阳光大道道路路面整治工程预验收报告（24页）.doc

1、瓯北阳光大道（三桥路江北街）道路路面整治工程标桩号K0+000K0+735预验收报告目 录一、工程概况二、工程实际情况 三、主要工程量和变更情况四、工程管理五、材料组织六、生产配合比七、试验路的铺筑八、试验路段检测九、检测数据分析十、施工主要参数的确定十一、结论十二、工程检测十三、 文明施工和安全生产十四、存在的问题及解决方法十五、安全、环保及其它十六、工程总结瓯北阳光大道（三桥路江北街）道路路面整治工程标预验收总结报告一、工程概况阳光大道经过多年使用，路面平整度差、车辙明显、坑洼多，局部坑的深度己进入基层，大部分路面坑洼深度达到2030cm,破损较为严重，已经影响了正常通行，因此必须及时对其

2、进行路面整治。阳光大道（三桥路江北大街）道路路面整治设计，该道路为城市主干道。道路红线宽43m,整治路段为沥青路面，路面破损严重。工程西起三桥路口交叉口（K0+000），东至江北大街交叉口（K1+470），沿线主要“T型”交叉的道路还有王家坞路和江北街口。全长1470m，整治内容主要为路面、侧石、平石及疏通现有排水管线，按实际增设部分雨水口。1、为了尽缩短工期本工程分2个标段施工，标段路面整治工程，全长0.735公里，起点K0+000，终点K0+735；道路标准横断面：3.00m（人行道）+4.5m（辅助道）+2.0m（绿化带）+22.00m（主车道）+2.00m（绿化带）+4.5m（辅助道）

3、6.00m（人行道）=43m.本次整治不包括人行道和绿化带。道路纵断面：结合实际测量纵断面地面高程数据，一般挖抱现有路面厚度不大于30cm.并尽量保证道路纵坡不小于3，局部面困难的路段，道路纵坡不小于3，两侧设置锯齿形街沟。以利于排水。2、路拱坡度：主车道横坡采用1.5%的双向坡，辅助车道横坡2%。3、路侧石、平石：将原石质侧石和混凝土平石全部拆除，绿化带左右两侧采用原石质侧石安砌，辅车道北采用新桃花红12*30*100。材料采用花岗岩，饱水极限抗压强度不大于100MPD,平侧石规格为：30Cm*10cm*100cm.路侧石和绿化分隔带侧石利用现状侧石，绿化带侧石须根据改造后路面的实际高度进行

4、重新铺设。4、路面设计：（1）主车行车道及交叉口范围的路面：第1层 5cm细粒式密级配沥青混凝土（AC-13C）第2层 7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）沥青透层第3层 25cm含5%水泥稳定碎石上基层（7天抗压强度不小于3.0mpd）一层玻纤格栅回包基层1.00m5、路基（2）辅车道及绿化带开口处：第1层 4cm细粒式密级配沥青混凝土（AC-13C）第2层 7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）6、沥青透层第3层 20cm含5%水泥稳定碎石上基层（7天抗压强度不小于3.0mpd）7、开工日期、设备及人员进场是2013年7月15日，完工日期为2013年9月12日，合同工期为60天。提前完成

5、。8、主要参数：主车道路面设计弯沉值LS=33.5（0.01mm），基层顶面设计弯沉值LS=52（0.01mm），路基顶面设计弯沉值LS=130（0.01mm）,局部路基顶面弯沉达不到要求，须根据实际进行补强处理。二、工程实际情况由浙江旭新建设集团有限公司承建的8、瓯北阳光大道（三桥路江北街口）道路路面整治工程标合同内主要工程量如下项目编号项 目 名 称单位合同工程量实际完成工程量备注1老沥青路面铣刨23311.30 23586.00 2异土外运消纳m32331.13 2365.00 360KN/m玻纤格栅铺设17934.00 18375.00 45%水泥稳定层浇筑 20m23311.30 2

6、2785.00 5南北主车道5CmAC-13C沥青砼7CmAC-25C沥青砼16901.6416270.006南北辅车道4CmAC-13C沥青砼7CmAC-25C沥青砼5318.47 6615.00 7南北绿化带花岗岩平石安砌m3812.492603.009、瓯北阳光大道（三桥路江北街口）道路路面整治工程标合同外主要工程量如下项目编号项 目 名 称单位实际完成工程量备注1路侧石、混凝土平石拆除m2559.10 2北绿化带北新花岗岩侧石安砌m395.6.20 380 级钢筋砼排水管m28.504100 级钢筋砼排水管m113.5.005D40PE实壁排水管安装m383.006D30PE实壁排水管

7、安装m150.00砖砌圆形雨水检查井座15.00砖砌矩形雨水口井座51.007路基不合格处理地段填5%水稳层m551.8主车道增加0.5cm5%水稳层m808.509南辅车道挖机挖淤泥和多余土m1844.0010南辅车道矿碴铺垫m1564.0011检查井周围钢筋加固座60.00污水井812雨水口周围钢筋加固座91.0013交警监控线管80镀锌钢管安装m124.0014三桥下左右水稳层、沥青层加宽m251.8710、中标合同价：452.00万元。实际完成合同内：450.00万元。11、联系单：120.00万元。12、工程完工后我公司上报工程价款为：572.00万元。具体以审定价为准。四、工程管理

8、1、根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员，保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全，解决施工纠纷等工作。施工中，项目经理、总工、技术负责人常驻工地，下属

9、部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。2、开工前准备施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼，3m3装载机1台，前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机，德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台，YZ25型胶轮压路机一台，YZC8双钢筒压路机一台，7m3空压机两台，60KW发电机一台，8000L洒水车一辆，切缝机两台，6000L沥青洒布车一台，抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套。3、项目部从2013年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。根据合同：沥青AH-70#石油沥青，主要技术指标：A：针入度（0.1mm

10、）79.3，B：软化点（）52.5，C：延度（cm）100，D：比重（g/mm3）0.998.目标配合比委托中心试验室试验确定。目标配合比为大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉=43：22：18：12：5，油石比5.0%。4、摊铺机、压路机等施工设备相继进入现场，施工技术人员抓紧路面下承层的交接、施工放样测量、清扫场地的工作。5、铺筑试验路段各项工作经充分准备就绪后，路面项目部确定2013年7月29日在K0+735K1+470（右幅）铺筑试验路段。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。通过试铺，得出了如下结论：1、本段沥青混凝土虚铺系数为1：1.25。2、压路机组合为双钢轮振动压路机、

11、胶轮压路机、双钢筒压路机，碾压遍数为振动压路机静压两遍，振动两遍，胶轮压路机碾压6遍，双钢轮压路机碾压1遍。3、摊铺机手3人，辅助工16人，摊铺速度3米/分钟，摊铺时开启振捣。4、拌和楼每盘搅拌时间30秒，平均每小时出料60吨。5、平均每18吨沥青混合料摊铺长度23米。6、出厂温度150，运至现场温度140，摊铺温度120，初压温度110，复压温度90，压实终了温度70。7、混合料运至摊铺现场时间45分钟，每车摊铺时间10分钟。8、本试验段使用沥青混合料配合比为沥青含量4.76%，大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉为44：20：17：14：5，经过试验段试验调整为：沥青含量5.1%，大碎石：小碎石

12、：石屑：砂：矿粉为43：19：19：14：5，粘层油用量为0.421/.7月31日，业主方、监理方会同路面施工单位召开试验路段总结会。通过试验路段得铺筑，对机械性能有所掌握，对操作工艺、压实工艺、接缝方法等作以验证。认真总结了工作的成效和需要改进的地方，为后期工作的全面展开指明了努力方向，并研究定于8月2日起沥青混凝土路面工程正式南半幅施工。3、施工方案根据工程实际情况为了不影响行车，经项目部、监理、业主研究确定分半幅施工，在道路中心线处搭设钢管铁皮防护栏高2米。施工计划分三阶段施工；第一阶段：K0+735K1470（右幅主车道），测量老沥青路面铣刨路基弯沉检测不合格地段处理铺设工土格栅浇筑5

13、%水泥稳定层养护7cm AC-25C粗粒式沥青混凝土摊铺碾压5cm AC-13C细粒式沥青混凝土摊铺碾压。第二阶段：K0+735K1470（左主车道幅），测量老沥青路面铣刨路基弯沉检测不合格地段处理铺设工土格栅浇筑5%水泥稳定层养护7cm AC-25C粗粒式沥青混凝土摊铺碾压5cm AC-13C细粒式沥青混凝土摊铺碾压。第三阶段：K0+735K1470（左右辅车道），由于本工程是瓯北城市新区的主要交通道路、形象工程，工期紧、任务重，项目部在保证施工质量的前提下，采用加班加点施工作业。施工中确保拌和、运输、摊铺碾压几个工序的连续性，特别是注重上述各施工阶段的温度的控制，各道工序专人测量温度并做好

14、记录。强调：矿料干燥温度保持在：160180，沥青加热温度控制在：150160，沥青混合料出厂温度达到145155，摊铺温度确保在：130150，初压温度稳定在：110130，复压温度控制在：11090，碾压终了温度满足70以上。由于严格控制拌和阶段的温度，因此，拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无接团成块，无离析现象。压实度是工程质量的一个硬指标，压实时，在各最佳碾压温度时，光轮以2km/h的速度初压，胶轮以5km/h的速度复压，最后光轮以3km/h的速度终压，保证了铺筑路面的压实度。每工作日结束后，施工缝的处理也很关键。针对面层的特点，采用了平接缝。先用三米直尺检查接头段的平整度，划线确

15、定剔除长度，清除多余混合料后在结合面上人工涂洒粘层沥青。为防止接头处上、下层粘紧，在混合料接头下面铺撒一层薄砂，以隔离上、下层，易于剔除。在接头碾压完毕后，趁热用三米直尺划线，切割机切除接头，下次接缝时，把多余料剔除，洒上粘层油，开始进行新的铺筑，由于严格按照以上施工工艺，总的来说，路面接缝处理紧密，连接平顺。工程质保资料是工程质量是否保证直接、有效的证明，也是见证工程实施成效的依据，至开工以来项目部派专人对质保资料进行收集整理，确保了中期计量资料的完整、准确、真实。对于后期竣工资料，项目部加派人员，加大力度对前期资料进行集中规范整理，后期资料及时填报归档。对于本工程中所涉及的变更，严格按照程

16、序办理，首先是会同业主、监理三方在施工现场对工程变更项目进行实地考察，制定有效、经济、最佳的计划实施方案，由施工单位办理工地会议纪要进行变更立项，上报所涉及的工程数量清单、造价及预算书，经监理核实认可，报业主审批确认。然后由施工单位对其项目进行实施，并作好施工、检测、验收资料以作为交工结算的依据。五、材料组织本试验路沥青混合料中面层集料采用石灰岩碎石，集料分为26.516mm 、169.5mm、4.759.5mm、2.364.75mm、02.36mm，粗集料的技术指标为：表观相对密度2.72 g/cm3大于2.5g/cm3；吸水率0.2%小于3.0%；压碎值17.2小于28%；针片状颗粒含量1

17、0%小于15%，洛杉矶磨耗23.1%小于30%；水洗法0.075颗粒含量小于1%。细集料的技术指标为：表观密度2.691 g/cm3大于2.5g/cm3；亚甲兰值12.6g/Kg小于25g/Kg。沥青采用70号A级沥青，矿粉采用石灰岩自行加工，其质量技术指标为：表观密度2.704g/cm3大于2.5g/cm3；含水量0.3%小于1%；亲水系数0.931%；塑性指数2.84%；外观无团粒结块。抗剥落剂指标为加入后沥青与集料的粘结力应到5级。六、生产配合比根据温州天平公路市政工程检测有限公司，中心试验室沥青中面层生产配合比，热仓1#（1626.5mm）:2#（9.516mm）:3#（4.759.5

18、mm）:4#（2.364.75mm）:5#（02.36mm）:矿粉=14:29:20:5.5:26:5.5；油石比：4.16%，沥青用量4.0%。七、试验路的铺筑(一)混合料的拌和1冷料上料速度：冷料上料速度 表-1冷仓号1# (1626.5mm)2# (9.516mm)3# (4.759.5mm)4# (2.364.75mm)5# (02.36mm)r/min222189711225拌和楼拌和参数设置 表-2风门开启（%）每锅拌和量（Kg）干拌时间（s）混拌时间（s）总拌和时间（s）8030001045不少于582.沥青混凝土在搅拌时各级集料的级配设定值是1#集料420Kg，2#集料870K

19、g，3#集料600Kg，4#集料165Kg，5#集料780Kg，矿粉165Kg，沥青120Kg；配给值范围为1#集料380Kg430Kg，2#集料825Kg880Kg，3#集料555Kg610Kg，4#骨料158Kg180Kg，5#骨料740Kg790Kg，矿粉190Kg176Kg，沥青119Kg121Kg3.拌和温度控制沥青混合料的矿料温度1700C-1900C，沥青温度1550C-1700C,混合料的出厂温度控制在1500C-1600C。五种热料及矿粉、沥青用量经生产配合比确定，各种粗细集料首先进入拌锅进行拌和，最后同时吹入矿粉和加入沥青，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒被沥青裹覆均匀

20、，无花料、无结团、块，或者严重粗细料离析现象。(二)、沥青混合料的运输沥青混合料的运输采用大吨位的自卸汽车，拌和楼向运料车放沥青混合料时，每放一盘料运料车应前后挪动一次位置，以减少粗细料的离析。运料车出厂时加盖蓬布，防尘、防雨、保温，并指定地点掉头。施工中，摊铺机前面应有运料车等候且运料车不得少于2台后开始摊铺，本次试验段运距4km，配备了8台自卸汽车，从现场情况来看略显富余，以后生产视具体情况进行调整。(三)摊铺1、对下面层的清扫、除尘、洒布粘层油。扫除下面层的杂物和浮料，并用鼓风机将灰尘吹干净，局部被泥土污染的地方用水车将被污染处冲洗干净，保证施工现场整洁。粘层油采用快裂的洒布型乳化石油沥

21、青。采用符合技术指标要求的阳离子乳化沥青（PC-3）,喷洒量控制在0.2Kg/m2，。乳化剂采用阳离子型乳化剂，乳化剂用量为水质量的2%，乳化剂水溶液的温度控制在700C900C，石油沥青加热到1200C1600C。存放乳化沥青以不离析、不冻结、不破乳为度，洒布前应抽样检验。由洒布车运到现场进行洒布，洒布车应匀速行驶，保证洒布范围的均匀，不得过量，不得漏洒。洒布后待其充分渗透、水份蒸发破乳后方可铺筑沥青面层。洒布粘层油后由实验室人员对洒布量进行检测，确定各项符合技术指标及规范后才能对沥青混合料中面层进行铺筑。2、沥青混合料的卸料在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前30cm左右处停住，避免撞击摊铺

22、机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。自卸车卸料完毕后迅速离开。3中面层施工采用一台ABG423型摊铺机一次摊铺成型。摊铺开始施工前对熨平板进行了加热，保证了熨平板的平直状态。4摊铺速度根据拌和机设计拌和能力，计算摊铺速度为2.0m/m。在施工过程中，由于拌和楼生产的不稳定，出现过摊铺机的停机。5、振动系统设置，双夯锤振动设置为3级。6松铺系数摊铺初始设定松铺系数为1.15，经过试验段总结，确定松铺系数为1.15，松铺厚度为5.75cm，从铺筑结果来看情况良好，松铺系数确定见附后的松铺系数计算表。（四）、压实试验段使用的碾压机械均有自动喷水装置，碾压过程中为防止沾轮，需要时随时向钢轮喷

23、水，但避免长时间喷水影响温度，为保证碾压工作在规定的温度区间内完成，对胶轮压路机碾压过程中，开始派专人清理胶轮粘结的“油皮” ，待胶轮温度较高时即不存在“粘轮”现象，碾压过程中胶轮压路机胶轮不喷水。1）、初压采用二台徐工（12T）钢轮压路机静压1遍，两台钢轮平行碾压，不进行交叉，初压紧跟在摊铺机后碾压，呈阶梯形向前推进，并保持较短的初压长度，减少热量散失。碾压速度3Km/H。2）复压：机械配置为两台钢轮+两台胶轮。由初压的钢轮压路机进行振动碾压三遍，后跟两台胶轮平行碾压，不进行交叉，各碾压六遍。3）终压。一台钢轮，消除复压过程中表面遗留的不平整，紧跟在复压后进行，至无轮迹为止，采取静压。4)温

24、度的控制：初碾温度1401500C，终压温度：钢轮压路机不低于700C，轮胎压路机不低于800C。（五）接缝的处理横向接缝采用热接缝，为保证路面平整度及新旧混合料的连接，用喷灯将冷料加热至新料的温度，再摊铺。在摊铺过程中随时对路面宽度、厚度、平整度以及沥青混凝土的温度进行了检查，结果满足规范要求，未发现有明显离析、油包现象发生。（六）交通管制1、粘层油洒布后及时封闭交通，防止污染。2、铺筑过程中，设置醒目标志，为避免稀浆封层的破坏，运料车在统一地点进行调头。3、铺筑好的沥青严格控制交通，做好保护、保持整洁，不能造成污染，严禁在沥青面层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。八

25、、试验路段检测我们对试验路段路基顶面设计弯、基层顶面设计弯沉值、主车道路面设计弯沉值、马歇尔试验密度（g/cm3）进行了检测，检测项目包括级配、含油量、马歇尔试验、车辙、钻芯厚度、压实度、高程、平整度、宽度、渗水系数试验。各项均符合设计要求。1、路基顶面设计弯沉值LS=130（0.01mm）,试验路段桩号k0+735k1+470,弯沉检测296点。其中合格272点，不合格24点，不合格点地段先将松散土挖掉，后填5%水泥稳定层。2、基层顶面设计弯沉值LS=52（0.01mm），试验路段桩号k0+735k1+470,弯沉检测296点。全部合格。3、主车道路面设计弯沉值LS=33.5（0.01mm）

26、试验路段桩号k0+735k1+470,弯沉检测444点。全部合格。4、ac-25c马歇尔试验密度（g/cm3），10点，全部合格。5、ac-13c马歇尔试验密度（g/cm3），10点，全部合格。6、5%水泥稳定碎石上基层（7天抗压强度不小于3.0mpd），共抽取17组，经无侧限抗压强度检测结果，全部达到合格。7、密实度（灌砂法）检测各9点，全部达到合格。 九、检测数据分析 1.抽提分析，从总的通过率来看级配控制较好，含油量抽提结果为：油石比4.4%。2.马歇尔试验，稳定度达到13.95KN，其它指标均满足要求。3.钻芯试验，钻芯厚度平均值为5.14cm，满足设计要求。现场空隙率平均值4.2%，

27、沥青混合料的相对密度2.439。压实度不低于93%，。满足设计要求4.高程，检测点位64个，满足规范要求61个，合格率95.3%，根据以往铺筑经验，高程控制较为满意。5.平整度，检测结果不平整系数为1.10，满足设计要求。6.宽度，完全满足要求。7.渗水系数，检测结果为13.615.0ml/min，满足设计要求。8.外观检测，从整个铺筑面看不够密实，有离析带，分析原因：集料级配控制不够精确、摊铺设备自身需调整。十、施工主要参数的确定通过试验路确定主要参数指标为：1、用油量油石比：4.16%，控制在3.964.46范围内。2、拌和时间试验证明，采用试验路拌和时间，即干拌10秒、混拌45秒，可满足

28、规范均匀、无花白料的要求。3、热料出场温度不低于1600C，但不高于1800C。4、摊铺速度摊铺速度应控制在2m/min，并保持不停顿，可以大大减少混合料的离析，摊铺效果理想。5、松铺系数取1.15。6、碾压方式通过前面分析可知，采用压实方案的可行。7、压实度采用压实度和孔隙率双指标控制。现场实测最大理论密度2 .543g/cm3，采用沥青混合料最大理论密度来控制压实度，满足现行规范对中面层位应不小于93%的要求，现场孔隙率保持在37%之间。8、热拌楼的设备正常产量为200T/H。十一、结论通过对试验路的检测，本次试验路除个别断面有少量离析外，级配较为合理，用油量合适，摊铺方法正确，拌和楼等设

29、备满足施工精度要求。试验路各项指标满足规范及设计要求，试验路取得的数据及相关技术方案可以指导今后的施工。十二、工程检测为保证质量达到优良工程，项目部立足于工程项目管理，开工前对土工格栅拉伸性能检测、水泥检测、石子、砂检测、砂浆配合比、粗骨料检测、ac-13c沥青混凝土配合比、ac-25c沥青混凝土配合比。严格按公路沥青路面施工技术规范和招标系列文件有关规定施工，实现工期和质量两大控制。做好试验路段铺筑，订出合理的混和料的配合比和切实可行的现场组合和操作计划，配合相应的试验检测设备，按公路工程质量检验评定标准开展检测。从原材料到混合料的级配，到拌和、铺筑均实行层层把关严格控制，坚持执行“三个不”

30、：不合格的材料，坚决不予接收；不合格的成品料，坚决不予铺筑；不合格的产品，坚决返工。工程施工中，实行谁出错，谁负责，从而使工程质量达到有效控制。经自检：压实度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平整度合格率84.9%，弯沉比原贯入式层弯沉变化不大，抗滑符合设计，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡几何尺寸检测均符合要求，油石比：5.14%，自检评分91.3分，自检为优良工程。根据沥青路面检测要求，项目部配备工地试验常规设备：马歇尔实验仪、沥青抽提仪、标准筛、钻芯机、电子秤、温度计等。施工中，专职的质量管理人员负责原材料的

31、质量检查与试验，随时掌握碎石、石屑、中砂、矿粉的外观、颗粒组成及含水量，每新进一批沥青就要求试验室对其针入度、软化点、延度进行检测，当检查结果达不到规定要求时，随时通知相关人员进行调整。为严格控制沥青及混合料温度，拌和场专人每车不少于一次检测出厂湿度，并随时注意拌和均匀性。拌和班每一个工作班，试验室人员不低于2次测定沥青用量，作矿料筛分，进行马歇尔试验，并以实测的马歇尔试验密度作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度。施工前场配备水平仪一套、三米尺、塞尺、钢卷尺、温度计对混合料质量及施工温度进行检测，随时检查厚度、平整度及成型尺寸，特别是加强对厚度的控制，除在摊铺及压实时量取，钻芯试件厚度外

32、，每日专人校解混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度是否吻合。当检查结果达不到要求时，及时与监理联系，分析原因，定出合理的处理方案，随时调整，起到满足规范要求。路面铺筑完工后，进行压实度、平整度、弯沉、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡指标的检测，根据本工程实际情况，划分为每公里进行资料的整理。十三、 文明施工和安全生产13.1 文明施工1.文明施工，教育为本，落实为主，我们将一如既往的对每个职工进行思想品德、职业道德、家庭美德和社会公德的“四德”教育，并落实于行动之中。2.建造标准的施工管理和生活用房，营造一个良好的生活、工作环境。3.上班职工统一着装，统一挂牌上岗，提高职工

33、内在素质的同时提高职工的精神面貌和外表形象。4.现场办公室实行科学管理，办公人员职务、姓名牌置于桌面之上，做到文明办公。5.施工现场设置一图五牌：施工现场平面布置图和工程概况、安全生产六大纪律和十项安全技术措施、安全生产十不准、安全生产记录牌。6.严格按总平面布置图施工，做到场地整洁，道路通畅，建筑材料和主要周转材料按指定地点分类、分档堆放整齐，机械设备牌证齐全停放有序，管线布置和维修要认真有计划地进行。7.统一配发安全帽，按项目经理、工程技术、施工管理、职工、民工等分类，分别配带蓝、红、黄、白颜色的安全帽。8.危险地段施工设立安全标记和保护栏杆。9.各种机械设备挂牌操作，并随时做好保养清洁工

34、作。10.施工现场配电箱应有统一的颜色和编号，且门锁齐全。11.保卫部门下设现场执法队，固定人员轮流现场执法，发现违章和不文明现象即发出整改单，限期整改。12.保卫部与当地公安机关和当地乡（镇）村建立密切合作关系，同时认真做好治安工作，防止治安事件发生，一旦发生及时予以处理。13.加强安全防火管理，对存放易燃易爆物品的仓库、车间实行专人管理，增加消防设施的配置，并制订防火责任制，禁止使用电炉，明火实行动火许可证审批制度。14.配置有效的消防设施，做到人人会使用简单的灭火器材，确保工程施工人员安全。15.保证施工场地和生活区环境卫生达标，减少病害，努力改善职工食堂的伙食水平。对食堂工作人员进行定

35、期健康检查，杜绝食物中毒事件发生，同时工地配备医疗用品和保健用品，以防万一。13.2 安全生产和消防目标通过加强文明施工与安全生产管理，力争实现“五无”的安全生产指标，即：无死亡、无重伤、无火灾、无重大设备事故、无交通责任事故。13.3安全和消防组织保证1.设立安全和消防统一小组，配备专职和兼职安全员，建立安全网络。2.严格执行国家的有关安全和消防方针、政策和法规。3.对参加施工的全体人员进行“安全第一、预防为主；安全生产、人人有责”安全活动教育。根据具体情况，制定安全和消防守则，健全安全生产岗和消防岗位位制，杜绝发生重大人身伤亡事故，预防一般事故发生。13.4 安全技术措施1.在施工期内，我

36、公司将严格按照国家、省、市颁布的有关安全法规、规程和安全生产条例规章，建立以项目经理为首的安全领导小组，制定并实施一系列安全措施，贯彻落实“安全生产，预防为主”的方针，确保工程现场施工安全。2.开工前组织有关人员认真学习安全防护规程，遵照管生产必须管安全的原则，项目经理是安全生产的第一负责人，设置专职安全员，负责安全生产责任制的制订和执行落实，经常到工作面进行检查，杜绝不安全因素。3.“安全第一”的思想，提高职工的安全意识和自我保护意识，定期举行安全会议，检查安全责任制和安全措施的落实情况，各作业班组在交接前后，均进行安全作业情况的检查和总结。在主要进场道路口设置醒目的安全告示牌。4.加强劳保

37、用品的管理，按国家劳动保护法的规定，现场作业人员一律配发相应的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防尘面具等。5.强夜间生产、生活安全措施，场内道路、作业面布置足够的照明灯具。6.施工期按时收听、收看天气预报。7.加强操作工作人员的安全技术教育和培训，新入场工人上班前先进行“三级”安全教育。建立安全档案，做好安全技术交底工作，对特殊工种如各种机械、电气设备、车辆等机械操作应杜绝无证作业。定机定人，严格按安全操作规程作业。8.施工现场配置颜色统一并有警示标记的配电箱，并进行编号，做到门锁齐全，禁止乱拉乱合。9.加强安全防火知识教育，增强职工冬季防火意识，严禁使用电炉，合理布置消防设施，对职工进行基本

38、的防火器材使用示范训练，做到人人都会使用简单的消防器材，真正做到群防群治，把火灾事故消灭在萌芽状态。10.设立月度安全奖励制度，开展“百日无安全事故”活动，争取本工程项目无安全事故。11.建立职工安全档案，严格执行安全生产“六大纪律”和安全生产“十个不准”，严禁违章指挥和违章作业，对如有违章行为者根据违章情节给予处罚和追究责任，并计入安全档案。12.加强流动人口的暂住证的管理工作，防止社会闲杂人员混入，预防偷盗事件的发生，加强保卫科与当地公安机关和乡（镇）村密切合作，认真做好本工程的管理工作，确保工程施工的顺利进行。13.5用电安全措施1、施工现场配电箱、电气设备、手持式工具、大型照明灯具等的

39、金属外壳应按要求做好保护接地，对设备应专人负责使用，做好日常保护保养和定期检修工作，防止漏电触电事故发生。2、用电线路或配电箱检修时，应切断电源，悬挂停电标志，配电箱应装配锁具，停电送电由电工专人负责。动力线路与照明线路应分别控制，并分别装置漏电保护器。3、临时线路必须用绝缘线架设并架设专用电杆，严禁架在树木或脚手架上，导线截面必须经过验算。所有线路及设备上的熔断丝，都必须按规定使用，禁止使用铜丝、铝丝代替熔断丝。13.6 消防安全措施1、加强工地消防安全教育，现场成立以项目负责人为组长的防火领导小组，配备专职消防人员，负责日常消防监督和检查工作。2、工棚搭设必须符合防火要求间距，木工棚、仓库

40、等按规定配备灭火器材。3、用电导线符合设计要求，线路接头要裹接牢固，用绝缘布包好，导线穿入模板或木结构要用瓷管保护，防止线路过载，接触不良引起火灾。4.对防火重点场所、仓库（如木工场）挂置醒目的禁火牌，执行动火许可证制度，严禁无证动火，加强防火器材的配置和定期检查，确保万无一失。13.7 安全和消防保证体系框图安全和消防领导小组组 长： 项目经理副组长： 项目总工安全检查安全控制安全工作体系安全责任制安全教育不定期检查定期检查防机械设备事故防火灾、触电事故防高空坠落、潮水事故防吊装事故班组安全生产活动项目部安全生产教育公司安全生产教育安全生产管理措施安全生产奖惩条例各业务科室各施工队长各队安全

41、员班组安全员消除安全隐患 加强安全预测加强安全管理提高安全意识实现安全生产十四、存在的问题及解决方法1、由于本工程施工期间都出现高温影响施工，致使后期工作任务紧张。项目部加强对机械的管理，对易出故障处加大维修力度，对问题防患于未然，有效发挥机械性能。施工中，一度出现横向接缝欠佳现象，针对该问题，项目部就施工工艺召开专题讨论，有效改进接缝处理；由于原沥青贯入式层部分地段存在泛油现象，为尽量减少铺筑后的路面面层出现泛油、拥包、变形等病害，项目部派专人合同业主、监理对以上能及时发现的重大隐患，及时进行处理，以保证路面质量；平整度是路面检测的一个重要指标，直接反映行车舒适和安全与否，为保证路面铺筑的平

42、整度，尤其是桥头搭板与贯入式层衔接较差处，项目部精心研究、精心施工，力争在施工中做到搭板与路面衔接处不跳车，行车安全舒适。十五、安全、环保及其它“高效、优质、安全、文明”是华建人的工作理念。为此，项目部强调“安全责任重于泰山”，并多次召开安全会议，要求全体职工严格遵守操作规程，提高安全意识。各项设备消烟除尘装置达到规定排放标准，施工场地标志鲜明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜绝乱挖、乱弃、乱排废物。在后期生产过程中，项目部人员在“多出产品，出为精品”的指导思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作业，日拌和产量最高达900T，日铺筑面积最多达9454。十六、工程总结本工程共分为4个分部工程即：路基处理工程、路面工程、人行道工程、附属工程。质量经过我单位自评，监理单位签认，1个单位工程，4个分部工程自评为合格，68个分项工程全部合格，外观评定为合格。施工质量检验资料齐全，现工程资料已装订成册，建议完工验收组专家给本程验收合格。向本工程给于大力帮助和支持的各位领导、部门、专家、同人们，表示诚挚谢意，同时也敬请各位领导及专家对本工程多多提出宝贵意见，我公司将努力认真地改整，为我们搞好下步工作不断总结经验，为此我们致以衷心地感谢！