商州至竹林关段高速公路建设工程地质灾害危险性评估报告（87页）.doc

1、西部开发省际公路通道西安合肥线陕西境商州至竹林关段高速公路建设工程地质灾害危险性评估报告目 录前言10.1 任务来源10.2 目的任务10.3 评估依据10.4 前人研究程度及主要参考资料20.5 评估工作方法20.6 评估工作简况及投入的工作量30.7 评估质量综述31建设工程概况41.1 建设工程位置及交通概况41.2 拟建工程概况51.3 拟建工程重要性51.4 建设项目拟征地面积、工程总投资52地质环境条件102.1 气象、水文102.2 地形地貌112.3 地层岩性及侵入岩体132.4 地质构造与区域地壳稳定性152.5 水文地质条件192.6 岩土体类型及特征212.7 人类工程活

2、动对地质环境的影响22小结253评估级别及评估范围的确定263.1 评估级别的确定263.2 评估范围的确定264地质灾害危险性现状评估274.1 地质灾害类型及特征274.2 地质灾害危险性现状评估27小结485地质灾害危险性预测评估495.1 预测评估范围及灾害概况495.2 路基段地质灾害危险性预测评估525.3 隧道工程地质灾害危险性预测评估555.4 桥梁工程地质灾害危险性预测评估57小结596地质灾害危险性综合评估616.1 评估原则616.2 评估方法与量化指标的确定616.3 评估结果626.4 建设用地适宜性分区评估65小结677地质灾害的防治措施687.1 地质灾害点（段）

3、防治分级687.2 地质灾害防治措施708结论与建议748.1 结论748.2建议76前言0.1 任务来源我院受商洛市商界高速公路建设管理处委托，对西安合肥高速公路陕西境商州至竹林关段高速公路建设工程进行地质灾害危险性评估。线路全长63.613km。0.2 目的任务0.2.1 目的 查明建设工程遭受地质灾害的可能性和工程建设中、建成后引发加剧地质灾害的可能性，并提出具体的预防治理措施，为建设项目地质灾害防治提供初步依据。0.2.2 任务（1）阐明评估区地质环境条件基本特征；（2）指出工程建设区地质灾害的种类、分布、特征、形成条件、影响因素，分析论证各种地质灾害的危险性，并进行现状评估、预测评估

4、、综合评估；（3）提出防治地质灾害措施与建议，并对建设用地适宜性作出评价结论。0.3 评估依据本项评估依据：（1）国务院令第394号令地质灾害防治条例（2003年11月24日）；（2）国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知国土资发200469号文及附件地质灾害危险性评估技术要求（试行）（2004年3月25日）。（3）陕西省人民政府发布的第71号令陕西省地质环境管理办法（2001年9月）。（4）本项目委托书。0.4 前人研究程度及主要参考资料评估区前人已作过区域性地质测量、水文地质普查、环境地质调查、县（区）级地质灾害调查与区划、西（安）合（肥）线高速公路陕西境工程地质调绘与工程可行性研

5、究等多项地质工作。本评估主要参考资料有：（1）西（安）合（肥）高速公路商州界牌段工程地质调绘报告 陕西省公路勘察设计院 （2002.01）（2）西部开发省际公路通道西合线陕西境商州丹凤公路工程可行性研究报告 陕西省公路勘察设计院 （2003.08）（3）西部开发省际公路通道西合线陕西境丹凤陕豫界公路工程可行性研究报告 陕西省公路勘察设计院 （2003.10）（4）陕西省商洛市商州区地质灾害调查与区划报告（110万） 西北有色工程勘测公司 （2002.02）（5）陕西省丹凤县地质灾害调查与区划报告 （110万） 核工业西北地质调查院 （2002.02）（6）陕西省秦巴山区综合水文地质图（含区域工

6、程地质）及说明书 （150万） 陕西省地质矿产局第一水文队、第二水文队（1983）（7）49（商县幅）区域地质测量报告 （120万）0.5 评估工作方法本项评估的工作方法，按国土资源部200469号文及附件地质灾害危险性评估技术要求（试行）和我省主管部门有关具体要求进行。接受委托后，充分搜集评估区已有地质、环境地质，尤其是本线路工程地质调绘与工程可行性研究等资料。经初步分析，确定评估范围为工可研报告推荐的方案线路走廊地带，工作重点为线路与河谷、冲沟交切的斜坡地段。接着开展野外地质灾害调查，调查中突出对地质灾害群发、易发地段和主要地质灾害以及隧道、桥梁、深挖高填路基段进行详细调查，查明已有地质灾

7、害的基本特征、形成条件、影响（诱发）因素、危害程度。在此基础上，经综合分析和系统整理，进而进行现状评估、预测评估、综合评估，并拟定防治措施和评价建设用地适宜性。在野外调查与室内资料整理、编绘图件过程中，充分采用了数字与计算机技术，以保证成果精度。0.6 评估工作简况及投入的工作量本项评估工作于2004年5月初至中旬进行准备、搜集资料，中旬后期和下旬进行野外调查，5月末至6月上、中旬做室内资料整理、编制图表、编写报告，6月下旬复制，送专家组审定。按专家组审查意见进行修改后，提交正式报告。此间参加工作的主要技术人员16人，其中高级技术职称6人，完成主要工作量见表01。完成主要工作量一览表 表01调

8、查区面 积(km2)调查路线长度(km)评估区面 积(km2)重点调查地 段（处）调查地质灾害点（个）摄 像（张）搜集利用资料（份）80966445819770.7 评估质量综述通过以上工作，查明了评估区地质环境条件和全线路已有各种地质灾害现状，为地质灾害评估取得比较丰富的实际材料，加之室内综合分析与系统整理，使评估有据，符合实际，内容齐全、文图真实，达到了工程建设地质灾害危险性评估技术要求（试行）的规定与我省主管部门的具体指导精神，成果质量可信。1建设工程概况1.1 建设工程位置及交通概况1.1.1 建设工程位置西（安）至合（肥）高速公路陕西境商州至竹林关段方案线路地理位置如图11所示。线路

9、所在行政区属商洛市商州区和丹凤县管辖，线路起点为商州区以东约10km的西墹村（K114+450），地理坐标东经1100101、北纬334819，与待建的蓝田至商州段高速公路相接；向东沿丹江河谷布线，经商州区沙河子镇、张村镇、白杨店镇、夜村镇、孝义镇和丹凤县棣花镇、大峪乡、商镇、龙驹寨镇，再折向南经月日乡、铁峪铺镇、东岭乡等十二个乡镇辖区，止于竹林关镇东约3km的白李湾村（K178+063），地理坐标东经1102801、北纬332807，与竹林关至陕豫界界牌段拟建高速公路相连，全线长63.613km。1.1.2 交通概况本拟建工程商州至丹凤古城（K145+600）之间多沿丹江南岸布线，线路附近有

10、近于平行的国道G312公路、西（安）南（京）铁路，两者多沿丹江北岸延伸。此间丹江北岸村镇较多，交通方面，丹江南岸原有“丹南”简易公路，因多年失修许多凹岸路段已被河水冲毁，基本不能通行。丹凤县以南除城南罗家村至月日滩长约8km（K148K156）、竹林关以东（K175+600K178+063）长约3km有县级柏油公路，竹林关镇往北至苏沟口长6km有乡村简易公路外，其余保仓坪苏沟口之间长14km，线路沿丹江峡谷，村庄稀少且分布在沟畔，基本不通汽车，近年来正在修建保仓坪寺院简易公路，直距不足2km，另自G312国道油房咀沿油房沟而下到箱子滩至关家台、东、西河也有狭窄简易路，丹江沿岸直线距约4km，但

11、路面很窄，起伏坡降很大，路基质量甚差，盘旋于峡谷半坡，小车都难以通行。一般行人均沿河涉水顺羊肠小道而行，交通不方便。1.2 拟建工程概况1.2.1 主要技术指标据工程可行性研究报告，本拟建工程按四车道高速公路标准设计、计算行车时速为100km/h，路基整幅宽26m，分离式隧道净宽10.25m，净高5m，桥涵设计洪水频率：特大桥1/300a，其它1/100a。1.2.2 拟建主要工程本建设项目全长63.613km；拟建桥梁69座、总长16345m（全幅计，下同），其中特大桥2535m/2座、大桥12665m/51座、中桥1145m/16座；隧道25935m/34座（以单洞计）；拟建互通式立交4处

12、、分离式立交4处，设管理所2处、服务区2处。桥梁、隧道交叉工程列表11、表12、表13。1.3 拟建工程重要性商州至竹林关段高速公路是交通部规划的“西部开发省际公路通道西（安）合（肥）高速公路的组成路段之一，是连接我国西北与华东、中南地区最便捷的公路通道。它的建设对实施西部大开发，促进东西部经济联系、协调发展具有十分重要的作用。也是我省以西安市为中心的”米“字形公路主骨架的组成部分，对沟通我省关中与陕南两大经济区的交通与快捷运输、促进经济发展意义重大，属重要建设项目。1.4 建设项目拟征地面积、工程总投资本建设项目拟征地约4146.5亩，投资估算为29.08亿元，预计工期4年，2005年开工，

13、2008年底基本建成。拟 建 桥 梁 表* 表11序号起止桩号桥 名长度(m)孔数及跨径(孔一米)结构类型1K115+775K115+825党沙沟中桥50220预应力空心板柱式、钻孔桩2K116+757.5K117+242.5舒家碥丹江大桥4851030预应力箱形梁柱式、钻孔桩3K118+597.5K118+902.5张村丹江大桥3051030预应力箱形梁柱式、钻孔桩4K119+195K119+215唐园南冲沟中桥70320预应力空心板柱式、钻孔桩5K119+897.5K120+062.5蚂螂渠大桥165820预应力箱形梁柱式、钻孔桩6K120+175K120+245寺坡子中桥70320预应力

14、空心板柱式、钻孔桩7K120+295K120+365无名沟中桥70320预应力空心板柱式、钻孔桩8K120+865K120+935牛寺沟中桥70320预应力空心板柱式、钻孔桩9K123+377.5K123+522.5塔寺沟大桥145720预应力箱形梁柱式、钻孔桩10K124+597.5K124+802.5将军腿丹江大桥2051020预应力箱形梁柱式、钻孔桩11K125+627.5K125+932.5将军腿丹江大桥3051520预应力箱形梁柱式、钻孔桩12K128+085K128+155岩峪沟中桥70320预应力空心板柱式、钻孔桩13K128+167.5K128+872.5南塬西纵向大桥7052

15、520预应力箱形梁柱式、钻孔桩14K132+572.5K132+632.5甘河沟大桥105520预应力箱形梁柱式、钻孔桩15K133+517.5K133+922.5棣花镇丹江大桥405220预应力箱形梁柱式、钻孔桩16K135+305K135+355二廊庙中桥50220预应力空心板柱式、钻孔桩17K139+025K139+075刘家塬引水渠中桥50220预应力空心板柱式、钻孔桩18K139+997.5K140+202.5大峪乡丹江大桥2051020预应力箱形梁柱式、钻孔桩19K142+702.5K142+967.5老君殿丹江大桥2651320预应力箱形梁柱式、钻孔桩20K143+325K143

16、+375桃园东沟河中桥50220预应力空心板柱式、钻孔桩21K145+017.5K145+262.5老君河大桥2451220预应力箱形梁柱式、钻孔桩22V145+305.0K145+640老君殿丹江大桥3301130预应力箱形梁柱式、钻孔桩23K147+175K147+225羊场西沟中桥50210预应力空心板柱式、钻孔桩* 据工程可行性研究报告“桥梁表”资料拟 建 桥 梁 表 续表11序号起止桩号桥 名长度(m)孔数及跨径(孔一米)结构类型24K147+315K147+365河南砖厂西沟中桥50210预应力空心板柱式、钻孔桩25K148+275K148+325罗家村南中桥50210预应力空心板

17、柱式、钻孔桩26K148+627.5K148+752.5寨子沟大桥125620预应力箱形梁柱式、钻孔桩27K149+354.5K149+479.5下湾东沟大桥125620预应力箱形梁柱式、钻孔桩28K149+677.5K149+802.5下湾上碥间大桥125620预应力箱形梁柱式、钻孔桩29K149+945K150+015上碥西沟中桥70320预应力空心板柱式、钻孔桩30K150+377.5K150+662.5上碥下碥村纵向大桥2851420预应力箱形梁柱式、钻孔桩31K150+957.5K151+162.5下碥村大桥2051020预应力箱形梁柱式、钻孔桩32K151+357.5K151+54

18、2.5无名沟大桥185920预应力箱形梁柱式、钻孔桩33K152+512.5K152+757.5丹江大桥2451220预应力箱形梁柱式、钻孔桩34K153+017.5K153+202.5河坎丹江大桥185920预应力箱形梁柱式、钻孔桩35K153+312.9K153+677.5月、日滩丹江大桥3651820预应力箱形梁柱式、钻孔桩36K154+207.5K154+452.5张河西丹江大桥3351130预应力箱形梁柱式、钻孔桩37K154+632.5K155+057.5张河南丹江大桥4251430预应力箱形梁柱式、钻孔桩38K155+275.K155+325无名沟中桥50220预应力空心板柱式、

19、钻孔桩39K155+747.5K155+932.5六里沟大桥185920预应力箱形梁柱式、钻孔桩40K156+085K156+175六里沟东中桥90420预应力空心板柱式、钻孔桩41K156+517.5K156+722.5保仓坪丹江大桥2051020预应力箱形梁柱式、钻孔桩42K156+889.5K157+074.5鱼家河丹江大桥185920预应力箱形梁柱式、钻孔桩43K157+219.5K157+324.5前咀北丹江大桥105520预应力箱形梁柱式、钻孔桩44K157+608.5K157+713.5店岭东丹江大桥105520预应力箱形梁柱式、钻孔桩45K158+277.5K158+522.5

20、寺院北丹江纵向大桥2451220预应力箱形梁柱式、钻孔桩46K158+620K158+960寺院东丹江大桥2401220预应力箱形梁柱式、钻孔桩拟 建 桥 梁 表 续表11序号起止桩号桥 名长度(m)孔数及跨 径(孔一米)结构类型47K159+135K159+240大梨西沟沟口丹江大桥105520预应力箱形梁柱式、钻孔桩48K159+925K160+555勿河东丹江大桥上行线6302525预应力箱形梁柱式、钻孔桩49K160+595K160+665无名沟中桥70320预应力空心板柱式、钻孔桩50K160+727.5161+072.5湘子庙西丹江大桥3451720预应力箱形梁柱式、钻孔桩51K1

21、61+407.5161+552.5罗家沟大桥145720预应力箱形梁柱式、钻孔桩52K162+212.5K162+517.5关家台西丹江大桥3051030预应力箱形梁柱式、钻孔桩53K163+408K165+238关家台东河口丹江大桥18307325预应力箱形梁柱式、钻孔桩54K165+278.5K165+403.5娘娘咀北丹江大桥125620预应力箱形梁柱式、钻孔桩55K165+602.5165+707.5娘娘咀南丹江大桥105520预应力箱形梁柱式、钻孔桩56K167+62.5K167+387.5北桥安丹江大桥3251620预应力箱形梁柱式、钻孔桩57K167+690167+795上西坡北

22、丹江大桥105520预应力箱形梁柱式、钻孔桩58K168+637.5168+822.5苏沟口丹江大桥185920预应力箱形梁柱式、钻孔桩59K168+992.5K169+397.5苏沟口南丹江大桥4051625预应力箱形梁柱式、钻孔桩60K169+715k170+045孤山坪北沟口丹江大桥3301325预应力箱形梁柱式、钻孔桩61K170+207.5K170+372.5孤山坪南丹江大桥165820预应力箱形梁柱式、钻孔桩62K170+630K171+090西沟口丹江大桥4602320预应力箱形梁柱式、钻孔桩63K172+677.5K172+882.5大桑园丹江大桥2051020预应力箱形梁柱式

23、、钻孔桩64K172+962.5K173+247.5大桑园南丹江大桥上行线2851420预应力箱形梁柱式、钻孔桩65K173+487.5K173+792.5周公山北东纵向桥上行线3051520预应力箱形梁柱式、钻孔桩66K173+890K174+110周公山东丹江大桥上行线2201120预应力箱形梁柱式、钻孔桩67K175+200K175+820竹林关丹江大桥6203120预应力箱形梁柱式、钻孔桩68K176+250K176+510白家湾西丹江大桥2601320预应力箱形梁柱式、钻孔桩69K176+947.5K177+082.5白家湾东丹江大桥165820预应力箱形梁柱式、钻孔桩 评估区桥69

24、座，总长16345m。其中：中桥16座，共长1145m，大桥51座，共长12665m，特大桥2座，共长2535m。拟 建 隧 道 表 表12序号起止桩号名 称线 位长 度（m）备注1K123+800124+560口前隧道2760联拱式2K128+890K129+790戴街隧道上行线900分离式3K128+890K129+730戴街隧道下行线840分离式4K131+870132+420张村隧道上行线550分离式5K131+890K132+420张村隧道下行线530分离式6、7K132+740K133+500齐村隧道上、下行线2760分离式8、9K145+640K146+930靳家塬隧道上、下行线

25、21290分离式10、11K151+570K152+270黄秦梁隧道上、下行线2700联拱式12K157+330K157+590前咀梁隧道上、下行线2260联拱式13K157+720K158+250刘家垭隧道上行线530分离式14K157+720K158+150刘家垭梁隧道下行线430分离式15K158+960K159+110鹰窝寨隧道上行线150分离式16K158+850K159+110鹰窝寨隧道下行线260分离式17、18K159+240K159+900桑树垭隧道 上、下行线2660分离式19K162+520K163+400关家台隧道上行线880分离式 20K162+425K163+555

26、关家台隧道下行线1130分离式21K165+420K165+590娘娘咀隧道上行线170分离式 22K165+420165+620娘娘咀隧道下行线200分离式23K165+725K167+035芦家山隧道上行线1310分离式 24K165+795K166+965芦家山隧道下行线1170分离式25K167+400K167+700涝池台隧道上行线300分离式 26K167+450K167+720涝池台隧道下行线270分离式27、28K167+800K168+600苏沟口隧道上、下行线2800分离式29K171+090K172+630周公山隧道上行线1540分离式30K171+560K172+590

27、周公山隧道下行线1030分离式31K172+910K173+050周公山隧道下行线140分离式32K174+110K175+150竹林关隧道上行线1040分离式33K174+000K175+120竹林关隧道下行线1120分离式34K176+560K176+890白家湾隧道上、下行线2437.5联拱式小计25935交叉工程表 表13类别序号中心桩号备 注互通式立交1K114+750商州东，互通线G3122K134+050棣花，互通线G3123K143+800丹风西互通线G3124K175+420竹林关，互通线山阳商南公路分离式立交1K123+370被交路口前两水寺四级路2K132+600被交路两

28、岔口马鹿坪四级路3K141+100被交路商镇大峪乡县乡级公路4K150+800被交路丹竹公路县乡三级公路2地质环境条件2.1 气象、水文2.1.1 气象评估区属北温带亚湿润气候与北亚热带湿润气候过渡带。四季分明，冬春长，夏秋短，水热同季，垂直差异明显，具山地气候特点。据商州、丹凤（19542000）气象站资料统计。多年平均气温12.813.8，7月平均最高（24.625.8），1月最低（0.31.2），极端最高40.8（1966年6月）、极端最低-14.8（1967年1月）；受东南季风影响，降水量比较丰富，多年平均725711mm，最大1125mm；降水主要集中在夏秋两季，可占全年降水量65.

29、866.8%；平均年降水日数116天，以710月最多，平均达1423天；降水强度平均710月最大为8.39.6mm；日最大降水97.4mm（商州区1970.07.28）101mm（丹凤县竹林关1987.06.05）；暴雨统计，商州0.8次/年，丹凤0.7次/年，510月为暴雨期，79月为多暴雨时期，7月为暴雨高峰月；暴雨具局域性；暴雨中心受天气影响有所转移；特大暴雨商州区出现在区北13km的板桥镇关家沟，1988年8月13日晚14日晨18小时降雨量达410mm；丹凤县发生在县城东北17km的双槽乡（宽坪），1998年7月9日降水量高达1300mm，相当于年降水量2倍（图21）；连阴雨年均3次左

30、右，次均降水量80.3mm，多出现在每年810月，以短期（510天）为主，中期次之。在多雨年份的暴雨、连阴雨季节往往是滑坡、崩塌等地质灾害高发期。夏季间有冰雹；霜期始于10月下旬，终于次年3月底，冻土深度8.616.8cm。2.1.2 水文 区内属长江水系、汉江支流、丹江流域的上游地区。丹江发源于商州区和蓝田县交界的小秦岭凤凰山南麓，在竹林关以上流长165km，流域面积4100km2，主要支流有南秦河、板桥河、会峪河、老君河、资峪河、银花河，次级支流甚多，组成树枝状水系网络；丹江干流年平均径流量13.5108m3，径流模数6.3m3/skm2，径流系数0.33，径流深度262.7mm，平均流量

31、8 m3/s，实测最大流量1520 m3/s，最大洪峰流量3440 m3/s（1921年）最小流量0.039 m3/s（1962年）。洪、枯流量相差悬殊。主要支流流量3.54.5m3/s左右，次级支流为涓涓细流或间歇断流。区域侵蚀模数为1390t/km2。2.2 地形地貌 评估区属秦岭山区。受复杂地质构造变动与内外地质营力长期作用，形成了西段商县至丹凤间山间盆地河谷丘陵为主的地貌、东南段丹凤至竹林关一带的河谷低山丘陵地貌。总体地势西北高、东南低；河谷两侧高、向丹江河谷降低。按形态及成因可划分为两大地貌类型（图22）。2.2.1 河谷阶地区（） 属流水侵蚀堆积地貌。按分布位置与组成物质，划分两个

32、亚区。 （1）河谷低阶地区本区沿丹江及主要支流分布。商州区丹凤县城之间地形开阔、平缓，形成宽谷状（照片21）；标高多小于600m（东段丹凤县）700m（西段商州区），总宽度0.51.5km，其中现代河床与低漫滩多限于人工堤之间，宽约100m，最宽不超过200m；高漫滩高于河床35m，多已围堤造田，与一级阶地连片成为农耕区；一级阶地前缘高于河床813m，宽数百米1km许，微向丹江和下游倾斜。组成物质：河床、漫滩以砾卵石为主，局部裸露第三系砂砾岩；一级阶地区上为粉土、粉质粘土，下有薄层砂砾卵石，呈二元结构，厚数米；下伏第三系棕红色砂泥岩或砂砾岩，为基座式阶地结构。丹凤至竹林关之间，河谷深切形成峡谷

33、槽谷状（照片22），横断面“V”型或“U”型，漫滩狭窄，呈条带状或新月形，在两岸交错出现，高于河床15m，组成物质以漂卵石为主；一级阶地零星断续仅在凸岸分布，呈窄梁或斜坡状，前缘高于河床1020m，堆积物厚度小于5m，下粗上细，具二元结构，覆于基岩之上，呈基座式阶地。河床、漫滩与一级阶地总宽度多为数十米，最宽100余米。（2）河谷高阶地区本区包括河流二、三、四级阶地，主要分布在商州区与丹凤县城之间的丹江两岸。标高多小于700m（丹凤）800m（商州），前缘高于河床分别为3035m、90100m、140160m，阶面呈缓斜坡状，倾向主流，宽数十米百余米，长100300m不等，其中以三级阶地相对较

34、宽，分布较为普遍；由于受丹江及一、二级支流的侵蚀切割，阶面已不连续，在凹岸缺失，总体形态呈梁状（照片23），当地多称为“塬”，如唐塬、于塬、李家塬、乐园塬、上塬、孙家塬等等，但与我省关中黄土塬和黄土残塬相比其规模甚小。组成物质上为褐黄浅棕黄色粉质粘土夹古土壤，类似黄土，厚数米10余米不等；下为薄层砾卵石，分选较差，覆于第三系红色砂砾岩或含砾砂质泥岩之上。在丹凤以南至竹林关的丹江峡谷两岸，二、三、四级高阶地出露零星，宽度较窄，呈陡斜坡（2535）状，倾向丹江（见照片49、照片421）；阶面被密集支沟侵蚀，很不连续，主要残存于河流凸岸，尤其丹江与较大支流交汇的地带（照片24）；总体形态成窄条梁或梁

35、丘状，宽数十米、长数十米200m不等，当地多称为“坪”或“台”，如庙坪、保仓坪、关家台、孤山坪、涝池台等。各级阶地前缘高于丹江河床分别为4050m、120130m、180220m；组成物质上为棕黄色粉质粘土夹钙质结核层，厚数米10余米，下有不稳定砾卵石或透镜体状砂层（在关家台、西河东河一带出露最明显）。下伏地层为下古生界泥盆系变砂岩、钙质板岩、片岩等。上述高阶地分布区段，多成为农耕地，有村庄、农户，植被较少，形态比较明显。各级阶地均为基座式结构。2.2.2 低山丘陵区（）属侵蚀剥蚀地貌。分布在河谷阶地区两侧，超出评估区范围。山岭标高大于600m（丹凤县以南）800m（商州区），最大100013

36、00m。山岭、梁、丘逶迤连绵，河流沟谷纵横交织，地形破碎；覆盖层少而薄，植被较好，村落稀少。相对比高200500m。分布宽度，在商州丹凤县之间南北各宽1.52km，组成物质在阶地两侧多为第三系红色砂砾岩夹泥岩与河谷阶地组成商丹盆地，盆地以外为变质砂岩、片岩。第三系岩石成岩较差，容易风化，坡残积层相对较厚，易于产生水土流失，地形地貌 以丘陵状的低缓山岭、残梁为主，山坡一般比较宽缓，间有陡坡、岩崖；再向南北延伸即支流中、上游地带，则过渡为中低山地貌区（），南与流岭相接，北与蟒岭相连，标高达18001400余米，多由深变质岩及部分花岗岩组成，岩石较坚硬，以侵蚀作用为主，堆积物少。 丹凤至竹林关一带丹

37、江河谷阶地两侧的低山丘陵，一般标高9001000m，东南低、西北高，受丹江密集支流强烈侵蚀，虽比高不大、约200400m，但山岭狭窄，坡度较陡，局部夹有中山（西为明山、乌龙山），标高11881144m；东为古木岭、天主岭，标高11561096.8m，仅下游孤山坪竹林关，标高较低，为700900m。比高200300m。组成物质均以泥盆系变砂岩、板岩为主，岩性比较坚硬，坡残层较薄，植被较好。在丹江较大支流的中上游山区，中、小支沟沟口间有洪积锥（扇）泥石流微地貌存在。2.3 地层岩性及侵入岩体2.3.1 地层岩性（见图23） 据陕西省岩石地层、陕西省地质图（150万）等资料，评估区区域出露地层自老而

38、新包括： （1）下元古界秦岭群（Pt1Q） 在丹江南北均有分布。丹南出露于线路起点附近蒲峪沟以西，呈北西西向延伸，宽2.5km；丹北在祖村丹凤以北1.52.0km以外，与相邻地层多为断层接触；属中深变质层状岩层，岩性以灰绿色斜长角闪片麻岩为主，夹角闪斜长片岩、大理岩、变粒岩；区域地层厚度4400余米。丹凤以东沿南缘断裂带有绿泥石化现象，陕西省150万地质图标示为武关岩组（Pt2w）。 （2）下古生界丹凤群（Pz1D） 仅分布于丹江以南瓦庙岭西岭一带，南到两水寺，呈北北西向延伸，两侧与相邻地层呈断层接触，宽25km，西宽东窄，东端在上河村南彭家砾被断失尖灭。属基性火山岩系，岩性为角闪黑云斜长片麻

39、岩、变粒岩、斜长角闪岩，夹石英片岩、绿泥石英片岩、硅质砂岩；区域最大厚度3000余米。 （3）泥盆系中统浅变质岩，可分三层 牛耳川组（D2n）：分布在评估区南部竹林关丹江以北至周公山之间，宽约2.5km；呈NWW向展布，岩性为粉细砂岩、粉砂质板岩、绢云母板岩、钙质绢云母板岩等，下部地层被凤镇山阳断裂断失。区域厚度1700余米。 池沟组（D2c）：在丹江月日滩张河至周公山之间广泛出露（另在丹凤城南南岭上碥也有窄条状分布）。岩性以浅变质砂岩、粉砂岩为主夹板岩，下部多为绢云母板岩，靠上部层位有钙（泥）质板岩，泥灰岩，关家台附近有石英岩透镜层；区域厚度15002800余米，与牛耳川组整合接触。 青石垭

40、组（D2-3q）：以板岩为主（照片25），夹粉砂岩、泥质砂岩、灰岩，仅分布在丹凤城南下湾西岭一线以南到月日滩张河之间，宽约4km，南北以整合关系与池沟组接触。 （4）泥盆系上统石炭系下统九里坪组（D3C1j）：本组分布于竹林关以南，岩性以绢云母板岩、钙质板岩为主，夹灰岩、砂岩、粉砂岩，区域厚度1700余米。北与牛耳川组（D2n）呈断层接触。 （5）中生界白垩系，可分两层： 白垩系下统东河群（K1Dn） 区域主要分布在丹江以北，大片出露于商州北至二龙山水库之间，评估区外围仅唐塬北3km尚村有局部出露。属陆相含煤碎屑岩沉积，岩性为紫红、灰绿、黄绿色砾岩、砂岩、粉砂岩夹黑色泥岩及炭质煤线，区域厚度8

41、72800余米。 白垩系上统山阳组（K2s） 主要分布在丹江以北，出露于沙河子会峪沙坪周家村一线以北和丹凤县城东（鹿池坪）、城西南（靳家塬沟谷中），呈NWW条带状延伸，宽0.51.5km；岩性主要为棕红、砖红、褐红色砾岩，部分为灰白色砾岩夹砂岩，与下伏地层为平行不整合接触。（6）第三系囫囵山组（E3h）本层普遍见于丹江河谷的高阶地边缘和丘陵区，部分出露于漫滩，岩性为棕红色砂砾岩夹含砾砂岩及含砾泥岩（照片26），以不整合或平行不整合覆于山阳组（K2s）或更老地层之上，其上又与松散砂砾石层整合接触，区域最大厚度887m。 （7）第四系，按成因与岩性可分为4层 中、上更新统冲、洪积层（Q） 分布于丹

42、江及主要支流二、三、四级高阶地区，以商州丹凤间比较普遍。岩性下部为砂、砾卵石，松散状，厚数米，不稳定，上部为黄棕、褐黄色粉质粘土，厚度变化大，数米10余米，商州至丹凤间夹古土壤层，丹凤以南夹钙质结核层，呈披盖式分布。 全新统冲积层（Q4al） 广泛分布在丹江及支流的漫滩与一级阶地区，岩性以漂卵石、砂砾卵石为主，其次为砂，一级阶地浅部为含砂砾粉土、粉质粘土，褐黄色，厚数米左右。 坡积残积层（Q4dl+el） 多在基岩低山丘陵区山脊与侧坡分布，岩性受原岩控制，为碎石土，疏松，含有机质，厚度变化大，坡脚、低凹地段较厚，一般不大于3m。 全新统重力堆积（含崩积、滑坡堆积Q4c、Q4del） 在河谷侧坡

43、尤其第四系松散层堆积地带，受特殊地形、地质条件和有利因素影响常产生边坡失稳，形成崩塌与滑坡堆积，岩性与附近原岩一致，厚度不大，一般100km，发育在泥盆系青石垭组（D2-3q）与池沟组（D2c）接触面附近，属逆冲断层，错失了D2-3q的向斜南翼，破碎带宽数米10余米；在月日滩以南坟岭台（K155+100附近）和保仓坪南鱼家河（K156+700附近）与线路相交。茶坊垭孤山坪断层（F7）断裂走向NW，倾向SW，陡倾角状，逆断层，平缓波状延伸，总长50余公里，向东尖灭，向西与F6相交汇；与线路交于K170+000附近，破碎带不甚明显，分布在D2c板岩中。东岭乡南断裂（F8）断裂产状与F7相近，亦属陡

44、倾角逆断层，规模较小，向西分支，北支与F7交汇，分布在D2c绢云母板岩中，与线路172+500K172+600附近。竹林关过风楼断裂（F9）断裂走向近EW、主倾北、倾角6070，局部南倾，为逆断层；具平移剪切性质。基本控制了银花河与丹江竹林关过风楼河谷走向，长80km。西端交于F3，切割泥盆系地层；构造带宽50300m，具糜棱岩、断层角砾、碎裂岩，显硅化、炭泥化。该断裂不与线路相交，在终点以东雷家洞靠近续建线路。除上述较大规模断裂外，还有一些小型断裂（如K151+300、K153+000等处），属逆断层，因分布长度有限，破碎带窄，仅12m，不再赘述。（3）节理构造区内基岩中节理比较发育，一般有

45、三组，切割成菱形或似菱形棱角状块体，加之片、层理，使岩体比较破碎，节理走向优势方向为NE（1040），倾向SE，倾角多50，次为走向NW（275280、350），倾向NE，倾角多70。2.4.2 区域地壳稳定性区内属秦岭山地，第三纪以来区域新构造活动比较强烈，总体以断块、地垒式抬升为特征，其间还有山间盆地形成。抬升表现为多级（级）夷平面、多级（高低漫滩与一四级）基座式阶地、还有峡谷、河流袭夺（截弯取直）及历史地震等现象。上述F1F3切壳深大断裂和F4、F5区域性断裂，不同程度控制了商丹盆地白垩系、第三系分布，其总厚度达1200余米（其中第三系880余米），断裂形成于古生代加里东期，到中生代晚期

46、和新生代仍有继承性活动，且力学性质也有变化。新第三纪缺少沉积：第四纪以来以河流侵蚀下切、间有堆积和区域性侵蚀剥蚀作用为特征。从丹江干流河谷较直，河床徘徊绕曲，横断面为“U”型槽谷与“V”型峡谷、阶地形态结构与高差等分析，商州丹凤盆地间歇式抬升相对较缓慢，幅度略小，丹凤至竹林关抬升较快，幅度较大，后者相应地壳稳定性略差。区域地震活动与断裂关系较为密切，多分布在断裂交汇部位，但发震周期性与成带性不十分明显，活动的频率与强度均不高。据陕西省地质志资料，商丹地区曾发生过小于5级地震7次，商州市志记载自公元前780年1990年，发生有感地震17次，其中史记12次，仪器记录5次；仪器记录震级多为11.5级

47、，最大一次为1957年元月30日商州与柞水之间分水岭地带九间房发生的4级地震，房摇、墙垮、瓦片掉落；丹凤县志记载1486年1654年，发生过57级地震，近百年来，有感地震20多次，50年来微震比较频繁，仅1980年1月7日10日在铁峪铺镇桃花铺地区就发生有感地震6次，最大震级2.3级。上述较大地震分别与F1、F2深大断裂及其分支断裂有关。据中国地震参数区划分图（GB183062001），本线路地震烈度为：商州区属度区，丹凤县属度区。2.5 水文地质条件2.5.1 地下水类型及富水性评估区地下水赋存类型，主要有四种。（1）第四系松散岩类孔隙潜水（Q4al、Q）以全新统冲积层孔隙潜水为主，主要分布

48、在商州丹凤间丹江两岸的漫滩与一级阶地区。含水岩组岩性为砂、砂砾卵石，水位埋藏浅，漫滩、一级阶地5m，二、三级阶地10余米，渗透性与补给条件较好，富水性较强，在覆盖型宽谷地段分布比较连续，单井（孔）涌水量较大，接近1000m3/d或更大；基岩裸露，支流、支沟切割的狭窄河谷段，含水层厚度减小，分布连续性差，单井（孔）涌水量多500m3/d。二、三级高阶地区，下伏第四系砂砾卵石层薄且不稳定，井孔涌水量更小，多300m3/d，所见泉水流量1L/s。丹凤以南至竹林关峡谷段，本含水层分布局限且厚度薄，富水性偏小，仅竹林关地段河谷较宽，出水量达100300m3/d。（2）白垩系、第三系碎屑岩孔隙裂隙潜水（K

49、2s、E3h）分布在商丹盆地，含水层岩性为棕红色砂砾岩、含砾砂岩，成岩较差，具节理裂隙，靠近主支流有利于汇水补给的地段可达中等富水性，单井出水量接近100m3/d，其余地势较高的丘陵地区，补给条件不好，降水被地表径流排走，富水性差，一般泉水流0.1L/s，钻孔抽水降深32100余米，涌水量仅数立方米50m3/d。（3）泥盆系浅变质粉、细砂岩、板岩裂隙孔隙水（D2）由于粒度细，受成岩与变质作用孔隙不发育，以风化、节理裂隙含水为主。受节理发育程度、地形地貌与补给条件等控制，本层地下水分布与富水性变化较大，一般沟谷下游地带、断裂带附近及节理密集处，富水性偏好，泉水流量0.11L/s；沟谷上游地段含水

50、甚微，泉水流量0.1L/s。需要指出，本类基岩表面若有较厚坡残积层，在多雨年份或雨季沿接触面附近可能形成上层滞水，对浅层滑坡形成有重要作用。其次本组地层中少数地段夹有薄层灰岩、泥灰岩，厚度35m，野外未见岩溶现象，也未见泉水出露，推测难以形成有意义的裂隙岩溶水。（4）断裂构造破碎带基岩裂隙水前述F1、F2、F3等深大断裂和F4、F5、F9等区域性多期活动断裂，断裂破碎带宽达50数百米，与河流、汇水沟谷交切地段，补给有利，在阻水另一侧，可能形成局部富水的构造破碎带裂隙水。区域F2断裂破碎带，大泉较多，流量0.3L/s，少数井孔单位涌水可达26m3/dm。2.5.2 地下水补给、径流、排泄条件地下

51、水补、径、排主要受降水、地形地貌、岩性、地质构造等控制，既有区域的统一规律，又有随地段的明显差异。地下水补给：主要靠大气降水补给，具区域性补给作用；另在河流沟谷地带，尤其覆盖型宽谷段，洪水季节地表水对地下水也有补给，少数河床地势较高，如孤山坪北沟沟口（高于两侧滩地）堆积层厚且河流纵向坡比变化段（苏沟徐家湾）以及引水渠道、沟谷上游断裂破碎带地段，地表水、洪水对地下水均存在明显补给。在枯水季节，溪沟水流多渗入地下补给地下水，至沟口主流附近再排泄溢出。地下水径流：由地势高的山岭、支沟上游，流向地势低的沟谷和下游，最终排泄于丹江，流程较短，径流坡度较大，排泄比较积极迅速。在阶地前缘多以潜流方式排泄；在

52、侵蚀凹岸和支流切割陡坡地段，以下降泉形式排泄。泉水出露高度，一般在二级阶地侧坡高于河床1015m（唐塬竹林关白家湾），在三级阶地侧坡达2025m（银匠塬），在丹江峡谷段，泉水出露最大高度可达30余米（湘子庙南丹江左岸）。这些类似悬挂泉、季节性泉水点，多是从阶地堆积层底砾与基岩接触面或坡积碎石与基岩接触面或风化裂隙中涌出。区内地下水人为开采垂直排泄仅限于少数乡镇，供水开采量有限，基本无农业灌溉开采现象。2.5.3 地下水质量 由于地下水径流、排泄比较积极，交替循环比较迅速。溶滤矿化作用微弱，故地下水化学类型比较简单，基本为重碳酸钙（HCO3Ca）型，矿化度低，多25的坡地；森林覆盖率由64%减少

53、为48.3%（1980年）；山区村民建房多沿坡而建，开挖坡脚现象普遍。这些活动使岩石裸露，水土涵养能力下降，生态环境恶化，一遇较大暴雨、连阴雨，土石被浸润饱和，便容易发生滑坡、崩塌等地质灾害。沿线岩土结构类型统计表 表21分段单 层双 层多 层桩号（长度、km）地貌或地层代号1K114+450K118+900（4.45）T0K118+900120+800(1.9)T1K120+800K123+700(2.9)T0K123+700K123+800(0.1)T12口前隧道K123+800K124+560（0.76）E3h3K124+560K125+100（0.54）T0K125+100K125+6

54、00(0.5)T1、T2K125+600K127+200(1.6)T0K127+200K128+350（1.15）T2、T3K128+350K128+890(0.54)T14戴街隧道K128+890K129+790（0.9）E3h5K129+790K131+870(2.08)T16张村隧道K131+870K132+420(0.55)E3h7K132+420K132+650(0.23)T0K132+650K132+740(0.09)T18齐村隧道K132+740K133+500(0.76)E3h9K133+500K139+100（5.6)T0局部有T1K139+100K139+700(0.6)T

55、1K139+700K145+000(5.3)T1局部有T0K145+000K145+640(0.64)T010靳家塬隧道K145+640K146+930(1.29)E3h11K146+930K149+450(2.52)T212K149+450K151+570(2.12)T2前缘13黄秦梁隧道K151+570K152+270(0.7)D2-3q14K152+270K152+550(0.28) D2-3qK152+550K152+750(0.2)T0K152+750K153+030(0.28) D2-3qK153+030K153+130(0.1) T0K153+130K153+350(0.22)

56、T1K153+350K153+650(0.3) T0K153+650K154+250(0.87) D2-3qK154+250K154+550(0.3) T0K154+550K154+700(0.15) D2-3qK154+700K154+850(0.15) T0K154+850K155+750(0.9) D2-3qK155+750K157+330(1.58) T0 、T115前咀隧道K157+330K157+590(0.26)D2c16K157+590K157+720(0.13) T017刘家垭隧道K157+720K158+250(0.53)D2c18K158+250K158+955(0.70

57、5) T0沿线岩土结构类型统计表 续表21分段单 层双 层多 层桩号（长度、km）地貌或地层代号19鹰窝寨隧道K158+955K159+115(0.16)D2c20K159+115K159+240(0.125) T021桑树垭隧道K159+240K159+900(0.66)D2c22K159+900K162+520(2.62) T0、T123关家台隧道K162+520K163+400(0.88)D2c24K163+400K165+420(2.02) T0、T125娘娘咀隧道K165+420K165+590(0.17)D2c26K165+590K165+725(0.135) T027芦家山隧道K

58、165+725K167+035(1.31)D2c28K167+035K167+400(0.365) T029涝池台隧道K167+400K167+700(0.3)D2c30K167+700K167+800(0.1) T031苏沟口隧道K167+800K168+600(0.8)D2c32K168+600K171+090(2.49) T0、T133周公山隧道K171+090K172+630(1.54)D2c34K172+630K174+110(1.48) T0、T135竹林关隧道K174+110K175+150(1.04)D2n36K175+150K178+063(2.913) T0、T1合计5段长

59、：2.48km25段长：33.523km11段长：15.0km 注：T0、T1、T2、T3为地貌代号：分别为河床漫滩（岩性结构：上为薄层砾卵石，下为基岩），一、二、三级基座阶地（岩土结构，上为粘性土，中为薄层砾卵石，下为基岩）。 E3h、D2-3q、D2c、D2n为地层代号：分别为第三系囫囵山组红色砂砾岩夹含砾泥岩，泥盆系青石垭组，泥盆系池沟组，泥盆系牛耳川组（岩性全为浅变质砂岩、粉砂岩、板岩）。（2）交通建设如312国道、丹竹公路的改建、加宽，西（安）南（京）铁路修建，还有县乡（村）简易公路修建等工程，都伴有较大量的爆破采石、切坡填方，一定程度上破坏了原有地质环境，使沿线边坡由稳定或基本稳定

60、变为不稳定，同时还有较大量弃土、废碴，为泥石流产生提供了物源。据地质灾害区划调查对地质灾害点的统计表明，大部分灾点的诱发因素与此有关。（3）部分水利工程的修建如傍山修渠引水、沿河建堤造田，既能带来利益造福于民，也有诱发边坡失稳、形成人工填土软弱地基、增加局部地段洪水侵蚀塌岸和引发泥石流为患。小结评估区属秦岭山区，主要地貌形态为低山丘陵、其次为河谷阶地。受地质构造与内外地质作用控制，在商州至丹凤段形成山间盆地宽阔型河谷阶地，在丹凤至竹林关段形成峡谷槽状河谷。前者第三系砂砾岩和第四系冲洪积松散岩层分布广泛，后者泥盆系浅变质砂岩、板岩普遍裸露。区域性断裂发育，继承性抬升与剥蚀侵蚀作用比较强烈；但地震

61、活动微弱，水文地质条件比较简单，以基岩孔隙、裂隙水为主，为低矿化度淡水；岩土体工程类型与结构类型变化比较频繁，人类工程活动对生态环境和地质环境有一定影响。总观地质环境复杂程度，属中等复杂类型。3评估级别及评估范围的确定3.1 评估级别的确定本拟建工程属国家立项，陕西省重要公路建设项目；评估区地质环境类别为中等到复杂类型。按国土资源部地质灾害危险性评估技术要求（试行）表51规定，地质灾害危险性评估级别应为一级评估。3.2 评估范围的确定本拟建工程属重要线路工程建设项目，按有关规定，结合本线路地质环境条件，地质灾害种类及分布状况，评估范围应包括崩塌、滑坡第一斜坡带（一般宽100300m），故以线路

62、两侧各500m为限，评估区局限64km2；对泥石流沟以沟道流域面积为调查评估范围，包括泥石流形成区与堆积区，总面积80km2。4地质灾害危险性现状评估4.1 地质灾害类型及特征本评估区主要地质灾害为崩塌、滑坡、泥石流，其次为河流侵蚀塌岸。其中有崩塌19处、滑坡21个、泥石流沟谷2条、坡面泥石流2处、侵蚀塌岸6处。各种地质灾害点主要分布在丹江干、支流两侧阶地前缘或谷坡地带，尤以丹凤竹林关的丹江峡谷段最多。规模以中、小型为主；形成机制与地形陡峻、岩土体疏松破碎、存在软弱结构面或有区域性断裂破碎带、地下水活动等地质环境条件有关，同时也与降水特别是丰水年暴雨、连阴雨和人类工程活动（主要是修路挖方切坡）

63、等因素关系密切。故地质灾害的分布具地带性（沿河谷陡斜坡、断裂破碎带、疏松破碎岩土体被侵蚀临空的侧坡、挖方切坡的公路沿线）、周期性与群发性（丰水年的暴雨、连阴雨时期），并有突发现象。据商州区、丹凤县地质灾害调查与区划报告，盆地、河谷新生界松散层分布区，人类活动频繁是各种地质灾害易发的主要因素，同时在1984年、1987年、1998年和2003年等丰水年的雨季（710月），暴雨、大雨诱发的滑坡、崩塌较多，如1988年8月商州区的特大暴雨发生滑坡247处，1987年、1998年丹凤县特大暴雨，诱发多处滑坡与泥石流，受灾最严重。本次调查评估区各类地质灾害点主要承灾对象为耕地、交通道路、河道，影响耕作和

64、交通畅通与车辆、行人的安全，极少数灾点危及村民住户。其稳定性绝大多数灾点较差，在降水与人为耕作、切坡等因素影响下有继发可能，致灾危险性多数为中等或危险性较小，个别灾点危险性较大。4.2 地质灾害危险性现状评估4.2.1 崩塌灾害危险性现状评估（1）崩塌分布及概况评估区共有崩塌19处。其分布位置、规模、主要特征与现状评估等列表41。崩塌地质灾害现状评估表 表41编号分布桩号位置规 模主 要 特 征现状评估宽度(m)高度(m)厚度(m)体积(104m3)B1K128+570K128+720右50m南塬村西南丹江右岸150152523约0.5 该点位于丹江右岸河谷谷坡，属基岩崩塌，中型。岩性为第三系

65、（E3h）红色砂砾岩，有两组节理，裂隙发育，强风化，岩体破碎，山坡陡峻（近80），2003年雨季再次局部产生崩塌（照片41）。沿陡边坡类似小型崩塌零星继续分布。 山坡陡峭，岩体破碎，风化强烈，有顺坡卸荷裂面，倾斜角度小于坡角。局部成危岩，很不稳定，遇雨有继发可能，靠近大路，危险性中等。B2K133+470左100m姜后村南1km丹江右岸802030.3 位于丹江右侧凹岸河谷谷坡，属中型基岩崩塌，岩性为第三系（E3h）红色砂砾岩，由于山坡陡峭（5160），岩体在重力影响下，产生卸荷裂隙沿破裂面产生崩塌（照片42）。 山坡陡峻，强风化，裂隙节理发育，岩体破碎，受重力影响，不稳定，但无住户，道路，危

66、险性小。B3K151+080右20m下碥村丹江右岸5030230.2 位于丹江右岸河流凹岸公路边，为一中型基岩崩塌，岩性为泥盆系中统青石垭组粉砂岩、板岩，岩体破碎，发育有三组节理，山坡陡峻（约60），因修路切坡，沿顺坡裂面，岩体失稳，造成崩塌（照片43）。 修路切坡造成陡崖，不稳定，2003年雨季有继发现象，崩塌壁新鲜；但规模小。危险性中等。B4K151+200K151+400左100m下碥村东南丹江左岸2001540130.10.2 该处为一基岩崩塌群，位于丹江左岸，谷坡陡（45），呈峡谷，岩性为泥盆系中统青石垭组粉砂岩夹薄层灰岩，附近有小型断层，岩体破碎，节理裂隙发育，强风化，受河流侧蚀及

67、降雨影响，产生断续分布的中小型垮塌，其中有一处为2003年雨季新发生（照片44）。 山坡陡峻，岩体破碎，河流侧蚀，不稳定，有继发可能，但为河边荒坡，规模小，危险性小。B5K152+400右300m丹竹公路旁1520120.05 位于丹江右岸及支沟左侧的沟坡上，均为小型基岩崩塌，岩性为泥盆系中统青石垭组粉砂岩、板岩，岩体风化强烈，节理裂隙发育，坡陡56，受公路切坡与降雨因素影响产生崩塌。 山坡较陡，岩体破碎，遇大暴雨有继发的可能，不稳定，处于丹江右侧公路旁危险性中等，位于支沟内因无住户、耕地、道路，危险性小。黄秦沟内左侧2020120.06B6K154+900右300m坟岭台北丹江右岸60101

68、5120.12 位于丹江右岸河谷谷坡丹竹公路边，属中型基岩崩塌，岩性为泥盆系中统青石垭组粉细砂岩夹薄层灰岩，附近有区域性逆断层（F6）存在，岩体破碎风化强烈，产状21070，坡向1548。修路切坡破坏了平衡，产生崩塌，2003年雨季继发小型崩塌（照片45）。 山坡较陡，约4548，岩石破碎，不稳定，坡脚有公路通过，危险性中等。B7K156+000左10m六里沟沟口东侧4525230.25 位于丹江右岸二级阶地前缘人工采石场。岩性为泥盆系中统青石垭组粉细砂岩，夹薄层灰岩和钙质板岩，上覆棕黄色粉质粘土，人工采石，坡脚变陡，局部直立；岩土体在重力作用下产生崩塌，属中型冲洪积土石崩塌（照片46）。 人

69、工采石造成局部山坡过陡，临空面加大，在降雨和重力因素的共同作用下，将继发失稳成剥皮状崩塌，位于简易公路旁边，危险性中等。B8K156+550右250m鱼家河丹江对岸2030301.50.090.14 位于丹江右岸河流凹岸，为一基岩崩塌群。1个小型崩塌和2个中型崩塌组成，岩性为泥盆系中统青石垭组粉细砂岩，夹薄层灰岩和钙质板岩，靠近断裂带（F6），岩体破碎节理发育，修路切坡形成陡崖，临空面加大，坡体失稳产生崩塌。 山坡陡峻，岩体破碎，人工切坡形成陡崖，不稳定，威胁车辆及行人安全，危险性中等。B9K161+400左150m湘子庙南400m丹江左岸1508023约1.0 位于丹江左岸河谷谷坡，为一基岩

70、坡积碎石土崩塌群，由多个小型零星崩塌组成一大型崩塌体，基岩为细砂岩、板岩，薄层状，卸荷裂隙发育（见照片412），风化破碎成碎石岩块，修建湘子庙至双河简易公路切坡，造成陡崖（65），岩体失稳，产生崩塌（照片47）。 山坡陡峻，岩体破碎，风化强烈，人工切坡，临空面加大，不稳定，继发可能性大，位于简易公路边，危险性中等。B10K163+750K163950左120m关家台沟沟口南、丹江左岸2003050150.61.5 位于丹江左侧河谷凹岸，为基岩崩塌群，由两个中、大型崩塌体组成，岩性为泥盆系中统池沟组粉细砂岩、粉砂质板岩，谷坡陡峭，达60，加之岩石裂隙、节理发育、破碎，强风化，崩塌形成大小不等岩块

71、，堆积在坡脚，已基本稳定。 为一老崩塌体，已稳定，但地形坡陡，随着继续风化，还有可能产生小型崩塌的可能，因处于荒山深谷，危险性小。B11K165+100右200m龙凤山东侧丹江右岸510120.01 该崩塌位于丹江右岸龙凤山山半坡，为小型坡残积碎石土崩塌，山坡陡峻，坡度3548，下缓上陡，植被茂密，山体由泥盆系中统池沟组粉细砂岩，粉砂质板岩组成，2003年雨季在高约100m陡坡带的坡积碎石土层中发生小型崩塌（照片48）。 山坡陡峭，岩石风化强烈，不稳定，如遇丰水年雨季还有继发可能，但地处荒山深谷，危险性小。B12K167+800左500m上西坡北丹江左岸12040500.51.00.25 位于

72、丹江左岸上西坡三级阶地前缘，为中型基岩崩塌，山坡较陡，植被茂密；有多条坡面冲蚀沟，岩性为泥盆系中统池沟组粉砂岩、绢云母板岩，岩石破碎，风化强烈，山坡陡峻（62），易崩落垮塌（照片49）。 山坡陡峻，岩体节理裂隙发育强风化，遇降雨易产生继发性崩落垮塌，不稳定，因远离村庄，荒坡、下为荒滩，危险性小。B13K168+650K168750右200300m苏沟口西丹江右岸10010750.51.50.30.2 位于丹江右岸河谷侧坡各冲沟口，为一中型基岩崩塌群，有四个崩塌体，山坡较陡5155，顺坡面冲蚀，小沟发育，山体由泥盆系中统池沟组粉砂岩、绢云母板岩组成，岩石破碎，节理发育，强风化，易崩塌，多为中小型

73、。 山坡陡峻，岩石破碎，风化强烈，遇雨易产生崩塌，不稳定，靠近河边，无住房、耕地，危险性小。B14K173+350左140m大桑园南800m丹江左岸简易公路旁20150.51.50.03 位于丹江左岸河流凹岸，为小型基岩崩塌。山坡上缓下陡（63），因修路切坡，形成20m高的陡崖，岩性为泥盆系中统池沟组粉砂岩及板岩，节理裂隙发育，植被较差，2003年雨季产生崩塌（照片410）。 修路切坡形成陡崖，岩石节理裂隙发育，植被较差，坡体不稳定，威胁车辆行人安全，危险性大。B15K174+000左100m周公山东丹江左岸简易公路旁101520.03 位于丹江左岸河流凹岸，为小型基岩崩塌。山坡上缓下陡（48

74、），因修路切坡，形成5m左右高的陡崖，岩性为泥盆系中统牛耳川组细砂岩、粉砂质板岩、云母石英片岩，薄层状，岩石节理发育但植被较好，山坡总体较稳定，仅局部产生小崩塌。 岩体节理裂隙发育，修路切坡形成陡崖临空面加大，不稳定，威胁车辆，行人安全，但规模小，危险性中等。B16K174+200右200m周公山南丹江左岸简易公路旁10050230.3 位于丹江左岸简易公路旁冲沟口，为一中型基岩崩塌，山体上缓下陡（51），修路切坡，形成35m高的陡崖，岩性为泥盆系中统牛耳川组细砂岩、粉砂质板岩、绢云母板岩，岩石裂隙节理发育，强风化，坡体植被较好，总体较稳定，仅在切坡陡崖局部崩塌。 岩石裂隙，节理发育，坡面冲蚀

75、沟较多，局部岩石突出，成危岩状，不稳定，威胁车辆及行人安全，危险性中等。B17K175+400右450m 竹林关东丹江右岸山阳至商南公路旁503030.14三处崩塌均位于丹江右岸、二级阶地前缘，一个大型、二个中型。高出河床5060m，坡度50直立，上缓下陡，修公路切坡局部呈陡崖，下部出露约40m基岩（D2h），上部为冲洪积粉质粘土和薄层卵石。经访问，均属修公路切坡引起，并在2003年7月雨季有加剧继发现象。B17、B18崩塌点、B19崩塌带，后壁陡峻岩石破碎，稳定性差，遇暴雨或连阴雨有可能再产生崩塌，威胁车辆及行人安全，危险性大。B18K175+800右20m5020230.12B19K177

76、+050右100300m10050341.0从分布情况看，19处崩塌仅有2处分布在商州丹凤的宽谷区，其余17处分布在丹凤竹林关之间的丹江峡谷段。按崩塌规模划分（崩塌体体积1.0104m3为大型、（0.11.0）104m3为中型、50（其中4处近于直立或部分直立的陡壁、悬崖），其余4处坡度为4548。在丹江峡谷段坡下有河流冲刷（凹岸），掏空坡脚，坡上为陡坡，这种复合地形地貌，有利于崩塌形成。岩性疏松和破碎是普遍共性。19处崩塌中3处为基岩风化坡残积碎石土、2处为阶地冲洪积粉质粘土与砂砾石，1处基岩与冲洪积物混合型，其岩性疏松，其余13处为基岩风化破碎岩石，其节理发育，可见三组节理，加之卸荷裂隙（

77、照片412）和层面构造，已将完整岩体分割成棱角状块体，结合力低，易于失稳而崩塌，尤其在破裂结构面倾向与斜坡倾向一致或相近情况下（底棱线倾向坡外）且倾角小于斜坡坡角者，更容易失稳而崩塌。与构造断裂破碎带有一定关系。在F6断裂带K155K157之间短短2km就分布有B6、B7、B8三处多个崩塌。另在下碥附近（K151）丹江左、右两岸有B3崩塌和B4崩塌群，与相邻地段（同一地层岩性和地貌条件）相比，断裂带附近易于形成崩塌。降水入渗影响。降水尤其丰水年雨季暴雨、连阴雨的时期，是崩塌高发期。降水大量入渗，既增大了岩土体的容重，又能润滑顺坡破裂结构面减小结合力以及冲刷岩体而导致崩塌。区内近年来尤其1998

78、年、2003年大量降水，诱发了公路沿线一些新的崩塌或使老崩塌体继发扩大。人类工程活动影响。主要是修公路采石挖方、切坡爆破，使坡体变陡，岩体被震动松动，是诱发崩塌重要因素，丹江峡谷段15处崩塌，有9处分布在丹竹公路旁和两岸村间简易公路旁。长期风化作用，包括冻胀力和植物根系生长挤压力（照片413）导致山体斜坡岩土体分裂、破碎，发生散落、掉块以至产生小型崩塌，这在本区植被较好的山坡也不乏见到（如B11崩塌，照片48）。所有崩塌产生，其受力状态均以自重引起的剪切力为主，运动形式多伴有滑移、倾斜、坡溜，标准的垂直坠落崩塌仅限于少数陡崖地段（如B1，照片41）。（3）典型崩塌危险性评估对区内19处崩塌按不

79、同岩性类别与致灾程度、危险性大小等综合考虑，对以下4处崩塌，逐一评估。竹林关丹江右岸中型冲洪积层崩塌（B17）该崩塌地面远眺形态和剖面结构见照片411和图41。崩塌位于竹林关东约300m山阳商南公路旁边，地貌位置为丹江右岸（凹岸附近）二级阶地前缘（缺失一级阶地）与丹江漫滩相接之处。二级阶地前缘成陡斜坡状，坡面间有浅沟；平均坡度约60，局部更陡近直立，斜坡倾向3156070，与漫滩比高5060m，属基座式阶地。组成岩性、基座为泥盆系中统牛耳川组（D2n）为浅变质粉细砂岩、绢云母板岩、钙质板岩，中厚层状薄层状，产状NW2060，节理发育，倾向SE、SW者为主，陡倾斜状。岩体完整性差，比较破碎。上部

80、阶地堆积物为厚约数米的浅棕黄色粉质粘土与底砾，岩性疏松。沿阶地前缘坡脚即为公路，修公路挖方、切坡，导致前缘不稳，已产生断续分布的崩塌多处，B17是其中较大的一个，且处于坡面浅沟之间突出部位。后壁弧形：崩塌体长约70m，高30m，厚约3m，体积约0.14104m3；属中型崩塌。在此基础上，2003年大雨有继发现象，后壁基岩和粉质粘土有少量崩塌，掩埋公路，堵塞交通，现已清除在公路外侧，从照片41景面显示很清晰。据地形、岩土剖面结构（岩层倾向近于顺坡，角度相近或略小）和现状等分析，仍处于不稳定状态，受降水因素影响，靠近交通要道，危险性较大。丹江峡谷湘子庙南400m坡积碎石土崩塌（B9）该崩塌位于丹江

81、左岸基岩陡斜坡带。形态、剖面结构见照片47、图42。宽150m，高80m，厚23m，体积约1104m3，可列为大型崩塌。实则由多个小型崩塌断续组成。斜坡凸形，中下部平均坡度65，下陡上缓，坡面有浅沟，横向起伏，坡向240。坡面大部基岩裸露，属泥盆系中统池沟组，岩性为浅变质细砂岩、粉砂岩夹板岩，中厚层薄层状结构，产状22085，受风化卸荷作用产生形变、弯曲，以致断裂、破碎（见照片412），形成坡积碎石土，在坡面较缓及浅沟凹形地带堆积较厚，可达23m，近年来沿山坡修简易公路，切坡挖方，增大了坡度，加之受降水因素影响，坡积碎石土浸水饱和，沿基岩接触面产生滑移式崩塌，既破坏植被也直接影响交通畅通。不稳

82、定、继发可能性大，危险性中等。丹凤县下碥村基岩崩塌（B3） 该崩塌位于丹江峡谷右岸河流凹岸；丹竹三级柏油公路路边，属基岩崩塌，宽50m，高约30m，厚23m，体积约0.2104m3，为中型崩塌，崩塌形态与地层剖面结构见照片43和图43。基岩斜坡较陡，平均坡度60，坡向NE70，出露基岩地层为泥盆系中统青石垭组（D2-3q），岩性为板岩、粉砂岩夹灰岩（或大理岩），中厚层状，产状22048，与坡向相背。节理发育，有三组节理产状为26042、13084、10085，与斜坡斜交，附近100余米还有断层破碎带，故岩体破碎，受风化强烈。由于修建丹竹公路与近年来扩建加宽（由简易公路提高为三级路），切坡挖方，

83、使坡度变陡，靠路边局部直立，导致岩体不稳，产生崩塌。特别是2003年雨季有继发崩塌形成，照片43景象清晰。虽继发体积较小，但靠近公路，影响公路畅通和行人安全。预计未来仍不可能稳定，危险性中等。商州区南塬村西南丹江右岸第三系砂砾岩崩塌（B1）该崩塌位于丹江由北而南绕流的河谷凹岸，河谷以西第三系红色砂砾岩（E3h）成陡壁悬崖状，高150200m，已属盆地丘陵地形（靠北端有残存三、四级阶地呈窄条形梁塬），悬崖走向近南北，坡面向东临空，红色砂砾岩夹含砾泥岩，厚薄相间，成岩较差，略疏松，具差异风化剥蚀，形成层状凹穴，并有人工石窟。具二组节理，产状12058、34065，另有一组卸荷裂面，产状9860，后

84、者为顺坡裂面，且倾角小于地形坡度，成为产生崩塌的主要结构面（见照片41、图44）。在长约150m陡坡下面均有零星崩塌岩块，直径最大13m，其中一处新鲜崩塌岩壁与坠落岩块，经访问为2003年雨季形成。在悬崖陡壁之处，因紧靠大路（商州区原丹南公路），对耕地与过往行人有一定威胁，危险性中等。（4）崩塌稳定性与危险性评估由于现有19处崩塌地质环境条件为地形陡峻，岩性为第四系者是疏松或松散状的坡积碎石土、二级阶地上覆粉质粘土与底砾，是基岩者则为裂隙节理发育、经长期风化与卸荷变形已显得很破碎，部分还靠近构造断裂带，稳定性比较差，加之人类工程活动尤其是修建公路切坡挖方的影响，即加大了原有斜坡的坡度，加剧了松

85、动形变，如有降水诱发。特别是特大丰水年暴雨、连阴雨的下渗作用，这些崩塌仍将不稳定有继发可能。19处崩塌中有18处属于此类。其危险性据承灾对象（主要是公路、大路交通与车辆行人的安全）、发生崩塌的时空规律、遭遇概率（可能偏低）等特征判断，危险性大的有4处（B14、B17、B18、B19），危险性中等有9处（B1、B3、B5、B6、B7、B8、B9、B15、B16），以上13处均在公路旁或大路旁；危险性小的6处，多处于远离村庄，无住户、无农耕地与道路的山坡、河边。4.2.2 滑坡灾害危险性现状评估（1）滑坡分布概况评估区共有21个滑坡。分布位置、规模、主要特征及现状评估，列表42。现有滑坡主要分布在

86、河流侵蚀凹岸、阶地前缘等地形较陡且松散堆积层比较发育的地段。其中在商州至丹凤山间盆地宽谷区有4个滑坡，较集中分布在商州东边孝义镇所属沙坡岭东侧和甘河河谷两侧，与商州区地质灾害调查区划报告滑坡地质灾害现状评估表 表42编号分布桩号位 置规 模主 要 特 征现状评估长度(m)宽度(m)厚度(m)体积(104m3)H1K129+300左400m吕墹村北500m1501540.3 小型坡积粘性土滑坡，形态较清晰，处于三级阶地侧坡，滑体为第四系坡积粘性土，滑床为第三系红色砂砾岩，滑面为粉质粘土与下伏基岩接触面，表面坡度32。1983年8月曾出现树枝状裂缝，长50m错坎高0.2m以后无变化，现滑坡处于比较

87、稳定期。 1983年出现裂缝被填，至今无新发现，表明已基本稳定。附近只有3亩坡地，无住户，危险性小。H2K130+250右500m后沙坡5015064.5 中型坡积粘性土滑坡，处于丘陵斜坡前缘，滑体为第四系坡积粘性土，表面斜坡状，36，滑床为第三系红色砂砾岩，滑面为粉质粘土与下伏基岩接触面，1996年7月，形成地面裂缝并发生崩塌。 不稳定，如遇大雨、暴雨有可能复活，危及村民7户、30人、房屋30间，危险性中等。H3K132+400左150m朱家院对岸100120231.5 中型坡积碎石土老滑坡，处于四级阶地侧坡，表面斜坡状，后壁弧形，滑体沿下伏第三系红色砂砾岩接触面滑动，地形前缓后陡，平均坡度

88、45，坡面植被较好。北侧边缘开荒种地，有崩塌现象（照片414）。 如破坏植被，将诱发滑坡失稳，威胁农田，危险性小。H4K132+650右400m小岔沟沟口北80150466.0 中型坡积粉质粘土滑坡，滑体为第四系坡残积粘性土，滑床为第三系红色砂砾岩，滑面为粉质粘土与下伏基岩接触面，地形前缘缓后缘略陡，平均坡度36，初滑于1992年8月，现今局部有塌方，地面有变形，处于蠕动变形阶段。 塌方及地面变形表明稳定性差，但只威胁约12亩农田，危险性小。H5K151+550右20m丹江右岸丹竹公路旁70500.51.00.1 小型基岩老滑坡（照片415），岩性为泥盆系中统青石垭组，粉砂岩、板岩夹薄层灰岩，

89、发育三组节理，岩体破碎，强风化。滑坡后壁陡斜坡状（45），滑坡体大部滑入丹江，宕存无几，前缘因丹竹公路修路切坡形成陡崖，临空面加大，北侧有诱发崩塌现象。 斜坡坡向NE30，三组节理产状为543、8078、12053，岩层产状22048，均指向山内，较大型复活可能性不大。但前缘陡崖可能产生小型崩塌，威胁车辆与行人安全，危险性中等。H6K151+480K151+550左120200m资峪沟口西300m丹江左岸8030500.51.00.10.2 小型基岩滑坡群（照片416），位于丹江左岸河谷谷坡，有三个小型崩滑体，岩性为泥盆系中统青石垭组，粉砂岩，钙（泥）质板岩，节理裂隙发育，强风化，破碎，山坡平

90、均坡度4550，顺层滑动，带崩滑性质。 有顺坡结构面，不稳定，但无道路、住户与耕地，危险性小。H7K157+450右300m店 岭丹江左岸20201.00.03 小型坡积碎石土滑坡，位于丹江左岸残存三级阶地前缘，斜坡较缓，平均坡度39，岩性为泥盆系中统池沟组粉细砂岩、粉砂质板岩，产状15070，附近有F6平行次级断裂通过，节理裂隙发育，滑体斜坡状，后缘弧形，沿基岩接触面滑动。F6平行次级断裂向西，在丹江右岸陡边坡下部，还有类似坡积碎石土小型滑坡，长20m，宽30m，体积0.05104m3，危险性小。 山坡倾向南，与岩层倾向相近，加之附近有断裂存在，岩体破碎，风化强烈，不稳定，滑坡前缘仅有小路，

91、危险性小。H8K163+550左500m关家台100401.50.45 小型冲洪积粉质粘性土滑坡（残留四级阶地斜坡前缘），高程710685m，滑坡体物质为粉质粘土，沿下伏基岩接触面滑动，后缘可见拉张裂缝，表面斜坡状，坡度36。 后缘有裂缝，稳定性差，威胁关家台2户、8人、房6间、土地3亩安全，危险性中等。H9K167+210K167+300右70m涝池台北东250m丹江右岸120170121.6 中型坡积碎石土滑坡，位于丹江右岸河谷谷坡，表面平均坡度40，局部有缓坡台面，滑坡后缘处在缓坡台面上，后壁弧形（照片417），滑床为泥盆系中统池沟组粉砂岩、板岩，顺坡倾向，节理发育，岩石破碎，坡残积物沿

92、基岩接触面产生滑动，滑距约5m，植被少，南侧有小型基岩崩塌。 由于存在顺坡结构面（坡向540，岩层产状为2535），岩层倾角小于地形坡角，加之处于汇水坡面有小冲沟冲蚀，显不稳定。但为河谷荒坡，远离村庄，行人少，危险性小。H10K167+550左70m涝池台东400m丹江右岸80120121.0 中型坡积碎石土滑坡，位于丹江右岸河谷谷坡，山坡上缓下陡，下部坡度51，滑体成弧形，岩性为第四系坡积碎石土，滑床为泥盆系中统池沟组粉砂岩，绢云母板岩，滑面为基岩接触面，滑坡前缘较缓（平均坡度约30），局部有再次崩塌现象（照片418），两侧出露基岩。植被较好。 斜坡坡向NE20，岩层倾向（3036）3540

93、，近于顺坡，且倾角小于地形坡度，有继发滑坡可能。但为荒坡河谷，远离村庄，行人少，危险性小。H11K167+800右280420m上西坡村西北丹江左岸100150356.0 为中型坡残积碎石土老滑坡，表面坡度3440，前缓后陡，坡面植被茂盛，滑体为坡残积碎石土，滑床为泥盆系中统池沟组粉砂岩，绢云母板岩，岩石节理裂隙发育，风化强烈，坡残积物沿基岩顶面滑动，坡面可见冲蚀小沟。 该滑坡已基本稳定，坡面植被茂盛，滑动方向面向河谷，无人居住，无耕地、道路，危险性小。H12K168+850左150m苏沟沟口南丹江左岸80100351.6 滑体为河流二级阶地粉质粘土，砾卵石堆积物，处于河流凹岸，沿基岩基座滑动

94、，表面平均坡度47，北侧有再次滑塌现象，坡体上陡下缓。（照片419）。 由于坡陡、岩性疏松、在降水影响下不稳定，且靠近简易公路，威胁车辆及行人安全，危险性中等。滑坡地质灾害现状评估表 续表42编号分布桩号位 置规 模主 要 特 征现状评估长度(m)宽度(m)厚度(m)体积(104m3)H13K170+550K170+600左150250m丹江右岸曹家沟口80130120.8 为小型冲洪积粉质粘土滑坡，老滑坡，表面坡度3641，曾开垦成坡地，表面无植被，滑床为阶地基座，岩性为泥盆系中统池沟组粉砂岩，绢云母板岩，滑体沿基岩接触面滑动，前缘有崩塌现象。 滑坡处在支沟沟口南，小型，植被差，受丹江侧蚀前

95、缘垮塌，不稳定。附近无村民居住，危险性小。H14K171+100K171+180下西坡北西600m丹江右岸150100121.2 滑坡位于河流凹岸，属冲洪积粉质粘土与坡残积碎石土混合中型滑坡，二、三级阶地堆积物沿基座，即基岩接触面滑动，表面斜坡状，平均坡度40，后壁较陡5060，植被稀少，具有顺坡结构面。该处为丹江侵蚀岸，陡壁高出河床810m，局部有崩塌（照片420）。 坡面较陡，植被稀少，局部有小崩塌，有斜交顺坡结构面，不稳定，处于河边，为坡地，无住户、有一小道，危险性小。H15K171+550左350m下西坡丹江右岸10026051.3 滑坡位于河流凹岸，属中型冲洪积物老滑坡。二级阶地堆积

96、物沿阶地前缘基座滑动，较相邻下降1520m。后壁裸露基岩（照片421），相当于滑动面。滑体前缘临空，坡度4850，中后缘2025。基岩为泥盆系中统池沟组粉细砂岩，产状（1523）46，坡面植被稀疏，多为耕地。前缘有垮塌现象。 前缘坡面较陡，并处于河流凹岸，植被稀疏，局部有垮塌，具顺层结构面，斜坡倾向约20，平均坡度41，与岩层产状相近，显不稳定性，靠近村庄，威胁12户、47人、43间房和附近耕地安全。危险性较大。H16K171+800K171+950左500600m丹江右岸505020.25 属小型阶地冲洪积堆积层滑坡群，由2个小型滑坡体组成，总宽度250m，滑体物质为粉土、砾石土，沿基岩表面

97、滑动。基岩为泥盆系中统池沟组粉砂岩、绢云母板岩，产状3040，斜坡倾向15，坡度50左右。 坡面较陡，岩体破碎，风化强烈，植被稀疏，有顺坡结构面，坡体不稳定，但无人居住，危险性小。5010020.5H17K174+650左150m洲河北村西平岭1305074.5 中型冲洪积粘性土滑坡，沿基岩风化面滑动，后缘可见拉张裂缝，滑床基岩为泥盆系中统牛耳川组粉细砂岩，坡面为农田，平均坡度23。 后缘有拉张缝，显示不稳定，威胁2户村民18人，房20间，农田8亩，危险性中等。H18K174+900K175+100右150m丹江左岸洲河北村200350719.0 属大型阶地堆积层滑坡，滑体物质为粉质粘土、砾石

98、土，沿基岩接触面滑动，滑床为泥盆系中统牛耳川组粉细砂岩，节理裂隙发育，强风化，坡面前陡后缓，平均坡度1832，滑体后缘弧形较清晰，有拉张裂缝，坡面为农田、植被较差（见照片24）。 坡面植被较差，后缘有拉张裂缝，不稳定，威胁村民18户、131人、房40间、农田43亩。但已进行部分治理，回填夯实裂缝，上部修截排水渠。危险性中等。H19K176+300右30300m丹江右岸白家湾120250356.0 中型阶地冲洪积粘性土、砂砾石老滑坡，表面平均坡度1421，前缘较陡，近30，中部较缓，两侧发育有冲沟。滑坡沿基岩接触面向北东滑动。访问村民讲：“听老人说滑坡后缘曾产生过裂缝，并下错1m高的坎”。但近年

99、来再未发现滑坡南侧已成为村庄。 前缘及冲沟边已有村庄，无变形显示，表明滑坡已基本稳定，但北侧靠公路边有切坡现象，且坡度较陡，危险性小。H20K177+600右100m丹江右岸柳林湾村608031.4 属中型阶地堆积层滑坡，滑体物质为粘性土与砂砾土，沿基岩接触面滑动，滑床为泥盆系中统牛耳川组粉细砂岩。表面坡度3645，前缓后陡，后缘有弧形裂缝。 坡面植被较差，后缘发育有弧形裂缝不稳定，威胁5户、22人、23间房、3亩土地，危险性中等。H21K177+970K178+120丹江右岸柳林湾东南300m5015031.1 属中型阶地堆积层滑坡，位于丹江右岸河流侧蚀岸，处在二级阶地前缘，修公路切坡，使阶

100、地前缘坡度过陡，5060，临空面增大，稳定性变差，沿岩石节理面滑动，具有崩塌特性，据当地村民讲，每逢连阴雨或大暴雨即发生垮塌，影响交通。 坡面过陡，岩体节理裂隙发育，强风化，节理面倾向和坡向近乎一致，易产生滑动，坡体不稳定，影响山阳至商南公路交通安全，危险性大。将孝义镇划为地质灾害高易发区一致；其余宽谷段长31km未发现滑坡。丹凤以南至竹林关丹江峡谷段，有17个滑坡，其中分布在竹林关及以北至涝池台长约9km之间有13个滑坡，也与丹凤县地质灾害调查区划报告将竹林关及以北东岭乡定为地质灾害高易发区相吻合；此段残存阶地较普遍，阶地堆积与坡积层较发育。其余丹凤至涝池台长17km峡谷段只有4个滑坡，此段

101、基岩裸露、坡积层薄，植被较好，故滑坡相对较少。21个滑坡按规模大小划分（据公路工程地质勘察规范JTJ06498表A.1.2：大型滑坡体积10104m3、中型（110）104m3、小型1.0104m3）：大型1个、中型13个、小型7个；以中、小型为主。按滑坡体岩性划分，坡积残积层9个（粘性土为主3个、碎石土6个），冲洪积粉质粘土、砂砾石等阶地堆积层10个，基岩（风化壳）2个。按滑体厚度或滑床埋深划分，全为浅层滑坡，其中大多数滑床埋深45，地处丹江侵蚀凹岸，山坡坡向NE60。滑坡成尖弧形，后壁与侧缘界线明显，岩性为泥盆系中统青石垭组（D2-3q）粉砂岩、板岩夹薄层灰岩，产状22048，具三组节理，

102、产状为543、8078、12053，均与坡向反倾或斜交。附近还有基岩断层，岩体破碎，风化强烈。浅部破碎基岩，在斜坡较陡的凸形梁部位前缘临河，临空面大，加之有一组小角度斜交的节理破裂面存在，再受其它因素如冻胀、树根挤压、崩塌岩体坠落震动、降水等影响，逐产生基岩浅表破碎体滑坡，滑坡体物质多滑入丹江并已冲走，滑面上残留很少。以后修筑与改建丹竹公路，将滑坡前缘切坡，形成高35m的基岩陡坎，使残存滑体悬空成目前状态（照片415），生长稀疏荞木，局部有再次垮塌、滑移现象，鉴于地形较陡，基岩破碎不甚稳定，仍有继发小规模滑坡的可能，对旁边丹竹公路交通与行人安全有一定威胁，因规模很小，故危险性较小。（4）滑坡稳

103、定性与危险性评估滑坡稳定性评估区内现有21个滑坡受形成条件（地形、岩性、地质构造、地下水作用）、影响因素（降水、人类工程活动）等控制，稳定性普遍较差，表42现状评估表明，有18个滑坡稳定性较差或不稳定，占滑坡总数86%，仅3个基本稳定。多数滑坡不稳定的原因是：地形地貌条件：评估区属于持续抬升，河流沟谷明显下切的低山丘陵区，以剥蚀、侵蚀地貌为主，斜坡地形发育。现有滑坡体坡度40者有19个，占总数90%。纵向呈下陡、上缓的凸形坡、或下陡、中缓、上陡的复合型坡，横向上两侧有冲沟成为突出的梁状地形，抗剪力小，容易导致滑坡复活。岩性与构造条件：现有21个滑坡中有19个为坡积碎石土、粘性土与冲洪积粉质粘土

104、、砂砾石，岩性疏松，受降水等因素激发，易于滑动；少数基岩滑坡，基岩节理发育，易于风化，且附近有断裂存在，岩体不完整。有8个滑坡存在顺坡结构面，更增大了滑坡体的不稳定性。地下水作用：由于山体抬升：河谷下切，地下水被强烈排泄，一般山坡、阶地区地下水位较深，多低于滑床，影响不大，但在河谷较低部位存在地下水较高、有泉水溢出现象；其次松散层与基岩渗透性差别大，松散层容易渗水，并汇聚在与基岩接触面形成上层滞水，导致抗剪力减小，使上覆滑坡体容易失稳再滑动。影响因素：主要是区域降水量较大，并常有连阴雨、暴雨，间有大暴雨，是导致滑坡产生与诱发滑坡不稳定的最主要的原因。据商州区、丹凤县多年降水资料表明，区域降水存

105、在1953（或1954）、1964、1983（或1984）、1987（或1988）、2003（或2002）等丰水年，以10年左右丰水年周期为主，少数为20年和45年，降水造成上覆岩体容重增大，松散覆盖层与基岩接触面浸水、润滑，抗剪力下降，促使滑坡失稳。其次人类工程活动影响，主要表现在丹竹公路切坡（H19、H20、H21）、与开荒种地（H3）等对现有滑坡稳定性影响较大，增加了滑坡不稳定性。滑坡危险性评估现有21个滑坡，如表42现状评估所述，绝大多数稳定性差或不稳定，不同程度具潜在危险性，按承灾对象、致灾程度、遭遇机率等综合分析，危险性大的滑坡2个（H15下西坡滑坡、H21柳林湾滑坡），危险性中等

106、的8个（H2、H5、H8、H12、H17、H18、H19、H20），其余危险性小的11个。承灾对象：有7个滑坡（H2、H8、H15、H17、H18、H19、H20）涉及村民、房屋和部分耕地安全；有5个滑坡（H5、H12、H19、H20、H21）靠近公路或简易公路，1个靠近行人小路（H7），威胁车辆和行人安全；有4个滑坡（H1、H3、H4、H14）如失稳将对农田、耕地造成破坏，也可能涉及农作人员安全；其余6个滑坡（H6、H9、H10、H11、H13、H16）处于荒坡、河边，无住房、道路，仅有些植被、荞木林。致灾程度：鉴于多数滑坡规模小，如产生失稳多数均可能为局部或部分复活，滑移距离影响的范围有限

107、，在连阴雨、暴雨山洪时或之后发生，先由蠕动缓慢形变、产生裂缝，局部土滑等开始，逐渐发展为明显滑动，利用防灾预案已有的监测措施系统，将招示人们警觉，减少损失，故致灾程度以小到中等为主。遭遇机率：以地质环境条件较差、人类工程活动强烈、易于导致滑坡形成与复活地段遭遇机率较大，结合降水丰水年周期和连阴雨、暴雨时段与强度等综合考虑，丹凤至竹林关丹江峡谷段遭遇机率较高，商州至丹凤盆地宽谷区较低，尤其评估区最南端竹林关附近至涝池台遭遇机率相对最高，下碥至关家台丹江峡谷段次之，商州孝义镇沙坡岭与甘河河谷较低。4.2.3 泥石流灾害的现状评估评估区有泥石沟谷2条、坡面泥石流2处。泥石流沟谷分布在丹凤至竹林关丹江

108、峡谷两侧，坡面泥石流在商州区孝义镇丹江以南上巷行和竹林关洲河北村村东。（1）六里沟泥石流沟谷（L1）六里沟位于丹江右侧月日滩乡保仓坪西（K155+840右侧），沟长8.5km，汇水面积20.5km2，沟口至沟头高程为515.51325.0m，高差约810m，上游叫炉岔沟，源于丹江与支流银花河之间分水岭孤山岭，属流岭山脉东延的中高山区。沟谷纵坡95（5.4）。沟谷峡窄，山高谷深，横断面“V”型，出露地层主要为泥盆系浅变质砂岩、粉砂岩、板岩，节理发育，岩石破碎，风化强烈，山坡尤其坡脚多有坡积碎石土，散落岩块等重力堆积物。基本属间歇性排洪沟谷，常年水流很小，到沟口附近渗入卵砾石层，潜流排泄于丹江。在

109、六里沟口有小型洪积锥，长数十米，宽百余米，并有挤压主流（丹江）向北东偏移之势（照片422）。洪积锥以上数百米沟道近年来被人工整治，修成石砌河槽与丹南公路砼板桥（2孔，总跨30m），沟槽内堆积砾块（照片423）。六里沟沟口向上至吴垭和南侧支沟北丈沟有丹南公路，北侧支沟炉岔沟有乡村简易公路，共长12km，修路取石、切坡挖方，使坡体变陡，并产生较多弃土石碴，松动了原有土石，诱发了小型崩塌，加之原有一些崩塌、滑坡与坡积碎石土，故沿沟松散物贮量比相邻其它沟谷增多，为泥石流形成提供了物源。遇大雨、暴雨山洪，就会有小型泥石流产生。据现场调查，形成区为沟谷中下游，流通区至沟口，淤积在沟口再被丹江冲走。需要指出

110、，该沟谷流域面积内南北侧共有次一级支沟9条，植被较差，各支沟也可能产生小型泥石流，类似月日滩以北黄芹沟最上游的小支沟红椿树沟（沟长约1km，汇水面积仅0.1km2，纵坡390），沟口堆积有小洪积扇，并于1987年6月5日大暴雨时引起山洪暴发，形成泥石流堆积在沟口，局部堵塞河道，威胁下游住户人员安全。六里沟泥石流沟按泥石流沟判别条件15项因素量化评分（见表43），积分68分，属轻度易发泥石流沟谷，沿沟谷地带有零星村落与住户，少数位置偏低，如暴发泥石流将会受到威胁，同时公路交通也将受到影响，参考区域泥石流致灾危害程度，判断六里沟泥石流危险性较小，暴发频度与特大暴雨关系密切。按堆淤物组成，定为水石流

111、更为确切。泥石流沟严重程度数量化评分表 表43序号影响因素权重丹凤月日滩乡六里沟丹凤东岭乡孤山坪北沟量级得分量 级得分1崩塌、滑坡及水土流失（自然和人为的）严重程度0.159轻微12轻微122泥沙沿程补给长度比（%）0.11815%811%83沟口泥石流堆积活动程度0.108轻微7轻微74河沟纵坡（度或）0.0905.466.69951165区域构造影响程度0.075抬升区5级7抬升区5级76流域植被覆盖率（%）0.0675555057河沟近期一次变幅（m）0.0620.210.218岩性影响0.054风化节理发育硬岩4风化节理发育硬岩49沿沟松散物贮量（104m3/km2）0.0541111

112、10沟岸山坡坡度（度或）0.045322552515462546646628611产沙区沟槽横断面0.036V型谷5V型谷512产沙区松散物平均厚度(m)0.0361110m的挖、填方路段列表52。其中挖深方29段、长3190m，填方有1段、长40m。较高挖、填方如设计的坡比不适，施工处理不当，有可能引发边坡失稳。结合所处地形地貌、岩性结构构造、人为活动与降水等环境因素，尤其附近已有灾点和处于不稳定斜坡地段者，经分析预测，29段深挖方有可能引发边坡失稳的有22段（详见后述）。拟建工程实施34座隧道和主要挖方路段，将有大量碴石、弃土，如堆放位置与工后处理不当，将会成为泥石流物源，引发或加剧泥石流

113、或水石流灾害与影响环境质量。不稳定斜坡潜在危险性评估表 表51编号分 布 桩 号位置及影响宽度(m)主 要 特 征危 险 性 评 估C1K128+890戴街隧道上、下行线进、出口，宽130m 斜坡陡峻59，处于河流肘状急拐弯的凹岸，坡面有短小冲沟发育，植被少，沟口形成洪积锥，似坡面泥流（照片51），组成岩性为第三系囫囵山组（E3h）红色砂砾岩，夹含砾泥岩，较疏松，节理发育，风化严重，有多处零星崩塌，显示斜坡不稳定性。 坡面坡残积物较多，小型冲沟发育，植被较差，加之坡陡，如遭受连阴雨影响，容易崩塌或形成坡面泥流。坡脚及沟口有戴街隧道上、下行进、出口，对工程威胁较大，潜在危险性中等。C2K149+

114、100K149+550下湾村东南宽450m该不稳定边坡（图51）与拟建线路平行，为河流高阶地（、级）前缘斜坡，坡度41，冲沟发育，岩性坡残积碎石土，疏松，下伏泥岔系中统池沟组粉砂岩、绢云母板岩，受F2断层影响，岩体破碎，节理裂隙发育，强风化，坡面植被较差，部分开辟为核桃试验基地，附近冲沟口有岩块崩塌现象，不稳定。 斜坡冲沟发育，地形破碎，靠近区域性大断裂（F2），线路在此挖方削坡1020m，并有大桥，施工中容易诱发边坡失稳。潜在危险性大。C3K158+150K158+250刘家垭沟沟口南约100m，（涉及工程宽度160m） 基岩边坡，坡度4851，局部近直立，存在危岩体，岩性为泥盆系中统池沟组

115、（D2c）粉细砂岩、粉砂质板岩，节理裂隙发育，强风化，有零星掉块崩塌现象（照片52），半山坡有正修建简易公路的弃碴。 坡度陡，岩石破碎，有危岩和崩塌现象，还有弃碴堆放，稳定性差。处于刘家垭隧道上、下行线出、入口，对施工威胁较大，潜在危险性中等。C4K158+850K158+955鹰窝寨隧道下、上行线出、入口，影响宽160m 基岩高陡边坡，高150m，坡度6355，下陡上缓，局部成陡崖（照片53），岩体为泥盆系中统池沟组（D2c）粉细砂岩、粉砂质板岩，节理发育，风化严重，植被稀疏，部分坡脚有坡积碎石土堆积，处于凹岸，受河流侧蚀作用强烈，稳定性差。 地质环境条件很差，上行线隧道进口位于陡崖之下，既

116、不便施工，也容易产生岩块坠落和崩塌；下行线出口处有坡积碎石和顺坡接触界面，受开挖与降水因素影响，容易产生小型滑坡，潜在危险性中等。C5K167+000芦家山隧道上、下行线出、入口，影响宽140m 基岩边坡高100130m，坡度5060，下陡上缓，岩性为泥盆系中统池沟组（D2c）粉砂岩板岩，岩石破碎，裂隙节理发育，强风化，附近坡面有多处小型崩塌，分布在坡角及半山坡（照片54），稳定性差。加之植被稀疏，受大雨、暴雨影响，容易失稳。 边坡陡峻，岩石破碎，伴有小崩塌，隧道出、入口施工中可能产生掉块，潜在危险性较小。C6K167+850苏沟口隧道上、下行线进、出口，影响宽120m 基岩边坡，高240m，

117、坡向北，坡度4568下缓上陡，间有陡崖，多有岩块崩落，岩性为泥盆系中统池沟组粉砂岩、绢云母板岩，岩石破碎，风化强烈，节理发育，倾向NE2030，倾角40左右，近于顺坡，且倾角小于地形坡角，稳定性差。地质剖面结构见图51。 斜坡陡峻，坡面冲沟发育，岩体破碎，坡脚有大量崩塌岩块；岩层倾向与坡向相近，隧洞口开挖破坏植被，受降雨影响，容易产生掉块和滑坡，潜在危险性较大。C7K170+400K170+500南岭村西丹江左岸，宽100m 基岩边坡，总高200m，下部坡度55左右，局部6070，坡向NW40；岩性为泥盆系中统池沟组，粉砂岩、绢云母板岩，附近有断裂（F8），岩石破碎，强风化，产状3035，节理

118、裂隙发育，有崩落岩块，直径23m，表明斜坡不稳定。坡下有简易公路通过，对交通与行人安全构成威胁。 基岩坡度陡峻，岩石破碎，有崩落岩块。此段线路为挖方路基，对施工安全和建成后营运有一定威胁，危险性中等。C8K175+800K176+200竹林关柳树湾李家湾公路边，宽400m 位于二级基座阶地前缘，自然斜坡被公路切坡变陡，坡向北，坡度4550下陡、上缓，高出河床60m左右，局部成直立状。西段有崩塌（B18）。岩性为泥盆系中统牛耳川组粉细砂岩、粉砂质板岩，与绢云母板岩互层，岩层倾向1020，倾角80，岩石节理裂隙发育，风化强烈，形成坡残积碎石土，与基岩接触界面陡，稳定性差。地质剖面见图51。 斜坡较

119、陡，具顺坡接触面和岩层倾斜结构面，在人工切坡陡边坡处，倾角小于坡角。线路布于坡脚，东段挖方深1020m，更容易导致斜坡失稳，产生崩塌和滑坡，尤其雨季威胁较大，潜在危险性大。C9K177+160K177+260柳林湾公路边，宽100m 该斜坡高约35m，呈缓坡状，上缓下陡，平均坡度30，山阳至商南公路从坡脚通过，人工切坡，使下部呈10m高陡坎，坡面披覆有35m厚的坡积残积碎石土，下部为泥盆系中统牛耳川组绢云母板岩夹灰岩，砂岩，岩石破碎，节理发育，岩层倾向和坡向近乎一致，稳定性较差。 坡度较陡，西段具有顺向结构面，岩石破碎，节理发育，稳定性较差，公路沿坡脚布设，有5m左右挖方，在降水因素影响下，可

120、能发生失稳，产生小型崩塌，潜在危险性小。线路挖填方统计表 表52挖 方填 方挖深1020m挖深1020m填高1020m编号桩号长度(m)地层代号编号桩号长度(m)地层代表编号桩号长度(m)R1-1K118+950K119+150200QR1-20K170+420K170+48060D2ct-1K120+190K120+23040R1-2K119+300K119+500200QR1-21K176+070K176+14070D2n合计1段40R1-3K119+710K119+830120Q合计21段1970R1-4K120+460K120+560100QE3h挖深1030mR1-5K120+660

121、K120+770110E3h编号桩号长度(m)地层代表R1-6K125+550K126+61060E3hR2-1K125+200K125+38180E3hR1-7K127+310K127+470160E3hR2-2K148+330K148+560230Q K2sR1-9K139+480K139+650170QE3hR2-3K152+760K152+80040D2-3gR1-10K146+940K147+070130QE3hR2-4K152+850K152+980130QD2-3gR1-11K148+060K148+170110QK2sR2-5K155+350K155+600250QD2-3gR

122、1-12K148+190K148+25060QK2s合计5段830R1-13K148+840K148+93090QK2s挖深1040mR1-14K148+990K149+04050QK2s编号桩号长度(m)地层代表R1-15K149+200K149+28080QK2sR3-1K127+810K127+940130QE3hR1-16K149+580K149+63050QD2-3gR3-2K154+030K154+170160D2-3gR1-17K150+840K150+88040D2-3gR3-3K170+060K170+160100D2cR1-18K151+230K151+29060D2-3g

123、合计3段390R1-19K155+210K155+26050QD2-3g备注总计29段，长度3190m总计1段，长度40m上述工程建设可能引发或加剧的地质灾害、可能遭受的地质灾害，按线路工程分别进行预测评估。5.2 路基段地质灾害危险性预测评估全线路段按上行线统计，共有路基58段，总长34.558km。可能遭受和引发或加剧的地质灾害，列表53。路基段地质灾害危险性预测表 表53序号桩 号长度(m)灾害类别主要特征危险性预测1K118+950K119+830断续3段520引起人工边坡失稳，产生滑坡 为丹江二级基座阶地，上覆数10余米疏松粉质粘土，砾卵石，下为第三系红色砂砾岩（E3h）。有10段挖

124、方深1020m，受人为与降水因素影响容易失稳。 致灾危险性较小。K120+460K149+040断续7段7102K120+600K120+65050遭受河流侵蚀塌岸危害 河流侵蚀塌岸已冲蚀岸边，距线路仅2025m，如继续侵蚀，将影响路边基础安全。危险性小。3K121+600K121+8202204K127+810K127+940130引起人工边坡失稳，产生滑坡 丹江残留三级基座阶地，窄梁状，上覆10m左右粉质粘土，砾卵石，疏松。下为第三系红色砂砾岩（E3h），节理发育，成岩较差，此段挖方深1040m，南侧顺坡接触面容易失稳，产生滑坡。危险性中等。5K128+570K128+720150遭受崩塌

125、威胁 B1基岩崩塌带（见照片41），为第三系红色砂砾岩（E3h），夹薄层含砾泥岩，节理发育，有顺坡卸荷裂面，倾角小于坡角（近80），距线路50m。危险性小。6K148+330K148+560230引起人工边坡失稳，产生滑坡 丹江二级基座阶地上覆10余米厚的粉质粘土，疏松，与白垩系砾岩（K2s）接触面倾向北，此段挖方深1030m，南侧斜坡容易失稳，产生滑坡。危险性中等。7K148+990K149+630640加剧不稳定斜坡失稳，产生滑坡丹江二、三级残存基座阶地，斜坡状，冲沟发育，地形破碎，坡陡（41），靠近区域性活动断裂（F2），此段有不稳定斜坡（C2：K149+100K149+550）和断续挖

126、方深1020m人工边坡（长130m），沿顺坡基座面容易失稳，产生滑坡。危险性大。路基段地质灾害危险性预测表 续表53序号桩 号长度(m)灾害类别主要特征危险性预测8K151+230K151+29060引起人工边坡，失稳产生崩塌 丹江峡谷段右侧基岩斜坡带，坡角45左右，岩性为泥盆系青石垭组，岩体破碎，此段挖方深1020m，附近有崩塌、滑坡，容易引起斜坡失稳，产生崩塌。危险性较小。9K152+40015遭受崩塌灾害威胁 此处在丹竹公路旁有一小型基岩崩塌（B5），岩性为泥盆系中统青石垭组（D2-3q），节理发育，风化严重，坡度51。崩塌处有10m左右挖方，会诱发崩塌继续扩大。危险性中等。10K152

127、+760K152+80040引起人工边坡失稳产生滑坡 丹江峡谷左侧基岩斜坡，坡度34，上覆坡积碎石土，疏松，与基岩接触面倾向河床，受降水影响容易产生滑坡，此段控方深1030m，接触面悬空，更容易失稳。危险性中等。K152+850K152+98013011K154+030K154+170160引起人工边坡崩塌 此段为基岩梁，基岩地层为泥盆系中统青石垭组。（D2-3q）粉砂岩、板岩，近南北走向，节理极为发育，倾向东，倾角7080，在丹南公路旁成为不良地质路段（照片25）；线路挖方深1040m，基岩容易崩塌致灾。危险性大。12K155+210K155+600断续300引起人工边坡失稳，产生崩塌或滑坡

128、 丹江峡谷右侧基岩斜坡，坡度约40，上覆薄层坡积碎石土，疏松与基岩接触面倾向河床（NE侧），受降水、人为切坡影响容易失稳，此段挖方深1020m段长50m，挖方深1030m段长250m，接触面悬空，更易于失稳。危险性中等。13K156+000K156+04545遭受崩塌灾害威胁 为丹江残存二级基座阶地，前缘人工采石、取土挖方形成中型崩塌（B7、照片46），紧靠线路有影响。危险性中等。14K170+060K170+160100引起人工边坡失稳产生崩塌 此段为丹江右岸齿咀梁，岩性为泥盆系中统池沟组（D2c）粉砂岩夹板岩，附近有断裂（F7），岩体破碎，挖方深1040m，处理不好容易失稳产生崩塌。危险性

129、较大。15K170+400K170+500100加剧不稳定高陡边坡失稳产生崩塌 为丹江峡谷左岸，基岩高陡边坡（C7），总高200m，下部坡度55，局部6070，岩体破碎，有崩落岩块，不稳定。此间K170+420K170+480段挖方深1020m，容易失稳。危险性中等。路基段地质灾害危险性预测表 续表53序号桩 号长度(m)灾害类别主要特征危险性预测16K175+600100遭受泥石流灾害威胁 丹江竹林关洲河北村东，小型坡面泥石流（L4），坡面小冲沟长约500m，有采石场，堆积弃石碎碴，被大雨、暴雨冲至坡脚（沟口），形成一小型洪积扇，靠近竹林关互通式立交匝道线，有继发可能，影响路基安全。 因汇水

130、面积小，搬运力有限，故致灾危险性小。17K175+800K176+200400加剧不稳定斜坡失稳，产生崩塌 丹江河谷竹林关东二级基座式阶地前缘斜坡受山（阳）商（南）公路切坡影响，成为不稳定斜坡（C8），坡度4550，局部更陡，阶地上覆粉质粘土厚25m，下为薄层砾卵石，基座泥盆系砂岩、板岩，倾向与坡向一致，其间K176+070K176+140线路挖方深1020m，容易加剧不稳定斜坡失稳。 在已有崩塌和不稳定斜坡段，挖方切坡容易致灾，危险性较大。18K177+160K177+260100加剧不稳定斜坡（C9）不稳定性，产生崩塌 丹江二级基座式阶地前缘，因公路切坡，形成高近10m陡坎，出露基岩（D2

131、n），倾向与坡向一致，节理发育，线路有5m深挖方，将加剧边坡不稳定性，产生崩塌。危险性小。19K177+970K178+120（已超过终点）实际长93遭受滑坡（H21）灾害威胁 地质环境条件与上述17相似，由于公路切坡前缘形成15m高的陡坎，上部较缓约30，出露泥盆系中统牛耳川组（D2n）绢云母板岩，有顺坡节理结构面。前缘临空，不稳定，产生中型滑坡（H21），拟建路线从前缘经过，在降水因素影响下，可能继滑，对路基有威胁。危险性大。如表53所列，路基工程引发或遭受不同地质灾害的以挖方（挖深10m、最深1040m）可能引发的边坡失稳最为突出。有22段挖方路基长2640m，如设计坡比不宜，施工处理不

132、当可能造成失稳，17段产生滑坡，5段产生崩塌；致灾危险性危险性大4段、危险性中等7段、危险性小11段。其次可能加剧4处不稳定斜坡长1050m发生失稳，3处产生崩塌；其中2处危险性大，1处危险性小、1处产生滑坡危险性中等。路基遭受地质灾害包括崩塌3处（B1、B5、B7）长210m，滑坡1个（H21）区内长93m，坡面泥石流1处（L4）长约100m，河流侵蚀塌岸2处（D3、D4）长270m，共7个灾点，总长673m，致灾危险性以滑坡（H21）较大，2处崩塌（B5、B7）中等，其余危险性小。综上所述，由于挖方切坡，可能引发22段人工边坡失稳，加剧4处不稳定斜坡的不稳定性，遭受崩塌、滑坡、坡面泥石流、

133、河流侵蚀塌岸等4种地质灾害7个灾点的威胁。致灾危险性大的7处（长1403m），中等的10处（长1050m），小的16处。总计37段路基，全长4363m。占路基段总长12.6%，占全线路总长6.7%。5.3 隧道工程地质灾害危险性预测评估拟建工程（工可研报告I方案）布设隧道34座、68个洞口，工程建设施工中和建成后隧洞口可能遭受和引发、加剧的地质灾害按洞口桩号顺序列表54）。隧洞工程地质灾害危险性预测表 表54顺序桩 号隧道名称线别灾害类别（宽度m）主要特征危险性预测1K128+890戴街隧道上、下行线进出口（分离式）引发不稳定斜坡（C1）失稳崩塌(宽130m） 隧洞口处于丹江肘状急弯的右侧凹岸

134、，谷坡高150m，平均坡度59，部分直立成陡崖（照片51），发育冲沟，拌有崩塌与沟口洪积锥，隧洞口在冲沟口附近，施工中既受陡崖可能产生崩塌的威胁，又存在沟口可能产生坡面泥石流淤埋的隐患。危险性中等。2K131+900张村隧道上行线进口遭受坡面泥石流灾害影响(宽约60m） 坡面泥石流源于掌形冲沟凹地，两侧小冲沟发育，第三系红色砂砾岩裸露，较疏松，易风化，坡积层较广泛，2003年大雨发生坡面泥流和小崩塌（照片425），隧洞口位于冲沟口，如继发泥石流，对洞口安全有威胁。危险性中等。3K133+500齐村隧道下行线进口遭受基岩崩塌（B2）威胁(宽60m） 下行线隧道进口处于B2崩塌南约50m，地形为高

135、陡边坡，高170m，坡度5160，节理裂隙发育（照片42），如崩塌继发和扩展，将危及洞口安全。危险性小。4K151+570黄秦梁隧道上、下行线进、出口（联拱式）加剧滑坡（H5）活动产生崩塌(50m) 地处丹江峡谷西侧凹岸，隧洞口与滑坡相距约20m，其间有小沟相隔，彼此影响很小，但据滑坡（照片45）显示，岩体破碎，地形陡峻（45），因隧洞施工，有可能产生岩块崩落，加剧滑坡复活或扩大。危险性小。5K157+590前咀梁隧道上、下线出、入口（联拱式）遭受滑坡（H2）影响宽20m） 滑坡位于隧洞口位置，隧洞施工，滑坡体堆积不厚，虽容易清除，但岩体具顺向结构面，加之风化，断裂破碎，可能继发失稳，影响洞口

136、安全。危险性小。隧洞工程地质灾害危险性预测表 续表54顺序桩 号隧道名称线别灾害类别（宽度m）主要特征危险性预测6刘家垭隧道K158+150下行线进口K158+250上行线出口引发不稳定斜坡（C3）产生崩塌(宽120m) 不稳定斜坡（C3）坡度较陡，4851，局部近于直立，节理发育，拌有小型掉块崩塌，半山坡简易公路有弃碴（照片52），隧洞口在坡下，施工难度大，容易引发掉块崩塌。危险性中等。7K158+850K158+960分别为鹰窝寨隧道下、上行线的出、入口引发不稳定斜坡（C4），产生崩塌滑坡(宽160m） 地处丹江左岸高陡边坡的凹岸，高150m，平均坡度5563，局部成陡崖，节理发育，风化严

137、重，植被少（见照片53）。上行线进口在陡崖下容易掉块，崩塌，下行线出口有坡积碎石土和顺坡接触面，受开挖与降水影响，容易产生滑坡。危险性中等。8芦家山隧道K165+965下行线进口K170+035上行线出口引发不稳定斜坡（C5）失稳（宽140m） 基岩高陡边坡，高110130m，坡度5060，岩体破碎，植被较少，坡面有多处小型崩塌（照片54），隧洞口施工容易引发斜坡失稳，产生掉块小型崩塌或小型滑坡。危险性较小。9K167+450涝池台隧道下行线出口加剧滑坡（H10）失稳(宽50m) 坡积碎石土滑坡（H10）下伏基岩（滑床）具顺坡倾向结构面，倾角小于地形坡角，前缘局部有崩塌（照片418），位于隧洞

138、口东约50m，隧洞施工可能加剧滑坡失稳。向北东滑动，洞口在西北侧向北。危险性小。10K167+800苏沟口隧道上、下行线进出口引发不稳定斜坡（C6）失稳产生崩塌或滑坡（宽120m） 高陡边坡，高240m，坡度4568，坡面小冲沟发育，基岩倾向与坡向相近，且倾角小于坡角，岩体破碎，风化强烈，坡脚有大量崩塌岩块，隧洞口施工破坏植被，受降水影响，容易产生崩塌和滑块。危险性较大。11K171+090周家山隧道上行线进口加剧滑坡（H14）失稳(宽40m) 中型坡积碎石土与冲洪积粘性土、砾卵石滑坡（H14）（照片420），在隧洞口南约10m，其间有小山梁相隔，滑向北东，洞口向北，隧洞施工可能加剧滑坡不稳定

139、性。危险性大。12K171+500周家山隧道下行线出口加剧滑坡（H15）失稳(宽30m) 冲洪积层粘性土，中型老滑坡（H15，照片421），分布在隧洞口南约10m，滑床基岩产状属顺坡结构面，前缘较陡，有小崩塌，滑向北东，隧洞口向北，隧洞施工，可能加剧滑动，局部失稳，危险性大。13K174+000竹林关隧道下行线出口遭受崩塌（B15）影响(宽30m) 隧洞口处于丹江左侧凹岸，有小型基岩崩塌，山坡坡度48，岩体破碎，崩塌高度约15m，与洞口近于等高，威胁施工安全，应予清除。危险性小。 如表54所列，共有13座隧道的18个隧洞口受各种灾害威胁。包括拟建工程施工可能引发5处不稳定斜坡（C1、C3、C4

140、、C5、C6）边坡失稳，产生崩塌或滑坡，影响10个洞口安全，致灾危险性大的不稳定斜坡1个（C6）；危险性中等3个（C1、C3、C4）、危险性小的1个；加剧5个滑坡（H5、H7、H10、H14、H15）不稳定性，可能局部复活滑动，影响7个洞口安全，致灾危险性大的滑坡2个（H14、H15），危险性小的3个。遭受2处崩塌（B2、B15）、1处坡面泥石流（L3）的威胁，影响3个洞口安全，其致灾危险性坡面泥石流中等、崩塌较小。总计有13座隧道18个隧洞口可能引发、加剧和遭受地质灾害，其危险性大的3处（H14、H15、C6）、影响4个洞口，中等4处（L3、C1、C3、C4）、影响7个洞口，小的6处、影响7

141、洞口。需要指出其它隧道尤其丹凤至竹林关关峡谷段隧道的隧洞口，多处于岸高谷深、地形陡峻之处，加之基岩节理发育，风化比较严重，岩体破碎，无道路通行，故工程建设施工既不方便，也容易产生岩块散落，影响施工人员安全，虽不及表54所列不稳定高陡斜坡严重，但也要予以防备。其次K132+740齐村隧道上、下行线进、出口处，位于朱家院村住户区，分布冲洪积、坡积卵石土、土质疏松，地形较陡，并形成梯级台坎，隧洞口施工开挖，容易失稳，可能殃及邻近村民安全，需要注意。还有周公山隧道上、下行线出入口（K172+500K172+600附近）坡度较陡（4651），有区域性断裂（F8），会影响洞口岩体的稳定性，应注意防范边坡失

142、稳。隧道建设施工有大量弃石、废碴，如任意堆放与工后处理不好，将可能引发水石流灾害。按隧洞单洞每米平均开挖石方110m3计，弃石废碴总量可达28.5104m3，其中商州至丹凤段9座隧道有9.4104m3，但隧洞口比较分散，分布在23km长的丹江干、支流和较远山边地带，致灾不甚明显；而丹凤至竹林关长25.4km有25座隧道，弃石废碴可达19.1104m3，如全部弃于丹江干流，将可能堵塞河道，遇上暴雨洪水，容易导致泥石流或水石流发生，危及下游桥梁与道路安全。由于地形坡陡，隧道洞口附近浅洞段上覆岩土层厚度比较大，洞顶也大大低于隧洞口附近滑坡（H14、H15）滑面或阶地基座（靳家塬、竹林关等隧道），故无

143、冒顶之虞。5.4 桥梁工程地质灾害危险性预测评估拟建线路共有69座桥梁，全长16.345km。其中有26座布设在商州至丹凤县山间盆地河谷宽谷区，、桥位地貌多为丹江漫滩、一、二级阶地，地形平缓，基础岩性除浅部厚数米的冲积砂砾卵石、粉土外，以下为第三系（E3h）红色砂砾岩夹含砾砂质泥岩、薄层含砾泥岩，工程地质性质较好，以附近312国道5座公路桥梁与西（安）南（京）铁路桥梁实际状况所见，基本无遭受和引发明显的地质灾害现象存在。但丹凤至竹林关丹江峡谷段43座桥位可能遭受的地质灾害较多，部分桥梁施工还有引发、加剧地质灾害的可能，具体灾害特征、危险性预测评估列表55。桥梁工程地质灾害危险性预测表 表55顺

144、序桩 号(桥位名称）灾害类别主要特征危险性预测1K150+957.5K151+162.5(下碥村支沟大桥)遭受崩塌（B3）威胁 小型基岩崩塌（照片43）位于桥西约20m，崩塌壁高于桥面，岩体破碎，不稳定，有继发可能，威胁行车安全。危险性小2K151+357.5K151+542.5(丹江右侧无名沟大桥)遭受滑坡（H5）威胁 小型基岩滑坡（照片415），呈陡斜坡状，滑体多已滑向丹江河谷被冲走，但后壁岩体破碎，地形陡，如继发滑坡，距桥面约15m，对施工与营运安全存在威胁。危险性较小3K154+207.5K154+542.5（张河西丹江大桥）人工高边坡可能失稳产生崩塌 桥位北头为基岩窄梁，边坡陡67，

145、岩体节理发育，陡倾角状（80），附近丹南公路标为不良地质路段（照片25），拟建工程在桥头削坡挖方深1040m高边坡，如坡比不适与施工处理不好，将产生崩塌，威胁桥头堡安全与营运。危险性较大4K154+632.5K155+057.5（张河南丹江大桥）遭受崩塌（B6）威胁 B6崩塌（照片45）位于桥南相距约10m，高于桥面，不稳定，易受降水影响继发。但与线路之间有丹南公路相隔，威胁影响较小。危险性小5K155+747.5K155+932.5(丹江支沟大里沟大桥）存在泥石流灾害威胁 六里沟轻度易发泥石流沟谷（L1），沟口河道堆积砾卵石（照片423）和小型洪积扇（422），虽已加固衬砌。但遇特大暴雨还可

146、能复发致灾，危及公路桥梁安全。属小型泥石流。危险性较小6K158+277.5K158+522.5（寺院北丹江大桥）存在不稳定斜坡（C3）威胁 大桥桥头与刘垭隧道相连，该处有不稳定斜坡（C3），高100余米，坡度4851，局部近直立，有小型掉块、崩塌，半山坡还有简易公路弃碴（照片52），容易失稳，对桥头堡有威胁。危险性小桥梁工程地质灾害危险性预测表 续表55顺序桩 号(桥位名称）灾害类别主要特征危险性预测7K158+620K158+960（寺院东丹江大桥）存在不稳定斜坡（C4）威胁 不稳定斜坡（照片53）位于大桥南头与鹰窝寨隧道相交接处。为高陡边坡，高150m，坡度63，局部成陡崖，植被少，裂隙

147、节理发育，容易崩塌，对隧洞口和桥头堡安全有威胁。危险性中等89K163+600K165+328（上、下行线关家台丹江纵向特大桥）存在崩塌（B10、B11）威胁 B10在下行线桥梁边，为基岩大型崩塌，堆积在坡脚河边，崩塌体岩性疏松，影响基础稳定性，崩塌壁分布较高，达100m，坡度较陡，4560，受降水影响，如有继发，影响下行线安全营运，B11在上行线桥旁，为坡积碎石土小型崩塌，位于龙凤山半坡100m高，2003年雨季发生，容易继发，威胁上行线桥的安全。危险性小10K167+062.5K167+387.5（北安桥丹江大桥）存在不稳定斜坡（C5）威胁 大桥北头与芦家山隧道上行线出口相连，该处为不稳定

148、斜坡（照片54），高110130m，坡度5060，岩体破碎，拌有小崩塌，影响桥头堡安全。危险性小11K167+690K167+795（上西坡北丹江大桥）存在不稳定斜坡（C6）威胁 大桥南与苏沟口隧道相连，其间存在不稳定斜坡（C6），地形为高陡边坡，岩体破碎，坡脚堆积大量崩塌岩块，不宜作桥基，受施工和降水影响，山坡容易产生崩塌和滑坡，威胁桥头堡安全。危险性中等12K170+707.5K170+372.5（孤山坪南丹江大桥）可能存在泥石流（L2）冲蚀 孤山坪北沟属轻度易发泥石流沟谷（照片424），1987年6月特大暴雨引发泥石流，冲毁渠堤，淹没农田；大桥位于泥石流沟沟口丹江下游第一、二弯道之间，由

149、于相距仅450m，有可能遭受特大暴雨引发的泥石流冲蚀。危险性小13K173+220K173+750（下行线丹江纵向桥）存在崩塌（B14）的影响 B14小型基岩崩塌，由于简易公路切坡形成陡崖，高20m，2003年大雨诱发崩塌（照片410），有复发可能，与拟建线路有简易公路相隔。危险性小14K175+197.5K175+822.5（竹林关丹江大桥）存在不稳定斜坡（C8）和崩塌（B18）威胁 不稳定斜坡分布在丹江右岸二级阶地前缘，高55m，坡度4550，修山阳商南公路沿前缘切坡，诱发中型崩塌（B18），2003年大雨还有继发。斜坡不稳定，拟建桥梁靠近前缘，威胁较大。 B18危险性较大，C8危险性中等

150、。15K176+250K176+510（白家湾西丹江大桥）存在滑坡（H19）的影响H19滑坡为中型、冲洪积粉质粘土与砾石土老滑坡，表面较缓，村民讲：“听老人说过去曾出现过裂缝，并下错1m高的坎”。近年来未再发现，附近已成村庄，显示已基本稳定，滑坡北侧距大桥西头40m，因公路切坡存在潜在危险，若继续向西发展，便影响桥头堡安全。危险性中等。如表55所示，丹江峡谷段有15座桥梁分别遭受6处崩塌（B3、B6、B10、B11、B14、B18）、2个滑坡（H5、H19）的威胁，还有2条泥石流沟谷（L1、L2）可能致灾。这10处灾点，潜在危险性大的1处（B18），中等1处（H19），其余危险性小；1处人工基

151、岩高边坡，如坡比不适，施工处理不当，有可能失稳，危险性大；存在5处不稳定斜坡（C3、C4、C5、C6、C8）因工程实施可能失稳产生崩塌或滑坡，危险性中等3处（C4、C6、C8），危险性小的2处。总计五种灾害16个灾点对15座桥梁存在威胁，危险性大的2个（B18、K154+170附近人工高边坡）、危险性中等的4个（C4、C6、C8、H19）、危险性小的10个，其中桥隧相连同源于不稳定斜坡的有4个（C3、C4、C5、C6），同一桥梁存在两种灾害影响的为竹林关丹江大桥（C8、B18）和白家湾西丹江大桥（C8、H19）。危险性小的占大多数与部分灾害点距离桥梁较远和灾害可及之处一般不越过河流岸边有关。小

152、结全线路路基58段，长34.558 km。遭受的地质灾害有崩塌3处、滑坡1个、坡面泥石流1处、河流侵蚀塌岸2处等4种，灾点7处，分布长度673m；引发的地质灾害为工程建设挖方挖深10m（最大40m）的人工高边坡且地质环境条件较差、如设计的坡比不适、施工处理不当可能产生人工边坡失稳，有22段长2640m；加剧4处不稳定斜坡长1050m的不稳定性，可能产生崩塌或滑坡地质灾害。预测遭受和加剧的11处灾害点潜在危险性大的3处（H21、C2、C8）、中等的3处（B5、B7、C7）、小的5处（B1、L4、D3、D4、C9）。人工边坡如坡比不适、处理不当可能失稳致灾危险性大的4段、中等7段、小的11段。共有

153、隧道34座68个隧洞口。其中有13座隧道的18个洞口，因工程实施可能引发5处不稳定斜坡产生崩塌或滑坡；加剧5个滑坡不稳定性；遭受2处崩塌、1处坡面泥石流威胁；预测对18个隧洞口致灾危险性大的灾点3处（H14、H15、C6）、分布在4个隧洞口；危险性中等的灾点4处（L3、C1、C3、C4），分布在7个隧洞口；危险性小的灾点6处（B2、B15、H5、H7、H10）分布在7个隧洞口。其次由于隧道施工有大量弃石、废渣，如任意堆放与工后处理不好，将成为泥石流物源，危及下游桥梁、道路等安全。上行线共有69座桥梁，全长16.345km。其中布设在丹江峡谷段的15座桥梁，遭受6处崩塌、2个滑坡（1个与隧道相同

154、）、2条泥石流沟谷等灾害威胁；1处人工深挖方的基岩高边坡（与路基相同）和5处不稳定斜坡因工程实施可能产生失稳（其中4处与隧道相连、1处与路基段相连，受同一种灾害威胁）。致灾危险性大的灾点1个（B18），危险性中等的灾点4处（H19、C4、C6、C8），危险性小的灾点10处（B3、B6、B10、B11、B14、H5、L1、L2、C3、C5），还有1处（K154+170附近）人工高边坡危险性大。总计拟建工程，可能引发地质灾害有22段人工挖方边坡可能失稳；加剧9处不稳定斜坡、5个滑坡的不稳定性；遭受11处崩塌、2 个滑坡、2条泥石流沟、2处坡面泥石流、2处河流侵蚀塌岸等四种灾害19个灾害点的威胁，隧

155、道开挖和深挖方路段有大量弃石废渣还可能堵塞河道，成为泥石流物源。受灾对象为路基37段长4.363km，隧道13座18个隧洞口，桥梁15座。致灾危险性大的灾害点7处（1处崩塌：B18；3个滑坡：H14、H15、H21；3处不稳定斜坡：C2、C6、C8）；危险性中等的灾害点8处（2处崩塌：B5、B7；1个滑坡：H19；1处坡面泥石流：L3；4处不稳定斜坡：C1、C3、C4、C7）；危险性小的灾害点18处（崩塌8处：B1、B2、B3、B6、B10、B11、B14、B15；滑坡3个：H5、H7、H10；泥石流3处：L1、L2、L4；塌岸2处：D3、D4；不稳定斜坡2处：C5、C9）。人工边坡可能失稳，

156、致灾危险性大的4段，长460m，危险性中等7段，长1050m，危险性小的11段，长1130m。 6地质灾害危险性综合评估6.1 评估原则地质灾害危险性综合评估原则，应依据地质灾害危险性现状评估、预测评估结果，充分考虑地质环境条件的差异，基于线路及邻近可能危及工程安全的地质灾害隐患点的分布、危险程度，确定判别区段危险性的量化指标；根据“区内相似、区际相异”的原则，结合拟建工程，划分出危险性大、中、小三级。6.2 评估方法与量化指标的确定评估方法，鉴于本区地质灾害分布不均、灾点零星，故采用以环境地质条件背景定性、以拟建工程沿线地质灾害灾种数（种）、灾害点平均密度（个/km）、灾害分布长度比例（m/

157、km）等三个量化指标，结合预测评估确定的危险程度或危险性大小，定性与半定量相结合确定拟建工程沿线地质灾害危险性等级。三个量化指标取值标准列表61。地质灾害危险性分级标准 表61危险性等级地质灾害灾种数及危害程度隐患地质灾害点密度（个/km）灾害分布长度比例（m/km）危险性小（级） 地质环境条件简单、地质灾害不发育，有一种地质灾害，且分布零星，或无地质灾害仅有工程施工因深挖方、高切坡，如处理不好会出现人工边坡失稳；危害程度轻，危险性小。0.51.0100按表列标准，先作环境地质条件分段，进行灾种、灾害点密度、分布长度统计，进行危险性等级的初步划分，如有出入再按评估原则进行调整或细分区段，达到所

158、有区段划分既符合标准，更要切合实际，体现出“区内相似、区际相异”的评估原则。6.3 评估结果 按上述评估原则和方法，对拟建工程全线共划分9个区段。各区段分区评估涉及工程地质条件、存在的地质灾害、可能诱发、加剧的地质灾害、承灾对象、综合评估的量化指标数值、危险性等级、建设用地适宜性分级等内容，列表62。 9个区段中，地质灾害危险性大的有3个区段，长14.463km，占线路总长（63.613km下同）22.74%；地质灾害危险性中等的2个区段，长8.605km，占线路总长13.53%；地质灾害危险性小的4个区段，长40.545km，占线路总长63.73%。地质灾害危险性大的3个区段，均分布在丹凤至

159、竹林关丹江峡谷区（K149+100K156+045、K167+035K171+600、K175+110K178+063）地形高差大，河流曲折，谷坡陡峻，基岩节理发育，线路或附近还有区域性断裂、环境地质条件比较复杂，存在崩塌、滑坡、泥石流、不稳定斜坡等多种地质灾害或隐患、工程实施切坡、挖方、清基，还可能加剧其不稳定性或引发新的边坡失稳，对路基、隧洞口或桥梁存在较大威胁，部分危险性大。地质灾害危险性中等区段2个，其中一个分布在商丹盆地河流宽谷区（K128+810K133+500），线路远离河道，穿梁塬、支沟，靠近崩塌陡崖和不稳定斜坡，地质环境条件较差，属商州区孝义镇地质灾害高易发区，有2种地质灾害

160、，且危险性个别达中等，对隧洞口、路基有一定影响。另一个分布在丹江峡谷保仓坪至大梨西沟沟口（K156+045K158+960），河谷深切，岸高坡陡，存在不稳定斜坡隐患，间有小型滑坡、崩塌，个别危险性中等，主要威胁隧洞口和桥头堡安全。地质灾害危险性小的区段4个，其中两个分布在商丹盆地丹江宽谷区的漫滩、一级阶地（K114+450K127+810、K133+500K149+100），除局部有丘陵、梁塬外，总体地形平坦，地质环境条件简单，仅有河流侵蚀塌岸灾害，且危险性小。另外两个分布在丹江峡谷（K158+960K167+035、K171+600K175+110），地地质灾害危险性综合评估分区（段）说明表

161、 表62区段序号位 置起止桩号长度(km)工 程 地 质 条 件存在（遭受）地质灾害可能诱发、加剧地质灾害承灾对象综合评估危险性等级建设用地适宜性分级1商州西墹何塬K114+450 K127+810 13.36为河谷宽谷阶地区。漫滩、一级阶地宽阔平坦，二、三、四级阶地呈残存梁塬状,高出河床30百余米，上覆冲洪积粘性土与薄层砾卵石，厚数米10余米。为基座式阶地。基座为第三系（Eh）红色砂砾岩夹含砾泥岩，厚层状，胶结较差，易风化，产状南倾，倾角2040，具节理。本段工程地质条件比较稳定，不良地质现象较少，线路路基比较稳定、适宜架桥，仅局部河流凹岸有侵蚀和第三系砂砾岩陡坡稳定性较差。 本段线路无主要

162、地质灾害，只有少数靠近丹江河流凹岸存在侵蚀塌岸（D3、D4），已造成高漫滩被冲蚀，河边路堤有坍塌，距拟建工程2025m。如发生特大暴雨洪水，将延至线路，威胁路基安全，遭受侵蚀塌岸威胁路段长270m，致灾危险性较小。 工程实施有挖深大于10m的线路8段，长1130m。其中有4段长620m处于二级阶地，挖穿阶地疏松层切入第三系基岩，疏松层与基岩接触面倾向河谷，在降水作用下，沿疏松层和风化带接触面容易产生滑坡，诱发人工边坡失稳。致灾危险性小。 为路基，断续长790m。按地质灾害危险性综合评估量化指标统计，有1种地质灾害，灾害点密度0.1个/km，长度比例（不计人工边坡可能失稳下同），为20m/km。

163、地质灾害危险性小(级)适宜2商州、何塬陈巷姜后村南1km丹江右岸K127+810K133+5005.69 此段线路多远离丹江河道，设隧道三穿高阶地梁塬（吕家塬、上巷行东塬、银匠塬），南靠一级阶地后缘，并跨越支流甘沟。地形起伏较大，高差130180m。阶地后缘地表分布粉质粘土，并广泛覆盖坡洪积粉土，缓坡状，全为耕地；甘沟沟谷以砾卵石为主；厚度均不大。工程地质条件比较简单，无不良地质现象，适于修路、架桥。梁塬两侧冲沟切割，地形坡陡，尤其东侧间有陡崖，第三系（E3h）基岩裸露，节理发育，风化严重，稳定性较差，有不良地质现象，工程地质条件较差。本段存在的地质灾害有崩塌2处，坡面泥石流1处。崩塌均为第三

164、系（E3h）红色砂砾岩崩塌，一处（B1）距线路50m，宽150m与线路近平行，有顺坡卸荷裂隙，倾角小于地形坡角，易继发，2003年雨季发生过，另一处（B2）位于齐村隧道下行线进口北50m，基岩坡高170m，坡度5160，节理发育，容易继发和扩宽：坡面泥石流（L3）在张村隧道上行线进口，2003年大雨发生，小型，以坡积碎石土为主。以上2处崩塌致灾危险性小，坡面泥石流危险性中等。工程施工有1段挖深1040m的高边坡路堑（长130m）、处于丹江残存二级阶地后缘，上覆薄层二元结构冲洪积阶地堆积物，下为第三系（E3h）基座，基座面倾向北，基岩层面倾向南，路堑走向近东西，在降水因素作用下，两侧均有可能沿结

165、构面失稳，危险性中等。其次戴街隧道上、下行线进、出口存在不稳定斜坡（C1），伴有崩塌，工程施工或受暴雨因素影响，可能诱发崩塌和小型坡面泥石流灾害，危险性中等。为路基2段，长280m，3座隧道4个隧洞口。总计有2种地质灾害，灾害点密度为0.7个/km；灾害分布长度比例为81m/km。地质灾害危险性中等(级)基本适宜3姜后村南(1km)丹江右岸丹凤上河下湾K133+500K149+10015.60 西段为河谷宽谷区，由丹江漫滩一级阶地组成，宽8001500m，地势低平，上覆冲积层较薄，路基条件较好，但贾塬刘家塬之间，围堤造田，河道南移200500m，上有人工填土，棣花镇南西改成水稻田，土体疏松软塑

166、，工程地质条件较差。东段罗家村一带为二级阶地，上覆10余米粉质粘土与砾卵石，下为白垩系（K2s）砾岩；东西段之间为丘陵梁塬（靳家塬），由第三系（E3h）砂砾岩组成，产状24020，除梁塬西侧和冲沟地带地形较陡不甚稳定外，工程地质条件较好，无不良地质现象。 本段地质灾害不发育，沿河地带丹江两侧河堤石砌，河流凹岸不显侵蚀塌岸；梁塬两侧未发现边坡失稳现象。仅东段冲沟发育，南坡地带水土流失严重，冲沟切穿阶地堆积层伴有零星小型崩塌。东段挖方较多，共有挖深10m（最大1030m）6段，长670m，如设计坡比不适或施工处理不好，将可能产生人工边坡失稳，其中挖深1030m一段（K148+330K148+560

167、，长230m）处于二级阶地前缘形成路堑，阶地基座面倾向北，悬空，在降水因素影响下，可能诱发滑坡。潜在危险性较中等。人工边坡可能失稳危害对象为路基。经综合评估无主要地质灾害，因人工边坡不计，故三项量化指标数值为零。危险性小(级)适 宜4丹凤下湾月日滩六里沟沟口K149+100K156+0456.945 此段属低山丘陵丹江峡谷地貌，丹江曲折。河床漫滩宽数十米，阶地不发育。漫滩断续，堆积砂砾卵石、漂砾，厚度5m；阶地在凸岸残存，斜坡状，上覆粉质粘土，砾卵石，厚数10余米，基座式结构。其余河谷谷坡陡峻，出露基岩，在山坡较缓与相对低凹处，多有坡积碎石土堆积，厚度10m的人工边坡，总长860m，其中最大挖

168、深1030m有3段，长420m，潜在危险性中等；挖深1040m一段长160m，潜在危险性较大。 路基7段、长1425m，黄秦梁隧道上、下行线进、出口1处（联拱式），桥梁5座（一处桥面、4个桥头堡）。经综合评估，有地质灾害3种，灾害点密度1个/km，灾害段分布长度比例112m/km。危险性大(级)适宜性较 差地质灾害危险性综合评估分区（段）说明表 续表62区段序号位 置起止桩号长度(km)工 程 地 质 条 件存在（遭受）地质灾害可能诱发、加剧地质灾害承灾对象综合评估危险性等级建设用地适宜性分级5六里沟沟口保仓坪大梨西沟沟口K156+045K158+9602.915 此段地貌为低山丘陵丹江峡谷区

169、。保仓坪鱼家河，丹江蛇曲、作NESW向绕行，河床漫滩较宽100150m），并有一、二级阶地呈梁丘状残存在凸岸。漫滩堆积为砾径悬殊的砂砾卵石，厚度5m；阶地二元结构上为砂粘土，下为砾卵石，厚510m。座于基岩之上。前咀大梨西沟沟口之间丹江呈“之”字形转折，显然受NE走向优势节理构造控制。河道狭窄，阶地不发育，谷坡陡峻，较大支沟均交汇于转折处，坡积碎石土层较薄。此段基岩为泥盆系中统池沟组（D2c）浅变质砂岩夹板岩，节理发育，风化严重。断裂带及附近和陡边坡带稳定性较差。 此段地质灾害多分布在河道转弯的凹岸部位，因线路避开凹岸，故存在（遭受）的地质灾害较少。仅在前咀店岭有一坡积碎石土小型滑坡（H7），

170、表面斜坡状39，沿坡积层与基岩接触面滑动，由于附近有断层存在，加之节理发育，风化强烈和顺坡结构面（接触面与岩层倾向）等条件控制，坡体不稳定，对前咀梁隧道上、下行线出、入口，有一定影响，因规模小，易于清除，危险性小。 工程施工可能对2处不稳定斜坡（C3、C4）加剧不稳定性发生失稳。其中C3位于刘家垭隧道上、下行线出、入口，坡度4851，局部直立，基岩节理发育，伴有崩塌，山坡修简易公路堆放弃碴，很不稳定。C4位于丹江左岸凹岸鹰窝寨隧道上、下行线进、出口处，属高陡边坡，高150m，平均坡度5563，上行线在陡崖下，下行线有坡积碎石土。两处不稳定斜坡受开挖与降水因素影响，容易产生崩塌或滑坡，危险性中等

171、。 主要为5座隧道口，即前咀隧道（联拱式）出口、刘家哑隧道出、入口、鹰窝寨隧道进、出口和隧桥相连的桥梁桥头堡。经综合评估，有地质灾害两种，灾害点密度0.9个/km，灾害分布长度比例98m/km。危险性中等(级)基本适宜6大梨西沟沟口箱子滩芦家山K158+960K167+0358.075 此段地貌为低山丘陵丹江峡谷区。丹江向南河道走向多变，其主要方向为SSW与SEE（沿优势节理与岩层走向），蛇曲、平直相间，两侧有断续高阶地出现（桑树垭、关家台、东河均有三、四级阶地）。谷坡呈下陡上缓或陡缓陡缓交替，相对高差最大达300400m，侵蚀强烈。河床漫滩冲积砂砾卵石厚度5m，残存阶地和缓坡，多有冲洪积层，

172、坡积碎石土层，其余陡坡为泥盆系中统池沟组（D2c）浅变质砂岩、板岩，节理发育，风化严重，少数坡积层斜坡段稳定性较差。 此段地质灾害有崩塌，主要分布在湘子庙、关家台龙凤山半坡，距离上行线均较远或在线路对岸。线路可能遭受的地质灾害为下行线（K163+750K163+950）B10老崩塌，对丹江纵向特大桥有威胁，该崩塌前缘到河边，不宜作基础，崩塌壁分布较高，坡度陡，岩体破碎，受降水影响，如有继发，将影响安全营运，危险性小。 龙凤山东侧山坡，呈陡缓陡相间，缓坡部位有坡积土（碎石土或粉质粘土），公路傍坡脚而建，工程施工可能诱发陡坡带基岩产生小型崩塌，或加剧已有崩塌（B11）活动致灾，危险性小。 为关家台

173、丹江纵向特大桥局部地段。经综合评估，有地质灾害1种，灾点密度0.3个/km，灾害段长度比例31m/km。危险性小(级)适宜7芦家山苏沟口下西坡K167+035K171+6004.565 本段为低山丘陵丹江峡谷地貌区。丹江曲折，河道走向仍基本受NE向优势节理与NWSE岩层走向控制。局部近南北。河床漫滩宽80100m，堆积物为砾卵石，局部有砂堆，厚度5m）。出露基岩为泥盆系中统牛耳川组（D2n），岩性为变质粉细砂岩与绢云母板岩，钙质板岩互层。产状倾向北，节理发育，易风化，陡边坡处稳定性较差。 此段线路由2段隧道和其间丹江纵向大桥组成，路基段很短（约400m），故线路存在地质灾害较少，仅下行线K17

174、3+320K174+000有崩塌2处（B14、B15）为小型基岩崩塌，其形成与简易公路切坡有关，危险性小。 竹林关隧道线路地面有阶地堆积粘性土、砾卵石滑坡（H17），沿基座基岩接触面滑动，上部有拉张裂缝，与隧道顶高差达140m，隧道施工震动，可能有轻微影响，但对工程无危害，需加强观测。 竹林关隧道下行线出口和下行线K173+450丹江纵向大桥。经综合评估，有地质灾害1种，灾点密度为0.5个/km，灾害长度比例12m/km。危险性小(级)适宜9洲河北白李湾K175+110K178+0632.953 此段为丹江河谷阶地区，河床漫滩宽200m，冲积砂砾卵石层，厚56m。高漫滩已围堤造田甚至建有村庄，

175、在河流凸岸、丹江二、三级阶地形态明显，阶面较缓，高于河床分别为6080m、100130m，上覆砂砾卵石，粉质粘土厚710m，二元组合，基座式结构，阶面均为耕地。在阶地前缘陡坎和河谷凹岸陡坡出露泥盆系中统牛耳川组（D2n），岩性为浅变质粉细砂岩，绢云母板岩、钙质板岩，节理发育，产状（1020）6070，靠近F9断裂带，岩体破碎，具顺坡结构面的陡边坡地带稳定性差，有不良地质现象分布。 此段存在2个滑坡（H19、H21）、1处崩塌（B18），1处坡面泥石流（L4）等地质灾害。滑坡位于丹江二级阶地前缘山阳商南公路旁，由于公路切坡引起，中型，沿阶地堆积物与基岩接触面或节理面滑动，后缘曾有裂缝，在降水作用

176、下可能继发失稳，1个危险性大，1个危险性小。崩塌地质条件与滑坡相似，为中型老崩塌，2003年雨季又继发加剧，危险性较大。坡面泥石流位于竹林关互通式立交匝道旁，源于坡面小沟采石场弃石废碴被暴雨冲刷形成坡面泥石流，沟口成一洪积扇，已变为农田。泥石流规模小，危险性小。工程施工切坡，可能加剧2段不稳定斜坡的不稳定性，诱发崩塌或滑坡。长度500m，坡陡、挖方较深的路段（K176+070K176+140）危险性较大，坡缓挖方浅的路段（K177+160K177+260）危险性较小。 路基3段长593m（匝道未计），桥梁2座，2个桥头堡附近。经综合评估，本段有地质灾害3种，灾害点密度2.5个/km，灾害分布长

177、度比例为285 m/km。危险性大(级)适宜性较差质环境条件与相邻地段相比，无明显断裂存在，岩性比较简单，加之线路桥、隧相连，或偏离凹岸或缺少顺坡结构面等地质环境条件的差异与人为影响，故线路及附近地质灾害灾种与灾点较少，按实际情况确定的为地质灾害危险性小的区段。6.4 建设用地适宜性分区评估（1）K114+450K127+810本段长13.36km。多位于丹江南岸，除局部（唐塬、将军腿）二级阶地路段和口前隧道穿过第三系（E3h）梁塬外，其余均在原高漫滩和一级阶地区，地形平坦，地质环境条件简单。局部靠河流侵蚀塌岸较近（2025m），虽受威胁但危险性小，易于处理；工程实施有8段挖深10m的挖方路段

178、，如设计坡比不适与施工处理不当，可能诱发边坡失稳，别的不引发和加剧地质灾害，建设用地适宜。（2）K127+810K133+500本段长5.69km。离丹江河道较远，地形起伏较大，其间有三座隧道、两座桥梁、两段路基，部分路段切坡或靠近第三系（E3h）砂砾岩陡坡（局部为陡崖），工程遭受两种地质灾害，危险性较小；并有引发、加剧不稳定斜坡和人工高边坡失稳的可能性，危险性小到中等，但可以采取措施治理，建设用地基本适宜。（3）K133+500K149+100此段长15.6km。线路大部分布设在丹江宽谷区的高漫滩、一级阶地，地形平坦，环境地质条件简单，工程建设 不遭受和引发地质灾害；仅东段设隧道穿过靳家塬和

179、沿二级阶地布线。后者小冲沟较多，设桥跨越和多段挖方，如设计坡比不适与施工处理不当，在降水因素影响下，可能引发人工边坡失稳。总体引发地质灾害的可能性小，危险性小，易于处理，故建设用地适宜。（4）K149+100K156+045此段长6.945km。位于丹江峡谷与丹竹公路平行，谷坡陡峻，出露泥盆系浅变质砂岩夹薄层灰岩，节理发育，还有多条区域性断裂，地质构造比较复杂、岩体破碎、风化强烈、加之人为修路切坡与降水量较大等因素影响，地质灾害比较发育。工程建设可能遭受崩塌、滑坡、泥石流三种地质灾害，还可能引发一处不稳定斜坡产生崩滑与多段人工边坡可能失稳，部分危险性大，防治难度较大，建设用地适宜性较差。（5）

180、K156+045K158+960此段长2.915km。线路位于丹江峡谷，河道曲折、狭窄，谷坡地形陡峻，基岩泥盆系浅变质砂岩、板岩，节理发育还有断层。建设工程遭受滑坡、崩塌两种地质灾害，加剧两处不稳定斜坡的不稳定性有可能失稳，危险性中等，主要影响隧洞口安全，可采取措施予以处理，建设用地基本适宜。（6）K158+960K167+035此段长8.075km。处于丹江峡谷区，河道纵向弯曲、平直相间，横向谷坡陡、缓交替，岩性与附近河谷段变化不大，但未发现断裂，现有滑坡、崩塌等地质灾害，多分布在凹岸或半山坡，而线路又多避开凹岸，加之桥梁、隧道较多，长度较大（6.68km），工程仅遭受崩塌地质灾害（上、下行

181、线桥梁段），且危险性小，易于处理，引发地质灾害可能性也小，故建设用地适宜。（7）K167+035K171+600此段长4.565km。处于丹江峡谷区，河流曲折，部分顺岩层走向，残存阶地较上游增多，松散堆积物相对较普遍，基岩为泥盆系浅变质砂岩夹绢云母板岩，节理发育还有断裂，地质构造比较复杂，加之线路靠近凹岸，工程遭受的地质灾害可能性大，已有滑坡、泥石流和崩塌三种；还加剧三段不稳定斜坡的不稳定性，可能引发崩塌，局部挖方还可能造成人工边坡失稳，个别危险性较大，建设用地适宜性差。（8）K171+600K175+110此段长3.51km。处于丹江峡谷下游与竹林关丹江“U”型较开阔河谷过渡段。河道增宽，谷

182、坡逐渐变缓，残存阶地比较清晰，岩性为泥盆系浅变质砂岩与绢云母板岩，隧道段有一断层，地质灾害多见于凹岸和阶地前缘。但线路以桥梁隧道为主（长约3.09km，占此段长88%），仅下行线局部靠近凹岸，故工程遭受地质灾害的可能性小，只下行线有崩塌地质灾害，危险性小，引发、加剧地质灾害的可能性小，灾害易处理，建设用地适宜。（9）K175+110K178+063本段长2.953km。为丹江河谷阶地区。近东西延伸，河道蛇曲，地形平坦，漫滩、一、二级阶地比较发育，人类工程活动比较明显，阶地堆积物厚度不大但比较普遍，基岩在阶地前缘陡坎和凹岸陡坡带出露，为浅变质砂岩与绢云母板岩互层，倾向北，并靠近区域性断裂，地质构

183、造比较复杂，工程建设遭受崩塌、滑坡、泥石流三种地质灾害，存在两段不稳定斜坡，引发、加剧地质灾害可能性大，部分危险性较大，但可采取措施治理。建设用地适宜性差。小结地质灾害危险性综合评估对危险性等级确定，采用地质环境条件和灾害统计（灾种数、灾点密度、灾害分布长度比例三项量化指标）、定性与半定量相结合方法，并结合实际进行划分。沿拟建工程共划分9个危险性区段。其中地质灾害危险性大的区段3个，长14.463km，占全线路总长（63.613km，下同）22.74%；地质灾害危险性中等区段2个，长8.605km，占全线路总长13.53%；地质灾害危险性小的区段4个，长40.545km，占全线路总长63.73

184、%。地质灾害危险性大的区段全部分布在丹凤县至竹林关丹江峡谷区，占峡谷段全长（28.963km）50%。全线建设用地适宜性评估分区确定的适宜、基本适宜、适宜性差三种级别，分别对应地质灾害危险性小、中等、大的区段，适宜的占全线路总长的比例最大为63.73%，基本适宜和适宜性差的为36.27%，后者所遭受和引发、加剧的地质灾害，可以采取措施予以处理。7地质灾害的防治措施对拟建工程沿线地质灾害的防治应采取以避让为主、预防为主、治本为主、不留后患的原则。制订方案要突出重点，防治措施要针对性强、有实效。为此将所有灾点进行防治分级并按灾种、灾点防治级别提出防治措施或建议。7.1 地质灾害点（段）防治分级地质

185、灾害点（段）防治分级，主要按现有地质灾害隐患点及工程实施可能诱发失稳点的分布与对工程的危害程度、危险性大小、并考虑易发程度，划分为三级，即重点防治、次重点防治、一般防治。全线路共有33个地质灾害隐患点及22处较深挖方如处理不好可能产生失稳的人工高边坡，共55处，按防治分级列表71。三级防治共9个区段，其中重点防治灾害点11处（个），次重点防治灾害点13处（个），一般防治灾点31处（个）。地质灾害防治分级 表71线路防治分 段(长度km)地质灾害隐患点灾点防治分级种 类数量（处、个、段）危险性级别重点防治点次重点防治点一般防治点重点防治区段丹凤下湾六里沟沟口(6.945)崩 塌4处(B3、B5、

186、B6、B7)2处危险性中等，2处危险性小B5、B7B3、B6滑 坡1个（H5）危险性小H5泥石流1处（L1）危险性小L1不稳定斜 坡1处（C2）危险性大C2人工边坡7段2段大，3段中等，2段危险性小K149+200K149+630K154+030K154+170K152+760K152+800K152+850K152+980K155+350K155+600K151+230K151+290K155+210K155+260地质灾害防治分级 续表71线路防治分 段(长度km)地质灾害隐患点灾点防治分级种 类数量（处、个、段）危险性级别重点防治点次重点防治点一般防治点重点防治区段丹凤芦家山下西坡(4.

187、565)滑 坡3个(H10、H14、H15)2个危险性大1个危险性小H14、H15H10泥石流1处（L2）危险性小L2不稳定斜 坡3处（C5、C6、C7）1处危险性大1处危险性中等1处危险性小C6C7C5人工边坡2段1段危险性大1段危险性中等K170+060K170+160K170+420K170+480竹林关洲河北白李湾(2.953)崩 塌1处（B18）危险性大B18滑 坡2个（H19、H21）1个危险性大1个危险性小H21H19坡 面泥石流1处（L4）危险性小L4不稳定斜 坡2处（C8、C9）1处危险性大1处危险性小C8C9人工边坡1段危险性大K176+070K176+140次重点防治区段

188、商州何塬姜后村南1km丹江右岸(5.69)崩 塌2处（B1、B2）危险性小B1、B2坡 面泥石流1处（L3）危险性中等L3不稳定斜坡（伴有崩塌、坡面泥流）1处（C1）危险性中等C1人工边坡1段（挖深1040m）危险性中等K127+810K127+940丹凤六里沟沟口大梨西沟沟口(2.915)滑坡1个（H7）危险性小H7不稳定斜坡（伴有小崩塌）2处（C3、C4）危险性中等C3、C4一般防治区段商州西墹何塬(13.36)河流侵蚀塌岸2处（D3、D4）危险性小D3、D4人工边坡4段（挖深1020m）危险性小K118+950K120+560断续4段地质灾害防治分级 续表71线路防治分 段(长度km)地

189、质灾害隐患点灾点防治分级种 类数量（处、个、段）危险性级别重 点防治点次重点防治点一般防治点一般防治区段姜后村南1km丹江右岸丹凤下湾(15.60)人工边坡7段（6段挖深1020m，1段挖深1030m）6段危险性小1段危险性中等K148+330K148+560K139+480K149+040断续6段丹凤大梨西沟沟口芦家山(8.075)崩 塌2处（B10、B11）危险性小B10、B11下西坡竹林关洲河北(3.51)崩 塌2处（B14、B15）危险性小B14、B15小 计崩 塌11处危险性大10处危险性中等15处危险性小的30处111331滑 坡7个泥石流4处河流侵蚀塌岸2处不稳定斜 坡9处人工边

190、坡22段7.2 地质灾害防治措施（1）滑坡地质灾害防治拟建工程沿线及影响工程安全的附近地区有滑坡7个（H5、H10、H14、H15、H19、H21），5个中型、2个小型；分布在重点防治区段6个，次重点防治区段1个；危险性大的3个（H14、H15、H21），均在重点防治区段的丹江峡谷和竹林关地区列为重点防治灾点；其余4个危险性小，为一般防治点。3个重点防治滑坡均处于丹江凹岸、二级阶地前缘，由于地形陡峻，具顺坡软弱结构面（堆积层与基岩接触面、岩层倾向或节理面）受降水因素或修公路切坡等影响而形成。对这些滑坡灾害点的防治主要采取工程措施，如对滑坡体中、后部削坡减载，前缘设挡墙或抗滑桩，后壁上方修截、排

191、水渠防止雨水汇聚下渗浸润滑动面而助滑。针对三个重点防治的滑坡，提出以下具体措施：H14、H15两个中型滑坡：北侧距隧洞口较近，滑坡滑动方向偏向北东，如复活或受施工影响加剧不稳定性产生滑动，也只是滑坡体北侧对工程有一定威胁。鉴于滑坡体不厚，故可考虑将滑坡体北侧靠近隧洞口部分予以清除，同时在后缘修排水渠，与隧洞口之间设防滑挡墙，以防止阶地堆积层、风化破碎基岩受顺倾向结构面与降水因素影响而进一步滑塌。H21滑坡：其形成与加剧活动与修公路切坡和降水影响有直接关系。对其防治主要采取滑坡体中上部削坡减载，在后壁顶部二级阶地边缘修截水渠，防止雨水汇聚渗入，并在前缘挖排水沟和设抗滑桩，以有效防止滑坡复活对建设

192、工程的危害。（2）崩塌灾害的防治措施线路及附近共有11处崩塌（B1、B2、B3、B5、B6、B7、B10、B11、B14、B15、B18），1个大型，6个中型，4个小型，危险性大的崩塌1处（B18），中等的2处（B5、B7），其余8处危险性小。位于重点防治区段5处，次重点防治区段2处。重点防治的崩塌点为B18，次重点防治崩塌点为B5、B7。其次为一般防治崩塌点。对崩塌地质灾害点的防治包括两个方面，一是对崩塌体进行必要处理，防止遗留成为隐患；二是对崩塌后壁陡边坡如不稳定有继发崩塌威胁的，需进行边坡治理。崩塌体结构疏松，具大孔隙，承载力值低，不宜作路基基础，一般多分布在坡脚缓缓地带，如厚度不大，可

193、以清除，如厚度大不便清除，须打挤压桩或灌注加固，桥墩基础一定要穿过崩塌堆积层置于下伏完整基岩（如B10），隧洞口崩塌体应清除或进行加固处理。崩塌后壁边坡由于地势高、坡度陡、施工处理难度较大，与线路相平行的崩塌陡壁如危险性大难以处理者，应尽可能避让；不能避让的可采取设置截拦工程，在隧洞口建明洞提前进洞，防止崩塌；丹江峡谷段部分桥、隧相连的陡边坡崩塌点，更要彼此协调，综合考虑进行防治。针对重点防治、次重点防治的崩塌灾点，提出以下具体防治措施。重点防治区段重点防治灾害点B18的防治措施：鉴于该崩塌位于不稳定斜坡（C8）山阳至商南柏油公路旁边，地形陡峻，并存在阶地基座面、岩层层面或节理面等与坡向相同的

194、软弱结构面，加之降水（大雨特别是暴雨）因素影响，故有多发、频发特点，危害性较大，应予以重视。具体防治措施应清除靠线路的崩塌体，削去陡坡上部不稳定岩体，包括风化破碎带，在崩塌体上、下均修排水沟渠防止雨水入渗和排泄地下水，斜坡下部修挡墙护坡。结合不稳定斜坡防治，还可以综合考虑采用避让的方案，将线路适当北移，就能彻底解决该崩塌灾点的危害。B5、B7两处次重点防治崩塌的防治措施：两崩塌位于重点防治区段的丹竹公路旁边，分属小型基岩崩塌和中型冲洪积堆积层崩塌，其形成与修公路切坡、人为采石有直接关系，同时在2003年丰水年雨季有加剧继发现象。对B5崩塌防治措施，鉴于厚度不大，应予以清除；B7崩塌应停止采石，

195、同时进行坡面加固防护（锚喷、浆砌片石、修挡墙）以及坡顶的削坡减载，退耕还林等工程与生物措施综合治理。（3）泥石流灾害的防治措施：对沟道泥石流（L1、L2）和坡面泥石流（L3、L4）的防治措施应有所区别。六里沟泥石流沟谷（L1）：线路必须设桥跨越。对该泥石流沟谷有效防治涉及流域系统治理，非本工程能以促就。只能在线路桥位处采取防冲蚀、重疏导的工程防治方案，如适当提高线路高程、增加桥墩强度与桥孔跨径，在沟口以上选择适宜地点修拦截坝等。孤山坪北沟泥石流沟谷（L2）：不直接与线路交叉，仅威胁沟口下游300m以远的丹江大桥，由于丹江干流河道变宽、曲流，将明显减小泥石流的冲蚀破坏能力，故该处桥梁仅作一般性防

196、范，如增加桥头堡与桥墩坚固性，适当加宽护岸砌石带即可。东上行（L3）、洲河北（L4）两处坡面泥石流：应分别作好疏排、泄洪预案设计，布设涵洞并加大涵洞直径与强度，增加路基边坡坚固性，并配合小流域生物治理（植树造林、退耕还林、修拦截坝）。L4还要停止采石，消除产生泥石流的物源。（4）河流侵蚀塌岸防治措施：据调查，现有河流侵蚀塌岸，均发生在河道凹岸与河堤工程简陋地段，商州区丹江西段塌岸较多，东段及丹凤县境为石砌河堤，塌岸甚少。故有效防治，只能采取加固河堤、砌石护岸等工程措施；其次靠近凹岸的线路，适当提高路基高程与路基边坡强度，防止特大洪水越堤、淹没、冲蚀路基。（5）不稳定斜坡可能致灾的防治措施：工程

197、沿线尤其丹江峡谷段，河谷深切，高陡边坡比较普遍，特别是河流凹岸。具有不稳定现象主要有9处，定为不稳定斜坡（C1C9），位于重点防治区段有6处，其中C2、C6、C8等3处为重点防治隐患灾点，C7为次重点防治隐患灾点。防治措施，建议尽可能避让。C2、C8两处可将线路适当北移，距现有不稳定边坡3050m，将路基段改为高架桥。如不能避让，则需采取工程治理，靠近线路边坡一侧设计出安全坡比与坡型，放坡开挖后要清除斜坡表面风化强烈的松散、破碎岩层和易垮落的危岩、土体，在较完整或新鲜岩面上进行坡面加固，如锚喷、砌挡墙、坡顶设置截排水沟；对C6桥隧相连且危险性大的不稳定斜坡应增设明洞以防止岩体崩塌、掉块造成的危

198、害。C7和C1、C3、C4等4处次重点防治隐患灾点，后3个在隧洞口（C5也在隧洞口）可参照上述措施予以防治。C7、C9在路基段，应加固边坡，修挡墙，清除坡面破碎岩土和危岩，并封山育林，进行治理。（6）人工边坡失稳防治措施：人工边坡治理关键是根据开挖深度、岩性，设计适宜的坡比、坡型，施工方法正确。建议安全坡比，对阶地冲洪积粘性土、砾卵石为10.7511.0，基岩风化带和坡积碎石土及构造破碎带糜棱岩为11.011.25；第三系（E3h）红色砂砾岩为10.810.75，弱风化泥盆系浅变质砂岩、板岩为10.510.75。挖深1030m，1040m高边坡应设计陡坡平台阶梯状坡型，坡脚应有挡墙；易风化，较

199、破碎岩石，坡面应进行必要的防护（锚喷处理）。结合地形、岩性、已有地质灾害分布和312国道人工边坡状况，提出挖方深1040m，个别1020m的三段人工边坡（K154+030K154+170、K170+060K170+160、K176+070K176+140）为重点防治（段），挖方深1030m及部分挖深1040m或1020m的6段人工边坡（K127+810K127+940、K148+330K148+560、K152+760K152+820、K152+850K152+980、K155+350K155+600）为次重点防治段，其坡比、坡型与护坡固坡等措施应予以加强。8结论与建议8.1 结论 （1）本评

200、估按国土资源部地质灾害危险性评估技术要求（试行）等有关规定进行。拟建工程属国家立项、陕西省公路建设的重要项目；评估区地质环境条件属中等复杂类型。故确定本建设项目地质灾害危险性评估级别为一级评估。（2）评估区主要地质灾害有崩塌、滑坡、泥石流，其次还有河流侵蚀塌岸等四种灾害共50个灾点。包括崩塌19处，以中、小型崩塌为主，基岩崩塌最多，绝大多数不稳定，4处危险性较大，9处危险性中等，6处危险性小。滑坡21个；中、小型占90%；绝大多数不稳定或稳定性较差，危险性大的2个，危险性中等8个，危险性小的11个。有泥石流沟2条，坡面泥石流2处，1条泥石流沟具中等危险性，其余危险性小。存在河流侵蚀塌岸6处，1

201、处具中等危险性，其余5处危险性小。50处（个）灾害点中威胁村庄农户安全的滑坡有9个，影响道路交通的最多，有24处，其余涉及农田、荒坡、林地。各种灾害形成主要由于地质环境条件较差，受降水与人为经济活动因素影响、诱发所致。除侵蚀塌岸外其余三种灾害主要分布在丹凤至竹林关丹江峡谷地段。（3）拟建工程沿线及两侧可能危及工程建设安全的邻近地区（一般以线路两侧50m为限），遭受的地质灾害有崩塌11处、滑坡2个、2条沟道泥石流和2处坡面泥石流、2处河流侵蚀塌岸等4种灾害19个灾点的威胁。工程实施可能加剧5个滑坡、9处不稳定斜坡的不稳定性；全线挖方路段，其中挖深10m（最大3040m）有22段，由于处于不良地质

202、条件，如设计坡比不适、施工处理不当，可能引发人工边坡失稳；全线34座隧道开挖与深挖方路段将有大量弃石，如堆放位置不宜与工后处理不好，将堵塞河道，成为泥石流物源，影响环境质量。（4）按线路工程分类、地质灾害分布与危险性大小为：路基段：58段长34.558km。遭受的地质灾害有崩塌、滑坡、泥石流、河流侵蚀塌岸等四种7个灾点危害，分布长度673m。计崩塌3处，滑坡1个，坡面泥石流1处，河流侵蚀塌岸2段；工程实施可能加剧4处不稳定斜坡和22段人工边坡失稳，产生崩塌或滑坡。预测7个灾点和4处不稳定斜坡，潜在危险性大的3处（H21、C2、C8）危险性中等的3处（B5、B7、C7），危险性小的5处（B1、L

203、4、D3、D4、C9）。隧道工程：全线路共有34座隧道。其中13座隧道的18个隧洞口遭受2处崩塌、1处坡面泥石流威胁，工程实施可能加剧5个滑坡、5处不稳定斜坡更不稳定，引发崩塌或滑坡；致灾危险性大的灾点3处（H14、H15、C6），分布在4个隧洞口；危险性中等的灾点4处（L3、C1、C3、C4）分布在7个隧洞口；危险性小的灾点6处（B2、B15、H5、H7、H10、C5）分布在7个隧洞口。桥梁工程：全线有69座桥梁，长16.345km。遭受地质灾害威胁的桥梁全部分布在丹江峡谷，有15座桥梁遭受6处崩塌、2个滑坡、2条沟道泥石流等灾害威胁，还有一处挖方深1040m的基岩人工高边坡与5处不稳定斜坡

204、因工程施工可能产生失稳（其中4处与隧道为同一不稳定斜坡）。潜在危险性大的灾点1个（B18）、人工高边坡1处（张河西丹江大桥北桥头），危险性中等的灾点4处（H19、C4、C6、C8），危险性小的灾点10处（B3、B6、B10、B11、B14、H5、L1、L2、C3、C5）。（5）经综合评估表明，全线路可划分9个不同危险性级别的区段。其中地质灾害危险性大的区段3个，长14.463km，占全线路总长（63.613km）22.74%，地质灾害危险性中等的区段2个、长8.605km，占全线路总长13.53%；地质灾害危性小的区段4个，长40.545km，占全线路总长63.73%。地质灾害危险性大的区段全

205、部分布在丹凤至竹林关的丹江峡谷段。 （6）建设用地适宜性评估按适宜、基本适宜、适宜性差三级划分，分别与综合评估危险性小、危险性中等、危险性大等级区段相对应；适宜的占全线路长度比例最大为63.71%，基本适宜和适宜性差的共占36.27%，后两个级别所遭受和引发、加剧的地质灾害，均可以采取措施予以治理。 （7）按地质灾害灾点分布、危害程度、危险性大小、易发程度，将全线划分为9个防治区段、55个防治灾点（33个隐患点与22段人工边坡）。其中重点防治灾点11处、次重点防治灾点13处，一般性防治灾点31处。并按灾种分类对重点、次重点防治灾点提出了防治措施，可供建设方、设计、施工部门参考。8.2建议 （1

206、）线路许多隧道洞口地处高陡边坡、甚至间有陡壁、悬崖、危岩，加之表层岩土疏松、风化破碎，给施工造成不便和危险。因此建议要特别注意施工安全，应对陡壁危岩、松散破碎层进行清理、对不稳定陡边坡作了有效的安全防护和加固之后才能施工，以免造成伤亡和损失。 （2）少数不稳定斜坡（如C2：K149+100K149+550，C8：175+800K176+200），地质环境条件较差，灾害隐患危险性较大，建议尽可能予以避让。在下步线路工程地质勘察与设计中可进行比选落实。 （3）本线路前期“工程地质调绘”报告所标绘的几处重要地质灾害点如K149+000下湾附近的滑坡（原编号H39）、K153+200月日滩河坎附近滑坡（原编号H43），在本次调查中未被认同，下步线路工程地质勘察时可进行校核落实。其次对工程影响较大的一些地质灾害点（H14、H15、H21等滑坡、B18崩塌），其地质结构、稳定性等应进行详细调查、勘探，并提出具体防治预案，供施工、建设方参考。 （4）对隐患较大的不稳定高陡斜坡（C4、C6）以及人工不良地质段的高边坡（K154+030K154+170），如难以彻底治理者，可悬挂“警示牌”、布置监控，作一定程度的预警预报，以减小突发灾害的损失。