广珠城际轨道交通线轨道工程监理实施细则（48页）.doc

1、轨道工程监理要点及监理实施细则广珠城际轨道交通线是国内第一条基础设施速度目标值达到200 Km/h的城际线，轨道采用无碴轨道。在铺设技术、工艺上均不同于以往国铁、城市轨道，从无碴轨道施工、轨节焊接、铺轨、应力放散和锁定轨温、轨道稳定等施工工序，都要采用一套全新的有别于普通铁路的工序，完全应用了自动化控制技术的现代机械化，并按照严格的施工程序完成施工作业，工艺标准要求非常高。第一节 概述一、轨道工程特点本线正线全长142.235km，一次铺设跨区间无缝线路及18号道岔，从轨下基础、轨节焊接、铺轨、应力放散与锁定、轨道精度等工序，均采用大量新技术，需要特大型专用施工机械，工艺标准要求严格。无碴轨道

2、板设厂集中预制，轨道板的运输安装，CA砂浆的搅拌、运输、灌注等应借鉴世界上先进、成熟的工艺技术，成熟的工艺技术，研制或引进成套的工装设备组织施工。二、轨道施工的技术难点（一）、轨道板施工1、施工时间控制无碴轨道道床具体施工时间必须根据路基及结构物的沉降和梁的徐变观测分析结果确定。2、轨道板的预制铺设控制轨道板均在预制厂内集中预制，采用专用模具和振捣设备，按规定的标准工艺流程完成钢筋骨架加工、吊装、混凝土浇筑、养生、贮存等；轨道板的运输安装、CA砂浆的搅拌、运输、灌注方案是板式轨道施工精度和质量的关键；轨道伴安装采用预设调整螺栓定位法，CA砂浆或混凝土填充浇筑采用成套设备组织施工。（二）轨道施工

3、1、线路的铺轨无碴轨道地段是在铺轨基地将100m定尺的钢轨焊接为500m的长轨条，利用长轨条放送车，采用“长轨条一次推卸入槽法”完成正线铺轨，轨道板采用工厂集中预制，站线采用横向卸铺法人工铺设。长轨条就位后当天采用移动焊轨机将长轨条焊接形成10002000m的单元轨节，再采用“连入法”逐一将钢轨应力放散、焊接锁定为无缝线路。2、应力放散和线路的锁定将已经达到初期稳定的线路，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定形成无缝线路。3、钢轨伸缩调节器钢轨伸缩调节器铺设采用插入

4、法施工，放散锁定采用等温度锁定的方法。首先松开扣件，垫上滚筒，自由放散到零应力状态。在设计锁定轨温3时，先将尖轨部分落槽，然后隔两根轨枕上一组扣件先将尖轨固定，然后再落槽锁定基本轨。第二节 轨道施工监控一、施工准备阶段质量控制1、检查轨道施工前的施工准备情况。有无正式批准的施工设计文件、施工交底及复核设计文件。路基、桥面系、线路中桩等的交验工作。审查铺轨进度计划。2、设置位移观测桩。对设置位移观测桩的方法进行检查，其是否需满足设计要求。3、进口先进的测量定位系统，严格审核CA砂浆拌制工艺芳案，应合理确定施工单元、施工工期等。4、审核基标控制网，以保证无碴轨道的铺设精度。5、审核施工单位的施工作

5、业细则，严格无碴轨道施工技术标准。二、施工阶段质量控制1、钢轨的焊接对钢轨的焊接方法、焊接设备、焊接工序及焊接工艺进行检查。保证其满足钢轨焊接质量检测标准，满足焊接质量及安全标准。焊接工艺试验应由业主批准。2、无碴轨道施工（1）检验路基、桥面系及隧道基础的施工状况。（2）检查路基、桥梁及隧道的沉降。桥梁地段尚需满足控制徐变上拱的施工时间要求。（3）底座施工前，对基础的凿毛处理、清除浮碴等作业，基础与底座预埋钢筋。底座（如板式轨道包括凸型挡台）的施工等进行检查，其是否符合要求。（4）对弹性垫层或调整层的施工（包括CA砂浆调整层）进行检查。（5）道床板的浇筑、轨道板的铺设进行检查。（6）对过渡段的

6、铺设工艺及方法进行检查。3、铺设无缝线路检查单元轨节长度、长钢轨锁定方法、铺设方法及工艺等。锁定轨温，应力放散，轨道的几何型态等是否满足设计要求。4、无缝道岔施工（1）对出厂道岔进行验收，检查运输机械和铺设设备的完好状态。（2）对道岔的铺设方法、工艺及质量保证措施进行检查。（3）对道岔的焊接，包括道岔内焊接及道岔与两端无缝线路的焊接等进行检查，其是否满足焊接要求及设计要求（如同两端线路锁定轨温一致、限位器子母块居中等）。5、铺设伸缩调节器（1）产品检验合格后运输至现场，运输过程中满足相关要求以免损坏伸缩调节器。（2）按要求铺设伸缩调节器，其中要预留好伸缩量，同两端无缝线路焊接符合要求。6、钢轨

7、打磨及轨道检测（1）检查施工单位对全线钢轨的打磨情况，是否达到要求的平直度。打磨过程是否满足施压力、打磨车走行速度的要求。（2）检测轨道几何平顺性，其是否满足静、动态标准要求。7、CA砂浆的施工控制（1）、CA砂浆的注入需连续进行，每块板应一次灌注成型，尽量避免二次灌注；注浆时应考虑气温的影响；适时调整注入孔和排气孔，使CA砂浆充满板底而不离析。（2）、轨道工程的锁定在高温和低温条件下不能施工，但采取在适宜轨温时段集中锁定或低温采用钢轨拉伸器等措施减少气温对进度的影响。第三节 施工监理要点一、轨道板施工的基本规定1、轨道板预制厂的管理应具有相应的技术标准、健全的质量管理体系和质量检验制度。2、

8、轨道板预制厂应建立现场试验室。现场试验室应由具有规定资质等级并经计量认定的主管试验室授权，并应通过有关方面的检查验收，其试验检验能力应与制板场规模相适应。试验检验人员应经过专门培训，取得规定资格后，持证上岗。试验所需仪器设备应配置齐全，其技术性能和工作状态应良好，并必须按规定进行检定、效验。试验检验的方法和环境条件必须符合相关标准的规定。3、轨道板预制厂应配备自动化的混凝土拌合站，混凝土拌合站投产前，应制定完善的质量管理制度、生产制度工艺和环境保护方案。主要操作人员应有上岗证书，搅拌、检验设备和计量器具设备应符合要求。拌合站经监理工程师检查确认后，方可投产。4、轨道板预制厂应按下列规定进行质量

9、控制（1）轨道板预制所采用的主要材料、构配件，施工方应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及构件使用安全和使用功能的，施工方应进行检查，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检验。（2）各工序应按设计文件和客运专线CRTS 型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件、环氧树脂涂层钢筋、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准等进行质量控制，工序之间进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。关键工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进入下道工序施工。5、监理工程师应按以上基本规定的要求，对轨道板预制的施工质量进行检查和控制

10、。二、轨道板预制施工前质量控制内容1、施工前监理站、各监理分站应组织专业人员认真阅读设计图纸，仔细核实。发现问题，应以书面形式通知建设单位，对可能影响到施工质量的问题，应在开工前予以解决。监理工程师应认真学习轨道板相关设计图纸、说明，了解掌握客运专线铁路CRTS 型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件相关内容，参与培训，做好预制轨道板的质量控制和产品验收工作。2、监理站应配合业主在施工前尽快组织设计交底，特别是对新结构、新材料、新工艺，充分理解设计意图、施工要求，并组织相关人员上岗培训。3、组织并协助、配合调查原材料的来源、供料方式、运输条件、储备场地设置、水源、电源情况。4、监理站及各监理分

11、站应严格审查实施性施工组织设计，重点审查施工方的施工方案、主要施工方法、工艺，特别是专项施工方案及主要方法和工艺，及保证质量的措施，工期安排等，监理要提出针对性的书面意见。5、审批承包人拟用于轨道板施工用的原材料、外购成品件、半成品的质量及产品合格证书、质量保证书、性能检验报告及承包商的复验报告，进行原材料的见证验证。6、检查轨道板预制场地布置及工艺设备、检测试验设备的配备、品质、调试运转情况，检查承包人的工地试验室人员资质及工作能力。7、检查施工单位进场的主要技术骨干、项目负责人、技术负责人、质检负责人等的资质与投标文件中上场人员是否一致。8、检查承包人拟用于轨道板施工的机械设备的性能和数量

12、、模板、搅拌设备、运吊设备、计量设备是否按计划进场，性能是否符合要求、是否经过调试、检测、安全装置状态是否良好，各类检测设备是否配齐、是否进行检验、校正。各类操作人员是否持证上岗。三、原材料质量控制内容1、轨道板原材料的质量要求（1）原材料检验：包括预应力钢筋、砂、石、外加剂等的强度等级、性能、技术指标、有害物质含量、级配及水的技术要求，须符合设计及相关规范标准的规定，所用原材料及预埋件应有合格证书和复检报告单。（2）原材料储存管理，督促承包商建立“原材料管理台帐”，包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理

13、台帐”应填写正确、真实、项目齐全，并经监理工程师签认。必要时监理对材料进行检验。2、原材料质量控制内容（1）水泥采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥碱含量应不超过0.60%，三氧化硫含量不应超过3%，氯离子含量应不超过0.10%，熟料中的C3A含量应不超过8%，其他技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。检验数量：同厂家、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每200t）为一批，不足上述数量也按一批计。检验方法：施工单位每批抽样试验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少

14、一次。（2）骨料粗骨料：应采用材质坚硬、表面清洁的二级或多级单粒级碎石，按最小堆积密度配制而成，各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量，最大粒径为20mm，含泥量按质量计不大于0.50%，氯化物含量不大于0.02%，其他技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。细骨料：应采用材质坚硬、表面清洁、级配合理的天然中粗河砂，含泥量按质量计不大于1.5%，氯化物含量不大于0.02%，其他技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。检验数量：连续进场的同料源、同品种、同规格的骨料每400m3（或600t）为一批，不足

15、上述数量时也按一批计。检验方法：施工单位每批抽样试验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。（3）水应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。检验数量：同一水源，使用一年。检验方法：施工单位抽样试验；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。（4）外加剂 应采用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂，其它技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。检验数量：同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50t为一批。 检验方法：施工单位每批

16、抽样试验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。（5）掺合料掺合料所检指标应符合客运专线CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件的要求，其氯离子含量不宜大于0.02%、SO3含量不大于3.0%，烧失量不大于4.0%，需水量比不大于105%，1天活性指数不小于125%、28天活性指数不小于110%。检验数量：同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120t为一批，不足120t也按一批计。检验方法：施工单位每批抽样试验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。（6）预应力筋和锚具预应力筋采用低松弛预应力棒

17、，其抗压强度不低于1420Mpa，预应力筋表面不得有划伤或其他瑕疵，其他性能及检验规则应符合GB/T 5223.3的规定。预应力筋端部螺纹应采用滚扎成型，配套采用锚固螺母，预应力筋-锚固螺母组装件的静力、疲劳和周期荷载性能应符合GB/T 14370的规定。预应力筋无粘结方式宜采用护套包裹，护套原材料应采用挤塑型高密度聚乙烯树脂，其性能应符合GB 11116的规定；预应力筋护套长度和锚垫板外侧齐平。预应力筋与护套间涂敷防腐润滑脂，其用量和性能应符合JG 3007的规定。锚固螺母及锚垫板应采用45号优质碳素钢，锚固螺母应进行调质热处理。无粘结预应力筋及配套锚具应按不同规格挂牌整齐堆放在通风良好的仓

18、库中。在成品堆放、运输、装卸和施工期间严禁碰撞、踩压、摔掷和拖拉、严禁锋利物品损坏无粘结预应力筋护套。预应力筋和锚具的其他技术性能尚应符合设计图中的要求。检验数量：同一生产厂家、同规格、同生产工艺的预应力筋每50t为一批，不足50t也按一批计。检验方法：施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。（7）非预应力筋级热轧带肋钢筋性能应符合GB 1499的规定。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的非预应力筋每60t为一批，不足60t也按一批计。检验方法：施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。环氧涂层钢筋

19、规定环氧涂层钢筋进场时，应进行全面检查，其质量应符合现行行业标准环氧树脂涂层钢筋（JG3042）的规定，对涂层厚度、连续性和柔韧性的检验符合下列规定：a、固化的无破损环氧涂层厚度应为180300u，在每根被测钢筋的全部厚度记录值中，应有不少于95%的厚度记录值在上述规定范围内，且不得有低于130u的厚度记录。b、在进行弯曲试验前检查环氧涂层的针孔数，每米长度上检测出来的针孔数不应超过4个，且不得有肉眼可见的裂缝、空隙、剥离等缺陷。每根钢筋检取3组试件进行试验检测。c、环氧涂层钢筋弯曲后，应检查弯曲外凸面的针孔数，每米长度上检查出来的针孔数不应超过4个，且不得有肉眼可见的裂缝、空隙、剥离等缺陷。

20、弯芯直径4d (d20mm) 、6d(d20mm)，弯曲角度180，检测速度均速且不低于8r/min，每根钢筋取3组试件进行试验检测。d、每米涂层钢筋上涂层缺陷总面积不得超过钢筋表面积的0.05%。检测数量：同厂家、同型号、同交货状态的环氧涂层钢筋，直径不大于20mm的以2t为一批，直径大于20mm的以4t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批应至少随机抽取1根进行涂层厚度、连续性、柔韧性检验；监理单位全部见证检验。 检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做涂层厚度、连续性和柔韧性检验；监理单位全部检查质量证明文件。四、轨道板模型的质量控制内容1、模型应具有足够的强度、刚

21、度和稳定性。能承受混凝土的重量、侧压力和施工中可能产生的各种荷载。2、模板的形状和尺寸，既要能控制轨道板各部形状、尺寸的准确性和预埋件的准确位置，又要便于预埋件的安装、拆卸方便、混凝土的灌注和养护等要求。3、模板板面之间应平整，接缝务必严密，防漏胶条组合设计合理、紧密，混凝土在强烈的震动下不漏浆，以保证轨道板外观质量。4、模型尺寸要准确，模板面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺饱满，底模板和侧模板配合准确，接缝严密。5、模型应平整存放或立放，严禁重叠堆放，防止变形。6、现场监理工程师应和施工方质检人员一起，以每套模板为一检验批进行检查验收，模板的制造允许公差以轨道板成品允许公差的1/2为准，验收合

22、格后方准投入使用。7、现场监理工程师应和施工方质检人员一起对模板进行日常和定期检查，检查结果应记录在检查表中。日常检查应在每天作业前进行，内容包括外观和平整度。定期检查每月进行一次，内容包括长度、宽度、厚度和平整度。8、模板与混凝土的接触面应清理干净，并涂刷脱模剂。脱模剂的喷涂要均匀一致，避免积液过多，影响轨道板外观质量。现场监理工程师应全部进行检查。9、监理工程师应严格按照审批的模型安装程序进行检查验收，安装程序为：模型清理钢筋骨架吊装侧模安装端模安装预埋件安装模型调整起吊螺母安装。10、模板的安装质量按以下的内容进行检查。11、混凝土入模时，模板的温度应控制在2030度间，现场监理工程师应

23、见证检查。五、钢筋施工质量控制内容1、钢筋的定位施工质量控制（1）钢筋骨架应在专用钢筋编架台上定位，并整体绑扎。对钢筋编架台应每月检查一次。（2）按照钢筋定位流程进行检查，即底面横向钢筋底面纵向钢筋纵向端头钢筋顶面横向钢筋箍筋的架立筋绑箍筋接头垫块。2、钢筋绑扎施工的质量控制（1）钢筋端部弯折应利用机具一次成形，不得进行回复操作。（2）环氧树脂涂层钢筋的锚固长度应按以下内容进行控制。涂层钢筋的锚固长度应取为不少于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的1.25倍。涂层钢筋的绑扎长度，对受拉钢筋，应取为不少于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的15倍且不少于375

24、；对受压钢筋，应取为不少于有关设计规定规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的10倍且不少于250。当涂层钢筋进行弯曲加工时，对直径d不大于20的钢筋，其弯曲直径不应小于4d，对直径大于20的钢筋，其弯曲直径不应小于6d。（3）轨道板内钢筋位置的允许偏差应满足下表的要求。序号项目允许偏差（）1预应力钢筋12非预应力钢筋53箍筋间距104钢筋保护层5（4）轨道板内所有预埋件应按设计图位置和间距安装，并应与模板牢固连接，确保混凝土振捣时不变位。（5）轨道板内钢筋不得与预埋件相碰。（6）对钢筋的绑扎要点要加强检查。箍筋与主筋交点处要垂直、逐点绑扎；箍筋与底面钢筋交点处要采用梅花型绑扎。（7）保护层

25、垫块按每平米不少于4个呈梅花型布置，在骨架易变形处要适当增加垫块的数量；在钢筋骨架安放后，应保证下部垫块与地模面要密贴，确保保护层厚度不小于30，并确保骨架的整体性。（8）绑扎铁丝应采用绝缘型铁丝，绑扎应成“八”字形绑扎，不得顺风绑扎，铁丝线尾应扭向钢筋骨架内。（9）绝缘钢筋与普通钢筋交叉点必须加设绝缘垫块。（10）钢筋骨架入模，现场监理工程师要严格按设计图纸进行检查，保证钢筋网片平顺，规格、数量、尺寸满足要求。在钢筋骨架入模的过程中严格控制保护层的厚度，做好检查校验方可进入下一道工序。特别是导电缘措施必须满足轨道电路的要求，用500v兆欧姆表测量确认钢筋骨架的绝缘性能，电阻应不小于2M欧。六

26、、混凝土配制质量控制内容1、混凝土开盘前，专业监理工程师应严格审核施工配合比通知单，监理分站试验室应对灌注砼所用的骨料、水泥、掺合料及外加剂进行检查，严格按照先检查、审核在开盘打程序进行控制。2、混凝土应选用聚羧酸盐系减水剂及能够提高混凝土的早期强度和后期耐久性能的掺合料。混凝土胶凝材料用量应不超过500kg/m3,水胶比不宜大于0.35，混凝土含气量应不大于3%。3、混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行称量，材料计量误差应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。4、试生产前应采用所选用的水泥、骨料、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻、电通量试件各一组，进行

27、耐久性试验，并确保由不同原材料代入混凝土内的总碱含量和总氯离子含量符合本暂行技术条件的要求；抗冻性应满足D300的要求，电通量应小于1000C。混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3。当骨料具有潜在碱活性时，总碱含量不应超过3.0 kg/m3。混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。 5、监理工程师应严格检查控制砼生产的下料顺序，依照先下骨料、水、胶凝材料及外加剂的顺序进行控制。严格控制砼的搅拌时间，总搅拌时间为23min。七、混凝土浇筑施工质量控制内容1、砼浇筑前，监理工程师应对准备工作内容进行检查。包括拌合、运输设备及施工机器的运行状况是否正常、水电供应、劳力组织、技术交底

28、等是否到位，要逐项进行核定，合格后，方准开盘施工。2、混凝土浇筑前，应确认钢筋及预埋件的位置和间距，同时用500V的兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘性能，电阻应不小于200MQ。3、混凝土浇筑前，应确认接地钢筋、接地端子的位置和焊接质量满足设计要求。4、凝土应具有良好的密实性，浇筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。5、混凝土入模前， 采用专门设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只能混凝土

29、拌合物符合设计和配合比要求时方可入模浇筑。6、混凝土浇筑时，模板温度宜在535。7、混凝土拌合物入模温度应控制在530；当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应采取保温措施，并按冬季施工处理。8、浇筑混凝土过程中，应随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，试件应与轨道板相同条件下振动成型和养护，28d试件应在脱模后进行标准养护，试验制作、养护应符合GB/T 50081的规定。9、混凝土搅拌、运输，监理严格检查原材料计量及施工配合比准确性。保证砼在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。10、在混凝土浇灌同时，用附着式震动器振捣密室混凝土

30、，直到表面泛浆或不冒大气泡为准，避免过振。然后用平板式震动器将混凝土表面处理平整，最后用专用机械将混凝土表面拉毛。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。八、混凝土养护和轨道板脱模、存放控制内容1、轨道板采用蒸汽养护，分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土浇筑后在530的环境中静置3h以上方可升温，升温速度不大于15/h；恒温时蒸汽温度不宜超过45，板内芯部混凝土温度不应超过55，最高温度的持续时间不宜超过6h；降温速度不大于15/h，脱模时，轨道板表面与环境温度差不应大于15。轨道板混混凝土的蒸汽养护，严格检查温控精度。定时测定混凝土芯部温度、表层温度以

31、及环境温度、相对湿度等参数，及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。2、混凝土振捣完成后，应尽量减少暴露时间，对混凝土暴露面用篷布、塑料布等搭设养护罩进行覆盖，防止表面水分蒸发。此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面。3、轨道板脱模后，应在水中养护3d以上，养护的水温应不低于5。混凝土养护期间，对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。4、混凝土脱模强度应不低于40Mpa。轨道板脱模应利用其预埋的起吊装置，在确认预埋件与模板的固定装置脱离后，水平缓慢起吊轨道板。5、存放轨道板的地基应平整，并进行加固处理，防止发生不均匀沉降。6、轨道板的存放，原则上应采用横向竖立状态放置

32、，并采取防倾倒措施，相邻轨道板板间用木板或橡胶垫块隔离，并用连接装置连接起吊螺母处。7、不得已平放时，堆放层数不应超过4层，层间用两根垫木分开放置，轨道板存放应覆盖防晒。九、预应力施工质量控制内容1、检查张拉设备、测力仪表是否按规定时间定期校正，准确度应不低于1.0级。2、混凝土强度不低于设计强度的80%，弹性模量不低于335104MP，方可施工预应力。3、随时检查自动张拉和记录设备，张拉力是否达到设计规定数值。4、严格按审批的张拉程序和张拉顺序组织张拉施工。5、应建立严格的张拉施工安全措施。十、轨道板质量检验1、质量要求（1）外观质量和各部尺寸满足产品技术标准要求，见下表。（2）混凝土的氯离

33、子渗透值小于1500C，并满足客运专线混凝土工程施工质量验收标准的规定。（3）混凝土的抗压强度和弹性模量应符合设计要求。（4）混凝土脱模强度不低于48Mpa，混凝土强度等级不低于C60，并符合TB10425的规定。（5）各项弯矩检验指标满足设计图纸要求。（6）轨道板绝缘性能应符合轨道电路技术要求，单块轨道板钢轨阻抗电感差不得大于-3%，交流有效电阻偏差不得大于+10%，监理工程师应见证轨道板的绝缘性能测试，并按批准的方案对检测设备、检测步骤和检测结果进行检查。（7）预埋套管抗拔力不小于60KN，实验后在周围没有可见的裂纹，允许有少量的砂浆剥落。2、产品检验：产品检验分为型式检验和出厂检验（1）

34、型式检验型式检验项目包括原材料报告、轨道板外形尺寸和外观质量、混凝土碱含量、混凝土氯离子含量、混凝土抗压强度、混凝土弹性模量、混凝土抗冻性、混凝土氯离子渗透性、预埋套管抗拔力以及轨道板绝缘性能。有下列情况之一者，应进行型式检验：l 批量投产前；l 原材料、配合比、工艺有改变时；l 正常生产一年时；l 用户提出要求时。（2）出厂检验l 轨道板外形尺寸和外观质量全部检查；l 预埋套管抗拔力检验在每300块轨道板中抽取3块，从轨道板上各抽取一个套管进行试验。l 轨道板绝缘性能试验的抽检数量为每300块检验3块。（3）产品检验方法及评判标准依据设计文件和有关规范的规定。（4）经检验合格产品才可办理入库

35、手续。第五节 摘录轨道板技术规范3.1 轨道板应按正式批准的设计图纸和技术条件制造。3.2 轨道板应工厂化生产。3.3 材料规格和要求 所有原材料及预埋件应有合格证明书和复验报告单。 水泥 采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥碱含量应不超过0.60%。三氧化硫含量应不超过3%，氯离子含量应不超过0.10%（预应力轨道板应不超过0.06%），熟料中的C3A含量应不超过8%，其它技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。 骨料粗骨料 应采用材质坚硬、表面清洁的二级或多级单粒级碎石，按最小堆积密度配制而成，各级粗骨料应分级储存、分级

36、运输、分级计量，最大粒径为20mm,含泥量按重量计不大于0.50%，氯化物含量不大于0.02%，其它技术要求应符合铁路混凝土工程质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。细骨料 应采用材质坚硬、表面清洁、级配合的天然中粗河砂，含泥量按重量计不大于1.5%，氯化物含量不大于0.02%，其它技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。不应使用具有碱-碳酸盐反应活性或砂浆棒膨胀率大于0.20%的碱-碳酸盐反应活性的骨料。当骨料的砂浆棒膨胀率为0.100.20%时，混凝土碱含量应不超过3kg/m3。在轨道板投产前及骨料来源改变时，应根据TB/T29

37、22和TB/T3054的规定对骨料的碱活性进行试验和评价，由具有相应资质的检验单位提出报告。 水 应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定 外加剂 应采用碱水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂，其它技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。禁止使用掺入氯盐类外加剂。 掺和料 应能够改善混凝土的性能，其性能指标应符合表3.3.6的要求。表 掺和料技术要求序号项目技术要求1氯离子含量，%不宜大于0.022烧失量，%4.03SO3含量，%3.04含水率，%1.05需水量比，%1056活性指数，%1d

38、12528d110 预应力筋和锚具(a) 预应力筋采用低松弛预应力钢棒，其抗拉强度不低于1420MPa，预应力筋表面不得有划伤或其它瑕疵，其他性能及检验规则应符合GB/T5223.3的规定。(b) 预应力筋端部螺纹采用滚轧成型，配套采用锚固螺母，预应力筋锚固螺母组装件的静力、疲劳和周期荷载性能应符合GB/T14370的规定。(c) 预应力筋无粘结方式宜采用护套包裹，护套原材料应采用挤塑型高密度聚乙烯树脂，其性能已符合GB11116的规定；预应力筋护套长度应与锚垫板外侧齐平。预应力筋与护套间涂敷防腐润滑脂，其用量和性能应符合JG3007的规定。(d) 锚固螺母及锚垫板应采用45号优质碳素钢，锚固

39、螺母应进行调质热处理。(e) 无粘结预应力筋及配套锚具应按不同规格挂牌整齐堆放在通风良好的仓库中。在成品堆放、运输、装卸和施工期间严禁碰撞、踩压、摔掷和拖拉，严禁锋利物品损坏无粘结预应力筋护套。(f) 预应力筋和锚具的其它技术性能尚应符合设计图中的要求。 非预应力钢筋(a) 级热扎带肋钢筋性能应符合GB1499的规定。(b) 环氧树脂涂层钢筋的性能应符合JG3042的规定。(c) 螺旋筋采用低碳钢冷拔丝，其性能应符合YB/T5294的规定。 起吊套管 应符合设计图中的要求。0 轨道板内预埋套管应满足客运专线扣件系统暂行技术条件（铁科技函【2006】248号）的相关规定 除特殊要求外，钢材、水泥

40、、掺和料、骨料和外加剂等材料的储存和施工等应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。3.4 主要工艺技术要求 模板(a) 应采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢模。模板应能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。(b) 模板的制造允许公差以轨道板成品允许公差的1/2为准。(c) 模板支承基础应平整、坚实，不得因其不均匀性下沉引起模板变形。(d) 模板应实行日常检查和定期检查，检查结果应记录在模型检查表中。日常检查应在每天作业前进行，内容包括：外观、平整度。定期检查每月进行一次，内容包括：长度、宽度、厚度和平整度。 钢筋编组及预埋件安装(a) 钢筋加工在常温

41、下以不损坏其材质的方法进行，并按照设计检查尺寸。钢筋端部弯折应利用机具一次成形，不得进行回复操作。(b) 环氧树脂涂层钢筋的锚固长度应符合JG3042附录D的规定。(c) 钢筋骨架应在专用台架上进行制作，台架每月检查一次。(d) 轨道板内钢筋位置的允许偏差应满足表的要求。(e) 轨道板内所有预埋件应按设计图位置和间距准确安装，并应与模板牢固连接，确保混凝土振捣时不变位。表 轨道板内钢筋位置的允许偏差序号项目允许偏差（mm）1预应力钢筋12非预应力钢筋53箍筋间距104钢筋保护层+5(f) 轨道板内钢筋不得与预埋件相碰。 混凝土配制和浇筑(a) 混凝土中应选用聚羧酸盐系减水剂及能够提高混凝土的早

42、期强度和后期耐久性的掺和料。混凝土胶凝材料应不超过500kg/m3，水胶比不宜大于0.35，混凝土含气量应不大于3%。(b) 混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行称量，材料计量误差应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）。(c) 混凝土浇筑钱，应确认钢筋及预埋件的位置和间距，同时用500V兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘性能，电阻应小于2M。(d) 混凝土浇筑前，应确认接地钢筋、接地端子的位置和焊接质量满足设计要求。(e) 混凝土应具有良好的密实性，浇筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置。(f) 混凝土浇筑时，模板温度宜在535。(g) 混凝土拌合物入模温度应控制在5

43、30；当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应采取保温措施，并按冬季施工处理。(h) 试生产前应采用所选用的水泥、骨料、掺和料、外加剂等原材料制作抗冻性、电通量试件各一组，进行耐久性试验，并确保由不同原材料带入混凝土内的总碱含量和总氯离子含量符合本技术条件要求。(i) 浇筑混凝土过程中，应随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，试件应与轨道板相同条件下振动成型和养护，28d试件应在脱模后进行标准养护，试件制作、养护应符合GB/T50081的规定。 混凝土养护和轨道板脱模(a) 轨道板采用蒸汽养护，分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土浇筑后再530的环境中静置5h以上方可升温，升温速度不

44、应大于15/h；恒温时蒸汽温度不宜超过45，板内芯部温度不应超过55，最高温度的持续时间不宜超过6h；降温速度不应大于15/h，脱模时，轨道板表面与环境温差不应大于15。(b) 混凝土脱模强度应不低于40MPa。轨道板脱模应利用其预埋的起吊装置，在确认预埋件与模板的固定装置脱离后，水平缓慢起吊轨道板。(c) 轨道板脱模后，应水中养护3d以上，养护的水温应不低于5。 轨道板预施应力(a) 混凝土强度和弹性模量达到设计值得80%，方可施加预应力。(b) 按设计张拉控制应力进行张拉，张拉记录应按附录A的要求完整、准确填写。(c) 张拉千斤顶在使用前应与油压表配套标定，千斤顶的校正系数不得大于1.05

45、。千斤顶标定的有效期不得超过一个月或张拉300块板，油压表不得超过一周。(d) 预施应力值应采用双控，以油压表读数为主，以预应力筋伸长值校核，实际伸长值与设计伸长值不得超过1mm，实测伸长值宜以10%张拉力作为测量的初始点。(e) 预应力筋张拉顺序应符合设计图纸要求。横向预应力筋采用单端张拉，固定端预应力筋螺纹外露控制在810mm；纵向预应力钢筋应两端张拉，并控制两端预应力筋螺纹外露量基本一致。(f) 张拉锚固后，严禁采用电弧或气割切断预应力筋。(g) 轨道板张拉完成后，应在板侧面标识“张拉完成”标记。 封锚砂浆的镇压(a) 封锚砂浆采用12.5级水泥、筛除5mm以上颗粒的细骨料以及能提高砂浆

46、韧性的聚醋酸乙烯类聚合物乳液等配制，水泥用量不宜小于800 kg/m3,灰砂比不应小于0.50，水灰比不宜大于0.18，聚合物用量（按折固量计）应不小于胶凝材料的2%。材料计量误差应符合铁建设【2005】160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的规定。(b) 封锚砂浆采用强制式搅拌机拌制，搅拌机转速不宜小于108转/分。(c) 封锚砂浆填压前，应对锚穴进行清理，不得有油污、浮浆（尘）、杂物和积水，并均匀喷涂能够提高粘结强度的界面剂。(d) 封锚砂浆填压前，应采用所选用水泥、骨料、掺和料、聚合物的原材料制作砂浆抗渗性能、收缩性能试件各一组进行性能检测，并确保由不同原材料带入砂浆内的氯离子含量符

47、合本技术条件的要求。(e) 封锚砂浆应分层填压。采用空气锤对砂浆进行振捣，频率不小于1000Hz，振捣力不小于6kg，振捣次数不得少于3次，每次不少于20s.(f) 封锚砂浆填压过程中，可对砂浆进行二次搅拌，但严禁二次加水。(g) 封锚砂浆填压的环境温度为535。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应采取保温措施，保温时间不少于24h。避免在阳光直射、雨、雪和大风环境下进行封锚作业。(h) 封锚砂浆填压过程中，应随机取样制作1d、7d和28d的抗压强度试件，试件应采用与封锚砂浆相同的成型条件，试件脱模后应进行标准养护。(i) 封锚砂浆填压完毕后应立即在砂浆表面喷涂养护剂。 减振型轨道板板

48、下垫层的粘贴(a) 按减振型轨道板板底橡胶垫板、泡沫垫板的设计位置准确粘贴。(b) 橡胶垫层的粘贴应在预应力施加完成后进行，粘贴前应将轨道板粘贴面的浮浆、尘埃、油污的清除，使表面光滑平整。避免在阳光直射、雨、雪天气下作业。(c) 板下橡胶垫层的粘贴应牢固可靠。粘贴剂应涂布均匀，粘贴后用木槌、滚筒等压实密贴，在轨道板存放、运输、装卸和施工过程中不得脱离。3.5 质量要求 轨道板外形尺寸偏差及外观质量应符合表3.5.1的规定。 混凝土抗压强度和弹性模量应符合设计要求。 混凝土抗冻性应满足D300的要求。 混凝土点通量应小于1000C。 混凝土内总碱含量不应超过35 kg/m3， 当骨料具有潜在碱活

49、性时，总碱含量不应超过3.0 kg/m3。混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。 预应力筋、预应力筋锚固螺母组装件的性能应满足3.3.7的要求。 非预应力筋的性能应满足3.3.8的要求 预埋套筒抗拔力应不小于100KN，试验后其周围没有可见裂纹，允许有少量砂浆剥离。 轨道板绝缘性能应符合轨道电路技术要求。 轨道板综合性能应符合客运专线综合接地技术实施办法（暂行）的技术要求。 封锚砂浆的性能应满足表3.5.11的规定。4 试验方法4.1 轨道板外形尺寸应采用统一的专用工具检测，并定期校正，检查结果应按附录A的卡片格式准确填写。4.2 水泥、掺和料的碱含量按GB/T176的规定进行

50、检验。外加剂的碱含量按GB/T8077的规定进行检验。4.3 水泥、掺和料的氯离子含量按JC/T420的规定进行检验。外加剂、骨料和拌合水中的氯离子含量按GB/T8077的规定进行检验。4.4 骨料的碱活性按TB/3054和TB/T2922的规定进行检验。4.5 混凝土拌合物性能试验应符合B/T50080的规定。4.6 混凝土抗压强度和弹性模量试验应符合GB/T50081的规定。4.7 混凝土抗冻性试验应符合GBJ82快冻法的规定。4.8 混凝土电通量试验应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。4.9 预应力筋的抗拉强度、屈服强度、伸长率、松弛率和疲劳性能

51、试验应符合GB/T5223.3的规定。4.10 预应力筋锚固螺母组装件的静力、疲劳和周期荷载性能试验应符合GB/T14370的规定。4.11 环氧树脂涂层钢筋的涂层材料、涂层厚度、连续型、可弯性等试验应符合JG3042的规定。4.12 预埋套筒抗拔力试验应符合客运专线扣件系统暂行技术条件（铁科技函【2006】248号）的规定。4.13 封锚砂浆的力学性能式样应符合GB/T17671的规定，试验成型应采用空气锤振捣，捣头截面尺寸为38mm40mm。4.14 封锚砂浆的抗渗性能、收缩率试验应符合DL/T5126的规定。4.15 轨道板的绝缘性能式样方法应符合附录B的规定。4.16 轨道板的静载性能

52、式样方法应符合附录C的规定。5 检验规则5.1 制造厂检验部门应对原材料、混凝土性能和轨道板质量负责检验、未经检验的轨道板不得出厂。5.2 轨道板应按批检验，同样原材料和生产工艺制成的500块轨道板为一批，批量不足500块按500块计。5.3 水泥、掺和料、骨料、外加剂、水、普通钢筋、环氧涂层钢筋、预应力筋的检验分进场检验、复验和日常检验，检验项目应符合3.3的规定。水泥、掺和料、骨料、外加剂、水的检验应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）附录E的规定；普通钢筋及环氧涂层钢筋的检验应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。预应力

53、筋进场时应进行抗拉强度、屈服强度和伸长率试验。检验数量：同一生产厂家、同规格、同生产工艺的预应力筋每50t为一批，不足50t也按一批计。预应力筋锚固螺母组装件应进行静力性能试验，并检查锚固螺母的外观尺寸，预应力筋锚固螺母组装件按每500块板为一批，预应力筋锚固螺母组装件静力锚固性能试验不少于3套，每批锚固螺母外观尺寸检查不少于10套。5.4 混凝土拌合物性能试验应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）附录F的规定。5.5 混凝土力学性能试验应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）附录G的规定。5.6 混凝土抗冻性、电通量检验应符合客运专线

54、高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）附录H的规定。5.7 封锚砂浆的检验应满足表5.7的要求。表5.1 封锚砂浆的检验要求序号项目名称检验频率1抗压强度（MPa）1d1次/工班7d1次/工班28d1次/工班2抗折强度（MPa）1d1次/工班7d1次/工班28d1次/工班3抗渗性能第一次灌注4收缩率，%第一次灌注5氯离子总含量第一次灌注5.8 轨道板检验分型式检验和出厂检验。5.9 型式检验 有下列情况之一者，应进行型式检验：(a) 批量投产前；(b) 原材料、配合比、工艺有改变时；(c) 正常生产三年时；(d) 用户提出要求时。 型式检验项目应包括：原材料及预埋件检验报告；轨

55、道板外形尺寸和外观质量；混凝土碱含量；混凝土氯离子含量；混凝土抗压强度；混凝土弹性模量；混凝土抗冻性；混凝土电通量；封锚砂浆的抗压强度、抗折强度、抗渗性、收缩率及氯离子总含量；预埋套管抗拔力；预应力筋、预应力筋锚固螺母组装件性能；环氧树脂涂层钢筋性能；轨道板绝缘及综合接地性能。预应力筋应进行抗拉强度、屈服强度、伸长率、松弛率和疲劳性能试验；预应力筋锚固螺母组装件应进行静力、疲劳和周期荷载性能试验；锚固螺母应进行外观尺寸检验。环氧树脂涂层钢筋应进行涂层材料、涂层厚度、连续性、可弯性以及与混凝土的粘结强度和锚固长度试验。 轨道板外形尺寸和外观质量的抽检数量为每批10块。 预埋套筒抗拔力从外观质量抽

56、检的轨道板中抽取1块，抽取3个套筒进行试验。 轨道板绝缘性能试验的抽取数量为3块。5.10 出厂检验 出厂检验项目应包括：轨道板各部尺寸和外观质量、混凝土抗压强度和弹性模量、封锚砂浆抗压强度和抗折强度、轨道板绝缘性能等。 外观质量和各部尺寸检验数量表如表3.5.1。 每批分别检验一组施加预应力时及28d混凝土弹性模量。 轨道板的绝缘性能每批检验20%，如检验不合格，该批应逐块检验。5.11 判别规则 外形尺寸和外观质量应符合表3.5.1的规定，其中：(a) A类项别单项项点数不允许超偏；(b) B1类项别单项项点书的超偏率不大于5%；(c) B2类项别单项项点书的超偏率不大于10%；(d) C

57、类项别各单项超偏项点数之和不大于C类总项点数的10%。 混凝土原材料性能应满足3.3的要求。 混凝土抗压强度和弹性模量应满足3.5.2的要求，混凝土强度评定符合TB10425的规定。 混凝土配合比和拌合物性能应满足3.4.3的要求。 混凝土抗冻性应满足3.5.3的要求。 混凝土电通量应满足3.5.4的要求。 骨料的碱活性和混凝土的碱含量应满足3.3.3、3.5.5的要求。 混凝土的氯离子含量应满足3.5.5的要求。 预应力筋、预应力筋锚固螺母组装件的性能应满足3.3.7的要求。 非预应力筋的性能应满足3.3.8的要求。 预埋套筒抗拔力的每个测点应满足3.5.8的要求。 轨道板绝缘性能应满足3.

58、5.9的要求。 轨道板综合接地性能应满足3.5.10的要求。 封锚砂浆的各项性能应满足3.5.11的要求。6 标识与制造技术证明书6.1 轨道板顶面应按设计规定的位置压出下列标识：产品型号、制造厂名、制造年份、钢轨中心线、轨道板中心线。6.2 轨道板制造厂应对每块轨道板编号，并按附录A的规定附轨道板制造技术证明书。7 存放、运输和装卸7.1 轨道板成品应按型号和批次分别存放，不合格的轨道应单独存放。7.2 轨道板的存放场地应坚固平整。7.3 轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。相邻轨道板用木块或橡胶垫快隔离。临时（不大于7d）平放时，堆放层数不超过4层，层间净空不小于20mm，并保

59、证承垫物上下对齐，承垫物的位置符合设计图纸要求。7.4 轨道板在存放和运输时，应在预埋套筒的起吊套筒等处安装相应的防护装置。7.5 轨道板装卸时应利用轨道板上的起吊装置水平起吊，使四角的起吊螺母均匀受力，严禁碰、撞、摔。7.6 轨道板宜采用铁路或公路运输，运输时应采取防止轨道板倾倒和三点支承德相应措施，并保证轨道板不受过大的冲击。8 保质期8.1 除下列情况外，预制轨道板的质保期自出厂起5年： 自然力作用、不可抗力等造成的； 非正常起吊、运输机铺设造成的； 非正常使用（如装卸、下部基础变形、外部破坏等）造成的； 设计存在缺陷的； 技术标准更新，在新标准正式颁布前生产而无法达到新标准要求的。8.

60、2 在保质期内，生产厂家应承担更换由于生产者过失造成的不符合本技术条件规定的轨道板的责任。附 录 A(规范性附录)轨道板绝缘性能试验方法B.1 试验设备(a) ZL型智能LCR测量仪一台。(b) 长度约6m的60kg/m钢轨两根（钢轨两端距端部10cm的轨腰处各打一直径9.8mm的圆孔）。(c) 标准钢包铜连接一根，长度2m、截面积不小于42mm2(1.2mm37)，且与两条钢轨的一端采用直径10mm螺栓压接方式封连。(d) 直径9mm的信号专用塞头两个。B.2 试验条件(a) 200V交流电源，电压稳定。(b) 试验现场无电磁干扰，受检轨道板周边5m范围及地面下无金属物。B.3 试验步骤(a

61、) 受检轨道板置于坚实平整的地面上，将两根轨道放置在轨道板的承轨部位。(b) 安装扣件系统或用绝缘块（如：木垫块）将钢轨垫起，使轨底距离承轨面50mm，调整轨距到1435mm；(c) 用标准钢包铜连接线将两股钢轨的一端封连，钢轨另一端引出端子与测量仪连接；(d) 用交流电桥测量两轨引出端子间的电感值L（mH）及电阻值R（）,测试频率规定为f=2000Hz。测量三次，取算术平均值为测量结果；(e) 将钢轨移出受检轨道板，并置于绝缘物体上，使轨底距地面高度与移轨前轨底至地面的高度相同；轨距调整至1435mm；保持两股钢轨一端的封连状态；(f) 再用交流电桥测量两轨引出端子间的电感值L0（mH）及电

62、阻值R0（），测试频率规定为f=2000Hz。测量三次，取算术平均值为测量结果。B.4 检验结果(a) 受检轨道板使钢轨电感相对偏差量，即：（LL0）/ L0 。(b) 受检轨道板使钢轨交流电阻相对偏差量，即：（RR0）/ R0。B.4 检验报告检验报告应包括下列内容：(a) 检验项目名称。(b) 试样来源、品种、规格、及制备方法。(c) 试样编号、尺寸及数量。(d) 试验温度、湿度。(e) 试验设备及仪表。(f) 检验结果（含单个值及算术平均值）。(g) 检验人员、日期及其它。附 录 C(资料性附录)轨道板静载试验方法C.1 试验设备及量测工具(a) 轨道板静载抗裂试验，采用轨道板静载试验机

63、或其它加载设备进行。试验机准确度级别为一级，满负载显示分辨率为0.2%，并在检验有效期内使用(b) 观测裂缝采用5倍读数放大镜，并有照明设备。C.2 试验图式(a) 在每块轨道板的纵向和横向各取一个截面进行静载抗裂试验。(b) 轨道板纵向弯矩试验加载图式如图C.2-1所示图.2-1 轨道板纵向弯矩试验加载示意图（单位：mm）检验荷载P由计算确定。(c) 轨道板横向弯矩试验加载图式如图C.2-2所示。图C.2-2 轨道板横向弯矩试验加载示意图（单位：mm）检验荷载P由计算确定。C.3 检验报告检验报告应包括下列内容：(a) 检验项目名称。(b) 轨道板类型、生产单位、生产日期、脱模时间。(c)

64、试验部位、检验荷载、检验弯矩、裂纹长度及宽度。(d) 试验设备。(e) 检验结果(f) 检验人员、日期及其它。第六节 CA砂浆技术规范摘录1总则1.0.1 为加强客运专线板式无砟轨道充填层施工质量管理，统一客运专线板式无砟轨道充填层施工质量的验收标准，保证工程质量，制定本实施细则。1.0.2 本实施细则适用于旅客列车设计行车速度200350km/h的标准轨距客运专线板式无砟轨道充填层施工质量的验收。其它铁路工程板式无砟轨道充填层施工质量验收可参照执行。 本实施细则未涉及的新材料、新技术、新设备、新工艺，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。1.0.3 客运专线板式无砟轨道充填层的施工质量必须达

65、到设计要求的结构安全和使用功能，满足设计使用年限内正常运营的需要。1.0.4施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系及检验试验体系，对工程施工质量进行全过程控制，建设、监理、勘察设计和咨询单位等各方应按有关规定分工负责。1.0.5客运专线板式无砟轨道充填层工程应采用先进、成熟、科学的检验检测方法，取得的数据应真实可靠，全面反映工程质量状况。所用方法和仪器设备应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件、客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件、客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件和客运专

66、线铁路CRTS型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件等相关标准的规定，质量检测人员必须具有规定的资格。 客运专线板式无砟轨道充填层工程应建立试验检测机构，并具备相应资质。1.0.6 客运专线板式无砟轨道充填层工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、职业健康工作，应建立健全环境保护体系，合理排放废弃物。1.0.7 客运专线板式无砟轨道充填层施工应积极采用技术先进、经济合理、安全可靠的装备、工艺、材料和方法。所采用的搅拌、灌注设备应满足相关技术条件的要求。1.0.8 客运专线板式无砟轨道充填层施工应制定相应的安全技术措施，严格遵守安全技术规程。1.0.

67、9 客运专线板式无砟轨道充填层的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存。其他资料应按相关规定保存。1.0.10 客运专线无砟轨道铁路工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本实施细则的规定。当设计要求的质量指标高于本实施细则的规定时，应按设计要求办理。1.0.11 参加客运专线板式无砟轨道充填层施工及验收的各方技术、质量、监理和管理人员等，应经过本实施细则的专门培训，合格后方可上岗。1.

68、0.12 本实施细则应与现行的客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）等标准配套使用。1.0.13 客运专线无砟轨道充填层施工质量的验收除应符合本实施细则外，尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。2 术 语 工程施工质量 反映工程施工过程或实体满足相关标准或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。 验收 工程施工质量在施工单位自行检查评定合格的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关

69、标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。2.0.3 检验 对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。2.0.4 检验批 按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。2.0.5 见证 监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动，如见证检验、见证检测、见证试验等。2.0.6 见证取样检测 在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。2.0.7 平行检验 监理单位利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立

70、进行检查或检测的活动。2.0.8 旁站 在工程的关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。2.0.9 工序 工程施工过程的基本单元。0 交接检验 由施工的承接方与完成方经双方共同检查并对可否继续施工做出确认的活动。1 主控项目 对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。2 一般项目 除主控项目以外的检验项目。3 抽样检验 按照规定的抽样方案，随机地从进场的材料、构配件、设备或工程检验项目中，按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验。4 计数检验 在抽样的样本中，记录每一个体有某种属性或计算每一个体中的缺陷数目的检查方法。5 返工 对不合格的工程部位采取的重新制作

71、、重新施工等措施。2.0.16 型式检验 确认产品或过程应用结果适用性所作的检验。2.0.17 充填层 轨道板与混凝土底座或支承层之间的砂浆层 （包括水泥乳化沥青砂浆层和聚合物改性水泥砂浆层），凸形挡台与轨道板间的树脂层。3 基本规定3.1 一般规定 客运专线板式无砟轨道充填层施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。3.1.2 客运专线板式无砟轨道充填层应按下列规定进行施工质量控制： 采用的主要材料、设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应按批次进行检验，监理单位应按规定进

72、行见证取样检测或平行检验。其质量必须符合现行相关标准的规定，并应按品种、规格和检验状态分别标识存放； 各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录； 在下列任意情况下之一者，应进行型式检验： 首批原材料进场时； 配合比选定时； 选用新材料时； 配合比、工艺改变时； 每施工5000m3充填层砂浆时（不足时按一批计算）。型式型检验内容包括：相关技术条件要求的原材料性能、充填层砂浆或凸台树脂性能。只有型式检验合格后，才可进行充填层施工。 工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查

73、或经检查不合格的不得进行下道工序施工。3.1.3 充填层施工质量应满足下列要求： 施工质量应符合本实施细则、相关专业验收标准和设计文件的规定； 施工单位自行检查评定合格； 试件和现场检验项目合格； 砂浆、树脂、灌注袋型式检验、过程检验合格。 充填层验收工作应符合下列要求： 参加施工质量验收人员应具备规定的资格。各种检查记录签证人员应报建设单位确认、备案； 承担见证取样检测单位应具有相应的资质； 检验批的质量应按主控项目和一般项目验收。3.2 施工质量验收单元的划分 充填层作为板式无砟轨道分部工程的一个分项工程进行质量验收。 原材料检验批的划分应按批执行。 现场施工检验批按施工段划分，并应在该检

74、验批完工后及时验收。施工段是指一个班次或作业循环长度，检验批长度均按单线计算。3.3 施工质量验收 检验批的质量验收包括如下内容： 实物检查，按下列方式进行： 原材料的检验应按进场的批次和本实施细则规定的抽样检验规则执行； 充填层砂浆和凸台树脂的检验应按本实施细则规定的抽样检验规则执行； 资料检查，包括原材料的质量证明文件（质量合格证及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检测报告等。 检验批合格质量应符合下列规定: 主控项目的质量经抽样检验应全部合格； 一般项目的质量经抽样检验全部合格；当采用计数检验时，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，

75、80%及以上的抽查点应控制在规定的允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍； 具有完整的施工操作依据、质量检查记录。3.3.3 当施工质量不符合要求时，应按以下规定进行处理： 经返工重做的检验批，应重新进行验收； 当对某施工段试件的试验结果有怀疑，或因试件丢失损坏、试验资料丢失等无法判断实体质量时，应由建设单位委托的机构进行揭板验证。3.4 施工质量验收的程序和组织 检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。检验批质量验收应按附表1填写记录。 分项工程应由监

76、理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收，并按按附表2填写记录。4 CRTS I型板式无砟轨道充填层砂浆4.1 原材料主控项目 乳化沥青性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检项目：温度、颗粒极性、恩氏粘度、残留物含量、水泥混合性、筛上剩余量。抽检数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青，每200t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行抽样试验检验；监理单位检查产品质量证明文件，

77、并进行见证取样检测。 水泥的性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（铁建设200874号）的要求。抽检项目：细度、凝结时间、安定性和强度。抽检数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的水泥，散装每500t为一批，袋装每200t为一批，不足上述数量时按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位试验检验；监理单位见证取样检测。 细骨料的性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。 抽检项目：最大粒径、细度模数、吸水率、含水率、含

78、泥量。抽检数量：同产地、同品种、同规格的细骨料，每400m3或600t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位试验检验；监理单位见证取样检测。 干料及其生产原材料性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。 抽检项目：最大粒径、颗粒级配。抽检数量：同产地、同品种、同规格的干料，每500t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽检一次，同时检查原材料质量证明书；监理单位见证取样检测的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。

79、抽检方法：施工单位试验检验；监理单位见证取样检测。 聚合物乳液性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。 抽检项目：密度、不挥发物、水泥混合性。抽检数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的聚合物（P）乳液，每50t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行抽样试验检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样检测。 拌制用水的质量检验应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第

80、6.2.6条的规定。 铝粉的性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检数量：每批。抽检方法：施工单位、监理单位检查产品质量证明文件。 膨胀剂的性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检数量：每批。抽检方法：施工单位、监理单位检查产品质量证明文件。 消泡剂的主要技术指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检数量：每批。抽检方法：施工单位、监理单位检查产品质量证明文件。 引气剂的性能指标应符合客

81、运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检数量：每批。抽检方法：施工单位、监理单位检查产品质量证明文件。 减水剂性能应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的要求。抽检项目：减水率、含气量、凝结时间差。抽检数量：同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50t检验一次，不足50t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行抽样检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样检测。2 灌注袋的质量及检验方法应符合客

82、运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检项目：外观质量、外形尺寸、单位面积质量。抽检数量：同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期的灌注袋每1000个为一批，不足上述数量时，也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测的次数为施工单位检查次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行抽样试验检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样检测。4.2 充填层施工主控项目 充填层砂浆的性能应符合设计和客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的

83、要求。抽检数量：同一基本配合比。抽检方法：施工单位试验检验；监理单位检查试验报告。 灌注前，应对充填层砂浆的流动度、温度、含气量进行检测，其指标及检验方法应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检数量：首罐、每十罐一次 。抽检方法：施工单位试验检验；监理单位旁站。 灌注时，应制作试件检查砂浆泛浆率、膨胀率、分离度、抗压强度，其性能指标及检验方法应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检数量：每工作班至少检验一次。监理单位见证检验的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次

84、。抽检方法：施工单位试验检验；监理单位见证检验。 一般项目4.2.4 充填层施工灌注前对灌注厚度进行检查，不应小于40mm，不宜超过100mm。抽检数量：每块板。抽检方法：施工单位尺量。 充填层应灌注饱满，灌注袋U型边切线与轨道板边平齐，误差不超过10mm，轨道板边缘与充填层间隙最大深度不超出50mm。抽检数量：每块板均布6个检测点。抽检方法：施工单位用厚度1mm的钢板尺量测。 灌注袋口切除后应密封。抽检数量：每块板。抽检方法：施工单位观察。4.2.7 充填层砂浆应外观完整、无损伤。抽检数量：每块板。抽检方法：施工单位目测。4.2.8 砂浆搅拌车的拌合记录数据符合施工配合比及拌合误差要求。抽检

85、数量：每罐。检查方法：施工单位检查；监理单位旁站。5 CRTSI型板式无砟轨道凸台树脂5.1 原材料主控项目 施工单位、监理单位检查凸台树脂A、B组分材料和灌注袋的产品质量证明文件。 灌注袋的质量及检验方法应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件（科技基200874号）要求。抽检项目：外观质量、外形尺寸、单位面积质量。抽检数量：同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期且连续进场的灌注袋每1000个为一批，不足上述数量时，也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测的次数为施工单位检查次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位试验检验；监理

86、单位见证取样检验。5.2凸台树脂施工主控项目 5.2.1 树脂混合液的黏度、可使用时间和浇铸体的外观质量、硬度、弹性系数、剪切强度、粘结强度、耐热老化性应符合设计及客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件（科技基200874号）要求。抽检数量：同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期且连续进场的材料每20吨为一批，不足20吨时，按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检验的次数为施工单位检验次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位委托检验；监理单位见证取样检验。一般项目5.2.2 树脂充填层顶面应低于轨道板顶面510mm。抽检数量：每凸台。抽检方

87、法：施工单位尺量。5.2.3 树脂的灌注温度应满足设计要求。抽检数量：每凸台。抽检方法：施工单位温度计测量。5.2.4 凸台与轨道板间距不小于30mm，不大于50mm。抽检数量：每凸台。抽检方法：施工单位尺量。6 CRTS型板式无砟轨道充填层砂浆6.1 原材料主 控 项 目6.1.1乳化沥青及其生产原材料的性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检项目：温度、颗粒极性、残留物含量、水泥适应性、筛上剩余量。抽检数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青，每200t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽检一次，同

88、时检查原材料质量证明书；监理单位见证取样检测的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行抽样试验检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样检测。6.1.2干料及其生产原材料性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检项目：颗粒级配、膨胀率、扩展度、强度抽检数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的干料，每500t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽检一次，同时检查原材料质量证明书；监理单位见证取样检测的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单

89、位检查产品质量证明文件，并进行抽样检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样检测。6.1.3 拌制用水的质量检验应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第6.2.6条的规定。6.1.4 消泡剂性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检数量：全部检查。抽检方法：施工单位、监理单位检查产品质量证明文件。6.1.5 减水剂性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检项目：减水率、含气量、凝结时间差。抽检数量：同厂家、同批号、同品种

90、、同出厂日期的产品每50t检验一次，不足50t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行抽样检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样检测。62 充填层施工主 控 项 目6.2.1施工前，应对充填层砂浆进行型式检验，检验结果应符合设计和客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。抽检数量：同一配合比。抽检方法：施工单位试验检验；监理单位检查试验报告。6.2.2 灌注前，应对充填层砂浆的流动度、扩展度、温度、含气量、单位容积质量进行检测

91、，其检验结果及检验方法应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。 抽检数量：首罐、每十罐一次 。抽检方法：施工单位试验检验；监理单位旁站。6.2.3 施工时，应制作试件检查砂浆膨胀率、分离度、抗压强度、抗折强度，检验结果及检验方法应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。 抽检数量：施工单位每工班检验一次 ；监理单位见证取样检测的次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。抽检方法：施工单位试验检验；监理单位见证试验。6.2.4 充填层砂浆灌注时，灌注孔、观察孔砂浆表面高度应高于

92、轨道板的底面高度，不得回落到轨道板底面最高处以下。抽检数量：全部检查。抽检方法：施工单位、监理单位目测。一 般 项 目6.2.5 充填层厚度应符合设计要求，不应小于20mm，不宜超过40mm。抽检数量：每块板。抽检方法：施工单位尺量。6.2.6 封边砂浆不得侵入板底，拆除封边砂浆时不得损伤充填层。 抽检数量：每块板。抽检方法：施工单位观察。6.2.7 充填层硬化后，灌注孔、观察孔中水泥沥青砂浆表面低于轨道板顶面100150。抽检数量：每块板。抽检方法：施工单位尺量。6.2.8 砂浆应与轨道板、底座板粘结密贴。 抽检数量：全部检查。抽检方法：施工单位、监理单位目测。6.2.9砂浆搅拌车的拌合记录数据应符合施工配合比及拌合误差要求。抽检数量：每罐。检查方法：施工单位检查；监理单位旁站。