轨道交通防水工程监理实施细则（19页）.doc

1、北京地铁14号线土建施工监理03合同段防 水 工 程监理实施细则编制人审核人审批人 目录1.工程概况：21.1工程基本情况21.2防水工程的基本情况62. 防水工程质量控制要点：72.1 防水工程的事前控制：72.2 防水混凝土工程质量控制要点：72.3卷材防水层施工质量控制要点92.4 顶板涂料防水层质量控制要点：112.5暗挖区间质量控制要点122.6 特殊部位的防水质量控制要点143. 监理控制方法、措施153.1 做好防水工程事前控制153.2 加强施工现场巡视163.3 严格隐检制度163.4 加强平行检验163.5 做好旁站监理163.6 严格工程验收制度和程序，确保工程质量164

2、.其它：雨季防水工程施工监理控制措施171.工程概况：1.1工程基本情况西局站东管头站区间该区间线路沿丰台北路向东敷设，下穿部分一、二层房屋及西三环丽泽桥后沿东管头南侧行进至丽泽路站。 起迄里程：K11+916.280K13+72.575，长1150.295m。双洞单线隧道，线间距15-33m，隧道洞底标高在23.40-28.30m左右，埋深17.30-21.9m。暗挖法施工，在西-东区间中部设置两个暗挖竖井，该段线路由6段直线和5段曲线组成，最小曲线半径1000m,线路纵剖面由2个人字形坡和2个V形坡组成，坡度2-18间。地基土为第四纪沉积层的卵石圆砾层。地下水为潜水，场区当前的潜水水位标高

3、在20.38-21.28间。可不考虑降、排水。东管头站：东管头站位于丽泽路与羊坊店南路交叉路口的南端，除交叉路口以北的羊坊店南路实现规划外，其他三向道路均待扩改。交叉路口的东北象限为在建项目，西北象限为丽泽批发市场，西南，东南象限均为待迁的平房。站址处地面交通流量大，地下管线主干管多，拆迁量大。该站为两层双柱三跨岛式车站，地下一层站亭层，地下二层站台层。总建筑面积13370.60，其中主体面积8594.16，附属面积4776.44，起迄里程K13+072.575-K13+271.425m，车站总长200.85 m，总宽20.9 m，站台宽12m，结构底板埋深18.7m，顶板覆土3.5m，明挖法

4、施工，出入口暗挖施工。站址处土层为卵石、圆砾层和级围岩。地下水位较高，其类型有上层滞水、潜水和层间水。东管头站丽泽商务区站区间该区间线路沿丽泽路南侧敷设，直至丽泽商务区站，沿线下穿多处平房。起讫里程K13+273.425K13+771.507，长498.082m，双洞单线隧道，线间距13-19m，埋深21m,覆土15m，本区间采用暗挖方法施工。在区间中部设置一个暗挖竖井，通过横通道进行左、右施工，该区间有大断面暗挖施工。 区间线路平面由近丽泽路站约百米的曲线段和约400m的直线段组成。线路纵剖面平直，坡度2和3。丽泽商务区站丽泽商务区站位于丽泽路与南北向规划路-骆驼湾南路交叉路口区域的南端，它

5、是一座与规划地铁16号线的换乘站，车站周边多为低矮平房。该站为明挖四层三跨岛式车站。地下一层为14、16号线共用的站厅层，地下三层换乘厅层，总建筑面积39931，其中主体面积36930，附属面积3001。起迄里程K13+929.311-K14+137.06,长207.75m,总宽25.1m,站台宽16m标准段埋深16.1m，车站交迭段埋深26.75m。采用明挖法施工，车站两端设盾构机始发井。车站共设4个出入口和两个风亭。车站范围内土层有人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层。主体结构基础置于级配较好的卵石层上。地下水为潜水，赋存于标高23.74m-40.34m以下的砂卵石层中。丽泽商务区站菜户营

6、站区间： 区间线路沿丽泽路敷设，沿线道路交通繁忙，道路两侧多为中、高层住宅小区、商务楼，需下穿莲花河及嘉年华商务会馆。 起迄里程K14+125.886K14+810.825，长684.939m，双洞单线隧道。线间距12-19m。覆土厚度10-17m,盾构法施工。在菜户营站西段左右线设置盾构始发井，丽泽商务区站设置盾构接收井。于K14+510设一座联络通道。 线路由三个直线段和两个曲线段组成，曲线半径R=1200m，线路纵剖面由两个下坡段组成，最大坡度为25。 该区间地基土层为卵石- 圆砾层，结构基本处于潜水水位以上。菜户营站：菜户营站位于菜户营桥西南、京九铁路以西、金泰苑小区北侧绿化地内，东西

7、走向。站区中部路面下有埋深小于3m的管线，施工时需改移。菜户营站为三层双柱三跨岛式车站，地下一层设备层，地下二层站厅层，地下三层站台层。车站总建筑面积13919.34。其中主体面积12084.93，附属面积1834.41。起迄里程K14+810.825- K14+995.175，车站总长184.35 m，标准段宽21.2 m，站台宽12 m，车站主体结构底板埋深23.5 m，覆土厚3 m左右。明挖法施工。车站西段设盾构始发井，东段设盾构回收井。该站设2个出入口，4个风亭和三个安全疏散通道。该站地基持力层主要为第四纪沉积的卵石层。本工程拟建场地范围内无地表水。潜水主要赋存于标高26.58-27.

8、92m以下的砂、卵石层中。菜户营站西铁营站区间 区间线路沿丽泽路辅路向东，下穿京九铁路后转东南向，斜穿菜户营南路，再向东穿莲花河至莲花河、凉水河交汇处南岸的西铁营站。起迄里程K14+995.175+ K16+220.999，长1225.824m，双洞单线隧道，线间距10-15m,埋深20-27m,盾构法施工。在K15+200和K15=670处各设一联络通道，在后者设泵站，矿山法施工。 区间由三段直线和一段半径350m的曲线组成，纵断面呈V形坡，最大坡度23。地基土为卵石-圆砾层。地下水为潜水，水位标高在27-30m以下。莲花河常年有水，水深0.6-1m 。西铁营站该站位于凉水河南岸，玉林南路与

9、京开东路相交处。车站西南角上方为首都医科大学操场，东南角为大片平房区。起迄里程K16+220.999K16+463.400，长242.4m,车站西段约172m,为双层双柱三跨结构，东段约70m为双层四柱五跨结构。岛式车站。地下一层站厅层，地下二层站台层。车站有效站台及站厅层位于车站中部，标准宽20.9m，埋深17m,明挖法施工。设三个出入口，一个紧急疏散通道，两组风亭。在车站大里程处设轨排井。车站两端设盾构始发井。线路为直线，有0.2的纵坡。地基持力层为第四纪沉积的卵石层。中浅层可能有滞水。西铁营站右安门外大街站区间：本区间线路沿凉水河南岸东行约350m,斜穿凉水河，沿该河北岸继续东行至右安门

10、外大街站。起迄里程K16+463.400K17+291.700，长828.300m,双线单洞隧道，线间距15m，埋深15-27m，盾构法施工。与K17+060处设联络通道，矿山法施工。在西铁营站东端设二个始发井，右安门外大街站西段设两个接收井。盾构机自西铁营站始发，在右安门外大街站吊出，转场至西铁营站后在再掘另一线。区间线路由三段直线和两段R=450的曲线段组成，单向坡，坡度为23和3。主要结构围岩第四纪沉积的卵石层。场地范围内的地表水为凉水河。当前潜水水位标高在18-20m间。右安门外大街站：右安门外大街站位于右安门外大街与凉水河相交处的东北侧。该站为三层两柱三跨岛式车站，地下一层站厅层，地

11、下二层设备层，地下三层为站台层。总建筑面积13592，其中主体面积11886，附属面积1706。该站设两个出入口、三个紧急疏散口和两组风亭。盾构井设在车站两端。起迄里程DK17+291.7DK17+478.1，长186.4m,标准段宽20.9m,埋深22.5-25.05m，明挖法施工。地基土层为卵石、圆砾层，其余土层均为级围岩，应注意防护地表水为凉水河，该河距场地南侧11-13m。地表水为潜水，当前水位标高19.39-20.07m。右安门外大街站北京南站区间：本区间线路沿凉水河北岸向东，穿过开阳西巷、开阳东巷和开阳路后与北京南站预留工程相接。 区间起迄里程K17+478.1K18+489.44

12、，全长1011.34,双洞单线隧道，线间距15m，该区间与北京南站相接的一段主体结构已做至K18+115.146，新建长度仅为637.046m。于该区间小里程端设单渡线，区间中部K17+960处设竖井横通道-联络通道。埋深约20m，覆土厚12-15m，矿山法施工。线路为直线，上坡，坡度为2和5.963。结构穿越的地层主要为卵石层，拱顶处有粉土、砂土夹层。邻近凉水河，上层滞水丰富。北京南站：北京南站位于国铁北京南站站址正下方。可与国铁、地铁4号线在此换乘。该站主体结构已经完成，余下的部分仅是设备层、站台层和站台板下层从二次结构开始的后续工作。车站起迄里程D18+488.998-DK18+639.

13、298，车站总长150.3m，标准段宽32.7m，站台宽21.3m，埋深31m。北京南站为地下三层岛式车站，地下一层站厅层，地下二层设备层，地下三层站台层。总建筑面积20671车站出入口与国铁共用。另设一紧急疏散出入口和两组风亭。1.2防水工程的基本情况1.2.1防水设计原则：1.2.1.1地铁结构防水设计原则是“以防为主、多道防线、刚柔结合、因地制宜、综合治理”。1.2.1.2确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构自身防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增强混凝土抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。1.2.1.3针对北京地区的气候，附加防水层应吸取国

14、内外类似工程结构防水经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用，确保防水的目的。1.2.1结构防水等级及标准：1.2.1.1地铁车站主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍，1.2.1.2区间防水等级为二级,结构不允许漏水,结构表面可又少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的21000,任意100的防水面积湿渍不超过3处，单个湿渍面积不大于0.2m。平均渗水量不大于0.05L/（m2.d），任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.015 L/（m2.d）。衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底部分在嵌缝作业后不允许有渗水。1.2.3 设计防水措施：地铁防水工程设计采取了结构刚性自防水

15、+附加防水层+特殊部位（施工层、变形缝、洞口部位、穿越管件等）的组合。1.2.4 防水工程的监理依据:1.2.4.1 地下防水工程质量验收规范GB50208-20021.2.4.2 地下工程防水技术规范GB50108-20011.2.4.3 承包合同文件.4西局站（不含）-北京南站防水施工图纸2. 防水工程质量控制要点：2.1 防水工程的事前控制： 认真细致的审查施工单位申报的地下防水工程施工组织设计及质量保证措施落实情况。 审查防水施工单位资质。对地下工程专业防水队的资质业绩进行审查，对主要施工人员要检查建设行政主管部门或指定单位颁发的执业资格证书。 防水材料检查、验收防水工程所用的商砼、水

16、泥、砂、石、防水卷材、防水板、防水涂料、止水条、止水带、等在施工单位自检合格向监理报验，监理工程师进行认真检查验收，要求防水材料的品种、规格、性能、外观质量、进场复试、结果符合设计和规范要求。检查内容：防水材料在北京备案情况，材料出厂质量、证明书(合格证和出厂性能检测报告)进场后性能复试试验报告。进场的防水材料应符合GB50208-2002、第3.0.6条的规定。经检验合格后签字准于用于工程，不合格的材料禁止在本工程中使用，责令清退出厂。 检查基坑降水的地下水位动态曲线，确认地下稳定水位在基坑底0.5m以上，方可进行防水施工。2.2 防水混凝土工程质量控制要点： 所有车站主体迎水面结构都采用了

17、防水砼，防水砼抗渗等级为S8。监理将主要从以下几方进行控制。严格控制防水混凝土的质量。地铁工程混凝土通常采用商品混凝土，监理在考查混凝土生产厂家、施工单位签订混凝土供销合同时，对用于混凝土的水泥、砂、石、水外加剂、掺合料等，提出技术要求，要求上述各项材料品种、性能、质量、用量等必须符合GB50108-2001中的要求，每m防水混凝土中各类材料的总碱量不大于3kg的要求。 检验商品混凝土购销合同和混凝土配合比单清中是否明确了防水混凝土的抗渗等级，抗渗等级是否符比设计提高了一个等级。检验防水混凝土配合比是否附合规范要求：.1 水泥用量不得少于320kg/m，掺有活性掺合料时水泥用量不得少于280k

18、g/m。.2 砂率宜为35%40%泵送时宜为40%。.3 灰砂率宜为1:1.5-1:2.5。.4 水胶比（水：水泥掺合料）0.45。.5 防水砼的坍落度12020mm。.6 采用预拌砼时，缓凝时间宜为68h，因此在选择搅拌站时应考虑其运输距离。 采用旁站监理，严格控制防水砼浇筑时的质量.1 监理工程师检查砼的坍落度是否符合规范要求（采用检查施工单位检测记录和亲自抽检）。.2 监督砼严禁直接加水。防水砼拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。.3 监控砼的振捣质量：要求振捣密实，灌筑砼的自落高度不应超

19、过2m，超过时要采取措施。体积较厚的砼灌筑时应采用分层灌筑，每层厚度不宜超过30cm。.4 防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不得接触模板。固定模板的螺栓必须穿过砼结构时，应有可靠的止水措施，以加止水环为宜。折模后应采取加强防水措施将留下的凹槽封堵。2.2.3.5 严格控制砼的入模温度，夏季高温季节施工时应尽量的用夜间施工，砼内外温度差值应不大于28。砼冬期施工，砼入模温度不应低于5。.6 要求按规范的要求进行抗渗等级试验，对试验数量和试验结果给于检查验收。.7 明挖段砼的施工缝位置设置和做法，应符合设计和规范要求。a.车站环向施工缝宜控制在16米左右，且应避开出入口，风道开口处。日施工缝

20、距洞边不应小于300m；车站墙体水平缝应留在高出底板表面不小于300的墙体上，拱（板）墙结合的水平施工缝，宜留在拱（板）墙接缝线以下150300m处。暗挖结构的施工缝位置符合设计要求。b.施工缝浇注前，应将其表面浮浆和杂物清除并涂刷水泥基渗透结晶型防水材料（用量为1.5kg）m，并及时浇筑砼。c.施工缝采用止水带或止水条时，止水带或止水条的型号，质量、符合设计规范要求；且位置准确，平顺、搭接方法正确、固定牢固；d.施工缝处的砼要进行充分振捣，保证其充分密实，振捣时严禁振捣棒触及止水带。e.施工缝处防水层按设计要求进行加强。F 迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm。.8 暗挖段施工缝质量控制要点

21、暗挖段施工缝分为纵向施工缝和环向施工缝，纵向施工缝按工序设置，主要位于顶、底纵梁的两侧；环向施工缝由破除支撑的纵向长度确定。环、纵向施工缝部位均采用两道水膨胀嵌缝胶和预埋注浆管进行加强防水处理，做法如下：a. 破除顶、底纵梁两侧的导洞，完成防水层的搭接和大面防水板的铺设。b. 施工缝表面基本干燥后，固定水膨胀嵌缝胶和注浆管，并且要求在施工缝两端预留出不小于10cm的预留搭接余量。c. 按照同样的方法设置环向施工缝的水膨胀嵌缝胶和注浆管，并且按图中所示的方法进行环、纵向施工缝水膨胀嵌缝胶和注浆管的连接。d. 引出的注浆导管口应进行临时封堵，避免进入杂物。施工缝部位的混凝土应进行充分的振捣，同时避

22、免振捣棒触及止水条和注浆管。.9 监控防水砼的养护。要求根据砼浇筑的气温条件,采取保温、保湿措施进行养护。砼中心温度与表面温度的差值不应大于25,砼表面温度与大气温度的差值不应大于25,养护时间不应小于14d。.10防水砼不得出现超过设计要求的裂缝，且不得贯通。2.3卷材防水层施工质量控制要点2.3.1 SBS防水卷材基层质量控制要点。2.3.1.1 围护结构钻孔桩及桩间喷射砼表面的渗漏水部位应进行有效的堵漏处理，不能有明水，才能施作找平层。2.3.1.2找平层应采用1:25普通水水泥砂浆抹平、压实厚度不得小于20mm；底版的垫层为C15砼厚度为150mm。.3找平层表面应平整，平整度用2m靠

23、尺检查，间隙应在5mm，且应平缓变化。2.3.1.4找平层表面应坚实、干燥、(含水率9%)，不得掉石砂、空鼓、裂缝、剥落和污物存在。含水率测定可用1mSBS卷材空铺于基面上,4h后掀开,如卷材找平层表面无湿印方可在其上施铺卷材。2.3.1.5 所有的阴角均用1:25水泥砂浆做成5050mm倒角，阳角也要抹成圆孤状R：10mm.。2.3.2 防水层铺设质量控制要点：该工程防水层为两层各4mm（区间为3mm）厚的双面砂聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材、采用热熔法施工。其控制要点为：2.3.2.1 在检查找平层验收合格后，应涂刷与SBS相容的界面处理剂，涂刷应均匀、涂满不露底，待干燥后(表面不粘手)方

24、可铺贴卷材。卷材铺贴前为确保位置的准确应设基准线。2.3.2.2 底板与侧墙交接处应先铺立面，第一层应伸入底板500mm，再铺平面，并在高出底版水平施工缝200mm处留置搭接位置。2.3.2.3 结构阴阳角和穿过防水层的预埋件附加防水层要采用满粘法铺设。2.3.2.4 铺设墙面大面的SBS时，采用热熔法满粘法铺设，幅宽内卷材底表面加热均匀一致，不能过热或烧穿卷材，铺贴时应展平压实、卷材与基面、各层卷材间必须粘结紧密、牢固、可靠，不得有空鼓、翘边、破损等现象。（底板则可以采用空铺法或点粘法、条粘法、铺设要平整）防水层之间采用搭接法连接，搭接宽度(横向及纵向)不应100mm，且接缝应用与主材相溶的

25、密封材料封严，要求搭接严密可靠不透水，上下两层和相邻两幅卷材的接缝部位应措开幅宽。2.3.2.5 施工缝部位防水加强层的铺设按有关节点图进行，要求铺粘部位严密可靠、不透水。.6 按节点图要求，做好边墙与顶板防水层过渡御按，并形成封闭。.7 防水层铺设完毕，应按所铺贴卷材面积的十分之一进行抽检，每处抽查10m且不得少于3处，防水层在施工单位自检合格后报监理，监理工程师组织隐检和验收，合格签认后方于进行下道工序。.8 防水层验收合格后，及时施做保护层，底板采用5cm细石砼保护，侧墙采用1.5cm厚的水泥砂浆进行保护。2.3.2.9 防水层施工监控应注意的事项：a.铺贴卷材严禁在雨天，雪天和五级风以

26、上的天气施工；热溶法施工气温不宜低于-10.b.底板与边墙交接处防水层做法应先铺设一层边墙防水卷材至底板500mm处，再把底板的防水层卷上边墙，预留接部分不少于200mm，并用白灰砂浆做临时保护.10 铺设预铺式防水卷材时，质量控制要点：1.铺设预铺卷材的围护结构表面应清理干净，平整度应满足D/L1/50，并要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。基层应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。2.基层表面无明水；3.所有的阴角均用1:25水泥砂浆做成5050mm钝角，阳角做成20mm*20mm的钝角。4卷材采用自粘法搭接，也可采用胶粘带搭接；5. 卷材端部搭接区应相互错开，避免形成集中的凸起带；6.

27、立面施工时，应在自粘边位置距离卷材边缘1020mm范围内，每隔400600mm进行机械固定，并确保钉头被相邻卷材完全覆盖；7卷材防水层必须与现浇混凝土密贴。.11 防水卷材铺设检查合格后应及时做保护层。.12 卷材防水层的施工工艺及其在转角、变形缝、穿墙管等处细部做法须符合设计和施工工艺要求。.13 预铺卷材施工环境气温不宜低于10，当低于10时，卷材与卷材之间的搭接应适当采用热风辅助加热，并用压辊重压重叠部分；施工环境气温低于5时，应停止施工。2.4 顶板涂料防水层质量控制要点：明挖车站顶板防水层，采用单组分聚氨脂涂膜，其质量控制要点为：2.4.1 防水层基层质量控制要点2.4.1.1 顶板

28、砼浇筑完毕后，应采用木抹子反复吸水压实，使基层平整，（可用2m靠尺检查，其间隙5mm为合格）。坚实、不起皮、掉砂、无油污和杂物。2.4.1.2 所有阴角都要做成2525mm的倒角，倒角做成圆孤。2.4.1.3 基层表面突起物要从根部凿除，并用聚氨酯密封胶刮平压实，凹坑处先凿除清理酥松砼并清洗、凉干后、用聚氨酯密封胶填充压实。2.4.1.4 当基面出现大于0.3mm的裂缝时，应跨缝各10cm涂刷聚氨酯防水加强层，并覆盖聚酯布增强层。2.4.2 涂料防水层施工质量监控要点2.4.2.1 基层验收合格后，先在阴阳角和施工缝等部位涂刷防水涂膜加强层，厚1mm，并立即在其基表面粘贴聚酯布增强层（严禁加强

29、层干后再铺增强层），然后大面积涂刷防水层，防水层要多道涂刷成膜（应涂34遍），杜绝一遍成膜。涂刷方法上、下层涂层方向应垂直，当涂膜表面完全干燥后（不粘手）方可进行下道涂膜施工，不得漏涂，薄厚均匀。厚度符合设计要求。2.4.2.2 在阴阳角及施工缝等处要增设聚酯布增强层，涂刷完防水涂膜加强层后，应立即在其表面粘贴或聚酯布增强层，(严禁涂膜表面干燥处再粘贴聚脂布加强层)。最后涂刷大面防水层。2.4.2.3 涂膜表面应平整，不得出现流淌，鼓泡、露胎、裂纹、皱皮、夹层、砂浆的现象留膜收口部位应连续、牢固、不得出现翘边，空鼓部位，否则必须返修。涂膜厚度应达到设计的平均厚度2.5mm的要求，最小厚度不得小

30、于设计厚度的80%，否则应当返修。2.4.2.4 涂膜防水层施工完毕，施工单位进行自检，合格后报监理，监理工程师组织隐检和验收，质量检查：每100m检查一处，且不少于3处，每处抽查10m。验收方法；查施工资料，尺量、观察、厚度用针测法或取样量测，符合要求后签字同意验收。2.4.2.5 防水层验收合格后，应立即做隔离层和保护层，其保护层的细石砼厚度为60mm。保护层设U型分隔缝，车站纵向每6m一道，横向每4m一道，缝宽20-30mm。缝先用双组分聚硫橡胶填缝，再用聚合物水泥砂浆保护。2.4.2.6 雨、雪天以五级风以上天气不得施工。2.4.2.7 刚性保护层未达到设计强度前，任何人不得进入现场，

31、以免破坏防水层，涂层的预留搭接部位应设专人看护，以防损坏。2.4.2.8 顶板以上基槽宜用灰土或粘土，亚粘土分层回填，层厚不大于300mm，为避免夯实时损伤防水层。只有在回填至50cm以上方才允许使用机械器填碾压。2.5暗挖区间质量控制要点 车站两端主体结构为暗挖法施工，暗挖段附加防水层为塑料板。2.5.1 防水层基面质量控制要点。2.5.1.1 防水层基面坚固、平整、基面无虚松的砼和杂物，对喷砼凹处进行砂浆充填抹面找平，对凸处进行凿除找平并用砂浆覆盖找平。处理后的基面要达到：D/L.（其中D为相临两凸面间凹进去的深度，L为相临两凸面间的距离）。2.5.1.2 防水层基面不得有尖锐的砼、铁管、

32、钢筋、铁丝等突出物，如有要凿除并用水泥砂浆覆盖。2.5.1.3 暗挖结构变形缝处及变形缝另一侧50cm范围内全断面找平处理，达到背贴式止水带安装和膨润土防水毯铺设的要求。2.5.1.4 防水层基面无明水流2.5.2 防水层暖冲层控制要点2.5.2.1 缓冲层铺设平整、与基面密贴、不得拉的过紧或起大包。2.5.2.2 防水缓冲层要固定牢固，固定点布设要呈梅花形，固定间距侧墙为80100cm、拱顶为50cm、仰拱为100cm、仰拱与侧墙连接部位为50cm。2.5.2.3 防水层缓冲层连接方式为搭接，搭接宽度为5cm，并用点粘法进行焊接。2.5.3 塑料防水层铺设质量控制要点2.5.3.1 顶、底纵

33、梁背后的防水板应尽量少设横向接缝，防水板可采用纵向铺设的方法沿梁纵向铺设。2.5.3.2 设好的防水板要与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴。（防水板固定时，不可拉得过紧和出现大的鼓包）。2.5.3.3 防水板固定焊要牢固可靠，不得出现焊焦、焊穿和脱落现象。2.5.3.4 防水板接缝采用双缝热溶焊,焊缝要平顺，搭接宽度10cm。焊缝质量采用充气检验（要求充气压力为0.15mpa，保持该压力5分钟，充许压力下降20%）。2.5.3.5 防水层铺设完后进行全面检查，破损处可用大于破洞边缘7cm同种材料防水板补焊，补丁应满焊，不得有空鼓、翘边现象。(补块不得有尖角现象)。2.5.3.6 所有热溶

34、焊缝不得有漏焊、焊焦、焊穿和老化现象。2.5.3.7 暗挖结构顶、底纵梁处防水层，作法应符合该处设计节点图要求。凿除初期支护时用人工进行，不得损坏防水层。2.5.3.8 设置注浆管。防水层铺设完成后，按设计要求的位置、作法设置注浆管，固定要牢固，待二衬施工完后，进行注浆。2.5.3.9 防水层铺设完成后在施工单位自检合格后，报监理进行隐检和验收，监理验收合格签认后，方可进行下道工序2.5.4 底板防水层铺设完毕验收合格后及时浇筑细石砼保护层，保护层厚度不小于7cm，如工期紧必要时在保护层内增设钢丝网片。2.5.5 施工监控注意的事项监理工程在防水层施工过程中加强巡视，要求并监督施工单位施工中注

35、意以下事项。2.5.5.1 防水层基面有明水流时严禁铺设防水层；2.5.5.2 手工焊接时要求由熟练工人操作，并采用焊条进行。2.5.5.3 钢筋就位时为防止钢筋刺破防水板，钢筋的两端应设置塑料套；在钢筋扎和焊接过程中要加强对防水层的保护，特别是在钢筋焊接时要用石棉粉胶遮档板对防水层进行保护，避免焊接时火花烧穿防水板；要求施工单位在钢筋施工中设专人看守，发现破损及时进行修补。钢筋施工完成后再次对防水层进行全面检查，如有破损处，必须修补后方可浇筑砼。2.5.5.4 仰拱、底板防水层完毕后，作好保护避免人为破坏。2.5.5.5 破除预留防水层部位初期保护时，应采用人工破除，尽量保护预留防水层不被破

36、坏。2.6 特殊部位的防水质量控制要点主体结构与出口、风道、区间、暗挖混凝土分块施工缝结合部防水层预留衔接、变形缝、穿越防水结构的预埋管件等的部位，是防水的簿面环节，从以往地下工程来看渗漏水多发生在这些部位，因此我们把这些特殊部位的防水质量控制作为重点的重点加以控制，其控制要点如下：2.6.1 通道口防水层质量控制要点车站主体结构先施工，在车站主体和出入口、风道、区间、接口部位进行防水层过渡连接，要求在主体防水层施工时预留防水层，监理要求并监督做好如下几点：2.6.1.1 熟习这些特殊部位设计要求的节点作法，严格监督施工单位按节点做法施工。2.6.1.2 做好预留部位基面找平和保护板，加强层的

37、铺设。2.6.1.3 做好预留端防水层、加强层固定和临时封口，并采取有效措施加强保护。2.6.1.4 施工中严禁破坏预留防水层，特别是凿除围护结构(初期支护)时，要用人工凿除，不得破坏预留防水层。2.6.1.5 主体结构与盾构区间隧道接口处的防水严格按设计节点图施工。2.6.2 变形缝防水2.6.2.1 变形缝设置位置：车站主体结构与车站出入口、予留通道、风道之间；车站与区间之间；车站主体结构沿纵向分块之间设置变形缝。变形缝的位置符合设计要求。2.6.2.2 侧墙变形缝采用中埋式止水带，迎水面采用背贴式止水带，背水面予留30030mm凹槽，待变形缝两侧砼浇注完并养护完毕，在缝内用双组分聚硫橡胶

38、嵌缝，并用接水盒固定牢固。接水盒两端3030mm凹槽嵌嵌缝膏。2.6.2.3 底版变形缝，采用盆试中埋止水带，两端用扁钢夹紧，用钢筋焊在主筋上，盆式两翼与水平夹角15-20，迎水面为背贴式止水带，背水面2015mm凹槽用嵌缝膏填缝。2.6.2.4 顶版变形缝，采用盆式中埋止水带，两翼固定法同上，迎水面予留2030mm凹槽，嵌缝膏处理，背水面予留30030mm凹槽，处理方法同侧墙。2.6.2.5 中埋式止水带的中心，应和变形缝中心重合，止水带不得穿孔或用铁钉固定，砼浇注前应校正止水带位置，表面应清理干净，顶、底板止水带的下侧砼应振捣密实，边墙止水带内外侧砼应均匀，保持止水带位置正确、平直、无卷曲

39、现象。2.6.3 后浇带防水施工2.6.3.1 后浇带防水施工位置，设于车站离端70米左右的位置。2.6.3.2在后浇带砼浇注前要仔细检查此段防水层的质量。2.6.3.3 灌筑补偿收缩性砼，并捣固密实，按规范要求后浇带应在两侧砼龄期达到30天后再施工。后浇带砼养护时间不得少于28天。2.6.4 穿墙管件的防水质量控制要点：2.6.4.1 穿墙管止水环与主管或翼环与套管应连续满焊，并做好防腐处理。2.6.4.2 穿墙管处防水层施工前，应将套管内表面清理干净，套管内管道安装完毕后，应在两管间嵌入内衬材料，端部用密封材料填缝。使用柔性穿墙时，穿墙内侧应用法兰压紧。2.6.4.3 预埋件的端部式预留孔

40、(槽)底部砼的厚度，不得小于250mm否则必须采取局部加厚措施。2.6.4.4 预留坑、槽等的内防水应与其外的结构防水层保持一致和连续，且应加强。3. 监理控制方法、措施3.1 做好防水工程事前控制 认真细致的审查施工单位申报的地下防水工程施工组织设计及质量保证措施落实情况。 审查防水施工单位资质。对地下工程专业防水队的资质业绩进行审查，对主要施工人员要检查建设行政主管部门或指定单位颁发的执业资格证书。 防水材料检查、验收防水工程所用的商砼、水泥、砂、石、防水卷材、防水板、防水涂料、止水条、止水带、等在施工单位自检合格向监理报验，监理工程师进行认真检查验收，要求防水材料的品种、规格、性能、外观

41、质量、进场复试、结果符合设计和规范要求。检查内容：防水材料在北京备案情况，材料出厂质量、证明书(合格证和出厂性能检测报告)进场后性能复试试验报告。进场的防水材料应符合GB50208-2002、第3.0.6条的规定。经检验合格后签字准于用于工程，不合格的材料禁止在本工程中使用，并令清退出厂。 检查基坑降水的地下水位动态曲线，确认地下稳定水位在基坑底0.5m以上，方可进行防水施工。3.2 加强施工现场巡视在防水工程的防水层基面处理、防水层铺设、特别是特殊部位的防水施工中要经常进行巡视检查，及时发现问题，及时解决，把问题解决在施工过程中。3.3 严格隐检制度防水工程隐检项目有防水层基面防水层铺设，变

42、形缝穿墙管件作法等项目，对上述项目按设计和规范要求进行严格检查，合格后签认隐检记录。3.4 加强平行检验监理工程师要利用一定的检验手段，对防水材料性能、防水层接缝质量、防水砼钢筋保护层厚度、砼抗渗等级等在施工单位自检合格基础上进行必要的独立的抽检，并及时填写监理抽检记录。3.5 做好旁站监理监理人员要对防水砼浇筑和特殊部位的防水施工(例如：底板转角处防水、边墙与顶板交接过渡处防水、暗挖结构顶、底梁处防水、主体结构与附属结构接口防水处防水、车站与区间接口防水处防水、暗挖施工缝注浆，施工缝、变形缝、穿墙管件等)。进行旁站监理并做好旁站记录，严格要求施工人员按设计要求施工，严格施工程序和工艺、确保工

43、程质量。3.6 严格工程验收制度和程序，确保工程质量防水工程各分项工程(防水砼浇筑、防水层基面处理、防水层铺设、防水细部作法等)在施工单位自检自验合格后报监理，监理人员对各分项工程进行全面、严格、认真检查，符合设计和规范要求后签认分项工程报验单，分部工程完成，验收合格、签认分部工程报验单，同意进行下道工序。4.其它：雨季防水工程施工监理控制措施4.1要求施工单位编制防雨、防汛方案。4.2审核施工单位防雨、防汛方案：内容是否全面、组织是否建全、措施是否有效、设备种类是否齐全、数量是否满足工程需要或对工艺有要求、材料有要求的防水工程一定按规定执行。4.3要求施工单位对施工竖井井口修建围堰和防雨棚；

44、明挖基坑周边修建围堰和排水管沟系统。备足够的工程防汛抢险物资。4.4备足够的抽水水泵，万一基坑进水能及时排出。4.5要求施工单位建立防汛值班制度。4.6雨季每天了解天气预报，遇有恶劣天气预报时必须及时做好防汛准备。4.7防水施工、砼浇筑必须了解天气预报，防水层铺设或涂刷、砼浇注不得在下雨天进行。4.8如进行必须有可靠的防雨措施。4.9要求施工单位了解掌握工程范围内雨水管线管线情况：管线直径(断面尺寸)，走向、质量状态与工程的相对位置。大暴雨期间要求专人进行观察，施工时对其进行有效保护，严防施工蛮干破坏管线给工程造成危害和不良影响。4.10监理工程师定期和不定期检查施工单位防雨、防讯方案落实情况，对不符合要求的令其限期整改。