事故：死亡3人以上，9人以下；重伤20人以上；直接经济损失30100万元。c.二级重大安全事故：死亡10人以上，29人以下；直接经济损失100300万元。d.一级重大安全事故：死亡30人以上；直接经济损失300万元以上。2.可能出现事故的类型a.民用爆炸物品和危险品安全事故b.突发性地质灾害路段的作业施工事故c.桥梁施工事故d.机械设备事故e.压力容器、压力管道等特种设备事故f.其他事故针对以上可能出现的事故 ，建立对应的应急预

171、案。3.职责分工坚持分级负责、分片负责和“谁施工，谁负责”的原则，明确项目部各处室、各施工队伍的工作职责，落实安全生产责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。制定安全事故应急救援预案，并进行演练。4.保障措施（1）组织保障成立以项目经理为组长的应急领导小组，成员由项目部分管副经理和各科室负责人组成,负责制定、组织本合同施工安全应急救方案的实施。（2）物资保障项目部综合处和物资处针对工程施工特点，预先准备足够的应急救援物资、设备等物品，一旦发生重大安全事故，能够迅速有效地处置。5.特大事故应急救援程序（1）事故报告与报警项目施工中发生一次死亡3人以上的重、特大安全事故后，项目

172、部将迅速启动应急预案和专业预案，同时向监理处、总监处、业主报告事故。将发生事故的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等情况迅速上报。（2）应急程序a.发生事故后，项目部将立即启动应急预案，并向监理处、总监代表处、市项目办、省项目办应急领导小组办公室报告。b.事故发生初期，项目部现场人员将采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，并指派专人负责接待、引导上级指挥人员及各专业队伍进入事故现场。c.项目部在上级分管小组成员到达之前，将严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。d.事故得到控制后，项目部将

173、积极配合省项目办组织的事故调查工作。e.本工程尤其要注意预防台风带来的灾害，要及时收听天气预报，台风来临时不得施工，且人员、机械、项目部驻地、拌合站、施工现场临建等做好防风措施，避免发生事故。 8-3确保工期的标准措施8.3 -1确保工期的技术措施8.3.1 编制合理的、科学的、可行的施工组织设计，施工中严格按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。8.3.2以网络科学组织施工，提高时空利用率，推行立体、平行、交叉作业法，实现上下左右，前后内外、多种工序相互穿插，紧密衔接，提高工效。8.3.3积极采用各种新工艺、新技术施工，提高机械化程度，提

174、高工效。8.3.4各种材料要保证及时、充足的供应，各种周转材料储备充足，各类型机械设备保养良好、运转正常，保证施工时处于在最优状态，加快材料的周转及模型、模板的使用。8.3.5认真研究、消化设计文件，切实做好技术交底工作，杜绝技术事故。认真做好工程测量和测量复核，保证结构物正确无误。8.3.6加强同甲方驻地代表及监理联系，对变更图纸疑问、社会因素等影响进度的问题提前考虑，积极协商解决。8.3.7按照ISO9002质量体系，进行严密的科学化、程序化管理，保证工程质量达到优良标准，杜绝工程缺陷，减少浪费，使原材料进场，机械投入使用，工序检查，质量评定和检验等环节有序无误。8.3.8安全是施工生产的

175、主题，必须安全生产，落实安全生产责任制，根据安全保证体系，针对本工程特点，制定各岗位安全生产责任制，使安全生产思想深入到各员工的心里，确保施工生产安全、顺序进行。8.3.9抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，组织精锐队伍，增加资源投入，组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。8.3.-2 关键工期施工保证措施路基石方开挖工程是本项目关键工期，为此提前安排施工，集中人力、物力进行突击作业。8.3-3 机械、劳动力投入根据该合同段项目及工程数量，为保证工期要求，配足各种施工机械。为满足该工程的工期需要，配备具有多年高速公路施工经验，且敬业精神及质量意识强的施工人员。除配备良好的机

176、械设备、足够的施工力量外，还按天气、季节情况做详细安排，考虑施工顺序和方法，使关健控制工程有了一定的余地，以保证本标段工程按期完工。8.3-4非正常天气条件下的保证措施在非正常天气条件下，加大组织力度，增加必要的投入，包括人力及设备。首先将力量集中在不受天气影响的部位施工，待天气好转后，及时转移重点，集中力量，将受天气影响部位的施工工期减少到最小程度9.冬雨季施工及农忙季节的工作安排9-1雨季施工9-1-1雨季施工保障措施9-1-1-1.成立防汛生产指挥部，由项目经理任项目防汛总指挥，安全科负责日常的防汛检查工作。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工的强制执行文件。9-1-1-2.早期获悉气象

177、资料，做好施工计划安排，与气象部门联系，以取得气象部门的早期预报，对施工作出安排或调整，提前作好防护和排水安排，做出所需材料和设备的准备，一旦条件成熟，即能顺利施工。9-1-1-3.水泥混凝土拌和站、梁场、取土场要健全完善排水系统，能尽快排走地面水，拌和站要有遮雨棚， 防止雨水淋坏拌和设备。9-1-1-4整修的便道能确保晴雨畅通，施工现场做好排水工作。9-1-1-5.对路槽处理和软土路基处理做好排水工作，并做到速战速决。9-1-1-6.雨季施工尽量不安排填土施工，不可避免时，严格控制填土速度和填料含水量。根据使用机具的性能和数量，合理组织工作面轮流作业,紧凑衔接，快速施工，不易大面积铺开。9-

178、1-1-7.雨季挖方路堑施工前后均做好临时排水设施，两侧边沟提前开挖。9-1-1-8.桥梁工程雨季施工，防止大水冲走施工机械；混凝土施工要设遮雨棚。9-1-1-9.施工现场根据地形及地质情况，设置必要的临时排水沟、截水沟、集水井、排洪道、急流槽、导流堤等，以排除地表积水、降低地下水位及降低地表土含水量，防止发生泥石流冲毁路基桥梁及路基滑塌等质量和安全事故。9-1-1-10.机械设备及油库采取防雨、防潮、防雷措施，防止发生安全事故或造成材料浪费。9-1-1-11工程材料要采取防雨、防潮措施：钢筋等要进行覆盖、加高，防止锈蚀；水泥存放于水泥库房保证通风良好；石灰、砂子用塑料布采取遮盖措施，对砂、石

179、料的含水量要经常检测，确保配合比准确。9-1-1-12雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。9-1-1-13雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。9-1-1-14混凝土圬工施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。做好的浆砌工程，为防止雨水冲刷掏走砌缝砂浆，已完浆砌工程要用雨布覆盖。9-1-1-15雨季路基施工重点做好施工单元防排水。填方段严格控制施工层路拱成形，填土与摊铺连续作业，且施工作业面不应太长，以免影

180、响摊铺和碾压。遇急雨天气，雨前采用光轮碾临时碾压，羊足碾碾压过的路段要薄填一层，再用光轮碾碾压，以免积水。挖方段各个施工层开挖前先做两侧临时排水沟，且备好排水设备。开挖机械的作业跨度安排要合理，保证作业单元不积水。9-3农忙季节的安排农忙季节、节假日期间的施工安排农忙季节是农用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响。施工中将配备足够的发电机，保证施工的正常进行。本合同段工程主要劳力为我公司职工，工程不分包，故农忙季节劳动力缺乏的影响较小。对于我公司部分家住农村的职工，妥善安排其休假，或制定经济补贴政策，帮助职工解决家庭农忙时期的劳力困难，使职工安心于现场从事施工生产。节日期间，根据施工需要，在

181、不影响生产的情况下，适量安排部分人员短期休假，主要领导仍坚守工作岗位，并加班加点，确保施工生产正常进行。9-3冬季施工安排根据本标段的气候、地理情况，冬季较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：(1) 认真贯彻执行施工规范中有关冬季施工的要求，确保工程质量。组织全体员工在冬季来临前认真学习有关冬季施工的要求，结合施工技术规范进行冬季施工交底，将措施落实到施工过程中。(2) 利用冬季水位较低的条件，安排构造物基础开挖和防护工程基础开挖，以及在河滩地段备砂砾料，开挖路堑和填筑路基等，清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。(3) 冬季施工路基填料应严格控

182、制含水率，严禁用冻土填筑路基，以免影响压实质量和解冻后造成路基沉陷。路基填筑应按横断面全宽平铺，当天铺的土必须当天完成碾压，并在压好的路基上铺30cm厚松土，以防路基受冻。填土高度小于一米的路堤不宜在冬季施工。(4) 冬季施工中，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，其强度未达道抗压强度的50前，不得使其受冻。水泥砂浆强度未达到设计强度的70前，不得受冻。浇筑混凝土所用砂石料，要及时清扫覆盖其上的冰雪，拌合用水要适当加热，水温宜控制在40-60度，水泥不得直接加热，可在使用前运入暖棚内预热。混凝土和砂浆拌合设备应避开风向，搭建暖棚，混凝土搅拌时间亦较常温施工时延长50。砂浆应随拌随用，每次

183、拌合量在半小时内用完，已冻结的砂浆不得使用。混凝土灌注后及时覆盖或掩埋保温，延缓拆模时间。气温过低时可搭建暖棚。预制构件采用蒸汽养生。10.质量保证与安全保障体系质量保障体系工程质量管理是一个全面的、系统的管理，既要全面考虑，又要从小、从细做起，严格控制原材料质量，严格控制分项工程施工每道工序，确保每个分项工程合格，从而保证每个分部工程、单位工程以及整个合同段工程的合格，从而保证实现“优质工程”的质量管理目标。1、质量方针：科学管理、精心施工、质量第一、打造精品。一件质量好的产品离不开好的管理，本标项目部已建立、建全了一流的管理队伍，对工程施工中的各个环节加强管理、科学管理、精心组织、狠抓过程

184、、规范施工，使本标所建工程成为内实外美的精品工程。2、质量目标: 确保优良、争创国优2.1、本工程总体质量目标为“确保优良、争创国优”。做到工程内在质量及外观质量优良，确保分项工程、分部工程合格率达到100，单位工程合格率达到95以上，各合同段质量评定得分在95分以上。 2.2、项目部根据本合同段的实际情况，按照本项目的质量控制指标，对每个单位工程、分部工程、分项工程制订具体质量标准，责任落实到人。3、建立健全质量管理组织机构我项目部已建立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理领导小组。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运

185、行过程中不断完善,详见附表1：质量保证体系框图，附表2：项目部组织机构框图。质量管理领导小组组 长：宋文立副组长：梁学浚 马军伟成 员：史志刚 肖伟 丁永超 许春勇 张永贵 王青海2、划分项目部各部门质量职责如下：2.1、项目经理职责：对质量管理工作负全责，并进行组织、推动、决策，优化施工方案，推广应用新技术，提高工程质量。对工程质量实行终身负责制。2.2、总工程师职责：负责技术管理日常工作，对工程质量进行技术指导与监督，贯彻ISO9002质量认证文件，协助项目经理抓好工程的质量控制。2.3、质检部职责：具体落实拟定的质保措施，质量计划。2.4、施工队质检员职责：实施施工过程中本队工程项目全过

186、程的质量控制与检查，组织有关人员对各分项工程进行自检，并填报自检表经检验合格后，方可填报监理工程师规定表格，上报项目部专业质检工程师配合监理工程师进行检查。3、制定质量保证措施和制度3.1 、严格执行质量交底制度各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等做详细交底外，对重点、难点部位，要建立质量管理控制点，对每道工序易出现的质量通病及时指出，并提出相应的解决方法。3.2、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自

187、检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。3.3、对工序实行严格的“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。施工时上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。检测人员必须按规范要求对每道工序进行严格的检测，并提交详细、真实检测资料，坚持用数据说话，严禁对检测数据作假，使检测数据能够真实地反映工程实际状况。3.4、严格隐蔽工程检查和签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报业主代表或监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明。隐蔽工程验收合格后，除了要有必须的签认资料，还要有必要的文字说明、录像和照片。3.5、严格原材料、成

188、品和半成品验收制度根据规范和项目公司下发的焦桐高速公路叶舞段工程材料管理办法的要求，优先使用大厂生产的、有质量保证的产品。工程所用全部材料必须有合格证。材料进厂后项目部试验人员必须按规范要求进行检测，合格后填写详实的质量检查记录和试验报告，并通知监理人员抽检。监理检测合格后才能用于本工程。检测合格的原材料、成品和半成品要按照有关要求妥善存放，对长时间存放的材料要进行复检，如不合格则不能用于工程。3.6、资料收集管理制度3.6.1、项目部资料员负责对工程资料进行收集、整理、编目及保存。3.6.2、 上级检查时，必须及时提供工程资料并进行疑释。3.6.3、工程资料的编目必须完整，字迹清楚，内容真实

189、，不修正涂改，不弄虚作假，并确保及时性、连贯性。3.6.4、变更工程必须及时核定，分部分项工程验收手续要齐全。3.6.5、 所有验收项目签字要齐全，禁止他人代签或一人多签，验收检查必须先定量、后定性，禁止用不确定的语言或模棱两可的语句进行定性评定。3.6.6、 工程资料的装订要成册，封面要齐全，目录要清楚，禁止散落或混肴不清。3.6.7、 施工员必须每天做好施工日记，日记中必须详细记录施工日期、气候、气温、施工人数、施工内容、质量安全情况以及当天验收项目、检查项目和文明施工情况等。3.6.8、 工程资料在工程竣工后必须立即上交公司。3.7、定期和不定期质量检查措施项目部组织有关部门每周进行质量

190、大检查，同时各专业质检工程师每天进行巡视，发现问题及时解决，把质量事故消灭在萌芽状态内。3.8、建立健全质量奖惩措施在项目部组织的质量大检查中和上级质量监督部门组织的质量大检查中，对于受到表扬的各施工专业队和有关个人给予书面和物质奖励，同时对于受到批评的各施工专业队和有关个人进行经济处罚，严重的要清除出场。使项目所有参建人员积极建立起优质工程的责任和热情。3.9、技术保证措施3.9.1、在熟悉掌握了设计文件、资料和相关资料的基础上，及时取得更祥实的现场实际资料，做为组织施工的依据。3.9.2、根据本合同段情况，做好施工控制测量；施工前，根据交接桩资料进行复测，复测无误后，加密网点，并建立重要工

191、点控制网以满足施工需要。施工中的测量工作做到及时、准确，每次测量都有复核。控制测量完成后报测量监理工程师复测，合格后才能使用。并对所有导线点经常检查，如有异常，及时补测。3.9.3、根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计实施。3.9.4、通过试验段选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织施工前的示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。3.9.5、建立各级技术负责人体系：总工程师：梁学浚专业工程师：王青海（桥梁工程师） 史志刚（路基工程师）分项技术负责人：马志广 李要军 候小磊 王国欣 李运成3.10、施工方案保证措施3.10.1

192、、工程施工前要制定详实、可行的施工方案，要对各分项工程施工方案进行优化。3.10.2、制定分项工程施工方案的依据：各种规范、设计图纸、工程特点、试验段确定的各种技术参数。3.10.3、建立施工方案审批制度3.10.3.1、施工方案必须由项目经理、项目总工程师、编制部门签字。3.10.3.2施工方案必须在工程实施前报监理工程师，由工程部质量部部长审核后报总工程师审批。3.10.3.3、施工方案必须经监理工程师审批后并且按审批意见进行修改完善。3.10.4、施工方案确定后，要组织相应的设备、人员和材料以保证施工方案的切实落实。 4、质量保证程序分项工程开工前，我们对分项工程的每道施工工序进行分析、

193、细化，并以此作为工序质量检查的依据。主要分项工程工序划分框图见 附表3-10，质量检查程序框图见 附表11。安全保障体系安全生产是经济社会发展的基础、前提和保障，是社会和谐发展的重要着力点和切入点，安全生产关系到人民群众的生命财产安全，关系到国家发展和和社会稳定，安全生产责任重于泰山。施工安全的中心问题是保护工程施工过程中人的安全与健康，保证施工生产的顺利进行。施工安全管理过程中，正确处理好四种关系，坚持六项基本原则。四种关系：a.安全与工程施工过程的统一b.安全与质量的关系从广义看，质量包涵安全工作质量，安全概念也包含着质量，交互作用，互为因果。安全第一，质量第一。c.安全与进度互保。进度以

194、安全作保障，安全就是进度。d.安全与效益兼顾。安全技术措施的实施，会改善作业条件，带来经济效益。六项基本原则：a.管项目的同时管安全；b.坚持安全管理的目的性；c.贯彻预防为主的方针；d.坚持“四全”动态管理；e.安全管理重在控；f.坚持持续改进的原则。1、安全生产方针：安全生产，预防为主。安全管理方针是“安全第一、预防为主“。安全管理不仅是处理事故，而更重要的是在工程施工中，对人、物等采取管理措施，有效地控制不安全因素的发展扩大。将可能发生的事故，消灭在萌芽状态。2、安全目标: 杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故，年重伤率0.6%一下 ，年负伤率5一下。安全管理的内容是对项目中人、物、环境

195、因素的状态，有效控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故，达到保护劳动者的安全和健康的目的。安全管理必须明确其目的。无明确目的的安全管理是一种盲目行为。3、建立健全安全管理组织机构我项目部已建立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的安全管理领导小组。遵循全面安全管理的基本观点和方法，开展全员安全管理活动，建立安全保证体系，并在体系运行过程中不断完善,详见附表1：安全保证体系框图，附表2：安全管理组织机构框图。安全领导小组组 长：宋文立副组长：梁学浚 、郑耀辉、兰晓阳成 员：史志刚 吴刚 薛学德 陈森林 肖伟 马军伟4、安全职责划分：4.1、组长职责：落实国家有关安全法律法规、监督检

196、查安全管理制度的执行；建立健全各项安全规章制度、安全教育、安全培训、安全考核及其执行落实情况；认真落实上级部门下达的安全生产管理目标，主持制定安全生产规划，并纳入经营规划中。对生产经营项目是否发包或出租做出决策和审批，明确经营项目的安全管理职责，建立健全项目部安全生产、职业病防治责任制，设置管理机构并配备人员；审批项目部安全技术措施、职业病防护设施、劳动保护设施计划，组织制定本单位安全生产、职业病防治管理规章制度和操作规程，并督促所属部门认真贯彻执行；负责督促按规定比例提取安全措施经费，保证项目部安全生产、职业病防护投入的有效实施，并有针对性地改善职工劳动条件，保证配备劳动防护用品经费及安全生

197、产培训经费；督促、检查日常安全生产工作，及时消除安全生产事故隐患；定 期召开安全生产工作会议，会议的形式与总经理办公会相结合，遇安全生产、职业病防治显现重要问题，召开专题会议；主持事故调查处理工作，并配合有关部门对事故的依法调查处理工作。2.2、副组长职责：制订各项安全规章制度，检查安全制度落实情况；保证各项安全经费的落实到位；保证安全资金用到实处；学习、传达上级安全文件精神，积极部署安全防范措施；督促检查各工区各部门日常安全生产工作，及时把安全隐患消灭在萌芽之中；组织本单位的安全教育、安全培训、安全考核；组织日常安全消防宣传工作；检查各种安全用品、劳保用品的落实情况和发放情况；及时做好安全事

198、故的调查及上报工作。4.2、成员职责： 吴刚负责项目部安全工作；薛学德负责土建一工区安全生产工作；史志刚负责土建二工区安全生产工作；陈森林负责桥梁工区安全生产工作；王新政负责实验室安全生产工作。5、制定安全保证措施和制度5.1 、严格执行安全技术交底制度各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等做详细交底外，对重点、难点部位，要建立质量管理控制点，对每道工序易出现的质量通病及时指出，并提出相应的解决方法。5.2、施工安全的检查措施（1）坚持“安全为了生产，生产必须安全”，“管生产必须管安全”、“安全第一、预防为主”。狠抓安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，配备专

199、职及兼职安全检查人员，有组织有领导的开展安全生产活动，做到安全与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。（2）坚持项目部每月、队每周一次的定期检查制度和群众性的人人、时时检查相结合的办法，做到工前讲安全、工中查安全、工后评安全，把安全工作贯穿于整个施工生产的全过程。各级领导要深入工地，调查监督，检查事故隐患和违章作业现象，发现问题及时解决，防患于未然，坚决把事故苗头消灭在萌芽状态。5.3、安全防护措施1.建立健全安全生产责任制。2.对参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、焊接、机动车驾驶、爆破等特

200、殊工种的人员，必须经过专业培训，获得安全操作合格证，才能上岗。3.与业主签订安全生产合同，认真执行工程承包合同中有关安全要求，严格遵守安全生产合同施工。4.按照本工程的项目特点，组织制定本工程实施中的安全生产事故应急救援预案：5.建立安全值班制度，规定值班人员并制定值班责任制。对检查出的问题及时报告。6.制定安全技术措施，在施工技术和方案上，要有足够安全系数。7.施工机械、车辆，严禁带“病”工作。8.针对本工程项目制定安全用电和防火措施，并严格执行。9.操作人员持证上岗，必须按规定穿戴防护用品。10.施工中采取新技术、新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施，施工现场具有相关的安全标志

201、牌。11.加强重点部位的安全工作管理，确保万无一失。12、机械设备及油库采取防雨、防潮、防雷措施。5.4、突发应急预案、事故处理措施 1、职责分工：坚持分级负责、分片负责和“谁施工，谁负责”的原则，明确项目部各处室、各施工队伍的工作职责，落实安全生产责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。制定安全事故应急救援预案，并进行演练。2、保障措施 （1）组织保障成立以项目经理为组长的应急领导小组，成员由项目部分管副经理和各科室负责人组成,负责制定、组织本合同施工安全应急救方案的实施。（2）物资保障项目部综合处和物资处针对工程施工特点，预先准备足够的应急救援物资、设备等物品，一旦发生

202、重大安全事故，能够迅速有效地处置。6.特大事故应急救援程序（1）事故报告与报警项目施工中发生一次死亡3人以上的重、特大安全事故后，项目部将迅速启动应急预案和专业预案，同时向监理处、总监处、业主报告事故。将发生事故的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等情况迅速上报。（2）应急程序a.发生事故后，项目部将立即启动应急预案，并向监理处、总监代表处、市项目办、省项目办应急领导小组办公室报告。b.事故发生初期，项目部现场人员将采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，并指派专人负责接待、引导上级指挥人员及各专业队伍

203、进入事故现场。c.项目部在上级分管小组成员到达之前，将严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。d.事故得到控制后，项目部将积极配合省项目办组织的事故调查工作。e.本工程尤其要注意预防台风带来的灾害，要及时收听天气预报，台风来临时不得施工，且人员、机械、项目部驻地、拌合站、施工现场临建等做好防风措施，避免发生事故。7.安全施工方案保证措施4.1、工程施工前要制定详实、可行的安全施工方案，要对各分项工程安全施工方案进行优化。4.2、制定分项工程安全施工方案的依据：各种规范、设计图纸、工程特点。11.文明施工及环境保护 一、对文明施工和地方关系协调的理解文明施工和地方关系协调是我公司一贯

204、宗旨，项目经理部将坚持这一良好作风，接受社会各界人士的监督。良好的地方关系和文明施工是我公司良好信誉的表现。二、组织机构人员落实措施成立文明施工领导小组，制定文明施工措施，项目部、施工队分级管理、检查、监督各项文明施工工作的落实。组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师担任，综合办公室落实。制定各种文明施工管理措施，严格遵守操作规程，实行程序化、规范化、标准化的文明施工。三、完成本项目文明施工和地方协调的具体措施1.开展创办“文明工区”活动，对职工进行经常性的文明生产教育，使职工对文明施工生产能够促进安全、提高工程质量和加快施工进度有充分认识，提高全体职工创文明生产的积极性。2.实行全员职工岗

205、位责任制，上岗前，各工种职工进行岗前专业培训，持证上岗，施工过程中，实行挂牌上岗，标示施工。3.严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停放有次序，施工生产现场井然有序，工完料净场地清。4.对施工生产的建筑垃圾等及时清理，集中运至指定地点。5.对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。6.施工期间严格保护现有绿色植被资源和现场的公共设施。7.处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持，创造良好的施工环境。遵守当地政府的政策、法令，尊重当地居民的风俗习惯，自觉维护当地居民的合法权益和社会治安。8.正确处理各类矛盾，维护正常生产生活秩序，创造良好施工环境，为高标准、高质量完成本合同段工程奠

206、定坚实的基础。四、环境保护四.1 施工环境保护和水土保持措施1.施工环境保护和水土保持工作是保护生态环境，使社会的经济发展与人类的生存环境相协调。控制作业现场的各种粉尘、废水废气、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害，考虑能源节约和避免资源的浪费。2.施工环境保护和水土保持工作是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，是文明施工的重要内容之一。在施工过程中注意环境保护，对企业发展、员工健康和社会文明有重要意义。3.施工方案或每道工序技术交底要有环保防范措施，以保护现场环境，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。4.强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，真正认识到环保的

207、重要作用。5.把环保作为文明施工的首要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工现场环境保护的目标责任书，定岗定责，责任到人。四.2 施工环境和水土保持体系成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，制定项目环境保护计划，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，将计划贯彻到整个施工过程中，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，达到国家环保标准。四.3 施工环境保护和水土保持检查和监控措施（一）生态环境的保护措施1.进驻施工现场前三天，制定环境卫生制度和周围及邻近环境保护规则工地环保规则，并报监理工程师审批

208、，同时告示全体工作人员在工程实施中切实遵守。2.开工前组织对全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。施工期间不影响当地道路和交通设施的使用，不影响群众的通行方便，不影响当地居民的生活和工作。施工中采取各项有效控制措施，如爆破时采用控制爆破，不影响附近建筑物的使用安全，施工通道、弃碴场经常进行洒水处理。3.永久性用地范围内裸露地表义务种植植被覆盖。工程完工后，拆除一切临时用地范围内的临时生产生活设施，搞好租用土地复耕，绿化原有场地，恢复自然原貌。退场时的场地清理，达到地方政府、群众及相关其他单位的要求，并取得有效

209、的证明文件。4.开挖边坡及填方坡面，严格按设计要求防护，防止水土流失。5.合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线范围以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。6.做好生产、生活区的卫生工作，保持工地清洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运至环保部门指定的位置。定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生，传播疾病。（二）水环保措施1.为了保护环境和水源不受污染，设污水处理系统，生产生活污水必须经过净化处理，达到环保标准后，方可排入河流。2.靠近生活水源的施工场地用沟壕或堤坝与之隔开，避免水源污染。3.施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经

210、废水池处理后，与永久性排水设施相接，不至引起淤积冲刷。4.施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理、以减少对河溪流的侵蚀，防止沉渣进入河流。5.桥墩施工现场施工过程中采取措施防止废料、油渍等污染河道水源，钻孔桩处每两墩之间设一泥浆废液净化沉淀池，过滤后的泥浆引入废浆池，泥浆尽量回收利用，沉淀后的泥浆和钻碴滤净晾干后运到弃土场集中堆放，不得随意向河道中倾倒。（三）大气污染及粉尘、噪声污染防治1.对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。2.对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩条布、蓬布等严密覆盖，并放于居住区的下风处。3.加强施工

211、机械设备的维护保养，减少噪声和污染。4.施工现场严格按GB12523-90 建筑施工场界噪声限值中的有关规定和要求进行。对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。（四）固体废弃物的处理1、路基弃方及路基场地清理物，如表土、草皮、树木、树墩、树根、灌木和垃圾等运到指定地点弃置，严禁乱弃乱倒。2、对施工弃碴场坡脚采用M7.5浆砌片石挡护，避免侵入排水沟渠。3、对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产、生活垃圾等）经处理后运至当地环保部门指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。四.4 弃土场防护1.工程施工前，首先就弃土场向当地环

212、保部门办理许可手续，在取得许可证后再开始弃土，所有弃土方案、处理措施都需先经监理工程师批准后再实施。2.弃土“先挡后弃”，在指定弃土位置设浆砌挡土墙挡护，挡墙埋入地面以下不小于1m，确保挡墙的强度。3.在弃土场顶外缘设环形截水沟，弃土场顶向外做不小于2%的排水坡，在底部设排水管，必要时设涵洞，保证排水畅通，防止雨水冲走弃碴，填塞排水沟，污染水源。4.施工所产生的废碴、废液均按国家有关环保法进行处理，决不随意排放和弃置。5.弃碴符合地方环保规定，施工过程中保护碴场四周的植被，工程竣工后对碴场进行填土恢复、平整、绿化、复耕，以保护生态环境，防止水土流失。1、路基填筑施工工艺流程图2、路基开挖施工工

213、艺框图施工准备清理现场复测放样清除作物、表土开 挖自检外形尺寸、标高监理抽检整修边坡、路基平整分析原因分析原因碾 压监理抽检自检压实度、外形尺寸、标高单项工程结束并交验3、钻孔灌注桩施工工艺流程图4、人工挖孔灌注桩施工工艺流程图开工申请报告桩位放样提升机就位人工挖孔量孔深、孔径护 壁成 孔验 孔吊放钢筋笼灌注砼养 生桩基检测钢筋备料制作运输钢筋笼砼高度测量运输砼砼拌和砼检查备 料 5、承台施工工艺流程图 6、墩柱、盖梁施工工艺流程图7、桥台施工工艺流程图8、涵洞、通道施工工艺框图 基坑开挖基底处理吊装盖板洞内沟渠浇注浇注基础砼墙身模板浇注墙身砼整修交验试块制作试 压砼强度达到80% 盖板预制N

214、工程师审核Y 基础模板N工程师审核Y N工程师审核Y 试块制作试 压第124页 共130页9、钢筋砼拱涵施工工艺流程图测量放样基坑开挖，排水基坑检验换填碎石土，分层压实碎石土砼基础立模，灌注拱涵涵身、台座立模灌注支立拱架，安装拱模对称灌注拱圈砼养护拱圈砼强度达80%设计值对称拆除拱架、拱模施做防水层涵顶对称填土、分层夯实出入口、八字墙等附属工程施工监理签证养护养护检查、验收、签证检查、验收、签证10、桥面铺装施工工艺框图水泥、砂、石料试验清洗、整理桥面板砼配合比设计测量放样 报工程师审批立模并检测标高及平面尺寸 N 备 料报工程师审批 N 砼拌和站拌制伸缩缝制作砼分运至施工点桥面钢筋布置 N

215、报工程师审批 砼摊铺及振捣 机械、人工抹平 压纹或拉毛养 护 试块制作拆 模 抗压、抗折试验养 护 检测各项数据采取补救措施报工程师审批 NN 返 工单项工程完工并交验Y11、工程管理曲线年度 季度进度2009年一、二、三、四季度工程完成的百分比(%)100一季度二季度三季度四季度9080706050403020100 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 工程历程的百分比(%)12、项目经理部组织机构框图项目经理路基一工区路基二工区排水防护工区砼拌合场涵洞及通道涵工区桥梁工区项目副经理总质检师总工程师综合办公室中心试验室物资设备部财务部计划合约部质检部工程技术部13、

216、质量保证体系框图技术部：施工技术.工程调度.施工测量 质检部：质量目标、质量安全检查控制中心试验室：试验检测计划、财务部：计划.预算.合同.财务管理物资、设备保障部：材料、设备采购办公室：配合质量检查及技术教育和培训挑选合格的技术人员和技术工人提交工程进度计划，编制实施性施工组织设计工程原材料、半成品的质量检验施工机械设备的质量、性能控制临时工程、施工现场及环境的质量控制组织保证施工准备阶段施工阶段施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制中间产品质量控制工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检验分部工程质量检验工程竣工文件的编制、竣工质量自检工程交工验收、业主签发交工证书 对存在缺陷、

217、病害或其它不合格之处进行修补、重建竣工阶段缺陷责任期质量责任制开工报告审批制度设计文件复核制测量双测制工程试验检测制分阶段技术交底制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制验工质量签证制定期与日常质量教育检查制事故处理报告制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验人员质量责任制测量人员质量责任制工程队长质量责任制施工班组长质量责任制兼职质检员质量责任制操作工人质量责任制制度保证 工作保证 质量保证体系质量管理领导小组项目经理项目总工工程队长质检工程师第127页 共130页安 全 方 针： 安全第一，预防为主安 全 目 标： 杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故 年重伤率0.6以

218、下，年负伤率5以下。安全领导小组：项目经理、安全长、总工、各业务部门领导、 施工安全员 安全责任制安全教育奖惩制度班组安全制度事故处理项目部安全小组检查施工队自检开工前检查施工中检查1新工人入路三级教育2新工艺教育3特殊工种培训4技术交底教育5领导干部安全教育1班前安全教育2周一安全活动3交接班制度4三检制5制度上墙逐级上报项目部月评奖罚施工队自评奖罚施工班组自评总结教训，以利于今后提高安全监督检查14、安全保证体系框图施工放样报验单（编号：YWGSTU-.8-01）合同号：.8 项目名称：焦桐高速公路叶舞段土建工程 施工单位：华通路桥集团有限公司致（监理工程师） 张 钊 先生：根据合同要求,

219、 业已完成 K36+700K41+400 段路基施工放样。清单如下,请予查验。承包商： 日期：桩号或位置工程或部位名称放样内容备注K36+700K41+400路基路基中线坐标附件；测量及放样资料监理工程师意见；驻地监理工程师结论：驻地监理工程师： 日期；由承包商呈报二份,经检查后驻地监理工程师办公室留档一份,另一份退还承包商。路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注K36+7003683802.443 447372.749 3683802.446 447372.743 3-66.7 K36+7203683784.506 447381.597 3683784.511 447381.59

220、0 5-78.6 K36+7403683766.485 447390.270 3683766.481 447390.274 -445.7 K36+7603683748.374 447398.754 3683748.368 447398.759 -657.8 K36+7803683730.168447407.033 3683730.172 447407.029 4-45.7 K36+8003683711.863447415.090 3683711.870 447415.088 7-27.3 K36+8203683693.455 447422.910 3683693.457 447422.919

221、299.2 K36+8403683674.942 447430.476 3683674.950 447430.473 8-38.5 K36+8603683656.322 447437.778 3683656.319 447437.783 -355.8 K36+8803683637.601 447444.813 3683637.607 447444.817 647.2 K36+9003683618.780447451.580 3683618.787 447451.576 7-48.1 K36+9203683599.865447458.077 3683599.861 447458.085 -488

222、.9 K36+9403683580.859 447464.3043683580.867 447464.301 8-38.5 K36+9603683561.767447470.2583683561.775 447470.263 859.4 K36+9803683542.591447475.9393683542.587 447475.932 -4-78.1 K37+0003683523.335447481.3453683523.339 447481.351 467.2 K37+0203683504.005447486.4763683504.010 447486.479 535.8 K37+0403

223、683484.603447491.3303683484.605 447491.337 277.3 K37+0603683465.134447495.9073683465.127 447495.903 -7-48.1 K37+0803683445.601447500.2053683445.598 447500.197 -3-88.5 K37+1003683426.009447504.2233683426.001 447504.225 -828.2 K37+1203683406.362447507.9613683406.366 447507.968 478.1 计算： 复核： 监理工程师： 日期：

224、路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注K37+1403683386.663447511.4193683386.669447511.4156-47.2+1603683366.917447514.5943683366.914447514.598-345.0+1803683347.128447517.4873683347.130447517.492255.4+2003683327.299447520.0973683327.295447520.104-478.1+2203683307.435447522.4233683307.436447522.4171-66.1+2403683287.5

225、39447524.4663683287.544447524.469535.8+2603683267.617447526.2243683267.620447526.232388.5+2803683247.671447527.6973683247.678447527.6937-48.1+3003683227.707447528.8853683227.699447528.887-828.2+3203683207.728447529.7883683207.732447529.793456.4+3403683187.737447530.4053683187.743447530.406616.1+3603

226、683167.740447530.7373683167.735447530.740-535.8+3803683147.740447530.7833683147.742447530.787244.5+4003683127.742447530.5433683127.750447530.5408-38.5+4203683107.749447530.0183683107.750447530.023155.1+4403683087.766447529.2073683087.767447529.211144.1+4603683067.796447528.1113683067.799447528.11433

227、4.2+4803683047.844447526.7293683047.838447526.734-657.8+5003683027.914447525.0633683027.923447525.064919.1+5203683008.009447523.1123683008.014447523.114525.4+5403682988.135447520.8773682988.137447520.881244.5+5603682968.294447518.3593682968.290447518.363-445.7 计算： 复核： 监理工程师： 日期：路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值

228、误差备注K37+5803682948.491447515.5573682948.496447515.563567.8+6003682928.731447512.4723682928.739447512.473818.1+6203682909.016447509.1063682909.020447509.0994-78.1+6403682889.352447505.4583682889.345447505.460-727.3+6603682869.742447501.5303682869.748447501.533636.7+6803682850.189447497.3233682850.198

229、447497.3219-29.2+7003682830.697447492.8473682830.700447492.851345.0+7203682811.264447488.1193682811.262447488.124-255.4+7403682791.890447483.1553682791.894447483.158435.0+7603682772.573447477.9733682772.575447477.9712-22.8+7803682753.311447472.5883682753.319447472.589818.1+8003682734.103447467.01736

230、82734.094447467.015-9-29.2+8203682714.945447461.2753682714.952447461.276717.1+8403682695.834447455.3803682695.837447455.382323.6+8603682676.766447449.3463682676.768447449.350244.5+8803682657.737447443.1913682657.734447443.198-377.6+9003682638.742447436.9283682638.746447436.9224-67.2+9203682619.77844

231、7430.5753682619.784447430.578636.7+9403682600.840447424.1473682600.849447424.1439-49.8+9603682581.921447417.6583682581.926447417.664567.8+9803682563.018447411.1263682563.020447411.131255.4K38+0003682544.125447404.5653682544.122447404.557-3-88.5 计算： 复核： 监理工程师： 日期：路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注K38+02036825

232、25.236447397.9903682525.240447397.993435.0+0403682506.348447391.4143682506.351447391.421377.6+0603682487.461447384.8383682487.456447384.843-557.1+0803682468.573447378.2623682468.577447378.264424.5+1003682449.685447371.6863682449.688447371.689334.2+1203682430.797447365.1103682430.791447365.117-679.2+

233、1403682411.909447358.5343682411.907447358.540-266.3+1603682393.021447351.9573682393.029447351.960838.5+1803682374.133447345.3813682374.137447345.386456.4+2003682355.245447338.8053682355.251447338.8016-47.2+2203682336.357447332.2293682336.354447332.232-334.2+2403682317.469447325.6533682317.471447325.

234、658255.4+2603682298.581447319.0773682298.585447319.082456.4+2803682279.693447312.5013682279.698447312.505546.4+3003682260.805447305.9253682260.798447305.923-7-27.3+3203682241.917447299.3483682241.921447299.352445.7+3403682223.029447292.7723682223.031447292.775233.6+3603682204.141447286.1963682204.14

235、5447286.201456.4+3803682185.253447279.6203682185.250447279.628-388.5+4003682166.365447273.0443682166.373447273.045818.1+4203682147.477447266.4683682147.480447266.475377.6+4403682128.590447259.8923682128.592447259.8832-99.2 计算： 复核： 监理工程师： 日期：路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注K38+4603682109.701447253.316368210

236、9.707447253.319636.7+4803682090.811447246.7463682090.815447246.754488.9+5003682071.915447240.1943682071.921447240.199657.8+5203682053.008447233.6723682053.006447233.679-277.3+5403682034.087447227.1923682034.096447227.195939.5+5603682015.148447220.7653682015.153447220.771567.8+5803681996.187447214.40

237、33681996.190447214.407345.0+6003681977.200447208.1183681977.194447208.119-616.1+6203681958.184447201.9233681958.188447201.9154-88.9+6403681939.135447195.8293681939.140447195.833546.4+6603681920.050447189.8483681920.053447189.850323.6+6803681900.926447183.9933681900.922447183.997-445.7+7003681881.761

238、447178.2753681881.767447178.2726-36.7+7203681862.552447172.7083681862.559447172.712748.1+7403681843.296447167.3033681843.301447167.2965-78.6+7603681823.992447162.0733681823.989447162.075-323.6+7803681804.638447157.0303681804.639447157.035155.1+8003681785.235447152.1803681785.240447152.183535.8+82036

239、81765.785447147.5253681765.787447147.5172-88.2+8403681746.288447143.0653681746.295447143.0607-58.6+8603681726.749447138.8003681726.757447138.7998-18.1+8803681707.167447134.7303681707.164447134.737-377.6 计算： 复核： 监理工程师： 日期：路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注K38+9003681687.546447130.8563681687.551447130.859535.8

240、+9203681667.887447127.1793681667.891447127.184456.4+9403681648.192447123.6993681648.194447123.705266.3+9603681628.464447120.4153681628.461447120.408-3-77.6+9803681608.703447117.3293681608.698447117.336-578.6K39+0003681588.913447114.4413681588.919447114.445647.2+0203681569.095447111.7513681569.099447

241、111.754435.0+0403681549.251447109.2593681549.254447109.263345.0+0603681529.383447106.9663681529.378447106.972-567.8+0803681509.493447104.8723681509.499447104.8656-79.2+1003681489.583447102.9763681489.588447102.979535.8+1203681469.655447101.2803681469.658447101.284345.0+1403681449.711447099.783368144

242、9.715447099.788456.4+1603681429.753447098.4863681429.751447098.494-288.2+1803681409.784447097.3883681409.787447097.3793-99.5+2003681389.804447096.4903681389.807447096.494345.0+2203681369.816447095.7923681369.818447095.797255.4+2403681349.822447095.2943681349.826447095.296424.5+2603681329.825447094.9

243、953681329.820447095.000-557.1+2803681309.825447094.8973681309.828447094.902355.8+3003681289.825447094.9993681289.831447095.005668.5+3203681269.828447095.3013681269.835447095.305748.1 计算： 复核： 监理工程师： 日期：路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注K39+3403681249.834447095.8023681249.826447095.805-838.5+3603681229.8464470

244、96.5043681229.849447096.4973-77.6+3803681209.867447097.4053681209.869447097.410255.4+4003681189.897447098.5063681189.902447098.510546.4+4203681169.940447099.8073681169.937447099.812-355.8+4403681149.996447101.3073681149.998447101.3002-77.3+4603681130.069447103.0073681130.072447103.0013-66.7+48036811

245、10.159447104.9063681110.163447104.909435.0+5003681090.269447107.0043681090.271447107.007233.6+5203681070.402447109.3003681070.399447109.308-388.5+5403681050.558447111.7963681050.563447111.803578.6+5603681030.740447114.4893681030.743447114.495366.7+5803681010.951447117.3813681010.947447117.387-467.2+

246、6003680991.191447120.4703680991.196447120.4635-78.6+6203680971.463447123.7573680971.469447123.7516-68.5+6403680951.769447127.2413680951.762447127.236-7-58.6+6603680932.110447130.9213680932.118447130.9188-38.5+6803680912.490447134.7983680912.492447134.805277.3+7003680892.909447138.8713680892.90644713

247、8.875-345.0+7203680873.370447143.1403680873.375447143.141515.1+7403680853.874447147.6043680853.882447147.607838.5+7603680834.425447152.2623680834.428447152.266345.0 计算： 复核： 监理工程师： 日期：路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注K39+7803680815.021447157.1093680815.023447157.114255.4+8003680795.662447162.1323680795.66744

248、7162.135535.8+8203680776.346447167.3193680776.350447167.3124-78.1+8403680757.072447172.6573680757.075447172.6493-88.5+8603680737.837447178.1353680737.839447178.1322-33.6+8803680718.638447183.7393680718.642447183.744456.4+9003680699.473447189.4573680699.476447189.459323.6+9203680680.339447195.2793680

249、680.342447195.283345.0+9403680661.233447201.1903680661.238447201.196567.8+9603680642.150447207.1793680642.147447207.186-377.6+9803680623.089447213.2353680623.093447213.241467.2K40+0003680604.046447219.3453680604.051447219.349546.4+0203680585.015447225.4973680585.018447225.4903-77.6+0403680565.995447

250、231.6803680565.997447231.685255.4+0603680546.981447237.8813680546.985447237.884435.0+0803680527.968447244.0893680527.960447244.091-828.2+1003680508.956447250.2953680508.958447250.2862-99.2+1203680489.941447256.4963680489.944447256.500345.0+1403680470.923447262.6863680470.925447262.693277.3+160368045

251、1.901447268.8633680451.904447268.868355.8+1803680432.873447275.0223680432.875447275.025233.6+2003680413.838447281.1593680413.841447281.1513-88.5 计算： 复核： 监理工程师： 日期：路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注K40+2203680394.794447287.2703680394.799447287.2635-78.6+2403680375.741447293.3513680375.735447293.355-647.2+2603

252、680356.677447299.3973680356.684447299.400737.6+2803680337.601447305.4063680337.606447305.410546.4+3003680318.512447311.3733680318.514447311.379266.3+3203680299.408447317.2933680299.412447317.298456.4+3403680280.289447323.1633680280.292447323.166334.2+3603680261.153447328.9793680261.147447328.983-647

253、.2+3803680242.000447334.7363680242.007447334.741758.6+4003680222.827447340.4303680222.830447340.4223-88.5+4203680203.636447346.0583680203.641447346.064567.8+4403680184.423447351.6163680184.427447351.619435.0+4603680165.191447357.1043680165.193447357.0972-77.3+4803680145.939447362.5233680145.94544736

254、2.527647.2+5003680126.668447367.8713680126.663447367.874-535.8+5203680107.377447373.1493680107.379447373.155266.3+5403680088.067447378.3573680088.070447378.361345.0+5603680068.738447383.4953680068.743447383.496515.1+5803680049.390447388.5623680049.393447388.5563-66.7+6003680030.025447393.5593680030.

255、029447393.5524-78.1+6203680010.641447398.4863680010.648447398.489737.6+6403679991.239447403.3423679991.243447403.347456.4 计算： 复核： 监理工程师： 日期：路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注K40+6603679971.820447408.1273679971.817447408.131-345.0+6803679952.384447412.8423679952.389447412.8355-78.6+7003679932.931447417.486367

256、9932.933447417.489233.6+7203679913.461447422.0593679913.467447422.063647.2+7403679893.974447426.5623679893.977447426.5553-77.6+7603679874.471447430.9943679874.475447430.997435.0+7803679854.952447435.3543679854.959447435.358748.1+8003679835.418447439.6443679835.422447439.650467.2+8203679815.868447443

257、.8623679815.870447443.867255.4+8403679796.303447448.0103679796.298447448.012-525.4+8603679776.722447452.0863679776.728447452.089636.7+8803679757.128447456.0913679757.130447456.095244.5+9003679737.518447460.0253679737.521447460.0183-77.6+9203679717.895447463.8873679717.899447463.892456.4+9403679698.2

258、57447467.6793679698.265447467.682838.5+9603679678.606447471.3983679678.597447471.399-919.1+9803679658.942447475.0463679658.944447475.0402-66.3K41+0003679639.264447478.6233679639.267447478.628355.8+0203679619.574447482.1283679619.576447482.132244.5+0403679599.871447485.5613679599.870447485.554-1-77.1

259、+0603679580.155447488.9233679580.160447488.9155-89.4+0803679560.428447492.2133679560.432447492.218456.4 计算： 复核： 监理工程师： 日期：路基施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注K41+1003679540.688447495.4313679540.691447495.436355.8+1203679520.938447498.5783679520.940447498.5722-66.3+1403679501.175447501.6533679501.176447501.6591

260、66.1+1603679481.402447504.6553679481.399447504.659-345.0+1803679461.618447507.5863679461.622447507.593478.1+2003679441.823447510.4453679441.830447510.448737.6+2203679422.018447513.2323679422.023447513.237557.1+2403679402.204447515.9473679402.212447515.952859.4+2603679382.379447518.5893679382.3824475

261、18.593345.0+2803679362.545447521.1603679362.540447521.153-5-78.6+3003679342.702447523.6593679342.710447523.661828.2+3203679322.849447526.0853679322.854447526.0815-46.4+3403679302.988447528.4393679302.990447528.4342-55.4+3603679283.119447530.7213679283.123447530.7184-35.0+3803679263.241447532.9313679

262、263.247447532.9296-26.3+4003679243.356447535.0683679243.365447535.072949.8 计算： 复核： 监理工程师： 日期：匝道施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注AK0+0003680276.757447947.0213680276.762447947.024535.8AK0+0203680271.592447927.7003680271.586447927.704-647.2AK0+0403680266.427447908.3783680266.434447908.3717-79.9AK0+0603680261.261

263、447889.0573680261.266447889.062557.1AK0+0803680256.096447869.7353680256.098447869.738233.6AK0+1003680250.931447850.4143680250.935447850.415414.1AK0+1203680245.766447831.0923680245.769447831.0863-66.7AK0+1403680240.600447811.7713680240.594447811.776-657.8AK0+1603680235.435447792.4493680235.442447792.

264、453748.1AK0+1803680230.270447773.1283680230.273447773.1213-77.6AK0+2003680225.104447753.8063680225.109447753.7985-89.4AK0+2203680219.939447734.4853680219.943447734.490456.4AK0+2403680214.774447715.1633680214.776447715.168255.4AK0+2603680209.609447695.8423680209.615447695.8366-68.5AK0+2803680204.4434

265、47676.5203680204.438447676.526-567.8AK0+3003680199.278447657.1993680199.280447657.201222.8AK0+3203680194.113447637.8773680194.116447637.878313.2AK0+3403680188.947447618.5563680188.952447618.5535-35.8AK0+3603680183.782447599.2343680183.785447599.238345.0AK0+3803680178.617447579.9133680178.621447579.9

266、20478.1AK0+4003680173.451447560.5923680173.458447560.597758.6AK0+4203680168.286447541.2703680168.290447541.278488.9 计算： 复核： 监理工程师： 日期：匝道施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注AK0+4403680163.121447521.9493680163.118447521.952-334.2AK0+4603680157.956447502.6273680157.961447502.6225-57.1AK0+4803680152.790447483.306368

267、0152.792447483.314288.2AK0+5003680147.625447463.9843680147.631447463.989657.8AK0+5203680142.460447444.6633680142.463447444.665323.6AK0+5403680137.294447425.3413680137.298447425.345445.7AK0+5603680132.129447406.0203680132.136447406.026769.2AK0+5803680126.964447386.6983680126.968447386.707499.8AK0+600

268、3680121.799447367.3773680121.801447367.379222.8AK0+6203680116.794447348.0143680116.789447348.015-515.1AK0+6403680112.754447328.4303680112.760447328.4276-36.7AK0+6603680110.669447308.5523680110.671447308.556244.5AK0+6803680111.543447288.5963680111.546447288.603377.6AK0+7003680116.336447269.2143680116

269、.340447269.219456.4AK0+7203680124.892447251.1743680124.900447251.176828.2AK0+7403680136.861447235.1933680136.852447235.196-939.5AK0+7603680151.767447221.9083680151.769447221.9032-55.4AK0+7803680169.015447211.8493680169.010447211.857-589.4AK0+8003680187.918447205.4183680187.924447205.423657.8 计算： 复核：

270、 监理工程师： 日期：匝道施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注BK0+0003680680.228447186.9453680680.222447186.947-626.3BK0+0203680660.898447192.0803680660.891447192.084-748.1BK0+0403680641.593447197.3083680641.596447197.314366.7BK0+0603680622.314447202.6283680622.319447202.634567.8BK0+0803680603.060447208.0403680603.064447208.

271、0334-78.1BK0+1003680583.833447213.5453680583.829447213.553-488.9BK0+1203680564.632447219.1423680564.635447219.144323.6BK0+1403680545.458447224.8303680545.462447224.8274-35.0BK0+1603680526.311447230.6113680526.304447230.616-758.6BK0+1803680507.186447236.4613680507.189447236.469388.5BK0+2003680488.013

272、447242.1533680488.017447242.156435.0BK0+2203680468.709447247.3793680468.715447247.381626.3BK0+2403680449.213447251.8333680449.218447251.838557.1BK0+2603680429.502447255.1993680429.504447255.203244.5BK0+2803680409.603447257.1573680409.606447257.160334.2BK0+3003680389.612447257.3863680389.616447257.38

273、8424.5BK0+3203680369.696447255.6503680369.689447255.654-748.1BK0+3403680350.053447251.9343680350.058447251.937535.8BK0+3603680330.878447246.2763680330.881447246.279334.2BK0+3803680312.364447238.7343680312.365447238.739155.1BK0+4003680294.526447229.6963680294.520447229.693-6-36.7BK0+4203680276.915447220.2173680276.920447220.221546.4 计算： 复核： 监理工程师： 日期：匝道施工放样计算表桩号设计坐标实测坐标差值误差备注BK0+4403680258.963447211.4083680258.967447211.412445.7BK0+4603680240.231447204